:strip_icc():strip_exif()/u/75828/sid.jpg?f=community)
Got Leenucks? | Debian Bookworm x86_64 / ARM | OpenWrt: Empower your router | Blogje
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
Ik doe dat soort dingen als het meer beenruimte geeft, zeker voor die prijs. Maar ik hou dan ook niet van vliegen, ben lang en breed en oud genoeg om comfort te waarderen
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_icc():strip_exif()/u/269508/crop55c9d5fae106a_cropped.jpeg?f=community)
/u/104386/crop55e98142a3627_cropped.png?f=community)
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Wanneer ik alleen reis, dan zeg ik volmondig ja. Met m'n partner of ander gezelschap erbij hoeft het voor mij niet. Standaardstoelen op dat toestel vind ik meer dan genoeg, vooral op een vlucht van 2u.
Vorige week vloog ik met Air Asia van KUL naar ICN. Ik had een "hot seat" (front seat) geboekt in de veronderstelling dat het comfortabeler zou zijn. Nou, niet dus. Tray table zat in de armleuning, dus de stoelen waren aanzienlijk krapper. 😒 De stoelen achter mij waren leeg, dus zijn we daar gaan zitten. Dat zat fijner, ondanks de minder ruime beenruimte.
Gisteren vanaf ICN naar NRT gevlogen met Air Premia, in PE. Betaalbaar en comfortabel.
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/21590/icon4.gif?f=community)
Het ligt eraan of je krap zit in de lengte of breedte
De Economy stoelen, en daarmee ook de Economy Comfort stoelen, zijn door de jaren heen steeds krapper geworden in de breedte. Op de 777 was de standaard tot niet al te lang geleden 9 per rij (3-3-3). Dat is toen 3-4-3 geworden en daarmee is een nieuwe standaard gezet qua economy stoelbreedte. De nieuwere toestellen (zoals de B787) hebben dat overgenomen.
Gevolg is dat de Economy Comfort inderdaad iets meer beenruimte heeft, maar je zit qua breedte nog steeds vrij krap. Met Premium Economy heb je minder stoelen naast elkaar, dus de stoel is breder, én je hebt een dubbele armleuning. Dus geen gevecht over wie gebruik kan maken van de gedeelde armleuning. En natuurlijk geeft PE meer beenruimte, verder naar achteren, groter IFE scherm, beter eten, Skypriority, etc etc.
PE is niet áltijd duurder. Het is namelijk een aparte boekingsklasse (Economy Comfort is dat niet, dat zijn in de basis gewoon stoelen met extra beenruimte). Dus tussen Economy en Premium Economy is geen direct prijsverband. Als er veel vraag is naar Economy maar niet naar PE, dan kan (theoretisch) het prijsverschil heel klein zijn of zelfs negatief. Op dezelfde manier dat soms Business class qua prijs erg dicht tegen Economy (of PE) aanligt. In enkele gevallen is business class zelfs goedkoper dan Economy.
En omdat PE een aparte klasse is, kun je ook niet zo makkelijk upgraden - het is niet een andere stoelkeuze tijdens check-in. Als je zeker wilt zijn van een PE stoel moet je je vlucht omboeken naar de hogere boekingsklasse voor PE. Dan krijg je ook de bijbehorende punten en Xp's etc. Dat wordt vaak een 'upfare' genoemd, itt een 'upgrade' wat vrij ambigeus is qua betekenis.
De Economy stoelen, en daarmee ook de Economy Comfort stoelen, zijn door de jaren heen steeds krapper geworden in de breedte. Op de 777 was de standaard tot niet al te lang geleden 9 per rij (3-3-3). Dat is toen 3-4-3 geworden en daarmee is een nieuwe standaard gezet qua economy stoelbreedte. De nieuwere toestellen (zoals de B787) hebben dat overgenomen.
Gevolg is dat de Economy Comfort inderdaad iets meer beenruimte heeft, maar je zit qua breedte nog steeds vrij krap. Met Premium Economy heb je minder stoelen naast elkaar, dus de stoel is breder, én je hebt een dubbele armleuning. Dus geen gevecht over wie gebruik kan maken van de gedeelde armleuning. En natuurlijk geeft PE meer beenruimte, verder naar achteren, groter IFE scherm, beter eten, Skypriority, etc etc.
PE is niet áltijd duurder. Het is namelijk een aparte boekingsklasse (Economy Comfort is dat niet, dat zijn in de basis gewoon stoelen met extra beenruimte). Dus tussen Economy en Premium Economy is geen direct prijsverband. Als er veel vraag is naar Economy maar niet naar PE, dan kan (theoretisch) het prijsverschil heel klein zijn of zelfs negatief. Op dezelfde manier dat soms Business class qua prijs erg dicht tegen Economy (of PE) aanligt. In enkele gevallen is business class zelfs goedkoper dan Economy.
En omdat PE een aparte klasse is, kun je ook niet zo makkelijk upgraden - het is niet een andere stoelkeuze tijdens check-in. Als je zeker wilt zijn van een PE stoel moet je je vlucht omboeken naar de hogere boekingsklasse voor PE. Dan krijg je ook de bijbehorende punten en Xp's etc. Dat wordt vaak een 'upfare' genoemd, itt een 'upgrade' wat vrij ambigeus is qua betekenis.
:strip_icc():strip_exif()/u/183919/barcode.jpeg?f=community)
Zelfs als Platinum, wachtende voor mijn BC stoel vragen ze het nog weleens op CPH of BRU. Vragen mag natuurlijk altijd.:
[...]
N=1, wel vaker maar meest recent op mijn laatste vlucht vorige maand werd ik zowel heen als terug nadrukkelijk tot 2x toe gevraagd of ik toch niet alsjeblieft m'n handbagage wilde in checken. FB Gold.
:strip_icc():strip_exif()/u/596666/crop57863bfbc82b6_cropped.jpeg?f=community)
Die lange rij bij KLM is de rij voor de bagage dropoff
KLM gaat er vanuit dat eco pax óf online óf via een van de self service kiosks inchecken.
Als je niet (lang) wil wachten moet je zorgen dat je SkyPriority hebt.
Spel en typfouten voorbehouden
Hoi! Ik zou graag wat advies krijgen over het volgende:
Deze zomer wil ik naar Azië vliegen en heb nu het volgende vlucht schema in gedachte:
14 juli: AMS-PVG (Austrian Airlines - PE)
18 juli: PVG-KHG (Cathay Pacific - Economy)
23 juli: HKG-KIX (Cathay Pacific - Economy)
4 augustus: HND-AMS (Austrian Airlines - PE)
Nu heb ik alleen vaker in dit forum gelezen dat mensen het afraden om losse maatschappijen te boeken, ivm overstap etc. Echter vroeg ik me af of dit een probleem is met dit schema?
Ik boek dus in 2x een multi city ticket (1x Cathay & 1x Austrian). Ik hoor graag wat jullie hier van denken / of jullie nog tips hebben
-----
Update: Ik zie ook nog een optie om met Hong Kong Airlines de vluchten PVG-HKG / HKG-KIX te doen, scheelt zo'n 400p.p. iemand hier ervaring mee?
Deze zomer wil ik naar Azië vliegen en heb nu het volgende vlucht schema in gedachte:
14 juli: AMS-PVG (Austrian Airlines - PE)
18 juli: PVG-KHG (Cathay Pacific - Economy)
23 juli: HKG-KIX (Cathay Pacific - Economy)
4 augustus: HND-AMS (Austrian Airlines - PE)
Nu heb ik alleen vaker in dit forum gelezen dat mensen het afraden om losse maatschappijen te boeken, ivm overstap etc. Echter vroeg ik me af of dit een probleem is met dit schema?
Ik boek dus in 2x een multi city ticket (1x Cathay & 1x Austrian). Ik hoor graag wat jullie hier van denken / of jullie nog tips hebben
-----
Update: Ik zie ook nog een optie om met Hong Kong Airlines de vluchten PVG-HKG / HKG-KIX te doen, scheelt zo'n 400p.p. iemand hier ervaring mee?
[ Voor 10% gewijzigd door Pipmitz op 20-05-2024 19:03 ]
:strip_exif()/u/48035/crop600e9e6471232.gif?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Dat raden we alleen af als je aan het self-connecten bent. Dwz, als je een overstap in twee tickets aan het boeken bent. Dit omdat je dan geen bescherming geniet mocht je de aansluitende vlucht missen.:
Nu heb ik alleen vaker in dit forum gelezen dat mensen het afraden om losse maatschappijen te boeken, ivm overstap etc. Echter vroeg ik me af of dit een probleem is met dit schema?
Ik boek dus in 2x een multi city ticket (1x Cathay & 1x Austrian). Ik hoor graag wat jullie hier van denken / of jullie nog tips hebben
Jij bent eigenlijk nested tickets aan het boeken met een paar dagen ertussen, dat is geen probleem.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Een heel klein (hopelijk) vraagje.
Voor de rest van het jaar heb ik nog 4 boekingen - retour - met KLM staan.
Volgens mijn berekeningen heb ik na de uitgaande vlucht van de 2e boeking Silver status bereikt. Deze zou dan meteen in moeten gaan, volgens de FB site.
Is het gratis stuk ruimbagage en de extra Miles per euro dan meteen van toepassing op op z'n minst de daaropvolgende vluchten - die als Explorer geboekt zijn? Dat zou me heel goed van pas komen namelijk
Voor de rest van het jaar heb ik nog 4 boekingen - retour - met KLM staan.
Volgens mijn berekeningen heb ik na de uitgaande vlucht van de 2e boeking Silver status bereikt. Deze zou dan meteen in moeten gaan, volgens de FB site.
Is het gratis stuk ruimbagage en de extra Miles per euro dan meteen van toepassing op op z'n minst de daaropvolgende vluchten - die als Explorer geboekt zijn? Dat zou me heel goed van pas komen namelijk
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Ja, de status die je hebt bij het boeken van de vluchten is niet van belang. Het moment van inchecken telt.:
Een heel klein (hopelijk) vraagje.
Voor de rest van het jaar heb ik nog 4 boekingen - retour - met KLM staan.
Volgens mijn berekeningen heb ik na de uitgaande vlucht van de 2e boeking Silver status bereikt. Deze zou dan meteen in moeten gaan, volgens de FB site.
Is het gratis stuk ruimbagage en de extra Miles per euro dan meteen van toepassing op op z'n minst de daaropvolgende vluchten - die als Explorer geboekt zijn? Dat zou me heel goed van pas komen namelijk
Dat betekent, stam + t .
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat je doelt op het feit dat de smalle stoelen die nodig zijn om 3-4-3 in een 777 te kunnen proppen ook in de 787 worden toegepast, ook al is de stoelindeling daar 3-3-3 (omdat de romp van een 787 een stuk smaller is passen daar nooit 10 stoelen in)?:
Het ligt eraan of je krap zit in de lengte of breedte
De Economy stoelen, en daarmee ook de Economy Comfort stoelen, zijn door de jaren heen steeds krapper geworden in de breedte. Op de 777 was de standaard tot niet al te lang geleden 9 per rij (3-3-3). Dat is toen 3-4-3 geworden en daarmee is een nieuwe standaard gezet qua economy stoelbreedte. De nieuwere toestellen (zoals de B787) hebben dat overgenomen.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
ja dat zeiden ze over de 737Max ook:
[...]
Ze hebben er meer
Vraag me trouwens wel af hoeveel van die dingen ze hebben.. worden namelijk niet vaak ingezet..
[ Voor 21% gewijzigd door ToolkiT op 21-05-2024 10:22 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
KLM heeft geen 737Max.:
[...]
ja dat zeiden ze over de 737Max ook
KLM (Cityhopper) heeft 65 Embrears, waarvan 17 E175s. En die worden natuurlijk wel degelijk ingezet.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Mijn punt is dat het aantal vliegtuigen in de vloot niks zegt over de betrouwbaarheid..
dat is nog meer dan ik dacht
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Nou, die worden normaal en veelvuldig ingezet hoor op de wat kortere routes. Sterker nog, KLM vliegt vaker met een Embraer dan welk type toestel dan ook
https://simpleflying.com/klm-cityhopper-network-analysis/
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
/u/1620470/crop6155cd7d47be5_cropped.png?f=community)
/u/9354/imagesmall.png?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Dat zou kunnen, maar dezelfde pitch met dikkere stoelen levert wel minder beenruimte op. Bijv. de toestellen uit de overname van BMI vliegen nog rond met oud interieur, maar zijn wel in dezelfde configuratie gezet.
Al vermoed ik dat de Aerolopa data ook wat creatief is afgerond. De G-GAT* toestellen hebben een andere indeling (bulkhead, toiletten, extra rij voor nooduitgang) en staan bekend als krapper. En dezelfde pitch in de A320-neo als de -ceo kan ook niet kloppen.
Volgende keer rolmaat mee
Ik heb een vraag over de controle door de marechaussee op Schiphol.
Ik heb niet zo vaak gevlogen in mijn leven en vorige week voor het eerst in 15 jaar naar Edinburgh gevlogen. Bij terugkomst in nl kregen we natuurlijk te maken met de controle door de marechaussee. Eerst een paar vragen en na het afhalen van de koffer van de band liepen we langs een marechaussee ( koffer controle punt ) die ons vroeg waar we vandaan kwamen. Toen we zeiden Edinburgh was het antwoord "prima, fijne avond'
Nu vroeg ik me af.. zoude we bij een ander antwoord dan wel zijn gecontroleerd?
mijn vriendin dacht dat het ook kan dat het een test is om te kijken hoe je reageert.. Het zou me niks verbazen
Maar.. hoe werkt dit?
Ik heb niet zo vaak gevlogen in mijn leven en vorige week voor het eerst in 15 jaar naar Edinburgh gevlogen. Bij terugkomst in nl kregen we natuurlijk te maken met de controle door de marechaussee. Eerst een paar vragen en na het afhalen van de koffer van de band liepen we langs een marechaussee ( koffer controle punt ) die ons vroeg waar we vandaan kwamen. Toen we zeiden Edinburgh was het antwoord "prima, fijne avond'
Nu vroeg ik me af.. zoude we bij een ander antwoord dan wel zijn gecontroleerd?
mijn vriendin dacht dat het ook kan dat het een test is om te kijken hoe je reageert.. Het zou me niks verbazen
Maar.. hoe werkt dit?
www.mariovisser.com
Is 't een keer de douane, noemen ze het de marechaussee 
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
Steekproeven inderdaad. Ze pikken er zeker niet 100% uit, maar als ze argwaan hebben, kunnen ze alles controleren. Inclusief of je bolletjes geslikt hebt:
Ik heb een vraag over de controle door de marechaussee op Schiphol.
Ik heb niet zo vaak gevlogen in mijn leven en vorige week voor het eerst in 15 jaar naar Edinburgh gevlogen. Bij terugkomst in nl kregen we natuurlijk te maken met de controle door de marechaussee. Eerst een paar vragen en na het afhalen van de koffer van de band liepen we langs een marechaussee ( koffer controle punt ) die ons vroeg waar we vandaan kwamen. Toen we zeiden Edinburgh was het antwoord "prima, fijne avond'
Nu vroeg ik me af.. zoude we bij een ander antwoord dan wel zijn gecontroleerd?
mijn vriendin dacht dat het ook kan dat het een test is om te kijken hoe je reageert.. Het zou me niks verbazen
Maar.. hoe werkt dit?
.Ik ben ook weleens met twee schilderijen in mijn hand langs de douane gelopen. Die wilden toen ook even weten waar dat vandaan komt en wat het gekost heeft. Rommelmarkt 10€ was goed genoeg als antwoord.
Maar verder eigenlijk nooit gedetailleerd gecontroleerd, ondanks dat ik toch regelmatig vlieg.
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
Bedankt voor de antwoorden. ah .. douane dus, excuus
We hadden uiteraard niks bij, alleen 1 fles whisky die ik daar heb gekocht. verder gewoon het gebruikelijke. Maar omdat hij ons aansprak dacht ik nou dan krijgen we waarschijnlijk ook wel een controle. Maar dat was dus niet zo.
We hadden uiteraard niks bij, alleen 1 fles whisky die ik daar heb gekocht. verder gewoon het gebruikelijke. Maar omdat hij ons aansprak dacht ik nou dan krijgen we waarschijnlijk ook wel een controle. Maar dat was dus niet zo.
www.mariovisser.com
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Die flessen boeien hen niet
Een paar sloffen sigaretten teveel of iets te dure kleren zijn echt geen problemen daar. Ze zijn op zoek naar echt grote overtredingen en naar illegale dingen (eten, dieren, ivoor, etc). Het Hollandse vakantieinkoop gedrag nemen ze wel op de koop toe.
Onder die echt grote overtredingen valt dus ook valse merk-kleding (en daar waren ze op dat moment behoorlijk fel op).:
[...]
Die flessen boeien hen niet
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Recent achter gekomen: er zijn nu ook scenario's bij KLM waar een retourtje boeken duurder is dan 2 enkeltjes, op bepaalde Europese trajecten 
Kan tientallen procenten schelen. Vooral dichter op de vluchtdatum als de prijzen al door het dak gaan. Was dit altijd al zo en valt het me nu pas op ofzo?
Kan tientallen procenten schelen. Vooral dichter op de vluchtdatum als de prijzen al door het dak gaan. Was dit altijd al zo en valt het me nu pas op ofzo?
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
Ook paar keer gehad laatste tijd. Enkeltjes LCY voor 90 euro, terwijl retour veelvoud is.:
Recent achter gekomen: er zijn nu ook scenario's bij KLM waar een retourtje boeken duurder is dan 2 enkeltjes, op bepaalde Europese trajecten
Kan tientallen procenten schelen. Vooral dichter op de vluchtdatum als de prijzen al door het dak gaan. Was dit altijd al zo en valt het me nu pas op ofzo?
:strip_icc():strip_exif()/u/734/crop5b3a1aa5c11d8_cropped.jpeg?f=community)
Voorzorgslandingen
Als er daadwerkelijk dagelijks overal noodlandingen worden uitgevoerd gaat er wel iets mis 
:strip_exif()/u/29321/crop6103ce90de63d_cropped.gif?f=community)
Het is maar net hoe verveeld ze zijn:
Die flessen boeien hen niet
Ik ben wel eens gecontroleerd (gebeurt me zelden, maar ik pas dan ook volledig in het profiel van de standaard zakenreiziger) en had 2 sloffen sigaretten bij me (van DXB naar AMS). En ze wilden me ook daadwerkelijk een boete geven voor die tweede slof.
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Ik heb anders “gewoon” een keer een boete gehad toen ik 2 sloffen sigaretten bij me had in plaats van de toegestane 1:
[...]
Die flessen boeien hen niet
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Even nagevraagd bij iemand die het kan weten
Je hebt 2 opties. Af en toe doen ze van die dagen dat ze op iets specifieks gaat letten. Sigaretten dag oid. Ook willen ze bij inwerken van nieuwe krachten wel eens een tijdje wat meer oppakken. Optie 3 is dat je natuurlijk een vervelend hoofd hebt
:strip_exif()/u/53157/thai4.gif?f=community)
This signature has been taken down by the Dutch police in the course of an international lawenforcement operation.
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Ik vlieg binnenkort op een KLM vlucht uitgevoerd door "German Airways" in Economy op de E190. Eerste observatie is dat de eerste drie rijen extra beenruimte hebben (= business class), en er dus geen Economy Comfort stoelen zijn.
Nu valt me op dat op rij 5 beide gangpad stoelen zijn geblocked. Heb me daar maar naast gezet, hopende dat dit ervoor zorgt dat die stoel vrij blijft. Maar dat kan ook compleet anders uitpakken als ze geblocked zijn voor een andere reden (e.g. babies). Dit is het geval op alle German Airways vluchten. Iemand een idee waarom rij 5 blocked is?
:fill(white):strip_exif()/f/image/5S9GuKrasx1i3nS1uLIe8T7t.png?f=user_large)
Of wellicht toch de nooduitgang een veiligere keuze mbt het niet hebben van een buurman. Die zijn betaald en blijven op de korte vluchten wellicht leeg/vrij..
Nu valt me op dat op rij 5 beide gangpad stoelen zijn geblocked. Heb me daar maar naast gezet, hopende dat dit ervoor zorgt dat die stoel vrij blijft. Maar dat kan ook compleet anders uitpakken als ze geblocked zijn voor een andere reden (e.g. babies). Dit is het geval op alle German Airways vluchten. Iemand een idee waarom rij 5 blocked is?
Of wellicht toch de nooduitgang een veiligere keuze mbt het niet hebben van een buurman. Die zijn betaald en blijven op de korte vluchten wellicht leeg/vrij..
Als je er uitgepikt wordt door een random controle (en die kans is laag maar niet afwezig) dan heb je in principe een economisch delict begaan. Je moet immer aangifte doen van die liters sterke drank (boven de 1 liter). Ik weet niet of ze dat zo snel door de vingers zien.:
[...]
Die flessen boeien hen niet
:strip_icc():strip_exif()/u/503487/crop5c5addf4cbfdb_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XzGyX47usFe07sxeh2vBpA8V.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/379256/crop58e160bbc5c02_cropped.jpeg?f=community)
Doet me een beetje denken aan Trump Force One maar dan blauw
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
/u/224511/BCIcon.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/328632/crop5bfe58e928887_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb als onderdeel van AmEx binnenkort ook Privium samen met mijn partner . Eind juni vlieg ik toevallig non-Schengen, dus ik ben heel benieuwd.
Op dit moment heb ik een vraagje: hoeveel tijd besparen jullie gemiddeld met de paspoortcontrole? De laatste keer dat ik non-Schengen vloog, stond ik 20 minuten in een rij voordat ik erdoorheen was, plus nog een uur extra voor afgeven bagage. Uiteindelijk nog 1,5 uur moeten wachten op boarden (maar goed, dit kwam ook doordat ik met wat oudere familieleden was die bang waren om hun vliegtuig te missen).
. Eind juni vlieg ik toevallig non-Schengen, dus ik ben heel benieuwd.Op dit moment heb ik een vraagje: hoeveel tijd besparen jullie gemiddeld met de paspoortcontrole? De laatste keer dat ik non-Schengen vloog, stond ik 20 minuten in een rij voordat ik erdoorheen was, plus nog een uur extra voor afgeven bagage. Uiteindelijk nog 1,5 uur moeten wachten op boarden (maar goed, dit kwam ook doordat ik met wat oudere familieleden was die bang waren om hun vliegtuig te missen).
/u/49083/armind_60.png?f=community)
Paspoortcontrole duurt 10 seconden. Nog nooit een rij gezien bij de privium poortjes. Security varieert met hoeveel naar de secondary gaat. Mijn ervaring is max 3 minuten. Onderschat overigens het comfort bij aankomst niet. Laatste tijd staan er bij de paspoortcontrole bij aankomst ook grote rijen. Ook daar uiteraard nog nooit gewacht met privium:
Ik heb als onderdeel van AmEx binnenkort ook Privium samen met mijn partner
Op dit moment heb ik een vraagje: hoeveel tijd besparen jullie gemiddeld met de paspoortcontrole? De laatste keer dat ik non-Schengen vloog, stond ik 20 minuten in een rij voordat ik erdoorheen was, plus nog een uur extra voor afgeven bagage. Uiteindelijk nog 1,5 uur moeten wachten op boarden (maar goed, dit kwam ook doordat ik met wat oudere familieleden was die bang waren om hun vliegtuig te missen).
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Precies dat:
Onderschat overigens het comfort bij aankomst niet. Laatste tijd staan er bij de paspoortcontrole bij aankomst ook grote rijen. Ook daar uiteraard nog nooit gewacht met privium
Mijn laatste intercontinentale vlucht alleen stond er bij aankomst op schiphol echt een enorme rij. Dan lekker de lege privium rij kunnen pakken is enorm fijn
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Je moet je wel nog aanmelden voordat je gebruik kunt maken:
Ik heb als onderdeel van AmEx binnenkort ook Privium samen met mijn partner
Op dit moment heb ik een vraagje: hoeveel tijd besparen jullie gemiddeld met de paspoortcontrole? De laatste keer dat ik non-Schengen vloog, stond ik 20 minuten in een rij voordat ik erdoorheen was, plus nog een uur extra voor afgeven bagage. Uiteindelijk nog 1,5 uur moeten wachten op boarden (maar goed, dit kwam ook doordat ik met wat oudere familieleden was die bang waren om hun vliegtuig te missen).
The best is yet to come
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
Got it - voor dat moet ik denk ik nog even wachten totdat mijn aanvraag geaccepteerd wordt en ik kan inloggen in de portal van AmEx zelf denk ik (?):
[...]
Je moet je wel nog aanmelden voordat je gebruik kunt maken