[F1 2017] Race 1 - GP van Australië

[Blokker_1999]

Smarron schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:44:
Was er wat met Williams? Die vallen mij erg tegen. Helemaal gezien de wintertests.

En Toro Rosso erg goed! Verder in totaal 5 Renaults in de top 10!

Williams kan 2 kanten uitgaan. Hebben we vorig jaar ook gezien. In vrije trainingen vaak slecht om dan in kwali ofwel een knal prestatie neer te zetten ofwel moeite te hebben met uit Q1 te geraken.

[Smarron]

Saffie_time schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:45:
[...]

Wacht nou maar eens de qualy af dan gaan we pas zien waar ze echt staan.
Ik vrees wel dat het een seizoen met 2 vingers in de neus gaat worden voor HAM.

Bedankt voor de nuttige info, jeez.

[Hupske]

Klopt het dat de McLaren het 2 trainingssessies heeft volgehouden?

[Jasphur]

Hupske schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:48:
Klopt het dat de McLaren het 2 trainingssessies heeft volgehouden?

Volgens mij zefs een 12de tijd voor ALO

[Woudloper]

Verbaas mij nog over het feit dat de bodemplaat van VER na één zo'n uitstapje zo beschadigd is dat er niet meer mee gereden kan worden. Ze gaan toch ook regelmatig over de curbstones waarmee je ook de bodemplaat beschadigd. Had toch iets meer robuustheid verwacht, iemand daar een verklaring of uitleg voor?

[kevlar01]

Hupske schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:48:
Klopt het dat de McLaren het 2 trainingssessies heeft volgehouden?

Gaat stukken beter! Denk dat ze dit weekend uiteindelijk meer km's maken dan in een week wintertesten.... dat hoop ik iig.

Woudloper schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:49:
Verbaas mij nog over het feit dat de bodemplaat van VER na één zo'n uitstapje zo beschadigd is dat er niet meer mee gereden kan worden. Ze gaan toch ook regelmatig over de curbstones waarmee je ook de bodemplaat beschadigd. Had toch iets meer robuustheid verwacht, iemand daar een verklaring of uitleg voor?

Hij ging ook wel flink over het grind met een aardige snelheid. Die wagens hebben maar weinig bodemspeling, denk dat dat de reden is..

[ Voor 47% gewijzigd door kevlar01 op 24-03-2017 07:50 ]

[bvbal79]

Geweldig dit...tijdens de testen..tijden zeggen niks. Wacht op Melbourne

Zijn we in Melbourne...tijdens zeggen niks. Wacht op Quali.

Tijdens de Quali gaan we zeker krijgen: Zegt niks gaat om de race.


Ik weet het alles zegt niks...laten we tot 2018 wachten.

[Alfa Novanta]

De verhoudingen lijken verdraait veel op vorig jaar... Vettel een halve seconde voor Kimi, Ricciardo net sneller dan Max, de langzaamste Mercedes nipt voor nr 3 en Hamilton een halve seconde los van de nr 2. Maar als grote verrassing Carlos Sainz nipt een paar 100ste achter Max !! Goed gedaan!

Red Bull moet echt een tandje bij gaan zetten .. het zusterteam er zo dicht op RB, dat mag natuurlijk niet..

[bvbal79]

Alfa90_Buttje schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:51:
De verhoudingen lijken verdraait veel op vorig jaar... Vettel een halve seconde voor Kimi, Ricciardo net sneller dan Max, de langzaamste Mercedes nipt voor nr 3 en Hamilton een halve seconde los van de nr 2. Maar als grote verrassing Carlos Sainz nipt een paar 100ste achter Max !! Goed gedaan!

Red Bull moet echt een tandje bij gaan zetten .. het zusterteam er zo dicht op RB, dat mag natuurlijk niet..

Vorig jaar zat dat zusterteam zowat voor RBR..toen was het geen probleem.

[Alfa Novanta]

UltraSub schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:45:

Overigens die blokjes timing vind ik awesome.

Wat bedoel je?

[Rivanov]

[Rivanov]

Alfa90_Buttje schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:54:
[...]

Wat bedoel je?

De 3 sectoren zijn nu opgedeeld in allemaal kleine blokjes (segmenten) die nog gedetailleerder de rondetijden weergeven.

[aDutchCow]

Woudloper schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:49:
Verbaas mij nog over het feit dat de bodemplaat van VER na één zo'n uitstapje zo beschadigd is dat er niet meer mee gereden kan worden. Ze gaan toch ook regelmatig over de curbstones waarmee je ook de bodemplaat beschadigd. Had toch iets meer robuustheid verwacht, iemand daar een verklaring of uitleg voor?

Dat stukje van de baan is vrij hobbelig, paar jaar geleden probeerde Timo Glock nog te vliegen daar als ik het mezelf goed herinner. Of ze moeten het aangepast hebben [YouTube: https://youtu.be/dwXXniZFaqQ]

[swv]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:56:
[...]

De 3 sectoren zijn nu opgedeeld in allemaal kleine blokjes (segmenten) die nog gedetailleerder de rondetijden weergeven.

Waar dan? In de app? Op tv?

[Rivanov]

sww89 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:57:
[...]

Waar dan? In de app? Op tv?

TV.

[ Voor 34% gewijzigd door Rivanov op 24-03-2017 07:58 ]

[bvbal79]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:56:
[...]

De 3 sectoren zijn nu opgedeeld in allemaal kleine blokjes (segmenten) die nog gedetailleerder de rondetijden weergeven.

Was er vorig jaar ook al toch...in de race werd het tijdsverschil tussen rijders ook vaker aangepast in een ronde. Of was dat op basis van GPS? Nu gebruiken ze het voor de rondetijden

[swv]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:58:
[...]

TV.

Ok. Ik heb alleen even via de app gevolgd vandaar. Dan ben ik wel benieuwd naar morgen

[Rivanov]

Je ziet voortaan dus de subsectoren.

[ Voor 10% gewijzigd door Rivanov op 24-03-2017 08:00 ]

[zetje01]

Precies!
Ik vind die rondetijdblokjes ook top!

[Hoogie2004]

bvbal79 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:58:
[...]

Was er vorig jaar ook al toch...in de race werd het tijdsverschil tussen rijders ook vaker aangepast in een ronde. Of was dat op basis van GPS? Nu gebruiken ze het voor de rondetijden

De banen waren altijd al opgedeeld in veel meer sectoren. In de F1 koos men er echter altijd voor om die sectoren samen te nemen zodat elke baan 3 sectoren heeft. MotoGP rijd deels op dezelfde banen, en die hebben volgens mij 4 of 5 sectoren op de timing overal.

Ik vind het wel een goede verbetering, geeft toch net weer wat extra inzicht

[Rivanov]

Ter info:

Grijs: geen verbeterde tijd
Groen: verbeterde persoonlijke tijd
Paars: snelste tijd

---

Grasmaaier VER

---

Formula1.com FP1 Highlights (even klikken, want ondersteund geen embed)

---

Andrew Benson @andrewbensonf1
Christian Horner says the drivers did not like the set-up changes Red Bull made for P2. They blamed set-up for slow race sim in testing too

[ Voor 81% gewijzigd door Rivanov op 24-03-2017 08:06 ]

[PauseBreak]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:00:
[afbeelding]

Je ziet voortaan dus de subsectoren.

Lekker bezig! Ook mooi dat de spacing van de graphics lijkt te zijn veranderd. Allemaal goede dingen.

[Rivanov]

PauseBreak schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:06:
[...]


Lekker bezig! Ook mooi dat de spacing van de graphics lijkt te zijn veranderd. Allemaal goede dingen.

Jep, voorheen hielden ze rekening met 4:3 TV's.

[kevlar01]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:07:
[...]

Jep, voorheen hielden ze rekening met 4:3 TV's.

Zou Bernie die nog eentje hebben?

[Rivanov]

Uitstapje van Max.

[PauseBreak]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:08:
Uitstapje van Max.

[afbeelding]

Nou, die combi is dus nog niet vol gas

[AzzKickah]

Boullier zegt (wederom) dat alle opties open zijn.

Honda moet aanmaken. Anders is McLaren weg volgend jaar bij hunnie.

[TAA]

PauseBreak schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:09:
[...]


Nou, die combi is dus nog niet vol gas

Nope... was vol gras

[swv]

Woudloper schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:49:
Verbaas mij nog over het feit dat de bodemplaat van VER na één zo'n uitstapje zo beschadigd is dat er niet meer mee gereden kan worden. Ze gaan toch ook regelmatig over de curbstones waarmee je ook de bodemplaat beschadigd. Had toch iets meer robuustheid verwacht, iemand daar een verklaring of uitleg voor?

Denk je hier nog steeds zo over na het zien van

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:08:
Uitstapje van Max.

[afbeelding]

?

[Chrosser]

Max gaf sowieso aan dat je ook minder curbs kan pakken door de bredere banden. Betekent dus ook andere lijnen en wellicht gewenning

[d0s]

Ook gaaf dat je de tyre strategie ziet op de timesheets nu. Wat een verbeteringen allemaal dit seizoen.

[Rivanov]

Nog even FP1 en FP2 bij elkaar.

[RobertMe]

Smarron schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:44:
Was er wat met Williams? Die vallen mij erg tegen. Helemaal gezien de wintertests.

Bij de wintertests hebben ze toegegeven een aantal glory runs gedaan te hebben. Tank leeg en gas erop. Daardoor hebben ze daar een aantal keren zo hoog gestaan. Maar niemand verwachte dat dat zo zou blijven.

[Rivanov]

[Fugitive2008]

Yes we zijn begonnen!! Bedankt voor de foto's en tijdenschema's heel nice om zo hier te zien. We hebben pas de vrije trainingen gehad vind het niet te ver uitelkaar liggen, al is HAM wel een stukje sneller. Morgenvroeg helaas geen kwali kijken wegens verplichtingen vanavond maar zondag de race weer lekker vroeg op! FEEST!

[Smultie]

Rivanov schreef op woensdag 22 maart 2017 @ 13:04:
[video]

Ben wel weer klaar met shoeys.

[Maurice079]

Poehh, dat gat tussen HAM en de rest is toch wel angstaanjagend groot. Laten we hopen dat dit tijdens de Q/Race (en anders gedurende de rest van het seizoen) wat verkleind wordt. Zou jammer zijn als er zo'n groot gat ontstaat.

[Mad-Matt]

Wat Merc doet boeit me eigenlijk niet, zolang RBR FER maar voor blijft
Die gasten hebben al het respect van mij vorig jaar verloren door dat continue gejank over de boardradio.

Ben er nog niet uit of ik zondag vroeg op sta...

[Exocet]

Quote van Horner:

Teambaas Christian Horner van Red Bull Racing: "overwinning is ver weg voor Verstappen en Ricciardo. Gat met Hamilton te groot". #AusGP

[Alfa Novanta]

bvbal79 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:54:
[...]

Vorig jaar zat dat zusterteam zowat voor RBR..toen was het geen probleem.

toen zat Max erin

en je weet wat voor gevolgen dat heeft gehad .. Max meteen naar Redbull gehaald omdat ze dit niet konden verkopen aan hun sponsoren natuurlijk! Dus toen was het ook al een probleem.

[Mad-Matt]

Exocet schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:35:
Quote van Horner:

Teambaas Christian Horner van Red Bull Racing: "overwinning is ver weg voor Verstappen en Ricciardo. Gat met Hamilton te groot". #AusGP

niet echt verbazingwekkend.

[Nuevocasa]

bvbal79 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:54:
[...]


Vorig jaar zat dat zusterteam zowat voor RBR..toen was het geen probleem.

Max heeft zijn snelle ronde ook niet op Ultra soft gereden. Het gat zal normaal gesproken daarom ook groter zijn.

[Rivanov]

[Malfunctions]

spartacusNLD schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:25:
[...]


[video]

Ligt het aan mij of lijkt het alsof hij zomaar de achterkant kwijtraakt? Ik zie hem daar niet direct iets doen wat tot die uitglijder zou moeten leiden.

En ik vind ook dat bij de close-ups van de auto's de bodemplaat bizar dicht tegen de achterbanden aan zit. Daar zit echt nog geen cm ruimte tussen. Het zal wel iets aerodynamisch zijn, maar ik zou daar iets meer speling inbouwen, zeker als ze af en toe een curbje meepakken..

[Yonix]

Goedemorgen! Ga mij eerst even, op m'n gemakje, 'bijlezen' wat ik vannacht allemaal heb moeten missen. Die scriptie kan wachten.

Wat @Fugitive2008 zegt: bedankt voor alle foto's en tijdschema's. Het ziet ernaar uit dat Ferrari lekker wat druk wil gaan zetten dit seizoen; we'll see.

Alvast héél veel plezier gewenst dit F1-seizoen!

[Señor Sjon]

pinda powerrr schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:31:
Ik zeg het nog maar een keer, jammer dat de T-cams niet geheel meer geel zijn, nu is het toch weer wat lastiger om gelijk te zien welke rijder je ziet.

Daar gebruikte ik toch al nooit de T-cam voor. Ik ben opgegroeid met markeringen op vleugels, spiegels, zichtbare helmen, leesbare nummers etc. Om een of andere reden krijg ik de T-cam niet in mijn systeem.

bvbal79 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:49:
Geweldig dit...tijdens de testen..tijden zeggen niks. Wacht op Melbourne

Zijn we in Melbourne...tijdens zeggen niks. Wacht op Quali.

Tijdens de Quali gaan we zeker krijgen: Zegt niks gaat om de race.


Ik weet het alles zegt niks...laten we tot 2018 wachten.

Je doet alsof dit je eerste seizoen is.

[ Voor 31% gewijzigd door Señor Sjon op 24-03-2017 08:46 ]

[Mad-Matt]

persoonlijk heb ik ook altijd op de helmen en nummers gelet.
En echt heel lastig is het niet om te weten wie waar ligt na een paar rondes.

[PauseBreak]

Malfunctions schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:44:
[...]

Ligt het aan mij of lijkt het alsof hij zomaar de achterkant kwijtraakt? Ik zie hem daar niet direct iets doen wat tot die uitglijder zou moeten leiden.

En ik vind ook dat bij de close-ups van de auto's de bodemplaat bizar dicht tegen de achterbanden aan zit. Daar zit echt nog geen cm ruimte tussen. Het zal wel iets aerodynamisch zijn, maar ik zou daar iets meer speling inbouwen, zeker als ze af en toe een curbje meepakken..

Net ff iets te vroeg op het gas gegaan in die bocht. Dat is een bocht met bijzonder weinig tractie, dus als je ook maar een fractie te vroeg bent of iets teveel gas geeft dan ben je de achterkant kwijt. Klassieke fout dit.

[Rivanov]

---

F1 commercial boss Sean Bratches' answer to qu re how he plans to limit audience loss in UK's switch to almost entirely pay TV in 2019

[LopendeVogel]

bvbal79 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:49:
Geweldig dit...tijdens de testen..tijden zeggen niks. Wacht op Melbourne

Zijn we in Melbourne...tijdens zeggen niks. Wacht op Quali.

Tijdens de Quali gaan we zeker krijgen: Zegt niks gaat om de race.


Ik weet het alles zegt niks...laten we tot 2018 wachten.

Haha nee het punt is, testdagen, vrije trainingen en de eerste paar races voorspellen niet de daadwerkelijke uitslag van een seizoen (ik denk dat men dat hier keer op keer probeert te vertellen).
De testdagen en vrije trainingen zeggen eigenlijk helemaal niks (nu niet, vorig jaar niet, 10 jaar geleden niet).
De eerste kwalificaties en races zeggen waar de auto's op dat moment staan (echter net als elk jaar komen er binnen enkele races de nodige upgrades waardoor de plaatsen weer verschuiven). In de eerste Q3 kan je een schatting maken welk team er bij de top behoord en hoe snel hun auto is. De uitslag van Q3 zegt vervolgens nog steeds niet alles over de uitslag van de race. Zoals afgelopen jaar (neem ik Max weer als voorbeeld) starten hij mooi vooraan tijdens de race? Dan kon je met vrijwel zekerheid vertellen dat hij snel plekken zou kwijtraken. Start Max ergens erachter dan kreeg je leuke inhaal acties te zien..

Leuk toch de F1 waar het allemaal niet zo voorspelbaar is als men soms denkt? 1 ding wat vorig jaar duidelijk was, was Mercedes. De rest was allemaal redelijk onzeker. Kijkend naar de eerste races kon je zeggen: Mercedes 1, Ferrari 2, en RBR nja 3 of 4 met geluk. Conclusie: foute gedachten, eindstand: Mercedes 1, RBR 2, Ferrari 3.

Zoals bijv RBR zelf zegt: ze weten pas in Barcelona waar ze staan, tot die tijd moeten ze het beste ervan zien te maken. Max vind het zelf (heeft hij ondertussen al een paar keer gezegd) maar vreemd dat er al veel mensen zijn die conclusies denken te kunnen maken terwijl alle info inside is en er nog helemaal geen race gereden is. Gelukkig trekt hij zich er niks van aan en focust hij zich op dit weekend.

Mooiste voorbeeld voor de Max kijkers was afgelopen jaar Spanje. Met een beetje geluk zou Max 3e-4e worden, wat gebeurde er? Max werd eerste dankzij een crash van Mercedes-Mercedes. Dus al bekeek je die race dan kon je nog niet met zekerheid zeggen wie er zou winnen, je zou denken Mercedes, maar dat was alles behalve een feit.

Er telt gewoon zoveel meer dan chill rijden op een vrije baan (test en trainingsdagen).. Tijdens een daadwerkelijke race komen er zoveel meer factoren bij kijken (crashes, fouten in de pit, onlogische pits, een plotseling defect etc etc), motor upgrades enzovoort.

Conclusie: het draait inderdaad om de races die ''deels'' bepaald worden door de kwalificatie. Uiteindelijk gaat het om het aantal punten die ze binnenhalen die hun plek op de lijst bepaald. Deze plekken kan je niet bepalen aan de hand van testdagen of vrije trainingen

Stel dat was wel, dan konden we inderdaad zeggen (zoals jij zegt) we skippen wel naar (de testdagen van) 2018 want nav de testdagen-vrije trainingen kan je toch al zien wie er waar eindigt (niet dus).

[Ankona]

Señor Sjon schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:46:
[...]

Daar gebruikte ik toch al nooit de T-cam voor. Ik ben opgegroeid met markeringen op vleugels, spiegels, zichtbare helmen, leesbare nummers etc. Om een of andere reden krijg ik de T-cam niet in mijn systeem.


[...]


Je doet alsof dit je eerste seizoen is.

Vooral die leesbare nummers.... Je vraagt je nu vaak af waarom ze die nummers nog op de wagens schilderen.
Zo simpel om voor te schrijven dat op de neus en de zijkanten een wit vlak met een doorsnede van minimaal 70cm moet staan waarin met dikke zwarte cijfers het nummer staat. Elke sport doet dat op een dergelijke manier. Waarom de F1 niet?

[swv]

Mag ik jullie nog even herinneren aan het feit dat vorig jaar de tijden neerkwamen op het volgende:

FP1: HAM 01:29.725
FP2: HAM 01:38.841 (blijkbaar nat circuit?)
FP3: HAM 01:25.624

Q3: HAM 01:23.837

Waar in de eerste vrije training nog rustig aan wordt gedaan, wordt er in FP2, of wanneer dat niet mogelijk is in FP3 meer gas gegeven. Tussen FP1 en Q3 zit dus een krappe 6 seconden. Tussen FP3 en Q3 een krappe 3 seconden.

Kijkende naar vandaag:

FP1: HAM 01:24.220
FP2: HAM 01:23.620

Iets zegt mij dat een 1:20 wel haalbaar moet zijn morgen en dat zeker nog lang niet alles gegeven is, en er zodoende nog niks valt te zeggen over de rangorde. Vandaag zit men tenminste nog op het niveau van vorig jaar. Wat mij betreft dus niks schrikbarendst aan het grote gat dat je nu ziet.

[Woudloper]

PauseBreak schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:54:
Net ff iets te vroeg op het gas gegaan in die bocht. Dat is een bocht met bijzonder weinig tractie, dus als je ook maar een fractie te vroeg bent of iets teveel gas geeft dan ben je de achterkant kwijt. Klassieke fout dit.

Zo zie ik het ook. Even de grens opzoeken wanneer je de auto weer vol gas kan geven. Goed leermoment ook weer voor de wedstrijd. Overigens zijn dit prima zaken die je in de simulator ook kan testen, maar er is altijd een verschil met de praktijk natuurlijk.

[Maurice079]

LopendeVogel schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
[...]


Leuk toch de F1 waar het allemaal niet zo voorspelbaar is als men soms denkt? 1 ding wat vorig jaar duidelijk was, was Mercedes.

Die conclusie durf ik nu ook al wel te trekken hoor, maar hopelijk bewijzen andere teams het tegendeel.

[Bestla]

Ankona schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
[...]

Vooral die leesbare nummers.... Je vraagt je nu vaak af waarom ze die nummers nog op de wagens schilderen.
Zo simpel om voor te schrijven dat op de neus en de zijkanten een wit vlak met een doorsnede van minimaal 70cm moet staan waarin met dikke zwarte cijfers het nummer staat. Elke sport doet dat op een dergelijke manier. Waarom de F1 niet?

Nu hoeft dat geen lelijk wit vlak te zijn, maar flink contrasterende grote cijfers is wel wenselijk.
In de VS gebruiken ze flinke cijfers op de auto. Nu de F1 in amerikaanse handen is zal dat hopelijk ook voor de F1 gaan gelden. Het publiek moet natuurlijk meteen goed kunnen zien waar hun held rijdt.

[ Voor 6% gewijzigd door Bestla op 24-03-2017 09:04 ]

[Rivanov]

Het hokje van Olav heeft upgrade ondergaan.

Olav Mol @Olav_Mol
Nwe techniek in de Ziggo F1 comm positie; meer en groter ook vooral. 👍👍👍👍

[Spotmatic]

Ankona schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
[...]
Zo simpel om voor te schrijven dat op de neus en de zijkanten een wit vlak met een doorsnede van minimaal 70cm moet staan waarin met dikke zwarte cijfers het nummer staat. Elke sport doet dat op een dergelijke manier. Waarom de F1 niet?

Ik zie nog steeds het verschil niet tussen RIC en VER. Vorig jaar had ik ook al moeite om RBR van STR te kunnen onderscheiden. Dat zou inderdaad wel makkelijker mogen. Voor nu probeer ik naar de helmen te kijken maar de auto's (en de rijders) zijn zo snel uit beeld verdwenen.

[UltraSub]

Ankona schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
[...]

Vooral die leesbare nummers.... Je vraagt je nu vaak af waarom ze die nummers nog op de wagens schilderen.
Zo simpel om voor te schrijven dat op de neus en de zijkanten een wit vlak met een doorsnede van minimaal 70cm moet staan waarin met dikke zwarte cijfers het nummer staat. Elke sport doet dat op een dergelijke manier. Waarom de F1 niet?

Omdat iedereen dan weer ligt te janken dat het er niet uit ziet

[Hoogie2004]

sww89 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
Mag ik jullie nog even herinneren aan het feit dat vorig jaar de tijden neerkwamen op het volgende:

FP1: HAM 01:29.725
FP2: HAM 01:38.841 (blijkbaar nat circuit?)
FP3: HAM 01:25.624

Q3: HAM 01:23.837

Waar in de eerste vrije training nog rustig aan wordt gedaan, wordt er in FP2, of wanneer dat niet mogelijk is in FP3 meer gas gegeven. Tussen FP1 en Q3 zit dus een krappe 6 seconden. Tussen FP3 en Q3 een krappe 3 seconden.

Kijkende naar vandaag:

FP1: HAM 01:24.220
FP2: HAM 01:23.620

Iets zegt mij dat een 1:20 wel haalbaar moet zijn morgen en dat zeker nog lang niet alles gegeven is, en er zodoende nog niks valt te zeggen over de rangorde. Vandaag zit men tenminste nog op het niveau van vorig jaar. Wat mij betreft dus niks schrikbarendst aan het grote gat dat je nu ziet.

FP1 was in 2016 volgens mij ook vochtig

[Jasphur]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:03:
Het hokje van Olav heeft upgrade ondergaan.


[...]


[afbeelding]

En dit vervoert hij elke keer? Nice. Goed overzicht, maar op het oog niet veel meer dan wat betalende gebruiker ziet op F1.com

[Señor Sjon]

Bestla schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:02:
[...]
Nu hoeft dat geen lelijk wit vlak te zijn, maar flink contrasterende grote cijfers is wel wenselijk.
In de VS gebruiken ze flinke cijfers op de auto. Nu de F1 in amerikaanse handen is zal dat hopelijk ook voor de F1 gaan gelden. Het publiek moet natuurlijk meteen goed kunnen zien waar hun held rijdt.

IndyCar heeft LED-panelen op de zijkant van de airbox met de positie waar die auto rijdt. Tijdens de pitstop is het een timer die meeloopt met de pittijd. Wel mooi systeem, zal wel nooit in F1 komen.

[Hoogie2004]

Ankona schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:57:
[...]

Vooral die leesbare nummers.... Je vraagt je nu vaak af waarom ze die nummers nog op de wagens schilderen.
Zo simpel om voor te schrijven dat op de neus en de zijkanten een wit vlak met een doorsnede van minimaal 70cm moet staan waarin met dikke zwarte cijfers het nummer staat. Elke sport doet dat op een dergelijke manier. Waarom de F1 niet?

Er was een voorstel om de nummers groot op de haaienvin te zetten, maar dat is door de teams vakkundig afgeschoten (sponsorruimte...)

[Rivanov]

Jasphur schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:07:
[...]


En dit vervoert hij elke keer? Nice. Goed overzicht, maar op het oog niet veel meer dan wat betalende gebruiker ziet op F1.com

Nee, dit wordt door FOM voorzien.

[Señor Sjon]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:08:
[...]

Er was een voorstel om de nummers groot op de haaienvin te zetten, maar dat is door de teams vakkundig afgeschoten (sponsorruimte...)

En hoeveel sponsoren staan er echt op... Zo zijn bij Williams bij elke verfbeurt de nummers ook kleiner geworden.

[WeAreLegion]

Zo het is weer begonnen yaay! De trainingen wel wat van mee gekregen maar zondag morgen zit ik klaar met me croissants haha. Hoop dat gat kleiner is met mercedes maar denk het niet maar goed zolang RIC en VER maar prima rijden en de rest van de grid leuk mee doen vind ik het al genoeg

[Hoogie2004]

Señor Sjon schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:09:
[...]

En hoeveel sponsoren staan er echt op... Zo zijn bij Williams bij elke verfbeurt de nummers ook kleiner geworden.

Precies. Maar het toont aan dat de teams het niet zo boeiend vinden of de toeschouwer het een beetje kan volgen. Daarom is het goed dat Liberty er wat aan wil doen.

[ Voor 6% gewijzigd door Hoogie2004 op 24-03-2017 09:11 ]

[LopendeVogel]

Maurice079 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:01:
[...]

Die conclusie durf ik nu ook al wel te trekken hoor, maar hopelijk bewijzen andere teams het tegendeel.

Ja moeilijk, Mercedes lijkt er net als vorig jaar wel goed voor te staan, mocht ik RBR zelf geloven dan zien ze RIC inderdaad niet winnen van HAM dit weekend. Wel zou RIC weer kans maken op BOT. Dan hebben we het dus niet over Mercedes op zich, maar over de coureur-auto.
Zou wel leuk zijn indien de 3 top teams op het podium komen:
1. HAM
2. RIC
3. VET
Maar we gaan het zien, ik weet nog niks (gelukkig, dat maakt het wel zo spannend anders kan ik net zo goed naar 2018 skippen).

[aDutchCow]

Ik vind het gat van een halve seconden van Hamilton ten opzichte van de rest wel heel erg groot. Of de rest heeft achteruit gereden en rustig aan gedaan en Hamiltion niet. Maar ik ben bang dat die verrekte Brit zelf ook nog een stuk harder kan.

Sowieso is een gat van een halve seconde erg groot, of ze het nu rustig aan doen of niet.

[Spotmatic]

Ook nu viel mij de vonkenregen achter de Red Bulls weer op. Ik vind het wel typisch!

[Jasphur]

LopendeVogel schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:14:
[...]


Ja moeilijk, Mercedes lijkt er net als vorig jaar wel goed voor te staan, mocht ik RBR zelf geloven dan zien ze RIC inderdaad niet winnen van HAM dit weekend. Wel zou RIC weer kans maken op BOT. Dan hebben we het dus niet over Mercedes op zich, maar over de coureur-auto.
Zou wel leuk zijn indien de 3 top teams op het podium komen:
1. HAM
2. RIC
3. VET
Maar we gaan het zien, ik weet nog niks (gelukkig, dat maakt het wel zo spannend anders kan ik net zo goed naar 2018 skippen).

Ik verwacht nog geen RBR in de top drie. Zou leuk zijn voor RIC, maar verwacht niet dat het gaat gebeuren. Ik denk dat het podium gaat bestaan uit MERC en FER (HAM, RAI, BOT/VET)

[LopendeVogel]

Jasphur schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:17:
[...]


Ik verwacht nog geen RBR in de top drie. Zou leuk zijn voor RIC, maar verwacht niet dat het gaat gebeuren. Ik denk dat het podium gaat bestaan uit MERC en FER (HAM, RAI, BOT/VET)

Ook dat zou heel goed kunnen, het kan allemaal Overmorgen om 9uur weten we het

[Bigfoot]

Als ik de verhaal lees https://www.f1today.net/n...kale-red-bull-racing-rb13 dan zou het nog best kunnen dat de RB beter in de race voor de dag kan komen omdat ze minder drag en dus minder benzineverbruik hebben.

En laat dat verbruik nou net een belangrijk punt zijn dit jaar.

[LuPo]

Spotmatic schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:06:
[...]


Ik zie nog steeds het verschil niet tussen RIC en VER. Vorig jaar had ik ook al moeite om RBR van STR te kunnen onderscheiden. Dat zou inderdaad wel makkelijker mogen. Voor nu probeer ik naar de helmen te kijken maar de auto's (en de rijders) zijn zo snel uit beeld verdwenen.

Vorig jaar had VER (toen nog VES ) een geel uitsteeksel (goede omschrijving hè?) op z'n bolide. Daar herkende ik hem altijd direct aan.

[Pierre]

Leuk interview nu op radio1 met de virtual trainingscoach van Max

[Rivanov]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=gDGxqRgGBXE]

[3x3]

Bigfoot schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:22:
Als ik de verhaal lees https://www.f1today.net/n...kale-red-bull-racing-rb13 dan zou het nog best kunnen dat de RB beter in de race voor de dag kan komen omdat ze minder drag en dus minder benzineverbruik hebben.

En laat dat verbruik nou net een belangrijk punt zijn dit jaar.

Dat is een hoopvolle analyse.
Zou mooi zijn als RB daarop het verschil maakt.
Tegelijkertijd, een vlakkere meer constante race, minder snelheid of grip maakt het wel moeilijker om een inhaalactie te maken.

[swv]

Hoogie2004 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:07:
[...]


FP1 was in 2016 volgens mij ook vochtig

Even gekeken naar een live verslag en FP1 was toen ook nat ja. Op softs rijden was geen succes. In FP3 waren de tijden toen wel op supersofts neergezet. Maar maakt niet uit. Ik verbind niet zozeer een conclusie aan die FP vs Q tijden. Maar omdat de Q3 van HAM vorig jaar al in de 1:23 zat, en we weten dat de nieuwe auto's daar toch wel 3 seconden onder moeten kunnen zitten, dan gok ik op toch zeker een 1:20 morgen tijdens de kwalificatie. En met die cijfers in gedachten pak ik nu wel de cijfers van vorig jaar erbij, en dan zie ik een patroon in wat er mogelijk is tijdens Q ten opzichte van FP.

En ik heb nu natuurlijk alleen de tijden van HAM neergezet, want ik kan er ook niks aan doen dat die jongen toen telkens de snelste was , maar de rest van het veld zat er toen ook aardig ruim boven. Nu zie ik weer min of meer hetzelfde gat terugkomen. Waarschijnlijk komt hetzelfde patroon en rangorde morgen ook weer terug, maar ik pleit ervoor om dan te zeggen dat nu nog niet zeker is hoe groot dat gat zal zijn en om nu niet al aan bangmakerij te doen. Om die reden maak ik mij nog niet druk om uitspraken als deze ;):

aDutchCow schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:15:
Ik vind het gat van een halve seconden van Hamilton ten opzichte van de rest wel heel erg groot. Of de rest heeft achteruit gereden en rustig aan gedaan en Hamiltion niet. Maar ik ben bang dat die verrekte Brit zelf ook nog een stuk harder kan.

Sowieso is een gat van een halve seconde erg groot, of ze het nu rustig aan doen of niet.

[Gh0stw4lk3r]

Doen we ook weer allemaal mee met 1 of meerdere van de pooltjes?

[F1] Racemanagers/pools 2017
@Señor Sjon kan jij deze ook in de topic warning zetten van het algemene F1 topic?

[ Voor 26% gewijzigd door Gh0stw4lk3r op 24-03-2017 09:36 ]

[Mad-Matt]

Gh0stw4lk3r schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:35:
Doen we ook weer allemaal mee met 1 of meerdere van de pooltjes?

[F1] Racemanagers/pools 2017

Ik zit met wat collega's in de Formule1meester pool.
Net daar ook aangemeld (Matthijs Roskam)

https://www.f1today.net/n...kale-red-bull-racing-rb13

Dit stukje wat net gepost is is een erg interessant stukje, ben heel benieuwd hoe dit uit gaat pakken in de praktijk, we weten dat ze bij RBR erg goed zijn met aerodynamica.

[ Voor 5% gewijzigd door Mad-Matt op 24-03-2017 09:37 ]

[kevlar01]

Mad-Matt schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:36:
[...]


https://www.f1today.net/n...kale-red-bull-racing-rb13

Dit stukje wat net gepost is is een erg interessant stukje, ben heel benieuwd hoe dit uit gaat pakken in de praktijk, we weten dat ze bij RBR erg goed zijn met aerodynamica.

Ben benieuwd of dit ook invloed heeft op bijv. drag en het volgen van andere auto's.
Het kan zomaar dat de topsnelheden beter worden hierdoor, en dat het volgen van andere auto's makkelijker wordt.

Vind het sowieso gaaft dat RBR op dit vlak wat anders probeert dan de rest.

[MikeyMan]

Zou wel een bak zijn. Een seconde verliezen in de kwalificatie, maar in de race in de laatste rondes er voorbij. Maar wellicht ook hier een iets te oranje bril...

[WeAreLegion]

MikeyMan schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:05:
Zou wel een bak zijn. Een seconde verliezen in de kwalificatie, maar in de race in de laatste rondes er voorbij. Maar wellicht ook hier een iets te oranje bril...

Behoorlijk oranje bril inderdaad denk eerlijk gezegd dat red bull sowieso niet op het podium komt eerste komende races. Maar goed we merken het wel

[caspervc]

kevlar01 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:46:
[...]


Vind het sowieso gaaft dat RBR op dit vlak wat anders probeert dan de rest.

Dit

[YakuzA]

Zozo, ik zie dat Stoffel 33 rondes heeft gereden in FP2.

Was dat zonder motorwissel?

[Smultie]

kevlar01 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:46:
[...]


Vind het sowieso gaaft dat RBR op dit vlak wat anders probeert dan de rest.

Absoluut mee eens.
Maar aan de andere kant: McLaren probeert ook iets anders met Honda .....

[himlims_]

kevlar01 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:46:
[...]

Ben benieuwd of dit ook invloed heeft op bijv. drag en het volgen van andere auto's.
Het kan zomaar dat de topsnelheden beter worden hierdoor, en dat het volgen van andere auto's makkelijker wordt.

Vind het sowieso gaaft dat RBR op dit vlak wat anders probeert dan de rest.

staat helemaal niets nieuws in het artikel; redbull werkt al jaren via het hoge rake principe, mercedes heeft juist tegenovergesteld en gaat voor een hoge benadering van neus en kont, ferrari gaat daar weer tussenin zitten etc. zo probeer ieder team 'iets anders'

[jra2k]

Rivanov schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 07:54:
[afbeelding]

valt me eigenlijk niet tegen met maar 8 rondes gereden

[Verwijderd]

MikeyMan schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:05:
Zou wel een bak zijn. Een seconde verliezen in de kwalificatie, maar in de race in de laatste rondes er voorbij. Maar wellicht ook hier een iets te oranje bril...

Niks mis hoor met een oranje bril. Het enige wat ik hoop is dat het voor die brillen niet teleurstellend wordt. Na een prima vorig seizoen waar Verstappen iedereen wel verbaasde en het een feest was om hem te zien sturen, het crescendo ging, zou het zomaar kunnen dat het dit jaar gelijk blijft of zelfs wat minder gaat. Dan pas zullen we zien hoe het werkelijk gesteld is met de oranje brillen. ..

[Razorbite]

himlims_ schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:17:
[...]

staat helemaal niets nieuws in het artikel; redbull werkt al jaren via het hoge rake principe, mercedes heeft juist tegenovergesteld en gaat voor een hoge benadering van neus en kont, ferrari gaat daar weer tussenin zitten etc. zo probeer ieder team 'iets anders'

Oneens. Kijk naar de voorvleugel van de RB12 in vergelijking met de RB13 en je ziet het verschil in benadering van de luchtstroom.

[hjvg]

YakuzA schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:13:
Zozo, ik zie dat Stoffel 33 rondes heeft gereden in FP2.

Was dat zonder motorwissel?

nee opgeven moment kwam hij pits in rijden ze maakten gewoon een pitstop in de pitstaart nieuwe banden en nieuwe motor er in koste ongeveer 25 seconden. (ze hadden de afgelopen tijd natuurlijk ook flink geoefend )


nee zag er allemaal vrij normaal uit bij mclaren in de 2de vrije training. en bij hun is normaal al goed op dit moment

[DaniëlWW2]

Gh0stw4lk3r schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 09:35:
Doen we ook weer allemaal mee met 1 of meerdere van de pooltjes?

[F1] Racemanagers/pools 2017
@Señor Sjon kan jij deze ook in de topic warning zetten van het algemene F1 topic?

Of ik doe het.

[MikeyMan]

himlims_ schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:17:
[...]

staat helemaal niets nieuws in het artikel; redbull werkt al jaren via het hoge rake principe, mercedes heeft juist tegenovergesteld en gaat voor een hoge benadering van neus en kont, ferrari gaat daar weer tussenin zitten etc. zo probeer ieder team 'iets anders'

Het nieuws zit hem niet in de rake, maar in de lagere drag.
Verschillende teams hebben al aangegeven dat het brandstofverbruik ze aan de hand van de test flink tegenvalt. Het lijkt erop dat Red Bull dit (als enige?) aan zag komen, en de focus heeft gelegd op een lagere drag en dus een lager verbruik.

[albino71]

Zo, de eerste FP's achter de rug.

Top 3 is weer top 3, Mercedes duidelijk 1, Ferrari en Red Bull gaan voorlopig vechten om plek 2, RIC iets sneller dan VER, BOT doet het niet slecht....
Zo verkeerd was het beeld van de wintertests dus niet!

Auto's zien er groot uit (coureurs klein , vooral Massa toen hij uitstapte toen hij sitlviel), maar wat gaan ze als een malle de bocht om zeg, echt belachelijk...

MCL valt me mee en ik hoop dat ze snel beter worden.

[Zahariac]

MikeyMan schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:26:
[...]


Het nieuws zit hem niet in de rake, maar in de lagere drag.
Verschillende teams hebben al aangegeven dat het brandstofverbruik ze aan de hand van de test flink tegenvalt. Het lijkt erop dat Red Bull dit (als enige?) aan zag komen, en de focus heeft gelegd op een lagere drag en dus een lager verbruik.

Vraag me dan toch wel af (ja oranje bril) of ze toch niet echt wat gevonden hebben bij RBR. Misschien dat zij wel met een hoger motorvermogen kunnen rijden dan de rest omdat die het niet redden qua verbruik.

Kan in ieder geval niet wachten tot zondag

[DaniëlWW2]

Zahariac schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:31:
[...]


Vraag me dan toch wel af (ja oranje bril) of ze toch niet echt wat gevonden hebben bij RBR. Misschien dat zij wel met een hoger motorvermogen kunnen rijden dan de rest omdat die het niet redden qua verbruik.

Kan in ieder geval niet wachten tot zondag

En dan ontploft de motor...
Dat is hier het risico en de strategie. Een simpele wagen die minder brandstof verbruikt dus consistent meer gas geven. Zo kan je op long runs winnen. Een tweede is slijtage van de motor. Je hebt er nog maar vier dit seizoen.

[Ryur]

kevlar01 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 08:07:
[...]

Zou Bernie die nog eentje hebben?

Die heeft wss nog een zwartwit TV

[Rivanov]

F1 Broadcasting @f1broadcasting
For those wondering, a lot of the track side cameras are now native ultra HD, with RF and onboard cameras in 1080p - huge investment

[Zahariac]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:34:
[...]


En dan ontploft de motor...
Dat is hier het risico en de strategie. Een simpele wagen die minder brandstof verbruikt dus consistent meer gas geven. Zo kan je op long runs winnen. Een tweede is slijtage van de motor. Je hebt er nog maar vier dit seizoen.

Ja en daar kan je ook weer tegenoverzetten (precies het tegenovergestelde) dat de teams met meer drag juist meer moeten vragen van de motor, en RBR juist door minder drag minder hoeft te pushen. Time will tell.

[DaniëlWW2]

Zahariac schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:36:
[...]


Ja en daar kan je ook weer tegenoverzetten (precies het tegenovergestelde) dat de teams met meer drag juist meer moeten vragen van de motor, en RBR juist door minder drag minder hoeft te pushen. Time will tell.

Zo lang de Renault het beter doet dan Honda.

[Jasphur]

Zahariac schreef op vrijdag 24 maart 2017 @ 10:31:
[...]


Vraag me dan toch wel af (ja oranje bril) of ze toch niet echt wat gevonden hebben bij RBR. Misschien dat zij wel met een hoger motorvermogen kunnen rijden dan de rest omdat die het niet redden qua verbruik.

Kan in ieder geval niet wachten tot zondag

Ik geloof er echt allemaal niet meer in haha