[F1] Seizoen 2017 - deel 2

[Jasphur]

DaniëlWW2 schreef op maandag 13 november 2017 @ 12:48:
* DaniëlWW2 vindt gewoon dat je de US, SS en S bandjes moet aanpassen zodat ze minder lang meegaan.

Mee eens! Laat ze maar lekker elke race drie keer stoppen. Mooi man

[Lasmibalsingh]

Voor degene die behoefte hebben aan een toffe bureaubladachtergrond of dergelijk, Max in Las Vegas. Ook wel tof dat je het gloeiende uitlaatspruitstuk kan zien door de uitsparingen gemaakt in het chassis:

[Cranzai]

Jasphur schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 10:09:
[...]


Mee eens! Laat ze maar lekker elke race drie keer stoppen. Mooi man

De hoeveelheid stops maakt me niet zozeer uit zolang het verschil in snelheid van de compounds en de verhouding snelheid:levensduur maar dusdanig is dat men eigenlijk elke race op verschillende strategieën zal staan.

[himlims_]

er is wel vaker wat te doen geweest met wat 'gangers' in brazilie. hebben zij niet eerder geprobeerd button te gijzelen? volgens mij was dat ~6jr terug

[YakuzA]

Cranzai schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 11:09:
[...]

De hoeveelheid stops maakt me niet zozeer uit zolang het verschil in snelheid van de compounds en de verhouding snelheid:levensduur maar dusdanig is dat men eigenlijk elke race op verschillende strategieën zal staan.

Iedereen blijft toch wel op een vergelijkbare strategie:
- Meest zachte band in Q2
- Vervolgens reageer je bij je stop op degene achter je die je probeert te under-cutten
(degene die jou probeert te undercutten gaat waarschijnlijk op 1 compound harder, dus dat doe je dan ook)

himlims_ schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 11:25:
er is wel vaker wat te doen geweest met wat 'gangers' in brazilie. hebben zij niet eerder geprobeerd button te gijzelen? volgens mij was dat ~6jr terug

Das van alle tijden, Fangio was ook gegijzeld op Cuba

[ Voor 20% gewijzigd door YakuzA op 14-11-2017 11:58 ]

[Jasphur]

Ben zeer benieuwd wat RBR met de RB8 gaan doen.

https://twitter.com/redbullracing/status/930388889713496064

[ Voor 40% gewijzigd door Jasphur op 14-11-2017 13:10 ]

[sjaool]

@Jasphur Red Bull Pass Masters

[Jasphur]

sjaool schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 13:13:
@Jasphur Red Bull Pass Masters

Niiiiice.

[DaniëlWW2]

himlims_ schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 11:25:
er is wel vaker wat te doen geweest met wat 'gangers' in brazilie. hebben zij niet eerder geprobeerd button te gijzelen? volgens mij was dat ~6jr terug

Vorig jaar nog werd de schoonmoeder van Ecclestone ontvoert.

[Ankona]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 13:49:
[...]


Vorig jaar nog werd de schoonmoeder van Ecclestone ontvoert.

Lijkt mij niet echt een drama, die van mij zouden ze zo mogen houden.

[Gecko123]

TheBrut3 schreef op maandag 13 november 2017 @ 21:39:
[...]

Waarom niet? Lijkt mij juist heel makkelijk te begrijpen. 3 verschillende slicks per weekend welke soft, medium en hard worden genoemd en wat maken de daadwerkelijke compounds dan uit? Mij part verzinnen ze bij Pirelli elke race andere ultieme compounds.

__fred__ schreef op maandag 13 november 2017 @ 21:54:
[...]


Voor de kijker waarschijnlijk een groot feest, want dat betekent dat ze geen test/referentiedata per type band hebben en FP1 het eerste moment van een GP wordt om data te verzamelen. De teams zullen het minder kunnen waarderen w.s., die willen voorspelbaarheid.

4 of 5 typen banden zijn meer dan zat. Laat Pirelli maar hun huidige banden maar mee-ontwikkelen met de snelheid van de auto's. Maak gewoon per seizoen alle bandentypes zelf ietsje zachter dan heb je volgens mij het probleem toch opgelost?

[Señor Sjon]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 13:49:
[...]


Vorig jaar nog werd de schoonmoeder van Ecclestone ontvoert.

Ankona schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 13:52:
[...]

Lijkt mij niet echt een drama, die van mij zouden ze zo mogen houden.

Grote vraag blijft dan ook wie ze betaald heeft.

[Verwijderd]

Dijkstraat schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 10:05:

De hele uitzending van peptalk met Max staat ook online, zelf vond ik het wel een leuke uitzending de vragen waren alleen soms een beetje matig.

Wat had jij dan gevraagd zonder te technisch te worden. Want peptalk is er natuurlijk niet voor de specialisten.

[Dijkstraat]

Verwijderd schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 17:13:
[...]


Wat had jij dan gevraagd zonder te technisch te worden. Want peptalk is er natuurlijk niet voor de specialisten.

Nee uiteraard hoeft het er niet heel diep op in te gaan en ik vond het ook gewoon een prima uitzending. Maar bijvoorbeeld het stukje over of hij een premie krijgt voor de snelste ronde vind ik persoonlijk onnodig. Maar zo vindt iedereen er waarschijnlijk weer wat anders over

En dat stukje met van van Hanegem zal ik waarschijnlijk te weinig Peptalk voor kijken

[Mef]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 13:49:
[...]


Vorig jaar nog werd de schoonmoeder van Ecclestone ontvoert.

Hij heeft eerst met de ontvoerders onderhandeld naar een voor hem geschikte verdeelsleutel van het losgeld. De 11e ontvoerder was eraan voor de moeite, die kreeg geen losgeld meer

[DaniëlWW2]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=hEtuffs_tKE]

Eens wat anders dan de normale post Q en race interviews. Meer achtergronden van het "jochie".
Echt een coureur naar mijn hart, en niet alleen omdat Nederlander, of zelfs omdat een deel van mijn familie Limburgers zijn. Gewoon een heerlijk no nonsense type persoon.

[ Voor 35% gewijzigd door DaniëlWW2 op 14-11-2017 18:33 ]

[pilskes]

Peptalk staat nu ook online:

https://www.ziggosport.nl...k-de-hele-uitzending.html

[YakuzA]

[YouTube: https://youtu.be/keaf-mXDSMI]De Facebook live chat van F1 report met Patrick head.

[FastFred]

Lasmibalsingh schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 11:09:
Voor degene die behoefte hebben aan een toffe bureaubladachtergrond of dergelijk, Max in Las Vegas. Ook wel tof dat je het gloeiende uitlaatspruitstuk kan zien door de uitsparingen gemaakt in het chassis:

[afbeelding]

Nu nog eentje in 3840x1080

[Grrrrrene]

FastFred schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 19:55:
[...]


Nu nog eentje in 3840x1080

Liever 3840 x 2160

[Jasphur]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 18:32:
[video]

Eens wat anders dan de normale post Q en race interviews. Meer achtergronden van het "jochie".
Echt een coureur naar mijn hart, en niet alleen omdat Nederlander, of zelfs omdat een deel van mijn familie Limburgers zijn. Gewoon een heerlijk no nonsense type persoon.

Leuk om nog eens te zien. Echt heel mooi gemaakt en wat een kudos naar Max.

Dit filmpje werd ook uitgezonden vlak voor de race in Brazillie dacht ik. Op SKY.

[yorkick]

Jasphur schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 21:30:
[...]


Leuk om nog eens te zien. Echt heel mooi gemaakt en wat een kudos naar Max.

Dit filmpje werd ook uitgezonden vlak voor de race in Brazillie dacht ik. Op SKY.

Klopt, het item kwam ook erg goed in zijn recht in die sfeervolle regenbui.
Ik keek er al naar uit, en dan gebruiken ze ook nog eens muziek van een van de beste producers (imo).
_{*Jon Hopkins - Vessel}

Die intro/outro filmpjes van SKY zijn ook altijd erg mooi. Een korte samenvatting van de sessie (Last weekend / Q / R). en wordt ook altijd mooie muziek bij gebruikt. Enig idee of die filmpjes ergens terug te vinden zijn?

[Jasphur]

yorkick schreef op dinsdag 14 november 2017 @ 22:25:
[...]

Klopt, het item kwam ook erg goed in zijn recht in die sfeervolle regenbui.
Ik keek er al naar uit, en dan gebruiken ze ook nog eens muziek van een van de beste producers (imo).
_{*Jon Hopkins - Vessel}

Die intro/outro filmpjes van SKY zijn ook altijd erg mooi. Een korte samenvatting van de sessie (Last weekend / Q / R). en wordt ook altijd mooie muziek bij gebruikt. Enig idee of die filmpjes ergens terug te vinden zijn?

Jon Hopkins is geweldig!

Ik denk dat ze op de site van SKY staan. Maar die filmpjes zullen wel niet buiten de UK te zien zijn

[yorkick]

Jasphur schreef op woensdag 15 november 2017 @ 07:26:
[...]


Jon Hopkins is geweldig!

Ik denk dat ze op de site van SKY staan. Maar die filmpjes zullen wel niet buiten de UK te zien zijn

Even wat speurwerk verricht, hier staan best veel oude intro/outro filmpjes, waaronder:
Intro Monaco 2013 *best wel slecht maar Pinkham maakt veel goed.

BBC maakte dan weer diepere intro's.

[ Voor 8% gewijzigd door yorkick op 15-11-2017 07:51 ]

[Blokker_1999]

DaniëlWW2 schreef op maandag 13 november 2017 @ 12:48:
* DaniëlWW2 vindt gewoon dat je de US, SS en S bandjes moet aanpassen zodat ze minder lang meegaan.

Daar ga ik niet mee akkoord. Vandaag heb je dankzij de marbles (die dus komen door de kunstmatig versnelde slijtage) een situatie die ervoor zorgt dat inhalen bemoeilijkt wordt omdat de grip naast de ideale rijlijn helemaal verdwijnt door al die rubberen "balletjes" die er liggen. Daarnaast zijn de piloten zo hard bezig met het in goede staat houden van hun banden dat ze helemaal niet meer voluit kunnen racen. Het zijn kunstmatige oplossingen om de gebreken van de sport weg te werken en zouden eigenlijk overbodig moeten zijn.

[JackBol]

Blokker_1999 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 07:52:
[...]

Daar ga ik niet mee akkoord. Vandaag heb je dankzij de marbles (die dus komen door de kunstmatig versnelde slijtage) een situatie die ervoor zorgt dat inhalen bemoeilijkt wordt omdat de grip naast de ideale rijlijn helemaal verdwijnt door al die rubberen "balletjes" die er liggen. Daarnaast zijn de piloten zo hard bezig met het in goede staat houden van hun banden dat ze helemaal niet meer voluit kunnen racen. Het zijn kunstmatige oplossingen om de gebreken van de sport weg te werken en zouden eigenlijk overbodig moeten zijn.

Het punt is dat je altijd kunstmatige limitatie moet invoeren omdat de F1 anders onmogelijk wordt. Je krijgt dan autos die op 1 set banden en 1 volle tank met 500kmh naar de finish rijden.

[Cranzai]

JackBol schreef op woensdag 15 november 2017 @ 09:25:
[...]


Het punt is dat je altijd kunstmatige limitatie moet invoeren omdat de F1 anders onmogelijk wordt. Je krijgt dan autos die op 1 set banden en 1 volle tank met 500kmh naar de finish rijden.

Waar kan ik tekenen?

Zulke rappe auto's met kleinere verschillen zullen waarschijnlijk voor interessante races zorgen.

[Ankona]

JackBol schreef op woensdag 15 november 2017 @ 09:25:
[...]


Het punt is dat je altijd kunstmatige limitatie moet invoeren omdat de F1 anders onmogelijk wordt. Je krijgt dan autos die op 1 set banden en 1 volle tank met 500kmh naar de finish rijden.

Maar die moeten dan de strijd aangaan met auto's die met een bandenwissel en een keer tanken 550 km/h rijden.

[JackBol]

Ankona schreef op woensdag 15 november 2017 @ 12:25:
[...]

Maar die moeten dan de strijd aangaan met auto's die met een bandenwissel en een keer tanken 550 km/h rijden.

Hierboven is al eerder aangegeven dat strategie altijd convergeert. Als 550kmh rijden met 1 pitstop sneller is, gaat iedereen dat doen.

Het enige verschil met vandaag is dat de wagens dan 550 ipv 350 rijden. En ik denk dat we dit seizoen wel hebben gezien dat sneller rijden niet automatisch meer spanning oplevert.

[iichel]

De geruchtenmolen met betrekking tot Robert Kubica in een stoeltje bij Williams volgend jaar staat redelijk gestaag door te produceren.

Hij zou volgend jaar de voorkeur hebben bij Williams, maar er moeten nog wat details uitgewerkt worden. Er zijn wat berichten over sponsorgeld (ongeveer een miljoen tekort) en over 11x FP1 en FP2 afstaan voor een andere coureur.


Ben erg benieuwd, het zou toch wat zijn, Kubica volgend jaar (competitief) in die Williams.

[MJHH93]

iichel schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:33:
De geruchtenmolen met betrekking tot Robert Kubica in een stoeltje bij Williams volgend jaar staat redelijk gestaag door te produceren.

Hij zou volgend jaar de voorkeur hebben bij Williams, maar er moeten nog wat details uitgewerkt worden. Er zijn wat berichten over sponsorgeld (ongeveer een miljoen tekort) en over 11x FP1 en FP2 afstaan voor een andere coureur.


Ben erg benieuwd, het zou toch wat zijn, Kubica volgend jaar (competitief) in die Williams.

Ik snap best dat het afstaan van 11 x FP1/FP2 een probleem voor hem is. Hij zal die tijd en ervaringen wel nodig hebben. Is toch behoorlijk wat baantijd die je afstaat. En hij heeft naar mijn idee nog wat in te halen. En wanneer hij dan een keer een mindere dag heeft op de zaterdag/zondag zal die een bak commentaar over zich heen krijgen.

Als ik Kubica was keek ik papa Stroll even lief aan om het financiële gat te dichten

[ Voor 4% gewijzigd door MJHH93 op 15-11-2017 15:47 ]

[ralph075]

Blokker_1999 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 07:52:
[...]

Daar ga ik niet mee akkoord. Vandaag heb je dankzij de marbles (die dus komen door de kunstmatig versnelde slijtage) een situatie die ervoor zorgt dat inhalen bemoeilijkt wordt omdat de grip naast de ideale rijlijn helemaal verdwijnt door al die rubberen "balletjes" die er liggen. Daarnaast zijn de piloten zo hard bezig met het in goede staat houden van hun banden dat ze helemaal niet meer voluit kunnen racen. Het zijn kunstmatige oplossingen om de gebreken van de sport weg te werken en zouden eigenlijk overbodig moeten zijn.

Maar het managen van de banden is toch van alle tijden? Over het algemeen geldt dat degene die zijn banden beter in conditie weet te houden ook sneller rond kan gaan. Racen draait niet puur en alleen om "voluit kunnen gaan".

[XyritZz]

iichel schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:33:
De geruchtenmolen met betrekking tot Robert Kubica in een stoeltje bij Williams volgend jaar staat redelijk gestaag door te produceren.

Hij zou volgend jaar de voorkeur hebben bij Williams, maar er moeten nog wat details uitgewerkt worden. Er zijn wat berichten over sponsorgeld (ongeveer een miljoen tekort) en over 11x FP1 en FP2 afstaan voor een andere coureur.


Ben erg benieuwd, het zou toch wat zijn, Kubica volgend jaar (competitief) in die Williams.

Zou het nou echt zo slecht gaan met Williams dat ze naast het geld van Stroll nog een tweede paydriver moeten hebben?

Je zou juist verwachten dat ze door Stroll een stoeltje te geven voor het andere stoeltje puur de selectie op talent gemaakt kan worden.

[DaniëlWW2]

XyritZz schreef op woensdag 15 november 2017 @ 17:14:
[...]


Zou het nou echt zo slecht gaan met Williams dat ze naast het geld van Stroll nog een tweede paydriver moeten hebben?

Je zou juist verwachten dat ze door Stroll een stoeltje te geven voor het andere stoeltje puur de selectie op talent gemaakt kan worden.

Ik denk dat vooral een rol speelt dat Williams zo slecht presteert. Ze hebben de naam, nota bene een Mercedes motor achterin, en worden door Force India verslagen. Chassis is dramatisch bij Williams, en hoe gaat dan volgend jaar met Renault zijn opmars en McLaren die een minder baggermotor krijgt? Kan Williams zomaar voor plekken 6-10 gaan strijden in het WCC met Haas, STR, Force India en Sauber. STR is natuurlijk afwachten met de Honda, maar Haas zal wel een stap gaan zetten denk ik, en Sauber al helemaal.

Paddy Lowe is ook niet voor niks naar Williams gekomen van Mercedes. Williams moet nu wat laten zien, want ze gaan al jaren af. Hun laatste overwinning was met Maldonado. De racegoden waren toen zo boos dat ze de Williams garage in de fik staken...

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 17:33:
[...]
[knip]

Paddy Lowe is ook echt niet voor niks weggekocht bij Mercedes. [knip]

Weggekocht bij Mercedes? Die kende ik nog niet

[sanderb]

MJHH93 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 15:46:
[...]


Ik snap best dat het afstaan van 11 x FP1/FP2 een probleem voor hem is. Hij zal die tijd en ervaringen wel nodig hebben. Is toch behoorlijk wat baantijd die je afstaat. En hij heeft naar mijn idee nog wat in te halen. En wanneer hij dan een keer een mindere dag heeft op de zaterdag/zondag zal die een bak commentaar over zich heen krijgen.

Als ik Kubica was keek ik papa Stroll even lief aan om het financiële gat te dichten

Niet alleen heeft hij die tijd en ervaring nodig... Je probeert ook nog eens je auto af te stellen in die tijd. Dan heb je dus 2 keer een achterstand. Én je rijdt minder, én je moet maar afwachten of je iets hebt aan de afstelling van de pannekoek die in jouw plaats rijdt. Als ze die ritjes steeds gaan verkopen kun je er vanuit gaan dat het gewoon een training weggooien is.

[yorkick]

XyritZz schreef op woensdag 15 november 2017 @ 17:14:
[...]


Zou het nou echt zo slecht gaan met Williams dat ze naast het geld van Stroll nog een tweede paydriver moeten hebben?

Je zou juist verwachten dat ze door Stroll een stoeltje te geven voor het andere stoeltje puur de selectie op talent gemaakt kan worden.

Tja, best bizar inderdaad. Laatst de film "Williams" ook gezien, vond hem wel redelijk trouwens, had liever iets meer team/race historie gezien dan al het persoonlijke wat toch de boventoon had.
Ze claimen in de film het team met het meeste historie/faam te zijn (wat nog direct verbonden is aan de oprichter/director) , maar Massa gaf afgelopen weekend ook al aan dat een nieuwe paydriver de doorslag was dat hij nu toch echt moest stoppen.

Ik ben ook niet echt overtuigd dat het chassis van Williams zo slecht is als de tweede seizoenshelft ons doet geloven. Massa kwam nooit motiverend over, op Brazil na, en daar had hij hem op de 7e plek kunnen kwalificeren. Leuk en aardig dat hij volgens de media die track zo goed kent, maar dat is geen excuus om op andere banen met zo'n delta te rijden. Dat Stroll vervolgens niet aan Massa kan tippen zegt genoeg.

[ Voor 3% gewijzigd door yorkick op 15-11-2017 18:43 ]

[Grrrrrene]

yorkick schreef op woensdag 15 november 2017 @ 18:15:
[...]

Tja, best bizar inderdaad. Laatst de film "Williams" ook gezien, vond hem wel redelijk trouwens, had liever iets meer team/race historie gezien dan al het persoonlijke wat toch de boventoon had.
Ze claimen dan nu wel het team met het meeste historie te zijn, maar Massa gaf afgelopen weekend ook al aan dat een nieuwe paydriver de doorslag was dat hij nu toch echt moest stoppen.

Waar is die claim op gebaseerd? Ik heb de film niet gezien, maar volgens mij hebben Ferrari en McLaren meer races gereden, hebben deze beide teams meer races gewonnen en hebben ze meer punten gescoord over al die jaren. Sterker nog: RBR en Mercedes hebben blijkbaar al meer punten gescoord in hun prille bestaan dan Williams in al die jaren Alleen op basis van aantal constructeurskampioenschappen staan ze 2e achter Ferrari, maar dat is nog altijd niet iets waar ik zo'n claim als hierboven in bold zou durven baseren.

[yorkick]

Grrrrrene schreef op woensdag 15 november 2017 @ 18:25:
[...]


Waar is die claim op gebaseerd? Ik heb de film niet gezien, maar volgens mij hebben Ferrari en McLaren meer races gereden, hebben deze beide teams meer races gewonnen en hebben ze meer punten gescoord over al die jaren. Sterker nog: RBR en Mercedes hebben blijkbaar al meer punten gescoord in hun prille bestaan dan Williams in al die jaren Alleen op basis van aantal constructeurskampioenschappen staan ze 2e achter Ferrari, maar dat is nog altijd niet iets waar ik zo'n claim als hierboven in bold zou durven baseren.

Ik quote de film misschien niet helemaal juist. Het ging vooral over het feit dat het nog het enige team is waar de teamnaam nog steeds direct verbonden is met de team principal. En dat ze (in die categorie) het team zijn met de rijkste historie / meeste faam.

[DaniëlWW2]

hardware-lover schreef op woensdag 15 november 2017 @ 17:57:
[...]

Weggekocht bij Mercedes? Die kende ik nog niet

Ah, ik heb zo te zien een zeldzame fout gemaakt, hij vertrok natuurlijk zelf gewoon. Zelfs modjes zijn maar mensen hoor.

[Jasphur]

[pilskes]

Ehhh, ieuw!????

[Spotmatic]

Is dat de RB1? Wel veel minder frutsels en fratsen dan de huidige auto.

[Jasphur]

Spotmatic schreef op woensdag 15 november 2017 @ 20:23:
Is dat de RB1? Wel veel minder frutsels en fratsen dan de huidige auto.

Nope, het is de R5

https://wtf1.com/post/f1-testing-liveries/

[hardware-lover]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 19:25:
[...]
Ah, ik heb zo te zien een zeldzame fout gemaakt, hij vertrok natuurlijk zelf gewoon. Zelfs modjes zijn maar mensen hoor.

Nooit geweten, weer wat geleerd, dat gaat maar door

Maar èh, sinds het vertrek van James Allison bij Ferrari heeft Mercedes meteen een oogje gehad op..... Ze moesten natuurlijk wel de periode van rouw afwachten die Allison nodig had na het verlies van zijn vrouw maar het was al duidelijk dat ze graag met hem in zee wilden gaan en toen dat mogelijk werd had Mercedes geen trek meer in de contractverlenging en was Lowe "vrij" om te gaan, hoewel ie wel voor het einde van zijn contract op non-actief werd gezet. Je wilt in de aanloop naar een nieuw seizoen niet iemand wijzer maken dan nodig verwacht ik als deze toch het team gaat verlaten?

[DJTimo]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=vqKWcG7m_ko]

[RichardQG]

Grrrrrene schreef op woensdag 15 november 2017 @ 18:25:
Sterker nog: RBR en Mercedes hebben blijkbaar al meer punten gescoord in hun prille bestaan dan Williams in al die jaren

Met de voetnoot dat je met het huidige punten systeem veel meer kan scoren dan vroeger, bijvoorbeeld nu 25 punten voor een overwinning tegenover 10 vroeger.

[Jasphur]

yorkick schreef op woensdag 15 november 2017 @ 18:42:
[...]

Ik quote de film misschien niet helemaal juist. Het ging vooral over het feit dat het nog het enige team is waar de teamnaam nog steeds direct verbonden is met de team principal. En dat ze (in die categorie) het team zijn met de rijkste historie / meeste faam.

Gister die film eens gekeken. Vond hem wel sterk. Schrok een beetje van het zinnetje dat er eens tijdens een seizoen vier weekenden achtereenvolgend elk weekend een coureur om het leven is gekomen.

[AequitasII]

Grrrrrene schreef op woensdag 15 november 2017 @ 18:25:
[...]


Waar is die claim op gebaseerd? Ik heb de film niet gezien, maar volgens mij hebben Ferrari en McLaren meer races gereden, hebben deze beide teams meer races gewonnen en hebben ze meer punten gescoord over al die jaren. Sterker nog: RBR en Mercedes hebben blijkbaar al meer punten gescoord in hun prille bestaan dan Williams in al die jaren Alleen op basis van aantal constructeurskampioenschappen staan ze 2e achter Ferrari, maar dat is nog altijd niet iets waar ik zo'n claim als hierboven in bold zou durven baseren.

Begin jaren 90 was Williams het Mercedes van nu. Het team met de meeste historie blijft Ferrari natuurlijk, maar ook Williams hoort mijn inziens gewoon bij de F1.
Ik begrijp ook niet wat daar de afgelopen jaren aan de hand is. Met de sterke Mercedes motor zouden ze toch in ieder geval makkelijk 4de moeten worden. Ik hoop dat de nieuwe regels met motoren ervoor zorgen dat een team als Williams samen met een leuke motorleverancier weer wat dichterbij de top kan komen te staan.

[Grrrrrene]

AequitasII schreef op donderdag 16 november 2017 @ 08:40:
[...]


Begin jaren 90 was Williams het Mercedes van nu. Het team met de meeste historie blijft Ferrari natuurlijk, maar ook Williams hoort mijn inziens gewoon bij de F1.
Ik begrijp ook niet wat daar de afgelopen jaren aan de hand is. Met de sterke Mercedes motor zouden ze toch in ieder geval makkelijk 4de moeten worden. Ik hoop dat de nieuwe regels met motoren ervoor zorgen dat een team als Williams samen met een leuke motorleverancier weer wat dichterbij de top kan komen te staan.

Maar het probleem van Williams zit overduidelijk niet in de motor, dus het is maar de vraag of ze met een andere motorleverancier ineens wel hard kunnen gaan. En natuurlijk horen ze bij de F1, samen met Ferrari en Mclaren zijn het de oermerken waar ik als kind al naar keek. Hierboven wordt overigens al terecht opgemerkt dat er tegenwoordig veel meer punten worden uitgedeeld, dus dat de vergelijking op basis van punten niet terecht is. Het geeft echter wel aan dat Williams recent bijzonder weinig punten scoort en het vooral van de succesjaren decennia terug moet hebben.

[AequitasII]

Ik denk dat het een verschil maakt als je samen met een motorleverancier een auto ontwikkelt (al is McLaren-honda daar nu geen goed voorbeeld van) dan dat je als klantenteam een tweederangsmotor ontvangt en daar je auto omheen moet bouwen.

Ik zou het bijvoorbeeld erg gaaf vinden wanneer Williams weer met een Ford motor gaat rijden.

[XyritZz]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 15 november 2017 @ 17:33:
[...]


Ik denk dat vooral een rol speelt dat Williams zo slecht presteert. Ze hebben de naam, nota bene een Mercedes motor achterin, en worden door Force India verslagen. Chassis is dramatisch bij Williams, en hoe gaat dan volgend jaar met Renault zijn opmars en McLaren die een minder baggermotor krijgt? Kan Williams zomaar voor plekken 6-10 gaan strijden in het WCC met Haas, STR, Force India en Sauber. STR is natuurlijk afwachten met de Honda, maar Haas zal wel een stap gaan zetten denk ik, en Sauber al helemaal.

Paddy Lowe is ook niet voor niks naar Williams gekomen van Mercedes. Williams moet nu wat laten zien, want ze gaan al jaren af. Hun laatste overwinning was met Maldonado. De racegoden waren toen zo boos dat ze de Williams garage in de fik staken...

Ben het met je eens, maar mijn mening blijft dat bij slechte prestaties en teruglopende inkomsten uit prijzengeld het de verkeerde keuze is om paydrivers aan te gaan nemen.

Zie bijvoorbeeld Sauber en Force India; niet al te lang geleden presteerden die teams gelijkwaardig aan elkaar. Volgens mij was dat rond de periode 2012, het jaar waarin Williams ook die laatste overwinning pakte in Spanje. Vervolgens zie je mijns inziens dat Force India de juiste keuzes heeft gemaakt; talent boven geld. Sauber maakt de verkeerde beslissingen, geld boven talent.

Fast forward een paar jaar laten en zie waar de beide teams staan op de grid. Twee teams, beiden niet rijk en met moeite de eindjes aan elkaar knopend en zie hoe gigantisch groot het verschil is. Ik vind Williams één van de mooiere teams op de grid, maar vrees er voor dat ze links en rechts ingehaald gaan worden op de baan.

[Arfman]

Williams mist al jaren die sterdesigner die een chassis echt goed kan maken (zoals Newey). Ze missen al jaren echte downforce en als Ferrari en Renault in 2014 niet zo ontzettend veel steken hadden laten vallen waren ze nooit 3e geworden in het kampioenschap.

Ik las op Reddit dat ze volgend jaar 2 sponsoren kwijtraken (-30 miljoen) dus dat verklaart wel waarom ze 11 FP1 en 2's willen verkopen.

[Wom]

Denk dat @XyritZz wel eens dicht bij de waarheid kan zitten eerlijk gezegd. Williams heeft op een gegeven moment gekozen voor coureurs die naast talent ook een zak met geld moesten meebrengen. Dat heeft natuurlijk zijn redenen, waarschijnlijk bij de stijgende kosten om een team te draaien.

Als je ziet dat Mercedes met een kleine 1000 man aan de auto's werkt, merk je dat de topteams op een ander niveau werken. Daarnaast klopt al een paar jaar niks van het ontwerp van de Williams. Chassis is gewoon niet goed genoeg. Maar waarschijnlijk hebben ze het geld ook niet om een betere aan te trekken gok ik? Know-how genoeg binnen het bedrijf, maar niet op de juiste plekken zo lijkt het.

Daarnaast vind ik de rijderskeuze van Williams een die veel te kleurloos is. Missen een beetje een soort van boegbeeld die de kar vooruit trekt.

[Grrrrrene]

XyritZz schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:02:
[...]


Ben het met je eens, maar mijn mening blijft dat bij slechte prestaties en teruglopende inkomsten uit prijzengeld het de verkeerde keuze is om paydrivers aan te gaan nemen.

Ja en nee. Uiteindelijk geldt voor F1-teams hetzelfde als voor bedrijven: er moet minstens net zoveel geld binnenkomen als eruit gaat, want anders kun je de tent op den duur sluiten (gebeurt ook vaak in de lagere regionen ). En als je prijzengeld dan achteruit gaat door mindere prestaties en om diezelfde reden haken sponsoren af, kun je twee dingen doen: paydrivers nemen of snijden in je personeel (worden je prestaties ook niet beter van). Het is een kip-en-ei verhaal: zonder paydrivers MOETEN je prestaties goed genoeg zijn om het gebrek aan inkomsten uit die bron te verantwoorden. En die luxe hebben teams als Sauber en Williams niet.

Ik voel dan veel meer voor de combinatie van een jong talent uit F2/F3 met een (wat oudere?) paydriver. Eigenlijk heb ik vooral diep respect voor de gok die McLaren nu neemt: zonder het geld van Honda met 2 non-paydrivers en een gebrek aan sponsoren het 2018-seizoen ingaan. De prestaties MOETEN veel beter.

[Jasphur]

En ondertussen gaat Australie kijken of ze iets aan de baan kunnen doen om overtakes makkelijker te maken. Door onderandere van bocht 11/12 een ‘stop’ bocht te maken.

https://www.autosport.com...red-major-circuit-changes

[pjlgt]

Jasphur schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:31:
En ondertussen gaat Australie kijken of ze iets aan de baan kunnen doen om overtakes makkelijker te maken. Door onderandere van bocht 11/12 een ‘stop’ bocht te maken.

https://www.autosport.com...red-major-circuit-changes

Plan is al afgeschoten gelukkig

[Malfunctions]

Jasphur schreef op woensdag 15 november 2017 @ 19:40:


[afbeelding]

Een blikje redbull met wielen. Niet mijn ding.

[Jasphur]

pjlgt schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:42:
[...]

Plan is al afgeschoten gelukkig

Ah oke. Wieso? Leek mij wel een mooie

[hardware-lover]

The STR Philosophy, al gaat dit de komende tijd niet werkelijk op volgens mij. Weinig werkelijk jong talent onder de RB "vleugels" in aantocht?

[naitsoezn]

Jasphur schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:55:
[...]


Ah oke. Wieso? Leek mij wel een mooie

Staat toch ook gewoon in de titel en de eerste zin van het door jou gelinkte artikel?

Australian Grand Prix considered major Formula 1 circuit changes

Australian Grand Prix chiefs have decided against a bold plan to change the current Albert Park Formula 1 layout to help create another overtaking spot.

[Jasphur]

naitsoezn schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:05:
[...]

Staat toch ook gewoon in de titel en de eerste zin van het door jou gelinkte artikel?

[...]

Ho-ly sjit. Gewoon vol overheen gelezen. Ik ga even in een hoekje zitten.

[pjlgt]

Jasphur schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:06:
[...]


Ho-ly sjit. Gewoon vol overheen gelezen. Ik ga even in een hoekje zitten.

Sowieso toch een geweldige snelle links rechts bocht, waarom die verneuken?

[AzzKickah]

Jasphur schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:55:
[...]


Ah oke. Wieso? Leek mij wel een mooie

Die snelle combinatie uit Melbourne halen??

Foei!

[mat.hi.as]

Ondanks dat het eigenlijk over het seizoen 2018 gaat, toch maar hier: https://www.nu.nl/formule...k-bestuursorgaan-fia.html. Massa in de FIA. Jammer, vind ik. Hij heeft een pesthekel aan Max, en wil volgens mij net teveel doorslaan richting veiligheid. Anyhow, hij rijdt volgend jaar sowieso niet voor Williams dan

[Martinspire]

pjlgt schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:09:
[...]

Sowieso toch een geweldige snelle links rechts bocht, waarom die verneuken?

Omdat het niet helpt met inhalen? Ik vind het ook bij die baan wel opvallend dat er dit jaar zo weinig inhaalacties waren. Normaal lukt dat op meer plekken maar nu zelfs op het rechte stuk niet eens. En ja dan vind ik dat je moet gaan kijken waar het anders kan. Al denk ik niet dat je veel wint met die 2 bochten.

Ja het zijn leuke shots, maar wil je leuke shots of wil je inhaalacties?

[Jasphur]

Owh. Nou sorry heren haha. Persoonlijk denk ik namelijk dat de meeste rijders wel snel door de bochtencombinatie kan maar dat juist de sport ligt bij wie op de juiste manier kan remmen/acceleren bij de langzame bochten. En dag in zulle bochten de race bepaald kan worden. Er zitten inderdaad al een paar langzame bochtencombinaties en zelfs een haarspelt dus misschien is een ‘stop’bocht inderdaad een beetje te veel van het goede.

[pjlgt]

Martinspire schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:23:
[...]

Omdat het niet helpt met inhalen? Ik vind het ook bij die baan wel opvallend dat er dit jaar zo weinig inhaalacties waren. Normaal lukt dat op meer plekken maar nu zelfs op het rechte stuk niet eens. En ja dan vind ik dat je moet gaan kijken waar het anders kan. Al denk ik niet dat je veel wint met die 2 bochten.

Ja het zijn leuke shots, maar wil je leuke shots of wil je inhaalacties?

Zonder DRS prima, maar in dit geval waren ze van plan er een DRS zone van maken. Doe dan maar lekker niet wat mij betreft.

[vhal]

Arfman schreef op donderdag 16 november 2017 @ 09:13:
Williams mist al jaren die sterdesigner die een chassis echt goed kan maken (zoals Newey). Ze missen al jaren echte downforce en als Ferrari en Renault in 2014 niet zo ontzettend veel steken hadden laten vallen waren ze nooit 3e geworden in het kampioenschap.

Ik heb mij er niet echt in verdiept maar ik lees en hoor ik dit wel eens vaker; wat maakt een chassis nou echt goed (en wat maakt het dan eigenlijk slecht) ? Valt front/rear wing en alle andere flapjes/wings/etc hier dan ook onder of praten we dan alleen over de monocoque en eventueel de vloer? Of moet ik het vergelijken met een kale RC-auto zonder bodywork?

[hardware-lover]

Jasphur schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:25:
Owh. Nou sorry heren haha. Persoonlijk denk ik namelijk dat de meeste rijders wel snel door de bochtencombinatie kan maar dat juist de sport ligt bij wie op de juiste manier kan remmen/acceleren bij de langzame bochten. En dag in zulle bochten de race bepaald kan worden. Er zitten inderdaad al een paar langzame bochtencombinaties en zelfs een haarspeld dus misschien is een ‘stop’bocht inderdaad een beetje te veel van het goede.

@Jasphur heb je wel het goede circuit voor ogen of misschien toch een andere in gedachten? Er is geen haarspeldbocht te vinden op Albert Park?

[Martinspire]

pjlgt schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:27:
[...]

Zonder DRS prima, maar in dit geval waren ze van plan er een DRS zone van maken. Doe dan maar lekker niet wat mij betreft.

Ah. Dus niet alleen een chicane maar ook DRS? Mja dat klinkt wat veel van het goede, al zou ik het wel beter vinden als die tweede DRS zone weg gaat daar, want dat maakt een inhaalactie van een dominante auto alleen maar teveel van het goede. Net als op andere banen moet dat gewoon ergens anders zitten

hardware-lover schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:31:
[...]

@Jasphur heb je wel het goede circuit voor ogen of misschien toch een andere in gedachten? Er is geen haarspeldbocht te vinden op Albert Park?

1 na laatste bocht vergeten?

[Jasphur]

@hardware-lover even op gezocht. Had wel het goede circuit in mn hoofd maar T15 (de een na laatste bocht voor de start/finish) is inderdaad minder scherp dan een haarspelt.

[ Voor 46% gewijzigd door Jasphur op 16-11-2017 10:41 ]

[hardware-lover]

Martinspire schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:40:
[knip]
1 na laatste bocht vergeten?

Dan zijn er veel haarspeldbochten te vinden op de diverse circuits als die bocht daar ook onder valt?

[Martinspire]

hardware-lover schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:44:
[...]

Dan zijn er veel haarspeldbochten te vinden op de diverse circuits als die bocht daar ook onder valt?

Hij is scherp genoeg dat het by far de langzaamste bocht op het circuit is. Ja het is geen 180 graden draai, maar het brengt ze wel tot bijna stilstand

[Arfman]

vhal schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:29:
[...]


Ik heb mij er niet echt in verdiept maar ik lees en hoor ik dit wel eens vaker; wat maakt een chassis nou echt goed (en wat maakt het dan eigenlijk slecht) ? Valt front/rear wing en alle andere flapjes/wings/etc hier dan ook onder of praten we dan alleen over de monocoque en eventueel de vloer? Of moet ik het vergelijken met een kale RC-auto zonder bodywork?

Ik weet niet wat de algehele consensus in de paddock is natuurlijk, maar een chassis mij lijkt het totaalpakket. Monocoque, ophanging, vloer, bodywork, aeroflapjes, alles. Alles moet samenwerken en aangezien in-seasons testen bijna niet-bestaand meer is, moet alles uit de computer komen. Dat kan alleen als je computermodel correct is zodat je geen correlatieproblemen hebt zoals Red Bull aan het begin van het seizoen.

En iemand die dat soort dingen allemaal met elkaar kan laten samenwerken is een sterdesigner. Newey, Allison, James Key komt ook steeds verder naar boven, etc.

[Erwin]

Het Albert Park t11/12 idee had ik zeker toegejuicht. Op tv lijkt het nog een mooie snelle combinatie, met de camerashots van voren of de onboards. Op basis daarvan kocht ik ook tickets voor de tribune daar in 2011 en kwam van een koude kermis thuis (echt geen lol aan die race).

[SnowDude]

Arfman schreef op donderdag 16 november 2017 @ 11:53:
[...]

Ik weet niet wat de algehele consensus in de paddock is natuurlijk, maar een chassis mij lijkt het totaalpakket. Monocoque, ophanging, vloer, bodywork, aeroflapjes, alles. Alles moet samenwerken en aangezien in-seasons testen bijna niet-bestaand meer is, moet alles uit de computer komen. Dat kan alleen als je computermodel correct is zodat je geen correlatieproblemen hebt zoals Red Bull aan het begin van het seizoen.

En iemand die dat soort dingen allemaal met elkaar kan laten samenwerken is een sterdesigner. Newey, Allison, James Key komt ook steeds verder naar boven, etc.

Chassis is volgens mij vooral de monocoque en ophanging, of te wel het rollende gedeelte, uiteraard zijn de laatste tig jaar motor en versnellings bak dragende delen en dus ook onderdeel van het chassis.

Het chassis is verantwoordelijk voor de geometrie van de wielophaning en daardoor ook de mechanische grip. ook worden aan het chassis de overige delen gemonteerd, het aero pakket en het overige bodywork

Vloer en vleugels zijn onderdeel van het aero pakket, en dan heb je nog het gewone body work, zoals side-pods en engine cover.

[Bleh!]

mat.hi.as schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:18:
... Hij heeft een pesthekel aan Max, en wil volgens mij net teveel doorslaan richting veiligheid. ...

Offtrack kunnen ze volgens mij wel aardig door één deur? Zie de filmpjes vorig jaar met 'Rosberg' air.

[AequitasII]

mat.hi.as schreef op donderdag 16 november 2017 @ 10:18:
Ondanks dat het eigenlijk over het seizoen 2018 gaat, toch maar hier: https://www.nu.nl/formule...k-bestuursorgaan-fia.html. Massa in de FIA. Jammer, vind ik. Hij heeft een pesthekel aan Max, en wil volgens mij net teveel doorslaan richting veiligheid. Anyhow, hij rijdt volgend jaar sowieso niet voor Williams dan

Ze hebben weer iemand met een Ferrari verleden weten te strikken 😇

[YakuzA]

Stroll had de Merc motor goed gesloopt in FP3

"He had a gearbox failure in P3, which was due to a corruption of some of the electronic calibration. During that process, at high speed, it selected some low gears and revved the engine to over 18,000rpm – so the engine was finished.

https://www.motorsport.co...-979286/?v=2&s=1&q=stroll

[sjaool]

@YakuzA Zo te lezen valt Stroll niks kwalijk te nemen en was het de software die de boel gesloopt heeft. Oftewel de coureur, ook al is het Stroll, krijgt de boel echt niet kapot.

[YakuzA]

sjaool schreef op donderdag 16 november 2017 @ 16:42:
@YakuzA Zo te lezen valt Stroll niks kwalijk te nemen en was het de software die de boel gesloopt heeft. Oftewel de coureur, ook al is het Stroll, krijgt de boel echt niet kapot.

Tssk, mogen we dan niks meer chargeren hier?

Had wel een ander geluid verwacht bij 18k rpm trouwens

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 16-11-2017 16:44 ]

[Jasphur]

YakuzA schreef op donderdag 16 november 2017 @ 16:43:
[...]

Tssk, mogen we dan niks meer chargeren hier?

Had wel een ander geluid verwacht bij 18k rpm trouwens

Hoeft maar een piek te zijn toch?
Iemand een geluidsfragmentje nog daarvan? Weet niet eens meer hoe het klonk.

[Dijkstraat]

Drivers nu ook officieel bekend bij Toro Rosso http://www-new.scuderiato...rre-and-brendon-stay-2018

[ Voor 20% gewijzigd door Dijkstraat op 16-11-2017 17:12 ]

[Grrrrrene]

Arfman schreef op donderdag 16 november 2017 @ 11:53:
[...]

Ik weet niet wat de algehele consensus in de paddock is natuurlijk, maar een chassis mij lijkt het totaalpakket. Monocoque, ophanging, vloer, bodywork, aeroflapjes, alles. Alles moet samenwerken en aangezien in-seasons testen bijna niet-bestaand meer is, moet alles uit de computer komen. Dat kan alleen als je computermodel correct is zodat je geen correlatieproblemen hebt zoals Red Bull aan het begin van het seizoen.

Daarop inhakend: daarbinnen moeten de motor (+ alle hybride "appendages") en versnellingsbak passen, inclusief de noodzakelijke koeling. En volgens mij is dat voor een fabrieksteam de grote strijd binnen het team: de motorontwerpers willen zo lang mogelijk de tijd hebben om zoveel mogelijk vermogen en rendement uit de motor kiezen, maar de chassisontwerpers / aerodynamici willen zo vroeg mogelijk het motorontwerp vastleggen om met hun werk verder te kunnen. En als je dan een team als RBR of McLaren neemt, dat bovenin het klassement wil meedoen, maar op Renault moet wachten voor de input van hun kant, kan dat best frustrerend zijn. Sterker nog: als Renault werkelijk de smerige spelletjes speelt waar STR ze van beschuldigt, kunnen ze strategisch de concurrentie pas vrij laat de gegevens over de motoren overhandigen, zodat ze een achterstand hebben met hun chassisontwerp.

Ik weet eigenlijk niet of daar regels over zijn vanuit de FIA, wanneer het ontwerp van klantenmotoren moet vastliggen.

[SnowDude]

Grrrrrene schreef op donderdag 16 november 2017 @ 17:10:
[...]


Daarop inhakend: daarbinnen moeten de motor (+ alle hybride "appendages") en versnellingsbak passen, inclusief de noodzakelijke koeling. En volgens mij is dat voor een fabrieksteam de grote strijd binnen het team: de motorontwerpers willen zo lang mogelijk de tijd hebben om zoveel mogelijk vermogen en rendement uit de motor kiezen, maar de chassisontwerpers / aerodynamici willen zo vroeg mogelijk het motorontwerp vastleggen om met hun werk verder te kunnen. En als je dan een team als RBR of McLaren neemt, dat bovenin het klassement wil meedoen, maar op Renault moet wachten voor de input van hun kant, kan dat best frustrerend zijn. Sterker nog: als Renault werkelijk de smerige spelletjes speelt waar STR ze van beschuldigt, kunnen ze strategisch de concurrentie pas vrij laat de gegevens over de motoren overhandigen, zodat ze een achterstand hebben met hun chassisontwerp.

Ik weet eigenlijk niet of daar regels over zijn vanuit de FIA, wanneer het ontwerp van klantenmotoren moet vastliggen.

Een van de problemen met de motor is dat meer vermogen vaak meer koeling vereist. Meer koeling heeft natuurlijk weer impact op de side-pods en de rest van de aero.

De boutgaten om de motor op de monocoque te koppelen zijn bijvoorbeeld al gestandaardiseerd.

Voor de achterwiel ophanging gebruiken de meeste teams volgens mij tegenwoordig een case om de versnellingsbak heen. Op die case zitten de montage punten voor de wielophanging. Hierdoor kunnen ze op elke baan met een andere case om de bak heen rijden waardoor ze de geometrie aan de achterkant per race kunnen wijzigen zonder dat dat een bak wissel kost.

[KappuhH]

Grrrrrene schreef op donderdag 16 november 2017 @ 17:10:
[...]


Daarop inhakend: daarbinnen moeten de motor (+ alle hybride "appendages") en versnellingsbak passen, inclusief de noodzakelijke koeling. En volgens mij is dat voor een fabrieksteam de grote strijd binnen het team: de motorontwerpers willen zo lang mogelijk de tijd hebben om zoveel mogelijk vermogen en rendement uit de motor kiezen, maar de chassisontwerpers / aerodynamici willen zo vroeg mogelijk het motorontwerp vastleggen om met hun werk verder te kunnen. En als je dan een team als RBR of McLaren neemt, dat bovenin het klassement wil meedoen, maar op Renault moet wachten voor de input van hun kant, kan dat best frustrerend zijn. Sterker nog: als Renault werkelijk de smerige spelletjes speelt waar STR ze van beschuldigt, kunnen ze strategisch de concurrentie pas vrij laat de gegevens over de motoren overhandigen, zodat ze een achterstand hebben met hun chassisontwerp.

Ik weet eigenlijk niet of daar regels over zijn vanuit de FIA, wanneer het ontwerp van klantenmotoren moet vastliggen.

De (wetenschappelijke) oplossing hiervoor heet Set Based Concurrent Engineering. Iets wat Toyota toepast en daarin succesvol is ten opzichte van GM volgens een studie.

[AzzKickah]

Cool, ik vind die Hartley wel een geschikte gast.

Kan toch gek lopen. In 2010 gewieberd worden uit het Red Bull opleidingsprogramma. Jaren niks. Paar maanden geleden zelf een belletje naar Marko gedaan van "Hey joh, mocht je iemand nodig hebben, ik ben beschikbaar" en het volgende kalenderjaar ben je gewoon F1-coureur

Kan ik wel waarderen

[Grrrrrene]

AzzKickah schreef op donderdag 16 november 2017 @ 17:59:
Cool, ik vind die Hartley wel een geschikte gast.

Ik ook, gewoon een aardige gozer met wat flinke successen op zijn naam, maar ondanks dat loopt hij niet naast zijn schoenen. Hij heeft de gunfactor

Kan toch gek lopen. In 2010 gewieberd worden uit het Red Bull opleidingsprogramma. Jaren niks. Paar maanden geleden zelf een belletje naar Marko gedaan van "Hey joh, mocht je iemand nodig hebben, ik ben beschikbaar" en het volgende kalenderjaar ben je gewoon F1-coureur

Kan ik wel waarderen

Ja, bizar hoe het soms kan lopen inderdaad.

Edit: https://www.autosport.com...e-red-bull-concept-for-18
Mercedes kijkt blijkbaar naar Red Bull en Ferrari voor hun 2018-auto. Rake is the way to go blijkbaar.

[ Voor 12% gewijzigd door Grrrrrene op 16-11-2017 18:33 ]

[yorkick]

FIA - Action of the year

Er kan weer gestemd worden:
https://www.fia.com/actionoftheyear

*Slechts 1 F1 overtake, en wat mij betreft lang niet de mooiste van het seizoen.

[ Voor 31% gewijzigd door yorkick op 16-11-2017 19:20 ]

[RobertMe]

yorkick schreef op donderdag 16 november 2017 @ 19:16:
FIA - Action of the year

Er kan weer gestemd worden:
https://www.fia.com/actionoftheyear

*Slechts 1 F1 overtake, en wat mij betreft lang niet de mooiste van het seizoen.

De mooiste was natuurlijk VER in Austin op RAI, maar die mag natuurlijk niet meetellen

[DaniëlWW2]

yorkick schreef op donderdag 16 november 2017 @ 19:16:
FIA - Action of the year

Er kan weer gestemd worden:
https://www.fia.com/actionoftheyear

*Slechts 1 F1 overtake, en wat mij betreft lang niet de mooiste van het seizoen.

Oh wat slap. Geen enkele van de inhaalmeester zelf, zoals zijn gigantische inhaalactie in China of Austin...

[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 16-11-2017 19:28 ]

[yorkick]

Mijn vote gaat naarrr:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=oxwZ3FFInao&t=60s]

[Edd]

yorkick schreef op donderdag 16 november 2017 @ 19:34:
Mijn vote gaat naarrr:
[video]

De mijne naar:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Jnen8m9wbnc]

[Ankona]

Dijkstraat schreef op donderdag 16 november 2017 @ 17:03:
Drivers nu ook officieel bekend bij Toro Rosso http://www-new.scuderiato...rre-and-brendon-stay-2018
[afbeelding]

Ik snap de keuze voor Hartley niet. Zal best een aardige vent zijn maar hij is ouder dan de meeste toppers van nu. En dat terwijl hij nu gaat beginnen in een opleidingsteam. Denkt echt iemand dat die straks het stokje van Ricciardo over gaat nemen?

[Spotmatic]

Ankona schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:00:
[...]

Ik snap de keuze voor Hartley niet. Zal best een aardige vent zijn maar hij is ouder dan de meeste toppers van nu. En dat terwijl hij nu gaat beginnen in een opleidingsteam. Denkt echt iemand dat die straks het stokje van Ricciardo over gaat nemen?

Hij is tien jaar jonger dan een Räikkonen en ziet er nog jong uit. Die Hartley komt er wel.

[Ankona]

Spotmatic schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:02:
[...]


Hij is tien jaar jonger dan een Räikkonen en ziet er nog jong uit. Die Hartley komt er wel.

Ik had het over de toppers van nu, niet de gepensioneerden die nog meedoen

[Humma Kavula]

Ankona schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:00:
[...]

Ik snap de keuze voor Hartley niet. Zal best een aardige vent zijn maar hij is ouder dan de meeste toppers van nu. En dat terwijl hij nu gaat beginnen in een opleidingsteam. Denkt echt iemand dat die straks het stokje van Ricciardo over gaat nemen?

Nee, hij komt terug. Hij was al eerder in de F1 als testrijder (STR) maar werd te licht bevonden. Dat heeft hij zelf ook ingezien en heeft zich herpakt en nu 2 WEC titels op zijn naam.
Hij had de snelheid al en nu heeft hij routine en levenservaring er bij. Ik denk gezien zijn behoorlijk constante optreden tot heden dat hij wel het niveau RIC kan halen.

[Spotmatic]

Ankona schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:03:
[...]
Ik had het over de toppers van nu, niet de gepensioneerden die nog meedoen

Zet allemaal jonge toppers bij elkaar en je krijgt vuurwerk aan de start (en een ongebruikte finishvlag )

[yorkick]

Ankona schreef op donderdag 16 november 2017 @ 21:00:
[...]

Ik snap de keuze voor Hartley niet. Zal best een aardige vent zijn maar hij is ouder dan de meeste toppers van nu. En dat terwijl hij nu gaat beginnen in een opleidingsteam. Denkt echt iemand dat die straks het stokje van Ricciardo over gaat nemen?

Ik vind het wel verstandig, en hij is idd niet oud. Toppers van nu? Alonso, Vettel, Hamilton zijn allemaal ouder.
Als RIC weggaat bij RBR, kunnen ze dat opvullen met Sainz. Nu VER zijn contract verlengd heeft, is het in ieder geval voor RBR de komende jaren niet echt nodig dat STR continu nieuw talent aanleverd.