Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[Holgersson]

achterhoeker schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:06:
Iemand die vandaag nog naar de winterinspectiedagen gaat en de wincodes wil delen?

Zag deze net voorbij komen bij de buren, die onze grote broer rijden: hemertje in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

[sigmundfreund]

Holgersson schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:01:
[...]

Zag deze net voorbij komen bij de buren, die onze grote broer rijden: hemertje in "Het grote Hyundai Ioniq 6 topic"

1 cijfer ernaast van de Inster

[Andre82]

sigmundfreund schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 19:16:
[...]


1 cijfer ernaast van de Inster

Een weegschaal gewonnen.

[PeterZ(on)]

Ik zag na mijn terugkomst uit Spanje dat ik daar weer een laagterecord in verbruik had, 7,6kWh/100km. Was een traject heen en terug, dus niet heuvelaf of zo.

[RobinDH1]

Met dat de temperatuur wat begint te zakken gebruik ik de airco bij iedere rit. Nu valt me op dat er telkens na 10-12 minuten een ontzettend muffe lucht de auto binnenkomt, op andere trajecten. Interieurfilter zou vervangen moeten zijn in januari bij het dealeronderhoud.

Begin december moet ie terug binnen voor een onderhoud (interieurfilter ga ik dit keer zelf doen), maar de dealer bood wel een ‘airco-ontsmetting’ aan. Toch maar eens doen of zijn dit verkoopspraatjes?

[SpongeRob]

RobinDH1 schreef op zondag 9 november 2025 @ 15:04:
Met dat de temperatuur wat begint te zakken gebruik ik de airco bij iedere rit. Nu valt me op dat er telkens na 10-12 minuten een ontzettend muffe lucht de auto binnenkomt, op andere trajecten. Interieurfilter zou vervangen moeten zijn in januari bij het dealeronderhoud.

Begin december moet ie terug binnen voor een onderhoud (interieurfilter ga ik dit keer zelf doen), maar de dealer bood wel een ‘airco-ontsmetting’ aan. Toch maar eens doen of zijn dit verkoopspraatjes?

Zo'n airco-ontsmetting zou inderdaad in jouw geval wel kunnen werken.
Er zijn ook spuitbusjes te koop om zelf de airco te kunnen reinigen, dat zal allicht goedkoper zijn dan bij de dealer.

[SpongeRob]

maarte997 schreef op maandag 15 september 2025 @ 20:32:
Ik ben hem vanavond uiteindelijk terug gaan ophalen. Ze hebben hem uitgelezen. Er was één foutcode in de geschiedenis. Iets van een laadfout/EVSE vermelding (C182C00 dacht ik, al brengt een zoekopdracht me niet bij het correct resultaat). Zonder datumvermelding kan dit natuurlijk alles zijn.
Telkens het relais, de ventilator en het licht in de kofferbak vermeldt, maar ze gingen toch (eerst) de Hyundai hotline contacteren.
Naar mijn gevoel denken ze aan iets anders. Ik heb aan 3 verschillende personen moeten uitleggen dat het kunnen snelladen geen probleem is (kan je wel traag laden? Uhm... Snelladen gaat ook!), maar dat het een probleem wordt eens de batterij te warm wordt.
Bon, ze horen na bij Hyundai en binnenkort hoor ik het wel...

Heb je ondertussen al wat gehoord van Hyundai, ik heb je hier namelijk niet gezien in de herfstvakantie?

[Sjabba1979]

Andre82 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 12:35:
[...]

Een weegschaal gewonnen.

Sorry voor de offtopic maar welke domme marketing l#l denkt dat het leuk is om een weegschaal te winnen. Serieus,

[HTT-Thalan]

Blijkbaar was de vorige beurt in april. Ik moest het even opzoeken want ik heb de zwarte Ioniq, die in de plaats van de kwakkelende bruine versie kwam, nu sinds 29 juli vorig jaar (zeg mijn bankgeschiedenis). In april stond er al 15k bij en dus een beurt, en nu net alweer de herinnering dat ik over 1400km weer binnen moet rollen.

Buiten een zeldzame rit ten behoeve van werk waarvoor ik de kilometers gewoon kan declareren, rijdt de Ioniq 100% privé kilometers. Tikt toch best aan dat ik nu al 30k verder ben met dat ding.

[Headshot_NL]

HTT-Thalan schreef op maandag 10 november 2025 @ 16:55:
Blijkbaar was de vorige beurt in april. Ik moest het even opzoeken want ik heb de zwarte Ioniq, die in de plaats van de kwakkelende bruine versie kwam, nu sinds 29 juli vorig jaar (zeg mijn bankgeschiedenis). In april stond er al 15k bij en dus een beurt, en nu net alweer de herinnering dat ik over 1400km weer binnen moet rollen.

Buiten een zeldzame rit ten behoeve van werk waarvoor ik de kilometers gewoon kan declareren, rijdt de Ioniq 100% privé kilometers. Tikt toch best aan dat ik nu al 30k verder ben met dat ding.

Ja gaat toch snel. Helemaal omdat je voor een EV toch vrij vaak met de Ioniq moet langskomen voor een beurt.
Mijn garantie is inmiddels voorbij. Ik ga niet meer naar de garage voor onderhoud. Zelf vervang ik de nodige filters en vloeistoffen en doe de slijtage onderdelen ook. Daar moet je uiteraard wel de zin/tijd/onderdelen en kleine voorkennis voor hebben.

[FranDaMan]

Headshot_NL schreef op maandag 10 november 2025 @ 18:22:
[...]

Ja gaat toch snel. Helemaal omdat je voor een EV toch vrij vaak met de Ioniq moet langskomen voor een beurt.
Mijn garantie is inmiddels voorbij. Ik ga niet meer naar de garage voor onderhoud. Zelf vervang ik de nodige filters en vloeistoffen en doe de slijtage onderdelen ook. Daar moet je uiteraard wel de zin/tijd/onderdelen en kleine voorkennis voor hebben.

Afgezien van de echte EV gerelateerde zaken kan elke universele garage gewoon het onderhoud doen aan een Ioniq. En dat scheelt een flinke slok op de borrel met de dealer kan ik je vertellen. Als je het inderdaad zelf kunt ben je helemaal spekkoper

[sigmundfreund]

Hoe krijgen jullie de auto warm met AC ipv HEAT? Het auto knopje gaat natuurlijk vanzelf naar heat toe, maar als ik zelf dus een temperatuur (zeg 22) instel, blaasrichting even op gezicht en evt voet zet, een zwiep geef aan de sterkte en A/C aan heb komt er nog steeds koude lucht na 15-20 min door. A/C zelf werkt wel want er is verbruik (itt tot toen die leeg was bij mij door lekkende verdamper).

[Headshot_NL]

sigmundfreund schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:27:
Hoe krijgen jullie de auto warm met AC ipv HEAT? Het auto knopje gaat natuurlijk vanzelf naar heat toe, maar als ik zelf dus een temperatuur (zeg 22) instel, blaasrichting even op gezicht en evt voet zet, een zwiep geef aan de sterkte en A/C aan heb komt er nog steeds koude lucht na 15-20 min door. A/C zelf werkt wel want er is verbruik (itt tot toen die leeg was bij mij door lekkende verdamper).

Ja dit is een lastige. Soms werkt het bij mij, soms niet. Lijkt wel alsof hij pas met AC wil verwarmen als het echt kouder is buiten. Maar ik voel nu soms de auto al wat brommen als ik HEAT en AC aan heb staan of alleen HEAT aan heb staan. Dan gebruikt hij ook daadwerkelijk wel de warmtepomp (vandaar dat gebrom). Je ik voel dan met een verbruik van 400-500 watt toch flinke warmte. Veel meer dan je zou krijgen met alleen de PTC heater.

[PeterZ(on)]

Verwarmen met alleen AC werkt in de regel alleen ruim onder de 10gr is mijn ervaring. Door gewoon te kiezen voor Auto verwarmt die na korte tijd toch ook alleen maar met de warmtepomp (AC). Het maakt dus niet veel uit. Alleen bij een korte afstand gebruik ik het liefst alleen de AC want dan is een beetje warmte uit de uitstroomopening voor mij voldoende.

[sigmundfreund]

Headshot_NL schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:34:
[...]


Ja dit is een lastige. Soms werkt het bij mij, soms niet. Lijkt wel alsof hij pas met AC wil verwarmen als het echt kouder is buiten. Maar ik voel nu soms de auto al wat brommen als ik HEAT en AC aan heb staan of alleen HEAT aan heb staan. Dan gebruikt hij ook daadwerkelijk wel de warmtepomp (vandaar dat gebrom). Je ik voel dan met een verbruik van 400-500 watt toch flinke warmte. Veel meer dan je zou krijgen met alleen de PTC heater.

PeterZ(on) schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:36:
Verwarmen met alleen AC werkt in de regel alleen ruim onder de 10gr is mijn ervaring. Door gewoon te kiezen voor Auto verwarmt die na korte tijd toch ook alleen maar met de warmtepomp (AC). Het maakt dus niet veel uit. Alleen bij een korte afstand gebruik ik het liefst alleen de AC want dan is een beetje warmte uit de uitstroomopening voor mij voldoende.

Hm, ok. Tot nu toe getest met ongeveer 12 graden buiten. @PeterZ(on) zie je dan het display ook overschakelen tussen heat en a/c vanzelf? Of is het alleen aan het getril/gebrom te voelen/horen?

[PeterZ(on)]

sigmundfreund schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:43:
[...]


[...]


Hm, ok. Tot nu toe getest met ongeveer 12 graden buiten. @PeterZ(on) zie je dan het display ook overschakelen tussen heat en a/c vanzelf? Of is het alleen aan het getril/gebrom te voelen/horen?

Ik heb eigenlijk altijd het scherm Energie op staan, dus de EV knop en dan verbruik of zoiets. Daar zie je het verbruik voor rijden, AC en systeem. Dan zie je het verbruik na korte tijd dalen naar 5/600W of uitgaan als de ingestelde temperatuur is behaald. Ook zie je gelijk verbruik als je de temperatuur een halve graad hoger instelt.

[Deikke]

Ik heb ook het idee dat de warmtepomp niet werkt als de buitentemperatuur te hoog is. Ik zet hem vaak op AC en dan is er na een kwartier nog koude luchtstroom. Is het echter kouder buiten, dan werkt het ineens wel en is er na een paar minuten warme lucht.

Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

[Deikke]

PeterZ(on) schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:47:
[...]

Ik heb eigenlijk altijd het scherm Energie op staan, dus de EV knop en dan verbruik of zoiets. Daar zie je het verbruik voor rijden, AC en systeem. Dan zie je het verbruik na korte tijd dalen naar 5/600W of uitgaan als de ingestelde temperatuur is behaald. Ook zie je gelijk verbruik als je de temperatuur een halve graad hoger instelt.

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:52:
[...]

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

Die PTC verbruikt toch wel wat meer, dan zit je gauw aan meerdere kW's. Die 5/600W is verder ook meer een max dan continu.

[philipk89]

Ik bedacht me laatst dat het probleem met die kapotte verdampers wellicht zou kunnen komen door de automatische ontwazeming (ADS). Mijn hypothese is dat dit zorgt voor thermal stress (rek/krimp van de verdamper door het plotselinge enorme verschil in temperatuur, en dat over honderden/duizenden cycli) en uiteindelijk ergens iets dat het begeeft. Bij mij ging het ding regelmatig koude lucht blazen terwijl dit mij totaal onnodig leek (want geen beslagen ruiten). Ik heb hem dus ook standaard op “ADS OFF” staan (3 seconden op het knopje waarmee je normaal je voorruit ontwazemt), nergens last van over het algemeen. Bedien ik de boel gewoon ouderwets met het handje.

Geen idee of het gaat helpen, het is maar een idee maar als het potentieel duizenden euro’s scheelt dan vind ik het de afweging waard. Denken jullie dat dit plausibel is of maak ik hier ergens een denkfout?

[Headshot_NL]

philipk89 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 21:16:
Ik bedacht me laatst dat het probleem met die kapotte verdampers wellicht zou kunnen komen door de automatische ontwazeming (ADS). Mijn hypothese is dat dit zorgt voor thermal stress (rek/krimp van de verdamper door het plotselinge enorme verschil in temperatuur, en dat over honderden/duizenden cycli) en uiteindelijk ergens iets dat het begeeft. Bij mij ging het ding regelmatig koude lucht blazen terwijl dit mij totaal onnodig leek (want geen beslagen ruiten). Ik heb hem dus ook standaard op “ADS OFF” staan (3 seconden op het knopje waarmee je normaal je voorruit ontwazemt), nergens last van over het algemeen. Bedien ik de boel gewoon ouderwets met het handje.

Geen idee of het gaat helpen, het is maar een idee maar als het potentieel duizenden euro’s scheelt dan vind ik het de afweging waard. Denken jullie dat dit plausibel is of maak ik hier ergens een denkfout?

Dat zou best eens kunnen. Hier staat hij ook uit maar dat was niet bewust om dit defect mogelijk te voorkomen. Elke keer die airco aan en een bak hete lucht door de auto heen kon ik niet zo waarderen. Hij was bij mij ook iets te gevoelig.

[assje]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:52:
[...]

Verbruik van 500W lijkt me dan de PTC? Als dit een warmtepomp is dan heb je best wat verwarmingsvermogen (COP4 ~ 2kw?). Mijn airco in huis verwarmt daar een complete ruimte mee in enkele minuten.

Volgens mijn zoektocht/test destijd heeft de warmtepomp nog wel wat meer vermogen dan dat:

assje schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 10:15:
Zojuist in het EV topic een discussie gehad over verwarmingsvermogen en een testje gedaan. Alle registers open maximale temperatuur/ruitontdooiing etc:
[Afbeelding]

Ik heb een Ioniq met warmtepomp dus de uitleg is ongeveer als volgt:
5kW resistief element
1,5kW warmtepomp wat met een aangenomen COP nog eens ca. 5kW thermisch geeft

Dit is dus 10kW aan warmte dat de auto ingepompt wordt.

Vergeet niet dat je in een nauwelijks geisoleerde, goed geventileerde ruimte zit met rondom enkel glas en continue windkracht 10. Met een EV kom je er pas achter hoeveel energie die verwarming eigenlijk kost.

[ Voor 4% gewijzigd door assje op 14-11-2025 06:59 ]

[Henk62]

Heb vandaag de abs sensor linksachter vervangen. Onze Ioniq (2018) heeft inmiddels 208K gelopen en is sinds 1,5 jaar de tweede auto.
Vorig jaar door de plaatselijke garage rechtsachter laten vervangen ( ik meen 350 euro).
Nu een naaf besteld (ruim 100 euro) en het zelf gedaan. Vond het wel een leuk klusje. Lastigste was dat de bouten van de remklauw knettervast zaten. De rest viel erg mee. Totaal 3 uurtjes werk.
Klein voorbehoud: ik heb een goede werkplek en redelijk gereedschap ter beschikking.

[Silvin]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:49:
Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

Dit vind ik toch wel het grootste nadeel van de Ioniq en heb ik nog niet kunnen oplossen. Grofweg de enige oplossing lijkt om redelijk mild te beginnen met verwarmen (19 graden ofzo) en gradueel telkens bij koude lucht een half graadje te verhogen. Daar kom je best een eind mee. Maar als iemand een oplossing heeft voor die koude lucht als de cabine op temperatuur is dan hoor ik het graag.

Verder moet ik zeggen dat ik me niet meer met de verwarming bemoei zoals in het begin. Toen probeerde ik het nog zo efficient mogelijk te doen. Nu kijk ik nergens meer naar; verwarming aan, stoel en stuurverwarming aan, ik zie wel hoe ver ik kom. Het ding is nog steeds absurd zuinig en als ie leeg is laad ik 'm op

[WCA]

Silvin schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:02:
[...]


Dit vind ik toch wel het grootste nadeel van de Ioniq en heb ik nog niet kunnen oplossen. Grofweg de enige oplossing lijkt om redelijk mild te beginnen met verwarmen (19 graden ofzo) en gradueel telkens bij koude lucht een half graadje te verhogen. Daar kom je best een eind mee. Maar als iemand een oplossing heeft voor die koude lucht als de cabine op temperatuur is dan hoor ik het graag.

Verder moet ik zeggen dat ik me niet meer met de verwarming bemoei zoals in het begin. Toen probeerde ik het nog zo efficient mogelijk te doen. Nu kijk ik nergens meer naar; verwarming aan, stoel en stuurverwarming aan, ik zie wel hoe ver ik kom. Het ding is nog steeds absurd zuinig en als ie leeg is laad ik 'm op

Vanaf 23 graden heb ik dat probleem niet meer, maar dan vind ik het dus te warm in de cabine

Garage zegt "producteigenschap" in ieder geval, geen defect. Eigenlijk een beetje karig voor een auto in het C-Segment

[ThsAdrns]

Misschien is dat wel een generieke eigenschap van (eerste generatie) EV's. De kachel van de Nissan Leaf (alle generaties) was in elk geval net zo'n draak om te bedienen, het comfortabel te houden, de auto vochtvrij te houden/krijgen en de impact op de actieradius binnen de perken te houden...

[matroosoft]

Probleem is waarschijnlijk dat de warmtepomp niet goed kan moduleren. En vooral niet een lage warmteafgifte kan doen. Dus dan gaat hij steeds aan/uit. En op het moment dat hij uit is geeft hij koude lucht tot hij weer onder een bepaalde grenswaarde komt en weer aanspringt.

Dat is althans mijn theorie want als het echt koud is (hogere warmteafgifte nodig om op temp te blijven) heb ik minder of geen last van it probleem.

[philipk89]

Deikke schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:49:
Wat ik ook vaak heb is dat als de auto warm is dat dan de kachel uitgaat en weer koude lucht blaast.

Weet je zeker dat dit niet de ADS is? Om vocht uit de lucht te halen moet de airco gaan koelen, en hij kan niet koelen en verwarmen tegelijkertijd (althans niet zonder de PTC te gebruiken, wat vrij inefficiënt is).

[Silvin]

matroosoft schreef op maandag 17 november 2025 @ 12:41:
Probleem is waarschijnlijk dat de warmtepomp niet goed kan moduleren. En vooral niet een lage warmteafgifte kan doen. Dus dan gaat hij steeds aan/uit. En op het moment dat hij uit is geeft hij koude lucht tot hij weer onder een bepaalde grenswaarde komt en weer aanspringt.

Dat is althans mijn theorie want als het echt koud is (hogere warmteafgifte nodig om op temp te blijven) heb ik minder of geen last van it probleem.

Ja dit komt wel overeen met mijn ervaring. Het is alleen zo jammer dat je dan dus de koude luchtstroom niet echt uit kan zetten. Lucht binnenlaten uit zetten helpt (maar gaat automatisch weer aan) maar verder kan je de luchtstroom nooit helemaal blokkeren.

WCA schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:17:
[...]
Vanaf 23 graden heb ik dat probleem niet meer, maar dan vind ik het dus te warm in de cabine

Yep, dat is dan weer niet te doen idd.

philipk89 schreef op maandag 17 november 2025 @ 13:25:
[...]
Weet je zeker dat dit niet de ADS is? Om vocht uit de lucht te halen moet de airco gaan koelen, en hij kan niet koelen en verwarmen tegelijkertijd (althans niet zonder de PTC te gebruiken, wat vrij inefficiënt is).

ADS heb ik uit staan. Met ADS aan wordt het probleem nog veel erger.

[ Voor 16% gewijzigd door Silvin op 17-11-2025 13:26 ]

[WCA]

ADS is echt bloedirritant ja, blij dat dat uit kan.

Het probleem is overigens iets minder erg met recirculatie aan, maarja, dat heeft ook weer nadelen

[Floris112]

Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

[fredkroket]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Hoe hou je de powerbank in de auto opgeladen? Ligt deze continue aan de 12V stekker? Het lijkt me zoiets dat je anders 1x oplaadt en als je het dan nodig hebt na 6 maanden is de accu leeg.

[Floris112]

Ik heb hem in het netje achter de bestuurdersstoel zitten. Dus dan kan ik er makkelijk bij zonder door de auto te moeten kruipen als de centrale deurvergrendeling het niet doet.

Je hoeft het ding praktisch nooit op te laden. Hij gebruikt zo weinig stroom. Zelfs na het 3x starten van een benzineauto is de powerbank nog op minstens 50%. Leeglopen doet ie niet echt voor zover ik heb kunnen vaststeleln.

Sinds ik hem heb, heb ik al meerdere (vreemden) op straat kunnen helpen die met startkabels stonden te kloten. Je kunt je niet inbeelden hoe dankbaar mensen zijn!

[Kodess]

fredkroket schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 12:40:
[...]

Hoe hou je de powerbank in de auto opgeladen? Ligt deze continue aan de 12V stekker? Het lijkt me zoiets dat je anders 1x oplaadt en als je het dan nodig hebt na 6 maanden is de accu leeg.

Ik heb al 3 jaar zo'n powerbank, en meerdere keren gebruikt in die drie jaar. Nog nooit opgeladen.
De powerbank heeft zoveel energie en voor een EV jumpstarten is vrijwel niets nodig.

[PeterZ(on)]

Ik kwam op het kanaal van ElectricDave een vervangscherm voor de Ioniq tegen en is misschien wel interessant voor de liefhebber van gadgets.

[Lintesir]

Kodess schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:30:
[...]

Ik heb al 3 jaar zo'n powerbank, en meerdere keren gebruikt in die drie jaar. Nog nooit opgeladen.
De powerbank heeft zoveel energie en voor een EV jumpstarten is vrijwel niets nodig.

Laat je die ook in de zomer in je auto liggen? Kan toch best warm worden in de zon, vinden accu's dacht ik meestal niet zo leuk.

[Holgersson]

Toevallig heb ik een paar weken geleden ook een jumpstarter gekocht. Niet zozeer voor mijn eigen Ioniq (Classic), maar de aanleiding was onze andere auto, met zo'n plofmotor op benzine. Die had namelijk een lege accu.

Ik ben bij de volgende jumpstarter uitgekomen, met wat meer power én een compressor waarmee je je banden kunt oppompen: https://www.bol.com/nl/nl...000-mah/9300000190038544/

Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

[ThsAdrns]

In mijn tweedehands 2020 Ioniq lag een compressor op 12V. Volgens mij was ik de eerste die hem uit het folie haalde toen ik dit weekend de winterbanden gemonteerd heb...

[boozzz]

Holgersson schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:50:
Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

Oh haha, ik doe dat altijd met een fietspomp, op straat. Mensen staan me dan wel raar aan te kijken vreemd genoeg.

[Tom Paris]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Zo dit klinkt wel heel extreem... Toch niet ergens lekstroom oid?

[Floris112]

Tom Paris schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 20:08:
[...]


Zo dit klinkt wel heel extreem... Toch niet ergens lekstroom oid?

Ik zou het niet weten. Dacht dat het de spiegels waren die niet goed inklappen en daardoor stroom blijven trekken. Maar die zijn nu links en rechts vervangen en heb het dus nog steeds.

Vindt het vooral jammer dat ze niet gewoon een normaal formaat 12v accu in zetten. Er is ruimte voor een accu van minstens van 2,5x zo groot on de motorkap.

Verder echt een fantastische auto. Heerlijk hoe ik elke dag met alle luxe, comfort en rust over de weg zoef. Met een gemiddeld verbruik (op de teller )van 120wh/km.

[Floris112]

boozzz schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 19:21:
[...]

Oh haha, ik doe dat altijd met een fietspomp, op straat. Mensen staan me dan wel raar aan te kijken vreemd genoeg.

Hier hetzelfde. Het is met de fietspomp een stuk minder gedoe dan naar een tankstation rijden. Maar je wordt inderdaad wel raar aangekeken.

[Tom Paris]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:24:
[...]
Vindt het vooral jammer dat ze niet gewoon een normaal formaat 12v accu in zetten. Er is ruimte voor een accu van minstens van 2,5x zo groot on de motorkap.

Er past wel een grotere in als je het plateau waar de accu in staat een beetje bewerkt met een Dremel. Staan meerdere posts over in dit topic

[Arnout]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:24:
[...]

Verder echt een fantastische auto. Heerlijk hoe ik elke dag met alle luxe, comfort en rust over de weg zoef. Met een gemiddeld verbruik (op de teller )van 120wh/km.

Inderdaad... In de zomer onder de 110 Wh/km uitgekomen, nu breekt de 'mindere' periode weer aan

[Deikke]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:00:
Ik kwam op het kanaal van ElectricDave een vervangscherm voor de Ioniq tegen en is misschien wel interessant voor de liefhebber van gadgets.
[YouTube: Hyundai Ioniq Vorfacelift Upgrade Display]

Die ziet er erg mooi uit en netjes geintegreerd. Ook achteruitrijcamera werkt nog gewoon. Wel een stevig prijsje.

[Headshot_NL]

Tom Paris schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 21:45:
[...]


Er past wel een grotere in als je het plateau waar de accu in staat een beetje bewerkt met een Dremel. Staan meerdere posts over in dit topic

Een grotere accu kan natuurlijk helpen, ik heb ook een grotere capaciteit geplaatst (uit voorzorg), de originele werkte vorig jaar nog steeds. Maar als een accu leegloopt en je daardoor niet meer kan starten is deze wel ver leeg. Dan helpt een accu van bij wijze van 20% meer capaciteit ook niet en stel je hetzelfde resultaat alleen uit, dan moet eerst de oorzaak gevonden worden.
In 5,5 jaar een 3e accu zou echt niet nodig moeten zijn.

Ik ben wel benieuwd of er een verband is tussen het aantal dagelijks/wekelijks gereden kilometers en de accuproblemen.
Zelf rij ik bijna elke dag maar soms ook maar een paar kilometer, andere dagen weer 300 kilometer per dag. Het opladen doe ik thuis en zoveel mogelijk op de zon dus hij staat soms best lang te laden op lage vermogens. Voor de efficiëntie van het laden is dat niet optimaal maar bijkomstig voordeel is wel dat de 12V accu ook over lange tijd opgeladen kan worden.
Als je de auto maar weinig gebruikt dan moet de 12V accu tijdens de rit bijladen. Als je daarbij enkel op volle snelheid de auto gaat laden staat hij maar kort te laden en stopt daarna dus ook snel weer het laden van de 12V accu.

[ Voor 3% gewijzigd door Headshot_NL op 19-11-2025 07:50 ]

[Da_Poncho]

Floris112 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 08:02:
Voor iedereen die iets meer relaxed de winter in wil gaan met de Ioniq, ik kan deze jumpstarter aanraden: https://www.lidl.nl/p/ult....100395320&list=undefined

Deze heeft mij al vele malen weer op weg geholpen. Paar weken geleden de 3e 12v accu geplaatst in 5,5 jaar.

Volgens deze video (bij een oude Lexus) kan je accu ook (te) leeg (en daarmee kapot) raken als de autosleutel dicht bij de auto bewaard wordt. De auto gaat dan steeds een tijd in standby wat voor een kleine (oudere) accu veel vraagt. Zou dit het toevallig kunnen zijn? Je hebt RFID autosleutelhoesjes die het signaal blokkeren.

YouTube: Lexus battery DEAD by morning. FIXED

Andere optie (volgens youtube comment) is telematrie functie of SOS module die steeds opnieuw aan gaat om verbinding te maken met een mogelijk niet bereikbaar netwerk (door bijvoorbeeld garage of verouderd 2G/3G). Deze optie geldt niet voor de oude Ioniq (28kWh) want die heeft geen telematrie/SOS.

[Kodess]

Holgersson schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:50:
Toevallig heb ik een paar weken geleden ook een jumpstarter gekocht. Niet zozeer voor mijn eigen Ioniq (Classic), maar de aanleiding was onze andere auto, met zo'n plofmotor op benzine. Die had namelijk een lege accu.

Ik ben bij de volgende jumpstarter uitgekomen, met wat meer power én een compressor waarmee je je banden kunt oppompen: https://www.bol.com/nl/nl...000-mah/9300000190038544/

Paar tientjes meer, maar dan kan ik voortaan tenminste ook m'n banden oppompen als mijn Ioniq op de oprit staat. Hoef ik daarvoor niet meer om te rijden en daar telkens euro's voor achter te laten bij een tankstation :-)

Heb je de compressor die in de ioniq zit dan weggehaald? In het lekke band repareer setje.
Vrijwel alle autos hebben tegenwoordig een compressor daardoor.

[PeterZ(on)]

Deikke schreef op woensdag 19 november 2025 @ 06:21:
[...]

Die ziet er erg mooi uit en netjes geintegreerd. Ook achteruitrijcamera werkt nog gewoon. Wel een stevig prijsje.

Is idd niet goedkoop, maar als je scherm toch stuk is dan is het misschien wel een alternatief voor het vervangen bij de dealer want dat zal ook wel wat kosten.

[Klaas-Jan]

Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

[matroosoft]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Ik wist niet dat de Comfort ook geleverd is met panoramadak, nieuw voor mij. Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst en welkom bij de club!

[sigmundfreund]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Bij mij was het in elk geval duidelijk dat die defect was toen er in het EV scherm, waar je de drie actuele verbruiksscijfers ziet, 0.0kw bleef staan bij vol gebruik van de A/C.

[WillemI]

Als je de auto maar weinig gebruikt dan moet de 12V accu tijdens de rit bijladen. Als je daarbij enkel op volle snelheid de auto gaat laden staat hij maar kort te laden en stopt daarna dus ook snel weer het laden van de 12V accu.

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

[PeterZ(on)]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Gefeliciteerd met de Ioniq en veel plezierige km's. Ik weet niet wat je hebt geprobeerd, koude lucht krijgen of warme lucht. Maar als je alleen de AC stand hebt ingeschakeld zou je met de temperatuurknop op 20gr toch warme lucht moeten krijgen en als dat werkt zal de airco het ook wel doen. Of de airco bij deze temperatuur ook echt koude lucht blaast weet ik niet.

[Headshot_NL]

WillemI schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:06:
[...]

Aanvullend hierop: Als de instelling 'Hulpaccu laadfunctie+' aan staat wordt de 12V accu ook bijgeladen als de auto stilstaat, ongeacht of de auto op dat moment wordt opgeladen of niet.
Iets om op te letten is dat eerder op dit forum is vastgesteld dat dit alleen werkt als de auto op slot staat.

Klopt inderdaad. Maar dat doet hij maar een paar keer. En de vraag is ook of dit wel voldoende is omdat er toch best wat mede Ioniq rijders zijn met dit probleem.

[WCA]

Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

[Klaas-Jan]

De auto is ooit door een dealer geïmporteerd vanuit Duitsland, dus vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Hij maakt inderdaad wel gewoon warme lucht en dat kost volgens het EV-menu ook energie. Het zal dus vast goed zitten.

[ASW1]

Rijden in de regen geeft heel veel meerverbruik.
Gevoelsmatig is het niet zo (voor mij in ieder geval) maar de rolweerstand neemt gigantisch toe.

[Silvin]

Tot die conclusie kwam ik ook. Ik heb anderhalf jaar lang elke dag hetzelfde woon-werk traject gereden. 65km enkele reis. Heb toen goed bijgehouden wat het verbruik is, welke omstandigheden, hoe ik zelf reed.

Ja, temperatuur maakt verschil maar lang niet zoveel als regen en wind. Je komt met -5 op een kraakheldere windstille dag een stuk verder dan met 10 graden en volle bak regen (en eventueel tegenwind).

Dit geldt niet alleen voor de Ioniq trouwens, onze Peugeot e208 laat exact hetzelfde zien.

[ThsAdrns]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:54:
vandaar dat er denk ik een panodak (als optie) op zit bij de comfort uitvoering.

Proficiat! Is het een panoramadak, of een "gewoon" glazen schuif-/kanteldak zoals onze Ioniq dat ook heeft?

[boozzz]

Klaas-Jan schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:51:
Ik lees sinds bladzijde 600 mee op dit forum, en na een tijd sparen zelf een Ioniq classic kunnen aanschaffen Bedankt voor alle (onbewuste) adviezen!
Het is een comfort (wel met panodak), 57k gelopen voor 9250eu. Helaas met dit weer nog niet de airco goed kunnen testen. Ik heb het idee dat hij gewoon de koude lucht van buiten inblaast. Heeft iemand tips hoe ik dat zou kunnen doen?

Mooi man. De waarde is toch ook weer mooi (of niet zo mooi voor mij haha) bijna gehalveerd sinds ik hem kocht twee jaar terug. Echt een goede bang voor je buck auto nu.

[1rr1tantemug]

WCA schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:11:
Vandaag een rit gemaakt van zo'n 150km, met het slechte weer is de accu van mijn 28kWh dan toch wel erg snel op. Ik had nog 20km op de GoM, terwijl ik vol vertrokken was.

Zelfs extreme kou lijkt niet zó veel invloed te hebben als gewoon ontzettend hard regenen en wind.

Ja idd. Had afgelopen maandag op mijn woonwerk-traject ('s ochtends en 's middags 5 graden) een gemiddeld verbruik van 14 kWh/100 km. Beide ritten wel verwarming aan. In het zomerhalfjaar rondom of iets onder de 10 kWh/100 km.

[Klaas-Jan]

Panoramadak is misschien een groot woord, ik bedoelde inderdaad het schuifdakje.

Het klopt dat je echt waanzinnig veel auto krijgt voor je geld, als je met de actieradius kan leven.

[Headshot_NL]

Sinds een aantal dagen valt het volgende me op. Bij gas los (regeneratie op 0) vanaf ongeveer 85 km/h naar 70 km/h hoor ik linksvoor een zingend/huilend geluid. Dat hoor je in toonhoogte ook iets afnemen als de snelheid zakt. Daaronder of boven hoor ik het niet.
Links dus linksvoor vandaan te komen maar weet het niet 100% zeker. Het geluid is zacht en wellicht ook wel aanwezig op hogere snelheid bij het uitrollen, alleen te zacht om te kunnen horen.
Zou dit een wiellager kunnen zijn? Of wellicht iets anders?

[BarryH]

Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

[Headshot_NL]

BarryH schreef op donderdag 20 november 2025 @ 17:21:
Bij mij was dat motorlagers, maar ik heb geen goed gehoor hiervoor

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

[BarryH]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Ja

[PeterZ(on)]

Headshot_NL schreef op donderdag 20 november 2025 @ 18:16:
[...]

Ook enkel hoorbaar bij uitrollen zonder regeneratie? Zou wat zijn, koop je verlengde garantie, gaat de boel 1 maand later kapot. Maar wellicht is het toch iets anders. Een wiellager vervangen kan ik zo zelf doen als dat het is, maar diagnose is vrij lastig.

Misschien ff opkrikken en aan het wiel draaien of je wat hoort, eventueel ook de andere kant of er verschil is.

[Millert]

Sinds het begin van de herfst is het me opgevallen dat wanneer de Auto-klimaatregeling op 20°C staat, het systeem na de initiële verwarming met de PTC-heater ('HEAT') niet meer overschakelt op de 'AC' stand.

Wat ik mij herinnerde van vorig jaar (en terugzie in mijn eigen posts), is dat na de snelle opwarming met 'HEAT', het systeem vervolgens overging op 'AC' om de temperatuur te handhaven en de lucht te ontvochtigen. Dit is nu niet meer het geval; hij blijft op 'HEAT' staan.

De airco is onlangs bijgevuld bij een beurt, dit was nodig maar er is geen lekkage naar boven gekomen. Twee weken later is de auto nog eens terug geweest omdat ik het vreemd vond dat de auto niet verwarmde met AC. De airco is toen leeggemaakt en opnieuw afgevuld, vulling was gelijk gebleven. Het koelen / ontwasemen met de airco werkt prima.
Ik heb hier wel eens gelezen dat dit te maken kan hebben met een niet goed functionerende '3 weg klep', gaat het dan om dit onderdeel? https://www.autoparts24.n...8fec1f66acecbbfea51a0fd58

Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.
Als ik dit vergelijk met mijn posts van vorig jaar waarbij hij wel schakelde naar AC is er amper verschil zichtbaar . Ik vraag me af of verder onderzoek en reparatie van dit specifieke schakelgedrag de moeite waard is. Zijn er Ioniq-eigenaren die dit klep hebben laten vervangen?

[PeterZ(on)]

Millert schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 10:14:


Het totale verbruik op mijn woon-werk ritten (snelweg), is te zien in de screenshot hieronder. Het actuele verbruik van de verwarming tijdens deze ritten lag na een korte piek van 2-3 kW tussen de 0.5-0.8 kW.

Dat verbruik lijkt mij volkomen normaal bij verwarmen met de AC. Ik heb er afgelopen dagen nog extra op gelet, begint heel rustig met 0,3 kW en gaat dan omhoog naar rond de 1 kW om vervolgens weer te zakken naar een 0,5 kW of gaat zelfs uit.

[Jovink538]

Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

[Methew]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 09:24:
Is er al iemand geweest die een knopje in de achterbak heeft gemaakt om de laadkabel te ontgrendelen? Ik vind het zo’n gedoe om de auto te ontgrendelen voordat hij loskomt. Ik weet van de functie dat de kabel loskomt als het laden stopt maar dat vind ik niet zo’n goed idee bij een openbare lader.

Wellicht lees ik het niet goed, maar je moet toch de auto ontgrendelen (met de afstandsbediening) om erin te komen? Tegelijkertijd komt dan kortstondig de vergrendeling van de laadkabel los, dus dat als eerste uitnemen en daarna de auto openen. Althans dat is hoe het voor mij werkt.
Kan me voorstellen dat als je de handen vol hebt niet echt handig is om eerst de kabel los te koppelen. Ik zie de noodzaak er niet voor in, heb het dus niet.

[Jovink538]

Ik ontkoppel eerst de laadpaal. Heb dus de kabel in mijn hand. Dan via het portier de auto ontgrendelen is mijn volgorde. Maar als de hele familie in stapt, ontgrendel ik eerst de auto zodat zij in kunnen stappen. Ondertussen ontkoppel ik de lader waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

[Tom Paris]

Jovink538 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:13:
waarna de ik de auto weer moet vergrendelen en ontgrendelen om de stekker er uit te kunnen halen

Ik ontgrendel dan opnieuw, zonder eerst te vergrendelen.

[FranDaMan]

First world problems ;-)

[jeweetwel88]

De auto (Ionic uit 2018) is gisteren naar de keuring geweest. Hij is door de keuring gekomen, maar de Hyundai garage heeft verteld dat de motor (190k op de teller) het op ieder moment kan begeven. Dit had ik natuurlijk nooit verwacht na alle verhalen over het onderhoudsvrij rijden met EVs. Kosten voor een nieuwe motor: rond de €10k. Ik heb de auto voor €8k gekocht 2 jaar geleden.

[BarryH]

Topic doorzoeken op motorlagers.
Kost eur 1800
@jeweetwel88

[luke22]

Laat je niet gek maken @jeweetwel88

Van der wou in Dongen 1800 euro ~

Erg vervelend maar geen 10k kosten

[matroosoft]

@jeweetwel88 Niet gek laten maken idd, dit is voor 2k max op te lossen. Vraag me wel af: hoor je (al langere tijd) bijgeluiden tijdens het rijden?

[SenieleEend]

Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

[WCA]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:44:
Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

[SenieleEend]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Ik lees juist vaak dat mensen het probleem hebben dat de kabel vast zit en niet los komt. Is dit iets wat eenvoudig te verhelpen is? Na motorlagers, verdamper en waterpomp heb ik geen zin in nog een dure reparatie, dan is het einde Ioniq voor mij helaas.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:58:
[...]


Is een bekend probleem bij de Ioniq. Zit aan de autokant.

Oh dat is nieuw voor mij, heb er nog nooit van gehoord of over gelezen.

[ThsAdrns]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:44:
Ik heb sinds vorige week het probleem dat mijn laadkabel aan de kant van de laadpaal niet meer vergrendelt. Een willekeurige voorbijganger kan hem gewoon eruit trekken (en dat is nu al twee keer gebeurd) en het laden beëindigen. Aan de kant van de auto is hij wel vergrendeld (totdat hij aan de laadpaal eruit getrokken wordt). Dit gebeurt beide als de auto op slot zit en als hij van het slot af is. Heeft iemand dit eerder gehad? Is dit een probleem van de laadkabel of auto zelf?

Vergrendeling van de kabel in het laadpunt wordt uitsluitend gestuurd door het laadpunt, dus m.i. moet daar jouw probleem zitten.

Je kunt in de auto instellen of die de kabel vrijgeeft als hij uit het laadpunt is, of vergrendeld houdt.

[WCA]

PeterZ(on) schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:22:
[...]

Oh dat is nieuw voor mij, heb er nog nooit van gehoord of over gelezen.

Misschien vergis ik me, maar een charge port actuator is toch een bekend probleem? Ik heb het zelf niet gehad, misschien vergis ik me hoor.

[PeterZ(on)]

WCA schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:11:
[...]


Misschien vergis ik me, maar een charge port actuator is toch een bekend probleem? Ik heb het zelf niet gehad, misschien vergis ik me hoor.

Klopt, maar dat geldt alleen aan de autozijde, niet voor de laderzijde.

Als de lader de kabel niet vrijgeeft moet je bij de laadpaalbeheerder zijn. Nu weet ik niet of je die vanuit de auto zelf ook kan ontgrendelen door het laden te stoppen door bijvoorbeeld een maximum SoC in te stellen, maar als de lader het probleem is dan zal dat toch ook niet lukken en moet je alsnog naar de laadpaalbeheerder.

[WCA]

PeterZ(on) schreef op woensdag 26 november 2025 @ 13:17:
[...]

Klopt, maar dat geldt alleen aan de autozijde, niet voor de laderzijde.

Als de lader de kabel niet vrijgeeft moet je bij de laadpaalbeheerder zijn. Nu weet ik niet of je die vanuit de auto zelf ook kan ontgrendelen door het laden te stoppen door bijvoorbeeld een maximum SoC in te stellen, maar als de lader het probleem is dan zal dat toch ook niet lukken en moet je alsnog naar de laadpaalbeheerder.

Wow, begrijpend lezen is moeilijk. Ik heb het probleem niet goed gelezen.

Je hebt helemaal gelijk. Excuses

[SenieleEend]

ThsAdrns schreef op woensdag 26 november 2025 @ 12:52:
[...]

Vergrendeling van de kabel in het laadpunt wordt uitsluitend gestuurd door het laadpunt, dus m.i. moet daar jouw probleem zitten.

Je kunt in de auto instellen of die de kabel vrijgeeft als hij uit het laadpunt is, of vergrendeld houdt.

Ik zal eens wat verschillende laadpunten proberen. Het is me intussen al bij twee laadpunten gebeurd dat de stekker eruit is getrokken, dus ik gok dat het niet aan de laadpaal zelf ligt. Zou iets in de laadkabel defect kunnen zijn?

[PeterZ(on)]

SenieleEend schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:18:
[...]


Ik zal eens wat verschillende laadpunten proberen. Het is me intussen al bij twee laadpunten gebeurd dat de stekker eruit is getrokken, dus ik gok dat het niet aan de laadpaal zelf ligt. Zou iets in de laadkabel defect kunnen zijn?

Nou dat is makkelijk te controleren/zien want dan is die kleine vierkante uitsparing in de connector meer een sleufje geworden.

[maarte997]

SpongeRob schreef op zondag 9 november 2025 @ 15:25:
[...]
Heb je ondertussen al wat gehoord van Hyundai, ik heb je hier namelijk niet gezien in de herfstvakantie?

Met wat vertraging, maar ja, ik ben vandaag zelf langs de garage gepasseerd. Na slechte communicatie en nodeloos wachten, kan ik toch eindelijk de betrokken persoon aanspreken. Zegt die 'We hebben antwoord van Hyundai', laat hij mij een klein berichtje lezen waarvan ik 'als de DTC niet aanstaat/niet aanwezig is, moet dit het probleem oplossen'. Begreep ik niets van, en kreeg hij ook niet uitgelegd.
Zijn vervolg: we gaan nog eens uitlezen, en die waarden opsturen naar Hyundai. Uhm... Dat hebben jullie vorige keer ook kunnen doen. Bon.
Na te lang wachten komt hij tot bij mij: we hebben niets gevonden (klopt, vorige keer ook niet...), maar ik zie wel dat je celvoltage schommelt tussen 3,84 en 3,82 volt, misschien schuilt daar het probleem. (uhm... Neen?) We gaan het navragen (zucht...)
Oh, kan je je mailadres geven, dan kunnen we de uren factureren (pardon, ik betaal momenteel niets...).
Dan vroeg ik weer na of ze specifiek iets van de ventilator konden vinden. Daar leek hij mij niet te snappen, en zei hij 'maar jouw batterij is toch vloeistof gekoeld'. Uhm. Neen, mijn batterij is luchtgekoeld, en uitgelegd hoe dit in elkaar zit. "Neen hoor, jouw batterij is watergekoeld, ik heb het 'koelkanaal zien lopen". Echt waar... En dan moet je rustig blijven... Nog eens uitgelegd hoe het echt zit, maar de discussie uiteindelijk opgegeven.
Conclusie: "Bel volgende week woensdag terug." Neen hoor... Ik ga er woensdag weer fysiek staan en toch de iets lastigere klant worden... Ik ga geen manuren betalen (119 euro/u btw inclusief!!!) die enkel maar codes uitlezen maar verder helemaal niet weten hoe de vork aan de steel zit. Na meerdere keren vragen om de ventilator na te kijken wordt daar nog steeds geen gehoor aan gegeven. Begrijp ik, mijn batterij is vloeistof gekoeld...
Ohja, en dat heb ik aan mezelf te danken: ik dacht pas bij het naar huis rijden dat ik écht moest vragen om het relais na te kijken... Dat staat dus op de agenda voor volgende week.
Verder wens ik, zodra m'n probleem wordt aangepakt, geen stap meer te zetten in die garage, en zou ik niet eens meer een Hyundai willen jammer genoeg. Dure herstellingen, een ruime onvoldoende voor klantvriendelijkheid en onbekwaam personeel... Laat maar.

Ps: moest lang wachten, dus ging wat in de Ioniq 5 en 9 zitten. Kwam de verkoper naar me toe: kan ik helpen? Neen hoor, gewoon tijd verdrijven. Praatje over de Ioniq 5 gedaan. Jaja: mooie kortingen op. Ah hoe komt het vroeg ik, omdat ie al effe op de markt is? Hoe oud is hij eigenlijk al? "Deze? Deze is nieuw." Uhm... Danku... Ik doel op hét modél, niét dit voertuig! Bon, verder een compleet onsamenhangend gesprek waaruit hij liet blijken dat je 'zowel het oude als het nieuwe model nog kon bestellen'. Ik heb echt geen idee wat hij bedoelde, maar jongens toch. On-be-kwaam...

[jeweetwel88]

matroosoft schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:34:
@jeweetwel88 Niet gek laten maken idd, dit is voor 2k max op te lossen. Vraag me wel af: hoor je (al langere tijd) bijgeluiden tijdens het rijden?

Dit is dus het vreemde. Ik hoor een tikkend geluid en denk dat dit de schokdempers zijn omdat het tikkend geluid alleen te horen is wanneer ik over een hobbel rij. BarryH verteld in zijn post dat je een soort zoemen of schuren hoort wanneer de motor versleten is. Ik hoor niets en heb verder ook nooi problemen gehad. Het kwam dus totaal onverwacht. Ik laat mijn ionic keuren bij de Hyundai dealer uit Uden die in dit topic al een paar keer benoemd is als goede dealer. Ik heb een uitdraai van de foutmeldingen gekregen die ik kan delen.

[FranDaMan]

jeweetwel88 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:44:
[...]


Dit is dus het vreemde. Ik hoor een tikkend geluid en denk dat dit de schokdempers zijn omdat het tikkend geluid alleen te horen is wanneer ik over een hobbel rij. BarryH verteld in zijn post dat je een soort zoemen of schuren hoort wanneer de motor versleten is. Ik hoor niets en heb verder ook nooi problemen gehad. Het kwam dus totaal onverwacht. Ik laat mijn ionic keuren bij de Hyundai dealer uit Uden die in dit topic al een paar keer benoemd is als goede dealer. Ik heb een uitdraai van de foutmeldingen gekregen die ik kan delen.

Als je in Uden woont, zou ik zeker eerst een afspraak maken bij van der Wou in Dongen. Die hebben er echt verstand van ;-)

[SpongeRob]

maarte997 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 14:43:
[...]


Met wat vertraging, maar ja, ik ben vandaag zelf langs de garage gepasseerd. Na slechte communicatie en nodeloos wachten, kan ik toch eindelijk de betrokken persoon aanspreken. Zegt die 'We hebben antwoord van Hyundai', laat hij mij een klein berichtje lezen waarvan ik 'als de DTC niet aanstaat/niet aanwezig is, moet dit het probleem oplossen'. Begreep ik niets van, en kreeg hij ook niet uitgelegd.
Zijn vervolg: we gaan nog eens uitlezen, en die waarden opsturen naar Hyundai. Uhm... Dat hebben jullie vorige keer ook kunnen doen. Bon.
Na te lang wachten komt hij tot bij mij: we hebben niets gevonden (klopt, vorige keer ook niet...), maar ik zie wel dat je celvoltage schommelt tussen 3,84 en 3,82 volt, misschien schuilt daar het probleem. (uhm... Neen?) We gaan het navragen (zucht...)
Oh, kan je je mailadres geven, dan kunnen we de uren factureren (pardon, ik betaal momenteel niets...).
Dan vroeg ik weer na of ze specifiek iets van de ventilator konden vinden. Daar leek hij mij niet te snappen, en zei hij 'maar jouw batterij is toch vloeistof gekoeld'. Uhm. Neen, mijn batterij is luchtgekoeld, en uitgelegd hoe dit in elkaar zit. "Neen hoor, jouw batterij is watergekoeld, ik heb het 'koelkanaal zien lopen". Echt waar... En dan moet je rustig blijven... Nog eens uitgelegd hoe het echt zit, maar de discussie uiteindelijk opgegeven.
Conclusie: "Bel volgende week woensdag terug." Neen hoor... Ik ga er woensdag weer fysiek staan en toch de iets lastigere klant worden... Ik ga geen manuren betalen (119 euro/u btw inclusief!!!) die enkel maar codes uitlezen maar verder helemaal niet weten hoe de vork aan de steel zit. Na meerdere keren vragen om de ventilator na te kijken wordt daar nog steeds geen gehoor aan gegeven. Begrijp ik, mijn batterij is vloeistof gekoeld...
Ohja, en dat heb ik aan mezelf te danken: ik dacht pas bij het naar huis rijden dat ik écht moest vragen om het relais na te kijken... Dat staat dus op de agenda voor volgende week.
Verder wens ik, zodra m'n probleem wordt aangepakt, geen stap meer te zetten in die garage, en zou ik niet eens meer een Hyundai willen jammer genoeg. Dure herstellingen, een ruime onvoldoende voor klantvriendelijkheid en onbekwaam personeel... Laat maar.

Ps: moest lang wachten, dus ging wat in de Ioniq 5 en 9 zitten. Kwam de verkoper naar me toe: kan ik helpen? Neen hoor, gewoon tijd verdrijven. Praatje over de Ioniq 5 gedaan. Jaja: mooie kortingen op. Ah hoe komt het vroeg ik, omdat ie al effe op de markt is? Hoe oud is hij eigenlijk al? "Deze? Deze is nieuw." Uhm... Danku... Ik doel op hét modél, niét dit voertuig! Bon, verder een compleet onsamenhangend gesprek waaruit hij liet blijken dat je 'zowel het oude als het nieuwe model nog kon bestellen'. Ik heb echt geen idee wat hij bedoelde, maar jongens toch. On-be-kwaam...

Dat klinkt inderdaad hetzelfde als mijn ervaringen met diverse Hyundai dealers.
Dat is voor mij ook de hoofdreden om vooral géén Hyundai of Kia te kiezen als opvolger (in de verre toekomst)...

Je bent uiteraard nog steeds van harte welkom om even langs te waaien als die prutsers van de dealer er nog steeds niet uit kunnen komen!

[Floris112]

Ik hoor in mijn Ioniq een zacht geratel als ik met koude motor versnel of vertraag. Het is zo zacht dat ik het alleen hoor als ik minder dan 40 km/h rijd op glad asfalt. En rond de 70 km/h hoor ik zo'n typische elektromotor fluittoon. Ook dit niet heel hard.

Is dit een beginnend probleem met de lagers? De reductiebak-olie is bij mijn Ioniq nog nooit vervangen. Inmiddels 145k gereden.

[RobinDH1]

Floris112 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 22:19:
Ik hoor in mijn Ioniq een zacht geratel als ik met koude motor versnel of vertraag. Het is zo zacht dat ik het alleen hoor als ik minder dan 40 km/h rijd op glad asfalt. En rond de 70 km/h hoor ik zo'n typische elektromotor fluittoon. Ook dit niet heel hard.

Is dit een beginnend probleem met de lagers? De reductiebak-olie is bij mijn Ioniq nog nooit vervangen. Inmiddels 145k gereden.

Mocht Dongen (vd Wou) haalbaar zijn zou ik daar zeker een afspraak maken voor de reductiebak olie, dan is dat al van de baan. Mocht je dat zelf willen doen, hier is zeker uitleg (of minstens een linkje naar een guide) te vinden.

Vd Wou voert ook gewoon ‘onderhoud’ uit, en dan vragen of ze eens willen luisteren naar de lagers (proefrit en stethoscoop). Komt er niks uit ben je een tevreden man, mocht er toch iets aan het licht komen ben je voor een relatief fair bedrag goed geholpen…

[maarte997]

SpongeRob schreef op woensdag 26 november 2025 @ 16:44:
[...]
Dat klinkt inderdaad hetzelfde als mijn ervaringen met diverse Hyundai dealers.
Dat is voor mij ook de hoofdreden om vooral géén Hyundai of Kia te kiezen als opvolger (in de verre toekomst)...

Je bent uiteraard nog steeds van harte welkom om even langs te waaien als die prutsers van de dealer er nog steeds niet uit kunnen komen!

Echt zalig... Het kost maanden om mijn probleem op te nemen... Maar de factuur waar ze het gisteren over hadden, zit nu al in mijn mailbox. De communicatie naar Hyundai staat er ook in. Die luidt als volgt:
Reactie garage: Melding batterij te warm. Al de gegevens doorgegeven van BMS. Geen enkel probleem.
Reactie Hyundai: Dag, bedankt voor de data. Batterijwaardes zijn top. Dus ik zie geen probleem met de wagen.

Dat is dan 106,72 euro alsjeblieft.
Ik vind dit werkelijk hallucinant. Ik moet 5x hetzelfde verhaal van 10 minuten doen, en de garage communiceert dit probleem in 3 zinnen door naar Hyundai. En ze durven dit factureren???

[SpongeRob]

maarte997 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:40:
[...]


Echt zalig... Het kost maanden om mijn probleem op te nemen... Maar de factuur waar ze het gisteren over hadden, zit nu al in mijn mailbox. De communicatie naar Hyundai staat er ook in. Die luidt als volgt:
Reactie garage: Melding batterij te warm. Al de gegevens doorgegeven van BMS. Geen enkel probleem.
Reactie Hyundai: Dag, bedankt voor de data. Batterijwaardes zijn top. Dus ik zie geen probleem met de wagen.

Dat is dan 106,72 euro alsjeblieft.
Ik vind dit werkelijk hallucinant. Ik moet 5x hetzelfde verhaal van 10 minuten doen, en de garage communiceert dit probleem in 3 zinnen door naar Hyundai. En ze durven dit factureren???

Die dealer is wel het toppunt van nutteloosheid!
Ze lijken écht niet te snappen dat de ventilator van de accukoeling gewoon niets doet...
Je zou even contact op kunnen nemen met v/d Wou om te vragen of jouw probleem ze bekend voor komt. Het is in ieder geval minder ver rijden voor je dan hier naartoe te komen.

[ Voor 4% gewijzigd door SpongeRob op 27-11-2025 11:29 ]

[Headshot_NL]

Echt fijn die dealer garages, misschien niet allemaal maar met mijne wel deze ervaring. Zelf ook meegemaakt dat ik 5x terug moest voor 1 issue. Elke keer geen tijd, monteur ziek en 2x niet de juiste onderdelen. Zelfs tot het bizarre dat ik een auto van een klant mee kreeg als leenauto en ze daar pas 1 uur later (en 70km verder) contact met mij over opnamen. Of ik hem direct wilde omruilen voor een andere maar wel weer volgeladen inleveren a.u.b....

[Tom Paris]

Ik rijd al sinds 2018 Ioniq, en de positieve ervaringen met dealer-garages in dit topic zijn op één hand te tellen... Geen / onvoldoende kennis over elektrische auto's, en voor elk wissewasje moeten ze contact opnemen met Hyundai Nederland. Heel bijzonder dat het merk zo inzet op EVs (en daar qua verkopen ook zo succesvol mee is), maar vervolgens niet investeert in het dealernetwerk. Zelf ook voldoende ervaring mee inmiddels, waardoor ik net als anderen twijfel of ik ooit nog opnieuw een elektrische Hyundai zou aanschaffen. Ik lees wel eens mee in het Ioniq 6 topic als potentiële opvolger, maar daar word je ook niet vrolijk van

[skaffa]

Persoonlijk rij ik pas een jaartje Hyundai maar ik ben tot nu toe tevreden met de dealer, ik krijg netjes na het maken een offerte met de te verwachten kosten en voor de aankoop hebben ze mij ook goed geholpen met verlengde garantie. Zo te lezen mag ik hopen dat er geen ellende aan gaat komen want blijkbaar geeft het merendeel dan niet thuis. Fingers crossed!