Ja precies wat ik had met de verkoper van mijn eerste ST2. Alles was lastig, lastig en in de backorder. De fietsenmaker die ik nu heb heeft zijn zaakjes beter op orde. Nu weet ik niet wat een crankstel doet maar het kan ook nog wel eens verschillen dus.zaphod_b schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 09:26:
[...]
Aan de fietsenmaker ligt het niet, die geeft heel eerlijk aan dat het wachten op Stromer is. Ze hebben er een aantal al weken staan.... Gaat in mijn geval om het crankstel.
In principe vissen alle FM's in dezelfde vijver (de voorraad van Stromer), dus ik kan me erg moeilijk voorstellen dat een FM structureel onderdelen eerder in huis heeft dan de rest. Misschien had hij toevallig een eigen voorraadje aangelegd, misschien heeft hij bij andere FM's lopen leuren en daar wat los kunnen peuteren. Of hij heeft een Stromer gekannibaliseerd die in de showroom stond
:strip_icc():strip_exif()/u/533627/photo-146049.jpg?f=community)
/u/1933888/crop6683ff6c261cc_cropped.png?f=community)
Ik had op mijn ST2 hetzelfde probleem toen ik hem nieuw kocht. Heeft de dealer netjes (uiteraard) met een stukje vilt opgelost. Sindsdien geen probleem meer gehad
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
:strip_exif()/u/497784/tweakerslager.gif?f=community)
/u/121292/avatar2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/22862/IceAge.jpg?f=community)
/u/675127/crop63f48486e78cc_cropped.png?f=community)
* __R__ rijd elke beurt 60 km heen en weer omdat de fietsenmaker in de buurt beter een slager had kunnen worden....
Riem en achterwielmotoren volledig mee eens. Ik rij zelf 29 km enkele reis. 1200 wh accu had een mooie geweest voor 1* opladen per dag. Nu heb ik de luxe dat ik een vaste parkeerplek heb met tweede oplader op het werk.
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Zal gelijk eens wat delen over mijn recente perikelen.
Een maand of 3 geleden kwam ik uit het werk en ging de kinderen uit school halen. Zonder problemen aangekomen maar toen ik weg wilde rijden band plat. Gelukkig op 800m de lokale fietsenmaker dus direct naartoe gelopen en fiets gebracht. De volgende ochtend weer opgehaald met een nieuwe band.
Een paar weken geleden (ongeveer 2 maanden later) was ik onderweg naar mijn werk; moest nog ruim 2 km dus gelukkig lopend goed te doen. Op mijn werk even gezocht en gelukkig op 600m van mijn werk een fietsenmaker; daar maar heen gelopen met de fiets. Ik er bij verteld dat hij 2 maanden eerder ook al lek was dus band even goed controleren. Einde van de dag kon ik hem weer ophalen met een nieuwe band.
Ik onderweg naar huis nog ruim 2km van huis; band wéér plat
De volgende ochtend had ik gelukkig auto beschikbaar dus fiets op de fietsendrager en bij dezelfde fietsenmaker bij mijn werk gebracht. Dit keer vonden ze een staalsplinter (ga er vanuit dat die alle banden heeft veroorzaakt) en zonder probleem direct band weer vervangen (kostenloos).Ik had die dag mijn stappen wel gehaald zegmaar
De fietsenmaker bij mijn werk is een stuk groter en heeft duidelijk een stuk hoger kennisniveau. Ze hebben ook direct mijn Enviolo versnellingskabel vervangen en er ging een wereld voor me open; ik wist niet beter dan dat dat loeizwaar ging.
Dat onderhoud bij Pedelec's is echt wel een ding. Ik hou het bij in een overzichtje waar ik ook de gegevens van de eerste eigenaar heb. Die ging de eerste 2 jaar wel aardig maar toen een paar dure reparaties en nieuwe accu's en dan worden de onderhoudskosten snel relatief absurd hoog.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UlXOFQWr2xzSO3PuSDtlJZN8.jpg?f=user_large)
En hoe zou dit dan werken met een haal en brengservice? Wat is de response-tijd, krijg je een vervangende fiets, welke kosten voor halen/brengen/vervangende fiets?
[ Voor 10% gewijzigd door assje op 20-10-2025 12:56 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik vind dit oprecht prettig om te horen voor jou, maaaaaarrrr dit hangt er wel heel hard van af waar je fietst en in wat voor weer, en misschien ook hoe neurotisch je bent wat betreft knarsende/piepende ketting.
Met de landbouwwegen die ik vaak neem zit bij nat weer de ketting na 1 a 2 ritten vol prut. Als het dan ook nog een paar keer wat hard regent spoelt de olie er ook direct uit. Ik kan natuurlijk verder rijden zo, maar je hoort de slijtage gewoon
tldr; elke 150km is een realistischer getal in mijn situatie, van 1500 kan ik alleen maar dromen. Had dit jaar misschien gekund wegens ongekend weinig regen, maar hen nu een riem op SP die ik het meest gebruik dus geen omkijken naar.
/u/309269/crop6373523065271_cropped.png?f=community)
Er zijn 4 standen: eco, tour, sport en turbo. Ik fiets vrijwel altijd op "sport"(3/4). Bij "turbo" loopt de ondersteuning iets langer door maar dan trap je inderdaad continue tegen dat omslagpunt; heel irritant. Als ik meewind heb zet ik de ondersteuning lager anders ook weer te snel op het binaire omslagpunt.
Op het display zit een indicator van niveau ondersteuning, die zie ik gewoon afnemen vanaf 42km/u. Hoogste snelheid die ik ooit gehaald heb is 49,5km/u (brug af, wind mee, alles gegeven) en dan is de ondersteuning dus gewoon 0. Ik fiets normaal bij goede omstandigheden 43/44 en dan is de ondersteuning nog maar de helft. Dat is dus echt niet alleen het gevolg van luchtweerstand maar vooral minder ondersteuning.
Op onze gewone elektrische fiets bouwt de ondersteuning geleidelijk af vanaf 25km/u; dan fiets je dus continue rond de 27 met zelf wat bijtrappen.
Dat zou op de pedelec ook kunnen maar is dus gekozen voor harde stop op 45. Als gevolg wil je eigenlijk geen 45 fietsen want fiets dan voor geen meter. Als de ondersteuning geleidelijk af zou bouwen dan zou ik nooit ingehaald worden denk ik want ik ben één van de weinige die nu nog in korte broek en shirtje op de fiets zit
[ Voor 17% gewijzigd door assje op 20-10-2025 19:44 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
nooit echt ontevreden geweest van mijn ST1. Ja iets minder power maar heel vaak merk je daar niets van (tenzij stijl bergop of idd zwaar wind tegen). Ik switch nu tussen ST3 en ST1, en ik persoonlijk vind er geen grote verschillen tussen. De ST1 haalt vaak genoeg de 45km/h naar mijn gebruik
8.3kW Oost-West PV en 7.7kWh thuisbatterij | WP EcoForest 1-6 PRO en dWTW | Stromer ST1 & ST3
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik snap je niet helemaal. Ik rij, als de omstandigheden dat toelaten, altijd tegen de limiet. Ik kan dan wel harder trappen, maar ik ga daarmee niet harder. Als ik een paar kilometer langzamer zou rijden, dan zou me dat veel minder energie kosten, maar kk vind dat niet erg, ik fiets ook (eigenlijk voornamelijk) om sterker te worden en mijn conditie te verbeteren. Ik heb ook fietskleding aan en ik lever echt een behoorlijke inspanning.
Als ik snel, zonder al teveel inspanning, op mijn werk zou willen komen, dan kocht ik wel een electrische scooter....
Die 45 km/h "willen rijden" is ook maar een arbitrair gekozen doel. Ik wil gewoon zo kort mogelijk doen over de 33 km naar mijn werk. Als mijn fiets 50 km/h had gekund, had ik dat gefietst. Of 40 km/h.
Ik ook. Maar ik heb geen zin om een dure powermeter te kopen
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Maar de ondersteuning werkt op basis van torque sensor dus de fiets weet het wel lijkt me? De kiox versie van Bosch heeft volgens mij wel een indicatie van geleverd vermogen (en cadans):
Ik ook. Maar ik heb geen zin om een dure powermeter te kopen
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Met 25 km/h op mijn vakantiefiets (zonder ondersteuning) zweet ik ook behoorlijk
Maar ik zweet ook al als aan fietsen denk.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
Als het hagelt dan gaat bij mij ook de te verwachten actieradius naar korter dan de afstand naar het werk.....
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Yep. Mijn grootste uitdaging is echter iedereen uitleggen dat ik echt wel een behoorlijke inspanning lever op mijn SP. Men gaat er namelijk altijd klakkeloos van uit dat je op een electrische fiets geen inspanning levert. Als ik vertel dat ik moet douchen op mijn werk en dat ik fiets-sportkleding draag, dan wordt ik vreemd aangekeken
Zo herkenbaar. "Hoe, je moet toch amper trappen op zo'n fiets?" Kan al niet meer tellen hoe vaak ik heb gezegd 'als ik in de laagste stand rij doe ik even veel moeite als op een gewone fiets maar is mijn gemiddelde snelheid het dubbel'.
Nu, ik snap het ook wel: het lijkt er toch sterk op dat pakweg 95% van de mensen met een elektrische fiets kiest voor een zo laag mogelijke cadans in combinatie met vol vermogen uit batterij sleuren
Nu, ik snap het ook wel: het lijkt er toch sterk op dat pakweg 95% van de mensen met een elektrische fiets kiest voor een zo laag mogelijke cadans in combinatie met vol vermogen uit batterij sleuren
Klopt. Een tijdje geleden ging het op dit forum over de trapfrequentie. Ieder mens heeft een soort-van optimale trapfrequentie waarbij een maximale efficiëntie wordt bereikt. Die ligt zo rond de 80-90 omwentelingen per minuut. Op mijn ST2 betekent dat dat ik zo rond de 40 km/h overschakel van de vierde naar de vijfde versnelling. En in bepaalde situaties rij ik 45 km/h in de vierde versnelling. Ik gebruik de zesde versnelling echt nooit. Maar er zijn dus SP-fietsers die die zesde versnelling vaak gebruiken. Dan zit je wat mij betreft in de fatbike zone:
Nu, ik snap het ook wel: het lijkt er toch sterk op dat pakweg 95% van de mensen met een elektrische fiets kiest voor een zo laag mogelijke cadans in combinatie met vol vermogen uit batterij sleuren
Blijft een "keuze" aangezien de ondersteuning een percentage van eigen input is. Voor mijn Bosch Performance Line Speed Drive 75Nm levert dat met behulp van virtuele vriend onderstaand plaatje op. Ik merk nauwelijks verschil tussen Sport en Turbo, lijkt er op dat ik in de Sport stand al vrij dicht in de buurt van maximaal motorvermogen van 600W kom.
:strip_exif()/f/image/dNgyRbhoRIZTDgNsjRo0zTdo.png?f=user_large)
- Eco (60%): stijgt langzaam, ideaal voor actieradius.
- Tour (140%): merkbare ondersteuning, maar ver van motorlimiet.
- Sport (240%): bereikt motorlimiet bij ±250 W trapvermogen.
- Turbo (340%): bereikt motorlimiet al bij ±175 W trapvermogen.
- Grijze stippellijn: theoretisch maximum (jouw vermogen + 600 W motor)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
En mensen hebben geen idee hoeveel energie het kost om (veel) sneller te gaan. Om 45km/u te gaan i.p.v. 25km/u kost ongeveer 3,3x zoveel energie; zelfs met significante input van de motor moet je zelf al snel nog heel wat bijtrappen.
In een auto merk je er niet zoveel van hoeveel energie dat eigenlijk allemaal kost....
Weer even de virtuele vriend (geen garantie op correctheid
):strip_exif()/f/image/92PhThkqU7mJNUrnZG9t2T15.png?f=user_large)
Totaal zonder Enviolo (zwart):
- 25 km/u ≈ 200 W
- 35 km/u ≈ 400 W
- 45 km/u ≈ 665 W
- 25 km/u ≈ 230 W
- 35 km/u ≈ 460 W
- 45 km/u ≈ 765 W
[ Voor 41% gewijzigd door assje op 28-10-2025 12:18 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat is ook wat ik dan zeg: ik lever op mijn SP dezelfde inspanning als jij op je racefiets (het zijn vooral racefietsers die graag denigrerend doen over electrische fietsen), ik ben alleen veel sneller op mijn werk.
Plus: 50 minuten fietsen is voor mij nog acceptabel, een uur en een kwartier niet. Zonder SP had ik dus de auto/motor gepakt.
Dat is ook zo, dat is het deel van de mensen dat niet wil zweten en dat snap ik ook wel weer. Ik heb de luxe dat ik op mijn werk kan douchen, er is een droogkast voor natte kleding en ik heb een locker. En ik vind die 10 minuten extra voor douchen en omkleden niet erg. Als je dat allemaal niet hebt, dan zul je er voor kiezen om je niet in te spannen.Nu, ik snap het ook wel: het lijkt er toch sterk op dat pakweg 95% van de mensen met een elektrische fiets kiest voor een zo laag mogelijke cadans in combinatie met vol vermogen uit batterij sleuren
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
in relatieve termen: ja een auto is efficiënter per eenheid oppervlakte. De luchtweerstandcoefficient is lager.
in absolute termen: de auto heeft meer weerstand dan een fiets. Je moet dan rekenen in oppervlakte maal luchtweerstandcoefficient. Zover ik weet verbruikt mijn auto in EV mode >10x meer dan mijn SP. En dan verschil is niet wat ik zelf trap
Dus volgens mij heeft de auto net _meer_ luchtweerstand. Zelf rijd je dezelfde snelheid, gaat de auto nooit in de buurt komen van 1.3kWh/100km (als je ~1kWh voor 70km telt).
Maar goed we wijken af.
8.3kW Oost-West PV en 7.7kWh thuisbatterij | WP EcoForest 1-6 PRO en dWTW | Stromer ST1 & ST3
Ik doe ieder jaar een vaste rit van 100 km met de racefiets, op een vast parcours, om mijn fysieke conditie te checken.:
[...]
Yep. Mijn grootste uitdaging is echter iedereen uitleggen dat ik echt wel een behoorlijke inspanning lever op mijn SP. Men gaat er namelijk altijd klakkeloos van uit dat je op een electrische fiets geen inspanning levert. Als ik vertel dat ik moet douchen op mijn werk en dat ik fiets-sportkleding draag, dan wordt ik vreemd aangekeken
In het jaar dat ik 16 000 km met de speedpedelec reed, en nog amper trainde op de racefiets, verbeterde ik mijn besttijd met 2 km/h. En dat was het jaar dat ik 50 werd, en ik deed die test al 10 jaar.
Ik gebruik mijn speedpedelec ook niet op vol vermogen, ik wil echt die hartslag van 130-140 bpm realiseren...
In een auto met verbrandingsmotor merk je er in verbruik niet zoveel van, omdat veel energie (80%?) wordt omgezet in warmte. Bij een elektrische auto is toenemend verbruik meer in lijn met toename luchtweerstand. Net als bij de SP (om weer on-topic te kome).:
[...]
En mensen hebben geen idee hoeveel energie het kost om (veel) sneller te gaan. Om 45km/u te gaan i.p.v. 25km/u kost ongeveer 3,3x zoveel energie; zelfs met significante input van de motor moet je zelf al snel nog heel wat bijtrappen.
In een auto merk je er niet zoveel van hoeveel energie dat eigenlijk allemaal kost....
Weer even de virtuele vriend (geen garantie op correctheid
[Afbeelding]
Totaal zonder Enviolo (zwart):Totaal met Enviolo (groen):
- 25 km/u ≈ 200 W
- 35 km/u ≈ 400 W
- 45 km/u ≈ 665 W
- 25 km/u ≈ 230 W
- 35 km/u ≈ 460 W
- 45 km/u ≈ 765 W
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Vandaag eens hartslagmeter om gehad; voldoet niet als duurtraining
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RGSO9aLCePxbeSthKVxRhy5P.jpg?f=user_large)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Grappig. Interessant hoe jij kennelijk geen stop-momenten onderweg hebt, mijn hartslaggrafiek heeft een paar dipjes (stoplicht en kruising).
Mijn rit van donderdagochtend met tegenwind zag er zo uit:
:strip_exif()/f/image/jfgTORJC3K9psZ9eQyvUz2Rw.png?f=user_large)
Voor mij betekent dat voornamelijk Zone 2, maar ik vermoed dat mijn hartslagzones in Strava niet helemaal correct zijn. En de grafieken in Strava lezen vreemd. Het getal bovenaan in de linker as is het maximum. Het lijkt het gemiddelde.
[ Voor 5% gewijzigd door multikoe op 01-11-2025 08:37 ]
Aan stoppen doe ik ook quasi niet mee.
Mijn snelste rit dit jaar was aan een gemiddelde snelheid van 43.1 km/h (afstand 53,06 km). En dat is dus de GPS-snelheid, van mijn Garmin. Mijn ST7 gaat iets sneller dan 45 km/h (In deze rit zit een ronde van 5 km aan een gemiddelde van 46.5 km/h
).Aan mijn hartslag zie je dat ik dag al direct in de mot had dat de condities goed waren, ik heb flink doorgetrapt toen, 't laatste stuk gaat nog wat omhoog, vandaag dat de hartslag daar zelfs even piekte boven de 160bpm Voor mijn leeftijd (50 +er) is dat eigenlijk iets te hoog.
Ik maak vrij lange uren op 't werk, vertrek typisch tussen 18h00 en 19h00, en dan is het erg rustig op de weg. Dat helpt ook. Wanneer ik 's morgens later vertrek en om 08h00 aankom op 't werk, merk ik de drukte toch op de fietspaden, en dan gaat het bewust een pak trager.
:strip_exif()/f/image/a2AC7zbTAZ3vTtMbkV5lFP5r.png?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door sdgs op 01-11-2025 10:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Ik ben blij dat de tegenwind wat is gaan liggen. Begin van de week in de ochtend op het werk aangekomen met 1% over in de batterij van de ST5. 's Avonds bij het thuiskomen zat er nog zowat 40% in diezelfde batterij 
Maar man, wat is dat ding verslavend. Had het nooit verwacht, maar heb er dit jaar al meer dan 10k km opzitten en de volgende dagen blijft het zo een mooi weer dat we gewoon blijven doorgaan.
Maar man, wat is dat ding verslavend. Had het nooit verwacht, maar heb er dit jaar al meer dan 10k km opzitten en de volgende dagen blijft het zo een mooi weer dat we gewoon blijven doorgaan.
No keyboard detected. Press F1 to continue.