Het grote Speed Pedelec topic.

[bjp]

niets bijzonder in de wereld van de speed-pedelec, dat merk. Bij de gewone fiets is dat een OK merk denk ik dan.

Bosch setup is redelijk standaard, de dual batterij ook. Alle krachten door de aandrijving (riem en enviolo?), dus ja die verslijten sneller.

2dehands.be of zo raadplegen voor alternatieven/goeie inschatting van prijzen. Ik denk dat je evengoed een Trek Allant of zo kunt bekijken.

Of een van de vele Klever/Stromer op 2dehands en/of einde-lease. Klever N-Rogue bijvoorbeeld.

Sneller dan een klassieke e-bike (waar de 25km/u limiet vervelend is), maar zeker niet de snelste SP.

Qwic (zoals de RD11) bestaat ook nog, maar ik had daar geen goed gevoel bij. Typisch wel goedkoper, maar een atypische setup/batterij.

[Vlassie1980]

Sparta met Bosch is in principe ok. Minder krachtig als een speed pedelec met achterwielmotor. Het ligt er ook aan waar je je prettig bij voelt. Als je 35 km/u kruissnelheid al prima vindt dan lijkt me de keus snel gemaakt. Er zit Bosch spul op, nagenoeg elke fietsenmaker kan je dus helpen als er wat stuk is en onderdelen liggen overal op de plank. Bij Stromer en Klever zijn nieuwe onderdelen vaak duurder en levertijden kunnen ook lang zijn. Voor €2250 heb je een mooie "starter" speed pedelec en kan je voor een relatief kleine investering toch eens kijken of het wat voor je is. Blijkt het niks te zijn schuif je hem gewoon weer door.

[barta123]

Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Terwijl ik sinds mei een Zero Motorcycles SR/F heb gekocht, die handvatverwarming heeft. sinds ik dat heb merk ik dat het type handschoen eigenlijk helemaal niks uitmaakt, met handvatverwarming is het met buitentemperaturen <12°C altijd heerlijk rijden.

Ik zou deze toevoeging graag op mijn Stromer ST2 maken. Met een of andere powerbank erbij maakt niet uit, die klus ik dan wel ergens aan het stuur, of met straps aan de framebuis.

Aankomen op je werk met gevoelloze vingers is echt verschrikkelijk.

[barta123]

Ferry34 schreef op woensdag 17 december 2025 @ 13:31:
Ik heb een mooie 2de hands destijds gekocht voor €2.000 een qwic RD11 en niet woon werkverkeer.
25km pu vind ik gewoon te langzaam maar ook woonde ik destijds 5km buiten de bebouwde kom en had ik geen auto.

Prijzen voor speed pedelec zijn gewoon kompleet belachelijk waarbij de goedkoopste €4.500 maar dan heb je een veel te kleine accu .Dus €6.500 is zo'n beetje de prijs voor een bruikbare.

Ook kijk ik naar de leuke video s op YouTube van bikes and care en als ik dat zie met onderhoud, storingen etcetera dan denk ik....mn EV BMW iX1 64kwh gaat 1 x per 2 jaar voor onderhoud (eerste onderhoud waarschijnlijk op 130.000km) en is goedkoper dan een louzy speed pedelec

Speed pedelec is in Nederland alleen voor mensen die een regeling hebben met hun werkgever.

Je kan gewoon een gebruikte Stromer ST2 uit ~2017 kopen hoor, met goede SOH heb je een perfecte fiets.

Mijn Stromer St2 heeft nu 35000km op de teller, ik schat dat die er nog makkelijk 35000km bij klokt zonder gekke kosten. Ik heb na 35000km een nieuwe accu gemonteerd, oude had SOH 60% en was doordat de lader stuk ging, samen met de controller en accu kapot gegaan. Dus dat was even een dure kluif.

Desalniettemin koop je zo'n fiets makkelijk voor 2000 euro. En dan heb je een perfect apparaat (die je wel droog moet stallen!) wat al je woon-werk kilometers perfect doet. Ik rijd al 35000km door weer en wind, hij blijft nergens voor thuis staan. In de winter op winterbanden.

[barta123]

woekele schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 20:38:
Ik merkte afgelopen maandagmiddag dat de dikke banden op de pedelec zeker geen voordeel zijn bij ijs/sneeuw-omstandigheden. Ik werd ingehaald door normale fietsers en e-bikes... en ik maar glibberen Uiteraard afhankelijk wat voor banden je erop hebt.... maar die van mij zijn duidelijk geen winterbanden

Dat was eens maar nooit weer.

Ik heb Continental Winter Contact II op mijn Stromer ST2

https://www.bike24.nl/producten/41030

dit is het type band, die gaat probleemloos over al het sneeuw en ijs. De eerste weken van januari juist deze gepakt omdat ik me mateloos erger aan hoe mensen klungelen met zomerbanden op de weg. Met mijn SP geen problemen, geen files. Overal volle bak gereden alsnog! Deze banden zijn echt goud. Slijten in de zomer wel te snel, dus ik wissel wel 2x/jr

[barta123]

woekele schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:30:
Ik reed echt door dikke lagen glad sneeuw/ijs. Er begon ook superveel samen te klonteren onder de spatborden omdat er ook wel wat gestrooid/gedooid was. En ook ophopingen rond de trappers waar volgens mij ook een blijkbaar optische sensor zit, want die raakte ook beetje in de war kreeg ik het idee, gaf soms vermogen terwijl ik niet meer trapte, doet hij anders nooit. Bandentype Pirelli Angel GT Urban. Er zal vast hoop winst te halen zijn met andere banden, maar 40+ km/h zag ik sowieso niet gebeuren, als je dan ergens gaat glijden, ga je echt veel te hard neer. Ik was al blij als ik de 20 haalde die dag. Meeste ging ongeveer 15. Klever trouwens voorzien van een riem i.p.v. ketting.

Edit: als ik het goed lees hier in dit topic, moet ik eigenlijk naar de WT-variant in de winter

En ik zie nu dat huidige band waarschijnlijk harder is opgepompt dan geadviseerd, 2.2 bar. Denk dat hij wel op 3 staat of zo. Niet gunstig

Nee deze banden zijn echt SHEISSE met winterweer.

Je hebt Pirelli Angel WT, dat zijn de winterbanden voor Pirelli die Vietz ook veel monteert - goede banden, die kan je prima het hele jaar doorrijden.

Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Ik rijd in de zomer met de Schwalbe Big Ben's op mijn ST2 (2015), die rijd ik ongeveer tot december (dan vriest het vaak amper) en meteen met nat weer merk je met die Continental's dat het is alsof je banden aan het wegdek gelijmd zitten.



Hier reed ik probleemloos overheen, geen enkel probleem met remmen ook.

[Deveon]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:47:
Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Zelf gebruik ik gewoon dikke waterdichte handschoenen, ook fijn in de regen. Maar er zijn ook verwarmde handschoenen te krijgen, toch een stuk makkelijker dan je fiets aanpassen.

[assje]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:47:
Heeft iemand hier ervaring met verwarmde handvatten? Ik vind het met dit weer nog steeds heerlijk om op de Stromer te rijden maar merk dat het heel cruciaal is wat voor handschoenen ik draag.

Terwijl ik sinds mei een Zero Motorcycles SR/F heb gekocht, die handvatverwarming heeft. sinds ik dat heb merk ik dat het type handschoen eigenlijk helemaal niks uitmaakt, met handvatverwarming is het met buitentemperaturen <12°C altijd heerlijk rijden.

Nee geen ervaring mee en ik moet er ook niet aan denken. Ik zal wel relatief warme handen hebben denk ik want met C doe ik nog niets eens handschoenen aan. Ik heb tot nu toe de hele winter met de dunste/simpelste Decathlon handschoentjes gedaan. Alleen bij temperatuur rond nul met regen een keer gehad dat het koud was. Toen had ik achteraf mijn wintersporthandschoenen wel aan willen doen. Zodra ik lekker aan het trappen ga krijg ik gewoon zweethanden. Wat wel een keer echt koud werd waren mijn voeten; ik ben daarom geswitch van hardloopschoenen (met veel mesh) naar dichte sneakers bij temperaturen <10°C

[ Voor 16% gewijzigd door assje op 27-01-2026 17:06 ]

[assje]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 11:51:
dit is het type band, die gaat probleemloos over al het sneeuw en ijs. De eerste weken van januari juist deze gepakt omdat ik me mateloos erger aan hoe mensen klungelen met zomerbanden op de weg. Met mijn SP geen problemen, geen files. Overal volle bak gereden alsnog! Deze banden zijn echt goud. Slijten in de zomer wel te snel, dus ik wissel wel 2x/jr

Met mijn Gazelle ultimate met twee accu's in het frame denk ik dat ik ongeacht welke banden er onder zouden liggen niet comfortabel zou zijn op sneeuw. Ik zit best wel hoog op de fiets en hij is ook nog relatief topzwaar met accu's en fietstas.

Ik laat de fiets maar gewoon thuis zo lang het echt sneeuw/ijs is, was dit jaar uiteindelijk 3 dagen dus valt allemaal mee. Met was aangepaste werktijden en paar keer schipperen met partner op het werk brengen is het allemaal gelukt met één auto.

[barta123]

assje schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 16:59:
[...]


Met mijn Gazelle ultimate met twee accu's in het frame denk ik dat ik ongeacht welke banden er onder zouden liggen niet comfortabel zou zijn op sneeuw. Ik zit best wel hoog op de fiets en hij is ook nog relatief topzwaar met accu's en fietstas.

Ik laat de fiets maar gewoon thuis zo lang het echt sneeuw/ijs is, was dit jaar uiteindelijk 3 dagen dus valt allemaal mee. Met was aangepaste werktijden en paar keer schipperen met partner op het werk brengen is het allemaal gelukt met één auto.

Alsnog goed ja! En mooi dat jullie het zo kunnen fixen met 1 auto dat zouden meer mensen moeten doen


Mijn woon-werk traject staat juist op zulke dagen enorm vast omdat iedereen toch stug met zomerbanden de weg op gaat. Dus ik pak altijd met regen of andere nattigheden de speed pedelec.

Daarom heeft mijn Stromer ook winterbanden, ook bij koude (en nat) merk ik een weeeereld van verschil. Eerder deed ik Nijmegen-Wageningen woon-werk en bij het veerpontje dat ik nam had je heuvelaf gewoon best vaak dat je aan de limiet van je grip kwam (op de zomerbanden dus) terwijl het met de winters voelde alsof je wielen aan het wegdek gelijmd zaten.


Plus mijn alternatief is motor, of auto. Maar de motor doe ik zo'n sloot pekel niet aan (vlak na wat buiig weer met >7 graden kan wel) maar als ik voor de auto moet kiezen kies ik toch het liefst voor lichamelijke inspanning

[assje]

barta123 schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:06:
Mijn woon-werk traject staat juist op zulke dagen enorm vast omdat iedereen toch stug met zomerbanden de weg op gaat. Dus ik pak altijd met regen of andere nattigheden de speed pedelec.

De dagen dat ik de auto gepakt had was het code geel/oranje en was het op de weg juist rustiger dan normaal De dagen dat ik het net weer vond kunnen op de fiets inderdaad wel veel file's gezien.

Als ik een keer helemaal vastloop denk ik dat ik nog liever mijn mountainbike pak door de sneeuw. In die condities heb je toch niets aan de snelheid van de pedelec. Op mijn rit van 17km is dat ook allemaal wel te overzien. Mijn vrouw is die week ook 1x lopend uit haar werk gekomen 4km; met een beetje inzet is er al snel een oplossing te vinden.

[barta123]

assje schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:14:
[...]


De dagen dat ik de auto gepakt had was het code geel/oranje en was het op de weg juist rustiger dan normaal De dagen dat ik het net weer vond kunnen op de fiets inderdaad wel veel file's gezien.

Als ik een keer helemaal vastloop denk ik dat ik nog liever mijn mountainbike pak door de sneeuw. In die condities heb je toch niets aan de snelheid van de pedelec. Op mijn rit van 17km is dat ook allemaal wel te overzien. Mijn vrouw is die week ook 1x lopend uit haar werk gekomen 4km; met een beetje inzet is er al snel een oplossing te vinden.

Toch gaat er niks op tegen deze banden. Ik heb juist deze dagen voor alle ritten (weliswaar met de ondersteuning iets lager) mijn Stromer gepakt, juist omdat deze banden echt overal grip in hebben (glad, nat, sneeuw etc).

Maar goed. Ieder zijn ding. Mijn voertuigen hebben in elk geval altijd winterbanden (m.u.v. de motorfiets, want daar is banden wisselen te ingewikkeld voor + ik houd niet van motorrijden bij temperaturen rond of onder het vriespunt)

[epostel]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 14:20:
[...]
Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Interessant wel. Maar ik veronderstel dat die op echt ijs nog altijd niet veel doen?

Persoonlijk heb ik met gewone banden geen enkel probleem met gladheid door regen of verse of aangereden sneeuw. Wel met ijs, zoals iedereen gok ik. Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

[barta123]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:25:
[...]


Interessant wel. Maar ik veronderstel dat die op echt ijs nog altijd niet veel doen?

Persoonlijk heb ik met gewone banden geen enkel probleem met gladheid door regen of verse of aangereden sneeuw. Wel met ijs, zoals iedereen gok ik. Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

Je hebt altijd meer grip, omdat je een heel zachte compound hebt met van die ribbeltjes erin. Zoals deze foto.
"geen enkel probleem" is een heel verschil met gewoon normaal door kunnen rijden en geen gripverlies hebben. Maar goed, iedereen moet z'n eigen afweging maken, zowel mijn auto als Stromer staan altijd op winterbanden in de winter. Je ziet het vandaag maar weer, ik werd wakker en er lag weer 5-10cm sneeuw, op mijn woon-werk route bijna 1 uur reistijd, terwijl ik dat op de motor in 18 min kan rijden En op de speed pedelec is het gewoon weer of geen weer, standaard 30 minuten (21km)

[multikoe]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 08:25:
[...]
Naar het schijnt zouden banden met spikes een oplossing zijn maar dat is wel een gedoe voor die paar keer op een jaar dat er effectief ijsvorming is, en ik ben ook niet zeker of dat nu echt werkt: zou je daarmee grip hebben op bijvoorbeeld zo'n heel dun ijslaagje van aangevroren regen?

Je mag in Nederland geen banden met spikes gebruiken op motorvoertuigen. Dus wel op een fiets, maar een SpeedPedelec wordt beschouwd als een motorvoertuig....
[Edit] Het mag kennelijk wel, maar je mag er dan niet mee op droog asfalt rijden, alleen op sneeuw en ijs.

[ Voor 8% gewijzigd door multikoe op 29-01-2026 09:48 ]

[barta123]

multikoe schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:45:
[...]

Je mag in Nederland geen banden met spikes gebruiken op motorvoertuigen. Dus wel op een fiets, maar een SpeedPedelec wordt beschouwd als een motorvoertuig....

Voor de keren dat dat gebeurt is ook echt onzin om dat te doen.

In Nederland rijden met zulke dagen gewoon 16 uur per dag strooiwagens, ik geloof van 4:00 tot 22:00. Nu ook, die sneeuw valt op een laag pekel, dus smelt meteen. Ik zag het vanochtend ook, soms is een stukje fietspad niet gestrooid (omdat er paaltjes staan) daar is het wel gladder.

Maar spikes, nee dat zou ik niemand aanraden. Ik kwam in 2020 al bij Vietz (Stromer dealer, nu in Andelst - eerst Herveld) en daar zat ik toen al toen ik een man met zijn -toen vrij nieuwe- ST3 zag aankomen, voor winterbanden montage. Ik zei echt HUH? winterbanden? Maar dat blijkt wel heel logisch te zijn. Kijk maar eens hoe klein het contact met het wegdek is

[epostel]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:39:
[...]


Je hebt altijd meer grip, omdat je een heel zachte compound hebt met van die ribbeltjes erin.

Ok, maar ik wil eigenlijk weten hoe dat dan rijdt. Maakt 'meer grip' op ijs het verschil tussen 'hier kan ik niet de minste beweging op maken of er glijdt een wiel weg' en bijvoorbeeld 'hier kan ik nog op sturen'? Of heb je daar geen ervaring mee?

[multikoe]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:49:
[...]

Voor de keren dat dat gebeurt is ook echt onzin om dat te doen.

In Nederland rijden met zulke dagen gewoon 16 uur per dag strooiwagens, ik geloof van 4:00 tot 22:00. Nu ook, die sneeuw valt op een laag pekel, dus smelt meteen. Ik zag het vanochtend ook, soms is een stukje fietspad niet gestrooid (omdat er paaltjes staan) daar is het wel gladder.

Voor mij is dat anders. Een groot deel van mijn route loopt over ventwegen en gescheiden fietspaden door poldergebied. Daar wordt op de hoofdwegen wel gestrooid en op de grote fietspaden ook wel, maar niet op ventwegen en de kleinere fietspaden. Ik denk dat minimaal 20 km van mijn 30 km route niet gestrooid is. Op die ventwegen rijden boeren en vaak liggen er plakken modder op de weg. Als daar sneeuw overheen ligt is het voor een fietser vrijwel niet te doen. Een aantal van die fietspaden zijn ook nog eens slecht onderhouden en door de bomen langs de fietspaden is het zelfs bij droog weer uitkijken voor takken e.d.

[barta123]

epostel schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 10:46:
[...]


Ok, maar ik wil eigenlijk weten hoe dat dan rijdt. Maakt 'meer grip' op ijs het verschil tussen 'hier kan ik niet de minste beweging op maken of er glijdt een wiel weg' en bijvoorbeeld 'hier kan ik nog op sturen'? Of heb je daar geen ervaring mee?

ik heb nooit over ijs gereden (als in een ijsbaan) maar je hebt gewoon veel meer grip omdat het veel zachter rubber is. Dus het is gewoon een no-brainer als je door winterweer wilt rijden. Specifieke gevallen kan ik niet beschrijven.

Bij mij in de wijk was het wel een vastgereden ijskoekplaat en daar ging ik gewoon met 35kmh overheen zonder problemen... Ook een aantal keer geprobeerd hard de voorrem in te knijpen maar die krijg je niet zomaar geblokkeerd.

Mijn zomerbanden zijn Schwalbe Big Bens, die zijn keihard. Super band voor in de zomer, mooi slijtvast (ik heb bijna 30.000km per set gereden) en staat de fiets goed. (ST2 2015, dus hij wordt alweer 11 jaar oud)

[barta123]

barta123 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 14:20:
[...]


Nee deze banden zijn echt SHEISSE met winterweer.

Je hebt Pirelli Angel WT, dat zijn de winterbanden voor Pirelli die Vietz ook veel monteert - goede banden, die kan je prima het hele jaar doorrijden.

Maar echt qua winter performance zijn de Continental Top Contact Winter II onverslaanbaar, die slijten met warm weer heel hard - maar de grip is immens met koud weer.

Ik rijd in de zomer met de Schwalbe Big Ben's op mijn ST2 (2015), die rijd ik ongeveer tot december (dan vriest het vaak amper) en meteen met nat weer merk je met die Continental's dat het is alsof je banden aan het wegdek gelijmd zitten.

[Afbeelding]

Hier reed ik probleemloos overheen, geen enkel probleem met remmen ook.

Zoals in deze post dus


En je hebt vast "geen probleem" met verse sneeuw - dat begrijp ik. Maar je hebt gewoon veel meer grip met de juiste banden op het juiste moment. Ik weet nog met mijn Big Bens toen ik ze nog niet had dat het vaak met temperaturen rond het vriespunt gewoon kiele kiele was om op rotondes nog een beetje snelheid te houden. Met die Conti's kan je gewoon doorscheuren. Snelheid minderen is altijd het best (doe ik ook, defensief rijden) maar de limiet ligt veel verder, dus = het veel veiliger

[ Voor 19% gewijzigd door barta123 op 29-01-2026 15:31 ]

[epostel]

barta123 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 15:26:
[...]


Zoals in deze post dus


En je hebt vast "geen probleem" met verse sneeuw - dat begrijp ik. Maar je hebt gewoon veel meer grip met de juiste banden op het juiste moment. Ik weet nog met mijn Big Bens toen ik ze nog niet had dat het vaak met temperaturen rond het vriespunt gewoon kiele kiele was om op rotondes nog een beetje snelheid te houden. Met die Conti's kan je gewoon doorscheuren. Snelheid minderen is altijd het best (doe ik ook, defensief rijden) maar de limiet ligt veel verder, dus = het veel veiliger

Ja dat weet/begrijp ik allemaal hoor. Maar ik probeer het volledige plaatje te zien in de afweging tussen wel of geen winterbanden. Mogelijks onvolledige samenvatting tot nu toe:

Pro:
- veiliger/sneller bij regenweer, bochten waar ik nu vertraag zou ik sneller kunnen nemen
- noodstop is korter
- veiliger in die paar dagen dat ik een paar 100m over sneeuw moet op ww-route 1 (de rest van de route is toch sneeuwvrij binnen een paar uur)
- maakt het misschien mogelijk om die paar dagen dat er sneeuw ligt ww-route 2 te nemen, kilometers aan een stuk door veld en bos is leuker

Con:
- kost
- moeite om ze erop te leggen of laten leggen
- tijdswinst bij regenweer is uiteindelijk minimaal: die paar bochten maken geen substantieel verschil
- vals gevoel van veiligheid in die zin dat het er uiteindelijk op neer komt dat je je snelheid verhoogt maar als je toch over de limiet gaat de impact groter is
- het gaat maar over een paar dagen per jaar waar er echt winst te behalen valt, op sneeuw, en ww-route 2 is toch vooral in de zomer veel leuker
- sneeuw die gesmolten is en terug bevroren, of regen die bevroren is, zijn absoluut te vermijden

Het is weliswaar al zo'n 15 jaar geleden dat ik nog onderuit gegaan ben, op ww-route 2 op een ijsplek die ik door lage zon gewoon niet gezien had, maar moest het nu zo zijn dat een winterband bij dat laatste punt echt een verschil zou geweest zijn zou dat natuurlijk wel een serieuze pro zijn - ook al gaat het maar over een paar dagen per jaar.

[pat42]

Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

[petervandenberg]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:56:
Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

Hier een (tevreden) ST3 rijder.
Dan is er toch ergens een lekkage bij je remmen. Bezoek een goede Stromer dealer, zou ik zeggen, die kan dit 'gewoon' oplossen voor je. Goed werkende remmen zijn een primaire voorwaarde om veilig te kunnen fietsen. Laat je niet afschepen, laat de verkoper het definitief oplossen.

[pat42]

petervandenberg schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:11:
[...]


Hier een (tevreden) ST3 rijder.
Dan is er toch ergens een lekkage bij je remmen. Bezoek een goede Stromer dealer, zou ik zeggen, die kan dit 'gewoon' oplossen voor je. Goed werkende remmen zijn een primaire voorwaarde om veilig te kunnen fietsen. Laat je niet afschepen, laat de verkoper het definitief oplossen.

Thanks, dat is hoopvol!

Apart dat het zowel bij linker- als rechterrem speelt, zijn aparte system lijkt me. Maar dat moet de fietsenmaker dan maar oplossen...

[bjp]

op mijn 2020 ST1 doen de remmen het nog altijd hoewel er niet echt iets aan gebeurt is heel die tijd, behalve blokjes vervangen…

[Mjelnir]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:21:
[...]

Thanks, dat is hoopvol!

Apart dat het zowel bij linker- als rechterrem speelt, zijn aparte system lijkt me. Maar dat moet de fietsenmaker dan maar oplossen...

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

[pat42]

Mjelnir schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:47:
[...]

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

Nee, niets dat zichtbaar is. Vreemd dat het bij alle twee de remmen speelt.. zal laten weten wat de fietsenmaker ervan vindt

[bbbrumbrum]

Mjelnir schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 08:47:
[...]

Dit is echt een lek in het systeem ergens. Zie je wat olie vrijkomen bij de aansluiting van de leiding op de remklauwen?

Kan ook luchtíntreding zijn….

Maar is een bekend Stromer probleem, toch?

[barta123]

bbbrumbrum schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 19:10:
[...]

Kan ook luchtíntreding zijn….

Maar is een bekend Stromer probleem, toch?

Misschien een specifiek model. Met de mijne nog nooit olie bijgevuld bij de remmen. Stromer ST2 uit 2015, nu 35.500km op de klok.

Vandaag wel de 5e set trapaslagers gemonteerd.

Originele MegaExo waren na 8000km al versleten, de volgende twee sets door FM laten maken, zelfde MegaExo bocht, bij 15000km heb ik er zelf Shimano Bottom Bracket lagers op gemonteerd (kleur goud). Die hebben het dus wel 20.000km uitgehouden, nu weer voor dezelfde vervangen.

Nooit had ik op fietsen trapaslagers vervangen. Maar goed, deze maken ook flink meer kilometers, laten we het daarop houden

En sneeuw, regen, pekel, het ding rijdt altijd. Ik was hem ook niet af overigens, altijd als hij nat is afdoen met een vochtige microvezeldoek. Oogt nog als nieuw

[bbbrumbrum]

barta123 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:44:
[...]

Misschien een specifiek model. Met de mijne nog nooit olie bijgevuld bij de remmen. Stromer ST2 uit 2015, nu 35.500km op de klok.

Vandaag wel de 5e set trapaslagers gemonteerd.

Originele MegaExo waren na 8000km al versleten, de volgende twee sets door FM laten maken, zelfde MegaExo bocht, bij 15000km heb ik er zelf Shimano Bottom Bracket lagers op gemonteerd (kleur goud). Die hebben het dus wel 20.000km uitgehouden, nu weer voor dezelfde vervangen.

Nooit had ik op fietsen trapaslagers vervangen. Maar goed, deze maken ook flink meer kilometers, laten we het daarop houden

En sneeuw, regen, pekel, het ding rijdt altijd. Ik was hem ook niet af overigens, altijd als hij nat is afdoen met een vochtige microvezeldoek. Oogt nog als nieuw

Kwaaltje als in komt vaker voor, maar zeker niet alle fietsen en als het eenmaal opgelost is, is het goed. Lucht intreding =\ olielekkage.

Zijn de flenzen van de BB gevlakt? Dan staan de cups mooier parralel tegenover elkaar.

[barta123]

bbbrumbrum schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:01:
[...]

Kwaaltje als in komt vaker voor, maar zeker niet alle fietsen en als het eenmaal opgelost is, is het goed. Lucht intreding =\ olielekkage.

Zijn de flenzen van de BB gevlakt? Dan staan de cups mooier parralel tegenover elkaar.

Nee dat is het niet, het is gewoon water dat in de lagers komt. Altijd roest in de lagers. Die van Shimano deden het prima hoor, 20.000km vind ik een mooie score! En ze kosten maar 19 euro bij Rose bikes dus prima.

Dat is ook met wiellagers bij Stromer. Mensen die hem met de tuinslang wassen en dan in een koude schuur zetten laten gewoon vocht de lagers in sijpelen (bij de ST1 en nieuwe ST2 is dat bij het voorwiel) mijn oude ST2 2015 had dat ook bij de wielmotor.

Mijne heeft nog originele wiellagers. De trapas lagers krijgen continu pekel en regen over zich heen. Dus een kwestie van tijd tot er een kiertje ontstaat en dan slijten ze binnen no time weg

[Blokker_1999]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:56:
Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

Herkenbaar? Ja. Een oplossing? Nee Of ik hoop dat ik mag zeggen nog niet.

Zit met hetzelfde probleem. Zeker op de rem achteraan. Je laat de remmen nakijken en binnen de 1000km (en dat is nog geen maand bij mij) trek je die remhendel weer tot tegen het stuur. De voorrem heeft dat minder, die overleeft nog een onderhoudsinterval.

En neen, ik zie niet direct ergens een lekkage, anders had ik dat uiteraard ook al kunnen opnemen met een fietsenmaker. Sta zelf op het punt om te vragen desnoods heel de reminstallatie te vernieuwen.

En denk ook stilaan na over het vervangen van de batterij. De state of health zit op 87% en heb de laatste week al 2x op het werk aangekomen met 1% resterend waarbij ik op 1 van die 2 dagen in de laatste kilometers de ondersteuning een standje lager heb gezet.

[bjp]

de zuigers eens laten nakijken. Soms kan een vuiltje op de dichting voor zulke problemen zorgen.

[pat42]

Blokker_1999 schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 14:41:
[...]


Herkenbaar? Ja. Een oplossing? Nee Of ik hoop dat ik mag zeggen nog niet.

Zit met hetzelfde probleem. Zeker op de rem achteraan. Je laat de remmen nakijken en binnen de 1000km (en dat is nog geen maand bij mij) trek je die remhendel weer tot tegen het stuur. De voorrem heeft dat minder, die overleeft nog een onderhoudsinterval.

En neen, ik zie niet direct ergens een lekkage, anders had ik dat uiteraard ook al kunnen opnemen met een fietsenmaker. Sta zelf op het punt om te vragen desnoods heel de reminstallatie te vernieuwen.

En denk ook stilaan na over het vervangen van de batterij. De state of health zit op 87% en heb de laatste week al 2x op het werk aangekomen met 1% resterend waarbij ik op 1 van die 2 dagen in de laatste kilometers de ondersteuning een standje lager heb gezet.

De fietsenmaker belde mij vandaag dat ze gaan proberen om de zuigers/klemmen te vervangen onder garantie, vermoeden is dat daar lucht intreedt / olie lekt. Maar inderdaad bevestigd gekregen dat dit niet normaal is. Volgende week meer...

[Vlassie1980]

Klever N Rogue had gisteren ook een issue: Snelheid bleef op 42 km/u staan. Vervolgens gestopt en uitgezet. Display gaf deze melding na het opnieuw starten:


Display reageerde ook niet meer, geen accu indicatie en snelheid bleef op 0 staan. Motor gaf ook geen ondersteuning meer. Normaal trappend naar huis dus, na 5km ging de ondersteuning het weer doen maar display reageerde nog steeds niet. Thuis de accu eruit gehaald en vanmorgen weer terug geplaatst. Lijkt het nu weer te doen. Vanmiddag maar even een testritje. Hopelijk een eenmalig incident.

[Vlassie1980]

Update: Storing verholpen, kabel vervangen onder garantie dus we kunnen weer door!

[FitTiv]

Nou donderdag eens kijken bij een Klever Speed X uit 2021. Tweedehands. Ben benieuwd hoe dat fietst. Hebben jullie nog aandachtspunten waar op te letten, behalve gekke bijgeluiden en dat alles werkt?
Helaas wel een ketting maar beggars can't be choosers...

[ Voor 13% gewijzigd door FitTiv op 03-03-2026 13:29 ]

[kjiratsiekoedel]

FitTiv schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 13:29:
Nou donderdag eens kijken bij een Klever Speed X uit 2021. Tweedehands. Ben benieuwd hoe dat fietst. Hebben jullie nog aandachtspunten waar op te letten, behalve gekke bijgeluiden en dat alles werkt?
Helaas wel een ketting maar beggars can't be choosers...

Heb je linkje van advertentie?
Hoeveel km?

Ga er vanuit dat de vork niet briljant meer is qua demping. Revisie kost (met eigen demontage, maar is ingewikkelde klus ivm kabels door de vorkbuis) 190 incl nieuwe balhoofdlagers. Of gewoon mee leven, kan ook.

Welke remmen? Magura's waarschijnlijk. Ik vond mijn mt4 achterrem destijds niet briljant remmen, heb ik vervangen voor mt5.

Haalt hij zijn 45km/u (op gps). Dus telefoonhouder mee om snelheid te registeren.

Lagering/speling wielen/trapas/balhoofd.

Zijn er spaken vervangen? Zoja, allemaal? Indien 1 of meerdere vervangen, maar niet allemaal... ga er vanuit dat t wiel opnieuw gespaakt moet worden.

[bjp]

kader nakijken op potentiële scheurtjes (ooit gezien door overbelading van bagagerek).

[FitTiv]

kjiratsiekoedel schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 13:40:
[...]


Heb je linkje van advertentie?
Hoeveel km?

Ga er vanuit dat de vork niet briljant meer is qua demping. Revisie kost (met eigen demontage, maar is ingewikkelde klus ivm kabels door de vorkbuis) 190 incl nieuwe balhoofdlagers. Of gewoon mee leven, kan ook.

Welke remmen? Magura's waarschijnlijk. Ik vond mijn mt4 achterrem destijds niet briljant remmen, heb ik vervangen voor mt5.

Haalt hij zijn 45km/u (op gps). Dus telefoonhouder mee om snelheid te registeren.

Lagering/speling wielen/trapas/balhoofd.

Zijn er spaken vervangen? Zoja, allemaal? Indien 1 of meerdere vervangen, maar niet allemaal... ga er vanuit dat t wiel opnieuw gespaakt moet worden.

13kkm. XT afgemonteerd, Maguras
https://www.marktplaats.n...1200wh-45km-u-maat-medium

bjp schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 13:45:
kader nakijken op potentiële scheurtjes (ooit gezien door overbelading van bagagerek).

welk kader bedoel je?

[kjiratsiekoedel]

Kader = Vlaams voor frame

Waar de staande zadelpedbuis overgaat in Horizontale deel

[kjiratsiekoedel]

FitTiv schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 13:47:
[...]

13kkm. XT afgemonteerd, Maguras
https://www.marktplaats.n...1200wh-45km-u-maat-medium

Nette fiets
Km's vallen mee
Prima vraagprijs

[Deveon]

Momenteel een ST2 in de lease maar neig naar een ST3 omdat ik de laatste tijd merk dat de ST2 moeite met 45 km/u heeft. Ik verwacht het komende jaar +/- 10.000 km te fietsen en daarna is het onzeker. In hoeverre moet ik mij zorgen maken bij een Stromer ST3 met 10, 20 of zelfs 30k op de teller?

Het Chinese Fafrees heeft ook een Speed Pedelec (EU typegoedkeuring) maar vrees dat naast het imago en kwaliteit dat ik met 45 km/u helemaal de rondte trap vanwege een te lage overbrenging. Waarschijnlijk meer bedoeld voor iemand die niet echt meetrap als ik de gemiddelde review erop nasla.

[procaliber]

Deveon schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:47:
omdat ik de laatste tijd merk dat de ST2 moeite met 45 km/u heeft.

Een ST2 moet makkelijk 45 km/u halen, sensor al opnieuw gekalibreerd?

[DesireHD]

Deveon schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:47:
Momenteel een ST2 in de lease maar neig naar een ST3 omdat ik de laatste tijd merk dat de ST2 moeite met 45 km/u heeft. Ik verwacht het komende jaar +/- 10.000 km te fietsen en daarna is het onzeker. In hoeverre moet ik mij zorgen maken bij een Stromer ST3 met 10, 20 of zelfs 30k op de teller?

Het Chinese Fafrees heeft ook een Speed Pedelec (EU typegoedkeuring) maar vrees dat naast het imago en kwaliteit dat ik met 45 km/u helemaal de rondte trap vanwege een te lage overbrenging. Waarschijnlijk meer bedoeld voor iemand die niet echt meetrap als ik de gemiddelde review erop nasla.

Ik heb een ST3 met inmiddels 36k km op de teller. Fiets daar alweer 2,5 jaar naar volle tevredenheid op en haal nog steeds met gemak 45km/u. Was een ex-leasefiets dus had wel altijd netjes onderhoud gehad; krijgt ie nog steeds overigens Nog onder garantie een vervangende batterij (983W) er in gekregen al is die mogelijk aan een revisie toe (74% capaciteit nog). Dus is denk ik vooral afhankelijk van hoe een eerdere eigenaar met de fiets omgegaan is. Al verwacht ik gezien de prijzen van die fietsen dat men er wel redelijk zuinig op/voorzichtig mee is. Batterijstatus is wel een dingetje; ik heb er een die gereviseerd kan worden, maar een nieuwe is wel een forse investering...

[Deveon]

procaliber schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:54:
[...]


Een ST2 moet makkelijk 45 km/u halen, sensor al opnieuw gekalibreerd?

Morgen eens proberen, maar merk het vooral wanneer de omstandigheid tegen zitten. Als het mee zit red die het wel. Helaas is er altijd wel wind en lijkt de accu het snel koud te hebben terwijl de motor snel warm wordt.

[Deveon]

DesireHD schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 21:58:
[...]


Ik heb een ST3 met inmiddels 36k km op de teller. Fiets daar alweer 2,5 jaar naar volle tevredenheid op en haal nog steeds met gemak 45km/u. Was een ex-leasefiets dus had wel altijd netjes onderhoud gehad; krijgt ie nog steeds overigens Nog onder garantie een vervangende batterij (983W) er in gekregen al is die mogelijk aan een revisie toe (74% capaciteit nog). Dus is denk ik vooral afhankelijk van hoe een eerdere eigenaar met de fiets omgegaan is. Al verwacht ik gezien de prijzen van die fietsen dat men er wel redelijk zuinig op/voorzichtig mee is. Batterijstatus is wel een dingetje; ik heb er een die gereviseerd kan worden, maar een nieuwe is wel een forse investering...

Thanks, met welke stand is de accu vervangen? Op basis van advertenties lijken ze ongeveer 15-20k mee te gaan. Mijn ST2 zit met onder de 10k op 87%, schijnt wel dat na de eerste degradatie het redelijk stabiel blijft.. totdat die weer instort en blijft afnemen.

Doe je onderhoud jaarlijks of met een kilometer interval? Met een pinion verwacht ik niet met regelmaat bij de fietsenmaker te staan.

[procaliber]

Deveon schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 22:37:
[...]

Morgen eens proberen, maar merk het vooral wanneer de omstandigheid tegen zitten. Als het mee zit red die het wel. Helaas is er altijd wel wind en lijkt de accu het snel koud te hebben terwijl de motor snel warm wordt.

Normaal gesproken zou kou of een beetje wind niet zoveel uit moeten maken.
Een ST3 heeft 70 W meer vermogen, dus dat zal wel makkelijker worden.

[BertV]

Deveon schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:47:
In hoeverre moet ik mij zorgen maken bij een Stromer ST3 met 10, 20 of zelfs 30k op de teller?

Ik heb een ST3 met 10k op de teller en de accu geeft nog 100% gezondheid aan.
(2x12km)

Voorheen reed ik met de vorige Stromer de accu twee keer per dag vrijwel leeg, (2x36km) en toen ging de slijtage echt harder.
Bij 25k was de accu echt op en kon ik die afstand niet meer halen met volle ondersteuning.

Ik speel met de gedachten om terug te gaan naar een gewone E-bike.
De verzekering, het onderhoud, het is het niet waard voor 12km enkele reis.

[ Voor 9% gewijzigd door BertV op 04-03-2026 08:14 ]

[multikoe]

BertV schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 08:13:
[...]
Ik heb een ST3 met 10k op de teller en de accu geeft nog 100% gezondheid aan.
(2x12km)

Technisch kan dat natuurlijk niet, elke batterij degradeert een beetje over tijd en daarnaast ook bij elke laadbeurt.

[DesireHD]

Deveon schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 22:42:
[...]

Thanks, met welke stand is de accu vervangen? Op basis van advertenties lijken ze ongeveer 15-20k mee te gaan. Mijn ST2 zit met onder de 10k op 87%, schijnt wel dat na de eerste degradatie het redelijk stabiel blijft.. totdat die weer instort en blijft afnemen.

Doe je onderhoud jaarlijks of met een kilometer interval? Met een pinion verwacht ik niet met regelmaat bij de fietsenmaker te staan.

Durf niet meer te zeggen bij welke km-stand dat precies was, zal ergens rond de 25k geweest zijn verwacht ik. Die batterij was ook echt "kapot", deed helemaal niets meer. Qua onderhoud geeft die fiets tegenwoordig zelf aan dat ie een onderhoudsbeurt wil hebben, dat hou ik dan ook aan. En tussendoor zorgen dat de ketting (heb geen pinion) etc. goed schoon gehouden en gesmeerd wordt.

[Deveon]

multikoe schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 08:52:
[...]

Technisch kan dat natuurlijk niet, elke batterij degradeert een beetje over tijd en daarnaast ook bij elke laadbeurt.

In principe is 100% (en 0%) altijd wat de fabrikant bepaald of uitrekent. Na productie gaat de degradatie enorm hard tot het stabiliseert.

[Deveon]

procaliber schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 06:52:
[...]


Normaal gesproken zou kou of een beetje wind niet zoveel uit moeten maken.
Een ST3 heeft 70 W meer vermogen, dus dat zal wel makkelijker worden.

Toch merk ik met de ST2 dat of de batterij het vermogen niet kan leveren (koud of SoC) of de motor te warm wordt (+/- 65 graden). Misschien zou ik de batterij binnen kunnen laden maar vertrouw die klep niet met regelmatig gebruik en laad liever in de fiets.

Op mijn traject verschilt tussen de 60 en 150 hoogtemeter en lichte daling kan een fors verschil met een lichte stijging maken. Van de zomer pushde ik soms tegen de 40 km/u gemiddeld maar zitten nu ritten van 35-36 tussen. Heb niet het gevoel dat het aan mij ligt

[bjp]

kalibratie nakijken en ook bandendruk. Zou het kunnen dat er wat vuil in de koppelsensor zit?

Mijn ST1 en ST3 gedragen zich bijna gelijk. Ik heb zelf al de batterijen gewisseld. De zithouding is wel anders.

[multikoe]

Deveon schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:47:
[...]

Toch merk ik met de ST2 dat of de batterij het vermogen niet kan leveren (koud of SoC) of de motor te warm wordt (+/- 65 graden). Misschien zou ik de batterij binnen kunnen laden maar vertrouw die klep niet met regelmatig gebruik en laad liever in de fiets.

Op mijn traject verschilt tussen de 60 en 150 hoogtemeter en lichte daling kan een fors verschil met een lichte stijging maken. Van de zomer pushde ik soms tegen de 40 km/u gemiddeld maar zitten nu ritten van 35-36 tussen. Heb niet het gevoel dat het aan mij ligt

Ik merk ook een afname van de gemiddelde snelheid in deze periode, maar ik weet dat er nog meer factoren zijn die dat beinvloeden. Zo heb ik nu altijd een regenpak aan, tegen de modder en tegen de kou. Ik vang nu gewoon wat meer wind. Ik rij voornamelijk op onverlichte wegen en dan rij ik op bepaalde plekken langzamer omdat ik het overzicht niet heb. Het wegdek is vaak nat en dat betekent dat ik op veel plekken ook rustiger rij. En in de winter heeft de lucht een lagere temperatuur en het soortelijk gewicht is daarmee hoger, dat levert nog wat extra luchtweerstand op. Niet veel, maar omdat luchtweerstand een erg grote rol speelt bij fietsen kan ook dat wat uitmaken.

[multikoe]

multikoe schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 05:53:
En in de winter heeft de lucht een lagere temperatuur en het soortelijk gewicht is daarmee hoger, dat levert nog wat extra luchtweerstand op. Niet veel, maar omdat luchtweerstand een erg grote rol speelt bij fietsen kan ook dat wat uitmaken.

Ik ben daar nog wat verder ingedoken en dat was toch wel interessant. ChatGPT rekende me voor dat je uiteindelijk per 10 graden temperatuurverschil en bij een snelheid van 40 km/h ongeveer 3 - 3,5% meer energy nodig hebt om dezelfde snelheid te fietsen. Andersom geredeneerd: met dezelfde energy input rij je geen 40 km/h maar 38.8 km/h. En dat is uitsluitend het effect van "dikkere" lucht. Dat je Cw waarde toeneemt omdat je meer kleding aan hebt komt daar bovenop.

[bjp]

sorry, ik ga lullen over details: het is S.Cw die toeneemt, eerder dan enkel Cw. Afhankelijk welk materiaal en design zou het zelf kunnen dat Cw afneemt (theoretisch).

De oppervlakte doet er wel toe.

Parallel met auto's: er zijn SUVs met betere Cw dan kleine wagens, en toch verbruiken ze meer. Frontaal oppervlakte doet er echt toe (naast gewicht wat ook rolweerstand beïnvloed).

[multikoe]

bjp schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 11:52:
sorry, ik ga lullen over details: het is S.Cw die toeneemt, eerder dan enkel Cw. Afhankelijk welk materiaal en design zou het zelf kunnen dat Cw afneemt (theoretisch).

Geen probleem, je mag lullen over details als je gelijk hebt
Cw is de dimensieloze weerstandswaarde die bepaald wordt door vorm en het soort oppervlak..
S (van Surface) is het frontale oppervlak. Beide worden door regenkleding negatief beinvloed.
Als je regenkleding en extra onderkleding aantrekt wordt je frontale oppervlak groter. Diezelfde regenkleding zit losser en is minder "glad" dan normale fietskleding en heeft daarom een hogere Cw waarde.

[FitTiv]

kjiratsiekoedel schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 17:02:
[...]


Nette fiets
Km's vallen mee
Prima vraagprijs

Updateje: we kwamen niet helemaal uit de prijs. Zat een knikgeluid in de trapas dat hij nog ging fixen (doe dat dan van te voren?) en de voorvork heeft een grondige revisie nodig, de lock out was wonky/lam, vering zompig en kwam niet goed terug na verstelling lockout en bij flink remmen met de voorrem shimmiede / zwabberde de voorwielassemblage in de lengterichting (rijrichting). Gaf geen vertrouwen.

Zoektocht gaat door. Wel echt een prima fiets zo een Klever X Speed!

[kjiratsiekoedel]

FitTiv schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 22:02:
[...]

Updateje: we kwamen niet helemaal uit de prijs. Zat een knikgeluid in de trapas dat hij nog ging fixen (doe dat dan van te voren?) en de voorvork heeft een grondige revisie nodig, de lock out was wonky/lam, vering zompig en kwam niet goed terug na verstelling lockout en bij flink remmen met de voorrem shimmiede / zwabberde de voorwielassemblage in de lengterichting (rijrichting). Gaf geen vertrouwen.

Zoektocht gaat door. Wel echt een prima fiets zo een Klever X Speed!

Klinkt als prima keuze deze over te slaan.
Trapas is easy fix
Voorvork: niet verrassend
Zwabberen: Geen idee. Spaken goed op spanning? Of toch speling in de naaf?

[Perzikvrucht]

Ik lees verschillende dingen over de framemaat van een Klever X Speed. Ik ben zelf 1.76m en neig dus een framemaat M. Zou een L ook kunnen? Ben op zoek naar een tweedehands model en soms wordt een L aangeboden namelijk.

En zijn er mensen die ervaring hebben met het overschrijven van een tweedehandse speed pedelec van België naar Nederland?

En mensen de Klever X Speed Pure (2019) en een Stromer St1x (2018) vergeleken? Beide goed de top snelheid van 45 km/u te halen? Andere voor en nadelen?

[ Voor 40% gewijzigd door Perzikvrucht op 06-03-2026 21:13 ]

[De Sonneman]

Deveon schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 21:47:
[...]

... Misschien zou ik de batterij binnen kunnen laden maar vertrouw die klep niet met regelmatig gebruik en laad liever in de fiets…

Ik haal al bijna vier jaar lang 2x per werkdag de accu uit mijn ST1 en geen problemen met de klep van het batterijvak. Daar zou ik niet zo bang voor zijn.

[FitTiv]

Uiteindelijk vandaag toch goed geslaagd voor een Klever X Speed, 1200Wh accu, 2021, 13.5kkm.
Reed totaal anders (beter) dan die van gisteren.
3mnd garantie, volledige historie erbij, verende zadelpen (een eenvoudige), tas en mobielhouder erbij, voor 2250. Ik vind het een mooie deal. Nu nog een helm en dan kan het avontuur echt beginnen.

[ Voor 36% gewijzigd door FitTiv op 07-03-2026 23:21 ]

[Vlassie1980]

FitTiv schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:43:
Uiteindelijk vandaag toch goed geslaagd voor een Klever X Speed, 1200Wh accu, 2021, 13.5kkm.
Reed totaal anders (beter) dan die van gisteren.
3mnd garantie, volledige historie erbij, verende zadelpen (een eenvoudige), tas en mobielhouder erbij, voor 2250. Ik vind het een mooie deal. Nu nog een helm en dan kan het avontuur echt beginnen.

Gefeliciteerd met de aankoop, Klever blijft een hele fijne fiets.

[Perzikvrucht]

Mensen hier ervaring met de ST2 met belt (en Sturmey‑Archer 5‑speed hub)? Ik overweeg er een, maar twijfel tussen deze of een Klever X met ketting. Zal circa 3 dagen in de week heen en weer van Assen-Groningen gaan. Ik wielren regelmatig, maar weet niet of dat een voordeel of nadeel is voor de 5 versnellingen van de ST2?

[ Voor 19% gewijzigd door Perzikvrucht op 11-03-2026 13:50 ]

[__R__]

Perzikvrucht schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:50:
Mensen hier ervaring met de ST2 met belt (en Sturmey‑Archer 5‑speed hub)? Ik overweeg er een, maar twijfel tussen deze of een Klever X met ketting. Zal circa 3 dagen in de week heen en weer van Assen-Groningen gaan. Ik wielren regelmatig, maar weet niet of dat een voordeel of nadeel is voor de 5 versnellingen van de ST2?

ST2 belt meld zich! Ik was er blij mee. Deed het goed. Enigste punt van commentaar vanuit mijn kant was de grote verschillen in overbrenging van versnelling naar versnelling. Maar dat kan je zelf beproeven bij een testrit. Als ik naar mijn ervaringen kijk met mijn huidige ST5 dan roep ik dat ik nu wat kleinere stapjes heb in overbrenging en dat bevalt mij beter.

[multikoe]

__R__ schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 14:34:
[...]


ST2 belt meld zich! Ik was er blij mee. Deed het goed. Enigste punt van commentaar vanuit mijn kant was de grote verschillen in overbrenging van versnelling naar versnelling. Maar dat kan je zelf beproeven bij een testrit. Als ik naar mijn ervaringen kijk met mijn huidige ST5 dan roep ik dat ik nu wat kleinere stapjes heb in overbrenging en dat bevalt mij beter.

Ik heb dezelfde ervaring. Voor mij is bij een snelheid van 40-45 km/h de vijfde versnelling net te langzaam en de vierde net te snel. De zesde versnelling gebruik ik zelfs helemaal niet. Dat betekent dat je tussen 0 en 45 km/h vijf versnellingen hebt en dan zijn de stappen groot. Dat gezegd hebbende: ik heb daar geen last van, de motor is krachtig genoeg.
De riem bevalt me meer dan uitstekend. Ik heb er 11.000 km niet naar omgekeken (niet schoongemaakt) en hij ziet er nog goed uit.

[procaliber]

Perzikvrucht schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:50:
Mensen hier ervaring met de ST2 met belt (en Sturmey‑Archer 5‑speed hub)? Ik overweeg er een, maar twijfel tussen deze of een Klever X met ketting. Zal circa 3 dagen in de week heen en weer van Assen-Groningen gaan. Ik wielren regelmatig, maar weet niet of dat een voordeel of nadeel is voor de 5 versnellingen van de ST2?

Hier ook eentje, enige nadeel is dat de kabel nog wel eens wil knappen.
5 versnellingen is prima, gebruik ze toch niet allemaal

[Perzikvrucht]

procaliber schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 18:02:
[...]


Hier ook eentje, enige nadeel is dat de kabel nog wel eens wil knappen.
5 versnellingen is prima, gebruik ze toch niet allemaal

Dank allen! En is dat dan makkelijk/goedkoop op te lossen?
Hebben jullie een idee van cadans als je 45 km/u wil halen (en met welke versnelling)? Uiteraard hangt dat ook af van wind etc, maar gemiddeld gezien?

[__R__]

Perzikvrucht schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 22:47:
[...]


Dank allen! En is dat dan makkelijk/goedkoop op te lossen?
Hebben jullie een idee van cadans als je 45 km/u wil halen (en met welke versnelling)? Uiteraard hangt dat ook af van wind etc, maar gemiddeld gezien?

Is een gewoon "standaard" staalkabeltje. Niets veel bijzonders aan. De naaf springt naar de zwaartse versnelling dus je trapt lekker door. maar dat stoplicht........

[procaliber]

Perzikvrucht schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 22:47:
[...]


Dank allen! En is dat dan makkelijk/goedkoop op te lossen?
Hebben jullie een idee van cadans als je 45 km/u wil halen (en met welke versnelling)? Uiteraard hangt dat ook af van wind etc, maar gemiddeld gezien?

Kabel kost bij de dealer €4,50. Maar met 15000 km is die al 3x vervangen
Cadans geen idee, wel langzamer als ik met de MTB zou fietsen. Maar de motor is krachtig genoeg.

[Perzikvrucht]

Dank allen! Dat helpt enorm. Ten slotte:

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[procaliber]

Voordeel van een riem is weinig onderhoud, voordeel van ketting is dat het directer aanvoelt.

[Darks]

BertV schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 08:13:
[...]


Ik speel met de gedachten om terug te gaan naar een gewone E-bike.
De verzekering, het onderhoud, het is het niet waard voor 12km enkele reis.

Grappig, ik speel met de omgekeerde gedachte.

Al een paar jaar lease e-bike van het werk, 11 km enkele reis, is een Dutch ID met riem, zeer tevreden van. Geen omkijken naar. Eén keer per jaar binnen onderhoudsbudget op onderhoud maar er is nog niets aan vervangen toe geweest.

En toch is 25 km/u soms erg traag. Vooral omdat ik variabele uren werk en een zeer rustig traject heb door een natuurgebied. Dan wil je laat op de avond gewoon snel thuis zijn. Oh en als je eens een everzwijn tegenkomt is het ook leuk dat je sneller kan dan 25 km/u.

[bjp]

procaliber schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:26:
Voordeel van een riem is weinig onderhoud, voordeel van ketting is dat het directer aanvoelt.

nog een paar nadelen aan een riem:
- speciaal frame dat open moet kunnen (kans op zwakker, duurder typisch).
- niet zo simpel zelf te vervangen
- geen klassieke derailleur mogelijk, dus al sneller naafversnellingen en/of pinion
-er zijn reeksen geweest waar dat wieltje om er spanning op te houden niet ideaal geplaatst was/zwak/fragiel
- als er ook veel kracht door moet, zoals bij een middenmotor, heb ik voorbeelden gezien waar de tandjes eraf getrokken worden.

Er zijn natuurlijk ook voordelen aan. Het is dus eigen keuze.

[epostel]

procaliber schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:26:
Voordeel van een riem is weinig onderhoud, voordeel van ketting is dat het directer aanvoelt.

Ik had altijd gevreesd dat ik dat lastig ging vinden maar denk dat dat eerder gevolg is van geruchten/mythes van vroeger en/of omdat zo'n riem eruit ziet als rubber. In realiteit zit er een soort carbon in zo'n riem en rekt die dus quasi niet (elasticiteitsmodulus van staal en carbon is trouwens ver hetzelfde) en merk ik er ook helemaal niets van. Als ik paar dagen met 1 fiets rij en dan een andere pak merk ik altijd direct verschillen maar dat is er niet bij. Aantal engagement points in cassette merk ik wel direct.

Op een gewone fiets waar je ook heuvels mee op moet kan ik nog snappen dat je voor een ketting (i.e. goedkoper en lichter systeem met default meer versnellingen en ook iets minder verliezen) kiest maar voor een e-bike en zeker SP voor commute: echt geen haar op mijn hoofd dat daar nog ooit een ketting zelfs maar zou overwegen. Dat is zo functioneel als maar kan zijn en geen omkijken naar tot op het moment dat die aan vervanging toe is. Moest ik mijn eigen uren voor kettingonderhoud aanrekenen had ik alle riemen die ik de rest van mijn leven ga nodig hebben al lang terugbetaald 'Nadelen' zoals minder sterk frame of spanning die niet klopt hebben zich in de praktijk bij mij noch kenissen (waarbij mensen zijn die al >10 jaar op gewone fiets met riem rond rijden) al voorgedaan. Nadelen zoals tanden die eraf springen zijn ook gewoon het equivalent van een ketting die versleten is.

Waar ik zelf nog het meest mee zit is dat staal mogelijks milieuvriendelijker is dan riem op het einde van de rit..

[stefKB]

Wat voor kettingslot gebruiken jullie voor onderweg? Veel vrienden van mij klagen over slechte sloten! Ik wil mijn fiets goed beveiligen en zorgen dat het voldoet aan een verzekering bijv. Waar houden jullie rekening mee?

[epostel]

stefKB schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:40:
Veel vrienden van mij klagen over slechte sloten!

Wat bedoelen ze met slecht? Fiets gestolen of eerder qua gebruik?

Qua veiligheid vind ik dit een goede referentie omdat ze een redelijk standaard test procedure gebruiken: https://soldsecure.com/

Waar houden jullie rekening mee?

Persoonlijk: voldoende voor verzekering en praktisch. Hou niet van rammelende kettingen of kettingen meenemen in rugzak dus kom je dan wel heel snel uit bij een vouwslot al dan niet in combinatie met wielslot. Voor mij dus Abus Bordo 6200k, gold rating op site van hierboven.

[ Voor 5% gewijzigd door epostel op 12-03-2026 15:00 ]

[stefKB]

epostel schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:59:
[...]


Wat bedoelen ze met slecht? Fiets gestolen of eerder qua gebruik?

Qua veiligheid vind ik dit een goede referentie omdat ze een redelijk standaard test procedure gebruiken: https://soldsecure.com/


[...]

Slecht als in snelle slijtage of zelfs open gebroken sloten.

Persoonlijk: voldoende voor verzekering en praktisch. Hou niet van rammelende kettingen of kettingen meenemen in rugzak dus kom je dan wel heel snel uit bij een vouwslot al dan niet in combinatie met wielslot. Voor mij dus Abus Bordo 6200k, gold rating op site van hierboven.

[bjp]

stefKB schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:40:
Wat voor kettingslot gebruiken jullie voor onderweg? Veel vrienden van mij klagen over slechte sloten! Ik wil mijn fiets goed beveiligen en zorgen dat het voldoet aan een verzekering bijv. Waar houden jullie rekening mee?

ART-2 of meer?

typisch een vereiste voor de verzekering. Soms 2 sloten zelf (denk aan een ringslot met eventueel een kabelslot eraan).

[__R__]

bjp schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 15:09:
[...]


ART-2 of meer?

typisch een vereiste voor de verzekering. Soms 2 sloten zelf (denk aan een ringslot met eventueel een kabelslot eraan).

Gewoon ART normaal ringslot op het frame. Dat en het nooit openbaar parkeren van het ding. Ik sta op een afgesloten bedrijventerrein in een fietsenstalling buiten zicht. Buiten werktijden gebruik ik de fiets dan alleen voor naar familie (achter in de tuin) of vriendin (in garagebox)

[DePaul]

Hi medesnellefietsers,

Vraag: ik heb op mijn Stromer ST2 een KINECT verende zadelpen. Fietst heerlijk. Sinds woensdag merk ik ineens dat er speling op zit, je kunt het zadel ineens in de breedte bewegen. Lijkt me niet helemaal de bedoeling. Google leerde me dat er een inbusschroef op zit die ik aan moet draaien om dat te corrigeren maar de enige schroef die daarvoor in aanmerking komt lijkt niets te doen. Bijgaand wat foto's. Iemand enig idee of ik dit zelf kan fixen of dat ik hiervoor naar de fietsenmaker moet?

Daarnaast: het lijkt me verder behalve irritant fietsen niet gevaarlijk, klopt mijn veronderstelling?

[OogvanHorus]

DePaul schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 15:58:
Hi medesnellefietsers,

Vraag: ik heb op mijn Stromer ST2 een KINECT verende zadelpen. Fietst heerlijk. Sinds woensdag merk ik ineens dat er speling op zit, je kunt het zadel ineens in de breedte bewegen. Lijkt me niet helemaal de bedoeling. Google leerde me dat er een inbusschroef op zit die ik aan moet draaien om dat te corrigeren maar de enige schroef die daarvoor in aanmerking komt lijkt niets te doen. Bijgaand wat foto's. Iemand enig idee of ik dit zelf kan fixen of dat ik hiervoor naar de fietsenmaker moet?

Daarnaast: het lijkt me verder behalve irritant fietsen niet gevaarlijk, klopt mijn veronderstelling?[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat bedoel je precies? Zit er ruimte op het deel bij de zadelpen die het frame ingaat? of zit er ergens ruimte bij de vering ?

Ik kan na een paar maanden eindelijk weer fietsen. Mijn voorvork is vervangen.

[DePaul]

OogvanHorus schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 23:00:
[...]

Wat bedoel je precies? Zit er ruimte op het deel bij de zadelpen die het frame ingaat? of zit er ergens ruimte bij de vering ?

Ik kan na een paar maanden eindelijk weer fietsen. Mijn voorvork is vervangen.

Dat is altijd heerlijk natuurlijk

Wat ik bedoel is dat ik het zadel ineens in de breedte kan bewegen, een paar millimeter. Dat was eerst niet het geval, en bij mijn andere fietsen zit het muurvast. Dus ik vroeg me af of ik dat zelf kon fixen of dat ik daarvoor naar de FM moet Ik denk dat er ruimte in de vering zit, want de buis die het frame ingaat zit nog muurvast zoals het hoort

[pat42]

pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:56:
Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?

Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.

Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.

Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...

Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).

Herkenbaar?

Thanks voor de reacties vorige maand. De remmen zijn onder garantie vervangen, duurde een kleine maand (lange levertijd onderdelen) maar het rijdt weer als nieuw.

[PietervSk]

DePaul schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 15:58:
...
Daarnaast: het lijkt me verder behalve irritant fietsen niet gevaarlijk, klopt mijn veronderstelling?

Bij 45 km/h zou ik nergens speling op willen hebben... je kan een lelijke smak maken als een van je contactpunten faalt. Ik heb ook een Kinekt, en op je eerste en tweede foto's zie je twee kleine, zwarte inbusboutjes die de weerszijden bij elkaar houden (en waartussen de veren zitten). Die bouten zouden niet moeten aanvoelen alsof er ruimte in zit. Je kan eventueel je zadel omhoog trekken om te zorgen dat ze echt vrij zitten. Als de boutjes los zitten zou ik er een beetje Loctite op doen en weer vastdraaien.

De andere optie is dat je zadelrails zijdelingse speling heeft. Dan zou ik echter verwachten dat je zadel ook naar voren en naar achteren te bewegen is. In dat geval zou ik het ook vastzetten...

Kom je er niet uit en twijfel je zou ik gewoon bij een fietsenmaker langs gaan.

[DePaul]

Dank voor de informatie, ga ik mijn Kinect nog eens goed bekijken, op het eerste gezicht zag ik enkel die grote zilveren inbusschroef als enige waar ik iets aan kon doen

[Geard007]

DePaul schreef op maandag 16 maart 2026 @ 21:13:
Dank voor de informatie, ga ik mijn Kinect nog eens goed bekijken, op het eerste gezicht zag ik enkel die grote zilveren inbusschroef als enige waar ik iets aan kon doen

Je kan op de fabrikant zijn website vinden hoe hij uit en in elkaar gaat. Heb dit zelf gebruikt om de veren te wisselen, het is vrij eenvoudig. Zo kan je makkelijk zien waar je wat aan kan vast/los maken. Zie seatpost video: https://cirruscycles.com/pages/videos

[stefKB]

bjp schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 15:09:
[...]


ART-2 of meer?

typisch een vereiste voor de verzekering. Soms 2 sloten zelf (denk aan een ringslot met eventueel een kabelslot eraan).

ART 2

[stefKB]

Ik zag ook een ART-4 slot voorbijkomen is dit dan extra sterk of echt overbodig?
Deze heb ik gezien: https://www.r2bstore.nl/p...rd-scooter-slot-motorslot
Gelukkig is er ook een ART-2 variant.

Wanneer nemen jullie je sloten mee? Ten alle tijden of alleen op momenten dat je in de stad bent bijvoorbeeld?
Ik maak ook wel eens mooi ritten in wat afgelegen plekken waar ik zelf denk geen slot nodig te hebben.

[bjp]

ik neem mijn sloten altijd mee. Je weet nooit dat je je fiets moet achterlaten voor een of andere reden (onwel, ongeval, ...).

Ringslot hangt ook vast aan het frame. Vouwslot heeft een houdertje op het frame waar er ook een drinkbus past.

[peerke 1960]

Ik gebruik op mn speedpedelec een texlock. Een slot van textiel met een dunne binnenkern van metaal. Slot is Art 2 gecertificeerd. Voordeel is de flexibiliteit en de lengte in combi met het lage gewicht. Zo kan ik de fiets altijd vastzetten aan de aarde, in combi met een beugelslot. Fabrikant is een Duitse startup.
https://tex-lock.com/nl/

[ Voor 19% gewijzigd door peerke 1960 op 21-03-2026 16:04 ]

[De Sonneman]

stefKB schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 15:28:
Ik zag ook een ART-4 slot voorbijkomen is dit dan extra sterk of echt overbodig?
Deze heb ik gezien: https://www.r2bstore.nl/p...rd-scooter-slot-motorslot
Gelukkig is er ook een ART-2 variant.

Wanneer nemen jullie je sloten mee? Ten alle tijden of alleen op momenten dat je in de stad bent bijvoorbeeld?
Ik maak ook wel eens mooi ritten in wat afgelegen plekken waar ik zelf denk geen slot nodig te hebben.

Ik heb alleen een ART-2 vouwslot en natuurlijk het elektrische slot van mijn Stromer. Die gaat altijd mee. Ik heb weleens een ART-4 slot besteld, maar dat was niet te tillen. Wel echt sterk, maar ook overkill. Wat mij betreft is het vooral ook goed kijken naar wat de verzekering eist.

[Perzikvrucht]

De Sonneman schreef op zondag 22 maart 2026 @ 11:25:
[...]

Ik heb alleen een ART-2 vouwslot en natuurlijk het elektrische slot van mijn Stromer. Die gaat altijd mee. Ik heb weleens een ART-4 slot besteld, maar dat was niet te tillen. Wel echt sterk, maar ook overkill. Wat mij betreft is het vooral ook goed kijken naar wat de verzekering eist.

Welke verzekering heb je dat die ART-2 slot accepteert? Ik heb net een speed pedelec overgenomen en ben nu naar WA+ verzekeringen (inclusief diefstal) aan het kijken, maar alle verzekeringen op bijvoorbeeld Independer eisen een ART-3 slot.

[bjp]

ENRA vraagt toch naar ART2… bijvoorbeeld

[Joris748]

Ik gebruik hem alleen voor woon/werk en hij wordt nooit in de publieke ruimte gestald. Daarom alleen WA verzekerd en een relatief licht ABUS kettingslot.

[De Sonneman]

Perzikvrucht schreef op zondag 22 maart 2026 @ 20:41:
[...]


Welke verzekering heb je dat die ART-2 slot accepteert? Ik heb net een speed pedelec overgenomen en ben nu naar WA+ verzekeringen (inclusief diefstal) aan het kijken, maar alle verzekeringen op bijvoorbeeld Independer eisen een ART-3 slot.

Ik ben bij ENRA verzekerd. Met deze fiets al wel ruim drie jaar.

[Perzikvrucht]

De Sonneman schreef op zondag 22 maart 2026 @ 22:26:
[...]

Ik ben bij ENRA verzekerd. Met deze fiets al wel ruim drie jaar.

Dank! Ik heb dus een tweede handse SP. Ik zie dat je bij Enra de aanschafwaarde moet opgeven. Is dat de prijs die ik heb betaald via Marktplaats? Ook lees ik in dit topic eea over taxatie van de SP.

Als ik via Independer kijk wordt de cataloguswaarde gebruikt, die uiteraard veel hoger ligt. Iemand enig idee wat de voor/nadelen zijn?

[Zybertweak]

Mijn speedbike (Kalkhoff Endeavor 5.B Excite 45 met voorvering) met bosch middenmotor heeft een tijdje stil gestaan in verband met een rateltje in de motor. Lagerring moest vervangen worden en besloten het zelf te doen, complete set lagerringen hiervoor gekocht. Uiteindelijke oorzaak is vermoedelijk een stuk touw dat tussen de trapper vast was komen te zitten en blijkbaar extra druk gaf bij de lagers aan die kant. Afgelopen weekend eindelijk de lagergring vervangen, het was diegene naast de trapperas aan de verkeerde kant waardoor ik de gehele bosch motor uit elkaar moest halen, daar heb ik deze video voor gebruikt: YouTube: How I turned a noisy Bosch motor into a quiet Bosch Motor
Omdat er nog maar 6000km op de teller staat besloten enkel die ene lagerring te vervangen.
Ik had alleen geen pers maar voorzichtig met een grote dopsleutel en een hamer kon ik de lagerring er prima uit krijgen. Grootste probleem was een pittige borgring die lastig los te krijgen was, mijn goedkope borg ring tangetje was daar blijkbaar niet goed tegen opgewassen, gelukkig hadden we nog een ander klein neustangetje in huis dat geschikt bleek. Met een waterpomptang de neustang ingeknepen en met een tweede persoon die er een schroevendraaier tussen stak is hij los gekomen. Heb ook gelijk even tandwielen schoon gemaakt en opnieuw ingevet, alles zag er verder nog netjes uit geen slijtage zichtbaar. Hij rijd weer heerlijk ratelvrij! Scheelt me een hoop benzine in deze tijd! Ik hoop de vervangen lagerring nog ergens los te kunnen bestellen zodat ik weer een complete set reserve heb. Op de printplaat na kan ik nu dus de gehele fiets zelf fixen!

[ Voor 3% gewijzigd door Zybertweak op 23-03-2026 11:31 ]

[DePaul]

peerke 1960 schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 15:57:
Ik gebruik op mn speedpedelec een texlock. Een slot van textiel met een dunne binnenkern van metaal. Slot is Art 2 gecertificeerd. Voordeel is de flexibiliteit en de lengte in combi met het lage gewicht. Zo kan ik de fiets altijd vastzetten aan de aarde, in combi met een beugelslot. Fabrikant is een Duitse startup.
https://tex-lock.com/nl/

Ik ook! Hartstikke blij mee, super fijn slot.