Het grote Speed Pedelec topic.

[I_IBlackI_I]

Heeft iemand hier ervaring met het kopen van een speedpedelec, en deze vervolgens laten terugvoeren om als e-bike te gebruiken?

[multikoe]

I_IBlackI_I schreef op maandag 14 april 2025 @ 20:32:
Heeft iemand hier ervaring met het kopen van een speedpedelec, en deze vervolgens laten terugvoeren om als e-bike te gebruiken?

Nee, maar ik heb vragen:
Waarom zou je dat doen? Een gewone electrische fiets is dan toch goedkoper?
"Terugvoeren" om te voldoen aan de verkeerswet zou inhouden dat je de begrenzing terugbrengt van 45 km/h naar 25 km/h. Ik ben benieuwd of dat kan en als het kan of dat gecertificeerd gaat worden door de officiele instanties. Bij motoren gebeurt het, maar dat is een simpele restricitie op de luchtinlaat waarmee het vermogen, niet de topsnelheid wordt beperkt.

[Vlassie1980]

I_IBlackI_I schreef op maandag 14 april 2025 @ 20:32:
Heeft iemand hier ervaring met het kopen van een speedpedelec, en deze vervolgens laten terugvoeren om als e-bike te gebruiken?

Geen ervaring mee, maar waarom zoveel moeite doen terwijl er een enorme collectie standaard e-bikes staan waarbij je dus ook enorm veel keus hebt.

[I_IBlackI_I]

Het was een hersenspinsel omdat ik een model fiets op het oog had, waarvan de speedpedelec variant tweedehands goedkoper zijn dan de e-bike variante. In dit geval heeft het een Bosch aandrijving die voor beide hetzelfde lijkt te zijn, en lijkt mij dus "makkelijk" terug te schroeven. Betreft certificering: e-bikes zijn niet onderhevig aan een keuring, maar ik wil uiteraard wel dat hij aan de wettelijke voorschriften daarvoor voldoet. Het is zeker niet de bedoeling om een e-bike te rijden die te hard kan (zou ik ook levensgevaarlijk vinden).

Naast bovenstaande ben ik van mening dat een speedpedelec over het algemeen degelijker gebouwd is dan een e-bike.

[__R__]

I_IBlackI_I schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 09:22:
Het was een hersenspinsel omdat ik een model fiets op het oog had, waarvan de speedpedelec variant tweedehands goedkoper zijn dan de e-bike variante. In dit geval heeft het een Bosch aandrijving die voor beide hetzelfde lijkt te zijn, en lijkt mij dus "makkelijk" terug te schroeven. Betreft certificering: e-bikes zijn niet onderhevig aan een keuring, maar ik wil uiteraard wel dat hij aan de wettelijke voorschriften daarvoor voldoet. Het is zeker niet de bedoeling om een e-bike te rijden die te hard kan (zou ik ook levensgevaarlijk vinden).

Naast bovenstaande ben ik van mening dat een speedpedelec over het algemeen degelijker gebouwd is dan een e-bike.

Dan pak je die speed pedelec. Sloop je de kentekenplaat er vanaf. Ben je net een fietser en wordt je nog steeds herkent al zijnde.....https://youtu.be/TPeHe48-z6I?si=qHQfQXSpSPyZ7KA6

YouTube: Speed pedelec rijdt zonder kenteken - WEGMISBRUIKERS

YouTube: Mag ik zo op mijn speed pedelec rijden?

[epostel]

Vlassie1980 schreef op maandag 14 april 2025 @ 12:53:
Daarnaast ook een bySchulz G.2 LT erop gezet. Dus nu echt een full suspension speed pedelec. Rijdt een heel stuk comfortabeler.

Comfortabel zeker, maar er is toch nog wel een verschil met een echte full suspension waarvan over het algemeen het hoofddoel is om de wielen zoveel mogelijk contact met de grond te laten behouden doordat ze de oneffenheden in het terrein volgen.

[bjp]

epostel schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 10:15:
[...]


Comfortabel zeker, maar er is toch nog wel een verschil met een echte full suspension waarvan over het algemeen het hoofddoel is om de wielen zoveel mogelijk contact met de grond te laten behouden doordat ze de oneffenheden in het terrein volgen.

interessante opmerking en discussies daags na Parijs-Roubaix

[Deveon]

I_IBlackI_I schreef op maandag 14 april 2025 @ 20:32:
Heeft iemand hier ervaring met het kopen van een speedpedelec, en deze vervolgens laten terugvoeren om als e-bike te gebruiken?

Een 250 watt motor is een vereiste. Mijn mountainbike ondersteund met 250 watt motor tot ongeveer 30 daarna neemt het rap af, met een 48v accu zou die sneller moeten draaien. De meeste speed pedelecs hebben meer vermogen dus zou je de motor en waarschijnlijk accu moeten vervangen om legaal te maken.

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 10:48:
[...]

Een 250 watt motor is een vereiste. Mijn mountainbike ondersteund met 250 watt motor tot ongeveer 30 daarna neemt het rap af, met een 48v accu zou die sneller moeten draaien. De meeste speed pedelecs hebben meer vermogen dus zou je de motor en waarschijnlijk accu moeten vervangen om legaal te maken.

Ik denk dus dat het ingewikkelder is (of simpeler, net hoe je het aanpakt). Electrische fietsen zijn niet begrenst in vermogen, maar op snelheid. Bij 25 km/h houdt de ondersteuning gewoon op, hoe zwaar je motor ook is. Dat geldt ook voor Speedpedelecs, die zijn begrenst op 45km/h. Het "downgraden" van een SP naar een gewone electrische fiets zou dus moeten inhouden dat je de begrenzing omlaagschroeft en dat moet softwarematig.
Waarom ik begon over die certificering: een electrische fiets mag volgens de wet niet harder kunnen dan 25km/h. Een fiets die harder *kan*, zal niet worden toegelaten op de nederlandse wegen. Die certificering zal op merk en type gebeuren. Als je dus een SP zou willen downgraden naar een electrische fiets, dan zal die operatie achteraf door een instantie moeten worden beoordeeld en wettelijk juist bevonden.

[THM0]

multikoe schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 12:28:
[...]

Ik denk dus dat het ingewikkelder is (of simpeler, net hoe je het aanpakt). Electrische fietsen zijn niet begrenst in vermogen, maar op snelheid. Bij 25 km/h houdt de ondersteuning gewoon op, hoe zwaar je motor ook is. Dat geldt ook voor Speedpedelecs, die zijn begrenst op 45km/h. Het "downgraden" van een SP naar een gewone electrische fiets zou dus moeten inhouden dat je de begrenzing omlaagschroeft en dat moet softwarematig.
Waarom ik begon over die certificering: een electrische fiets mag volgens de wet niet harder kunnen dan 25km/h. Een fiets die harder *kan*, zal niet worden toegelaten op de nederlandse wegen. Die certificering zal op merk en type gebeuren. Als je dus een SP zou willen downgraden naar een electrische fiets, dan zal die operatie achteraf door een instantie moeten worden beoordeeld en wettelijk juist bevonden.

Als je hem al kunt begrenzen, moet je ook eea met de RDW regelen zodat je geen wegenbelasting en verzekeringsplicht meer hebt.
Daarvoor is een keuring door de RDW nodig, die zal niet gratis zijn. En weer terugbouwen kost je dan ook weer geld omdat je de fiets opnieuw moet laten keuren en kentekenbewijs+kentekenplaat uit moet laten geven.

[DePaul]

Wegenbelasting heb je sowieso niet als SP rijder

[Vlassie1980]

multikoe schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 12:28:
[...]

Ik denk dus dat het ingewikkelder is (of simpeler, net hoe je het aanpakt). Electrische fietsen zijn niet begrenst in vermogen, maar op snelheid. Bij 25 km/h houdt de ondersteuning gewoon op, hoe zwaar je motor ook is. Dat geldt ook voor Speedpedelecs, die zijn begrenst op 45km/h. Het "downgraden" van een SP naar een gewone electrische fiets zou dus moeten inhouden dat je de begrenzing omlaagschroeft en dat moet softwarematig.
Waarom ik begon over die certificering: een electrische fiets mag volgens de wet niet harder kunnen dan 25km/h. Een fiets die harder *kan*, zal niet worden toegelaten op de nederlandse wegen. Die certificering zal op merk en type gebeuren. Als je dus een SP zou willen downgraden naar een electrische fiets, dan zal die operatie achteraf door een instantie moeten worden beoordeeld en wettelijk juist bevonden.

Is het niet zo dat het max vermogen van de motor van een 25km/u elektrische fiets niet meer dan 250w mag zijn? Volgens mij had het merk Red Rhino een model uitgebracht met sterkere motor en moest er alsnog een plaatje op omdat het vermogen hoger was ondanks de ondersteuning die maar tot 25 ging.

Kan me ook vergissen... 😋

[multikoe]

Vlassie1980 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 07:59:
[...]

Is het niet zo dat het max vermogen van de motor van een 25km/u elektrische fiets niet meer dan 250w mag zijn? Volgens mij had het merk Red Rhino een model uitgebracht met sterkere motor en moest er alsnog een plaatje op omdat het vermogen hoger was ondanks de ondersteuning die maar tot 25 ging.

Kan me ook vergissen... 😋

Nee, je vergist je niet. Het maximale vermogen van een electrische fiets is kennelijk ook begrenst op 250W. Voor een SP geldt 4000W (!)
Dat zou betekenen dat, als je een SP wil ombouwen tot electrische fiets, je niet alleen de software moet aanpassen, maar ook de motor zou moeten vervangen of ombouwen. Dat lijkt me vrijwel onmogelijk en op z'n minst totaal oninteressant....

[procaliber]

@multikoe
Waar staat dat?
Op de site van rijksoverheid praten ze alleen over verschil in snelheid.

[kjiratsiekoedel]

procaliber schreef op woensdag 16 april 2025 @ 09:08:
@multikoe
Waar staat dat?
Op de site van rijksoverheid praten ze alleen over verschil in snelheid.

Nee hoor
https://www.google.com/ur...7jOAs1r7Q-AU&opi=89978449

[procaliber]

kjiratsiekoedel schreef op woensdag 16 april 2025 @ 09:21:
[...]


Nee hoor
https://www.google.com/ur...7jOAs1r7Q-AU&opi=89978449

Thanks, keek bij het kopje speedpedelec

[Zybertweak]

Vandaag stond ik ineens stil met mijn kalkhoff endeavour 5B met bosch middenmotor nadat ik over een hobbel was gereden. Ik kon de ondersteuning niet meer aanzetten. Even accu erin en eruit leek even te werken maar dan viel toch weer ondersteuning weg. Had net die ochtend een andere accu erin gezet. Besloot om zonder ondersteuning terug naar huis te fietsen en daar van accu te wisselen. Gelukkig hielp dat en kon ik weer naar werk racen. Ik denk dat het beter is om bij harde hobbels even niet te trappen want denk dat dat het probleem veroorzaakte. Of er is iets mis met de accu. Zal deze later weer eens wisselen en testen.

[multikoe]

Zybertweak schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:27:
Vandaag stond ik ineens stil met mijn kalkhoff endeavour 5B met bosch middenmotor nadat ik over een hobbel was gereden. Ik kon de ondersteuning niet meer aanzetten. Even accu erin en eruit leek even te werken maar dan viel toch weer ondersteuning weg. Had net die ochtend een andere accu erin gezet. Besloot om zonder ondersteuning terug naar huis te fietsen en daar van accu te wisselen. Gelukkig hielp dat en kon ik weer naar werk racen. Ik denk dat het beter is om bij harde hobbels even niet te trappen want denk dat dat het probleem veroorzaakte. Of er is iets mis met de accu. Zal deze later weer eens wisselen en testen.

Dit is natuurlijk een inkoppertje: een hobbel, zelfs een flinke, zou nooit tot uitval moeten lijden. Mijn eerste verdachte zou de accu zijn en/of een losse connector ergens.

[Achiel007]

Ben wel eens iemand tegen gekomen die had zijn Klever terug laten zetten, softwarematig was dat opgelost.

[Deveon]

Achiel007 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:59:
Ben wel eens iemand tegen gekomen die had zijn Klever terug laten zetten, softwarematig was dat opgelost.

De RDW is heel duidelijk, het motorvermogen mag niet meer zijn dan 250 watt om in aanmerking te komen voor de vrijstelling van gemotoriseerde vervoer (kenteken). Overigens leveren de meeste elektrische fietsen in piek veel meer. Mijn eerder genoemde voorbeeld gaat ruim over de 400 watt met een 250 watt motor, daarnaast kan je ook vrij eenvoudig met het voltage spelen heb ik begrepen. Echter oom agent zal gewoon de fiets op de rollerbank zetten en eventueel controleren of er inderdaad maximaal 250 watt op de motor staat.

Uit de vele fatbikes blijkt wel dat de praktijk en voldoen aan de wetgeving ver uit elkaar liggen. Iden met elektrische steps.

[Achiel007]

Nu ik er goed over nadenk zou het wel eens een Belg geweest kunnen zijn, geen idee van de regels daar. Zit in de 25km Klevers daadwerkelijk een lichteren moter? Denk dat het toen een Y-muse betrof of iets vergelijkbaars.

[bjp]

in België gelden dezelfde technische beperkingen, en is het hier ook niet mogelijk om een SP om te dopen naar een e-bike.

Over hobbels en afsluiten: het gebeurde ooit zelden op mijn ST1. De reden zat erin dat bij een degelijk hobbel, de batterij effe "los springt" van de connector onderaan. Door zoiets stoms als een stuk karton erbij te duwen, kan de batterij niet bewegen en was het probleem opgelost.

[Zybertweak]

bjp schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:51:
Over hobbels en afsluiten: het gebeurde ooit zelden op mijn ST1. De reden zat erin dat bij een degelijk hobbel, de batterij effe "los springt" van de connector onderaan. Door zoiets stoms als een stuk karton erbij te duwen, kan de batterij niet bewegen en was het probleem opgelost.

Heb even goed gekeken en de plastic cap van de batterij is beschadigd, keertje gevallen. Dit zorgt ervoor dat de batterij wat losser zit. Zijn maar weinig winkels die ze verkopen. Ken er alleen maar eentje in Duitsland en is 50 euro https://www.ebike24.com/f...cover-for-bosch-powertube

FIX: Dankzij thermoplast korrels met een brandertje erop te smelten heb ik de aanhechting kunnen fixen, resultaat zie foto:

[ Voor 56% gewijzigd door Zybertweak op 17-04-2025 19:24 ]

[Cis]

Ondertussen heb ik al 2 weken lang zitten oriënteren voor een speed pedelec voor woonwerkverkeer, 17km enkele reis. Momenteel een ebike, maar ˜45 minuten vind ik te lang. Met een speed pedelec zou ik dit kunnen terugbrengen naar 30 minuten, wat mijn werk-prive balans ten goede komt
Niet mijn portemonnee, want 5k is niet zo snel terugverdiend met 2x15 min per dag

Als ik voor een Stromer ga, dan heb ik geen dealer in de buurt, en zou ik 30 km moeten reizen. Is dit verstandig, rekening houdend met de technische verstoringen die kunnen optreden? (trappen zonder ondersteuning? ) . Lezend in fora ben ik toch wat huiverig aan het worden. Mensen die om de haverklap zonder trapondersteuning naar huis moeten fietsen enzo

Toevallig spotte ik deze actie op de Stromer website, een 'gratis' 828w accu bij aankoop van een ST1, ST2 of ST3. Dat is wellicht wel interessant. Om door te verkopen dan, want voor 17km heb ik geen grotere accu nodig. En zeker geen 2

[__R__]

Cis schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:09:
Ondertussen heb ik al 2 weken lang zitten oriënteren voor een speed pedelec voor woonwerkverkeer, 17km enkele reis. Momenteel een ebike, maar ˜45 minuten vind ik te lang. Met een speed pedelec zou ik dit kunnen terugbrengen naar 30 minuten, wat mijn werk-prive balans ten goede komt
Niet mijn portemonnee, want 5k is niet zo snel terugverdiend met 2x15 min per dag

Als ik voor een Stromer ga, dan heb ik geen dealer in de buurt, en zou ik 30 km moeten reizen. Is dit verstandig, rekening houdend met de technische verstoringen die kunnen optreden? (trappen zonder ondersteuning? ) . Lezend in fora ben ik toch wat huiverig aan het worden. Mensen die om de haverklap zonder trapondersteuning naar huis moeten fietsen enzo

Toevallig spotte ik deze actie op de Stromer website, een 'gratis' 828w accu bij aankoop van een ST1, ST2 of ST3. Dat is wellicht wel interessant. Om door te verkopen dan, want voor 17km heb ik geen grotere accu nodig. En zeker geen 2 [Afbeelding]

Ik rijd nu vier jaar Stromer en heb voornamelijk alleen maar last gehad van de fietsenmaker die er met zijn incompetente klauwen aanzat dat van de fiets zelf. Een keer geen ondersteuning gehad. Is goed te doen en thuisgekomen ging de fiets achterop de fietsendrager met de auto naar de dealer en die had hem in een dag gefixed en een beurt gegeven.

Horror verhalen lees je overal en ( eerlijk is eerlijk) dat was ook het geval bij stromer maar dan heb je het vooral over de modellen tot en rond 2020. Daarna is het qua kwaliteit met sprongen vooruit gegaan

[multikoe]

Cis schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:09:
Ondertussen heb ik al 2 weken lang zitten oriënteren voor een speed pedelec voor woonwerkverkeer, 17km enkele reis. Momenteel een ebike, maar ˜45 minuten vind ik te lang. Met een speed pedelec zou ik dit kunnen terugbrengen naar 30 minuten, wat mijn werk-prive balans ten goede komt
Niet mijn portemonnee, want 5k is niet zo snel terugverdiend met 2x15 min per dag

Als ik voor een Stromer ga, dan heb ik geen dealer in de buurt, en zou ik 30 km moeten reizen. Is dit verstandig, rekening houdend met de technische verstoringen die kunnen optreden? (trappen zonder ondersteuning? ) . Lezend in fora ben ik toch wat huiverig aan het worden. Mensen die om de haverklap zonder trapondersteuning naar huis moeten fietsen enzo

Toevallig spotte ik deze actie op de Stromer website, een 'gratis' 828w accu bij aankoop van een ST1, ST2 of ST3. Dat is wellicht wel interessant. Om door te verkopen dan, want voor 17km heb ik geen grotere accu nodig. En zeker geen 2 [Afbeelding]

Je moet nooit, maar dan ook nooit afgaan op de inhoud van forums als deze als je je een oordeel wil vormen over de betrouwbaarheid van een product. Een groot deel van de leden van een forum wordt lid omdat ze een vraag of een probleem hebben. Ze worden geen lid als ze niets te melden of te vragen hebben. Ik generaliseer, maar je begrijpt hopelijk wat ik zeggen wil.

[Jezze]

Cis schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:09:
Ondertussen heb ik al 2 weken lang zitten oriënteren voor een speed pedelec voor woonwerkverkeer, 17km enkele reis. Momenteel een ebike, maar ˜45 minuten vind ik te lang. Met een speed pedelec zou ik dit kunnen terugbrengen naar 30 minuten, wat mijn werk-prive balans ten goede komt
Niet mijn portemonnee, want 5k is niet zo snel terugverdiend met 2x15 min per dag

Als ik voor een Stromer ga, dan heb ik geen dealer in de buurt, en zou ik 30 km moeten reizen. Is dit verstandig, rekening houdend met de technische verstoringen die kunnen optreden? (trappen zonder ondersteuning? ) . Lezend in fora ben ik toch wat huiverig aan het worden. Mensen die om de haverklap zonder trapondersteuning naar huis moeten fietsen enzo

Toevallig spotte ik deze actie op de Stromer website, een 'gratis' 828w accu bij aankoop van een ST1, ST2 of ST3. Dat is wellicht wel interessant. Om door te verkopen dan, want voor 17km heb ik geen grotere accu nodig. En zeker geen 2 [Afbeelding]

Mijn Stromer dealer zit op 28 km afstand en voor het onderhoud (2x per jaar) is dat prima te doen. Ze bieden de mogelijkheid voor een leenfiets (ook een stromer) voor die dag, dus daar kom je prima mee weg. Soms is het logistiek wat onhandig, maar dan weet ik in ieder geval dat er een capabele monteur mee aan de slag gaat. Het onderhoud is dan ook bijna altijd binnen een dag afgerond. Verder weinig storingen gehad met de Stromer ST1x in drie jaar tijd.

[procaliber]

Mijn dealer zit 65km verderop, maar ze hebben haal- en brengservice. Je kan ze ook telefonisch benaderen voor problemen en anders pechhulp via Enra.

[Zybertweak]

Dubbel

[ Voor 99% gewijzigd door Zybertweak op 17-04-2025 20:02 ]

[Zybertweak]

Het onderhoud van mijn Kalkhoff kan ik voor een deel zelf doen. Remblokjes voor mt5 schijfremmen vervangen is vrij simpel. Heb derraileur en ik wissel mijn gehotwaxte kettingen elk half jaar. Ook heb ik een extra cassete die ik dan wissel zodat ik de andere kan schoonmaken. Ook heb ik de losse tandwieltjes op voorraad mocht er eentje versleten zijn. In voor en najaar wissel ik de zomer en winter banden en voor en achterband af.
Onderhoud aan de verende voorvork of middenmotor of iets met spaken, wiellagers laat ik als ik het niet zelf kan door de fietsenmaker maken.

Heb mijn normale ebike gehouden als back-up zodat ik daar op terug kan vallen tijdens onderhoud. Kwam laatst goed van pas toen ik mijn suntour qloc as kapot had gemaakt aangezien die weer niet los wou en ik moest wachten tot de qloc versie2 titanium as die niet vast kan roesten binnen moest komen.

[Zybertweak]

Kom er net achter dat ik mijn kentekenplaat verloren ben. Ik vond de plastic kentekenplaathouder al niet veel bijzonders en had er al eens voor de zekerheid wat zwarte tape gebruikt om de kentenplaat extra vast te zetten want er zat ook al een barstje in. Had ook al een keer gekeken naar een andere kenteknplaathouder, iets van metaal of alluminium maar helaas niet gevonden.
Nu dus te laat en plaat verloren..

Weet er iemand een beter alternatief voor de plastic kentekenplaathouder?
Even op brommer kentekenplaathouder zoeken levert al wel wat opties maar soms wel wat prijzig..
En ik zal dus ook nog ergens een nieuwe kentekenplaat moeten bestellen, misschien dat ik de route nog terug ga fietsen om te zoeken.

Ik had zoiets als op deze foto maar zoek dus iets stevigers:

[ Voor 24% gewijzigd door Zybertweak op 01-05-2025 18:23 ]

[kjiratsiekoedel]

Zybertweak schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:00:
Kom er net achter dat ik mijn kentekenplaat verloren ben. Ik vond de plastic kentekenplaathouder al niet veel bijzonders en had er al eens voor de zekerheid wat zwarte tape gebruikt om de kentenplaat extra vast te zetten want er zat ook al een barstje in. Had ook al een keer gekeken naar een andere kenteknplaathouder, iets van metaal of alluminium maar helaas niet gevonden.
Nu dus te laat en plaat verloren..

Weet er iemand een beter alternatief voor de plastic kentekenplaathouder?
Even op brommer kentekenplaathouder zoeken levert al wel wat opties maar soms wel wat prijzig..
En ik zal dus ook nog ergens een nieuwe kentekenplaat moeten bestellen, misschien dat ik de route nog terug ga fietsen om te zoeken.

Ik had zoiets als op deze foto maar zoek dus iets stevigers:
[Afbeelding]

Ik heb m nog met dubbelzijdig tape vastgezet. Dat blijft wel zitten. Ook toen de houder was gebroken.

De nieuwe houder vond ik ook wel beter, maar t blijft hard breekbaar plastic.

https://www.bol.com/nl/nl...92-4e13-a94c-3480059c623e

[ Voor 7% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 02-05-2025 00:29 ]

[procaliber]

Zybertweak schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:00:
Kom er net achter dat ik mijn kentekenplaat verloren ben. Ik vond de plastic kentekenplaathouder al niet veel bijzonders en had er al eens voor de zekerheid wat zwarte tape gebruikt om de kentenplaat extra vast te zetten want er zat ook al een barstje in. Had ook al een keer gekeken naar een andere kenteknplaathouder, iets van metaal of alluminium maar helaas niet gevonden.
Nu dus te laat en plaat verloren..

Weet er iemand een beter alternatief voor de plastic kentekenplaathouder?
Even op brommer kentekenplaathouder zoeken levert al wel wat opties maar soms wel wat prijzig..
En ik zal dus ook nog ergens een nieuwe kentekenplaat moeten bestellen, misschien dat ik de route nog terug ga fietsen om te zoeken.

Ik had zoiets als op deze foto maar zoek dus iets stevigers:
[Afbeelding]

Deze is wel degelijk, zit er al 3 jaar op:
https://www.stromerpedele...uder-riesewijk-exclusives

[Kapotto]

Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

[Zybertweak]

Kapotto schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 22:54:
Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

Misschien in de tussentijd even op Marktplaats kijken voor 2e hands accu zodat je in ieder geval weer met ondersteuning door kan mocht je stil vallen.

[wmeester]

Kapotto schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 22:54:
Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

Ik merk hier ook na een rit van 20 km dat als je de fiets even uit en aanzet er 5 procent batterij bij komt.
Wel een iets nieuwere accu met 9000 km op de teller maar het is wel zichtbaar.

Ik heb wel een 1200 accu.
Er zijn hier verschillende accu specialisten op het forum maar volgens mij heeft het te maken met de spanning van 1 of meerdere cellen die onder belasting inzakt. Een klein beetje inzakken is normaal maar door gebruik/slijtage kan dit te veel worden.
Ik vind 36 km op een 850 accu erg netjes.

[ Voor 12% gewijzigd door wmeester op 03-05-2025 10:31 ]

[Geard007]

Wat wellicht ook kan helpen is minder krachtige ondersteuning gebruiken als je op dat punt dreigt te raken.

Het vermogen wat een batterij met lage SoC kan leveren is lager dan bij een volle batterij. En bij een batterij die gebruikt is wordt dat, samen met de capaciteit, steeds minder.

Als je op het punt komt dat je fiets 800W vraagt maar de batterij kan maar 750W leveren, dan schakelt de bms de hele accu uit. Als je je ondersteuning een tandje of 2 lager zet al voor dat dit gebeurd heb je kans dat je een stukje verder kan rijden. (Of je dat wilt is een ander verhaal, want dan rijdt je waarschijnlijk geen 45 meer)

reden waarom hij het weer ‘doet’ na even uit is dat de chemische balans weer kan herstellen in de tijd dat je er geen stroom uit trekt. (Je kan het voorstellen als een bijna lege fles ketchup/saus op zn kop zetten, na wat tijd is alles naar beneden gezakt en krijg je het er in 1x uit)

Het % van de accu wordt vaak afgeleid van de spanning van de batterij, en die is anders van een batterij die ontladen wordt vs een batterij die niet gebruikt en in evenwicht is. Dat is waarom je opeens weer x% meer batterij ziet na die pauze

[multikoe]

Het % van de accu wordt vaak afgeleid van de spanning van de batterij, en die is anders van een batterij die ontladen wordt vs een batterij die niet gebruikt en in evenwicht is. Dat is waarom je opeens weer x% meer batterij ziet na die pauze

Maar dat hoeft niet tot een "foute" SOC te leiden, dat tonen elektrische autos wel aan. De SOC verandert daarbij niet afhankelijk van de belasting. Dat is wat mij een beetje overviel nadat ik drie jaar lang elektrisch reed een turn voor het eerst op een SP stapte: de SOC blijkt echt onbetrouwbaar.

[Geard007]

multikoe schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 16:07:
[...]

Maar dat hoeft niet tot een "foute" SOC te leiden, dat tonen elektrische autos wel aan. De SOC verandert daarbij niet afhankelijk van de belasting. Dat is wat mij een beetje overviel nadat ik drie jaar lang elektrisch reed een turn voor het eerst op een SP stapte: de SOC blijkt echt onbetrouwbaar.

Klopt, je kan het allemaal wat netter doen, want het is opzich voorspelbaar gedrag, maar mijn speed pedelec (klever N) en andere ebike batterijen die ik heb gebruikt, zijn tot zover ik ze heb meegemaakt wat eenvoudiger.

[kjiratsiekoedel]

Heeft iemand ervaring met nieuwe bedrading via het achter spatbord installeren?

Ik heb klever x speed en mijn Roxim r3e achterlicht is niet goed meer. De bedrading loopt intern via het achter spatbord door een afgekitte goot. Er zit een nog vergelijkbare ongebruikte goot in het spatbord.

De kabel is alleen te dik door de mantel. In theorie zou ik de mantel over een deel kunnen verwijderen, in de goot krijgen en afkitten. Maar t liefst houd ik de kabel intact, best kans dat er met deels strippen beschadigen optreden namelijk. Maar de kabel gaat volgens mij niet anders passen.
Anders moet de kabel buitenom over t spatbord. Minder mooi en minder beschermd.

Iemand tips om m alsnog intern via t spatbord te krijgen?

EDIT: ik ga toch buitenom. Ik heb clips geprint om m redelijk netjes op t spatbord te geleiden.

[ Voor 7% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 04-05-2025 20:30 ]

[Lollercopter]

Ik wil me ook even melden in dit topic, mijn woon werk is 15 km enkele reis. Als alles meezit doe ik er 18 minuten over met de auto. Met een zelfbouw elektrische fiets met bafang 250w motor doe ik er ongeveer 35 minuten, kruissnelheid ongeveer 30km/u.
Omdat het toch een vrij saai stuk is met lange rechte stukken en het irritant is dat de auto eigenlijk nog significant sneller is (mits er geen files zijn !), naar een pedelec gekeken.

Afgelopen weekend heb ik een Stromer ST2 uit 2016 gekocht, 814Wh met 7500 km op de teller. 2 Versnellingen derailleur voor en derrailleur achter. Hij stond bij de locale fietsenmaker te koop die geen pedelecs doen uit de inruil, en ze verkopen alleen maar normale ebikes en ze hadden overduidelijk echt de ballen verstand ervan.

Er waren verschillende "red flags":

- 5 eigenaren gehad in 9 jaar tijd
- Batterij foutcode 0x210100

Ik ben redelijk handig dus ik doe al het onderhoud zelf normaal aan mijn motor en andere fietsen, dus heb een proefrit gedaan en dat ding flink aan de tand gevoeld.
Na 1 minuut was ik gelijk verkocht, wow wat een power en wat rijd dat heerlijk t.o.v. mijn zelfbouw fiets met een zwabber frame.

Bevindingen:

- Lagers zijn goed
- Remmen zijn goed
- Geen schade of rare dingen aan het frame
- Hij haalt met 2 vingers in de neus 45km/h, maar ik heb toch een flinke workout als je tegen de wind in fietst. Heerlijk het voelt heel natuurlijk vergeleken met die bafang BBS01 middenmotor.
- Batterij laad goed op, en werkt ook perfect ondanks die incidentele foutcode. Die foutcode is een beetje een raar iets, ik heb flink research gedaan maar het lijkt alsof dit met een update van de batterij firmware verholpen is. Er is geen probleem als die foutcode komt, de assistentie blijft.
- Met maximale assistentie lijk ik nu ongeveer 30-40 km uit de batterij te halen, dus ik ben best wel tevreden met de huidige staat van de batterij.
- Het is de batterij met 3 schroefjes dus reviseerbaar.

Uiteindelijk voor 1200 euro de koop rond gemaakt. Uiteraard kon ik de fiets niet aanmelden in de OMNI app, dat zijn ze nu aan het regelenen met de vorige eigenaar. Mijn woon werk is nu verkort tot 25 minuten en is echt een genot, dus ik ben uiteindelijk 7 minuten langzamer dan met de auto

Minpunten:

- Koplamp werkt niet, die moet ik nog doormeten. Het geintegreerde licht in de framebuis doet het wel gewoon.
- Ik krijg de Stromer met geen mogelijkheid in de service modus, wat ik ook probeer. Zou er een probleem zijn met 1 van de sensoren in de remhendels ? Hij remt goed en ook de energieterugwinning werkt prima.

[ Voor 5% gewijzigd door Lollercopter op 07-05-2025 10:19 ]

[woekele]

Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

[Vlassie1980]

woekele schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:02:
Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

Verschil van dag en nacht. Klever rijdt bijzonder lekker kan ik je zeggen en met die 1600wh kan je een enorm eind

[Stevenlameris]

Lekker stukje naar huis fietsen op mijn half jaar oude ST1. Gaat het voorlicht knipperen, gedrag leek erg op een kabelbreuk.

Gelukkig maar klein stukje, rustig naar huis gereden en daar gekeken of ik iets kon vinden.

De kabel direct achter de lamp is echt niet goed. Is hopelijk garantie maar ben wel benieuwd of hier andere ervaringen mee zijn.

[bjp]

lijkt me idd garantie.

[__R__]

bjp schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 23:56:
lijkt me idd garantie.

Lijkt mij gewoon stuk. Maar goed dat zal wel onder de garantie vallen. 😋

[woekele]

woekele schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:02:
Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

[Niwla]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Ik heb er hooguit twee keer gebruik van gemaakt over een periode van bijna 20.000km. App staat inmiddels al tijden niet meer op mijn telefoon.

edit: ik heb een X Alpha, maar verwacht niet dat de werking anders is.

[ Voor 8% gewijzigd door Niwla op 14-05-2025 16:55 ]

[kjiratsiekoedel]

Ik heb geen idee wat de meerwaarde van de app zou zijn. Ook maar 1x bekenen.

X speed 2021

[Vlassie1980]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Nooit de behoefte gehad om er iets mee te doen, ook niet met de e-key.
Fiets rijdt prima zonder al die features 😇

[DePaul]

Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

[multikoe]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Dat is inderdaad fijn. En ik gebruik zelf het "Riding display" van de Stromer Omni app heel veel omdat ik dan niet mijn ogen ver van de weg af hoef te wenden om snelheid, batterij, rijmodus af te lezen. Plus dat de app ook de nog te rijden km's weergeeft.

[Deveon]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:51:
[...]

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

[__R__]

Mijn fiets is gekoppeld aan mijn helm. Stomme Stromer kan niet meer dan 1 bluetooth verbinding opzetten dus het hele slimme app gebeuren en telefoon is voor mij sowieso een no-go.

[Deveon]

multikoe schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:05:
[...]

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

Uiteraard, natuurlijk helpt standaard een volgsysteem erop wel, echter als iemand met expertise de fiets echt wilt meenemen dan houdt een slot of zelfs ketting echt niets tegen. Voor opportunistische dieven vertrouw ik liever op de verzekering en/of volgsysteem.

[procaliber]

Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

[multikoe]

procaliber schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 15:08:
Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

Klopt, waarvan één die sloten moet voldoen aan de scooter-norm en die schrijft een slot voor van een paar kilo.... Ik ontdekte dat toen ik een verzekering ging afsluiten en ik werd daar niet blij van.

[kjiratsiekoedel]

Ik heb een art3 schijfremslot . En art2 ketting voor aan mijn ringslot

[kjiratsiekoedel]

6 september is er een speed pedel test event in soesterberg!

https://speedpedelecreview.com/de-landing/

[epostel]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

[bjp]

@epostel je kan de fiets ook altijd unlocken met de pin op het scherm. Da's dus wss wat er nodig is die 1/100.

[multikoe]

epostel schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 10:41:
[...]
Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

Mijn Stromer unlocked tot nu toe altijd als ik in de buurt kom. Maar mocht dat niet gebeuren of mijn telefoon is niet in de buurt, dan kan ik hem ook gewoon unlocken door mijn pincode in te voeren op het Omnischermpje. Dat unlocken met je telefoon is gewoon een extra "gemak" optie.

[woekele]

Hij rijdt inderdaad super. Enige minpuntje vind ik dat hij tot versnelling 10 erg soepel ondersteunt, maar je dan vrij snel moet trappen op den duur. Ga je dan naar versnelling 11 of 12, dan hoef je uiteraard minder snel te trappen, maar voel je best ineens flink wat meer weerstand en moet je best wat kracht gaan zetten. Denk dat ik iets te lui wil zijn en de firmware dat niet met me eens is.

De fietsenmaker gaf aan eventueel nog andere firmware te kunnen flashen waardoor er minder naar de krachtsensor gekeken werd en het dus soepeler zou gaan, maar wou 'm eerst maar even 'origineel' houden.

[ Voor 25% gewijzigd door woekele op 28-05-2025 21:59 ]

[pat42]

Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

[Deveon]

Op een racefiets ontbreekt ook vaak een spiegel die op een speed pedelec wel verplicht is. Mis de spiegel vaak wel wanneer ik met mijn mountainbike op pad ga.

[kjiratsiekoedel]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ne, nooit gemist ook. Heb goede spiegel.

En lumos firefly mini knipperlichten/extra remlichten. Dus ik kan ook wel goed aangeven aan verkeer achter mij wat ik ga doen.

[multikoe]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ik denk dat je beter kunt voorkomen dat je van achteren wordt aangereden. Die radar gaat je niet redden namelijk, je krijgt alleen wat extra tijd om je schrap te zetten.
Ik gebruik mijn spiegel vrij veel en ik zorg dat ik weet wat er om me heen gebeurt. Misschien daarom (misschien ook niet...): ik ben nog nooit van achteren aangereden, terwijl ik toch erg veel fiets.

[Athome]

Ik mis een spiegel ook snel op de fiets. Daarbij komt dat ik ook nog motor rijd. Hier zitten ook spiegels op een vergelijkbare manier gemonteerd. Voor mij zit een spiegel dus helemaal in mijn systeem gebakken.

Zo'n is radar is een leuke gadget maar het helpt je maar bar weinig. Je moet altijd het verkeer om je heen in de gaten houden zeker in de bebouwde kom.

[pat42]

Thanks voor de input! Gewoon ouderwetse spiegel dus, wel zo makkelijk

[Pazo]

Dit weekend groot onderhoud aan mijn Stromer ST1X uit 2018.
Aan de achterkant was een hoop versleten. Bagagedrager zat onder de krassen en uitgesleten op de plek waar de fietstassen zaten. Achterspatbord ook onder de krassen. Kentekenplaat houder was niet al te best meer en het achterlicht was kapot gegaan (rem deed het nog wel, maar gewone verlichting niet meer).

Daarnaast nieuwe richtingaanwijzers besteld; Busch+müller Turntec.


Dus al die onderdelen besteld (wat een geld...) en aan de slag.
Hele achterkant uit elkaar:



Mooi moment om ook eens alles goed en grondig schoon te maken.

Nieuwe bagagedrager, achterspatbord, kentekenplaathouder en achterlicht gemonteerd. Tevens de richtingaanwijzers achter vastgemaakt.


(ja zit hier nog een klein beetje scheef...)

Maar daarna moest de hele bekabeling door het spatbord en frame. Dus fiets nog verder uit elkaar om over al bij te kunnen komen. Kom ik tot mijn grote schrik het volgende tegen:



Dat mijn fiets nog geen storingen heeft gehad - of erger - in de fik is gevlogen
Daar heeft de vorige eigenaar volgens mij aardig aan zitten knutselen.
Dus ik heb die stekkers eraf gehaald, gestript en opnieuw met elkaar verbonden.

Uiteindelijk na vele uurtjes puzzelen alle kabels zo veel mogelijk in de fiets kunnen wegwerken. Ik had eigenlijk het idee om de stroomvoorziening van de richtingaanwijzers vanuit de fiets te voeden, maar kon niet echt vinden waar dat te doen (zie evt dit topic)
Een 9V batterij bleek ook goed te werken, en die heb ik ook in het chassis kunnen wegwerken.

Crosspost uit het andere topic met het resultaat:

Achter:



En voor:



En gelukkig deed alles weer naar de boel weer in elkaar te hebben gezet. Geen foutmeldingen, fiets loopt weer als een zonnetje dus kunnen er weer even tegenaan

[SvenHe]

Wegens veranderen van werklocatie staat mijn Stromer st2 Belt te koop, 8600 km, btw fiets met nog ruim 5 maanden garantie.

[Deveon]

Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

[kjiratsiekoedel]

Deveon schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 18:08:
Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

Bedoel je zelfbouw?

Of gewoon op kenteken zetten?
Ik heb een oorspronkelijk Belgische SP die tijd in NL heeft gereden zonder kenteken. En die heb ik op kenteken gezet. Maar ik had wel de juiste papieren van de fabrikant. Dat was kwestie van frame en motornummer controleren, verder niets (motornummer nog best lastig trouwens, was wat vervaagd).

@rdw Nieuwegein

[Luchtenburger]

Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

[multikoe]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

[wmeester]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ja, al vaker meegemaakt. ''s ochtends zijn deze stoplichten vaak oranje aan het knipperen en overdag zit er altijd wel een auto voor of achter je. Ik slinger de laatste 30 meter een beetje over de detectielussen of als ze zichtbaar zijn rij ik er direct boven.

[Luchtenburger]

Het was gisteravond inderdaad erg rustig bij dat stoplicht. Op het moment dat ik aan kwam rijden was er geen enkele auto. De lichten veranderden ook niet toen ik voor het stoplicht stond. Na een poosje kwam er een auto van de andere kant, toen zag ik de lichten die nog op groen stonden wel ineens op rood gaan en kon de auto vrij snel daarna door rijden. Ik ben maar door rood gereden en op de terug weg heb ik het fietspad maar gepakt.
Deze regels blijven toch leuk....

[epostel]

multikoe schreef op maandag 30 juni 2025 @ 05:53:
[...]

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

Klopt, en de positie van die lus telt ook mee. Met andere woorden: kan zijn dat als je bijvoorbeeld meer in het midden staat dat die wel pakt.

[procaliber]

Links of rechts over een detectielus rijden, dan zou de verkeerslicht wel op groen moeten springen.
Als ik op mijn route midden over een detectielus heen rij blijft het licht lekker op rood staan.

[kjiratsiekoedel]

Dit heb ik met een zekere regelmaat. Je kan t melden bij de wegbeheerder, die kan de gevoeligheid van de lus anders instellen.
Aan de linker/rechter rand zou de lus gevoeliger moeten zijn.

https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders

[Achiel007]

Mensesn met een Opium fiets of een fiets met het FIT systeem? Vandaag voor de eerste keer de navigatie gebruikt, je stelt dan je bestemming in op de app en je krijgt dan aanwijzingen op het display van de fiets.

Werkte bovenverwachting goed echter is na een rit van 50km de batterij van mijn telefoon aardig leeg. De fit app heeft ook 55% van de batterij opgebruikt terwijl deze gewoon in mijn zak zat.

[wmeester]

Gister de 10000 km aangetikt! Fiets is van september 2022 dus nu bijna drie jaar oud.

Wat is er in die tijd allemaal vervangen:
-3x achterremblokjes
-1x casette + ketting (bij 7500 km)
-1x remhendel achter (bij 7500 km)
-1x display (onder garantie ivm foutcodes)
-1x motor stuurkabel (onder garantie ivm draadbreuk)
-andere handvatten geplaatst

Wat moet er binnenkort:
-Achterband is behoorlijk aan het slijten, er zit nog profiel op maar wordt minder



-Nieuwe trappers, de oude zijn wat getoucheerd aan de randjes (scherpe bochtjes & doortrappen) en de lager-afdichting is niet meer.

Afgelopen week wel 2x een lekke voorband gehad, 1x glassplinter en 1x een doorn. Dat haalt het gemiddelde flink omlaag (2x een lekke band in 10000 km)

Omdat ik de achterband moet gaan vervangen ben ik wel op zoek naar 1 die iets meer lekproef is.

[bjp]

niet alleen band, maar ook binnenband maakt uit. Ik heb Schwalbe Air+ en dat lijkt te helpen. Zie wel dat een een band voor SP koop (dus 45km/u gekeurd).

Schwalbe in het algemeen vrij blij mee hier. Er zijn er met een (harde) laag bescherming.

[Athome]

De Air+ (dikkere binnenband) helpt zeker.
In de 62mm 27.5" zijn er bijna geen anti-lek banden. Toen ik de fiets kocht, had ik binnen 3 maanden 2x lekke banden door kleine dingetjes. De binnenband vervangen door de Air+ en daarna geen lekke band meer gehad.

Het profiel wordt niet minder. De band is gewoon versleten.

[ Voor 10% gewijzigd door Athome op 12-07-2025 09:28 ]

[wmeester]

De x moto banden van Schwalbe die er nu opzitten zijn zeker niet slecht. En het klopt dat er in de breedte maat niet veel anders te krijg is.
Ik heb er ook al twee winters mee gereden en niet het gevoel gehad dat ze op nat wegdek grip tekort kwamen.
Heb ooit met big ben's gereden op mijn vorige fiets en die waren beduidend glibberiger. Daar destijds na twee valpartijen de gt 365 onder gezet.

[PietervSk]

Schwalbe's 365 bevallen mij inderdaad prima, het monteren was alleen wel een dingetje.
Over het algemeen; als je de onderlaag door het zwarte rubber heen ziet dan ben je al aardig ver heen met de buitenband. Dan ligt het niet aan het type band, maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens. Bovendien kan je je afvragen wat dat doet met je grip e.d.

[epostel]

PietervSk schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:22:
maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens

Ook mijn ervaring. Hoe dunner het rubber, hoe meer kans dat de kleine dingen die er sowieso in terecht komen door de laag eronder je binnenband kunnen penetrereren. Je moet zo'n buitenband eens in detail bekijken: dat zit vol met stukjes glas, steen, metaal en doorns van houtige planten. Het grootste deel daarvan raakt wel nooit tot aan je binnenband.

[Vlassie1980]

Heb bij mijn Klever N Rogue de achterband na 14000km vervangen. Hij staat nu totaal op 23000km. Voorband is nog steeds origineel. Fiets is bijna 3 jaar oud. Gebruik gewoon de originele Super Moto X banden.

[Ik ben het!]

De originele banden die onder mijn Stromer zaten waren ook direct lek en verloren veel grip bij nat wegdek. Echt gevaarlijk.
Beetje een studie van gemaakt en ben uitgekomen bij de Continental eCONTACT Plus 27,5x2,2 (55-584) banden, samen met de vaker genoemde Swalbe Air+ binnenbanden.
Heeel erg tevreden over. Veel grip, nooit meer een lekke band en mooi breed.

[ Voor 10% gewijzigd door Ik ben het! op 14-07-2025 22:00 ]

[__R__]

Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

[kjiratsiekoedel]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Ik ben groot fan van mijn pirelli urban angel wt banden. Erg veel grip en 1x inlichte slip geraakt op natte rotonde en weer goed kunnen corrigeren. Dus ze gleden niet ineens onder mij vandaan.
Zijn officieel winterbanden, maar zitten er gewoon altijd op. Slijten niet hard.

[Niwla]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Klever levert of leverde standaard met Pirelli banden. Inmiddels al bijna 20.000km afgelegd met de eerste set. 1 keer lek gereden. (in de winter rij ik op winterbanden)

[Blokker_1999]

Deze week superblij met de pechbijstand die men werkgever betaald.

Voor de tweede keer op twee weken tijd lek gereden. En neen, die zijn niet gelinkt aan elkaar. 2 weken terug was het een nagel in mijn achterwiel en de binnenband bijgevolg gatenkaas. Dat was niet meer te herstellen. Nieuwe binnenband er in en ik mocht weer doorrijden.

En dan deze week, opnieuw lek, en opnieuw de achterband . Scheurtjes ter hoogte van het ventiel, de binnenband werd opnieuw vervangen door de pechbijstand en omdat er niet direct een echte oorzaak te vinden was ging de beste man ook even de buitenband nakijken, bleek daar ook een scheur in te zitten van enkele centimeters. Dus die werd dan ook maar in 1 keer vervangen.

En dat allemaal zonder dat het mij 1 cent gekost heeft. Achteraan ligt er nu een Shwalbe op, maar heb het type nog niet bekeken gehad. Merk wel direct het verschil in grip met de originele Pirelli na 13k km. Wel spijtig dat de man die me 2 weken terug op weg geholpen heeft de staat van dat achterwiel gemist heeft.

Binnen 2 weken gaat de fiets ook nog eens binnen op onderhoud, kunnen ze de remmen nog eens nakijken, want daar blijf ik me bij afvragen wat er mis is, volgens mij blijft er lucht in het circuit voor de achterrem komen nadat deze in februari nog ontlucht is geweest. En de remblokjes zullen ook wel niet veel overschot meer hebben. Maar ook een recent defect kan dan opgelost worden. De - knop doet het niet goed meer. Op weekdagen geen probleem, maar als ik de fiets in mijn vrije tijd neem, dan mag het iets rustiger.

[Arfman]

_{Disclaimer: heb het topic doorgescrolld maar vond zo niet wat ik vond, als dit eerder gevraagd is, excuus}

Ik ben me aan het oriënteren op een mogelijke aanschaf van een speedpedelec. Mijn woon-werkverkeer is 16km (dus 32km heen en terug, voor de duidelijkheid) en grotendeels parallel aan 80km wegen, met enkele kilometers stadsverkeer.

Ik heb allerlei artikelen gelezen, YouTube filmpjes gekeken maar wil graag wat echte praktijkervaringen. Wat zijn nou echt dingen waar je op moet letten bij aanschaf van een speedpedelec, al dan niet tweedehands? En welke merken zijn nou echt goed? Ik ben een pragmatisch iemand, en op zoek naar goede bang for the buck. Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Ik hoor graag jullie adviezen, ook qua onmisbare accessoires. Als er meer info nodig is, laat maar weten

[PietervSk]

Met jouw range is de batterij niet heel spannend (als je tenminste op het werk kan bijladen) Als je heen en weer op 1 lading wilt minimaal 750 Wh.

Wat mij betreft zou ik naar het volgende kijken.
- Riem aandrijving is fantastisch. Nooit meer gedoe met een droge ketting, olie die op je broek komt etc.. Gewoon fiets pakken en gaan.
- Liefst een achterwielmotor als je echt 45 km/h wilt kunnen cruisen. Als iets minder hard ook prima is kan je een Bosch middenmoter overwegen; die kan elke fietsenmaker ook servicen.
- Voorvorkvering en zadelpenvering zijn heel fijn, waarbij je een zadelpen altijd achteraf nog kan aanschaffen.
- Goede voorlamp zoals een Supernova voor als het weer donker wordt

[Deveon]

Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

[Arfman]

Goed punt wel. Ik ben sowieso van plan om een week een SP te huren/lenen om er wat gevoel bij te krijgen, ook inderdaad het daadwerkelijke verschil in reistijd. Met mijn huidige e-bike is het ruim 40 minuten, als het 10 minuten scheelt is het misschien de moeite waard, maar bij minder moet ik me afvragen of ik wel ~4k stuk wil slaan hierop.

Dank voor de input in ieder geval!

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 13:29:
Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

Helemaal mee eens. Voor 16 km zou ik denken dat een Speedpedelec maar weinig voordeel oplevert. Bovendien is een SP ook nog eens rete-duur (zeker de batterij!) en moet je met zware fietssloten zeulen om de verzekering tevreden te houden.

[procaliber]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:11:
Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Andere merken hebben geen costum onderdelen?
Voor Stromer zijn de onderdelen te koop of eventueel te laten reviseren.