:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Je gedachten over Ferrari kunnen gestaafd worden als gekeken wordt naar Ferrari's Schumi-Tijdperk. Toen hadden ze enorm veel britse mannen achter de schermen met o.a. Ross Brown.Help!!!! schreef op vrijdag 21 juli 2017 @ 18:14:
Persoonlijk zie ik Verstappen het liefst bij RBR of Mercedes.
Denk dat Ferrari te wispelturig is en dat een Italiaans team niet de beste counterbalance is voor zijn karakter. Dan is hij bij een Brits of Duits team in betere handen.
Gewoon balen dat RBR geen topmotor heeft en lijkt te kunnen krijgen de komende paar jaren.
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
Verstappen dient denk ik ook zijn contract uit. Hij gaat denk ik wachten met tekenen tot hij weet of hij een hele goede auto heeft. Zo niet, dan gaat hij kijken wat Mercedes en Ferrari voor mogelijkheden bieden, voor zover als die er zijn. Mercedes zie ik hem wel naast Ham rijden, bij Ferrari niet naast VET. Denk dat hij sowieso niet naar
het wespennest Ferrari moet gaan. Misschien over 8 jaar.
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/480843/crop56e04e6fee02b.jpeg?f=community)
Had ik idd. gezien, maar mijn onderbuik denkt toch iets anders. Indien toch niet naar HAAS, denk ik dat GIO bij Sauber terecht gaat komen. (en WEH exit.):
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/85127/Iron-Man-Avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Inderdaad. Bij deze ga ik elk F1 spel boycotten waarbij de Halo niet is uit te zetten.
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
/u/102895/crop6517f7f64a363_cropped.png?f=community)
Ach als je ieder F1 spel zou boycotten wat geen fatsoenlijke gameplay heeft zat je al 15 jaar zonder:
[...]
Inderdaad. Bij deze ga ik elk F1 spel boycotten waarbij de Halo niet is uit te zetten.
#GrandPrix4
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
1, 2 en 3 helemaal grijs gespeeld. 4 was na 3 een beetje teleurstelling. Maar we raken OT:
[...]
Ach als je ieder F1 spel zou boycotten wat geen fatsoenlijke gameplay heeft zat je al 15 jaar zonder
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
:strip_icc():strip_exif()/u/296584/crop5cb62c7c8736c_cropped.jpeg?f=community)
Nog even over de halo...
Zit net bovenstaand filmpje te kijken in dit topic, ondanks dat het verticaal balkje dun is en in het midden zit, is dit wel in je focus punt. Je moet ver vooruit kijken, daar ligt je focus punt. Dit ding moet flinterdun zijn wil het niet beïnvloeden. Alleen dan verliest het gelijk weer zijn functie.
Je beeldveld word nu ook steeds gebroken, gesplitst in 2en. Ga er niet gek van opkijken als een rijder buitenom inhaalt voor een bocht, hij moet afremmen, de rijder die hij inhaalt te laat remt. Diegeen ziet hem wel maar kan even niet inschatten door dat de auto door halo in 2en word gesplits. De hersenen kunnen dan gewoon niet goed inschatten.
Dan nog de bovenrand, zoals bekend gaat hij bij f1 om reactie snelheid. 3x raden wat reactie snelheid negatief beinvloed, juist minder licht. Nu is het niet gelijk pikdonker. Maar dit is topsport. Elk beetje is een beetje teveel.
Dit ding gaat de f1 negatief beïnvloeden, met een beetje pech word het een ongeluk veroorzaker. Maarja dan zit het er ook weer niet voor niks, moet juist de rijder beschermen bij een ongeluk.
Het is leuk dat ze ff getest hebben door een rondje te rijden maar daar heb je helemaal niks aan. Er moet geracet worden met dit ding.
Heeft nog een voordeel, misschien want het handje van vettel zal minder opvallen.
Dan nog even wanneer dit ding zou moeten helpen, nouja eigenlijk alleen als er een auto over de andere auto glijdt en wanneer er grote onderdelen/vuil op de coureur afkomt. Als je op z'n kop komt of op z'n zij zoals ik Monaco dan lig je al op de beugel achter de coureur. Dit doet al jaren zijn werk.
Er moet toch iets beters te verzinnen zijn dan dit.
Zit net bovenstaand filmpje te kijken in dit topic, ondanks dat het verticaal balkje dun is en in het midden zit, is dit wel in je focus punt. Je moet ver vooruit kijken, daar ligt je focus punt. Dit ding moet flinterdun zijn wil het niet beïnvloeden. Alleen dan verliest het gelijk weer zijn functie.
Je beeldveld word nu ook steeds gebroken, gesplitst in 2en. Ga er niet gek van opkijken als een rijder buitenom inhaalt voor een bocht, hij moet afremmen, de rijder die hij inhaalt te laat remt. Diegeen ziet hem wel maar kan even niet inschatten door dat de auto door halo in 2en word gesplits. De hersenen kunnen dan gewoon niet goed inschatten.
Dan nog de bovenrand, zoals bekend gaat hij bij f1 om reactie snelheid. 3x raden wat reactie snelheid negatief beinvloed, juist minder licht. Nu is het niet gelijk pikdonker. Maar dit is topsport. Elk beetje is een beetje teveel.
Dit ding gaat de f1 negatief beïnvloeden, met een beetje pech word het een ongeluk veroorzaker. Maarja dan zit het er ook weer niet voor niks, moet juist de rijder beschermen bij een ongeluk.
Het is leuk dat ze ff getest hebben door een rondje te rijden maar daar heb je helemaal niks aan. Er moet geracet worden met dit ding.
Heeft nog een voordeel, misschien want het handje van vettel zal minder opvallen.
Dan nog even wanneer dit ding zou moeten helpen, nouja eigenlijk alleen als er een auto over de andere auto glijdt en wanneer er grote onderdelen/vuil op de coureur afkomt. Als je op z'n kop komt of op z'n zij zoals ik Monaco dan lig je al op de beugel achter de coureur. Dit doet al jaren zijn werk.
Er moet toch iets beters te verzinnen zijn dan dit.
Geen shovels op de baan. Opgelost. Simpel. Hoeft niets voor gewijzigd te worden alleen het reglement.
Tevens zou men beter naar de snelheid moeten kijken onder geel. Die is altijd vrijblijvend geweest, waardoor mensen slechts een beetje van hun gas gingen. Terwijl er gewoon gevaar op de baan kan zijn wat onmiddellijk moeten kunnen stoppen noodzakelijk maakt. Dat heeft men altijd veel te los gelaten. Nu is dat met de VSC wel beter overigens.
De ongelukken van Bianchi en van Massa waren niet voorkomen door de halo. Bianchi was denk ik compleet onthoofd door dat ding
En ik vraag me af hoe Alonso vorig jaar uit zn auto had moeten kruipen toen ie op de kop lag.
Ik hoop echt dat hij er niet komt.
Het is allemaal zo krampachtig. Het moet moet moet veiliger. Dat moet nondeju helemaal niet. De laatste doden voor Bianchi waren Ratzenberger en Senna. In 1994. De sport is meer dan veilig genoeg. Bianchi's dood had voorkomen kunnen worden door andere/betere/veiligere regels met betrekking tot de sport, niet door "veiligere" auto's.
Lang verhaal kort: ophoeren met die halo, daar worden auto's niet veiliger van, maar mogelijk wel onveiliger, en ze worden ingevoerd naar aanleiding van een ongeluk wat een halo NIET gaat voorkomen. Dat ding breekt af als een lucifershoutje als je daarmee a la Bianchi onder een shovel door vliegt
Weg met de halo
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
Heb je dit ook in een brief aan de FIA gestuurd? Schijnbaar hebben de FIA, FOM, GPDA, de teams, de coureurs buiten de GPDA en de familie Bianchi en hun advocaten hier állemaal niet aan gedacht...
:
[...]
Geen shovels op de baan. Opgelost. Simpel. Hoeft niets voor gewijzigd te worden alleen het reglement.
Tevens zou men beter naar de snelheid moeten kijken onder geel. Die is altijd vrijblijvend geweest, waardoor mensen slechts een beetje van hun gas gingen. Terwijl er gewoon gevaar op de baan kan zijn wat onmiddellijk moeten kunnen stoppen noodzakelijk maakt. Dat heeft men altijd veel te los gelaten. Nu is dat met de VSC wel beter overigens.
De ongelukken van Bianchi en van Massa waren niet voorkomen door de halo. Bianchi was denk ik compleet onthoofd door dat ding
En ik vraag me af hoe Alonso vorig jaar uit zn auto had moeten kruipen toen ie op de kop lag.
Ik hoop echt dat hij er niet komt.
Het is allemaal zo krampachtig. Het moet moet moet veiliger. Dat moet nondeju helemaal niet. De laatste doden voor Bianchi waren Ratzenberger en Senna. In 1994. De sport is meer dan veilig genoeg. Bianchi's dood had voorkomen kunnen worden door andere/betere/veiligere regels met betrekking tot de sport, niet door "veiligere" auto's.
Lang verhaal kort: ophoeren met die halo, daar worden auto's niet veiliger van, maar mogelijk wel onveiliger, en ze worden ingevoerd naar aanleiding van een ongeluk wat een halo NIET gaat voorkomen. Dat ding breekt af als een lucifershoutje als je daarmee a la Bianchi onder een shovel door vliegt
Het perspectief in een game is anders. Ten eerste weet ik niet hoe hoog ogen in het echt zitten. Ik verwacht dat in een game de camera hoger zit zodat je meer van de baan ziet dan in het echt.
Daarnaast is er een verschil tussen een in-game camera en een mens. Mensen hebben twee ogen die niet midden op hun hoofd zitten. Beide ogen zitten dus niet achter de halo.
In een videogame beleef je het beeld met ogen in het midden…
Kan je literatuur linken? Ik vermoed dat dit verband inderdaad opgaat, voor de hoeveelheid licht van het object waar je op focust. Halo maakt dus niets uit, minder licht voor randen van helm maakt ook niets uit.
:strip_icc():strip_exif()/u/104515/233620.jpg?f=community)
De Halo blijft door mijn hoofd spoken. Ik kan niet geloven dat - als er dan toch extra bescherming moet komen - de huidige oplossing de beste is.
Bescherming die geactiveerd moet worden?
Wat te denken van sensoren op de auto die een shield activeren? Dus gewoon een open cockpit, die alleen afsluit als het moet.
Halo met vrij zicht?
Of iets meer in de richting van onderstaand, zodat er op zijn minst vrij zicht blijft:
Ook dit beschermt tegen grote objecten zoals de muur, andere f1-wagens en banden.
Snel telefoonwerk
Bescherming die geactiveerd moet worden?
Wat te denken van sensoren op de auto die een shield activeren? Dus gewoon een open cockpit, die alleen afsluit als het moet.
Halo met vrij zicht?
Of iets meer in de richting van onderstaand, zodat er op zijn minst vrij zicht blijft:
Ook dit beschermt tegen grote objecten zoals de muur, andere f1-wagens en banden.
Snel telefoonwerk
hehe, het mooiste is nog dat ze z'n grap niet snappen
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
:strip_exif()/u/33515/Supra-Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
En dan uitstappen door onder de auto uit te kruipen?:
De Halo blijft door mijn hoofd spoken. Ik kan niet geloven dat - als er dan toch extra bescherming moet komen - de huidige oplossing de beste is.
Bescherming die geactiveerd moet worden?
Wat te denken van sensoren op de auto die een shield activeren? Dus gewoon een open cockpit, die alleen (rondom!) afsluit als het moet.
Halo met vrij zicht?
Of iets meer in de richting van onderstaand, zodat er op zijn minst vrij zicht blijft:
[afbeelding]
Ook dit beschermt tegen grote objecten zoals de muur, andere f1-wagens en banden.
Snel telefoonwerk
wil een Toyota Supra mkIV!!!!! | wil een Yamaha YZF-R{1,6} | wil stiekem ook een Ducati
"Security is just a state of mind"
PSN: scorpie | Diablo 3: scorpie#2470
Kliksysteempje 
Wat bij een crash mogelijk niet meer werkt...
Wat bij een crash mogelijk niet meer werkt...
[ Voor 65% gewijzigd door Tommy The Cat op 22-07-2017 15:47 ]
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
/u/3626/front-kabels.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/62649/7099c459d128c53c66dc80015d500c74_400x400.jpeg?f=community)
Kleine onderdelen dwarrelen gewoon langs zo'n halo, dus dat is een totaal non-argument van de fia. Een band kan in bepaalde situaties wel loskomen en daar kan een halo wel tegen beschermen, idem voor een auto die ineens bovenop je zou kunnen belanden. Maar in dat geval zou je een hypermodern sensorsysteem kunnen ontwikkelen dat iets omhoog laat komen om de boel af te weren (vergelijkbare techniek als Volvo gebruikt met de voetgangersairbag).
Een band kan in bepaalde situaties wel loskomen en daar kan een halo wel tegen beschermen, idem voor een auto die ineens bovenop je zou kunnen belanden. Maar in dat geval zou je een hypermodern sensorsysteem kunnen ontwikkelen dat iets omhoog laat komen om de boel af te weren (vergelijkbare techniek als Volvo gebruikt met de voetgangersairbag).
/u/541350/crop671fe80d4a183_cropped.png?f=community)
Zo eindelijk tijd om even bij te lezen. En ik ben ook niet echt een voorstander van de halo, zie liever een andere oplossing of helemaal geen oplossing. Maar volgens mij is het meeste er al wel over gezegd
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
En dan blijken die meeuwen volgend jaar in Canada iets meer naar rechts te zitten. Vlieg je eraf met een kussen/plaat voor je giechel
Duct tape can't fix stupid, but it can muffle the sound.
Maar wat ik nou niet begrijp de halo wordt alleen in de F1 ingevoerd, niet in de F2, F3, Formula E ect? Worden die raceklasses dan gezien als minder gevaarlijk of wat is het verschil, voor mijn idee gebeuren er ook meer ongelukken in de F2 als in de F1
We zijn hier aan het discussiëren op basis van beperkt of selectief geheugen en met gebruik van de onderbuik. Dit heeft eigenlijk geen zin
edit:
Iedereen vergeet hier het ongeluk van de Villota trouwens. Geen actieve F1 coureur en geen man maar telt in mijn ogen wel mee. Bij die snelheid had halo gelopen of de richting veranderd.
[ Voor 17% gewijzigd door ANdrode op 22-07-2017 20:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26532/crop5b042f2b5a1ad_cropped.jpeg?f=community)
Zij reed tegen de rand van de laadklep van een vrachtwagen aan. Als het goed heb zo'n beetje aan het eind van de laadklep, dus bij de hoek. Die was precies tussen de halo en de cockpitrand door gegaan.:
[...]
[video]
We zijn hier aan het discussiëren op basis van beperkt of selectief geheugen en met gebruik van de onderbuik. Dit heeft eigenlijk geen zin
edit:
Iedereen vergeet hier het ongeluk van de Villota trouwens. Geen actieve F1 coureur en geen man maar telt in mijn ogen wel mee. Bij die snelheid had halo gelopen of de richting veranderd.
Ik kan me ook eigenlijk niet voorstellen dat zo'n halo dan niet gewoon versplintert. Ook bij bijvoorbeeld een crash als Grosjean/Alonso op Spa bij de start in -wat was het- 2012? Of Raikkonen/Alonso in Oostenrijk vorig jaar.
Zo'n halo gaat toch geen complete F1-auto die ook nog eens een bepaalde snelheid heeft tegenhouden?! Dat moet ik echt zien om te kunnen geloven.
Maar goed, zoals ik een dag of 2 geleden al zei, die halo komt er toch niet. Niet in 2018.
[ Voor 3% gewijzigd door AzzKickah op 22-07-2017 21:10 ]
Dat weet jij niet. Ik ook niet overigens. Of weet je zo exact hoe hoog die klep zit en van welke tot welke hoogte de cockpitrand en de halo is? Ik gok zomaar van niet. En dan kan je dus dit soort uitspraken niet doen.
Wat zou de halo hierbij dan verhelpen wat de huidige regelgeving niet doet? Er is al regelgeving m.b.t. een lijn van de bovenkant van de airbox/rollbar tot de knieën (IIRC). Binnen dat gebied moet de helm zich bevinden etc. Het over de kop gaan (of Wehrlein op de kant in Monaco dit jaar) zou dus geen probleem mogen opleveren. (freak accidents daargelaten, zoals vorig jaar in Indycar? Waar die auto over de kop sloeg en bovenop de vangrail viel. Maar ik durf te betwijfelen of de halo in zo'n geval wel zou helpen):
[...]
[video]
We zijn hier aan het discussiëren op basis van beperkt of selectief geheugen en met gebruik van de onderbuik. Dit heeft eigenlijk geen zin
Inelastische botsingen bestaan in de echte wereld niet. Zeker bij relatief lage snelheden zal de auto afbuigen. Carbon dat versplinterd neemt veel energie op (neem: side impact protection van F1 auto's).
Het verbaasd mij hoeveel deelnemers in dit topic niet accepteren dat wat zij mooi vinden en wat werkt niet overeen hoeft te komen. Als je zegt dat je het niet mooi vind: Eens. Maar op basis van onderbuik roepen dat het niet werkt? Dat is niet het niveau van de ik van GoT gewend ben.
Is het jouw gevoel dat het niet werkt in simulaties en FIA liegt? Prima, zeg erbij dat het jouw gevoel is. Postuleer je dat dit een feit is? Daar hoort bewijs bij.
behalve als het over Verstappen gaat. In dat geval kunnen er ook veel posts naar het "Max
mijn mancrush je bent de allerbeste" topic toe
[ Voor 7% gewijzigd door ANdrode op 22-07-2017 22:07 ]
Dat weet ik wel. Ze kreeg die klep in haar oog. Voila, zo hoog zat die klep.:
[...]
Dat weet jij niet. Ik ook niet overigens. Of weet je zo exact hoe hoog die klep zit en van welke tot welke hoogte de cockpitrand en de halo is? Ik gok zomaar van niet. En dan kan je dus dit soort uitspraken niet doen.
Niet zo bijdehand doen, svp.
Dat was wel echt een Kvyat crash.:
[...]
[video]
We zijn hier aan het discussiëren op basis van beperkt of selectief geheugen en met gebruik van de onderbuik. Dit heeft eigenlijk geen zin
Maar die hele Halo slaat nergens op omdat het alleen zal beschermen tegen enorme brokstukken die een helm zouden verbrijzelen. Wanneer gebeurd dit nu werkelijk? Zelfs Senna had het niet overleefd met de halo. Ja het wiel was gestopt, maar de ophanging was waarschijnlijk alsnog door zijn helm gegaan.
Nee, het enige dat echt zal werken is een volledig gesloten cockpit en gaan rijden met een helm zonder vizier. Dat zou er ook veel minder verschrikkelijk uit zien. Jammer dat het niet meer open cockpit is, maar veel beter dan deze teenslipper die je zich blokkeert...
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ik denk niet dat er veel Tweakers zijn die twijfelen aan het feit dat of de halo werkt. Er is alleen veel scepsis de effectiviteit ervan. Los vliegende banden mogen we, op basis van grote, geschatte kracht/snelheid, en demo videos wel aannemen dat de halo effectief is. Maar niemand kan garanderen dat de halo altijd effectief zou zijn geweest(/zal zijn). Zoals bv bij een ongeluk als met Massa met die veer. Want die kan er ook onderdoor schieten (of juist er tegenaan en naar beneden afketsen).:
[...]
Inelastische botsingen bestaan in de echte wereld niet. Zeker bij relatief lage snelheden zal de auto afbuigen. Carbon dat versplinterd neemt veel energie op (neem: side impact protection van F1 auto's).
Het verbaasd mij hoeveel deelnemers in dit topic niet accepteren dat wat zij mooi vinden en wat werkt niet overeen hoeft te komen. Als je zegt dat je het niet mooi vind: Eens. Maar op basis van onderbuik roepen dat het niet werkt? Dat is niet het niveau van de ik van GoT gewend ben.
behalve als het over Verstappen gaat. In dat geval kunnen er ook veel posts naar het "Max
In het geval van over elkaar schuivende auto's is het ook maar de vraag welke kracht sterker is. De sterkte van de halo, of de massa en energie in de schuivende auto. Mij persoonlijk lijkt dat de schuivende auto altijd zal winnen. Wellicht dat die wat afbuigt onder de impact, maar ik verwacht dat in ieder geval de huidige (demontabele) halo los zal raken, en daarbij dus ook de coureur kan (/zal?) verwonden. Als de uiteindelijk halo 100% verweven is met de survival cell zal dit waarschijnlijk wel een positief effect hebben. Juist omdat de impact dan ook de (voorwaartse) beweging van de onderste auto zal afremmen. Echter zal bij de huidige demontabele opzet de kans veel groter zijn dat de bevestiging de zwakste schakel is en de boel afbreekt. De stevigheid van de halo an zich heb dus ik minder twijfels bij. Alleen is de manier waarop deze bevestigd (/geïntegreerd) is essentieel.
Daarnaast is het twijfelachtig hoe effectief de halo is bij kleine onderdelen, en wat de gevolgen van het zicht zijn. Eau Rouge waarbij de coureurs omhoog zullen moeten kijken is er een grote(re) kans dat de halo wel degelijk het zicht belemmerd, juist door de vrij dikke/brede bovenrand.
Daarnaast ben ik nog steeds benieuwd naar wat de relatie met de Kvyat crash is. Binnen de huidige regelgeving zou de halo bij zo'n type crash niet nodig hoeven te zijn.
Postuleer jij dan ook even bewijs dat die halo niet af gaat breken als een F1 auto onder een shovel door gejast wordt aub?
Dat ding wordt vooral naar aanleiding van Bianchi's dodelijk ongeval erdoor geduwd. Om maar vooral te laten zien hoe goed ze bezig zijn en veiligheid hoog in het vaandel hebben staan en alles en dat het echt om een noodlottig ongeval ging, maar dat ze er alles aan doen om zelfs de laatste paar procentjes te verbeteren als het om de veiligheid van de coureur aan komt. Zelfs als dat tegen het zere been van zowel de teams, als de coureurs als de fans is. Zodat ze zich lekker op de borst kunnen kloppen hoe goed ze wel niet zijn.
Dat de regels ronduit belabberd waren (shovels langs de baan) en niet gehandhaafd werden (beetje gas los is voldoende onder dubbel geel) ach ja, nou dat doet er dan maar gewoon even niet toe.
Die halo is compleet kansloos en wordt om verkeerde redeneringen ingevoerd. En daar hoef ik geen bewijs van te posten, die conclusie kan elk weldenkend mens zelf wel trekken dacht ik zo.
/u/693427/crop62669b77f0c2f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/354616/dosprompt.gif?f=community)
Nog iemand op zoek naar een nieuwe desktop achtergrond? Het is dan wel geen Verstappen dit keer, maar ik vind 'm erg tof
🐠 Reef Tank @ Instagram 🖥️ x570 \\ 5950x \\ RTX3070
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
/u/674440/crop5855134dddc19_cropped.png?f=community)
Ik heb dit idee gevisualiseerd om het wat duidelijker te maken voor iedereen.
Ik hoop dat ik het goed heb gedaan.
hier is ruimte voor schaamteloze zelf promotie
Mooi gedaan, mail jij Todt & Co even? En zet Adsense aan op dat filmpje, zoiets zou wel eens viral kunnen gaan.
En zet Adsense aan op dat filmpje, zoiets zou wel eens viral kunnen gaan.
[ Voor 49% gewijzigd door Bart-Willem op 23-07-2017 00:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/369001/crop574d49524e04a_cropped.jpeg?f=community)
En zorg dat je naam op die auto staat, voordat het gepikt wordt:
Mooi gedaan, mail jij Todt & Co even?
Anyway...de halo discussie begint saai te worden, tijd voor een nieuwe race!
Waiting on the world to change
En hoe ga je merken of er een band of ander projectiel op je wagen af komt... hoe snel komt dat ding omhoog...:
[...]
[video]
Ik heb dit idee gevisualiseerd om het wat duidelijker te maken voor iedereen.
Ik hoop dat ik het goed heb gedaan.
Leuk idee, maar gaan we niet doen, volgens mij is alles wat bewegende onderdelen nodig heeft voor een stukje veiligheid op een F1 wagen altijd te traag.
Dat een wiel loskomt gebeurt inderdaad wel eens. Maar dit gebeurt zo zelden dat een Halo gewoonweg een overtrokken maatregel is. Het ongeluk van Villota had een Halo ook niet geholpen daar was de laadklep gewoon doorheen gesneden.:
[...]
[video]
We zijn hier aan het discussiëren op basis van beperkt of selectief geheugen en met gebruik van de onderbuik. Dit heeft eigenlijk geen zin
edit:
Iedereen vergeet hier het ongeluk van de Villota trouwens. Geen actieve F1 coureur en geen man maar telt in mijn ogen wel mee. Bij die snelheid had halo gelopen of de richting veranderd.
Freak accidents zullen gewoon blijven gebeuren. Je kunt bij een sport als F1 gewoonweg niet alle gevaar uitsluiten. Echte klappers zie je op dit moment ook niet zo vaak meer vanwege de uitloopstroken langs de baan.En als het toch gebeurt zie je de coureur vaak ook nog zelf ongedeerd uitstappen. Ik denk dat de F1 op dit moment veilig genoeg is. Als wielrenner loop je tegenwoordig meer risico om zwaar gewond te raken.
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Die Halo..
- Crash Bianchi? Er is/was een rapport waarin stond dat uit zijn data bleek dat-ie niet de voorzorg maatregelen genomen had die behoren bij een gele vlag situatie. Daarnaast had er nooit een shovel op de baan mogen staan, nooit. Was de halo hier een oplossing? Nee. Geen kraan/houden aan de gele vlag wel.
- Crash de Villota: Er stond een truck met een open laadklep, met de klep op ooghoogte, op een plaats waar je in een rechte lijn naartoe kon rijden (blijkbaar). Had de halo hier geholpen? Nee. Die klep dicht doen, of beter nog, die truck daar niet parkeren wel.
- Crash Massa: Kreeg 'n veer van Barrichello in z'n helm/oog/schedel. Had de halo voorkomen dat Massa dit letsel opliep? Nee, een halo zou in dit geval een onderdeel niet hebben tegen gehouden, een screen wellicht wel... Maar: Zie crash Alonso.
- Crash Alonso: De McHonda lag op z'n zij/kop. Had de halo hier iets goeds gedaan dan misschien? Nee, want met Halo had Alonso nooit uit de auto kunnen komen.
Kortom, zoals al meer geroepen: Die halo is pure bullshit, ingevoerd door een bond die doodsbenauwd is de schuld te krijgen van de dood van Bianchi, omdat men een rechtzaak boven het hoofd hangt, aangespannen door de familie van Jules.
Ik ben er niet op tegen dat men verder blijft kijken hoe de F1 nog veiliger kan worden, maar ze maken nu de auto's spuuglelijk zonder dat er op het gebied van veiligheid daadwerkelijk iets bereikt wordt..
- Crash Bianchi? Er is/was een rapport waarin stond dat uit zijn data bleek dat-ie niet de voorzorg maatregelen genomen had die behoren bij een gele vlag situatie. Daarnaast had er nooit een shovel op de baan mogen staan, nooit. Was de halo hier een oplossing? Nee. Geen kraan/houden aan de gele vlag wel.
- Crash de Villota: Er stond een truck met een open laadklep, met de klep op ooghoogte, op een plaats waar je in een rechte lijn naartoe kon rijden (blijkbaar). Had de halo hier geholpen? Nee. Die klep dicht doen, of beter nog, die truck daar niet parkeren wel.
- Crash Massa: Kreeg 'n veer van Barrichello in z'n helm/oog/schedel. Had de halo voorkomen dat Massa dit letsel opliep? Nee, een halo zou in dit geval een onderdeel niet hebben tegen gehouden, een screen wellicht wel... Maar: Zie crash Alonso.
- Crash Alonso: De McHonda lag op z'n zij/kop. Had de halo hier iets goeds gedaan dan misschien? Nee, want met Halo had Alonso nooit uit de auto kunnen komen.
Kortom, zoals al meer geroepen: Die halo is pure bullshit, ingevoerd door een bond die doodsbenauwd is de schuld te krijgen van de dood van Bianchi, omdat men een rechtzaak boven het hoofd hangt, aangespannen door de familie van Jules.
Ik ben er niet op tegen dat men verder blijft kijken hoe de F1 nog veiliger kan worden, maar ze maken nu de auto's spuuglelijk zonder dat er op het gebied van veiligheid daadwerkelijk iets bereikt wordt..
[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 23-07-2017 02:22 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ik haal even Wehrlein er bij in Monaco.:
Die Halo..
- Crash Bianchi? Er is/was een rapport waarin stond dat uit zijn data bleek dat-ie niet de voorzorg maatregelen genomen had die behoren bij een gele vlag situatie. Daarnaast had er nooit een shovel op de baan mogen staan, nooit. Was de halo hier een oplossing? Nee. Geen kraan/houden aan de gele vlag wel.
- Crash de Villota: Er stond een truck met een open laadklep, met de klep op ooghoogte, op een plaats waar je in een rechte lijn naartoe kon rijden (blijkbaar). Had de halo hier geholpen? Nee. Die klep dicht doen, of beter nog, die truck daar niet parkeren wel.
- Crash Massa: Kreeg 'n veer van Barrichello in z'n helm/oog/schedel. Had de halo voorkomen dat Massa dit letsel opliep? Nee, een halo zou in dit geval een onderdeel niet hebben tegen gehouden, een screen wellicht wel... Maar: Zie crash Alonso.
- Crash Alonso: De McHonda lag op z'n zij/kop. Had de halo hier iets goeds gedaan dan misschien? Nee, want met Halo had Alonso nooit uit de auto kunnen komen.
Kortom, zoals al meer geroepen: Die halo is pure bullshit, ingevoerd door een bond die doodsbenauwd is de schuld te krijgen van de dood van Bianchi, omdat men een rechtzaak boven het hoofd hangt, aangespannen door de familie van Jules.
Ik ben er niet op tegen dat men verder blijft kijken hoe de F1 nog veiliger kan worden, maar ze maken nu de auto's spuuglelijk zonder dat er op het gebied van veiligheid daadwerkelijk iets bereikt wordt..
Hij staat op de zijkant tegen de vangrail aan. Hier had de halo wel nut gehad. Hij kon er hoe dan ook niet uit maar had meer ruimte gehad.
:strip_exif()/u/51756/iglo.gif?f=community)
Alleen die pen gaat door de stuurstang en en tussen je benen door, nog ff finetunen:
[...]
[video]
Ik heb dit idee gevisualiseerd om het wat duidelijker te maken voor iedereen.
Ik hoop dat ik het goed heb gedaan.
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Er is zoveel tijd in de sub-seconde wereld. Begin maar eens te tellen in usec en je hebt ineens 1 miljoen tijdseenheden om iets te doen
Commerciële ROPS systemen hebben 250ms nodig. Dat is op 250kmh ongeveer 17 meter. De grootste tijdsfactor is de magnetische activatie. Met een beetje F1-engineering kan je daar misschien 50ms van maken. Dan kan je op alle debris dat je verder dan 3 meter voor de auto detecteert activeren.
De actuele opbrengst van mijn Tibber Homevolt
Er zal best nog iets van af te schaven zijn, maar van 250 naar 50ms is wel een hele stap.:
[...]
Er is zoveel tijd in de sub-seconde wereld. Begin maar eens te tellen in usec en je hebt ineens 1 miljoen tijdseenheden om iets te doen
Commerciële ROPS systemen hebben 250ms nodig. Dat is op 250kmh ongeveer 17 meter. De grootste tijdsfactor is de magnetische activatie. Met een beetje F1-engineering kan je daar misschien 50ms van maken. Dan kan je op alle debris dat je verder dan 3 meter voor de auto detecteert activeren.
Daarnaast is het fysiek activeren van de bescherming ook niet de grootste uitdaging:
Detectie van binnenkomende object van voor- en zijkanten, en nog belangrijker het voorkomen van false positives is veel lastiger.
Stel dat zo'n ding bij 350kmh ineens binnen 50ms omhoog knalt net voor de remzone, vanwege een overwaaiend plastic zakje.
Jack dit heeft niets met onderbuik gevoel te maken.
Je kan het niet met een airbag vergelijken. Een airbag gaat af als er daadwerkelijk een tik tegen een sensor word gegeven en dit zit meestal al binnen de crash zone van een voertuig.
Het systeem hierboven zou met sensoren werken die een aankomend item zou moeten registreren.
Zoals al is aangegeven door mede tweakers...elk plastick zakje / stukje rubber of blad van een boom zal dit systeem doen activeren. Dit moet dan ook nog eens 5 of 6G aankunnen en tegen bijzonder hoge temperaturen en schokken kunnen.
Zie je het al voor je dat de bolide komt aangereden voor een pitstop en door de pitcrew dit systeem word geactiveerd?
Als je dan toch een springveer of hydraulische pompje wil gebruiken, ga dan meteen voor een gesloten canopy en installeer die met een veer of pomp. Wanneer de bolide op zijn kop ligt zal de veer of pomp inclusief canopy zichzelf open duwen, zodat de coureur er altijd uit kan komen.
Ziet er veel beter uit, en het probleem dat de coureur er niet uit zou kunnen is opgelost.
https://f1manager.info/ranking/4605
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
Want er bestaat geen software die een beslissing daarin kan maken?
In de pit rijdt de auto al in een andere stand, daarmee kan het systeem gedeactiveerd worden.Dit moet dan ook nog eens 5 of 6G aankunnen en tegen bijzonder hoge temperaturen en schokken kunnen.
Zie je het al voor je dat de bolide komt aangereden voor een pitstop en door de pitcrew dit systeem word geactiveerd?
Je serveert andere mensen z'n ideeën af op haalbaarheid, maar zelf kom je ook met een verzinsel waarvan de haalbaarheid ongetoetst is
De actuele opbrengst van mijn Tibber Homevolt
Ik ga er vanuit dat hij geïntegreerd wordt. In de huidige demo opstellingen is de montage in mijn ogen ook de zwakste plek.
Weel tethers zijn in 1998 ingevoerd en meerdere keren verbeterd. Toch komen er nog banden los. Het ongeluk is uit 2015 met lichtere wielen dan nu. Er zit gewoon een limiet aan deze oplossing met deze energieniveaus.
IIRC is de zwakste plek nu verplaatst. De binnenkant van de velg scheurt los of de bevestiging scheurt uit het chassis.
Over het ongeluk van de Villota durf ik geen definitieve uitspraken te doen. Het gaat in ieder geval om een impact met lage snelheid (30-40km/h) waarbij de helm de impact stopte. Je kan halo zo ontwerpen (ontwerpeis) dat deze energie opgevangen moet kunnen worden.
Of halo zou helpen bij de hoek van de impact weet ik niet. Als jij jouw bron kan linken: graag.
Bianchi: Niet te voorkomen met techniek, gedeelde fout in proces en van coureur
de Villota: Fout in proces (plek vrachtwagen, uitleg gedrag anti-stall waar VES later ook intrapte bij demo) en waarschijnlijk andere afloop met halo
Massa: Opgelost met beter ontwerp helm. De helmen hadden een ontwerpfout (zwakke plek op rand van vizier), dat is veranderd
Alonso: Kon [url=http://www.eurosport.com/formula-1/fia-simulated-alonso-crash-with-halo_sto6015334/story.shtml]in simulaties eruit komen[/ulr] met halo. Oeps.
offtopic:
Ik ageerde in mijn eerdere post op reacties uit de onderbuik zonder eerdere posts te lezen of refereren naar externe bronnen. Bedankt voor het voorbeeld van zo'n reactie
Ik ageerde in mijn eerdere post op reacties uit de onderbuik zonder eerdere posts te lezen of refereren naar externe bronnen. Bedankt voor het voorbeeld van zo'n reactie
Die software wil wat beslissen????:
[...]
Want er bestaat geen software die een beslissing daarin kan maken?
[...]
In de pit rijdt de auto al in een andere stand, daarmee kan het systeem gedeactiveerd worden.
[...]
Je serveert andere mensen z'n ideeën af, maar zelf kom je ook met een verzinsel waarvan de haalbaarheid ongetoetst is
er is geen aanraking met een sensor zoals in een airbag systeem.
Dus geen informatie over de krachten die spelen.
er is alleen registratie van een voorwerp door een camera (laser of infrarood)
Er is een voorwerp en meer info is er niet, met welke info wil die die beslissing maken en het systeem activeren?
En tuurlijk is mijn verzinsel ongetoetst ... dacht je soms dat ik een paar miljoen ging uitgeven en een canopy in mijn tuin ging testen ... zucht!!!
Zie je in een race klasse een airbag gebruikt worden????? NEEN. Werken airbags dan niet? JAWEL.
Dus moet je je eens afvragen waarom ze niet gebruikt worden in de race wereld.
Omdat het meer gevaar met zich mee brengt dan dat het problemen en gevaar weg houd.
AIrbag werkt met een kleine explosief ...hydraulische pomp of springveer zal ook echt niet gebruikt gaan worden (en dan bedoel ik dicht bij de coureur..brengt veel te veel mogelijk gevaar met zich mee)
PS: Wou zijn idee niet afserveren, ik zie dat liever als een halo..mits het werkt.
[ Voor 8% gewijzigd door powah33 op 23-07-2017 13:27 ]
https://f1manager.info/ranking/4605
ffs, als hij geen F1 coureur was geworden stond hij waarschijnlijk in steegjes drugs te dealen
Fractal Terra Jade, Ryzen 7800X3D, Nvidia 4070 Super
Right. Daarom ziet mijn auto wel andere auto's, lantaarnpalen, verkeersborden enz, maar reageert niet op blaadjes, plastic zakken en andere dingen die niet relevant zijn of worden geclassificeerd als ongevaarlijk volgens de systemen.
Heb het niet over de airbags en diens sensoren hier. Heb het over radar en bijbehorende technieken
[ Voor 12% gewijzigd door UltraSub op 23-07-2017 13:28 ]
DUs jou auto ziet en zegt tegen zichzelf ...lantaarnpaal.....rijd verder en zegt...auto???:
[...]
Right. Daarom ziet mijn auto wel andere auto's, lantaarnpalen, verkeersborden enz, maar reageert niet op blaadjes, plastic zakken en andere dingen die niet relevant zijn of worden geclassificeerd als ongevaarlijk volgens de systemen.
Heb het niet over de airbags en diens sensoren hier. Heb het over radar en bijbehorende technieken
Of zegt het systeem alleen maar .... voorwerp en remt .... en weer een voorwerp en remt?
Ik denk dus het laatste.....het systeem weet niet precies wat het is maar dat het een voorwerp is en daar reageert het systeem op. Je systeem reageert niet op, of het wel of niet relevant is...jou systeem werkt op de grote van het voorwerp en daar reageert het systeem op.
Je auto gaat dus ook reageren op een kartonnen doos .... omdat het een voorwerp is wat de sensoren registreren.
Hetzelfde gaat gebeuren met die sensoren in dit principe ... het kan een voorwerp registreren...meer niet ... hoe kan het systeem zien op het een blad / papier of ijzeren veer of steen is?
Hoe dan ook ... dit systeem gaat niet gebruikt worden in de racewereld ...je moet jezelf niet voor de gek houden ...anders hadden we dit allang toegepast zien worden. Airbags ... zelfde verhaal.
[ Voor 13% gewijzigd door powah33 op 23-07-2017 13:40 ]
https://f1manager.info/ranking/4605
Dus ook jouw conclusie is dat men moet kijken naar het verbeteren van de processen, om de sport veiliger te krijgen op dit niveau.
Mijn post is niet ontstaan uit onderbuik gevoelens, of zonder andere posts te lezen. Je zult dus een andere post moeten zoeken om je punt duidelijk te makenofftopic:
Ik ageerde in mijn eerdere post op reacties uit de onderbuik zonder eerdere posts te lezen of refereren naar externe bronnen. Bedankt voor het voorbeeld van zo'n reactie
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat sluit ik inderdaad niet uit. Tenzij er ook IR sensoren worden gebruikt
Het punt dat ik eerder probeerde te maken; R&D van F1 voor een specifiekere situatie moet je niet onderschatten, des te meer omdat het in een generiekere situatie al betrouwbaar werkt. (Zelfrijdende auto's anyone?)
Maar dat zou nou juist wel een goede research en ontwikkeling zijn met een raakvlak voor de consument.
Sure. Maar naar mijn gevoel bleef powah33 te veel zoeken naar een mogelijke situatie waarin het systeem zou falen. En situaties waarin het op de normale weg kan falen (doos/hond/kind) zijn in deze discussie helemaal niet relevant, want het gaat immers om de toepasbaarheid van zo'n systeem in de F1, waarbij er geen kartonnen dozen, honden, of kinderen het circuit over steken. Daarbij zal elk groter of kleiner object in principe een gevaar vormen, tenzij het om bladeren of plastic zakjes gaat (hoeveel komt dat laatste uberhaupt voor?) en het lijkt mij dat een automatisch systeem daarbij ook wel een schatting van de massa/het gevaar kan maken.:
Maar dat zou nou juist wel een goede research en ontwikkeling zijn met een raakvlak voor de consument.
Daarnaast worden deze systemen ook al ontwikkeld zonder inmenging van de F1. Immers hebben de meeste auto fabrikanten al een systeem om mogelijke ongelukken/obstakels te detecteren, ook met het oog op zelfrijdende auto's. Als zo'n systeem in de F1 toegepast zou gaan worden zal het dus eerder een doorontwikkeling zijn van de al bekende auto technieken, en niet andersom, waarbij de F1 dus iets nieuws doet wat later zijn weg naar de consumenten auto's vindt.
Nu nog een piano erbij en het hoofd heen en weer tijdens spelen, en het plaatje is compleet
Testing, one, two ...
In een door FIA nagebootste situatie kon de testpersoon in de situatie van Alonso wel uit de auto met halo komen:
[...]
Mijn post is niet ontstaan uit onderbuik gevoelens, of zonder andere posts te lezen. Je zult dus een andere post moeten zoeken om je punt duidelijk te maken
offtopic:
Dat heb je waarschijnlijk gemist?
Ik heb er zelf ook geen gevoel voor hoeveel ruimte je hebt als je uit zo'n auto gaat. Wat ik mij wel kan voorstellen is dat een rand 5cm boven/10cm naast de rand van de cockpit niet uitmaakt bij ontsnappen. Er zit daar ruimte waar je niet doorheen beweegt omdat je niet flexibel genoeg bent.
Dat heb je waarschijnlijk gemist?
Ik heb er zelf ook geen gevoel voor hoeveel ruimte je hebt als je uit zo'n auto gaat. Wat ik mij wel kan voorstellen is dat een rand 5cm boven/10cm naast de rand van de cockpit niet uitmaakt bij ontsnappen. Er zit daar ruimte waar je niet doorheen beweegt omdat je niet flexibel genoeg bent.
Ik ben iig klaar met deze deel-discussie. Het zal veiliger zijn, niet mooier. De teams hebben in twee jaar geen werkend, veilig alternatief voorgesteld. Slechtste voorbeeld was dat RB ding waar je in de video van de test het wiel de helm ziet raken
. Halo is denk ik een goede balans tussen gesloten cockpit en niets
[ Voor 5% gewijzigd door ANdrode op 23-07-2017 14:04 ]
/u/297222/aaffd9838a75fb4f702fc62c071cf9fd.png?f=community)
Ik vermoed dat UltraSub het niet over zijn airbags had, maar eerder over adaptieve cruise control of voetgangersdetectie in zijn auto.
Airbags helpen tenslotte niet met automatisch remmen....
Edit: ik had nog een pagina verder moeten lezen
[ Voor 6% gewijzigd door ralph075 op 23-07-2017 15:29 ]
Mooie uitwerking. Ik denk alleen dat dit onvoldoende stevigheid biedt.:
[...]
[video]
Ik heb dit idee gevisualiseerd om het wat duidelijker te maken voor iedereen.
Ik hoop dat ik het goed heb gedaan.
De halo is getest en goed bevonden, dus laat dat het uitgangspunt zijn. Alleen willen de fans dat gedrocht niet zien. Zo dan:
Het is een halo, maar dan onzichtbaar
. De horizontale ronding rust op de boven-zijkanten (links en rechts) van de cockpit dus daar is ruimte voor. De verticale stang zit tussen de benen, dus ook daar is ruimte voor.Geactiveerd door grotere objecten, want moeren houdt het ding toch niet tegen. Het ontwikkelargument (detectie/snelheid) vind ik ook een mooie: geeft de f1 weer een nieuw stukje 'bestaansrecht' in een tijdperk waarin de verbrandingsmotor op zijn retour is.
Nieuwe video-illustratie maken en onderbouwd de f1-wereld ingooien? Misschien wordt t wel opgepakt.
Namens Tweakers?
Foto kende ik niet, bedankt
Recht van voren? Schuin?
Het zijn allemaal freak accidents. Als je daar wat aan verbeterd dan vind ik het een optische impact waard (en daar wijk ik af van het luid gedragen gevoel hier).
En erg zonde dat de teams niet genoeg leren. Twee jaar later (2014) vergist Verstappen zich in 2014 in het gedrag van de anti-stall en sloopt een neus. Die demo's zijn eigenlijk erg link als je kijkt hoeveel afscherming er is tov publiek en vaste objecten (lantaarnpalen, paaltjes). Dat lijkt wel rallyrijden
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
Dan hoop je dus alleen niet op een Nascar-style pitsstop, waarbij een monteur (meest waarschijnlijke kandidaat, degene die de frontjack doet) per ongeluk op de auto terechtkomt.:
[...]
[video]
Ik heb dit idee gevisualiseerd om het wat duidelijker te maken voor iedereen.
Ik hoop dat ik het goed heb gedaan.
Dat maakt niet uit.:
[...]
Dan hoop je dus alleen niet op een Nascar-style pitsstop, waarbij een monteur (meest waarschijnlijke kandidaat, degene die de frontjack doet) per ongeluk op de auto terechtkomt.
[sarcasme]Al de nieuwe sensoren+software hebben dan allang door dat het om een monteur gaat en niet om een los geslagen wiel, dus de geladen springveer zal niet worden geactiveerd en de monteur zal dus geen rot klap krijgen[/sarcasme]
https://f1manager.info/ranking/4605
Jezus. Jij rijdt zeker nog in een oude kadett uit 1980.:
[...]
Dat maakt niet uit.
[sarcasme]Al de nieuwe sensoren+software hebben dan allang door dat het om een monteur gaat en niet om een los geslagen wiel, dus de geladen springveer zal niet worden geactiveerd en de monteur zal dus geen rot klap krijgen[/sarcasme]
Zoveel aversie tegen sensoren en software. En niet willen zien dat het gewoon goed werkt en mogelijkheden kan bieden
/edit
Jaja, ik zie de sarcasme tag en smilie. Maar je voelt gewoon dat er onderhuids iets zit
[ Voor 8% gewijzigd door UltraSub op 23-07-2017 16:48 ]
Een pin/beugel die automatisch uitklapt bij het detecteren van naderend onheil zoals een wiel, maar niet bij een doos of plastic zak maar wel weer bij de rondvliegende neus/voorvleugel van een andere auto.
Riiiiiiight. Het is nog maar 2017 hoor jongens.
Riiiiiiight. Het is nog maar 2017 hoor jongens.
Dit topic is gesloten.
Let op:
Dit is het topic voor 2017. Discussie over het nieuwe seizoen kan inmiddels in [F1] Seizoen 2018 - deel 1
Alle weekend-topics van 2017: Topicreeks: [F1] Seizoen 2017 - GP topics
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2017
Het algemene racetopic kan je hier vinden: Algemeen race topic Deel 2
IRC: http://irc.tweakers.net/f1
Dit is het topic voor 2017. Discussie over het nieuwe seizoen kan inmiddels in [F1] Seizoen 2018 - deel 1
Alle weekend-topics van 2017: Topicreeks: [F1] Seizoen 2017 - GP topics
Zoals altijd, links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie: [F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken?
Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP-weekend: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij bezoeken?
F1 racemanagers/pools: [F1] Racemanagers/pools 2017
Het algemene racetopic kan je hier vinden: Algemeen race topic Deel 2
IRC: http://irc.tweakers.net/f1