:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Altijd via de laadpasprovider, dat is jouw aanspreekpunt.
Enige uitzondering is als je laadpasprovider geen vaart maakt (kuch..flowcharging...kuch), dan kan je gewoon de laadpaaleigenaar zelf even CC'en, dan komt er misschien wat schot in.
Maar uiteindelijk moet je laadpasprovider een credit doen (wat sommigen toezeggen, maar niet doen... kuch Flow charging.. kuch) en dus zit je daar aan vast. Zover ik hoorde van Flow en TNM kunnen ze niet voorkomen dat je te veel betaalde sessie op de eerstvolgende factuur terecht komt.
Mijn te veel betaalde laadkosten zijn ruim 3/4 jaar na de betreffende sessies nog steeds niet gecrediteerd door Flow. Gaat om wel 18 hele euro's...
:strip_icc():strip_exif()/u/237295/crop5673286891206_cropped.jpeg?f=community)
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
/u/123120/ibsd_daemon_small.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14604/RegDk.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Mijn Tesla staat klaar 
En, ik heb totaal geen tijd om hem op te halen 
Dat waren ze ook niet gewend bij Tesla als antwoord. Ik heb hem nu op de 27e laten zetten.
En, ik heb totaal geen tijd om hem op te halen Dat waren ze ook niet gewend bij Tesla als antwoord. Ik heb hem nu op de 27e laten zetten.
:strip_icc():strip_exif()/u/15771/prr.jpg?f=community)
Hier is die iemand. Hoi. Opel soms? Me verwonderend over een gekke fluittoon heb ik vervolgens een ampera van zeer dichtbij mogen bekijken in een ikea parkeergarage
Het is den ambtenaar verboden gedurende den werktijd alcoholhoudende dranken te gebruiken, bij zich te hebben of in de dienstlokalen te bewaren.
Vele, vele, vele malen wel gehad. In Amsterdam loopt en fietst iedereen voor je en zwaaien overal heen. De oplossing in mijn PHEV? Op Charge stand zetten. Gaat de motor loeien en dan gaan ze wel aan de kant
Chevrolet Volt.....zit een speciale zachte toeter op.
Meeste fietsers horen je bij 30km/h of meer gewoon aankomen ivm banden lawaai etc. De rest heeft koptelefoons op en hoort een V12 nog niet aankomen.
Fietsers hou je wat meer ruimte bij inhalen maar de speciale toeter hoef ik nooit te gebruiken. In de parkeergarage als ik eens heel stil achter iemand kom rijden dan is de normale toeter veel leuker
Ik zou die geluid simulator optie nooit nemen.
Meeste fietsers horen je bij 30km/h of meer gewoon aankomen ivm banden lawaai etc. De rest heeft koptelefoons op en hoort een V12 nog niet aankomen.
Fietsers hou je wat meer ruimte bij inhalen maar de speciale toeter hoef ik nooit te gebruiken. In de parkeergarage als ik eens heel stil achter iemand kom rijden dan is de normale toeter veel leuker
Ik zou die geluid simulator optie nooit nemen.
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Ik heb hem er juist uit gesloopt (zekering eruit), heb je eindelijk een auto die stil is, gaan ze kunstmatig geluid toevoegen
Ook zelf nooit problemen mee gehad met voetgangers/fietsers. Als ze je niet horen rijd je wrs 5/10km/h. En zelfs als het een probleem is zet je gewoon de airco/muziek even harder aan
Een mini-claxon a la de Volt is in dat opzicht een veel betere oplossing. De Twizy die ik een paar keer heb gereden had dat ook en is echt perfect om even duidelijk te maken dat je er ben of er langs wilt. Zouden simpelweg alle auto's moeten hebben, niet alleen EVs.
In Amsterdam Bijlmer ben ik vaak, en het valt me op dat ik 4/10 keer niet kan bepalen of een auto elektrisch is of niet als deze langsrijdt terwijl ik op de stoep sta te wachten (woonwijk met sub-20km/h snelheden), zo stil zijn de ICE's tegenwoordig ook (de dure leasebakken iig). Of anders gezegd, zo luid zijn de banden eigenlijk, ook op lage snelheden
/u/281713/swedish-flag.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/377872/crop5a15dc57ae2ed.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Haha geniaal die vrachtwagen.... 5 sec naar de 100 als ie leeg is 
Pffffffff iets met prioriteiten....:
Mijn Tesla staat klaar
Dat waren ze ook niet gewend bij Tesla als antwoord. Ik heb hem nu op de 27e laten zetten.
[ Voor 71% gewijzigd door YoshiBignose op 17-11-2017 14:25 ]
Facts don't care about your feelings
Dan reken je alles er omheen bij maar een F1 auto an sich heb je voor rond de 6 ton (van recent) en een rijdend exemplaar.:
[...]
En een F1 wagen met dezelfde acceleratie en topsnelheid specs 100x
NIO ET5 | Tesla Model Y LR | iRacing Profiel | To finish first, you first have to finish!
/u/302525/crop5abb780840058_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/199126/crop56d843887643e_cropped.jpeg?f=community)
Conclusie is dus iets meer dan het dubbele range tov de 24kWh Leaf, wat wel te verwachten was. Iets betere efficientie en een 16kWh meer bruikbare capactiteit, netto zo'n 36kWh bruikbaar gok ik.
In ons geval (gemiddelde in onze 24kWh Leaf van zo'n 190-200Wh/km) zou dat uitkomen op zo'n 180-200km echte kilometers. Of wanneer je zuinig rijdt of bij optimale omstandigheden zo'n 250km.
Best wel ok!
In ons geval (gemiddelde in onze 24kWh Leaf van zo'n 190-200Wh/km) zou dat uitkomen op zo'n 180-200km echte kilometers. Of wanneer je zuinig rijdt of bij optimale omstandigheden zo'n 250km.
Best wel ok!
:strip_icc():strip_exif()/u/449787/crop5620cdd400f4a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/390498/crop5aa524bc62786_cropped.gif?f=community)
Juist een BMW i3s REX besteld met ongeveer alles erop en eraan.
Imperiaalblauw
suite interieur
Het enigste wat ik niet heb genomen was:
Geavanceerde bluetooth (meerdere audiobronnen)
Conciërge service
Apple carplay
wel leverbaar pas eind april... dus ik ben ongeduldig aan het wachten
De i3 is duurder dan gemiddeld , maar het interieur en het rijden was geweldig...
De i3s zou nog beter moeten sturen.
Imperiaalblauw
suite interieur
Het enigste wat ik niet heb genomen was:
Geavanceerde bluetooth (meerdere audiobronnen)
Conciërge service
Apple carplay
wel leverbaar pas eind april... dus ik ben ongeduldig aan het wachten
De i3 is duurder dan gemiddeld , maar het interieur en het rijden was geweldig...
De i3s zou nog beter moeten sturen.
[ Voor 16% gewijzigd door alexke1988 op 17-11-2017 16:38 ]
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Elke reservering voor de roadster is minimaal 50k$, dus toch wel ietsje meer dan de gestelde 5k$
Overigens zie ik met de vrachtwagens en nieuwe roadster veel minder productieproblemen, dat zijn toch veel kleinere aantallen.
Overigens hoorde ik deze ochtend de eerste "expert" van de TU Delft op de radio die actief bezig is met de ontwikkeling van betere dieselmotoren. Die "ziet het allemaal niet zo'n vaart lopen" (goh) en "de huidige diesels zijn ook schoon" en "die megachargers moeten ook eerst maar gebouwd worden" "De elektriciteit moet ook nog ergens vandaan komen".
Maar de presentator was scherp "als de energie nu ook energieneutraal opgewekt wordt" met als antwoord "als de energie ook neutraal opgewerkt is elektrisch wel de toekomst, dat is helder". De man is niet gek, je moet gewoon de goede vragen stellen
Overigens zie ik met de vrachtwagens en nieuwe roadster veel minder productieproblemen, dat zijn toch veel kleinere aantallen.
Overigens hoorde ik deze ochtend de eerste "expert" van de TU Delft op de radio die actief bezig is met de ontwikkeling van betere dieselmotoren. Die "ziet het allemaal niet zo'n vaart lopen" (goh) en "de huidige diesels zijn ook schoon" en "die megachargers moeten ook eerst maar gebouwd worden" "De elektriciteit moet ook nog ergens vandaan komen".
Maar de presentator was scherp "als de energie nu ook energieneutraal opgewekt wordt" met als antwoord "als de energie ook neutraal opgewerkt is elektrisch wel de toekomst, dat is helder". De man is niet gek, je moet gewoon de goede vragen stellen
De REX uitvoering valt buiten de 4% bijtelling regeling of MRB vrijstelling, is dat een bewuste keuze of is deze auto voor prive gebruik?
[ Voor 17% gewijzigd door databeestje op 17-11-2017 16:43 ]
Laatst ook een proefrit gemaakt in een i3, reed heerlijk en mooie materiaalkeuzes maar uiteindelijk toch gekozen voor de nieuwe Leaf. Keuzes, keuzes ...:
Juist een BMW i3s REX besteld met ongeveer alles erop en eraan.
Imperiaalblauw
suite interieur
Het enigste wat ik niet heb genomen was:
Geavanceerde bluetooth (meerdere audiobronnen)
Conciërge service
Apple carplay
wel leverbaar pas eind april... dus ik ben ongeduldig aan het wachten
De i3 is duurder dan gemiddeld , maar het interieur en het rijden was geweldig...
De i3s zou nog beter moeten sturen.
Gefeliciteerd, goede keus.:
Juist een BMW i3s REX besteld met ongeveer alles erop en eraan.
Imperiaalblauw
suite interieur
Het enigste wat ik niet heb genomen was:
Geavanceerde bluetooth (meerdere audiobronnen)
Conciërge service
Apple carplay
wel leverbaar pas eind april... dus ik ben ongeduldig aan het wachten
De i3 is duurder dan gemiddeld , maar het interieur en het rijden was geweldig...
De i3s zou nog beter moeten sturen.
Ik wacht met het vervangen van mijn i3 totdat BMW met de i3 120 Ah komt met plm 44 kWh.
BMW i3 2020, BMW 740e 2018, BMW IX 2022, pajero 3.2 DI-D 2006 LWB en 2008 SWB,
:strip_icc():strip_exif()/u/709413/crop5a880be8806d7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
:strip_exif()/u/18101/cartmanklein.gif?f=community)
@swat! Ik heb die optie genomen. Ik heb 'm zelf een keer gehoord, toen de dealer 'm uit de showroom reed. Het was echt een heel zacht geluid, ik hoorde 't amper. Maar het is misschien net genoeg om die ene keer dat je iemand per ongeluk aanrijdt, te voorkomen Voor die €200 zou ik 't niet laten iig. Je heb er zelf geen last van, van binnen hoor je 'm echt niet.
Voor die €200 zou ik 't niet laten iig. Je heb er zelf geen last van, van binnen hoor je 'm echt niet.
:strip_icc():strip_exif()/u/326274/crop576ff46787677_cropped.jpeg?f=community)
Ik lees stiekem al een poos mee in dit topic, zonder zelf een EV te hebben 
Vorige week hebben ik en mijn ouders een Leaf 2.zero besteld, als vervanger van een Auris Hybride van 2012. De Leaf wordt begin april verwacht. Nog even geduld hebben dus
We hebben proefritten gemaakt in de Leaf 1 en de e-Golf. Bij de Leaf 1 vond ik de vering een stuk slapper dan bij de e-Golf. De Leaf 1 hangt meer mee in de bochten. Ik ben benieuwd hoe de vering van de Leaf 2 gaat veren.
Al met al wel een positieve ervaring met beide auto's.
Vorige week hebben ik en mijn ouders een Leaf 2.zero besteld, als vervanger van een Auris Hybride van 2012. De Leaf wordt begin april verwacht. Nog even geduld hebben dus
We hebben proefritten gemaakt in de Leaf 1 en de e-Golf. Bij de Leaf 1 vond ik de vering een stuk slapper dan bij de e-Golf. De Leaf 1 hangt meer mee in de bochten. Ik ben benieuwd hoe de vering van de Leaf 2 gaat veren.
Al met al wel een positieve ervaring met beide auto's.
Ik woon in België
i7 5960X - Rampage V Extr. - 16GB Quad DDR4 2800 Corsair LPX - MSI 980GTX Ti - AX1200i - Obsidian 650D
Leuk
maar die levertijd O_oHoe gaan jullie het met laden doen? Paaltje op de oprit, of gebruik maken van openbare laadpalen?
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
@TucanoItaly
Die is inderdaad flink lang, maar vergeleken met de Ampera-E of Model 3 valt hij weer mee.
Bij de auto leveren ze alleen een lader met gewone stekker die maar 10A kan laden. Daarom ga ik zelf een lader maken, aan de hand van dit topic: Zelfbouw Laadpaal ervaringen
De Leaf 2 heeft jammer genoeg geen drie fasen lader. Ik heb op onze stroomaansluiting maar ruimte voor 16A (3,7kW per uur) laden. Al verwacht ik daar geen problemen mee, dan is hij toch in een nacht vol.
Snelladen wil ik zo min mogelijk doen, omdat we stroom over hebben van zonnepanelen.
Die is inderdaad flink lang, maar vergeleken met de Ampera-E of Model 3 valt hij weer mee.
Bij de auto leveren ze alleen een lader met gewone stekker die maar 10A kan laden. Daarom ga ik zelf een lader maken, aan de hand van dit topic: Zelfbouw Laadpaal ervaringen
De Leaf 2 heeft jammer genoeg geen drie fasen lader. Ik heb op onze stroomaansluiting maar ruimte voor 16A (3,7kW per uur) laden. Al verwacht ik daar geen problemen mee, dan is hij toch in een nacht vol.
Snelladen wil ik zo min mogelijk doen, omdat we stroom over hebben van zonnepanelen.
:
[...]
Leuk
Hoe gaan jullie het met laden doen? Paaltje op de oprit, of gebruik maken van openbare laadpalen?
Hoe is een wachttijd van 5 maanden iets om verbaasd te kijken over een auto die nog niet op de markt is. Snap niet zo goed waarom mensen dit telkens aanhalen
Hij is verkrijgbaar vanaf februari en door de hoeveelheid vraag is hij, als je hem nu besteld, april. Dus 2 maanden levertijd? Lijkt me prima?
---
Vraagje; Hoe snel laden over het algemeen publieke laders eigenlijk?
[ Voor 10% gewijzigd door kv83 op 20-11-2017 10:18 ]
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Wow, 60 kWh... Dat maakt zo'n auto geschikt voor zeer fors woon-werkverkeer. Ik rijd nu 66 km enkele reis, en dat is uitstekend te doen met 40 kWh. Je houdt dan nog makkelijk 50 km over. Maar 60 kWh is nog eens meer dan de helft extra aan lading.
Een mooie rit met zo'n 60 kWh zou zijn van Utrecht naar Arras (boven Parijs), 300 km. Laden, en dan langs Parijs, stoppen in Orléans, 310 km. Laden en doorrijden. En dan eindigen in Limouges, laatste 290 km. En dan lekker uit eten
[ Voor 23% gewijzigd door TucanoItaly op 20-11-2017 21:57 ]
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
Hilarisch. 150 km range (zal in praktijk vast minder zijn, vooral volgeladen), topsnelheid van 80.... Topsnelheid opschroeven naar 120 km/u? Waarom niet standaard meegeven. Dit gaat toch geen klusjesman kopen. Enige nuttige is als je beetje in de binnenstad rond rijdt, maar dan zal ie ook wel geen 3 fase laden hebben waardoor je ook nog traag laadt
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
En ook geen snelladen. Als er nou gewoon CCS op zat mét 3-fase AC, dan was het nog wel wat geweest.:
[...]
Hilarisch. 150 km range (zal in praktijk vast minder zijn, vooral volgeladen), topsnelheid van 80.... Topsnelheid opschroeven naar 120 km/u? Waarom niet standaard meegeven. Dit gaat toch geen klusjesman kopen. Enige nuttige is als je beetje in de binnenstad rond rijdt, maar dan zal ie ook wel geen 3 fase laden hebben waardoor je ook nog traag laadt
Maar 41kWh is gewoon te weinig in een busje. Dat moet 60kWh of meer zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/83546/crop5fb7d1627a037_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/247782/crop59258488e4bb0_cropped.jpeg?f=community)
/u/173802/crop5dd31049cf6f5.png?f=community)
Niet duurder, wellicht wel in gebruik
Het "normale" topmodel is op dit moment de 812 Superfast. Deze kost zo'n 232.000,- voor belastingen (de prijs die ook geldt voor de Tesla). Na NL belastingen word het dan wel 382.000,-, maar daar heeft de rest van de wereld (buiten wat EU landen) geen last van. Maar dan heb je met 2.9 seconden inderdaad een slak
Denk wel dat die het wat langer volhoudt op een circuit, als je zou willen.EDIT:
Zou je de Roaster en 812 naast elkaar voor me neerzetten, weet ik wel in welke in stap. En die maakt een VROEM geluid
[ Voor 9% gewijzigd door PWM op 21-11-2017 10:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/46397/alucard.gif?f=community)
Ik ben me ook aan het orienteren in de EV markt, in het nieuwe jaar loopt mijn huidige leasecontract af en het electrisch rijden begint bij mij te kriebelen.
De grote uitdaging:
Gezin bestaande uit 4 met 2 jonge kinderen.
Familie aan de andere kant van het land (Almelo - Rotterdam) deze bezoeken we +/- 2x per Maand.
Ik denk dat het beste is om te wachten op de 60Kwh Leaf, hopende dat ik zo lang nog mijn huidige leasebak kan rijden vanwege de range.
Andere auto die me aanspreekt is de Golf-E maar ik ben bang dat het met die auto toch lastig gaat worden om Almelo - Rotterdam ritjes prettig te gaan maken.
Ervaringsdeskundigen die hier een mening over hebben?
De grote uitdaging:
Gezin bestaande uit 4 met 2 jonge kinderen.
Familie aan de andere kant van het land (Almelo - Rotterdam) deze bezoeken we +/- 2x per Maand.
Ik denk dat het beste is om te wachten op de 60Kwh Leaf, hopende dat ik zo lang nog mijn huidige leasebak kan rijden vanwege de range.
Andere auto die me aanspreekt is de Golf-E maar ik ben bang dat het met die auto toch lastig gaat worden om Almelo - Rotterdam ritjes prettig te gaan maken.
Ervaringsdeskundigen die hier een mening over hebben?
Zowel de huidige Zoe als de Leaf 2 als de e-Golf kunnen die afstand enkele reis volgens mij prima aan. De 60 kWh Leaf natuurlijk nog makkelijker, maar ook die zal waarschijnlijk nog steeds wat bijgeladen moeten worden om retour te kunnen gaan.:
Ik ben me ook aan het orienteren in de EV markt, in het nieuwe jaar loopt mijn huidige leasecontract af en het electrisch rijden begint bij mij te kriebelen.
De grote uitdaging:
Gezin bestaande uit 4 met 2 jonge kinderen.
Familie aan de andere kant van het land (Almelo - Rotterdam) deze bezoeken we +/- 2x per Maand.
Ervaringsdeskundigen die hier een mening over hebben?
Voordeel van de Leaf met grotere accu is natuurlijk dat je dan óf op heen óf op terugweg ergens kort kunt snelladen en je bent klaar. Je komt immers maar een klein beetje te kort (als ik reken met bereik van 350 km en retourafstand van 370). Als je efficiënt rijdt haal je het in de zomer misschien zelfs wel. Dus je hebt inderdaad de maximale flexibiliteit.
Met de andere auto's zul je tegen het eind van de heenreis of aan het begin van de terugreis kunnen snelladen, of (dat is natuurlijk handiger) op je bestemming laden. Daarbij is het dan zo dat de Leaf het langzaamst kan, de Golf sneller en de Zoe het snelst. Dus als je op bestemming wilt laden hangt het er ook een beetje vanaf hoe lang je daar bent, wat de beste laadoptie is.
PV : 4650 Wp : 15 x AEG AS-M60XB-310 + GoodWe 4200D-NS : PVOutput
Wellicht is tegen die tijd (zomer 2018) de Hyundai Kona met 64 kWh-accupakket al uit.:
Ik denk dat het beste is om te wachten op de 60Kwh Leaf, hopende dat ik zo lang nog mijn huidige leasebak kan rijden vanwege de range.
Andere auto die me aanspreekt is de Golf-E maar ik ben bang dat het met die auto toch lastig gaat worden om Almelo - Rotterdam ritjes prettig te gaan maken.
Ervaringsdeskundigen die hier een mening over hebben?
Klopt. En iedereen is ook weer anders. Mijn vrouw is het rijden met de Zoe ook steeds leuker gaan vinden. Sowieso is elektrisch rijden gewoon leuk. Lekker vlot en stil maar dat wist je natuurlijk al.:
@mddd Dat anders denken dat is inderdaad iets waar je aan moet wennen en waar imho aan valt te wennen. Ik hoop dat mijn vrouw dat ook gaat inzien
Maar om onderweg met de kinderen te stoppen voor snelladen, ookal is het maar kort, daar houdt ze echt niet van. Dan pakt ze liever de Fabia (die wij ook nog hebben omdat we regelmatig beide met de auto moeten) en rijdt ze in 1x door. Als ze weet dat we op de bestemming kunnen laden dan is dat weer geen probleem. Dus het is ook een beetje wat bij je stijl past.
PV : 4650 Wp : 15 x AEG AS-M60XB-310 + GoodWe 4200D-NS : PVOutput
/u/1544/download_small.png?f=community)
Ik rijd nu anderhalf jaar met dezelfde gezinssamenstelling in een Zoe. Dus helemaal geen andere auto meer. Tot afgelopen september ook nog met de kleine 22kWh batterij. Mijn vrouw en ik werken allebei in onze woonplaats (Apeldoorn) dus voor woon-werk gebruiken we hem niet, alleen recreatief dus, naar vrienden/familie/sport/vakanties etc.
Het is een mindset dingetje. Wij hebben ook familie in Rotterdam, Groningen en Tilburg, en er is sinds begin 2016 bijna altijd op loopafstand wel een laadpaal te vinden of de noodlader gaat mee voor overnight. Lukt het niet dan kan je altijd nog zuiniger gaan rijden en/of even bijplussen bij een snellader / Fastned.
We zijn er ook met het hele gezin een weekend naar Parijs geweest en deze winter gaan we ermee op wintersport naar Italie. De kinderen vinden brandstof auto's inmiddels hopeloos ouderwets en leren onderweg al laadpalen spotten, welk type etc. en kennen alle EV's
Alles valt of staat met plannen, als je dat een beetje kan hoef je bijna nooit te wachten en rijd je spotgoedkoop of zelfs gratis naar al je bestemingen. De upgrade naar de 41kWh batterij upgrade maakt serieuze vakantie reizen nu ook wat comfortabeler, binnen Nederland kan je enkele reis overal komen, zelfs tot aan Hamburg, luxemburg of zelfs bijvoorbeeld Calais op 4,5 uur thuis aan de 11kW lader.
Let op, enkele reis. De zoe heb je op 80% van de laadpalen (11kW + ) binnen enkele uren alweer vol en je maakt nooit zo'n lange reis om na 10 minuten weer te vertrekken. In de praktijk kan je dus altijd met een lekker vol batterijtje weer terug.
Ik zou nooit meer terug naar brandstof willen, ben heel blij ooit voor deze wagen gekozen te hebben en geniet er dagelijks van. Mijn vrouw en ik maken er inmiddels een beetje een sport van om het EV bewustzijn van de adressen die je bezoekt (voor je werk of prive) te voeden door overal te vragen of je er kan laden, of het goed staat aangegeven, of je wel/niet de laadplek kunt reserveren etc.
Een vakantiereis plannen is best wel leuk, je kan bij heel veel hotels overnight opladen en in het buitenland zijn er erg veel gratis laadmogelijkheden. Als je en auto hebt die vanaf 230V 6A kan laden is elk stopcontact in principe een laadpunt, dus ook campings en vakantieparken bijvoorbeeld.
TL:DR;
Ja, je moet je een andere manier van autorijden accepteren/omarmen/aanwennen.
Nee, dit is zeker geen belemmering in dagelijks gebruik.
Het is een mindset dingetje. Wij hebben ook familie in Rotterdam, Groningen en Tilburg, en er is sinds begin 2016 bijna altijd op loopafstand wel een laadpaal te vinden of de noodlader gaat mee voor overnight. Lukt het niet dan kan je altijd nog zuiniger gaan rijden en/of even bijplussen bij een snellader / Fastned.
We zijn er ook met het hele gezin een weekend naar Parijs geweest en deze winter gaan we ermee op wintersport naar Italie. De kinderen vinden brandstof auto's inmiddels hopeloos ouderwets en leren onderweg al laadpalen spotten, welk type etc. en kennen alle EV's
Alles valt of staat met plannen, als je dat een beetje kan hoef je bijna nooit te wachten en rijd je spotgoedkoop of zelfs gratis naar al je bestemingen. De upgrade naar de 41kWh batterij upgrade maakt serieuze vakantie reizen nu ook wat comfortabeler, binnen Nederland kan je enkele reis overal komen, zelfs tot aan Hamburg, luxemburg of zelfs bijvoorbeeld Calais op 4,5 uur thuis aan de 11kW lader.
Let op, enkele reis. De zoe heb je op 80% van de laadpalen (11kW + ) binnen enkele uren alweer vol en je maakt nooit zo'n lange reis om na 10 minuten weer te vertrekken. In de praktijk kan je dus altijd met een lekker vol batterijtje weer terug.
Ik zou nooit meer terug naar brandstof willen, ben heel blij ooit voor deze wagen gekozen te hebben en geniet er dagelijks van. Mijn vrouw en ik maken er inmiddels een beetje een sport van om het EV bewustzijn van de adressen die je bezoekt (voor je werk of prive) te voeden door overal te vragen of je er kan laden, of het goed staat aangegeven, of je wel/niet de laadplek kunt reserveren etc.
Een vakantiereis plannen is best wel leuk, je kan bij heel veel hotels overnight opladen en in het buitenland zijn er erg veel gratis laadmogelijkheden. Als je en auto hebt die vanaf 230V 6A kan laden is elk stopcontact in principe een laadpunt, dus ook campings en vakantieparken bijvoorbeeld.
TL:DR;
Ja, je moet je een andere manier van autorijden accepteren/omarmen/aanwennen.
Nee, dit is zeker geen belemmering in dagelijks gebruik.
:
Ik ben me ook aan het orienteren in de EV markt, in het nieuwe jaar loopt mijn huidige leasecontract af en het electrisch rijden begint bij mij te kriebelen.
De grote uitdaging:
Gezin bestaande uit 4 met 2 jonge kinderen.
Familie aan de andere kant van het land (Almelo - Rotterdam) deze bezoeken we +/- 2x per Maand.
Ik denk dat het beste is om te wachten op de 60Kwh Leaf, hopende dat ik zo lang nog mijn huidige leasebak kan rijden vanwege de range.
Andere auto die me aanspreekt is de Golf-E maar ik ben bang dat het met die auto toch lastig gaat worden om Almelo - Rotterdam ritjes prettig te gaan maken.
Ervaringsdeskundigen die hier een mening over hebben?
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Dit topic is gesloten.