ah thanks! Ja, dat moet het zijn. Ik zag voor vertrek dat ik idd in een Accor-hotel verbleef en besloot een account aan te maken..verder helemaal vergeten. Mooi forum dit
Dat betekent, stam + t .
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Weer een KLM equipment swap op mijn terugvlucht vanuit LAX, nu een 772 ipv een 787-10. Wat goed nieuws is want ik heb altijd ruzie met de stoelen van de 787 
Wel weer een naam-issue waardoor we niet konden inchecken ondanks de beloftes van KLM dat het na de heenweg was gefixed én het probleem alleen bij Delta bestond en niet bij KLM zelf. De backoffice van deze gasten is echt fascinerend.
Wel weer een naam-issue waardoor we niet konden inchecken ondanks de beloftes van KLM dat het na de heenweg was gefixed én het probleem alleen bij Delta bestond en niet bij KLM zelf. De backoffice van deze gasten is echt fascinerend.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Business voor onder de 100k punten klinkt idd als een goede deal. Heb ik zelf nog nooit gevlogen. Klopt het dat je nooit meer anders wilt als je business hebt gevolgd? ;p:
[...]
Er is een site waar je kan zoeken op: "ik ben zoveel punten, waar kan ik heen". Moet eens zoeken welke dat was
Ik heb zoveel punten, dat wij onze vakantie er van af laten hangen. Met plezier overigens. Ik klik af en toe wat als ik mij verveel in de lounge of als er nieuwe promo's langskomen.
En soms kom je dan echt supergoede tarieven tegen. Op deze manier zijn we met het gezin business naar Los Angeles, Kaapstad, Johannesburg en Mauritius (PE) gevlogen. Allemaal <100k punten. In economy was het nog een kwart geweest, maar goed.
Waarom altijd enkeltjes? Als prijzen niet verschillen, dan kan je gelijk voor een retour kijken toch? Dan is het gelijk duidelijk wat de kosten zijn.
Momenteel heb ik 400k+ MR en 80k+ FB miles. Ik denk dat ik hiervan vast ook wel del leuke vakantie kan boeken.
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/734/crop5b3a1aa5c11d8_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/183919/barcode.jpeg?f=community)
Nooit begrepen waarom ze daar niet een wandelbrug hebben gemaakt. Je hoeft echt alleen maar de A11 over en staat soms best lang te wachten op die bus.:
[...]
Kom er vakerWat we doen is dat mijn vrouw en kinderen op de koffer wachten. Ik loop door en pak of de bus, of als ik zie dat die te lang duurt loop snel over die kloteweg naar de rental.
Meestal kom ik met de auto aanrijden als het gezin met koffers naar buiten komt. En dan zie je opeens 100 man in rij voor de bus.
Mocht dit nog ooit naar boven komen hou ik me aanbevolen.:
[...]
Er is een site waar je kan zoeken op: "ik ben zoveel punten, waar kan ik heen". Moet eens zoeken welke dat was
/u/9354/imagesmall.png?f=community)
:strip_exif()/f/image/4cRH7OuxGaC0rq5uiuLicg5X.png?f=user_large)
Ja, wat is het nou?
spoiler:
De prijzen per leg zijn verschillend.
Ik ben toch wel benieuwd wat ze hier denken. Ik mag al 3 checked bags meenemen, en dat zijn er voor mij meestal 3 teveel. Wat moet ik met nog meer checked bags?
Jij niks maar ik heb mensen gezien die met 7 of 8 dingen aankwamen.:
[Afbeelding]
Ja, wat is het nou?
spoiler:De prijzen per leg zijn verschillend.
Ik ben toch wel benieuwd wat ze hier denken. Ik mag al 3 checked bags meenemen, en dat zijn er voor mij meestal 3 teveel. Wat moet ik met nog meer checked bags?
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
/u/147561/vaag2.JPG?f=community)
Zojuist een 'gewijzigd schema' voor een terugvlucht met AF vanuit SIN-CDG (-AMS). Blijkbaar geannuleerd en alleen de avondvlucht is nog boekbaar. Of word je ook wel eens van een vlucht gebumped om andere redenen? Lijkt me niet toch, een maand vantevoren.
Werden ineens omgeboekt naar de vlucht op de dag erna, maar dat schikt niet. Wel stom dat het systeem dan niet meteen de leg CDG-AMS meenam, die stond nog op de oorspronkelijke dag
Edit: zie nu dat er op de nieuwe datum wel SIN-CDG mogelijk is, maar niet meer SIN-CDG-AMS. Dat verklaart bovenstaand fenomeen in elk geval.
Op zich zeer snel gefixt bij KLM. Even op Google Flights gekeken en kwam zelf meteen met een voorstel om er dan maar een directe vlucht van SIN-AMS van te maken zonder overstap. Nadeel: vertrek in de nacht. Voordelen: KLM premium comfort i.p.v. AF prem eco, iets langer in Singapore/Chang'i en vooral het vermijden van CDG
Grotendeels een geluk bij een ongeluk dus.
Werden ineens omgeboekt naar de vlucht op de dag erna, maar dat schikt niet. Wel stom dat het systeem dan niet meteen de leg CDG-AMS meenam, die stond nog op de oorspronkelijke dag
Edit: zie nu dat er op de nieuwe datum wel SIN-CDG mogelijk is, maar niet meer SIN-CDG-AMS. Dat verklaart bovenstaand fenomeen in elk geval.
Op zich zeer snel gefixt bij KLM. Even op Google Flights gekeken en kwam zelf meteen met een voorstel om er dan maar een directe vlucht van SIN-AMS van te maken zonder overstap. Nadeel: vertrek in de nacht. Voordelen: KLM premium comfort i.p.v. AF prem eco, iets langer in Singapore/Chang'i en vooral het vermijden van CDG
Grotendeels een geluk bij een ongeluk dus.
[ Voor 10% gewijzigd door finsdefis op 18-03-2025 20:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Dat alleen al is de moeite waard.:
[...]
en vooral het vermijden van CDG
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Naar mijn gevoel zit dat vooral in de console en niet in de zitting zelf maar maybe kan @PWM een keer een rolmaat meenemen
Ik vlieg volgende week 777 heen en 787 terug:
[...]
Naar mijn gevoel zit dat vooral in de console en niet in de zitting zelf maar maybe kan @PWM een keer een rolmaat meenemen
Maar voor mijn gevoel is de 777 inderdaad veel ruimer.
Dat gevoel deel ik, ze moeten ook wel smaller zijn want het verschil in rompdiameter is 37 cm en dat vind je niet in twee gangpaden. Maar haal 5 cm van de console en nog wat cms in het gangpad en de stoel zelf hoef je dan niet echt meer wat aan te doen.:
[...]
Ik vlieg volgende week 777 heen en 787 terug
Maar voor mijn gevoel is de 777 inderdaad veel ruimer.
Mag gelijk achter elkaar aan dan, voor je de prik eraf hebt wordt de landing alweer ingezet.
Had laatst echt moeite om een BA lunch en een biertje ernaast op tijd op te krijgen
Mijn koptelefoon en focus op de West Wing seizoen 7 (4de keer dat ik ze allemaal kijk), doen mij het antwoord schuldig blijven
Dit was BHX. Toch 1:05 vliegen, dan moeten ze toch wel wat voor elkaar krijgen.:
[...]
Mag gelijk achter elkaar aan dan, voor je de prik eraf hebt wordt de landing alweer ingezet.
Had laatst echt moeite om een BA lunch en een biertje ernaast op tijd op te krijgen
[ Voor 35% gewijzigd door PWM op 19-03-2025 20:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/12336/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
KLM 
We hebben premium economy geboekt voor Toronto - Amsterdam in juli, nu log ik toevallig in bij KLM en krijg meteen een melding dat onze stoelen gewijzigd zijn. Blijkt dus dat ze van een 777 naar een A330 zijn gegaan zonder premium economy en we zijn terug gezet naar economy comfort. Daar hebben we dan zo'n €1000 (volgens mij, voor 2 stoelen in totaal) meer voor betaald bij het boeken. En een upgrade naar business kost €6800 (dat was een paar weken geleden nog iets van €1500) 
Erg zure nasmaak hiervan, ook dat ik er zelf achter moet komen ipv dat ze een mailtje ofzo sturen. Ik vrees dat ik het antwoord al weet of dit zomaar mag (vast wel volgens de voorwaarden), en ik heb voor de zekerheid nog bij ze nagevraagd wat ze kunnen doen, maar iemand hier ervaring mee?
Laatste keer dat ik KLM (of uberhaupt intercontinentaal) heb gevlogen is van voor corona, dus totaal geen status bij ze helaas
We hebben premium economy geboekt voor Toronto - Amsterdam in juli, nu log ik toevallig in bij KLM en krijg meteen een melding dat onze stoelen gewijzigd zijn. Blijkt dus dat ze van een 777 naar een A330 zijn gegaan zonder premium economy en we zijn terug gezet naar economy comfort. Daar hebben we dan zo'n €1000 (volgens mij, voor 2 stoelen in totaal) meer voor betaald bij het boeken. En een upgrade naar business kost €6800 (dat was een paar weken geleden nog iets van €1500) Erg zure nasmaak hiervan, ook dat ik er zelf achter moet komen ipv dat ze een mailtje ofzo sturen. Ik vrees dat ik het antwoord al weet of dit zomaar mag (vast wel volgens de voorwaarden), en ik heb voor de zekerheid nog bij ze nagevraagd wat ze kunnen doen, maar iemand hier ervaring mee?
Laatste keer dat ik KLM (of uberhaupt intercontinentaal) heb gevlogen is van voor corona, dus totaal geen status bij ze helaas
Heel vervelend! Is de aanpassing net gebeurd wellicht? Mijn ervaring is dat ik altijd wel een mailtje krijg over dit soort wijzigingen.:
KLM
Erg zure nasmaak hiervan, ook dat ik er zelf achter moet komen ipv dat ze een mailtje ofzo sturen. Ik vrees dat ik het antwoord al weet of dit zomaar mag (vast wel volgens de voorwaarden), en ik heb voor de zekerheid nog bij ze nagevraagd wat ze kunnen doen, maar iemand hier ervaring mee?
Laatste keer dat ik KLM (of uberhaupt intercontinentaal) heb gevlogen is van voor corona, dus totaal geen status bij ze helaas
En wat betreft het antwoord, dat valt mee, dit mag niet, althans niet zonder compensatie. De regels zijn dat je 75% van de ticketprijs terug hoort te krijgen. (EU261).
Als het belangrijk is in PE te zitten, willen ze je vast ook wel omboeken, maar wellicht agenda technisch niet handig. Of slechte mogelijkheden/routes.
Het zou in theorie kunnen dat het echt pas net gewijzigd was inderdaad. PE is natuurlijk niet strict noodzakelijk maar leek ons voor een nachtvlucht wel zo fijn.
Ze hebben al gereageerd en ze willen inderdaad kosteloos omboeken, dat is op zich niet verkeerd. Hopelijk veranderen ze daar de kist niet van
Gedwongen omboeken kan soms idd ook een kans zijn. Extra dagje erbij, gunstigere vluchttijden, andere vliegmaatschappij met betere stoelen in dezelfde klasse etc. Vaak opties die anders een stuk duurder waren geweest. Als je al belt en je persoonlijke voorkeur voorlegt inclusief stoelselectie (zie bijv. expertflyer) is de klantenservice ook blij:
[...]
Het zou in theorie kunnen dat het echt pas net gewijzigd was inderdaad. PE is natuurlijk niet strict noodzakelijk maar leek ons voor een nachtvlucht wel zo fijn.
Ze hebben al gereageerd en ze willen inderdaad kosteloos omboeken, dat is op zich niet verkeerd. Hopelijk veranderen ze daar de kist niet van
Zo hebben we er bij Lufthansa een keer 2 dagen bij 'gekregen'. Oorspronkelijk was vertrekken op die dag bijna 1000 euro duurder.
[ Voor 7% gewijzigd door finsdefis op 21-03-2025 07:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25855/PP.jpg?f=community)
Ik heb mijn vlucht al gecancelled (zou zondag via LHR naar JFK gaan).
Laat maar, not even going to try
Blijf ik gewoon lekker thuis, was toch al een onzin reis die prima met een serie teams calls gedaan zou kunnen worden.
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
Wat bijzonder dat je dan een brand in een trafo huisje in de UK nodig hebt om tot die beslissing te komen 
Sometimes you need to plan for coincidence
Ik denk meer dat het de baas heeft overtuigd dat het een slecht idee is:
Wat bijzonder dat je dan een brand in een trafo huisje in de UK nodig hebt om tot die beslissing te komen
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
Ach, de laatste keer dat ik op LHR was hadden ze standaard kaarsen staan voor het geval van stroomuitval
Dat wel wel meer dan 30 jaar geleden maar dat beeld achtervolgt me nog steeds als ik een vlucht boek.
Maar het is een vliegveld, geen ziekenhuis, en shit happens. Geen idee hoe het weer daar overigens is, maar als het vergelijkbaar is met NL, kunnen veel mensen ook eens lekker in de zon zitten zonder herrie, komt denk ik ook maar eens in de dertig jaar voor
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
30 jaar geleden was de IRA nog erg actief.. dus toen was de kans op problemen ook erg groot.. maar lijkt er op dat de russen die rol mogelijk over genomen hebben..:
[...]
Ach, de laatste keer dat ik op LHR was hadden ze standaard kaarsen staan voor het geval van stroomuitval
Dat wel wel meer dan 30 jaar geleden maar dat beeld achtervolgt me nog steeds als ik een vlucht boek.
Maar het is een vliegveld, geen ziekenhuis, en shit happens. Geen idee hoe het weer daar overigens is, maar als het vergelijkbaar is met NL, kunnen veel mensen ook eens lekker in de zon zitten zonder herrie, komt denk ik ook maar eens in de dertig jaar voor
Die mensen moeten er maar goed van genieten want de plannen voor een 3e landings beginnen telkens meer vorm te krijgen..
Ik zit in de aanvliegroute (wel een end verderop en hangt van de windrichting af hoe veel verkeer er is) en vandaag erg stil in de lucht..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/568790/crop5db41301356bf.jpeg?f=community)
"Als we mensen er extra voor willen betalen, laten we ze er extra voor betalen." is ook een principe
Ik vind het fors voor een vlucht van 2 uur. Volgens mij rekent Transavia daar minder voor. Maar okay, die zitten wel echt in het prijsvechter segment, Air Europa zit daar wel wat boven, zeker gezien het bagage-beleid
€25 betaal ik al voor mijn 1u LGW-AMS nooduitgang stoel... Nou ja, ik heb dus Easyjet Plus en dan is het inclusief.:
Ik vind het fors voor een vlucht van 2 uur. Volgens mij rekent Transavia daar minder voor. Maar okay, die zitten wel echt in het prijsvechter segment, Air Europa zit daar wel wat boven, zeker gezien het bagage-beleid
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
Je hebt me geloof ik niet helemaal begrepen. @FreakNL heeft voor die stoel betaald en niet gekregen. Daar gaat hij terecht stennis over schoppen (diefstal
)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Stennis is een groot woord maar ik zou wel graag het geld terug hebben:
[...]
Je hebt me geloof ik niet helemaal begrepen. @FreakNL heeft voor die stoel betaald en niet gekregen. Daar gaat hij terecht stennis over schoppen (diefstal
Eens, je had natuurlijk veel liever niet het geld terug, maar gewoon waar je voor betaald had.. Best een gedoe dat je hiervoor zelf achteraan moet. Zouden ze eigenlijk extra vergoeding voor moeten geven.:
[...]
Stennis is een groot woord maar ik zou wel graag het geld terug hebben
Toevallig belde mijn vader mij pas geleden uit Florence. Hij had een auto gehuurd, maar zijn vlucht lande in Pisa ipv in Florence. Vanwege teveel wind ofzo, schijnt vaker voor te komen.:
[...]
Het geld kan nu mooi naar de huurauto die tegenwoordig een miljoen miljard euro kost op Florence
Hij heeft een taxi gedeeld met iemand anders naar Florence omdat hij geen zin had om op de bus te wachten, wat waarschijnlijk weer uren duurt.
Aangekomen bij de autoverhuurder, kreeg hij zijn betaalde huurauto niet mee. Omdat het blijkbaar na 2 uur automatisch geannuleerd wordt als "no show". Het staat idd ergens in de voorwaarden geloof ik bij de tussen partij waar het geboekt is. Mijn vader dacht dat het geen probleem zou zijn, aangezien hij zijn huurauto ook weleens een dag later daar heeft opgehaald omdat de autoverhuurder al ineens eerder dicht was ipv aangegeven
.Vreemd wel, want vluchtnummer is gewoon bekend bij de verhuurder en ze weten van de vertraging. En dat waarschijnlijk meerdere vluchten daar niet mochten landen.
Dus opnieuw moeten betalen voor een huurauto. Ter plekken was het 2,5x zo duur als online. Dus ik mocht een nieuwe online boeken...
Waarschijnlijk had hij dit kunnen voorkomen door gelijk te bellen toen hij in Pisa was geland. Of zijn boeking wellicht te veranderen en huurauto in Pisa op te halen, als dat een optie was geweest. Alleen werd het toen niet aangeraden om zelf te rijden omdat er overstromingen waren.
Kort verhaal: altijd ff bellen naar de verhuurder als je vertraging hebt, zodat ze niet zomaar je autohuur annuleren
.
Dat is altijd aan te raden want het zijn allemaal oplichters niet flexibele / protocol volgende bedrijven:
[...]
Kort verhaal: altijd ff bellen naar de verhuurder als je vertraging hebt, zodat ze niet zomaar je autohuur annuleren
Let wel;
Ik heb geen problemen met de Hertzen en Avissen van deze wereld en ik pas ook op om met de wolven mee te huilen. Maar het is natuurlijk gewoon een bekend verhaal dat ze geld pakken waar ze kunnen,
Ik heb overigens weleens met een lokale verhuurder te maken gehad in Alicante, daar was het zelfs geen probleem dat mijn vader de auto ophaalde ipv ikzelf (ik had een dag vertraging EN redirect op Valencia ipv Alicante).. Dus mijn vader kwam met halen met DIE auto. Vond dat heel flexibel van die mensen maar dat hoef je bij een Hertz of Avis natuurlijk niet te proberen. Computer says no...
[ Voor 3% gewijzigd door FreakNL op 22-03-2025 15:59 ]
:strip_exif()/u/21590/icon4.gif?f=community)
ik vloog afgelopen week met AF in Business heen en Premium terug. Echter bij de (PE) terugvlucht vanuit Afrika waren ze erg strikt met de handbagage; 12KG maximaal voor alles. De boeking in de KLM app laat echter 18KG zien. In mijn geval zat ik op 13KG en dat betekende inchecken.. geen coulance als Plat. Met ook nog vertraging, extra wachttijd op bagage bij aankomst, trein gemist...toch zeker 2 uur later thuis daardoor. Erg vervelend dus.
Kijkende naar de website van KLM... is het inderdaad 12KG maximaal. De app geeft 18KG aan, maar waarschijnlijk omdat de heenvlucht in business was - en AF zijn IT niet goed op orde heeft. Beetje jammere ervaring.
KLM heeft alleen de smerige eigenschap om niet de 75% downgrade compensatie aan te bieden, maar het prijsverschil tussen de gekochte en gevlogen cabine. Dat is een vieze truuc want veel mensen die onbekend zijn met de regels gaan hiermee akkoord. Terwijl de 75% meestal een hoger bedrag is.
De beste actie is waarschijnlijk om inderdaad KLM te vragen of ze willen omboeken naar een andere vlucht, potentieel op een andere dag. Dat zijn ze strikt genomen niet verplicht, maar doen ze in deze situatie meestal kostenloos.
Kijkende naar de website van KLM... is het inderdaad 12KG maximaal. De app geeft 18KG aan, maar waarschijnlijk omdat de heenvlucht in business was - en AF zijn IT niet goed op orde heeft. Beetje jammere ervaring.
Ze mogen alles. Alleen zijn er in specifieke gevallen, meestal in de periode vanaf 2 weken voor vertrek, bepaalde compensatie regels van toepassing. Daarnaast heb je bij dit soort aanpassingen het recht om te annuleren. Als je daadwerkelijk in een lagere klasse vliegt dan gekocht heb je ook recht op een 75% refund van de originele boeking, voor het segment dat is gedowngrade.:
KLM
[..]
Erg zure nasmaak hiervan, ook dat ik er zelf achter moet komen ipv dat ze een mailtje ofzo sturen. Ik vrees dat ik het antwoord al weet of dit zomaar mag (vast wel volgens de voorwaarden), en ik heb voor de zekerheid nog bij ze nagevraagd wat ze kunnen doen, maar iemand hier ervaring mee?
KLM heeft alleen de smerige eigenschap om niet de 75% downgrade compensatie aan te bieden, maar het prijsverschil tussen de gekochte en gevlogen cabine. Dat is een vieze truuc want veel mensen die onbekend zijn met de regels gaan hiermee akkoord. Terwijl de 75% meestal een hoger bedrag is.
De beste actie is waarschijnlijk om inderdaad KLM te vragen of ze willen omboeken naar een andere vlucht, potentieel op een andere dag. Dat zijn ze strikt genomen niet verplicht, maar doen ze in deze situatie meestal kostenloos.
Ik had gewoon mijn laptop (gokje
) uit de handbagage gehaald, was ie vast precies 12kg geweest, oh well
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
/u/53141/IPU70px.png?f=community)
Helaas was dit niet de plek om dat soort truucs te proberen (Want wat doe je dan met de laptop, ze laten je echt alle baggage op de band leggen om te wegen). Persoon voor ons in de rij werd letterlijk het pasport van afgepakt tot hij zou betalen om de bagage in te checken. Compleet idioot en zou in Europa nooit gebeuren, maar in dit soort landen waar de airline geen probleem heeft om het militaire personeel op het vliegveld in te zetten voor 'geschillen' leek het me geen goed idee om al te moeilijk te doen:
[...]
Ik had gewoon mijn laptop (gokje
En ja, dit was inderdaad een zakenreis met laptop(s) naar een land waar ik voor mijn plezier anders echt niét zou willen zijn.
/u/379001/crop5f36c9fc2818f_cropped.png?f=community)
Ik wil hier even een positieve ervaring delen als het om downgraden gaat. Ik vlieg vrij vaak AMS-LPA vanwege familiebezoek, en ben dan altijd op LCC aangewezen. Ik vlieg soms HV en soms OR. OR vliegt deze route soms met de 787-8 en je kan hier redelijk goedkoop een "comfort seat" krijgen, dit is een PE-ish stoel (ong 50eu extra per leg). Deze probeer ik dus vaak te boeken. Nu heeft TUI tijdens mijn laatste vlucht de 787 ingewisseld door een geleasede 737-800 van Fly4. Balen natuurlijk. Ik heb op de 737 wel een front seat gekregen en de kosten voor de seat upgrade van 787 stonden een dag later, zonder vragen, al terug op mijn rekening. Zo kan het dus ook
Ik heb deze week nog een, laatste, reis naar Amerika staan. Al lang gepland en kom onder deze niet uit. Het zal voorlopig de laatste zijn in een lange rij van (even opgezocht) 53 trips sinds 01-01-2015.
Anyway: Ik had voor mijn vrouw al Global Entry aangevraagd, zij hoeft alleen nog even het interview bij aankomst. Weet iemand of ik daar gewoon bij kan zijn, of moet ze apart? Ze is met de laatste grensverhalen wat zenuwachtig geworden
Anyway: Ik had voor mijn vrouw al Global Entry aangevraagd, zij hoeft alleen nog even het interview bij aankomst. Weet iemand of ik daar gewoon bij kan zijn, of moet ze apart? Ze is met de laatste grensverhalen wat zenuwachtig geworden
2 weken geleden naar NY gevlogen. Waren met 10 minuten (incl wachtrij) door douane heen. Even je vingerafdrukken afnemen en 2 vragen (waarom bent u hier en heeft u familie of vrienden hier) beantwoorden en je kan doorlopen.:
Ik heb deze week nog een, laatste, reis naar Amerika staan. Al lang gepland en kom onder deze niet uit. Het zal voorlopig de laatste zijn in een lange rij van (even opgezocht) 53 trips sinds 01-01-2015.
Anyway: Ik had voor mijn vrouw al Global Entry aangevraagd, zij hoeft alleen nog even het interview bij aankomst. Weet iemand of ik daar gewoon bij kan zijn, of moet ze apart? Ze is met de laatste grensverhalen wat zenuwachtig geworden
Dat geldt niet voor Global Entry
Ze moet nog een interview afnemen en wat documenten (huisadres, werk, etc) laten zien.
Dat laatste hoefde ik allemaal niet bij m'n interview. Volgens mij is het niet de bedoeling dat je daar bij staat, maar niet overal moet je naar een aparte ruimte, de border agents kunnen het ook zelf aan de balie. Qua verhalen zou ik me niet te druk maken, elke dag gaan honderdduizenden mensen probleemloos in en uit. Ze lijken vooral focus te hebben op mensen die vanuit Mexico komen en waarvan ze zich in het hoofd hebben gehaald dat ze hun visumregels willen overtreden (bijv. te lang blijven of gaan werken op een touristenvisum).:
[...]
Dat geldt niet voor Global Entry
Overigens is MPC best wel een redelijk alternatief voor GE inmiddels. De communicatie is geheel naar Amerikaans gebruik bijna opzettelijk slecht gemaakt maar met een ESTA kun je die app gebruiken en in een aparte rij gaan staan. Mijn vriendin was er daarmee op JFK in 10 minuten doorheen (normale rij was ongeveer een half uur, viel dus ook wel mee)
:strip_exif()/u/363544/crop57fe08730af79_cropped.gif?f=community)
Ik heb m'n GE ook op JFK gedaan, je kan prima mee, ff in die wachtruimte, interview, duimpje omhoog en done!:
Ik heb deze week nog een, laatste, reis naar Amerika staan. Al lang gepland en kom onder deze niet uit. Het zal voorlopig de laatste zijn in een lange rij van (even opgezocht) 53 trips sinds 01-01-2015.
Anyway: Ik had voor mijn vrouw al Global Entry aangevraagd, zij hoeft alleen nog even het interview bij aankomst. Weet iemand of ik daar gewoon bij kan zijn, of moet ze apart? Ze is met de laatste grensverhalen wat zenuwachtig geworden
| Awesome Rock 'n Roll Photographer |
:strip_icc():strip_exif()/u/328632/crop5bfe58e928887_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/379256/crop58e160bbc5c02_cropped.jpeg?f=community)
Heb weer een mooie deal in La Premiere. 135.000 miles, waarbij business en premium een stuk duurder waren
Dan heb je dus:
AF gaat het Comfort deel van de naam halen, wat het veel duidelijker maakt.
Dan heb je dus:
- Economy (met bijbetalen Economy Comfort)
- Premium
- Business
- First (La Premiere)
[ Voor 8% gewijzigd door PWM op 24-03-2025 21:17 ]
Dit dus! Was misschien niet helemaal duidelijk uit mijn verhaal. Reis geboekt met Delta, maar vlucht wordt heen uitgevoerd door KLM en terug door Delta, in de klasse “Premium Economy”, maar dit heet bij Delta Premium Select en bij KLM Premium Comfort - heb ik zelf geleerd van de week. En inderdaad, Business is bij ‘ons’ mogelijk vanaf L12 en ik ben L7. Heel wat jaren en ervaring te gaan
Binnenlandse vluchten zijn wel beide met Delta en dan in Comfort Plus als ik het goed heb.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Premium select van Delta vond ik zelf altijd best prima qua stoel, redelijk wat ruimte (in de A350)
KLM was ik niet echt onder de indruk van premium eco in de 787, zat niet lekker in de stoel en hij was nog steeds opvallend smal, al zal dat wel iets te maken hebben gehad met de bulkhead stoel. Had de upgrade zelf gekocht om te proberen (want ja, goedkope werkgever) en besloten dat ik 'm voor meer dan 100-150eur niet meer hoef.
Overigens wat betreft het singapore airlines economy verhaal: dat ging me eigenlijk prima af, de beenruimte was behoorlijk voor nomaal economy, heb ondanks een volle rij van 3 nog best aardig kunnen slapen en het IFE systeem was vrij uitgebreid.
Weet iiig wel dat zolang ze het premium eco beleid niet gaan veranderen ik dus weer een route heb waar ik KLM met een goed gevoel kan vermijden
KLM was ik niet echt onder de indruk van premium eco in de 787, zat niet lekker in de stoel en hij was nog steeds opvallend smal, al zal dat wel iets te maken hebben gehad met de bulkhead stoel. Had de upgrade zelf gekocht om te proberen (want ja, goedkope werkgever) en besloten dat ik 'm voor meer dan 100-150eur niet meer hoef.
Overigens wat betreft het singapore airlines economy verhaal: dat ging me eigenlijk prima af, de beenruimte was behoorlijk voor nomaal economy, heb ondanks een volle rij van 3 nog best aardig kunnen slapen en het IFE systeem was vrij uitgebreid.
Weet iiig wel dat zolang ze het premium eco beleid niet gaan veranderen ik dus weer een route heb waar ik KLM met een goed gevoel kan vermijden
leeg
Heb van de week een PE dagvlucht, terug gewoon business.
Wel erg tempted om de enkele reis te upgraden met hun aanbod:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PKsrCjOPcHMYIPhGRxQYgbnz.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/nQKoAum7W2qQdZPj8T6oz77A.png?f=user_large)
/u/104386/crop55e98142a3627_cropped.png?f=community)
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/68vhRHvdZ6rRdokNT4v2qDft.jpg?f=user_large)