:strip_icc():strip_exif()/u/343461/ICON.jpg?f=community){kind=icon}
Binnekort mijn eerste BC vlucht. KLM heeft de vlucht omgeboekt naar een dag eerder. Eerst was de stoelopstelling 2-2-2, en nu 1-2-1 terwijl het hetzelfde vliegtuig is. Ik neem aan dat ze nu gebruik maken van de nieuwere BC stoelen? Ik heb nu nog alle stoelkeuze, wat is bij de nieuwe opstelling een goede plek?
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
@thechib12 of je met de 1-2-1 opstelling de nieuwe BC stoel hebt ligt aan het type toestel.
Er zijn ook KLM toestellen met 1-2-1 die niet de nieuwe BC stoel hebben/krijgen
Er zijn ook KLM toestellen met 1-2-1 die niet de nieuwe BC stoel hebben/krijgen
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Als hij van 2-2-2 naar 1-2-1 gaat met hetzelfde toesteltype, is het sowieso de nieuwe BC:
@thechib12 of je met de 1-2-1 opstelling de nieuwe BC stoel hebt ligt aan het type toestel.
Er zijn ook KLM toestellen met 1-2-1 die niet de nieuwe BC stoel hebben/krijgen
Aan het raam, rij 3-4-5. Die zijn het verst verwijdert van galley/toilet.
[ Voor 25% gewijzigd door PWM op 15-11-2023 10:45 ]
Betreft nu een 777-300 dus dat zijn de nieuwe stoelen in dit geval dan. Thanks! Wat is nu een optimale plek om te zitten of is dat allemaal gelijk?:
@thechib12 of je met de 1-2-1 opstelling de nieuwe BC stoel hebt ligt aan het type toestel.
Er zijn ook KLM toestellen met 1-2-1 die niet de nieuwe BC stoel hebben/krijgen
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/269508/crop55c9d5fae106a_cropped.jpeg?f=community)
Hele goede vraag... Was laatst zelf op zoek naar eentje met de PE in de 789. Ben er best zeker van die wel eens gezien te hebben, maar krijg m niet meer gevonden
Dat schijnt een grote stap vooruit te zijn
Ze zijn nog zeldzaam, daardoor kijk ik nu naar een Korean vlucht naar Seoul ipv KLM
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
Korean is 2-2-2 met de Apex suites, dat is OK als je aan het raam zit, de andere 4 zijn wat minder.:
Dat schijnt een grote stap vooruit te zijn
Ze zijn nog zeldzaam, daardoor kijk ik nu naar een Korean vlucht naar Seoul ipv KLM
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WddJM4qtWX7K8eEWRTRGHlzU.jpg?f=user_large)
Echt 3 op de 5 zoekopdrachten in de KLM app gaan mis. Zo'n grote IT afdeling en zo'n afgrijselijk slechte ervaring.
/u/64803/necker_cube2.png?f=community)
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Och ja ongelofelijk zo slecht die app en website werken.... Ik moet altijd een prive venster openen om de klm site te kunnen gebruiken bijvoorbeeld, in een normaal venster doen alle links het niet....
>> Signature?
:strip_icc():strip_exif()/u/183919/barcode.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/21590/icon4.gif?f=community)
Vervelende is dat dit niet werkt als je wilt zoeken naar award vluchten, daarvoor moét je ingelogged zijn.:
Ik moet altijd een prive venster openen om de klm site te kunnen gebruiken bijvoorbeeld, in een normaal venster doen alle links het niet....
Een ding dat ik wel gemerkt heb is dat dit vaak gerelateerd is aan de locatie waar je bent, en landcode van de website. Dus als je in NL bent en je gebruikt klm.de dan geeft dat snel issues. Of als je in het buitenland bent en je gebruikt klm.nl. Of als je een VPN gebruikt naar het buitenland.
Maargoed als de website weer eens kapot is, is de enige mogelijkheid op dat moment cookies clearen, opnieuw inloggen (Wat na een paar keer ook moeilijk wordt met extra capchas enzo), en dan kun je weer een paar keer zoeken. En dat riedeltje herhaalt zich.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Misschien kun je (zoals volgens mij al wel vaker is gezegd in dit topic en andere topics) niet meer via allerhande tussenpersonen boeken maar gewoon bij de airline zelf? Dat scheelt vaak een stuk directer communiceren én je bespaart weer €35 boekingskosten. Kan je van de besparing weer mooi een hotel met luxe ontbijtbuffet boeken
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Bij @Verwijderd is het privé en niet zakelijk
Het reisbureau is het privé wel het probleem bij problemen: een extra schakel tussen jou en de luchtvaartmaatschappij. Ook al heb je ze aan de lijn: via de luchtvaartmaatschappij is altijd sneller. Ik boek daarom altijd direct
Ons corporate reisbureau is 24x7 bereikbaar maar dat is zakelijk en dus totaal niet vergelijkbaar met privé boeken via sites als vliegwinkel.
[ Voor 5% gewijzigd door We Are Borg op 16-11-2023 19:00 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/75828/sid.jpg?f=community)
Privé heel hard overslaan ja.
Ik heb ook amper betere prijzen geboekt via een tussenpartij. Plugins zoals ITA matrix powertools helpen ook bij het zoeken van een boekbare prijs.
offtopic:
De uitzondering zijn drie vluchten de laatste jaren, toevallig alle drie Shengen vluchten via booking.com omdat ze zeer significant goedkoper waren
De uitzondering zijn drie vluchten de laatste jaren, toevallig alle drie Shengen vluchten via booking.com omdat ze zeer significant goedkoper waren
Totaal andere wereld. Ik wilde even aanstippen dat het als contextloos statement niet perse op gaat.
offtopic:
Ik zou liever direct boeken. Maar ik weet ook dat het uiteindelijk geen probleem is, dat reisbureau
Ik zou liever direct boeken. Maar ik weet ook dat het uiteindelijk geen probleem is, dat reisbureau
Ik ben er toch geen fan van. Ik snap matrix.itasoftware.com goed en daardoor is zo'n zakelijke reisbureau met hun boektool toch irritant. Ik heb nog niet geprobeerd om zo'n string naar ze te plakken voor het handmatige proces
.
[ Voor 16% gewijzigd door ANdrode op 16-11-2023 19:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Bij terugkomst op AMS ook een leuke: tijdens het deplanen plotseling een gehaaste omroep "Dear passengers can you quickly move forward in the aircraft because otherwise it WILL tip over to the back"
(Je begrijpt, ik zat niet ergens voorin)
Sometimes you need to plan for coincidence
geen vliegtuig, wel vleugels: ik zat eens in de draagvleugelboot tusssen IJmuiden en Amsterdam (toen die nog voer, helaas is dat niet meer zo) en toen werd aan passagiers helemaal voorin, waaronder ikzelf, gevraagd of we even met z'n allen achterin wilden gaan staan zodat de boot uit het water omhoog kon komen:
[...]
Bij terugkomst op AMS ook een leuke: tijdens het deplanen plotseling een gehaaste omroep "Dear passengers can you quickly move forward in the aircraft because otherwise it WILL tip over to the back"
(Je begrijpt, ik zat niet ergens voorin)
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
ik ben zojuist teruggekeerd van een weekje Hong Kong, route BRU-HEL-HKG, en deel mijn ervaring met Finnair BC.
Ik hoopte op deze route gebruik te kunnen maken van de in 2022 geintroduceerde Finnair Airlounge stoelen. Deze zijn door/voor Finnair ontwikkeld met het oog op comfort en gewichtsbesparing en kwamen vooral in het nieuws doordat ze geen recline functie hebben. Ik vroeg me af hoe dat ging bevallen.
De leg BRU-HEL in een Embrear, dus de toegevoegde BC waarde is minimaal (eten + wat extra beenruimte)
Op de leg HEL-HKG helaas geen toestel toegewezen gekregen met de genoemde airlounge seats, dus van de "oude" bc stoelen gebruik gemaakt. Op zich niet slecht, een beetje a la KLM WBC maar volgens mij iets smaller. Te smal aan de voeten voor total comfort maar aangezien de vlucht HEL-HKG om 0.50 vertrok, toch heerlijk geslapen. Wel hebben deze stoelen 0 opbergmogelijkheden. Heel slecht is dat.
Op de terugvlucht , die ook s'avonds vertrok, om 21.45, gelukkig wel een toestel met de nieuwe airlounge. Als eerste deze stoelen zolang je zit: Dit is voor mij helemaal prima. Veel ruimte rond de schouders en je hebt inderdaad echt het gevoel aan het loungen te zijn. Zoals thuis op de bank zeg maar. Een extra kussen waardoor je het jezelf prima comformabel kan maken. De stoel zelf waarborgt veel privacy dankzij de kromming die er in zit, en door de bekleding wordt veel geluid gedempt. Dus een heel relaxed gevoel. Wireless charging in de armsteun is ook perfect. Na het eten nog wat op de ipad gekeken en maar eens testen of het lekker slaapt, die stoel. Dat slapen zou geen overbodige luxe zijn want dankzij V. Putin moet je een aardig tijdje in die stoel bivakkeren (14 uur). Met een hendeltje klap je een klep dicht om de ruimte tussen zitgedeelte en "been" gedeelte voor de helft te dichten. De andere helft dicht je dmv een knopje welke een klep onder de stoel horizontaal brengt. Vervolgens even het matras-cover installeren en snurken maar. Ik ben 1.81m en er was voor mij meer dan genoeg ruimte om relaxed te kunnen liggen. Zeker de bovenste 75% van je lichaam heeft heel veel ruimte. Ik hou er van om verschillende slaapposities aan te nemen tijdens de nacht maar ik kon in deze stoel maar op 1 manier liggen zonder dan mijn onderbenen iets van de stoel voor mij aanraakten. Op mijn zij. Dat klinkt misschien negatiever dan het is, want ik heb heerlijk geslapen. Qua business class mijn meest fijne ervaring tot nu toe. Note: deze ervaring qua verschillende bc's is niet groot moet ik zeggen (KL,LH,AF en oude BA).
Als ik dan toch iets negatiefs aan de ervaring moet vermelden is dat echt een kleinigheidje. Namelijk dat de earplugs die Finnair in zijn amenity kit aanbiedt bijna geen geluid tegenhouden. Gelukkig had ik nog een setje KLM plugs in mijn carry-on zitten.
Aangezien dit 1 van de goedkopere tickets was op de route naar HKG met max 1 stop voor deze data, waarbij ik kan vertrekken vanuit AMS, DUS of BRU, is Finnair het dubbel en dwars waard als je die AirLounge seats kunt kiezen. Echt een innovatief en comfortabel product wat je nergens anders tegenkomt.
Als ik in de toekomst die kant weer op moet en directe tickets (cathay of klm) zijn wederom meer dan 2x zo duur, dan wordt het toch weer Finnair ondanks mijn eerdere rant over het feit dat je zelfs na checkin moet betalen als je je stoel wilt wijzigen .
Ik hoopte op deze route gebruik te kunnen maken van de in 2022 geintroduceerde Finnair Airlounge stoelen. Deze zijn door/voor Finnair ontwikkeld met het oog op comfort en gewichtsbesparing en kwamen vooral in het nieuws doordat ze geen recline functie hebben. Ik vroeg me af hoe dat ging bevallen.
De leg BRU-HEL in een Embrear, dus de toegevoegde BC waarde is minimaal (eten + wat extra beenruimte)
Op de leg HEL-HKG helaas geen toestel toegewezen gekregen met de genoemde airlounge seats, dus van de "oude" bc stoelen gebruik gemaakt. Op zich niet slecht, een beetje a la KLM WBC maar volgens mij iets smaller. Te smal aan de voeten voor total comfort maar aangezien de vlucht HEL-HKG om 0.50 vertrok, toch heerlijk geslapen. Wel hebben deze stoelen 0 opbergmogelijkheden. Heel slecht is dat.
Op de terugvlucht , die ook s'avonds vertrok, om 21.45, gelukkig wel een toestel met de nieuwe airlounge. Als eerste deze stoelen zolang je zit: Dit is voor mij helemaal prima. Veel ruimte rond de schouders en je hebt inderdaad echt het gevoel aan het loungen te zijn. Zoals thuis op de bank zeg maar. Een extra kussen waardoor je het jezelf prima comformabel kan maken. De stoel zelf waarborgt veel privacy dankzij de kromming die er in zit, en door de bekleding wordt veel geluid gedempt. Dus een heel relaxed gevoel. Wireless charging in de armsteun is ook perfect. Na het eten nog wat op de ipad gekeken en maar eens testen of het lekker slaapt, die stoel. Dat slapen zou geen overbodige luxe zijn want dankzij V. Putin moet je een aardig tijdje in die stoel bivakkeren (14 uur). Met een hendeltje klap je een klep dicht om de ruimte tussen zitgedeelte en "been" gedeelte voor de helft te dichten. De andere helft dicht je dmv een knopje welke een klep onder de stoel horizontaal brengt. Vervolgens even het matras-cover installeren en snurken maar. Ik ben 1.81m en er was voor mij meer dan genoeg ruimte om relaxed te kunnen liggen. Zeker de bovenste 75% van je lichaam heeft heel veel ruimte. Ik hou er van om verschillende slaapposities aan te nemen tijdens de nacht maar ik kon in deze stoel maar op 1 manier liggen zonder dan mijn onderbenen iets van de stoel voor mij aanraakten. Op mijn zij. Dat klinkt misschien negatiever dan het is, want ik heb heerlijk geslapen. Qua business class mijn meest fijne ervaring tot nu toe. Note: deze ervaring qua verschillende bc's is niet groot moet ik zeggen (KL,LH,AF en oude BA).
Als ik dan toch iets negatiefs aan de ervaring moet vermelden is dat echt een kleinigheidje. Namelijk dat de earplugs die Finnair in zijn amenity kit aanbiedt bijna geen geluid tegenhouden. Gelukkig had ik nog een setje KLM plugs in mijn carry-on zitten.
Aangezien dit 1 van de goedkopere tickets was op de route naar HKG met max 1 stop voor deze data, waarbij ik kan vertrekken vanuit AMS, DUS of BRU, is Finnair het dubbel en dwars waard als je die AirLounge seats kunt kiezen. Echt een innovatief en comfortabel product wat je nergens anders tegenkomt.
Als ik in de toekomst die kant weer op moet en directe tickets (cathay of klm) zijn wederom meer dan 2x zo duur, dan wordt het toch weer Finnair ondanks mijn eerdere rant over het feit dat je zelfs na checkin moet betalen als je je stoel wilt wijzigen
.
Dat betekent, stam + t .
ja, voor ons is de afstand tot AMS of BRU bijna gelijk. Scheelde 900e p.p. (2 pax).
Daarnaast wassen ze je auto bij VIP parking BRU aanzienlijk beter dan in AMS
Dat betekent, stam + t .
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85246/alterbirdgeblackbirdsmall.jpg?f=community)
/u/469925/crop6602822f89657_cropped.png?f=community)
Dit zijn de huidige airports. “Pro” tip, kijk op de gewenste airport welke bestemmingen ze aanvliegen.
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
https://www.flightconnections.com/flights-to-perugia-peg
Website met een mooie visualisatie
Even verder klikken dan zie je ook info over de maanden / dagen dat er gevlogen wordt. RTM bijvoorbeeld alleen april tot oktober. En Ryanair vanaf CRL vanaf maart 2024
Ik zie via de website van Ryanair dat ik idd via die periode kan boeken, ergens vreemd dat dit in google flights niet naar voren kwam. Maar dan ben ik geholpen.:
[...]
https://www.flightconnections.com/flights-to-perugia-peg
Website met een mooie visualisatie
Bedankt beiden!
Ik houd prijzen in de gaten voor AMS CPT. Bij voorkeur wil ik vliegen met BA (in BC), vanwege nachtvlucht en overdag dus aankomen. En ook omdat ik nog een berg avios heb waar ik anders niks mee doe
Nu had ik eerder het plan om dat in 2020 te doen, maar vanwege corona ging dat plan niet door. Prijzen lagen toen rond de 2.5k pp
Nu, welke datum je ook kiest, is de minimale prijs 4.9k. Waarom is dat zo bizar gestegen? Ja ze hebben nieuw business product, maar dat kan het toch niet zijn. Er is ook zat concurrentie op de route waarbij je zelfs in (onze) zomervakantie voor ~2k kan vliegen.
:strip_exif()/f/image/MHWFXDwndQdT2LnvG4P8Ayvs.jpg?f=fotoalbum_large)
Zelfs KLM is een koopje vergeleken met 11k
Nu had ik eerder het plan om dat in 2020 te doen, maar vanwege corona ging dat plan niet door. Prijzen lagen toen rond de 2.5k pp
Nu, welke datum je ook kiest, is de minimale prijs 4.9k. Waarom is dat zo bizar gestegen? Ja ze hebben nieuw business product, maar dat kan het toch niet zijn. Er is ook zat concurrentie op de route waarbij je zelfs in (onze) zomervakantie voor ~2k kan vliegen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MHWFXDwndQdT2LnvG4P8Ayvs.jpg?f=user_large)
Zelfs KLM is een koopje vergeleken met 11k
[ Voor 26% gewijzigd door We Are Borg op 22-11-2023 20:56 ]
Als je naar andere maanden kijkt voor diezelfde vlucht, zijn de prijzen dan hetzelfde? Ik vlieg ieder jaar juni naar LAS met KLM. Inmiddels weet ik dat als ik voor eind oktober boek, ik ongeveer 5k moet betalen maar dat diezelfde vlucht daarna even 2.8k kost en dan weer langzaam omhoog klimt. Misschien dat dat hier ook gebeurt?:
Ik houd prijzen in de gaten voor AMS CPT. Bij voorkeur wil ik vliegen met BA (in BC), vanwege nachtvlucht en overdag dus aankomen. En ook omdat ik nog een berg avios heb waar ik anders niks mee doe
Nu had ik eerder het plan om dat in 2020 te doen, maar vanwege corona ging dat plan niet door. Prijzen lagen toen rond de 2.5k pp
Nu, welke datum je ook kiest, is de minimale prijs 4.9k. Waarom is dat zo bizar gestegen? Ja ze hebben nieuw business product, maar dat kan het toch niet zijn. Er is ook zat concurrentie op de route waarbij je zelfs in (onze) zomervakantie voor ~2k kan vliegen.
[Afbeelding]
Zelfs KLM is een koopje vergeleken met 11k
Dat betekent, stam + t .
Misschien omdat de olieprijs zeker 2.5x hoger ligt dan in 2020?:
Ik houd prijzen in de gaten voor AMS CPT. Bij voorkeur wil ik vliegen met BA (in BC), vanwege nachtvlucht en overdag dus aankomen. En ook omdat ik nog een berg avios heb waar ik anders niks mee doe
Nu had ik eerder het plan om dat in 2020 te doen, maar vanwege corona ging dat plan niet door. Prijzen lagen toen rond de 2.5k pp
Nu, welke datum je ook kiest, is de minimale prijs 4.9k. Waarom is dat zo bizar gestegen? Ja ze hebben nieuw business product, maar dat kan het toch niet zijn. Er is ook zat concurrentie op de route waarbij je zelfs in (onze) zomervakantie voor ~2k kan vliegen.
[Afbeelding]
Zelfs KLM is een koopje vergeleken met 11k
Wikipedia: Olieprijs
Sometimes you need to plan for coincidence
Precies
En ik probeer het echt te begrijpen, maar het zit echt niet (alleen) in kerosine. KLM biedt het voor 3.5k aan (zie screenshot) en ook data met 2.5k. BA zit qua prijs tussen 4.9k en 11k hele jaar door
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Ik vlieg vanavond/morgen (25 november) terug met KL836. De kist is een 777-300..
Iemand ervaring met deze seat:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/V6IeNHZFwj7s8UUTa740hVco.jpg?f=user_large)
Lijkt me prima maar kan ook gewoon zijn dat ze strak tegen elkaar zitten en dan heeft het weinig meerwaarde...
Ik kan er weinig over vinden online
Iemand ervaring met deze seat:
Lijkt me prima maar kan ook gewoon zijn dat ze strak tegen elkaar zitten en dan heeft het weinig meerwaarde...
Ik kan er weinig over vinden online
Ik snap niet zo goed wat je probeert te begrijpen? Kennelijk kan BA het vliegtuig (voldoende) vullen voor die prijzen. Er is vraag voor die directe verbinding en mensen willen het betalen. Dus waarom zouden ze de prijzen verlagen? En kennelijk is KLM geen concurrentie voor ze op deze route.:
[...]
Precies
En ik probeer het echt te begrijpen, maar het zit echt niet (alleen) in kerosine. KLM biedt het voor 3.5k aan (zie screenshot) en ook data met 2.5k. BA zit qua prijs tussen 4.9k en 11k hele jaar door
De luchtvaartmaatschappijen hebben het yield management spelletje echt wel in vingers.
Het is het nu verouderede BC product van BA. Het lijkt nu een rare indeling maar met die indeling was BA een van de eerste maatschappijen die fully lie flat aanbood. En dat al jaren geleden.
Ik denk dat je gelijk hebt: misschien is het mijn ongeloof dat ze voor deze prijzen hun kisten vol krijgen
:strip_icc():strip_exif()/u/74874/46.jpg?f=community)
Hoe kan een vlucht met overstap in london tegenover een directe vlucht nu 30% minder CO2 uitstoot hebben? Heeft BA magische brexit kerosine?:
Ik houd prijzen in de gaten voor AMS CPT. Bij voorkeur wil ik vliegen met BA (in BC), vanwege nachtvlucht en overdag dus aankomen. En ook omdat ik nog een berg avios heb waar ik anders niks mee doe
Nu had ik eerder het plan om dat in 2020 te doen, maar vanwege corona ging dat plan niet door. Prijzen lagen toen rond de 2.5k pp
Nu, welke datum je ook kiest, is de minimale prijs 4.9k. Waarom is dat zo bizar gestegen? Ja ze hebben nieuw business product, maar dat kan het toch niet zijn. Er is ook zat concurrentie op de route waarbij je zelfs in (onze) zomervakantie voor ~2k kan vliegen.
[Afbeelding]
Zelfs KLM is een koopje vergeleken met 11k
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Nu ik erachter was dat de stoelen inderdaad direct naast elkaar staan had het voor mij geen meerwaarde meer.
Ik zit inmiddels op 32D
:strip_exif()/f/image/Mod2u85x3wBjHZ2pz83x7iPK.jpg?f=fotoalbum_large)
Dit lijkt hoopvol maar deze kisten zitten standaard ramvol. Dus ik denk dat ze nog wel opgevuld worden. Vlieg ook pas over 3.5 uur.
Bij het raam doe ik niet meer. Vroeger wel, maar ik moet tijdens een vlucht van 12/13 uur toch wel 1 a 2 keer plassen, vaak ook tijdens slaap tijd. Dan is het overigens wel lekker rustig bij de wc’s en je ontloopt de drukte in de morgen…
Ik zit inmiddels op 32D
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Mod2u85x3wBjHZ2pz83x7iPK.jpg?f=user_large)
Dit lijkt hoopvol maar deze kisten zitten standaard ramvol. Dus ik denk dat ze nog wel opgevuld worden. Vlieg ook pas over 3.5 uur.
Bij het raam doe ik niet meer. Vroeger wel, maar ik moet tijdens een vlucht van 12/13 uur toch wel 1 a 2 keer plassen, vaak ook tijdens slaap tijd. Dan is het overigens wel lekker rustig bij de wc’s en je ontloopt de drukte in de morgen…
[ Voor 26% gewijzigd door FreakNL op 24-11-2023 16:23 ]
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ik kijk nu net even naar de seatmap van mijn vlucht morgen, en zie dat deze nu net een update gehad heeft. De "rij van 2" en de halve rijen achterin staan nu veel beter ingetekend:
:fill(white):strip_exif()/f/image/DrwG7TMkULFUlg5CnxUTqhjq.png?f=user_large)
Nu is dit de 787-9 maar zie hetzelfde terug bij een 195E2 vlucht. Wel beetje jammer dat nu de vleugel pleite is
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
Equipment swap bij AF: van een A350 naar een 777-200. Tweede keer in een jaar tijd. Qua BC ervaring een behoorlijke downgrade maar niks aan te doen. Echter, stoelselectie is gelijk aangepast en ik weet inmiddels de ervaring als je dat wilt veranderen:
Edit: en de medewerker (inclusief collega) hebben ook geen idee waarom het niet werkt. Is nu naar de 'seating afdeling' gestuurd als issue om op te lossen
Later opnieuw proberen is kansloos, dus dat wordt bellen. Waarom KLM zoiets simpels niet kan fixen begrijp ik niet. Wellicht is het de combinatie van de equipment swap en kids, geen idee
Edit: en de medewerker (inclusief collega) hebben ook geen idee waarom het niet werkt. Is nu naar de 'seating afdeling' gestuurd als issue om op te lossen
[ Voor 11% gewijzigd door We Are Borg op 28-11-2023 13:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/130731/p1111709762-1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Ja, vele maatschapijen hebben een zogenaamde multi city zoekfunctie waarbij je telkens je oorsprong en bestemming opgeeft en zo alles op 1 ticket kunt boeken.
En wil je echt alles in 1 zoekopdracht kunnen gooien, kan je je geluk eens proberen met de ITA Matrix search:
:fill(white):strip_exif()/f/image/YNc9W5T2vpIe8bGRTD31KgSz.png?f=user_large)
Merk wel, die site geeft je geen optie om te boeken, maar is puur een zoekmotor.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
/u/9354/imagesmall.png?f=community)
Ik houd er zelf niet zo van om met 3% batterij op mijn telefoon rond te lopen, zelfs als ik niet hoef te reizen.
Als je op je vertrekpunt niet hebt kunnen laden, dan zijn er in de trein en op Schiphol toch nog voldoende laadmogelijkheden? Dit lijkt mij echt geen probleem in de praktijk. En als je onverhoopt toch zonder stroom komt te zitten, dan kan de incheckbalie een papieren boarding pass voor je regelen.
3% stroom is inderdaad wel op te lossen, maar er kunnen ook andere redenen zijn dat een QR code oid niet werkt (om te noemen storingen aan de zijde van de aanbieder bijvoorbeeld). Niet ongebruikelijk.:
[...]
Ik houd er zelf niet zo van om met 3% batterij op mijn telefoon rond te lopen, zelfs als ik niet hoef te reizen.
Als je op je vertrekpunt niet hebt kunnen laden, dan zijn er in de trein en op Schiphol toch nog voldoende laadmogelijkheden? Dit lijkt mij echt geen probleem in de praktijk.
Succes als je ooit in die situatie komt, het proces is dermate digitaal ingeregeld dat er bij een storing of wat dan ook geen personeel beschikbaar is.
Zonder storing als passagier met een lege telefoon? Dan mag je achteraansluiten bij alle mensen met boekingsproblemen.
Maar verder, opladen op schiphol gaat prima airside ;-) In de NS treinen niet tot nauwelijks. In bus 300 heeft elke stoel wel een USB poort.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar