Het grote Speed Pedelec topic.

[kjiratsiekoedel]

De decathlon Regenbroek gebruik ik al lange tijd. Hij is onvoldoende waterdicht bij echte regen. Dat varieert van een doorlekplek tot bijna compleet doorweekt (dan heb je t over minimaal half uur door zware regen fietsen).

Ik gebruik m dus ook om warmer te blijven. Houdt de wind goed buiten, handige ritsen. Ritsen zij ook goed om mee te ventileren

BTWIN Fietsregenbroek voor heren 900 zwart€ 82,99
https://www.decathlon.nl/p/fietsregenbroek-voor-heren-900-zwart/325714/c382c382m8588152


En bij echte regen... neem ik set droge kleren mee.

[OogvanHorus]

Perzikvrucht schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 16:15:
Iemand ervaring met Bertschat of Ekoi verwarmde handschoenen? Twijfel tussen deze twee merken, maar kan weinig reviews vinden.

Ik heb de 1e. Voordat je gaat fietsen even aanzetten en dan zijn ze prima te doen in de winter. Zitten verschillende standen op qua warmte. Ik fietste eerst zonder maar voor mij was dat bijna niet te doen. Als het vriest en dan ruim boven de 40km/h. Ook wanten hielpen dan onvoldoende.

Blokker_1999 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 18:51:
Misschien nog een eigen vraagje voor de kenners hier. Hoe (on)gebruikelijk is het dat de riem op mijn ST5 na net geen 30k km nog altijd de originele is? Bij het recente onderhoud even gevraagd hoe lang deze over het algemeen mee gaan, en bij de FM werd me verteld dat ze meestal rond de 15k vervangen dienen te worden. Toen ik er op wees dat ze toen al bijna 28k gedaan hadden kijk hij nog eens even in detail en zag hij niet direct iets dat hem zorgen baarde. Ik blijf het opmerkelijk vinden.

Want echt onderhoud gebeurt er niet aan die riem. De fiets staat wel droog, zowel thuis als op het werk, en wordt enkel nat (en vuil) als ik door of vlak na de regen ermee ga rijden. En bijna nooit op onverharde wegen.

Volgens mij valt of staat het met onderhoud en gebruik. Ik maak mijn fiets na elke fietstocht (bij nat weer) helemaal droog en veeg de riem ook altijd mee met een borstel. Verder staat hij thuis in een verwarmde garage en op werk altijd onder een dak.

Bij schakelen haal ik bijvoorbeeld altijd even de kracht van de trappers, of het helpt ik weet het niet. Qua batterij ben ik dan weer niet zuinig. Ik laat de fiets geregeld op de lader staan en laad altijd tot 100%

[ Voor 55% gewijzigd door OogvanHorus op 21-09-2026 20:38 ]

[Geard007]

kjiratsiekoedel schreef op maandag 21 september 2026 @ 13:28:
De decathlon Regenbroek gebruik ik al lange tijd. Hij is onvoldoende waterdicht bij echte regen. Dat varieert van een doorlekplek tot bijna compleet doorweekt (dan heb je t over minimaal half uur door zware regen fietsen).

Ik gebruik m dus ook om warmer te blijven. Houdt de wind goed buiten, handige ritsen. Ritsen zij ook goed om mee te ventileren

BTWIN Fietsregenbroek voor heren 900 zwart€ 82,99
https://www.decathlon.nl/p/fietsregenbroek-voor-heren-900-zwart/325714/c382c382m8588152


En bij echte regen... neem ik set droge kleren mee.

Heb je al is geprobeerd om je regenbroek te impregneren om waterafstotend te maken?

Ik behandel zelf mijn huismerk regenbroek & ook regenjas alsof het een dure goretex jas is. Werkt verassend goed. Eerst even wasmachine laten spoelen, sommige wasmiddelen kunnen de waterafstotend coating beïnvloeden. Ik volg deze instructies:

https://onemoreseason.nl/blogs/hoe-het-werkt/waterafstotende-jas-herstellen-in-vijf-stappen

Met intensief gebruik moet je hem wel met enige regelmaat weer wassen en insprayen, maar doe dat vooral als ik weer slechtweer voorspeld zie staan. Dan heb je er immers het meeste plezier van 😋

[Blokker_1999]

kjiratsiekoedel schreef op maandag 21 september 2026 @ 13:28:
De decathlon Regenbroek gebruik ik al lange tijd. Hij is onvoldoende waterdicht bij echte regen. Dat varieert van een doorlekplek tot bijna compleet doorweekt (dan heb je t over minimaal half uur door zware regen fietsen).

Ik gebruik m dus ook om warmer te blijven. Houdt de wind goed buiten, handige ritsen. Ritsen zij ook goed om mee te ventileren

BTWIN Fietsregenbroek voor heren 900 zwart€ 82,99
https://www.decathlon.nl/p/fietsregenbroek-voor-heren-900-zwart/325714/c382c382m8588152


En bij echte regen... neem ik set droge kleren mee.

Ik heb bij Decathlon ooit zowat de goedkoopste regenbroek gekocht die ze hadden, was iets van een 30 euro geloof ik en die houdt mijn benen al 2 jaar kurkdroog bij regenweer, toch als ik ze aanheb.

[Blokker_1999]

OogvanHorus schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:34:

[...]

Bij schakelen haal ik bijvoorbeeld altijd even de kracht van de trappers, of het helpt ik weet het niet. Qua batterij ben ik dan weer niet zuinig. Ik laat de fiets geregeld op de lader staan en laad altijd tot 100%

Je schakelt niet met de riem, schakelen gebeurt in je pinion versnellingsbak, dus dat heeft geen invloed. Wel wordt expliciet gevraagd om niet te veel kracht te zetten als je schakelt, en heb je een elektronisch schakelapparaat, dan zal deze wachten totdat de trappers verticaal staan voordat er geschakeldt wordt omdat dat een punt is waarop de krachten te verwaarlozen zijn.

De fiets wordt hier ook altijd tot 100% geladen maar wordt ook bijna dagelijks gebruikt. Dadelijk spring ik weer op de fiets om op het werk aan te komen en deze daar opnieuw te laden tot 100% want anders geraken we niet thuis. Wanneer je de fiets enkele weken stil laat staan en aan de lader laat hangen dan zal deze zelf op een gegeven moment de batterijlading op een lager niveau gaan zetten om deze voor lange tijd veilig te bewaren. Als je dan daarna 100% nodig hebt voor een fietstoch even de lader afkoppelen, terug aankoppelen en een uurtje later kan je met 100% vertrekken.

[OogvanHorus]

Blokker_1999 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 07:16:
[...]

Je schakelt niet met de riem, schakelen gebeurt in je pinion versnellingsbak, dus dat heeft geen invloed. Wel wordt expliciet gevraagd om niet te veel kracht te zetten als je schakelt, en heb je een elektronisch schakelapparaat, dan zal deze wachten totdat de trappers verticaal staan voordat er geschakeldt wordt omdat dat een punt is waarop de krachten te verwaarlozen zijn.

De fiets wordt hier ook altijd tot 100% geladen maar wordt ook bijna dagelijks gebruikt. Dadelijk spring ik weer op de fiets om op het werk aan te komen en deze daar opnieuw te laden tot 100% want anders geraken we niet thuis. Wanneer je de fiets enkele weken stil laat staan en aan de lader laat hangen dan zal deze zelf op een gegeven moment de batterijlading op een lager niveau gaan zetten om deze voor lange tijd veilig te bewaren. Als je dan daarna 100% nodig hebt voor een fietstoch even de lader afkoppelen, terug aankoppelen en een uurtje later kan je met 100% vertrekken.

Ik heb hier verschillende posts voorbij zien komen van fietsers die hun fiets tot 80% laden om de batterij te ontzien. Dat doe ik dus weer niet.

[Vlassie1980]

Maandag een schuiver gemaakt op weg naar huis. Remmen voor een voetganger bij een zebrapad bij een nat en spekglad wegdek. Fiets schoot opeens onder me vandaan en ik ging rechtdoor met de armen vooruit. Wat schaafplekken en spierpijn maar verder geen letsel gelukkig.

De Klever heeft ook aardig wat schade, denk dat er iets met het balhoofd niet goed is, elke drempel voel je een harde klap en trilling. Spiegel, handrem, koplamp ook beschadigd. Staat nu bij de fietsenmaker voor opmaken schade rapport. Die ben ik denk ik wel een tijdje kwijt.

[Pnnnkk]

Vlassie1980 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:47:
Maandag een schuiver gemaakt op weg naar huis. Remmen voor een voetganger bij een zebrapad bij een nat en spekglad wegdek. Fiets schoot opeens onder me vandaan en ik ging rechtdoor met de armen vooruit. Wat schaafplekken en spierpijn maar verder geen letsel gelukkig.

De Klever heeft ook aardig wat schade, denk dat er iets met het balhoofd niet goed is, elke drempel voel je een harde klap en trilling. Spiegel, handrem, koplamp ook beschadigd. Staat nu bij de fietsenmaker voor opmaken schade rapport. Die ben ik denk ik wel een tijdje kwijt.

Ai, dat zijn de nare valpartijen. Gelukkig kom je er zelf redelijk goed vanaf.

Heb zelf ook een aantal keer een dergelijke schuifpartij meegemaakt, en ook steeds mijn helm en jas toen bij de verzekering opgegeven. Wel een tippie om even mee te pakken!

[multikoe]

Vlassie1980 schreef op woensdag 30 september 2026 @ 10:47:
Maandag een schuiver gemaakt op weg naar huis. Remmen voor een voetganger bij een zebrapad bij een nat en spekglad wegdek. Fiets schoot opeens onder me vandaan en ik ging rechtdoor met de armen vooruit. Wat schaafplekken en spierpijn maar verder geen letsel gelukkig.

De Klever heeft ook aardig wat schade, denk dat er iets met het balhoofd niet goed is, elke drempel voel je een harde klap en trilling. Spiegel, handrem, koplamp ook beschadigd. Staat nu bij de fietsenmaker voor opmaken schade rapport. Die ben ik denk ik wel een tijdje kwijt.

Balen, jij bent er dan nog goed van af gekomen. Je reed waarschijnlijk niet op volle snelheid.

[PinusRigida]

OogvanHorus schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 08:36:
[...]

Ik heb hier verschillende posts voorbij zien komen van fietsers die hun fiets tot 80% laden om de batterij te ontzien. Dat doe ik dus weer niet.

Ik wel, maar niet altijd want met 750Wh en 37 à 38 km enkele rit heb ik niet veel marge en wil ik gewoon vertrekken bij 100%. Afhankelijk van ochtend of avond (naar werk is vooral omhoog, naar huis is vooral bergaf) en weersomstandigheden heb ik nog tussen de 37% en 24% acculading over op bestemming (constante tegenwind kan effectief tot +10% kosten op m'n traject heb ik gemerkt!)

...maar mijn batterijsympathie gaat toch verder dan gemiddeld:

Ik heb 2 kantoordagen per week, de rest werk ik van thuis.

- De avond vóór een kantoordag zorg ik dat fiets tegen 's avonds zo'n 85% is... de ochtend van mijn vertrek, terwijl m'n koffie doorloopt plug ik fiets weer in om de laatste 15% bij te laden terwijl ik me was, aankleed, ontbijt en m'n dochter d'r schoollunch maak...

- op het werk meteen naar 100%, daar hou ik me niet bezig met lading onderbreken omdat ik dan telkens een heel gebouw moet doorstappen naar de fietsstalling.

- Die avond na het werk thuiskomen: fiets terug tot 85% (ongeveer, is ook al 's 89 geweest, ik volg het op de app maar niet minder dan 85% omdat het anders te lang duurt om tot 100% bij te laden en ik moet wel naar m'n werk vertrekken), volgende ochtend: overige percentage bijladen tot 100% juist voor vertrek.

- na thuiskomst van tweede kantoordag (donderdag) weet ik: komende 5 dagen zal ik fiets niet meer gebruiken voor woon-werk (wellicht nog voor kleinere afstandjes, boodschappen, kine,...) maar geen lange ritten meer, dus dan laad ik hem niet meer bij tenzij hij echt laag staat (bij 37% zal ik hem niet bijladen, bij 24% wel, tot 50 of 60%)

- Laat ik fiets voor langere tijd onaangeroerd (zoals onlangs maandje vakantie waarvan 3 weken niet naar fiets omgekeken) dan zorg ik dat hij tussen 40% en 60% staat, zo blijven cellen op hun meest nominale, aangenaamste spanning staan, niet te hoog, niet te laag, dat hebben ze het liefst.

- Ik laat accu NOOIT aan lader hangen... Ja, BMS, ik weet het... maar die BMS stopt het laden bij 100% en laat een paar percenten zakken om vervolgens weer af te toppen dus die houdt je accu continu op een lading van +95%... dat is geen ramp als dat sporadisch gebeurt maar als dit met regelmaat gebeurt dreigt ze sneller dan gemiddeld aan capaciteit te verliezen. (dit laadgedrag stimuleert dendrietengroei)

Ik laat overigens geen enkel apparaat met accu aan de lader hangen voor langer dan nodig is om op te laden, ook al zou het er moeten tegen kunnen, ik vind het good practices. (niet in het minst i.v.m. brandveiligheid m.b.t. lithium-cellen.)

Dit komt over als OCD (toch als je dit leest misschien, sorry ) maar eigenlijk is het best te doen... Het helpt wellicht dat ik uit mezelf al een planmatig iemand ben dus dit voelt niet als extra werk of ergens moeten bij stilstaan, het is deel van m'n routine geworden.

...en ik ben als de dood voor dingen die in de fik vliegen als je op dat moment ligt te slapen ofzo.

[ Voor 3% gewijzigd door PinusRigida op 02-10-2026 09:50 ]

[PietervSk]

Ik heb een zelfde soort systeem geautomatiseerd met behulp van Shelly tussenstekkers. Merk alleen dat als die uitspringen m'n accu de lader 'online' houdt en langzaam ontlaad. Dus thuis trek ik dan inderdaad de stekker eruit.

Overigens; ik merk dat m'n Pinionbak in versnellig 8 & 9 wat gruizig loopt. Olie is altijd wel op tijd vervangen, maar kan het wezen dat na een kleine 30.000 km die tandwielen wat slijtage hebben opgelopen? Moet zeggen dat ik wel echt veel in versnelling 7, 8 of 9 cruise. Meer mensen hier ervaring mee?

[B-Art]

Goedemiddag,

Ik ben me aan het oriënteren of een Speed pedelec interessant is, enkel voor woon/werk.

Enkele reis is 22km, voornamelijk open terrein, lange rechte wegen. Ik zoek maximale ondersteuning, aangezien ik niet nat/bezweet op het werk aan wil komen. Dus fiets moet relatief makkelijk de 40/45 vast kunnen houden.

Kom eigenlijk altijd uit op een Stromer ST3 pinion, of een Specter 2. Maar bij ons in de buurt is daar (nog) geen dealer van en ik ben nog beetje huiverig voor de (nog niet bewezen) betrouwbaarheid.

Benieuwd naar jullie mening/ervaring.

[wmeester]

B-Art schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:23:
Goedemiddag,

Ik ben me aan het oriënteren of een Speed pedelec interessant is, enkel voor woon/werk.

Enkele reis is 22km, voornamelijk open terrein, lange rechte wegen. Ik zoek maximale ondersteuning, aangezien ik niet nat/bezweet op het werk aan wil komen. Dus fiets moet relatief makkelijk de 40/45 vast kunnen houden.

Kom eigenlijk altijd uit op een Stromer ST3 pinion, of een Specter 2. Maar bij ons in de buurt is daar (nog) geen dealer van en ik ben nog beetje huiverig voor de (nog niet bewezen) betrouwbaarheid.

Benieuwd naar jullie mening/ervaring.

En Klever-dealer niet in de buurt? Is wel bewezen degelijk.
Met dealer-in-de-buurt kun je ook natgaan; een winkel kan altijd doen besluiten geen dealer meer te spelen voor een merk. (Been there, done that, got the t-shirt)

[multikoe]

PinusRigida schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 18:03:
[...]

Maar mijn batterijsympathie gaat toch verder dan gemiddeld:

Leuk om te lezen. Mijn routine wordt deels gestuurd door een HomeAsistant automation.

Als ik thuiskom dan voer ik de SOC in in HomeAssistant. Die rekent dan uit hoe lang ik moet laden om op ongeveer 90% uit te komen. Ik hang de fiets aan de lader met een Tui-stekker (aan/uit stekker die aangestuurd wordt door HomeAssistant) en ik druk op "Start laden". Dat laden stopt na een bepaalde tijd en in het algemeen eindigt dat ergens tussen de 85% en 95%. Dat vind ik prima. Ik kan dat laden laten starten op een berekende begintijd, zodat hij klaar is met laden als ik 's ochtends om 07:00 vertrek, maar het is me iets te vaak gebeurt dat de lader niet "pakte".

Doordat de stekker de stroom onderbreekt. hangt de fiets dus niet onnodig lang aan de lader.

Op het werk heb ik een tijdklok die ik heel grof in blokken van een half uur kan instellen. Ik probeer dan ook weer op ongeveer 90% uit te komen.

In beide gevallen is de berekening gebaseerd op de aanname dat er ongeveer 27% per uur geladen wordt.

[kjiratsiekoedel]

B-Art schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:23:
Goedemiddag,

Ik ben me aan het oriënteren of een Speed pedelec interessant is, enkel voor woon/werk.

Enkele reis is 22km, voornamelijk open terrein, lange rechte wegen. Ik zoek maximale ondersteuning, aangezien ik niet nat/bezweet op het werk aan wil komen. Dus fiets moet relatief makkelijk de 40/45 vast kunnen houden.

Kom eigenlijk altijd uit op een Stromer ST3 pinion, of een Specter 2. Maar bij ons in de buurt is daar (nog) geen dealer van en ik ben nog beetje huiverig voor de (nog niet bewezen) betrouwbaarheid.

Benieuwd naar jullie mening/ervaring.

22km is prima afstand voor een SP. Als er voornamelijk rechte wegen zijn kom je wel uit op 35km/gemiddeld. Dus zeg zo'n 45 minuten reistijd.

Waar woon je?

Zou idd ook naar klever kijken. Met 1600wh accu hoef je alleen thuis te laden. Met 1200wh accu red je t waarschijnlijk ook wel, maar niet meer na paar jaar in de winter met tegenwind.

Maar zijn meer mooie merken hoor. Maar zou wel een dealer on de buurt willen hebben van t merk. Hardware slijtonderdelen zijn aardig universeel of te bestellen. Maar software/uitlezen...

[B-Art]

wmeester schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 15:35:
[...]

En Klever-dealer niet in de buurt? Is wel bewezen degelijk.
Met dealer-in-de-buurt kun je ook natgaan; een winkel kan altijd doen besluiten geen dealer meer te spelen voor een merk. (Been there, done that, got the t-shirt)

Dat is ook nog een mogelijkheid, vind ze alleen lelijk. Maar daar moet ik dan maar overheen stappen, haha.

[B-Art]

kjiratsiekoedel schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 17:45:
[...]

22km is prima afstand voor een SP. Als er voornamelijk rechte wegen zijn kom je wel uit op 35km/gemiddeld. Dus zeg zo'n 45 minuten reistijd.

Waar woon je?

Zou idd ook naar klever kijken. Met 1600wh accu hoef je alleen thuis te laden. Met 1200wh accu red je t waarschijnlijk ook wel, maar niet meer na paar jaar in de winter met tegenwind.

Maar zijn meer mooie merken hoor. Maar zou wel een dealer on de buurt willen hebben van t merk. Hardware slijtonderdelen zijn aardig universeel of te bestellen. Maar software/uitlezen...

In de Achterhoek, bij Doetinchem in de buurt.

Accu van een Klever is wel een dikke plus inderdaad.

[kjiratsiekoedel]

B-Art schreef op maandag 5 oktober 2026 @ 19:42:
[...]

Dat is ook nog een mogelijkheid, vind ze alleen lelijk. Maar daar moet ik dan maar overheen stappen, haha.

Ik vond ze ook niet mooi. Maar ik fiets erop, kijk er niet tegenaan. Inmiddels kan m wel zeer waarderen hoor.

Ze zijn praktisch. En dat is best prettig!

[FitTiv]

Grappig, ik vind mijn Klever X Speed in mat oranje juist veel mooier dan die Stromers die altijd een soort van te klein lijken voor de berijder.

Enfin, smaken mogen verschillen.

@B-Art
Ik heb 26km enkele reis, ca. 37km/h gemiddeld, 1200Wh accu en einde dag heb ik vaak 18-30% nog over. Ik rijd vaak smiddags wat harder of soms met minder ondersteuning. Heenweg kom ik vrijwel niet bezweet aan. Mijn Klever doet 46km/h (op gps) makkelijk.

[B-Art]

FitTiv schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 08:40:
Grappig, ik vind mijn Klever X Speed in mat oranje juist veel mooier dan die Stromers die altijd een soort van te klein lijken voor de berijder.

Enfin, smaken mogen verschillen.

@B-Art
Ik heb 26km enkele reis, ca. 37km/h gemiddeld, 1200Wh accu en einde dag heb ik vaak 18-30% nog over. Ik rijd vaak smiddags wat harder of soms met minder ondersteuning. Heenweg kom ik vrijwel niet bezweet aan. Mijn Klever doet 46km/h (op gps) makkelijk.

Bedankt voor je reactie. Dan is 1200Wh ruim toereikend voor mijn situatie. Las inderdaad al dat de Klever makkelijk de 45km/h kan vast houden. En dat is wel wat ik zoek.

Smaken verschillen inderdaad haha. Gister al de hele avond Klever filmpjes gekeken. Het design begint te wennen

Binnenkort maar is testrijden 🙂

De Specter 2 is ook nog een interessante kandidaat.

[michiel1995]

Ik fiets elke dag 2x14km door weer en wind op mijn e-bike naar werk. Inmiddels heb ik al ruim 23.000 km met mijn e-bike gefietst en met het oog op het naderende einde van mijn accu was ik een beetje aan het kijken naar een speed pedelec. 

Via https://www.a12slimreizen.nl/ heb ik nu gratis twee weken een speed pedelec (R&M Charger) op proef. M'n gemiddelde snelheid ging van 23km/u op de e-bike naar 33km/u op de SP. Hoewel de reistijd slechts verkort werd van 35 naar 25 minuten vind ik het wel echt genieten op de pedelec. Op de pedelec wil je gewoon lekker hard rijden waar dat kan dus dat was ook wel een lekkere workout. Op de e-bike ben je toch vooral aan het cruisen terwijl je tegen de limiet van 25km/u aan hekelt. 

Toch vind ik een speed pedelec wel een dure investering voor zo weinig tijdbesparing op mijn woon-werk route. De grootste reden voor aanschaf zou zijn omdat het gewoon enorm lekker rijdt. Een middenmotor met riem is wat goedkoper in aanschaf en onderhoud en zou voor mijn use-case prima voldoen. Wellicht dat een goeie marktplaatsdeal me kan overhalen om er toch een te kopen.

[multikoe]

michiel1995 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:07:
Toch vind ik een speed pedelec wel een dure investering voor zo weinig tijdbesparing op mijn woon-werk route. De grootste reden voor aanschaf zou zijn omdat het gewoon enorm lekker rijdt. Een middenmotor met riem is wat goedkoper in aanschaf en onderhoud en zou voor mijn use-case prima voldoen. Wellicht dat een goeie marktplaatsdeal me kan overhalen om er toch een te kopen.

Dit is een terugkerend onderwerp. Natuurlijk is er geen grens waarboven je een SP zou kunnen overwegen, dat hangt volledig af van de waarde die je hecht aan het aantal minuten tijdswinst. Veel belangrijker (ik spreek even voor Nederland) is echter dat je met een SP een andere route rijdt dan met een electrische fiets. Je mag niet op een fietspad, alleen op bromfietspaden. En als dat bromfietspad er niet is (in Nederland langs 60 km/u wegen) zul je op de weg moeten rijden, tussen de auto's. Die zien een fiets en denken: "wat een idioot, die moet op het fietspad". Ik heb een paar keer te maken gehad met verbale agressie en ik ben één keer bijna van de weg gereden.

Een SP is ook zwaarder dan een normale electrische fiets, iets waar je over na moet denken als je hem bijvoorbeeld op een fietsendrager zou willen vervoeren.

En inderdaad: hij is fors duurder dan een normale electrische fiets.

[Joris748]

michiel1995 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:07:
Ik fiets elke dag 2x14km door weer en wind op mijn e-bike naar werk. Inmiddels heb ik al ruim 23.000 km met mijn e-bike gefietst en met het oog op het naderende einde van mijn accu was ik een beetje aan het kijken naar een speed pedelec. 

Via https://www.a12slimreizen.nl/ heb ik nu gratis twee weken een speed pedelec (R&M Charger) op proef. M'n gemiddelde snelheid ging van 23km/u op de e-bike naar 33km/u op de SP. Hoewel de reistijd slechts verkort werd van 35 naar 25 minuten vind ik het wel echt genieten op de pedelec. Op de pedelec wil je gewoon lekker hard rijden waar dat kan dus dat was ook wel een lekkere workout. Op de e-bike ben je toch vooral aan het cruisen terwijl je tegen de limiet van 25km/u aan hekelt. 

Toch vind ik een speed pedelec wel een dure investering voor zo weinig tijdbesparing op mijn woon-werk route. De grootste reden voor aanschaf zou zijn omdat het gewoon enorm lekker rijdt. Een middenmotor met riem is wat goedkoper in aanschaf en onderhoud en zou voor mijn use-case prima voldoen. Wellicht dat een goeie marktplaatsdeal me kan overhalen om er toch een te kopen.

De vraag is wat die 20 minuten per dag jou waard zijn ;-)

Ik gebruik mijn speed-pedelec voor 18 km enkel. Werk drie dagen per week op kantoor, waarvan ik er minimaal twee met de speed-pedelec probeer te doen. Mijn grootste motivator is dat het extra beweging is en dat ik nauwelijks langer onderweg ben dan met de auto. En het helpt mijn hoofd leegmaken.

Zou ik een gewone e-bike hebben, dan zou ik 30 minuten per dag langer onderweg zijn. En is de kans groter dat ik de auto pak ipv de fiets.

[Wuursj]

Ja lastig. Ik zit met hetzelfde voor een volgende fiets.

Met een relatief kort stuk, hoef je niet voor een hele dure pedelec te gaan waardoor de meerprijs tov 'gewoon electrisch' meevalt, al blijft het altijd wel wat duurder. Mijn budget-pedelec (1750 euro op marktplaats) doet het nu 5 jaar en een kleine 20k aan kilometers prima met soortgelijke afstand (2x17km, 3x per week, 87% van de ritten). Afgelopen jaren in ieder geval volledig gedekt door km vergoeding als hij morgen uit elkaar valt.

Met de pedelec is het 32 minuten tussen thuis en kantoor en daarmee nog net prima met kinderen naar school brengen en op tijd thuis zijn. Een gewone electrische fiets zou over de drie kwartier heen gaan en dat is ook een psychologisch ding. Dan is de auto pakken opeens wel een stuk sneller en aantrekkelijker. Ik word wel ingehaald door de Stromers maar die kleine tijdswinst is qua geld niet te rechtvaardigen op een relatief kort stukje.

Collega's met een gechipte gewone fiets zijn wel bijna net zo snel en goedkoper uit. Maar daar wil ik niet aan.

[ Voor 5% gewijzigd door Wuursj op 06-10-2026 16:15 ]

[Joris748]

Wuursj schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:11:
Ja lastig. Ik zit met hetzelfde voor een volgende fiets.

Met een relatief kort stuk, hoef je niet voor een hele dure pedelec te gaan waardoor de meerprijs tov 'gewoon electrisch' meevalt, al blijft het altijd wel wat duurder. Mijn budget-pedelec (1750 euro op marktplaats) doet het nu 5 jaar en een kleine 20k aan kilometers prima met soortgelijke afstand (2x17km, 3x per week, 87% van de ritten). Afgelopen jaren in ieder geval volledig gedekt door km vergoeding als hij morgen uit elkaar valt.

Met de pedelec is het 32 minuten tussen thuis en kantoor en daarmee nog net prima met kinderen naar school brengen en op tijd thuis zijn. Een gewone electrische fiets zou over de drie kwartier heen gaan en dat is ook een psychologisch ding. Dan is de auto pakken opeens wel een stuk sneller en aantrekkelijker. Ik word wel ingehaald door de Stromers maar die kleine tijdswinst is qua geld niet te rechtvaardigen op een relatief kort stukje.

Collega's met een gechipte gewone fiets zijn wel bijna net zo snel en goedkoper uit. Maar daar wil ik niet aan.

Het wordt natuurlijk echt interessant als je met een speed-pedelec geen tweede auto in je gezin nodig hebt. Op deze use-case heb ik hem gekocht ... echter ondertussen gescheiden.

[epostel]

Nog een punt om te bekijken afhankelijk van waar je woont: hogere gemiddelde snelheid betekent ook meer afstand in zelfde tijd. Je kan die 14km doen in 25m, maar wie weet kan je ook nog 2km omrijden en er 30m over doen, nog steeds korter dan wat je nu doet, maar op een alternatieve weg die veel mooier is.

Ik wordt toch wat blijer van 's morgens door een natuurgebied te rijden dan langs grijs asfalt.

[michiel1995]

Ik werk 4 dagen in de week en pak altijd de fiets, ook met storm/regen. Alhoewel 1:20 uur per week besparing klinkt als nuttige extra tijd, merk ik die 10 minuutjes eerder thuiskomen niet perse. Maar ik vind het wel echt een stuk leuker en sportiever rijden dan mijn E-bike en da's natuurlijk ook wat waard.

Wuursj schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:11:
Met een relatief kort stuk, hoef je niet voor een hele dure pedelec te gaan waardoor de meerprijs tov 'gewoon electrisch' meevalt, al blijft het altijd wel wat duurder. Mijn budget-pedelec (1750 euro op marktplaats) doet het nu 5 jaar en een kleine 20k aan kilometers prima met soortgelijke afstand (2x17km, 3x per week, 87% van de ritten). Afgelopen jaren in ieder geval volledig gedekt door km vergoeding als hij morgen uit elkaar valt.

Zo'n "budget" speed pedelec lijkt me inderdaad wel wat. De leenpedelec die ik nu heb heeft ook een middenmotor en dat is voor deze afstand prima. Kruissnelheid is 40km/u, als ik harder wil is dat wel doortrappen, maar dat vind ik eigenlijk wel prima. Ik hoef op mijn traject nauwelijks over de rijbaan dus ik hoef niet verplicht topsnelheid te rijden.

Ik denk ook dat bij zo'n goedkopere pedelec ook de meeste slijtage onderdelen generiek zijn en elke fietsenmaker er mee overweg kan, dus dan zijn de onderhoudskosten daarvan ook meer vergelijkbaar met mijn huidige e-bike. Vooral als ik naar een riem ga, ik heb nu een ketting met derailleur dus die zijn ook wat gevoeliger voor slijtage.

Mijn huidige fiets van 2400 euro heb ik inmiddels meer dan dubbel terugverdiend met mijn reiskostenvergoeding, dus als ik er nu een koop met die richtprijs heb ik die ook in 2 jaar terugverdiend.

[Vlassie1980]

@B-Art Klever is een goede keuze, maar check wel of je een goede dealer in de buurt hebt.

Mijn Klever staat nu nog bij mijn oude Klever dealer, maar die gaat er dus wel mee stoppen. Fiets heeft €460 aan valschade en wordt weer opgelapt. Nu met een normale e-bike leenfiets van Waddinxveen naar Leiden, kost me toch al gauw 20 minuten extra dan met de SP. 25km enkele reis.

Zijn er nog meer mensen met een Klever in de omgeving Waddinxveen / Zoetermeer / Leiden en weten jullie of er nog dealers zijn voor Klever in de omgeving? Ik zat bij Nomen in Reeuwijk maar die zijn er dus mee gestopt. Trappers in Leiden zou ideaal en dichtbij mijn werk geweest maar die doen ook geen speed pedelecs meer. Ik zie toch nog steeds best wat Klevers rijden. Zou heel vervelend zijn om geen dealer meer in de buurt te hebben.

Anders moet ik in de toekomst toch maar naar Stromer of een Bosch speed pedelec gaan kijken, Bosch heeft niet mijn voorkeur maar daarmee kan je veel beter terecht en Stromer heeft nog heel wat meer marktaandeel en daar zou ik ook bijvoorbeeld voor naar 12go kunnen.

[PinusRigida]

michiel1995 schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 13:07:
Ik fiets elke dag 2x14km door weer en wind op mijn e-bike naar werk. Inmiddels heb ik al ruim 23.000 km met mijn e-bike gefietst en met het oog op het naderende einde van mijn accu was ik een beetje aan het kijken naar een speed pedelec. 

Via https://www.a12slimreizen.nl/ heb ik nu gratis twee weken een speed pedelec (R&M Charger) op proef. M'n gemiddelde snelheid ging van 23km/u op de e-bike naar 33km/u op de SP. Hoewel de reistijd slechts verkort werd van 35 naar 25 minuten vind ik het wel echt genieten op de pedelec. Op de pedelec wil je gewoon lekker hard rijden waar dat kan dus dat was ook wel een lekkere workout. Op de e-bike ben je toch vooral aan het cruisen terwijl je tegen de limiet van 25km/u aan hekelt. 

Toch vind ik een speed pedelec wel een dure investering voor zo weinig tijdbesparing op mijn woon-werk route. De grootste reden voor aanschaf zou zijn omdat het gewoon enorm lekker rijdt. Een middenmotor met riem is wat goedkoper in aanschaf en onderhoud en zou voor mijn use-case prima voldoen. Wellicht dat een goeie marktplaatsdeal me kan overhalen om er toch een te kopen.

Eigenaar van Speed Pedelec met middenmotor en riem hier (Gazelle Eclipse Speed) en ik vind het maar eerlijk dat ik jou mijn ervaring laat weten.

Nu koos ik bewust voor dit model omdat ik al aan Gazelle gewend was, de fiets me erg aansprak en ik bewust niet ging voor hoge maximumsnelheid maar hogere gemiddelde snelheid.

Sommigen hier op het forum raadden me het af en noemen een een SP met middenmotor een "spijt-pedelec"...

Zover zou ik niet gaan

Ik ben heel tevreden over mijn Eclipse, ik was me dan ook op voorhand bewust van de nadelen.

Verder is het een HEEL premium fiets; Magura, Enviolo, Sterkste van de Bosch middenmotoren met 85Nm (niet dat dat veel zegt, da's vooral een marketinggetal), Gates CDX, etc... Topfiets.

...maar:

- wil je MAKKELIJK de 45 vasthouden, kies dan geen middenmotor! die halen de 45 slechts in ideale omstandigheden: plat of bergaf, zonder tegenwind.

Heck, ik heb er al 's 53 mee gereden, maar van zodra er een zuchtje wind in m'n gezicht is, mag ik al heel tevreden zijn als ie consistent de 40 haalt, bergop én wind-tegen, vergeet ook de 40 maar, tenzij je zelf sterk meehelpt. Niet zelden word ik ingehaald door Stromers en Klevers.

Als dat iets is dat je niet ziet zitten: ga dan gewoon voor een achterwielmotor.

Op mijn traject (38km enkele rit) zit ik ook steeds boven de 30km/u gemiddelde snelheid... en ik heb dezelfde reistijd als met de wagen (waarmee ik op het tijdstip dat ik naar en van het werk ga, toch in de file tijd sta te verliezen), daar was het mij om te doen... maar als je echt consistente snelheid wil uit een SP halen heb je beter geen middenmotor.

(ook zijn ze minder efficiënt dan een achterwielmotor, je hebt krachtverlies in motor zelf, in riem én in versnellingsnaaf, terwijl een achterwielmotor eigenlijk direct-drive is)

My 2 cents...

edit:
ik las je volgende bericht net, waarin je zegt dat je je bewust bent dat een middenmotor minder makkelijk de topsnelheid vasthoudt, en dat dat voor jou niet zo belangrijk is. :-)

[ Voor 4% gewijzigd door PinusRigida op 07-10-2026 16:13 ]

[PinusRigida]

epostel schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 16:40:
Nog een punt om te bekijken afhankelijk van waar je woont: hogere gemiddelde snelheid betekent ook meer afstand in zelfde tijd. Je kan die 14km doen in 25m, maar wie weet kan je ook nog 2km omrijden en er 30m over doen, nog steeds korter dan wat je nu doet, maar op een alternatieve weg die veel mooier is.

Ik wordt toch wat blijer van 's morgens door een natuurgebied te rijden dan langs grijs asfalt.

Doe ik ook, mijn kortste route is 36,2km... maar daar is een vrij lang stuk provinciale weg bij met slecht fietspad én gevaarlijk... dan maar 2km omrijden langs een mooiere en minder drukke weg binnendoor... en ik verlies eigenlijk niks van tijd hierdoor want op die grote weg zijn stoplichten en langs binnendoor kan ik gewoon doorrijden zonder stoppen...

[PinusRigida]

multikoe schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 15:34:
[...]

Die zien een fiets en denken: "wat een idioot, die moet op het fietspad". Ik heb een paar keer te maken gehad met verbale agressie en ik ben één keer bijna van de weg gereden.

Dit dus...

...toch frappant hoeveel mensen niet alleen onwetend zijn over wat gewoon reglementair is, maar het ook nog 's op zich nemen om je bewust in gevaar te brengen.

Ook ik ben een paar weken geleden bijna van de weg gereden, en het was bewust, want ik zag 'm door m'n spiegel zo naar mij komen, baan was breed en zonder tegenliggers, tikte me nét niet aan met z'n zijspiegel, forceerde me zo naar de stoeprand om dan plankgas te geven.

Compleet gefrustreerd omdat ie een fietser op de weg zag i.p.v. het fietspad... ook al reed ik er 100% reglementair en in niemands weg...

Op zulke momenten is het goed dat ik die niet terug inhaal want weet niet of ik me zou kunnen inhouden.

[multikoe]

PinusRigida schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:28:
[...]

Dit dus...

...toch frappant hoeveel mensen niet alleen onwetend zijn over wat gewoon reglementair is, maar het ook nog 's op zich nemen om je bewust in gevaar te brengen.

Dat zijn inderdaad twee verschillende dingen.

Dat mensen de regels niet kennen rond SpeedPedelecs, dat snap ik nog wel. Onze wegenverkeerswet is een heel dik boek en hoewel je wordt geacht alle regels te kennen ("Dat wist ik niet" helpt nooit...) lukt dat natuurlijk niet. Bovendien is een SP een relatief nieuw verschijnsel, dus de borden en regels zijn nog niet allemaal optimaal afgestemd.

Maar er zijn inderdaad mensen die bereid zijn om ver te gaan om jou te vertellen wat je in hun ogen fout doet. Dat gaat van middelvingers opsteken, tot naast je komen rijden en door het open raampje te schelden, tot inderdaad fysiek van de weg rijden.

[michiel1995]

PinusRigida schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 16:05:
[...]

Eigenaar van Speed Pedelec met middenmotor en riem hier (Gazelle Eclipse Speed) en ik vind het maar eerlijk dat ik jou mijn ervaring laat weten.

Nu koos ik bewust voor dit model omdat ik al aan Gazelle gewend was, de fiets me erg aansprak en ik bewust niet ging voor hoge maximumsnelheid maar hogere gemiddelde snelheid.

Sommigen hier op het forum raadden me het af en noemen een een SP met middenmotor een "spijt-pedelec"...

Zover zou ik niet gaan

Ik ben heel tevreden over mijn Eclipse, ik was me dan ook op voorhand bewust van de nadelen.

Verder is het een HEEL premium fiets; Magura, Enviolo, Sterkste van de Bosch middenmotoren met 85Nm (niet dat dat veel zegt, da's vooral een marketinggetal), Gates CDX, etc... Topfiets.

...maar:

- wil je MAKKELIJK de 45 vasthouden, kies dan geen middenmotor! die halen de 45 slechts in ideale omstandigheden: plat of bergaf, zonder tegenwind.

Heck, ik heb er al 's 53 mee gereden, maar van zodra er een zuchtje wind in m'n gezicht is, mag ik al heel tevreden zijn als ie consistent de 40 haalt, bergop én wind-tegen, vergeet ook de 40 maar, tenzij je zelf sterk meehelpt. Niet zelden word ik ingehaald door Stromers en Klevers.

Als dat iets is dat je niet ziet zitten: ga dan gewoon voor een achterwielmotor.

Op mijn traject (38km enkele rit) zit ik ook steeds boven de 30km/u gemiddelde snelheid... en ik heb dezelfde reistijd als met de wagen (waarmee ik op het tijdstip dat ik naar en van het werk ga, toch in de file tijd sta te verliezen), daar was het mij om te doen... maar als je echt consistente snelheid wil uit een SP halen heb je beter geen middenmotor.

(ook zijn ze minder efficiënt dan een achterwielmotor, je hebt krachtverlies in motor zelf, in riem én in versnellingsnaaf, terwijl een achterwielmotor eigenlijk direct-drive is)

My 2 cents...

edit:
ik las je volgende bericht net, waarin je zegt dat je je bewust bent dat een middenmotor minder makkelijk de topsnelheid vasthoudt, en dat dat voor jou niet zo belangrijk is. :-)

Bedankt voor je reactie. Dit is een beetje de afweging die ik aan het maken ben inderdaad. Ik begrijp dat achtermotor sws de beste keuze is, maar of ik daar de duurdere aanschafprijs en onderhoud voor over heb weet ik nog niet zo goed.

Ik denk dat het verschil in reistijd tussen 40 en 45 km/u pieksnelheid op mijn 15km route niet het verschil zou maken. Het is vooral jammer voor de auto's die achter me rijden Ik hoef maar iets van 1km op een rijbaan te rijden waar ze niet kunnen inhalen dus dat valt ook mee.

Heeft iemand toevallig ervaring met https://snelle-fietsen.nl/? Die zit redelijk in mijn buurt en staan wel wat goeie kandidaten tussen, zoals die Norta B5.040

[Wuursj]

@michiel1995 Hier een budget SP met middenmotor en ketting / derailleur (een combi die qua onderhoud zeker geen voorkeur heeft) maar wel prima werkt voor de wat kortere stukken. Ja het kost meer onderhoud, vooral in de winter. Maar door de gewone spullen (KMC, shimano) kost me de 2 kettingen en 1 casette per jaar de kop niet. En elke fietsenmaker kan dit. Naast dat en de remblokjes is er nog niks stuk gegaan. Voor een volgende fiets kijk ik wel naar een riem.

Het ding doet bij windstil weer 40km/u. Met wind tegen/mee gaan daar een paar km/u af/bij. De begrenser klapt er in bij 43 km/u. Naar mijn vaste standplaats doe ik 32km/u gemiddeld bij zelf doortrappen, naar andere werkplek zelfs 34-35 km/u (=meer geschikte route). Een echte speedpedelec is een paar minuten sneller maar imho niet binnen proporties voor de 17km die ik moet doen.

Maar het hangt ook af van de route. Als je een route hebt waar je veel op een 50km weg moet rijden, voel ik me met wind tegen (=pakweg 38km/u) niet prettig en dan liever een echte pedelec.

[Joris748]

Het is inderdaad heel afhankelijk van de route. Een krachtige speed-pedelec met achterwielmotor komt, mijns inziens, alleen tot zijn recht als je lange stukken 45 km/h kunt rijden.

Mijn woon/werk route bestaat voor 90% uit 60 km/h wegen met relatief weinig verkeer en de rest is bebouwde kom, waar ik op de rijbaan moet. Daarvoor is mijn Stromer ST3 ideaal.

Had ik een route met veel brom/fietspad, dan zou ik waarschijnlijk voor een goedkopere, minder snelle optie gaan.

[mguzz]

Ik weet niet of er op dit forum nog meer early adaptors actief zijn maar toen ik destijds mijn eerste speed pedelec kocht (ze waren net een maand te koop in Nederland) moest ik zelf naar het RDW om de fiets te laten keuren en op kenteken te zetten

[michiel1995]

Ik denk dat mijn route zo'n 40% brom/fietspad is en 40% tussen de weilanden over een 60 weg. De overige 20% is op de rijbaan in 30 en 50 zones.

Op de middenmotor-pedelec die ik nu in bruikleen heb haal ik een gemiddelde snelheid 33 km/u met een eigen geleverde vermogen van gemiddeld 200W. Da's opzich best een workout maarja er is ook een reden dat ik geen brommer wil kopen

Vanmorgen op de stukken met tegenwind inderdaad wel moeite gehad om boven de 40 te blijven

[Flappie]

Hier ook midden-motor Speed Pedelec (TREK met Bosch Speedline motor).
Enkele afstand woon-werk is 14 km.

De Bosch motor stopt direct bij 45km/h en je moet wel flink zelf mee trappen om een lekkere snelheid te halen.
Ik doe meestal "rustig" aan en fiets dan ongeveer tussen de 36 en 40 km/h.

Ook hier de reden dat het onderhoud gewoon ook lekker simpel is en relatief betaalbaar vergeleken met de onderdelen voor bijv. een Stromer.

[Vlassie1980]

mguzz schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 11:33:
Ik weet niet of er op dit forum nog meer early adaptors actief zijn maar toen ik destijds mijn eerste speed pedelec kocht (ze waren net een maand te koop in Nederland) moest ik zelf naar het RDW om de fiets te laten keuren en op kenteken te zetten

Klopt, mijn eerdere Bulls Green Mover e45 moest ik in 2017 ook laten keuren bij de RDW. Fiets gekocht bij 12GOBiking en vervolgens laten keuren met allerlei kenteken papieren. Sta je dan met je fietsje tussen allerlei vage autohandelaartjes

[mguzz]

Vlassie1980 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 13:28:
[...]

Klopt, mijn eerdere Bulls Green Mover e45 moest ik in 2017 ook laten keuren bij de RDW. Fiets gekocht bij 12GOBiking en vervolgens laten keuren met allerlei kenteken papieren. Sta je dan met je fietsje tussen allerlei vage autohandelaartjes

Ja dat was wel apart, de mijne kwam uit Duitsland (Kalkhoff) met andere papieren dus dat was ook nog een gedoe, die keuring zelf stelde niet veel voor.

[assje]

Joris748 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:41:
Het is inderdaad heel afhankelijk van de route. Een krachtige speed-pedelec met achterwielmotor komt, mijns inziens, alleen tot zijn recht als je lange stukken 45 km/h kunt rijden.

Volgens mij geldt het ook niet voor alle versies van achterwielmotor/Stromers/Klevers. Ik haal met mijn middenmotor namelijk ook vrij regelmatig Stromers/Klevers in (wellicht oudere varianten).

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 08-10-2026 14:51 ]

[Joris748]

assje schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 14:50:
[...]

Volgens mij geldt het ook vooral voor de nieuwere versies van de Stromers/Klevers. Ik haal met mijn middenmotor namelijk ook vrij regelmatig Stromers/Klevers in (welke oudere varianten).

Dat is zeker waar. Heb een keer een oudere Stromer ST1 van een collega getest, voordat ik mijn ST3 kocht. Die ST1 haalde eerder een kruissnelheid van 40 km/h. Een paar kilometer daarboven bij wind mee, een paar daaronder bij wind tegen. Bij forsere tegenwind haalde hij amper 35 km/h.

[michiel1995]

Vanmorgen met 4bft wind tegen was het lastig om snelheid te houden, zelfs met volle bak meetrappen met moeite 38km/u gefietst. Ik werd op de waalbrug vrolijk ingehaald door een Stromer die er geen enkele moeite mee leek te hebben Maar uiteindelijk duurde de rit twee minuten langer dan zonder wind, dus die iets lagere topsnelheid heeft ook niet zo'n enorme impact op mijn traject

[ Voor 3% gewijzigd door michiel1995 op 09-10-2026 08:55 ]

[Vlassie1980]

Een Stromer ST3, ST5 of ST7 knalt mij ook vaak voorbij als ik op mijn Klever N Rogue zit. Die heeft een 600W achterwielmotor en bovenstaande Stromers hebben volgens mij ee 830W achterwielmotor dus dat maakt echt wel een verschil. De Klever is trouwens al snel zat.

Wat betreft mijn Klever, er zijn 2 dealers van Klever die ermee zijn gestopt. Ik heb nu Klever Mobility Nederland gemaild met de vraag waar ik nog voor service terecht kan in de cirkel Waddinxveen, Zoetermeer, Alphen a/d Rijn, Leiden. Er staan op de site nog een dealer in Reeuwijk en Leiden maar die zijn er dus mee gestopt.

Mocht ik alsnog geen lokale dealer meer kunnen vinden dan wordt het onderhoud een stuk lastiger. Bandje voor vervangen en remblokjes durf ik me nog wel aan te wagen maar als het op meer serieus werk aankomt zoals vervangen aandrijflijn dan wil ik dit echt wel door een dealer laten doen of een fietsenmaker die er aan wil beginnen.

Worst case scenario verkoop ik de Klever en kijk ik naar een Stromer of Bosch powered speed pedelec met riemaandrijving. Daarmee kan je veel beter terecht.

Hopelijk kan Klever me toch een lokaal servicepunt aanbevelen, zou toch triest zijn als Klever in de drukke Randstad amper meer dealers heeft zitten...

[mguzz]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 10:46:
Een Stromer ST3, ST5 of ST7 knalt mij ook vaak voorbij als ik op mijn Klever N Rogue zit. Die heeft een 600W achterwielmotor en bovenstaande Stromers hebben volgens mij ee 830W achterwielmotor dus dat maakt echt wel een verschil. De Klever is trouwens al snel zat.

Wat betreft mijn Klever, er zijn 2 dealers van Klever die ermee zijn gestopt. Ik heb nu Klever Mobility Nederland gemaild met de vraag waar ik nog voor service terecht kan in de cirkel Waddinxveen, Zoetermeer, Alphen a/d Rijn, Leiden. Er staan op de site nog een dealer in Reeuwijk en Leiden maar die zijn er dus mee gestopt.

Mocht ik alsnog geen lokale dealer meer kunnen vinden dan wordt het onderhoud een stuk lastiger. Bandje voor vervangen en remblokjes durf ik me nog wel aan te wagen maar als het op meer serieus werk aankomt zoals vervangen aandrijflijn dan wil ik dit echt wel door een dealer laten doen of een fietsenmaker die er aan wil beginnen.

Worst case scenario verkoop ik de Klever en kijk ik naar een Stromer of Bosch powered speed pedelec met riemaandrijving. Daarmee kan je veel beter terecht.

Hopelijk kan Klever me toch een lokaal servicepunt aanbevelen, zou toch triest zijn als Klever in de drukke Randstad amper meer dealers heeft zitten...

Ik zou er persoonlijk geen moeite mee hebben om €85 te betalen voor een haal- en brengservice wat bv Qicq in Amsterdam aanbied, ze zijn ook nog Klever dealer, heb je de fiets daar gekocht dan betaal je €60.

Ik heb het natuurlijk dan wel over een onderhoudsbeurt en niet over het vervangen van een band.

[ Voor 3% gewijzigd door mguzz op 09-10-2026 11:47 ]

[DVL14]

Ik rij op een Klever X Speed en heb die (als aanbieding, overjarig model) gekocht bij Luijendijk fietsen in Gameren. Is voor mij 50 min. met de auto (fiets op de drager) Niet ideaal maar plan 1x per jaar een onderhoudsbeurt in en neem m’n laptop mee zodat ik daar kan werken. Kan daar wachten terwijl de fiets een beurt krijgt. Top service en super vriendelijk personeel. Ik zou naar Amsterdam kunnen gaan, wat dichterbij is, maar voor mij is dit een prima oplossing.

[PietervSk]

Hebben er hier mensen tips of ervaringen met spiegels? Ik heb de Busch + Müller Cycle Star E, maar in de schuur of elders steekt ie eigenlijk teveel uit. Prima constructie hoor, maar de kogelkop is na een aantal keren verstellen/klappen etc. wel EoL. Die situaties blijf ik natuurlijk houden, maar ik heb weinig zin om elke keer zo'n nieuwe spiegel te kopen. Is het een aanrader om onder je stuur te plaatsen? Zo ja, welk merk/type? Ik ben me bewust dat je onder je stuur wellicht minder ziet, maar het alternatief is een spiegel die er als een dood vogeltje bij hangt.

[Ikke_niet]

ik heb deze spiegel 'op de kop' gemonteerd:
https://www.decathlon.nl/p/achteruitkijkspiegel-100/512/c382m8158024

[epostel]

Spiegel die uitsteekt is inderdaad een beetje een ramp. Heb https://www.ergotec.de/en/products/spiegel/sub/ruckspiegel/produkt/m-77.html onder het stuur, aan de binnenkant. Nog geen klachten van na +- 3 jaar

[procaliber]

PietervSk schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 21:48:
Hebben er hier mensen tips of ervaringen met spiegels? Ik heb de Busch + Müller Cycle Star E, maar in de schuur of elders steekt ie eigenlijk teveel uit. Prima constructie hoor, maar de kogelkop is na een aantal keren verstellen/klappen etc. wel EoL. Die situaties blijf ik natuurlijk houden, maar ik heb weinig zin om elke keer zo'n nieuwe spiegel te kopen. Is het een aanrader om onder je stuur te plaatsen? Zo ja, welk merk/type? Ik ben me bewust dat je onder je stuur wellicht minder ziet, maar het alternatief is een spiegel die er als een dood vogeltje bij hangt.

Ik heb de Ergotec M99, een grote spiegel die trillingvrij is.

[FitTiv]

PietervSk schreef op dinsdag 13 oktober 2026 @ 21:48:
Hebben er hier mensen tips of ervaringen met spiegels? Ik heb de Busch + Müller Cycle Star E, maar in de schuur of elders steekt ie eigenlijk teveel uit. Prima constructie hoor, maar de kogelkop is na een aantal keren verstellen/klappen etc. wel EoL. Die situaties blijf ik natuurlijk houden, maar ik heb weinig zin om elke keer zo'n nieuwe spiegel te kopen. Is het een aanrader om onder je stuur te plaatsen? Zo ja, welk merk/type? Ik ben me bewust dat je onder je stuur wellicht minder ziet, maar het alternatief is een spiegel die er als een dood vogeltje bij hangt.

Ik heb hier nog alleen de spiegel liggen, mocht je daar interesse in hebben.

[kjiratsiekoedel]

procaliber schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 10:31:
[...]

Ik heb de Ergotec M99, een grote spiegel die trillingvrij is.

Ik ook. Aanrader!

[PietervSk]

FitTiv schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 11:09:
[...]

Ik heb hier nog alleen de spiegel liggen, mocht je daar interesse in hebben.

Dank voor het aanbod. Het is denk ik vooral het rubber oid. In de winter gaat het redelijk, in de zomer heeft 't niet meer genoeg wrijwing om op z'n plek te blijven zitten. Ik heb nu eerst maar die van de Decathlon gehaald, dan zien ik later wel hoe dat uitpakt.

[Gerco-M]

kjiratsiekoedel schreef op donderdag 15 oktober 2026 @ 11:39:
[...]

Ik ook. Aanrader!

Deze bevald mij ook erg goed! Dan aan de onderkant gemonteerd en naar binnen gedraaid zodat deze niet breder is dan het stuur en ik de fiets wat makkelijker door deuropeningen krijg. Deze spiegel heeft ook een heel mooi breed zichtsveld.

[OogvanHorus]

Joris748 schreef op donderdag 8 oktober 2026 @ 10:41:
Het is inderdaad heel afhankelijk van de route. Een krachtige speed-pedelec met achterwielmotor komt, mijns inziens, alleen tot zijn recht als je lange stukken 45 km/h kunt rijden.

Mee eens, mijn ST7 komt het beste tot zijn rechte op lange rechte stukken. Ik vind het een behoorlijk lompe fiets voor bochten etc.

[multikoe]

OogvanHorus schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 02:30:
[...]

Mee eens, mijn ST7 komt het beste tot zijn rechte op lange rechte stukken. Ik vind het een behoorlijk lompe fiets voor bochten etc.

Die lompheid komt uit de geometrie van de fiets, kennelijk verschilt de ST7 daarin van mijn ST2. Voor mijn gevoel ben ik meer dan wendbaar genoeg. Ik gebruik hem naast woon-werk ook om de binnenstad in te gaan om boodschappen te doen.

[Joris748]

OogvanHorus schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 02:30:
[...]

Mee eens, mijn ST7 komt het beste tot zijn rechte op lange rechte stukken. Ik vind het een behoorlijk lompe fiets voor bochten etc.

Dan ben ik heel benieuwd wat de verschillen zijn tussen een ST3 en ST7. Ik ervaar mijn ST3 als zeer stabiel in bochten. Gebruik daar wel wat rijvaardigheid vanuit mountainbiken en motorrijden. Zoals zithouding, rijlijnen, kijktechniek en tegensturen. Als je hem als een stadsfiets rijdt, kan hij log aanvoelen.

[multikoe]

Joris748 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 08:21:
[...]

Dan ben ik heel benieuwd wat de verschillen zijn tussen een ST3 en ST7. Ik ervaar mijn ST3 als zeer stabiel in bochten. Gebruik daar wel wat rijvaardigheid vanuit mountainbiken en motorrijden. Zoals zithouding, rijlijnen, kijktechniek en tegensturen. Als je hem als een stadsfiets rijdt, kan hij log aanvoelen.

Ik heb hetzelfde verleden (MTB en motor) en ik deel je ervaring, hoewel ik het niet zou omschrijven als log. Net zoals met motoren geldt dat eenmaal rijdend, is hij wendbaar genoeg. Maar wij praten over een ST2 en ST3, het kan zijn dat de ST7 een net even andere geometrie heeft. Ook bij motoren van hetzelfde gewicht kan er een enorm verschil zijn in wendbaarheid op lage snelheid.

[Joris748]

multikoe schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 08:47:
[...]

Ik heb hetzelfde verleden (MTB en motor) en ik deel je ervaring, hoewel ik het niet zou omschrijven als log. Net zoals met motoren geldt dat eenmaal rijdend, is hij wendbaar genoeg. Maar wij praten over een ST2 en ST3, het kan zijn dat de ST7 een net even andere geometrie heeft. Ook bij motoren van hetzelfde gewicht kan er een enorm verschil zijn in wendbaarheid op lage snelheid.

Ik vind de ST3 heel wendbaar, zou dat niet benoemen als wendbaar genoeg. Kan hem voor snelle, korte bochten heel snel van richting veranderen. Met heel veel precisie. En met het stabiele frame treedt geen enkele vorm van onrust op.

[OogvanHorus]

Joris748 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 08:21:
[...]

Dan ben ik heel benieuwd wat de verschillen zijn tussen een ST3 en ST7. Ik ervaar mijn ST3 als zeer stabiel in bochten. Gebruik daar wel wat rijvaardigheid vanuit mountainbiken en motorrijden. Zoals zithouding, rijlijnen, kijktechniek en tegensturen. Als je hem als een stadsfiets rijdt, kan hij log aanvoelen.

Volgens mij zit er al een (flink) verschil in gewicht van beide fietsen. Mijn S klasse rijdt ook anders dan de A klasse van mijn partner. De S is ook veel meer gericht op lange afstanden en rechte wegen en is ook geen bochtenridder. Daar is hij ook niet voor gemaakt. Zo voelt dat voor mij bij de ST7 ook zo. Heerlijke fiets voor lange rechte wegen maar minder geschikt om het als een mountainbike te rijden.

[Joris748]

OogvanHorus schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 15:30:
[...]

Volgens mij zit er al een (flink) verschil in gewicht van beide fietsen. Mijn S klasse rijdt ook anders dan de A klasse van mijn partner. De S is ook veel meer gericht op lange afstanden en rechte wegen en is ook geen bochtenridder. Daar is hij ook niet voor gemaakt. Zo voelt dat voor mij bij de ST7 ook zo. Heerlijke fiets voor lange rechte wegen maar minder geschikt om het als een mountainbike te rijden.

Ik zie geen wezenlijke verschillen in balhoofdshoek, bovenbuislengte en achtervorklengte. Gewicht van alle fietsen zit zo tussen de 30 en 34 kg. Verwacht daarom niet dat de ST7 wezenlijk anders rijdt/stuurt dan de ST3.

Misschien ben jij geen bochtenridder Zonder gekheid, het zijn aan te leren vaardigheden om het potentieel uit de fiets te halen.

[OogvanHorus]

Joris748 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 16:02:
[...]

Ik zie geen wezenlijke verschillen in balhoofdshoek, bovenbuislengte en achtervorklengte. Gewicht van alle fietsen zit zo tussen de 30 en 34 kg. Verwacht daarom niet dat de ST7 wezenlijk anders rijdt/stuurt dan de ST3.

Misschien ben jij geen bochtenridder Zonder gekheid, het zijn aan te leren vaardigheden om het potentieel uit de fiets te halen.

Waarom zou ik het potentieel uit de fiets moeten halen? Het is een fiets waarmee ik deelneem aan het verkeer. Dat wil ik op een veilige manier doen en dat hoeft niet op of tegen een grens aan om een halve minuut eerder op mijn bestemming te zijn.

Ik vind de fiets zwaar aanvoelen en volgens de specificaties is hij dat ook, rond de 37kg. Met bepakking gaat hij dan ver over de 50kg.

Ik rijd ook een Corvette C7 en daar kan ik prima bochtjes mee maken die is daar dan wel weer geschikt voor.

[Joris748]

OogvanHorus schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 16:31:
[...]

Waarom zou ik het potentieel uit de fiets moeten halen? Het is een fiets waarmee ik deelneem aan het verkeer. Dat wil ik op een veilige manier doen en dat hoeft niet op of tegen een grens aan om een halve minuut eerder op mijn bestemming te zijn.

Ik vind de fiets zwaar aanvoelen en volgens de specificaties is hij dat ook, rond de 37kg. Met bepakking gaat hij dan ver over de 50kg.

Ik rijd ook een Corvette C7 en daar kan ik prima bochtjes mee maken die is daar dan wel weer geschikt voor.

We dwalen een beetje af. Maar misschien heb ik me niet handig uitgedrukt met "potentieel uit de fiets halen." Ik ben van mening dat je een verhoogde rijvaardigheid nodig hebt om veilig met een speedpedelec te kunnen rijden. De snelheden zijn hoger dan met een gewone fiets of e-bike, inschattingsfoutjes zijn sneller gemaakt, je bent kwetsbaarder in het verkeer, andere weggebruikers zullen je snelheid eerder verkeerd inschatten. Kortom, 45 km/h rijden op een fiets is niet zonder risico.

Dan is het wel fijn dat je adequaat kunt reageren in een noodsituatie, dat je op hogere snelheden goed kunt remmen (met de voorrem) en dat je kunt uitwijken. Of dat je dat bochtje wel kunt halen, dat je net verkeerd ingeschat had.

[OogvanHorus]

Joris748 schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 17:08:
[...]

We dwalen een beetje af. Maar misschien heb ik me niet handig uitgedrukt met "potentieel uit de fiets halen." Ik ben van mening dat je een verhoogde rijvaardigheid nodig hebt om veilig met een speedpedelec te kunnen rijden. De snelheden zijn hoger dan met een gewone fiets of e-bike, inschattingsfoutjes zijn sneller gemaakt, je bent kwetsbaarder in het verkeer, andere weggebruikers zullen je snelheid eerder verkeerd inschatten. Kortom, 45 km/h rijden op een fiets is niet zonder risico.

Dan is het wel fijn dat je adequaat kunt reageren in een noodsituatie, dat je op hogere snelheden goed kunt remmen (met de voorrem) en dat je kunt uitwijken. Of dat je dat bochtje wel kunt halen, dat je net verkeerd ingeschat had.

Voor mij is het qua snelheid vergelijkbaar met een brommer of scooter en daar heb ik in mijn jeugd veel op gereden. Ik vind de Speedpedelec zelfs veiliger want er zit abs op mijn fiets.

Het risico op foutjes houd je uiteraard dat ben ik met je eens. Ik probeer dat ook op te vangen door meer anticiperend te rijden en mijn kleding aan te passen. Ik draag een goede helm en een jas met valpads er in:
https://www.hplus-mobility.com/fietsjassen

Met mijn mountainbike haalde ik er vroeger wel veel meer uit, maar het is nu misschien de leeftijd.

[multikoe]

OogvanHorus schreef op zaterdag 17 oktober 2026 @ 19:46:
[...]

Voor mij is het qua snelheid vergelijkbaar met een brommer of scooter en daar heb ik in mijn jeugd veel op gereden. Ik vind de Speedpedelec zelfs veiliger want er zit abs op mijn fiets.

Het risico op foutjes houd je uiteraard dat ben ik met je eens. Ik probeer dat ook op te vangen door meer anticiperend te rijden en mijn kleding aan te passen. Ik draag een goede helm en een jas met valpads er in:
https://www.hplus-mobility.com/fietsjassen

Met mijn mountainbike haalde ik er vroeger wel veel meer uit, maar het is nu misschien de leeftijd.

Leeftijd speelt een rol. Ik ben 63 en mijn hoofd denkt nog steeds dat ik even snel, sterk en alert ben als in mijn mountainbike jaren (ik heb tot drie jaar geleden nog veel gemountainbiked). Mijn lijf is niet helemaal dezelfde mening toegedaan dus er is een constante dialoog gaande tijdens mijn SP ritten.

Ik ben wel van mening dat mijn MTB ervaring en ook mijn jaren als motorrijder enorm helpen. MTB'en heeft mijn reactiesnelheid verhoogd, mijn beheersing van een tweewieler en vooral leren omgaan met verschillende ondergronden. Motorrijden heeft me geleerd te anticiperen, heeft me geleerd op hoge snelheid te rijden en geleerd dat alle (werkelijk alle) andere weggebruikers blinde en domme idioten zijn die denken dat alle andere weggebruikers blinde en domme idioten zijn. Die laatste "levenswijsheid" heeft me al menig ongeluk doen vermijden

Ik overdrijf natuurlijk een klein beetje, maar het helpt wel als je er van uitgaat dat andere weggebruikers niet altijd reageren zoals je zou verwachten.

[Joris748]

Ik ga er vanuit dat iedere medeweggebruiker mij ziet als een rijdende schietschijf. En dat het aan mij is om niet geraakt te worden.

[epostel]

Joris748 schreef op zondag 18 oktober 2026 @ 10:49:
Ik ga er vanuit dat iedere medeweggebruiker mij ziet als een rijdende schietschijf. En dat het aan mij is om niet geraakt te worden.

Helaas nog steeds de ultieme manier om niets voor te hebben, en 'ik had bijna een ongeval' al op voorhand te zien aankomen en te vermijden.

Zonet weer een goed voorbeeld van een situatie waarin je denk dat alles ok is, maar toch niet: wachten aan het rode licht op een lichte helling. Geen fietspad. Ik ga altijd naast een auto staan, nooit ervoor of erachter. Andere fietser komt aan en zet zich achter de auto naast mij. Bestuurder vertrekt maar slaat de bal compleet mis en auto bolt een goeie meter achteruit alvorens slippend tot stilstaand te komen en toch te vertrekken. Zonder gezien te hebben dat de fietser al half onder de wagen stak.

[Tjeerd]

Sinds krap twee weken ben ik in het bezit van een OPIUM T2, na jaren op een Stromer ST2 2018 te hebben gereden en afgelopen jaar een paar maanden op een tweedehands Stromer ST3 Pinion die ik bij mjin zelfde Stromer-dealer heb gekocht. Ik heb al eerder berichten geplaatst dat ik niet tevreden was over mijn Stromer ST3 Pinion. Ik heb er ook wat rare dingen mee gehad zoals bij aankoop de batterij die al gelijk stuk was, kreeg gelukkig wel een gloednieuwe terug onder garantie. Maar na een tijdje liet weer een of andere kabel los binnenin waardoor de motor geen stroom kreeg. Daarna brak ineens de versnellingskabel in de gripshifter af. Allemaal gelukkig onder garantie hersteld. Tel daar bij bovenop de ondersteuning die ik een fractie minder vond dan mijn oude vertrouwde ST2 2018, zie daarvoor het hele verhaal in Tjeerd in "Het grote Speed Pedelec topic.". Ik was/ben wel een beetje bekend met de storingsgevoeligheid van Stromers, maar met deze ervaringen bij elkaar opgeteld wilde ik toch wat anders.

De grootste reden dat ik nu uiteindelijk toch voor OPIUM ben gegaan is omdat er dit voorjaar een paar OPIUM-dealers bij zijn gekomen die haal-/brengservice bieden door heel Nederland.

Begin juli de fiets besteld en krap twee weken geleden is de fiets binnen gekomen, dus het was wel even wachten. Eigenlijk zou de fiets halverwege augustus al binnen moeten zijn gekomen.

De eerste indrukken zijn erg positief. De fiets is weer net een slag groter dan mijn vorige ST3 Pinion en ligt erg stabiel op de weg en fietst erg fijn. De ondersteuning is met wind tegen van afgelopen week (windkracht 3/4/5) dusdanig goed dat ik zonder moeite tegen de 45 aan fiets. Ik word er wel weer ietsje luier door, ik merk dat ik gewoon iets minder energie verbruik zelf en minder moe ben. Merk het ook op het werk dat ik iets minder eet dan normaal. Ik ben nu nog van het maximaal ondersteuning fietsen, maar misschien dat ik daar nog een beetje variatie in ga aanbrengen om wel af en toe iets meer moeite te moeten doen met fietsen. Al met al is OPIUM qua prijs-prestatie een van de paar alternatieven die erg interessant zijn om ook eens naar te kijken.

[FitTiv]

@Tjeerd zo'n verhaal en dan geen fototje?!
En heb je de 9 of 12 speed, en de 1.4 of 1.6 kWh batterij?
De website tekst overtuigt me nog niet (slechte ai tekst lijkt het) maar vind het een mooie fiets.

[Tjeerd]

@FitTiv bij deze dan een foto van de OPIUM T2 van vanochtend tijdens de rit naar mijn werk. Ik heb de kleur Midnight Blue gekozen. Dat is ook al een verandering vergeleken bij Stromer waar je in de praktijk toch aan zwart of wit zit, tenzij je een beperkte oplage variant hebt. Ik had een Pinion 1.9 op mijn Stromer ST3, maar miste daar een tussenversnelling in de zwaarste versnelling tussen 8 en 9. Negen is veelste zwaar en acht was soms weer net te licht. Veel andere rijders ervaren datzelfde. Ik heb dus bewust voor een Pinion 1.12 gekozen en ben daar erg blij mee, rij vaak op stand 11.

Heb voor de 1.4 kWh-batterij gekozen, daarmee red ik het net heen-en-weer (34 km enkel) dus in de praktijk zal het rijbereik rond de 70 kilometer liggen met hoge ondersteuning. Ik rijd soms op AUTO-stand maar meestal gewoon HIGH.

[ Voor 6% gewijzigd door Tjeerd op 27-10-2026 14:13 ]

[Zybertweak]

De lagers jn mijn achterwiel van mijn zijn behoorlijk gaar en dacht ik koop wel even en nieuw kant en klaar wiel. Nu kom ik diverse mooie wielen tegen geschikt voor mijn steekas benodigde schijfrem en 11 speed shimano casette maar deze zijn enkel voor een mtb of ebik/emtb en helaas niet gecertificeerd voor een speedpedelec. Merk dat het haast niet te doen is iets kant en klaars te vinden. De grote. Online fiets winkels hebben geen aparte cattegorie hebben hiervoor. Iemand toevallig nog een tip waar zoiets wel te vinden is en minimaal 32 spaaks? Of dien ik enkel losse onderdelen aan te schaffen zodat de fietsenmaker een wiel gast spaken

[kjiratsiekoedel]

Zybertweak schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 23:15:
De lagers jn mijn achterwiel van mijn zijn behoorlijk gaar en dacht ik koop wel even en nieuw kant en klaar wiel. Nu kom ik diverse mooie wielen tegen geschikt voor mijn steekas benodigde schijfrem en 11 speed shimano casette maar deze zijn enkel voor een mtb of ebik/emtb en helaas niet gecertificeerd voor een speedpedelec. Merk dat het haast niet te doen is iets kant en klaars te vinden. De grote. Online fiets winkels hebben geen aparte cattegorie hebben hiervoor. Iemand toevallig nog een tip waar zoiets wel te vinden is en minimaal 32 spaaks? Of dien ik enkel losse onderdelen aan te schaffen zodat de fietsenmaker een wiel gast spaken

Ik mis wat info, maar ik gok dat je een middenmotor hebt. En een stevig standaard achterwiel en dus derailleur versnelling?

Welke fiets heb je?


Lagers zijn evt ook te vervangen. Als t industrielagers zijn is dat niet zo ingewikkeld.

Nieuw wiel: je zou gewoon prima een stevig wiel kunnen nemen. Zo bijzonder is een speed pedelec ook niet tov een mountainbike. Een mtb krijgt genoeg te verduren.

Achterwiel: idd 32 of 36 spaaks, 27,5" velg (neem ik aan), geen ultralicht spul, juiste naafbreedte, juiste schijfrembevestiging, juiste velgbreedte.

edit:
Nog keertje gelezen... welke opties heb je nu gevonden? EMTB wielen zijn prima stevig.

Uit ervaring: mavic ging bij mij allemaal sruk minder lang mee dan dt swiss

[ Voor 7% gewijzigd door kjiratsiekoedel op 31-10-2026 01:06 ]

[Joris748]

Zybertweak schreef op vrijdag 30 oktober 2026 @ 23:15:
De lagers jn mijn achterwiel van mijn zijn behoorlijk gaar en dacht ik koop wel even en nieuw kant en klaar wiel. Nu kom ik diverse mooie wielen tegen geschikt voor mijn steekas benodigde schijfrem en 11 speed shimano casette maar deze zijn enkel voor een mtb of ebik/emtb en helaas niet gecertificeerd voor een speedpedelec. Merk dat het haast niet te doen is iets kant en klaars te vinden. De grote. Online fiets winkels hebben geen aparte cattegorie hebben hiervoor. Iemand toevallig nog een tip waar zoiets wel te vinden is en minimaal 32 spaaks? Of dien ik enkel losse onderdelen aan te schaffen zodat de fietsenmaker een wiel gast spaken

Er zijn in Nederland veel wielbouwers actief. Deze kunnen een wiel naar jouw wensen bouwen. Zoek in het MTB topic voor referenties.

[Kapotto]

Kapotto schreef op woensdag 9 september 2026 @ 14:24:
Ik zit met een dilemma (dat sowieso geld gaat kosten). Ik heb nu een Klever X-speed uit 2019 met 28k op de teller. Ik ben best tevreden van de fiets, hier en daar wat kleine kwaaltjes maar niks serieus. Het grote probleem is dat de batterij (850w) al een jaar problemen heeft met swingende batterij %. Ik geraak met de enkel reis van 43km er wel (af en toe uitzetten en een km fietsen en dan komt er weer genoeg bij). De winter is op komst en ik zie de bui al hangen omdat het dan helemaal drama is. Reviseren van Klever accu blijkt geen optie als ik de online reviews lees.

Ik twijfel om een nieuwe accu (1200w) te kopen voor naar mijn mening een gouden prijsje of een nieuwe fiets te leasen (netto 2,5 keer zo duur als die batterij en een wurgcontract van 3 jaar). Ik geraak er zelf niet echt uit, ik denk voornamelijk door die te hoge accu prijzen. Mocht iemand een goed advies hebben dan hoor ik het graag.

Even een update.

Klever heeft dus geen samenwerkingen voor batterij revisies (info van Klever), dus dat was voor mij dus een no go.

uiteindelijk wat emails gestuurd en voor 1700 euro (inclusief nieuwe accu slede en montage) een nieuwe 1200Wh batterij gescoord. Ben er blij mee, maandag eens testen met rit van 50 km heen.

Nog eens bedankt voor alle input, het heeft de keuze toch wat makkelijker gemaakt .

Daarnaast nog een setje pinkers besteld (B+M turntec T2). De arm uitsteken werkt niet (gevaarlijk in bochten).

[ Voor 3% gewijzigd door Kapotto op 01-11-2026 00:10 ]

[Zybertweak]

kjiratsiekoedel schreef op zaterdag 31 oktober 2026 @ 01:02:
[...]

Ik mis wat info, maar ik gok dat je een middenmotor hebt. En een stevig standaard achterwiel en dus derailleur versnelling?

Welke fiets heb je?


Lagers zijn evt ook te vervangen. Als t industrielagers zijn is dat niet zo ingewikkeld.

Nieuw wiel: je zou gewoon prima een stevig wiel kunnen nemen. Zo bijzonder is een speed pedelec ook niet tov een mountainbike. Een mtb krijgt genoeg te verduren.

Achterwiel: idd 32 of 36 spaaks, 27,5" velg (neem ik aan), geen ultralicht spul, juiste naafbreedte, juiste schijfrembevestiging, juiste velgbreedte.

edit:
Nog keertje gelezen... welke opties heb je nu gevonden? EMTB wielen zijn prima stevig.

Uit ervaring: mavic ging bij mij allemaal sruk minder lang mee dan dt swiss

Ik heb een Kalkhoff Endavour met bosch middenmotor. Heb inmiddels dezelfde achternaaf kunnen kopen om het binnenwerk van mijn huidige naaf te kunnen vervangen van mijn achterwiel zodat deze weer lekker soepel loopt maar wil dit wiel wel alsnog een keer gaan vervangen. Tijdje terug had ik een nieuw voorwiel nodig in verband met een aanrijding (een auto mij geen voorrang gaf). De fietsenmaker heeft er een nieuwe ingezet, maar ik kwam er recent achter dat er een normaal 24 spaaks mtb wiel is geplaatst en dat dat eigenlijk helemaal niet mag op mijn fiets. Ik doe graag veel zelf dus dac'ht ik ga alvast op zoek naar andere wielen en heb via gemini wel een aantal leuke opties van goede velgen, nafen en spaken gekregen. De onderdelen zijn niet zo duur maar de enkele winkels die dit soort wielen compleet verkopen vragen vaak een fors bedrag voor een compleet wiel. Veel fietswinkels richten zich op lichte mtb wielen en een wat zwaarder wiel is kant en klaar wat lastig verkrijgbaar heb ik gemerkt. Ik denk dat ik beter zelf een wiel kan gaan vlechten en deze daarna door een fietsenmaker laat richten en op spanning brengen. Dan ben ik een stuk goedkoper uit voor supersterke wielen.

Voor de naaf voldoet de betaalbare Shimano FH-TC5.00-HL denk ik prima en is geschikt voor mijn cassette en remschijven., voor velgen en spaken ga ik denk ik voor de Ryde Andra 40 velgen en Sapim Strong spaken en messing nipels 36 stuks

Volgens Gemini waren dit de beste opties;

Sterke Velgen (E-Bike / Cargo Specificatie)

Kies voor een gelaste (welded) aluminium velg met oogjes (eyelets) of een extra dik bed.

• DT Swiss U 663 (of U 623) (Beste prijs-kwaliteit)
  • Waarom: Specifiek ontworpen voor zware e-bikes en cargo-fietsen (toegestaan systeemgewicht tot 250 kg). De U-serie heeft een extra zwaar versterkt profiel.
  • Breedte: 30 mm inwendig (U 663) of 25 mm inwendig (U 623). Perfect voor banden van 45 mm tot 60 mm breed.
• DT Swiss HX 531 / HX 481
  • Waarom: Uit de Hybrid / E-MTB lijn. Extreem stijf en gelast, ontworpen om continue koppelpieken op te vangen.
• Ryde Andra 40 of Andra 321 (Maximale sterkte)
  • Waarom: Ryde Andra velgen worden veel gebruikt op vakantiefietsen en zware e-bikes. De spaaformaten zijn schuin geboord (directional drilling), wat spaakbreuk bij de nippel voorkomt.

  2. Spaken (Single / Double Butted E-Bike Spaken)

  Standaard $2.0\text{ mm}$ spaken zijn op een speedpedelec achterwiel gevoeliger voor metaalmoeheid. Kies spaken die verstevigd zijn bij de spaakkop:
  • Sapim Strong (Topkeuze)
    • Specificatie: Enkel verstevigd ($2.3\text{ mm}$ bij de kop / $2.0\text{ mm}$ bij de schroefdraad).
    • Voordeel: De dikke $2.3\text{ mm}$ kop past perfect in de spaakgaten van de FH-TC500 naaf en voorkomt dat de spaak breekt in de elleboog bij hoge belastingen.
  • DT Swiss Alpine III (Alternatief)
    • Specificatie: Triple-butted ($2.34\text{ mm}$ bij de kop / $1.8\text{ mm}$ in het midden / $2.0\text{ mm}$ bij de nippel).
    • Voordeel: Het dunnere middenstuk geeft een lichte elastische vervorming onder schokken, wat het achterwiel duurzamer maakt.
  • Nippels: Kies voor messing nippels (bijv. Sapim Polyax Messing $14\text{ mm}$), eventueel met borgmiddel (Lock-tight of Secure Lock). Vermijd aluminium nippels op een achterwiel van een speedpedelec.

[OogvanHorus]

Tjeerd schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 11:54:
@FitTiv bij deze dan een foto van de OPIUM T2 van vanochtend tijdens de rit naar mijn werk. Ik heb de kleur Midnight Blue gekozen. Dat is ook al een verandering vergeleken bij Stromer waar je in de praktijk toch aan zwart of wit zit, tenzij je een beperkte oplage variant hebt. Ik had een Pinion 1.9 op mijn Stromer ST3, maar miste daar een tussenversnelling in de zwaarste versnelling tussen 8 en 9. Negen is veelste zwaar en acht was soms weer net te licht. Veel andere rijders ervaren datzelfde. Ik heb dus bewust voor een Pinion 1.12 gekozen en ben daar erg blij mee, rij vaak op stand 11.

Heb voor de 1.4 kWh-batterij gekozen, daarmee red ik het net heen-en-weer (34 km enkel) dus in de praktijk zal het rijbereik rond de 70 kilometer liggen met hoge ondersteuning. Ik rijd soms op AUTO-stand maar meestal gewoon HIGH.

[Afbeelding]

Wat een prachtige fiets Ik ben heel benieuwd naar je ervaringen de komende kilometers.

[FitTiv]

Zybertweak schreef op maandag 2 november 2026 @ 13:33:
[...]

Ik heb een Kalkhoff Endavour met bosch middenmotor. Heb inmiddels dezelfde achternaaf kunnen kopen om het binnenwerk van mijn huidige naaf te kunnen vervangen van mijn achterwiel zodat deze weer lekker soepel loopt maar wil dit wiel wel alsnog een keer gaan vervangen. Tijdje terug had ik een nieuw voorwiel nodig in verband met een aanrijding (een auto mij geen voorrang gaf). De fietsenmaker heeft er een nieuwe ingezet, maar ik kwam er recent achter dat er een normaal 24 spaaks mtb wiel is geplaatst en dat dat eigenlijk helemaal niet mag op mijn fiets. Ik doe graag veel zelf dus dac'ht ik ga alvast op zoek naar andere wielen en heb via gemini wel een aantal leuke opties van goede velgen, nafen en spaken gekregen. De onderdelen zijn niet zo duur maar de enkele winkels die dit soort wielen compleet verkopen vragen vaak een fors bedrag voor een compleet wiel. Veel fietswinkels richten zich op lichte mtb wielen en een wat zwaarder wiel is kant en klaar wat lastig verkrijgbaar heb ik gemerkt. Ik denk dat ik beter zelf een wiel kan gaan vlechten en deze daarna door een fietsenmaker laat richten en op spanning brengen. Dan ben ik een stuk goedkoper uit voor supersterke wielen.

Voor de naaf voldoet de betaalbare Shimano FH-TC5.00-HL denk ik prima en is geschikt voor mijn cassette en remschijven., voor velgen en spaken ga ik denk ik voor de Ryde Andra 40 velgen en Sapim Strong spaken en messing nipels 36 stuks

Volgens Gemini waren dit de beste opties;

Sterke Velgen (E-Bike / Cargo Specificatie)

Kies voor een gelaste (welded) aluminium velg met oogjes (eyelets) of een extra dik bed.

• DT Swiss U 663 (of U 623) (Beste prijs-kwaliteit)
  • Waarom: Specifiek ontworpen voor zware e-bikes en cargo-fietsen (toegestaan systeemgewicht tot 250 kg). De U-serie heeft een extra zwaar versterkt profiel.
  • Breedte: 30 mm inwendig (U 663) of 25 mm inwendig (U 623). Perfect voor banden van 45 mm tot 60 mm breed.
• DT Swiss HX 531 / HX 481
  • Waarom: Uit de Hybrid / E-MTB lijn. Extreem stijf en gelast, ontworpen om continue koppelpieken op te vangen.
• Ryde Andra 40 of Andra 321 (Maximale sterkte)
  • Waarom: Ryde Andra velgen worden veel gebruikt op vakantiefietsen en zware e-bikes. De spaaformaten zijn schuin geboord (directional drilling), wat spaakbreuk bij de nippel voorkomt.

  2. Spaken (Single / Double Butted E-Bike Spaken)

  Standaard $2.0\text{ mm}$ spaken zijn op een speedpedelec achterwiel gevoeliger voor metaalmoeheid. Kies spaken die verstevigd zijn bij de spaakkop:
  • Sapim Strong (Topkeuze)
    • Specificatie: Enkel verstevigd ($2.3\text{ mm}$ bij de kop / $2.0\text{ mm}$ bij de schroefdraad).
    • Voordeel: De dikke $2.3\text{ mm}$ kop past perfect in de spaakgaten van de FH-TC500 naaf en voorkomt dat de spaak breekt in de elleboog bij hoge belastingen.
  • DT Swiss Alpine III (Alternatief)
    • Specificatie: Triple-butted ($2.34\text{ mm}$ bij de kop / $1.8\text{ mm}$ in het midden / $2.0\text{ mm}$ bij de nippel).
    • Voordeel: Het dunnere middenstuk geeft een lichte elastische vervorming onder schokken, wat het achterwiel duurzamer maakt.
  • Nippels: Kies voor messing nippels (bijv. Sapim Polyax Messing $14\text{ mm}$), eventueel met borgmiddel (Lock-tight of Secure Lock). Vermijd aluminium nippels op een achterwiel van een speedpedelec.

Weet niet waar je woont maar deze jongens doen specifiek speed pedelec wielen

https://handgespaakt.nl/w...ing-e-bike-speed-pedelec/

En bij riesewijk hebben ze eea liggen voor stromer
https://shop.riesewijkexc...categories/stromer-wielen

Ik zou gewoon eens een rondje dealers / pedelecverkopers bellen, dat werkt in deze wereld vaak beter dan internet

[ Voor 3% gewijzigd door FitTiv op 03-11-2026 09:53 ]

[B-Art]

Deze week een Stromer ST3 pinion te leen, is kijken of het wat is.

23km enkele reis, accu is al wel een dingetje merk ik. Net wel, net niet heen en weer op 1 lading. (Wel standje 3)

Fiets is wel makkelijk op de 45km/h te houden.

[OogvanHorus]

B-Art schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 10:29:
Deze week een Stromer ST3 pinion te leen, is kijken of het wat is.

23km enkele reis, accu is al wel een dingetje merk ik. Net wel, net niet heen en weer op 1 lading. (Wel standje 3)

Fiets is wel makkelijk op de 45km/h te houden.

Ik wilde voor een ST5 gaan maar ook daarmee liep ik tegen het accuprobleem aan, daarom uiteindelijk voor de ST7 gekozen en die kan ik op stand 3 tot een 50km fietsen. Ik ben lang en zwaar en heb altijd mijn fietstassen vol, dat heeft ook behoorlijke invloed.

Het is voor mij op dit moment wel de enige fiets die in de buurt komt van wat ik 'nodig' heb qua afstanden fietsen. Het liefst zou ik er nog zo'n accu bijhebben maar dat past niet helaas.

[Vlassie1980]

B-Art schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 10:29:
Deze week een Stromer ST3 pinion te leen, is kijken of het wat is.

23km enkele reis, accu is al wel een dingetje merk ik. Net wel, net niet heen en weer op 1 lading. (Wel standje 3)

Fiets is wel makkelijk op de 45km/h te houden.

983Wh accu?

Ik zit op een enkele reis van 24,5 km en kan net niet heen en weer met mijn Klever 1200Wh accu. Inmiddels ook al 4 jaar oud. 45% over vanmorgen.

Irritante aan Stromer is dat die accu heel wat minder handzaam is als de Klever accu met handvat wat meer een koffertje is.

[kjiratsiekoedel]

Zybertweak schreef op maandag 2 november 2026 @ 13:33:
[...]

Ik heb een Kalkhoff Endavour met bosch middenmotor. Heb inmiddels dezelfde achternaaf kunnen kopen om het binnenwerk van mijn huidige naaf te kunnen vervangen van mijn achterwiel zodat deze weer lekker soepel loopt maar wil dit wiel wel alsnog een keer gaan vervangen. Tijdje terug had ik een nieuw voorwiel nodig in verband met een aanrijding (een auto mij geen voorrang gaf). De fietsenmaker heeft er een nieuwe ingezet, maar ik kwam er recent achter dat er een normaal 24 spaaks mtb wiel is geplaatst en dat dat eigenlijk helemaal niet mag op mijn fiets. Ik doe graag veel zelf dus dac'ht ik ga alvast op zoek naar andere wielen en heb via gemini wel een aantal leuke opties van goede velgen, nafen en spaken gekregen. De onderdelen zijn niet zo duur maar de enkele winkels die dit soort wielen compleet verkopen vragen vaak een fors bedrag voor een compleet wiel. Veel fietswinkels richten zich op lichte mtb wielen en een wat zwaarder wiel is kant en klaar wat lastig verkrijgbaar heb ik gemerkt. Ik denk dat ik beter zelf een wiel kan gaan vlechten en deze daarna door een fietsenmaker laat richten en op spanning brengen. Dan ben ik een stuk goedkoper uit voor supersterke wielen.

Voor de naaf voldoet de betaalbare Shimano FH-TC5.00-HL denk ik prima en is geschikt voor mijn cassette en remschijven., voor velgen en spaken ga ik denk ik voor de Ryde Andra 40 velgen en Sapim Strong spaken en messing nipels 36 stuks

Volgens Gemini waren dit de beste opties;

Sterke Velgen (E-Bike / Cargo Specificatie)

Kies voor een gelaste (welded) aluminium velg met oogjes (eyelets) of een extra dik bed.

• DT Swiss U 663 (of U 623) (Beste prijs-kwaliteit)
  • Waarom: Specifiek ontworpen voor zware e-bikes en cargo-fietsen (toegestaan systeemgewicht tot 250 kg). De U-serie heeft een extra zwaar versterkt profiel.
  • Breedte: 30 mm inwendig (U 663) of 25 mm inwendig (U 623). Perfect voor banden van 45 mm tot 60 mm breed.
• DT Swiss HX 531 / HX 481
  • Waarom: Uit de Hybrid / E-MTB lijn. Extreem stijf en gelast, ontworpen om continue koppelpieken op te vangen.
• Ryde Andra 40 of Andra 321 (Maximale sterkte)
  • Waarom: Ryde Andra velgen worden veel gebruikt op vakantiefietsen en zware e-bikes. De spaaformaten zijn schuin geboord (directional drilling), wat spaakbreuk bij de nippel voorkomt.

  2. Spaken (Single / Double Butted E-Bike Spaken)

  Standaard $2.0\text{ mm}$ spaken zijn op een speedpedelec achterwiel gevoeliger voor metaalmoeheid. Kies spaken die verstevigd zijn bij de spaakkop:
  • Sapim Strong (Topkeuze)
    • Specificatie: Enkel verstevigd ($2.3\text{ mm}$ bij de kop / $2.0\text{ mm}$ bij de schroefdraad).
    • Voordeel: De dikke $2.3\text{ mm}$ kop past perfect in de spaakgaten van de FH-TC500 naaf en voorkomt dat de spaak breekt in de elleboog bij hoge belastingen.
  • DT Swiss Alpine III (Alternatief)
    • Specificatie: Triple-butted ($2.34\text{ mm}$ bij de kop / $1.8\text{ mm}$ in het midden / $2.0\text{ mm}$ bij de nippel).
    • Voordeel: Het dunnere middenstuk geeft een lichte elastische vervorming onder schokken, wat het achterwiel duurzamer maakt.
  • Nippels: Kies voor messing nippels (bijv. Sapim Polyax Messing $14\text{ mm}$), eventueel met borgmiddel (Lock-tight of Secure Lock). Vermijd aluminium nippels op een achterwiel van een speedpedelec.

https://www.vlechtservice.nl/fietswiel/e-bike-wielen/?filter=voorwiel-achterwiel-of-wielset:6949/fiets-inch-maat:6964/type-rem:6953/


vlechtservice is ook goed. kan ook custom dingen doen.

[B-Art]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 10:34:
[...]

983Wh accu?

Ik zit op een enkele reis van 24,5 km en kan net niet heen en weer met mijn Klever 1200Wh accu. Inmiddels ook al 4 jaar oud. 45% over vanmorgen.

Irritante aan Stromer is dat die accu heel wat minder handzaam is als de Klever accu met handvat wat meer een koffertje is.

Yes, 983Wh, zal is kijken wat de SOH is.
Inderdaad, liever niet slepen en laden op het werk. Gewoon heen en weer, thuis weer inpluggen is beter 🙂

[B-Art]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 10:34:
[...]

983Wh accu?

Ik zit op een enkele reis van 24,5 km en kan net niet heen en weer met mijn Klever 1200Wh accu. Inmiddels ook al 4 jaar oud. 45% over vanmorgen.

Irritante aan Stromer is dat die accu heel wat minder handzaam is als de Klever accu met handvat wat meer een koffertje is.

SOH 82%

Toen ik hem vanmiddag weer aan had gezet, stond de accu weer op 56%, gestart op standje 2 en op de helft maar weer op standje 3 gezet. Totaal 46km gefietst en nog 15% over. Houdt niet over, maar het kan

[OogvanHorus]

Niewt direct SP gerelateerd maar ben toch wel benieuwd welk merk fiets/batterij dit is geweest. Bij mij staan de fietsen vaak zonder toezicht op de lader:

https://www.nu.nl/binnenl...ft-in-woning-helmond.html

[ThsAdrns]

OogvanHorus schreef op woensdag 4 november 2026 @ 09:44:
Niewt direct SP gerelateerd maar ben toch wel benieuwd welk merk fiets/batterij dit is geweest. Bij mij staan de fietsen vaak zonder toezicht op de lader:

https://www.nu.nl/binnenl...ft-in-woning-helmond.html

Op de op een na onderste foto in dit artikel kun je iets zien dat de accu kan zijn geweest. Mogelijk kun je het a.d.h.v. de vorm van het achterlicht thuisbrengen.

https://www.ed.nl/112-nieuws-helmond/nieuwe-fietsaccu-ontploft-tijdens-opladen-en-veroorzaakt-brand-in-woning-helmond~a8f6a047/

[multikoe]

B-Art schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 11:03:
[...]

Yes, 983Wh, zal is kijken wat de SOH is.
Inderdaad, liever niet slepen en laden op het werk. Gewoon heen en weer, thuis weer inpluggen is beter 🙂

Mijn werkgever heeft in de overdekte, maar open fietsenstalling stopcontacten geplaatst. Ik kan mijn fiets dus droog parkeren en altijd opladen.

[B-Art]

multikoe schreef op woensdag 4 november 2026 @ 10:26:
[...]

Mijn werkgever heeft in de overdekte, maar open fietsenstalling stopcontacten geplaatst. Ik kan mijn fiets dus droog parkeren en altijd opladen.

Beter, die luxe heb ik niet helaas.

[procaliber]

ThsAdrns schreef op woensdag 4 november 2026 @ 10:20:
[...]

Op de op een na onderste foto in dit artikel kun je iets zien dat de accu kan zijn geweest. Mogelijk kun je het a.d.h.v. de vorm van het achterlicht thuisbrengen.

https://www.ed.nl/112-nieuws-helmond/nieuwe-fietsaccu-ontploft-tijdens-opladen-en-veroorzaakt-brand-in-woning-helmond~a8f6a047/

Lijkt op een Vogue Apollo

[Zybertweak]

FitTiv schreef op dinsdag 3 november 2026 @ 09:49:
[...]

Weet niet waar je woont maar deze jongens doen specifiek speed pedelec wielen

https://handgespaakt.nl/w...ing-e-bike-speed-pedelec/

En bij riesewijk hebben ze eea liggen voor stromer
https://shop.riesewijkexc...categories/stromer-wielen

Ik zou gewoon eens een rondje dealers / pedelecverkopers bellen, dat werkt in deze wereld vaak beter dan internet

Ja had die wel gezien maar vond dat ze wel erg veel geld vragen voor hun wielen.

[B-Art]

Iemand hier de Specter 2 LR al getest/aangeschaft?

[OogvanHorus]

B-Art schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 20:24:
Iemand hier de Specter 2 LR al getest/aangeschaft?

Ik vind het een erg mooie fiets maar begrijp nog steeds niet waarom de batterijen niet nog wat groter worden qua inhoud. Ik zie nog geen fietsen die boven de ST7 gaan en dat is voor mij ook reden om nog even te blijven fietsen. Ik wilde mijn fiets bij 10.000km inruilen (staat nu op 4900) maar zie, buiten een nieuwe ST7 om, niet een gelijkwaardige vervanger.

[pat42]

OogvanHorus schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 21:23:
[...]

Ik vind het een erg mooie fiets maar begrijp nog steeds niet waarom de batterijen niet nog wat groter worden qua inhoud. Ik zie nog geen fietsen die boven de ST7 gaan en dat is voor mij ook reden om nog even te blijven fietsen. Ik wilde mijn fiets bij 10.000km inruilen (staat nu op 4900) maar zie, buiten een nieuwe ST7 om, niet een gelijkwaardige vervanger.

Vraag uit interesse. Met 1.4kWh doe je neem ik aan een flinke rit, 30+km enkele reis? Zit je dan niet na een jaar al aan je 10K km?

[OogvanHorus]

pat42 schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 21:58:
[...]

Vraag uit interesse. Met 1.4kWh doe je neem ik aan een flinke rit, 30+km enkele reis? Zit je dan niet na een jaar al aan je 10K km?

Ik heb in het begin best veel problemen gehad met mijn fiets. Nadat die waren opgelost kwam de terugroepactie i.v.m. scheurtjes in de voorvork. Hij heeft al met al een paar maanden bij de maker gestaan. Ik lig dus inderdaad wat achter qua kilometers, al zijn ze vooralsnog nu wel probleemloos.

[bjp]

Klever heeft toch al een tijdje een 1600Wh batterij?

[OogvanHorus]

bjp schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 12:55:
Klever heeft toch al een tijdje een 1600Wh batterij?

Jawel, maar dat vind ik dan weer geen heel mooie fiets

[B-Art]

OogvanHorus schreef op vrijdag 6 november 2026 @ 21:23:
[...]

Ik vind het een erg mooie fiets maar begrijp nog steeds niet waarom de batterijen niet nog wat groter worden qua inhoud. Ik zie nog geen fietsen die boven de ST7 gaan en dat is voor mij ook reden om nog even te blijven fietsen. Ik wilde mijn fiets bij 10.000km inruilen (staat nu op 4900) maar zie, buiten een nieuwe ST7 om, niet een gelijkwaardige vervanger.

Kijkend naar de prijs kan ik geen fiets vinden die ook maar in de buurt komt wat de Specter bied.

[bjp]

OogvanHorus schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 13:23:
[...]

Jawel, maar dat vind ik dan weer geen heel mooie fiets

[Afbeelding]

ze hebben en hele reeks modellen… dus keuze

[bbbrumbrum]

bjp schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 23:15:
[...]


ze hebben en hele reeks modellen… dus keuze

Uh maar dit is de minst lelijke…

[kjiratsiekoedel]

B-Art schreef op zaterdag 7 november 2026 @ 13:45:
[...]

Kijkend naar de prijs kan ik geen fiets vinden die ook maar in de buurt komt wat de Specter bied.

Specter is voor mij een no-go ivm vaste accu. Ik werk op wisselende plekken waar ik zelden kan laden.

Wel iets om rekening mee te houden

[Vlassie1980]

Klever biedt inderdaad de optie voor een 1600wh accu. Het schijnt wel zo te zijn dat Klever relatief net wat meer stroom vreet dan een Stromer.

Over smaak valt te twisten, ik heb zelf een Klever N Rogue met 1200wh en het is inderdaad geen mooie fiets maar hij rijdt heerlijk en is echt prima voor mijn lengte van 1,99m.

Let wel op bij eventuele interesse in Klever dat je een dealer in de buurt hebt zitten. Mijn dealer waar ik hem heb gekocht is geen dealer meer van Klever. Heeft met tegenvallende verkoopaantallen, complexere techniek en RDW eisen van de overheid te maken. Speed Pedelecs worden veel makkelijker in Belgie verkocht tegenwoordig omdat de overheid daar veel flexibeler is.

Je ziet nu ook al speed pedelec merken uit Belgie in opkomst zoals Ellio en Specter.

[ Voor 6% gewijzigd door Vlassie1980 op 10-11-2026 10:16 ]