Reizen met het Vliegtuig - Deel 1

[menzo]

JetBlue transatlantisch economy is echt een aanrader. Veel beenruimte, gratis snelle WiFi en lekker eten. Hopen dat ze aankomend jaar op schiphol kunnen blijven vliegen.

[Grouchy]

menzo schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 18:23:
JetBlue transatlantisch economy is echt een aanrader. Veel beenruimte, gratis snelle WiFi en lekker eten. Hopen dat ze aankomend jaar op schiphol kunnen blijven vliegen.

Tip: Als je Delta SkyMiles Medallion bent, jetBlue bied momenteel een hele genereuze status match aan.
In de TC staat dat het alleen voor US/Canadians is maar ben eerder gematched naar Mosaic 4 met alle perks erbij, dus ook de "Move to Mint" certificates.

[Chief]

Pffff...heb mijn portie vliegen weer gehad. Singapore - Hong Kong, Singapore - Tokyo, Singapore - Chicago, aan aantal vluchten in US, nu weer Singapore - Seoul en volgende week Singapore - Phuket. Merendeel BC met ANA en SQ. Vooral "the Room" bij ANA blijft lekker maar ben nu wel klaar met vliegen voor werk.

[Dark_Angelus]

Ook Valkenburg aan de collectie toegevoegd (nummer 104)

[JB]

Wie heeft er ervaring met KLM cityhoppers van afgelopen tijd icm accessoire afmetingen. Mijn wandelrugzak die ik graag mee wil nemen is 50x30x10* maar niet conform de 40 van KLM;



In verhouding kom je er wel maar wellicht is die 40 met een bepaalde reden? Geen zin in gezeik, maar deze afmetingen zijn behoorlijk uitdagend in rugzakland en nieuw kopen alleen daarvoor

*dikte is discutabel maar ik hoef weinig mee dus die zal nooit hoger zijn dan 10 cm tijdens de reis zelf want koffertje gaat alles in.

[jongetje]

@JB Die rugzak past toch prima in de handbagage eisen, die jij omcirceld is een accessoire zoals een laptoptas oid.

Het is niet de bedoeling om 2 redelijk grote tassen mee te nemen. Dan moet je dus bijbetalen of business vliegen.

Of die rugzak leeg in je koffertje doen.

[ Voor 40% gewijzigd door jongetje op 26-10-2023 16:14 ]

[JB]

jongetje schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:12:
@JB Die rugzak past toch prima in de handbagage eisen, die jij omcirceld is een accessoire zoals een laptoptas oid.

Ja die gaat dan als accessoire mee. Handbagage (koffertje) is er ook nog Het gaat me om die 10 cm teveel in de lengte. Dat komt door het ruggedeelte van de rugzak wat een harde "plank" is ivm ademend.

[jongetje]

Die 10cm is als dikte bedoelt van een laptop tas, niet als hoogte voor een platte lege rugzak. Of ze moeilijk doen, geen idee. Dat is een klein risico in mijn ogen. Ik heb bij KLM nog nooit mijn bagage moeten laten meten.(maar dat is geen garantie, had ook nog grote dingen mee buiten de toegestane maten).

[ Voor 16% gewijzigd door jongetje op 26-10-2023 16:17 ]

[JB]

jongetje schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:16:
Die 10cm is als dikte bedoelt van een laptop tas, niet als hoogte voor een platte lege rugzak. Of ze moeilijk doen, geen idee. Dat is een klein risico in mijn ogen. Ik heb bij KLM nog nooit mijn bagage moeten laten meten.(maar dat is geen garantie, had ook nog grote dingen mee buiten de toegestane maten).

Volgens mij praten we een beetje langs elkaar De rugzak gaat mee als accessoire maar voldoet qua lengte niet (10 cm teveel), alleen is ie ook weer niet zo groot dat ik het volledige volume nodig heb (l x b x h). Daar gaan hoogstens AirPods, powerbankje en ID in tijdens de reis. Alleen is die rugzak niet in elkaar te duwen om eventueel passend te krijgen ivm de harde achterkant.

[Brilsmurfffje]

JB schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:14:
[...]

Ja die gaat dan als accessoire mee. Handbagage (koffertje) is er ook nog Het gaat me om die 10 cm teveel in de lengte. Dat komt door het ruggedeelte van de rugzak wat een harde "plank" is ivm ademend.

Lijkt me geen probleem die rugzak kan prima onder de stoel voor je. Je kan altijd nog je koffer gratis laten inchecken bij het boarden

[JB]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:26:
[...]


Lijkt me geen probleem die rugzak kan prima onder de stoel voor je. Je kan altijd nog je koffer gratis laten inchecken bij het boarden

De uitdaging met al die wandelrugzakken is het luchtdoorlatende draagsysteem waardoor die rugzakken allemaal rond de 45-50 cm zijn aan de achterkant. Breedte en hoogte heb ik niet nodig tijdens de reis, de spullen zoals een regenpak die tijdens wandelen mee moeten, zitten in het reiskoffertje.

[Yankovic]

JB schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:30:
[...]

De uitdaging met al die wandelrugzakken is het luchtdoorlatende draagsysteem waardoor die rugzakken allemaal rond de 45-50 cm zijn aan de achterkant. Breedte en hoogte heb ik niet nodig tijdens de reis, de spullen zoals een regenpak die tijdens wandelen mee moeten, zitten in het reiskoffertje.

Ik heb een dergelijke rugzak. Is tot dusver geen probleem geweest omdat ik hem makkelijk bij de stoel kan houden.

Die afmetingen worden eerder een probleem bij koffers e.d. die in de bagagevakken moeten omdat ze echt een harde kubus/balk vorm hebben

[Wild Chocolate]

JB schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:07:
Wie heeft er ervaring met KLM cityhoppers van afgelopen tijd icm accessoire afmetingen. Mijn wandelrugzak die ik graag mee wil nemen is 50x30x10* maar niet conform de 40 van KLM;

[Afbeelding]

In verhouding kom je er wel maar wellicht is die 40 met een bepaalde reden? Geen zin in gezeik, maar deze afmetingen zijn behoorlijk uitdagend in rugzakland en nieuw kopen alleen daarvoor

*dikte is discutabel maar ik hoef weinig mee dus die zal nooit hoger zijn dan 10 cm tijdens de reis zelf want koffertje gaat alles in.

Ik zou zeggen: YMMV

Als zo'n rugzak niet ramvol zit, zal je er doorgaans wel mee wegkomen. Maar als je pech hebt, kunnen ze er wel een probleem van maken en ze één van je bagagestukken alsnog als (betaalde!?) check-in bagage behandelen. Die kans loop je volgens mij vooral als je echt het onderste uit de kan probeert te halen.

[JB]

Wild Chocolate schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 22:24:
[...]

Ik zou zeggen: YMMV

Als zo'n rugzak niet ramvol zit, zal je er doorgaans wel mee wegkomen. Maar als je pech hebt, kunnen ze er wel een probleem van maken en ze één van je bagagestukken alsnog als (betaalde!?) check-in bagage behandelen. Die kans loop je volgens mij vooral als je echt het onderste uit de kan probeert te halen.

Ja lijkt me ook, wil gewoon geen gezeur. Als ik het alsnog moet betalen, dan zal ik ook niet moeilijk doen maar die rugzak gaat "leeg" mee (ID kaart, powerbank etc) en is puur voor het wandelen aldaar. Gaan we dat zo doen, dank!

[PWM]

Dark_Angelus schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 08:32:
Ook Valkenburg aan de collectie toegevoegd (nummer 104)

Ja, grappig dat die soort beschikbaar is. Lijkt echt elke vlucht aanwezig. Heb nog wel een een half jaar moeten wachten voordat ik een nieuw uitgave tegenkwam.

[iRobert]

Voor wie veel (in US) vliegt kan ik echt de app https://www.flightyapp.com aanraden.
Veel data, gate changes, terminal changes etc en je krijgt actief info over de vlucht, inclusief eventuele delay door binnenkomende vlucht.

[ANdrode]

iRobert schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 14:28:
Voor wie veel (in US) vliegt kan ik echt de app https://www.flightyapp.com aanraden.
Veel data, gate changes, terminal changes etc en je krijgt actief info over de vlucht, inclusief eventuele delay door binnenkomende vlucht.

Ook binnen Europa erg goed. Zeker met de sync tussen app-op-laptop en telefoon-app.

First world problem: In centraal-azië was er wel gebrekkige dekking waardoor gate-vertrek en landen niet direct werd opgemerkt .

[Cheesy]

iRobert schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 14:28:
Voor wie veel (in US) vliegt kan ik echt de app https://www.flightyapp.com aanraden.
Veel data, gate changes, terminal changes etc en je krijgt actief info over de vlucht, inclusief eventuele delay door binnenkomende vlucht.

Dat klinkt handig, had ik moeten hebben. Ik vlieg op zich niet veel maar onlangs stonden er 2x pax bij 1 gate. Gelukkig stond 'mijn' vlucht op de borden. 5 minuten later opeens de andere vlucht... En op het departures-scherm was onze vlucht ook al verdwenen. Gelukkig voor mij veranderde de gate opeens weer in mijn vliegtuig, maar nu was de andere groep weer in stress. Geen idee hoe het voor hun is afgelopen

[Davidshadow13]

JB schreef op donderdag 26 oktober 2023 @ 16:07:
Wie heeft er ervaring met KLM cityhoppers van afgelopen tijd icm accessoire afmetingen. Mijn wandelrugzak die ik graag mee wil nemen is 50x30x10* maar niet conform de 40 van KLM;

[Afbeelding]

In verhouding kom je er wel maar wellicht is die 40 met een bepaalde reden? Geen zin in gezeik, maar deze afmetingen zijn behoorlijk uitdagend in rugzakland en nieuw kopen alleen daarvoor

*dikte is discutabel maar ik hoef weinig mee dus die zal nooit hoger zijn dan 10 cm tijdens de reis zelf want koffertje gaat alles in.

Vorige week nog 4 KL Cityhopper vluchten gedaan met rolkoffer + Laptop Rugzak (Thule Subterra 30L) welke ook te groot is voor een accesoire. Op geen enkele vlucht ook maar iets van gezegd en mocht het wel een probleem zijn dan checken ze je rolkoffer wel gewoon in bij de gate.

[wibblemoo]

Dat is altijd raak met de vlucht van KLM Iberia van AMS naar Madrid.

Er gaat op exact dezelfde tijd een vlucht naar Madrid van Air Europa. Altijd wel 1 of 2 die bij de verkeerde gate zitten.

[ Voor 12% gewijzigd door wibblemoo op 27-10-2023 15:02 ]

[ANdrode]

Davidshadow13 schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 15:00:
[...]


Vorige week nog 4 KL Cityhopper vluchten gedaan met rolkoffer + Laptop Rugzak (Thule Subterra 30L) welke ook te groot is voor een accesoire. Op geen enkele vlucht ook maar iets van gezegd en mocht het wel een probleem zijn dan checken ze je rolkoffer wel gewoon in bij de gate.

Ik heb recent een Transavia vlucht gedaan (vanwege een veel gunstigere tijd) en men checkte te weinig trolleys in bij de gate, waardoor er een extreem ruimtegebrek voor handbagage en accessoires was.

Dat moet die rugzak laptop dus bij je benen liggen. Dat risico neem je dan wel bij carriers met een verouderde vloot (geen grote bakken) en gebrekkige procescontroles vliegt.

offtopic:
Dit was wel een les. Het scheelde een nacht niet thuis slapen, ik zou de vlucht opnieuw overwegen

[Yankovic]

ANdrode schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 10:57:
[...]


Ik heb recent een Transavia vlucht gedaan (vanwege een veel gunstigere tijd) en men checkte te weinig trolleys in bij de gate, waardoor er een extreem ruimtegebrek voor handbagage en accessoires was.

Dat moet die rugzak laptop dus bij je benen liggen. Dat risico neem je dan wel bij carriers met een verouderde vloot (geen grote bakken) en gebrekkige procescontroles vliegt.

offtopic:
Dit was wel een les. Het scheelde een nacht niet thuis slapen, ik zou de vlucht opnieuw overwegen

Wat verwacht je dan als je en een trolley en een rugzak meeneemt? Dat je alles maar in de vakken boven je kan gooien? In principe is die rugzak dus je accessoire en hoor je die sowieso al bij je benen te houden..

[ANdrode]

Yankovic schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 11:37:
[...]


Wat verwacht je dan als je en een trolley en een rugzak meeneemt? Dat je alles maar in de vakken boven je kan gooien? In principe is die rugzak dus je accessoire en hoor je die sowieso al bij je benen te houden..

Ik verwacht dat als ik enkel een rugzak meeneem die aan de grote kant is dat ik die bovenin kan leggen.

Als ik een trolley meeneem plus laptoptas dan zorg ik er voor dat de laptoptas klein genoeg is en verwacht ik dat de trolley bij de gate omgezet wordt naar ruimbaggage.
En ik ben /gewend/ aan groep-1 waarbij ik verwacht dat je zelfs bij economy twee trolleys mee kan slepen zonder dat een procescontrole het opvalt

[ Voor 11% gewijzigd door ANdrode op 28-10-2023 12:06 ]

[CyBeR]

PWM schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 14:22:
[...]


Ja, grappig dat die soort beschikbaar is. Lijkt echt elke vlucht aanwezig. Heb nog wel een een half jaar moeten wachten voordat ik een nieuw uitgave tegenkwam.

Nadat er een nieuwe uit is laden ze die altijd in, maar de persoon die ze uit de trolley haalt heeft dat niet altijd door. Dus als je in oktober in WBC zit, altijd even vragen.

Ik heb een keer gehad dat de stewardess langs kwam met de huisjes en toen ik d'r vroeg of ze de nieuwe niet hadden ze weer terug naar voren liep om even te kijken (ik zat op rij 1) en een paar minuten later terug kwam met de hele tray vervangen door het nieuwste huisje.

[ Voor 23% gewijzigd door CyBeR op 28-10-2023 13:13 ]

[Xandrios]

Mensen die veel vliegen hebben wellicht ook de voorkeur voor de oudere/andere modellen. Na de eerste vlucht heb je het nieuwste huisje binnen, de rest van het jaar zoek je juist andere modellen die je nog niet hebt..

[Grouchy]

Heb toch de indruk dat ze het deze keer iets anders hebben aangepakt, tot nu toe zijn ze ruimschoots beschikbaar op elke vlucht. Zelfs als je de laatste bent wanneer ze je de huisjes aanbieden.

In voorgaande jaren waren ze soms al vergeven voordat de officiële aanbiedingsronde begon, of waren ze gewoon niet meer beschikbaar op het moment dat je aan de beurt was. Na 4-5 keer vliegen dacht je er eigenlijk niet meer aan.

N=1 natuurlijk

[stijnec1]

iRobert schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 14:28:
Voor wie veel (in US) vliegt kan ik echt de app https://www.flightyapp.com aanraden.
Veel data, gate changes, terminal changes etc en je krijgt actief info over de vlucht, inclusief eventuele delay door binnenkomende vlucht.

Ziet er goed uit, is er ook een android versie want die vind ik niet in de Playstore

[Apache4u]

Grouchy schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 18:15:
Heb toch de indruk dat ze het deze keer iets anders hebben aangepakt, tot nu toe zijn ze ruimschoots beschikbaar op elke vlucht. Zelfs als je de laatste bent wanneer ze je de huisjes aanbieden.

In voorgaande jaren waren ze soms al vergeven voordat de officiële aanbiedingsronde begon, of waren ze gewoon niet meer beschikbaar op het moment dat je aan de beurt was. Na 4-5 keer vliegen dacht je er eigenlijk niet meer aan.

N=1 natuurlijk

N=2 dan toch.. ik heb dezelfde ervaring.. na huisje 100 hield het op voor me. Het zal wel weer even duren voordat ik KLM WBC vlieg (mei 2024) dus ben benieuwd hoe het dan is qua aanbod van 101 t/m 104 .

[KrazyJay]

stijnec1 schreef op zondag 29 oktober 2023 @ 10:48:
[...]

Ziet er goed uit, is er ook een android versie want die vind ik niet in de Playstore

App in the Air vind ik persoonlijk een goed alternatief voor Android.

[Xandrios]

Het jammere met veel van die apps is dat ze enkel op de Amerikaanse markt focussen. En dat is logisch, want in Amerika is al dit soort vluchtinformatie gewoon publiekelijk opvraagbaar. Makkelijk te integreren met je app, realtime, en geeft precies weer wat men ook op het vliegveld ziet.

Buiten de USA kom je als app-bouwer al snel uit op het scrapen van websites. Veel minder efficient, foutgevoelig, en de hoeveelheid informatie die beschikbaar is verschilt per bron - vaak incompleet.

Er zijn er een aantal die hier redelijk goed in zijn, omdat ze groot zijn (Bijv. Flightradar24) - maar de gemiddelde dienst die je als reiziger moet helpen bij vertraging etc is in Europa vrij slecht in mijn ervaring. Zelfs diensten als TripIt pro (Eigendom van Concur, een van de grootste zakelijke reisaanbieders ter wereld) maken met regelmaat een zooitje van live/status informatie.

Persoonlijk gebruik ik flightradar24. Als je weet welk toestel je vlucht gaat uitvoeren dan kun je dat toestel volgen op de voorgaande vluchten. Als die al vertraagd zijn is de kans groot dat jouw vlucht ook vertraagd gaat zijn.

[Dark_Angelus]

KLM/AF is niet echt consistent met de XP vermelden bij het SAF programma. Nu is het er weer vanaf

[AFT0570]

Weet iemand hoe het zit met SAF en XP verdienen bij reward tickets? Voor het ticket zelf kan je dan geen XP verdienen, maar hoe zit dat als je SAF koopt?

[Sorcerer8472]

Dark_Angelus schreef op zondag 29 oktober 2023 @ 12:16:
KLM/AF is niet echt consistent met de XP vermelden bij het SAF programma. Nu is het er weer vanaf

Bij mij stond het er laatst nog bij, alleen ze ronden nu nooit meer XP naar boven af, dus geen 2 XP meer voor 11 euro
(lezen ze mee hier soms? )

[Zr40]

Ik zie hier nog dezelfde opties als laatst: 4 EUR = 1 XP, 18 EUR = 2 XP, 106 EUR = 11 XP. Afronding is (voor deze vlucht althans) niet veranderd.

[Xandrios]

Dit ligt ook aan de verhouding SAF en Reforestation. Als je die combi koopt dan weet je niet zeker wat de verhouding is tussen die twee. En terwijl de XP's voor SAF worden afgerond naar boven, worden de XP's voor reforestation afgerond naar onderen.

Dus, als je 12 euro besteed maar hiervan is 2,01 euro Reforestation - dan is het nog steeds 1 XP totaal. Truuc dat je kunt doen, naderhand, is de factuur op de KLM website bekijken, want daar staan de kosten per soort vermeld.

[iRobert]

stijnec1 schreef op zondag 29 oktober 2023 @ 10:48:
[...]

Ziet er goed uit, is er ook een android versie want die vind ik niet in de Playstore

Nog niet, jammer genoeg. Ze hebben ook aangegeven daar geen uitspraken over te kunnen doen. Ze hebben ook geen “roadmap” aan aankomende verbeteringen of veranderingen.

[Jebus4life]

Ik vlieg de komende 2 weken van/naar de Emiraten met Air France.

AF638 (Parijs - Abu Dhabi) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af638#32a2072e
AF639 (Abu Dhabi - Parijs) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af639#

Deze vluchten zijn (met de start van het toeristisch seizoen in de Emiraten) terug opgestart. Maar ik merk dus dat ze over Irak vliegen. Ik besef dat er eigenlijk geen "veilige" vliegroutes overblijven in het midden oosten. Je moet nu eenmaal over óf Israël, óf Syrië, óf Irak, óf Iran (het enige alternatief buiten die 4 is een omweg via Egypte en Saudi-Arabië).

Maar ik merk nu dat ik er toch wat ongemakkelijk door ben... Zeker gezien de spanningen in het midden-oosten nu wel énorm hoog oplopen... Waarschijnlijk maak ik me nergens druk om (er vliegen tientallen (indien het er geen honderdeden zijn) vluchten per dag tussen de Emiraten en Europa, maar mijn zin om te vertrekken is toch héél beperkt...

[Timmy]

Jebus4life schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 11:29:
Ik vlieg de komende 2 weken van/naar de Emiraten met Air France.

Als je vanuit Noord-Europa vertrekt zijn er op het eerste gezicht geen alternatieven. Alle luchtvaartmaatschappijen vliegen over Irak naar de Emiraten. Ik kan je gevoel waarschijnlijk niet beinvloeden maar ik ben tientallen keren over deze regio gevlogen en heb nog nooit iets raars meegemaakt.

Wil je niet over deze regio vliegen dan zul je een vlucht moeten kiezen met een overstap in Zuid-Europa of bijvoorbeeld Egypte.

[ Voor 12% gewijzigd door Timmy op 30-10-2023 13:44 ]

[iRobert]

Jebus4life schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 11:29:
Ik vlieg de komende 2 weken van/naar de Emiraten met Air France.

AF638 (Parijs - Abu Dhabi) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af638#32a2072e
AF639 (Abu Dhabi - Parijs) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af639#

Deze vluchten zijn (met de start van het toeristisch seizoen in de Emiraten) terug opgestart. Maar ik merk dus dat ze over Irak vliegen. Ik besef dat er eigenlijk geen "veilige" vliegroutes overblijven in het midden oosten. Je moet nu eenmaal over óf Israël, óf Syrië, óf Irak, óf Iran (het enige alternatief buiten die 4 is een omweg via Egypte en Saudi-Arabië).

Maar ik merk nu dat ik er toch wat ongemakkelijk door ben... Zeker gezien de spanningen in het midden-oosten nu wel énorm hoog oplopen... Waarschijnlijk maak ik me nergens druk om (er vliegen tientallen (indien het er geen honderdeden zijn) vluchten per dag tussen de Emiraten en Europa, maar mijn zin om te vertrekken is toch héél beperkt...

Vliegen over Iraq is net zo veilig of onveilig als het verblijven in de UAE met de huidige oplopende spanningen.

[PWM]

Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

[We Are Borg]

Ja absoluut. Australië staat op mijn “watch list” en voor een goede vlucht (1 keer overstap, niet idioot lang) in BC ben je day wel kwijt

[Fly-guy]

Jebus4life schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 11:29:
Ik vlieg de komende 2 weken van/naar de Emiraten met Air France.

AF638 (Parijs - Abu Dhabi) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af638#32a2072e
AF639 (Abu Dhabi - Parijs) - https://www.flightradar24.com/data/flights/af639#

Deze vluchten zijn (met de start van het toeristisch seizoen in de Emiraten) terug opgestart. Maar ik merk dus dat ze over Irak vliegen. Ik besef dat er eigenlijk geen "veilige" vliegroutes overblijven in het midden oosten. Je moet nu eenmaal over óf Israël, óf Syrië, óf Irak, óf Iran (het enige alternatief buiten die 4 is een omweg via Egypte en Saudi-Arabië).

Maar ik merk nu dat ik er toch wat ongemakkelijk door ben... Zeker gezien de spanningen in het midden-oosten nu wel énorm hoog oplopen... Waarschijnlijk maak ik me nergens druk om (er vliegen tientallen (indien het er geen honderdeden zijn) vluchten per dag tussen de Emiraten en Europa, maar mijn zin om te vertrekken is toch héél beperkt...

Je hebt, als je wil vliegen, ook geen keuze. Ook de route via Egypte en Saoedi Arabië is niet geheel zonder gevaar, gezien het feit dat de Amerikanen vanuit de rode zee verschillende drones/raketten neergeschoten heeft die uit Yemen kwamen (dus over SA vlogen).

De route via Irak is ook niet geheel zonder risico, maar dat risico is zoveel mogelijk ondervangen door verschillende maatregelen, waaronder een minimale hoogte waarboven gevlogen moet worden en sinds de MH17 (plus PS752) is de informatie voorziening naar de airlines toe echt wel een stuk beter geworden.

Persoonlijk maak ik mij geen zorgen als ik die kant op moet (maar dat is niet vergelijkbaar). Zodra Iran gaat schieten zijn de vluchten boven Irak de eerste dier omkeren of niet doorgaan.

[Jebus4life]

Fly-guy schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 09:26:
[...]
Je hebt, als je wil vliegen, ook geen keuze. Ook de route via Egypte en Saoedi Arabië is niet geheel zonder gevaar, gezien het feit dat de Amerikanen vanuit de rode zee verschillende drones/raketten neergeschoten heeft die uit Yemen kwamen (dus over SA vlogen).

De route via Irak is ook niet geheel zonder risico, maar dat risico is zoveel mogelijk ondervangen door verschillende maatregelen, waaronder een minimale hoogte waarboven gevlogen moet worden en sinds de MH17 (plus PS752) is de informatie voorziening naar de airlines toe echt wel een stuk beter geworden.

Persoonlijk maak ik mij geen zorgen als ik die kant op moet (maar dat is niet vergelijkbaar). Zodra Iran gaat schieten zijn de vluchten boven Irak de eerste dier omkeren of niet doorgaan.

Ja, ik heb nog eens wat zaken gecheckt; om 9 uur vanmorgen vlogen er zo'n 40 vliegtuigen boven Irak volgens FlightRadar.(en dan zijn er nog een heel aantal op weg van/naar die route) dusja, als je even een stapje terugzet en objectief kijkt weet je dat de kansen op een incident erg klein zijn.

Er vliegen dus dagelijks makkelijk een 200-tal (if not more) vliegtuigen over het Iraakse luchtruim. Daar zijn vooralsnog geen incidenten, mócht er dan juist die dag een incident plaatsvinden (unlikely) moet je dan net in het getroffen vliegtuig zijn (nogmaals unlikely) dus als je naar de cijfers kijkt is het absurd om je zorgen te maken.

Maarja, het moet je maar overkomen. Maar OK, al voel ik me er echt niet zo comfortabel bij, ik wil echt angst niet mijn leven laten bepalen. Anders kan ik me best opsluiten in huis en vooral niet langer de fiets of de wagen nemen op de openbare weg.

[PWM]

Voor het eerst een vlucht met HOP. Allemachtig wat een armoe en krapte. Nog upgrade gekregen naar Business, maar krijg mijn benen nog niet tussen de stoelen.

[Dean Martin]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

Dat is zelfs een scherpe deal. Ik heb hem vaker niet kunnen doen onder de €7k.

Edit: Wel iets later in het jaar.

[ Voor 3% gewijzigd door Dean Martin op 31-10-2023 12:23 ]

[Dean Martin]

Ik zie overigens net op mijn zakelijke CC dat vanaf juni 'Schiphol' iedere maand op de 25e €55,- incasseert. Ik heb geen flauw idee wat het is, en de omschrijving zegt ook niks anders dan een hoop letters en cijfers en SCHIPHOL.

Iemand die het bedrag bekend voorkomt?

[ Voor 10% gewijzigd door Dean Martin op 31-10-2023 12:45 ]

[oohh]

Dean Martin schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:44:
Ik zie overigens net op mijn zakelijke CC dat vanaf juni 'Schiphol' iedere maand op de 25e €55,- incasseert. Ik heb geen flauw idee wat het is, en de omschrijving zegt ook niks anders dan een hoop letters en cijfers en SCHIPHOL.

Iemand die het bedrag bekend voorkomt?

Privium?

[PolarBear]

oohh schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:59:
[...]

Privium?

Zelfs het duurste Privium abbo kom je niet op 55 p/m.

[Sorcerer8472]

Dean Martin schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:44:
Ik zie overigens net op mijn zakelijke CC dat vanaf juni 'Schiphol' iedere maand op de 25e €55,- incasseert. Ik heb geen flauw idee wat het is, en de omschrijving zegt ook niks anders dan een hoop letters en cijfers en SCHIPHOL.

Iemand die het bedrag bekend voorkomt?

Er zijn een paar non-luchtvaartgerelateerde bedrijven die ook op Schiphol gevestigd zijn, hoeft niet met vliegen te maken te hebben dus.

[Apache4u]

als ik op mijn cc alleen "CCV airport schiphol" zie staan is het in alle gevallen parkeren. Maar dan is het misschien toeval dat je daar op dezelfde dag in de maand voor dezelfde periode hebt geparkeerd..

[Grouchy]

Heb geen idee, het bedrag komt niet echt overeen met een Privium lidmaatschap of een bezoek/lounge access voucher voor een gast (Was dacht ik eerder dit jaar € 35,-)

Schiphol (Privium) parkeren staat er hier op als "Amsterdam Airport S Schiphol"
Privium abbo staat er hier op als "Amsterdam Airport P SCHIPHOL"

[ZeRoC00L]

Dean Martin schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:44:
Ik zie overigens net op mijn zakelijke CC dat vanaf juni 'Schiphol' iedere maand op de 25e €55,- incasseert. Ik heb geen flauw idee wat het is, en de omschrijving zegt ook niks anders dan een hoop letters en cijfers en SCHIPHOL.

Iemand die het bedrag bekend voorkomt?

Even met de CC maatschappij bellen voor uitleg ?

[ToolkiT]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

Wij zijn van plan in 2025 te gaan (2020 viel in het water ivm pandemic)..
De prijzen lijken de pan uit gerezen te zijn... destijds kon ik voor <£1100 pp
Dat was wel een creatieve vlucht combinatie, via SFO op de heenweg en via SIN terug.. dus letterlijk de wereld rond...
Maar dat is natuurlijk wel vaker overstappen..

https://www.kayak.co.uk/f...4-08-30?sort=bestflight_a
vluchten vanaf lon zijn wel een stuk goedkoper.. misshien waard om via LHR te vliegen?

Hoe flexibel ben je qua data?
dat kan flink schelen..

https://www.kayak.co.uk/f...e-3days?sort=bestflight_a

Dus gewoon even spelen met zoek engines
https://www.kayak.co.uk/f...4-08-30?sort=bestflight_a

[ Voor 61% gewijzigd door ToolkiT op 31-10-2023 15:13 ]

[Reneger]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

Ik ben samen met de dame voor rond de 2k retour gevlogen, tickets geboekt tijdens de Etihad sale. 2 jaar daar voor beetje hetzelfde gehad met Emirates.

Als ik nu even snel kijk, voor willekeurig januari - februari volgend jaar, economy kost niet veel. Maar, zodra je bij Emirates BC gaat boeken, tsja, dan loop je wel in de euro's (rond de 8k)

[Dean Martin]

ZeRoC00L schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 14:44:
[...]

Even met de CC maatschappij bellen voor uitleg ?

Dat gaat het moeten doen, want parkeren is het niet, Privium is het niet, dus geen idee. Wel bedankt allen!

[ Voor 3% gewijzigd door Dean Martin op 31-10-2023 16:03 ]

[We Are Borg]

ToolkiT schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 14:51:
[...]

Wij zijn van plan in 2025 te gaan (2020 viel in het water ivm pandemic)..
De prijzen lijken de pan uit gerezen te zijn... destijds kon ik voor <£1100 pp
Dat was wel een creatieve vlucht combinatie, via SFO op de heenweg en via SIN terug.. dus letterlijk de wereld rond...
Maar dat is natuurlijk wel vaker overstappen..

https://www.kayak.co.uk/f...4-08-30?sort=bestflight_a
vluchten vanaf lon zijn wel een stuk goedkoper.. misshien waard om via LHR te vliegen?

Hoe flexibel ben je qua data?
dat kan flink schelen..
[Afbeelding]
https://www.kayak.co.uk/f...e-3days?sort=bestflight_a

Dus gewoon even spelen met zoek engines
https://www.kayak.co.uk/f...4-08-30?sort=bestflight_a

Jouw screenshots / zoekacties zijn EC. @PWM wil graag in BC

[Daniel]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

Begint zo'n beetje bij 3500 euro zo te zien op sommige reisdata. Op de meeste dagen (ik heb Melbourne als bestemming gepakt) zit er echter minimaal op 4500, oplopend tot 7k met Emirates/Qantas.
Er zijn wat combinaties met Oneworld (Lufthansa en Singapore) die wat voordeliger zijn.

[ToolkiT]

We Are Borg schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 16:08:
[...]

Jouw screenshots / zoekacties zijn EC. @PWM wil graag in BC

dat vermoeden kreeg ik al..
had het moeten weten gezien de poster #luxepaarden

maar dan kan het ook goedkoper..


maar of je die vlucht wil is een 2e

[ Voor 83% gewijzigd door ToolkiT op 31-10-2023 16:16 ]

[wErudite]

Hoi!

Op 17 augustus 2024 wil ik naar Zadar vliegen. Nu zie ik dat de vliegtickets al aanzienlijk duur zijn om vanaf Rotterdam te vliegen. Heeft iemand een idee of er ook vanaf andere Nederlandse vliegvelden wordt gevlogen naar Zadar?

Alvast bedankt voor de tips.

[Timmy]

wErudite schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 16:10:
Op 17 augustus 2024 wil ik naar Zadar vliegen. Nu zie ik dat de vliegtickets al aanzienlijk duur zijn om vanaf Rotterdam te vliegen. Heeft iemand een idee of er ook vanaf andere Nederlandse vliegvelden wordt gevlogen naar Zadar?

Zo te zien geen rechtstreekse vluchten. Er zijn wel een aantal overstap mogelijkheden, bijvoorbeeld met Lufthansa of Austrian (via Frankfurt, Muchen of Wenen).

[ToolkiT]

wErudite schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 16:10:
Hoi!

Op 17 augustus 2024 wil ik naar Zadar vliegen. Nu zie ik dat de vliegtickets al aanzienlijk duur zijn om vanaf Rotterdam te vliegen. Heeft iemand een idee of er ook vanaf andere Nederlandse vliegvelden wordt gevlogen naar Zadar?

Alvast bedankt voor de tips.

even spelen op kayak levert

https://www.kayak.co.uk/f...e-3days?sort=bestflight_a

Niet nederland maar wel net over de grens is Niederein/Weeze met *kuch* ryanair is goedkoopste optie..

[ Voor 5% gewijzigd door ToolkiT op 31-10-2023 16:22 ]

[Saus]

ToolkiT schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 16:10:
[...]
#luxepaarden

Correcte lingo voor dit topic is "diva's"

[ANdrode]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

En kan je die KLM 2-2-2 BC ontlopen op die route?

ToolkiT schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 16:10:
maar of je die vlucht wil is een 2e
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Een erg lange maar goede zit met goede service, of het oude KLM product. Lastig

[gambieter]

PWM schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 08:14:
Kleine prijscheck hier: Ik moet volgend jaar naar Australië, dat is de andere kant van waar ik normaal heen ga Maatschappij maakt mij niet zoveel uit, zo min mogelijk overstappen wel. Ik zie nu retour van rond de 4500,- a 5000,-. Klopt dat een beetje qua prijs voor een vlucht rond augustus?

@PWM Augustus is hun Maart, kijk even naar schoolvakanties. Ik betaalde €4000 voor een AMS-AKL BC retour met Korean dit jaar, maar dat was wel zoeken, meeste was >€4.5k. Australie heeft wat meer routes en maatschappijen en zo zal wel wat lager zijn, maar het zal snel in dat gebied zitten.

Afhankelijk van je bestemming, kijk eens naar China Airlines (Taiwan). A350s met een goede BC.

[Jebus4life]

Weer eens gebruik gemaakt van de Air&Rail dienst van Air France. Toch verdorie handig, echt fijn dat Air France dat aanbiedt...

Eurostar van Brussel naar Charles de Gaulle en dan een rechtstreekse vlucht. Bagage gewoon afgeven in het Eurostar station in Brussel en vertrekken. Ik vind het bijzonder relaxed reizen en verkies het toch boven 2 vluchten. Wat mij betreft mag KLM asap de city-hopper tussen Brussel en Amsterdam afschaffen en tickets gaan aanbieden die de city hopper vervangt door de hogesnelheidslijn tussen Antwerpen en Schiphol.

(en als Lufthansa dan een equivalent richting Flughaven Frankfurt opzet met de Duitse ICE is het helemaal feest voor mij als Belg )

[ Voor 5% gewijzigd door Jebus4life op 02-11-2023 15:20 ]

[Apache4u]

Mocht je duizenden XP in je account hebben, dan heb je geluk en ben je snel plat for life. Verwacht je na november 24 meer dan 600xp per jaar te vergaren heb je echter pech.

Ons loyaliteitsprogramma blijft vernieuwen en binnenkort verandert de manier waarop resterende XP worden meegenomen naar toekomstige kwalificatieperiodes.

Per 1 november 2024 kunt u als Flying Blue Platinum-deelnemer maximaal 300 XP meenemen naar uw daaropvolgende kwalificatieperiode. Dit is bovenop het aantal XP wat u normaal gesproken nodig heeft voor het kwalificeren voor of het behouden van uw Platinum-status.

Maakt u zich geen zorgen als u op dit moment meer dan 300 XP op uw teller heeft staan. Tijdens de overgangsperiode van een jaar, ontvangt u voor elke 300 XP op uw teller die u boven het maximum van 300 XP zit, een jaar dat meetelt op uw Platinum for life-teller. Dit betekent dat u nog sneller in de buurt komt van Platinum for life.

Houdt u er rekening mee dat u per 1 november 2024 voor elke opvolgende kwalificatieperiode 300 XP verdient om te kwalificeren voor Flying Blue Platinum.

[Timmy]

Apache4u schreef op donderdag 2 november 2023 @ 15:37:
Mocht je duizenden XP in je account hebben, dan heb je geluk en ben je snel plat for life. Verwacht je na november 24 meer dan 600xp per jaar te vergaren heb je echter pech.

Het past wel in de ontwikkelingen die je bij andere FF programma's ziet. Het wordt lastiger gemaakt om zonder al te veel spend op lange termijn je niveau te behouden. Toch hebben ze bij FB wat mij betreft een hele nette overgangsregeling opgezet.

[ANdrode]

Timmy schreef op donderdag 2 november 2023 @ 16:13:
[...]


Het past wel in de ontwikkelingen die je bij andere FF programma's ziet. Het wordt lastiger gemaakt om zonder al te veel spend op lange termijn je niveau te behouden. Toch hebben ze bij FB wat mij betreft een hele nette overgangsregeling opgezet.

Het haalt wel een prikkel weg om boven de 300XP (en 600 in jaar 0) FlyingBlue-XPs te halen. Miles heb je bij alle drie van de grote programma's wel; boven de 300XP kan je dan zorgeloos voor de beste routering of goedkoopste vlucht gaan.

Even met de aanname dat het om business vluchten gaat. Daar doet status toch niet zo veel.

[Grouchy]

De overgang is netjes geregeld, lekker insta-PFL worden als je gehamsterd hebt. Voor de rest is het gewoon weer een devaluatie van het volgende FF programma.

KLM vandaag op AMS: cancel, cancel, cancel. Al de andere maatschappijen: lekker rustig zo, dank u wel, here we go.

[ Voor 27% gewijzigd door Grouchy op 02-11-2023 18:34 ]

[Timmy]

ANdrode schreef op donderdag 2 november 2023 @ 17:30:
Het haalt wel een prikkel weg om boven de 300XP (en 600 in jaar 0) FlyingBlue-XPs te halen.

Mij persoonlijk ging het al nooit om de XP's, ik was al klaar met verzamelen. Toch vlieg ik vrijwel altijd KLM, niet omdat ze de beste zijn maar wel omdat ik liever niet overstap.

Gezien alle FF versoberd worden denk ik dat de gevolgen wel mee zullen vallen. Ik heb, behalve tijdens corona toen je 2 of 1,5 maal XP's kreeg, zelden mensen aan boord gesproken die KLM vanwege de XP's vliegen.

[Borromini]

Jebus4life schreef op donderdag 2 november 2023 @ 15:20:
Wat mij betreft mag KLM asap de city-hopper tussen Brussel en Amsterdam afschaffen en tickets gaan aanbieden die de city hopper vervangt door de hogesnelheidslijn tussen Antwerpen en Schiphol.

Die zijn er toch gewoon Tenzij je relatief vroeg vliegt ex AMS of landt in AMS, dan zit de dienstregeling van de Thalys niet mee. En je bagage kan je niet inchecken in Antwerpen of Brussel-Zuid, dat niet. Maar zelf ook al met KL gebruik van gemaakt, ook zonder luggage checkthrough lekker handig.

(en als Lufthansa dan een equivalent richting Flughaven Frankfurt opzet met de Duitse ICE is het helemaal feest voor mij als Belg )

Ook LH heeft zo'n combo, alleen wel binnen Duitsland.

[Xandrios]

Grouchy schreef op donderdag 2 november 2023 @ 18:27:
De overgang is netjes geregeld, lekker insta-PFL worden als je gehamsterd hebt. Voor de rest is het gewoon weer een devaluatie van het volgende FF programma.

Grote nadeel is dat je bij de overgang een exacte meervoud van 300 XP moet hebben. Anders ga je ergens tussen 1 en 299 XP verliezen (en geen jaren PFL voor terugkrijgen). Verder, inderdaad, als je meer dan 300XP per jaar verdient heb je daar in de toekomst niets meer aan.

[ANdrode]

Xandrios schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 00:45:
[...]

Grote nadeel is dat je bij de overgang een exacte meervoud van 300 XP moet hebben. Anders ga je ergens tussen 1 en 299 XP verliezen (en geen jaren PFL voor terugkrijgen). Verder, inderdaad, als je meer dan 300XP per jaar verdient heb je daar in de toekomst niets meer aan.

En als je een buffer van XP over hebt kan je niet on-track blijven voor PFL als je een jaar minder vliegt. Het maakt het flink lastiger.

[Apache4u]

ANdrode schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 07:14:
[...]


En als je een buffer van XP over hebt kan je niet on-track blijven voor PFL als je een jaar minder vliegt. Het maakt het flink lastiger.

1 jaar maakt dan niet zoveel uit , als ik het goed lees.

"Per 1 november 2024 kunt u als Flying Blue Platinum-deelnemer maximaal 300 XP meenemen naar uw daaropvolgende kwalificatieperiode."

Dus je mag in een jaar max 600xp sparen waar je iets aan hebt.. 300 om je plat status te verkrijgen/behouden en 300 om mee te nemen naar het volgende jaar. Dus de max buffer is 300xp.

[JohanB]

Apache4u schreef op donderdag 2 november 2023 @ 15:37:
Mocht je duizenden XP in je account hebben, dan heb je geluk en ben je snel plat for life. Verwacht je na november 24 meer dan 600xp per jaar te vergaren heb je echter pech.


[...]

Oh wow, gaat druk worden zo bij PfL. Raar sprintje dat ze hier willen trekken, wel handig voor die mensen

Voor anderen wel onhandig. Die buffer heeft mij wel veel geholpen met buffer toen ik bijv. een paar jaar in het buitenland woonde met weinig KLM. Het moet nu iets stabieler worden inderdaad

Er lijkt sowieso wat geks met XP aan de hand, ik had begin dit jaar (01/01/2023) 1350 XP maar de teller zegt nu maar 439XP. Het is dat ik er niks aan heb, want echt geen zin in Ultimate, dat beperkte vliegen bevalt me wel, maar anders wel goed om te checken

[ Voor 36% gewijzigd door JohanB op 03-11-2023 08:46 ]

[ANdrode]

Apache4u schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 08:29:
[...]
1 jaar maakt dan niet zoveel uit , als ik het goed lees.

Fair. Twee jaar.

"Per 1 november 2024 kunt u als Flying Blue Platinum-deelnemer maximaal 300 XP meenemen naar uw daaropvolgende kwalificatieperiode."

Dus je mag in een jaar max 600xp sparen waar je iets aan hebt.. 300 om je plat status te verkrijgen/behouden en 300 om mee te nemen naar het volgende jaar. Dus de max buffer is 300xp.

Dus één jaar 600 XP, daarna 300 per jaar.

Het is voor mij geen relevante wijziging. Ik ben niet merk-trouw genoeg om bij FB status op te bouwen.

offtopic:
Had misschien silver gehaald maar 51XP voor een her-boekte vlucht wil KLM niet bijschrijven.

JohanB schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 08:38:
[...]
Oh wow, gaat druk worden zo bij PfL. Raar sprintje dat ze hier willen trekken, wel handig voor die mensen

Zou dit een onderdeel zijn van het gebruik van flyingblue als onderpand voor een lening?

[ Voor 16% gewijzigd door ANdrode op 03-11-2023 08:47 ]

[RocketKoen]

Ik heb ook een originele.
Aansluiting op CDG gemist, en daarom 3 uur eerder thuis.

Ik had eigenlijk een AF vlucht van BOM naar AMS met een overstap van 1h25 op CDG. Maar omdat het vliegtuig een half uur vertraging had werd ik bij het afgeven van de bagage in Mumbai al omgezet naar de directe BOM-AMS vlucht van KLM die ongeveer op dezelfde tijd zou vertrekken.

[PWM]

ANdrode schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 21:07:
[...]


En kan je die KLM 2-2-2 BC ontlopen op die route?


[...]


Een erg lange maar goede zit met goede service, of het oude KLM product. Lastig

Tegen die tijd zijn alle 777s wel omgebouwd

[ANdrode]

PWM schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:44:
[...]


Tegen die tijd zijn alle 777s wel omgebouwd

Ik zit te kijken voor maart: Daar kom ik nog zat 2-2-2 tegen. Ik hoop dat het opschiet want het is een redelijk nadeel van KLM.

offtopic:
Singapore Airlines of KLM 2-2-2 is een makkelijke keuze

[ Voor 9% gewijzigd door ANdrode op 03-11-2023 10:46 ]

[Daniel]

PWM schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:44:
[...]


Tegen die tijd zijn alle 777s wel omgebouwd

Als je vanaf Parijs vertrekt kan je voor 2600 euro met Air India business retour naar Sydney Lekker avontuurlijk wel.

[ Voor 4% gewijzigd door Daniel op 03-11-2023 12:11 ]

[ToolkiT]

Daniel schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:08:
[...]


Als je vanaf Parijs vertrekt kan je voor 2600 euro met Air India business retour naar Sydney

Dat is een goede om te weten.. dat is bijna waard om de talys/eurostar voor te pakken..
Die ga ik in gedachten houden voor 2025

"6h 15m•Change planes in New Delhi (DEL)
Long stopover"
Maar ja met BC heb je toch lounge access dus is te overzien..

[ Voor 15% gewijzigd door ToolkiT op 03-11-2023 12:13 ]

[Daniel]

ToolkiT schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:11:
[...]

Dat is een goede om te weten.. dat is bijna waard om de talys/eurostar voor te pakken..
Die ga ik in gedachten houden voor 2025

De gemiddelde flightreviewer maakt Air India doorgaans met de grond gelijk en overstappen in Mumbai doe je ook niet echt voor je lol, maar lieflat = lieflat, ook al is het dan in een cabin die eruit ziet alsof ie uit 2005 komt...als het 2k scheelt is dat toch best pittig.

[ToolkiT]

Daniel schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:14:
[...]


De gemiddelde flightreviewer maakt Air India doorgaans met de grond gelijk en overstappen in Mumbai doe je ook niet echt voor je lol, maar lieflat = lieflat, ook al is het dan in een cabin die eruit ziet alsof ie uit 2005 komt...als het 2k scheelt is dat toch best pittig.

Overstap is in Dehli.. maar dat zou niet veel anders zijn vermoed ik..
Mumbai vond ik trouwens een prima airport..

Vietnam Airlines doet het ook behoorlijk goedkoop

[ Voor 5% gewijzigd door ToolkiT op 03-11-2023 12:20 ]

[Z-Dragon]

Iemand enig idee welke drukte ik morgenmiddag een beetje mag verwachten op EIN? Al enige tijd niet geweest daar sinds alle horrorverhalen in de vakanties. Is het inmiddels praktisch doorlopen bij de bagage drop en de security, of toch nog echte rijen?

[We Are Borg]

@Z-Dragon ik ben in de herfstvakantie vanaf Eindhoven gevlogen: kon overal zo doorlopen. Rijen waren heel kort.

Nergens zitplaatsen maar gelukkig wel in de lounge

[PWM]

De systemen van Skyteam zijn nog steeds compleet in de war van Premium Comfort. Net weer retour geboekt naar US in Business voor 2892,-. Premium Comfort: 2912,-

[ChiLLeR]

PWM schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 12:18:
De systemen van Skyteam zijn nog steeds compleet in de war van Premium Comfort. Net weer retour geboekt naar US in Business voor 2892,-. Premium Comfort: 2912,-

Ja ik zie ook die prijzen, idioot toch? Of boeken mensen premium comfort zonder naar de prijs van BC te kijken?

[PWM]

ChiLLeR schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:08:
[...]

Ja ik zie ook die prijzen, idioot toch? Of boeken mensen premium comfort zonder naar de prijs van BC te kijken?

Zeker Probleem is dat Premium Comfort, ook vaker geboekt door toeristen, sneller volloopt dan BC. Dus de stoelen van PC gaan eerder de hogere fare buckets in dan de BC stoelen, die pas kort van te voren geboekt worden.

Goed opletten geblazen dus als je gaat boeken.

[Apache4u]

Daarnaast zijn er genoeg bedrijven die aan de policy vasthouden, geen business class op long haul voor bepaalde functies, maar PC is wel toegestaan.

[CyBeR]

Apache4u schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:30:
Daarnaast zijn er genoeg bedrijven die aan de policy vasthouden, geen business class op long haul voor bepaalde functies, maar PC is wel toegestaan.

Tijd voor wetgeving dat iemand anders aan economy blootstellen gezien wordt als marteling. (Als je 't zelf voor je vakantie wilt is dat je eigen zaak.)

[We Are Borg]

Apache4u schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:30:
Daarnaast zijn er genoeg bedrijven die aan de policy vasthouden, geen business class op long haul voor bepaalde functies, maar PC is wel toegestaan.

Kan je dan PC boeken en dezelfde dag bellen voor een upgrade naar business voor het bijbetalen van het verschil ? (Wat er dan dus niet is)

[Yankovic]

CyBeR schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:37:
[...]


Tijd voor wetgeving dat iemand anders aan economy blootstellen gezien wordt als marteling. (Als je 't zelf voor je vakantie wilt is dat je eigen zaak.)

Als je echt elke maand of meerdere keren per maand moet vliegen misschien.
Ik ga 1 a 2 keer per jaar voor mn werk naar de VS en dan is Economy echt geen probleem hoor. Ik vlieg doordeweeks en er wordt ook niet verwacht dat ik op de vliegdagen nog iets nuttigs doe. Een beetje beenruimte vind ik het belangrijkste en ze zijn nou ook weer niet te gierig voor een stoel bij de nooduitgang of Comfort (niet premium) gedeelte en daar zit je over het algemeen al prima.

[Xandrios]

Maar dat is natuurlijk erg persoonlijk. Jij zit wellicht comfortabel op de economy stoelen; iemand anders mogelijk niet. Iedereen heeft andere afmetingen, en iedereen heeft andere gebreken. Ik persoonlijk heb bijvoorbeeld snel last van de rug, dus even naar zuid amerika is dan toch echt wel een marteling in economy. Als ik privé vlieg is dat altijd business (muv een hele korte hop in Europa af en toe).

We Are Borg schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:48:
[...]

Kan je dan PC boeken en dezelfde dag bellen voor een upgrade naar business voor het bijbetalen van het verschil ? (Wat er dan dus niet is)

Dat kan alleen als er direct bij de airline wordt geboekt. Als je via een zakelijk reisbureau boekt (En das meestal het geval in deze situatie) dan kan alleen het reisbureau het ticket aanpassen.

Want wat gebeurd er als jij na boeken de vlucht omzet naar business, maar daarna moet de trip worden uitgesteld? Best kans dat op de nieuwe datum Premium Economy normaal geprijst is maar business twee keer zo duur. Als je echter dat ticket hebt omgezet kun je mogelijk niet terug naar Premium Economy, waardoor het wijzigen van het ticket ineens véél duurder wordt. En als je wel kan downgraden naar PE zul je in weinig gevallen iets terugkrijgen, dus das vrij zuur als je persoonlijk een paar 100 euro hebt besteed aan de upgrade naar business.

[Sorcerer8472]

PWM schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 13:14:
[...]


Zeker Probleem is dat Premium Comfort, ook vaker geboekt door toeristen, sneller volloopt dan BC. Dus de stoelen van PC gaan eerder de hogere fare buckets in dan de BC stoelen, die pas kort van te voren geboekt worden.

Goed opletten geblazen dus als je gaat boeken.

Volgens mij doen ze ook aan een type dynamic pricing van de fare buckets. Dus dan heb je een tweetraps-systeem dat prijzen van zowel buckets als fares aanpast.

Waar dat duidelijk te zien is, is bij events zoals CES waarbij zelfs als er op de hele seatmap nog geen enkele stoel is geselecteerd een retourtje in economy class al 1500 euro kost met alle fare buckets beschikbaar.

[franssie]

Sorcerer8472 schreef op dinsdag 7 november 2023 @ 18:03:
[...]

Volgens mij doen ze ook aan een type dynamic pricing van de fare buckets. Dus dan heb je een tweetraps-systeem dat prijzen van zowel buckets als fares aanpast.

Waar dat duidelijk te zien is, is bij events zoals CES waarbij zelfs als er op de hele seatmap nog geen enkele stoel is geselecteerd een retourtje in economy class al 1500 euro kost met alle fare buckets beschikbaar.

In een F1 topic (welke bezoek je) staat een vergelijkbare ervaring met hotels, vooraf de hoofdprijs vragen voor zekerheid en hoe dichter bij het evenement komt afprijzen, een beetje het 'oude verdienmodel'. Ze zullen er zeker over nagedacht hebben.

[Shaq01]

Weet iemand trouwens of het goedkoper is om direct een reward flight te boeken bij KLM met fb miles of dat het toch voordeliger is om eerst een economy ticket te boeken en dan te upgraden met miles? Of waar ik überhaupt de prijzen kan vinden voor upgrades? Kan namelijk alleen die van reward flights vinden..

[Aquafreak]

Shaq01 schreef op woensdag 8 november 2023 @ 09:56:
Weet iemand trouwens of het goedkoper is om direct een reward flight te boeken bij KLM met fb miles of dat het toch voordeliger is om eerst een economy ticket te boeken en dan te upgraden met miles? Of waar ik überhaupt de prijzen kan vinden voor upgrades? Kan namelijk alleen die van reward flights vinden..

Voor zover ik weet (anderen kunnen dat vast bevestigen of ontkrachten) kunnen reward tickets niet vooraf geüpgraded worden met miles. Enige manier van upgraden is aan de gate of de reward ticket annuleren en opnieuw boeken.

[Sorcerer8472]

Aquafreak schreef op woensdag 8 november 2023 @ 10:05:
[...]


Voor zover ik weet (anderen kunnen dat vast bevestigen of ontkrachten) kunnen reward tickets niet vooraf geüpgraded worden met miles. Enige manier van upgraden is aan de gate of de reward ticket annuleren en opnieuw boeken.

Klopt volgens mij. Vooraf met miles kopen als je het laagste tarief kunt krijgen is aan te raden, de kans dat je aan de gate niet meer kunt upgraden met miles is reëel en het laagste tarief is vergelijkbaar met een upgrade aan de gate.

Is het veel duurder op de datums die je wil boeken dan kun je proberen aan de gate te upgraden (enige manier), maar goede kans dat het vol zit, afhankelijk van je route.

[Shaq01]

@Aquafreak heb het misschien niet duidelijk genoeg verwoord, wat ik bedoelde is dus de ticket met cash te boeken in economy class en dan vervolgens met miles te upgraden naar business class. Maar als het klopt wat @Sorcerer8472 aangeeft dat het niet veel scheelt is inderdaad beter om het direct met miles te boeken voor het laagste tarief.

Heb mijn membership reward points overgeboekt naar KLM, hopen dat deze aankomen voordat de reward plekken op zijn. Iemand ervaring met hoelang dit meestal duurt? Heb ze gister avond overgeboekt.

[Aquafreak]

Shaq01 schreef op woensdag 8 november 2023 @ 10:48:
@Aquafreak heb het misschien niet duidelijk genoeg verwoord, wat ik bedoelde is dus de ticket met cash te boeken in economy class en dan vervolgens met miles te upgraden naar business class. Maar als het klopt wat @Sorcerer8472 aangeeft dat het niet veel scheelt is inderdaad beter om het direct met miles te boeken voor het laagste tarief.

Heb mijn membership reward points overgeboekt naar KLM, hopen dat deze aankomen voordat de reward plekken op zijn. Iemand ervaring met hoelang dit meestal duurt? Heb ze gister avond overgeboekt.

Dan zou ik inderdaad aanhouden wat @Sorcerer8472 aangeeft.
Overboeken duurde bij mij laatst enkele uren.