[F1] Seizoen 2017 - deel 2

[ANdrode]

Señor Sjon schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 23:01:
[afbeelding]

Fantastisch om in één keer de hypocrisie van de teams en FIA aan te stippen.

• Teams: Als het ons uitkomt is iets midden in het zicht geen probleem
• FIA: Als het ons uitkomt is zicht een reden om iets te verbieden

[Destruction]

Als dit doorgaat, stop ik met F1 kijken.


_not

Als ze al iets van hoofdbescherming willen invoeren, en als dit serieus is, hebben ze wel voor de absoluut lelijkste oplossing gekozen. De werking lijkt me ook twijfelachtig, zoals al eerder geopperd denk ik niet dat de HALO geholpen zou hebben bij Massa, maar daarentegen had de HALO ALO wel tegengewerkt om uit z'n McLaren te klimmen na zijn crash, vorig jaar in Melbourne. Dan had ik liever die shield gezien, waarmee RBR vorig jaar op de proppen kwam.

Maar als ik dan de tweet van Olav Mol tegenkom...

[sjaool]

[ Voor 65% gewijzigd door sjaool op 19-07-2017 23:37 ]

[powah33]

prachtig!

[sjaool]

Dit beeld zegt eigenlijk ook wel genoeg hoe de Halo het zicht belemmerd.

[Bastie-88]

Ik voorspel dat het "he brake tested me, out of the blue" boordradio's gaat opleveren volgend jaar.

[yorkick]

sjaool schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 23:43:
Dit beeld zegt eigenlijk ook wel genoeg hoe de Halo het zicht belemmerd.

[afbeelding]

Phydomir schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 21:11:
Lijkt me een goede zaak. Alles wat de veiligheid van de rijders bevorderd lijkt me een goede zaak.

En over het zicht. Hef je hand eens gedraaid voor je uit op een centimeter of 30 en focus je op je beeldscherm. Je kan nog steeds alles perfect lezen wat er op staat. Uitstappen? Geen probleem, het ding zit namelijk niet direct over de headrest maar loopt er iets omheen.

Goed punt @Phydomir .Ik heb het geprobeerd , zelfs als hou je twee handen tegen elkaar (verticaal), en je focust je op een punt ver weg, zal het je zicht nooit blokkeren. Neemt niet weg dat het wel je zicht hindert (als in bepaalde focuspunten zal je maar met 1 oog zien).
Die foto's geven dus een erg vertekend beeld, omdat het niet 3d is.

[ Voor 5% gewijzigd door yorkick op 19-07-2017 23:57 ]

[nachtnet]

In de jaren 50 was de shield gewoon op de grid te vinden.


_VanWall

---

Bruce McLaren
Silverstone 1975 last lap deluge

Brabham BT42 Carlos Reuteman 1973, Nürburgring

Brian Henton Silverstone 1975

---

https://www.charniauximages.com/ voor meer

[ Voor 21% gewijzigd door nachtnet op 20-07-2017 00:10 ]

[sjaool]

yorkick schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 23:53:
[...]


[...]


Goed punt @Phydomir .Ik heb het geprobeerd , zelfs als hou je twee handen tegen elkaar (verticaal), en je focust je op een punt ver weg, zal het je zicht nooit blokkeren. Neemt niet weg dat het wel je zicht hindert (als in bepaalde focuspunten zal je maar met 1 oog zien).
Die foto's geven dus een erg vertekend beeld, omdat het niet 3d is.

Dat met je handen werkt alleen maar als je het dichtbij je hoofd doet. Dat is dus niet het geval bij de Halo. Doe je het verder weg blijf je altijd nog een waas zien. Een stijl in het midden belemmerd hoe je het ook went of keert altijd het zicht. Als coureur wil je gewoon vrij zicht hebben op de weg voor je.

@nachtnet Die koppies komen op die oude foto nog een behoorlijk eind boven het windscherm uit. Dat gaat de FIA nooit goed vinden.

[ Voor 7% gewijzigd door sjaool op 20-07-2017 00:12 ]

[nachtnet]

@sjaool Die koppies komen ook behoorlijk ver boven de (niet aanwezige) roll-bar uit..
inmiddels zijn we 60 jaar verder.. en schrijdt het inzicht voort..

[nachtnet]

Inmiddels zie ik ook weer de canal+ OnBoard highlights verschijnen:

Baku

[Vimeo: https://vimeo.com/223557836]

Red Bull Ring, Oostenrijk

[Vimeo: https://vimeo.com/225535360]

[Tommy The Cat]

Inmiddels is er een Halo-petitie:

https://www.change.org/p/...m_campaign=share_petition

Als dat gedrocht echt komt - ik hoop dat de weerstand groot genoeg wordt om dat tegen te houden - dan het liefst minimaal en transparant: er zo min mogelijk van zien! Voor zover dat mogelijk is met behoud van de beoogde stevigheid...

[ Voor 35% gewijzigd door Tommy The Cat op 20-07-2017 02:32 ]

[--HYPER--392]

Ach die halo. Sex met een minder mooie vrouw kan zelfs lekkerder zijn.

Dus misschien wordt het wel spannender omdat de halo qua zicht en Aero nog voor verrassingen kan gaan zorgen

[koentjuh1987]

--HYPER--392 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:03:
Ach die halo. Sex met een minder mooie vrouw kan zelfs lekkerder zijn.

Dus misschien wordt het wel spannender omdat de halo qua zicht en Aero nog voor verrassingen kan gaan zorgen

als je het zo bekijkt...

maar gezien eerder geposte berichten waarin het zicht van de coureur is waar te nemen dan loop je wel heel wat mis.

zou bijna zeggen plaats de beugel nog iets hoger en maak de verticale staander wat smaller. Dan hebben ze er het minste last van en kan de HALO wellicht nog wat doen aan de airflow rondom de wagens...

[metallicattim]

Maak je de A-stijl te dun, zal die niet stevig genoeg zijn om de klappen op te vangen... het is en blijft een lapmiddel, wat er simpelweg niet uitziet. Maar goed hoe hard werd dat geroepen over de sharkwings? Daar hoor je (hier) niemand meer over

P.s. ik kwam er deze week achter dat ik nóg een extra tv pakket mocht kiezen van Ziggo, omdat ik ook Vodafone klant ben. Ik dacht dat ik dat al had gedaan omdat ik movies&series gratis erbij kreeg, maar heb dus nu ook Ziggo Sport erbij gepakt, vanaf nu dus ook de FP's kijken Wellicht een tip voor jullie, log eens in op Ziggo.nl en check of jij ook nog een gratis pakket kunt kiezen!

[schumi1986]

Ik hoop dat Max nog wat goede resultaten boekt in 2017, wellicht maakt max dan kans op een stoeltje in de Formule 2 daar schijnen ze geen last te hebben van rondvliegend puin en andere gevaren.

#bye bye f1 open wheel racing

En ondertussen rijden de wielrenners met 90km/h van een berg af met enkel een helmpje, een sport is nu eenmaal niet zonder risico's

[ Voor 29% gewijzigd door schumi1986 op 20-07-2017 08:26 ]

[Lasmibalsingh]

[Jasphur]

Heeft iemand wat geld voor mij? Ik wil graag Ultimate Legend kaartjes voor de GP van Belgie
https://f1experiences.com...eferral&utm_medium=f1.com

[Paulus07]

En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[ Voor 25% gewijzigd door Paulus07 op 20-07-2017 08:41 ]

[koentjuh1987]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

ziet er m.i. niet verkeerd uit...

[Jasphur]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooi renderingen en het ontwerp is niet eens zo heel slecht. Maar noem mij klassiek of ouderwets, maar ik zou de F1 graag met open cockpit willen zien. Het gaat in zoveel sporten met open cockpits of waarbij de rijder los op het zadel zit (wielrennen, moto etc) goed, waarom dan niet in de F1?

[Mad-Matt]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Die zijn best wel erg gaaf zeg!

[Tylocke]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Buiten het cockpit verhaal; ik heb het al een keer eerder gezegd maar die 13" velgen van nu mogen best wel een keer groter gaan worden. Zie hier hoe strak dat kan staan op modern wagens. Ik vermoed dat deze meer in de richting van de 20" gaan.

[Sinned123]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:42:
[...]


Mooi renderingen en het ontwerp is niet eens zo heel slecht. Maar noem mij klassiek of ouderwets, maar ik zou de F1 graag met open cockpit willen zien. Het gaat in zoveel sporten met open cockpits of waarbij de rijder los op het zadel zit (wielrennen, moto etc) goed, waarom dan niet in de F1?

Daar staan geen muren op 30cm van de curbs

[powah33]

Sinned123 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:04:
[...]

Daar staan geen muren op 30cm van de curbs

I rest my case

[alexbl69]

schumi1986 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:22:
Ik hoop dat Max nog wat goede resultaten boekt in 2017, wellicht maakt max dan kans op een stoeltje in de Formule 2 daar schijnen ze geen last te hebben van rondvliegend puin en andere gevaren.

#bye bye f1 open wheel racing

En ondertussen rijden de wielrenners met 90km/h van een berg af met enkel een helmpje, een sport is nu eenmaal niet zonder risico's

Dat maakt het helemaal bizar. Eén van de argumenten die steeds wordt gebruikt voor de halo is het dodelijke ongeval van Surtees in de F2, maar in de F2 zal dit systeem niet gebruikt gaan worden .

[Jasphur]

Sinned123 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:04:
[...]

Daar staan geen muren op 30cm van de curbs

Dat klopt, maar je weet dat de Halo vooral bedoelt is voor rondvliegend (groot) puin en niet voor tegen een muur aan rijden.

[sjaool]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Op zich leuk, maar dit is geen F1 meer. Dit is een totaal andere raceklasse. Als ze zoiets zouden doen dan kun je ook een CGI race introduceren. F1 gaat om het direct gevoel dat je met de coureur hebt. De emoties en reacties die direct zichtbaar zijn. Neem bijvoorbeeld het handje van Vettel. Het handgebaar van Verstappen naar Vettel verleden jaar. Bij een gesloten cockpit gaat dit gevoel van verbondenheid totaal verloren.

[Martinspire]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 08:38:
En als ze zo gaan worden?

https://www.behance.net/gallery/54841617/F1-VISION-CONCEPT

Enkele voorbeelden:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Wel mooi ontwerp, maar de middelste foto laat meteen het probleem zien: het spiegelt als een gek.

Bovendien had Vettel het bij de Shield ook over dat het beeld vertekende vanwege de vorm. Ik kan me niet voorstellen dat het bij dat ding anders is.

[Player1S]

alexbl69 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:19:
[...]

Dat maakt het helemaal bizar. Eén van de argumenten die steeds wordt gebruikt voor de halo is het dodelijke ongeval van Surtees in de F2, maar in de F2 zal dit systeem niet gebruikt gaan worden .

Het is ook enkel voor de buhne.

En hoe vaak gebeurd een situatie als Surtees nou? Als we ALLE open cockpit series mee rekenen?
Op een gegeven moment moet je ook accepteren dat er soms iets kan gebeuren wat moeilijk te voorspellen is en moeilijk te voorkomen.
Ik durf er wel een miljoen op in te zetten dat wanneer de HALO in alle series verplicht word er een ongeluk zal komen waarbij de HALO het juist erger maakt.


Persoonlijk hoop ik eigenlijk dat deze 9 teams eens echt gaan samenwerken en simpelweg weigeren dat ding op de auto te zetten en zo naar Melbourne afreizen. Benieuwd wat de FIA dan doet. Gaan ze echt 18 auto's afkeuren?

[Jasphur]

Hier nog een foto van Vandoorne op prototype FW banden van gisteren.



hahahaha:

[ Voor 22% gewijzigd door Jasphur op 20-07-2017 09:53 ]

[Korras]

Martinspire schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:23:
[...]

Wel mooi ontwerp, maar de middelste foto laat meteen het probleem zien: het spiegelt als een gek.

Bovendien had Vettel het bij de Shield ook over dat het beeld vertekende vanwege de vorm. Ik kan me niet voorstellen dat het bij dat ding anders is.

Wat ik me afvraag.. Straaljager cockpits hebben ook een canopy. daar komen piloten ook niet duizelig uit, en hebben gewoon goed zicht. Ja, ze zijn helemaal rondom opgebouwd, wat ongetwijfeld de sterkte zal verbeteren. maar die kunnen een birdstrike in mid-air hebben, met een ietwat hogere snelheid dan een F1 wagen halen kan. Waarom lukt het dan niet om iets soortgelijks voor een F1 bolide te ontwerpen?

demonstratie van een birdstrike op een F16: YouTube: MPL TK 04 F 16 Canopy bird impact test

[SnowDude]

Korras schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:46:
[...]


Wat ik me afvraag.. Straaljager cockpits hebben ook een canopy. daar komen piloten ook niet duizelig uit, en hebben gewoon goed zicht. Ja, ze zijn helemaal rondom opgebouwd, wat ongetwijfeld de sterkte zal verbeteren. maar die kunnen een birdstrike in mid-air hebben, met een ietwat hogere snelheid dan een F1 wagen halen kan. Waarom lukt het dan niet om iets soortgelijks voor een F1 bolide te ontwerpen?

demonstratie van een birdstrike op een F16: YouTube: MPL TK 04 F 16 Canopy bird impact test

Je kan er niet uit als je op zijn kop ligt

De Halo lost bijna niets op, van de laatste 3 dodelijke ongelukken in de F1, Indy en GP series zou het misschien bij 1 wat hebben geholpen. Maar goed tegen het HANS systeem was ook veel weerstand, vooral van Dale Earnhardt. En juist zijn dood was achteraf zeer waarschijnlijk voorkomen als hij HANS had gebruikt.

Het ongeluk van Bianchi was gewoon een combinatie van te hard rijden en gewoon op de verkeerde plek op het verkeerde moment zijn.

[ Voor 23% gewijzigd door SnowDude op 20-07-2017 10:00 ]

[Rivanov]

Sebastien Oger 'test' de RB7.

[Snowhite0901]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:53:
[...]

Je kan er niet uit als je op zijn kop ligt

De Halo lost bijna niets op, van de laatste 3 dodelijke ongelukken in de F1, Indy en GP series zou het misschien bij 1 wat hebben geholpen. Maar goed tegen het HANS systeem was ook veel weerstand, vooral van Dale Earnhardt. En juist zijn dood was achteraf zeer waarschijnlijk voorkomen als hij HANS had gebruikt.

Het ongeluk van Bianchi was gewoon een combinatie van te hard rijden en gewoon op de verkeerde plek op het verkeerde moment zijn.

met de halo wel?

[SnowDude]

Snowhite0901 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:01:
[...]

met de halo wel?

Je hebt wel meer kans om er uit te komen als er niet een grote kap open moet. Wat dat betreft is een halo minder erg dan een canopy. Maar een dak werkt voor een auto alleen als je er aan beide zijden uit kan. Maar dan kunnen ze net zo goed in LMP1 auto's gaan rijden.

[Player1S]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:53:
[...]

Je kan er niet uit als je op zijn kop ligt

De Halo lost bijna niets op, van de laatste 3 dodelijke ongelukken in de F1, Indy en GP series zou het misschien bij 1 wat hebben geholpen. Maar goed tegen het HANS systeem was ook veel weerstand, vooral van Dale Earnhardt. En juist zijn dood was achteraf zeer waarschijnlijk voorkomen als hij HANS had gebruikt.

Het ongeluk van Bianchi was gewoon een combinatie van te hard rijden en gewoon op de verkeerde plek op het verkeerde moment zijn.

HANS had veel minder weerstand dan de HALO. En achter de HANS zat een logisch verhaal.

[SnowDude]

L1nt schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:10:
[...]


HANS had veel minder weerstand dan de HALO. En achter de HANS zat een logisch verhaal.

HANS had minder weerstand bij de fans, maar vooral buiten de F1 waren veel coureurs (onterecht) bang dat HANS meer fout zou doen dan goed.

[Robertdj]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:04:
[...]

Je hebt wel meer kans om er uit te komen als er niet een grote kap open moet. Wat dat betreft is een halo minder erg dan een canopy. Maar een dak werkt voor een auto alleen als je er aan beide zijden uit kan. Maar dan kunnen ze net zo goed in LMP1 auto's gaan rijden.

Ook hiervoor geldt, eis van de constructeurs dat de coureur er in iedere situatie binnen x aantal seconden uit de auto komt (daar is toch al een regel voor?) en ze komen wel met een oplossing.
Zelf denk ik dan bijvoorbeeld aan een systeem wat de canopy richting neus schuift, door de wig vorm wordt de auto dan gelijk iets opgetild waardoor je 2 vliegen in 1 klap slaat.

[SnowDude]

Robertdj schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:16:
[...]

Ook hiervoor geldt, eis van de constructeurs dat de coureur er in iedere situatie binnen x aantal seconden (daar is toch al een regel voor?) en ze komen wel met een oplossing.
Zelf denk ik dan bijvoorbeeld aan een systeem wat de canopy naar voren schuift, door de wig vorm wordt de auto dan gelijk iets opgetild waardoor je 2 vliegen in 1 klap slaat.

En hoe ga je dat bedienen? Met de hand? In ieder geval niet me hydroliek of pneumatiek wat dat kan falen na een crash. Bij een straaljager gebruiken ze explosieve ladingen en een raket motor, dat kan bij een F1 auto niet.

Leuk bedacht maar het blijft een oplossing voor een probleem dat er totaal niet is.

[Wom]

Ook ik zal er heel erg aan moeten gaan wennen. Ben nogal conservatief in dergelijke dingen, dus hoop maar dat ik er snel aan kan wennen. Tuurlijk kijk je voor de mooie races en acties, maar ik merk wel dat de manier waarop het er uit ziet en wat de gevolgen kunnen zijn zeker meespelen. Maar dit zal een eerste stap zijn in een proces wat nog veel meer veranderingen zal brengen, vooral voor (hopelijk) snelheid én veiligheid.

Dus misschien maar even door de zure appel heen bijten en hopen dat de 2.0 versie wel eruit ziet alsof het op een ultieme racewagen hoort?

[Paulus07]

Wel weer extra ruimte voor sponsoren om stickers op te plakken. Of zou dat het idee erachter zijn........

[SnowDude]

Paulus07 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:21:
Wel weer extra ruimte voor sponsoren om stickers op te plakken. Of zou dat het idee erachter zijn........

Enige positieve zou zijn als ze een camera er in zouden doen

[Señor Sjon]

Korras schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:46:
[...]


Wat ik me afvraag.. Straaljager cockpits hebben ook een canopy. daar komen piloten ook niet duizelig uit, en hebben gewoon goed zicht. Ja, ze zijn helemaal rondom opgebouwd, wat ongetwijfeld de sterkte zal verbeteren. maar die kunnen een birdstrike in mid-air hebben, met een ietwat hogere snelheid dan een F1 wagen halen kan. Waarom lukt het dan niet om iets soortgelijks voor een F1 bolide te ontwerpen?

demonstratie van een birdstrike op een F16: YouTube: MPL TK 04 F 16 Canopy bird impact test

Een piloot focust op honderden meters, een F1-coureur rijdt soms op de millimeter.

In racecar engineering een uitgebreid artikel over cockpits in de racerij: http://www.racecar-engine...ce-closed-cockpits-to-f1/

Problemen zonder oplossing:
- regen/vervuiling. Bij andere klassen hebben ze ruitenwissers en tear-offs of rijden niet in de regen (NASCAR).
- klimaat in de auto. Zelfs met a/c worden LMP1's erg warm binnen. Een gesloten cockpit zou in de F1 voor oververhitte coureurs zorgen.
- extractie bij ongeval/op zijn kop/ brand. In F1-speedboats is het een survival cell met zuurstofmasker tegenwoordig, er zijn er genoeg verdronken. In F1 verdrink je niet zo snel, maar rook kan wel de cockpit vullen.

[Bastie-88]

Uiteindelijk zal de HALO ook wel als wing gebruikt worden.
Zo lomp als ie er nu uitziet zal het volgend jaar niet zijn omdat ze dan heel het chasis erop kunnen aanpassen.
Deze render vind ik al minder lelijk:

Maar toch 1000x liever dat shield dan dit..

[Sinned123]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:22:
[...]


Dat klopt, maar je weet dat de Halo vooral bedoelt is voor rondvliegend (groot) puin en niet voor tegen een muur aan rijden.

Ja uiteraard.
Maar als er 20meter grind naast de baan ligt, dan word de kans op een flinke crash kleiner en daardoor de kans op rondvliegend puin natuurlijk ook.

[SnowDude]

Sinned123 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:34:
[...]

Ja uiteraard.
Maar als er 20meter grind naast de baan ligt, dan word de kans op een flinke crash kleiner en daardoor de kans op rondvliegend puin natuurlijk ook.

Het probleem van 20 meter grind is dat de kans op omrollen veel groter is dan bij asfalt. Dan heb je juist meer rondvliegend puin.

[Jasphur]

Bastie-88 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:30:
Uiteindelijk zal de HALO ook wel als wing gebruikt worden.
Zo lomp als ie er nu uitziet zal het volgend jaar niet zijn omdat ze dan heel het chasis erop kunnen aanpassen.
Deze render vind ik al minder lelijk:
[afbeelding]
Maar toch 1000x liever dat shield dan dit..

Haha, ja precies wat ik gister dus zei laten we even kijken wat de ontwerpers er van maken. Maar goed.

@SnowDude En dan is dat dus nog klein rondvliegend puin, waar de Halo echt niks tegen doet.

[Lasmibalsingh]

Het mooie van de grindbakken en gras naast de baan was wel dat het racen wat puurder was. De coureurs moesten het circuit wel respecteren zoals het was, elke fout werd grandioos afgestraft. Tegenwoordig respecteert niemand echt meer de baangrenzen door het overschot aan uitloopstroken, ik zie tegenwoordig daardoor ook veel meer onnozel risicovol gedrag van de rijders.

[Korras]

Señor Sjon schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:26:
[...]

Een piloot focust op honderden meters, een F1-coureur rijdt soms op de millimeter.

In racecar engineering een uitgebreid artikel over cockpits in de racerij: http://www.racecar-engine...ce-closed-cockpits-to-f1/

Problemen zonder oplossing:
- regen/vervuiling. Bij andere klassen hebben ze ruitenwissers en tear-offs of rijden niet in de regen (NASCAR).
- klimaat in de auto. Zelfs met a/c worden LMP1's erg warm binnen. Een gesloten cockpit zou in de F1 voor oververhitte coureurs zorgen.
- extractie bij ongeval/op zijn kop/ brand. In F1-speedboats is het een survival cell met zuurstofmasker tegenwoordig, er zijn er genoeg verdronken. In F1 verdrink je niet zo snel, maar rook kan wel de cockpit vullen.

ik snap dat een volledig gesloten cockpit niet handig is in F1, echter ik ging meer op op de duizeligheid van Vettel met wat ze geprobeerd hebben, en dat er ongetwijfeld een materiaal te vinden is wat hetzelfde effect heeft, maar minder 'bijwerkingen' op de rijder. Als het in een straaljager kan, zou dat binnen F1 ook moeten lukken.

[SnowDude]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:42:
[...]


Haha, ja precies wat ik gister dus zei laten we even kijken wat de ontwerpers er van maken. Maar goed.

@SnowDude En dan is dat dus nog klein rondvliegend puin, waar de Halo echt niks tegen doet.

Weet je, de engineers van de auto's zijn geen domme jongens,er is uit een canopy bijvoorbeeld ook zeker aerodynamisch voordeel te halen. Toch kunnen de 2000 technici uit de F1 niet met een goede oplossing komen. En dan denken een paar computer nerds op een internet forum dat ze op een ochtendje wel even de heilige graal uit de hoge hoed toveren.

Het is echt niet zo makkelijk. De enige reden dat dit nu gepushed wordt is omdat er nog steeds een procedure loopt van de familie Bianchi tegen de FIA, en nu kan de FIA zeggen: "Zie je wel dat we er wat aan doen."

[Snowhite0901]

ja.. maar iedereen weet dat het ongeluk van Bianchi niet voorkomen had kunnen worden met maatregelen aan de auto, of je moet het voor elkaar krijgen dat de auto zo sterk en scherp wordt dat hij dwars door een bulldozer heen kan rijden....

[Hackus]

Tegenwoordig zijn er nagenoeg geen zware ongevallen meer in het F1. Het HALO kan ik nog net hebben, tenminste(moet er aan wennen) maar men moet dan ook stoppen. het SHIELD vond ik 3x niks. Het blijft autosport wat gevaarlijk is.

Als ik deze foto bekijk, lijkt me zonder HALO al weinig kans op een wiel wat de helm raakt

[ Voor 25% gewijzigd door Hackus op 20-07-2017 11:02 ]

[Mr Ton]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:47:
[...]

Het is echt niet zo makkelijk. De enige reden dat dit nu gepushed wordt is omdat er nog steeds een procedure loopt van de familie Bianchi tegen de FIA, en nu kan de FIA zeggen: "Zie je wel dat we er wat aan doen."

Wat de FIA dan moet doen is geen marshalls en shovels het circuit opsturen terwijl er nog geraced wordt.
Een halo had Bianchi niet gered.

[Grrrrrene]

Korras schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 09:46:
[...]


Wat ik me afvraag.. Straaljager cockpits hebben ook een canopy. daar komen piloten ook niet duizelig uit, en hebben gewoon goed zicht. Ja, ze zijn helemaal rondom opgebouwd, wat ongetwijfeld de sterkte zal verbeteren. maar die kunnen een birdstrike in mid-air hebben, met een ietwat hogere snelheid dan een F1 wagen halen kan. Waarom lukt het dan niet om iets soortgelijks voor een F1 bolide te ontwerpen?

demonstratie van een birdstrike op een F16: YouTube: MPL TK 04 F 16 Canopy bird impact test

Wat er met Bianchi gebeurd is kun je ook voorkomen door voertuigen die op het circuit toegelaten (incl. die recoveryvoertuigen) verplicht skirts te geven die de impact van een F1-auto op snelheid aan kunnen en niet meer bodemvrijheid dan 200mm (ofzo) geven. Daar schiet je dan dus niet onder. Beetje rubber eromheen om de impact op te vangen en klaar.

Verder eens met je analyse: een F1-coureur kijkt ook in de verte naar de volgende bocht en ik denk dat Sebastian de boel een beetje overdreven heeft in zijn test van de shield. Hij wordt ook niet kotsmisselijk van het gebogen vizier van zijn helm.

[SnowDude]

Mr Ton schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:01:
[...]

Wat de FIA dan moet doen is geen marshalls en shovels het circuit opsturen terwijl er nog geraced wordt.
Een halo had Bianchi niet gered.

Bianchi had met dubbel geel 100 km per uur langzamer moeten rijden.

Maar goed, langzaam aan krijgen we een echte rubbertegel generatie waar elk risico uitgebannen moet worden.

[Señor Sjon]

Korras schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:47:
[...]

ik snap dat een volledig gesloten cockpit niet handig is in F1, echter ik ging meer op op de duizeligheid van Vettel met wat ze geprobeerd hebben, en dat er ongetwijfeld een materiaal te vinden is wat hetzelfde effect heeft, maar minder 'bijwerkingen' op de rijder. Als het in een straaljager kan, zou dat binnen F1 ook moeten lukken.

Het ding was 2 dagen voor de test klaar en nog niet eens ontspiegeld, want daar was geen tijd meer voor. Nog steeds geldt dat de focus bij een F1-coureur veel dichterbij ligt dan een F16-piloot.

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 10:47:
[...]

Weet je, de engineers van de auto's zijn geen domme jongens,er is uit een canopy bijvoorbeeld ook zeker aerodynamisch voordeel te halen. Toch kunnen de 2000 technici uit de F1 niet met een goede oplossing komen. En dan denken een paar computer nerds op een internet forum dat ze op een ochtendje wel even de heilige graal uit de hoge hoed toveren.

Het is echt niet zo makkelijk. De enige reden dat dit nu gepushed wordt is omdat er nog steeds een procedure loopt van de familie Bianchi tegen de FIA, en nu kan de FIA zeggen: "Zie je wel dat we er wat aan doen."

De vader van Bianchi had anders al verklaard dat de halo geen zier had gescheeld. De crashstructuur van de Marussia was gelijk afgebroken en die is getest op forse krachten... normaal gesproken staat er ook geen bergingsvoertuig (en heel vroeger negeerde men ook geen gele vlaggen).

[UltraSub]

Grrrrrene schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:01:
[...]
Verder eens met je analyse: een F1-coureur kijkt ook in de verte naar de volgende bocht en ik denk dat Sebastian de boel een beetje overdreven heeft in zijn test van de shield. Hij wordt ook niet kotsmisselijk van het gebogen vizier van zijn helm.

Dat is wel een klein verschil, dat helm vizier beweegt mee als je je hoofd beweegt, dus minder last van vertekeningen die constant veranderen. Denk ik.

[SnowDude]

UltraSub schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:08:
[...]

Dat is wel een klein verschil, dat helm vizier beweegt mee als je je hoofd beweegt, dus minder last van vertekeningen die constant veranderen. Denk ik.

Inderdaad, de vertekening hangt af waar het middelpunt van de kromming is ten opzichte van de plaats van de ogen. Hoe verder die twee punten bij elkaar vandaan staan des te meer last heb je van de vertekening.

[powah33]

De coureurs hadden al aangegeven, dat in andere raceklasse met gesloten cockpit, er met open vizier word gereden.
Vizier + raam zou niet prettig zijn.
Dus met een canopy ga je dat probleem weer krijgen. dat ze straks met open viziers in hun bolide rond gaan.

Wil je extra safety toepassen .. zorg dan dat de banen veiliger worden.
Verwijder bvb die domme gele curbs waar bolides helemaal uit elkaar worden gerammeld.
Voeg electronica toe die bij gele vlaggen de bolides automatisch doen afremmen tot een bepaalde snelheid.
Ik noem hier maar wat. er is genoeg te verbeteren, die echt meer veiligheid brengen ipv die lelijke halo.

[Martinspire]

Het is wachten op de eerste coureur die crashed of iets omdat ie iets over het hoofd heeft gezien. Die Halo gaat er echt niet komen, maar het houdt de bühne voorlopig even bezig.

[dr.lowtune]

...en vervolgens tijdens de eerste race dat die teenslippers op de wagens zitten krijgt er iemand een stuk aandrijfas door z'n helm die tussen de halo door vloog

Willen ze de F1 aantrekkelijker maken (want laten we eerlijk zijn, soms is het gewoon een oudewijvenoptocht waarvan de ene helft niet wil racen en de andere helft niet kan racen, uitzonderingen daargelaten), komen ze hier mee. What's next? Speed limiter? Inhaalverbod? Airbags?

Kan me niet voorstellen dat Liberty hier blij mee is...

[Naboo]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:02:
[...]

Bianchi had met dubbel geel 100 km per uur langzamer moeten rijden.

Maar goed, langzaam aan krijgen we een echte rubbertegel generatie waar elk risico uitgebannen moet worden.

Mr Ton schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:01:
[...]

Wat de FIA dan moet doen is geen marshalls en shovels het circuit opsturen terwijl er nog geraced wordt.
Een halo had Bianchi niet gered.

Dit. Niks meer aan toe te voegen.

[Sniffels]

Bij Monaco dit jaar met de crash van Wehrlein had ik toch al heel snel het gevoel dat een HALO zou helpen. Maar nu is alles goed afgelopen.
YouTube: Wehrlein Crash Monaco 2017 - Overturned car

En dat Rai Alonso over zn cockpit kreeg voor tientallen meters.. had ook heel anders kunnen aflopen:
http://www.dailymail.co.u...ian-Grand-Prix-crash.html

[SnowDude]

Naboo schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:27:
[...]

Dit. Niks meer aan toe te voegen.

Alle coureurs hebben boter op hun hoofd, ze weten allemaal dat dubbel geel betekend dat er een gevaarlijke situatie is en dat ze rekening moeten houden met het feit dat ze mogelijk moeten stoppen. En toch liften ze in die gevallen allemaal minimaal.

Nee ik denk dat de beste oplossing voor het geval van Bianchi er al is: de Virtual Safetycar. Naar mijn mening werkt die echt goed zonder te veel de race op te breken.


Trouwens de nieuwe spy-foto's van Renault voor volgens jaar zijn uitgelekt:

[Zahariac]

Sniffels schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:30:
Bij Monaco dit jaar met de crash van Wehrlein had ik toch al heel snel het gevoel dat een HALO zou helpen. Maar nu is alles goed afgelopen.
YouTube: Wehrlein Crash Monaco 2017 - Overturned car

En dat Rai Alonso over zn cockpit kreeg voor tientallen meters.. had ook heel anders kunnen aflopen:
http://www.dailymail.co.u...ian-Grand-Prix-crash.html

Crash Wehrlein moet nu al voorkomen worden doordat een coureur met zijn hoofd niks mag kunnen raken door de airbox.

Crash Alonso en Rai had een HALO echt niet geholpen. Als een auto er zo vanaf de zijkant inramt is die HALO allang aan gort.

[ANdrode]

Señor Sjon schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:03:
[...]
Het ding was 2 dagen voor de test klaar en nog niet eens ontspiegeld, want daar was geen tijd meer voor. Nog steeds geldt dat de focus bij een F1-coureur veel dichterbij ligt dan een F16-piloot.

Brandpuntsafstand en sterke van een lens is een omgekeerd evenredig verband. Zodra je meer dan een paar meter verderop kijkt maakt het amper meer uit.
Dat merk je ook als je ooit bij een opticiën een meting hebt gezien; een opticien meet de afwijking (voor oneindig) op een afstand van +- 8 meter

Ik vind het eerder genoemde voorbeeld van een vinger op halve armlengte voor je gezicht houden terwijl je naar een beeldscherm kijkt een goed voorbeeld. Zolang je met twee ogen kijkt lijkt het irritant als je er op focust maar merk je er niets van.

Op foto's ziet het er erger uit. Daar zet men de camera hoger neer dan de ogen van de coureur én recht achter het midden. Dat is niet representatief voor wat een coureur ziet [maar gemaakt voor maximaal effect]

[ Voor 27% gewijzigd door ANdrode op 20-07-2017 11:36 ]

[Nhz]

Misschien gooit de FIA nu deze knuppel in het hok, zodat Liberty Media deze plooi weer mooi glad kan strijken. Een mooi een-tweetje waarmee LM weer kan aantonen dat ze het beste met de sport voorhebben.

[Señor Sjon]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:33:
[...]

Alle coureurs hebben boter op hun hoofd, ze weten allemaal dat dubbel geel betekend dat er een gevaarlijke situatie is en dat ze rekening moeten houden met het feit dat ze mogelijk moeten stoppen. En toch liften ze in die gevallen allemaal minimaal.

Nee ik denk dat de beste oplossing voor het geval van Bianchi er al is: de Virtual Safetycar. Naar mijn mening werkt die echt goed zonder te veel de race op te breken.


Trouwens de nieuwe spy-foto's van Renault voor volgens jaar zijn uitgelekt:

[afbeelding]

Lol @ Mild Six.

[Paulus07]

Ze zijn al met nieuwe testen bezig:

https://twitter.com/neilhudson/status/887782288481804288

Future F1 safety technology being prototype-tested on the road?

[Player1S]

Martinspire schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 11:20:
Het is wachten op de eerste coureur die crashed of iets omdat ie iets over het hoofd heeft gezien. Die Halo gaat er echt niet komen, maar het houdt de bühne voorlopig even bezig.

Wat als iemand een ander eraf ramt en claimt dat ie hem niet zag omdat zijn blik belemmerd werd door de HALO?

Leuke uitdaging voor de stewarts? Ga je iemand straffen voor iets waar hij eigenlijk niks aan kon doen?

[Jasphur]

L1nt schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:04:
[...]


Wat als iemand een ander eraf ramt en claimt dat ie hem niet zag omdat zijn blik belemmerd werd door de HALO?

Leuke uitdaging voor de stewarts? Ga je iemand straffen voor iets waar hij eigenlijk niks aan kon doen?

Dat lijkt mij stug. Als je er iemand aframt dan ben je erg dicht in de buurt van een ander. Het zicht aan de zijkanten van de Halo is net zo vrij als dat het nu is.

[Robertdj]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:08:
[...]


Dat lijkt mij stug. Als je er iemand aframt dan ben je erg dicht in de buurt van een ander. Het zicht aan de zijkanten van de Halo is net zo vrij als dat het nu is.

Daarnaast verschijnt een auto niet plots midden in je blikveld. Misschien kan je diepte iets minder goed inschatten, maar dat wordt hierboven eigenlijk ook al ontkracht.

@Zahariac
Tenzij je haaks op de vangrail komt. Zoals tijdens de Indy500, godzijdank lande hij op de zijkant ipv z'n hoofd.

@SnowDude
Het was maar een idee hè. Denk trouwens dat de knappe knoppen in de F1 pas prioriteit aan het vinden van een oplossing geven als het echt noodzakelijk is, wat het tot nu toe dus niet was.

Overigens jammer dat de halo er om juridische redenen lijkt te komen.

[sjaool]

NU.nl doet ook mee met de discussie. Wel een beetje een misleidende kop vind ik. Dit omdat het niet de coureurs zijn die staan te juichen maar de GPDA.

[ Voor 14% gewijzigd door sjaool op 20-07-2017 12:29 ]

[Señor Sjon]

Op het AD staat het ook verkeerd: http://www.ad.nl/formule-...ng-in-formule-1~a0aa0274/

Negen van de tien ploegen zouden in Genève voor een halo-cockpit hebben gestemd.

sjaool schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:21:
NU.nl doet ook mee met de discussie. Wel een beetje een misleidende kop vind ik. Dit omdat het niet de coureurs zijn die staan te juichen maar GPDA.

Met name Wurz staat te juichen. Grosjean en Vettel vinden het niks, die zijn ergens hun tong aan het verbijten.

[ Voor 53% gewijzigd door Señor Sjon op 20-07-2017 12:25 ]

[Robertdj]

sjaool schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:21:
NU.nl doet ook mee met de discussie. Wel een beetje een misleidende kop vind ik. Dit omdat het niet de coureurs zijn die staan te juichen maar GPDA.

Denk dat het AD er een logisch verhaal van probeert te maken. "9/10 is tegen maar het gaat toch door? Dat kan niet kloppen, zal wel andersom zijn"

[Jasphur]

Ik zie verder van de teams geen reacties op Twitter op het Halo besluit.

[sjaool]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:28:
Ik zie verder van de teams geen reacties op Twitter op het Halo besluit.

Wacht maar tot de volgende GP... daar wordt ze echt de oren van de kop gevraagd over dit besluit.

[Señor Sjon]

Jasphur schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:28:
Ik zie verder van de teams geen reacties op Twitter op het Halo besluit.

Ik ben eerder benieuwd naar Liberty. Die moeten dit ding gaan slijten aan het publiek.

[Jasphur]

@sjaool en @Señor Sjon Zeker! Ben naar beide reacties erg nieuwsgierig.

[Grrrrrene]

Kun je als je vooraan de grid staat de rode lichten eigenlijk wel zien met zo'n halo?

Señor Sjon schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:31:
[...]

Ik ben eerder benieuwd naar Liberty. Die moeten dit ding gaan slijten aan het publiek.

Ik denk dat de teams onderling op dit moment overleg hebben over hoe ze publiek gaan reageren. Ik verwacht geen opmerkingen op Twitter tot ze onderlinge overeenstemming hebben wat hun standpunt gaat zijn.

[ Voor 70% gewijzigd door Grrrrrene op 20-07-2017 12:40 ]

[Jasphur]

Grrrrrene schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:37:
Kun je als je vooraan de grid staat de rode lichten eigenlijk wel zien met zo'n halo?
[...]

Ik denk dat de teams onderling op dit moment overleg hebben over hoe ze publiek gaan reageren. Ik verwacht geen opmerkingen op Twitter tot ze onderlinge overeenstemming hebben wat hun standpunt gaat zijn.

Maar dat standpunt is er toch al? Tenminste 9 van de 10. Denk meer dat gezamenlijk aan het beslissen zijn over hoe om te gaan met de negatieve reacties.

Of bedoelde je dat ook?

[Lensent]

Ik hoop dat alle teams tijdens de GP van Australie 2018 gaan staken

[Bergie]

Lensent schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:54:
Ik hoop dat alle teams tijdens de GP van Australie 2018 gaan staken

Ik hoop het niet; dan heb ik de wekker voor niks gezet

[Snowhite0901]

is een wiel dat nu de helm raakt uberhaupt gevaarlijk? lijkt mij dat de helm er toch op gemaakt is die klap ook op te kunnen vangen, dan zal het snel genoeg naar boven weg schieten. Ver naar achter kan een hoofd niet schieten volgens mij.

[Lensent]

Snowhite0901 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:01:
is een wiel dat nu de helm raakt uberhaupt gevaarlijk? lijkt mij dat de helm er toch op gemaakt is die klap ook op te kunnen vangen, dan zal het snel genoeg naar boven weg schieten. Ver naar achter kan een hoofd niet schieten volgens mij.

Nee, maar je kunt wel in elkaar gedrukt worden he

[sjaool]

Snowhite0901 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:01:
is een wiel dat nu de helm raakt uberhaupt gevaarlijk? lijkt mij dat de helm er toch op gemaakt is die klap ook op te kunnen vangen, dan zal het snel genoeg naar boven weg schieten. Ver naar achter kan een hoofd niet schieten volgens mij.

Klopt, daar is ook het HANS-systeem voor uitgevonden.

[mystic]

Bergie schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 12:57:
[...]

Ik hoop het niet; dan heb ik de wekker voor niks gezet

offtopic:
tegen die tijd ken jij het hele begrip 'slaap' niet eens meer

[Jasphur]

[SnowDude]

Snowhite0901 schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:01:
is een wiel dat nu de helm raakt uberhaupt gevaarlijk? lijkt mij dat de helm er toch op gemaakt is die klap ook op te kunnen vangen, dan zal het snel genoeg naar boven weg schieten. Ver naar achter kan een hoofd niet schieten volgens mij.

Vraag eens aan Senna of een wiel die op je helm komt gevaarlijk is

De verticale belasting op de helm vormt geen gevaar voor je hoofd zelf, maar wel voor je nekwervels.

[Bastie-88]

sjaool schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:05:
[...]

Klopt, daar is ook het HANS-systeem voor uitgevonden.

HANS is uitgevonden om te zorgen dat je je nek niet breekt.
Een impact als een band terugkoppen is daar imho niet mee ondervangen.
Als je een band+velg (~8,5kg) met een snelheid van 300km/u tegen je helm krijgt komt er even 2550kg aan impact op dat ding te staan. Beste helm die dan niet barst/breekt.
En dan heb je het nog niet over de klap naar achteren.
HANS beperkt de uitslag hiervan wel maar de massatraagheid zorgt dan alsnog voor hersentrauma volgens mij.

[perpixel]

sjaool schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:05:
[...]

Klopt, daar is ook het HANS-systeem voor uitgevonden.

Hans is voor horizontale support (wanneer je snel afremt, zoals tegen een muur ofzo). Een band zal meer verticaal zijn waardoor je nek/rug ingedrukt wordt.

edit: en natuurlijk druk zoals hierboven vermeld wordt.

[ Voor 8% gewijzigd door perpixel op 20-07-2017 13:19 ]

[Señor Sjon]

SnowDude schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:15:
[...]

Vraag eens aan Senna of een wiel die op je helm komt gevaarlijk is

De verticale belasting op de helm vormt geen gevaar voor je hoofd zelf, maar wel voor je nekwervels.

Het was de ophanging die tussen rand en bovenkant vizier ging, dus de band was niet het probleem.

Overigens zijn de huidige helmen veel sterker, dus waarschijnlijk had ie dat al overleefd. Ook de klap van Massa is met de huidige helm- en viziertechniek al sterk gereduceerd.

[vhal]

Señor Sjon schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:22:
[...]

Het was de ophanging die tussen rand en bovenkant vizier ging, dus de band was niet het probleem.

Overigens zijn de huidige helmen veel sterker, dus waarschijnlijk had ie dat al overleefd. Ook de klap van Massa is met de huidige helm- en viziertechniek al sterk gereduceerd.

Wat korter terug in de tijd (2015), had het Justin Wilson ook gered? (nosecone op zijn hoofd)...

[SnowDude]

Señor Sjon schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:22:
[...]

Het was de ophanging die tussen rand en bovenkant vizier ging, dus de band was niet het probleem.

Overigens zijn de huidige helmen veel sterker, dus waarschijnlijk had ie dat al overleefd. Ook de klap van Massa is met de huidige helm- en viziertechniek al sterk gereduceerd.

Dan hebben we Justin Wilson nog. Hij had ondanks de moderne helm ook zwaar hersenletsel.

[perpixel]

Wat ik me en beetje afvraag, er wordt overal als waarheid aangenomen dat de de halo en/of andere oplossingen in het geval van Bianchi niet geholpen zouden hebben, omdat ze toch niet sterk genoeg zouden zijn. Nu is het toch niet zo dat het al de krachten op had moeten vangen, maar een deel van de krachten waardoor de volgende klap wat minder heftig zou zijn. Misschien was het dan wel genoeg geweest?

Verder denk ik dat de diagonale lijn mogelijk ervoor had kunnen zorgen dat de krachten beter verdeeld hadden kunnen worden (de heftruck iets omhoog duwen, vering van de auto induwen, misschien zelfs iets de grond in). Ik denk dat het verschil van 5 a 10cm meer vertraging heel veel had gescheeld, maar dit is natuurlijk allemaal speculatie.

[Señor Sjon]

Klopt. Dat had ook een aparte oorzaak: De 'opgestegen' neus was verzwaard met ballast voor de balans van de auto, eigenlijk zou ballast onder de voorwielophanging moeten zitten en niet in een loskomend onderdeel. Daarbij kwam ie vrijwel recht van boven, de vraag is of ie niet gewoon voorbij de halo gezeild zou zijn, recht op de helm. Dan nog is niet gegarandeerd dat de halo het onderdeel de goede kant op zou deflecteren. Zo zou je ook onderdelen juist kunnen onderscheppen die normaal gesproken de coureur zouden missen. Klinkt vergezocht, maar dat is de kans dat de halo een leven redt ook. Ik acht de kans groter dat de halo levens kost doordat iemand vast zit in een brandende (hallo lithium accu's) auto op zijn kop. Ook een marshall gaat niet zijn leven wagen als een poederblusser niet genoeg is.

perpixel schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 13:32:
Wat ik me en beetje afvraag, er wordt overal als waarheid aangenomen dat de de halo en/of andere oplossingen in het geval van Bianchi niet geholpen zouden hebben, omdat ze toch niet sterk genoeg zouden zijn. Nu is het toch niet zo dat het al de krachten op had moeten vangen, maar een deel van de krachten waardoor de volgende klap wat minder heftig zou zijn. Misschien was het dan wel genoeg geweest?

Verder denk ik dat de diagonale lijn mogelijk ervoor had kunnen zorgen dat de krachten beter verdeeld hadden kunnen worden (de heftruck iets omhoog duwen, vering van de auto induwen, misschien zelfs iets de grond in). Ik denk dat het verschil van 5 a 10cm meer vertraging heel veel had gescheeld, maar dit is natuurlijk allemaal speculatie.

De halo zou afgescheurd zijn en wie weet waar die op/in Bianchi terecht zou zijn gekomen... Ook bij een heftig klap op de neus zou de voorste strut door de 'tub' zou op schoot van de coureur landen. Hij raakte die truc zo verkeerd, dat eigenlijk elke veiligheidsmaatregel niet hielp. Al zou ie hem in een spin gegooid hebben, dan had ie het overleefd.

[Jasphur]

Altijd wel leuk om te zien. De Directors Cut van de Britse GP

https://www.formula1.com/...__Great_Britain_2017.html

[nachtnet]

Volgens AMuS was Ferrari 1 van 10 teams voor de HALO.

[SnowDude]

nachtnet schreef op donderdag 20 juli 2017 @ 14:32:
Volgens AMuS was Ferrari 1 van 10 teams voor de HALO.

Die hebben met Vettel ook het grootste watje van de grid in hun auto zitten.