:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_exif()/u/481554/crop5a9ffcc5430b3_cropped.gif?f=community)
Wat mij vooral tegenvalt (maar die ervaring had ik al eerder op een gewone fiets), is dat je minder gezien wordt, zelfs àls je je best doet om zichtbaar te zijn. Ik reed vroeger zonder uitzondering met een fluo-gele helm, en had nog steeds relatief veel situaties waar ik in gevaar was, vooral wanneer wagens een afslag namen zonder uit te kijken, en een paar keer zelfs aangereden geweest op die manier. Ergste geval was m'n fiets total-loss en ik had overal schrammen van een paar meter over asfalt te schuiven, toen een wagen vanuit een zijstraatje me gewoon opchepte omdat ie blijkbaar geen fietser verwacht had... op een rood gekleurd fietspad...
Het verschil toen ik op m'n motor zat was dag-en-nacht. Niet 1x de motor neergelegd en ja, ook wel een paar close-calls gehad maar veel minder dan met de fiets. Ik denk dat het mede is omdat je op een motor sowieso deel uit maakt van het verkeer (ja, dat doe je op een fiets uiteraard ook, maar je rijdt niet altijd in hun zicht en wanneer je dat wel plots doet -zoals op een SP- dan verwachten ze het niet).
Letterlijk mijn eerste rit met mijn SP moest ik al hard in de remmen voor een bestelwagen die samen met mij een rond punt zonder fietspad maar met suggestiestrook opreed en (bewust/onbewust?) op het te smalle rond punt besliste me in te halen om in één beweging z'n afslag naar rechts te nemen.
Levensgevaarlijk en ik vraag me steeds af: doen ze het bewust of hebben ze me gewoon niet gezien?
/u/121292/avatar2.png?f=community){kind=avatar}
/u/1933888/crop6683ff6c261cc_cropped.png?f=community)
?
Even ranten, sorry...
Voor de fun m'n helm opgezocht, weet niet waarom maar ik voelde het in mijn ellebogen dat het ding -voor wat het maar is- belachelijk duur was.
Gaat om deze
...toen ik m'n fiets kocht bij FM, helm en fietstas bijgekocht, niet bij stilgestaan, zo had ik meteen alles en vermits ik toch een nieuwe helm moest (want m'n gewone fietshelm heeft geen SP certificering) dan maar deze genomen. Niet dat er veel keuze was: was enige SP-helm dat FM in stock had...
Ik heb 136 euro voor dat ding betaald, was in mei dit jaar... Is geen slechte helm maar het is zeker niet de eerste fietshelm die ik draag en voor het geld vond ik hem eigenlijk al goedkoop aanvoelen...
Nu zie ik die helm voor nog geen 60 euro online staan... 76 euro winstmarge (56%)
Is dit een dingetje: Fietsmaker die nogal héél grote winstmarge neemt?
Is niet de eerste x dat de fietsmaker "bedenkelijk" doet... tot nu toe was het steeds ok, maar bvb. toen ik vroeg naar een geveerde zadelpen was het ook een heel cirkus.
Ik was de fiets enkele weken voordien gaan testen bij Gazelle, mét geveerde zadelpen, bij Gazelle hebben ze me zelfs productnummer opgeschreven van de zadelpen die in de buis paste, dat ik gewoon kon meenemen naar FM.
Was letterlijk de zadelpen van de Gazelle Ultimate.
Volgens FM was dit "onmogelijk"... en dit, en dat, veel woorden. Toen ik 'm zei dat ik het letterlijk gaan testen was, en ik dit niet gedroomd heb, heeft ie het dan, ietwat gepikeerd, besteld -want niet in stock- met de waarschuwing dat het toch niet ging passen en ik het dan maar moest kopen omdat hij een aparte zadelpen niet verkocht krijgt.
(toen het een week nadien geleverd werd... bleek het zowaar te passen... wie had dat gedacht...
)
Voor de fun m'n helm opgezocht, weet niet waarom maar ik voelde het in mijn ellebogen dat het ding -voor wat het maar is- belachelijk duur was.
Gaat om deze
...toen ik m'n fiets kocht bij FM, helm en fietstas bijgekocht, niet bij stilgestaan, zo had ik meteen alles en vermits ik toch een nieuwe helm moest (want m'n gewone fietshelm heeft geen SP certificering) dan maar deze genomen. Niet dat er veel keuze was: was enige SP-helm dat FM in stock had...
Ik heb 136 euro voor dat ding betaald, was in mei dit jaar... Is geen slechte helm maar het is zeker niet de eerste fietshelm die ik draag en voor het geld vond ik hem eigenlijk al goedkoop aanvoelen...
Nu zie ik die helm voor nog geen 60 euro online staan... 76 euro winstmarge (56%)
Is dit een dingetje: Fietsmaker die nogal héél grote winstmarge neemt?
Is niet de eerste x dat de fietsmaker "bedenkelijk" doet... tot nu toe was het steeds ok, maar bvb. toen ik vroeg naar een geveerde zadelpen was het ook een heel cirkus.
Ik was de fiets enkele weken voordien gaan testen bij Gazelle, mét geveerde zadelpen, bij Gazelle hebben ze me zelfs productnummer opgeschreven van de zadelpen die in de buis paste, dat ik gewoon kon meenemen naar FM.
Was letterlijk de zadelpen van de Gazelle Ultimate.
Volgens FM was dit "onmogelijk"... en dit, en dat, veel woorden. Toen ik 'm zei dat ik het letterlijk gaan testen was, en ik dit niet gedroomd heb, heeft ie het dan, ietwat gepikeerd, besteld -want niet in stock- met de waarschuwing dat het toch niet ging passen en ik het dan maar moest kopen omdat hij een aparte zadelpen niet verkocht krijgt.
(toen het een week nadien geleverd werd... bleek het zowaar te passen... wie had dat gedacht...
)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/23979/test2.png?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
De claxon heeft idd. z'n perks... heb 'm ook al dankbaar gebruikt, vind het ook heel handig bij blinde bochten, het ding wijst naar voor en projecteert z'n geluid dan ook goed naar voor.
...maar zoals anderen hier zeggen zijn er genoeg situaties waarbij de claxon nét iets te agressief is.
Heb zelf ook al zitten twijfelen om nog een gewone fietsbel op m'n stuur te zetten, voor die keren dat ik m'n claxon gebruikte en bij het inhalen dan even sorry zei omdat ik zag dat de persoon in kwestie echt geschrokken was... alleen gaat die bel -in mijn geval- moeilijk bereikbaar zijn: aan linker handvat moet hij àchter mijn Bosch-LED-indicator (voor rijmodus en SOC) komen, en rechts gaat hij àchter mijn Enviolo handbediening en claxonknopje moeten zitten. in beide gevallen te ver naar het midden van het stuur, waardoor ik, om de bel te gebruiken, sowieso even m'n hand zal moeten lossen en verplaatsen... niet ideaal...
"ting ting" zeggen heb ik ook al gedaan maar dat is gewoon raar.
...maar zoals anderen hier zeggen zijn er genoeg situaties waarbij de claxon nét iets te agressief is.
Heb zelf ook al zitten twijfelen om nog een gewone fietsbel op m'n stuur te zetten, voor die keren dat ik m'n claxon gebruikte en bij het inhalen dan even sorry zei omdat ik zag dat de persoon in kwestie echt geschrokken was... alleen gaat die bel -in mijn geval- moeilijk bereikbaar zijn: aan linker handvat moet hij àchter mijn Bosch-LED-indicator (voor rijmodus en SOC) komen, en rechts gaat hij àchter mijn Enviolo handbediening en claxonknopje moeten zitten. in beide gevallen te ver naar het midden van het stuur, waardoor ik, om de bel te gebruiken, sowieso even m'n hand zal moeten lossen en verplaatsen... niet ideaal...
"ting ting" zeggen heb ik ook al gedaan maar dat is gewoon raar.
[ Voor 3% gewijzigd door PinusRigida op 09-07-2026 15:38 ]
/u/2446230/crop69648f5024c02_cropped.png?f=community)
Ik vind de claxon op mijn Stromer best irritant qua geluid haha. Ik gebruik het wel en vind het ook heel handig maar het geluid staat me op de een of andere manier toch wat tegen. Mensen schrikken er inderdaad ook van maar dat is denk ik omdat ze het helemaal niet verwachten, ze horen niks aankomen en ineens een claxon.:
De claxon heeft idd. z'n perks... heb 'm ook al dankbaar gebruikt, vind het ook heel handig bij blinde bochten, het ding wijst naar voor en projecteert z'n geluid dan ook goed naar voor.
...maar zoals anderen hier zeggen zijn er genoeg situaties waarbij de claxon nét iets te agressief is.
Heb zelf ook al zitten twijfelen om nog een gewone fietsbel aan m'n stuur te hangen, voor die keren dat ik m'n claxon gebruikte en bij het inhalen dan even sorry zei omdat ik zag dat de persoon in kwestie echt geschrokken was... alleen gaat die bel -in mijn geval- moeilijk bereikbaar zijn: aan linker handvat moet hij àchter mijn Bosch-LED-indicator (voor rijmodus en SOC) komen, en rechts gaat hij àchter mijn Enviolo handbediening en claxonknopje moeten zitten. in beide gevallen te ver naar het midden van het stuur, waardoor ik, om de bel te gebruiken, sowieso even m'n hand zal moeten lossen en verplaatsen... niet ideaal...
"ting ting" zeggen heb ik ook al gedaan maar dat is gewoon raar.
Ik had ook enviolo en de bel zat daar prima; direct naast de toeter dus alle opties direct bij elkaar (eventuele escalatie met dezelfde vinger
):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XPObaxHt5GwVxSzBlni4JuW6.jpg?f=user_large)
[ Voor 6% gewijzigd door assje op 09-07-2026 16:12 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
oh, nice! Tof om te weten en thanx voor de foto!:
[...]
Ik had ook enviolo en de bel zat daar prima; direct naast de toeter dus alle opties direct bij elkaar (eventuele escalatie met dezelfde vinger
[Afbeelding]
Dan kan ik het toch eens proberen, heb nog wel een bel liggen ergens en anders priel ik wel die van m'n dochter d'r vorige fiets af. (op haar nieuwe fiets staat nu een grote oerNederlandse "DingDong")
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Even kijken of iemand hier de oorzaak van weet. Op mijn ST5 gebruik ik regelmatig de cruise control functionaliteit als ik bruggen afdaal om mijn snelheid niet te hoog te laten oplopen wanneer ik weet dat ik beneden een kruispunt heb waar ik de weg moet oversteken en de lichten altijd op rood staan. Toch merk ik de laatste tijd dat de cruise control regelmatig niet afremt. Ook wanneer ik dan zelf de achterrem bedien merk ik dat het regeneratief remmen niets doet. Je ziet op het riding display dan wel even die cirkel blauw kleuren voor een fractie van een seconde, maar daarna opnieuw grijs, want geen recuperatie. De ene dag werkt het niet, de andere dag wel met vergelijkbare omstandigheden zoals eenzelfde SoC, temperatuur, ... . Ik krijg maar niet gevonden wanneer wel en wanneer niet.
Zo kom ik er spijtig genoeg ook tegen, gelukkig tot op heden wel altijd op tijd opgemerkt en er de klaxon tegenaan gegooid. Maar man, wat zijn dat soms een idioten. Als je door de laagstaande zon geen tegenliggers kunt waarnemen, ga dan niet met 3 naast elkaar rijden op het fietspad. En als je die GSM met 2 handen bediend, kan je nooit bijsturen of remmen, daarom dat het bij wet verboden is om je GSM te bedienen op de fiets. Of overlaatst ook, omleidingsroute want werken aan het nieuwe fietspad. Omleiding is meer put dan weg en dan gaat 1 van die tieners links rijden en komt dus recht op mij afgereden in plaats van zich achter zijn makkers te zetten.
Ook een reden waarom ik een klassieke fietsbel op mijn ST5 gezet heb. Niet eenvoudig met zo een niet standaard stuur en het is een beetje een vreemde bediening geworden, maar ook ik voelde me niet comfortabel bij mensen te laten verschieten met dat luide getoeter gewoon omdat ze voor me reden op het fietspad op een gewone fiets. Dan is een bel net wat beschaafder naar mijn mening. Maar auto's die geen voorrang verlenen wanneer ze dat wel horen te doen krijgen de klaxon achterna, evenals die ene tiener die maar in het midden van dat smalle fietspad bleef rijden toen het regende. Eerst enkele keren bellen, niet opzij, danmaar die klaxon, niet opzij. Uiteindelijk gewoon die knop blijven indrukken totdat die tiener het beu werd. Dat hij me wat achterna riep trok ik me niets van aan. Als hij asociaal wenst te doen, speel ik mee.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
:strip_icc():strip_exif()/u/80723/Gotava.jpg?f=community)
Ik merk ook dat als ik de bel gebruik, fietsers veel meer weten “er komt een fiets aan, ik ga aan de kant” dan dat ik de toeter gebruik en ik zie mensen denken “wat is er aan de hand en waar is het??” zonder dat ze weten dat ik als “fietser” zo’n mooie luide toeter heb. En gewoon geen actie ondernemen terwijl bij een bel er wel gelijk actie is en ze een beetje ruimte maken voor een passerende “fietser”
Dus praktisch gezien gebruik ik de toeter eigenlijk al nooit meer moet ik eerlijk zeggen. Ik heb ook een hele mooie luide bel die mensen al vanaf wat afstand best kunnen horen. En afhankelijk van de situatie doe ik dat vanaf wat afstand of pas vlakbij. Bij wat oudere fietsers gaat het wat trager en is soms wat vaker bellen wel handig. Beetje volgens het schema van @assje
Dus praktisch gezien gebruik ik de toeter eigenlijk al nooit meer moet ik eerlijk zeggen. Ik heb ook een hele mooie luide bel die mensen al vanaf wat afstand best kunnen horen. En afhankelijk van de situatie doe ik dat vanaf wat afstand of pas vlakbij. Bij wat oudere fietsers gaat het wat trager en is soms wat vaker bellen wel handig. Beetje volgens het schema van @assje
Weteringbrug ZO 9.900Wp — NW 6.270Wp — Totaal 16.170Wp — 5 x MHI L/L (SCM / SRK / ZSX)
En toch, als ik kijk hoe de gemiddelde motorrijder zich in het verkeer beweegt dan is dat niet best. Volgas tussen files door, niet afremmen op een 80 weg met een kruising, rechts inhalen als het links niet snel genoeg gaat etc. etc. Ik kijk het vaak hoofdschuddend aan, als motorrijder moet je inderdaad anticiperen op dat ze jou niet opmerken in het verkeer. Door zulk rijgedrag speel je met je leven.
Zie ik ook wel af en toe maar eerlijk: in mijn ondervinding is dit toch een minderheid.:
[...]
En toch, als ik kijk hoe de gemiddelde motorrijder zich in het verkeer beweegt dan is dat niet best. Volgas tussen files door, niet afremmen op een 80 weg met een kruising, rechts inhalen als het links niet snel genoeg gaat etc. etc. Ik kijk het vaak hoofdschuddend aan, als motorrijder moet je inderdaad anticiperen op dat ze jou niet opmerken in het verkeer. Door zulk rijgedrag speel je met je leven.
Is misschien ook afhankelijk van waar je meestal rijdt?
Ik bedoel: ik zie een wezenlijk verschil (niet alleen bij motorrijders maar eigenlijk bij alle weggebruikers, inclusief voetgangers) tussen Vlaanderen en Brussel. Niet dat men in Vlaanderen steeds het rolmodel is maar vergeleken met Brussel is het wel een groot verschil. Gekken die wheelies doen op 1000+ CC motoren in flip-flops, Crocs, of Nike-Air max'jes, in short en T-shirt = Die zie je in Brussel idd. nogal vaak, en die hun rijstijl is ook navenant... échte motorrijders doen dit niet.
Rode lichten = in Vlaanderen zal het per uitzondering zijn dat je iemand ziet het rode licht negeren, in Brussel is het een sport.
Ik wil maar zeggen: ik weet niet of dit fenomeen in NL ook speelt, grotere steden t.o.v. meer landelijk. Ik heb m'n rijbewijs sinds 2003 en heb jarenlang dagelijks (sinds Corona niet meer dagelijks) gependeld met zowel wagen, motor en nu fiets, de échte gekken, zitten volgens mij nog steeds vooral in wagens en bestelwagens i.m.h.o...
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Mijn oude fiets was volledig kaal ter hoogte van de clips
Mijn "nieuwe" fiets (staat al 18kkm op
) heb ik preventief een stukje zwart duct tape op geplakt om dat te voorkomen.
Is hij nu al bijna doorheen gesleten dus ziet er naar uit dat ik dit maandelijks moet vervangen of steviger tape moet vinden.
Mijn "nieuwe" fiets (staat al 18kkm op
) heb ik preventief een stukje zwart duct tape op geplakt om dat te voorkomen.Is hij nu al bijna doorheen gesleten dus ziet er naar uit dat ik dit maandelijks moet vervangen of steviger tape moet vinden.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik rij eerlijk gezegd ook best regelmatig door rood licht. Op de plekken waar ik maar 1 rijbaan oversteek en er niemand staat te wachten fiets ik doorgaans door.
Sorry
Sorry
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik apprecieer je oprechtheid.:
Ik rij eerlijk gezegd ook best regelmatig door rood licht. Op de plekken waar ik maar 1 rijbaan oversteek en er niemand staat te wachten fiets ik doorgaans door.
Sorry
Met de auto doe ik het niet; nooit, ook niet bij goed zicht op een verlaten kruispunt. Ik vind jezelf in gevaar brengen toch iets anders dan een ander in gevaar brengen. Probeer het maar goed te praten:
Ik apprecieer je oprechtheid.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_exif()/u/422931/crop56b7c48dd0f0e_cropped.gif?f=community)
tijd voor een soort-SP uitziende fiets, dat feitelijk een elektrisch motorfiets is en die wetgeving dan volgt? dan ben je legaal tot >100km/u 
8.3kW Oost-West PV en 7.7kWh thuisbatterij | WP EcoForest 1-6 PRO en dWTW | Stromer ST1 & ST3
Ik heb scooter gereden als 16 jarige (90cc 4takt en 70cc 2-takt) rij nu motor (1200cc) en speed pedelec (ST3)
Ik kan je wel vertellen dat je met een opgefokte (lees gewoon dezelfde ondersteuning maar dan tot 55km/h) speed pedelec gewoon nog steeds met 30km/h op je muil gaat in de bocht, of rem je opeens niet meer als je net wat harder kan? Het is echt een oerdom argument dat je gelijk met de topsnelheid een ongeluk begaat, je zegt toch ook niet over dat ik motor rij dat ik dan met 210km/h een ongeluk ga krijgen right?
Ik vind het echt totaal niet hard genoeg, ik kan geen ruimte creeren als er iemand dicht achterop me zit op een 50 weg die ingedeeld is als 60 weg en ik merk dat veel chinese electrische scooters wel gewoon 50~ rijden en daardoor minder last hebben van automobilisten. Maarja ik wil wel fietsen, is goed voor me.
dan moet je weer echt aan de beschermende kleding, dat lijkt me bloedheet als je lekker aan het trappen bent, helemaal in de zomermaanden. niet echt een optie helaas hahah:
tijd voor een soort-SP uitziende fiets, dat feitelijk een elektrisch motorfiets is en die wetgeving dan volgt? dan ben je legaal tot >100km/u
Volgensmij was er wel ooit een motor-trappers concept in 2012, maar de video die ik heb. gevonden.... op zo'n gedrocht ga je me nooit zien
[ Voor 19% gewijzigd door Trexpaxs op 13-07-2026 16:15 ]
Ik ben het totaal niet met je eens.
De fentanyl in de ambu, de morfine in de eerste hulp, de CT scan, de echo, de meerdere röntgenfoto's en de in twee gebroken speed pedelec helm (met MIPS Thank God !) hebben daar alleen een andere mening over.En dan reed ik nog maar 36 toen ik steil over het stuur ging.
Een stukje epdm met daarover duct tape werkt goed. Op een andere fiets heb ik ook al eens een versleten dunne snijplank van bij de ikea een klein stukje afgesneden en dat met duct tape. Dat doet het ook. Beide eventueel voor de zekerheid met een stukje tweezijdige tape maar mijn ervaring is dat de duct tape heel lokaal slijt en dus niet los komt.:
Mijn oude fiets was volledig kaal ter hoogte van de clips
Mijn "nieuwe" fiets (staat al 18kkm op
Is hij nu al bijna doorheen gesleten dus ziet er naar uit dat ik dit maandelijks moet vervangen of steviger tape moet vinden.
Als een fiets zonder consequenties gewoon wat harder zou mogen; zeg 35km/u dan zou ik geen pedelec nodig hebben
Het probleem is dat je op de weg moet en dat is met 40-45km/u inderdaad problematisch.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Vooral dit dus...
...de rest dat je aanbrengt is i.m.o. situationeel en subjectief, je kan met een gewone fiets ook met 30km/u onderuit gaan in een bocht, is het dan de fiets z'n fout, (of de opgedreven speed-pedelec), of de fout van de fietser die niet genoeg afremde voordat ie een bocht nam?
Ik zeg niet dat wat je zegt niet gebeurt, ik zeg gewoon dat als dàt de argumenten zijn, we eigenlijk niet meer zouden buiten mogen komen.
Er zijn nu eenmaal mensen die niet uitkijken, niet slim zijn of niet slim doen, en dat gebeurt op/in alle voertuigen.
Verzekeringsgewijs heb je zeker en vast een punt.
Ik snap het punt wel 45km/u is nét 5km/u lager dan de maximaal toegestane snelheid in 50-zones... dat is, zelfs met een SP die vlotjes de 45km/u haalt, nét niet snel genoeg om op die wegen vlot met het verkeer mee te kunnen en daardoor niet altijd even veilig. Genoeg automobilisten die 0 geduld hebben en geen 45km/u willen rijden als ze 50 mogen en je dan voorbij willen gaan waar het niet veilig kan... en dat is er dan nog van uit gegaan dat ze braafjes slechts 50km/u willen rijden...
...maar ja, de regels zijn er en er moet ergens een lijn getrokken worden, die werd op 45km/u getrokken. Ik ben het ermee eens dat max 50km/u niet eens zo'n verschil zou maken in risico t.o.v. max 45km/u... maar je zal wél vlotter meekunnen met doorgaand verkeer op veel wegen.
...maar dat is ook alweer een mening natuurlijk...
...én ik heb makkelijk praten, als Belg mag ik in 50-zones gewoon op het fietspad (op voorwaarde dat ik dan slechts 25km/u rijd)... dit i.c.m. het feit dat ik nooit gehaast ben, zorgt ervoor dat ik zelden met auto's moet meekunnen... dat zou trouwens veel moeilijker zijn met m'n middenmotor SP... de keren dat ik merk dat ik even snel rijd als auto's, gaat het bergaf.
[ Voor 19% gewijzigd door PinusRigida op 14-07-2026 10:23 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Idealiter zou je handhaven op werkelijke snelheid i.p.v. maximale snelheid. Maar; uiteraard complex en de pakkans moet echt wel behoorlijk hoog zijn voor dat je bij notoire aso's gedragsverandering bereikt.
Ook voor pedelecers zou feitelijk opvolgen van de bestaande regels wellicht eigenlijk nog schrikken zijn:
- Bromfietspad binnen bebouwde kom: maximaal 30km/u
- Bromfietspad buiten bebouwde kom: maximaal 40km/u
Gelijke monikken gelijke kappen dus ook voor wielrenners onverkort doorvoeren; racen doe je maar op het circuit
[ Voor 10% gewijzigd door assje op 14-07-2026 12:25 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Jullie hebben gewoon gelijk hoor, ik heb wellicht ergens iets gelezen toen ik de regels opzocht, en het ene en het andere verward.
Als ik het nu even opzoek bevestigt idd. wat jullie zeggen; ik mag binnen de bebouwde kom
- kiezen tussen weg of fietspad
- op het fietspad màg ik 45km/u maar ik moet rekening houden (duh
) met andere gebruikers.
[ Voor 16% gewijzigd door PinusRigida op 14-07-2026 13:23 ]
In Nederland is die regel er dus wel; 30 binnen en 40 buiten de bebouwde kom. Nu moet ik niet alleen letten op het verschil tussen fietspad/bromfietspad om te weten waar ik moet fietsen maar ook nog op bebouwde kom ja/nee om te weten hoe hard ik mag
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
ja in NL is het toch wat complexer idd.:
In Nederland is die regel er dus wel; 30 binnen en 40 buiten de bebouwde kom. Nu moet ik niet alleen letten op het verschil tussen fietspad/bromfietspad om te weten waar ik moet fietsen maar ook nog op bebouwde kom ja/nee om te weten hoe hard ik mag
Iemand die hier ook met een Bosch Kiox 500 rijdt?
Wat moet ik doen om de navigatiegeluidjtes 'chirps' aan te zetten? (dat ie een kort toontje geeft kort voordat er een bocht is)
- Volume van Kiox staat op luid
- notificaties staan aan, specifiek op gelet dat ook die van navigatie aan staan
- zowel fiets als app zitten op meest recente firmware...
Moet ik op het moment dat ik navigatie zélf instel, dus nét voor het vertrekken ook nog iets aan zetten ofzo?
Opgelost.
Wat moet ik doen om de navigatiegeluidjtes 'chirps' aan te zetten? (dat ie een kort toontje geeft kort voordat er een bocht is)
- Volume van Kiox staat op luid
- notificaties staan aan, specifiek op gelet dat ook die van navigatie aan staan
- zowel fiets als app zitten op meest recente firmware...
Moet ik op het moment dat ik navigatie zélf instel, dus nét voor het vertrekken ook nog iets aan zetten ofzo?
Opgelost.
[ Voor 6% gewijzigd door PinusRigida op 15-07-2026 17:39 ]
En toen ging de batterij door de knieen 
Vanochtend, met nog een 5-tal kilometer te gaan een brug op en wat tegenwind en het gevoel dat er wel heel veel wind stond, maar ook na de afdaling merkte ik dat de fiets steeds zwaarder begon te trappen. En hoe verder ik reed, hoe minder ondersteuning ik kreeg.
Na een volgende brug toch maar even gestopt want ik haalde geen 30km/h meer in het naar bovenrijden van die brug en de fiets even herstart. Geen resultaat. Blijft zwaar trappen. Op net geen kilometer van het werk springt die batterij ineens van 16% naar 0%.
Shit, ... moet weer lukken. Ik wist dat na 25k km de batterij niet meer in goede staat was, dat ik steeds minder ver kon rijden en met steeds lagere SoC aankwam op het werk en thuis. Maar ik had gehoopt de zomer nog uit te doen met deze batterij, maar dat volgende onderhoud op het einde van de zomer wordt dus niet meer gehaald met de huidige batterij.
Dadelijk maar even de dealer bellen en vragen of ze deze op voorraad hebben of dat het toch bestellen wordt. En in dat laatste geval wordt het extra leuk want vanaf volgende week zijn ze met vakantie.
En dat terwijl ik vorige week vrijdag de batterij nog tot 1% heb leeg kunnen rijden op een traject van 45km en nu maar 30km heb gehaald.
Vanochtend, met nog een 5-tal kilometer te gaan een brug op en wat tegenwind en het gevoel dat er wel heel veel wind stond, maar ook na de afdaling merkte ik dat de fiets steeds zwaarder begon te trappen. En hoe verder ik reed, hoe minder ondersteuning ik kreeg.
Na een volgende brug toch maar even gestopt want ik haalde geen 30km/h meer in het naar bovenrijden van die brug en de fiets even herstart. Geen resultaat. Blijft zwaar trappen. Op net geen kilometer van het werk springt die batterij ineens van 16% naar 0%.
Shit, ... moet weer lukken. Ik wist dat na 25k km de batterij niet meer in goede staat was, dat ik steeds minder ver kon rijden en met steeds lagere SoC aankwam op het werk en thuis. Maar ik had gehoopt de zomer nog uit te doen met deze batterij, maar dat volgende onderhoud op het einde van de zomer wordt dus niet meer gehaald met de huidige batterij.
Dadelijk maar even de dealer bellen en vragen of ze deze op voorraad hebben of dat het toch bestellen wordt. En in dat laatste geval wordt het extra leuk want vanaf volgende week zijn ze met vakantie.
En dat terwijl ik vorige week vrijdag de batterij nog tot 1% heb leeg kunnen rijden op een traject van 45km en nu maar 30km heb gehaald.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Balen, maar batterijen reageren vaak "vreemd" als ze tegen het einde van hun levensduur aanlopen. Ik gebruik oplaadbare AA-batterijen in veel apparatuur, maar ik zie daar hetzelfde gebeuren. De SOC wordt steeds onbetrouwbaarder en het punt waarop ze "instorten" schuift steeds dichter naar de 100%. Maar voor de goede orde: ik vind 24.000 km nog heel aardig. Je moet alleen niet de kosten per km gaan uitrekenen....:
En toen ging de batterij door de knieen
Vanochtend, met nog een 5-tal kilometer te gaan een brug op en wat tegenwind en het gevoel dat er wel heel veel wind stond, maar ook na de afdaling merkte ik dat de fiets steeds zwaarder begon te trappen. En hoe verder ik reed, hoe minder ondersteuning ik kreeg.
Na een volgende brug toch maar even gestopt want ik haalde geen 30km/h meer in het naar bovenrijden van die brug en de fiets even herstart. Geen resultaat. Blijft zwaar trappen. Op net geen kilometer van het werk springt die batterij ineens van 16% naar 0%.
Shit, ... moet weer lukken. Ik wist dat na 25k km de batterij niet meer in goede staat was, dat ik steeds minder ver kon rijden en met steeds lagere SoC aankwam op het werk en thuis. Maar ik had gehoopt de zomer nog uit te doen met deze batterij, maar dat volgende onderhoud op het einde van de zomer wordt dus niet meer gehaald met de huidige batterij.
Dadelijk maar even de dealer bellen en vragen of ze deze op voorraad hebben of dat het toch bestellen wordt. En in dat laatste geval wordt het extra leuk want vanaf volgende week zijn ze met vakantie.
En dat terwijl ik vorige week vrijdag de batterij nog tot 1% heb leeg kunnen rijden op een traject van 45km en nu maar 30km heb gehaald.
Weteringbrug ZO 9.900Wp — NW 6.270Wp — Totaal 16.170Wp — 5 x MHI L/L (SCM / SRK / ZSX)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na 2x Nissan Leaf en Citroën ë-C4 nu Ioniq 38 kWh
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
@PinusRigida:
Even ranten, sorry...
Voor de fun m'n helm opgezocht, weet niet waarom maar ik voelde het in mijn ellebogen dat het ding -voor wat het maar is- belachelijk duur was.
Gaat om deze
...toen ik m'n fiets kocht bij FM, helm en fietstas bijgekocht, niet bij stilgestaan, zo had ik meteen alles en vermits ik toch een nieuwe helm moest (want m'n gewone fietshelm heeft geen SP certificering) dan maar deze genomen. Niet dat er veel keuze was: was enige SP-helm dat FM in stock had...
Ik heb 136 euro voor dat ding betaald, was in mei dit jaar... Is geen slechte helm maar het is zeker niet de eerste fietshelm die ik draag en voor het geld vond ik hem eigenlijk al goedkoop aanvoelen...
Nu zie ik die helm voor nog geen 60 euro online staan... 76 euro winstmarge (56%)
Is dit een dingetje: Fietsmaker die nogal héél grote winstmarge neemt?
Is niet de eerste x dat de fietsmaker "bedenkelijk" doet... tot nu toe was het steeds ok, maar bvb. toen ik vroeg naar een geveerde zadelpen was het ook een heel cirkus.
Ik was de fiets enkele weken voordien gaan testen bij Gazelle, mét geveerde zadelpen, bij Gazelle hebben ze me zelfs productnummer opgeschreven van de zadelpen die in de buis paste, dat ik gewoon kon meenemen naar FM.
Was letterlijk de zadelpen van de Gazelle Ultimate.
Volgens FM was dit "onmogelijk"... en dit, en dat, veel woorden. Toen ik 'm zei dat ik het letterlijk gaan testen was, en ik dit niet gedroomd heb, heeft ie het dan, ietwat gepikeerd, besteld -want niet in stock- met de waarschuwing dat het toch niet ging passen en ik het dan maar moest kopen omdat hij een aparte zadelpen niet verkocht krijgt.
(toen het een week nadien geleverd werd... bleek het zowaar te passen... wie had dat gedacht...
Hier ook een ervaringsdeskundige van maffiamarges bij FM.
Enige tijd terug had ik door omstandigheden nog maar 10% batterij bij aankomst op werk zonder lader bij me te hebben. Aangezien de FM op de route lag, en ik toch al een 2e lader wilde, besloot ik even snel een lader te kopen. Standaard Bosch-ding. Ik had haast, dus haalde hem zonder kijken uit de schappen, zal wel 60 Euro zijn. Ik reken af.. "Dat is dan 189 Euro, meneer. Wilt u er een tasje bij?"
..
Hmm, ik weet niet wat ze online kosten, maar dat voelt wel als bijzonder duur. En dan gaan er allerlei overwegingen door je heen: ik moet hem eigenlijk wel hebben, of zal ik dan maar zonder ondersteuning verder gaan? En tja, de FM rekent altijd heel erg schappelijke tarieven voor reparaties en onderhoud, dus ik gun hem wel wat. Ik kan er nog jaren mee doen, en de lokale economie ondersteunen is goed. En misschien is het niet FM's schuld, maar laat Bosch iedereen enorm betalen voor de naam en het ecosysteem?
"Dat is wel erg duur, maar vooruit dan maar. " Met pijn en moeite houd ik mijn pinpas voor het apparaat.
Naarmate de dag vordert blijft de Nederlandse gierigheid als een vloek aan mij knagen. Wat heb ik gedaan, 190 Euro voor een transformatortje met microcontroller die China voor 5 Euro maakt?
's Avonds bij thuiskomst heb ik met enige vrees de browser gericht op bol.com, en daar zag ik waar ik al bang voor was: een prijs van 90 Euro.
Als de online verkoper er 30 Euro marge op rekent dan zal de fabrieksinkoopprijs rond de 60 Euro zijn. Dat betekent dat FM 300% marge rekent.
Die Bosch (smart)laders zitten voor een standaard 4A lader idd. om en bij de 100 euro, soms er net onder, soms er net boven, een 2A lader kan je voor rond de 80 euro hebben online.:
[...]
@PinusRigida
Hier ook een ervaringsdeskundige van maffiamarges bij FM.
Enige tijd terug had ik door omstandigheden nog maar 10% batterij bij aankomst op werk zonder lader bij me te hebben. Aangezien de FM op de route lag, en ik toch al een 2e lader wilde, besloot ik even snel een lader te kopen. Standaard Bosch-ding. Ik had haast, dus haalde hem zonder kijken uit de schappen, zal wel 60 Euro zijn. Ik reken af.. "Dat is dan 189 Euro, meneer. Wilt u er een tasje bij?"
..
Hmm, ik weet niet wat ze online kosten, maar dat voelt wel als bijzonder duur. En dan gaan er allerlei overwegingen door je heen: ik moet hem eigenlijk wel hebben, of zal ik dan maar zonder ondersteuning verder gaan? En tja, de FM rekent altijd heel erg schappelijke tarieven voor reparaties en onderhoud, dus ik gun hem wel wat. Ik kan er nog jaren mee doen, en de lokale economie ondersteunen is goed. En misschien is het niet FM's schuld, maar laat Bosch iedereen enorm betalen voor de naam en het ecosysteem?
"Dat is wel erg duur, maar vooruit dan maar. " Met pijn en moeite houd ik mijn pinpas voor het apparaat.
Naarmate de dag vordert blijft de Nederlandse gierigheid als een vloek aan mij knagen. Wat heb ik gedaan, 190 Euro voor een transformatortje met microcontroller die China voor 5 Euro maakt?
's Avonds bij thuiskomst heb ik met enige vrees de browser gericht op bol.com, en daar zag ik waar ik al bang voor was: een prijs van 90 Euro.
Als de online verkoper er 30 Euro marge op rekent dan zal de fabrieksinkoopprijs rond de 60 Euro zijn. Dat betekent dat FM 300% marge rekent.
...Jouw FM heeft dus ook een royale marge gerekend... en idd. sure, ik gun mijn FM ook iets, maar "iets" mag niet als diefstal aanvoelen... Ik ben er volledig voor de lokale winkeliers te ondersteunen, maar ik ben ook geen citroen.
Mijn FM rekent voor standaard onderhoud ook best door, hij zit altijd boven marktconform, ik zou daar niet over muggenziften als het dan vlot zou gaan en het feit dat hij op wandelafstand van mijn deur zit is ook mooi meegenomen...
...maar het gaat zelden vlot: mijn FM is echt het cliché: telkens als je er bent, ben je de enige in de winkel of per uitzondering zie je eens 1 andere klant... maar hij klaagt steeds de voegen uit de muren dat hij het superdruk heeft, kom je met een simpel dingetje, steeds "pffff... druk druk, misschien volgende week maar geen beloftes" en voor je't weet zit je 3 weken zonder fiets voor iets banaals, ik overdrijf niet.
Nee, ik wacht netjes de garantieperiode van mijn fiets af (om gedoe en discussies over bewijslast te voorkomen) en dan ziet ie me niet meer.
38km enkele reis (kortste rit is 36km maar dat is een stuk over onveilige baan dus ik kies het iets langer traject)... maar ik heb geluk: het is maar 2 dagen/week, de rest van de week werk ik van thuis.
De dagen dat ik het doe voelt het echt goed aan, maar tegelijk voelt het als "de limiet" van wat ik enigszins praktisch en leuk vind, i.v.m. tijd dat je onafgebroken op de fiets zit.
Nu is het zoals anderen hier ook ervaren: op drukke dagen ben ik sneller met pedelec, op rustige dagen zou ik met de wagen ietsjes sneller zijn (misschien 20 minuten verschil)... maar dan zit ik ook een hele dag stil.
65km enkele reis... dan had ik mooi m'n motor gehouden en nooit een pedelec gekocht, dat is me te ver.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]