Het grote Speed Pedelec topic.

[woekele]

woekele schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:02:
Binnenkort eigenaar van een Klever X 45 met riem-aandrijving, achterwielmotor en 12 speed pinion, 1600Wh accu. Benieuwd hoe dat gaat bevallen. Nu nog rijdend op een middenmotor-zelfbouw-e-bike met derailleur waar veel te snel telkens de ketting/cassette van versleten zijn, dus ik hoop op minder gedoe straks

Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

[Niwla]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Ik heb er hooguit twee keer gebruik van gemaakt over een periode van bijna 20.000km. App staat inmiddels al tijden niet meer op mijn telefoon.

edit: ik heb een X Alpha, maar verwacht niet dat de werking anders is.

[ Voor 8% gewijzigd door Niwla op 14-05-2025 16:55 ]

[kjiratsiekoedel]

Ik heb geen idee wat de meerwaarde van de app zou zijn. Ook maar 1x bekenen.

X speed 2021

[Vlassie1980]

woekele schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 15:45:
[...]


Inmiddels staat hij thuis Er werd me verteld dat de bluetooth en app van Klever zinloos zijn. Hier iemand met zelfde (of juist andere) ervaring?

Nooit de behoefte gehad om er iets mee te doen, ook niet met de e-key.
Fiets rijdt prima zonder al die features 😇

[DePaul]

Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

[multikoe]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Dat is inderdaad fijn. En ik gebruik zelf het "Riding display" van de Stromer Omni app heel veel omdat ik dan niet mijn ogen ver van de weg af hoef te wenden om snelheid, batterij, rijmodus af te lezen. Plus dat de app ook de nog te rijden km's weergeeft.

[Deveon]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:51:
[...]

Zelf zet ik de fiets niet eens aan of uit. Gewoon opstappen gaan, thuis zit zelfs de sleutel er gewoon in.

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

[__R__]

Mijn fiets is gekoppeld aan mijn helm. Stomme Stromer kan niet meer dan 1 bluetooth verbinding opzetten dus het hele slimme app gebeuren en telefoon is voor mij sowieso een no-go.

[Deveon]

multikoe schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:05:
[...]

Dat is natuurlijk sterk afhankelijk van je situatie en hoeveel risico je bereid bent te accepteren. Ik ben normaal ook erg gemakkelijk, maar ik kocht tot nu toe fietsen van 400 euro maximaal. Nu ik een nieuwe Stromer heb gekocht, ben ik wel wat voorzichtiger. De fiets gaat automatisch op "Lock" als ik wegloop en er weer vanaf als ik aan kom lopen. Ik hoef me dus nooit druk te maken of de fiets beveiligd is, terwijl hij dat wel is

Uiteraard, natuurlijk helpt standaard een volgsysteem erop wel, echter als iemand met expertise de fiets echt wilt meenemen dan houdt een slot of zelfs ketting echt niets tegen. Voor opportunistische dieven vertrouw ik liever op de verzekering en/of volgsysteem.

[procaliber]

Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

[multikoe]

procaliber schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 15:08:
Let op wat de verzekering zegt over het op slot zetten van je speedpedelec.

De mijne moet ik met twee sloten op sloten zetten.

Klopt, waarvan één die sloten moet voldoen aan de scooter-norm en die schrijft een slot voor van een paar kilo.... Ik ontdekte dat toen ik een verzekering ging afsluiten en ik werd daar niet blij van.

[kjiratsiekoedel]

Ik heb een art3 schijfremslot . En art2 ketting voor aan mijn ringslot

[kjiratsiekoedel]

6 september is er een speed pedel test event in soesterberg!

https://speedpedelecreview.com/de-landing/

[epostel]

DePaul schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:42:
Ik vind het juist (heb een Stromer ST2) ideaal die (een) app.
Nooit meer dat klooien met een pincode invoeren, gewoon fiets aan zetten, app openen en even wachten.
In 99 van de 100 gevallen ontgrendelt ie binnen 10 seconden en kun je wegvliegen

Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

[bjp]

@epostel je kan de fiets ook altijd unlocken met de pin op het scherm. Da's dus wss wat er nodig is die 1/100.

[multikoe]

epostel schreef op woensdag 28 mei 2025 @ 10:41:
[...]
Wat gebeurt er dan juist in 1/100 van de gevallen? Duurt het langer of kan je helemaal niet rijden? Of stel dat je je telefoon niet hebt of diens batterij is leeg, kan je dat dan overriden met een sleutel bijvoorbeeld?

Mijn Stromer unlocked tot nu toe altijd als ik in de buurt kom. Maar mocht dat niet gebeuren of mijn telefoon is niet in de buurt, dan kan ik hem ook gewoon unlocken door mijn pincode in te voeren op het Omnischermpje. Dat unlocken met je telefoon is gewoon een extra "gemak" optie.

[woekele]

Hij rijdt inderdaad super. Enige minpuntje vind ik dat hij tot versnelling 10 erg soepel ondersteunt, maar je dan vrij snel moet trappen op den duur. Ga je dan naar versnelling 11 of 12, dan hoef je uiteraard minder snel te trappen, maar voel je best ineens flink wat meer weerstand en moet je best wat kracht gaan zetten. Denk dat ik iets te lui wil zijn en de firmware dat niet met me eens is.

De fietsenmaker gaf aan eventueel nog andere firmware te kunnen flashen waardoor er minder naar de krachtsensor gekeken werd en het dus soepeler zou gaan, maar wou 'm eerst maar even 'origineel' houden.

[ Voor 25% gewijzigd door woekele op 28-05-2025 21:59 ]

[pat42]

Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

[Deveon]

Op een racefiets ontbreekt ook vaak een spiegel die op een speed pedelec wel verplicht is. Mis de spiegel vaak wel wanneer ik met mijn mountainbike op pad ga.

[kjiratsiekoedel]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ne, nooit gemist ook. Heb goede spiegel.

En lumos firefly mini knipperlichten/extra remlichten. Dus ik kan ook wel goed aangeven aan verkeer achter mij wat ik ga doen.

[multikoe]

pat42 schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 11:22:
Hebben jullie een achterlichtradar zoals de Garmin Varia overwogen? Aan de ene kant ben je sneller dan op de racefiets dus minder kans op achteropklappend verkeer. Aan de andere kant is een aanrijding juist vanwege die snelheid extra tricky, lijkt me.

Ben benieuwd naar meningen of ervaringen!

Ik denk dat je beter kunt voorkomen dat je van achteren wordt aangereden. Die radar gaat je niet redden namelijk, je krijgt alleen wat extra tijd om je schrap te zetten.
Ik gebruik mijn spiegel vrij veel en ik zorg dat ik weet wat er om me heen gebeurt. Misschien daarom (misschien ook niet...): ik ben nog nooit van achteren aangereden, terwijl ik toch erg veel fiets.

[Athome]

Ik mis een spiegel ook snel op de fiets. Daarbij komt dat ik ook nog motor rijd. Hier zitten ook spiegels op een vergelijkbare manier gemonteerd. Voor mij zit een spiegel dus helemaal in mijn systeem gebakken.

Zo'n is radar is een leuke gadget maar het helpt je maar bar weinig. Je moet altijd het verkeer om je heen in de gaten houden zeker in de bebouwde kom.

[pat42]

Thanks voor de input! Gewoon ouderwetse spiegel dus, wel zo makkelijk

[Pazo]

Dit weekend groot onderhoud aan mijn Stromer ST1X uit 2018.
Aan de achterkant was een hoop versleten. Bagagedrager zat onder de krassen en uitgesleten op de plek waar de fietstassen zaten. Achterspatbord ook onder de krassen. Kentekenplaat houder was niet al te best meer en het achterlicht was kapot gegaan (rem deed het nog wel, maar gewone verlichting niet meer).

Daarnaast nieuwe richtingaanwijzers besteld; Busch+müller Turntec.


Dus al die onderdelen besteld (wat een geld...) en aan de slag.
Hele achterkant uit elkaar:



Mooi moment om ook eens alles goed en grondig schoon te maken.

Nieuwe bagagedrager, achterspatbord, kentekenplaathouder en achterlicht gemonteerd. Tevens de richtingaanwijzers achter vastgemaakt.


(ja zit hier nog een klein beetje scheef...)

Maar daarna moest de hele bekabeling door het spatbord en frame. Dus fiets nog verder uit elkaar om over al bij te kunnen komen. Kom ik tot mijn grote schrik het volgende tegen:



Dat mijn fiets nog geen storingen heeft gehad - of erger - in de fik is gevlogen
Daar heeft de vorige eigenaar volgens mij aardig aan zitten knutselen.
Dus ik heb die stekkers eraf gehaald, gestript en opnieuw met elkaar verbonden.

Uiteindelijk na vele uurtjes puzzelen alle kabels zo veel mogelijk in de fiets kunnen wegwerken. Ik had eigenlijk het idee om de stroomvoorziening van de richtingaanwijzers vanuit de fiets te voeden, maar kon niet echt vinden waar dat te doen (zie evt dit topic)
Een 9V batterij bleek ook goed te werken, en die heb ik ook in het chassis kunnen wegwerken.

Crosspost uit het andere topic met het resultaat:

Achter:



En voor:



En gelukkig deed alles weer naar de boel weer in elkaar te hebben gezet. Geen foutmeldingen, fiets loopt weer als een zonnetje dus kunnen er weer even tegenaan

[SvenHe]

Wegens veranderen van werklocatie staat mijn Stromer st2 Belt te koop, 8600 km, btw fiets met nog ruim 5 maanden garantie.

[Deveon]

Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

[kjiratsiekoedel]

Deveon schreef op zaterdag 21 juni 2025 @ 18:08:
Iemand ervaring met zelf een Speed Pedelec met type goedkeuring een kenteken aanvragen bij de RDW? Volgens mij zijn de kosten hiervoor ongeveer 150 euro alleen vraag ik mij af wat de kans dat het alsnog niet lukt. Herinner mij dat de individuele testen in Lelystad vaak een zeer lage kans van slagen hebben.

Bedoel je zelfbouw?

Of gewoon op kenteken zetten?
Ik heb een oorspronkelijk Belgische SP die tijd in NL heeft gereden zonder kenteken. En die heb ik op kenteken gezet. Maar ik had wel de juiste papieren van de fabrikant. Dat was kwestie van frame en motornummer controleren, verder niets (motornummer nog best lastig trouwens, was wat vervaagd).

@rdw Nieuwegein

[Luchtenburger]

Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

[multikoe]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

[wmeester]

Luchtenburger schreef op zondag 29 juni 2025 @ 21:32:
Normaal fiets ik eigenlijk alleen maar woon-werk met mijn speed pedelec, dan weet ik overal waar ik op de weg moet rijden. Vanavond had ik een andere route, meer in de stad (nou ja… Assen…). Ik kwam hierbij op een rijbaan voor een stoplicht te staan. Deze werd niet groen, maar ik weet aardig zeker dat ik daar toch moest rijden. Hebben jullie deze ervaring ook?

Ja, al vaker meegemaakt. ''s ochtends zijn deze stoplichten vaak oranje aan het knipperen en overdag zit er altijd wel een auto voor of achter je. Ik slinger de laatste 30 meter een beetje over de detectielussen of als ze zichtbaar zijn rij ik er direct boven.

[Luchtenburger]

Het was gisteravond inderdaad erg rustig bij dat stoplicht. Op het moment dat ik aan kwam rijden was er geen enkele auto. De lichten veranderden ook niet toen ik voor het stoplicht stond. Na een poosje kwam er een auto van de andere kant, toen zag ik de lichten die nog op groen stonden wel ineens op rood gaan en kon de auto vrij snel daarna door rijden. Ik ben maar door rood gereden en op de terug weg heb ik het fietspad maar gepakt.
Deze regels blijven toch leuk....

[epostel]

multikoe schreef op maandag 30 juni 2025 @ 05:53:
[...]

Ik heb die ervaring lang geleden wel eens gehad als motorrijder. De detectielussen detecteren metaal, maar een motor heeft daar minder van dan een auto. Ik reed dan altijd verder naar voren en gebaarde de auto achter me ook naar voren te komen. Moet er wel een auto achter je staan natuurlijk....

Klopt, en de positie van die lus telt ook mee. Met andere woorden: kan zijn dat als je bijvoorbeeld meer in het midden staat dat die wel pakt.

[procaliber]

Links of rechts over een detectielus rijden, dan zou de verkeerslicht wel op groen moeten springen.
Als ik op mijn route midden over een detectielus heen rij blijft het licht lekker op rood staan.

[kjiratsiekoedel]

Dit heb ik met een zekere regelmaat. Je kan t melden bij de wegbeheerder, die kan de gevoeligheid van de lus anders instellen.
Aan de linker/rechter rand zou de lus gevoeliger moeten zijn.

https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders

[Achiel007]

Mensesn met een Opium fiets of een fiets met het FIT systeem? Vandaag voor de eerste keer de navigatie gebruikt, je stelt dan je bestemming in op de app en je krijgt dan aanwijzingen op het display van de fiets.

Werkte bovenverwachting goed echter is na een rit van 50km de batterij van mijn telefoon aardig leeg. De fit app heeft ook 55% van de batterij opgebruikt terwijl deze gewoon in mijn zak zat.

[wmeester]

Gister de 10000 km aangetikt! Fiets is van september 2022 dus nu bijna drie jaar oud.

Wat is er in die tijd allemaal vervangen:
-3x achterremblokjes
-1x casette + ketting (bij 7500 km)
-1x remhendel achter (bij 7500 km)
-1x display (onder garantie ivm foutcodes)
-1x motor stuurkabel (onder garantie ivm draadbreuk)
-andere handvatten geplaatst

Wat moet er binnenkort:
-Achterband is behoorlijk aan het slijten, er zit nog profiel op maar wordt minder



-Nieuwe trappers, de oude zijn wat getoucheerd aan de randjes (scherpe bochtjes & doortrappen) en de lager-afdichting is niet meer.

Afgelopen week wel 2x een lekke voorband gehad, 1x glassplinter en 1x een doorn. Dat haalt het gemiddelde flink omlaag (2x een lekke band in 10000 km)

Omdat ik de achterband moet gaan vervangen ben ik wel op zoek naar 1 die iets meer lekproef is.

[bjp]

niet alleen band, maar ook binnenband maakt uit. Ik heb Schwalbe Air+ en dat lijkt te helpen. Zie wel dat een een band voor SP koop (dus 45km/u gekeurd).

Schwalbe in het algemeen vrij blij mee hier. Er zijn er met een (harde) laag bescherming.

[Athome]

De Air+ (dikkere binnenband) helpt zeker.
In de 62mm 27.5" zijn er bijna geen anti-lek banden. Toen ik de fiets kocht, had ik binnen 3 maanden 2x lekke banden door kleine dingetjes. De binnenband vervangen door de Air+ en daarna geen lekke band meer gehad.

Het profiel wordt niet minder. De band is gewoon versleten.

[ Voor 10% gewijzigd door Athome op 12-07-2025 09:28 ]

[wmeester]

De x moto banden van Schwalbe die er nu opzitten zijn zeker niet slecht. En het klopt dat er in de breedte maat niet veel anders te krijg is.
Ik heb er ook al twee winters mee gereden en niet het gevoel gehad dat ze op nat wegdek grip tekort kwamen.
Heb ooit met big ben's gereden op mijn vorige fiets en die waren beduidend glibberiger. Daar destijds na twee valpartijen de gt 365 onder gezet.

[PietervSk]

Schwalbe's 365 bevallen mij inderdaad prima, het monteren was alleen wel een dingetje.
Over het algemeen; als je de onderlaag door het zwarte rubber heen ziet dan ben je al aardig ver heen met de buitenband. Dan ligt het niet aan het type band, maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens. Bovendien kan je je afvragen wat dat doet met je grip e.d.

[epostel]

PietervSk schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:22:
maar aan de slijtage dat je lek rijd mijns inziens

Ook mijn ervaring. Hoe dunner het rubber, hoe meer kans dat de kleine dingen die er sowieso in terecht komen door de laag eronder je binnenband kunnen penetrereren. Je moet zo'n buitenband eens in detail bekijken: dat zit vol met stukjes glas, steen, metaal en doorns van houtige planten. Het grootste deel daarvan raakt wel nooit tot aan je binnenband.

[Vlassie1980]

Heb bij mijn Klever N Rogue de achterband na 14000km vervangen. Hij staat nu totaal op 23000km. Voorband is nog steeds origineel. Fiets is bijna 3 jaar oud. Gebruik gewoon de originele Super Moto X banden.

[Ik ben het!]

De originele banden die onder mijn Stromer zaten waren ook direct lek en verloren veel grip bij nat wegdek. Echt gevaarlijk.
Beetje een studie van gemaakt en ben uitgekomen bij de Continental eCONTACT Plus 27,5x2,2 (55-584) banden, samen met de vaker genoemde Swalbe Air+ binnenbanden.
Heeel erg tevreden over. Veel grip, nooit meer een lekke band en mooi breed.

[ Voor 10% gewijzigd door Ik ben het! op 14-07-2025 22:00 ]

[__R__]

Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

[kjiratsiekoedel]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Ik ben groot fan van mijn pirelli urban angel wt banden. Erg veel grip en 1x inlichte slip geraakt op natte rotonde en weer goed kunnen corrigeren. Dus ze gleden niet ineens onder mij vandaan.
Zijn officieel winterbanden, maar zitten er gewoon altijd op. Slijten niet hard.

[Niwla]

__R__ schreef op maandag 14 juli 2025 @ 21:58:
Ik ben van de standaard stromer bandjes (Schwalbe) over gestapt op Pirelli en nooit meer terug gekeken!

Klever levert of leverde standaard met Pirelli banden. Inmiddels al bijna 20.000km afgelegd met de eerste set. 1 keer lek gereden. (in de winter rij ik op winterbanden)

[Blokker_1999]

Deze week superblij met de pechbijstand die men werkgever betaald.

Voor de tweede keer op twee weken tijd lek gereden. En neen, die zijn niet gelinkt aan elkaar. 2 weken terug was het een nagel in mijn achterwiel en de binnenband bijgevolg gatenkaas. Dat was niet meer te herstellen. Nieuwe binnenband er in en ik mocht weer doorrijden.

En dan deze week, opnieuw lek, en opnieuw de achterband . Scheurtjes ter hoogte van het ventiel, de binnenband werd opnieuw vervangen door de pechbijstand en omdat er niet direct een echte oorzaak te vinden was ging de beste man ook even de buitenband nakijken, bleek daar ook een scheur in te zitten van enkele centimeters. Dus die werd dan ook maar in 1 keer vervangen.

En dat allemaal zonder dat het mij 1 cent gekost heeft. Achteraan ligt er nu een Shwalbe op, maar heb het type nog niet bekeken gehad. Merk wel direct het verschil in grip met de originele Pirelli na 13k km. Wel spijtig dat de man die me 2 weken terug op weg geholpen heeft de staat van dat achterwiel gemist heeft.

Binnen 2 weken gaat de fiets ook nog eens binnen op onderhoud, kunnen ze de remmen nog eens nakijken, want daar blijf ik me bij afvragen wat er mis is, volgens mij blijft er lucht in het circuit voor de achterrem komen nadat deze in februari nog ontlucht is geweest. En de remblokjes zullen ook wel niet veel overschot meer hebben. Maar ook een recent defect kan dan opgelost worden. De - knop doet het niet goed meer. Op weekdagen geen probleem, maar als ik de fiets in mijn vrije tijd neem, dan mag het iets rustiger.

[Arfman]

_{Disclaimer: heb het topic doorgescrolld maar vond zo niet wat ik vond, als dit eerder gevraagd is, excuus}

Ik ben me aan het oriënteren op een mogelijke aanschaf van een speedpedelec. Mijn woon-werkverkeer is 16km (dus 32km heen en terug, voor de duidelijkheid) en grotendeels parallel aan 80km wegen, met enkele kilometers stadsverkeer.

Ik heb allerlei artikelen gelezen, YouTube filmpjes gekeken maar wil graag wat echte praktijkervaringen. Wat zijn nou echt dingen waar je op moet letten bij aanschaf van een speedpedelec, al dan niet tweedehands? En welke merken zijn nou echt goed? Ik ben een pragmatisch iemand, en op zoek naar goede bang for the buck. Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Ik hoor graag jullie adviezen, ook qua onmisbare accessoires. Als er meer info nodig is, laat maar weten

[PietervSk]

Met jouw range is de batterij niet heel spannend (als je tenminste op het werk kan bijladen) Als je heen en weer op 1 lading wilt minimaal 750 Wh.

Wat mij betreft zou ik naar het volgende kijken.
- Riem aandrijving is fantastisch. Nooit meer gedoe met een droge ketting, olie die op je broek komt etc.. Gewoon fiets pakken en gaan.
- Liefst een achterwielmotor als je echt 45 km/h wilt kunnen cruisen. Als iets minder hard ook prima is kan je een Bosch middenmoter overwegen; die kan elke fietsenmaker ook servicen.
- Voorvorkvering en zadelpenvering zijn heel fijn, waarbij je een zadelpen altijd achteraf nog kan aanschaffen.
- Goede voorlamp zoals een Supernova voor als het weer donker wordt

[Deveon]

Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

[Arfman]

Goed punt wel. Ik ben sowieso van plan om een week een SP te huren/lenen om er wat gevoel bij te krijgen, ook inderdaad het daadwerkelijke verschil in reistijd. Met mijn huidige e-bike is het ruim 40 minuten, als het 10 minuten scheelt is het misschien de moeite waard, maar bij minder moet ik me afvragen of ik wel ~4k stuk wil slaan hierop.

Dank voor de input in ieder geval!

[multikoe]

Deveon schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 13:29:
Als het je echt om bang-for-buck gaat dan is een reguliere elektrische fiets veel interessanter. Gewoon lekker middenmotor en riemaandrijving, geen gedoe met helm, verzekering en ook niet of je tussen de auto's die 50+ km/u rijden of max 30 km/u op het fietspad binnen de bebouwde kom. Bij mij scheelt het 10 minuten op 25 km, maar moet zeggen dat het gevoel wel is dat het véél langer duurt als je hetzelfde traject met 30 dan 45 km/u fietst.

Voor de accu houd wel rekening mee dat je met 10% niet meer hetzelfde vermogen beschikbaar hebt. Op mijn woonwerktraject is dat in de bebouwde kom flink trappen het laatste stukje, ook bij Stromer (ST2 in mijn geval).

Helemaal mee eens. Voor 16 km zou ik denken dat een Speedpedelec maar weinig voordeel oplevert. Bovendien is een SP ook nog eens rete-duur (zeker de batterij!) en moet je met zware fietssloten zeulen om de verzekering tevreden te houden.

[procaliber]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:11:
Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Andere merken hebben geen costum onderdelen?
Voor Stromer zijn de onderdelen te koop of eventueel te laten reviseren.

[Deveon]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 14:02:
Goed punt wel. Ik ben sowieso van plan om een week een SP te huren/lenen om er wat gevoel bij te krijgen, ook inderdaad het daadwerkelijke verschil in reistijd. Met mijn huidige e-bike is het ruim 40 minuten, als het 10 minuten scheelt is het misschien de moeite waard, maar bij minder moet ik me afvragen of ik wel ~4k stuk wil slaan hierop.

Dank voor de input in ieder geval!

Zelf een weekje met een Stromer ST1 van Riesewijk en vrijdag komt Qicq na 4 maanden mijn shortlease Stomer ST2 Pinion ophalen. Geen idee wat ik na de vakantie ga doen. Mijn normale ebike loopt ook 30 km/u maar betekent lang niet dat je er dan met max 45 km/u ook 50% sneller bent. Gemiddeld snelheid is ongeveer 28 om 39 km/u.

[wmeester]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:11:
_{Disclaimer: heb het topic doorgescrolld maar vond zo niet wat ik vond, als dit eerder gevraagd is, excuus}

Ik ben me aan het oriënteren op een mogelijke aanschaf van een speedpedelec. Mijn woon-werkverkeer is 16km (dus 32km heen en terug, voor de duidelijkheid) en grotendeels parallel aan 80km wegen, met enkele kilometers stadsverkeer.

Ik heb allerlei artikelen gelezen, YouTube filmpjes gekeken maar wil graag wat echte praktijkervaringen. Wat zijn nou echt dingen waar je op moet letten bij aanschaf van een speedpedelec, al dan niet tweedehands? En welke merken zijn nou echt goed? Ik ben een pragmatisch iemand, en op zoek naar goede bang for the buck. Niet gevoelig voor VanMoof-achtige zaken zoals een app en zelfs allergisch voor custom onderdelen (dus Stromer valt misschien al af vanwege eigen motor?).

Ik hoor graag jullie adviezen, ook qua onmisbare accessoires. Als er meer info nodig is, laat maar weten

Goedkope meeste waar voor je geld zou een tweedehandse Bosch middenmotor met riem zijn. Dan kun je snel voor een redelijk bedrag. Zeker op een relatief korte afstand is dat mi het meeste winst.
Voor Bosch zijn denk ik de meeste fietsenmakers en de meest gangbare onderdelen.
Van Stromer zou ik in dit geval wegblijven, mi te hoog geprijsd en te hip en te weinig voordeel voor deze afstand.

[Arfman]

procaliber schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 19:06:
[...]


Andere merken hebben geen costum onderdelen?
Voor Stromer zijn de onderdelen te koop of eventueel te laten reviseren.

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

[multikoe]

[quote]Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]
Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Je gemiddelde snelheid hangt heel sterk af van je route en wat je daar allemaal tegenkomt én hoeveel energie je zelf spendeert. Zoals ik al schreef haal ik de 40km/h wel over een afstand van 31 km, maar ik span me heel flink in (voor mij is het een workout) en ik hoef maar weinig af te remmen. Een andere route, bijvoorbeeld door bewoon gebied, zou mijn gemiddelde behoorlijk omlaag halen.

[procaliber]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel).

Speedpedelecs en Bosch motoren gaan niet samen, je moet veel moeite doen om 45 km/h te fietsen. Succes gegarandeerd tussen de auto's

[Deveon]

@Arfman Zelf geen ervaring mee maar misschien dat dit iets voor je is: https://www.goedkoop-ombo...ke-goedkope-speed-pedelec

[__R__]

Deveon schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 09:29:
@Arfman Zelf geen ervaring mee maar misschien dat dit iets voor je is: https://www.goedkoop-ombo...ke-goedkope-speed-pedelec

Doet mij gelijk denken aan mijn buurman die op de zwarte markt een fatbike koopt voor €500. Want goedkoper dan die dure Gazelle bij de fietsenmaker. Om op de volgende verjaardag te gaan klagen over de kwaliteit van dat "stomme ding".

[Ko de Boswachter]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

16 kilometer is een prima afstand voor een SP. Als je nu 22 gemiddeld reed, was je er dan dus in 44 minuten. Met mijn vorige SP, een eerste generatie Stromer ST1, reed ik gemiddeld 36; dan zou je er nog 27 minuten over doen. Lijkt mij een mooie winst.
Zo'n eerste model ST1 kun je op MP inmiddels voor rond de 2000 Euro of zelfs minder vinden. Ik realiseer me dat je geen fan bent van Stromer vanwege het 'custom' onderdeel achterwielmotor maar dat is nu juist wat een Stromer als voordeel heeft ten opzichte van middenmotor fietsen. En je leest natuurlijk wel horrorverhalen over kapotte motoren maar je leest geen verhalen over mensen die er duizenden kilometers probleemloos mee rijden, zoals ik.

[Deveon]

__R__ schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 10:12:
[...]


Doet mij gelijk denken aan mijn buurman die op de zwarte markt een fatbike koopt voor €500. Want goedkoper dan die dure Gazelle bij de fietsenmaker. Om op de volgende verjaardag te gaan klagen over de kwaliteit van dat "stomme ding".

Nou druk dan maar niet op deze link. Overigens hebben beide wel gewoon een typegoedkeuring en daarmee legaal, in tegenstelling tot die illegale fatbike van je buurman.

Die EE Sport is echter wel van Nederlands ontwerp met “off-the-shelf “onderdelen. Er zit geen Stromer markering en app achter maar daar betaal je dan ook niet voor. Bij langdurig gebruik kan ik nog wel inkomen dat een riemaandrijving prettig is maar de meerprijs van hydraulisch remmen en pinion drive is het mij niet waard.

[__R__]

Deveon schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:38:
[...]

Nou druk dan maar niet op deze link.

Deze pagina is niet bereikbaar
www.fafreesebike.com duurde te lang om te reageren

Kijk dat bedoel ik. Zelfs de website trekt het al niet Maar zonder gekheid, het gaat mij meer om de kreten "lekker goedkoop Speed pedelec". Ik snap ook wel dat aan een Stromer een meerprijs hangt en dat niet iedereen daarvoor kiest. Waar ik een wenkbrauw voor optrek is dat een groot deel denkt dat je voor een duppie op de eerste rij kan zitten maar toch service en kwaliteit verwacht die je krijgt als je het volle pond betaald.

Iedereen maakt zijn eigen keuzes. En ik henk die gedachte. Maar ik zou een betrouwbare e-bike kopen en de 25 km/h op de koop toe nemen of meer geld uitgeven voor een echte Speed Pedelec. Dit soort compromis heeft in mijn ogen een te grote hoop nadelen.

[ Voor 0% gewijzigd door __R__ op 06-08-2025 13:44 . Reden: Waarom dacht ik dat dat het ombouw was joh... ]

[Deveon]

__R__ schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 13:41:
[...]


[...]


Kijk dat bedoel ik. Zelfs de website trekt het al niet Maar zonder gekheid, het gaat mij meer om de kreten "lekker goedkoop Speed pedelec". Ik snap ook wel dat aan een Stromer een meerprijs hangt en dat niet iedereen daarvoor kiest. Waar ik een wenkbrauw voor optrek is dat een groot deel denkt dat je voor een duppie op de eerste rij kan zitten maar toch service en kwaliteit verwacht die je krijgt als je het volle pond betaald.

Iedereen maakt zijn eigen keuzes. En ik henk die gedachte. Maar ik zou een betrouwbare e-bike kopen en de 25 km/h op de koop toe nemen of meer geld uitgeven voor een echte Speed Pedelec. Dit soort compromis heeft in mijn ogen een te grote hoop nadelen.

Het is natuurlijk een beetje dezelfde discussie als huismerk versus A-merk. Nu is mijn ervaring beperkt tot Stromer en niet de twee genoemde voorbeelden maar je neemt toch een risico met het voordelige alternatief. Het prijsverschil is verklaarbaar (geen marketing, eigen onderdelen of premium zaken) maar het blijft een risico op veiligheid. Voor de EE Sport leest het mij echter meer als dat prijspunt een belangrijk onderdeel van de marketing is, kosten die niet gemaakt worden hoeven ook niet terug verdiend worden. Het verschil met Fafrees kan dan best veiligheid/kwaliteit (en zeker arbeidsomstandigheden) betreffen.

[Athome]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
[...]

Dat weet ik niet, maart ik heb het liefst fietsen die zoveel mogelijk uit "standaard" onderdelen bestaan (Bosch motor, Shimano versnellingen, weetikveel). Ook moet de fiets blijven werken zodra de fabrikant failliet gaat (kan het bijna niet geloven dat ik dit moet zeggen maar het is 2025 so here we are).

Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

Zelf een SP een Bosch middenmotor. De 45 km/u halen is inderdaad niet eenvoudig. Mijn reden voor een SP boven een gewone ebike is geen begrenzing bij 25 km/u.

[woekele]

Ik win wel aardig wat tijd met de SP, ongeveer 17a18km enkele reis. Denk dat ik er eerder wel 50 minuten over deed. Nu 30? Dat is op een dag toch 40 minuten in de pocket... De mijne kan ook goed 2x op en neer op 1 lading trouwens (1600Wh accu). Is een Klever, bevalt me prima. Enige (grote) nadeel vind ik dat ik sommige stukjes illegaal over het fietspad ga (met aangepaste snelheid/rijgedrag), omdat ik tussen de auto's direct met toeteraars/bumperklevers/afsnijders te maken krijg.

[bjp]

voor degene die twijfelen SP of gewone 25km/u elektrische fiets... tja een belangrijke parameter is de afstand.

op korte afstanden, is een e-bike feitelijk bijna even snel, zonder de SP overlast.

waar de SP echt beter is, is net die langere afstanden (denk 25-40km) waar de vergelijking eerder met de auto dan met de e-bike gemaakt wordt.

Of zoals ik occasioneel, als je met een paar koersfietsen in groep op stap bent.

[Flappie]

bjp schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:26:
voor degene die twijfelen SP of gewone 25km/u elektrische fiets... tja een belangrijke parameter is de afstand.

op korte afstanden, is een e-bike feitelijk bijna even snel, zonder de SP overlast.

waar de SP echt beter is, is net die langere afstanden (denk 25-40km) waar de vergelijking eerder met de auto dan met de e-bike gemaakt wordt.

Of zoals ik occasioneel, als je met een paar koersfietsen in groep op stap bent.

Heb zelf gekozen voor een speed pedelec met Bosch motor. Afstand is ongeveer 15 km.
Ging altijd met een scooter en deze verkocht. Maar gewone elektrische fiets met 25km vind ik toch te traag als je de scooter gewend bent.


Heb een gebruikte Trek Allant 8s gekocht. Daarmee kan ik dan naar de voorkeurs fietsenmaker om de hoek.

[zaphod_b]

Wat is jullie ervaring met levertijden Stromer onderdelen? Ik wacht ondertussen al 2 ½ maand op onderdelen uit Zwitserland. Althans, mijn fietsenmaker wacht erop. En ik dus ook. Super irritant.
Tweedehands ST3, heb er slechts 3 weken op gefietst… En dat was top!
Maar deze ervaring met levertijd van onderdelen is wel mega frustrerend zeg.

[__R__]

zaphod_b schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 22:22:
Wat is jullie ervaring met levertijden Stromer onderdelen? Ik wacht ondertussen al 2 ½ maand op onderdelen uit Zwitserland. Althans, mijn fietsenmaker wacht erop. En ik dus ook. Super irritant.
Tweedehands ST3, heb er slechts 3 weken op gefietst… En dat was top!
Maar deze ervaring met levertijd van onderdelen is wel mega frustrerend zeg.

Wat is er stuk en bij wie zit je? Mijn vorige fietsenmaker deed er gemakkelijk 4 weken over om een lager te kunnen monteren, bij mijn huidige heb ik nooit lang moeten wachten. Dus dat scheelt ook wel weer.

[Arfman]

Arfman schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:18:
Begin wel steeds meer te twijfelen aan het nut van een SP voor mij door jullie Ik heb met mijn standaard e-bike 22 km/u gemiddeld gereden, stel je voor dat ik gemiddeld 30 zou halen, scheelt me dat slechts 10 minuten. Dat zijn wel dure minuten als je de aanschaf, verzekering, helmplicht, sloten en andere sores van een SP meerekent.

Even mezelf quoten

Dankzij jullie en extern advies heb ik toch besloten om voor een e-bike te gaan en niet voor een Speedpedelec. Met name ervaringen van mensen in mijn omgeving en de ervaring van de fietsenmaker zelf hebben me over de streep getrokken. Specifiek het op de weg moeten fietsen in de bebouwde kom is een dingetje, ik moet best een eind door de bebouwde kom op wegen die echt niet ingericht zijn op 50 km/h maar eerder uitnodigen tot 70-80km/h, als ik daar tussen moet fietsen staat het zweet al in mijn oksels.

Ik ga binnenkort eens even een SP proberen te lenen van de fietsenzaak om de hoek en een dagje naar het werk fietsen, kijken hoe mijn gevoel dan is.

Ook dat bleek een dingetje, in verband met verzekeringskwesties was een proefritje maken een heel gedoe/niet mogelijk, maar op dat moment had ik eigenlijk al besloten om voor een e-bike te gaan dus ook niet helemaal uitgezocht/doorgevraagd.

Anyway, dank voor jullie nuttige input, ik laat jullie verder met rust en ga (hopelijk) genieten van mijn tochtjes op de e-bike

[zaphod_b]

__R__ schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 22:41:
[...]


Wat is er stuk en bij wie zit je? Mijn vorige fietsenmaker deed er gemakkelijk 4 weken over om een lager te kunnen monteren, bij mijn huidige heb ik nooit lang moeten wachten. Dus dat scheelt ook wel weer.

Aan de fietsenmaker ligt het niet, die geeft heel eerlijk aan dat het wachten op Stromer is. Ze hebben er een aantal al weken staan.... Gaat in mijn geval om het crankstel.

[Eboeker]

vraagje:
R&M speedpedelec met Bosch systeem en 2 accu's (tube en bagagedrager).
Bij fietsenmaker motor en alle bedrading losgehaald ivm reparatie aan koplamp
In de week daarna begeeft de tube accu het (lampje 2 en 4 op de accu branden, accu is dood, en accu in de fiets steken is genoeg om de fiets uit te laten gaan).
Accu is ~5jaar oud, 8500km op de teller (covid periode...)
Nieuwe originele Bosch accu besteld (online, want 300,- goedkoper dan bij FM). Opgeladen buiten fiets om, in aantal dagen naar 5% gefietst. Via fiets opgeladen naar 100% (ook te zien op fiets display). Volgende ochtend fiets aan, die meteen weer uitgaat. Op accu branden alleen lampje 2 en 4. Deze is nu dus net zo dood als de vorige accu.
Na de koplamp reparatie is op het display niet meer te zien of het groot licht brand (geen blauw lampje meer, alleen de groene).

Fiets doet het ok op alleen de achter accu, die ook zonder problemen, ook via de fiets, is op te laden.

2x achter elkaar zo'n accu op deze manier stuk lijkt me geen toeval meer. Iemand een suggestie?
Fiets gaat donderdag naar de FM, maar het zal wel een lastig gesprek worden.

[__R__]

zaphod_b schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 09:26:
[...]

Aan de fietsenmaker ligt het niet, die geeft heel eerlijk aan dat het wachten op Stromer is. Ze hebben er een aantal al weken staan.... Gaat in mijn geval om het crankstel.

Ja precies wat ik had met de verkoper van mijn eerste ST2. Alles was lastig, lastig en in de backorder. De fietsenmaker die ik nu heb heeft zijn zaakjes beter op orde. Nu weet ik niet wat een crankstel doet maar het kan ook nog wel eens verschillen dus.

[multikoe]

__R__ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:43:
[...]


Ja precies wat ik had met de verkoper van mijn eerste ST2. Alles was lastig, lastig en in de backorder. De fietsenmaker die ik nu heb heeft zijn zaakjes beter op orde. Nu weet ik niet wat een crankstel doet maar het kan ook nog wel eens verschillen dus.

In principe vissen alle FM's in dezelfde vijver (de voorraad van Stromer), dus ik kan me erg moeilijk voorstellen dat een FM structureel onderdelen eerder in huis heeft dan de rest. Misschien had hij toevallig een eigen voorraadje aangelegd, misschien heeft hij bij andere FM's lopen leuren en daar wat los kunnen peuteren. Of hij heeft een Stromer gekannibaliseerd die in de showroom stond

[huppelepups]

Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

[multikoe]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Dat klinkt heel erg als een los contact ergens. Als de hele fiets uitvalt, dan lijkt het me iets met het batterijcontact. Maar het kan ook een losse kabel bij de controller zijn.

[bjp]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

[procaliber]

bjp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:34:
[...]


ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

Waarom lopen knooien met karton? Een (goede) fietsenmaker kan dat zo voor je oplossen.

[huppelepups]

bjp schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 10:34:
[...]


ik heb dat ook op mijn ST1 uit 2020. Oplossing: iets van papier/karton bij de batterij steken, zodat ze niet zo gemakkelijk beweegt. Toen hij nieuw was, zaten er zo van die 'afdekplaatjes' voor kabels, maar die waren niet zo vast.

Oppassen als je dat doet, dat je nog de batterij-lock (helemaal bovenaan) niet laat vastlopen. Dus eerder daar ver weg van het karton.

Je hebt dat stukje karton dan vastgeplakt in de fiets ofso?

[__R__]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Zoals ze allemaal zeggen. Je accu heeft wat speling. Een knappe fietsenmaker plakt er wat dikke tape in het accuvak. Maar je kan er ook een stukje karton van 5*3 cm tussen zetten halverwege de accu. Het is echt millimeter werk.

Mijn oude ST2 had het ook. Mijn nieuwe niet meer.

[bjp]

procaliber schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 11:23:
[...]


Waarom lopen knooien met karton? Een (goede) fietsenmaker kan dat zo voor je oplossen.

ik noem er maar een paar: gemak (kan je thuis snel doen), geen afspraak moeten regelen of wachten tot de fietsenmaker open is, geen kost, weinig tijd nodig (<10min?).

Tape werkt ook trouwens. En is wss veiliger.

[PietervSk]

Mijn Kettler heeft ook een klapperende accu als ik er niets achter steek. De boel blijft gewoon aan, maar ik heb er een stuk bubbelfolie achter geplakt om te zorgen voor demping, en eigenlijk vooral dat ie gewoon stil is.

[De Sonneman]

huppelepups schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 09:59:
Ik heb een 2e hands ST1 gekocht met 1200 km op de teller.
Tot nu toe fietst hij super goed, alleen bij wat grote drempels waar ik met een vaart over heen fiets, valt de fiets zomaar uit. Hij start dan wel gelijk weer op, maar dan gaat gelijk het alarm aan en moet ik dus even afstappen, pincode invoeren en weer verder gaan.
Heeft iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Bij mijn ST1 had ik er nog geen last van, maar bij een onderhoudsbeurt heef5 de fietsenmaker daar wel iets aan gedaan. Schijnt een officiële fix te zijn vanuit Stromer.

[DePaul]

Ik had op mijn ST2 hetzelfde probleem toen ik hem nieuw kocht. Heeft de dealer netjes (uiteraard) met een stukje vilt opgelost. Sindsdien geen probleem meer gehad

[Matthijz98]

Na ruim 10.000 km te hebben gereden dit jaar op mijn e-bike ben ik aan het kijken om te switchen naar een speedpedelec.

Ik heb nu een Gazelle heavy duty met een voordrager de 75Nm performance line en een powerpack 500.
En de kracht is voldoende ik ben gewend om veel te fietsen de motor is vooral voor als het hard waait of ik moe ben. Maar ik blijf het jammer vinden dat de motor rond de 25kmn/u stop met helpen, en mis heel erg de motivatie om harder door te trappen. Omdat als ik meer energie ga geven, maar eigenlijk nouwelijk minder hard ga.

Ik gebruik de fiets voor woon-werkverkeer, 14 km enkele reis 3/4 keer per week (wel door open weiland dus veel tegenwind) en volledig brom/fietspad.

Nu ga ik als hobby fotograaf ook af en toe naar zeil verenigingen in de buurt (30/50km enkele reis). Dat doe ik nu wisselend met de auto en fiets. De reden dat de auto vaak gebruikt wordt is tijd en de hoeveelheid spullen die ik mee moet nemen. Deze klussen zijn betaald en zouden de reden zijn dat ik de extra kosten van een speedpedelec wil neerleggen. Dus daar moet de fiets geschikt voor zijn.

Nu viel het me meteen op dat veel speed pedelecs geen voordrager hebben of hele kleine. Ik moet er een tweetal peleican cases op kwijt en nog een sport tas. Nu heb ik me door een aantal dealers laten vertellen dat dit is door de kracht op de voorvork/stuur.

Dus dat maakt de opties volgens mij dus heel erg beperkt. Want bakfietsen komen niet in speedpedelec versies (correctie de Riese Muller Load4 75 komt is HS versie maar kost ook 8000+ euro dan koop ik liever een auto). Dus een cargo/longtail bike it is. De enige die ik daar zelf van kan vinden in de Riese Muller Multicharger/Multitinker HS.

Dit zijn mooie fietsen zien er degelijk uit. Ik ben al bekend met de Bosch motoren, en heb al op werk en thuis opladers. Met wat kleine aanpassingen verwacht ik alle spullen er op kwijt te kunnen. Zelf neig ik heel erg naar de Rohloff versie omdat ik verwacht zelf relatief veel kracht bij te leveren. Omdat ik het ook wel beetje voor de sport doe.

Het enige wat me eigenlijk tegen spreekt, is de prijs, en tweedehands kom ik ze erg weinig tegen.
Ben nog aan het kijken of zakelijk aanschaffen mogelijk is, of leasen.

Zijn er nog modellen die ik mis in mijn zoektocht?
Of moet ik me niet aanstellen en de Enviolo versie kopen op Marktplaats met minder dan 1000 km op de teller.

[ Voor 2% gewijzigd door Matthijz98 op 29-09-2025 14:16 . Reden: Er bestaan toch wel speed pedelec bakfietsen ]

[kjiratsiekoedel]

Zou je niet een aangepaste custom drager kunnen maken waar je cases achterop aan beide kanten kunnen? En de sporttas erbovenop.

Aanhanger kan ook nog. Kost je wel wat snelheid. Snelste is een eenwieler (bob yak, maar dan geveerde ibex nemen), maar die zal je niet op elke fiets gemonteerd krijgen.

[multikoe]

Matthijz98 schreef op maandag 29 september 2025 @ 13:51:
Nu ga ik als hobby fotograaf ook af en toe naar zeil verenigingen in de buurt (30/50km enkele reis). Dat doe ik nu wisselend met de auto en fiets. De reden dat de auto vaak gebruikt wordt is tijd en de hoeveelheid spullen die ik mee moet nemen. Deze klussen zijn betaald en zouden de reden zijn dat ik de extra kosten van een speedpedelec wil neerleggen. Dus daar moet de fiets geschikt voor zijn.

Ik zou nog even heel goed nadenken over je apparatuur. Op een SpeedPedelec worden hobbels e.d. door de hogere snelheid behoorlijk uitvergroot. Ik heb een Stromer zonder veredende voorvork en de klappen die ik krijg zijn fors. Dezelfde klappen krijgt mijn bagagedrager en dus ook jouw fotospullen te verduren.

Het eerste waar ik aan dacht is een aanhanger. Mijn vrouw en ik maken elk jaar in de zomer lange fietsreizen (meerdere weken, > 1000 km) en ik rij op een niet-electrische fiets met een Radical Design aanhanger. Ik vind dat ideaal. Geen zware, lompe fiets, die aanhanger blijft overeind als ik stil sta en hij is eenvoudig af te koppelen en daarna mee te nemen als enorme rolkoffer. De wielen kunnen namelijk heel snel van het midden van de aanhanger naar achteren worden geklikt.
Het enige dat ik niet weet is hoe het juridisch/verkeerstechnisch zit. Of je een aanhanger achter een SP mag hangen.

[kjiratsiekoedel]

Ja, dat mag. Net als een brommer.
Wel nummerplaat, amberkleurige niet driehoekige reflector aan zijkant en licht erop. Je mag geen personen vervoeren.

[Matthijz98]

kjiratsiekoedel schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 13:21:
Zou je niet een aangepaste custom drager kunnen maken waar je cases achterop aan beide kanten kunnen? En de sporttas erbovenop.

Aanhanger kan ook nog. Kost je wel wat snelheid. Snelste is een eenwieler (bob yak, maar dan geveerde ibex nemen), maar die zal je niet op elke fiets gemonteerd krijgen.

Ik zou graag een custom dragen maken het probleem is de ruimte daar voor en het extra gewicht.
De meeste SP die ik online zie kunnen 15/20 kilo op de achterdrager hebben. Dat wordt aan de krappe kant. De Multicharger mag 65 kilo hebben op de achterdrager, en heeft daar bijna 30 cm extra ruimte voor.

multikoe schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:05:
[...]

Ik zou nog even heel goed nadenken over je apparatuur. Op een SpeedPedelec worden hobbels e.d. door de hogere snelheid behoorlijk uitvergroot. Ik heb een Stromer zonder veredende voorvork en de klappen die ik krijg zijn fors. Dezelfde klappen krijgt mijn bagagedrager en dus ook jouw fotospullen te verduren.

Goed punt echter ga ik nu dus ook al op de fiets dus de camera spullen hebben al heel wat hobbels gezien (ook op snelheden van 30km/u), en heb geen veering op mijn fiets anders dan de flex van het frame. Alles zit gelukkig in een Pelican koffer met genoeg schuim. Maar zeker iets om rekening mee te houden als de fiets zwaarder wordt.

multikoe schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:05:
Het eerste waar ik aan dacht is een aanhanger. Mijn vrouw en ik maken elk jaar in de zomer lange fietsreizen (meerdere weken, > 1000 km) en ik rij op een niet-electrische fiets met een Radical Design aanhanger. Ik vind dat ideaal. Geen zware, lompe fiets, die aanhanger blijft overeind als ik stil sta en hij is eenvoudig af te koppelen en daarna mee te nemen als enorme rolkoffer. De wielen kunnen namelijk heel snel van het midden van de aanhanger naar achteren worden geklikt.
Het enige dat ik niet weet is hoe het juridisch/verkeerstechnisch zit. Of je een aanhanger achter een SP mag hangen.

kjiratsiekoedel schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 13:21:
Aanhanger kan ook nog. Kost je wel wat snelheid. Snelste is een eenwieler (bob yak, maar dan geveerde ibex nemen), maar die zal je niet op elke fiets gemonteerd krijgen.

Een aanhanger is een geweldig idee, zag het al helemaal voor me. Maar volgens een snelle Google actie mag het helaas niet:
"Nee, vanwege de snelheid van een speed pedelec is het verboden om een aanhanger te koppelen aan de speed pedelec."
Bron: https://www.gazelle.nl/fa...en-aan-mijn-speed-pedelec
En ook hier besproken: https://www.speedpedelecr...orum/viewtopic.php?t=7010

[multikoe]

[b]Matthijz98 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:22:
Een aanhanger is een geweldig idee, zag het al helemaal voor me. Maar volgens een snelle Google actie mag het helaas niet:
"Nee, vanwege de snelheid van een speed pedelec is het verboden om een aanhanger te koppelen aan de speed pedelec."
Bron: https://www.gazelle.nl/fa...en-aan-mijn-speed-pedelec
En ook hier besproken: https://www.speedpedelecr...orum/viewtopic.php?t=7010

Dat vermoedde ik al en ik lees ook net dat dat in Nederland zowel als in Belgie geldt.

[kjiratsiekoedel]

Matthijz98 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:22:
[...]


Ik zou graag een custom dragen maken het probleem is de ruimte daar voor en het extra gewicht.
De meeste SP die ik online zie kunnen 15/20 kilo op de achterdrager hebben. Dat wordt aan de krappe kant. De Multicharger mag 65 kilo hebben op de achterdrager, en heeft daar bijna 30 cm extra ruimte voor.


[...]


Goed punt echter ga ik nu dus ook al op de fiets dus de camera spullen hebben al heel wat hobbels gezien (ook op snelheden van 30km/u), en heb geen veering op mijn fiets anders dan de flex van het frame. Alles zit gelukkig in een Pelican koffer met genoeg schuim. Maar zeker iets om rekening mee te houden als de fiets zwaarder wordt.


[...]


[...]


Een aanhanger is een geweldig idee, zag het al helemaal voor me. Maar volgens een snelle Google actie mag het helaas niet:
"Nee, vanwege de snelheid van een speed pedelec is het verboden om een aanhanger te koppelen aan de speed pedelec."
Bron: https://www.gazelle.nl/fa...en-aan-mijn-speed-pedelec
En ook hier besproken: https://www.speedpedelecr...orum/viewtopic.php?t=7010

Lees eens verder door op speedpedelec forum topic dat je zelf aanhaalt.
En gazelle is weinig juridische bron. Ze willen t waarschijnlijk niet achter hun speed pedelecs.

Een sp is juridisch een brommer. Zoek op aanhangerregels voor brommers

[kjiratsiekoedel]

Foutje

[ Voor 98% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 30-09-2025 23:23 ]

[Perzikvrucht]

Ook ik ben me aan het verdiepen in SP's voor woon-werkverkeer. Een enkele afstand bedrag 30 km (retour dus 60km, waarbij ik vrijwel de gehele afstand over een fietssnelweg fiets (Assen-Groninfrn). Met andere woorden, ik verwacht m'n snelheid goed te kunnen behouden. Ik heb de mogelijkheid om de accu op werk op te laden.

Ik ben met name geïnteresseerd in bang for buck, maar wel met de kanttekening dat ik dus snelheid kan houden. Volgens mij kom je dan toch snel uit op Stromers, tenzij jullie Andre suggesties hebben?

Via m'n werk kan ik gebruik maken van een fietsplan. Nu zag ik op marktplaats voor aanbod van Stromers waarbij fietsplan ook een optie is.

Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer: heel veel verschillende types uit verschillende jaren. Zijn er types/jaren die ik moet vermijden? Heeft een riem echt veel voordeel (het zijn dan ook vaak de duurdere types)? Wetende dat ik over een fietssnelweg rijd, heb ik dan de functies van de luxere varianten 'nodig' (luxere vering etc)?

Ben erg benieuwd naar jullie mening en suggesties!

[Geard007]

Perzikvrucht schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:36:
Ook ik ben me aan het verdiepen in SP's voor woon-werkverkeer. Een enkele afstand bedrag 30 km (retour dus 60km, waarbij ik vrijwel de gehele afstand over een fietssnelweg fiets (Assen-Groninfrn). Met andere woorden, ik verwacht m'n snelheid goed te kunnen behouden. Ik heb de mogelijkheid om de accu op werk op te laden.

Ik ben met name geïnteresseerd in bang for buck, maar wel met de kanttekening dat ik dus snelheid kan houden. Volgens mij kom je dan toch snel uit op Stromers, tenzij jullie Andre suggesties hebben?

Via m'n werk kan ik gebruik maken van een fietsplan. Nu zag ik op marktplaats voor aanbod van Stromers waarbij fietsplan ook een optie is.

Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer: heel veel verschillende types uit verschillende jaren. Zijn er types/jaren die ik moet vermijden? Heeft een riem echt veel voordeel (het zijn dan ook vaak de duurdere types)? Wetende dat ik over een fietssnelweg rijd, heb ik dan de functies van de luxere varianten 'nodig' (luxere vering etc)?

Ben erg benieuwd naar jullie mening en suggesties!

Betreft merken zijn er wel meer dan de Stromer, wel denk ik de grootste. Zelf heb ik een Klever (N rogue), 38km enkele rit. Wat ik heb begrepen van reviews is vooral dat je geen middenmotor systeem moet nemen, de Bosch middenmotors redden de 45 alleen met flink bijtrappen lees je dan. Accu laden op werk is fijn, doe ik ook.

Vind de voorvork vering prettig maar heb ook niet zonder getest dus dat is lastig te zeggen. Verder heb ik mijn Klever ook 2e hands(1200km gereden toen ik hem kocht), juist de ketting variant want die was goedkoopste. Wel frequenter onderhoud maar dat vond ik niet erg, ben ik zelf gaan doen. Zijn grotendeels dan ook zelfde onderdelen als een normale fiets, heeft zo z'n voordelen.

Ik heb er zelf recent knipperlichten opgeknutseld, dat is iets wat ik wel miste. De nieuwere Klevers hebben dit standaard, maar zover ik weet is het bij andere merken nog niet zo. Voornamelijk voor stukken die je wel op de weg of rotonde rijdt is het (vooral in het donker) prettig om met een knopje duidelijk aan te geven waar je heen gaat. Zo te horen is jouw route eenvoudiger dus dan maakt dit wellicht niet uit.

[Flappie]

Ik heb een Trek Allant 8s+ met Bosch middenmotor. Voor mijn afstand is dat prima (13km enkele reis) maar als je 45 wilt rijden over lange afstand dan zou ik dit ook niet adviseren.
Ik rijd meestal zo rond de 37-38 km/h en wordt wel regelmatig ingehaald door een Stromer.

Voor lange afstanden zou ik iets adviseren met achterwiel motor wat wel altijd die 45 km/h haalt.

[multikoe]

Perzikvrucht schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:36:
Ook ik ben me aan het verdiepen in SP's voor woon-werkverkeer. Een enkele afstand bedrag 30 km (retour dus 60km, waarbij ik vrijwel de gehele afstand over een fietssnelweg fiets (Assen-Groninfrn). Met andere woorden, ik verwacht m'n snelheid goed te kunnen behouden. Ik heb de mogelijkheid om de accu op werk op te laden.

Ik ben met name geïnteresseerd in bang for buck, maar wel met de kanttekening dat ik dus snelheid kan houden. Volgens mij kom je dan toch snel uit op Stromers, tenzij jullie Andre suggesties hebben?

Via m'n werk kan ik gebruik maken van een fietsplan. Nu zag ik op marktplaats voor aanbod van Stromers waarbij fietsplan ook een optie is.

Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer: heel veel verschillende types uit verschillende jaren. Zijn er types/jaren die ik moet vermijden? Heeft een riem echt veel voordeel (het zijn dan ook vaak de duurdere types)? Wetende dat ik over een fietssnelweg rijd, heb ik dan de functies van de luxere varianten 'nodig' (luxere vering etc)?

Ben erg benieuwd naar jullie mening en suggesties!

Ik heb een Stromer ST2 Pinion (riem) met 983 Wh accu en mijn afstand is 33 km (enkele reis).
Ik rij uitsluitend in stand 2, die ik iets heb gewijzigd zodat de ondersteuning blijft tot 45 km/h. Die 45 haal ik ook wel, met windstil weer. Gemiddeld doe ik over die 33 km ongeveer 49 minuten (een gemiddelde van 40 km/h) vanwege één stoplicht en bochten.
Riem: ideaal. Echt ideaal. Geen onderhoud nodig, stil en ik zit nu op 8000km. Geruchten gaan dat ze 20.000 meegaan, op z'n minst.
Voorvorkvering: ik heb het niet, maar op slechte fietspaden is dat wel afzien.
Bereik: ik heb nu een bereik van 50-60 km, dus ik moet laden op mijn werk.

[kjiratsiekoedel]

Perzikvrucht schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:36:
Ook ik ben me aan het verdiepen in SP's voor woon-werkverkeer. Een enkele afstand bedrag 30 km (retour dus 60km, waarbij ik vrijwel de gehele afstand over een fietssnelweg fiets (Assen-Groninfrn). Met andere woorden, ik verwacht m'n snelheid goed te kunnen behouden. Ik heb de mogelijkheid om de accu op werk op te laden.

Ik ben met name geïnteresseerd in bang for buck, maar wel met de kanttekening dat ik dus snelheid kan houden. Volgens mij kom je dan toch snel uit op Stromers, tenzij jullie Andre suggesties hebben?

Via m'n werk kan ik gebruik maken van een fietsplan. Nu zag ik op marktplaats voor aanbod van Stromers waarbij fietsplan ook een optie is.

Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer: heel veel verschillende types uit verschillende jaren. Zijn er types/jaren die ik moet vermijden? Heeft een riem echt veel voordeel (het zijn dan ook vaak de duurdere types)? Wetende dat ik over een fietssnelweg rijd, heb ik dan de functies van de luxere varianten 'nodig' (luxere vering etc)?

Ben erg benieuwd naar jullie mening en suggesties!

Met deze afstand:
-neem achterwielmotor
-neem pinion versnellingen met riem (scheelt jezelf serieus veel onderhoud)
-vering: ligt beetje aan je voorkeur. Als t echt allemaal glad is, dan vering minder nodig. Tegelijk echt wel comfortabeler (en je gaat veel tijd op de fiets zitten)
-geveerde zadelpen: doen! Al kan je die overal nog opzetten
-qua accu hoef je niet de grootste als je daar kan laden. Met de klever 1600wh accu hoef je denk ik niet eens te laden op werk. Maar anders kan je ook wel af met de 850 accu als je daar wel gaat laden. Beetje wat je wilt.

Bang for buck:
-niet stromer
-Klever dan stuk beter (richtingaanwijzers, lang spatbord, vering standaard, praktisch te dragen accu)
-aureusdrive (ik vond m wat nerveus, maar anderen vinden dat speels)
-zijn nog wel wat merken, maar ik zou ook kijken naar of t merk in jouwomgeveing wordt gevoerd bij een fietsenmaker, want onhandig om t halve land door te moeten met problemen (en soms zal hij aan een computer moeten)

[MathieuT]

Perzikvrucht schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 14:36:
Ook ik ben me aan het verdiepen in SP's voor woon-werkverkeer. Een enkele afstand bedrag 30 km (retour dus 60km, waarbij ik vrijwel de gehele afstand over een fietssnelweg fiets (Assen-Groninfrn). Met andere woorden, ik verwacht m'n snelheid goed te kunnen behouden. Ik heb de mogelijkheid om de accu op werk op te laden.

Ik ben met name geïnteresseerd in bang for buck, maar wel met de kanttekening dat ik dus snelheid kan houden. Volgens mij kom je dan toch snel uit op Stromers, tenzij jullie Andre suggesties hebben?

Via m'n werk kan ik gebruik maken van een fietsplan. Nu zag ik op marktplaats voor aanbod van Stromers waarbij fietsplan ook een optie is.

Ik zie alleen door de bomen het bos niet meer: heel veel verschillende types uit verschillende jaren. Zijn er types/jaren die ik moet vermijden? Heeft een riem echt veel voordeel (het zijn dan ook vaak de duurdere types)? Wetende dat ik over een fietssnelweg rijd, heb ik dan de functies van de luxere varianten 'nodig' (luxere vering etc)?

Ben erg benieuwd naar jullie mening en suggesties!

Je kan ook eens bij Stromer kijken.

Achterwielmotor, riem, Pinion (keuze tussen mechanisch schakelen en elektrisch schakelen met in de toekomst mogelijkheid tot automatisch schakelen), grote batterij (of heel grote batterij bij een LR), mogelijkheid tot voorvering en/of zadelvering.

Maar zoals hierboven al vermeld, kijk eens in de buurt wat de fietsenmakers van merken hebben (Opium staat in België sterker dan in Nederland).

Bron: ik rijd al meer dan 9 maand met een Opium Model T.