[F1] Seizoen 2017 - deel 2

[AzzKickah]

Ik denk dat ie motorpakken gaat presenteren. Een soort mode-lijn.

It only fits.

[AzzKickah]

https://www.rtl.nl/video/...3-34f0-9aa8-cb34207111cc/

Soort-van-docu over de bouw van dat gigantische Ferrari-world in Abu Dhabi op RTLxl.

[Paulus07]

whoa best nice dit

[sjaool]

Iemand nog de Ferrari F2001, chassis no. 211, van Michael Schumacher kopen?

quote: http://www.roadandtrack.com

The car is a 3.0-liter V10-powered F2001, chassis number 211. It won both the Hungarian and Monaco Grands Prix with Schumacher behind the wheel in 2001, securing his fourth driver's championship (of seven total) and Ferrari's 11th constructor's championship.

Bron

[Zahariac]

UltraSub schreef op woensdag 27 september 2017 @ 21:37:
Boh wat een hate altijd op HAM.
Best vermoeiend soms

Mijn opmerking had niks met haat te maken hoor. Maar doelde erop dat het niet te vergelijken is. Andersom is het net zo. Rossi/Marquez/Lorenzo en degelijke hoef je ook niet in een F1 auto te zetten.

[vhal]

Zahariac schreef op donderdag 28 september 2017 @ 01:08:
[...]


Mijn opmerking had niks met haat te maken hoor. Maar doelde erop dat het niet te vergelijken is. Andersom is het net zo. Rossi/Marquez/Lorenzo en degelijke hoef je ook niet in een F1 auto te zetten.

Niet? Het scheelde niet veel of hij maakte de overstap naar F1

https://nl.motorsport.com...f2004-van-valentino-rossi

https://www.motorsport.co...t-might-have-been-862154/

[ Voor 8% gewijzigd door vhal op 28-09-2017 07:02 ]

[Zahariac]

vhal schreef op donderdag 28 september 2017 @ 07:00:
[...]


Niet? Het scheelde niet veel of hij maakte de overstap naar F1

https://nl.motorsport.com...f2004-van-valentino-rossi

https://www.motorsport.co...t-might-have-been-862154/

Dat weet ik. Maar dat is meer dan 10 jaar geleden. Zelfde als dat Schumacher ook getest heeft voor WSBK en volgens mij ook MotoGP.

[Arjantje72]

Zahariac schreef op donderdag 28 september 2017 @ 07:18:
[...]


Dat weet ik. Maar dat is meer dan 10 jaar geleden. Zelfde als dat Schumacher ook getest heeft voor WSBK en volgens mij ook MotoGP.

En hij was toch best goed daarin toch?

[ybastiaans]

Arjantje72 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 07:19:
[...]

En hij was toch best goed daarin toch?

Niet zo goed als Rossi in een F1-auto was. Schijnbaar binnen een halve seconde van Schumacher met gelijkwaardig spul.

[Verwijderd]

sjaool schreef op donderdag 28 september 2017 @ 00:56:
Iemand nog de Ferrari F2001, chassis no. 211, van Michael Schumacher kopen?


[...]


Bron

[afbeelding]

Dit si voor mij nog steeds hoe een F1 auto eruit moet zijn. Niet al die flapjes, tapjes, frutsels en alles, maar gewoon 4 banden, 2 spoilers en een stuur.

[UltraSub]

Zahariac schreef op donderdag 28 september 2017 @ 01:08:
[...]


Mijn opmerking had niks met haat te maken hoor. Maar doelde erop dat het niet te vergelijken is. Andersom is het net zo. Rossi/Marquez/Lorenzo en degelijke hoef je ook niet in een F1 auto te zetten.

Was ook niet gericht naar jou

[-tom-562]

Verwijderd schreef op donderdag 28 september 2017 @ 08:44:
[...]


Dit si voor mij nog steeds hoe een F1 auto eruit moet zijn. Niet al die flapjes, tapjes, frutsels en alles, maar gewoon 4 banden, 2 spoilers en een stuur.

True that, de auto's van begin '00'ies zijn wat mij betreft de mooiste F1 auto's. Simpel en niet te overdreven.

[FastFred]

We krijgen er misschien een tweede Baku bij

Flink veel lange rechte stukken

[Jasphur]

Ik ben voor meer circuits. Maar stratencircuits hoeven van mij niet. Alleen dat New Jersey circuit. Maar dat komt er toch nooit

Er is in Ierland/Schotland toch ook een nieuw circuit?

[EvilWhiteDragon]

FastFred schreef op donderdag 28 september 2017 @ 11:35:
We krijgen er misschien een tweede Baku bij

Flink veel lange rechte stukken

Verschil met Baku is dat Kopenhagen een veel groter oud centrum heeft, dus het uitzicht zal in ieder geval mooier zijn. Daarnaast zullen de bruggen en dergelijke nog best wat hoogteverschil veroorzaken, juist op de rechte stukken. Ik kan me voorstellen dat het daardoor best spectaculair wordt.

[Killjoy]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 26 september 2017 @ 20:00:
[...]


Dat zei ik al.
Maar ook dat Jordan dit jaar kennelijk wel presteerde en betrouwbaar was, omdat ze een Honda motor hadden in 2001. Dat kan echt niet.

En zelfs in falen was Honda toen beter dan nu:
YouTube: Formel 1 Motorschaden Jordan Honda

[DaniëlWW2]

FastFred schreef op donderdag 28 september 2017 @ 11:35:
We krijgen er misschien een tweede Baku bij

Flink veel lange rechte stukken

Geen GP van Amsterdam?

Killjoy schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:01:
[...]


En zelfs in falen was Honda toen beter dan nu:
YouTube: Formel 1 Motorschaden Jordan Honda

Zelfs dat kunnen ze niet meer goed doen bij Honda. Toen vloog de boel tenminste nog spectaculair in de fik. Nu is het een klein rookwolkje of iets anders waardoor de auto opeens stil staat. Prutsers. Kijk, als het bij Mercedes misgaat, dan komen er tenminste nog vlammen.

[FastFred]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:11:
Geen GP van Amsterdam?

Nee, geen straatraces meer. Baku mag van de kalender af wat mij betreft. Monaco is leuk vanwege de hoogteverschillen en ouderwetse layout van de stad met veel smalle straatjes en krappe bochten.

Iedere andere straatrace in een moderne stad is recht stuk > 90 graden bocht > recht stuk > 90 graden bocht > recht stuk > etc.

[Chiron]

Martinspire schreef op woensdag 27 september 2017 @ 21:32:
[...]

Ik gok dat ie een nieuwe motor gaat lanceren zoals ie ook een Monster-smaak heeft lopen.

Nieuwe MV Agusta, "Lewis edition" of zoiets.

[DaniëlWW2]

FastFred schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:12:
[...]


Nee, geen straatraces meer. Baku mag van de kalender af wat mij betreft. Monaco is leuk vanwege de hoogteverschillen en ouderwetse layout van de stad met veel smalle straatjes en krappe bochten.

Iedere andere straatrace in een moderne stad is recht stuk > 90 graden bocht > recht stuk > 90 graden bocht > recht stuk > etc.

Lees nog eens. GP van Amsterdam.
Dat zou dus een totaal slagveld worden.

[Arjantje72]

ybastiaans schreef op donderdag 28 september 2017 @ 07:40:
[...]


Niet zo goed als Rossi in een F1-auto was. Schijnbaar binnen een halve seconde van Schumacher met gelijkwaardig spul.

Maar daarna heeft Schumacher nog serieus geracet op de motor en was best snel(en brak bijna zijn nek).

[Requiem19]

Arjantje72 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:51:
[...]

Maar daarna heeft Schumacher nog serieus geracet op de motor en was best snel(en brak bijna zijn nek).

Schumi deed het aardig voor een amateur, maar hij kon niet echt meekomen in het Duits kampioenschap. Miste toch nog wel flink wat secondes om echt snel te zijn.

Stap van auto -> motor is bijna niet te doen, motorrijden is stukje ingewikkelder .

Schumacher's best lap of 2:01.309 was about six seconds slower compared to what his professional rivals were capable of, but was still 0.6 seconds quicker than anyone else could manage in the course of the race.

https://www.autosport.com...acher-shines-in-bike-race

[ Voor 24% gewijzigd door Requiem19 op 28-09-2017 12:55 ]

[Arjantje72]

Requiem19 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:54:
[...]


Schumi deed het aardig voor een amateur, maar hij kon niet echt meekomen in het Duits kampioenschap. Miste toch nog wel flink wat secondes om echt snel te zijn.

Stap van auto -> motor is bijna niet te doen, motorrijden is stukje ingewikkelder .

Dan had ik het verkeerd onthouden, wordt ook een dagje ouder

[Icephase]

Requiem19 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:54:
[...]


Schumi deed het aardig voor een amateur, maar hij kon niet echt meekomen in het Duits kampioenschap. Miste toch nog wel flink wat secondes om echt snel te zijn.

Stap van auto -> motor is bijna niet te doen, motorrijden is stukje ingewikkelder .


[...]


https://www.autosport.com...acher-shines-in-bike-race

Dat geldt schijnbaar ook voor de techniek... De huidige veringstechniek met 2 voorpoten zou technisch gezien inferieur moeten zijn aan andere vormen van ophanging (want met 2 poten gaat de boel 'wringen'), maar iedere praktische uitvoering van andere technieken haalt het toch niet bij de 2 losse voorpoten. Vele ingenieurs hebben hier hun tanden al op stuk gebeten, want het is hen niet duidelijk waaróm hun idee niet werkt. Zoals je zegt... twee of vier wielen maakt een behoorlijk verschil...

[Requiem19]

Arjantje72 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:55:
[...]

Dan had ik het verkeerd onthouden, wordt ook een dagje ouder

Ach, ik heb met mijn Yamaha R6 ook wel eens een rondje op Zandvoort gereden. Daar was ik 30 seconden langzamer dan de pro's terwijl ik mijn grens al lang en breed bereikt had.

Als je 6 secondes mist tov echte toppers, ben je al een heelllll snelle coureur. Kudos aan Schumi.

[Jasphur]

Ja nieuwe motor dus.

http://www.mvagusta.com/e...h44/#.WczjOoPXnYE.twitter

[Crazy D]

EvilWhiteDragon schreef op donderdag 28 september 2017 @ 11:45:
Verschil met Baku is dat Kopenhagen een veel groter oud centrum heeft, dus het uitzicht zal in ieder geval mooier zijn. Daarnaast zullen de bruggen en dergelijke nog best wat hoogteverschil veroorzaken, juist op de rechte stukken. Ik kan me voorstellen dat het daardoor best spectaculair wordt.

Even snel op google maps wat gekeken met streetview. Denk dat het niet zo heel spectaculair wordt. Wel voor het publiek daar want op diverse plekken rijden ze onder je balkonnetje door, maar zo op het oog op streetview is het vooral best breed en boring.

[Blik1984]

Prima motortje

[Martinspire]

Crazy D schreef op donderdag 28 september 2017 @ 14:38:
[...]

Even snel op google maps wat gekeken met streetview. Denk dat het niet zo heel spectaculair wordt. Wel voor het publiek daar want op diverse plekken rijden ze onder je balkonnetje door, maar zo op het oog op streetview is het vooral best breed en boring.

Vergeet niet hoeveel ruimte er nodig is voor een normale tribune als je er ook nog achter langs wilt lopen. En misschien ook nog toiletten of eten in de buurt, dan gaat het vrij rap met de beschikbare ruimte.

Overigens heeft Singapore ook best brede stukken, dus dat zegt nog vrij weinig. Sowieso ben ik voorstander van meer races waar de kans op regen groot is

[Wom]

Arjantje72 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:51:
[...]

Maar daarna heeft Schumacher nog serieus geracet op de motor en was best snel(en brak bijna zijn nek).

Die nekblessure weerhield hem toen van eerder terug in te stappen toen Massa niet kon racen. Was niet fit genoeg om de g-krachten op de nek te weerstaan.

[MikeyMan]

Requiem19 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 12:54:
[...]


Schumi deed het aardig voor een amateur, maar hij kon niet echt meekomen in het Duits kampioenschap. Miste toch nog wel flink wat secondes om echt snel te zijn.

Stap van auto -> motor is bijna niet te doen, motorrijden is stukje ingewikkelder .


[...]


https://www.autosport.com...acher-shines-in-bike-race

Rare zin? Hij was sneller dan de rest, maar ook zes seconden langzamer?

[Requiem19]

MikeyMan schreef op donderdag 28 september 2017 @ 18:14:
[...]


Rare zin? Hij was sneller dan de rest, maar ook zes seconden langzamer?

Sneller dan de amateurs, zes sec langzamer dan de pro's.

[Killjoy]

Wom schreef op donderdag 28 september 2017 @ 17:49:
[...]

Die nekblessure weerhield hem toen van eerder terug in te stappen toen Massa niet kon racen. Was niet fit genoeg om de g-krachten op de nek te weerstaan.

Schedelbasisfractuur zelfs.
https://books.google.nl/b...eluk%20motorfiets&f=false

[DaniëlWW2]

Martinspire schreef op donderdag 28 september 2017 @ 17:42:
[...]

Vergeet niet hoeveel ruimte er nodig is voor een normale tribune als je er ook nog achter langs wilt lopen. En misschien ook nog toiletten of eten in de buurt, dan gaat het vrij rap met de beschikbare ruimte.

Overigens heeft Singapore ook best brede stukken, dus dat zegt nog vrij weinig. Sowieso ben ik voorstander van meer races waar de kans op regen groot is

Zandvoort dus.

[AzzKickah]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 21:29:
[...]


Zandvoort dus.

Is wel waar. Hier in NL regent het elke dag. Élke dag.

[DaniëlWW2]

AzzKickah schreef op donderdag 28 september 2017 @ 21:30:
[...]


Is wel waar. Hier in NL regent het elke dag. Élke dag.

Als we afgelopen zomer nu een race in Zandvoort hadden gehad.

[AzzKickah]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 28 september 2017 @ 21:31:
[...]


Als we afgelopen zomer nu een race in Zandvoort hadden gehad.

Yep, dan had je een Classic die Maleisie 2001 zou overtreffen. Kort voor de race regen. Droge start. Regen na 4 laps. Weer droog in lap 23. En weer regen van lap 36 tot aan de finish.

Het was weer een mooie zomer.

[hardware-lover]

Martinspire schreef op donderdag 28 september 2017 @ 17:42:
[...]
[knip]

Overigens heeft Singapore ook best brede stukken, dus dat zegt nog vrij weinig. Sowieso ben ik voorstander van meer races waar de kans op regen groot is

Ik zeg; http://www.klimaatinfo.nl/noorwegen/bergen.htm

[Grrrrrene]

AzzKickah schreef op donderdag 28 september 2017 @ 21:30:
[...]


Is wel waar. Hier in NL regent het elke dag. Élke dag.

Hehe, dat soort uitspraken doen me altijd denken aan deze site: https://www.hetregentbijnanooit.nl/

Maar ja, meer regenraces zou ik alleen maar toejuichen. Met de moderne F1-auto's zijn dat echt met afstand de meest interessante races en niet alleen omdat Max goed is in de regen. Er gebeurt gewoon meer, mindere teams kunnen ineens ook meekomen omdat de coureur meer het verschil maakt. Dingen worden onvoorspelbaar, maar eigenlijk wordt het vooral tijd dat Pirelli de monsoonband weer uitbrengt

[AzzKickah]

Grrrrrene schreef op donderdag 28 september 2017 @ 22:21:
[...]

Hehe, dat soort uitspraken doen me altijd denken aan deze site: https://www.hetregentbijnanooit.nl/

Hehe, een dag is langer dan 2 fietsmomentjes

[Grrrrrene]

AzzKickah schreef op donderdag 28 september 2017 @ 22:46:
[...]


Hehe, een dag is langer dan 2 fietsmomentjes

Mijn twee "fietsmomentjes" duren net zo lang als de maximale duur van een F1-race Alle andere sessies zijn korter.

[ Voor 5% gewijzigd door Grrrrrene op 29-09-2017 06:30 ]

[Player1S]

* Player1S pakt vast bak popcorn....dit kan nog leuk worden.

https://www.autosport.com...p-fia-man-joining-renault

Formula 1's top teams are set to confront the FIA amid growing concerns its former F1 technical chief Marcin Budkowski could be taking their secrets to Renault.

The prospect of Renault hiring Budkowski was brought up in a meeting of top teams including Mercedes, Ferrari and Red Bull in the Sepang paddock on Friday

The FIA dropped a bombshell on the Tuesday prior to the Malaysian Grand Prix when it revealed Budkowski had been put on immediate 'gardening leave' after handing in his resignation.

F1 race director Charlie Whiting sent teams a note asking them to stop sending Budkowski information and questions relating to current and future car designs.

In his role as head of the F1 technical department, Budkowski was in a privileged position of being privy to teams' development secrets.

Competitors approach the FIA with ideas to ensure that developments they have planned comply with the regulations.

Budkowski also had detailed understanding of the current cars and engines through his responsibility for checking teams were not doing anything outside the rules.

The nature of Budkowski's immediate departure from his role prompted suspicions that he was switching to a role with a current F1 team.

As the F1 paddock gathered in Malaysia, suspicions pointed to Budkowski having agreed a deal to join Renault once his three-month leave period ends.

Although Renault would not comment about the Budkowski situation on Friday, other teams are convinced a deal is already in place for him to move there.


That leaves Renault's rivals worried it will have access to Budkowski's extensive knowledge of how their current cars and engines operate, and potentially what they plan to introduce for 2018.

Autosport understands that the matter was discussed during an impromptu meeting in the Sepang paddock of the six teams - Ferrari, Mercedes, Williams, McLaren, Red Bull and Force India - represented on the F1 Strategy Group.

Sources have suggested teams are so angry about Budkowski being free to join a competitor only months after leaving the FIA, that they plan to add the matter to the next Strategy Group agenda.

A key issue is how the teams move forward in dealing with the FIA, if there is a chance that any secret developments they are planning, or designs that would be of interest to rivals, could find their way into the hands of another team.

One senior source at a team said: "This is all about trust. We need to talk with the FIA about how we go forward from here, because we cannot give out information if there is a chance other teams can get hold of it.

"If there is that risk, then we will have to keep everything secret."

The FIA has not confirmed Budkowski's plans, but issued a short statement saying that his responsibilities have now been assumed by Whiting.

[TheBrut3]

Het is best vreemd dat voor een man met zo'n positie geen alinea in zijn contract staat dat hij na seizoen van ontslag nog eens 2 opvolgende seizoenen niet voor een team mag werken.

Daarna is niet meer zo erg, dan is er weer veel veranderd.

[Verwijderd]

Grrrrrene schreef op donderdag 28 september 2017 @ 22:21:
[...]

Hehe, dat soort uitspraken doen me altijd denken aan deze site: https://www.hetregentbijnanooit.nl/

Maar ja, meer regenraces zou ik alleen maar toejuichen. Met de moderne F1-auto's zijn dat echt met afstand de meest interessante races en niet alleen omdat Max goed is in de regen. Er gebeurt gewoon meer, mindere teams kunnen ineens ook meekomen omdat de coureur meer het verschil maakt. Dingen worden onvoorspelbaar, maar eigenlijk wordt het vooral tijd dat Pirelli de monsoonband weer uitbrengt

Inderdaad en het mooiste is dat Grosjean dan hopelijk stopt met de F1

[metallicattim]

TheBrut3 schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 12:18:
Het is best vreemd dat voor een man met zo'n positie geen alinea in zijn contract staat dat hij na seizoen van ontslag nog eens 2 opvolgende seizoenen niet voor een team mag werken.

Daarna is niet meer zo erg, dan is er weer veel veranderd.

Idd... beetje mosterd na de maaltijd om daar nu over te gaan zeuren door de teams, neem aan dat dit niet de 1e is die die functie gaat verlaten en dus zeer waardevol is voor andere teams. Als die bij 1 specifiek team terecht komt is dat een verkapte vorm van competitievervalsing...

[alesandro_46]

Ow jee, volgend jaar de "hypersoft" band? Nog een extra setje zal het er allemaal niet makkelijker op maken (zeker niet voor nieuwe kijkers).

[YakuzA]

alesandro_46 schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 13:49:
Ow jee, volgend jaar de "hypersoft" band? Nog een extra setje zal het er allemaal niet makkelijker op maken (zeker niet voor nieuwe kijkers).

Als je het artikel had gelezen dan had je gezien:

De soft van nu zal volgend jaar als medium door het leven gaan

Dat zal dus betekenen dat er eerder een "superhard" komt

[ArnevdS]

YakuzA schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 14:04:
[...]

Als je het artikel had gelezen dan had je gezien:

[...]

Dat zal dus betekenen dat er eerder een "superhard" komt

Dat betekent toch juist dat de huidige medium de nieuwe hard wordt, en de huidige hard gewoon helemaal verdwijnt. Die hebben ze nog nauwelijks of niet gebruikt. Alles schuift eentje op en er komt een zachtere bij die het gewoon niet een halve raceafstand volhoudt, zoals de huidige ultrasoft wel doet.

[YakuzA]

ArnevdS schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 14:14:
[...]

Dat betekent toch juist dat de huidige medium de nieuwe hard wordt, en de huidige hard gewoon helemaal verdwijnt. Die hebben ze nog nauwelijks of niet gebruikt. Alles schuift eentje op en er komt een zachtere bij die het gewoon niet een halve raceafstand volhoudt, zoals de huidige ultrasoft wel doet.

Pirelli onderzoekt de mogelijkheid om een zesde rubbersoort te introduceren

[ArnevdS]

YakuzA schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 14:23:
[...]


[...]

Artikel eerst niet gelezen, maar een superhard wordt het dus sowieso niet, want het gaat over een band zachter dan de ultrasoft. Qua naamgeving alles opschuiven en een superhard krijgen klopt dan wel beter bij de huidige compounds (kijk naar het huidige gebruik van de hard), maar dat staat niet genoemd in het artikel. Dus vooralsnog lijkt het me dus wel een hypersoft oid te worden.

[alesandro_46]

YakuzA schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 14:04:
[...]

Als je het artikel had gelezen dan had je gezien:

[...]

Dat zal dus betekenen dat er eerder een "superhard" komt

Dat heb ik gedaan, namelijk:
"We werken aan een nieuwe compound, deze moet nog zachter zijn dan de ultrasoft"
edit: "maar we willen wel een zesde compound introduceren."... De toekomst zal uitwijzen hoe de nieuwe bandjes genoemd gaan worden

[ Voor 16% gewijzigd door alesandro_46 op 29-09-2017 14:50 ]

[XyritZz]

alesandro_46 schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 13:49:
Ow jee, volgend jaar de "hypersoft" band? Nog een extra setje zal het er allemaal niet makkelijker op maken (zeker niet voor nieuwe kijkers).

Pirelli dacht aan megasoft volgens mij.

Voor de kijkers maakt het denk ik weinig uit, de meeste commentatoren nemen gewoon prime/option over zoals de teams het ook gebruiken. Die derde compound die beschikbaar is wordt tijdens de race toch nooit gebruikt.

De teams hebben daar ook weer een speciale naam voor, maar die is me even ontschoten.

[Jasphur]

Megasoft. Boeoeoe
Hypersoft. Yeah!

hyperhyperhyper!

---

Interessant artikel.

https://nos.nl/artikel/21...-beter-dan-formule-1.html

Toch heeft de Maleisische overheid al een beetje afscheid genomen van de Formule 1. "Wij focussen op de MotoGP. Daar komen veel meer mensen op af", zegt minister Nazri Azi van Toerisme. "Het is betaalbaarder voor de fans en levert meer op. De MotoGP-organisatie betaalt ons zelfs om hier te mogen testen. Bovendien is Formule 1 minder spannend."

Maar let wel:

"Begin deze eeuw hadden maar heel weinig mensen in dit land een auto", weet de McLaren-coureur [Fernando Alonso]. "Er is hier meer een tweewieler- dan een vierwielercultuur en dure sportwagens zijn al helemaal schaars. MotoGP past daarom wat beter bij het land dan Formule 1, denk ik."

[ Voor 89% gewijzigd door Jasphur op 29-09-2017 16:37 ]

[Destruction]

Iemand btw deze al gezien?

Een race topic zou imo niet dicht mogen gaan voordat de minidrivers gelinkt zijn

[naitsoezn]

Destruction schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 19:46:
Een race topic zou imo niet dicht mogen gaan voordat de minidrivers gelinkt zijn

Helaas zijn die filmpjes niet echt voorspelbaar in hun verschijningsmoment. De houdbaarheid van de race-topics is dat doorgaans echter wel

---

Over budgetten uit het race-topic:

Dennism schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 21:50:
En toch weet ik nog zo net niet wat ik van als die simulators e.d. moet vinden. Aan de ene kant willen ze F1 goedkoper maken, aan de andere kant heb ik wel het idee dat bijv. die remote garages e.d. ook klappen met geld kosten.

Moah, een simulator kost de wereld niet en is een éénmalige aanschaf (+ nog wat marginale kosten qua onderhoud). Personeelskosten kun je zo gek maken als je wilt, maar ook dat zal slechts een fractie van de begroting zijn. Tuurlijk, voor een team als Sauber is elke ton één teveel, maar ik denk echt niet dat een Mercedes daar het verschil kan maken tov een Force India of een Williams.

Terwijl ze schijnbaar een team als Ferrari (ze kunnen het gelukkig betalen) echt flink op kosten hebben gejaagd daar die veel ingesteld hadden op testen op de baan daar ze de fabriek bij hun eigen privé circuit hebben wat een team als Ferrari veel geld scheelde.

Die baan ligt er echt niet alleen voor de F1 hoor Ferrari doet ook nog iets met sportauto's enzo

[AzzKickah]

Destruction schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 19:46:


Een race topic zou imo niet dicht mogen gaan voordat de minidrivers gelinkt zijn

Nou.. misschien is het smaak, maar...

[Dennism]

naitsoezn schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:06:

Die baan ligt er echt niet alleen voor de F1 hoor Ferrari doet ook nog iets met sportauto's enzo

Dat uiteraard niet, maar ik begreep wel dat de test ban + de overstap naar veel meer computer gebaseerde simulatie en ontwikkeling Ferrari veel geld gekost heeft i,p.v. een besparing, wat het doel was.

[AzzKickah]

Dennism schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:08:
[...]


Dat uiteraard niet, maar ik begreep wel dat de test ban + de overstap naar veel meer computer gebaseerde simulatie en ontwikkeling Ferrari veel geld gekost heeft i,p.v. een besparing, wat het doel was.

Verandering kost geld. Het was natuurlijk de bedoeling dat het in the end minder zou kosten, op jaarbasis zeg maar.

[RobertMe]

naitsoezn schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:06:
Tuurlijk, voor een team als Sauber is elke ton één teveel, maar ik denk echt niet dat een Mercedes daar het verschil kan maken tov een Force India of een Williams.

Mwa, ook bij een simulator kun je het zo gek maken als je zelf wilt. Zoals, volgens de geruchten dan, dat bv RBR de simulator heeft gekoppeld aan een volledige dyno waar ze de hele auto op plaatsen en ze zo dingen als ophanging etc kunnen "testen". Dat is natuurlijk ook iets waar aardig wat geld in gaat zitten en de kleinere teams het budget niet voor hebben. Maar dat zal inderdaad minder zijn dan het kost om dag in dag uit een auto op het circuit te hebben, want de personeelskosten daarbij lijken me niet gering (zijn toch al snel een stuk of 10 monteurs die je nodig hebt, zo'n simulator zijn maar 1 of 2 man of zo bij als de coureur daarin bezig is).

[Dennism]

AzzKickah schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:09:
[...]


Verandering kost geld. Het was natuurlijk de bedoeling dat het in the end minder zou kosten, op jaarbasis zeg maar.

Uiteraard, maar toch vraag ik me nog steeds af in hoeverre die besparing er wel is. En dan zeker voor een team als Ferrari waar vanuit het moederconcern er in de basis gewoon een baan ligt, er een test team beschikbaar is e.d (wat voor zover ik weet nog steeds het geval is).

Ik vraag me dan bijv. af waarom ze niet kiezen voor een test budget, waarbij de teams vrij zijn dit te besteden aan windtunnels, datacenters, simulators, circuittests e.d. op de wijze dat zij dit budget het beste kunnen besteden naar hun eigen mening.

[AzzKickah]

Ferrari kan toch makkelijk een F1 blok in een andere auto proppen en daar tig-duizend kilometers mee maken, waar dan ook ter wereld...?

Denk ik dan.

[Destruction]

AzzKickah schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:08:
[...]


Nou.. misschien is het smaak, maar...

Allicht, smaken verschillen. Als ik zie dat ze er weer eentje geupload hebben na een race waarin e.e.a gebeurd is, vraag ik me altijd wel af welke (imo grappige) draai ze eraan gegeven hebben.

[Arfman]

Persoonlijk vind ik die filmpjes van het niveau "lachvandedag.com", gedeeld door tante Truus op Facebook.

[caesar1000]

Gefeliciteerd Max!
Hopelijk geeft z'n verjaardag 'm net dat beetje extra geluk dat 'ie nodig heeft (voor een podiumplek).

[DaniëlWW2]

Ondertussen zijn die gluiperige Fransen ook weer bezig.
De technische man van de FIA die alle auto's controleert of ze legaal zijn, en dus ook alles van al die auto's, en de 2018 auto's weet, stopt bij de FIA. Hij gaat kennelijk naar Renault. Nu is het probleem dat hij maar drie maanden hoeft te wachten hiervoor. Afgelopen maandag waren alle grote teams hierover gaan klagen, want hun technische kennis gaat zo overgedragen worden naar Renault. Die man is afgelopen maandag dus ook weggestuurd, en de drie maanden zijn dus al ingegaan. Dat gaat nog gezellig worden.

Oh en dit kwam net van de FP3 stream van Ziggo.

[Qu3st]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 30 september 2017 @ 08:31:
Ondertussen zijn die gluiperige Fransen ook weer bezig.
De technische man van de FIA die alle auto's controleert of ze legaal zijn, en dus ook alles van al die auto's, en de 2018 auto's weet, stopt bij de FIA. Hij gaat kennelijk naar Renault. Nu is het probleem dat hij maar drie maanden hoeft te wachten hiervoor. Afgelopen maandag waren alle grote teams hierover gaan klagen, want hun technische kennis gaat zo overgedragen worden naar Renault. Die man is afgelopen maandag dus ook weggestuurd, en de drie maanden zijn dus al ingegaan. Dat gaat nog gezellig worden.

Oh en dit kwam net van de FP3 stream van Ziggo.

Hier een linkje http://www.auto-motor-und...uhigt-teams-12675107.html

[pjottum]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 30 september 2017 @ 08:31:
Ondertussen zijn die gluiperige Fransen ook weer bezig.
De technische man van de FIA die alle auto's controleert of ze legaal zijn, en dus ook alles van al die auto's, en de 2018 auto's weet, stopt bij de FIA. Hij gaat kennelijk naar Renault. Nu is het probleem dat hij maar drie maanden hoeft te wachten hiervoor. Afgelopen maandag waren alle grote teams hierover gaan klagen, want hun technische kennis gaat zo overgedragen worden naar Renault. Die man is afgelopen maandag dus ook weggestuurd, en de drie maanden zijn dus al ingegaan. Dat gaat nog gezellig worden.

Oh en dit kwam net van de FP3 stream van Ziggo.

Blader anders 2 paginas terug...

[RobertMe]

Na aanleiding van Teds notebook. Zou het al semi rond zijn dat "P Didi" het stoeltje van Massa volgend jaar krijgt? Na Hongarije spraken ze al van "goed dat je je visitekaartje nog eens hebt kunnen afgeven". Daarnaast houden ze bij Sky nu ook de geruchtenmolen gaande, waarbij Ted nu dan aangaf dat Ericson waarschijnlijk al een gepasseerd station is, en Kubica noemde hij niet. Daarentegen dan wel dat di Resta de meeste kans leek te maken. En bij Sky zullen ze, neem ik toch aan, wel iets meer meekrijgen van wat er speelt. Zoals de opmerking na Hongarije al liet merken dat er "meer" is.

[mark-k]

RobertMe schreef op vrijdag 29 september 2017 @ 22:14:
[...]

Mwa, ook bij een simulator kun je het zo gek maken als je zelf wilt. Zoals, volgens de geruchten dan, dat bv RBR de simulator heeft gekoppeld aan een volledige dyno waar ze de hele auto op plaatsen en ze zo dingen als ophanging etc kunnen "testen". Dat is natuurlijk ook iets waar aardig wat geld in gaat zitten en de kleinere teams het budget niet voor hebben. Maar dat zal inderdaad minder zijn dan het kost om dag in dag uit een auto op het circuit te hebben, want de personeelskosten daarbij lijken me niet gering (zijn toch al snel een stuk of 10 monteurs die je nodig hebt, zo'n simulator zijn maar 1 of 2 man of zo bij als de coureur daarin bezig is).

Ik dacht dat Mercedes iig een engine dyno had staan waar ze de volledige race qua gedrag op kunnen testen met een apart blok om de instellingen te finetunen.

[mark-k]

Icephase schreef op donderdag 28 september 2017 @ 13:00:
[...]


Dat geldt schijnbaar ook voor de techniek... De huidige veringstechniek met 2 voorpoten zou technisch gezien inferieur moeten zijn aan andere vormen van ophanging (want met 2 poten gaat de boel 'wringen'), maar iedere praktische uitvoering van andere technieken haalt het toch niet bij de 2 losse voorpoten. Vele ingenieurs hebben hier hun tanden al op stuk gebeten, want het is hen niet duidelijk waaróm hun idee niet werkt. Zoals je zegt... twee of vier wielen maakt een behoorlijk verschil...

Dat ligt ook aan de racers die niet aan iets nieuws willen. de huidige telescoopvering zakt in zodra je op de rem gaat, gebeurt dit te abrupt kun je op het einde van je veerweg komen (iets dat je zeker niet wilt aangezien je dan met wat hobbels in de weg het contact met de weg kunt verliezen). Met bijvoorbeeld een Hossack suspension kun je dit gedrag elimineren of zelfs omkeren (lift bij remmen), maar dit verandert het rijgedrag van de motor zo erg dat racers het niet prettig vinden want ze zijn het niet gewend, en vervolgens door het andere gevoel dus ook langzamer rijden. Het is dus niet dat het idee niet werkt, maar dat de mens het niet accepteert. Verder zijn telescoopvorken natuurlijk ook een stuk goedkoper en simpeler, en er is ook jaren aan ervaring in het maken, gebruiken, optimaliseren van die dingen.

[Wom]

Geen idee of er nieuws is geweest van Honda mbt. grote updates, maar daar lijkt de lijn omhoog toch echt gevonden te zijn. Zeker met het oog op hun 'thuis-GP' komende race is dat toch wel een welkome ontwikkeling denk ik zo.

[hardware-lover]

Wom schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 13:18:
Geen idee of er nieuws is geweest van Honda mbt. grote updates, maar daar lijkt de lijn omhoog toch echt gevonden te zijn. Zeker met het oog op hun 'thuis-GP' komende race is dat toch wel een welkome ontwikkeling denk ik zo.

Ik heb gisteren gelezen dat de winst vooral uit het chassis wordt gehaald en niet zozeer uit de Honda power_unit. In S2 was Alonso gisteren zelfs de snelste van iedereen daar. Maar een goed chassis is zeker van belang op het (vloeiend) bochtige Suzuka,

[sjaool]

hardware-lover schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 13:30:
[...]

Ik heb gisteren gelezen dat de winst vooral uit het chassis wordt gehaald en niet zozeer uit de Honda power_unit. In S2 was Alonso gisteren zelfs de snelste van iedereen daar. Maar een goed chassis is zeker van belang op het (vloeiend) bochtige Suzuka,

Ik denk dat hij ook doelt op de betrouwbaarheid van de motor.

[YakuzA]

hardware-lover schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 13:30:
[...]

Ik heb gisteren gelezen dat de winst vooral uit het chassis wordt gehaald en niet zozeer uit de Honda power_unit. In S2 was Alonso gisteren zelfs de snelste van iedereen daar. Maar een goed chassis is zeker van belang op het (vloeiend) bochtige Suzuka,

We zullen het zien volgend jaar...

Voorlopig moeten ze iig blij zijn dat de Honda betrouwbaarder lijkt en ook wat vermogen lijkt te hebben gevonden. Anders kan je nooit zoveel vleugel zetten dat je goed gaat in s2 en niet teveel top verliezen op het rechte stuk.

[DeKaerften]

In een interview bij Sky (ik geloof de F1 show van vrijdag) met Eric Boullier, gaf deze aan dat ze sowieso in Japan geen gridstraffen willen pakken, wegens PR redenen. Hij gaf aan dat ze waarschijnlijk in de VS een update krijgen.

Wom schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 13:18:
Geen idee of er nieuws is geweest van Honda mbt. grote updates, maar daar lijkt de lijn omhoog toch echt gevonden te zijn. Zeker met het oog op hun 'thuis-GP' komende race is dat toch wel een welkome ontwikkeling denk ik zo.

[YakuzA]

DeKaerften schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 16:03:
In een interview bij Sky (ik geloof de F1 show van vrijdag) met Eric Boullier, gaf deze aan dat ze sowieso in Japan geen gridstraffen willen pakken, wegens PR redenen. Hij gaf aan dat ze waarschijnlijk in de VS een update krijgen.
[...]

Wow dan gaan ze gewoon een paar races achter elkaar doen zonder nieuwe motor

[Paulus07]

Die van 4:51 blijft zo knullig

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=dJiCG2mBrY0]

[XyritZz]

mark-k schreef op zaterdag 30 september 2017 @ 23:32:
[...]


Ik dacht dat Mercedes iig een engine dyno had staan waar ze de volledige race qua gedrag op kunnen testen met een apart blok om de instellingen te finetunen.

Dat zal dan waarschijnlijk enkel gaan om optrekken/remmen etc? Dus met de telemetrie van de auto weten ze hoe lang er op welk moment gas gegeven wordt en geremd wordt per circuit en dat herhalen ze met een blok op de dyno? Lijkt me stug dat ze ook de G-krachten erbij kunnen simuleren... Dat was juist waar Honda begin dit seizoen last had, dat de G-krachten op de motor onverwachte resultaten hadden.

Mooi wereldje wel hoor die simulatoren bij F1 teams; paar jaar terug liep de boel niet bij Red Bull in volgens mij Monaco; test coureur stapt in simulator, ze proberen een andere vleugel, het werkt, fabriceren dat ding en hup het vliegtuig in op tijd voor de kwalificatie. Nu is Monaco wel een uitzondering omdat er tussen VT1 en kwalificatie natuurlijk nog 24uur extra zit, maar alsnog erg knap ze dat zo snel kunnen reageren.

[Grrrrrene]

Paulus07 schreef op zondag 1 oktober 2017 @ 17:33:
Die van 4:51 blijft zo knullig

[video]

Ik vind het nog steeds schandalig dat ze (helemaal aan het eind van de video) in de VS toen het circuit niet hebben aangepast. Een chicane op het rechte stuk zou alle auto's op de grid mogelijk hebben gemaakt, maar men koos voor starten met 6 auto's... Schandalig. Uiteindelijk is de F1 er om ons te entertainen, niet om principieel een circuit niet aan te passen als blijkt dat het gros van de auto's er niet op kan racen.

[YakuzA]

Grrrrrene schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 10:13:
[...]

Ik vind het nog steeds schandalig dat ze (helemaal aan het eind van de video) in de VS toen het circuit niet hebben aangepast. Een chicane op het rechte stuk zou alle auto's op de grid mogelijk hebben gemaakt, maar men koos voor starten met 6 auto's... Schandalig. Uiteindelijk is de F1 er om ons te entertainen, niet om principieel een circuit niet aan te passen als blijkt dat het gros van de auto's er niet op kan racen.

En dit kwam ook weer mede door de bandenoorlog die op dat moment gaande was.
Als er 1 fabrikant zijn zaakjes niet op orde heeft, waarom zouden ze dan voor hun speciaal het circuit moeten aanpassen. Teams met de banden van de andere fabrikant zullen dan altijd tegen stemmen omdat hun een voordeel hebben.

[Grrrrrene]

YakuzA schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 10:35:
[...]

En dit kwam ook weer mede door de bandenoorlog die op dat moment gaande was.
Als er 1 fabrikant zijn zaakjes niet op orde heeft, waarom zouden ze dan voor hun speciaal het circuit moeten aanpassen. Teams met de banden van de andere fabrikant zullen dan altijd tegen stemmen omdat hun een voordeel hebben.

Exact om wat ik zei: nu geef je de VS, waar F1 al niet een enorm populaire sport is, een k*trace inclusief alle fans die over de hele wereld inschakelen. Het doel van F1 is op de eerste plaats entertainment bieden. Daarom verkopen de reclames rondom races en op de auto's zo goed. Als F1 niet meer attractief is, maakt het allemaal niet meer uit hoe eerlijk het is voor mensen met de juiste banden: er is geen ruk meer aan en niemand kijkt er meer naar. Bovendien: als je zo'n race met 6 tegenstanders wint, voelt dat toch ook gewoon slecht? Je kunt niet gaan staan juichen op het podium, want je hebt het publiek (dat fors heeft betaald voor kaartjes) gewoon in de steek gelaten.

Dat het om de fans en de betrokkenheid gaat, is wat de nieuwe F1-eigenaren beter lijken te snappen.

[MrSleeves]

Grrrrrene schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 10:39:
[...]

Exact om wat ik zei: nu geef je de VS, waar F1 al niet een enorm populaire sport is, een k*trace inclusief alle fans die over de hele wereld inschakelen. Het doel van F1 is op de eerste plaats entertainment bieden. Daarom verkopen de reclames rondom races en op de auto's zo goed. Als F1 niet meer attractief is, maakt het allemaal niet meer uit hoe eerlijk het is voor mensen met de juiste banden: er is geen ruk meer aan en niemand kijkt er meer naar. Bovendien: als je zo'n race met 6 tegenstanders wint, voelt dat toch ook gewoon slecht? Je kunt niet gaan staan juichen op het podium, want je hebt het publiek (dat fors heeft betaald voor kaartjes) gewoon in de steek gelaten.

Dat het om de fans en de betrokkenheid gaat, is wat de nieuwe F1-eigenaren beter lijken te snappen.

Maar het blijft toch raar dat degene die de goede banden meegenomen heeft gestraft wordt, omdat een ander de verkeerde banden heeft meegenomen? Ik vond het indertijd al apart dat Bridgestone en de 3 teams meer de schuld leken te krijgen dan Michelin (in de discussies dan vooral).
Er is ook geopperd dat alle teams met Michelin banden elke ronde door de pits gingen, maar dat wilden die teams niet, maar was wel eerlijker.
De baan aanpassen kan overigens helemaal niet. Niet alleen tegen de regels, maar de veiligheid is dan helemaal niet gewaarborgd.

Beste optie was geweest om gewoon te racen en de Michelin teams elke 10 ronden laten pitten (of vaker). Zaterdag konden ze tenslotte ook kwalificeren.

[ Voor 9% gewijzigd door MrSleeves op 02-10-2017 14:40 ]

[Jasphur]

Is het al weer zondag?

[RobertMe]

Jasphur schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 16:17:
Is het al weer zondag?

[afbeelding]

Blijft een mooi circuit. Alleen al door de 8 vorm waardoor het geen links of rechtsdraaiend circuit is. Daarnaast dan nog eens de esses, 130R etc.

[Jasphur]

@RobertMe mee eens. Eigenlijk 1 van de weinige circuits waar ik maar wat graag zelf een keer overheen zou willen rijden/fietsen

[Requiem19]

Suzuka is oprecht één van de gaafste banen die er is. Stuk lastiger dan Spa bijvoorbeeld.

Zeker met de nieuwe auto's worden de esses echt een aanslag op de nek van de coureurs. Waarschijnlijk all time lap record in Q en in de race. En daarnaast verwacht ik stiekem ook wel een paar zware crashes in de vrije trainingen en de Q.

[Martinspire]

Ik vind het alleen qua races altijd vrij matig omdat er niet veel inhaalmogelijkheden liggen. Beetje kamikaze in de hairpin en een vaak makkelijke DRS bij het rechte stuk. Daarbuiten is de mogelijkheid eigenlijk afgerond 0%.

[YakuzA]

En overreactie van Ferrari in 3. 2. 1.
https://www.motorsport.co...-malaysia-changes-960634/

"Angry" Marchionne making changes to fix Ferrari quality issues

[Pierre]

YakuzA schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 20:26:
En overreactie van Ferrari in 3. 2. 1.
https://www.motorsport.co...-malaysia-changes-960634/

"Angry" Marchionne making changes to fix Ferrari quality issues

Die man moet gewoon het bejaardentehuis in

[RobertMe]

YakuzA schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 20:26:
En overreactie van Ferrari in 3. 2. 1.
https://www.motorsport.co...-malaysia-changes-960634/

"Angry" Marchionne making changes to fix Ferrari quality issues

Die foto's zonder engine cover zijn wel nice

Maar wat een uitspraken weer... Het team is te jong en het is een wonder dat de problemen niet eerder zijn opgetreden. Klinkt toch wel weer erg hard, aangezien het tot nu gewerkt heeft en ze eerder niet hebben opgetreden (dat "team is te jong" komt nu ook uit de lucht vallen, en hetzelfde als dat het een oudere/fundamentele fout is). Alleen als het probleem bij de nieuwe air intake ligt kun je de schuld daarop afschuiven, maar als dat niet het geval is (en dat zo lees ik het) lijkt mij toch niet dat de fout bij het team kan liggen. De oplossing heeft altijd gewerkt en nu ineens faalt het bij beide auto's. Als het echt een grote fout was die een "ouder" team eerder had gezien lijkt mij ook dat het probleem al eerder opgetreden zou zijn, of dat er op z'n minst nog ergens een oude rot in een hoekje zit die ze op dit probleem gewezen had. Daarnaast is het dan ook gek dat zo'n "groot" probleem wat "altijd al kon optreden" nu opgelost kan worden door de motor wissel bij Vettel en hij de hele race nergens last van heeft.

[whoami]

Verwijderd schreef op donderdag 28 september 2017 @ 08:44:
[...]


Dit si voor mij nog steeds hoe een F1 auto eruit moet zijn. Niet al die flapjes, tapjes, frutsels en alles, maar gewoon 4 banden, 2 spoilers en een stuur.

Grappig, want in die periode vonden we ook al dat er te veel flapjes en frutsels aan de F1 wagens waren.

Zo moet een F1 wagen er uit zien.

[ Voor 16% gewijzigd door whoami op 02-10-2017 21:30 ]

[Wom]

Mwa, er zijn mooiere dan de McLarens in mijn boek. Zeker de 4/4, die wat mist in de verhoudingen. Mijn persoonlijke favorieten:









Ok, die laatste misschien niet

[Woudloper]

Requiem19 schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 17:03:
Suzuka is oprecht één van de gaafste banen die er is. Stuk lastiger dan Spa bijvoorbeeld.

Helemaal gelijk, die 8-baan is prachtig. Nog even en ons eigen Zandvoort krijgt ook een 8-vorm:

https://www.rsz.nl/wordt-zandvoort-een-spectaculaire-8-baan/

[YakuzA]

RobertMe schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 21:22:
[...]

Die foto's zonder engine cover zijn wel nice

Maar wat een uitspraken weer... Het team is te jong en het is een wonder dat de problemen niet eerder zijn opgetreden. Klinkt toch wel weer erg hard, aangezien het tot nu gewerkt heeft en ze eerder niet hebben opgetreden (dat "team is te jong" komt nu ook uit de lucht vallen, en hetzelfde als dat het een oudere/fundamentele fout is). Alleen als het probleem bij de nieuwe air intake ligt kun je de schuld daarop afschuiven, maar als dat niet het geval is (en dat zo lees ik het) lijkt mij toch niet dat de fout bij het team kan liggen. De oplossing heeft altijd gewerkt en nu ineens faalt het bij beide auto's. Als het echt een grote fout was die een "ouder" team eerder had gezien lijkt mij ook dat het probleem al eerder opgetreden zou zijn, of dat er op z'n minst nog ergens een oude rot in een hoekje zit die ze op dit probleem gewezen had. Daarnaast is het dan ook gek dat zo'n "groot" probleem wat "altijd al kon optreden" nu opgelost kan worden door de motor wissel bij Vettel en hij de hele race nergens last van heeft.

Vooral die ene foto schuin van achter waar je precies kan zien dat die nieuwe inlets van de airbox helemaal doorlopen tot recht achter de turbo en bijna op de gearbox uitkomt.

[ScrooLoose]

Leuk stukje leesvoer van Brundle over Vettel

Verder geen mening over, alhoewel ik wel denk dat hij de spreekwoordelijke spijker op de kop slaat.

Gaan nog een paar leuke races worden dit seizoen

[Streskip]

Wom schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 21:47:
Mwa, er zijn mooiere dan de McLarens in mijn boek. Zeker de 4/4, die wat mist in de verhoudingen. Mijn persoonlijke favorieten:

[afbeelding]

Die Jordan!

[sjaool]

Woudloper schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 21:53:
[...]

Helemaal gelijk, die 8-baan is prachtig. Nog even en ons eigen Zandvoort krijgt ook een 8-vorm:

https://www.rsz.nl/wordt-zandvoort-een-spectaculaire-8-baan/

Van mij mogen ze dat ontwerp voor Zandvoort uitvoeren. Lijkt mij een machtig mooi circuit voor de coureurs.

[alexbl69]

ScrooLoose schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 23:52:
Leuk stukje leesvoer van Brundle over Vettel

Verder geen mening over, alhoewel ik wel denk dat hij de spreekwoordelijke spijker op de kop slaat.

Gaan nog een paar leuke races worden dit seizoen

Vind zijn opmerkingen over de lift die Vettel accepteerde van Wehrlein heel terecht. Vond het al vreemd toen ik het live zag dat Vettel voor de gevaarlijke optie bij Wehrlein koos, terwijl er een safety-car direct achter rijdt. Vind het ook maar vreemd dat hier door de officials niet iets over gezegd is. Wellicht dat dit bij de volgende drivers briefing gebeurt.

[UltraSub]

ScrooLoose schreef op maandag 2 oktober 2017 @ 23:52:
Leuk stukje leesvoer van Brundle over Vettel

Verder geen mening over, alhoewel ik wel denk dat hij de spreekwoordelijke spijker op de kop slaat.

Gaan nog een paar leuke races worden dit seizoen

Iets met spijker en kop ja...

I've hitched an F1 lift many moons ago and it's actually quite scary because the guy seat-belted-in who's just done a race at 200mph thinks he's going extremely slowly, but that's not how it feels clinging onto the bodywork.

Had ik nog niet eens bij stil gestaan. Dat zal echt niet heel langzaam gaan ook al denkt de coureur van wel. Als je van de Duitse snelweg terug Nederland in rijdt en naar 130 gaat na lange tijd ruim 200 te hebben gereden denk je dat je ineens stapvoets rijdt. Laat staan F1 gecombineerd met adrenaline.

[aDutchCow]

Ik vond dit altijd een vette wagen, beetje een guilty pleasure denk ik