Hoe zuinig rij jij? - Deel 2

[Mx. Alba]

Anoniem: 677216 schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:29:
@Mx. Alba Heb je genoeg statistiek om te kunnen stellen dat de verschillen door de limiter/cc veroorzaakt worden?
Dus: enkele tanks volledig op cc, enkele tanks volledig op limiter. Kruissnelheid hetzelfde, routes hetzelfde, hoeveelheid filerijden hetzelfde, weersomstandigheden hetzelfde, belading hetzelfde, brandstof hetzelfde, etc.
Anders is het gerommel in de marge; als het een meetbaar effect is, komt het misschien doordat je op de limiter sneller gas lost als je achter iemand zit, terwijl je op de cc uit gemak van baan wisselt en inhaalt -> hogere gemiddelde snelheid.

Volgens mij komt het verbruiksvoordeel juist vooral door het feit dat je wanneer je met limiter rijdt, makkelijker even gas los laat om een (mogelijk toekomstig) conflict op te lossen. Dus het zit hem er juist in dat daardoor je rijgedrag anders (en in dit geval zuiniger) wordt...

[nldls]

Verbruik is bij ons niet zo Denderend.

Mijn auto: Astra K Sports Tourer 136 PK 1.6 diesel
75.000 km
Verbruik 1 / 16.2 praktijk. Volgens BC 1 / 19, maar haal ik dus niet

Andere fam. auto
Opel Zafira B 2.2. 150 pk Benzine
185.000 km
Verbruik 1 / 9 benzine praktijk.

Motor:
Yamaha FZS 600
0.6 liter 95 PK 50.000 km op de teller.
Rustig rijden 1/22, sportief 1/17

[Ikke_Niels]

Ik ben niet echt een zuinige rijder... maar toch even voor de statistieken.

Auto: Toyota Auris Hybrid
Versnellingsbak: Automaat, CVT
Bouwjaar: 2015
KM stand: 51k km
Brandstof: Euro 95
Airco: (Bijna) altijd aan
Rijstijl: Sportief (85+% snelweg)
Verbruik:

Winter: 6,5 l per 100km
Zomer: 6,0 l per 100km

[Majin Buu]

Auto: VW Golf Plus 1.2 TSI 105 pk
Versnellingsbak: Handmatige 6-bak
Bouwjaar: 2010
KM stand: 65000
Brandstof: Benzine
Airco: Ja
Rijstijl: Rustig. 95% B-wegen
Verbruik: 1:14
Woon-Werk: 35 km heen en weer

[ Voor 27% gewijzigd door Majin Buu op 11-06-2018 16:34 ]

[rickiej556]

Auto: Renault Megane IV Bose Hatchback Tce130
Versnellingsbak: Handgeschakeld 6-bak
Bouwjaar: 2016
KM stand: 102.500
Brandstof: Benzine
Airco: altijd aan
Rijstijl: Vlot
Verbruik: 7,3km per liter / 1 op 13,8

[ Voor 3% gewijzigd door rickiej556 op 11-06-2018 19:04 ]

[Daniel36]

1 op 12,4!
In een Fiat Grande Punto 1.4 automaat op LPG.
Het geheim? 108 km/uur rijden.


Tot nu toe kwam ik niet beter uit dan 1 op 10,5.

[XiaomiGlobal]

Daniel36 schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 08:03:
1 op 12,4!
In een Fiat Grande Punto 1.4 automaat op LPG.
Het geheim? 108 km/uur rijden.


Tot nu toe kwam ik niet beter uit dan 1 op 10,5.

Hoe denk je dat ik zo zuinig kan rijden? Constante snelheid van ongeveer 90km/u en niet inhalen. Daarom wil ik ook cruisecontrol in de auto en die komt er ook in

Alleen soms krijg je van die discussies met mensen : dat ze het levensgevaarlijk vinden. Ze verwachten dan dat je ook met 90km/u gaat inhalen. Nou ik blijf lekker rechts en haal hoogstens in als de linkerbaan geheel vrij is.

Voor mij persoonlijk gaat het er ook omdat ik de investering van mijn relatief nieuwe auto op deze manier sneller terug verdien. Mijn oude auto deed namelijk 1op18 ongeveer en mijn huidige, die doet 1op27.

Dus op de lange termijn zal ik goedkoper uit zijn met de nieuwe auto, dan de oude: dan heb ik het niet eens overal al het onverwachte onderhoud wat je met zo'n oude auto heb.

[ Voor 42% gewijzigd door XiaomiGlobal op 12-06-2018 09:10 ]

[Joeldeman]

Auto: Renault Clio 3 RS PH2 (gechipt voor 98)
Versnellingsbak: Handgeschakelde 6 bak
Bouwjaar: 2010
KM stand: 139500
Brandstof: Super 98
Airco: Climate control ˜20 graden
Rijstijl: 90% snelweg - 10% binnen bebouwde kom / vmax en zo nu en dan eventjes de auto de toeren in jagen
Verbruik: 8.0l op de 100km (gemiddeld)

Heb de auto nu ruim een jaar en het is en blijft een genot om lekker mee te rijden. Moet zeggen dat het voor woon- werkverkeer niet de meest ideale auto is, zeker in de files is het soms wat vermoeiend
Maar het verbruik valt me echt niet tegen! Woon- werkverkeer red ik met gemak 7.4l op de 100km, alleen de files en ritjes in het weekend zorgen ervoor dat het verbruik toch wel wat omhoog vliegt, maar het nodigt toch ook wel erg uit om hem lekker hoog in de toeren te trappen

[ Voor 3% gewijzigd door Joeldeman op 12-06-2018 09:26 ]

[EasyJet]

Auto: Skoda Octavia Combi
Motor: 1.6 TDI
Versnellingsbak: DSG7
Bouwjaar: 2015
KM stand: 180K
Brandstof: Diesel
Airco: Climate control
Rijstijl: 80% snelweg (100-140), 20% overig
Verbruik: 1:20 - 1:21

[dest1]

EasyJet schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 09:30:
Auto: Skoda Octavia Combi
Motor: 1.6 TDI
Versnellingsbak: DSG7
Bouwjaar: 2015
KM stand: 180K
Brandstof: Diesel
Airco: Climate control
Rijstijl: 80% snelweg (100-140), 20% overig
Verbruik: 1:20 - 1:21

Is dat de 77kW motor? Mag ik vragen hoeveel je verbruikt wanneer je 120 km/h (op de teller) rijdt op de autosnelweg (bij normale weersomstandigheden)? Heb dezelfde motor icm een DSG7 vandaar dat ik het even vraag, om te vergelijken.

[Mx. Alba]

Ikke_Niels schreef op maandag 11 juni 2018 @ 16:12:
Ik ben niet echt een zuinige rijder... maar toch even voor de statistieken.

Auto: Toyota Auris Hybrid
Versnellingsbak: Automaat, CVT
Bouwjaar: 2015
KM stand: 51k km
Brandstof: Euro 95
Airco: (Bijna) altijd aan
Rijstijl: Sportief (85+% snelweg)
Verbruik:

Winter: 6,5 l per 100km
Zomer: 6,0 l per 100km

dat is inderdaad niet zuinig! In heb vier jaar in een Prius II gereden. Groter en zwaarder dan die Auris en met oudere technologie maar daar reed ik gemiddeld 1:20 mee. Zonder als een slak te rijden...

[JeroenH]

Mx. Alba schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 23:26:
dat is inderdaad niet zuinig! In heb vier jaar in een Prius II gereden. Groter en zwaarder dan die Auris en met oudere technologie maar daar reed ik gemiddeld 1:20 mee. Zonder als een slak te rijden...

Zojuist weer voor de derde tank op rij een 1000+ km gereden (2006 Prius II) - en het laatste blokje knipperde nog niet eens. Met een beetje lef was 1100km misschien mogelijk geweest. Die 3.9 l is aan de pomp wel 4.1 l in het echt, maar dat is geen verrassing natuurlijk.



(OK, OK, dit haal ik ook alleen maar buiten het koude seizoen )

[EasyJet]

dest1 schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 23:04:
[...]


Is dat de 77kW motor? Mag ik vragen hoeveel je verbruikt wanneer je 120 km/h (op de teller) rijdt op de autosnelweg (bij normale weersomstandigheden)? Heb dezelfde motor icm een DSG7 vandaar dat ik het even vraag, om te vergelijken.

Zal vandaag even kijken wat hij verbruikt.

[Daywalk3r]

Auto: Alfa romeo 156 Ti
Motor: 1.8 TwinSpark
Versnellingsbak: H5
Bouwjaar: 2003
KM stand: 140K
Brandstof: Benzina
Airco: Climate control (tot 60~70kmh ramen open)
Rijstijl: Vlot maar laag in de toeren. Meeste 80-100km/h wegen.
Verbruik: 1:12

[geenwindows]

Auto: Opel Astra hb sport ed.2
Motor: Z22se
Versnellingsbak: Handbak
Bouwjaar: 2001
KM stand: 270K
Brandstof: Benzine
Airco: Climate control (Airco altijd aan)
Rijstijl: Vlot.
Verbruik: 1:10/1:11
ohja, in de kofferbak ligt een subwoofer van +/-60kilo incl. kist. dat kost ook wel wat brandstof.

[AndRo555]

dest1 schreef op dinsdag 12 juni 2018 @ 23:04:
[...]


Is dat de 77kW motor? Mag ik vragen hoeveel je verbruikt wanneer je 120 km/h (op de teller) rijdt op de autosnelweg (bij normale weersomstandigheden)? Heb dezelfde motor icm een DSG7 vandaar dat ik het even vraag, om te vergelijken.

Is niet dezelfde motor, Passat B7 1.6TDI 77kW is een CAYC, deel van de EA189 familie diesels,. Alle MQB gebaseerde platformen (waaronder de 2015 octavia) hebben de CHLA, deel van de EA288 familie diesels,wat een nieuwere generatie is die grotendeels anders is.

[thetrueman2]

thetrueman2 schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 20:29:
Auto: Ford Focus MKII (Station) 1.6, 101pk
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2005
KM stand: 175.000
Brandstof: Benzine
Airco: Alleen aan om door te smeren, verder uit
Rijstijl: 'sportief', snelheidslimiet en cruise control op snelweg. Verdeling 70/30 stad/snelweg.
Verbruik: 7,3L/100km (1:13.7) op snelweg, ongeveer 7,7L/100km (1:13) bij mix

Update nieuw:
Auto: Lexus CT200h
Versnellingsbak: CVT
Bouwjaar: 2012
KM stand: 113.000
Brandstof: Hybride
Airco: Alleen aan om door te smeren, verder uit
Rijstijl: Vlot optrekken, daarna zo veel mogelijk eco elektrisch/uitrollen en met een inhaalactie daargelaten 120 op de snelweg. Probeer zo ver mogelijk vooruit te kijken voor regenereren van de remenergie.
Verbruik: 4,2L/100km (1:23.8)

[RobertJRB]

Mx. Alba schreef op maandag 11 juni 2018 @ 13:00:
Auto: Volvo V40 Cross Country D3
Motor: 2.0 diesel 150pk
Versnellingsbak: handgeschakeld, 6-bak
Bouwjaar: 2016 (modeljaar 2017)
km-stand: 69k
Brandstof: diesel
Airco: ACC
Rijstijl: overwegend snelweg

Verbruik... Hier komt het leuke.

Als ik normaal (beetje sportief maar niet te hard) rij en zoveel mogelijk op cruise control rij, dan kom ik op 5,2:100 (1:19,2)

Als ik de CC inruil voor de limiter, en extra op mijn zuinigheid let, dan kom ik gemiddeld uit op 4,7:100 (1:21,3)

En als ik met limiter ipv CC gewoon normaal rij (beetje sportief maar niet te hard)... Dan kom ik gemiddeld op 4,9:100 uit (1:20,4)

Dus het ziet ernaar uit dat je zuiniger rijdt wanneer je de limiter gebruikt, dan wanneer je (zoveel mogelijk) de cruise control gebruikt! Zijn er meer mensen met dergelijke ervaring?

toon volledige bericht

Geen ervaring mee omdat ik eigenlijk altijd zoveel mogelijk met de limiter rij, maar wel bijzonder om te lezen.
Heb je gewone CC of ACC?
Ik merk bij het gebruik met de limiter dat ik eerder van het gas af ga omdat ik daarna altijd nog beetje gas bij kan geven mocht het te vroeg zijn.
Met CC (geen ACC) is het zo alles of niets.

[Mx. Alba]

RobertJRB schreef op vrijdag 15 juni 2018 @ 13:04:
[...]


Geen ervaring mee omdat ik eigenlijk altijd zoveel mogelijk met de limiter rij, maar wel bijzonder om te lezen.
Heb je gewone CC of ACC?
Ik merk bij het gebruik met de limiter dat ik eerder van het gas af ga omdat ik daarna altijd nog beetje gas bij kan geven mocht het te vroeg zijn.
Met CC (geen ACC) is het zo alles of niets.

ACC. Ik stel een temperatuur in en de auto regelt automagisch de rest.

[MK_]

Mx. Alba schreef op vrijdag 15 juni 2018 @ 13:21:
[...]


ACC. Ik stel een temperatuur in en de auto regelt automagisch de rest.

Leuk maar daar heb je vrij weinig aan

[RobertJRB]

Mx. Alba schreef op vrijdag 15 juni 2018 @ 13:21:
[...]


ACC. Ik stel een temperatuur in en de auto regelt automagisch de rest.

De andere ACC, Adaptive cruise control.

[Mx. Alba]

Automatic Climate Control rofl

En de CC is een gewone CC, niks adaptiefs aan.

[ Voor 45% gewijzigd door Mx. Alba op 15-06-2018 13:53 ]

[RobertJRB]

Mx. Alba schreef op vrijdag 15 juni 2018 @ 13:52:
Automatic Climate Control rofl

En de CC is een gewone CC, niks adaptiefs aan.

Vroeg het omdat die remt wanneer die afstand wilt houden. Minder zuinig dan uit laten rollen.

[FastFred]

Nieuwe record behaald op de laatste tank, 750km op 1 tank, met een verbruik van 1 op 13.35. Mijn beste ooit is nog altijd 1 op 13.83 en het gemiddelde over 56.154km staat nu op 1 op 11.77. Hier zitten 2 lange ritten in van 2 uur heen, 2 uur terug met onderweg wat file en verder het normale 15 minuten woon-werk verkeer, ritje naar de supermarkt etc.

Dat gemiddelde stijgt langzaam, want ik ben een andere route naar m'n werk aan het proberen. Die is een paar km langer, maar ik kan er langer een constante snelheid vast houden en qua tijd maakt het geen drol uit. Het is een 80km/h weg met af en toe wat rotonde's, terwijl de oude route een 60 weg is met drempels en een dorpje met drempels, vol trekkers etc.

Auto: Citroën C4 Coupe VTS 2.0 16v
Versnellingsbak: 5-bak
Bouwjaar: 2005
KM stand: 191.517
Brandstof: Benzine
Airco: Bij bijna alles boven de 20 graden gaat ie aan of wanneer nodig voor ontwasemen
Rijstijl: Sportief, geen getreuzel met het optrekken, maar wel veel laten uitrollen, anticiperen voor kruispunten en rotonde's, en praktisch alles op de cruise control

[ Voor 10% gewijzigd door FastFred op 21-06-2018 19:34 ]

[Bitzer]

1 Auto: Citroën C5 2.0 16V
2 Versnellingsbak: H5
3 Bouwjaar: 2003
4 KM stand: 205000
5 Brandstof: benzine
6 Airconditioning uit wanneer niet nodig
7 Rijstijl: doorgaans bewust zuinig
8 Verbruik: 1 op 13,46 over de 27.000km dat ik de auto in bezit heb

Stadsverkeer probeer ik zoveel mogelijk te vermijden want dan lust deze auto een slokje. Verder rijd ik altijd op de cruise control, is relaxed en economischer. Op de snelweg houd ik het meestal bij ca. 115km/u. Bij 130km/u is het verbruik onevenredig hoger (behalve met wind in de rug) en niet heel veel sneller.
Net zoals de tweaker hierboven laat ik de auto zoveel als mogelijk uitrollen. Bij 30 graden gaat de A/C inderdaad meetellen wat het verbruik betreft.
De uitersten: 1 op 7,7 bij een geforceerde Autobahnfahrt en 1 op 15,5 heel rustig, wind mee, geen stadsverkeer.

[FastFred]

@Bitzer je hebt dezelfde motor als ik, als het goed is de EW10J4 met 138pk. Grappig om te zien dat het verbruik nagenoeg hetzelfde is. Is het gewicht ook enigszins gelijk? Ik zit op 1354kg massa rijklaar.

[Out.of.Control]

Auto: Opel Astra J (station)
Versnellingsbak: 6 bak (handmatig)
Bouwjaar: 2012
KM stand: 175.000
Brandstof: Benzine, meestal Euro95 van Shell
Airco: Alleen als het nodig is om de ruiten te ontwasemen of als het echt warm is.
Rijstijl: Normaal, grotendeels woonwerkverkeer wat 80% snelweg is.
Verbruik: 6,3 l/100km volgens de boordcomputer.

[FNale]

Auto: Peugeot 208 GTi BPS Euro 6 1.6 THP 208PK (hiervoor een Euro 5 gehad versie gehad iets minder zuinig)
Versnellingsbak: 6 bak (handmatig)
Bouwjaar: 2017
KM stand: 18.000
Brandstof: Benzine, Euro95 Shell (af en toe echte 98 BP)
Airco: climate control altijd aan
Rijstijl: leuk optrekken 70% bebouwde kom 30% Snelweg
Verbruik: 1:13.6 Km (snelweg only zit ik rond de 1:18 gemeten ~130 op Rotterdam -> Parijs)

[ Voor 17% gewijzigd door FNale op 25-06-2018 10:39 ]

[Get!em]

Auto: Volvo V60 T3 (1.6 150pk)
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2012
KM stand: 82.000
Brandstof: Benzine, Euro95, goedkoopste tank in de buurt die ik kan vinden
Airco: climate control altijd uit, tenzij noodzakelijk voor vocht of hitte boven de 25c
Rijstijl: Normaal optrekken, vmax +5,
Verbruik: Gecombineerd , afgelopen 2 maanden 1:13.9 Km (snelweg only en in warmte zit ik rond de 1:15). Gecombineerd winter is 1:12.9.

Met dit verbruik al een keer 1000km range gehaald op 1 tank op een rit met veel snelweg.

[Bitzer]

FastFred schreef op vrijdag 22 juni 2018 @ 08:12:
@Bitzer je hebt dezelfde motor als ik, als het goed is de EW10J4 met 138pk. Grappig om te zien dat het verbruik nagenoeg hetzelfde is. Is het gewicht ook enigszins gelijk? Ik zit op 1354kg massa rijklaar.

Jouw motor is denk ik dan de iets latere versie zoals die ook in het facelift model van de C5 zit. Die word als 140pk opgegeven. De mijne heeft 100kW dus 136PK. Leeggewicht 1293kg; rijklaar gewicht 1393kg.
Best wel zware jongen, die C4.

[FastFred]

@Bitzer nope, mijn C4 is in december 2004 uit de fabriek gekomen, ik heb nog de EW10J4 met het zilveren klepdeksel, 138pk dus. Vanaf half of eind 2005 zijn ze de EW10A gaan gebruiken in de C4, 140pk, zwart klepdeksel.

[M2M]

Auto: Opel Astra K ST 110PK
Versnellingsbak: 6-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2016
KM stand: 100.000
Brandstof: Diesel
Airco: climate control altijd aan, 22 *C
Rijstijl: Assertief, spits
Verbruik: Gecombineerd 3.9L/100km op zomerbanden, 4.4L/100km op winterbanden

90% snelweg, VMax+nbeetje maar dat haal je zelden in de spits.

[R-utger]

Auto: Opel Adam S 150PK
Versnellingsbak: 6-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2016
KM stand: 48.000
Brandstof: Euro 98 (BP ultimate)
Airco: climate control aan
Rijstijl: Sportief
Verbruik: gecombineerd 1:12.5 km
50/50 snelweg/bebouwd kom

[Phantasmagoria]

Eerste 6500km zitten erop:

• Auto: Ford Focus RS
• Versnellingsbak: 6-handbak
• Bouwjaar: 2010
• KM stand: 104.500
• Brandstof: BP98 of Shell V-Power (98)
• Airco: climate control, alleen indien nodig
• Rijstijl: Relaxed, altijd.
• Verbruik: Zie pic, alle tankbeurten zijn geregistreerd.

[Daniel36]

De afgelopen week in een Opel Corsa 2017 1.4 90 pk met sensetronic semiautomatic gereden waarbij ik uitkwam op 1 op 15. Wel met korte ritjes en een paar keer wat sneller optrekken, dus dat kan wel zuiniger.

En verder een paar dagen een Volvo S60 2001 2.4 140pk met handbak. 1 op 10 aldus de eigenaar en ik kwam er niet beter vanaf.
Wat een slagschip.

Inmiddels mijn eigen Fiatje weer terug, dus fijn 1 op 11 ongeveer maar dan wel op lpg!

[Divak]

Ik heb al eens eerder gepost, maar sinds de temperaturen weer omhoog gaan en met de zomerbanden ben ik het verbruik weer beter in de gaten gaan houden. Daarnaast heb ik de afgelopen weken veel snelweg gereden (vooral 100 km/u wegen).

Dan merk je ook direct hoe veel brandstof er verspeeld wordt op de weg.. Heel veel onnodig remmen, veel te lang doorgaan met optrekken en achteraf hard in de ankers. Als er iemand op mijn achterbumper zit laat ik het zuinig uitrollen ook wel achterwege trouwens, dat is niet goed voor de gemoedsrust van de achterligger en mijn eigen comfort. Of als ik op de snelweg tussen 2 vrachtwagens (waar 500m tussen zit) even naar de rechterbaan ga, er direct 10 auto's over de linkerbaan accelereren en met 150 km/u naar de voorligger racen om daarna weer op de rem te trappen en achter aan te sluiten.. Erg zonde, dom, gevaarlijk. Maargoed;

Auto: Lexus CT200h
Versnellingsbak: CVT
Bouwjaar: 2015
KM stand: 90.000
Brandstof: Benzine (Hybride)
Airco: Zo min mogelijk.
Rijstijl: Regelmatig vlot optrekken en hard door de bochten, buiten dat erg rustig 105-110 km/u.
Verbruik: 4.6l/100km

Deze week een paar leuke ritjes gehad, o.a. vanuit Rotterdam naar Appingedam, Eindhoven, Helmond, Emmeloord, allen op verschillende dagen. Grotendeels rustig gereden, alleen tijdens inhalen onzuinig hard, maar gemiddeld kreeg ik hem naar 4.2l/100km. Ontzettend tevreden. Het plezier wordt er ook niet minder op, het bochtenwerk blijft nog gewoon fantastisch en comfort is in orde.

[MrHarry]

Phantasmagoria schreef op zaterdag 23 juni 2018 @ 20:04:
Eerste 6500km zitten erop:

• Auto: Ford Focus RS
• Versnellingsbak: 6-handbak
• Bouwjaar: 2010
• KM stand: 104.500
• Brandstof: BP98 of Shell V-Power (98)
• Airco: climate control, alleen indien nodig
• Rijstijl: Relaxed, altijd.
• Verbruik: Zie pic, alle tankbeurten zijn geregistreerd.

[afbeelding]

ik zit op de 1/10 gemiddeld met de mijne. Als ik echt als mn oma rij dan haal ik de 1/12.

[michaeltb]

Auto: Toyota Auris Hybrid Touring Sports
Versnellingsbak: CVT
Bouwjaar: 2014
KM stand: 160.000
Brandstof: Benzine (Hybride)
Airco: Als het warm is A/C op 21/22 graden.
Rijstijl: Zuinig. Met beleid optrekken op 80 wegen 90 op de teller (80gps). Snelweg snelheid van vrachtwagens aanhouden 95 teller ~85 km/h GPS
Verbruik: 22.5 km/l / 4.5L/100km
Traject: 60% snelweg 20%nweg 20% bebouwdekom

Rijd ik 120 km/h op snelweg stijgt verbruik naar 18.5 km/l / 5.4L/100km

Op zich best zuinig, helemaal als je rijdt als een krent

[DrWhite1]

Auto: Skoda Superb
Versnellingsbak: 6-handbak
Bouwjaar: 2017
KM stand: 41000
Brandstof: Diesel
Airco: altijd op 20-22 graden.
Rijstijl: Sportief
Verbruik: 19.5 km/l 4-4.5L/100km (indien ik super zuinig rij dan kan ik op 3.5/100 rijden)

Vrij zuinige bak die Superb

[JacobsT]

Auto: Mercedes C63 AMG Estate
Versnellingsbak: 7-bak automaat/sequentieel
Bouwjaar: 2016
KM stand: 50.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd aan
Rijstijl: Sportief
Verbruik: Gemiddeld 13,9l / 100km

Veel gemengd gebruik. Snelweg is steeds lange afstand (60km+) en vaak korte afstanden.
Mits heel zorgvuldig rijden krijg ik hem onder de 11 liter op de snelweg maar lager lukt echt niet of je rijdt als een idioot over de weg.

Vind het verbruik erg goed meevallen voor dergelijke motor. Ging er van uit gemiddeld rond de 17-18 liter te zitten en ik rij echt wel stevig door zonder speciale rijtechnieken om minder te verbruiken.

Rij wel zelden of nooit automaat. Schakelt erg vreemd in de C63. TCU zou wel eens aangepast mogen worden want trekt standaard op geen hol

[DrWhite1]

@JacobsT Een C63 heb je dan ook niet om zuinig in te rijden

[JacobsT]

DrWhite1 schreef op vrijdag 29 juni 2018 @ 11:04:
@JacobsT Een C63 heb je dan ook niet om zuinig in te rijden

Was gewoon enorm verrast over het verbruik. Had het echt een pak hoger in geschat met men rijstijl.
Denk dat je als je je best doet wel gemiddeld onder de 13 duikt.

[Brilsmurfffje]

Auto: Toyota Prius 4
Versnellingsbak: CVT
Bouwjaar: 2018
KM stand: 15.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Altijd aan op eco automatisch
Rijstijl: relaxed
Verbruik: Gemiddeld 3,6l / 100km tijdens deze warmere dagen 18+ graden

Redelijk gemengd gebruik maar hoofzakelijk op de ring van Amsterdam met dagelijks een stukje 130 op de A5

Zeer onder de indruk van de auto, bizar laag verbruik en een bij het tanken gaat er steevast een litertje of 30 in. Comfort heeft niks te lijden onder de zuinigheid

[Phantasmagoria]

MrHarry schreef op vrijdag 29 juni 2018 @ 08:46:
[...]


ik zit op de 1/10 gemiddeld met de mijne. Als ik echt als mn oma rij dan haal ik de 1/12.

Heb hiervoor 4 jaar in een ST mk2 gereden. Daar zat ik op 8,3L/100km over 80.000+ km.

Mijn rijstijl is blijkbaar gunstig voor het verbruik. Ik ben helemaal niet bewust met het verbruik bezig (dan koop je normaliter geen 2.5 liter turbo), geniet als het kan van de wagen en heb niet het idee dat ik een bejaarde rijstijl heb.

[Sebnam]

Auto: Honda Civic
Versnellingsbak: Automaat, 4 versnellingen
Bouwjaar: 1997
KM stand: 125.000km
Brandstof: Benzine
Airco: Zo min mogelijk
Rijstijl: Normaal met het verkeer mee, veel uit laten rollen
Verbruik: Gemiddeld 1:15,5

Woon-werk verkeer is zo'n 15 kilometer enkele reis, wat eigenlijk volledig op 80 km/h wegen is.

[Divak]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 29 juni 2018 @ 13:32:
Zeer onder de indruk van de auto, bizar laag verbruik en een bij het tanken gaat er steevast een litertje of 30 in. Comfort heeft niks te lijden onder de zuinigheid

Erg mooi, het is goed te zien hoe de techniek alsmaar verfijnd wordt. Bij elke facelift/nieuw model zie je de verbruikscijfers ook beter worden en blijkt praktisch ook te kloppen. Soms lees ik reviews van de vorige modellen Prius/CT200 en dan redden ze niet eens 1 op 17... Dat haal je met de huidige modellen nog zelfs op 140 km/u

[XiaomiGlobal]

Gisteren de auto weer eens volgegooid: ik had al 806KM gereden en vervolgens tankte ik de auto vol met 29,06 liter. Verbruik kwam dus uit op 27,73 km/L en dat is bijna het officieel gemiddelde opgegeven, vanuit de fabrikant

Zuinig rijden loont zich dus gewoon voor de portemonnee: of je moet iemand zijn, die schijnbaar al zijn tijd uitrekent in geld Want dit rit naar de kust in Zeeland, deed ik ongeveer 40 minuten langer over dan wat Google Maps voorspelde.

Morgen krijg ik cruisecontrol in de auto en ben benieuwd, of ik daar nog iets zuiniger mee kan rijden. Al betwijfel ik dat persoonlijk: maar het zal wel het rijcomfort enorm ten goede komen

Overigens heb ik gisteren Euro 98 in België getankt en ben benieuwd, of dat zuiniger rijdt dan Euro 95.

[Brilsmurfffje]

Divak schreef op maandag 9 juli 2018 @ 11:28:
[...]
Erg mooi, het is goed te zien hoe de techniek alsmaar verfijnd wordt. Bij elke facelift/nieuw model zie je de verbruikscijfers ook beter worden en blijkt praktisch ook te kloppen. Soms lees ik reviews van de vorige modellen Prius/CT200 en dan redden ze niet eens 1 op 17... Dat haal je met de huidige modellen nog zelfs op 140 km/u

Hiervoor een CT200h gereden en die haalde ook wel een 1:20 beetje afhankelijk van het weer. Vind het vooral mooi om te zien hoe Toyota zelf in de techniek blijft geloven ondanks dat de journalistiek het (naar mijn mening) onterecht blijft afkraken.

[JacobsT]

Gisteren 10,4 kunnen rijden op de snelweg over 70-tal km met de C63.

Nieuw record

Carelevel over het verbruik is laag maar vind het altijd wel is challenging om te proberen ergens onder te blijven. Onder de 10 rijden wel echt niet realistisch. Was op een lege snelweg snachts dus zonder versnellen/vertragen.

[Divak]

Brilsmurfffje schreef op maandag 9 juli 2018 @ 12:23:
[...]


Hiervoor een CT200h gereden en die haalde ook wel een 1:20 beetje afhankelijk van het weer. Vind het vooral mooi om te zien hoe Toyota zelf in de techniek blijft geloven ondanks dat de journalistiek het (naar mijn mening) onterecht blijft afkraken.

Het gebruiken van de energie bij het uitrollen cq. remmen vind ik al een reden op zich om elke auto hier van te voorzien. Doodzonde om die energie gewoon met remschijven weg te branden.

[route99]

Het werd wel eens tijd dat de nieuwere autos zuinig worden, had al veel eerder en nog beter gemoeten, oa de rem energie ook gebruiken, zoals oa @Divak schreef (waar dat mogelijk is).

Afgelopen weken vakantie, wat langere ritten, Antwerpen, Leiden, Wanneperveen (ja die...) vanuit de zuid-Veluwe gemaakt en incl stadsrijden van Antwerpen/Leiden en ook nog Leeuwarden komt mijn 16 jaar oude Verso 1.6 VVT uit op 1 op 17.... Die oude Toyota's doen het nog goed als ik naar jongere auto's hier kijk. Ik rij rustig.

Gemengd: ca 1 op 16 (winter nl bijna 1 op 15, 14.8-15.0)

Nu bijna 260.000 op de teller.
De volgende hopelijk een 100% e-car. Dat scheelt toch wel veel vooral motor onderhoud tov een H2-car (waterstof gas, de andere tak van sport die een doorbraak probeert te forceren).

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[nooberke]

route99 schreef op maandag 9 juli 2018 @ 15:47:
Het werd wel eens tijd dat de nieuwere autos zuinig worden, had al veel eerder en nog beter gemoeten, oa de rem energie ook gebruiken, zoals oa @Divak schreef (waar dat mogelijk is).

Afgelopen weken vakantie, wat langere ritten, Antwerpen, Leiden, Wanneperveen (ja die...) vanuit de zuid-Veluwe gemaakt en incl stadsrijden van Antwerpen/Leiden en ook nog Leeuwarden komt mijn 16 jaar oude Verso 1.6 VVT uit op 1 op 17.... Die oude Toyota's doen het nog goed als ik naar jongere auto's hier kijk. Ik rij rustig.

Gemengd: ca 1 op 16 (winter nl bijna 1 op 15, 14.8-15.0)

Nu bijna 260.000 op de teller.
De volgende hopelijk een 100% e-car. Dat scheelt toch wel veel vooral motor onderhoud tov een H2-car (waterstof gas, de andere tak van sport die een doorbraak probeert te forceren).

Rij je dan als een slak? Mijn moeder heeft een Corolla gehad met diezelfde motor en dat deed met moeite 1:15 terwijl die minder gewicht heeft en minder luchtweerstand.

[route99]

CriticalHit_NL schreef op maandag 9 juli 2018 @ 18:44:
[...]Meestal wordt het wel gezegd dat cruisecontrol zuiniger is, maar ik denk eerder dat het probleem ligt dan mensen hun voet niet stil kunnen houden of met precisie in kunnen drukken, al dan niet door de zithouding.
In beiden gevallen zal de auto zich aan de natuurwetten moeten onderwerpen en brandstof inspuiten om alles op hetzelfde toerental aan de gang te houden.

Praat eens met diverse fysio's ... de meesten zullen zeggen dat de auto slecht is voor je rug... en dan ook nog die precisie willen halen om zo netjes te rijden... dat levert een hoop ongewenste belasting in jouw systeem op. Je hoort gelukkig bij de groep die nog niet een bepaalde maximale belastinggrens over is geweest, wees blij... want als je eenmaal er over heen geweest bent, zweer je bij een CC, om zuiniger te zijn op je lichaam... Dat ie dan ook nog een beetje bijdraagt aan de zuinigheid van de auto is meegenomen. Ben er van overtuigd dat het bij velen daarvoor zal helpen, dat merk je goed als het wat rustiger is en ik op CC rij en de anderen behoorlijk veel variëren in snelheid... het gebruik v/h mobieltje is er ook vast deels debet aan.

Kortom... het is iets genuanceerder imho.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[route99]

nooberke schreef op maandag 9 juli 2018 @ 18:49:
[...]Rij je dan als een slak? Mijn moeder heeft een Corolla gehad met diezelfde motor en dat deed met moeite 1:15 terwijl die minder gewicht heeft en minder luchtweerstand.

Op de N-wegen zet ik de CC op 85.. net geen bon... op de snelwegen blijf ik meestal rechts en probeer ik in de gaten de vrachtwagens in te halen als ze op de weg zitten.. in NL heeft het amper zin om hard te rijden..

Heb het een keer getest (beiden 's avonds laat ca 23 uur):
Leiden - Doetinchem
Eenmaal meter op 100 km/u en de rest waar het niet mag uiteraard langzamer.
Eenmaal meter overal de maximale snelheid dus deels 130 km/u.

Verschil:

• minder dan 5 minuten
• verbruik: een heel stuk hoger .... (obv de board computer)
• En... ik kwam met dat kleine beetje rustiger rijden minder vermoeid aan...

Dus wat voegde het toe maximaal hard rijden???
Weinig tot niets.
Behalve dat mijn verbruik bij rustiger rijden dan wel rond de 1 op 17 ligt (naar zuid Duitsland kwam ik een paar jaar geleden nog zeker op 1 op 18 of iets hoger)

[route99]

CriticalHit_NL schreef op maandag 9 juli 2018 @ 19:00:
[...]Ja klopt de zitpositie is niet in alle auto's even fraai.

Idd en das nog zwak uitgedrukt....
Vergeten te melden.. ik heb een mooie Scheel stoel
Een ouder broertje inmiddels van deze, super comofrt... dat zit standaard in de meeste auto's niet.. heb hem voor het comfort/belastbaarheid gekocht, zou niet meerr zonder willen, je neemt hem gewoon mee naar de volgende auto... (mss een ander railtje van ca 75 euro). Heb hem bij Scheel zelf gekocht niet van de foto (maar Scheel heeft nu alleen fotos van modellen die niet lijken op die van mij)

[RobinHood]

Auto: Honda Civic Aerodeck 1.5 VTEC-E
Versnellingsbak: handbak met 5 versnellingen
Bouwjaar: 2000
KM stand: 284000+
Brandstof: euro 95, van Joontjes, een lokale goedkope benzineboer.
Airco: Stuk
Rijstijl: In de stad wat pittiger om goed mee te komen Honda = Heeft Onderin Nogal Dramatische Acceleratie , buiten de stad behoorlijk relaxed, en doe altijd mijn best om mijn eco-lampje, dus de lean burn, aan te hebben.
Verbruik: 1:15.2 En dat iets van 2/3 in de stad, en de rest veel provinciale wegen en een klein beetje snelweg. Niet slecht voor een station

[XiaomiGlobal]

CriticalHit_NL schreef op maandag 9 juli 2018 @ 18:44:
[...]

Meestal wordt het wel gezegd dat cruisecontrol zuiniger is, maar ik denk eerder dat het probleem ligt dan mensen hun voet niet stil kunnen houden of met precisie in kunnen drukken, al dan niet door de zithouding.
In beiden gevallen zal de auto zich aan de natuurwetten moeten onderwerpen en brandstof inspuiten om alles op hetzelfde toerental aan de gang te houden.
Ik denk dat de banden zelf meer verschil zullen laten zien tussen verschillende types.

Je voet stil houden gaat maar tot op zekere hoogte: mij lukt dat in-principe wel redelijk, maar bij langere ritten is het ook gewoon niet prettig om je voet constant op het gas te moeten houden. Zelf cruise ik namelijk op de rechterbaan en rij ik makkelijk een uur, tot twee uur op een constante snelheid

Het is zelfs zo dat als er een lagere snelheid van zeg maar 90km/u wordt aangekondigd, dat ik zelf dan niet hoef af te remmen of langzamer te gaan rijden. Immers rij ik al 90km/u, ongeacht of het een 100km/u snelweg is of 130km/u.

Waarschijnlijk rij ik ook daarom zo zuinig en dat is ooit begonnen, omdat ik voorheen een oude auto reed. Toen had ik bedacht, dat ik door 90km/u mijn gepleegde onderhoud sneller kon terug verdienen etc. En nu wil ik gewoon mijn investering in de relatief nieuwe auto terug verdienen.

Heb de auto pas 127 dagen en in die tijd alweer 6244km afgelegd: komt eigenlijk omdat ik met de auto ook geregeld uitstapjes doe, en even 400km op een dag rijden vind ik dan nooit echt een probleem.



Ter vergelijking in mijn oude Peugeot 205 Generation had ik bij 6230KM ruim € 502,48 aan benzine verbruikt, wat gelijk staat aan 381 liter. Of tewel een gemiddelde van 17,23 km/L.



En de 6244KM's die ik tot nu toe met de Celerio afgelegd heb, komt uit op € 330 totaal. Wat 235 liter is en een gemiddelde van 26,92 km/L is. Aan brandstof heb ik dus bijna € 170 aan bespaart Dat terwijl de brandstofprijzen juist flink gestegen zijn

Ik zie de laatste tijd ook meer Suzuki Celerio's rondrijden, dus wellicht wint de auto aan populariteit vanwege zijn zuinige motor. Het is namelijk echt een zuinige auto in de stad: want woon-werkverkeer doe ik dagelijks ook nog, zo'n 17km per dag.

[Knul]

Wbt de cruise control: ik rij eigenlijk allen maar lange stukken (lees 200km+) en dan ben je toch wel erg blij met een werkende cruise. In m'n vorige auto (VW Golf IV) stapte ik gebroken uit na 200km omdat je constant met je voet zit bij te regelen. Ik ben vorig jaar in één ruk naar Zuid-Frankrijk gereden (~1200km) en dat was prima te doen, afgezien van het feit dat je gewoon moe wordt. Cruise Control

Dan het langzamer rijden. Op korte stukjes boeit het inderdaad niet veel, op langere stukken merk je wel wat meer verschil. Overigens rij ik meestal 124 op m'n teller, omdat dat ook 124 GPS is, en je de meeste auto's dus alsnog inhaalt.

Mijn verbruik, gemeten over 67.000km is nu:

Auto: Mitsubishi Galant
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2002
KM stand: 326.000km
Brandstof: LPG
Airco: Aan boven de 20 graden
Rijstijl: Vlot
Verbruik: 9,63 km/l.

Omgerekend naar kosten per km zit ik op €0,058 cent per km. Beat that, zuinige benzinerijders

Zie hierboven dat iemand op €0,057 cent per km zit. Toch weer jammer

[ Voor 4% gewijzigd door Knul op 11-07-2018 12:21 ]

[The Conman]

CriticalHit_NL schreef op maandag 9 juli 2018 @ 19:00:
[...]

Ik heb ook gelest in een Volkswagen Golf MK5 en daar was ik na 2 uur rijden helemaal lam van geworden, zwaardere koppeling en naar mijn mening een minder fijne ondersteuning/houding voor de benen en de pedalen worden net in een andere soort hoek bedient.
Heb ook een keer in een andere Volkswagen moeten rijden waar al een elektronische handrem systeem inzat, maar de koppeling daarvan was loei zwaar. Snap niet hoe je dat in de file uithoudt.

Ik moet zeggen dat ik de VW koppelingen juist heel licht vind.
Reed met me Clio naar de VW dealer voor een testrit. Trapte de koppeling zoal door de auto heen omdat ik gewend was zo'n kracht te gebruiken bij de Clio.
Eenmaal na de testrit, terug in de Clio, liet ik de motor uitvallen omdat de koppeling niet ver genoeg was ingetrapt, was nog gewend van de VW.
Bij een Megane was deze koppeling nog een stuk zwaarder dan de Clio.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 3% gewijzigd door CriticalHit_NL op 29-09-2023 21:09 ]

[geldermalsen]

Auto: Ford Focus 1.6tdci
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 2005
KM stand: 355.000 km
Brandstof: Diesel
Airco: Ja, boven de 25 graden in gebruik
Rijstijl: maximum aanbevolen snelheid
Verbruik: 1:20/21

Niet gek voor een diesel, hoop dat hij nog even door kan. Met 40.000 km per jaar voor het werk hoop ik dat ik ooit een leasewagen krijg.

[Mar.tin]

[verwijderd]

[ Voor 96% gewijzigd door Mar.tin op 28-07-2022 12:03 ]

[MK_]

Knul schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 12:21:
Omgerekend naar kosten per km zit ik op €0,058 cent per km. Beat that, zuinige benzinerijders

€0,0283 per kilometer (€0,0352 incl. de benzine, Euro 98)

[Knul]

MK_ schreef op donderdag 12 juli 2018 @ 14:16:
[...]

€0,0283 per kilometer (€0,0352 incl. de benzine, Euro 98)

Jij rijdt ook LPG en tankt in België, dat telt niet

[XiaomiGlobal]

Knul schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 12:21:
Omgerekend naar kosten per km zit ik op €0,058 cent per km. Beat that, zuinige benzinerijders

Zie hierboven dat iemand op €0,057 cent per km zit. Toch weer jammer

Wilde net zeggen: in red dit met benzine. Maar ik tank alleen in Duitsland, dus zodoende kom ik op € 0,057 uit. Zou iets hoger geweest zijn als ik € 0,20 per liter meer moest betalen.

[kamieltje]

Auto: Fiat Freemont 3.6L V6 4x4
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2013
KM stand: 59706
Brandstof: benzine 95
Airco: Automatisch
Rijstijl: 't gaat meestal wel goed vooruit.
Verbruik: 9,5L à 10L /100km bij snelweggebruik. 12L à 13L/100km bij korte afstanden, file, stadsverkeer.

[WhySoSerious]

Knul schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 12:21:
Wbt de cruise control: ik rij eigenlijk allen maar lange stukken (lees 200km+) en dan ben je toch wel erg blij met een werkende cruise. In m'n vorige auto (VW Golf IV) stapte ik gebroken uit na 200km omdat je constant met je voet zit bij te regelen. Ik ben vorig jaar in één ruk naar Zuid-Frankrijk gereden (~1200km) en dat was prima te doen, afgezien van het feit dat je gewoon moe wordt. Cruise Control

Dan het langzamer rijden. Op korte stukjes boeit het inderdaad niet veel, op langere stukken merk je wel wat meer verschil. Overigens rij ik meestal 124 op m'n teller, omdat dat ook 124 GPS is, en je de meeste auto's dus alsnog inhaalt.

Mijn verbruik, gemeten over 67.000km is nu:

Auto: Mitsubishi Galant
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2002
KM stand: 326.000km
Brandstof: LPG
Airco: Aan boven de 20 graden
Rijstijl: Vlot
Verbruik: 9,63 km/l.

Omgerekend naar kosten per km zit ik op €0,058 cent per km. Beat that, zuinige benzinerijders

Zie hierboven dat iemand op €0,057 cent per km zit. Toch weer jammer

toon volledige bericht

0.0538 hier (benzine!)

[Waah]

WhySoSerious schreef op vrijdag 13 juli 2018 @ 07:33:
[...]


0.0538 hier (benzine!)

Peugeot 206 1.4 HDI
0.0512€/km hier (wel diesel )
Inclusief alle kosten (aanschaf, reparaties, wegenbelasting, pechhulp, verzekering... alles dus) zit ik op 0.179€/km. Maar heb ook wel pech gehad met enkele reparaties Maar dat is te verwachten met 400.000+ km op de teller

[ Voor 10% gewijzigd door Waah op 13-07-2018 07:45 ]

[234FaTaLiTy]

Auto: BMW 318i E46
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 1999
KM stand: 256.000
Brandstof: Benzine
Airco: Habe ich nicht
Rijstijl: Vlot mits motor goed op temperatuur is
Verbruik: 9,5 - 10,5 km/l

Auto: Volkswagen Golf MK5 1.9 Tdi
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2005
KM stand: 266.000 km
Brandstof: Diezol
Airco: Aan boven de 20 graden
Rijstijl: Vlot mits motor warm is (dus minder snel als bij de BMW)
Verbruik: Ongeveer 1 op 15.

Met beide zijn 90% stadsritten.

Overigens nog in een dilemma welke auto ik ga houden.
2 auto's is eigenlijk een beetje too much, ik woon nog bij m'n ouders, en die hebben ook genoeg auto's tot hun beschikking dus 1 staat altijd stil (de Golf)
toevallig dat ik hem vanavond weer een keer pak omdat ik nu een afstand moet rijden

[ Voor 22% gewijzigd door 234FaTaLiTy op 13-07-2018 16:11 ]

[Brent]

Auto: Aygo 1.0 L
Versnellingsbak: 5 gangen
Bouwjaar: 2008
KM stand: 84000 km
Brandstof: Benzine
Airco: geen
Rijstijl: 90% is woon-werkverkeer over snelwegen in de randstad.
Verbruik: 1 L op 23 km, plusminus 2km

[SonataArctica]

Auto: Hyundai Ioniq EV
Versnellingsbak: Automaat
Bouwjaar: 2018
KM stand: 9000
Brandstof: Stroom
Airco: Boven de 20 graden aan
Rijstijl: Met verkeer meerijden, 50/50 snelweg/bebouwde kom
Verbruik: 7KM per KWh

[deWAardt]

Auto: Mazda 6 1.8 Sportbreak
Versnellingsbak: 5-bak, handgeschakeld
Bouwjaar: 2005
KM stand: 266.000KM
Brandstof: Benzine (E10 uit België, tussendoor soms bijtanken met Nederlandse E95)
Airco: Meestal aan, alleen uit bij korte ritten.
Rijstijl: Veel snelweg, geregeld dorp. Wat vlottere rijstijl.
Verbruik: ongeveer 1 op 13

Ik heb af en toe het gevoel dat het motortje wat in deze auto ligt eigenlijk wat te klein is voor de auto, je moet flink doorgassen om de snelweg op te komen. Als je niet bergaf gaat en de invoegstrook wat korter is moet je niet bang zijn hem door te trekken naar de 4000/4500 toeren anders voeg je in met 80.

Als je hem wat verder doortrekt heeft ie prima vermogen en durf ik te zeggen dat ie nog wel redelijk vlot is, maar meer toeren maken is minder bevorderlijk voor je brandstofverbruik natuurlijk.

Eenmaal op snelheid is ie vrij zuinig. 1 op 15 tot 1 op 18 met 100kmh is goed te halen, maar bij 130 keldert ie terug naar 1 op 13 tot 1 op 14. Voeg al het stadsverkeer erbij toe en ik middel op 1 op 13.

Ik heb wel het gevoel dat de auto ietswat minder lekker loopt op de Belgische E10, maar het is wel veel goedkoper. Warme weer + airco trapt ook een aardige deuk in je verbruik (en vermogen!).

Over het algemeen fijne auto die me niet de kop kost bij de pomp.

[ Voor 0% gewijzigd door deWAardt op 18-07-2018 21:16 . Reden: Formatting ]

[Brent]

deWAardt schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 21:14:

Ik heb af en toe het gevoel dat het motortje wat in deze auto ligt eigenlijk wat te klein is voor de auto, je moet flink doorgassen om de snelweg op te komen. Als je niet bergaf gaat en de invoegstrook wat korter is moet je niet bang zijn hem door te trekken naar de 4000/4500 toeren anders voeg je in met 80.

Dat is doodnormaal: maximum koppel ligt bij benzine natuurlijk niet onder de 2.5-3k tpm. Vermogensvraag bij optrekken voor invoegen snelweg is het zwaarste werk wat een normale auto voor de kiezen krijgt, dus dan niet gek dat je dan dus wat omhoog moet in de toeren. Als het goed is, hoef je echter niet vaak zo op te trekken

[BlakHawk]

Auto: Volvo V60 D6 AWD Polestar
Versnellingsbak: Automaat met 6 versnellingen
Bouwjaar: 2015
KM stand: 150.000
Brandstof: diesel en elektriciteit
Airco: Ja
Rijstijl: Best fors, met 295pk is een stoplichtsprintje best wel een feestje. Verder probeer ik de stad en n-wegen elektrisch te rijden. De snelweg wil dat niet echt.
Verbruik: 1 op 30,3

Ik vind het erg netjes, gemiddelde zit op 1 op 20 voor deze auto

[BlakHawk]

bert74 schreef op woensdag 12 april 2017 @ 14:56:

Wat dat betreft is het maar goed ook dat de fiscale voordelen van plug-in hybrides zijn afgeschaft.

Ja en nee...

Aan de ene kant snap ik je redenering, maar met mijn Focus en 308 eco diesels reed ik tegen de 1 op 15....
Met de plug-in hybride zit ik boven de 1 op 30...

In de stad heb je er veel minder vervuiling door... mijn stadsritten variëren tussen de 1 op 1000 (gewoon geen verbruik) en 1 op 50.

[Waah]

dfrenner schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 23:57:
[...]


Ja en nee...

Aan de ene kant snap ik je redenering, maar met mijn Focus en 308 eco diesels reed ik tegen de 1 op 15....
Met de plug-in hybride zit ik boven de 1 op 30...

In de stad heb je er veel minder vervuiling door... mijn stadsritten variëren tussen de 1 op 1000 (gewoon geen verbruik) en 1 op 50.

Ideaal dus voor een boodschappenautootje.
Helaas zit plug-in hybride toch vaak in ex-lease bakken van vergelijkbaar formaat. Vaak niet een boodschappenauto voor erbij. En dan heeft een plug-in weer minder nut

Top dat jij trouwens wel veel in de stad rijd blijkbaar. Maar je ziet dat het gemiddelde op 1/20 ligt voor de auto. Dat zegt genoeg over het aantal mensen die er echt baat bij heeft.

[BlakHawk]

Waah schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 07:18:
[...]

Ideaal dus voor een boodschappenautootje.
Helaas zit plug-in hybride toch vaak in ex-lease bakken van vergelijkbaar formaat. Vaak niet een boodschappenauto voor erbij. En dan heeft een plug-in weer minder nut

Top dat jij trouwens wel veel in de stad rijd blijkbaar. Maar je ziet dat het gemiddelde op 1/20 ligt voor de auto. Dat zegt genoeg over het aantal mensen die er echt baat bij heeft.

Voor het formaat, het motorblok wat erin zit en het gewicht is het toch een stuk zuiniger dan een niet phev...
Ik heb ook weleens een paar kilometer doorgetrapt en (hulde voor de volvo on-call app die dit allemaal bijhoudt) dan zit ik gewoon op een gemiddelde van 1 op 5.

Het blijft een 2.4 met 5 cilinders onder de kap.

Mijn verbruik gaat de komende weken fors omhoog... Vakantie! En als klap op de vuurpijl ook door Duitsland...

Dat betekent toch een fors hoger verbruik. Rond de 1:10 bij 200km/h en daarboven naar de 1:7...

[bert74]

deWAardt schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 21:14:
Auto: Mazda 6 1.8 Sportbreak
Versnellingsbak: 5-bak, handgeschakeld
Bouwjaar: 2005
KM stand: 266.000KM
Brandstof: Benzine (E10 uit België, tussendoor soms bijtanken met Nederlandse E95)
Airco: Meestal aan, alleen uit bij korte ritten.
Rijstijl: Veel snelweg, geregeld dorp. Wat vlottere rijstijl.
Verbruik: ongeveer 1 op 13

Ik heb af en toe het gevoel dat het motortje wat in deze auto ligt eigenlijk wat te klein is voor de auto, je moet flink doorgassen om de snelweg op te komen. Als je niet bergaf gaat en de invoegstrook wat korter is moet je niet bang zijn hem door te trekken naar de 4000/4500 toeren anders voeg je in met 80.

Als je hem wat verder doortrekt heeft ie prima vermogen en durf ik te zeggen dat ie nog wel redelijk vlot is, maar meer toeren maken is minder bevorderlijk voor je brandstofverbruik natuurlijk.

Eenmaal op snelheid is ie vrij zuinig. 1 op 15 tot 1 op 18 met 100kmh is goed te halen, maar bij 130 keldert ie terug naar 1 op 13 tot 1 op 14. Voeg al het stadsverkeer erbij toe en ik middel op 1 op 13.

toon volledige bericht

We zijn een beetje verwend geraakt met moderne turbomotoren met flink kracht vanaf 1500-2000 toeren. Een conventionele benzinemotor levert z'n maximum trekkracht meestal rond ~ 3500 ttoeren en maximum vermogen bij ~6000 toeren. Dus als je haast hebt, moet je gewoon wat langere doortrekken.

1 op 13 bij 130 is vrij normaal voor een grote auto met benzinemotor. Moderne c-segmenters doen het niet veel beter.

Gewoon lekker mee rijden, met beproefde Japanse techniek, lage onderhoudskosten compenseren de iets hogere brandstofkosten.

[bert74]

dfrenner schreef op woensdag 18 juli 2018 @ 23:57:
[...]


Ja en nee...

Aan de ene kant snap ik je redenering, maar met mijn Focus en 308 eco diesels reed ik tegen de 1 op 15....
Met de plug-in hybride zit ik boven de 1 op 30...

In de stad heb je er veel minder vervuiling door... mijn stadsritten variëren tussen de 1 op 1000 (gewoon geen verbruik) en 1 op 50.

1:15 met een 308 diesel is wel een beetje aan de hoge kant... daar moet je goed je best voor doen. het gemiddeld praktijkvetbuik bij travelcard, spritmonitor, Autoweek ligt allemaal rond de 1:20.

Het praktijk verbruik van de door jou genoemde Volvo zit ook bij 1:20, en daarbij moet je de CO2 uitstoot van elektricieitsopwekking in NL nog bij optellen.

De winst zit hem vooral in stadsverkeer, geen lokale uitstoot in de stad. Als je met een dergelijke auto veel snelweg rijdt is de winst beperkt.

[BlakHawk]

bert74 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 09:21:
1:15 met een 308 diesel is wel een beetje aan de hoge kant... daar moet je goed je best voor doen. het gemiddeld praktijkvetbuik bij travelcard, spritmonitor, Autoweek ligt allemaal rond de 1:20.

Het praktijk verbruik van de door jou genoemde Volvo zit ook bij 1:20, en daarbij moet je de CO2 uitstoot van elektricieitsopwekking in NL nog bij optellen.

De winst zit hem vooral in stadsverkeer, geen lokale uitstoot in de stad. Als je met een dergelijke auto veel snelweg rijdt is de winst beperkt.

Ik doe veel stadsverkeer en files.
Dus dan is een eco diesel niet heel voordelig, maar een phev juist wel...

Ik vind het jammer dat deze weg niet verder wordt ingeslagen.
Nu is het 230pk diesel en 68pk elektrisch, met 9kWh accu.
Het nodigt dus uit om op de diesel te gaan rijden.

Ontwikkel nou eens een D1 met 100pk. Gooi er een 180pk elektromotor en 40kWh accu aan vast.
Dan stimuleer je mensen elektrisch te rijden, maar voor vakanties of lange ritten heb je dat dieselblok...

Volvo heeft laten zien dat de combi diesel en hybride echt perfect samen gaat, dat ding rijdt zo lekker...

[bert74]

dfrenner schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 10:07:
[...]


Ik doe veel stadsverkeer en files.
Dus dan is een eco diesel niet heel voordelig, maar een phev juist wel...

Ik vind het jammer dat deze weg niet verder wordt ingeslagen.
Nu is het 230pk diesel en 68pk elektrisch, met 9kWh accu.
Het nodigt dus uit om op de diesel te gaan rijden.

Ontwikkel nou eens een D1 met 100pk. Gooi er een 180pk elektromotor en 40kWh accu aan vast.
Dan stimuleer je mensen elektrisch te rijden, maar voor vakanties of lange ritten heb je dat dieselblok...

Volvo heeft laten zien dat de combi diesel en hybride echt perfect samen gaat, dat ding rijdt zo lekker...

Eens. Je hebt genoeg aan een lichte 3 cylinder diesel van 100pk als range extender, in combinatie met een dikke elektromotor en een 20kwh accu.

Hiermee zou kun je 100km elektrisch rijden, daarna kan de diesel weer gaan bijladen. Zelfs bij 150 km/h heb je maar ~ 50pk nodig. Bij forse acceleratie, bergop etc. trek je tijdelijk wat meer stroom uit de accu dan de range extender kan leveren.

[Daniel36]

route99 schreef op maandag 9 juli 2018 @ 19:00:
[...]
Op de N-wegen zet ik de CC op 85.. net geen bon... op de snelwegen blijf ik meestal rechts en probeer ik in de gaten de vrachtwagens in te halen als ze op de weg zitten.. in NL heeft het amper zin om hard te rijden..

Heb het een keer getest (beiden 's avonds laat ca 23 uur):
Leiden - Doetinchem
Eenmaal meter op 100 km/u en de rest waar het niet mag uiteraard langzamer.
Eenmaal meter overal de maximale snelheid dus deels 130 km/u.

Verschil:

• minder dan 5 minuten
• verbruik: een heel stuk hoger .... (obv de board computer)
• En... ik kwam met dat kleine beetje rustiger rijden minder vermoeid aan...

Dus wat voegde het toe maximaal hard rijden???
Weinig tot niets.
Behalve dat mijn verbruik bij rustiger rijden dan wel rond de 1 op 17 ligt (naar zuid Duitsland kwam ik een paar jaar geleden nog zeker op 1 op 18 of iets hoger)

toon volledige bericht

Ah, een medestander, da's leuk.
Ik heb dit ook al eens geprobeerd en het levert je in NL over het algemeen geen ene reet op als je zo veel mogelijk doorgast inderdaad. Het feit dat je in normaal verkeer overdag al elke minuut moet afremmen voor inhalende medeweggebruikers die dat doen met 105 km/uur maakt het zelfs nog minder interessant.
Maar de mensen hebben in hun hoofd dat wanneer je harder rijdt je eerder aankomt.
(of helemaal niet, maar dat is dan een andere discussie)

Momenteel hebben we een Saab 9.3 2.0t Aero cabrio te leen waarmee ik met moeite 1 op 10 rij.
Wat qua brandstofkosten niet zo grappig is want benzine en ook nog liefst 98ron of hoger.
Het rijgenot maakt veel goed gelukkig.

[DatraxZ]

Auto: Opel Astra K 2016 Station 1.6CDTi Ecoflex

Versnellingsbak: Manueel , 6 versnellingen
Bouwjaar: 2016
KM stand: 57.100 km
Brandstof: Diesel
Airco: Enkel aan boven 25°C

Rijstijl: Meestal rustig, soms vlot. Voornamelijk autosnelweg (75%), Gewestwegen 90Km/h (20%) binnenwegen 50Km/h / 30Km/h (5%)

Verbruik: volgens de pomp : 4.7L/100Km - 1 op 21.3
volgens de boordcomputer : 4.1L/100Km - 1 op 24.4

[ Voor 3% gewijzigd door DatraxZ op 24-07-2018 13:48 ]

[Brilsmurfffje]

dfrenner schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 10:07:
[...]


Ik doe veel stadsverkeer en files.
Dus dan is een eco diesel niet heel voordelig, maar een phev juist wel...

Ik vind het jammer dat deze weg niet verder wordt ingeslagen.
Nu is het 230pk diesel en 68pk elektrisch, met 9kWh accu.
Het nodigt dus uit om op de diesel te gaan rijden.

Ontwikkel nou eens een D1 met 100pk. Gooi er een 180pk elektromotor en 40kWh accu aan vast.
Dan stimuleer je mensen elektrisch te rijden, maar voor vakanties of lange ritten heb je dat dieselblok...

Volvo heeft laten zien dat de combi diesel en hybride echt perfect samen gaat, dat ding rijdt zo lekker...

Er zitten redelijk wat verliezen in het systeem doordat de krachten niet via dezelfde versnellingsbak gaan. Zo is het lastig om ervoor te zorgen dat de voor en de achterwielen precies gelijk draaigen bij acceleratie. Mede hierdoor slijten de banden van een v60 phev harder dan normaal.

Het systeem van Toyota/Lexus werkt superieur aan de oplossing van volvo en laat dit ook zien met zeer lage verbruikcijfers in de praktijk zonder dat je hiervoor hoeft te stekkeren.

Vanmorgen Tilburg - Schiphol in de spits gereden, overal vmax + 5 (=vmax@gps) groot stuk snelweg hiervan is 130km/h. Met de Airco op 20 graden en de ACC kwam hier over 120km een gemiddelde uit van 1:27 (3.7L/100km)

[Theo]

Knul schreef op woensdag 11 juli 2018 @ 12:21:
Auto: Mitsubishi Galant
Versnellingsbak: 5-bak handgeschakeld
Bouwjaar: 2002
KM stand: 326.000km
Brandstof: LPG
Airco: Aan boven de 20 graden
Rijstijl: Vlot
Verbruik: 9,63 km/l.

Omgerekend naar kosten per km zit ik op €0,058 cent per km. Beat that, zuinige benzinerijders

Zie hierboven dat iemand op €0,057 cent per km zit. Toch weer jammer

0.039 per km! Fiat Panda op LPG die 1:16 rijdt! Gister nog voor 63 ct/liter getankt.

[ Voor 37% gewijzigd door Theo op 02-08-2018 07:58 ]

[Daniel36]

Theo schreef op donderdag 2 augustus 2018 @ 07:58:
[...]


0.039 per km! Fiat Panda op LPG die 1:16 rijdt! Gister nog voor 63 ct/liter getankt.

Dat is erg zuinig. Welke motorisering en type?
Ik haal slechts 1 op 10,5.

[Theo]

Daniel36 schreef op woensdag 8 augustus 2018 @ 08:20:
[...]

Dat is erg zuinig. Welke motorisering en type?
Ik haal slechts 1 op 10,5.

Fiat panda uit 2008 (type 169) met een 1.242 liter benzineblok. Dit is het standaardmotorblok wat er (iig) in 2008 in de Panda werd geplaatst. Airco is met dit weer veel aan, maar anders niet zo veel. Auto wordt goed onderhouden en het onderhoudsschema in het boekje wordt strak aangehouden; zowel op werkzaamheden als op intervallen.

LPG is ingebouwd bij ongeveer 70dkm, en momenteel staat de teller bijna op 260dkm. In die 190dkm rij ik vrij consistent 1:16, zowel in zomer als in winter.

90% van de tijd rij ik zonder passagiers en bagage.

Wat wel veel scheelt is dat ik rustig rij. Het verschil tussen rechts en links rijden op de snelweg is qua tijdswinst nog geen minuut (op een ritje van een half uur) maar het scheelt enorm in verbruik, drukte en stress. Ik rij veel 100km/h snelwegen, en wanneer er 130 km/h geredenmag worden dan doe ik dit niet en rij ik zo'n 115 km/h (boven de 3.000 toeren vind ik het motorblok wat rumoerig en minder rustig klinken). Ik kijk ver vooruit en laat de auto veel uitrijden ipv dat ik rem.

Verder rij ik weinig stadsritten en veel snelweg. Minimaal de helft van de keren dat ik de auto start is dat voor een rit van 35+ km; minimaal 95% van mijn kilometers zijn snelweg of autoweg kilometers. Ik woon en werk vlakbij een afrit en heb eigenlijk nooit files of filevorming.

Het is mij nog nooit gelukt om 1:10 te rijden. Zelfs met een ritje naar Zwitserland door Duitsland met 120km/h (met pieken naar 155km/h op gps) zal ik nog ergens tussen de 1:12 en 1:13 in

[MK_]

Ik heb met LPG ook een keer geprobeerd zuinig te rijden, maar dat is gewoon niet te doen. I.i.g, verschil in verbruik is niet noemenswaardig. Dan betaal ik liever jaarlijks 2 tientjes meer brandstof dan met 90 achter vrachtwagens aan te sukkelen

Laatste tank was 1:13.5, maar dat is niet echt representatief. Tank er voor was namelijk 1:11,5. Oftewel de keer er voor tanken is de tank op een of andere manier voller geraakt. Gemiddeld op de 2 tanks zit ik op 1:12.5, wat ruwweg overeen komt met mijn algemene verbruik de afgelopen 2 jaar Heb ik wel vaker, dat een tank opeens hoger/lager uitvalt, dan is de volgende tank ook altijd lager/hoger om dat te compenseren

Auto: Opel Corsa D 1.2 16v Bi-Fuel Color Editon
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 12-2011
KM stand: 112050 km
Brandstof: LPG
Airco: Aan indien nodig, anders uit
Rijstijl: Vlot maar defensief
Verbruik:

[Knul]

Heb een nieuwe auto, en tot dusver één tankbeurt dus niet heel representatief (vooral omdat de airco met de temperaturen van de afgelopen dagen continu loopt te blazen):

Auto: Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline Combi
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 10-2010
KM stand: 257000 km
Brandstof: Diesel
Airco: Climate control, altijd aan
Rijstijl: Snelweg en autowegen vmax, 60/80 meestal rond de 90, stad vmax. Zo snel mogelijk naar vmax.
Snelweg/stad: 90/10
Verbruik: 1:21.5

Best wel tevreden met het verbruik, gezien ik bijna alleen maar op de snelweg (met 130 km/h) heb gereden. Vooral het 1000km rijden op één tank is wel prettig na 4 jaar LPG auto's te hebben gereden

[t_captain]

bert74 schreef op donderdag 19 juli 2018 @ 11:47:
[...]


Eens. Je hebt genoeg aan een lichte 3 cylinder diesel van 100pk als range extender, in combinatie met een dikke elektromotor en een 20kwh accu.

Hiermee zou kun je 100km elektrisch rijden, daarna kan de diesel weer gaan bijladen. Zelfs bij 150 km/h heb je maar ~ 50pk nodig. Bij forse acceleratie, bergop etc. trek je tijdelijk wat meer stroom uit de accu dan de range extender kan leveren.

Je zou bij die verhoudingen inderdaad beter van een "Twin Engine" met 2x mechanische aandrijvingen naar een diesel-electrische aandrijving kunnen gaan. De motor drijft geen versnellingsbak aan, maar een dynamo.

Gewicht en omvang is wel een probleem. De ICE + brandstofsysteem, in- en uitlaat voegen gauw 250 kilo toe. Dat is evenveel als 50 kWh aan Li-Ion accu's.

[Noenie]

Auto: Toyota Celica T23 1.8 VVT-I 143pk
Versnellingsbak: Handgeschakeld (6 versnellingen)
Bouwjaar: 04-2000
KM stand: 147.350 km
Brandstof: Shell V-power (98)
Airco: Altijd aan
Rijstijl: Sportief
Verbruik: over de laatste 5076.3 km Gemiddeld 9.07 l/ 100km.
Zuinigst: 8,17 l / 100km
Meeste verbruik: 9,99 l / 100km.

Voornamelijk WW(13km) en zo nu en dan een rit van 100km+ op A en N wegen.
Wordt strikt bijgehouden op spritmonitor.

Verbruik volgens fabriek:
binnen beb. kom: 10,3 l / 100km
buiten beb. kom: 6,2 l / 100km
gemiddeld: 7,7 l / 100km

Conclusie: minder sportief rijden

[Daniel36]

Theo schreef op woensdag 8 augustus 2018 @ 08:52:
[...]


Fiat panda uit 2008 (type 169) met een 1.242 liter benzineblok. Dit is het standaardmotorblok wat er (iig) in 2008 in de Panda werd geplaatst. Airco is met dit weer veel aan, maar anders niet zo veel. Auto wordt goed onderhouden en het onderhoudsschema in het boekje wordt strak aangehouden; zowel op werkzaamheden als op intervallen.

LPG is ingebouwd bij ongeveer 70dkm, en momenteel staat de teller bijna op 260dkm. In die 190dkm rij ik vrij consistent 1:16, zowel in zomer als in winter.

90% van de tijd rij ik zonder passagiers en bagage.

Wat wel veel scheelt is dat ik rustig rij. Het verschil tussen rechts en links rijden op de snelweg is qua tijdswinst nog geen minuut (op een ritje van een half uur) maar het scheelt enorm in verbruik, drukte en stress. Ik rij veel 100km/h snelwegen, en wanneer er 130 km/h geredenmag worden dan doe ik dit niet en rij ik zo'n 115 km/h (boven de 3.000 toeren vind ik het motorblok wat rumoerig en minder rustig klinken). Ik kijk ver vooruit en laat de auto veel uitrijden ipv dat ik rem.

Verder rij ik weinig stadsritten en veel snelweg. Minimaal de helft van de keren dat ik de auto start is dat voor een rit van 35+ km; minimaal 95% van mijn kilometers zijn snelweg of autoweg kilometers. Ik woon en werk vlakbij een afrit en heb eigenlijk nooit files of filevorming.

Het is mij nog nooit gelukt om 1:10 te rijden. Zelfs met een ritje naar Zwitserland door Duitsland met 120km/h (met pieken naar 155km/h op gps) zal ik nog ergens tussen de 1:12 en 1:13 in

toon volledige bericht

Ah, wellicht had ik erbij moeten zeggen dat ik geen panda rij maar een Grande Punto 1.4 dualogic op LPG.

Maar zuinig hoor.
Ik rij op een lange rit door Duitsland 1 op 12,5 wat meteen het zuinigste is dat ik heb gehaald in plm anderhalve ton.
Dan bij 120 km/uur en soms even versnellen naar 130.

[mavamal]

Auto: Daihatsu Cuore 1.0 59pk
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 2006
KM stand: 128582
Brandstof: Euro 95
Airco: Was een optie die de originele eigenaar niet heeft gekozen.
Rijstijl: Rustig op de snelweg maar wel regelmatig stoplichtsprintjes
Verbruik: over de afgelopen 7000 kilometer: 4.69/100 gemiddeld, 4.1/100 zuinigst, 5.7/100 minst zuinig.

[durian]

Volgens mijn Fuel.io app, data van 1-1-2018 t/m 31-7-2018:

21 keer getankt, 13.620 km gereden, gemiddeld 8.52l / 100 km.

BMW 523i uit 2007, woon werk verkeer 84km per dag, autobaan. Rustige rijstijl, AC altijd aan.

[mekkieboek]

Auto: VW Golf V 1.6 FSI
Versnellingsbak: Handgeschakeld (6 versnellingen)
Bouwjaar: 12-2004
KM stand: 183.530 km
Brandstof: Euro 95
Airco: Altijd aan
Rijstijl: rustig ~ 100 km/h maar wel gas erop bij inhalen of invoegen

Nieuw record gehaald tijdens vakantie: 1 op 18.02
Niet slecht voor mijn oude golf.

Gemiddeld verbruik afgelopen 12 maanden: 1 op 16.72 (merendeel snelweg, 80 km/h wegen)
Maximaal verbruik (februari 2018): 1 op 14.11

[mieJas]

Auto: Opel Astra G 1.2 (die met de 16 kleppen en een pretmaker van een distributieketting)
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 2001
KM stand: 140k km
Brandstof: Euro95/E10 (maar af en toe wel eens Super98)
Airco: Decadentie voor de kapitalistische zwijnen!
Rijstijl: Relatief rustig, mix van stads- en snelwegverkeer. Max 110 km/u.

Meest zuinige is 1 op 18 (ofte 5,57l/100 km) en het minst zuinige was 1:15,4 (ofte 6,5l/100 km). Scheelt allemaal zoveel niet, maar ik ben dan ook geen wegpiraat. Daarenboven probeer ik het beestje nog een paar jaar in leven te houden. 130 rijd ik quasi nooit, want een 1.2'tje wordt nogal lawaaierig...

[WolfsRain]

Auto: Suzuki Swift Hatchback
Versnellingsbak: Handgeschakeld (5 versnellingen)
Bouwjaar: 2007
KM stand: 88000
Brandstof: Euro95
Rijstijl: vlot, snelweg meestal 105 km/h, s avonds(50%van vebruik) 130 km/h
Airco: Geen

1 op 15.3/6.4 per 100, binnenkort hopelijk overstap op volledig elektrisch. Zou graag zuiniger rijden .

[ThePsycho]

Het is niet bepaald 'zuinig' maar in een poging om zo zuinig mogelijk te rijden met de auto heb ik nu wel een beeld wat zuinig en sportief rijden verbruikt.

Weegt ~2700kg met alles wat er in zit.

Auto: Land Rover Discovery 3 4.4 V8 (300pk)
Versnellingsbak: 6 - automaat
Bouwjaar: 2005
KM stand: 201000
Brandstof: Benzine
Airco: Bijna nooit aan
Rijstijl: Zuinig / Sportief
Verbruik: 13.2 l/100km. / 16.7 l/100km

Dit is verbruik gemeten aan de pomp.
Op de snelweg is ~12 l/100km te halen als je rustig 100 rijdt met gunstig weer.