Het grote Speed Pedelec topic.

[kjiratsiekoedel]

Zybertweak schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:00:
Kom er net achter dat ik mijn kentekenplaat verloren ben. Ik vond de plastic kentekenplaathouder al niet veel bijzonders en had er al eens voor de zekerheid wat zwarte tape gebruikt om de kentenplaat extra vast te zetten want er zat ook al een barstje in. Had ook al een keer gekeken naar een andere kenteknplaathouder, iets van metaal of alluminium maar helaas niet gevonden.
Nu dus te laat en plaat verloren..

Weet er iemand een beter alternatief voor de plastic kentekenplaathouder?
Even op brommer kentekenplaathouder zoeken levert al wel wat opties maar soms wel wat prijzig..
En ik zal dus ook nog ergens een nieuwe kentekenplaat moeten bestellen, misschien dat ik de route nog terug ga fietsen om te zoeken.

Ik had zoiets als op deze foto maar zoek dus iets stevigers:
[Afbeelding]

Ik heb m nog met dubbelzijdig tape vastgezet. Dat blijft wel zitten. Ook toen de houder was gebroken.

De nieuwe houder vond ik ook wel beter, maar t blijft hard breekbaar plastic.

https://www.bol.com/nl/nl...92-4e13-a94c-3480059c623e

[ Voor 7% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 02-05-2025 00:29 ]

[procaliber]

Zybertweak schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 18:00:
Kom er net achter dat ik mijn kentekenplaat verloren ben. Ik vond de plastic kentekenplaathouder al niet veel bijzonders en had er al eens voor de zekerheid wat zwarte tape gebruikt om de kentenplaat extra vast te zetten want er zat ook al een barstje in. Had ook al een keer gekeken naar een andere kenteknplaathouder, iets van metaal of alluminium maar helaas niet gevonden.
Nu dus te laat en plaat verloren..

Weet er iemand een beter alternatief voor de plastic kentekenplaathouder?
Even op brommer kentekenplaathouder zoeken levert al wel wat opties maar soms wel wat prijzig..
En ik zal dus ook nog ergens een nieuwe kentekenplaat moeten bestellen, misschien dat ik de route nog terug ga fietsen om te zoeken.

Ik had zoiets als op deze foto maar zoek dus iets stevigers:
[Afbeelding]

Deze is wel degelijk, zit er al 3 jaar op:
https://www.stromerpedele...uder-riesewijk-exclusives

[Kapotto]

Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

[Zybertweak]

Kapotto schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 22:54:
Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

Misschien in de tussentijd even op Marktplaats kijken voor 2e hands accu zodat je in ieder geval weer met ondersteuning door kan mocht je stil vallen.

[wmeester]

Kapotto schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 22:54:
Ik heb een Klever X-Speed uit 2019, nieuwe accu in 2022 gekregen (850). Voor accuruil stond er een 5000km op, ondertussen 21000km.

Heeft misschien een oplossing of tip voor onderstaand probleem

Ik ga elke dag 36km heen en weer 36km terug op de Klever met opladen thuis (‘s avonds) en op het werk (‘s ochtends). De laatste maanden merk ik op dat ik op 4/5 van het traject telkens een lege accu heb (5-10%). Zet ik de fiets uit en fiets ik een km verder (met fiets uit en geen ondersteuning) of stop ik een paar minuten dan komt er zo weer 10-15% bij.

De accu vertoont dus niet zijn werkelijke accu percentage. Ik moet dus bij elke rit even zonder ondersteuning fietsen om helemaal thuis te raken.

Is er een mogelijkheid om zelf de accu te herkalibreren of weet iemand een goed adresje?

Ik merk hier ook na een rit van 20 km dat als je de fiets even uit en aanzet er 5 procent batterij bij komt.
Wel een iets nieuwere accu met 9000 km op de teller maar het is wel zichtbaar.

Ik heb wel een 1200 accu.
Er zijn hier verschillende accu specialisten op het forum maar volgens mij heeft het te maken met de spanning van 1 of meerdere cellen die onder belasting inzakt. Een klein beetje inzakken is normaal maar door gebruik/slijtage kan dit te veel worden.
Ik vind 36 km op een 850 accu erg netjes.

[ Voor 12% gewijzigd door wmeester op 03-05-2025 10:31 ]

[Geard007]

Wat wellicht ook kan helpen is minder krachtige ondersteuning gebruiken als je op dat punt dreigt te raken.

Het vermogen wat een batterij met lage SoC kan leveren is lager dan bij een volle batterij. En bij een batterij die gebruikt is wordt dat, samen met de capaciteit, steeds minder.

Als je op het punt komt dat je fiets 800W vraagt maar de batterij kan maar 750W leveren, dan schakelt de bms de hele accu uit. Als je je ondersteuning een tandje of 2 lager zet al voor dat dit gebeurd heb je kans dat je een stukje verder kan rijden. (Of je dat wilt is een ander verhaal, want dan rijdt je waarschijnlijk geen 45 meer)

reden waarom hij het weer ‘doet’ na even uit is dat de chemische balans weer kan herstellen in de tijd dat je er geen stroom uit trekt. (Je kan het voorstellen als een bijna lege fles ketchup/saus op zn kop zetten, na wat tijd is alles naar beneden gezakt en krijg je het er in 1x uit)

Het % van de accu wordt vaak afgeleid van de spanning van de batterij, en die is anders van een batterij die ontladen wordt vs een batterij die niet gebruikt en in evenwicht is. Dat is waarom je opeens weer x% meer batterij ziet na die pauze

[multikoe]

Het % van de accu wordt vaak afgeleid van de spanning van de batterij, en die is anders van een batterij die ontladen wordt vs een batterij die niet gebruikt en in evenwicht is. Dat is waarom je opeens weer x% meer batterij ziet na die pauze

Maar dat hoeft niet tot een "foute" SOC te leiden, dat tonen elektrische autos wel aan. De SOC verandert daarbij niet afhankelijk van de belasting. Dat is wat mij een beetje overviel nadat ik drie jaar lang elektrisch reed een turn voor het eerst op een SP stapte: de SOC blijkt echt onbetrouwbaar.

[Geard007]

multikoe schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 16:07:
[...]

Maar dat hoeft niet tot een "foute" SOC te leiden, dat tonen elektrische autos wel aan. De SOC verandert daarbij niet afhankelijk van de belasting. Dat is wat mij een beetje overviel nadat ik drie jaar lang elektrisch reed een turn voor het eerst op een SP stapte: de SOC blijkt echt onbetrouwbaar.

Klopt, je kan het allemaal wat netter doen, want het is opzich voorspelbaar gedrag, maar mijn speed pedelec (klever N) en andere ebike batterijen die ik heb gebruikt, zijn tot zover ik ze heb meegemaakt wat eenvoudiger.

[kjiratsiekoedel]

Heeft iemand ervaring met nieuwe bedrading via het achter spatbord installeren?

Ik heb klever x speed en mijn Roxim r3e achterlicht is niet goed meer. De bedrading loopt intern via het achter spatbord door een afgekitte goot. Er zit een nog vergelijkbare ongebruikte goot in het spatbord.

De kabel is alleen te dik door de mantel. In theorie zou ik de mantel over een deel kunnen verwijderen, in de goot krijgen en afkitten. Maar t liefst houd ik de kabel intact, best kans dat er met deels strippen beschadigen optreden namelijk. Maar de kabel gaat volgens mij niet anders passen.
Anders moet de kabel buitenom over t spatbord. Minder mooi en minder beschermd.

Iemand tips om m alsnog intern via t spatbord te krijgen?

EDIT: ik ga toch buitenom. Ik heb clips geprint om m redelijk netjes op t spatbord te geleiden.

[ Voor 7% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 04-05-2025 20:30 ]

[Lollercopter]

Ik wil me ook even melden in dit topic, mijn woon werk is 15 km enkele reis. Als alles meezit doe ik er 18 minuten over met de auto. Met een zelfbouw elektrische fiets met bafang 250w motor doe ik er ongeveer 35 minuten, kruissnelheid ongeveer 30km/u.
Omdat het toch een vrij saai stuk is met lange rechte stukken en het irritant is dat de auto eigenlijk nog significant sneller is (mits er geen files zijn !), naar een pedelec gekeken.

Afgelopen weekend heb ik een Stromer ST2 uit 2016 gekocht, 814Wh met 7500 km op de teller. 2 Versnellingen derailleur voor en derrailleur achter. Hij stond bij de locale fietsenmaker te koop die geen pedelecs doen uit de inruil, en ze verkopen alleen maar normale ebikes en ze hadden overduidelijk echt de ballen verstand ervan.

Er waren verschillende "red flags":

- 5 eigenaren gehad in 9 jaar tijd
- Batterij foutcode 0x210100

Ik ben redelijk handig dus ik doe al het onderhoud zelf normaal aan mijn motor en andere fietsen, dus heb een proefrit gedaan en dat ding flink aan de tand gevoeld.
Na 1 minuut was ik gelijk verkocht, wow wat een power en wat rijd dat heerlijk t.o.v. mijn zelfbouw fiets met een zwabber frame.

Bevindingen:

- Lagers zijn goed
- Remmen zijn goed
- Geen schade of rare dingen aan het frame
- Hij haalt met 2 vingers in de neus 45km/h, maar ik heb toch een flinke workout als je tegen de wind in fietst. Heerlijk het voelt heel natuurlijk vergeleken met die bafang BBS01 middenmotor.
- Batterij laad goed op, en werkt ook perfect ondanks die incidentele foutcode. Die foutcode is een beetje een raar iets, ik heb flink research gedaan maar het lijkt alsof dit met een update van de batterij firmware verholpen is. Er is geen probleem als die foutcode komt, de assistentie blijft.
- Met maximale assistentie lijk ik nu ongeveer 30-40 km uit de batterij te halen, dus ik ben best wel tevreden met de huidige staat van de batterij.
- Het is de batterij met 3 schroefjes dus reviseerbaar.

Uiteindelijk voor 1200 euro de koop rond gemaakt. Uiteraard kon ik de fiets niet aanmelden in de OMNI app, dat zijn ze nu aan het regelenen met de vorige eigenaar. Mijn woon werk is nu verkort tot 25 minuten en is echt een genot, dus ik ben uiteindelijk 7 minuten langzamer dan met de auto

Minpunten:

- Koplamp werkt niet, die moet ik nog doormeten. Het geintegreerde licht in de framebuis doet het wel gewoon.
- Ik krijg de Stromer met geen mogelijkheid in de service modus, wat ik ook probeer. Zou er een probleem zijn met 1 van de sensoren in de remhendels ? Hij remt goed en ook de energieterugwinning werkt prima.

[ Voor 5% gewijzigd door Lollercopter op 07-05-2025 10:19 ]

[woekele]

Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

[Vlassie1980]

woekele schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:02:
Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

Verschil van dag en nacht. Klever rijdt bijzonder lekker kan ik je zeggen en met die 1600wh kan je een enorm eind

[Stevenlameris]

Lekker stukje naar huis fietsen op mijn half jaar oude ST1. Gaat het voorlicht knipperen, gedrag leek erg op een kabelbreuk.

Gelukkig maar klein stukje, rustig naar huis gereden en daar gekeken of ik iets kon vinden.

De kabel direct achter de lamp is echt niet goed. Is hopelijk garantie maar ben wel benieuwd of hier andere ervaringen mee zijn.

[bjp]

lijkt me idd garantie.

[__R__]

bjp schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 23:56:
lijkt me idd garantie.

Lijkt mij gewoon stuk. Maar goed dat zal wel onder de garantie vallen. 😋

[woekele]

woekele schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:02:
Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

[Niwla]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Ik heb er hooguit twee keer gebruik van gemaakt over een periode van bijna 20.000km. App staat inmiddels al tijden niet meer op mijn telefoon.

edit: ik heb een X Alpha, maar verwacht niet dat de werking anders is.

[ Voor 8% gewijzigd door Niwla op 14-05-2025 16:55 ]

[kjiratsiekoedel]

Ik heb geen idee wat de meerwaarde van de app zou zijn. Ook maar 1x bekenen.

X speed 2021

[Vlassie1980]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Nooit de behoefte gehad om er iets mee te doen, ook niet met de e-key.
Fiets rijdt prima zonder al die features 😇

[DePaul]

Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

[multikoe]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Dat is inderdaad fijn. En ik gebruik zelf het "Riding display" van de Stromer Omni app heel veel omdat ik dan niet mijn ogen ver van de weg af hoef te wenden om snelheid, batterij, rijmodus af te lezen. Plus dat de app ook de nog te rijden km's weergeeft.

[Deveon]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:51:
[...]

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

[__R__]

Mijn fiets is gekoppeld aan mijn helm. Stomme Stromer kan niet meer dan 1 bluetooth verbinding opzetten dus het hele slimme app gebeuren en telefoon is voor mij sowieso een no-go.

[Deveon]

multikoe schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:05:
[...]

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

Uiteraard, natuurlijk helpt standaard een volgsysteem erop wel, echter als iemand met expertise de fiets echt wilt meenemen dan houdt een slot of zelfs ketting echt niets tegen. Voor opportunistische dieven vertrouw ik liever op de verzekering en/of volgsysteem.

[procaliber]

Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

[multikoe]

procaliber schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 15:08:
Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

Klopt, waarvan één die sloten moet voldoen aan de scooter-norm en die schrijft een slot voor van een paar kilo.... Ik ontdekte dat toen ik een verzekering ging afsluiten en ik werd daar niet blij van.

[kjiratsiekoedel]

Ik heb een art3 schijfremslot . En art2 ketting voor aan mijn ringslot

[kjiratsiekoedel]

6 september is er een speed pedel test event in soesterberg!

https://speedpedelecreview.com/de-landing/

[epostel]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

[bjp]

@epostel je kan de fiets ook altijd unlocken met de pin op het scherm. Da's dus wss wat er nodig is die 1/100.

[multikoe]

epostel schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 10:41:
[...]
Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

Mijn Stromer unlocked tot nu toe altijd als ik in de buurt kom. Maar mocht dat niet gebeuren of mijn telefoon is niet in de buurt, dan kan ik hem ook gewoon unlocken door mijn pincode in te voeren op het Omnischermpje. Dat unlocken met je telefoon is gewoon een extra "gemak" optie.

[woekele]

Hij rijdt inderdaad super. Enige minpuntje vind ik dat hij tot versnelling 10 erg soepel ondersteunt, maar je dan vrij snel moet trappen op den duur. Ga je dan naar versnelling 11 of 12, dan hoef je uiteraard minder snel te trappen, maar voel je best ineens flink wat meer weerstand en moet je best wat kracht gaan zetten. Denk dat ik iets te lui wil zijn en de firmware dat niet met me eens is.

De fietsenmaker gaf aan eventueel nog andere firmware te kunnen flashen waardoor er minder naar de krachtsensor gekeken werd en het dus soepeler zou gaan, maar wou 'm eerst maar even 'origineel' houden.

[ Voor 25% gewijzigd door woekele op 28-05-2025 21:59 ]

[pat42]

Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

[Deveon]

Op een racefiets ontbreekt ook vaak een spiegel die op een speed pedelec wel verplicht is. Mis de spiegel vaak wel wanneer ik met mijn mountainbike op pad ga.

[kjiratsiekoedel]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ne, nooit gemist ook. Heb goede spiegel.

En lumos firefly mini knipperlichten/extra remlichten. Dus ik kan ook wel goed aangeven aan verkeer achter mij wat ik ga doen.

[multikoe]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ik denk dat je beter kunt voorkomen dat je van achteren wordt aangereden. Die radar gaat je niet redden namelijk, je krijgt alleen wat extra tijd om je schrap te zetten.
Ik gebruik mijn spiegel vrij veel en ik zorg dat ik weet wat er om me heen gebeurt. Misschien daarom (misschien ook niet...): ik ben nog nooit van achteren aangereden, terwijl ik toch erg veel fiets.

[Athome]

Ik mis een spiegel ook snel op de fiets. Daarbij komt dat ik ook nog motor rijd. Hier zitten ook spiegels op een vergelijkbare manier gemonteerd. Voor mij zit een spiegel dus helemaal in mijn systeem gebakken.

Zo'n is radar is een leuke gadget maar het helpt je maar bar weinig. Je moet altijd het verkeer om je heen in de gaten houden zeker in de bebouwde kom.

[pat42]

Thanks voor de input! Gewoon ouderwetse spiegel dus, wel zo makkelijk

[Pazo]

Dit weekend groot onderhoud aan mijn Stromer ST1X uit 2018.
Aan de achterkant was een hoop versleten. Bagagedrager zat onder de krassen en uitgesleten op de plek waar de fietstassen zaten. Achterspatbord ook onder de krassen. Kentekenplaat houder was niet al te best meer en het achterlicht was kapot gegaan (rem deed het nog wel, maar gewone verlichting niet meer).

Daarnaast nieuwe richtingaanwijzers besteld; Busch+müller Turntec.


Dus al die onderdelen besteld (wat een geld...) en aan de slag.
Hele achterkant uit elkaar:



Mooi moment om ook eens alles goed en grondig schoon te maken.

Nieuwe bagagedrager, achterspatbord, kentekenplaathouder en achterlicht gemonteerd. Tevens de richtingaanwijzers achter vastgemaakt.


(ja zit hier nog een klein beetje scheef...)

Maar daarna moest de hele bekabeling door het spatbord en frame. Dus fiets nog verder uit elkaar om over al bij te kunnen komen. Kom ik tot mijn grote schrik het volgende tegen:



Dat mijn fiets nog geen storingen heeft gehad - of erger - in de fik is gevlogen
Daar heeft de vorige eigenaar volgens mij aardig aan zitten knutselen.
Dus ik heb die stekkers eraf gehaald, gestript en opnieuw met elkaar verbonden.

Uiteindelijk na vele uurtjes puzzelen alle kabels zo veel mogelijk in de fiets kunnen wegwerken. Ik had eigenlijk het idee om de stroomvoorziening van de richtingaanwijzers vanuit de fiets te voeden, maar kon niet echt vinden waar dat te doen (zie evt dit topic)
Een 9V batterij bleek ook goed te werken, en die heb ik ook in het chassis kunnen wegwerken.

Crosspost uit het andere topic met het resultaat:

Achter:



En voor:



En gelukkig deed alles weer naar de boel weer in elkaar te hebben gezet. Geen foutmeldingen, fiets loopt weer als een zonnetje dus kunnen er weer even tegenaan

[SvenHe]

Wegens veranderen van werklocatie staat mijn Stromer st2 Belt te koop, 8600 km, btw fiets met nog ruim 5 maanden garantie.

[Deveon]

Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

[kjiratsiekoedel]

Deveon schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 18:08:
Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

Bedoel je zelfbouw?

Of gewoon op kenteken zetten?
Ik heb een oorspronkelijk Belgische SP die tijd in NL heeft gereden zonder kenteken. En die heb ik op kenteken gezet. Maar ik had wel de juiste papieren van de fabrikant. Dat was kwestie van frame en motornummer controleren, verder niets (motornummer nog best lastig trouwens, was wat vervaagd).

@rdw Nieuwegein

[Luchtenburger]

Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

[multikoe]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

[wmeester]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ja, al vaker meegemaakt. ''s ochtends zijn deze stoplichten vaak oranje aan het knipperen en overdag zit er altijd wel een auto voor of achter je. Ik slinger de laatste 30 meter een beetje over de detectielussen of als ze zichtbaar zijn rij ik er direct boven.

[Luchtenburger]

Het was gisteravond inderdaad erg rustig bij dat stoplicht. Op het moment dat ik aan kwam rijden was er geen enkele auto. De lichten veranderden ook niet toen ik voor het stoplicht stond. Na een poosje kwam er een auto van de andere kant, toen zag ik de lichten die nog op groen stonden wel ineens op rood gaan en kon de auto vrij snel daarna door rijden. Ik ben maar door rood gereden en op de terug weg heb ik het fietspad maar gepakt.
Deze regels blijven toch leuk....

[epostel]

multikoe schreef op maandag 30 juni 2025 @ 05:53:
[...]

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

Klopt, en de positie van die lus telt ook mee. Met andere woorden: kan zijn dat als je bijvoorbeeld meer in het midden staat dat die wel pakt.

[procaliber]

Links of rechts over een detectielus rijden, dan zou de verkeerslicht wel op groen moeten springen.
Als ik op mijn route midden over een detectielus heen rij blijft het licht lekker op rood staan.

[kjiratsiekoedel]

Dit heb ik met een zekere regelmaat. Je kan t melden bij de wegbeheerder, die kan de gevoeligheid van de lus anders instellen.
Aan de linker/rechter rand zou de lus gevoeliger moeten zijn.

https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders

[Achiel007]

Mensesn met een Opium fiets of een fiets met het FIT systeem? Vandaag voor de eerste keer de navigatie gebruikt, je stelt dan je bestemming in op de app en je krijgt dan aanwijzingen op het display van de fiets.

Werkte bovenverwachting goed echter is na een rit van 50km de batterij van mijn telefoon aardig leeg. De fit app heeft ook 55% van de batterij opgebruikt terwijl deze gewoon in mijn zak zat.

[wmeester]

Gister de 10000 km aangetikt! Fiets is van september 2022 dus nu bijna drie jaar oud.

Wat is er in die tijd allemaal vervangen:
-3x achterremblokjes
-1x casette + ketting (bij 7500 km)
-1x remhendel achter (bij 7500 km)
-1x display (onder garantie ivm foutcodes)
-1x motor stuurkabel (onder garantie ivm draadbreuk)
-andere handvatten geplaatst

Wat moet er binnenkort:
-Achterband is behoorlijk aan het slijten, er zit nog profiel op maar wordt minder



-Nieuwe trappers, de oude zijn wat getoucheerd aan de randjes (scherpe bochtjes & doortrappen) en de lager-afdichting is niet meer.

Afgelopen week wel 2x een lekke voorband gehad, 1x glassplinter en 1x een doorn. Dat haalt het gemiddelde flink omlaag (2x een lekke band in 10000 km)

Omdat ik de achterband moet gaan vervangen ben ik wel op zoek naar 1 die iets meer lekproef is.

[bjp]

niet alleen band, maar ook binnenband maakt uit. Ik heb Schwalbe Air+ en dat lijkt te helpen. Zie wel dat een een band voor SP koop (dus 45km/u gekeurd).

Schwalbe in het algemeen vrij blij mee hier. Er zijn er met een (harde) laag bescherming.

[Athome]

De Air+ (dikkere binnenband) helpt zeker.
In de 62mm 27.5" zijn er bijna geen anti-lek banden. Toen ik de fiets kocht, had ik binnen 3 maanden 2x lekke banden door kleine dingetjes. De binnenband vervangen door de Air+ en daarna geen lekke band meer gehad.

Het profiel wordt niet minder. De band is gewoon versleten.

[ Voor 10% gewijzigd door Athome op 12-07-2025 09:28 ]

[wmeester]

De x moto banden van Schwalbe die er nu opzitten zijn zeker niet slecht. En het klopt dat er in de breedte maat niet veel anders te krijg is.
Ik heb er ook al twee winters mee gereden en niet het gevoel gehad dat ze op nat wegdek grip tekort kwamen.
Heb ooit met big ben's gereden op mijn vorige fiets en die waren beduidend glibberiger. Daar destijds na twee valpartijen de gt 365 onder gezet.

[PietervSk]

Schwalbe's 365 bevallen mij inderdaad prima, het monteren was alleen wel een dingetje.
Over het algemeen; als je de onderlaag door het zwarte rubber heen ziet dan ben je al aardig ver heen met de buitenband. Dan ligt het niet aan het type band, maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens. Bovendien kan je je afvragen wat dat doet met je grip e.d.

[epostel]

PietervSk schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:22:
maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens

Ook mijn ervaring. Hoe dunner het rubber, hoe meer kans dat de kleine dingen die er sowieso in terecht komen door de laag eronder je binnenband kunnen penetrereren. Je moet zo'n buitenband eens in detail bekijken: dat zit vol met stukjes glas, steen, metaal en doorns van houtige planten. Het grootste deel daarvan raakt wel nooit tot aan je binnenband.

[Vlassie1980]

Heb bij mijn Klever N Rogue de achterband na 14000km vervangen. Hij staat nu totaal op 23000km. Voorband is nog steeds origineel. Fiets is bijna 3 jaar oud. Gebruik gewoon de originele Super Moto X banden.

[Ik ben het!]

De originele banden die onder mijn Stromer zaten waren ook direct lek en verloren veel grip bij nat wegdek. Echt gevaarlijk.
Beetje een studie van gemaakt en ben uitgekomen bij de Continental eCONTACT Plus 27,5x2,2 (55-584) banden, samen met de vaker genoemde Swalbe Air+ binnenbanden.
Heeel erg tevreden over. Veel grip, nooit meer een lekke band en mooi breed.

[ Voor 10% gewijzigd door Ik ben het! op 14-07-2025 22:00 ]

[__R__]

Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

[kjiratsiekoedel]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Ik ben groot fan van mijn pirelli urban angel wt banden. Erg veel grip en 1x inlichte slip geraakt op natte rotonde en weer goed kunnen corrigeren. Dus ze gleden niet ineens onder mij vandaan.
Zijn officieel winterbanden, maar zitten er gewoon altijd op. Slijten niet hard.

[Niwla]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Klever levert of leverde standaard met Pirelli banden. Inmiddels al bijna 20.000km afgelegd met de eerste set. 1 keer lek gereden. (in de winter rij ik op winterbanden)

[Blokker_1999]

Deze week superblij met de pechbijstand die men werkgever betaald.

Voor de tweede keer op twee weken tijd lek gereden. En neen, die zijn niet gelinkt aan elkaar. 2 weken terug was het een nagel in mijn achterwiel en de binnenband bijgevolg gatenkaas. Dat was niet meer te herstellen. Nieuwe binnenband er in en ik mocht weer doorrijden.

En dan deze week, opnieuw lek, en opnieuw de achterband . Scheurtjes ter hoogte van het ventiel, de binnenband werd opnieuw vervangen door de pechbijstand en omdat er niet direct een echte oorzaak te vinden was ging de beste man ook even de buitenband nakijken, bleek daar ook een scheur in te zitten van enkele centimeters. Dus die werd dan ook maar in 1 keer vervangen.

En dat allemaal zonder dat het mij 1 cent gekost heeft. Achteraan ligt er nu een Shwalbe op, maar heb het type nog niet bekeken gehad. Merk wel direct het verschil in grip met de originele Pirelli na 13k km. Wel spijtig dat de man die me 2 weken terug op weg geholpen heeft de staat van dat achterwiel gemist heeft.

Binnen 2 weken gaat de fiets ook nog eens binnen op onderhoud, kunnen ze de remmen nog eens nakijken, want daar blijf ik me bij afvragen wat er mis is, volgens mij blijft er lucht in het circuit voor de achterrem komen nadat deze in februari nog ontlucht is geweest. En de remblokjes zullen ook wel niet veel overschot meer hebben. Maar ook een recent defect kan dan opgelost worden. De - knop doet het niet goed meer. Op weekdagen geen probleem, maar als ik de fiets in mijn vrije tijd neem, dan mag het iets rustiger.

[Arfman]

_{Disclaimer: heb het topic doorgescrolld maar vond zo niet wat ik vond, als dit eerder gevraagd is, excuus}

Ik ben me aan het oriënteren op een mogelijke aanschaf van een speedpedelec. Mijn woon-werkverkeer is 16km (dus 32km heen en terug, voor de duidelijkheid) en grotendeels parallel aan 80km wegen, met enkele kilometers stadsverkeer.

Ik heb allerlei artikelen gelezen, YouTube filmpjes gekeken maar wil graag wat echte praktijkervaringen. Wat zijn nou echt dingen waar je op moet letten bij aanschaf van een speedpedelec, al dan niet tweedehands? En welke merken zijn nou echt goed? Ik ben een pragmatisch iemand, en op zoek naar goede bang for the buck. Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Ik hoor graag jullie adviezen, ook qua onmisbare accessoires. Als er meer info nodig is, laat maar weten

[PietervSk]

Met jouw range is de batterij niet heel spannend (als je tenminste op het werk kan bijladen) Als je heen en weer op 1 lading wilt minimaal 750 Wh.

Wat mij betreft zou ik naar het volgende kijken.
- Riem aandrijving is fantastisch. Nooit meer gedoe met een droge ketting, olie die op je broek komt etc.. Gewoon fiets pakken en gaan.
- Liefst een achterwielmotor als je echt 45 km/h wilt kunnen cruisen. Als iets minder hard ook prima is kan je een Bosch middenmoter overwegen; die kan elke fietsenmaker ook servicen.
- Voorvorkvering en zadelpenvering zijn heel fijn, waarbij je een zadelpen altijd achteraf nog kan aanschaffen.
- Goede voorlamp zoals een Supernova voor als het weer donker wordt

[Deveon]

Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

[Arfman]

Goed punt wel. Ik ben sowieso van plan om een week een SP te huren/lenen om er wat gevoel bij te krijgen, ook inderdaad het daadwerkelijke verschil in reistijd. Met mijn huidige e-bike is het ruim 40 minuten, als het 10 minuten scheelt is het misschien de moeite waard, maar bij minder moet ik me afvragen of ik wel ~4k stuk wil slaan hierop.

Dank voor de input in ieder geval!

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 13:29:
Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

Helemaal mee eens. Voor 16 km zou ik denken dat een Speedpedelec maar weinig voordeel oplevert. Bovendien is een SP ook nog eens rete-duur (zeker de batterij!) en moet je met zware fietssloten zeulen om de verzekering tevreden te houden.

[procaliber]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:11:
Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Andere merken hebben geen costum onderdelen?
Voor Stromer zijn de onderdelen te koop of eventueel te laten reviseren.

[Deveon]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 14:02:
Goed punt wel. Ik ben sowieso van plan om een week een SP te huren/lenen om er wat gevoel bij te krijgen, ook inderdaad het daadwerkelijke verschil in reistijd. Met mijn huidige e-bike is het ruim 40 minuten, als het 10 minuten scheelt is het misschien de moeite waard, maar bij minder moet ik me afvragen of ik wel ~4k stuk wil slaan hierop.

Dank voor de input in ieder geval!

Zelf een weekje met een Stromer ST1 van Riesewijk en vrijdag komt Qicq na 4 maanden mijn shortlease Stomer ST2 Pinion ophalen. Geen idee wat ik na de vakantie ga doen. Mijn normale ebike loopt ook 30 km/u maar betekent lang niet dat je er dan met max 45 km/u ook 50% sneller bent. Gemiddeld snelheid is ongeveer 28 om 39 km/u.

[wmeester]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:11:
_{Disclaimer: heb het topic doorgescrolld maar vond zo niet wat ik vond, als dit eerder gevraagd is, excuus}

Ik ben me aan het oriënteren op een mogelijke aanschaf van een speedpedelec. Mijn woon-werkverkeer is 16km (dus 32km heen en terug, voor de duidelijkheid) en grotendeels parallel aan 80km wegen, met enkele kilometers stadsverkeer.

Ik heb allerlei artikelen gelezen, YouTube filmpjes gekeken maar wil graag wat echte praktijkervaringen. Wat zijn nou echt dingen waar je op moet letten bij aanschaf van een speedpedelec, al dan niet tweedehands? En welke merken zijn nou echt goed? Ik ben een pragmatisch iemand, en op zoek naar goede bang for the buck. Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Ik hoor graag jullie adviezen, ook qua onmisbare accessoires. Als er meer info nodig is, laat maar weten

Goedkope meeste waar voor je geld zou een tweedehandse Bosch middenmotor met riem zijn. Dan kun je snel voor een redelijk bedrag. Zeker op een relatief korte afstand is dat mi het meeste winst.
Voor Bosch zijn denk ik de meeste fietsenmakers en de meest gangbare onderdelen.
Van Stromer zou ik in dit geval wegblijven, mi te hoog geprijsd en te hip en te weinig voordeel voor deze afstand.

[Arfman]

procaliber schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 19:06:
[...]


Andere merken hebben geen costum onderdelen?
Voor Stromer zijn de onderdelen te koop of eventueel te laten reviseren.

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

[multikoe]

[quote]Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]
Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Je gemiddelde snelheid hangt heel sterk af van je route en wat je daar allemaal tegenkomt én hoeveel energie je zelf spendeert. Zoals ik al schreef haal ik de 40km/h wel over een afstand van 31 km, maar ik span me heel flink in (voor mij is het een workout) en ik hoef maar weinig af te remmen. Een andere route, bijvoorbeeld door bewoon gebied, zou mijn gemiddelde behoorlijk omlaag halen.

[procaliber]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel).

Speedpedelecs en Bosch motoren gaan niet samen, je moet veel moeite doen om 45 km/h te fietsen. Succes gegarandeerd tussen de auto's

[Deveon]

@Arfman Zelf geen ervaring mee maar misschien dat dit iets voor je is: https://www.goedkoop-ombo...ke-goedkope-speed-pedelec

[__R__]

Deveon schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 09:29:
@Arfman Zelf geen ervaring mee maar misschien dat dit iets voor je is: https://www.goedkoop-ombo...ke-goedkope-speed-pedelec

Doet mij gelijk denken aan mijn buurman die op de zwarte markt een fatbike koopt voor €500. Want goedkoper dan die dure Gazelle bij de fietsenmaker. Om op de volgende verjaardag te gaan klagen over de kwaliteit van dat "stomme ding".

[Ko de Boswachter]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

16 kilometer is een prima afstand voor een SP. Als je nu 22 gemiddeld reed, was je er dan dus in 44 minuten. Met mijn vorige SP, een eerste generatie Stromer ST1, reed ik gemiddeld 36; dan zou je er nog 27 minuten over doen. Lijkt mij een mooie winst.
Zo'n eerste model ST1 kun je op MP inmiddels voor rond de 2000 Euro of zelfs minder vinden. Ik realiseer me dat je geen fan bent van Stromer vanwege het 'custom' onderdeel achterwielmotor maar dat is nu juist wat een Stromer als voordeel heeft ten opzichte van middenmotor fietsen. En je leest natuurlijk wel horrorverhalen over kapotte motoren maar je leest geen verhalen over mensen die er duizenden kilometers probleemloos mee rijden, zoals ik.

[Deveon]

__R__ schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 10:12:
[...]


Doet mij gelijk denken aan mijn buurman die op de zwarte markt een fatbike koopt voor €500. Want goedkoper dan die dure Gazelle bij de fietsenmaker. Om op de volgende verjaardag te gaan klagen over de kwaliteit van dat "stomme ding".

Nou druk dan maar niet op deze link. Overigens hebben beide wel gewoon een typegoedkeuring en daarmee legaal, in tegenstelling tot die illegale fatbike van je buurman.

Die EE Sport is echter wel van Nederlands ontwerp met “off-the-shelf “onderdelen. Er zit geen Stromer markering en app achter maar daar betaal je dan ook niet voor. Bij langdurig gebruik kan ik nog wel inkomen dat een riemaandrijving prettig is maar de meerprijs van hydraulisch remmen en pinion drive is het mij niet waard.

[__R__]

Deveon schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:38:
[...]

Nou druk dan maar niet op deze link.

Deze pagina is niet bereikbaar
www.fafreesebike.com duurde te lang om te reageren

Kijk dat bedoel ik. Zelfs de website trekt het al niet Maar zonder gekheid, het gaat mij meer om de kreten "lekker goedkoop Speed pedelec". Ik snap ook wel dat aan een Stromer een meerprijs hangt en dat niet iedereen daarvoor kiest. Waar ik een wenkbrauw voor optrek is dat een groot deel denkt dat je voor een duppie op de eerste rij kan zitten maar toch service en kwaliteit verwacht die je krijgt als je het volle pond betaald.

Iedereen maakt zijn eigen keuzes. En ik henk die gedachte. Maar ik zou een betrouwbare e-bike kopen en de 25 km/h op de koop toe nemen of meer geld uitgeven voor een echte Speed Pedelec. Dit soort compromis heeft in mijn ogen een te grote hoop nadelen.

[ Voor 0% gewijzigd door __R__ op 06-08-2025 13:44 . Reden: Waarom dacht ik dat dat het ombouw was joh... ]

[Deveon]

__R__ schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 13:41:
[...]


[...]


Kijk dat bedoel ik. Zelfs de website trekt het al niet Maar zonder gekheid, het gaat mij meer om de kreten "lekker goedkoop Speed pedelec". Ik snap ook wel dat aan een Stromer een meerprijs hangt en dat niet iedereen daarvoor kiest. Waar ik een wenkbrauw voor optrek is dat een groot deel denkt dat je voor een duppie op de eerste rij kan zitten maar toch service en kwaliteit verwacht die je krijgt als je het volle pond betaald.

Iedereen maakt zijn eigen keuzes. En ik henk die gedachte. Maar ik zou een betrouwbare e-bike kopen en de 25 km/h op de koop toe nemen of meer geld uitgeven voor een echte Speed Pedelec. Dit soort compromis heeft in mijn ogen een te grote hoop nadelen.

Het is natuurlijk een beetje dezelfde discussie als huismerk versus A-merk. Nu is mijn ervaring beperkt tot Stromer en niet de twee genoemde voorbeelden maar je neemt toch een risico met het voordelige alternatief. Het prijsverschil is verklaarbaar (geen marketing, eigen onderdelen of premium zaken) maar het blijft een risico op veiligheid. Voor de EE Sport leest het mij echter meer als dat prijspunt een belangrijk onderdeel van de marketing is, kosten die niet gemaakt worden hoeven ook niet terug verdiend worden. Het verschil met Fafrees kan dan best veiligheid/kwaliteit (en zeker arbeidsomstandigheden) betreffen.

[Athome]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

Zelf een SP een Bosch middenmotor. De 45 km/u halen is inderdaad niet eenvoudig. Mijn reden voor een SP boven een gewone ebike is geen begrenzing bij 25 km/u.

[woekele]

Ik win wel aardig wat tijd met de SP, ongeveer 17a18km enkele reis. Denk dat ik er eerder wel 50 minuten over deed. Nu 30? Dat is op een dag toch 40 minuten in de pocket... De mijne kan ook goed 2x op en neer op 1 lading trouwens (1600Wh accu). Is een Klever, bevalt me prima. Enige (grote) nadeel vind ik dat ik sommige stukjes illegaal over het fietspad ga (met aangepaste snelheid/rijgedrag), omdat ik tussen de auto's direct met toeteraars/bumperklevers/afsnijders te maken krijg.

[bjp]

voor degene die twijfelen SP of gewone 25km/u elektrische fiets... tja een belangrijke parameter is de afstand.

op korte afstanden, is een e-bike feitelijk bijna even snel, zonder de SP overlast.

waar de SP echt beter is, is net die langere afstanden (denk 25-40km) waar de vergelijking eerder met de auto dan met de e-bike gemaakt wordt.

Of zoals ik occasioneel, als je met een paar koersfietsen in groep op stap bent.

[Flappie]

bjp schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:26:
voor degene die twijfelen SP of gewone 25km/u elektrische fiets... tja een belangrijke parameter is de afstand.

op korte afstanden, is een e-bike feitelijk bijna even snel, zonder de SP overlast.

waar de SP echt beter is, is net die langere afstanden (denk 25-40km) waar de vergelijking eerder met de auto dan met de e-bike gemaakt wordt.

Of zoals ik occasioneel, als je met een paar koersfietsen in groep op stap bent.

Heb zelf gekozen voor een speed pedelec met Bosch motor. Afstand is ongeveer 15 km.
Ging altijd met een scooter en deze verkocht. Maar gewone elektrische fiets met 25km vind ik toch te traag als je de scooter gewend bent.


Heb een gebruikte Trek Allant 8s gekocht. Daarmee kan ik dan naar de voorkeurs fietsenmaker om de hoek.

[zaphod_b]

Wat is jullie ervaring met levertijden Stromer onderdelen? Ik wacht ondertussen al 2 ½ maand op onderdelen uit Zwitserland. Althans, mijn fietsenmaker wacht erop. En ik dus ook. Super irritant.
Tweedehands ST3, heb er slechts 3 weken op gefietst… En dat was top!
Maar deze ervaring met levertijd van onderdelen is wel mega frustrerend zeg.

[__R__]

zaphod_b schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 22:22:
Wat is jullie ervaring met levertijden Stromer onderdelen? Ik wacht ondertussen al 2 ½ maand op onderdelen uit Zwitserland. Althans, mijn fietsenmaker wacht erop. En ik dus ook. Super irritant.
Tweedehands ST3, heb er slechts 3 weken op gefietst… En dat was top!
Maar deze ervaring met levertijd van onderdelen is wel mega frustrerend zeg.

Wat is er stuk en bij wie zit je? Mijn vorige fietsenmaker deed er gemakkelijk 4 weken over om een lager te kunnen monteren, bij mijn huidige heb ik nooit lang moeten wachten. Dus dat scheelt ook wel weer.

[Arfman]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Even mezelf quoten

Dankzij jullie en extern advies heb ik toch besloten om voor een e-bike te gaan en niet voor een Speedpedelec. Met name ervaringen van mensen in mijn omgeving en de ervaring van de fietsenmaker zelf hebben me over de streep getrokken. Specifiek het op de weg moeten fietsen in de bebouwde kom is een dingetje, ik moet best een eind door de bebouwde kom op wegen die echt niet ingericht zijn op 50 km/h maar eerder uitnodigen tot 70-80km/h, als ik daar tussen moet fietsen staat het zweet al in mijn oksels.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

Ook dat bleek een dingetje, in verband met verzekeringskwesties was een proefritje maken een heel gedoe/niet mogelijk, maar op dat moment had ik eigenlijk al besloten om voor een e-bike te gaan dus ook niet helemaal uitgezocht/doorgevraagd.

Anyway, dank voor jullie nuttige input, ik laat jullie verder met rust en ga (hopelijk) genieten van mijn tochtjes op de e-bike

[zaphod_b]

__R__ schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 22:41:
[...]


Wat is er stuk en bij wie zit je? Mijn vorige fietsenmaker deed er gemakkelijk 4 weken over om een lager te kunnen monteren, bij mijn huidige heb ik nooit lang moeten wachten. Dus dat scheelt ook wel weer.

Aan de fietsenmaker ligt het niet, die geeft heel eerlijk aan dat het wachten op Stromer is. Ze hebben er een aantal al weken staan.... Gaat in mijn geval om het crankstel.

[Eboeker]

vraagje:
R&M speedpedelec met Bosch systeem en 2 accu's (tube en bagagedrager).
Bij fietsenmaker motor en alle bedrading losgehaald ivm reparatie aan koplamp
In de week daarna begeeft de tube accu het (lampje 2 en 4 op de accu branden, accu is dood, en accu in de fiets steken is genoeg om de fiets uit te laten gaan).
Accu is ~5jaar oud, 8500km op de teller (covid periode...)
Nieuwe originele Bosch accu besteld (online, want 300,- goedkoper dan bij FM). Opgeladen buiten fiets om, in aantal dagen naar 5% gefietst. Via fiets opgeladen naar 100% (ook te zien op fiets display). Volgende ochtend fiets aan, die meteen weer uitgaat. Op accu branden alleen lampje 2 en 4. Deze is nu dus net zo dood als de vorige accu.
Na de koplamp reparatie is op het display niet meer te zien of het groot licht brand (geen blauw lampje meer, alleen de groene).

Fiets doet het ok op alleen de achter accu, die ook zonder problemen, ook via de fiets, is op te laden.

2x achter elkaar zo'n accu op deze manier stuk lijkt me geen toeval meer. Iemand een suggestie?
Fiets gaat donderdag naar de FM, maar het zal wel een lastig gesprek worden.

[__R__]

zaphod_b schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 09:26:
[...]

Aan de fietsenmaker ligt het niet, die geeft heel eerlijk aan dat het wachten op Stromer is. Ze hebben er een aantal al weken staan.... Gaat in mijn geval om het crankstel.

Ja precies wat ik had met de verkoper van mijn eerste ST2. Alles was lastig, lastig en in de backorder. De fietsenmaker die ik nu heb heeft zijn zaakjes beter op orde. Nu weet ik niet wat een crankstel doet maar het kan ook nog wel eens verschillen dus.

[multikoe]

__R__ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:43:
[...]


Ja precies wat ik had met de verkoper van mijn eerste ST2. Alles was lastig, lastig en in de backorder. De fietsenmaker die ik nu heb heeft zijn zaakjes beter op orde. Nu weet ik niet wat een crankstel doet maar het kan ook nog wel eens verschillen dus.

In principe vissen alle FM's in dezelfde vijver (de voorraad van Stromer), dus ik kan me erg moeilijk voorstellen dat een FM structureel onderdelen eerder in huis heeft dan de rest. Misschien had hij toevallig een eigen voorraadje aangelegd, misschien heeft hij bij andere FM's lopen leuren en daar wat los kunnen peuteren. Of hij heeft een Stromer gekannibaliseerd die in de showroom stond

[huppelepups]

Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

[multikoe]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Dat klinkt heel erg als een los contact ergens. Als de hele fiets uitvalt, dan lijkt het me iets met het batterijcontact. Maar het kan ook een losse kabel bij de controller zijn.

[bjp]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

[procaliber]

bjp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:34:
[...]


ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

Waarom lopen knooien met karton? Een (goede) fietsenmaker kan dat zo voor je oplossen.

[huppelepups]

bjp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:34:
[...]


ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

Je hebt dat stukje karton dan vastgeplakt in de fiets ofso?

[__R__]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Zoals ze allemaal zeggen. Je accu heeft wat speling. Een knappe fietsenmaker plakt er wat dikke tape in het accuvak. Maar je kan er ook een stukje karton van 5*3 cm tussen zetten halverwege de accu. Het is echt millimeter werk.

Mijn oude ST2 had het ook. Mijn nieuwe niet meer.

[bjp]

procaliber schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 11:23:
[...]


Waarom lopen knooien met karton? Een (goede) fietsenmaker kan dat zo voor je oplossen.

ik noem er maar een paar: gemak (kan je thuis snel doen), geen afspraak moeten regelen of wachten tot de fietsenmaker open is, geen kost, weinig tijd nodig (<10min?).

Tape werkt ook trouwens. En is wss veiliger.

[PietervSk]

Mijn Kettler heeft ook een klapperende accu als ik er niets achter steek. De boel blijft gewoon aan, maar ik heb er een stuk bubbelfolie achter geplakt om te zorgen voor demping, en eigenlijk vooral dat ie gewoon stil is.

[De Sonneman]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Bij mijn ST1 had ik er nog geen last van, maar bij een onderhoudsbeurt heef5 de fietsenmaker daar wel iets aan gedaan. Schijnt een officiële fix te zijn vanuit Stromer.