:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
/u/99199/oudeman.JPG?f=community)
Iemand een idee wat een 'verschillende incheckstatus' is?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/M3nfAlwdFeX3BQ0qG5HWfNAa.jpg?f=user_large)
Gaat om een vlucht voor twee personen waar ik wil inchecken via de boekingscode.
Gaat om een vlucht voor twee personen waar ik wil inchecken via de boekingscode.
:strip_icc():strip_exif()/u/503487/crop5c5addf4cbfdb_cropped.jpeg?f=community)
/u/104386/crop55e98142a3627_cropped.png?f=community)
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:strip_exif()/u/29321/crop6103ce90de63d_cropped.gif?f=community)
Het grote voordeel van de zomer is dat er veel meer vluchten op VLC en ALC zijn (en ik woon daar vrijwel precies tussenin).
Het nadeel is wat een vriend ooit treffend "amateurreizigers" noemde.
Ik ga met enige regelmaat naar Nederland en zit dan in Haarlem. Van deur tot deur lukt me dat van mijn woning in Spanje naar daar vaak in 5-6 uur.
Natuurlijk neem ik het dan vrij krap en blijf ik niet op vliegvelden rondhangen. Dat gaat (klopt af) vrijwel altijd goed.
Maar niet als je in de weg gelopen wordt door de amateurreizigers... je kent het wel. Drie keer door de metaaldetector omdat ze hun riem, telefoon, portemonnee etc. vergeten zijn. Daarna komen er een flesje water en shampoo uit de handbagage. Blijven ze de band blokkeren alsof ze de enigen zijn die door security moeten. En ben je daar doorheen, en iedereen loopt naar de gate, dan stoppen ze op willekeurige onverwachte momenten om eens goed om zich heen te kijken. Liefst een groep of gezin die dan alles blokkeren waarbij je struikelt over hun bagage. En zit je dan eenmaal in het vliegtuig, aan het gangpad, dan krijg je vijf keer een rugzak in je gezicht. Enzovoorts.
Dan is het een verademing als je weer intercontinentaal vliegt vanaf een groot vliegveld met mensen die dat gewend zijn.
Ik mag natuurlijk niet klagen, ik woon in Spanje maar kan nog steeds voor alle feesten en partijtjes (en soms wat minder leuke dingen) even snel in Nederland zijn.
Maar ik ben Nederlander dus ik klaag lekker toch
Het nadeel is wat een vriend ooit treffend "amateurreizigers" noemde.
Ik ga met enige regelmaat naar Nederland en zit dan in Haarlem. Van deur tot deur lukt me dat van mijn woning in Spanje naar daar vaak in 5-6 uur.
Natuurlijk neem ik het dan vrij krap en blijf ik niet op vliegvelden rondhangen. Dat gaat (klopt af) vrijwel altijd goed.
Maar niet als je in de weg gelopen wordt door de amateurreizigers... je kent het wel. Drie keer door de metaaldetector omdat ze hun riem, telefoon, portemonnee etc. vergeten zijn. Daarna komen er een flesje water en shampoo uit de handbagage. Blijven ze de band blokkeren alsof ze de enigen zijn die door security moeten. En ben je daar doorheen, en iedereen loopt naar de gate, dan stoppen ze op willekeurige onverwachte momenten om eens goed om zich heen te kijken. Liefst een groep of gezin die dan alles blokkeren waarbij je struikelt over hun bagage. En zit je dan eenmaal in het vliegtuig, aan het gangpad, dan krijg je vijf keer een rugzak in je gezicht. Enzovoorts.
Dan is het een verademing als je weer intercontinentaal vliegt vanaf een groot vliegveld met mensen die dat gewend zijn.
Ik mag natuurlijk niet klagen, ik woon in Spanje maar kan nog steeds voor alle feesten en partijtjes (en soms wat minder leuke dingen) even snel in Nederland zijn.
Maar ik ben Nederlander dus ik klaag lekker toch
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
Voel je niet aangesproken.
een paar voorbeelden:
- mensen met silver of gold status (te herkennen aan dito label aan de rugzak) die stennis schoppen in het priority rijtje omdat Privium voorrang geeft.
- mensen in business class luid bellend tijdens de flight safety demo of gillend naar een of andere collega een rijtje verder.
- mensen die stuiteren omdat ‘hun’ overhead rack vol is en hun koffertje een rijtje verder beland.
- ruzie bij de Aspire-(
) lounge omdat er een wachtrij is (Priority pass houder).- bij security gaan discusseren dat je de vorige keer toch echt je schoenen aan mocht houden/iets wel mocht meenemen, en je weet het heus wel want je vliegt zooo vaak.
Nee dan liever een gezin dat lekker op vakantie gaat en niet zo bekend is met het reilen en zeilen.
:strip_exif()/u/21590/icon4.gif?f=community)
Inderdaad. En kan niet zeggen dat ik bovenstaande gedrag veel zie. Natuurlijk, dat soort dingen gebeuren soms - maar is verre van de standaard. En aso's heb je op elk niveau in de maatschappij - das niet uniek binnen een specifieke groep 
Wat is overmatig lounge gebruik overigens? Er is toch echt niemand die voor z'n plezier in de KLM lounge zit. De voetbalkantine heeft een betere zitplaats en warme hap beschikbaar.
Wat is overmatig lounge gebruik overigens? Er is toch echt niemand die voor z'n plezier in de KLM lounge zit. De voetbalkantine heeft een betere zitplaats en warme hap beschikbaar.
[ Voor 12% gewijzigd door Xandrios op 03-05-2024 23:18 ]
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Vandaag teruggevlogen met de KLM in een 787: gevoelsmatig een krappe stoel in WBC. Maar kids hebben de hele rit geslapen dus ik vond het prima. Vooral de crew maakte het verschil: vriendelijk en enorm service gericht. Al vermoed ik dat de piloot de uitzondering was achteraf…..
Bij aankomst stond er een klein leger aan KLM medewerkers bij de bagageband. Stuk of 8 inclusief stapel kleine flyers. What gives? Wat bleek: er was totaal geen bagage meegekomen vanwege “het weer”. Voordeel: lekker snel in de auto. Nadeel, geen koffers. Alleen de uitleg geloof ik niks van. KLM legertje vond het gek dat de crew niks gemeld had want die wisten het (uiteraard) al bij vertrek. Tsja, die wilden geen chagrijnige koppies aan boord
Vlucht was een uur vertraagd. Na boarden kwam er nog een uur bij. Piloot gaf eerst aan: probleem het gewicht en verdeling. Oké kan. Daarna mededeling dat vanwege het hoge gewicht er meer brandstof nodig is dus wachten op de wagen. Oké logisch. En dan aankomen op AMS en geen enkele koffer bij je hebben vanwege het weer
? Het was droog en 25 graden bij vertrek.
Wat ik denk: we zaten bijna tegen 3 uur vertraging aan. Dat kost KLM geld. Blijkbaar eerst vracht geladen en daarna probleem met totale gewicht dus dan maar alle koffers achterlaten en snel brandstof erbij en gaan. Of denk ik nu te negatief ?
Hoe dan ook: vertraging onder drie uur en niemand een koffer. En de uitleg qua weer is sowieso onzin. Volgende week toch maar eens voor bellen of briefje maken
Bij aankomst stond er een klein leger aan KLM medewerkers bij de bagageband. Stuk of 8 inclusief stapel kleine flyers. What gives? Wat bleek: er was totaal geen bagage meegekomen vanwege “het weer”. Voordeel: lekker snel in de auto. Nadeel, geen koffers. Alleen de uitleg geloof ik niks van. KLM legertje vond het gek dat de crew niks gemeld had want die wisten het (uiteraard) al bij vertrek. Tsja, die wilden geen chagrijnige koppies aan boord
Vlucht was een uur vertraagd. Na boarden kwam er nog een uur bij. Piloot gaf eerst aan: probleem het gewicht en verdeling. Oké kan. Daarna mededeling dat vanwege het hoge gewicht er meer brandstof nodig is dus wachten op de wagen. Oké logisch. En dan aankomen op AMS en geen enkele koffer bij je hebben vanwege het weer
? Het was droog en 25 graden bij vertrek.Wat ik denk: we zaten bijna tegen 3 uur vertraging aan. Dat kost KLM geld. Blijkbaar eerst vracht geladen en daarna probleem met totale gewicht dus dan maar alle koffers achterlaten en snel brandstof erbij en gaan. Of denk ik nu te negatief ?
Hoe dan ook: vertraging onder drie uur en niemand een koffer. En de uitleg qua weer is sowieso onzin. Volgende week toch maar eens voor bellen of briefje maken
[ Voor 7% gewijzigd door We Are Borg op 04-05-2024 00:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Nog mazzel voor jullie, dat het op de thuisreis was. Op de uitreis zou ik een behoorlijke rekening bij KLM hebben gedeponeerd voor vervanging van alles wat ik nodig had totdat mijn bagage was gearriveerd.:
Vandaag teruggevlogen met de KLM in een 787: gevoelsmatig een krappe stoel in WBC. Maar kids hebben de hele rit geslapen dus ik vond het prima. Vooral de crew maakte het verschil: vriendelijk en enorm service gericht. Al vermoed ik dat de piloot de uitzondering was achteraf…..
Bij aankomst stond er een klein leger aan KLM medewerkers bij de bagageband. Stuk of 8 inclusief stapel kleine flyers. What gives? Wat bleek: er was totaal geen bagage meegekomen vanwege “het weer”. Voordeel: lekker snel in de auto. Nadeel, geen koffers. Alleen de uitleg geloof ik niks van. KLM legertje vond het gek dat de crew niks gemeld had want die wisten het (uiteraard) al bij vertrek. Tsja, die wilden geen chagrijnige koppies aan boord
Vlucht was een uur vertraagd. Na boarden kwam er nog een uur bij. Piloot gaf eerst aan: probleem het gewicht en verdeling. Oké kan. Daarna mededeling dat vanwege het hoge gewicht er meer brandstof nodig is dus wachten op de wagen. Oké logisch. En dan aankomen op AMS en geen enkele koffer bij je hebben vanwege het weer
Wat ik denk: we zaten bijna tegen 3 uur vertraging aan. Dat kost KLM geld. Blijkbaar eerst vracht geladen en daarna probleem met totale gewicht dus dan maar alle koffers achterlaten en snel brandstof erbij en gaan. Of denk ik nu te negatief ?
Hoe dan ook: vertraging onder drie uur en niemand een koffer. En de uitleg qua weer is sowieso onzin. Volgende week toch maar eens voor bellen of briefje maken
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Dat zegt niet zo heel veel, waar kwam je vandaan?:
Vlucht was een uur vertraagd. Na boarden kwam er nog een uur bij. Piloot gaf eerst aan: probleem het gewicht en verdeling. Oké kan. Daarna mededeling dat vanwege het hoge gewicht er meer brandstof nodig is dus wachten op de wagen. Oké logisch. En dan aankomen op AMS en geen enkele koffer bij je hebben vanwege het weer
Het gebeurt op Firenze best vaak bijvoorbeeld dat bagage achter gelaten moet worden vanwege het weer. Omdat het te warm is en de MTOW daardoor lager wordt.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Mexico City. Nu ben ik geen expert op het gebied van MTOW, maar leer graag bij. Kan het zo warm zijn dat zelfs na extra brandstof bijtanken je nul bagage kunt meenemen ivm verlaagd MTOW? Ik zou de exacte temp moeten opzoeken, maar het was 22:00 toen we vertrokken en het zal zeker niet warmer zijn geweest dan 25 graden. In Dubai blijven de koffers toch ook niet massaal liggen
?@Freee!! dat had ik dan ook zeker gedaan, maar nu dus niks te claimen.
[ Voor 5% gewijzigd door We Are Borg op 04-05-2024 01:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/379256/crop58e160bbc5c02_cropped.jpeg?f=community)
Mexico city is een van de luchthavens die ruk is voor de take off performance. 25 graden op 7300ft hakt er heel erg in op de performance. Dus wat de piloot bedoelde is dat het weer de performance zodanig negatief beïnvloedde dat er gewicht afgeladen moest worden. De performance van de B787 in dit soort omstandigheden is vrij matig helaas.:
[...]
Mexico City. Nu ben ik geen expert op het gebied van MTOW, maar leer graag bij. Kan het zo warm zijn dat zelfs na extra brandstof bijtanken je nul bagage kunt meenemen ivm verlaagd MTOW? Ik zou de exacte temp moeten opzoeken, maar het was 22:00 toen we vertrokken en het zal zeker niet warmer zijn geweest dan 25 graden. In Dubai blijven de koffers toch ook niet massaal liggen
@Freee!! dat had ik dan ook zeker gedaan, maar nu dus niks te claimen.
Het kan inderdaad zeker zo zijn dat ze bagage moesten afladen vanwege max start gewicht.
's Avonds rijdt de bus ook minder vaak en dan moet je soms ook even wat langer wachten
Met de auto en trein was je sowieso langer onderweg geweest én had het je nog meer gekost ook... Om maar aan te geven dat even wachten na je relatief goedkope vlucht toch helemaal niet zo erg hoeft te zijn?
De Brexit staat trouwens los van de paspoortcontrole. De UK is nooit onderdeel geweest van Schengen, dus ook zonder Brexit had je de paspoortcontrole gekregen.
Dat is een keuze die je steeds meer landen ziet maken: wél controle bij binnenkomst, geen controle bij vertrek.
Iets wat trouwens best nog eens een oplossing kan zijn voor Schiphol: het scheelt de helft aan benodigde KMAR. Komende maand zijn er verkiezingen voor de EU: misschien de moeite waard om te stemmen op een partij die de paspoortcontrole bij het verlaten van de EU/Schengen wil afschaffen.
Spel en typfouten voorbehouden
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/269508/crop55c9d5fae106a_cropped.jpeg?f=community)
Zo, weer een avontuurtje rijker.
Even een korte samenvatting van gebeurtenissen op de volgende vluchten:
25-04 UX1098 + UX9164/UX916A AMS > MAD > LPA
02-05 UX9165 LPA > MAD
03-05 UX1093 MAD > AMS
Zal me met name even focussen op opmerkelijke zaken - geen feitjes die makkelijk te googelen zijn of niets toevoegen aan deze ervaring.
Voor de context: reis was met m'n partner, voor vakantie, in business class - eerste ervaringen met Air Europa.
De eerste leg om uit AMS te komen was nagenoeg onopmerkelijk. Weer het gebruikelijke geneuzel om pas bij de gate handbagage in te nemen (geen idee waarom het zo moeilijk blijft dit al bij checkin af te handelen), en een mismatch tussen de stoelnummering in de seatmap en de werkelijkheid. Stomweg niet goed opgelet, hierdoor een rij te ver naar achter gaan zitten, en was 't dus schuiven. Maar snel opgelost dus, was vooral even een verrassing. Dit was een 737 van Air Europa Express, dus misschien maakte dat nog wat uit?
Overstap in MAD was maar kort, maar lang genoeg om op te merken dat dit vliegveld op bepaalde stukken uit z'n voegen barst. We moesten boarden bij D56, een heel smal stuk van de terminal waar meerdere vluchten klaarstaan om te boarden, passagiers lopend naar de uitgang of hun volgende vlucht, een wachtruimte en zitgelegenheid van een restaurantje allemaal gebruik moeten maken van luttele meters. Nu wordt daar wat verbouwd dus hopelijk komt er verbetering in.
Eenmaal geboard in deze Dreamliner (gelukkig de variant met de Jamco America Venture stoelen) kregen we dezelfde maaltijd als op de vlucht ervoor. Luxeprobleem natuurlijk, en al helemaal toen op het IFE scherm onze eindbestemming werd aangepast - van LPA naar MAD. Het bleek dat we een bird strike hadden gehad, en voor de zekerheid en inspecties zouden terugkeren. Op een remote stand neergezet, bussen in, naar de terminal waar één medewerkster ons stond op te wachten. In kleine groepjes werd ons medegedeeld naar de Air Europa ticketbalie te gaan, waar we een boarding pass zouden krijgen voor een vervangende vlucht. Toevalligerwijs stonden we naast een beeldscherm met vertrektijden - daar stonden al 2 extra vluchten naar LPA op toen we de terminal in kwamen.
Uiteindelijk grofweg een uur staan wachten op deze boarding passes, nog een uur tot we de bus in mochten om naar het toestel te gaan. Ditmaal een 737 met de bekende Recaro CL3710 stoelen - zelfs in business. Hier viel het me wel op, dat in welke rij en waar je zit, nogal een verschil maakt in de beenruimte - met 4D/F leken we meer ruimte te hebben dan de mensen op 2A/C, bijvoorbeeld.
16:36 landden we, en waren om 19:17 weer weg. Al met al wel 4 uur later aangekomen dan gepland. Waarschijnlijk had dit nog later geweest of erger afgelopen, als ze niet zo rap 2 nieuwe vluchten hadden kunnen inleggen.
Maar gelukkig hadden de koffers de korte overstap en de nieuwe vlucht gehaald.
De week ging voorbij, en stonden weer op LPA voor de terugvlucht. We meenden online gelezen te hebben dat UX hier de hele dag checkin open had, maar de balies waren onbemand tot stipt 2,5 uur voor vertrek. Bagage werd automatisch doorgelabeld naar AMS, dus zou goed moeten gaan. Toch?
Vervolgens de lounge benoemd tot onze nieuwe favoriet (geef een dakterras met apron views waar je mag roken, dan gaat dat al vrij makkelijk). Bij de gate hadden ze een mooi systeem om zones 1/2 volledig van de rest te boarden, door gebruik te maken van 2 gates met een dubbele jetbridge. Nog nooit eerder gezien, dus was wel grappig. Tegen verwachting in een warme maaltijd gekregen - deze vlucht zat precies op dinertijd - en het was weer goed vertoeven.
Overnacht in Madrid, en bij de gate begon zich een nieuwe situatie af te spelen. Ten eerste meldde de Aena app een boarding time van 13:50, de boarding pass 14:15 en werd het uiteindelijk nog later dan dat. Echter gaf mijn boarding pass een "seating issue". Er lagen al nieuwe boarding passes klaar voor een aantal passagiers, inclusief voor ons. Maanden geleden, tot aan het moment van online inchecken, hadden we stoelen 1/2K geselecteerd. Op mijn nieuwe boarding pass stond 2H, die de gate agent vervolgens nog aanpaste naar 5G. Niemand wist te vertellen waar dit voor nodig was, naar mijn weten geen equipement change en zo'n 6 andere pax kregen hiermee te maken. Uiteindelijk bleek 1K bezet door iemand anders en de rest van de K stoelen leeg, dus het blijft een aparte situatie.
In AMS aangekomen bleek dat de koffers nog op MAD stonden. Geen leuke ervaring, maar minder dan 24 uur na landing zijn ze al thuisbezorgd. Dus ook daar weer kudo's.
Dus even resumerend, met short-haul TAP en KLM (business) als referentiekader:
Volgende maand AMS > FCO > CTA (KLM en ITA) en rechtstreeks (KLM) weer terug. Kijken wat 'k dan weer mee ga maken
Even een korte samenvatting van gebeurtenissen op de volgende vluchten:
25-04 UX1098 + UX9164/UX916A AMS > MAD > LPA
02-05 UX9165 LPA > MAD
03-05 UX1093 MAD > AMS
Zal me met name even focussen op opmerkelijke zaken - geen feitjes die makkelijk te googelen zijn of niets toevoegen aan deze ervaring.
Voor de context: reis was met m'n partner, voor vakantie, in business class - eerste ervaringen met Air Europa.
De eerste leg om uit AMS te komen was nagenoeg onopmerkelijk. Weer het gebruikelijke geneuzel om pas bij de gate handbagage in te nemen (geen idee waarom het zo moeilijk blijft dit al bij checkin af te handelen), en een mismatch tussen de stoelnummering in de seatmap en de werkelijkheid. Stomweg niet goed opgelet, hierdoor een rij te ver naar achter gaan zitten, en was 't dus schuiven. Maar snel opgelost dus, was vooral even een verrassing. Dit was een 737 van Air Europa Express, dus misschien maakte dat nog wat uit?
Overstap in MAD was maar kort, maar lang genoeg om op te merken dat dit vliegveld op bepaalde stukken uit z'n voegen barst. We moesten boarden bij D56, een heel smal stuk van de terminal waar meerdere vluchten klaarstaan om te boarden, passagiers lopend naar de uitgang of hun volgende vlucht, een wachtruimte en zitgelegenheid van een restaurantje allemaal gebruik moeten maken van luttele meters. Nu wordt daar wat verbouwd dus hopelijk komt er verbetering in.
Eenmaal geboard in deze Dreamliner (gelukkig de variant met de Jamco America Venture stoelen) kregen we dezelfde maaltijd als op de vlucht ervoor. Luxeprobleem natuurlijk, en al helemaal toen op het IFE scherm onze eindbestemming werd aangepast - van LPA naar MAD. Het bleek dat we een bird strike hadden gehad, en voor de zekerheid en inspecties zouden terugkeren. Op een remote stand neergezet, bussen in, naar de terminal waar één medewerkster ons stond op te wachten. In kleine groepjes werd ons medegedeeld naar de Air Europa ticketbalie te gaan, waar we een boarding pass zouden krijgen voor een vervangende vlucht. Toevalligerwijs stonden we naast een beeldscherm met vertrektijden - daar stonden al 2 extra vluchten naar LPA op toen we de terminal in kwamen.
Uiteindelijk grofweg een uur staan wachten op deze boarding passes, nog een uur tot we de bus in mochten om naar het toestel te gaan. Ditmaal een 737 met de bekende Recaro CL3710 stoelen - zelfs in business. Hier viel het me wel op, dat in welke rij en waar je zit, nogal een verschil maakt in de beenruimte - met 4D/F leken we meer ruimte te hebben dan de mensen op 2A/C, bijvoorbeeld.
16:36 landden we, en waren om 19:17 weer weg. Al met al wel 4 uur later aangekomen dan gepland. Waarschijnlijk had dit nog later geweest of erger afgelopen, als ze niet zo rap 2 nieuwe vluchten hadden kunnen inleggen.
Maar gelukkig hadden de koffers de korte overstap en de nieuwe vlucht gehaald.
De week ging voorbij, en stonden weer op LPA voor de terugvlucht. We meenden online gelezen te hebben dat UX hier de hele dag checkin open had, maar de balies waren onbemand tot stipt 2,5 uur voor vertrek. Bagage werd automatisch doorgelabeld naar AMS, dus zou goed moeten gaan. Toch?
Vervolgens de lounge benoemd tot onze nieuwe favoriet (geef een dakterras met apron views waar je mag roken, dan gaat dat al vrij makkelijk). Bij de gate hadden ze een mooi systeem om zones 1/2 volledig van de rest te boarden, door gebruik te maken van 2 gates met een dubbele jetbridge. Nog nooit eerder gezien, dus was wel grappig. Tegen verwachting in een warme maaltijd gekregen - deze vlucht zat precies op dinertijd - en het was weer goed vertoeven.
Overnacht in Madrid, en bij de gate begon zich een nieuwe situatie af te spelen. Ten eerste meldde de Aena app een boarding time van 13:50, de boarding pass 14:15 en werd het uiteindelijk nog later dan dat. Echter gaf mijn boarding pass een "seating issue". Er lagen al nieuwe boarding passes klaar voor een aantal passagiers, inclusief voor ons. Maanden geleden, tot aan het moment van online inchecken, hadden we stoelen 1/2K geselecteerd. Op mijn nieuwe boarding pass stond 2H, die de gate agent vervolgens nog aanpaste naar 5G. Niemand wist te vertellen waar dit voor nodig was, naar mijn weten geen equipement change en zo'n 6 andere pax kregen hiermee te maken. Uiteindelijk bleek 1K bezet door iemand anders en de rest van de K stoelen leeg, dus het blijft een aparte situatie.
In AMS aangekomen bleek dat de koffers nog op MAD stonden. Geen leuke ervaring, maar minder dan 24 uur na landing zijn ze al thuisbezorgd. Dus ook daar weer kudo's.
Dus even resumerend, met short-haul TAP en KLM (business) als referentiekader:
- Hard product in de narrowbodies (737) kan beter met z'n inconsistente beenruimte (waarvan ook niet echt te vinden is hoeveel het zou moeten zijn) en het gemis van onze geliefde hoofdsteunen.
- Widebody (787) op deze korte afstanden is een luxe die tegen absurd aanschuurt, maar qua stoel een zegen voor ons zijnde lang en breed.
- Personeel was vriendelijk en attent, loopt gerust voor jouw ene drankje heen en weer naar de galley. Het was wel een beetje hit-or-miss wie zich in het Engels goed verstaanbaar kon maken.
- De Air Europa app is nogal waardeloos. Met name in het feit dat deze te vroeg je huidige vlucht onder "Past" schuift en geen boarding pass meer laat zien. Toont geen boarding tijden en gatenummers (moet je maar opzoeken in de app van de luchthaven) en ondersteunt geen pushnotificaties. Achteraf bleek ik mailtjes te hebben ontvangen met oa de gatenummers, door Outlook behandeld als niet belangrijk dus geen notificaties van gekregen
- Beter inzet van digitale middelen zou ook moeten kunnen helpen te voorkomen dat 300 pax afhankelijk zijn van 2 ticket desk medewerkers om op hun nieuwe vlucht terecht te komen...
- Geen gebruik gemaakt van SUMA, maar KLM FB frequent flyer nummer ingevuld. XP komen naar verwachting door, maar qua miles kun je met KLM economy op dezelfde afstanden meer binnenhalen
Volgende maand AMS > FCO > CTA (KLM en ITA) en rechtstreeks (KLM) weer terug. Kijken wat 'k dan weer mee ga maken
:strip_icc():strip_exif()/u/122280/crop5f33e05ceebdd_cropped.jpeg?f=community)
Mijn laatste vlucht met UX (terug naar AMS) had ik tot mijn verbazing een (zeer vriendelijke) Nederlandse stewardess. Geen enkel probleem elkaar te verstaan 
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Een bird strike of een koffer achterlaten had natuurlijk iedereen kunnen overkomen; hoe dit wordt afgehandeld maakt het verschil
Grootste euvel zit 'm in de beschikbare stoelen en hun beenruimte. Ikzelf ben 1.86m en partner 1.91m. Zij heeft al gevoelige knieën en past in de breedte niet in stoelen met dichte armleuningen, wat een stoel bij de nooduitgang risicovol maakt. Deze worden soms uitgerust met "normale" tafeltjes waardoor de armleuningen omhoog kunnen, maar dit is geen gegeven feit bij al deze airlines.
TUI heeft ons al eens een equipment change voorgeschoteld, van een 737 MAX naar NG die niet voorzien was van de Comfort stoelen die we geboekt hadden. Dat afzien was mogelijk gemaakt door het leegblijven van de middelstoel. Als die bezet was geweest, waren we waarschijnlijk vrijwillig van boord gegaan en een ander alternatief gaan zoeken.
Dit totaalplaatje maakt dat we in principe stoelen boeken zoals KLM's of TAP's Economy Comfort met een 33" seat pitch. TUI Comfort zit daar nét onder.
En dan hebben we het nog niet over de tijden waar deze soms op vliegen, en hoe onpraktisch deze kunnen zijn als je met de trein wilt.
Maar vooral dus om de wide body business experience uit te proberen, zonder de oceaan over te hoeven steken, voor een prijs die nog aardig te doen was
Voor zover we tot nu toe gezien hebben, verkoopt TUI alleen Deluxe op de intercontinentale vluchten in combinatie met pakketreizen, niet als losse tickets. Hotel boeken we vaak rechtstreeks. Plus dat dit (iig op de LPA route afgelopen maanden) meer geluk dan regelmaat is. Maar Comfort is al acceptabel, als op deze manier Deluxe te krijgen is zou dat wel een leuke traktatie zijn
[ Voor 3% gewijzigd door ShitHappens op 05-05-2024 00:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Sure, en ik kan nog wel een waslijst aan ergerlijke dingen die reizigers doen opsommen. Maar de verhouding van de dingen die jij noemt vs. "amateurreizigers" is ongeveer 1:1000:
een paar voorbeelden:
- mensen met silver of gold status (te herkennen aan dito label aan de rugzak) die stennis schoppen in het priority rijtje omdat Privium voorrang geeft.
- mensen in business class luid bellend tijdens de flight safety demo of gillend naar een of andere collega een rijtje verder.
- mensen die stuiteren omdat ‘hun’ overhead rack vol is en hun koffertje een rijtje verder beland.
- ruzie bij de Aspire-(
- bij security gaan discusseren dat je de vorige keer toch echt je schoenen aan mocht houden/iets wel mocht meenemen, en je weet het heus wel want je vliegt zooo vaak.
Ik heb daar tegenwoordig ook veel meer mee te maken omdat ik van/naar VLC/ALC vlieg en altijd de directe vlucht kies, zelfs al is het Ryanair (want een overstap is het verschil tussen 2,5 uur in een aluminium buis vs. een hele dag bezig zijn en twee keer dat). Dus geen Privium, geen silver/gold etc. (Ik vlieg meestal Vueling omdat hun "Space One" stoelen voor €20 zo'n beetje de enige luxe is die ik nodig heb voor zo'n sprongetje.)
Op die vluchten zijn de "frequent flyers" ook maar gewone mensen, die alleen veel vaker vliegen. (Veel mensen die hier wonen en regelmatig terug gaan naar hun "thuisland" cq voor werk, vs. vakantiegangers.)
Dus om aan mijn rant toe te voegen
Ja, het is irritant als je op rij 1 zit, en je koffer op rij 10. Want bij landen heb je dan twee keuzes: je naar je handbagage toe te worstelen door alle mensen heen die dat net uit het rek aan het halen zijn, en iedereen te ergeren; of, wachten tot het hele vliegtuig leeg is 
En ja, het is ook irritant bij de gate als hele hordes niet weten dat de mensen met priority boarding of "group 1" daarvoor betaald hebben, en het dus niet een kwestie is van zo hard mogelijk duwen of er als eerste gaan staan. (Met name op Schiphol is dat vrij slecht geregeld. Op ALC is het gewoon een aparte rij, op Schiphol meestal een omgeroepen verzoek aan de passagiers in group 2, 3 om nog even te wachten, wat door juist de meest irritante amateurreizigers volledig genegeerd wordt.)En ik heb lang geleden besloten dat ik me tijdens vliegreizen niet druk ga maken om wat dan ook en altijd vriendelijk blijf tegen iedereen. Vliegreizen zijn toch al stressful genoeg. Er over klagen doe ik later wel in een topic als dit
Ik heb dan ook een lange lijst van voordeeltjes die ik daarmee kreeg juist als dingen fout gingen. Want op zo'n moment is er niets prettigers voor het personeel die het ook maar proberen te regelen, dan iemand die kalm en vriendelijk blijft.
Dus, ter compensatie van mijn klaagzang
een anecdote.Ik vloog ooit naar Boston met United, en daar aangekomen bleek dat geen enkele bagage aangekomen was. Er was dus een rij van een paar honderd woedende mensen, die om de een of andere reden vrijwel collectief besloten om de twee dames bij de "lost luggage" balie eens goed de les te lezen over hoe belachelijk dat wel niet was. Die daar duidelijk enorm onder leden en super gespannen waren. Dus toen ik aan de beurt was zei ik "Relax. Take a breath. Take a sip of your tea. This isn't your fault." Liet haar even op adem komen. En vroeg toen pas, vrolijk en zonder haast, "so how will I be able to get reunited with my luggage?" Want waarom zou je gaan staan tieren tegen de enige mensen die je op dat moment kunnen helpen?
Ik logeerde bij een collega (een United "Million Miler") en later die dag werd er aangebeld: een taxi die mijn koffer (en alleen *mijn* koffer) kwam brengen
Mijn collega, verbluft, "I've never ever seen them do that... how did you manage to get them to do that?!"
Het punt is niet: wat is erger, maar dat er een hele categorie is die willens en wetens stennis maakt. Die mensen die vergeten hun watertje te legen of laptop uit hun tas te halen; ach. Niet iedereen staat wekelijks in diezelfde rij. Overigens schaar ik het voordringen niet onder “amateur” maar asociaal.:
[...]
Sure, en ik kan nog wel een waslijst aan ergerlijke dingen die reizigers doen. Maar de verhouding van de dingen die jij noemt vs. "amateurreizigers" is ongeveer 1:1000
Het werkt inderdaad alleen voor de meest populaire bestemmingen in "Europa": LPA, TFS en AYT. Met name in het zomerschema vliegt TUI gepland met de 787 op die bestemmingen.:
Voor zover we tot nu toe gezien hebben, verkoopt TUI alleen Deluxe op de intercontinentale vluchten in combinatie met pakketreizen, niet als losse tickets. Hotel boeken we vaak rechtstreeks. Plus dat dit (iig op de LPA route afgelopen maanden) meer geluk dan regelmaat is. Maar Comfort is al acceptabel, als op deze manier Deluxe te krijgen is zou dat wel een leuke traktatie zijn
Wel goed om te weten is dat je alleen de Deluxe stoel krijgt: voor je ruimbagage en tijdens de vlucht koffie en sandwich mag je nog steeds je portemonnee pakken
Spel en typfouten voorbehouden
In theorie niet. In de praktijk wordt ik *altijd* extra gecontroleerd als ik dat doe, vermoedelijk omdat ik een Macbook én een iPad mee heb. Dus iedere keer haal ik die er uit en leg ze apart en wordt me verteld "dat hoeft niet meneer" en knik ik vriendelijk en doe het toch
Gewoon demonstratief terug stoppen en bij de extra controle die persoon er weer bij (laten) halen.:
[...]
In theorie niet. In de praktijk wordt ik *altijd* extra gecontroleerd als ik dat doe, vermoedelijk omdat ik een Macbook én een iPad mee heb. Dus iedere keer haal ik die er uit en leg ze apart en wordt me verteld "dat hoeft niet meneer" en knik ik vriendelijk en doe het toch
NB: Alleen doen als je tijd over hebt en zin hebt om eens te zieken.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Ik ben zelf 1.98 en mijn vriendin is 1.90.:
[...]
Een bird strike of een koffer achterlaten had natuurlijk iedereen kunnen overkomen; hoe dit wordt afgehandeld maakt het verschil
Grootste euvel zit 'm in de beschikbare stoelen en hun beenruimte. Ikzelf ben 1.86m en partner 1.91m. Zij heeft al gevoelige knieën en past in de breedte niet in stoelen met dichte armleuningen, wat een stoel bij de nooduitgang risicovol maakt. Deze worden soms uitgerust met "normale" tafeltjes waardoor de armleuningen omhoog kunnen, maar dit is geen gegeven feit bij al deze airlines.
TUI heeft ons al eens een equipment change voorgeschoteld, van een 737 MAX naar NG die niet voorzien was van de Comfort stoelen die we geboekt hadden. Dat afzien was mogelijk gemaakt door het leegblijven van de middelstoel. Als die bezet was geweest, waren we waarschijnlijk vrijwillig van boord gegaan en een ander alternatief gaan zoeken.
Dit totaalplaatje maakt dat we in principe stoelen boeken zoals KLM's of TAP's Economy Comfort met een 33" seat pitch. TUI Comfort zit daar nét onder.
En dan hebben we het nog niet over de tijden waar deze soms op vliegen, en hoe onpraktisch deze kunnen zijn als je met de trein wilt.
Maar vooral dus om de wide body business experience uit te proberen, zonder de oceaan over te hoeven steken, voor een prijs die nog aardig te doen was
[...]
Voor zover we tot nu toe gezien hebben, verkoopt TUI alleen Deluxe op de intercontinentale vluchten in combinatie met pakketreizen, niet als losse tickets. Hotel boeken we vaak rechtstreeks. Plus dat dit (iig op de LPA route afgelopen maanden) meer geluk dan regelmaat is. Maar Comfort is al acceptabel, als op deze manier Deluxe te krijgen is zou dat wel een leuke traktatie zijn
Leuk is anders maar met Transavia is het nog redelijk te doen mits het niet langer dan 3 a 4 uur duurt. En met nooduitgang of voorin is het gewoon prima.
Een overstap op Madrid voor een pisstukje naar de Canarische eilanden, ik zou er niet aan beginnen. Dan maar ff een paar uur klem zitten.
To be fair; Ik kan niet over de ernst van de medische of lichamelijke ongemakken oordelen, uiteraard
:
[...]
In theorie niet. In de praktijk wordt ik *altijd* extra gecontroleerd als ik dat doe, vermoedelijk omdat ik een Macbook én een iPad mee heb. Dus iedere keer haal ik die er uit en leg ze apart en wordt me verteld "dat hoeft niet meneer" en knik ik vriendelijk en doe het toch
Lol, marketing die poep praat.
Tijdens een van mijn laatste ervaringen op AMS nog niet zo lang geleden, maakte ze het wel erg bont, vertrekhal 2 'priority line';
Vooraan, zoals gebruikelijk, lekker meedelen 'leave everything in your bag'. Loop naar de body scan en zie dat 100% naar secondary aan het gaan is, inclusief mijn bak en alles erna.
Eenmaal aan de beurt voor die extra inspectie; swabben en door die scanner. Conclusie 'u heeft teveel elektronica'
Daarna het verzoek om alles uit te laden waarna alles nog een keer dezelfde procedure krijgt.
TLDR: Schiphol met haar 'nieuwe scanners' had 100% false positives in die lijn gedurende een minuut of 20.
[edit]Wow, bedenk net dat na het boarden @AMS ik mijn paspoort de gehele VS trip tot en met thuiskomst niet meer nodig heb gehad. Als ik mijn paspoort ergens had vergeten had ik het waarschijnlijk nog niet eens opgemerkt.
Delta en de TSA zijn lekker bezig geweest met de uitrol van Delta Digital ID/TSA Touchless ID, zowel in DTW en ATL er gebruikt van mogen maken .
Het werkt ongeveer hetzelfde systeem als Global Entry; gezichtscan en door.
Elke stap zo efficient, makkelijk en snel. Ik kan hier wel aan wennen! ☀️
Ooh en net als je het een beetje onder de knie krijgt past Delta haar boardingprocess weer eens aan
[ Voor 36% gewijzigd door Grouchy op 05-05-2024 20:54 ]
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Zo zit ik er inmiddels ook in.:
[...]
..
En ik heb lang geleden besloten dat ik me tijdens vliegreizen niet druk ga maken om wat dan ook en altijd vriendelijk blijf tegen iedereen. Vliegreizen zijn toch al stressful genoeg. Er over klagen doe ik later wel in een topic als dit
Ik heb dan ook een lange lijst van voordeeltjes die ik daarmee kreeg juist als dingen fout gingen. Want op zo'n moment is er niets prettigers voor het personeel die het ook maar proberen te regelen, dan iemand die kalm en vriendelijk blijft.
..
Wat ik wel doe;
Ik heb 9 van de 10 keer priority en dat claim ik ook gewoon. Ik betaal of vlieg er genoeg voor. Ik zorg ook altijd dat ik zsm in die kist zit want ik wil mijn rugzak niet tussen mijn benen hebben. Zou niet nodig moeten zijn maargoed. Laatst zat ik weer op zo’n pauper-vlucht met hutkoffers. Of ik mijn rugzak tussen mijn benen wilde stoppen (die lag al boven me in de overhead). Eeum, nee, ik had zelfs betaald voor gegarandeerde handbagage mee in de cabine (Transavia). Moesten er dus 3 van de 4 trolleys het ruim in van een geërgerd stel wat in dezelfde rij zat. Maar serieus, wat doe je met 4 trolleys op 2 personen in de cabine. Check dat lekker in, dat is gewoon gratis als je de dame bij de balie lief aankijkt (“ja dit is handbagage maar ik wil het graag inchecken”).
En als ik bijvoorbeeld rij 20 zit sta ik direct op als het stoelriemen-vast-lampje uitgaat bij aankomst. Maar ik laat dan rij 1 t/m 19 voorgaan. Dus ik blijf gewoon op mijn plek staan. Ook als de mensen voor me wat meer tijd nodig hebben. Soms (niet altijd!) tot grote ergernis van de mensen achter me. Maar ik heb echt een schijthekel aan mensen die direct opstaan en meteen 5 a 10 plekken naar voren lopen. Als je er sneller uit wilt moet je maar een plek voorin boeken.
[ Voor 24% gewijzigd door FreakNL op 05-05-2024 20:38 ]
Ik weet niet of het specifiek MacBook is ofzo maar bij mij is het met Dell laptop (15”) en IPad (10” ?) nooit een probleem.:
[...]
In theorie niet. In de praktijk wordt ik *altijd* extra gecontroleerd als ik dat doe, vermoedelijk omdat ik een Macbook én een iPad mee heb. Dus iedere keer haal ik die er uit en leg ze apart en wordt me verteld "dat hoeft niet meneer" en knik ik vriendelijk en doe het toch
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Het is ook een functie van hoe lang de startbaan is. Maar Mexico City heeft een prima startbaan (3900 en 3950m). En anders kan de wind ongunstig staan.:
[...]
Mexico City. Nu ben ik geen expert op het gebied van MTOW, maar leer graag bij. Kan het zo warm zijn dat zelfs na extra brandstof bijtanken je nul bagage kunt meenemen ivm verlaagd MTOW? Ik zou de exacte temp moeten opzoeken, maar het was 22:00 toen we vertrokken en het zal zeker niet warmer zijn geweest dan 25 graden. In Dubai blijven de koffers toch ook niet massaal liggen
@Freee!! dat had ik dan ook zeker gedaan, maar nu dus niks te claimen.
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Ook ooit een keer meegemaakt op een vlucht naar LHR, het werd daar vóór het sluiten van de deuren omgeroepen (eoa storing bij Schiphol). Alleen had ws toch bijna niemand koffers bij zich op die halflege late vlucht. Wel netjes als men dat vooraf omroept.:
Vandaag teruggevlogen met de KLM in een 787: gevoelsmatig een krappe stoel in WBC. Maar kids hebben de hele rit geslapen dus ik vond het prima. Vooral de crew maakte het verschil: vriendelijk en enorm service gericht. Al vermoed ik dat de piloot de uitzondering was achteraf…..
Bij aankomst stond er een klein leger aan KLM medewerkers bij de bagageband. Stuk of 8 inclusief stapel kleine flyers. What gives? Wat bleek: er was totaal geen bagage meegekomen vanwege “het weer”. Voordeel: lekker snel in de auto. Nadeel, geen koffers. Alleen de uitleg geloof ik niks van. KLM legertje vond het gek dat de crew niks gemeld had want die wisten het (uiteraard) al bij vertrek. Tsja, die wilden geen chagrijnige koppies aan boord
Vlucht was een uur vertraagd. Na boarden kwam er nog een uur bij. Piloot gaf eerst aan: probleem het gewicht en verdeling. Oké kan. Daarna mededeling dat vanwege het hoge gewicht er meer brandstof nodig is dus wachten op de wagen. Oké logisch. En dan aankomen op AMS en geen enkele koffer bij je hebben vanwege het weer
Wat ik denk: we zaten bijna tegen 3 uur vertraging aan. Dat kost KLM geld. Blijkbaar eerst vracht geladen en daarna probleem met totale gewicht dus dan maar alle koffers achterlaten en snel brandstof erbij en gaan. Of denk ik nu te negatief ?
Hoe dan ook: vertraging onder drie uur en niemand een koffer. En de uitleg qua weer is sowieso onzin. Volgende week toch maar eens voor bellen of briefje maken
Ik vind het wel bizar dat je dan geen vergoeding kunt verwachten? KLM kiest er zelf voor om met vliegtuigen te vliegen met relatief kleine brandstoftanks op bestemmingen waar een beetje tegenwind er al voor kan zorgen dat je helemaal aan de maximum range zit. Of om ook cargo mee te nemen, ze vlogen niet voor niets altijd met de dual-mode 747 op AMS-MEX. Dus vraag me af of passagiers niet eigenlijk toch in aanmerking komen voor vergoeding...
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
/u/322807/crop6554c09b38745_cropped.png?f=community)
Laat ik nu net een vlucht met TUI geboekt hebben naar Fuerteventura Ik heb eerder met ze gevlogen (naar de VS) en op de "alles is optioneel" en een uur vertraging na nergens problemen gehad.
Ik heb ook comfort geboekt voor mijn 1.87, zoon van 1,88, vrouw van 1,78 en een nog wat kleinere dochter.
Even afwachten dus.
Ik heb eerder met ze gevlogen (naar de VS) en op de "alles is optioneel" en een uur vertraging na nergens problemen gehad.Ik heb ook comfort geboekt voor mijn 1.87, zoon van 1,88, vrouw van 1,78 en een nog wat kleinere dochter.
Even afwachten dus.
Kon ik maar hier uitstappen, daar zou ik zo voor tekenen.
Nog steeds aan het tanken...Ik heb Grab alvast geïnstalleerd.
Thanks!
https://flightaware.com/l.../20240506/1035Z/WMSA/WMKK
In een rechte lijn van SZB naar KUL vliegen was sneller geweest denk ik.
In een rechte lijn van SZB naar KUL vliegen was sneller geweest denk ik.
:strip_icc():strip_exif()/u/287028/crop580576c7e68e8_cropped.jpeg?f=community)
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
Ik kwam erachter dat vanaf vanmorgen mijn gewenste vluchten online werden gezet. Eerst als "uitverkocht" maar inmiddels te boeken. Inmiddels geboekt en we vliegen voor 160 euro per persoon retour van NRN naar PMI. Daar kunnen we als gezin niet van op vakantie in NL (accommodaties zijn daar ook goedkoper)
[ Voor 3% gewijzigd door Cheesy op 07-05-2024 10:51 ]
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
A cavalry general should be a master of practical science, know the value of seconds, despise life and not trust to chance.
Rare vlucht weer met AF in Premium Economy. Vlucht was ruim 11 uur. Na 45 minuten kregen we een prima diner. Was echt lekker. Maar het lullige was wel dat het 10.00 in de ochtend was.
Daarna hebben we de crew 9 uur niet gezien. Geen snack, geen drinken, niets.
Een uur voor landen op CDG (19.00) kregen we… ontbijt
De stoel voldeed wel voor een dagvlucht en de IFE werkte deze keer. Maar dit laten we voortaan links liggen.
Daarna hebben we de crew 9 uur niet gezien. Geen snack, geen drinken, niets.
Een uur voor landen op CDG (19.00) kregen we… ontbijt
De stoel voldeed wel voor een dagvlucht en de IFE werkte deze keer. Maar dit laten we voortaan links liggen.
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Onder de enkel ook als je minder competente beveiligingsmedewerkers hebt
"schoenen uit"
"dit zijn lage schoenen"
"schoenen uit"
in de bak
"deze schoenen mocht je gewoon aanhouden hoor"
"weet ik"
Week of 2 terug trouwens bij priority ook gehad dat inderdaad werkelijk alles naar secondary werd gestuurd.
Gezien het gemopper van de beveiligingsmensen die het af moesten handelen waren ze het er niet geheel mee eens, dr werd ook iemand vrij abrupt gezegd dat ze pauze moest nemen.
leeg
/u/256438/crop5dbb270939de4.png?f=community)
Zit er tegenwoordig geen belknopje meer bij je stoel om een drankje, watertje, etc. of zo te bestellen...?:
Rare vlucht weer met AF in Premium Economy. Vlucht was ruim 11 uur. Na 45 minuten kregen we een prima diner. Was echt lekker. Maar het lullige was wel dat het 10.00 in de ochtend was.
Daarna hebben we de crew 9 uur niet gezien. Geen snack, geen drinken, niets.
Een uur voor landen op CDG (19.00) kregen we… ontbijt
De stoel voldeed wel voor een dagvlucht en de IFE werkte deze keer. Maar dit laten we voortaan links liggen.
En wellicht zat de crew nog in een andere timezone of zo...?
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
Voor € 500 en Air Chance en Parijs CdG vermijden
Koopje, direct doen.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
/u/591847/crop5fb965d9e3c24_cropped.png?f=community)
Is dit reëel aansluiting/overstap qua tijd? €915 inclusief reserveringskosten t.w.v €29,90
Heen vlucht totaal 15 uur
Ik overweeg om met mijn vakantie naar Manila te gaan:
Heen:
:strip_exif()/f/image/vRyRP6OcLz1XVlJycvmo35if.jpg?f=fotoalbum_large)
Terug:
:strip_exif()/f/image/0eynEjdRCbJYvQzORZ1Zik9t.jpg?f=fotoalbum_large)
Heen vlucht totaal 15 uur
Ik overweeg om met mijn vakantie naar Manila te gaan:
Heen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vRyRP6OcLz1XVlJycvmo35if.jpg?f=user_large)
Terug:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0eynEjdRCbJYvQzORZ1Zik9t.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door Van der Berg op 14-05-2024 02:12 ]
X570 Aorus Pro - Ryzen 7 5800X- Noctua NH-U14S - FSP Hydro Ti PRO 1000W - 32GB DDR4 3600MHz C16 - GeForce RTX 4090 - 990 Pro 4TB - MSI MAG 321UP QD-OLED 4K/165Hz - 65" OLED LG B4 - Watch Ultra LTE - S24 Ultra 1TB - Tab S10+ 512/12GB - Buds 3 Pro - 22TB