[F1] Seizoen 2017 - Deel 1

[alwaysleft]

Bart-Willem schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:36:
[...]

Sterker nog: als je ze zo naast elkaar zet kan je haast de conclusie trekken dat de zojuist gepresenteerde auto gewoon de 2016-versie is met een andere neus en achtervleugel, en een spaanplaat als sharkfin. En dat de échte RB13 dus nog moet komen.

Laten we het echt hopen

[Cranzai]

Cubic X schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:30:
[...]

Iedereen vond de 'penis neus' lelijk dus introduceert Red Bull nu de 'vagina neus'!

Nu maar hopen dat er geen nose to nose botsingen komen
of juist wel een met mercedes voor een über snelle auto

[ Voor 11% gewijzigd door Cranzai op 26-02-2017 13:40 ]

[sjaool]

Cranzai schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:39:
[...]


Nu maar hopen dat er geen nose to nose botsingen komen
of juist wel een met mercedes voor een über snelle auto

Dan krijg je pas echt een junior team.

[Verwijderd]

@Cranzai Dan krijgen we mini f1 autotjes

maar wat me nog veel meer op viel:

De neus zit wel heel erg off center... of lijkt dat maar zo.

[Mad-Matt]

das vaag zeg, goed gezien!

[ Voor 14% gewijzigd door Mad-Matt op 26-02-2017 13:42 ]

[alwaysleft]

High res nieuwe RB13. https://pbs.twimg.com/media/C5lrWpoWgAALhh2.jpg:orig

Verwacht ook wel wat van de nieuwe Toro Rosso vandaag.

[Apache4u]

alwaysleft schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:38:
https://twitter.com/ChrisMedlandF1

Chris Medland tweet iets boeiends:

On the #RB13 info page, Red Bull claims the Renault (Tag Heuer) power unit this year has 900 BHP. Mercedes says it's getting closer to 1000.

Is de ICE dit jaar ook nog gerebrand naar Tag Heuer?

[Cranzai]

Met die off-center neus kunnen we mogelijk de conclusie trekken dat we puur naar een misleidende render zitten te kijken?

[pilskes]

De neus is tot nu toe wel het interessantste aan de RB13:

[fynrd1]

Verwijderd schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:40:
@Cranzai Dan krijgen we mini f1 autotjes

maar wat me nog veel meer op viel:
[afbeelding]
De neus zit wel heel erg off center... of lijkt dat maar zo.

Iets met 21:9..

[daniellammers]

Cranzai schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:39:
[...]


Nu maar hopen dat er geen nose to nose botsingen komen
of juist wel een met mercedes voor een über snelle auto

Max kan met die neus in iemands versnellingsbak komen en voor hem schakelen. Dit is ook de reden dat de auto tegenvalt vertelt Adrian Newey me net via de telefoon.

[LopendeVogel]

Apache4u schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:43:
[...]


Is de ICE dit jaar ook nog gerebrand naar Tag Heuer?

Dat mag je hier niet zeggen (anders krijg je de wind van voren haha), hier is Tag Heuer een horloge merk, een tijd bedrijf ofzoiets. Dus let hiermee op, je begint een eindeloze discussie indien je dat durft te zeggen.

[ Voor 11% gewijzigd door LopendeVogel op 26-02-2017 13:45 ]

[Verwijderd]

neus is wel centrisch kwam door het beeld materiaal wat bijgeknipt is, de neus is een stuk afgeknipt in het video beeld.

[sjaool]

Verwijderd schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:40:
@Cranzai Dan krijgen we mini f1 autotjes

maar wat me nog veel meer op viel:
[afbeelding]
De neus zit wel heel erg off center... of lijkt dat maar zo.

De foto is schuin van rechts genomen en niet recht van boven. Het is dus een optische illusie en daarom lijkt de neus off center te zitten.

[pjottum]

alwaysleft schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:42:
High res nieuwe RB13. https://pbs.twimg.com/media/C5lrWpoWgAALhh2.jpg:orig

Verwacht ook wel wat van de nieuwe Toro Rosso vandaag.

Hm, als je daar goed kijkt naar de lijn langs de cockpit, dus zeg maar het vlakke deel voor de coureur, dan lijkt daar wel een bolling te zitten.

Spannend....

En ook, naast de coureur dacht ik eerst een tankdop te zien, maar als ik beter kijk zit de motorkap er gewoon echt niet netjes op, Raar.

[ Voor 14% gewijzigd door pjottum op 26-02-2017 13:48 ]

[Apache4u]

LopendeVogel schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:44:
[...]


Dat mag je hier niet zeggen (anders krijg je de wind van voren haha), hier is Tag Heuer een horloge merk, een tijd bedrijf ofzoiets.

Dat is het ook. Maar vorig jaar hebben ze flink betaald om oa een mooie sticker op de ICE te mogen plakken over het woord "Renault". Ik vroeg me af of dat dit jaar weer het geval is.

[Racing-Paradise]

LopendeVogel schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:44:
[...]


Dat mag je hier niet zeggen (anders krijg je de wind van voren haha), hier is Tag Heuer een horloge merk, een tijd bedrijf ofzoiets. Dus let hiermee op, je begint een eindeloze discussie indien je dat durft te zeggen.

Wordt het niet eens tijd dat jij met wat bronnen komt om die beweringen van jou (die je ook nog is keer op keer blijft herhalen) te onderbouwen?

[LopendeVogel]

Verwijderd schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:45:
neus is wel centrisch kwam door het beeld materiaal wat bijgeknipt is, de neus is een stuk afgeknipt in het video beeld.

Haha zou het dat zijn ja? Das wel vreemd toch? Zou best kunnen wat je hier zegt hoor, maar ik snap daar de logica niet van waarom ze dat zouden doen? Maar inderdaad, het lijkt erop alsof er nog een ''kap'' mist..
Als het dadelijk maar niet is van: oeps!! Geheim op internet gegooid haha.

[ Voor 14% gewijzigd door LopendeVogel op 26-02-2017 13:48 ]

[Verwijderd]

Fractie alter in het filmpje.

[LopendeVogel]

Apache4u schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:46:
[...]


Dat is het ook. Maar vorig jaar hebben ze flink betaald om oa een mooie sticker op de ICE te mogen plakken over het woord "Renault". Ik vroeg me af of dat dit jaar weer het geval is.

Oh let op, het begint al haha

[PhysicalMagic]

sjaool schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:45:
[...]

De foto is schuin van rechts genomen en niet recht van boven. Het is dus een optische illusie en daarom lijkt de neus off center te zitten.

Volgens mij klopt dat gewoon niet, geen optische illusie maar de bovenkant van het filmpje mist ofzo.

[albino71]

@LopendeVogel: Ik krijg de indruk dat je het er nog niet helemaal mee eens bent, maar geloof me....
TAG Heuer betaald Red Bull om een andere naamplaatje op de Renaultmotor te mogen zetten.

Rebrand = ander logo er op, meer niet.

Denk je hier nu nog steeds anders over? Want dan nodig ik je nogmaals uit om je verhaal te onderbouwen.

[LopendeVogel]

PhysicalMagic schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:49:
[...]


Volgens mij klopt dat gewoon niet, geen optische illusie maar de bovenkant van het filmpje mist ofzo.

Op de foto van mrveenie lijkt er voorop een kap te missen. Lijkt me stug dat deze slurf zo open hoort te liggen.

[daniellammers]

Tag Heuer raakt als het ware de motor met geen vinger aan. Ik denk dat er niet eens een fysiek logo van TAG op staat als je de engine cover eraf haalt.

[UltraSub]

Jezus.. had wat spectaculairder verwacht. Zat vanmorgen nog naar al die details van de Merc te kijken, werkelijk overal zie je daar wel iets. Dit lijkt inderdaad bijna de RB12.

Kan me niet voorstellen dat het hierbij gaat blijven. Tuurlijk, je kunt het er niet aan zien, en less is more en zo, maar toch, dit laat me toch met een enigszins raar gevoel achter

[Apache4u]

daniellammers schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:51:
Tag Heuer raakt als het ware de motor met geen vinger aan. Ik denk dat er niet eens een fysiek logo van TAG op staat als je de engine cover eraf haalt.

Is dit ook dit seizoen weer het geval?

[nachtnet]

daniellammers schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:51:
Tag Heuer raakt als het ware de motor met geen vinger aan. Ik denk dat er niet eens een fysiek logo van TAG op staat als je de engine cover eraf haalt.

oh..

[friggler]

nachtnet schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:53:
[...]

oh..
[afbeelding]

Ziet er meer uit als een render of photoshop dit.

[daniellammers]

nachtnet schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:53:
[...]

oh..
[afbeelding]

Lijkt me een render.

[albino71]

nachtnet schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:53:
[...]

oh..
[afbeelding]

Hele slechte photoshop of niet?

Kan @Jasphur beter beoordelen wellicht?

[daniellammers]

Apache4u schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:52:
[...]


Is dit ook dit seizoen weer het geval?

Ik denk het wel.
Ter hoogte van de versnellingsbak staat het logo

[ Voor 9% gewijzigd door daniellammers op 26-02-2017 13:55 ]

[PhysicalMagic]

friggler schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:54:
[...]

Ziet er meer uit als een render of photoshop dit.

Want als dit de render is, zetten ze het logo wel op de render maar niet op de echte motor.

[Verwijderd]

hoe meer ik naar de wagen kijk hoe meer ik zelf de indruk heb dat dit een tussen prototype is officieel.
en niet de echte RB13 eerder de RB12,5.

De sharkfin is bij bijna alle teams zo gemaakt dat ze die makkelijk weg kunnen laten.
Maar wat me ook op valt bij eigenlijk alle teams en wel een gevolg is van de nieuwe achter spoiler.

Wat gaan ze doen met DRS? bij bijna geen enkel team zie ik nog een grote flap die heel veel winst kan opleveren door hem open te zetten.. DRS overboord gegooid?

[alwaysleft]

UltraSub schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:52:
Jezus.. had wat spectaculairder verwacht. Zat vanmorgen nog naar al die details van de Merc te kijken, werkelijk overal zie je daar wel iets. Dit lijkt inderdaad bijna de RB12.

Kan me niet voorstellen dat het hierbij gaat blijven. Tuurlijk, je kunt het er niet aan zien, en less is more en zo, maar toch, dit laat me toch met een enigszins raar gevoel achter

Heb ik ook, zeker aangezien Newey met dit project echt veel bezig is geweest.

Als die maar gewoon straks weer keurig het 2de team op de grid is die nieuwe bak, vind ik alles goed

[LopendeVogel]

albino71 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:50:
@LopendeVogel: Ik krijg de indruk dat je het er nog niet helemaal mee eens bent, maar geloof me....
TAG Heuer betaald Red Bull om een andere naamplaatje op de Renaultmotor te mogen zetten.

Rebrand = ander logo er op, meer niet.

Denk je hier nu nog steeds anders over, want dan nodig ik je nogmaals uit om je verhaal te onderbouwen.

Ik denk er niet anders over, ik denk er hetzelfde over zoals je nu omschrijft.
Het is niet een bedrijf wat alleen maar horloges maakt en hun naam op de auto wilt hebben (Zoals er ook ESSO staat en Citrix).
Tag Heuer heeft een veel dikkere vinger in de pap. Zoals ik ook ondertussen al zo'n 20 keer gezegd heb: de tag heuer (ja zo noem ik het, zoals veel mensen en F1 websites het noemen) variant heeft dezelfde kern als Renault.
Aanpassingen worden wél door RBR uitgevoerd, daar wordt vervolgens TAG HEUER opgeplakt.

Indien dit niet klopt, indien hier niks van waar is, zou je elke F1 website hierop moeten aanspreken. Voor vele (ook 99% van alle f1 sites) spreekt het makkelijker in de volksmond door te zeggen: tag heuer motor en renault motor. Dat de kern gelijk is stond er los van, maar dat is wel iets wat ik vanaf de eerste reactie zei: kern is gelijk.

De discussie sloeg een totaal andere (imo verkeerde) richting in waardoor ik er totaal geen zin meer in had.

Zelfde als dat mensen zeggen dat een VW hetzelfde is als een Audi en een Porsche, zo'n discussie kan ik niet winnen indien ze daarin overtuigd zijn, die laat ik liever rusten zodat iedereen blij is.

[albino71]

Ik heb trouwens ook ergens voorbij zien/horen komen dat de RB13 sowieso een evolutie is van de RB12.
Dat is ook wel te zien...

Ik denk dat we toch echt naar de RB13 te maken hebben.

[Jasphur]

albino71 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:54:
[...]


Hele slechte photoshop of niet?

Kan @Jasphur beter beoordelen wellicht?

Poe. Moeilijke dit. Ik denk dat dit ook een render is. Het logo van TAG bevat overigens weinig verloop in kleur en zo oogt het alsof het erop geshopped is. Mja.

[Vigilate]

Krijg toch het gevoel dat er meer aan komt al vind ik de auto zelf niet lelijk.

[LopendeVogel]

albino71 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:56:
Ik heb trouwens ook ergens voorbij zien/horen komen dat de RB13 sowieso een evolutie is van de RB12.
Dat is ook wel te zien...

Ik denk dat we toch echt naar de RB13 te maken hebben.

Ik vrees het ook, mij lijkt niet dat ze aan de gehele wereld een andere auto laten zien dan waar ze daadwerkelijk mee gaan rijden.
Wel de vin kan natuurlijk aangepast worden, net als dat Mercedes ook (volgens de geruchten, of zijn ze al bevestigd?) meerdere soorten vinnen zou gaan testen.

Ik wacht op meer foto's deze presentatie laat de auto maar zeer slecht zien vind ik. Wie weet blaast het design ons wel omver indien we de auto 100% van voren zien (hoewel die slurf voorop maar heel vreemd is om te zien, alsof het niet klopt).

[PhysicalMagic]

Jasphur schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:58:
[...]


Poe. Moeilijke dit. Ik denk dat dit ook een render is. Het logo van TAG bevat overigens weinig verloop in kleur en zo oogt het alsof het erop geshopped is. Mja.

Het is sowieso wel een render, maar toch ga ik er vanuit dat bij de echte engine dit er ook op zal zitten, hier nog een plaatje.

[Jurgen]

Zo te zien is de ruimte onder de bak erg open, dit zou dan erg veel mogelijkheden kunnen geven op de diffuser optimaal te kunnen benutten. Ik gok dan ook dat het gat in de neus een soort f-duct is, maar dan voor de diffuser (d-duct (A))

Sorry voor mijn prachtige paint skills

[daniellammers]

Jurgen schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:02:
Zo te zien is de ruimte onder de bak erg open, dit zou dan erg veel mogelijkheden kunnen geven op de diffuser optimaal te kunnen benutten. Ik gok dan ook dat het gat in de neus een soort f-duct is, maar dan voor de diffuser (d-duct (A))

Sorry voor mijn prachtige paint skills

[afbeelding]

Zou dit ook kunnen?

[Lasmibalsingh]

Woorden als sexy en agressief, waarmee ze de rb13 aankondigden, hebben bij Red Bull een heel andere betekenis heb ik al opgemerkt.

[alwaysleft]

Lasmibalsingh schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:06:
Woorden als sexy en agressief, waarmee ze de rb13 aankondigden, hebben bij Red Bull een heel andere betekenis heb ik al opgemerkt.

Yes, ik vind de Renault veel meer agressief ogen.

[Jurgen]

daniellammers schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:05:
[...]

[afbeelding]
Zou dit ook kunnen?

Uiteraard, maar dan mis ik nog even het doel, overdruk in de cockpit creereen?

[trion75]

laten we deze wagen gewoon vergeten, morgen staat er een totaal andere op de baan in cammo livery, dit is een mockup van een prototype met wat 2016 onderdelen, puur om wat te kunnen presenteren in de 2017 kleuren.

[daniellammers]

Jurgen schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:07:
[...]


Uiteraard, maar dan mis ik nog even het doel, overdruk in de cockpit creereen?

Ik heb geen idee, jij bent de man met het verstand
Maar als je op de foto kijkt zit daar een uitgang.

[FirePuma142]

LopendeVogel schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:56:
[...]


Ik denk er niet anders over, ik denk er hetzelfde over zoals je nu omschrijft.
Het is niet een bedrijf wat alleen maar horloges maakt en hun naam op de auto wilt hebben (Zoals er ook ESSO staat en Citrix).
Tag Heuer heeft een veel dikkere vinger in de pap. Zoals ik ook ondertussen al zo'n 20 keer gezegd heb: de tag heuer (ja zo noem ik het, zoals veel mensen en F1 websites het noemen) variant heeft dezelfde kern als Renault.
Aanpassingen worden wél door RBR uitgevoerd, daar wordt vervolgens TAG HEUER opgeplakt.

Indien dit niet klopt, indien hier niks van waar is, zou je elke F1 website hierop moeten aanspreken. Voor vele (ook 99% van alle f1 sites) spreekt het makkelijker in de volksmond door te zeggen: tag heuer motor en renault motor. Dat de kern gelijk is stond er los van, maar dat is wel iets wat ik vanaf de eerste reactie zei: kern is gelijk.

De discussie sloeg een totaal andere (imo verkeerde) richting in waardoor ik er totaal geen zin meer in had.

Zelfde als dat mensen zeggen dat een VW hetzelfde is als een Audi en een Porsche, zo'n discussie kan ik niet winnen indien ze daarin overtuigd zijn, die laat ik liever rusten zodat iedereen blij is.

Is het zo verschrikkelijk moeilijk om toe te geven dat je er naast zit? Er zit nul komma nul verschil tussen de ICE's.

https://www.motorsport.co...ine-parity-horner-858762/

Ik vrees dat je in de war bent met een van de oorzaken voor de rebranding, toen RBR zich nadrukkelijk ging bemoeien met de ICE waar Renault niet zo happig op was. Volgens het F1 regelement mag je een gehomologeerde motor niet eens aanpassen, tenzij je zelf je aangepaste motor opnieuw laat homologeren en dus ook geregistreerd wordt als engine manufacturer.

[alwaysleft]

trion75 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:07:
laten we deze wagen gewoon vergeten, morgen staat er een totaal andere op de baan in cammo livery, dit is een mockup van een prototype met wat 2016 onderdelen, puur om wat te kunnen presenteren in de 2017 kleuren.

Let's hope so, zie alleen het nut nog niet daarvan maar goed

[Mad-Matt]

Lasmibalsingh schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:06:
Woorden als sexy en agressief, waarmee ze de rb13 aankondigden, hebben bij Red Bull een heel andere betekenis heb ik al opgemerkt.

I agree. Enorm saai moet ik zeggen, hoop echt dat die een truuk is ofzo dat de echte auto nog komt.
Wat eigenlijk ook weer jammer zou zijn, waarom dan een "reveal" doen?

[bszz]

Mad-Matt schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:09:
[...]


I agree. Enorm saai moet ik zeggen, hoop echt dat die een truuk is ofzo dat de echte auto nog komt.
Wat eigenlijk ook weer jammer zou zijn, waarom dan een "reveal" doen?

http://www.redbullracing....ring-would-be-perfect-max

[EvilWhiteDragon]

Mad-Matt schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:09:
[...]


I agree. Enorm saai moet ik zeggen, hoop echt dat die een truuk is ofzo dat de echte auto nog komt.
Wat eigenlijk ook weer jammer zou zijn, waarom dan een "reveal" doen?

OMdat RBR in de eerste plaats een marketingapparaat is natuurlijk. Hoe je het ook wend of keert, ze krijgen ontzettend veel aandacht op deze manier. Waar ze ook nog eens weinig voor hebben hoeven doen.

[nachtnet]

via twitter:


Red Bull tijdens presentatie boven,
Red Bull tijdens de Eerste race onder

---

Ik denk dat de engine foto die ik poste echt niet zo onder de kap zit.. Lijkt namelijk de 2015 renault motor te zijn..

[Jurgen]

daniellammers schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:08:
[...]

Ik heb geen idee, jij bent de man met het verstand
Maar als je op de foto kijkt zit daar een uitgang.

haha ik heb nooit een opleiding gevolgd over aero of iets dat daar op lijkt hoor, maar als ik dit zo inschat is die opening de conventionele s-duct welke de lucht onder de neus vandaan haalt. Gezien de hele kale achterkant zou ik zeggen dat ze voor een diffuser-optimale basis gegaan zijn.

Daarop baseer ik ook mijn gok, dat de lucht daar uit zou komen

[Robsta86]

Verwijderd schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:40:
@Cranzai Dan krijgen we mini f1 autotjes

maar wat me nog veel meer op viel:
[afbeelding]
De neus zit wel heel erg off center... of lijkt dat maar zo.

Dat is omdat de meeste circuits rechtsom gaan, voor de paar circuits die linksom gaan is het andersom

[pilskes]

Zou de opening in de punt van de neus geen s-duct kunnen zijn? De bulten zouden de openingen zijn waardoor de lucht dan weer naar buiten komt. Zo houden ze de onderant van de neus wel schoon van obstakels.

[VincentG]

RB blijft toch wel m'n favo.
Hoop auto's zijn dan saai en onorigineel.
Matte kleurstelling pakt imo erg goed uit. En de presentatie met neon-style vind ik ook wel tof, maar goed, RB is dan ook sterk in marketing / branding.

[daniellammers]

Jurgen schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:11:
[...]


haha ik heb nooit een opleiding gevolgd over aero of iets dat daar op lijkt hoor, maar als ik dit zo inschat is die opening de conventionele s-duct welke de lucht onder de neus vandaan haalt. Gezien de hele kale achterkant zou ik zeggen dat ze voor een diffuser-optimale basis gegaan zijn.

Daarop baseer ik ook mijn gok, dat de lucht daar uit zou komen

Klinkt als een duidelijk verhaal, bedankt voor de uitleg!

[daniellammers]

pilskes schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:11:
Zou de opening in de punt van de neus geen s-duct kunnen zijn? De bulten zouden de openingen zijn waardoor de lucht dan weer naar buiten komt. Zo houden ze de onderant van de neus wel schoon van obstakels.

Kijk even naar de tekeningen van Jurgen

[kevlar01]

De Williams was op de render ook anders dan de daadwerkelijke foto. Ben benieuwd of ie morgen toch anders zal zijn. Kan me voorstellen dat RBR ook uit strategische overwegingen de presentatie als een van de laatste teams doet. Elke minuut extra ontwikkeltijd is er een.

[LopendeVogel]

FirePuma142 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:09:
[...]


Is het zo verschrikkelijk moeilijk om toe te geven dat je er naast zit? Er zit nul komma nul verschil tussen de ICE's.

https://www.motorsport.co...ine-parity-horner-858762/

Ik vrees dat je in de war bent met een van de oorzaken voor de rebranding, toen RBR zich nadrukkelijk ging bemoeien met de ICE waar Renault niet zo happig op was. Volgens het F1 regelement mag je een gehomologeerde motor niet eens aanpassen, tenzij je zelf je aangepaste motor opnieuw laat homologeren en dus ook geregistreerd wordt als engine manufacturer.

Dan pas je de kern aan, dat mag niet en dan moet het als engine maker geregistreerd worden.
Kern = het blok zelf. In beiden gevallen is dat een Renault. Maar ik heb wel door dat ik mijzelf niet juist verwoord op gebied van aanpassingen.. Ik bedoel dus niet bijv de cilinders aanpassen (want dat valt in mijn ogen allemaal onder ''kern'' / blok), wel dacht ik dat alle andere motorische zaken (waarvan het blok de kern is) aangepast konden worden waardoor het blok beter zou lopen??? Uiteindelijk krijgt het dan de sticker: TAG HEUER??

Maar indien beiden auto's precies evenveel vermogen / pk's leveren (dus Renault fabrieksteam vs RBR), dan mag ik me diep schamen en bij deze mijn excuses (ja i know, veel snelheidsverschil komt dankzij de aerodynamica en etc). Zelf dacht ik dat RBR meer uit hun blok wist te halen dan Renault (het blok wat de naam: tag heuer krijgt, maar in de kern een renault is).

[hardware-lover]

Lasmibalsingh schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:06:
Woorden als sexy en agressief, waarmee ze de rb13 aankondigden, hebben bij Red Bull een heel andere betekenis heb ik al opgemerkt.

Daar dacht ik ook meteen aan, maar misschien sexy voor een andere leeftijdsgroep (Marko)?

[JackBol]

LopendeVogel schreef op zondag 26 februari 2017 @ 13:56:
[...]


Ik denk er niet anders over, ik denk er hetzelfde over zoals je nu omschrijft.
Het is niet een bedrijf wat alleen maar horloges maakt en hun naam op de auto wilt hebben (Zoals er ook ESSO staat en Citrix).
Tag Heuer heeft een veel dikkere vinger in de pap. Zoals ik ook ondertussen al zo'n 20 keer gezegd heb: de tag heuer (ja zo noem ik het, zoals veel mensen en F1 websites het noemen) variant heeft dezelfde kern als Renault.
Aanpassingen worden wél door RBR uitgevoerd, daar wordt vervolgens TAG HEUER opgeplakt.

Je zit er helemaal naast.

1) ESSO is een brandstof partner. Ze ontwikkelen samen met RBR en Renault de brandstofmix voor de F1 autos. Ze doen meer dan alleen geld geven om stickers op de auto te plakken.

2) De PU in de RB13 is 100% ontwikkeld door Renault, en 100% identiek aan de PU in de RS17 en de STR.

3) Tag Heuer dokt veel geld voor de engine branding. Maar dat is puur commercieel van aard. Tag Heuer heeft geen enkele invloed op de motor ontwikkeling (Daar hebben ze ook helemaal de expertise niet voor).

4) RBR past niets aan aan de motor. Ze schroeven de motor in de RB13 zoals hij uit de doos komt. Ze hebben wel Renault engine specialisten in het team, welke namens RBR aanpassingen aan de motor kunnen doen. Maar dit is binnen de motorspec. Er worden geen fundamentele eigenschappen van de PU veranderd.

Waar je misschien een beetje mee in de war bent is het Mario Illien verhaal. RBR heeft Renault gedwongen om voor de 2017 PU met Ilmor samen te werken om performance gain te realiseren. Deze gain is onderdeel van de generieke motorontwikkeling en Renault en STR kunnen hier dus ook van profiteren.

[Lensent]

Iemand een idee waarom bij t filmpje staat 'break with tradition'?

M'n gevoel zegt dat dit nog niet alles is. Ofzo. Dus.

[LopendeVogel]

JackBol schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:23:
[...]


Je zit er helemaal naast.

1) ESSO is een brandstof partner. Ze ontwikkelen samen met RBR en Renault de brandstofmix voor de F1 autos. Ze doen meer dan alleen geld geven om stickers op de auto te plakken.

2) De PU in de RB13 is 100% ontwikkeld door Renault, en 100% identiek aan de PU in de RS17 en de STR.

3) Tag Heuer dokt veel geld voor de engine branding. Maar dat is puur commercieel van aard. Tag Heuer heeft geen enkele invloed op de motor ontwikkeling (Daar hebben ze ook helemaal de expertise niet voor).

4) RBR past niets aan aan de motor. Ze schroeven de motor in de RB13 zoals hij uit de doos komt. Ze hebben wel Renault engine specialisten in het team, welke namens RBR aanpassingen aan de motor kunnen doen. Maar dit is binnen de motorspec. Er worden geen fundamentele eigenschappen van de PU veranderd.

Waar je misschien een beetje mee in de war bent is het Mario Illien verhaal. RBR heeft Renault gedwongen om voor de 2017 PU met Ilmor samen te werken om performance gain te realiseren. Deze gain is onderdeel van de generieke motorontwikkeling en Renault en STR kunnen hier dus ook van profiteren.

I know, dit maakt het juist verwarrend, ze passen niks aan maar kunnen wel aanpassingen doen, zoals jij zegt.

[Cranzai]

Om in te haken over de hele discussie over motor dit motor dat. Is het niet zo dat een motor binnen de race-wereld aangepast en/of afgesteld wordt? In dat geval lijkt het mij dat Red Bull qua tunen inderdaad gebonden is aan de regels qua aanpassingen maar qua afstelling zouden ook nog wel wat pktjes te winnen moeten zijn of vergis ik mij daar in?

[P.K.]

Lensent schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:26:
Iemand een idee waarom bij t filmpje staat 'break with tradition'?

M'n gevoel zegt dat dit nog niet alles is. Ofzo. Dus.

Dat is vanwege het ongeluksgetal 13. De traditie om dat te vermijden wordt doorbroken.
Ze zijn de hele week op social media daar al mee aan het spelen.

Je gevoel is desalniettemin ongetwijfeld goed.
Red Bull houdt wel vaker dingen achter tot het laatste moment.

[trion75]

Lensent schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:26:
Iemand een idee waarom bij t filmpje staat 'break with tradition'?

M'n gevoel zegt dat dit nog niet alles is. Ofzo. Dus.

Het is ook niet alles, dit is een simpel model met 2016 onderdelen.

Maar het break met tradition slaat vooral op het nummer 13 die ze gewoon gebruiken, vaak wordt dat nummer overgeslagen ivm bijgeloof, zij hinten nu op dat het ongeluk brengt voor anderen en geluk voor hun.

[LopendeVogel]

trion75 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:31:
[...]


Het is ook niet alles, dit is een simpel model met 2016 onderdelen.

Maar het break met tradition slaat vooral op het nummer 13 die ze gewoon gebruiken, vaak wordt dat nummer overgeslagen ivm bijgeloof, zij hinten nu op dat het ongeluk brengt voor anderen en geluk voor hun.

Hmm maar waarom zouden ze aan de gehele wereld een andere auto willen laten zien? Als iedereen het eerlijk doet, en RBR alsnog morgen de baan op gaat... Waarom dan nu iets totaal anders laten zien dan morgen op de weg? Of zouden ze ook gedurende alle testen met een totaal andere wagen gaan rijden ?

[JackBol]

LopendeVogel schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:27:
[...]


I know, dit maakt het juist verwarrend, ze passen niks aan maar kunnen wel aanpassingen doen, zoals jij zegt.

Ok niet helemaal helder verwoord. RBR kan in de paddock dingen zols engine mapping en fuel mixtures aanpassen. Alles wat 'in het boekje' staat. Ze zullen geen fysieke elementen van de motor aanpassen.

[LopendeVogel]

JackBol schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:36:
[...]


Ok niet helemaal helder verwoord. RBR kan in de paddock dingen zols engine mapping en fuel mixtures aanpassen. Alles wat 'in het boekje' staat. Ze zullen geen fysieke elementen van de motor aanpassen.

True, dat zeg ik dus ook elke keer opnieuw (ze passen de kern niet aan, nja jij noemt het de motor, ik noemde het de kern). Dit is het punt, ik begreep jou volledig, hoewel het onhandig praten is.. Ik begreep jou omdat ik dat dus ook elke keer zeg.. Het is gewoon onhandig te omschrijven haha

[ Voor 16% gewijzigd door LopendeVogel op 26-02-2017 14:37 ]

[Rivanov]

Benieuwd of ze morgen weer rijden met de camo livery. Zag er echt cool uit.

[nachtnet]

nog maar even de video embedden..

[Racing-Paradise]

Cranzai schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:29:
Om in te haken over de hele discussie over motor dit motor dat. Is het niet zo dat een motor binnen de race-wereld aangepast en/of afgesteld wordt? In dat geval lijkt het mij dat Red Bull qua tunen inderdaad gebonden is aan de regels qua aanpassingen maar qua afstelling zouden ook nog wel wat pktjes te winnen moeten zijn of vergis ik mij daar in?

Dit gebeurt zeker, afhankelijk van de buiten temperatuur / luchtvochtigheid / hoogte etc. etc. krijgt de motor een andere mapping.

In het geval van STR, RB en Renault, is de potentie dus dit jaar hetzelfde want ze hebben dezelfde motoren.

Enige wat Tag Heuer doet is een flinke zak geld neertellen om zijn naam op de motoren te laten zetten.

[JackBol]

Racing-Paradise schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:40:

In het geval van STR, RB en Renault, is de potentie dus dit jaar hetzelfde want ze hebben dezelfde motoren.

Dat zegt niets. Vorig jaar reden Mercedes en Manor ook met de zelfde motor....

[ralph075]

De achterkant van de RB13 (of RB12,5) lijkt wel extreem smal, alsof alleen de uitlaat en de vleugel tussen de achterwielen zit.... Misschien optisch bedrog.... Anderzijds is er ook niet heel duidelijk beeld van de achterzijde, dus wellicht dat ze het bewust wat uit het zicht houden...?

[nachtnet]

Over een kwartiertje de "officiële" presentatie van de HAAS.

[trion75]

Je zou zeggen dat Haas dat allang gedaan had als je ziet hoe ze al bij de auto' geposeerd hebben:

[Racing-Paradise]

JackBol schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:41:
[...]


Dat zegt niets. Vorig jaar reden Mercedes en Manor ook met de zelfde motor....

Mercedes geeft een echte klanten motor uit aan andere teams. Zij kunnen bijvoorbeeld ook niet de extra turbo stand in de kwali gebruiken en ik meen dat het aantal rondes dat ze de motor op zijn maximale engine mapping konden rijden ook minder waren?.


Mercedes: How the engine is run is defined by what we call the phase document. This dictates how many laps can be done in each engine mode and defines the safe operating limits. These are then fluid according to the damage metrics we monitor throughout each race weekend.
Our colleagues at Petronas are particularly crucial to this process. 24 engine oil and nine transmission oil samples are usually taken per car, per race weekend. Along with other samples taken in spot-checks, this amounts to an impressive total of around 350 tests per weekend – in addition, some 60 to 70 fuel samples are taken per weekend.
Each of these is used to determine wear and tear on the engine – giving us a detailed insight into operating limits. In terms of running the engines, this is managed throughout by embedded HPP engineers – including a programme manager, two power unit engineers, a senior power unit technician, two power unit technicians and an ERS technician.

Bron & meer info : https://www.jamesallenonf...ula-1-teams-with-engines/

[ Voor 55% gewijzigd door Racing-Paradise op 26-02-2017 14:52 ]

[JackBol]

Racing-Paradise schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:47:
[...]


Mercedes geeft een echte klanten motor uit aan andere teams. Zij kunnen bijvoorbeeld ook niet de extra turbo stand in de kwali gebruiken en ik meen dat het aantal rondes dat ze de motor op zijn maximale engine mapping konden rijden ook minder waren?.


Mercedes: How the engine is run is defined by what we call the phase document. This dictates how many laps can be done in each engine mode and defines the safe operating limits. These are then fluid according to the damage metrics we monitor throughout each race weekend.
Our colleagues at Petronas are particularly crucial to this process. 24 engine oil and nine transmission oil samples are usually taken per car, per race weekend. Along with other samples taken in spot-checks, this amounts to an impressive total of around 350 tests per weekend – in addition, some 60 to 70 fuel samples are taken per weekend.
Each of these is used to determine wear and tear on the engine – giving us a detailed insight into operating limits. In terms of running the engines, this is managed throughout by embedded HPP engineers – including a programme manager, two power unit engineers, a senior power unit technician, two power unit technicians and an ERS technician.

Bron & meer info : https://www.jamesallenonf...ula-1-teams-with-engines/

Williams & Manor dan

[nachtnet]

Racing-Paradise schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:47:
[...]


Mercedes geeft een echte klanten motor uit aan andere teams. Zij kunnen bijvoorbeeld ook niet de extra turbo stand in de kwali gebruiken en ik meen dat het aantal rondes dat ze de motor op zijn maximale engine mapping konden rijden ook minder waren?.


Mercedes: How the engine is run is defined by what we call the phase document. This dictates how many laps can be done in each engine mode and defines the safe operating limits. These are then fluid according to the damage metrics we monitor throughout each race weekend.
Our colleagues at Petronas are particularly crucial to this process. 24 engine oil and nine transmission oil samples are usually taken per car, per race weekend. Along with other samples taken in spot-checks, this amounts to an impressive total of around 350 tests per weekend – in addition, some 60 to 70 fuel samples are taken per weekend.
Each of these is used to determine wear and tear on the engine – giving us a detailed insight into operating limits. In terms of running the engines, this is managed throughout by embedded HPP engineers – including a programme manager, two power unit engineers, a senior power unit technician, two power unit technicians and an ERS technician.

Bron & meer info : https://www.jamesallenonf...ula-1-teams-with-engines/

(klok-klepel disclaimer) Ik geloof dat de motor wel 100% dezelfde moet zijn, maar dat inderdaad de verschillen in de software settings liggen.. (einde disclaimer.)

[daniellammers]

Camera mount ziet er interessant uit...

[caspervc]

En ook zie ik de pro versie van de Citroën airbumps?

[nachtnet]

caspervc schreef op zondag 26 februari 2017 @ 14:59:
En ook zie ik de pro versie van de Citroën airbumps?

als er weer van die marshals de track op lopen is dat wel handig

[nachtnet]

[ Voor 33% gewijzigd door nachtnet op 26-02-2017 15:03 ]

[Rivanov]

[ Voor 61% gewijzigd door Rivanov op 26-02-2017 15:03 ]

[Moofnor]

Ik vind die vin van Haas wel echt nice, samen met renault toch de minst lelijke oplossing gevonden.

[Rivanov]

De Haas is mooi. KOMO vuilniszakken kleur.

[Vos]

Ik vind de Haas wel cool

[caspervc]

Ik vind de Haas ook wel mooi.

[nachtnet]

Hier nog even de gelekte foto van gisteren erbij:



Vind de kleuren in een witte studio net aan gaan, op de baan loopt het grijs behoorlijk weg..

[ Voor 14% gewijzigd door nachtnet op 26-02-2017 15:11 ]

[Jasphur]

nachtnet schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:10:
Hier nog even de gelekte foto van gisteren erbij:
[afbeelding]
[afbeelding]

Vind de kleuren in een witte studio net aan gaan, op de baan loopt het grijs behoorlijk weg..

Erg gaaf!

[Lasmibalsingh]

Rivanov schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:02:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Heeft een grote gelijkenis met het design wat Kimi een groot aantal jaren gebruikte.

[Mad-Matt]

geweldige wagen van Haas en hulde om wat met de sharkfin te doen, super tof

[Damian]

Die Haas is gewoon mooier / meer bijzonder dan de RB13

Ben echt zwaar teleurgesteld in de RB, hoop echt dat die niet de final version is... en zo ja, hopen dat ie dan wel f-ing hard gaat

Waar blijven de studio pics? Zelfs de grote PR machine van Red Bull faalt!

[ Voor 16% gewijzigd door Damian op 26-02-2017 15:16 ]

[Jackson6]

Damian schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:14:
Die Haas is gewoon mooier / meer bijzonder dan de RB13

Ben echt zwaar teleurgesteld in de RB, hoop echt dat die niet de final version is... en zo ja, hopen dat ie dan wel f-ing hard gaat

Waar blijven de studio pics? Zelfs de grote PR machine van Red Bull faalt!

Ff serieus wat had je dan verwacht?

[Damian]

Jackson6 schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:20:
[...]


Ff serieus wat had je dan verwacht?

Ik ga uit van quotes van Max en Helmut en Christian, die de auto agressief en sexy vonden. Deze auto is echt saai en niet bijzonder....

Toch een te hoge verwachting denk ik

[UltraSub]

Damian schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:22:
[...]


Ik ga uit van quotes van Max en Helmut en Christian, die de auto agressief en sexy vonden. Deze auto is echt saai en niet bijzonder....

Toch een te hoge verwachting denk ik

Die hebben misschien wel wat meer details gezien
Of ze weten hoe het ding de concurrentie gaat vernietigen en dan is hij al snel sexy

[alwaysleft]

UltraSub schreef op zondag 26 februari 2017 @ 15:23:
[...]

Die hebben misschien wel wat meer details gezien
Of ze weten hoe het ding de concurrentie gaat vernietigen en dan is hij al snel sexy

De concurrentie vernietigen gaat echt never niet gebeuren

Het kan hoogstens dat ze Mercedes gaan uitdagen voor overwinningen

[Rivanov]

Is ook maar marketing praat hé.
Gaan niet zeggen dat het maar een saaie en duffe wagen is.