Het grote Speed Pedelec topic.

[Tjeerd]

@Vlassie1980 meen het wel, is alleen per e-mail wat ik te horen kreeg naar aanleiding of ze de Opium S2 hebben.

Kwam wel een interessant artikel van CBS tegen op https://www.cbs.nl/nl-nl/...dpedelecs-zwakt-verder-af

De groei begint blijkbaar een beetje af te zwakken. Zit ook een leuke kaart bij waar grotere concentraties speed pedelecs rijden in Nederland. Er is wel meer concurrentie qua merken dan vijf jaar terug, maar het blijven desondanks dure fietsen voor de meeste mensen denk ik. Maar ook een hoop mensen hebben nog nooit een speed pedelec gereden en weten dus niet wat het is. Zou nog wel groei verwachten als prijs misschien iets daalt en bekendheid nog wat aan wordt gewerkt (voordelen gezondheid, uiteindelijk financieel qua stroom vs een auto rijden enz). Wat dat betreft zijn de voordelen en regelingen in Belgie een stuk beter geregeld, daar stikt het van de speed pedelecs, alleen was daar vorig jaar wel ook een daling van verkochte aantallen.

Als er echt meer dealers gaan stoppen zou je een service willen hebben dat een bedrijf regionaal fietsen zou kunnen brengen en halen bij mensen thuis. Maar dat zal financieel wat anders liggen als je daar nog redelijk mee wil verdienen.

[ Voor 19% gewijzigd door Tjeerd op 15-12-2025 15:19 ]

[Geard007]

Tjeerd schreef op maandag 15 december 2025 @ 15:07:
@Vlassie1980 meen het wel, is alleen per e-mail wat ik te horen kreeg naar aanleiding of ze de Opium S2 hebben.

Kwam wel een interessant artikel van CBS tegen op https://www.cbs.nl/nl-nl/...dpedelecs-zwakt-verder-af

De groei begint blijkbaar een beetje af te zwakken. Zit ook een leuke kaart bij waar grotere concentraties speed pedelecs rijden in Nederland. Er is wel meer concurrentie qua merken dan vijf jaar terug, maar het blijven desondanks dure fietsen voor de meeste mensen denk ik. Maar ook een hoop mensen hebben nog nooit een speed pedelec gereden en weten dus niet wat het is. Zou nog wel groei verwachten als prijs misschien iets daalt en bekendheid nog wat aan wordt gewerkt (voordelen gezondheid, uiteindelijk financieel qua stroom vs een auto rijden enz). Wat dat betreft zijn de voordelen en regelingen in Belgie een stuk beter geregeld, daar stikt het van de speed pedelecs, alleen was daar vorig jaar wel ook een daling van verkochte aantallen.

Als er echt meer dealers gaan stoppen zou je een service willen hebben dat een bedrijf regionaal fietsen zou kunnen brengen en halen bij mensen thuis. Maar dat zal financieel wat anders liggen als je daar nog redelijk mee wil verdienen.

Ik denk dat voor veel mensen het gewoon te niche en te duur is.

Als een normale (e)fiets ook helmplicht gaat krijgen, dan helpt het in ieder geval met de gebruiksgemak drempel verlagen om een speedpedelec ook als normale (e)fiets te gebruiken. Nu heb ik (en mijn speedpedelec collegas) dit ding puur en alleen voor woon werk verkeer. Prive te onhandig tov normale fiets (of ebike) zonder helm.

Daarnaast kosten, voor de allergoedkoopste (nieuwe) speedpedelec kan je al gauw 2 eenvoudige ebikes kopen. Ik ben blij dat speedpedelecs steviger en veiliger moeten zijn, maar ik vraag me wel af of dat een prijsfactor van x2 of meer echt vereist. Wellicht komt het ook door de te kleine oplagen.

Ik denk ook dat voor lang niet iedereen het scenario uit gaat dat er een auto minder is. Tuurlijk is het financiële plaatje dan veel beter. Maar als je de auto moet aanhouden, dan zit je voordeel alleen in de kosten per km, en dan haal je de aanschaf van je pedelec er pas bij heel veel kms uit.

EDIT: Het blijft nogsteeds wel groeien met 6,5% natuurlijk, 2000 speedpedelecs op een totaal van 35000. Ik weet nog niet hoelang de gemiddelde pedelec mee gaat, maar het is alsnog een stijging

[ Voor 3% gewijzigd door Geard007 op 15-12-2025 17:23 ]

[epostel]

Geard007 schreef op maandag 15 december 2025 @ 17:19:
Nu heb ik (en mijn speedpedelec collegas) dit ding puur en alleen voor woon werk verkeer. Prive te onhandig tov normale fiets (of ebike) zonder helm.

Dit volg ik niet helemaal, waarom juist? Doe je prive helemaal andere dingen met de fiets misschien?

Wij doen alles wat qua afstand mogelijk is prive met SP: winkelen is veel handiger omdat gewicht boodschappen veel minder uitmaakt, om uit te gaan of bij vrienden op bezoek hang je niet af van timing OV of parkeerplek auto, het kan 'toeristische' fietstochtjes ook makkelijk vervangen, etc.

EDIT: Het blijft nogsteeds wel groeien met 6,5% natuurlijk

Inderdaad. Ik kijk altijd met enige fascinatie naar berichten over deze cijfers en vooral dan de interpretatie ervan. Op speedpedelecreview bijvoorbeeld kunnen ze er ook wat van. Stijl "er werden in januari dit jaar x minder SP verkocht dan in januari vorig jaar" wordt al snel "de markt stort in elkaar". Ook het idee dat tijdelijke of zelfs permanente stagnatie van groei abnormaal zou zijn of op 1 of andere manier onmiddellijk een indicatie van een probleem is lijkt wijdverspreid.

[Ferry34]

Ik heb een mooie 2de hands destijds gekocht voor €2.000 een qwic RD11 en niet woon werkverkeer.
25km pu vind ik gewoon te langzaam maar ook woonde ik destijds 5km buiten de bebouwde kom en had ik geen auto.

Prijzen voor speed pedelec zijn gewoon kompleet belachelijk waarbij de goedkoopste €4.500 maar dan heb je een veel te kleine accu .Dus €6.500 is zo'n beetje de prijs voor een bruikbare.

Ook kijk ik naar de leuke video s op YouTube van bikes and care en als ik dat zie met onderhoud, storingen etcetera dan denk ik....mn EV BMW iX1 64kwh gaat 1 x per 2 jaar voor onderhoud (eerste onderhoud waarschijnlijk op 130.000km) en is goedkoper dan een louzy speed pedelec

Speed pedelec is in Nederland alleen voor mensen die een regeling hebben met hun werkgever.

[ Voor 3% gewijzigd door Ferry34 op 17-12-2025 13:33 ]

[Geard007]

epostel schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:36:
[...]


Dit volg ik niet helemaal, waarom juist? Doe je prive helemaal andere dingen met de fiets misschien?

Wij doen alles wat qua afstand mogelijk is prive met SP: winkelen is veel handiger omdat gewicht boodschappen veel minder uitmaakt, om uit te gaan of bij vrienden op bezoek hang je niet af van timing OV of parkeerplek auto, het kan 'toeristische' fietstochtjes ook makkelijk vervangen, etc.

Vrijwel al mijn prive fietstochtjes naar winkels e.d. zijn in stedelijke omgeving en minder dan 5km, dat is eigenlijk de hoofd reden.
- De tijdswinst op die stukken zijn verwaarloosbaar in mijn ogen tov een normale fiets.
- Gezien de wisselende kwaliteit van parkeermogelijkheden vrees ik dan voor dat ding. Ik wil namelijk dat hij voor woon werk wel in orde blijft, dan moet hij namelijk wel +-38km enkele rit. Mijn normale fiets zou ik op die plekken zonder na te denken neer zetten. Als er een andere fiets half tegenaan parkeert of op een winderige dag tegenaanvalt lig ik niet wakker van, bij mijn pedelec wel. Scooter plekken (als die er zijn) lossen dat wel op
- Ik laat een Ortlieb fietstas & helm daar niet snel buiten liggen omdat het te makkelijk is om mee te nemen. Op camera bewaakte overdekte fietsenstalling op werk waar ik mijn collegas ken: geen moeite mee. Het mee naar binnen nemen in een winkel vind ik een drempel, onhandig. Al helemaal omdat er ook een gewone fiets bij mij buiten staat waar ik al deze dingen niet mee heb.

Ander A naar B vervoer wat ik frequent doe wat niet woonwerk verkeer is, is te ver (50+ km) en doe ik met auto/OV afhankelijk van de bereikbaarheid. Een enkele keer doe ik een toeristisch fiets tochtje met pedelec maar aangezien de mensen met wie ik zou fietsen niet zo'n ding hebben trap ik dan alsnog liever op mn normale fiets

Wel leuk om te horen dat het voor andere mensen wel als fietsvervanger werkt!
Ik ben erg benieuwd: Hoe doe jij dat met helm/fietstas in winkels enz? Tot nu toe nog niet een overtuigende oplossing voor gezien.
En qua parkeren in stedelijke omgeving?

[epostel]

Geard007 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:39:
[...]

Vrijwel al mijn prive fietstochtjes naar winkels e.d. zijn in stedelijke omgeving en minder dan 5km, dat is eigenlijk de hoofd reden.

Aha, dat is duidelijk. Voor zo'n afstand maakt het inderdaad niet veel uit. Afhankelijk van terrein toch; hier is het serieus heuvelachtig dus dat is dan weer net wat anders.

Ik ben erg benieuwd: Hoe doe jij dat met helm/fietstas in winkels enz? Tot nu toe nog niet een overtuigende oplossing voor gezien.
En qua parkeren in stedelijke omgeving?

Helm hangt aan het stuur of steekt in fietstas of wordt mee vastgemaakt met fietsslot. Eventueel met regenhoesje over. Lijkt mij niet iets dat snel gestolen gaat worden. En anders heb ik maar pech, ik ga dat ding echt niet overal mee naartoe zeulen. Wij doen dat ondertussen toch al meer dan 5 jaar en is nooit een probleem geweest. Ik heb ook wel een rugzak die erop voorzien is om een helm eraan te hangen en dat gebruik ik soms ook, als ik regenhoesje niet mee heb bijvoorbeeld.

Parkeren hangt wat van de locatie af maar is in de regel niet anders dan bij een gewone fiets, ook al omdat we toch een diefstalverzekering hebben. Dus overdag bij het winkelen ofzo is dat zo dicht mogelijk bij de winkel. 's Avonds en 's nachts is er in de kleine stad waar we het meeste komen een gratis overdekte stalling met bewaking tot bepaald uur of anders kiezen we een andere drukke plaats uit. In de grootstad werkt mijn vriendin dan weer vlakbij het metrostation vanwaar we vertrekken dus kunnen we fietsen op haar werk stallen. Anders zouden we het misschien niet doen - maar dat is misschien ook ten onrechte: ik heb er geen idee van hoe vaak SP nu echt gestolen worden. Anderzijds vind ik betalende individuele fietsenstallingen met code bijvooreebld ook wel een gat in de markt.

[epostel]

Ferry34 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:31:
Ook kijk ik naar de leuke video s op YouTube van bikes and care en als ik dat zie met onderhoud, storingen etcetera dan denk ik....mn EV BMW iX1 64kwh gaat 1 x per 2 jaar voor onderhoud (eerste onderhoud waarschijnlijk op 130.000km) en is goedkoper dan een louzy speed pedelec

Filmpjes genoeg over storingen bij EVs te vinden denk ik dan. Want storingen kan je niet echt vergelijken: er is bij mijn weten nog steeds geen correct en volledige database over storingen bij fietsen noch auto's? Youtube is dat alleszins niet, een forum ook niet.

Is het ook goedkoper als je alles in rekening brengt (banden en andere dingen die aan vervanging onderheivig zijn, elektriciteit, belastingen, ...)? Zou kunnen hoor, vraag het mij gewoon af.

Speed pedelec is in Nederland alleen voor mensen die een regeling hebben met hun werkgever.

Of voor mensen die graag op een fiets zitten. Waarmee ik bedoel: ja het zal wel vaak zijn zoals jij zegt, maar ondanks de kostprijs zou ik er toch gewoon direct terug eentje kopen moest deze het begeven. En ik ben lang niet de enige.

[Geard007]

epostel schreef op woensdag 17 december 2025 @ 15:29:
[...]


Aha, dat is duidelijk. Voor zo'n afstand maakt het inderdaad niet veel uit. Afhankelijk van terrein toch; hier is het serieus heuvelachtig dus dat is dan weer net wat anders.


[...]


Helm hangt aan het stuur of steekt in fietstas of wordt mee vastgemaakt met fietsslot. Eventueel met regenhoesje over. Lijkt mij niet iets dat snel gestolen gaat worden. En anders heb ik maar pech, ik ga dat ding echt niet overal mee naartoe zeulen. Wij doen dat ondertussen toch al meer dan 5 jaar en is nooit een probleem geweest. Ik heb ook wel een rugzak die erop voorzien is om een helm eraan te hangen en dat gebruik ik soms ook, als ik regenhoesje niet mee heb bijvoorbeeld.

Parkeren hangt wat van de locatie af maar is in de regel niet anders dan bij een gewone fiets, ook al omdat we toch een diefstalverzekering hebben. Dus overdag bij het winkelen ofzo is dat zo dicht mogelijk bij de winkel. 's Avonds en 's nachts is er in de kleine stad waar we het meeste komen een gratis overdekte stalling met bewaking tot bepaald uur of anders kiezen we een andere drukke plaats uit. In de grootstad werkt mijn vriendin dan weer vlakbij het metrostation vanwaar we vertrekken dus kunnen we fietsen op haar werk stallen. Anders zouden we het misschien niet doen - maar dat is misschien ook ten onrechte: ik heb er geen idee van hoe vaak SP nu echt gestolen worden. Anderzijds vind ik betalende individuele fietsenstallingen met code bijvooreebld ook wel een gat in de markt.

Heb je een specifieke fietstas die makkelijk als normale tas te dragen is? Of permanent geïnstalleerd op de fiets? Dubbel of enkel?

Ik vond het vanwege hobbels ed nodig om wel wat stevigs te kiezen, maar ik vind die ortliebs niet echt een gebruiksvriendelijk voorwerp zodra je ze van je fiets af haalt.

[epostel]

Geard007 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 15:52:
Heb je een specifieke fietstas die makkelijk als normale tas te dragen is? Of permanent geïnstalleerd op de fiets? Dubbel of enkel?

Ik vond het vanwege hobbels ed nodig om wel wat stevigs te kiezen, maar ik vind die ortliebs niet echt een gebruiksvriendelijk voorwerp zodra je ze van je fiets af haalt.

Zelf rij ik het grootste deel van de tijd met een rugzak en geen tas Anders heb ik een dubbele van een onbestemd merk die ik eraan laat hangen want dat ding kan je niet echt dragen. Maar die steekt dan vol met katoenen zakjes etc. Maar dat is allemaal persoonlijk he, ik heb een collega die zweert bij een type dat zowel als rugzak en tas werkt. Ik ga zeggen Vaude maar ben niet zeker.

[assje]

Geard007 schreef op maandag 15 december 2025 @ 17:19:
Daarnaast kosten, voor de allergoedkoopste (nieuwe) speedpedelec kan je al gauw 2 eenvoudige ebikes kopen. Ik ben blij dat speedpedelecs steviger en veiliger moeten zijn, maar ik vraag me wel af of dat een prijsfactor van x2 of meer echt vereist.

Ferry34 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:31:
Prijzen voor speed pedelec zijn gewoon kompleet belachelijk waarbij de goedkoopste €4.500 maar dan heb je een veel te kleine accu .Dus €6.500 is zo'n beetje de prijs voor een bruikbare.

Het is ook een verschil in kwaliteit. Mijn Gazelle C380 is er in 25 en 45km/u variant en dan is er nauwelijk verschil. Deze koop je overigens ook al voor €3.000 als pedelec (maar dan inderdaad wel met kleine accu).

Kijk voor een normale elektrische fiets maar eens naar schijfremmen, belt en 1.000Wh batterij dan is hij ook niet goedkoop.

Het echte probleem van een pedelec is voor mij de verplichting om op de weg te fietsen. Op basis daarvan vallen eigenlijk alle pedelecs behalve de hoog-vermogen-achterwiel aandrijving (duur) af.

Ik gebruik mijn pedelec gewoon als gewone fiets. Breng de kinderen naar school zonder helm en over het fietspad. Gebeurt met hoge uitzondering dat ik me uberhaubt op de weg begeef. Zal wel 1x per jaar boete incalculeren ofzo.

[ Voor 37% gewijzigd door assje op 17-12-2025 18:17 ]

[bjp]

overdrijven is een vak. Mijn beide SPs waren elk goedkoper dan 5000€, en met een bereik van 80 of 70km (beide blauwe batterijen). Dat een iX1 je minder kost per kilometer lijkt me totaal onwaarschijnlijk, zeker als je blijkbaar daar geen rekening houdt met de aankoopprijs (of is die auto van je werk?). Een EV verbruikt met gemak 10x meer stroom per kilometer. Mijn SP kost me minder dan een autoverzekering per jaar aan onderhoud.

Nu ik ben curieus met welke cijfers je vooruit kunt komen, wie weet heb je gelijk 🤣

[assje]

bjp schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:59:
overdrijven is een vak. Mijn beide SPs waren elk goedkoper dan 5000€, en met een bereik van 80 of 70km (beide blauwe batterijen). Dat een iX1 je minder kost per kilometer lijkt me totaal onwaarschijnlijk, zeker als je blijkbaar daar geen rekening houdt met de aankoopprijs (of is die auto van je werk?). Een EV verbruikt met gemak 10x meer stroom per kilometer. Mijn SP kost me minder dan een autoverzekering per jaar aan onderhoud.

Mijn berekening komt de marginale kilometerprijs van elektrische auto ook lager uit dan pedelec. Onderhoud en afschrijving pedelec gaan bijna 100% per kilometer, bij een EV is tijd een veel sterkere factor. Ik reken nu met €0,05/kWh aangezien dat mijn terugleververgoeding is. Stel ik ga rekenen met €0,25/kWh dan gaat de pedelec voorbij break-even.

Je hebt pas echt besparing als je zonder auto of met auto minder kan. Dan moet je alleen dus wel door weer en wind. Een pedelec naast een auto zal puur financieel al snel niet uitkunnen.

Nu ik ben curieus met welke cijfers je vooruit kunt komen, wie weet heb je gelijk 🤣

Mijn logica en input (die uiteraard voor iedereen anders zal zijn). Optie "Citigo" was de auto die we 5 jaar private lease gereden hebben en over hadden kunnen nemen. Met 18 schadevrije jaren is verzekering goedkoop (begin met pedelec op 0). Energie is zoals zojuist benoemd vooralsnog bijna gratis, in de toekomst zal dat meer af gaan hangen van moment van opladen.

Ik heb zelfs nog berekend wat het me oplevert per uur ter motivatie als ik een keer door de regen moet

[ Voor 39% gewijzigd door assje op 19-12-2025 10:07 ]

[assje]

Op marktplaats staat nu een Gazelle C380 Ultimate Speed - 61CM Pedelec - 2021 - Riem met 11.000km voor €950. Dat is een fiets die nieuw €5.000 gekocht zal hebben; je hebt het dan dus over €0,45/km afschrijving op die fiets vanaf nieuw. Alleen al die component afschrijving is hoger dat de totale TCO van mijn auto. Niet helemaal eerlijk om te vergelijken aangezien ik die auto niet nieuw koop. Maar, een auto heeft een veel langere levensduur dan een pedelec dus de mogelijkheden om gebruikt te kopen zijn voor een pedelec ook minder.

Nu hoop ik met mijn 2e hands aangeschafte C380 wel wat lager uit te komen. Echter, ik dacht met €1.800 begin dit jaar een vrij goede aankoop gedaan te hebben maar gezien bovenstaand aanbod gaat het eerste jaar vooralsnog heel wat sneller dan de inschatting.

Wellicht is het ook zo dat je een pedelec (of fiets) beter in het najaar dan in het voorjaar kan kopen.

[ Voor 14% gewijzigd door assje op 19-12-2025 10:13 ]

[bjp]

mja je kan altijd de berekening zo instellen natuurlijk. 5c/kWh elektriciteit, die wil ik ook. Meestal met distributiekosten is het eerder 20-25c.

Mijn eerste SP was minder dan 5k, alle opties, kledij en sloten inclusief, en verkoop zich nu nog voor 1500eur, na bijna 6 jaar. Da's dus 500eur/jaar of zo verlies. Mijn fietsonderhoud is 30eur/jaar (niet per maand). Banden of remblokjes, om de zoveel tijd. Mijn fietsverzekering is iets duurder wel.

Mijn autoverzekering is stukken duurder, maarja ook meer dan het minimum (omnium en bijstand). Dat je voor 10k een Citigo EV kunt kopen, inclusief BTW, lijkt me straf. Goed voor je als je dat gelukt is.

Andere berekening, andere conclusies. Als je alles bij elkaar telt (dus ook afschrijving), is je auto alvast een stuk duurder, met je eigen data.

En ja in mijn geval is het een autovervanger, niet "ernaast". Ik ga er dus ook mee op uit bij vrienden en zo, pakjes ophalen, boodschappen. In weer en wind. Uitzonderlijk neem ik dus het OV, of eerder werk ik van thuis uit (enkel bij ijs/sneeuw/stormweer).

Daar bovenop ook nog fietsvergoeding (waar ik bij de auto 0 krijg) - uitzonderlijk en wil ik niet zo direct rekening mee houden in je tabel. Het dekt bij mij alle kosten (afschrijving, elektriciteit, onderhoud).

Nuja, ge kunt natuurlijk ook zoveel meer met een auto dan een SP (zelf op vakantie gaan met een Citigo).

[assje]

bjp schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 15:32:
Dat je voor 10k een Citigo EV kunt kopen, inclusief BTW, lijkt me straf. Goed voor je als je dat gelukt is.

Kijk eens op marktplaata zou ik zeggen ;-) Het is een gekke occasionsmarkt tegenwoordig, zelfs een Hyundai Ioniq lukt al voor dat geld.

[assje]

bjp schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 15:32:
Andere berekening, andere conclusies. Als je alles bij elkaar telt (dus ook afschrijving), is je auto alvast een stuk duurder, met je eigen data.

Ik noemde ook de marginale kilometerprijs. Voor mij ook niet relevant want wij doen het nu ook met een auto minder.

Zal na deze winter vertellen hoe dat bevalt

[Flappie]

Hoe lang zou een tandwielen casette en ketting mee moeten gaan?

Ik heb een TREK Allant+ 8s met nu 2200km op de teller. Gebruikt gekocht met weinig kilometers.
Als ik nu in de 10e versnelling fiets (kleinste tandwiel zeg maar) dan trapt deze steeds door.
De ketting en tandwielen zijn helemaal schoon gemaakt.
Tandwielen: Deore M4100
Ketting: KMC X10e

Is slijtage van zo'n set na 2200 KM niet erg snel?

[kjiratsiekoedel]

Flappie schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 21:46:
Hoe lang zou een tandwielen casette en ketting mee moeten gaan?

Ik heb een TREK Allant+ 8s met nu 2200km op de teller. Gebruikt gekocht met weinig kilometers.
Als ik nu in de 10e versnelling fiets (kleinste tandwiel zeg maar) dan trapt deze steeds door.
De ketting en tandwielen zijn helemaal schoon gemaakt.
Tandwielen: Deore M4100
Ketting: KMC X10e

Is slijtage van zo'n set na 2200 KM niet erg snel?

t Kan. Middenmotor belast de ketting véél meer dan een achterwielmotor. En als je eigenlijk altijd op t kleinste tandwiel fietst, dan is die wel snel klaar.

[wmeester]

Flappie schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 21:46:
Hoe lang zou een tandwielen casette en ketting mee moeten gaan?

Ik heb een TREK Allant+ 8s met nu 2200km op de teller. Gebruikt gekocht met weinig kilometers.
Als ik nu in de 10e versnelling fiets (kleinste tandwiel zeg maar) dan trapt deze steeds door.
De ketting en tandwielen zijn helemaal schoon gemaakt.
Tandwielen: Deore M4100
Ketting: KMC X10e

Is slijtage van zo'n set na 2200 KM niet erg snel?

Ja, dit kan al versleten zijn. Aan de materialen ligt het niet maar aan de middenmotor, vaak op het kleinste tandwiel rijden en wat vies weer (regen) zorgt ervoor dat zo'n kleinste tandwiel snel versleten is.
Ik werd op mijn oude fiets daar gek van en heb toen ervoor gezorgd dat ik het voortandwiel iets groter kreeg 40-> 44 tanden en vaker op 12 of 13 blad achter fiets.
Als je een nieuwe cassette koopt, zorg dan voor een zogenaamde 'race-cassette' daar zitten de tandwielen wat dichter bijelkaar en heb je bijvoorbeeld tandwielen in een reeks als 11-12-13-14-15-17-etc. Ipv 11-13-15-17.
Verder had ik twee kettingen die ik iedere week omwisselen. De ketting slijt namelijk als eerste waarna het tandwiel 'meeslijt'. Op deze manier deed ik Max 7500 km met tandwielen en twee kettingen.

[bjp]

en ook losse tandwielen, geen cassette alles in een blok dat moet vervangen worden.

Groot voordeel is wel dat dat simpel te vervangen is op een middenmotor (wiel gaat er gemakkelijk uit)

[ Voor 39% gewijzigd door bjp op 20-12-2025 15:54 ]

[Maasluip]

Vaak is bij een cassette het kleinste (of de kleinste twee) tandwielen los en kun je die dus ook los vervangen. Als die echt meer versleten is dan de rest.

[kjiratsiekoedel]

Maasluip schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 15:18:
Vaak is bij een cassette het kleinste (of de kleinste twee) tandwielen los en kun je die dus ook los vervangen. Als die echt meer versleten is dan de rest.

Dan wel ook de ketting doen. Die is dan wel opgerekt

[Blokker_1999]

2025 was voor mij een goed jaar op mijn ST5. Alleen die achter rem... als men dat niet hersteld krijgt, moet men maar heel dat remsysteem vervangen. Want ik ben het moe om telkens na een ontluchting minder dan 2000km te kunnen rijden voordat ik die remhendel alweer tot tegen het stuur kan trekken.

Maar, het tweede jaar met een speed pedelec. Aangekocht via de werkgever in de lente van 2024 en er ergens wel aan verslaafd geraakt. Dit jaar ongeveer 75% van de woon-werk verplaatsingen met de pedelec gereden.

Moeilijk is de keuze niet, zeker niet zolang het niet te koud of te gevaarlijk is op de baan. Met de wagen ben ik gemiddeld 45 minuten onderweg met uitschieters tot meer dan een uur. Met de pedelec gemiddeld 53 minuten. Financieel is het ook interessanter daar mijn werkgever de volle 35 cent per kilometer geeft die fiscaal voordelig gegeven kan worden in Belgie. En ja, daarmee ga ik dus over dat maximum van 3500 Euro wat fiscaal is vrijgesteld.

Maar altijd leuk wanneer je in de ochtend ineens aan de file komt en je er zo voorbij weet te rijden. Of op een warme, zomerse dag die frisse bries tijdens het rijden. Amper in het zweet zolang je in beweging blijft . Genieten van het uitzicht en de omgeving om je heen. Iets wat met de wagen toch net iets minder kan.

Het verbaasd me ook dat de riem nog altijd in orde is. De batterij begint stilaan wel te tonen dat er vele laadcycli zijn geweest. Die zal ik eind dit jaar mogelijks moeten vervangen. Al denk ik dat wanneer ik begin volgend jaar een nieuwe fiets via de werkgever kan kopen, ik gewoon blijf doorrijden met mijn ST5, als ik die achterrem eindelijk in orde krijg, en in plaats daarvan er een bakfiets bij neem. Dan gaat de wagen nog minder van stal komen. Op enkele jaren tijd van 30k km met de wagen nu al naar minder dan 10k km. En het zal er dus niet snel opnieuw een pak meer worden.

[woekele]

Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

[kjiratsiekoedel]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Welke banden heb je?

[multikoe]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Het helpt ook om de bandenspanning zo laag mogelijk te houden, maar ik vermoed eerder dat je gewoon de verkeerde banden hebt.

[Deveon]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Bij ijs is eigenlijk alleen de samenstelling van het rubber relevant. De meeste speed pedelecs zullen echter voor minimale rolweerstand gaan.

Bij mij was het erg afhankelijk van de weg. Schone wegen met verse sneeuw waren goed te doen, maar meerdere lagen sneeuw of platgereden sneeuw was een drama. Merkte wel dat de heenreis bijna 50% meer stroom verbruikt heeft, terug was ondersteuning minimaal bruikbaar door de sneeuw. Liever later dan op de grond. Dat voel het nog steeds..

[Vlassie1980]

De Klever heeft de afgelopen 3 weken in de schuur gestaan... Eerst vakantie en vanwege de kou en gladheid ook wat meer thuisgewerkt en de auto naar het werk gepakt. Vroeger wel vaker door winterse omstandigheden gefietst en ook de nodige schuivers gemaakt waardoor je schade hebt, je fiets weer langere tijd kwijt vanwege herstel en verzekerings papierwerk. Dus ik ben iets meer een mooi weer fietser geworden. Daarnaast is dat strooizout ook funest voor je ketting en zit die binnen no time weer onder de roest.

Morgen zet de dooi in en ga ik het weer proberen, hopelijk zijn de polderfietspaden dan wel wat mooi schoon.

[Athome]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Rij zelf met de Schwalbe Super Moto X op de SP. Deze gaan super bij dit weertype. In de bochten iets rustiger dan normaal maar de rechte stukken gaat gewoon op hetzelfde tempo. Reistijd is hierdoor vrijwel hetzelfde.

[procaliber]

Vlassie1980 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:05:
Morgen zet de dooi in en ga ik het weer proberen, hopelijk zijn de polderfietspaden dan wel wat mooi schoon.

Met code oranje stel ik dat nog even uit..

[sdgs]

Voor mij is de afstand (52 km enkel) te groot om met dit weer te rijden. Koude is an sich geen probleem, maar een natte sneeuwbui in het eerste deel van de rit en dan nog een uur tegen 40 km/h + op de fiets is niet echt genieten bij deze temperaturen.
Dinsdag en donderdag gaan misschien wel lukken

[woekele]

Ik reed echt door dikke lagen glad sneeuw/ijs. Er begon ook superveel samen te klonteren onder de spatborden omdat er ook wel wat gestrooid/gedooid was. En ook ophopingen rond de trappers waar volgens mij ook een blijkbaar optische sensor zit, want die raakte ook beetje in de war kreeg ik het idee, gaf soms vermogen terwijl ik niet meer trapte, doet hij anders nooit. Bandentype Pirelli Angel GT Urban. Er zal vast hoop winst te halen zijn met andere banden, maar 40+ km/h zag ik sowieso niet gebeuren, als je dan ergens gaat glijden, ga je echt veel te hard neer. Ik was al blij als ik de 20 haalde die dag. Meeste ging ongeveer 15. Klever trouwens voorzien van een riem i.p.v. ketting.

Edit: als ik het goed lees hier in dit topic, moet ik eigenlijk naar de WT-variant in de winter

En ik zie nu dat huidige band waarschijnlijk harder is opgepompt dan geadviseerd, 2.2 bar. Denk dat hij wel op 3 staat of zo. Niet gunstig

[ Voor 14% gewijzigd door woekele op 11-01-2026 22:37 ]

[multikoe]

woekele schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:30:
Edit: als ik het goed lees hier in dit topic, moet ik eigenlijk naar de WT-variant in de winter

Ik heb de WT variant en dat is een serieus goede winterband.

[Vlassie1980]

Vanmorgen naar kantoor was gelukkig weer redelijk te doen. Kwam bij Zoetermeer alleen bij een fietspad wat nog een en al ijsbaan was met gesmolten en vervolgens weer opgevroren sneeuw dus terug gegaan en andere route gepakt. Met de dooi hier in het westen gaat het hopelijk snel weg die troep. Ben er nu wel klaar mee :-)

[DePaul]

Ik ga het morgen ook weer proberen, van Amersfoort naar Bunnik. Wish me luck zeg maar

[Vlassie1980]

https://www.bright.nl/nie...n-maand-niet-fietsen.html

Dit is echt geen positieve reclame voor Stromer, maar aangezien het ook het meest verkochte merk is van speed pedelecs in NL denk ik dat de reputatie van de speed pedelec in het algemeen hier een fikse deuk van kan krijgen. Ook bepaalde Klevers hebben deze voorvorken trouwens.

[bjp]

een terugroepactie (zoals vaak bij autos) lijkt me niet zo erg, voor een deel van de fietsen (degene met verende voorvork, en dan nog niet allemaal, bepaalde reeksen) - het gaat namelijk over 6500 fietsen in totaal (over de hele wereld? of enkel over Benelux?). Gezien het aantal Stromers dat er rondrijden, valt dat volgens mij nog goed mee.

Het grootste probleem is dat je daar niet zomaar een andere vork kunt op zetten - het moet namelijk veilig voor een SP zijn/gekeurd zijn. Je zou tijdelijk een normale vork erin kunnen zetten. Of idd, hem tijdelijk niet bruikbaar zetten/vervangen. Hoelang zou het vervangen van een voorvork duren? 2 uren? Als elke Stromer verdeler er 10 moet doen, met de honderden dat er zijn, geraak je al snel aan 6500 fietsen. Ik hoop dat Stromer redelijk reactief zal zijn in vervangvorken op te sturen. Alles valt of staat in _hoe_ ze het aanpakken.

Ik vind het namelijk wel heel goed voor het imago dat problemen aangepakt worden, en gratis uiteraard.

[multikoe]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:28:
https://www.bright.nl/nie...n-maand-niet-fietsen.html

Dit is echt geen positieve reclame voor Stromer, maar aangezien het ook het meest verkochte merk is van speed pedelecs in NL denk ik dat de reputatie van de speed pedelec in het algemeen hier een fikse deuk van kan krijgen. Ook bepaalde Klevers hebben deze voorvorken trouwens.

Je moet dit niet groter maken dan het is. Ook bij auto's worden regelmatig terugroepacties opgestart en er is bij mijn weten nog geen merk echt onderuit gegaan als gevolg van de negatieve publiciteit. Tesla kreeg de afgelopen jaren enorm veel negatieve publiciteit over zich heen en ze verkochten evengoed steeds meer auto's. Totdat Elon zich echt ging misdragen.... Volkswagen schoot zichzelf met dieselgate ontzettend fors in de eigen voet, maar ze verkochten in diezelfde periode gewoon meer auto's... Ze zijn nog steeds één van de best verkopende merken.

Hoe dit soort situaties zich ontwikkelen wordt voornamelijk bepaald door het gedrag en de communicatie van de leverancier. Stromer is op un eigen website opvallend open over het aantal ongevallen (15) en over het aantal mensen met letsel ( . Ze zijn ook open over hoe ze de zaak afhandelen en over de reden van het uitstel. En geheel terecht vragen ze de eigenaren om niet te gaan fietsen.

Dit is supervervelend, maar over een paar maanden zijn al die voorvorken vervangen en voordat de zomer begonnen is is iedereen dit hele verhaal weer vergeten.

[Blokker_1999]

bjp schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:49:
een terugroepactie (zoals vaak bij autos) lijkt me niet zo erg, voor een deel van de fietsen (degene met verende voorvork, en dan nog niet allemaal, bepaalde reeksen) - het gaat namelijk over 6500 fietsen in totaal (over de hele wereld? of enkel over Benelux?). Gezien het aantal Stromers dat er rondrijden, valt dat volgens mij nog goed mee.

Het grootste probleem is dat je daar niet zomaar een andere vork kunt op zetten - het moet namelijk veilig voor een SP zijn/gekeurd zijn. Je zou tijdelijk een normale vork erin kunnen zetten. Of idd, hem tijdelijk niet bruikbaar zetten/vervangen. Hoelang zou het vervangen van een voorvork duren? 2 uren? Als elke Stromer verdeler er 10 moet doen, met de honderden dat er zijn, geraak je al snel aan 6500 fietsen. Ik hoop dat Stromer redelijk reactief zal zijn in vervangvorken op te sturen. Alles valt of staat in _hoe_ ze het aanpakken.

Ik vind het namelijk wel heel goed voor het imago dat problemen aangepakt worden, en gratis uiteraard.

Het grote probleem is uiteraard dat er wel voorraad moet zijn. Duizende voorvorken in enkele weken vervangen is niet niets en ik kan me voorstellen dat WREN die ook niet zomaar op voorraad heeft. Blijkbaar is de recall dus al ongeveer een maand oud en weet op dit moment niemand wanneer zijn/haar fiets herstald kan worden.

De reputatieschade zal wel meevallen, maar het is niet het eerste kwaliteitsprobleem bij Stromer, het zal ook niet het laatste zijn, maar mensen die erdoor getroffen zijn kunnen er wel rekening mee houden wanneer ze hun volgende fiets kopen.

[wmeester]

Hmmm, ik zit met een dilemma.
Klever fiets van 2022 heeft geen snelheidweergave en uitvallende ondersteuning. Ik durf er de weg niet meer mee op.
De FM waar ik hem heb gekocht is geen Klever dealer meer dus weggebracht naar een FM die wel dealer is.
Die zeggen nu na overleg met Klever: motor stuk, moet vervangen. Kosten 1350 euro.
Fiets is 5 maanden uit de garantie.

Betalen of gezeur aangaan met FM waar ik de fiets heb gekocht. Non conform aangeven en geld terugvragen.

Ik zit er eerlijk gezegd niet op te wachten voor dat gedoe. Maar gaat om een hoop geld.
Verder vraag ik me af wat de kans van slagen is.
Ik heb bij FM waar ie nu is al gevraagd voor coulance en dat verzoek hebben ze al doorgegeven aan Klever maar die bewegen nog niet.

[multikoe]

wmeester schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 12:42:
De FM waar ik hem heb gekocht is geen Klever dealer meer dus weggebracht naar een FM die wel dealer is.

Dat had volgens mij niet gehoeven. De verkoper is uiteindelijk verantwoordelijk voor het product. In principe had hij de afspraak met de dealer moeten regelen.

Betalen of gezeur aangaan met FM waar ik de fiets heb gekocht. Non conform aangeven en geld terugvragen.

Ik ben geen expert, maar volgens mij heb je als consument recht op een goed product en dat kan in bepaalde gevallen betekenen dat je mag verwachten dat de levensduur van bepaalde onderdelen langer is dan de fabrieksgarantie.
Het probleem is alleen dat het ook weer niet zo simpel is. Je moet aannemelijk maken dat deze motor eerder stuk is gegaan dan je mag verwachten.
Hoe dan ook: het gaat je waarschijnlijk een hoop gedoe opleveren want de meeste fabrikanten staan natuurlijk niet te trappelen om iets te vergoeden dat buiten de fabrieksgarantie stuk is gegaan.
Misschien kun je ergens rechtshulp krijgen? Er zijn ook loketten waar rechtenstudenten gratis advies geven. Dit lijkt me een prachtige casus voor hen. Het consumentenrecht is het meest uitgekauwde stukje recht dat we hebben dus volgens mij is een advies snel gegeven.

[tostikop]

multikoe schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 14:47:
[...]

Dat had volgens mij niet gehoeven. De verkoper is uiteindelijk verantwoordelijk voor het product. In principe had hij de afspraak met de dealer moeten regelen.

[...]

Ik ben geen expert, maar volgens mij heb je als consument recht op een goed product en dat kan in bepaalde gevallen betekenen dat je mag verwachten dat de levensduur van bepaalde onderdelen langer is dan de fabrieksgarantie.
...

Dat klopt. Als je iets koopt, dan sluit je een overeenkomst met de verkoper, die is je aanspreekpunt bij garantie. Dat je het met de fabrikant zou moeten regelen is onzin, je hebt een overeenkomst met de verkoper, niet met de fabrikant.
Ik vind het ook slecht gedrag van de verkoper, die zou je rechten moeten kunnen vertellen.
Hier lees je het bij de ACM.

@wmeester Ik zou het inderdaad eens bespreken bij een service waar je rechtshulp kan krijgen. Bijvoorbeeld bij de Consumentenbond. Je zal bij de meesten wel wat geld betalen, maar dat weegt denk ik wel op tegen de reparatiekosten die je anders zou gaan betalen...

[ Voor 1% gewijzigd door tostikop op 14-01-2026 15:56 . Reden: Verduidelijking tweede zin ]

[kjiratsiekoedel]

wmeester schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 12:42:
Hmmm, ik zit met een dilemma.
Klever fiets van 2022 heeft geen snelheidweergave en uitvallende ondersteuning. Ik durf er de weg niet meer mee op.
De FM waar ik hem heb gekocht is geen Klever dealer meer dus weggebracht naar een FM die wel dealer is.
Die zeggen nu na overleg met Klever: motor stuk, moet vervangen. Kosten 1350 euro.
Fiets is 5 maanden uit de garantie.

Betalen of gezeur aangaan met FM waar ik de fiets heb gekocht. Non conform aangeven en geld terugvragen.

Ik zit er eerlijk gezegd niet op te wachten voor dat gedoe. Maar gaat om een hoop geld.
Verder vraag ik me af wat de kans van slagen is.
Ik heb bij FM waar ie nu is al gevraagd voor coulance en dat verzoek hebben ze al doorgegeven aan Klever maar die bewegen nog niet.

Mijn motor is ook stuk. Fietsenmaker kwam met bedrag van iets van 1050 euro. Lut's ebike store, vraagvdaar eens.
Dat ging trouwens om 800w motor, de 600w is duurder. Maar er kan prima een 800w motor op een 600w controller.

Verder wil ik mijn fiets nog eens gaan maken. Misschien de motor doormeten en openen. Er zijn ebike motor testers.

[wmeester]

Vandaag een nieuwe motor besteld. Kost geld maar dan kan ik daarna op mijn gemak nog eens wat blaf-brieven sturen.
Ik wil kunnen fietsen.
Ik krijg wel weer drie jaar garantie op de motor.

[kjiratsiekoedel]

Ik heb vandaag een 2e hands motor via marktplaats. Hopelijk werkt dat.

Ondertussen al wel een snellere x alpha gekocht... dus oude fixen en verkopen

[FitTiv]

kjiratsiekoedel schreef op zaterdag 17 januari 2026 @ 01:26:
Ik heb vandaag een 2e hands motor via marktplaats. Hopelijk werkt dat.

Ondertussen al wel een snellere x alpha gekocht... dus oude fixen en verkopen

Jij hebt een Klever toch? Wellicht heb ik interesse.

Casus: nieuw kantoor op 25km afstand enkele reis, fietssnelweg ertussen.
Ik heb geen firtsplan oid dus moet het zelf opbrengen, vandaar eerst een test met een tweedehands.

Was aan het kijken naar een 2ehands Klever X Pinion. Die staan hier goed beschreven.

[ Voor 9% gewijzigd door FitTiv op 17-01-2026 09:54 ]

[kjiratsiekoedel]

ja, klever x speed pinion 2021 12sp 1200w.
Maar eerst nog wat wiel ontvangen, tijd vinden om m te maken. Dus kan nog even duren. Houd marktplaats in de gaten .

[Faece]

Ik heb een oude ST1 stromer. Als ik strava ernaast zet, scheelt de snelheid toch wel wat ( stromer trager). Kan ik deze kalibreren ?
Welke versie het is weet ik niet. Ik kocht hem 2e hands. Heeft een monochrome rechthoekig schermpje aan het stuur ...

[Vlassie1980]

Faece schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 19:19:
Ik heb een oude ST1 stromer. Als ik strava ernaast zet, scheelt de snelheid toch wel wat ( stromer trager). Kan ik deze kalibreren ?
Welke versie het is weet ik niet. Ik kocht hem 2e hands. Heeft een monochrome rechthoekig schermpje aan het stuur ...

Dat is de eerste versie waarmee Stromer ooit begon...
Kan niet, heeft met wettelijke marges te maken en bandenspanning

[epostel]

Vlassie1980 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 19:56:
Kan niet, heeft met wettelijke marges te maken en bandenspanning

Verschillen diameter band zijn wel maar in de tiendes van km/u range dus dat gaat het niet ech maken

Wat betreft die wettelijke marges: mag inderdaad zeker niet te weinig aangeven maar het ding is wel dat er merken zijn die wel effectief de snelheid correct aangeven (dus pakweg +- 0.5 km/u verschil met GPS gemeten snelheid). Dat zijn er helaas maar een paar dus dan vraag je je toch af waarom die anderen dat ook niet gewoon doen. Ook al omdat je dan van die idiote discussies krijgt a la 'de mijne kan 48 km/u' tewrijl die allemaal in realtiteit wel heeeeel dicht bij max 45 km/u zitten omdat ze anders simpelweg niet gehomologeerd geraken. Marketing misschien? Nogal dwaas wel, imo.

[multikoe]

Faece schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 19:19:
Ik heb een oude ST1 stromer. Als ik strava ernaast zet, scheelt de snelheid toch wel wat ( stromer trager). Kan ik deze kalibreren ?
Welke versie het is weet ik niet. Ik kocht hem 2e hands. Heeft een monochrome rechthoekig schermpje aan het stuur ...

Ik heb een ST2 en ik heb ondertussen twee verschillende banden erom gehad, die beide op de goede spanning stonden. De afwijking in snelheid (t.o.v. Strava) is een hele constante 3 km/u rond de 40 km/u. Ik denk dus dat het een bewuste afwijking is en dat is ook wat in de meeste auto's gebeurt. Het is juridisch slim om de snelheidsmeter wat teveel te laten aanwijzen om allerlei rechtszaken te voorkomen van mensen die te hard reden en de snelheidsmeter de schuld willen geven.

[Faece]

Vlassie1980 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 19:56:
[...]

Dat is de eerste versie waarmee Stromer ooit begon...
Kan niet, heeft met wettelijke marges te maken en bandenspanning

Het scheelt 10 procent. Dat vindt ik best veel

[multikoe]

Faece schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 04:50:
[...]

Het scheelt 10 procent. Dat vindt ik best veel

10% is wel heel veel, weet je zeker dat je banden op de juiste spanning staan? Ik meet 47,5 km/h bij een scherm-snelheid van 45 km/h. Dat is een afwijking van iets meer dan 5%.

[ThsAdrns]

multikoe schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:34:
[...]

Ik meet 47,5 km/h bij een scherm-snelheid van 45 km/h.

Ik denk precies andersom, anders geeft hij alsnog te weinig aan.

Bij mijn "wanne be" speed pedelec (Gazelle Speed Ultimate 380 met Bosch systeem) kan ik in de configuratie wel de wielomtrek binnen grenzen veranderen. Als ik die zo klein mogelijk zet, is de afwijking bij mijn kruissnelheid (35-40) minder dan 1 km/h. Dat vind ik heel acceptabel.

[multikoe]

ThsAdrns schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 09:05:
[...]

Ik denk precies andersom, anders geeft hij alsnog te weinig aan.

Excuses, ik bedoelde natuurlijk dat hij teveel aangeeft.

Vanmorgen nog even gekeken: 30 km/u op de teller is 28.8 km/u in het echie. Als ik op de teller 48 km/u rij, dan zijn dat 45 echte kilometers. De afwijking op mijn Stromer ST2 is dus ruwweg 5%.
Ik vind dat niet zo erg, als ik fiets dan varieert de snelheid door allerlei oorzaken zowiezo al meer dan een paar km/u. In de praktijk is die snelheid "langzaam", "gewoon", "snel" en "wauw, ik ben goed!". De exacte snelheid is (tijdens het fietsen dan) voor mij absoluut niet relevant.

[Faece]

multikoe schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 05:34:
[...]

10% is wel heel veel, weet je zeker dat je banden op de juiste spanning staan? Ik meet 47,5 km/h bij een scherm-snelheid van 45 km/h. Dat is een afwijking van iets meer dan 5%.

Er zit een nieuwe motor op toen ik hem kocht, misschien is daar iets misgegaan.
Ik ga er toch mee op onderhoud nu zal het eens aankaarten daar

[assje]

ThsAdrns schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 09:05:
Bij mijn "wanne be" speed pedelec (Gazelle Speed Ultimate 380 met Bosch systeem) kan ik in de configuratie wel de wielomtrek binnen grenzen veranderen. Als ik die zo klein mogelijk zet, is de afwijking bij mijn kruissnelheid (35-40) minder dan 1 km/h. Dat vind ik heel acceptabel.

Ik heb dezelfde wanne-be pedelec, de afstelling nooit aangeraakt (gebruikt gekocht) maar snelheid display is exact gelijk aan GPS.

Op ondersteuning 45km/u halen is bij mij een asymptoot; de ondersteuning is al afgebouwd tot 0 voordat ik de 45 haal.

[FitTiv]

ThsAdrns schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 09:05:
[...]

Ik denk precies andersom, anders geeft hij alsnog te weinig aan.

Bij mijn "wanne be" speed pedelec (Gazelle Speed Ultimate 380 met Bosch systeem) kan ik in de configuratie wel de wielomtrek binnen grenzen veranderen. Als ik die zo klein mogelijk zet, is de afwijking bij mijn kruissnelheid (35-40) minder dan 1 km/h. Dat vind ik heel acceptabel.

Wat bedoel je met 'wannabee' speed pedelec? Geeft deze langer ondersteuning dan een e-bike?
Ik heb namelijk een fietssnelweg van kantoor-huis, maar dit is langs een N weg. De weg door een natuurgebied is veel mooier, maar mag je met een pedelec officieel niet in (''fietspad''). Zou die Gazelle dan een oplossing kunnen zijn om toch vlot (vlotter dan max 25km/h ondersteuning) 25km af te leggen?

[Deveon]

FitTiv schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 11:10:
[...]

Wat bedoel je met 'wannabee' speed pedelec? Geeft deze langer ondersteuning dan een e-bike?
Ik heb namelijk een fietssnelweg van kantoor-huis, maar dit is langs een N weg. De weg door een natuurgebied is veel mooier, maar mag je met een pedelec officieel niet in (''fietspad''). Zou die Gazelle dan een oplossing kunnen zijn om toch vlot (vlotter dan max 25km/h ondersteuning) 25km af te leggen?

Op het fietspad mag niemand harder dan 27 km/u met ondersteuning. Fietsen die boven 27 km/u nog assisteren zijn namelijk overal illegaal (muv gele plaat). Je kan beter met een Speed Pedelec illegaal over het fietspad dan met een illegale fiets die volledig 25 km afleggen.

Mijn traject is ook door een natuurgebied maar merk dat ik de laatste tijd toch vaker kies voor die "fietsnelweg", met 5 dagen in de week verveeld elk traject. Enkel terug pak ik nog wel eens een afwijkende route, zeker als ik met mijn elektrische mountainbike op pad ben. Overigens is het hier binnen de bebouwde kom ook tussen de auto's en wordt lang regelmatig niet gewaardeerd. Verwacht dat meneer agent dan mij eerder het fietspad op zou sturen dan er vanaf. Op het fietspad gedraag ik mij echter wel ter gast en ga niemand op volle snelheid voorbij, verzekering technisch kan dat ook wel eens heel verkeerd aflopen.

[multikoe]

Deveon schreef op donderdag 22 januari 2026 @ 12:12:
[...]
Op het fietspad mag niemand harder dan 27 km/u met ondersteuning.

Grappig hoe ik hier zelf, bij het lezen van deze zin, ook weer intuinde. Heel veel (heel veel) mensen weten het verschil niet tussen een fietspad en een bromfietspad en zelfs nu ik daar heel erg gespitst op ben was mijn eerste reactie toch weer "huh?". Maar je hebt gelijk. Op een *fiets* pad mag je niet rijden met een voertuig waarbij de motor bij snelheden boven de 25 km/u nog ondersteund. Op een "bromfiets" pad mag dat wel.

[Deveon]

Op een brom/fietspad geldt ook nog eens maximum snelheid van 30 in de bebouwde kom en 40 erbuiten. De wetgeving is gewoon niet geschikt voor een speed pedelec, met als klap op de vuurpijl is dat je met een lege accu nog steeds niet op het fietspad mag.

[bjp]

het ziet eruit als een fiets, wettelijk is het een brommer. Combinatie met ‘zwakke’ varianten is het idd geen gemakkelijk ding. Feitelijk mogen SPs tot 4kW motoren gaan dacht ik. Er is dus zeker nog een wapenfeit die eraan komt.

Er zijn verschillende actiegroepen dat graag aanpassingen aan de wetgeving errond aanvragen. Maar het fietspad is niet altijd zo breed, er rijden ook hele trage dingen rond…

Combinatie met niet altijd het beste imago bij brommers vroeger…

En toch blijft het een fijn ding, echt een kandidaat auto vervanger (voor mij het geval).

[Deveon]

Klopt maar een brommobiel is wettelijk ook een bromfiets maar omdat die meer dan 2 wielen heeft mag die niet op een bromfietspad. Een landelijke bepaling dat een “brommer die enkel ondersteuning” biedt maximaal 30 op het fietspad mag is dan eenvoudig gemaakt.

Door het kentekenplaat is verzekering en kennis van regels geborgd via het rijbewijs en doordat ze flink duurder zijn dan fatbikes of elektrische scooters spreekt het alleen een doelgroep aan die ook echt zelf wilt trappen.

[Mortov Molotov]

Dag iedereen,

Enkele maanden geleden had ik het hier over de aankoop van een aska speedbike. Ik heb er toen finaal van afgezien owv. de prijs, die ik te hoog achtte voor mijn woon-werkverkeer (twee dagen per week namelijk slechts 5 km, andere dagen dan weer 15 km enkel). Soit, en stoemelings stuitte ik op een koopje bij mijn fietsenmaker:

Sparta D-burst met range extender 1125 Wh. Bosch middenmotor
- 7000 km op de teller na drie jaar gebruik onder KBC lease (KBC eist in dergelijk contract een perfect onderhoud en betaalt daar ook voor)
- aandrijflijn heb ik bekeken, lijkt nog ok (riem)
- batterij resp. extender bij nazicht nog 93 resp. 94% restcapaciteit
- oorspronkelijke prijs 6000 euro, te koop voor 2250 euro.
- fietsenmaker heeft alle materiaal liggen voor evt herstel.


Zonder aan jullie advies rechten te willen ontlenen: wat denken jullie? Met name over het merk?

[bjp]

@Mortov Molotov je kan je tijdswinst uitrekenen.

Bij zelf trappen, typisch gemiddeld 18km/h.
Bij e-bike 25km/h, typisch gemiddeld 22km/h.
Bij SP van Sparta type (Bosch middenmotoren), typisch 30-32km/h.
Bij SP achterwiel typisch 33-36km/h.
Dit is voor een gemixte route.

Allemaal afhankelijk van je route (veel kruispunten/...), en je eigen bijdrage.

Op 5km route ga je volgens mij geen grote verschillen zien. Op 15km is het al interessanter.

Snel een tabel in elkaar gebokst:


Of het je de moeite/kost waard is, moet je zelf overwegen. KBC, dus België? HIer valt het nog goed mee om met zulke SP rond te rijden, omdat je ook op het fietspad mag.

Je vindt al 2dehands Stromers voor ongeveer die prijs (met ketting dan wel), en met gelijkaardige km-stand. Maar daar zouden wat duurdere kosten kunnen aan zijn (bij Stromer zijn dingen duur), dus ook een zeker risico.

[ Voor 18% gewijzigd door bjp op 23-01-2026 17:17 ]

[Mortov Molotov]

@bjp heb het ding al getest en ik kom vlotjes aan 33-35 km/h zonder al te hard mijn best te doen 😉

Wat vindt u van het merk Sparta? 🙂

[Deveon]

Huh, 35 max? Zou daar de moeite voor kenteken, helm en verzekering niet voor over hebben, maar mijn elektrische mountainbike gaat ook 30.

[bjp]

Mortov Molotov schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 17:54:
@bjp heb het ding al getest en ik kom vlotjes aan 33-35 km/h zonder al te hard mijn best te doen 😉

Wat vindt u van het merk Sparta? 🙂

gemiddeld en max is totaal iets anders. Max kan mijn Stromer boven de 50km/h (in de afdaling).

Ik was aan het rekenen hoeveel tijd je zou uitsparen, en dan zijn gemiddelde handiger.

[Mortov Molotov]

@bjp @Deveon laat ik het wat duidelijker stellen 🙂: zowel met die Sparta als met die Aska bike haal ik vlotjes een gemiddelde van 30 km/h. Met die Sparta moet ik daar net iets meer moeite voor doen dan met die Aska, maar zelfs dan valt 't mee qua inspanning.

[bjp]

niets bijzonder in de wereld van de speed-pedelec, dat merk. Bij de gewone fiets is dat een OK merk denk ik dan.

Bosch setup is redelijk standaard, de dual batterij ook. Alle krachten door de aandrijving (riem en enviolo?), dus ja die verslijten sneller.

2dehands.be of zo raadplegen voor alternatieven/goeie inschatting van prijzen. Ik denk dat je evengoed een Trek Allant of zo kunt bekijken.

Of een van de vele Klever/Stromer op 2dehands en/of einde-lease. Klever N-Rogue bijvoorbeeld.

Sneller dan een klassieke e-bike (waar de 25km/u limiet vervelend is), maar zeker niet de snelste SP.

Qwic (zoals de RD11) bestaat ook nog, maar ik had daar geen goed gevoel bij. Typisch wel goedkoper, maar een atypische setup/batterij.

[Vlassie1980]

Sparta met Bosch is in principe ok. Minder krachtig als een speed pedelec met achterwielmotor. Het ligt er ook aan waar je je prettig bij voelt. Als je 35 km/u kruissnelheid al prima vindt dan lijkt me de keus snel gemaakt. Er zit Bosch spul op, nagenoeg elke fietsenmaker kan je dus helpen als er wat stuk is en onderdelen liggen overal op de plank. Bij Stromer en Klever zijn nieuwe onderdelen vaak duurder en levertijden kunnen ook lang zijn. Voor €2250 heb je een mooie "starter" speed pedelec en kan je voor een relatief kleine investering toch eens kijken of het wat voor je is. Blijkt het niks te zijn schuif je hem gewoon weer door.

[barta123]

Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Terwijl ik sinds mei een Zero Motorcycles SR/F heb gekocht, die handvatverwarming heeft. sinds ik dat heb merk ik dat het type handschoen eigenlijk helemaal niks uitmaakt, met handvatverwarming is het met buitentemperaturen <12°C altijd heerlijk rijden.

Ik zou deze toevoeging graag op mijn Stromer ST2 maken. Met een of andere powerbank erbij maakt niet uit, die klus ik dan wel ergens aan het stuur, of met straps aan de framebuis.

Aankomen op je werk met gevoelloze vingers is echt verschrikkelijk.

[barta123]

Ferry34 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:31:
Ik heb een mooie 2de hands destijds gekocht voor €2.000 een qwic RD11 en niet woon werkverkeer.
25km pu vind ik gewoon te langzaam maar ook woonde ik destijds 5km buiten de bebouwde kom en had ik geen auto.

Prijzen voor speed pedelec zijn gewoon kompleet belachelijk waarbij de goedkoopste €4.500 maar dan heb je een veel te kleine accu .Dus €6.500 is zo'n beetje de prijs voor een bruikbare.

Ook kijk ik naar de leuke video s op YouTube van bikes and care en als ik dat zie met onderhoud, storingen etcetera dan denk ik....mn EV BMW iX1 64kwh gaat 1 x per 2 jaar voor onderhoud (eerste onderhoud waarschijnlijk op 130.000km) en is goedkoper dan een louzy speed pedelec

Speed pedelec is in Nederland alleen voor mensen die een regeling hebben met hun werkgever.

Je kan gewoon een gebruikte Stromer ST2 uit ~2017 kopen hoor, met goede SOH heb je een perfecte fiets.

Mijn Stromer St2 heeft nu 35000km op de teller, ik schat dat die er nog makkelijk 35000km bij klokt zonder gekke kosten. Ik heb na 35000km een nieuwe accu gemonteerd, oude had SOH 60% en was doordat de lader stuk ging, samen met de controller en accu kapot gegaan. Dus dat was even een dure kluif.

Desalniettemin koop je zo'n fiets makkelijk voor 2000 euro. En dan heb je een perfect apparaat (die je wel droog moet stallen!) wat al je woon-werk kilometers perfect doet. Ik rijd al 35000km door weer en wind, hij blijft nergens voor thuis staan. In de winter op winterbanden.

[barta123]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Ik heb Continental Winter Contact II op mijn Stromer ST2

https://www.bike24.nl/producten/41030

dit is het type band, die gaat probleemloos over al het sneeuw en ijs. De eerste weken van januari juist deze gepakt omdat ik me mateloos erger aan hoe mensen klungelen met zomerbanden op de weg. Met mijn SP geen problemen, geen files. Overal volle bak gereden alsnog! Deze banden zijn echt goud. Slijten in de zomer wel te snel, dus ik wissel wel 2x/jr

[barta123]

woekele schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:30:
Ik reed echt door dikke lagen glad sneeuw/ijs. Er begon ook superveel samen te klonteren onder de spatborden omdat er ook wel wat gestrooid/gedooid was. En ook ophopingen rond de trappers waar volgens mij ook een blijkbaar optische sensor zit, want die raakte ook beetje in de war kreeg ik het idee, gaf soms vermogen terwijl ik niet meer trapte, doet hij anders nooit. Bandentype Pirelli Angel GT Urban. Er zal vast hoop winst te halen zijn met andere banden, maar 40+ km/h zag ik sowieso niet gebeuren, als je dan ergens gaat glijden, ga je echt veel te hard neer. Ik was al blij als ik de 20 haalde die dag. Meeste ging ongeveer 15. Klever trouwens voorzien van een riem i.p.v. ketting.

Edit: als ik het goed lees hier in dit topic, moet ik eigenlijk naar de WT-variant in de winter

En ik zie nu dat huidige band waarschijnlijk harder is opgepompt dan geadviseerd, 2.2 bar. Denk dat hij wel op 3 staat of zo. Niet gunstig

Nee deze banden zijn echt SHEISSE met winterweer.

Je hebt Pirelli Angel WT, dat zijn de winterbanden voor Pirelli die Vietz ook veel monteert - goede banden, die kan je prima het hele jaar doorrijden.

Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Ik rijd in de zomer met de Schwalbe Big Ben's op mijn ST2 (2015), die rijd ik ongeveer tot december (dan vriest het vaak amper) en meteen met nat weer merk je met die Continental's dat het is alsof je banden aan het wegdek gelijmd zitten.



Hier reed ik probleemloos overheen, geen enkel probleem met remmen ook.

[Deveon]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:47:
Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Zelf gebruik ik gewoon dikke waterdichte handschoenen, ook fijn in de regen. Maar er zijn ook verwarmde handschoenen te krijgen, toch een stuk makkelijker dan je fiets aanpassen.

[assje]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:47:
Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Terwijl ik sinds mei een Zero Motorcycles SR/F heb gekocht, die handvatverwarming heeft. sinds ik dat heb merk ik dat het type handschoen eigenlijk helemaal niks uitmaakt, met handvatverwarming is het met buitentemperaturen <12°C altijd heerlijk rijden.

Nee geen ervaring mee en ik moet er ook niet aan denken. Ik zal wel relatief warme handen hebben denk ik want met C doe ik nog niets eens handschoenen aan. Ik heb tot nu toe de hele winter met de dunste/simpelste Decathlon handschoentjes gedaan. Alleen bij temperatuur rond nul met regen een keer gehad dat het koud was. Toen had ik achteraf mijn wintersporthandschoenen wel aan willen doen. Zodra ik lekker aan het trappen ga krijg ik gewoon zweethanden. Wat wel een keer echt koud werd waren mijn voeten; ik ben daarom geswitch van hardloopschoenen (met veel mesh) naar dichte sneakers bij temperaturen <10°C

[ Voor 16% gewijzigd door assje op 27-01-2026 17:06 ]

[assje]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:51:
dit is het type band, die gaat probleemloos over al het sneeuw en ijs. De eerste weken van januari juist deze gepakt omdat ik me mateloos erger aan hoe mensen klungelen met zomerbanden op de weg. Met mijn SP geen problemen, geen files. Overal volle bak gereden alsnog! Deze banden zijn echt goud. Slijten in de zomer wel te snel, dus ik wissel wel 2x/jr

Met mijn Gazelle ultimate met twee accu's in het frame denk ik dat ik ongeacht welke banden er onder zouden liggen niet comfortabel zou zijn op sneeuw. Ik zit best wel hoog op de fiets en hij is ook nog relatief topzwaar met accu's en fietstas.

Ik laat de fiets maar gewoon thuis zo lang het echt sneeuw/ijs is, was dit jaar uiteindelijk 3 dagen dus valt allemaal mee. Met was aangepaste werktijden en paar keer schipperen met partner op het werk brengen is het allemaal gelukt met één auto.

[barta123]

assje schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 16:59:
[...]


Met mijn Gazelle ultimate met twee accu's in het frame denk ik dat ik ongeacht welke banden er onder zouden liggen niet comfortabel zou zijn op sneeuw. Ik zit best wel hoog op de fiets en hij is ook nog relatief topzwaar met accu's en fietstas.

Ik laat de fiets maar gewoon thuis zo lang het echt sneeuw/ijs is, was dit jaar uiteindelijk 3 dagen dus valt allemaal mee. Met was aangepaste werktijden en paar keer schipperen met partner op het werk brengen is het allemaal gelukt met één auto.

Alsnog goed ja! En mooi dat jullie het zo kunnen fixen met 1 auto dat zouden meer mensen moeten doen


Mijn woon-werk traject staat juist op zulke dagen enorm vast omdat iedereen toch stug met zomerbanden de weg op gaat. Dus ik pak altijd met regen of andere nattigheden de speed pedelec.

Daarom heeft mijn Stromer ook winterbanden, ook bij koude (en nat) merk ik een weeeereld van verschil. Eerder deed ik Nijmegen-Wageningen woon-werk en bij het veerpontje dat ik nam had je heuvelaf gewoon best vaak dat je aan de limiet van je grip kwam (op de zomerbanden dus) terwijl het met de winters voelde alsof je wielen aan het wegdek gelijmd zaten.


Plus mijn alternatief is motor, of auto. Maar de motor doe ik zo'n sloot pekel niet aan (vlak na wat buiig weer met >7 graden kan wel) maar als ik voor de auto moet kiezen kies ik toch het liefst voor lichamelijke inspanning

[assje]

barta123 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:06:
Mijn woon-werk traject staat juist op zulke dagen enorm vast omdat iedereen toch stug met zomerbanden de weg op gaat. Dus ik pak altijd met regen of andere nattigheden de speed pedelec.

De dagen dat ik de auto gepakt had was het code geel/oranje en was het op de weg juist rustiger dan normaal De dagen dat ik het net weer vond kunnen op de fiets inderdaad wel veel file's gezien.

Als ik een keer helemaal vastloop denk ik dat ik nog liever mijn mountainbike pak door de sneeuw. In die condities heb je toch niets aan de snelheid van de pedelec. Op mijn rit van 17km is dat ook allemaal wel te overzien. Mijn vrouw is die week ook 1x lopend uit haar werk gekomen 4km; met een beetje inzet is er al snel een oplossing te vinden.

[barta123]

assje schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:14:
[...]


De dagen dat ik de auto gepakt had was het code geel/oranje en was het op de weg juist rustiger dan normaal De dagen dat ik het net weer vond kunnen op de fiets inderdaad wel veel file's gezien.

Als ik een keer helemaal vastloop denk ik dat ik nog liever mijn mountainbike pak door de sneeuw. In die condities heb je toch niets aan de snelheid van de pedelec. Op mijn rit van 17km is dat ook allemaal wel te overzien. Mijn vrouw is die week ook 1x lopend uit haar werk gekomen 4km; met een beetje inzet is er al snel een oplossing te vinden.

Toch gaat er niks op tegen deze banden. Ik heb juist deze dagen voor alle ritten (weliswaar met de ondersteuning iets lager) mijn Stromer gepakt, juist omdat deze banden echt overal grip in hebben (glad, nat, sneeuw etc).

Maar goed. Ieder zijn ding. Mijn voertuigen hebben in elk geval altijd winterbanden (m.u.v. de motorfiets, want daar is banden wisselen te ingewikkeld voor + ik houd niet van motorrijden bij temperaturen rond of onder het vriespunt)

[epostel]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 14:20:
[...]
Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Interessant wel. Maar ik veronderstel dat die op echt ijs nog altijd niet veel doen?

Persoonlijk heb ik met gewone banden geen enkel probleem met gladheid door regen of verse of aangereden sneeuw. Wel met ijs, zoals iedereen gok ik. Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

[barta123]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:25:
[...]


Interessant wel. Maar ik veronderstel dat die op echt ijs nog altijd niet veel doen?

Persoonlijk heb ik met gewone banden geen enkel probleem met gladheid door regen of verse of aangereden sneeuw. Wel met ijs, zoals iedereen gok ik. Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

Je hebt altijd meer grip, omdat je een heel zachte compound hebt met van die ribbeltjes erin. Zoals deze foto.
"geen enkel probleem" is een heel verschil met gewoon normaal door kunnen rijden en geen gripverlies hebben. Maar goed, iedereen moet z'n eigen afweging maken, zowel mijn auto als Stromer staan altijd op winterbanden in de winter. Je ziet het vandaag maar weer, ik werd wakker en er lag weer 5-10cm sneeuw, op mijn woon-werk route bijna 1 uur reistijd, terwijl ik dat op de motor in 18 min kan rijden En op de speed pedelec is het gewoon weer of geen weer, standaard 30 minuten (21km)

[multikoe]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:25:
[...]
Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

Je mag in Nederland geen banden met spikes gebruiken op motorvoertuigen. Dus wel op een fiets, maar een SpeedPedelec wordt beschouwd als een motorvoertuig....
[Edit] Het mag kennelijk wel, maar je mag er dan niet mee op droog asfalt rijden, alleen op sneeuw en ijs.

[ Voor 8% gewijzigd door multikoe op 29-01-2026 09:48 ]

[barta123]

multikoe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:45:
[...]

Je mag in Nederland geen banden met spikes gebruiken op motorvoertuigen. Dus wel op een fiets, maar een SpeedPedelec wordt beschouwd als een motorvoertuig....

Voor de keren dat dat gebeurt is ook echt onzin om dat te doen.

In Nederland rijden met zulke dagen gewoon 16 uur per dag strooiwagens, ik geloof van 4:00 tot 22:00. Nu ook, die sneeuw valt op een laag pekel, dus smelt meteen. Ik zag het vanochtend ook, soms is een stukje fietspad niet gestrooid (omdat er paaltjes staan) daar is het wel gladder.

Maar spikes, nee dat zou ik niemand aanraden. Ik kwam in 2020 al bij Vietz (Stromer dealer, nu in Andelst - eerst Herveld) en daar zat ik toen al toen ik een man met zijn -toen vrij nieuwe- ST3 zag aankomen, voor winterbanden montage. Ik zei echt HUH? winterbanden? Maar dat blijkt wel heel logisch te zijn. Kijk maar eens hoe klein het contact met het wegdek is

[epostel]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:39:
[...]


Je hebt altijd meer grip, omdat je een heel zachte compound hebt met van die ribbeltjes erin.

Ok, maar ik wil eigenlijk weten hoe dat dan rijdt. Maakt 'meer grip' op ijs het verschil tussen 'hier kan ik niet de minste beweging op maken of er glijdt een wiel weg' en bijvoorbeeld 'hier kan ik nog op sturen'? Of heb je daar geen ervaring mee?

[multikoe]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:49:
[...]

Voor de keren dat dat gebeurt is ook echt onzin om dat te doen.

In Nederland rijden met zulke dagen gewoon 16 uur per dag strooiwagens, ik geloof van 4:00 tot 22:00. Nu ook, die sneeuw valt op een laag pekel, dus smelt meteen. Ik zag het vanochtend ook, soms is een stukje fietspad niet gestrooid (omdat er paaltjes staan) daar is het wel gladder.

Voor mij is dat anders. Een groot deel van mijn route loopt over ventwegen en gescheiden fietspaden door poldergebied. Daar wordt op de hoofdwegen wel gestrooid en op de grote fietspaden ook wel, maar niet op ventwegen en de kleinere fietspaden. Ik denk dat minimaal 20 km van mijn 30 km route niet gestrooid is. Op die ventwegen rijden boeren en vaak liggen er plakken modder op de weg. Als daar sneeuw overheen ligt is het voor een fietser vrijwel niet te doen. Een aantal van die fietspaden zijn ook nog eens slecht onderhouden en door de bomen langs de fietspaden is het zelfs bij droog weer uitkijken voor takken e.d.

[barta123]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:46:
[...]


Ok, maar ik wil eigenlijk weten hoe dat dan rijdt. Maakt 'meer grip' op ijs het verschil tussen 'hier kan ik niet de minste beweging op maken of er glijdt een wiel weg' en bijvoorbeeld 'hier kan ik nog op sturen'? Of heb je daar geen ervaring mee?

ik heb nooit over ijs gereden (als in een ijsbaan) maar je hebt gewoon veel meer grip omdat het veel zachter rubber is. Dus het is gewoon een no-brainer als je door winterweer wilt rijden. Specifieke gevallen kan ik niet beschrijven.

Bij mij in de wijk was het wel een vastgereden ijskoekplaat en daar ging ik gewoon met 35kmh overheen zonder problemen... Ook een aantal keer geprobeerd hard de voorrem in te knijpen maar die krijg je niet zomaar geblokkeerd.

Mijn zomerbanden zijn Schwalbe Big Bens, die zijn keihard. Super band voor in de zomer, mooi slijtvast (ik heb bijna 30.000km per set gereden) en staat de fiets goed. (ST2 2015, dus hij wordt alweer 11 jaar oud)

[barta123]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 14:20:
[...]


Nee deze banden zijn echt SHEISSE met winterweer.

Je hebt Pirelli Angel WT, dat zijn de winterbanden voor Pirelli die Vietz ook veel monteert - goede banden, die kan je prima het hele jaar doorrijden.

Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Ik rijd in de zomer met de Schwalbe Big Ben's op mijn ST2 (2015), die rijd ik ongeveer tot december (dan vriest het vaak amper) en meteen met nat weer merk je met die Continental's dat het is alsof je banden aan het wegdek gelijmd zitten.

[Afbeelding]

Hier reed ik probleemloos overheen, geen enkel probleem met remmen ook.

Zoals in deze post dus


En je hebt vast "geen probleem" met verse sneeuw - dat begrijp ik. Maar je hebt gewoon veel meer grip met de juiste banden op het juiste moment. Ik weet nog met mijn Big Bens toen ik ze nog niet had dat het vaak met temperaturen rond het vriespunt gewoon kiele kiele was om op rotondes nog een beetje snelheid te houden. Met die Conti's kan je gewoon doorscheuren. Snelheid minderen is altijd het best (doe ik ook, defensief rijden) maar de limiet ligt veel verder, dus = het veel veiliger

[ Voor 19% gewijzigd door barta123 op 29-01-2026 15:31 ]

[epostel]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:26:
[...]


Zoals in deze post dus


En je hebt vast "geen probleem" met verse sneeuw - dat begrijp ik. Maar je hebt gewoon veel meer grip met de juiste banden op het juiste moment. Ik weet nog met mijn Big Bens toen ik ze nog niet had dat het vaak met temperaturen rond het vriespunt gewoon kiele kiele was om op rotondes nog een beetje snelheid te houden. Met die Conti's kan je gewoon doorscheuren. Snelheid minderen is altijd het best (doe ik ook, defensief rijden) maar de limiet ligt veel verder, dus = het veel veiliger

Ja dat weet/begrijp ik allemaal hoor. Maar ik probeer het volledige plaatje te zien in de afweging tussen wel of geen winterbanden. Mogelijks onvolledige samenvatting tot nu toe:

Pro:
- veiliger/sneller bij regenweer, bochten waar ik nu vertraag zou ik sneller kunnen nemen
- noodstop is korter
- veiliger in die paar dagen dat ik een paar 100m over sneeuw moet op ww-route 1 (de rest van de route is toch sneeuwvrij binnen een paar uur)
- maakt het misschien mogelijk om die paar dagen dat er sneeuw ligt ww-route 2 te nemen, kilometers aan een stuk door veld en bos is leuker

Con:
- kost
- moeite om ze erop te leggen of laten leggen
- tijdswinst bij regenweer is uiteindelijk minimaal: die paar bochten maken geen substantieel verschil
- vals gevoel van veiligheid in die zin dat het er uiteindelijk op neer komt dat je je snelheid verhoogt maar als je toch over de limiet gaat de impact groter is
- het gaat maar over een paar dagen per jaar waar er echt winst te behalen valt, op sneeuw, en ww-route 2 is toch vooral in de zomer veel leuker
- sneeuw die gesmolten is en terug bevroren, of regen die bevroren is, zijn absoluut te vermijden

Het is weliswaar al zo'n 15 jaar geleden dat ik nog onderuit gegaan ben, op ww-route 2 op een ijsplek die ik door lage zon gewoon niet gezien had, maar moest het nu zo zijn dat een winterband bij dat laatste punt echt een verschil zou geweest zijn zou dat natuurlijk wel een serieuze pro zijn - ook al gaat het maar over een paar dagen per jaar.

[pat42]

Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

[petervandenberg]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:56:
Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

Hier een (tevreden) ST3 rijder.
Dan is er toch ergens een lekkage bij je remmen. Bezoek een goede Stromer dealer, zou ik zeggen, die kan dit 'gewoon' oplossen voor je. Goed werkende remmen zijn een primaire voorwaarde om veilig te kunnen fietsen. Laat je niet afschepen, laat de verkoper het definitief oplossen.

[pat42]

petervandenberg schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:11:
[...]


Hier een (tevreden) ST3 rijder.
Dan is er toch ergens een lekkage bij je remmen. Bezoek een goede Stromer dealer, zou ik zeggen, die kan dit 'gewoon' oplossen voor je. Goed werkende remmen zijn een primaire voorwaarde om veilig te kunnen fietsen. Laat je niet afschepen, laat de verkoper het definitief oplossen.

Thanks, dat is hoopvol!

Apart dat het zowel bij linker- als rechterrem speelt, zijn aparte system lijkt me. Maar dat moet de fietsenmaker dan maar oplossen...

[bjp]

op mijn 2020 ST1 doen de remmen het nog altijd hoewel er niet echt iets aan gebeurt is heel die tijd, behalve blokjes vervangen…

[Mjelnir]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:21:
[...]

Thanks, dat is hoopvol!

Apart dat het zowel bij linker- als rechterrem speelt, zijn aparte system lijkt me. Maar dat moet de fietsenmaker dan maar oplossen...

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

[pat42]

Mjelnir schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:47:
[...]

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

Nee, niets dat zichtbaar is. Vreemd dat het bij alle twee de remmen speelt.. zal laten weten wat de fietsenmaker ervan vindt

[bbbrumbrum]

Mjelnir schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:47:
[...]

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

Kan ook luchtíntreding zijn….

Maar is een bekend Stromer probleem, toch?

[barta123]

bbbrumbrum schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 19:10:
[...]

Kan ook luchtíntreding zijn….

Maar is een bekend Stromer probleem, toch?

Misschien een specifiek model. Met de mijne nog nooit olie bijgevuld bij de remmen. Stromer ST2 uit 2015, nu 35.500km op de klok.

Vandaag wel de 5e set trapaslagers gemonteerd.

Originele MegaExo waren na 8000km al versleten, de volgende twee sets door FM laten maken, zelfde MegaExo bocht, bij 15000km heb ik er zelf Shimano Bottom Bracket lagers op gemonteerd (kleur goud). Die hebben het dus wel 20.000km uitgehouden, nu weer voor dezelfde vervangen.

Nooit had ik op fietsen trapaslagers vervangen. Maar goed, deze maken ook flink meer kilometers, laten we het daarop houden

En sneeuw, regen, pekel, het ding rijdt altijd. Ik was hem ook niet af overigens, altijd als hij nat is afdoen met een vochtige microvezeldoek. Oogt nog als nieuw

[bbbrumbrum]

barta123 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:44:
[...]

Misschien een specifiek model. Met de mijne nog nooit olie bijgevuld bij de remmen. Stromer ST2 uit 2015, nu 35.500km op de klok.

Vandaag wel de 5e set trapaslagers gemonteerd.

Originele MegaExo waren na 8000km al versleten, de volgende twee sets door FM laten maken, zelfde MegaExo bocht, bij 15000km heb ik er zelf Shimano Bottom Bracket lagers op gemonteerd (kleur goud). Die hebben het dus wel 20.000km uitgehouden, nu weer voor dezelfde vervangen.

Nooit had ik op fietsen trapaslagers vervangen. Maar goed, deze maken ook flink meer kilometers, laten we het daarop houden

En sneeuw, regen, pekel, het ding rijdt altijd. Ik was hem ook niet af overigens, altijd als hij nat is afdoen met een vochtige microvezeldoek. Oogt nog als nieuw

Kwaaltje als in komt vaker voor, maar zeker niet alle fietsen en als het eenmaal opgelost is, is het goed. Lucht intreding =\ olielekkage.

Zijn de flenzen van de BB gevlakt? Dan staan de cups mooier parralel tegenover elkaar.

[barta123]

bbbrumbrum schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:01:
[...]

Kwaaltje als in komt vaker voor, maar zeker niet alle fietsen en als het eenmaal opgelost is, is het goed. Lucht intreding =\ olielekkage.

Zijn de flenzen van de BB gevlakt? Dan staan de cups mooier parralel tegenover elkaar.

Nee dat is het niet, het is gewoon water dat in de lagers komt. Altijd roest in de lagers. Die van Shimano deden het prima hoor, 20.000km vind ik een mooie score! En ze kosten maar 19 euro bij Rose bikes dus prima.

Dat is ook met wiellagers bij Stromer. Mensen die hem met de tuinslang wassen en dan in een koude schuur zetten laten gewoon vocht de lagers in sijpelen (bij de ST1 en nieuwe ST2 is dat bij het voorwiel) mijn oude ST2 2015 had dat ook bij de wielmotor.

Mijne heeft nog originele wiellagers. De trapas lagers krijgen continu pekel en regen over zich heen. Dus een kwestie van tijd tot er een kiertje ontstaat en dan slijten ze binnen no time weg