/u/2446230/crop69648f5024c02_cropped.png?f=community)
Volgens mij is gewiccht ook enorm van belang. Ik ben ruim boven de 100 kilo en fiets altijd met fietstassen wat de aerodynamica niet zal bevorderen. Ik kom echt niet veel verder dan een 50km enkele rit op stand 3. Ik heb een 1440Wh accu.
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
/u/121292/avatar2.png?f=community){kind=avatar}
Ik ken de speedcontroller niet, maar over het algemeen wil je die toch redelijk geoptimaliseerd hebben voor dat vermogen omdat je er best lang in die max zit. Zeker met de beperkte capaciteit van accupakketten.
Ik heb zelf een tijdje met een zelf te programmeren motor en 1,5kwh aan accu rondgereden. Daar kreeg ik ook die 60/70 km range bij een verbruik van 900w. (wel middenmotor, dus beetje kettingverlies erbij maar dat is 1% oid in de cruiseversnellingen.
Ik kan zo niet een rollenbank test van de klever speed vinden. Dat is een objectieve meting namelijk.
Elke fabrikant adverteert namelijk met nominaal vermogen wat een nogal wettelijke connotatie heeft.
Ik noem zelf de 2,5-3 kw omdat je dat bij de 45km/u e-scooters ziet. (en wat eigen ervaring
)Gewicht beinvloedt rolweerstand wat lineair is. En als je vaak moet stoppen en gaan kost het in beweging brengen ook best veel.
De fietstassen kosten je meer op snelheid net als losse kleding. Alles boven de 30km/u is aero-dynamica de grootste weerstand. En die neemt kwadratisch toe.
Niet dat je in een strakke fietsoutfit op de fiets moet, maar een nauwsluitende jas helpt al best veel.
Ik reed zelf een tijdje met een mandje op de bagagedrager voor mijn tas, Ziet er niet uit, werkt wel goed.
Nu een lichte rugzak speciaal voor fietsen zodat je geen zweetrug krijgt. Osprey noemt het airspeed maar er zijn meer variaties.
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend 
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dapper... Het was vanmorgen 2 graden bij vertrek (06:15), ik heb nog lekker een lange fietsbroek aan:
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
Haha, respect hoor! Ik heb de handschoenen nog aan:
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
En eerder deze week zelfs nog de verwarmde handschoenen.
Idem hier! Terug was het wel iets te warm..:
[...]
Dapper... Het was vanmorgen 2 graden bij vertrek (06:15), ik heb nog lekker een lange fietsbroek aan
Ik rijd elke dag van Assen naar Groningen en daar zitten flink wat rechte stukken tussen. Op de teller fiets ik dan ook regelmatig 46-47 km/u. Op GPS is dat ongeveer 44 km/u. Toch tijd ik gemiddeld dan 'maar' 37 km/u. Wat zijn jullie tips om de gemiddelde snelheid te verhogen? Eerder afremmen en anticiperen? Juist snelheid behouden en fors remmen en weer accelereren? Anderen die hetzelfde traject fietsen en misschien tips hebben t.a.v. de route?
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat "enorm belangrijk" komt voor je eigen rekening
Ik kan niet spreken voor de originele vraagsteller, maar ik haal erg veel plezier uit het bijhouden van allerlei data. Rond mijn huis (energieverbruik), rond mijn auto (verbruik), maar ook als het gaat om sportieve activiteiten. En de manier waarop ik fiets kwalificeert als sportief. Ik heb Strava aanstaan tijdens mijn ritten, ik heb een hartslagmeter om en zet al die data graag om in allerlei grafiekjes. Ik hou dus ook mijn gemiddelde snelheden bij en ik vind het dan heel erg interessant om te zien hoe die varieert per seizoen, per windrichting, per temperatuur. En ik vind het ook leuk om zo snel mogelijk te rijden, dus als ik zie dat ik dit jaar in maart gemiddeld sneller heb gereden dan vorig jaar ben ik blij. Het betekent bijvoorbeeld dat mijn conditie is verbeterd.
Vind ik dat "enorm" belangrijk? Welnee. Vind ik het leuk? Ja.
Er zijn ook mensen die boven op zolder modelspoortreintjes rondjes laten rijden, of raceduiven kweken
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
7 jaar geleden 150 keer op een jaar, 'heb toen 16500 km op een jaar tijd afgelegd met de speedpedelec) tegenwoordig is het eerder 5 - 10 x per maand, is wat moeilijker te combineren met het werk nu.
Ik doe ondertussen al > 70000 km speedpedelec km, één keer in een zeer trage bocht onderuitgegaan zonder erg.
Ik zou ook 46 km kunnen afleggen, en die weg zou ook wanneer ik er maar 35 km/h zou rijden nog altijd een pak gevaarlijker zijn dan mijn huidige weg. Ik prefereer de huidige 54 km af te leggen , de eerste 18 km over een oude spoorweg, waar ik om de 5 km een weg kruis ( en dus even moet inhouden). Ik kruis max 10-15 fietsers over die afstand, en moet er één of twee voorbij.
Daarna 18 km op wegen waar je maar 50 km/h mag rijden met de wagen, zonder fietspad. Ik rijd daar op de baan, maar kom daar vaak ook geen wagen tegen gedurende meerdere km.
Het laatste stuk (nog eens 18 km) is langs een volledig afgescheiden fietssnelweg, waar ik over de hele afstand 3 x een weg moet kruisen. Ik vertrek 's morgens vroeg (06h00) , en werk vrij lang, mijn terugrit start meestal na 18h00. Ik kom echt niet zoveel volk tegen. Ik ben net thuis, heb vandaag nog geen 10 fietsers voorbijgestoken + nog een seniorenclub van 15 man. Bij die laatste vertraag ik gewoon tot 20 km/h en start ik met mijn manoeuvre wanneer ik zeker ben dat iedereen weet dat ik hen voorbij ga. En natuurlijk bedank ik iedereen en wens ik hen nog een fijne dag. Azijnpissers rijden met de wagen, niet met de tweewieler.
Snelheid is slechts een klein onderdeel van je veiligheid. Veilig op de speedpedelec is anticiperen. Ik zie echt niet in wat er gevaarlijk is aan 45 km/h te rijden op een asfaltweg van 4 m breed waar ik soms 5 km aan een stuk kan doorrijden zonder ook maar iemand tegen te komen.
[ Voor 9% gewijzigd door sdgs op 13-04-2026 20:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Als iemand die spijtig genoeg al 2x een helm heeft mogen vervangen ten gevolge van een ongeval kan ik wel zeggen dat ik nooit nog op enige tweewieler zal stappen zonder helm. Het verschil tussen thuiskomen met, in het beste geval, barstende hoofdpijn of simpelweg een helm voor de vuilbak doet je inzien dat het rijden zonder gewoon niet goed is.
En ja, waar laat je dat ding dan? Zoals anderen ook al schreven, er zijn opties genoeg. Soms neem ik hem gewoon mee als ik snel even een winkel in moet. Ik kan hem ook bij de fiets laten, en op kantoor hangt ie altijd aan het stuur en leg ik de lader er in terwijl de fiets aan het bijladen is.
Men eigen ST5 staat evenwel weer maar eens bij de fietsenmaker. In februari, vlak voor deze op onderhoud ging, was er 1 gebroken spaak. Toen ik de fiets enkele dagen later ging ophalen melde men mij dat men bij Stromer een nieuw wiel had aangevraagd onder garantie. Vreemd dacht ik toen, maar ok. Doe maar.
Op donderdag kwam ik aan op het werk, ik stap af en hoor iets aan het achterwiel. Weer een gebroken spaak. Das niet goed, op vrijdag net hetzelfde. En toen ik gisteren bijna bij de FM was om hem binnen te brengen hoorde ik alweer dat er nog 1 was losgekomen. Die laatste kilometers zat de schrik er wel in moet ik zeggen. Gelukkig zat die derde wel op een ander stuk van het wiel dan die eerste 2.
Toen de fiets net nieuw was, in 2024, heb ik ook eens op korte tijd 3 gebroken spaken gehad. Die zijn toen onder garantie hersteld geweest. Daarna zowat 20k km kunnen rijden zonder problemen. En nu vraag ik mij dus af hoe het komt dat na 2 jaar en 20k die spaken ineens aan het falen zijn.
En liever dan een nieuw wiel met nieuwe motor had ik graag een nieuwe batterij gehad van Stromer spijtig bereken ik de capaciteit zelf op 80%, en niet de 75% waar je onder moet voor vervanging onder garantie. En nu ik de verlengde garantie ben ingegaan is die batterij niet meer gedekt.
En ja, waar laat je dat ding dan? Zoals anderen ook al schreven, er zijn opties genoeg. Soms neem ik hem gewoon mee als ik snel even een winkel in moet. Ik kan hem ook bij de fiets laten, en op kantoor hangt ie altijd aan het stuur en leg ik de lader er in terwijl de fiets aan het bijladen is.
Men eigen ST5 staat evenwel weer maar eens bij de fietsenmaker. In februari, vlak voor deze op onderhoud ging, was er 1 gebroken spaak. Toen ik de fiets enkele dagen later ging ophalen melde men mij dat men bij Stromer een nieuw wiel had aangevraagd onder garantie. Vreemd dacht ik toen, maar ok. Doe maar.
Op donderdag kwam ik aan op het werk, ik stap af en hoor iets aan het achterwiel. Weer een gebroken spaak. Das niet goed, op vrijdag net hetzelfde. En toen ik gisteren bijna bij de FM was om hem binnen te brengen hoorde ik alweer dat er nog 1 was losgekomen. Die laatste kilometers zat de schrik er wel in moet ik zeggen. Gelukkig zat die derde wel op een ander stuk van het wiel dan die eerste 2.
Toen de fiets net nieuw was, in 2024, heb ik ook eens op korte tijd 3 gebroken spaken gehad. Die zijn toen onder garantie hersteld geweest. Daarna zowat 20k km kunnen rijden zonder problemen. En nu vraag ik mij dus af hoe het komt dat na 2 jaar en 20k die spaken ineens aan het falen zijn.
En liever dan een nieuw wiel met nieuwe motor had ik graag een nieuwe batterij gehad van Stromer
spijtig bereken ik de capaciteit zelf op 80%, en niet de 75% waar je onder moet voor vervanging onder garantie. En nu ik de verlengde garantie ben ingegaan is die batterij niet meer gedekt.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Als één spaak verkeerd wordt gespannen, dan heeft dat consequenties voor de spaken ernaast. Kan het zijn dat het wiel na die eerste reparatie verkeerd of slecht bespaakt is?
Ik heb zelf wel wat ideeen over dat berekenen van de werkelijke SOC, maar mijn data is daar niet betrouwbaar genoeg voor. Hoe doe jij dat?En liever dan een nieuw wiel met nieuwe motor had ik graag een nieuwe batterij gehad van Stromer
:strip_icc():strip_exif()/u/80723/Gotava.jpg?f=community)
Weteringbrug ZO 9.900Wp — NW 6.270Wp — Totaal 16.170Wp — 5 x MHI L/L (SCM / SRK / ZSX)
Het probleem is dat de SOC (het percentage) erg onbetrouwbaar is. Het is maar net wanneer je daar naar kijkt, soms is een half uurtje wachten na een rit al voldoende om een paar procenten kwijt te raken. Daarom zijn mijn observaties ook beperkt bruikbaar.
Plus dat het bij jouw methode ook uitmaakt of je vertrekt met een volgeladen batterij of eentje die al onder de 100% is gezakt. Er zit namelijk nog ongeveer 3-4 % capaciteit boven die 100%, wat deels kan verklaren waarom je langer kunt rijden in het bovenste deel van je SOC....
Dat is een erg lastige grens. Want kijk je naar een enkele reparatie, of naar de kosten voor reparaties over een periode?
Wat ik wil zeggen is dat ik denk dat er geen antwoord te geven is op je vraag. Want zelfs als de reparatiekosten hoger zijn dan de dagwaarde, dan is het aanschaffen van een nieuwe fiets nog altijd duurder (precies het mechanisme dat er voor zorgt dat mensen vaak nog lang doorrijden in oude auto's).
Keuzes, keuzes.... Ik maak altijd hele spreadsheets waarin ik elk scenario bereken en vervolgens maak ik een keuze gebaseerd op mijn onderbuikgevoel
[ Voor 10% gewijzigd door multikoe op 18-04-2026 15:39 ]
Dat wordt altijd gezegd en het zijn ook de grafiekjes die Tesla oplevert op basis van heel veel gebruikersgegevens, maar sinds je in de app de SOH kunt opvragen hou ik die ook bij en ik heb het idee dat die gewoon berekend wordt met een formule die er ongeveer zo uitziet:
SOH=100% - aantal gereden kilometers x constante.
Met andere woorden: hij neemt lineair af, beginnend bij 100% en (in mijn geval) 80% bij 17.000 km. Zie de grafiek hieronder. Overigens is mijn conclusie daaruit dat die SOH in de app gewoon natte-vingerwerk is en niet de werkelijke SOH weergeeft.
:strip_exif()/f/image/Hj53lcj04Vly3FG99wG5TN6g.png?f=user_large)
Weteringbrug ZO 9.900Wp — NW 6.270Wp — Totaal 16.170Wp — 5 x MHI L/L (SCM / SRK / ZSX)
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
/u/1933888/crop6683ff6c261cc_cropped.png?f=community)
Ik ga dit nog eens uitwerken als ik wat meer tijd heb. Die heb ik wel, maar die heb ik besteed aan het uitwerken van mijn eigen idee: kijk naar het percentage geladen en vergelijk dat met het aantal kWh geladen (gemeten met een power-plug). Ik heb daar vanmorgen wat tijd in gestoken en de grafieken hieronder zijn het resultaat. Wat je ziet: voor elke laadbeurt het aantal Wh geladen afgezet tegen het percentage geladen.
Het idee is dus dat je bij afnemende batterijcapaciteit minder Wh nodig hebt om tot 100% te komen.
De twee grafieken zijn van 2025 en 2026 resp. Wat opvalt: Er zitten wat opvallende extreme waardes in. Dat wijdt ik aan de onbetrouwbare SOC, vooral vlak na een rit is die hoger dan na een uurtje rusten. Dus als ik meteen na het rijden begin met laden is de SOC in het display en de app te hoog, waardoor het lijkt alsof de toename in de SOC minder is na het laden.
Het andere dat opvalt: bij 100% gaat de grafiek in 2025 door de 980 Wh, in 2025 door 950 Wh. Dat zou betekenen een afname van 3% in capaciteit. Nu is 2026 nog niet eens halverwege, dus er kan nog wat veranderen in die 950, maar dit is toch interessant.
:strip_exif()/f/image/znJXITbFw7UmJTNhpHYGxCIQ.png?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door multikoe op 21-04-2026 08:52 ]
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
Nou, ik heb de komende jaren absoluut geen plannen om hem in te ruilen, hij rijdt als een zonnetje dus waarom zou ik? Ook verwacht ik niet op middellange termijn elders aan het werk te gaan waardoor de reisafstand ook niet meer met een ST2 te doen zou zijn maar ik naar een ST5 of zo zou gaan.
Maar ja, aan de andere kant is het idd ook fijn om je fiets weg te kunnen brengen omdat er iets aan scheelt en hem terug te krijgen en weer weg te vliegen terwijl de rekening achterblijft bij de FM
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/533627/photo-146049.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/865/bj.gif?f=community)
www.tjeerd.net - To repeat what others have said, requires education, to challenge it, requires brains.
Vanmorgen lichte mist en vrijwel windstil. In standje 2 (de middelste) op mijn Stromer ST2 is dit mijn snelheidsprofiel van de route. Twee keer moeten stilstaan voor stoplicht, verder gewoon heerlijk knallen. Ik denk dat ik een mooie fietsroute heb /f/image/RngdNHg92JciRUkNY4NFS7S7.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/RngdNHg92JciRUkNY4NFS7S7.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HeyjQWbJQz3Te5mQVzSAFurw.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/81853/Turner7klein.jpg?f=community)
Mijn 1e klever (x pinion 600w 2021) ging inderdaad 46, maar na firmware update was hij trager.:
[...]
Grappig mijn klever gaat met gemak 45 en daarna wordt het heel snel lastiger. Reden om de firmware niet te updaten denk ik...
Jaloers op je route @multikoe, onderstaande de mijne [Afbeelding]
Heb heb ik een x Alpha pinion 800w 2021
Welke firmware versie heb jij?
:strip_icc():strip_exif()/u/8601/crop648acb97b241d_cropped.jpg?f=community)
@Tjeerd Ik vermoed dat het toch echt aan jouw ST3 ligt; hier mijn ST3 Pinion snelheid vanochtend tijdens een inderdaad vrijwel windstille tocht. Kruissnelheid ligt dan bijna continu rond de 45 zonder noemenswaardige moeite te doen:
:strip_exif()/f/image/7NkS12dkZI2dUkzOlF94LQ5n.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7NkS12dkZI2dUkzOlF94LQ5n.jpg?f=user_large)
www.tjeerd.net - To repeat what others have said, requires education, to challenge it, requires brains.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Als ik nu op mijn ST3 met bijna dezelfde inspanning als mijn ST2 2018 (~43-45 km/uur) wil fietsen , dan moet ik op mijn ST3 blijven hangen rond de 37/38 km/uur. Dat scheelt dan al gauw meerdere minuten reistijd. Ik heb de bandenspanning ook nog iets verhoogd van ~2.7 bar naar 3.0 bar. Dit scheelt ook weer een klein beetje.
Maar ik ga de komende weken kijken of ik nog wat proefritten kan maken op een andere ST3 Pinion en ik wil toch ook OPIUM nog eens proberen.
Ik weet niet of ik een brommergevoel per se zoek. Ik vind fietsen leuk, maar op zulke afstanden die ik fiets wil ik in ieder geval de mogelijkheid hebben om met goede ondersteuning en weinig inspanning te kúnnen fietsen als ik moe ben of vaak wind tegen heb. Op mijn ST2 ging ik als ik zin had ook regelmatig terug naar stand 2 en dan rond de 40 km/u fietsen en dan moest ik ook meer inspanning leveren.
Een andere mogelijkheid die ik me nog kan bedenken is dat mijn ST2 altijd al afwijkend is geweest qua ondersteuning (sensor/calibratie/afwijking die nooit gecorrigeerd is?) t.o.v. andere ST2's en ik gewoon al die jaren verwend ben geweest
[ Voor 8% gewijzigd door Tjeerd op 07-05-2026 20:41 ]
www.tjeerd.net - To repeat what others have said, requires education, to challenge it, requires brains.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Offtopic, maar ik heb hetzelfde bij mijn gewone e-bike. Ik fiets nu sinds vorig jaar augustus meerdere keren per week naar mijn werk maar ik haal werkelijk _elke_ andere e-bike in, behalve de opgevoerde (die halen mij weer hard in). Display zegt 26.3 km/h als ik voel dat ik aan de max zit en als ik spiek bij andere mensen op hun scherm als ik ze inhaal zeggen die schermen vaak 24 of 25 km/h. Het is dus zeker mogelijk.:
Een andere mogelijkheid die ik me nog kan bedenken is dat mijn ST2 altijd al afwijkend is geweest qua ondersteuning (sensor/calibratie/afwijking die nooit gecorrigeerd is?) t.o.v. andere ST2's en ik gewoon al die jaren verwend ben geweest
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Wat treffen we het de laatste dagen weer qua fietsweer. Weinig wind, in de ochtend niet al te koud (al heb ik nog wel handschoenen aan) en in de middag een heerlijk zonnetje. Mijn Stromer is eindelijk zonder grote terugkerende problemen dus dit is maximaal genieten. 