:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
No keyboard detected. Press F1 to continue.
:strip_icc():strip_exif()/u/372685/8247962102_186e99db39_s.jpg?f=community)
/u/284549/crop5c8c1d3ca48d4.png?f=community)
Ik heb gekeken bij een soortgelijk bedrijf en ik had reviews gevonden dat Klever batterijen reviseren niet aan te raden is (vanwege de slechte resultaten).
Tweedehands is een groot risico, ik heb nl. geen apparatuur om de batterij uit te meten. De batterij in de fiets plaatsen om te testen, heeft ook geen nut (mijne geeft ook 100% aan
).Om een degelijke tweedehands fiets te kopen, ben je al snel 2500-4000 euro kwijt. Daarna moet je die andere fiets ook nog kwijtraken. Ik hou dit wel in de gaten in de hoop op een koopje. Zijn batterijen van Klever vrij uitwisselbaar?
Ik had vorig jaar Klever al eens een e-mail gestuurd hierover maar geen antwoord ontvangen. Heb ze nog eens gemaild om te vragen of revisie mogelijk is vanwege de dure nieuwe batterijen. Zou fijn zijn als ze een coulance regeling hadden (oude inruil voor korting op een nieuwe batterij).
/u/2446230/crop69648f5024c02_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1267862/crop6516e318a9dc6_cropped.jpg?f=community)
/u/121292/avatar2.png?f=community){kind=avatar}
/u/1933888/crop6683ff6c261cc_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/481554/crop5a9ffcc5430b3_cropped.gif?f=community)
Ik gebruik Tucano Urbano's met batterijtje in polsvoering, 3 verwarmingsstanden (ook nog voor op de motor gekocht
)... ik vind ze alleen vrij dik. nog niet gebruikt op SP.Zou eens moeten kijken welk model, maar ze zijn wel al een jaar of 4 oud, wel tevreden van.
[ Voor 8% gewijzigd door PinusRigida op 11-09-2026 13:20 ]
Om heel eerlijk te zijn, mijn Stromer batterij heeft begin van de zomer ook de geest gegeven bij een gelijkaardige kilometerstand. Ik doe een 34km enkele rit naar het werk en vorige winter wilde de batterij die afstand soms al niet meer doen zonder het motorvermogen terug te schroeven.
En in de lente van volgend jaar mag ik in principe ook een nieuwe leasefiets uitkiezen en zou ik opnieuw een high-end speed pedelec kunnen aankopen voor minder dan 2,5x de prijs van een nieuwe Stromer batterij. Toch heb ik zelf geen seconde getwijfeld en op het moment dat de batterij door de knieen ging direct de FM gebeld met de vraag of ze er 1 op voorraad hadden en, na bevestiging, diezelfde avond nog voor omgereden.
Nu, zoals eerder ook al uitgelegd in dit topic, die batterij verdient zichzelf dit jaar nog terug in mijn geval
, dat maakt de keuze al een heel stuk eenvoudiger, en doordat ik nu opnieuw voor een 2-tal jaar goed zit ga ik vermoedelijk volgend jaar die fiets ook niet vervangen maar gewoon blijven doorrijden tot deze op is en de onderhoudskosten te groot worden. De waarde van een tweedehands ST5 is kleiner dan wat een nieuwe fiets via de werkgever mij zou kosten.Ja, het is in essentie een wurgcontract als je een nieuwe fiets zou nemen. Al helemaal als je niet weet of je die 3 jaar wenst uit te doen. Ik neem aan dat ook jij dan de fiets ineens zult moeten overnemen voor een veel hoger bedrag dan wanneer alles goed blijft lopen. Maar zolang je denkt dat je die 3 jaar wel zal uitdoen, of toch zeker de volgende 2 jaar, moet je je daar niet te veel zorgen over maken.
En kijk dan even naar het financiele plaatje. Je hebt dan die kosten voor een nieuwe fiets, wat krijg je nog voor de oude, en wat gaat heel die wissel je kosten? En bedenk dan dat die nieuwe fiets mogelijks ook weer met nieuwe problemen komt, en dat ook die fiets een batterij heeft die het einde van die 3 jaar misschien niet zal halen met zoveel kilometers elke dag.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
30.000 moeten ze wel kunnen halen volgens mijn fietsenmaker
Ik weet niet hoe goed jouw fietsenmaker is, maar ligt er natuurlijk wel aan het gebruik.
Visuele controle is dan het beste.
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/49713/racoon.gif?f=community)
Ik wel, maar niet altijd want met 750Wh en 37 à 38 km enkele rit heb ik niet veel marge en wil ik gewoon vertrekken bij 100%. Afhankelijk van ochtend of avond (naar werk is vooral omhoog, naar huis is vooral bergaf) en weersomstandigheden heb ik nog tussen de 37% en 24% acculading over op bestemming (constante tegenwind kan effectief tot +10% kosten op m'n traject heb ik gemerkt!)
...maar mijn batterijsympathie gaat toch verder dan gemiddeld:
Ik heb 2 kantoordagen per week, de rest werk ik van thuis.
- De avond vóór een kantoordag zorg ik dat fiets tegen 's avonds zo'n 85% is... de ochtend van mijn vertrek, terwijl m'n koffie doorloopt plug ik fiets weer in om de laatste 15% bij te laden terwijl ik me was, aankleed, ontbijt en m'n dochter d'r schoollunch maak...
- op het werk meteen naar 100%, daar hou ik me niet bezig met lading onderbreken omdat ik dan telkens een heel gebouw moet doorstappen naar de fietsstalling.
- Die avond na het werk thuiskomen: fiets terug tot 85% (ongeveer, is ook al 's 89 geweest, ik volg het op de app maar niet minder dan 85% omdat het anders te lang duurt om tot 100% bij te laden en ik moet wel naar m'n werk vertrekken), volgende ochtend: overige percentage bijladen tot 100% juist voor vertrek.
- na thuiskomst van tweede kantoordag (donderdag) weet ik: komende 5 dagen zal ik fiets niet meer gebruiken voor woon-werk (wellicht nog voor kleinere afstandjes, boodschappen, kine,...) maar geen lange ritten meer, dus dan laad ik hem niet meer bij tenzij hij echt laag staat (bij 37% zal ik hem niet bijladen, bij 24% wel, tot 50 of 60%)
- Laat ik fiets voor langere tijd onaangeroerd (zoals onlangs maandje vakantie waarvan 3 weken niet naar fiets omgekeken) dan zorg ik dat hij tussen 40% en 60% staat, zo blijven cellen op hun meest nominale, aangenaamste spanning staan, niet te hoog, niet te laag, dat hebben ze het liefst.
- Ik laat accu NOOIT aan lader hangen... Ja, BMS, ik weet het... maar die BMS stopt het laden bij 100% en laat een paar percenten zakken om vervolgens weer af te toppen dus die houdt je accu continu op een lading van +95%... dat is geen ramp als dat sporadisch gebeurt maar als dit met regelmaat gebeurt dreigt ze sneller dan gemiddeld aan capaciteit te verliezen. (dit laadgedrag stimuleert dendrietengroei)
Ik laat overigens geen enkel apparaat met accu aan de lader hangen voor langer dan nodig is om op te laden, ook al zou het er moeten tegen kunnen, ik vind het good practices. (niet in het minst i.v.m. brandveiligheid m.b.t. lithium-cellen.)
Dit komt over als OCD (toch als je dit leest misschien, sorry
) maar eigenlijk is het best te doen... Het helpt wellicht dat ik uit mezelf al een planmatig iemand ben dus dit voelt niet als extra werk of ergens moeten bij stilstaan, het is deel van m'n routine geworden....en ik ben als de dood voor dingen die in de fik vliegen als je op dat moment ligt te slapen ofzo.
[ Voor 3% gewijzigd door PinusRigida op 02-10-2026 09:50 ]
Bedankt voor je reactie. Dan is 1200Wh ruim toereikend voor mijn situatie. Las inderdaad al dat de Klever makkelijk de 45km/h kan vast houden. En dat is wel wat ik zoek.
Smaken verschillen inderdaad haha. Gister al de hele avond Klever filmpjes gekeken. Het design begint te wennen
Binnenkort maar is testrijden 🙂
De Specter 2 is ook nog een interessante kandidaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/24214/Worst1.jpg?f=community)
Eigenaar van Speed Pedelec met middenmotor en riem hier (Gazelle Eclipse Speed) en ik vind het maar eerlijk dat ik jou mijn ervaring laat weten.
Nu koos ik bewust voor dit model omdat ik al aan Gazelle gewend was, de fiets me erg aansprak en ik bewust niet ging voor hoge maximumsnelheid maar hogere gemiddelde snelheid.
Sommigen hier op het forum raadden me het af en noemen een een SP met middenmotor een "spijt-pedelec"...
Zover zou ik niet gaan
Ik ben heel tevreden over mijn Eclipse, ik was me dan ook op voorhand bewust van de nadelen.
Verder is het een HEEL premium fiets; Magura, Enviolo, Sterkste van de Bosch middenmotoren met 85Nm (niet dat dat veel zegt, da's vooral een marketinggetal), Gates CDX, etc... Topfiets.
...maar:
- wil je MAKKELIJK de 45 vasthouden, kies dan geen middenmotor! die halen de 45 slechts in ideale omstandigheden: plat of bergaf, zonder tegenwind.
Heck, ik heb er al 's 53 mee gereden, maar van zodra er een zuchtje wind in m'n gezicht is, mag ik al heel tevreden zijn als ie consistent de 40 haalt, bergop én wind-tegen, vergeet ook de 40 maar, tenzij je zelf sterk meehelpt. Niet zelden word ik ingehaald door Stromers en Klevers.
Als dat iets is dat je niet ziet zitten: ga dan gewoon voor een achterwielmotor.
Op mijn traject (38km enkele rit) zit ik ook steeds boven de 30km/u gemiddelde snelheid... en ik heb dezelfde reistijd als met de wagen (waarmee ik op het tijdstip dat ik naar en van het werk ga, toch in de file tijd sta te verliezen), daar was het mij om te doen... maar als je echt consistente snelheid wil uit een SP halen heb je beter geen middenmotor.
(ook zijn ze minder efficiënt dan een achterwielmotor, je hebt krachtverlies in motor zelf, in riem én in versnellingsnaaf, terwijl een achterwielmotor eigenlijk direct-drive is)
My 2 cents...
edit:
ik las je volgende bericht net, waarin je zegt dat je je bewust bent dat een middenmotor minder makkelijk de topsnelheid vasthoudt, en dat dat voor jou niet zo belangrijk is. :-)
ik las je volgende bericht net, waarin je zegt dat je je bewust bent dat een middenmotor minder makkelijk de topsnelheid vasthoudt, en dat dat voor jou niet zo belangrijk is. :-)
[ Voor 4% gewijzigd door PinusRigida op 07-10-2026 16:13 ]
Dit dus...
...toch frappant hoeveel mensen niet alleen onwetend zijn over wat gewoon reglementair is, maar het ook nog 's op zich nemen om je bewust in gevaar te brengen.
Ook ik ben een paar weken geleden bijna van de weg gereden, en het was bewust, want ik zag 'm door m'n spiegel zo naar mij komen, baan was breed en zonder tegenliggers, tikte me nét niet aan met z'n zijspiegel, forceerde me zo naar de stoeprand om dan plankgas te geven.
Compleet gefrustreerd omdat ie een fietser op de weg zag i.p.v. het fietspad... ook al reed ik er 100% reglementair en in niemands weg...
Op zulke momenten is het goed dat ik die niet terug inhaal want weet niet of ik me zou kunnen inhouden.
Bedankt voor je reactie. Dit is een beetje de afweging die ik aan het maken ben inderdaad. Ik begrijp dat achtermotor sws de beste keuze is, maar of ik daar de duurdere aanschafprijs en onderhoud voor over heb weet ik nog niet zo goed.:
[...]
Eigenaar van Speed Pedelec met middenmotor en riem hier (Gazelle Eclipse Speed) en ik vind het maar eerlijk dat ik jou mijn ervaring laat weten.
Nu koos ik bewust voor dit model omdat ik al aan Gazelle gewend was, de fiets me erg aansprak en ik bewust niet ging voor hoge maximumsnelheid maar hogere gemiddelde snelheid.
Sommigen hier op het forum raadden me het af en noemen een een SP met middenmotor een "spijt-pedelec"...
Zover zou ik niet gaan
Ik ben heel tevreden over mijn Eclipse, ik was me dan ook op voorhand bewust van de nadelen.
Verder is het een HEEL premium fiets; Magura, Enviolo, Sterkste van de Bosch middenmotoren met 85Nm (niet dat dat veel zegt, da's vooral een marketinggetal), Gates CDX, etc... Topfiets.
...maar:
- wil je MAKKELIJK de 45 vasthouden, kies dan geen middenmotor! die halen de 45 slechts in ideale omstandigheden: plat of bergaf, zonder tegenwind.
Heck, ik heb er al 's 53 mee gereden, maar van zodra er een zuchtje wind in m'n gezicht is, mag ik al heel tevreden zijn als ie consistent de 40 haalt, bergop én wind-tegen, vergeet ook de 40 maar, tenzij je zelf sterk meehelpt. Niet zelden word ik ingehaald door Stromers en Klevers.
Als dat iets is dat je niet ziet zitten: ga dan gewoon voor een achterwielmotor.
Op mijn traject (38km enkele rit) zit ik ook steeds boven de 30km/u gemiddelde snelheid... en ik heb dezelfde reistijd als met de wagen (waarmee ik op het tijdstip dat ik naar en van het werk ga, toch in de file tijd sta te verliezen), daar was het mij om te doen... maar als je echt consistente snelheid wil uit een SP halen heb je beter geen middenmotor.
(ook zijn ze minder efficiënt dan een achterwielmotor, je hebt krachtverlies in motor zelf, in riem én in versnellingsnaaf, terwijl een achterwielmotor eigenlijk direct-drive is)
My 2 cents...edit:
ik las je volgende bericht net, waarin je zegt dat je je bewust bent dat een middenmotor minder makkelijk de topsnelheid vasthoudt, en dat dat voor jou niet zo belangrijk is. :-)
Ik denk dat het verschil in reistijd tussen 40 en 45 km/u pieksnelheid op mijn 15km route niet het verschil zou maken. Het is vooral jammer voor de auto's die achter me rijden
Ik hoef maar iets van 1km op een rijbaan te rijden waar ze niet kunnen inhalen dus dat valt ook mee. Heeft iemand toevallig ervaring met https://snelle-fietsen.nl/? Die zit redelijk in mijn buurt en staan wel wat goeie kandidaten tussen, zoals die Norta B5.040
Ik weet niet of er op dit forum nog meer early adaptors actief zijn maar toen ik destijds mijn eerste speed pedelec kocht (ze waren net een maand te koop in Nederland) moest ik zelf naar het RDW om de fiets te laten keuren en op kenteken te zetten 
Ik denk dat mijn route zo'n 40% brom/fietspad is en 40% tussen de weilanden over een 60 weg. De overige 20% is op de rijbaan in 30 en 50 zones.
Op de middenmotor-pedelec die ik nu in bruikleen heb haal ik een gemiddelde snelheid 33 km/u met een eigen geleverde vermogen van gemiddeld 200W. Da's opzich best een workout maarja er is ook een reden dat ik geen brommer wil kopen
Vanmorgen op de stukken met tegenwind inderdaad wel moeite gehad om boven de 40 te blijven
Op de middenmotor-pedelec die ik nu in bruikleen heb haal ik een gemiddelde snelheid 33 km/u met een eigen geleverde vermogen van gemiddeld 200W. Da's opzich best een workout maarja er is ook een reden dat ik geen brommer wil kopen
Vanmorgen op de stukken met tegenwind inderdaad wel moeite gehad om boven de 40 te blijven
:strip_icc():strip_exif()/u/22862/IceAge.jpg?f=community)
Klopt, mijn eerdere Bulls Green Mover e45 moest ik in 2017 ook laten keuren bij de RDW. Fiets gekocht bij 12GOBiking en vervolgens laten keuren met allerlei kenteken papieren. Sta je dan met je fietsje tussen allerlei vage autohandelaartjes:
Ik weet niet of er op dit forum nog meer early adaptors actief zijn maar toen ik destijds mijn eerste speed pedelec kocht (ze waren net een maand te koop in Nederland) moest ik zelf naar het RDW om de fiets te laten keuren en op kenteken te zetten
Ja dat was wel apart, de mijne kwam uit Duitsland (Kalkhoff) met andere papieren dus dat was ook nog een gedoe, die keuring zelf stelde niet veel voor.:
[...]
Klopt, mijn eerdere Bulls Green Mover e45 moest ik in 2017 ook laten keuren bij de RDW. Fiets gekocht bij 12GOBiking en vervolgens laten keuren met allerlei kenteken papieren. Sta je dan met je fietsje tussen allerlei vage autohandelaartjes
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Vanmorgen met 4bft wind tegen was het lastig om snelheid te houden, zelfs met volle bak meetrappen met moeite 38km/u gefietst. Ik werd op de waalbrug vrolijk ingehaald door een Stromer die er geen enkele moeite mee leek te hebben 
Maar uiteindelijk duurde de rit twee minuten langer dan zonder wind, dus die iets lagere topsnelheid heeft ook niet zo'n enorme impact op mijn traject
Maar uiteindelijk duurde de rit twee minuten langer dan zonder wind, dus die iets lagere topsnelheid heeft ook niet zo'n enorme impact op mijn traject
[ Voor 3% gewijzigd door michiel1995 op 09-10-2026 08:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/80723/Gotava.jpg?f=community)
Weteringbrug ZO 9.900Wp — NW 6.270Wp — Totaal 16.170Wp — 5 x MHI L/L (SCM / SRK / ZSX)
Ik zie geen wezenlijke verschillen in balhoofdshoek, bovenbuislengte en achtervorklengte. Gewicht van alle fietsen zit zo tussen de 30 en 34 kg. Verwacht daarom niet dat de ST7 wezenlijk anders rijdt/stuurt dan de ST3.
Misschien ben jij geen bochtenridder
Zonder gekheid, het zijn aan te leren vaardigheden om het potentieel uit de fiets te halen.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Waarom zou ik het potentieel uit de fiets moeten halen? Het is een fiets waarmee ik deelneem aan het verkeer. Dat wil ik op een veilige manier doen en dat hoeft niet op of tegen een grens aan om een halve minuut eerder op mijn bestemming te zijn.:
[...]
Ik zie geen wezenlijke verschillen in balhoofdshoek, bovenbuislengte en achtervorklengte. Gewicht van alle fietsen zit zo tussen de 30 en 34 kg. Verwacht daarom niet dat de ST7 wezenlijk anders rijdt/stuurt dan de ST3.
Misschien ben jij geen bochtenridder
Ik vind de fiets zwaar aanvoelen en volgens de specificaties is hij dat ook, rond de 37kg. Met bepakking gaat hij dan ver over de 50kg.
Ik rijd ook een Corvette C7 en daar kan ik prima bochtjes mee maken
die is daar dan wel weer geschikt voor.
We dwalen een beetje af. Maar misschien heb ik me niet handig uitgedrukt met "potentieel uit de fiets halen." Ik ben van mening dat je een verhoogde rijvaardigheid nodig hebt om veilig met een speedpedelec te kunnen rijden. De snelheden zijn hoger dan met een gewone fiets of e-bike, inschattingsfoutjes zijn sneller gemaakt, je bent kwetsbaarder in het verkeer, andere weggebruikers zullen je snelheid eerder verkeerd inschatten. Kortom, 45 km/h rijden op een fiets is niet zonder risico.:
[...]
Waarom zou ik het potentieel uit de fiets moeten halen? Het is een fiets waarmee ik deelneem aan het verkeer. Dat wil ik op een veilige manier doen en dat hoeft niet op of tegen een grens aan om een halve minuut eerder op mijn bestemming te zijn.
Ik vind de fiets zwaar aanvoelen en volgens de specificaties is hij dat ook, rond de 37kg. Met bepakking gaat hij dan ver over de 50kg.
Ik rijd ook een Corvette C7 en daar kan ik prima bochtjes mee maken
Dan is het wel fijn dat je adequaat kunt reageren in een noodsituatie, dat je op hogere snelheden goed kunt remmen (met de voorrem) en dat je kunt uitwijken. Of dat je dat bochtje wel kunt halen, dat je net verkeerd ingeschat had.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Voor mij is het qua snelheid vergelijkbaar met een brommer of scooter en daar heb ik in mijn jeugd veel op gereden. Ik vind de Speedpedelec zelfs veiliger want er zit abs op mijn fiets.
Het risico op foutjes houd je uiteraard dat ben ik met je eens. Ik probeer dat ook op te vangen door meer anticiperend te rijden en mijn kleding aan te passen. Ik draag een goede helm en een jas met valpads er in:
https://www.hplus-mobility.com/fietsjassen
Met mijn mountainbike haalde ik er vroeger wel veel meer uit, maar het is nu misschien de leeftijd.
Leeftijd speelt een rol. Ik ben 63 en mijn hoofd denkt nog steeds dat ik even snel, sterk en alert ben als in mijn mountainbike jaren (ik heb tot drie jaar geleden nog veel gemountainbiked). Mijn lijf is niet helemaal dezelfde mening toegedaan dus er is een constante dialoog gaande tijdens mijn SP ritten.:
[...]
Voor mij is het qua snelheid vergelijkbaar met een brommer of scooter en daar heb ik in mijn jeugd veel op gereden. Ik vind de Speedpedelec zelfs veiliger want er zit abs op mijn fiets.
Het risico op foutjes houd je uiteraard dat ben ik met je eens. Ik probeer dat ook op te vangen door meer anticiperend te rijden en mijn kleding aan te passen. Ik draag een goede helm en een jas met valpads er in:
https://www.hplus-mobility.com/fietsjassen
Met mijn mountainbike haalde ik er vroeger wel veel meer uit, maar het is nu misschien de leeftijd.
Ik ben wel van mening dat mijn MTB ervaring en ook mijn jaren als motorrijder enorm helpen. MTB'en heeft mijn reactiesnelheid verhoogd, mijn beheersing van een tweewieler en vooral leren omgaan met verschillende ondergronden. Motorrijden heeft me geleerd te anticiperen, heeft me geleerd op hoge snelheid te rijden en geleerd dat alle (werkelijk alle) andere weggebruikers blinde en domme idioten zijn die denken dat alle andere weggebruikers blinde en domme idioten zijn. Die laatste "levenswijsheid" heeft me al menig ongeluk doen vermijden
Ik overdrijf natuurlijk een klein beetje, maar het helpt wel als je er van uitgaat dat andere weggebruikers niet altijd reageren zoals je zou verwachten.
:strip_exif()/u/865/bj.gif?f=community)
www.tjeerd.net - To repeat what others have said, requires education, to challenge it, requires brains.
@Tjeerd zo'n verhaal en dan geen fototje?! 
En heb je de 9 of 12 speed, en de 1.4 of 1.6 kWh batterij?
De website tekst overtuigt me nog niet (slechte ai tekst lijkt het) maar vind het een mooie fiets.
En heb je de 9 of 12 speed, en de 1.4 of 1.6 kWh batterij?
De website tekst overtuigt me nog niet (slechte ai tekst lijkt het) maar vind het een mooie fiets.