[F1] Seizoen 2017 - deel 2

[pinda powerrr]

YakuzA schreef op donderdag 16 november 2017 @ 16:43:
[...]

Tssk, mogen we dan niks meer chargeren hier?

Had wel een ander geluid verwacht bij 18k rpm trouwens

Bij 18K tpm gaat de motor plof en dan willen ze in 2021 de max naar 19K zetten ofzo? Nee, dat geeft goede hoop

[dawg]

sponsorevent bij exact met een interview met max en horner.

[Razorbite]

yorkick schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:06:
[...]

Ik vind het wel verstandig, en hij is idd niet oud. Toppers van nu? Alonso, Vettel, Hamilton zijn allemaal ouder.
Als RIC weggaat bij RBR, kunnen ze dat opvullen met Sainz. Nu VER zijn contract verlengd heeft, is het in ieder geval voor RBR de komende jaren niet echt nodig dat STR continu nieuw talent aanleverd.

Toch had ik dan eerder Buemi terug gehaald. Dat vond ik altijd wel een leuke rijder.

[Cranzai]

Razorbite schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 08:46:
[...]


Toch had ik dan eerder Buemi terug gehaald. Dat vond ik altijd wel een leuke rijder.

[Pierre]

Cranzai schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 08:51:
[...]


[video]

haha inderdaad wat een asshole

[naitsoezn]

AzzKickah schreef op donderdag 16 november 2017 @ 17:59:
Cool, ik vind die Hartley wel een geschikte gast.

Behalve toen ie laatst antwoordde op de vraag van Olav of ie wel eens in Nederland geracet had met "Ja, m'n eerste overwinning in Europa was zelfs in Zolder"

[pjottum]

naitsoezn schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:04:
[...]

Behalve toen ie laatst antwoordde op de vraag van Olav of ie wel eens in Nederland geracet had met "Ja, m'n eerste overwinning in Europa was zelfs in Zolder"

Maar wij doen dan ook alsof Ver 100%NL is. En alsof Hulk in elk geval uit de Achterhoek komt. En alsof Van toch zeker uit Zeeuws Vlaanderen komt.

Niet helemaal Har aan te rekenen.

wtf smiley? Ach we vinden iedereen leuk, zeg maar..

[ Voor 6% gewijzigd door pjottum op 17-11-2017 09:26 ]

[mark-k]

pjottum schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:25:
[...]


Maar wij doen dan ook alsof Ver 100%NL is. En alsof Hulk in elk geval uit de Achterhoek komt. En alsof Van toch zeker uit Zeeuws Vlaanderen komt.

Niet helemaal Har aan te rekenen.

wtf smiley? Ach we vinden iedereen leuk, zeg maar..

Max is ook volledig Nederlands, dat pappie voor deze belastingvoordelen naar België is verhuisd doet niks af aan zijn nationaliteit (of je moet Limburg normaal niet als deel van Nederland beschouwen).

[Furbz4300]

mark-k schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:45:
[...]


Max is ook volledig Nederlands, dat pappie voor deze belastingvoordelen naar België is verhuisd doet niks af aan zijn nationaliteit (of je moet Limburg normaal niet als deel van Nederland beschouwen).

Zijn moeder is Belgische. Dus hij is echt niet 100% nederlands.

[RobertMe]

Heeft Verstappen niet een Nederlands en Belgisch paspoort? Maar zijn racelicentie staat wel op Nederland. Dus daarom is hij een Nederlandse coureur.

[RonaldMcDonald]

pjottum schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 09:25:
[...]


Maar wij doen dan ook alsof Ver 100%NL is. En alsof Hulk in elk geval uit de Achterhoek komt. En alsof Van toch zeker uit Zeeuws Vlaanderen komt.

Niet helemaal Har aan te rekenen.

wtf smiley? Ach we vinden iedereen leuk, zeg maar..

Hartley wordt om de haverklap als Australier aangezien. Hij kreeg zelfs een taart met de Australische vlag van Toro Rosso afgelopen weekend.

[sjaool]

Wat ik leuk vind aan Brendon Hartley is zijn onbevangenheid. Gewoon een lekkere flapuit.

[DaniëlWW2]

yorkick schreef op donderdag 16 november 2017 @ 19:34:
Mijn vote gaat naarrr:
[video]

Oh ja, deze. Deze was echt prachtig.

[Paulus07]

Bijft een tof bakje:

Ferrari van Schumacher levert ruim 6 miljoen op
https://www.nu.nl/formule...evert-ruim-6-miljoen.html



En nog steeds te stil rondom schumi's toestand...

[Roodaap]

Paulus07 schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 12:35:

En nog steeds te stil rondom schumi's toestand...

In ieder geval geen verbetering 🙁

http://flip.it/ec0dr7

[TinusTegengas]

Roodaap schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:00:
[...]


In ieder geval geen verbetering 🙁

http://flip.it/ec0dr7

De familie heeft nog niet gereageerd, dus eigenlijk weten we nog niets

[Paulus07]

TinusTegengas schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:07:
[...]

De familie heeft nog niet gereageerd, dus eigenlijk weten we nog niets

Moet zeggen dat ik er ook niks meer van verwacht dat het iets zal gaan worden...
Daar is het gewoon te stil voor.

[YakuzA]

Paulus07 schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:09:
[...]
Moet zeggen dat ik er ook niks meer van verwacht dat het iets zal gaan worden...
Daar is het gewoon te stil voor.

Ik snap niet zo goed waarom mensen vinden dat ze recht hebben om iets te horen over zijn toestand.

[vhal]

Paulus07 schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 12:35:
Bijft een tof bakje:

Ferrari van Schumacher levert ruim 6 miljoen op
https://www.nu.nl/formule...evert-ruim-6-miljoen.html

[afbeelding]

En nog steeds te stil rondom schumi's toestand...

Kan je nu stellen dat ze 6.000.000€ extra te besteden hebben aan het 'herstel' van Schumacher....?

[Jasphur]

YakuzA schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:36:
[...]

Ik snap niet zo goed waarom mensen vinden dat ze recht hebben om iets te horen over zijn toestand.

Het 'recht hebben' noemen is misschien een beetje verkeerd verwoord. Want de mensen hebben het recht niet over iets wat gewoon een privézaak is. Ik kan ook niet de gezondheidstoestand van J. Jansen opvragen, omdat ik dat wil. Maar ik kan mij heel goed voorstellen dat voor de mensen die Schumacher echt van race tot race hebben gevolgd en hebben meegeleefd met de succes en de verliezen in zijn carrière. Dat die mensen erg benieuwd zijn naar zijn toestand en gewoon (heel) erg graag willen weten welke kant het op gaat.

[Wom]

Paulus07 schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 12:35:
Bijft een tof bakje:

Ferrari van Schumacher levert ruim 6 miljoen op
https://www.nu.nl/formule...evert-ruim-6-miljoen.html

[afbeelding]

De F2001 is 'aging pretty well'. Wordt een steeds mooier model zo lijkt het.

[Grimmie187]

Jasphur schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:54:
[...]


Het 'recht hebben' noemen is misschien een beetje verkeerd verwoord. Want de mensen hebben het recht niet over iets wat gewoon een privézaak is. Ik kan ook niet de gezondheidstoestand van J. Jansen opvragen, omdat ik dat wil. Maar ik kan mij heel goed voorstellen dat voor de mensen die Schumacher echt van race tot race hebben gevolgd en hebben meegeleefd met de succes en de verliezen in zijn carrière. Dat die mensen erg benieuwd zijn naar zijn toestand en gewoon (heel) erg graag willen weten welke kant het op gaat.

Klopt, maar er zijn wel degelijk veel fans die menen het 'recht' te hebben om te weten hoe het met hem gaat want het is een 'publiek figuur'.

Ik ben het eens met Yakuza en vind dat onzin. Die familie heeft het al zwaar genoeg, daarnaast zijn zij de enige die mogen/kunnen bepalen wat ze naar buiten brengen. Ik snap de reden erachter ook wel omdat inmiddels wel duidelijk lijkt dat het nooit meer 'goed' komt met Schumi. Dan snap ik dat je als familie ook geen updates gaat geven over hoe slecht het met hem blijft gaan..

[pilskes]

Wie wordt de volgende wereldkampioen:
Leuk stukje van James Allen:

https://www.jamesallenonf...r.com&utm_campaign=buffer

[nachtnet]

Paulus07 schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 12:35:
Bijft een tof bakje:

Ferrari van Schumacher levert ruim 6 miljoen op
https://www.nu.nl/formule...evert-ruim-6-miljoen.html

[afbeelding]

En nog steeds te stil rondom schumi's toestand...

Vraag is natuurlijk hoe oorspronkelijk de 'ingewanden' zijn. Zit de originele motor, electronics etc erin?

[Wom]

nachtnet schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 14:56:
[...]

Vraag is natuurlijk hoe oorspronkelijk de 'ingewanden' zijn. Zit de originele motor, electronics etc erin?

Weet niet of dat bij deze auto het geval is, maar meestal is er een certificaat bij waarop te zien is wanneer en waar alle internals gebruikt zijn. Soms heb je een kwali motor, andere keren een downtune, ligt er maar net aan. Maar als koper weet je dat precies

Dit is althans hoe ik het begrepen heb van iemand uit de EuroBoss series.

[SnowDude]

nachtnet schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 14:56:
[...]

Vraag is natuurlijk hoe oorspronkelijk de 'ingewanden' zijn. Zit de originele motor, electronics etc erin?

Ferrari heeft natuurlijk Ferrari Corse Clienti (http://races.ferrari.com/en/corse-clienti/f1-clienti/)
Die onderhouden de rijdende oude F1 autos voor de klanten.

[Roamor]

Tijden vrijwel gelijk, maar je ziet Max soms rondkijken alsof hij in een outlap zit. De snelheidsbeleving (voornamelijk geluid?) is in 2017 toch een stuk minder.

[VySio]

Roamor schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 18:19:
[video]

Tijden vrijwel gelijk, maar je ziet Max soms rondkijken alsof hij in een outlap zit. De snelheidsbeleving (voornamelijk geluid?) is in 2017 toch een stuk minder.

Los van het geluid is dit best logisch, de camera zit nu ongeveer 1.5m boven de weg terwijl de andere setting 50cm boven de weg zit.

[SnowDude]

Uitkomen bocht 3 pakt Max een veel wijdere lijn

[Bosmonster]

vhal schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:38:
[...]


Kan je nu stellen dat ze 6.000.000€ extra te besteden hebben aan het 'herstel' van Schumacher....?

Schumi was de eerste sportmiljardair, denk niet dat die 6M veel uitmaakt.

[Destruction]

Jasphur schreef op vrijdag 17 november 2017 @ 13:54:
[...]


Het 'recht hebben' noemen is misschien een beetje verkeerd verwoord. Want de mensen hebben het recht niet over iets wat gewoon een privézaak is. Ik kan ook niet de gezondheidstoestand van J. Jansen opvragen, omdat ik dat wil. Maar ik kan mij heel goed voorstellen dat voor de mensen die Schumacher echt van race tot race hebben gevolgd en hebben meegeleefd met de succes en de verliezen in zijn carrière. Dat die mensen erg benieuwd zijn naar zijn toestand en gewoon (heel) erg graag willen weten welke kant het op gaat.

Het is een lastig onderwerp. Aan de ene kant is het volkomen begrijpelijk dat de familie Schumacher geen weblog over z'n toestand bijhoudt (om iets te noemen...), aan de andere kant lokt de totale media stilte dit soort geruchten uit.

En een publiek figuur.. Tsja, je kunt inderdaad stellen dat Schumacher een publiek figuur is die zijn fans e.e.a te danken heeft, maar 100% inzage? Dat kan en mag niemand verwachten.

Wmb zou het wel beter zijn (en geroddel tegen gaan) als de familie af en toe eens een - zo summier mogelijk (je wil inderdaad wel zijn privacy bewaken nu hij die afwegingen zelf niet (meer) kan maken) - bericht over zijn toestand de wereld in stuurt. Netzoiets als met de oranjes, op vakantie. De pers krijgt 1 foto moment, in ruil daarvoor moeten ze na dat foto moment oprotten en ze met rust laten. In het geval van Schumacher staat op de plaats van het woord "foto" een persbericht/update.

[TinusTegengas]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=fq-ujPcPhQY]

Tag is weer stuk.
Jack legt het gas- en rempedaal uit.

[ Voor 33% gewijzigd door TinusTegengas op 18-11-2017 08:14 ]

[Transportman]

Destruction schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 02:03:
[...]


Het is een lastig onderwerp. Aan de ene kant is het volkomen begrijpelijk dat de familie Schumacher geen weblog over z'n toestand bijhoudt (om iets te noemen...), aan de andere kant lokt de totale media stilte dit soort geruchten uit.

En een publiek figuur.. Tsja, je kunt inderdaad stellen dat Schumacher een publiek figuur is die zijn fans e.e.a te danken heeft, maar 100% inzage? Dat kan en mag niemand verwachten.

Wmb zou het wel beter zijn (en geroddel tegen gaan) als de familie af en toe eens een - zo summier mogelijk (je wil inderdaad wel zijn privacy bewaken nu hij die afwegingen zelf niet (meer) kan maken) - bericht over zijn toestand de wereld in stuurt. Netzoiets als met de oranjes, op vakantie. De pers krijgt 1 foto moment, in ruil daarvoor moeten ze na dat foto moment oprotten en ze met rust laten. In het geval van Schumacher staat op de plaats van het woord "foto" een persbericht/update.

Ik denk dat zo een summier mogelijk bericht net zoveel of zelfs meer geruchten en roddels zal veroorzaken dan geen bericht. Want zo een bericht zal geen informatie geven, maar wel iedereen er aan herinneren er wat van te vinden.

[Jasphur]

TinusTegengas schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 08:11:
[video]

Tag is weer stuk.
Jack legt het gas- en rempedaal uit.

Dit was oprecht prima uitgelegd en verhelderend. Dat van (het ontbreken van) de gaskabel wist ik niet. Vraag mij af in hoeverre het terugbrengen van die kabel het gevoel van gas-input terugbrengt. Denk dat een elektronische verbinding net zo goed kan werken. Toch?

[MikeyMan]

TinusTegengas schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 08:11:
[video]

Tag is weer stuk.
Jack legt het gas- en rempedaal uit.

BMW 5 serie eerder drive by wire Dan f1? Really?

Wist overigens ook niet dat de rembalans zo werkte.

[Jasphur]

MikeyMan schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 10:08:
[...]


BMW 5 serie eerder drive by wire Dan f1? Really?

Wist overigens ook niet dat de rembalans zo werkte.

Als ik dit artikel mag geloven was BMW er al eind jaren tachtig mee bezig. In hun 7 serie. Dus het lijkt mij inderdaad eerder dan de F1.

Overigens als ik het zo even snel google. Is er veel meer ‘by wire’ in ontwikkeling geweest. Zelfs Steering By Wire.

[TinusTegengas]

Jasphur schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 10:06:
[...]


Dit was oprecht prima uitgelegd en verhelderend. Dat van (het ontbreken van) de gaskabel wist ik niet. Vraag mij af in hoeverre het terugbrengen van die kabel het gevoel van gas-input terugbrengt. Denk dat een elektronische verbinding net zo goed kan werken. Toch?

Ik vond het ook wel een interessant stukje.
Volgens mij zal er qua gevoel niet veel verschil zitten tussen de twee technieken.

offtopic:
Een filmpje geplaatst in het algemene race topic van de GT race in Macau, met een duur ongeluk in 1 van de blinde bochten

[ Voor 12% gewijzigd door TinusTegengas op 18-11-2017 11:01 ]

[RocketKoen]

Vervelend, die sponsor verplichtingen.

[yorkick]

TinusTegengas schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 08:11:
[video]

Tag is weer stuk.
Jack legt het gas- en rempedaal uit.

Wanneer Jack het heeft over de remkrachtverdeler, noemt hij het een ingenieus stukje techniek uniek in de F1.
Ik vroeg me af wat hier uniek aan is, het onderdeel van Renault zag er vrij standaard uit, en voor zover ik weet wordt het in bijna alle openwheelers/raceauto's gebruikt.
Enige wat ik kon vinden is dat er tegenwoordig in de F1 een "electronically controlled servo-system" wordt gebruikt, maar hier wordt ik niet echt wijzer van.

[Requiem19]

yorkick schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 14:51:
[...]

Wanneer Jack het heeft over de remkrachtverdeler, noemt hij het een ingenieus stukje techniek uniek in de F1.
Ik vroeg me af wat hier uniek aan is, het onderdeel van Renault zag er vrij standaard uit, en voor zover ik weet wordt het in bijna alle openwheelers/raceauto's gebruikt.
Enige wat ik kon vinden is dat er tegenwoordig in de F1 een "electronically controlled servo-system" wordt gebruikt, maar hier wordt ik niet echt wijzer van.

De achterwielen remmen op de MGU-K, die energie opslaat in de ES.

Als je remt, gebruik je voorraan dus echte remmen, maar achteraan grotendeels de motorrem. Om te zorgen dat de coureur hier geen last van heeft luistert de afstelling achter vrij nauw.

Dat wordt allemaal elektronisch geregeld, terwijl een reguliere rembalans volgens mij mechanisch wisselt (?).

In F1 is het nu 'brake by wire'. Leuk voorbeeld: Canada 2/3 jaar terug. Mgu-K ging kapot bij beide Mercs. Hamikton blies toen zn achterremschijven op omdat die ineens veel meer remwerk moesten doen.

Rosberg heeft toen wel de finish gehaald nadat hij de heke rembalans naar voren schroefde.

[ANdrode]

yorkick schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 14:51:
[...]
Wanneer Jack het heeft over de remkrachtverdeler, noemt hij het een ingenieus stukje techniek uniek in de F1.
Ik vroeg me af wat hier uniek aan is, het onderdeel van Renault zag er vrij standaard uit, en voor zover ik weet wordt het in bijna alle openwheelers/raceauto's gebruikt.
Enige wat ik kon vinden is dat er tegenwoordig in de F1 een "electronically controlled servo-system" wordt gebruikt, maar hier wordt ik niet echt wijzer van.

Met de MGU-K kan je dynamisch de kracht op achterwielen aanpassen en de balans verplaatsen. Bij remmen lijkt het gevolg van dynamisch aanpassen dat op ABS en een stukje ESP (maar niet per wiel). Bij versnellen lijkt het dynamisch verhogen/verminderen van het motorvermogen op traction control.

Weet niet in hoeverre dit wordt toegepast maar voor zover ik weet is dit legaal (eigenlijk is dit alleen adaptief opladen/gebruiken van MGU-K).

[Snowhite0901]

https://racingnews365.nl/...-motorenvoorstel-red-bull
Ferrari houdt wel van gridstraffen

[Jasphur]

Veel plezier met jullie zaterdagavond heren. (En dames???)

[Edd]

Snowhite0901 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 18:01:
https://racingnews365.nl/...-motorenvoorstel-red-bull
Ferrari houdt wel van gridstraffen

Het zou wat zijn als volgend jaar de Ferrari's de betrouwbaarheid mist en een aantal flink gridstraffen moet pakken, terwijl Renault en Honda hun zaken eindelijk wel op orde hebben..

[pjottum]

Edd schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 18:54:
[...]


Het zou wat zijn als volgend jaar de Ferrari's de betrouwbaarheid mist en een aantal flink gridstraffen moet pakken, terwijl Renault en Honda hun zaken eindelijk wel op orde hebben..

Zal niet gebeuren, helaas. Krijg je weer spaarstand, q stand, Honda stand, retire want we halen nu toch geen punten stand, enzovoorts. Saai.

[KillerBee]

Edd schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 18:54:
[...]


Het zou wat zijn als volgend jaar de Ferrari's de betrouwbaarheid mist en een aantal flink gridstraffen moet pakken, terwijl Renault en Honda hun zaken eindelijk wel op orde hebben..

Ferrari kennende, schreeuwen ze dan moord en brand dat dit reglement eruit moet of aangepast moet worden. En dan eens kijken wat de FIA hiermee doet...

[Ari Gold]

Thoughts...? Oude is toch niks mis mee.

[ Voor 14% gewijzigd door Ari Gold op 18-11-2017 21:54 ]

[AzzKickah]

Nou, ik vind die alle 3 helemaal niks

[Spotmatic]

Het logo boeit me geen hol, races wil ik zien!!!

[Jasphur]

Het huidge logo is serieus perfect. Ik kreeg het ongeveer 13 jaar geleden op school (creatieve sector) al als schoolvoorbeeld van goed logo. En dat staat nog steeds. Niet veranderen. Please.

---

Haha

[ Voor 28% gewijzigd door Jasphur op 18-11-2017 22:49 ]

[DaniëlWW2]

Snowhite0901 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 18:01:
https://racingnews365.nl/...-motorenvoorstel-red-bull
Ferrari houdt wel van gridstraffen

Goed gedaan hé Ferrari. Gratis kampioenschap voor Mercedes die hun zaakjes nog beter op orde hebben dan jullie.

Verder weg met dit reglement zeg. Als RBR zou ik nu al duidelijk maken aan Renault dat ze zich niet aan die limiet gaan houden, en opzettelijk extra motoren gaan kopen en inzetten, en die gewoon aan gort rijden. Dan is het ook meteen klaar met die oh zo belachelijk domme regel. Paar keer een gridstraf pakken en dan door het veld terugkomen, en andere keren er goed bij zitten qua vermogen.

Voor de minder rijke teams is dit een regelrechte ramp. Die kunnen geen extra motoren betalen, en zullen dus hun motoren omlaag moeten schroeven, elke race van het seizoen. Kunnen de topteams nog verder uitlopen, als ze maar eens wat gridstraffen pakken, en dan het hele veld met gemak inhalen.

[RobertMe]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 23:07:
Voor de minder rijke teams is dit een regelrechte ramp. Die kunnen geen extra motoren betalen, en zullen dus hun motoren omlaag moeten schroeven, elke race van het seizoen.

Zouden de teams niet gewoon een vast bedrag betalen per seizoen? Dus dat bv Mercedes de motoren moet leveren, en hoeveel dat er zijn is een 'probleem' voor Mercedes. En dat de fabrikant dus de kosten draagt als er meer motoren als verwacht nodig zijn.

Zo herinner ik mij ook een verhaal van een kantoorpand waarvan de eigenaar tegen Philips zei dat ze licht moesten leveren, en Philips toen wel lamoen wist te maken die jaaarenlang mee gingen.

[DaniëlWW2]

RobertMe schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 23:16:
[...]

Zouden de teams niet gewoon een vast bedrag betalen per seizoen? Dus dat bv Mercedes de motoren moet leveren, en hoeveel dat er zijn is een 'probleem' voor Mercedes. En dat de fabrikant dus de kosten draagt als er meer motoren als verwacht nodig zijn.

Ferrari en Mercedes klantenteams hebben helemaal niks te zeggen over de afstelling van hun motoren. Die motoren worden gewoon naar beneden geschroefd, en dat zal volgend jaar heel wat erger gaan worden.

STR gaat door motoren branden omdat Honda zal blijven ontwikkelen. Dan is het de vraag wat Renault gaat doen. Zowel McLaren als RBR zullen waarschijnlijk niks geven om wat gridpenalty's, en gewoon gas willen geven. De vraag is hoeveel controle ze hebben over de afstellingen. Dat is daar ook door Renault personeel, maar ze lijken er meer invloed over te hebben dan een Williams of Haas die gewoon moeten pikken wat Mercedes of Ferrari technici afstellen.

[RocketKoen]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 23:07:
[...]


Goed gedaan hé Ferrari. Gratis kampioenschap voor Mercedes die hun zaakjes nog beter op orde hebben dan jullie.

Verder weg met dit reglement zeg. Als RBR zou ik nu al duidelijk maken aan Renault dat ze zich niet aan die limiet gaan houden, en opzettelijk extra motoren gaan kopen en inzetten, en die gewoon aan gort rijden. Dan is het ook meteen klaar met die oh zo belachelijk domme regel. Paar keer een gridstraf pakken en dan door het veld terugkomen, en andere keren er goed bij zitten qua vermogen.

Voor de minder rijke teams is dit een regelrechte ramp. Die kunnen geen extra motoren betalen, en zullen dus hun motoren omlaag moeten schroeven, elke race van het seizoen. Kunnen de topteams nog verder uitlopen, als ze maar eens wat gridstraffen pakken, en dan het hele veld met gemak inhalen.

En dat is het probleem met unanieme goedkeuring...

[alexbl69]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 23:07:
[...]
Goed gedaan hé Ferrari. Gratis kampioenschap voor Mercedes die hun zaakjes nog beter op orde hebben dan jullie.

Verder weg met dit reglement zeg. Als RBR zou ik nu al duidelijk maken aan Renault dat ze zich niet aan die limiet gaan houden, en opzettelijk extra motoren gaan kopen en inzetten, en die gewoon aan gort rijden. Dan is het ook meteen klaar met die oh zo belachelijk domme regel. Paar keer een gridstraf pakken en dan door het veld terugkomen, en andere keren er goed bij zitten qua vermogen.

Hier zat ik laatst al een keer aan te denken. Als op dit moment één van de top-6 rijders onverhoopt achteraan moet starten rijdt hij binnen een ronde of 10-15 op plaats 6, soms zelfs eerder.

Wat nu als je als team zegt: fuck it. We pakken elke race een compleet nieuwe motor. Stellen hem net als vroeger af op maximaal 300km en gaan met die banaan. De eerste 4 races doe je zowaar nog mee met de kwalificatie want geen straf, en vanaf race 5 geef je op het eerst mogelijke moment aan de FIA door dat je met een nieuwe motor rijdt.

Gevolg: je wordt achteraan de grid gezet. Maar iedereen die daarna nog een straf krijgt wordt achter jou geplaatst, dus in de praktijk start je in de 2e seizoenshelft vanaf plek 16-17.

Met zo'n engine-on-steroids kun je misschien nog potten breken ook.

Lijkt me wel een leuk concept .

[DaniëlWW2]

alexbl69 schreef op zondag 19 november 2017 @ 00:09:
[...]

Hier zat ik laatst al een keer aan te denken. Als op dit moment één van de top-6 rijders onverhoopt achteraan moet starten rijdt hij binnen een ronde of 10-15 op plaats 6, soms zelfs eerder.

Wat nu als je als team zegt: fuck it. We pakken elke race een compleet nieuwe motor. Stellen hem net als vroeger af op maximaal 300km en gaan met die banaan. De eerste 4 races doe je zowaar nog mee met de kwalificatie want geen straf, en vanaf race 5 geef je op het eerst mogelijke moment aan de FIA door dat je met een nieuwe motor rijdt.

Gevolg: je wordt achteraan de grid gezet. Maar iedereen die daarna nog een straf krijgt wordt achter jou geplaatst, dus in de praktijk start je in de 2e seizoenshelft vanaf plek 16-17.

Met zo'n engine-on-steroids kun je misschien nog potten breken ook.

Lijkt me wel een leuk concept .

Moet je die wel geleverd krijgen elke race. Dat is een vraagstuk van capaciteit. Kijk, Honda kon dit een beetje doen omdat ze wel moesten dit seizoen. Token systeem was ook afgeschaft, dus elke nieuwe motor was in feite een prototype test, en dat hebben ze geweten bij McLaren. Daarom vind ik weggaan zo dom. Ja, Honda heeft het jaren verpest, maar het token systeem hielp ook niet. Zat je mis, dan was het hele seizoen in een keer weg, want je kon bijna niks. Honda heeft het afgelopen seizoen met afstand de grootste sprong gemaakt, en laten zien dat ze heel snel kunnen ontwikkelen. Zeker nu een partij zoals Ilmor erbij gehaald zal gaan worden door RB voor Honda om alles eruit te halen. Als het vermogen dan komt, dan zeggen ze bij RBR dankjewel, dag Renault hè.

Honda zal dan ook nog eens te porren zijn om die dingen gratis te geven aan RBR en STR, en er nog een zak geld bij. Heeft Newey extra budget en kunnen ze Max zijn salaris betalen. (hij schijnt al meer dan €10 miljoen per jaar te krijgen met zijn nieuwe contract, ongekend voor RBR standaarden, dat is wat Vettel ongeveer schijnt te hebben gekregen, nadat hij al een paar WDC's had)

Ferrari heeft ook laten zien dat de beste motor hebben niet noodzakelijk is om te winnen. Die Mercedes units zijn nog steeds de beste, geen twijfel over mogelijk, maar met een goede auto kom je heel ver. Combineer Newey met een motor die rond Ferrari niveau zit, en dan heb je een winnaar denk ik zo. Dan kwalificeer je meestal maar P3 en P4 omdat Mercedes meer piekvermogen heeft. In de race pak je dat terug met een beter chassis.

Renault zit al door de capaciteit voor dit seizoen heen, dus elke race een nieuwe kan je vergeten zonder serieuze voorbereidingen. Dat is nu ook te laat, hoogstens kan je nu al een vierde en vijfde bestellen. Ferrari is uiteindelijk maar klein en zal het ook niet trekken elke race een nieuwe motor. Krijg je weer de ellende die ze dit seizoen kosten. Ze gingen te snel en lieten steken vallen. Doorontwikkelen op extreme snelheid zoals RBR kunnen ze niet. Mercedes lijkt er weinig interesse in te hebben in meer motoren gebruiken, hoewel ze het misschien wel kunnen. Ze zijn toch al de snelste en meest betrouwbare van de vier motoren, dus waarom zouden ze?

[Grrrrrene]

DaniëlWW2 schreef op zondag 19 november 2017 @ 01:40:
[...]

Renault zit al door de capaciteit voor dit seizoen heen, dus elke race een nieuwe kan je vergeten zonder serieuze voorbereidingen. Dat is nu ook te laat, hoogstens kan je nu al een vierde en vijfde bestellen. Ferrari is uiteindelijk maar klein en zal het ook niet trekken elke race een nieuwe motor. Krijg je weer de ellende die ze dit seizoen kosten. Ze gingen te snel en lieten steken vallen. Doorontwikkelen op extreme snelheid zoals RBR kunnen ze niet. Mercedes lijkt er weinig interesse in te hebben in meer motoren gebruiken, hoewel ze het misschien wel kunnen. Ze zijn toch al de snelste en meest betrouwbare van de vier motoren, dus waarom zouden ze?

Renault zit door de capaciteit voor dit seizoen heen omdat ze (vooral in Mexico) een onverwachte onbetrouwbaarheidsgolf hebben gehad. Als je het einde van het seizoen nadert en men heeft de laatste motor overal ingebouwd, houd je geen rekening met 3 grote, ongeplande vervangingen. Die onderdelen zijn duur en waarom zou je ze maken als je in 2018 verbeterde onderdelen wil monteren?

Ik denk dat het wel een goed idee is om in 2018 het motorenreglement aan je laars te lappen en vooraf al in te calculeren dat je er 1 of 2 meer gebruikt dan toegestaan. Dan plan je die upgrades op banen waar je kansloos bent en waar inhalen niet onmogelijk is, zodat je daar nog een p5 of p6 kunt scoren (damage limitation) en heb je de andere races het voordeel van een motor die je niet hoeft te sparen. En als Renault dan klaagt over kosten, betaal je een hogere rekening. Uiteindelijk denk ik dat RBR met liefde 20% meer betaalt voor een motor waar ze wel WDC/WCC mee kunnen worden

[DaniëlWW2]

Grrrrrene schreef op zondag 19 november 2017 @ 11:26:
[...]

Renault zit door de capaciteit voor dit seizoen heen omdat ze (vooral in Mexico) een onverwachte onbetrouwbaarheidsgolf hebben gehad. Als je het einde van het seizoen nadert en men heeft de laatste motor overal ingebouwd, houd je geen rekening met 3 grote, ongeplande vervangingen. Die onderdelen zijn duur en waarom zou je ze maken als je in 2018 verbeterde onderdelen wil monteren?

Ik denk dat het wel een goed idee is om in 2018 het motorenreglement aan je laars te lappen en vooraf al in te calculeren dat je er 1 of 2 meer gebruikt dan toegestaan. Dan plan je die upgrades op banen waar je kansloos bent en waar inhalen niet onmogelijk is, zodat je daar nog een p5 of p6 kunt scoren (damage limitation) en heb je de andere races het voordeel van een motor die je niet hoeft te sparen. En als Renault dan klaagt over kosten, betaal je een hogere rekening. Uiteindelijk denk ik dat RBR met liefde 20% meer betaalt voor een motor waar ze wel WDC/WCC mee kunnen worden

Maar dat is uiteindelijk ook een capaciteitsprobleem. Renault wil naast zichzelf, twee teams leveren. Mercedes levert drie teams en er gaat vrijwel niks kapot. Ferrari levert ook drie teams, dit jaar alweer motoren van vorig jaar voor een team. Die zijn echt niet nieuw, maar gereviseerd.

Die dingen zijn hartstikke duur om te maken, waardoor volumeproductie er niet inzit. Het nieuwe reglement negeren zit er dik in, maar er zijn grenzen aan hoeveel motoren je kan krijgen.

[nachtnet]

Leesvoer:
http://www.auto.cz/formule-chatrajici-nalez-111354 (vertaalmachine nodig.)

[pjottum]

nachtnet schreef op zondag 19 november 2017 @ 12:06:
Leesvoer:
http://www.auto.cz/formule-chatrajici-nalez-111354 (vertaalmachine nodig.)

Hoe mooi ook, het artikel zegt dat ze nep zijn, op basis van details.

Nu, wel mooi, maar dus minder barnfind dan je zou denken...

[DJTimo]

Volgens mij nog niet gezien hier.

[Vimeo: https://vimeo.com/243303609]

[ANdrode]

DaniëlWW2 schreef op zondag 19 november 2017 @ 11:31:
[...]
Ferrari levert ook drie teams, dit jaar alweer motoren van vorig jaar voor een team. Die zijn echt niet nieuw, maar gereviseerd.

Weet je zeker dat ze gereviseerd zijn?

Ik zie als voordeel van de "oude motoren" dat ze met oude tooling gemaakt kunnen worden.

Omdat er steeds doorontwikkeld wordt heb je weinig capaciteit om nieuwe motoren te maken (je kan in plaats van een tweede mal immers ook een mal voor een nieuwe iteratie voor het ontwerp maken). Wanneer je die druk niet hebt dan kan je (a) onderdelen op voorraad maken en (b) parallel produceren.

[DaniëlWW2]

ANdrode schreef op zondag 19 november 2017 @ 15:22:
[...]


Weet je zeker dat ze gereviseerd zijn?

Ik zie als voordeel van de "oude motoren" dat ze met oude tooling gemaakt kunnen worden.

Omdat er steeds doorontwikkeld wordt heb je weinig capaciteit om nieuwe motoren te maken (je kan in plaats van een tweede mal immers ook een mal voor een nieuwe iteratie voor het ontwerp maken). Wanneer je die druk niet hebt dan kan je (a) onderdelen op voorraad maken en (b) parallel produceren.

Dat is mijn sterke vermoeden. De Ferrari motor lijkt niet veel veranderd te zijn tussen vorig en dit seizoen. Wat krachtiger, maar hetzelfde ontwerp.

[Grrrrrene]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=yE-jkSwyD-E]
Gaaf! Dat waren nog eens "out of the box" bedachte ontwerpen

[Jasphur]

[Help!!!!]

^
Man bag

[pjottum]

Help!!!! schreef op zondag 19 november 2017 @ 20:16:
^
Man bag

Karma.

[alesandro_46]

Help!!!! schreef op zondag 19 november 2017 @ 20:16:
^
Man bag

Man bag?

Het wordt weer tijd voor een grand prix weekend... Wel de laatste voorlopig .
_{Wat was vroeger de A1GP toch leuk, daar ging het seizoen tijdens de winter door en was er nog wat racen te zien.. Eens zien of ik wat oude F1 jaaroverzichten kan vinden om terug te kijken tijdens de winter.}

[himlims_]

pjottum schreef op zondag 19 november 2017 @ 21:29:
[...]


Karma.

ik snap karma niet in deze

[alesandro_46]

himlims_ schreef op maandag 20 november 2017 @ 10:29:
[...]

ik snap karma niet in deze

Het lijkt een soort stopwoord te worden bij alles omtrent Alsonso (dit vanwege zijn 'karma radiobericht' tijdens de grand prix van Monza).

[himlims_]

alesandro_46 schreef op maandag 20 november 2017 @ 11:44:
[...]

Het lijkt een soort stopwoord te worden bij alles omtrent Alsonso (dit vanwege zijn 'karma radiobericht' tijdens de grand prix van Monza).

ok lag dus niet aan mij; niet grappig - no karma

//edit; duidelijk gebrek aan echt f1 nieuws

[ Voor 7% gewijzigd door himlims_ op 20-11-2017 12:02 ]

[Grrrrrene]

himlims_ schreef op maandag 20 november 2017 @ 10:29:
[...]

ik snap karma niet in deze

Ik ook niet, dus ik vind dat het niet aan jou ligt

[Phydomir]

alesandro_46 schreef op maandag 20 november 2017 @ 09:57:
[...]

Man bag?

Het wordt weer tijd voor een grand prix weekend... Wel de laatste voorlopig .
_{Wat was vroeger de A1GP toch leuk, daar ging het seizoen tijdens de winter door en was er nog wat racen te zien.. Eens zien of ik wat oude F1 jaaroverzichten kan vinden om terug te kijken tijdens de winter.}

Formule E begint toch binnenkort weer?

[Grrrrrene]

Phydomir schreef op maandag 20 november 2017 @ 12:22:
[...]


Formule E begint toch binnenkort weer?

Bijkomend voordeel: Als je dat een tijdje volgt klaag je ook niet meer over het geluid bij F1

[Pierre]

Phydomir schreef op maandag 20 november 2017 @ 12:22:
[...]


Formule E begint toch binnenkort weer?

Als ik dat op zet op TV dan gaat die op zwart, echt geen klap aan

[Paulus07]

https://twitter.com/Briatore/status/932506022521995264

Flavio Briatore‏Verified account
@Briatore
5h5 hours ago
More
1994 Benetton Formula con Schumi e Jos il papà di Max Verstappen... ricordi incredibili #michaelschumacher #josverstappen #F1 #benetton #1994

Deze ook

https://twitter.com/Verocious68/status/932522352784617472

#33 @ age 0.6 :-)

[ Voor 20% gewijzigd door Paulus07 op 20-11-2017 13:02 ]

[Rudolf]

Ari Gold schreef op zaterdag 18 november 2017 @ 21:52:
[afbeelding]

Thoughts...? Oude is toch niks mis mee.

Die middelste....

[hjs]

http://www.rtlgp.nl/item/...t_f1_rentree_bij_williams

[Wom]

Toch bijzonder dat Kubica een terugkeer kan bewerkstelligen. Ook omdat ik begrepen had dat hij bij Renault was afgetest omwille van twijfels bij zijn fysiek. Wel blij een echte racer er terug bij te hebben.

[YakuzA]

Wom schreef op maandag 20 november 2017 @ 17:45:
Toch bijzonder dat Kubica een terugkeer kan bewerkstelligen. Ook omdat ik begrepen had dat hij bij Renault was afgetest omwille van twijfels bij zijn fysiek. Wel blij een echte racer er terug bij te hebben.

Ik heb nergens gezien dat het echt zo was vanuit Renault, alleen mensen die twijfelden aan zijn fysiek en dat projecteerden op Renault

[Wom]

YakuzA schreef op maandag 20 november 2017 @ 17:51:
[...]

Ik heb nergens gezien dat het echt zo was vanuit Renault, alleen mensen die twijfelden aan zijn fysiek en dat projecteerden op Renault

Je hebt het beter onthouden dan mij inderdaad.

quote: http://www.racexpress.nl/...-ten-opzichte-van/n/84282

De beslissing om Kubica niet in te lijven als coureur is voor Renault genomen door een tekort aan snelheid van de Pool. Tijdens de dagen voorafgaand aan de Grand Prix van Hongarije kreeg Kubica nog een prestatietest maar daar kwam hij tijdens de lange runs tekort. De twijfels over zijn snelheid en fysieke conditie waren daarmee nog niet weggenomen.

[tlpeter]

Het zou mij niks verbazen als het blijkt dat ze de motor wat hadden teruggeschroefd

[Vuvuzela]

Wom schreef op maandag 20 november 2017 @ 17:53:
[...]

Je hebt het beter onthouden dan mij inderdaad.


[...]

Meh.. wat is de bron van dat stukje dan? Renault zit met Sainz gewoon goed, dan ga je niet te veel risico nemen met Kubica. Williams heeft nu veel beter de kans om Kubica te testen, en dat doen ze ook.

[Jasphur]

En de Renault onderdelen soap gaat verder.

https://www.autosport.com...enault-crapheap-challenge

Was overigens wel een leuke tv show.

[YakuzA]

Wom schreef op maandag 20 november 2017 @ 17:53:
[...]

Je hebt het beter onthouden dan mij inderdaad.
[...]

Ik kan wel vinden dat Autobild dat claimt, maar niet dat Renault bevestigd dat dit ook zo is namelijk.
(wat indirect de bron is waar hun niet naar refereren )
http://www.autobild.de/ar...bert-kubica-12695289.html

[Danielson]

Had ik niet verwacht: http://www.rtlgp.nl/item/...t_f1_rentree_bij_williams

[Destruction]

Ik wacht nog even af tot er meerdere bronnen zijn. Het zou leuk zijn, maar toch.

[edit]hun bron is die Kees vd Grint, die dat zegt tegen Allard in... Slipstream. Juist IMO niet serieus te nemen dus.

[ Voor 44% gewijzigd door Destruction op 20-11-2017 18:41 ]

[Grrrrrene]

Danielson schreef op maandag 20 november 2017 @ 18:21:
Had ik niet verwacht: http://www.rtlgp.nl/item/...t_f1_rentree_bij_williams

hjs in "[F1] Seizoen 2017 - deel 2"

[pilskes]

Heb twitter af zitten struinen naar een bevestiging van Williams of andere bronnen, maar die zijn (nog) niet te vinden. Wel oudere bronnen die vermelden dat Kubica terug gaat komen, maar niks concreets.


Het zou me niks verbazen als het waar is, en dan een "race by race" contract.

[TinusTegengas]

Doornbos zit zo bij Peptalk. Zal mij benieuwen of die meer weet over Kubica

[Just_I]

pilskes schreef op maandag 20 november 2017 @ 18:50:
Heb twitter af zitten struinen naar een bevestiging van Williams of andere bronnen, maar die zijn (nog) niet te vinden. Wel oudere bronnen die vermelden dat Kubica terug gaat komen, maar niks concreets.


Het zou me niks verbazen als het waar is, en dan een "race by race" contract.

Een bron van bevestiging is het niet maar wel een bevestiging van het gerucht: Paddock Pass

Ik zie overigens meerdere buitenkandse sites met talen die ik niet versta iets roepen over een tweejarig contract.

[hjvg]

net in peptalk ook heel kort er iets over gehoord dat hij een contract heeft maar veder weinig aandacht aan besteed

[sjaool]

Kubica's tweejarig contract bij Williams is alleen nog maar een gerucht. Er is nog geen enkele officiële verklaring over naar buiten gebracht door zijn management of Williams.

[ Voor 16% gewijzigd door sjaool op 20-11-2017 20:56 ]

[warp]

sjaool schreef op maandag 20 november 2017 @ 20:56:
Kubica's tweejarig contract bij Williams is alleen nog maar een gerucht. Er is nog geen enkele officiële verklaring over naar buiten gebracht door zijn management of Williams.

[video]

Precies.

[YakuzA]

Als voorproefje maar even de samenvatting van vorig jaar:
YouTube: 2016 Abu Dhabi Grand Prix Race Highlights | Director's Cut

[naitsoezn]

Hij staat weer open, de laatste van het jaar:
[F1 2017] Race 20 - GP van Abu Dhabi

[Jasphur]

Ha, leuk dit. Mark Webber misschien nieuwe Gran Tour ‘stig’

https://twitter.com/thegrandtour/status/932624586067214337

[Cranzai]

https://www.motorsport.co...ca-2018-deal-done-980999/

Toch apart dat de pers soms zo groots voorbarig nieuws kan brengen.

[Hackus]

Ik zit echt te wachten op een F1 kalender met korte winterstop. gewoon de 2e helft van januari weer starten

[Jasphur]