Elektrische auto's - Deel 2

[Veneficus]

"In het interieur krijgt het zogeheten e-Pedal een plek, een gaspedaal dat middels een druk op de knop een andere werking krijgt. Wie de zogeheten e-Pedalmodus activeert, kan de Leaf afremmen door het gaspedaal te laten opkomen. Het volledig loslaten van het gaspedaal moet de Leaf uiteindelijk volledig tot stilstand brengen. Wel moet het reguliere rempedaal gebruikt worden voor heftige remacties."

Autoweek

[Verwijderd]

tiguan schreef op woensdag 6 september 2017 @ 11:49:
Ik ga zo mijn eerste 'grote' rit maken met de e-Golf. Ben zeer benieuwd. Ik heb de batterij nu 75% vol en ga zo'n 167km rijden. Laden bij Fastned Velder zou voldoende moeten zijn volgens de Fastned website, kom van uit de bollenstreek gereden en de eindbestemming is Hapert.

In theorie zou het in een ruk kunnen, maar ik denk niet dat ik dat aandurf.

Ik ben benieuwd @tiguan. In welke mode rijd jij meestel? Ik ga de terugweg proberen in de normale modus. Even kijken hoe ver ik dan kom met de nog 170 km range. Moet 59km rijden dus no stress(denk ik).

[tiguan]

Ik rij altijd in de normal mode. De eco mode gaat vanzelf aan bij <50km range.

En bij <25km geloof ik de ECO+ mode.

[ Voor 21% gewijzigd door tiguan op 06-09-2017 12:43 ]

[Verwijderd]

tiguan schreef op woensdag 6 september 2017 @ 12:41:
Ik rij altijd in de normal mode. De eco mode gaat vanzelf aan bij <50km range.

En bij <25km geloof ik de ECO+ mode.

Oke. Ik ga de terug weg gewoon 130 rijden en kijken wat er gebeurd. heenweg 100 gereden en af en toe 120 in eco mode.

Das wel handig dat hij bij 50km automatisch over gaat. hoop dat mijn laadpas er is straks als ik thuis kom. Anders kan ik weer naar fastned rijden vanavond

[Stef87]

Ik heb de gehele stream gekeken van Nissan en dit is het ongeveer in een notendop:
(Linkje naar officiele stream Nissan Leaf reveal: https://youtu.be/v7QxQGHx0Uo )

- 110kW motor (2018 komt een model met meer vermogen en grotere batterij)
- 40kWh batterij (2018 komt een groter model, mogelijk 60kWh?)
- 7kW thuis laden (word wel al 3 fasen genoemd op sommige plekken)
- Pro-pilot: single-lane ''autopilot'' enkel op snelweg te gebruiken, dit is een optie
- Automatisch inparkeren (denk ik een optie van pro pilot?)
- Klein media scherm in het midden: android auto/apple CarPlay
- One pedal driving: bij normale omstandigheden hoef je niet het rempedaal te gebruiken om te rijden, er zit wel een rempedaal
- Kofferbak kan niet helemaal ''plat'' worden gemaakt, bij higher end uitvoering zit de subwoofer van bose plat in de kofferbak (enigszins in de weg)
- Er worden vanafprijzen genoemd van 30k (in de officiele stream word enkel gezegd: even duur als huidig model)
- Auto heeft 4 camera's en 12 sensoren
- Auto is voorbereid op vehicle to grid technologie


Als ik een educated guess mag doen:

De 40kWh batterij is geleend van de Renault Zoe, door de Renault-Nissan alliance. Praktijkbereik zal dan zo'n 250km zijn schat ik.

[ Voor 14% gewijzigd door Stef87 op 06-09-2017 13:21 ]

[Verwijderd]

Hebben jullie er ook last van dat Android auto niet beschikbaar is in Nederland? Of is er een manier om het werkend te krijgen?

[Krisp]

Stef87 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 12:53:
[...]

De 40kWh batterij is geleend van de Renault Zoe, door de Renault-Nissan alliance. Praktijkbereik zal dan zo'n 250km zijn schat ik.

Het lijkt me sterk dat hij echt geleend is (lees: dat zelfs de enclosure hetzelfde is). Ongetwijfeld wordt er technologie gedeeld en worden er gelijksoortige architecturen gebruikt, maar dat zal ook bij de 60kWh-versie niet anders zijn.

[tiguan]

@Verwijderd APK'tje downloaden vanaf een andere website, dat werkt prima bij mij iig.

AA is officieel niet beschikbaar in NL.

[ Voor 20% gewijzigd door tiguan op 06-09-2017 13:09 ]

[Stef87]

Krisp schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:01:
[...]

Het lijkt me sterk dat hij echt geleend is (lees: dat zelfs de enclosure hetzelfde is). Ongetwijfeld wordt er technologie gedeeld en worden er gelijksoortige architecturen gebruikt, maar dat zal ook bij de 60kWh-versie niet anders zijn.

De enclosure lijkt er toch verdacht veel op, al is die hier ''open'' afgebeeld (bij 4:57 ):

YouTube: New Nissan LEAF World Premiere Reveal

Of bij de foto's van het tweakers nieuwsartikel:
nieuws: Nissan geeft nieuwe Leaf groter bereik, meer vermogen en deels autono...

Zet dit af tegen bijvoorbeeld dit (LET OP: ligt op een pallet)
:

Bron, 22 naar 41kWh batterij upgrade: http://canze.fisch.lu


Kijk bijvoorbeeld naar de kleine oranje stekker bij de Zoe batterij, vooraan in het midden.

(Ja, hij is niet 100% hetzelfde, maar achter steekt bij beiden een deel uit in de hoogte bijvoorbeeld. Het is namelijk ook een manier om een goedkopere auto naar de markt te brengen als je niet opnieuw een 40kWh batterij hoeft te ontwikkelen)

[ Voor 24% gewijzigd door Stef87 op 06-09-2017 13:56 ]

[kdeboois]

tiguan schreef op woensdag 6 september 2017 @ 11:49:
Ik ga zo mijn eerste 'grote' rit maken met de e-Golf. Ben zeer benieuwd. Ik heb de batterij nu 75% vol en ga zo'n 167km rijden. Laden bij Fastned Velder zou voldoende moeten zijn volgens de Fastned website, kom van uit de bollenstreek gereden en de eindbestemming is Hapert.

In theorie zou het in een ruk kunnen, maar ik denk niet dat ik dat aandurf.

Leeg rijden is slecht voor je gezondheid en je batterij. Prima om even een pauze te houden bij Fastned.

[Verwijderd]

tiguan schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:08:
@Verwijderd APK'tje downloaden vanaf een andere website, dat werkt prima bij mij iig.

AA is officieel niet beschikbaar in NL.

Thanks!!

[Nivve]

PASware schreef op woensdag 6 september 2017 @ 12:20:
Nieuwe Leaf is wat mij betreft een prima aanwinst, niet bijzonder qua design en/of bereik, maar past er goed tussen.

Wat mij nog wel opviel:


[...]

Van autoweek: Dit is de nieuwe Nissan Leaf

Dit viel me ook idd op in het ZERauto stuk. Zit voorzichtig te kijken naar zonnepanelen voor het huis en dus ook de optie voor een huisaccu. Maar waarom een nieuwe accu als ik er al twee voor mijn huis heb staan

Maakt het toch een interessante bak qua toekomstperspectief als de laadpalen het straks ook ondersteunen.

[haaibaa2]

Nivve schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:49:
[...]


Dit viel me ook idd op in het ZERauto stuk. Zit voorzichtig te kijken naar zonnepanelen voor het huis en dus ook de optie voor een huisaccu. Maar waarom een nieuwe accu als ik er al twee voor mijn huis heb staan

Maakt het toch een interessante bak qua toekomstperspectief als de laadpalen het straks ook ondersteunen.

VTG zit toch ook al in de huidige Leaf? Ik neem aan dat dit een standaard onderdeel is van de Chademo standaard. Of werkt het nu ook via de Type 2 aansluiting?

[BlakHawk]

YoshiBignose schreef op woensdag 6 september 2017 @ 09:15:
[...]


Ik weet het niet hoor. Nu we ook de Ioniq, E-golf en Ampera-E hebben, is dit echt zo'n stap vooruit? Ik zie weinig opties die de Ioniq niet heeft. Met 40 kWh zal het ook niet in de buurt komen van de range van de Model 3 en Ampera-E.

De prijs is natuurlijk erg belangrijk maar als dat 30k in dollars is (en de M3 zou 35k zijn) dan lijkt het me ook geen koopje.

En het uiterlijk vind ik eigenlijk toch tegenvallen. Ik zie nog teveel de oude Leaf erin. De achterkant is gelukkig verbeterd en lijkt nu op de Micra maar de voorkant is nog steeds saai. Vind ik de neus van de Ioniq toch toffer

Inderdaad, waar blijft die Ioniq met 60kWh?

[Krisp]

Stef87 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:16:
[...]

De enclosure lijkt er toch verdacht veel op, al is die hier ''open'' afgebeeld (bij 4:57 ):
[afbeelding]
YouTube: New Nissan LEAF World Premiere Reveal

Of bij de foto's van het tweakers nieuwsartikel:
nieuws: Nissan geeft nieuwe Leaf groter bereik, meer vermogen en deels autono...

Zet dit af tegen bijvoorbeeld dit (LET OP: ligt op een pallet)
:
[afbeelding]
Bron, 22 naar 41kWh batterij upgrade: http://canze.fisch.lu


Kijk bijvoorbeeld naar de kleine oranje stekker bij de Zoe batterij, vooraan in het midden.

(Ja, hij is niet 100% hetzelfde, maar achter steekt bij beiden een deel uit in de hoogte bijvoorbeeld. Het is namelijk ook een manier om een goedkopere auto naar de markt te brengen als je niet opnieuw een 40kWh batterij hoeft te ontwikkelen)

De battery pack die Nissan daar laat zien is de battery pack van de oude Nissan Leaf, zie http://insideevs.com/stev...after-record-78600-miles/. Die is zeker niet compatible met de Renault Zoe. Wellicht is het battery pack van de oude Leaf compatible met de nieuwe Leaf, maar ook dat lijkt me sterk. Waarschijnlijk was er gewoon geen afbeelding van de nieuwe beschikbaar en kun je dus niets afleiden uit deze video.

Edit: Opvallend genoeg laat Tweakers dezelfde batterij zien. Het lijkt er eerder op dat de nieuwe batterij van de Leaf in formaat compatible is met de oude Leaf.

[ Voor 7% gewijzigd door Krisp op 06-09-2017 15:17 ]

[Nivve]

haaibaa2 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:52:
[...]


VTG zit toch ook al in de huidige Leaf? Ik neem aan dat dit een standaard onderdeel is van de Chademo standaard. Of werkt het nu ook via de Type 2 aansluiting?

Ow, daar heb ik geen weet van. Ik weet alleen dat het bij de Renault Zoe niet kan (die in Lombok zijn aangepast voor de V2G proef daar) en nam maar aan dat weinig auto's dit ondersteunen.
Dus voor mij persoonlijk zou ik auto moeten wisselen als ik V2G wil doen.

Overigens zegt Chademo niet zoveel denk ik. Ja de stekker en aansluiting kunnen het aan, maar je batterij heeft er nog steeds een zegje in via de BMS denk ik zo.

[gerre1]

Stef87 schreef op woensdag 6 september 2017 @ 12:53:
- 7kW thuis laden (word wel al 3 fasen genoemd op sommige plekken)

3 Fase vind ik toch wel heel belangrijk. Ik hoop dat het alsnog 3 fase wordt.

[Proton_]

7kW twee fase zoals de Golf heeft al de helft van de voordelen van 11 kW driefasen

[tiguan]

Ik sta nu bij fastned. Staat er een Volvo diesel ge ronken met een slapende passagier. Ik dacht ff rustig te kunnen zitten hier

[jinxedworld]

Ik had van de week ook een paffer naast me staan, wou even droog roken. Andere paal stond een Model X taxi. Heb die beste man vriendelijk verzocht om even op te schuiven. Prima als je onder het dak gaat staan roken hoor, maar hou dan geen paal bezet

[Yongshi]

Nivve schreef op woensdag 6 september 2017 @ 13:49:
[...]


Dit viel me ook idd op in het ZERauto stuk. Zit voorzichtig te kijken naar zonnepanelen voor het huis en dus ook de optie voor een huisaccu. Maar waarom een nieuwe accu als ik er al twee voor mijn huis heb staan

Maakt het toch een interessante bak qua toekomstperspectief als de laadpalen het straks ook ondersteunen.

Overdag ben je vaak weg met beiden auto's, precies wanneer je zonnepanelen veel elektriciteit genereren... Zie V2G veel meer als een 'op-je-werk' oplossing dan thuis.

Edit: Zonne-energie opslaan in een accu*

[ Voor 3% gewijzigd door Yongshi op 06-09-2017 15:31 ]

[Proton_]

V2G lijkt me in Nederland met de huidige belastingstructuur politiek onhaalbaar.
Ik zou 's avonds als consument mijn potje kunnen koken op stroom die ik met de laadpas van de zaak uit de 11 ct/kWh paal getrokken heb.

[Blik1984]

Proton_ schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:34:
V2G lijkt me in Nederland met de huidige belastingstructuur politiek onhaalbaar.
Ik zou 's avonds als consument mijn potje kunnen koken op stroom die ik met de laadpas van de zaak uit de 11 ct/kWh paal getrokken heb.

Gemeente Utrecht heeft al diverse pilots hiermee lopen op dit moment, leegtrekken kan toch niet aangezien je ook weer weg zult moeten met je auto

[Proton_]

Met de 20 kWh die in Zoe past, doet mijn huis een week.
Ik heb maar 0,9 kWh nodig om een retourtje laadpaal op mijn werk te doen.

[Blik1984]

Proton_ schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:36:
Met de 20 kWh die in Zoe past, doet mijn huis een week.
Ik heb maar 0,9 kWh nodig om een retourtje laadpaal op mijn werk te doen.

Jij gebruikt maar 1000 kWh per jaar? Knap

[Proton_]

's Zomers dan he
En ik heb nog geen warmtepomp.
Maar goed, het punt is dat je met V2G de kleinverbruikersbelasting kan ontwijken en met relatief weinig accucapaciteit in huis offgrid kan (al is dat gelukkig in Nederland nooit interesant). Af en toe een ritje naar Fastned met je Unlimited abonnement en je kan er weer een paar dagen tegenaan

[YoshiBignose]

jinxedworld schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:18:
Ik had van de week ook een paffer naast me staan, wou even droog roken. Andere paal stond een Model X taxi. Heb die beste man vriendelijk verzocht om even op te schuiven. Prima als je onder het dak gaat staan roken hoor, maar hou dan geen paal bezet

Met een grote mond heb je de halve wereld hé In de meeste gevallen luisteren mensen ook gewoon. Heb er ook een hekel aan van die stink diesel busjes of caddies die lopen te lunchen met draaiende motor. Kan daar echt niet tegen.

dfrenner schreef op woensdag 6 september 2017 @ 14:22:
[...]


Inderdaad, waar blijft die Ioniq met 60kWh?

Ze kunnen de huidige accu al bijna niet leveren dus tja.... kansloos.

[ Voor 16% gewijzigd door YoshiBignose op 06-09-2017 15:58 ]

[Nivve]

Yongshi schreef op woensdag 6 september 2017 @ 15:30:
[...]


Overdag ben je vaak weg met beiden auto's, precies wanneer je zonnepanelen veel elektriciteit genereren... Zie V2G veel meer als een 'op-je-werk' oplossing dan thuis.

Edit: Zonne-energie opslaan in een accu*

Overdag zijn we 4 van de 5 werkdagen met 1 auto weg, dus alleen voor die laatste dag zou het niet kunnen, maar dan drop je het gewoon alsnog het net in ipv een accu.

[databeestje]

Beatman schreef op woensdag 6 september 2017 @ 10:54:
[...]


Met 435 L krijgt de Leaf in ieder geval wel een grotere kofferbak. Verder zit er de Leaf nog steeds een Chademo lader in en een type 1 stekker. Dus thuis laden met 1 fase.

De Europese versie heeft een Type-2 stekker, dus daar is nog niets over te zeggen. De Chademo keuze opzich is niet slecht, als de auto toch beperkt is tot ~50kW laden heeft het niet zoveel zin om naar CCS te gaan, daar zijn er gewoon minder van.

[Rene]

Prijen en accesoires voor de launch editie zojuist bekendgemaakt door Nissan Noorwegen. 280.000 NOK oftewel 30.000 euro.

Dan krijg je eigenlijk een super uitgeruste versie minus lederen bekleding en parkeerhulp.

Inclusief:
Volledige led verlichting
Warmtepomp
ACC en propilot
Blind spot monitoring
Verwarmde stoelen en stuur
Verkeersbord herkenning en lane assist
CarPlay
DAB
Surround camera
Parkeersensoren
Metallic lak
LM velgen

https://www.nissan-cdn.ne...w-leaf-kundeprisliste.pdf

Eigenlijk best een prima prijs.

[Z___Z]

Dat is ex btw, dus wordt in Nederland 36k als ze dezelfde prijs aanhouden. Vraag me af of de accu hier bij zit of dat er een huurconstructie bij hoort.

[Beatman]

databeestje schreef op woensdag 6 september 2017 @ 16:51:
[...]

De Europese versie heeft een Type-2 stekker, dus daar is nog niets over te zeggen. De Chademo keuze opzich is niet slecht, als de auto toch beperkt is tot ~50kW laden heeft het niet zoveel zin om naar CCS te gaan, daar zijn er gewoon minder van.

Dat is goed nieuws. Dan liggen alle kansen nog open met de type 2 stekker. Misschien dat ze er dan voor de Europese markt ook een 3 fase lader in zetten.

Edit: in de Noorse folder hierboven zie ik 6,6 kW 32A staan. Dat is hoogstwaarschijnlijk een enkele fase. Inderdaad met type 2 stekker.

Verder zit alles op de launch editie wat ik wil hebben, dus ik zou m wel willen bestellen.

[ Voor 18% gewijzigd door Beatman op 06-09-2017 19:45 ]

[apt]

Beatman schreef op dinsdag 5 september 2017 @ 21:18:
[...]

Heb je de Ioniq uiteindelijk besteld via private lease of via een andere weg? In het geval van private lease ben ik wel benieuwd naar de details.

Nee, geen private lease uiteindelijk. Ik vond het toch te duur worden... Het had me te weinig voordelen ten opzichte van de prijs.

[Proton_]

Heeft de nieuwe Leaf een trekhaakoptie?

[Blik1984]

Proton_ schreef op woensdag 6 september 2017 @ 20:57:
Heeft de nieuwe Leaf een trekhaakoptie?

Ze weten de prijzen nog niet eens, dus laat staan dat soort details. In oktober moet je kunnen bestellen, dus dan zal dat ook wel duidelijk worden

[Verwijderd]

Gisteren voor het eerst met de e golf naar werk gereden.

Heen in ECO modus 100 - 110 van 289km range naar 179km range.

Terugweg in normal modus 120 -130 met airco aan van 179km range naar 78km range bij aankomst.

Elkele reis is 58,9 km alleen maar snelweg (Den Haag - Maasvlakte). Op werk nog geen laadpalen, maar ik red het dus makkelijk.

[Liegebeest]

M'n vriend/werkgever en ik kijken al tijden reikhalzend uit naar de Model 3, hij was ook de derde in het land die een aanbetaling deed. Hangt ie van de week aan de telefoon, dat Tesla nu een "actie" hebben met een veel goedkopere financiering op de S of X: 0.4% rente ipv 4%. De rekenmachine komt tevoorschijn, om eens te zien of't betaalbaar en interessant is om toch over te stappen naar een S ipv 3.

Ik ben benieuwd.

[DjMark]

@MBGolf.

De afstand die je daadwerkelijk rijdt is 59 km.
En in Eco modus met ca 105 km per uur, "kost" je dat 110km range, maar in normale modus waar je ca 125 rijdt + airco aan kost het maar 101km??

Klinkt raar...

[Flappiewappie]

DjMark schreef op donderdag 7 september 2017 @ 08:51:
@MBGolf.

De afstand die je daadwerkelijk rijdt is 59 km.
En in Eco modus met ca 105 km per uur, "kost" je dat 110km range, maar in normale modus waar je ca 125 rijdt + airco aan kost het maar 101km??

Klinkt raar...

Die batterij indactie was waarschijnlijk niet geeikt op snelweg rijden.

Vind sowieso die logica achter die indicatie echt super kut (Ook voor een Zoe); geef mij gewoon % of aantal kwh en een indicatie op aantal kmers huidig verbruik en antaal kmers op gemiddeld verbruik. Kan ik zelf wel inschatten hoe ver ik nog kan (ergens er tussen in).

[DjMark]

Flappiewappie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 08:56:
[...]


Die batterij indactie was waarschijnlijk niet geeikt op snelweg rijden.

Vind sowieso die logica achter die indicatie echt super kut (Ook voor een Zoe); geef mij gewoon % of aantal kwh en een indicatie op aantal kmers huidig verbruik en antaal kmers op gemiddeld verbruik. Kan ik zelf wel inschatten hoe ver ik nog kan (ergens er tussen in).

Is er (in de egolf) dan geen mogelijkheid om de daadwerkelijke reserve waardes in kwh te zien? En dus ook het daadwerkelijk aantal verbruikte kwh per afstand?

[databeestje]

Proton_ schreef op woensdag 6 september 2017 @ 20:57:
Heeft de nieuwe Leaf een trekhaakoptie?

Ik zou er eerlijk gezegd niet vanuit gaan. De Japanners zouden als reden opgeven dat de auto dan niet meer zo efficient is. Ze denken daar niet helemaal hetzelfde

[Blik1984]

databeestje schreef op donderdag 7 september 2017 @ 09:13:
[...]

Ik zou er eerlijk gezegd niet vanuit gaan. De Japanners zouden als reden opgeven dat de auto dan niet meer zo efficient is. Ze denken daar niet helemaal hetzelfde

Zou wel weer een gemiste kans zijn, mogen elektrische auto's niet gereden worden door mensen die ook eens de fiets mee willen nemen...

[haarbal]

De ouwe prius mocht ook niks trekken maar er kon wel een fietsenrek op.

[Flappiewappie]

DjMark schreef op donderdag 7 september 2017 @ 09:09:
[...]


Is er (in de egolf) dan geen mogelijkheid om de daadwerkelijke reserve waardes in kwh te zien? En dus ook het daadwerkelijk aantal verbruikte kwh per afstand?

Nee, maar dat zou wel mijn voorkeur hebben.

Je merkt duidelijk dat het is gebasseerd op de logica die nu ook gebruikt wordt voor het berekenen van kmers tot aan tank leeg.

Bovenstaande zal wellicht iets getweaked zijn maar aangezien de "tank" veel kleiner is (dus deviatie belangrijker) en het verbruik van elektrische autos veel verder uit elkaar ligt voorspel ik liever zelf hoeveel kmer ik kan, dan dat ik dat laat doen.

[databeestje]

Cijfers van de Bovag over Augustus zijn bekend.

BMW i3, 46 (546)
Citroen C-Zero, 1 (24)
Hyundai Ioniq, 149 (1178) (ook hybride)
Kia Soul EV, 1 (10)
Nissan Leaf, 27 (415)
Opel Ampera-e, 27 (59)
Peugeot iOn, 4 (12)
Tesla Model S, 157 (1000)
Tesla Model X, 99 (616)
Renault Zoe, 70 (504)

[ Voor 5% gewijzigd door databeestje op 07-09-2017 11:43 ]

[Blik1984]

27 ampera-e's, worden die al geleverd dan?

[ZuinigeRijder]

databeestje schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:13:
Cijfers van de Bovag over Augustus zijn bekend.

BMW i3, 46 (546)
Citroen C-Zero, 1 (24)
Hyundai Ioniq, 149 (1178) (ook hybride)
Nissan Leaf, 27 (415)
Opel Ampera-e, 27 (59)
Peugeot iOn, 4 (12)
Tesla Model S, 157 (1000)
Tesla Model X, 99 (616)

De Kia Soul EV is niet populair in Nederland.

Kia Soul EV, 1 (10).

Echter wanneer je kijkt naar de verkopen van jan tot augustus, zit er weer een stijgende lijn in:
2017: 47
2016: 28
2015: 36
2014: 43

Vooralsnog bevalt mijn tweedehands Kia Soul EV nog uitstekend (61.000 km op de teller, 3 jaar oud, gekocht als particulier 1 jaar oud).

[YoshiBignose]

Snap echt niet dat je nu nog een nieuwe Soul zou bestellen...

[databeestje]

YoshiBignose schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:42:
Snap echt niet dat je nu nog een nieuwe Soul zou bestellen...

Ik vindt het een leuk ding, 2e hands zou ik hem best wel willen hebben. Voor nieuwe auto keuze is deze absoluut niet voor de hand liggend. Vorige week voor het eerst een grijze Kia Soul EV gespot in Edam

ZuinigeRijder schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:38:
[...]


De Kia Soul EV is niet populair in Nederland.

Kia Soul EV, 1 (10).

Excuses, gemist.

Blik1984 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:26:
27 ampera-e's, worden die al geleverd dan?

Er staan nu bij verschillende dealers in het land een Demo model, er wordt niet daadwerkelijk een auto verkocht. Gezien de huidige verliezen van ~200 miljoen bij Opel denk ik ook niet dat het een prioriteit heeft.

[Proton_]

@databeestje
En 139 Zoes.

[Blik1984]

YoshiBignose schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:42:
Snap echt niet dat je nu nog een nieuwe Soul zou bestellen...

Ik ook niet, ik heb eens een SOul als lease-auto gehad (kreeg ik in mijn mik geschoven als pool-auto), en die heb ik binnen een maand uit afschuw omgeruild naar een VW Golf. Met benzine was dat ding al ontzettend onzuinig, dan zal dat met elektriciteit niet veel beter zijn. En een knapperd is het ook niet

[YoshiBignose]

Blik1984 schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:51:
[...]


Ik ook niet, ik heb eens een SOul als lease-auto gehad (kreeg ik in mijn mik geschoven als pool-auto), en die heb ik binnen een maand uit afschuw omgeruild naar een VW Golf. Met benzine was dat ding al ontzettend onzuinig, dan zal dat met elektriciteit niet veel beter zijn. En een knapperd is het ook niet

Haha ja, nou ja nog los daarvan is het nu gewoon een verouderde EV. Tweedehands kan ik het nog wel begrijpen voor een nette prijs... maar een nieuwe vanaf 35k!? Dat is ook nog gewoon 5k duurder dan een Ioniq.... nou ik kan geen voordelen bedenken. Misschien wat meer hoofdruimte achter vanwege de kubus vorm

[tiguan]

DjMark schreef op donderdag 7 september 2017 @ 09:09:
[...]


Is er (in de egolf) dan geen mogelijkheid om de daadwerkelijke reserve waardes in kwh te zien? En dus ook het daadwerkelijk aantal verbruikte kwh per afstand?

De reserve kan je niet op die manier zien. Je kan echter wel per rit het gemiddelde verbruik zien en ook over de lange termijn via een app of website.

[Verwijderd]

DjMark schreef op donderdag 7 september 2017 @ 08:51:
@MBGolf.

De afstand die je daadwerkelijk rijdt is 59 km.
En in Eco modus met ca 105 km per uur, "kost" je dat 110km range, maar in normale modus waar je ca 125 rijdt + airco aan kost het maar 101km??

Klinkt raar...

Raar maar waar. Heeft natuurlijk meer factoren dan alleen de modus waar je in rijd, maar ik vind het wel opvallend dat je in normale modus en met harder rijden minder lijkt te verbruiken dan in ECO modus met 100 - 110 rijden. Misschien komt het doordat ik er pas 2 dagen in rij en hij mijn rijgedrag nog niet goed kan doorrekenen in KM.

[Z___Z]

Flappiewappie schreef op donderdag 7 september 2017 @ 08:56:
[...]


Die batterij indactie was waarschijnlijk niet geeikt op snelweg rijden.

Vind sowieso die logica achter die indicatie echt super kut (Ook voor een Zoe); geef mij gewoon % of aantal kwh en een indicatie op aantal kmers huidig verbruik en antaal kmers op gemiddeld verbruik. Kan ik zelf wel inschatten hoe ver ik nog kan (ergens er tussen in).

Is waarschijnlijk omdat de "gemiddelde" consument niet zo goed is met cijfers. Een overgebleven range snapt iedereen. Maar niet iedereen kan overgebleven bereik uitrekenen aan de hand van verbruik en overgebleven capaciteit. In een ICE is het ook stom dat je niet het aantal liters in je tank kan zien. Er is alleen een onduidelijk metertje van leeg naar vol

[PWM]

Het is uiteindelijk toch een 75D geworden. Reden is simpel, hij is zo goed als gratis, aangezien Tesla de gegarandeerde restwaarde flink verhoogde. Na teruggave BTW, het gebruik van VAMIL en de hogere restwaarde, is het effect van de optie eigenlijk 0.

Alleen dus 4% bjitelling over 5300,-.

Hij is nu helemaal definitief besteld en in productie process opgenomen.

[Liegebeest]

PWM schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:55:
Het is uiteindelijk toch een 75D geworden. Reden is simpel, hij is zo goed als gratis, aangezien Tesla de gegarandeerde restwaarde flink verhoogde.

Ik heb juist net afgehaakt voor 100D waar we naar keken. Tussen de verminderde inkomsten die ik door een hoger leasebedrag mag verwachten, plus de extra loonbelasting die per jaar zou moeten worden betaald, scheelt het mij over de hele looptijd van de lease 27.000 euro. Daar kan je een heleboel leuke dingen van doen... €450 per maand netto.

Ik wacht nog maar even op de Model 3.

[PWM]

De 75 is 30.000,- goedkoper en net zo snel

[PASware]

databeestje schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:46:

[...]

Er staan nu bij verschillende dealers in het land een Demo model, er wordt niet daadwerkelijk een auto verkocht. Gezien de huidige verliezen van ~200 miljoen bij Opel denk ik ook niet dat het een prioriteit heeft.

Iemand al een Ampera E gespot dan bij een dealer?

[databeestje]

PASware schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:42:
[...]

Iemand al een Ampera E gespot dan bij een dealer?

Alkmaar

[Liegebeest]

PWM schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:36:
De 75 is 30.000,- goedkoper en net zo snel

Aye, dat is waar... *peins* Daar had ik niet aan gedacht

Dan wordt't over de hele looptijd ongeveer totaal 16.000 euro (minder inkomsten + meer belasting). Nog steeds niet prettig, maar beter te behapstukken. Wel, ik houd't alsnog maar even af. Het blijft zeker €250 per maand; nog steeds een bak.

[ Voor 6% gewijzigd door Liegebeest op 07-09-2017 13:54 ]

[YoshiBignose]

PWM schreef op donderdag 7 september 2017 @ 12:55:
Het is uiteindelijk toch een 75D geworden. Reden is simpel, hij is zo goed als gratis, aangezien Tesla de gegarandeerde restwaarde flink verhoogde. Na teruggave BTW, het gebruik van VAMIL en de hogere restwaarde, is het effect van de optie eigenlijk 0.

Alleen dus 4% bjitelling over 5300,-.

Hij is nu helemaal definitief besteld en in productie process opgenomen.

Ik begrijp je redenering niet helemaal. Hoezo verhogen ze je gegarandeerde restwaarde bij het kiezen van een D? Ik zou niet voor een D gekozen hebben, zitten meer nadelen aan dan voordelen.

[PWM]

YoshiBignose schreef op donderdag 7 september 2017 @ 14:11:
[...]


Ik begrijp je redenering niet helemaal. Hoezo verhogen ze je gegarandeerde restwaarde bij het kiezen van een D?

Tesla denkt dat de D een navenant hogere restwaarde zal hebben dan een non-D. De 75 gaat er ook uit de komende weken.

Ik zou niet voor een D gekozen hebben, zitten meer nadelen aan dan voordelen.

Het enige nadeel is die whine. Hoop dat ik er geen last van heb, maar in de 100D hoorde ik hem niet

En een nadeel was de frunk grootte, maar die is tegenwoordig hetzelfde bij D en non-D.

EDIT:

De nieuwe 75 (juni 2017 en later) heeft een nieuwe drive-unit. Deze lijkt stil(ler) te zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door PWM op 07-09-2017 15:09 ]

[Daniel]

Ik vond de P90D loaner die ik vorige week mee had knap veel herrie maken, dat zou ik als het mijn eigen auto was op de lange termijn echt wel een flink nadeel vinden tov de RWD-versie - was ook meteen het enige waar ik in mijn eigen auto blijer mee was

[YoshiBignose]

Als ze die drive-unit vernieuwd hebben ja inderdaad, maar mijn ervaring met D's is ook zoals Daniel zegt veel herrie.

Waarom krijg ik nooit een P90D mee als loaner

[PROnline]

PASware schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:42:
[...]

Iemand al een Ampera E gespot dan bij een dealer?

Zelf nog niet geweest, maar van de garage gehoord dat collega's in Huizen er één hebben als demo.

[kdeboois]

PASware schreef op donderdag 7 september 2017 @ 13:42:
[...]

Iemand al een Ampera E gespot dan bij een dealer?

In Amsterdam Zuid Oost. Opel van Kouwen. In de ochtend gebeld en 's middags kon ik al proefrijden.

[Liegebeest]

PROnline schreef op donderdag 7 september 2017 @ 23:02:
[...]


Zelf nog niet geweest, maar van de garage gehoord dat collega's in Huizen er één hebben als demo.

Hey, maar dat is hier om de hoek! Ik ga even loeren

[PWM]

Ik sprak Mister Green lease, die gaven aan dat alle Ampera's tot 2019 vergeven zijn. Misschien de eerste vraag die je moet stellen

[PASware]

kdeboois schreef op donderdag 7 september 2017 @ 23:30:
[...]

In Amsterdam Zuid Oost. Opel van Kouwen. In de ochtend gebeld en 's middags kon ik al proefrijden.

En...hoe beviel het?

Zou 'm graag keer in het echt willen bekijken, best wel nieuwsgierig naar

[ZuinigeRijder]

ZuinigeRijder schreef op donderdag 7 september 2017 @ 10:38:
[...]


De Kia Soul EV is niet populair in Nederland.

Kia Soul EV, 1 (10).

Echter wanneer je kijkt naar de verkopen van jan tot augustus, zit er weer een stijgende lijn in:
2017: 47
2016: 28
2015: 36
2014: 43

Vooralsnog bevalt mijn tweedehands Kia Soul EV nog uitstekend (61.000 km op de teller, 3 jaar oud, gekocht als particulier 1 jaar oud).

Kijkende naar de totaal verkoopcijfers (dus hele jaar) van de Kia Soul EV:
2017: 47 (t/m augustus)
2016: 60
2015: 76
2014: 24

Totaal dus maar 207 stuks verkocht over 4 jaar tijd. Dus toch zeldzamer dan al die Tesla's

[kdeboois]

PASware schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 14:32:
[...]

En...hoe beviel het?

Zou 'm graag keer in het echt willen bekijken, best wel nieuwsgierig naar

Sportief karretje. Leuk voor de bestuurder, minder voor de passagier dat one-pedal driving...

Het binnenwerk is echt wel spartaans, dus als er een andere betaalbare 60 kWh auto is waar het binnen wat beter toeven is dan ga ik daar voor. Bij geen andere keus dan kies ik voor de Ampera-e in eind 2018.

Voorlopig is de shortlist Tesla Model 3, Opel Ampera-e. Nissan & Hyundai zouden dan ook hun upgrades beschikbaar moeten hebben of iig aangekondigd.

[Jan Treur]

kdeboois schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 16:23:
Leuk voor de bestuurder, minder voor de passagier dat one-pedal driving...

???

[kdeboois]

Jan Treur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 16:55:
[...]


???

Mijn inziens remt hij te sterk op de motor. Mijn passagier was het daarmee eens.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 17:18:
[...]

Mijn inziens remt hij te sterk op de motor. Mijn passagier was het daarmee eens.

Dan moet je niet je gaspedaal volledig loslaten. En ik neem aan dat je ook wel in kan stellen hoeveel hij moet remmen op de motor.

[ Voor 13% gewijzigd door YoshiBignose op 08-09-2017 17:38 ]

[Jan Treur]

YoshiBignose schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 17:38:
Dan moet je niet je gaspedaal volledig loslaten. En ik neem aan dat je ook wel in kan stellen hoeveel hij moet remmen op de motor.

Ja, one pedal driving betekent dat je leert met je voet heel sensitief steeds precies de juiste vertraging te krijgen. Teveel is zonde van de energie want dat is minder efficient.

Probleem met lichter instellen is dat je toch vaker het rempedaal moet gebruiken om sterker af te remmen, dus dan verlaat je eigenlijk het idee van one pedal driving.

[ Voor 57% gewijzigd door Jan Treur op 08-09-2017 18:45 ]

[YoshiBignose]

Yep, nou reed ik vandaag toevallig weer even in de Ioniq en ik merk dat het toch een auto is voor rustig rijden. Als ik ga racen in m'n Tesla dan worden mijn passagiers ook niet blij hoor. Je wordt echt in je stoel gedrukt zonder dat je het verwacht, dat is heel vervelend. Maar dat merk je pas als je er naast zit haha.

Ik weet zeker dat als je met zo'n P100D mensen meeneemt in je auto en als een bezetene gaat rijden, ze ziek de auto uit komen. Of zelfs gewond.

[BenEco]

YoshiBignose schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 17:38:
[...]


Dan moet je niet je gaspedaal volledig loslaten. En ik neem aan dat je ook wel in kan stellen hoeveel hij moet remmen op de motor.

Jan Treur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 18:42:
[...]


Ja, one pedal driving betekent dat je leert met je voet heel sensitief steeds precies de juiste vertraging te krijgen. Teveel is zonde van de energie want dat is minder efficient.

Probleem met lichter instellen is dat je toch vaker het rempedaal moet gebruiken om sterker af te remmen, dus dan verlaat je eigenlijk het idee van one pedal driving.

Nissan Leaf in B modus geeft dezelfde werking bij volledig gas los laten, bv zonder te remmen aansluiten in de rij voor het rode stoplicht. (je moet nog wel je voet op de rem zetten om stil te blijven staan).
of gas los laten voor een rotonde en die met 30 -40 km over gaan. Kan er persoonlijk prima mee overweg.
De sterkte van het afremmen is niet storend en goed op te anticiperen.

[ Voor 26% gewijzigd door BenEco op 08-09-2017 19:12 ]

[Jan Treur]

YoshiBignose schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:03:
Yep, nou reed ik vandaag toevallig weer even in de Ioniq en ik merk dat het toch een auto is voor rustig rijden. Als ik ga racen in m'n Tesla dan worden mijn passagiers ook niet blij hoor. Je wordt echt in je stoel gedrukt zonder dat je het verwacht, dat is heel vervelend. Maar dat merk je pas als je er naast zit haha.

Ik weet zeker dat als je met zo'n P100D mensen meeneemt in je auto en als een bezetene gaat rijden, ze ziek de auto uit komen. Of zelfs gewond.

Ik moet met mijn Ioniq ook oppassen dat mijn medepassagier niet zwak, ziek en misselijk uitstapt. Is al een paar keer gebeurd. Het is zo verleidelijk om snel op te trekken en lekker hard de bochten door te gaan.

[ Voor 58% gewijzigd door Jan Treur op 08-09-2017 19:13 ]

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 17:38:
[...]


Dan moet je niet je gaspedaal volledig loslaten. En ik neem aan dat je ook wel in kan stellen hoeveel hij moet remmen op de motor.

5 jaar in de Opel Ampera gereden dus heb geen regeneratief remmen les nodig.

In vergelijking met mijn huidige PHEV en de Ampera (2011) vind ik het te agressief.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:13:
[...]

5 jaar in de Opel Ampera gereden dus heb geen regeneratief remmen les nodig.

In vergelijking met mijn huidige PHEV en de Ampera (2011) vind ik het te agressief.

Blijkbaar wel want het is volledig afhankelijk van je voet. Als passagiers wat merken van hoe hard het afremt zijn het wel heel erge mietjes. Zelfs bij max komt het bij de meeste auto's nog niet in de buurt van redelijk hard normaal remmen. Bovendien kun je dat altijd wel instellen of uitzetten als het je niet bevalt.

Jan Treur schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:12:
[...]


Ik moet met mijn Ioniq ook oppassen dat mijn medepassagier niet zwak, ziek en misselijk uitstapt. Is al een paar keer gebeurd. Het is zo verleidelijk om snel op te trekken en lekker hard de bochten door te gaan.

Denk dat het een kwestie van wennen is. Ik merk bij de Ioniq weinig bij vol gas. Ja bochten maken kan je in iedere auto iemand misselijk krijgen, de Ioniq gaat ook niet lekker sportief door de bochten waardoor je wel het gevoel hebt een beetje te hellen. De besturing is sowieso waardeloos maar dat is bekend bij veel Koreanen. M'n Kia Optima was nog erger, echt gevoelloos.

Wat ik bij de Ioniq raar vind is dat in sportmode je stuur ZOVEEL zwaarder wordt. Ik heb geen probleem met zwaar sturen maar het verschil met eco is zo groot dat je echt er op moet gaan letten.

[ Voor 42% gewijzigd door YoshiBignose op 08-09-2017 19:32 ]

[databeestje]

De eerste Tesla Model 3 is in Nederland gespot in de buurt van de fabriek. Leuk om te zijn al is de prijs volgens RDW niet representatief (83k).
https://electrek.co/2017/...ahead-of-official-launch/

Wellicht dat Fastned eerdaags de model 3 aan de lader spot. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt en of deze een ccs stekker heeft.

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:30:
[...]


Blijkbaar wel want het is volledig afhankelijk van je voet. Als passagiers wat merken van hoe hard het afremt zijn het wel heel erge mietjes. Zelfs bij max komt het bij de meeste auto's nog niet in de buurt van redelijk hard normaal remmen. Bovendien kun je dat altijd wel instellen of uitzetten als het je niet bevalt.

Ik vind het erg fijn om in de L stand te rijden en normaal gaat dat ook prima, als in met mijn vorige auto.

Mijn vriendin een mietje noemen is niet aardig, "vriend" !

Ik zou zeggen, respecteer mijn mening of probeer het zelf eens en geef je review.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 21:45:
[...]

Ik vind het erg fijn om in de L stand te rijden en normaal gaat dat ook prima, als in met mijn vorige auto.

Mijn vriendin een mietje noemen is niet aardig, "vriend" !

Ik zou zeggen, respecteer mijn mening of probeer het zelf eens en geef je review.

Ik ben wel benieuwd nu. Zou een beetje nutteloze proefrit zijn aangezien die auto bijna niet leverbaar is en al zou hij het zijn zou ik het toch niet overwegen, vooral als de Model 3 al rond rijdt. Maar goed ik heb in de meeste EV's gereden dus het is wel leuk om deze ook even te testen.

Ik denk bij de Ampera-E veel aan een i3. Beetje zelfde bouw en formaat, vermogen. Alleen interieur zal een wereld van verschil zijn...

[Snow_King]

databeestje schreef op vrijdag 8 september 2017 @ 19:49:
De eerste Tesla Model 3 is in Nederland gespot in de buurt van de fabriek. Leuk om te zijn al is de prijs volgens RDW niet representatief (83k).
https://electrek.co/2017/...ahead-of-official-launch/

Wellicht dat Fastned eerdaags de model 3 aan de lader spot. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt en of deze een ccs stekker heeft.

Ik hoop echt dat hij CCS heeft! Dan krijgen de S en X dat ook namelijk en dat wil ik!

3-fase laden, CCS en SuperCharging. Dan kom je echt overal en kan je overal laden.

[evtje]

Als ze dan ook de super chargers geschikt maken voor ccs en ook de andere ev daar kunnen laden dat zal mooi zijn.

[janesh]

Als je straks met 150 Kw kunt laden bij fastned, zijn die paar super chargers van tesla niet meer nodig.

[evtje]

Ga maar even verder in europa kijken b.v duitsland lijkt me veel makelijker te laden bij een super charger.
O en ik kijk aldoor op youtube naar bjorn met een tesla (noorwegen) en ze bouwen maar door met super chargers.

[Proton_]

http://www.reuters.com/ar...r-pollution-idUSKCN1BI1H9

Ik heb er verder weinig van gehoord, maar dit kan alleen goed nieuws zijn voor de acceptatie van EVs.

[databeestje]

evtje schreef op zaterdag 9 september 2017 @ 16:39:
Als ze dan ook de super chargers geschikt maken voor ccs en ook de andere ev daar kunnen laden dat zal mooi zijn.

Nope, gaat nooit gebeuren. De SC hebben geen authenticatie, dat zit in het voertuig, dus billing met anderen gaat niet zomaar werken.

De huidige SC plug is een gemodificeerde Mennekes Type-2 met een nok, die past alleen in de Mennekes Type-2 met uitsparing van de Tesla voertuigen. Dat deel blijft dus hetzelfde.

Het is natuurlijk altijd mogelijk om er 2 pinnen voor de "gewone" CCS stekker onder te maken, en dat is ook wat er waarschijnlijk met de Model 3 gaat gebeuren. CCS tot 150kW met de DC pinnen van CCS, of SC via het Mennekes Type-2 deel (~145kW).

De andere fabrikanten hadden eigenlijk gewoon de Type-2 van Tesla over moeten nemen, maar ze wouden perse geen DC over de AC pinnen in de standaard hebben. Overigens is het alnog wel mogelijk, maar dan kan je nergens laden en moeten de huidige "Fastned" laders er weer een stekker erbij hebben. Dus ook een No-Go.

Het upgrade pad voor Tesla met een CCS die alles accepteert is nog steeds de beste optie. Ook geen gezeik met stomme pasjes bij een snellader in het buitenland als je alleen op doorreis bent.

[evtje]

Dan fastned maar snel uitbreiden over heel Europa , ook goed.
Maar dat zie ik nog niet zo snel gebeuren. fastned is best duur voor af en toe laden.

[Blik1984]

Tesla en klantvriendelijkheid, wow

https://electrek.co/2017/...da-escape-hurricane-irma/

Ook echt knap dat ze dat als tegenwoordig toch wel een groot bedrijf zo snel kunnen regelen voor iedereen die het nodig heeft.

[Verwijderd]

@tiguan Hoe is de lange rit gegaan?

[Arachnan]

Gisteren proefritje gemaakt in de Ioniq en over 2 weken de Opel Ampera-e, ben benieuwd!
De Ioniq reed heerlijk, maar 200km range (~150 in de winter) is wat aan de krappe kant, omdat ik soms dagen heb waarin ik enkele ritjes maak van 80-100km.

Hoorde van de dealer dat er binnen 6 maanden een grotere capaciteit Ioniq aan komt, iemand meer informatie daarover?

[Blik1984]

Arachnan schreef op zondag 10 september 2017 @ 09:22:
Gisteren proefritje gemaakt in de Ioniq en over 2 weken de Opel Ampera-e, ben benieuwd!
De Ioniq reed heerlijk, maar 200km range (~150 in de winter) is wat aan de krappe kant, omdat ik soms dagen heb waarin ik enkele ritjes maak van 80-100km.

Hoorde van de dealer dat er binnen 6 maanden een grotere capaciteit Ioniq aan komt, iemand meer informatie daarover?

Heb je al een optie op de Ampera-e, want anders heb je sowieso een jaar wachttijd of meer

[Arachnan]

Blik1984 schreef op zondag 10 september 2017 @ 10:51:
[...]


Heb je al een optie op de Ampera-e, want anders heb je sowieso een jaar wachttijd of meer

Ach, dat is nog wel te overbruggen met mijn huidige leasewagen. Is nog een 14% wagen
Gaat mij er nu meer om dat ik wat elektrische wagens gereden heb om te zien hoe dat bevalt.

[Snow_King]

Arachnan schreef op zondag 10 september 2017 @ 09:22:
Gisteren proefritje gemaakt in de Ioniq en over 2 weken de Opel Ampera-e, ben benieuwd!
De Ioniq reed heerlijk, maar 200km range (~150 in de winter) is wat aan de krappe kant, omdat ik soms dagen heb waarin ik enkele ritjes maak van 80-100km.

Hoorde van de dealer dat er binnen 6 maanden een grotere capaciteit Ioniq aan komt, iemand meer informatie daarover?

nieta over gelezen, maar hoorde tijd terug iemand van Hyundai er wel wat over zeggen bij BNR, maar dan nog wel even weg, 2 jaar ofzo.

40kWh in die auto zou fijn zijn.

[Arachnan]

Snow_King schreef op zondag 10 september 2017 @ 11:07:
[...]
nieta over gelezen, maar hoorde tijd terug iemand van Hyundai er wel wat over zeggen bij BNR, maar dan nog wel even weg, 2 jaar ofzo.

40kWh in die auto zou fijn zijn.

Wat ik gelezen heb, is "in 2018", maar of dat begin, midden of najaar gaat zijn, geen idee.
Bron is onder andere dit.

[PWM]

Heb even mijn Outlander data bekeken. Een volle laadsessie is 9,2 Kwh gemiddeld. Hiermee rijd ik tussen de 35 en 40km met mijn airco uit.

De Tesla heeft een pakket van 75Kwh, ofwel 8,2 keer groter. Doe ik 8,2 keer die 40km, kom ik op 330km, wat volgens de getallen ongeveer het reallife bereik van de 75D.

Mis ik nu iets in mijn berekening? Dat zou betekenen dat mijn Outlander PHEV met de CW-Waarde van een cruiseschip, op elektra grofweg even efficient is als de Tesla.

EDIT:

Lijkt er op dat Tesla het gat tussen de 75D en 100D groter maakt:



Van 4.3 naar 3.3 seconden op de spint. Moest ook wel, er was eigenlijk geen enkele reden om een 100D aan te schaffen met de gelijkwaardige prestaties, behalve als je echt veel rijdt.

[ Voor 26% gewijzigd door PWM op 10-09-2017 11:35 ]

[Liegebeest]

In plaats van een Tesla S, of wachten op de 3, zijn we ook terecht gekomen bij de e-Golf van VW.

Belangrijkste voor mij als iemand in IT security, is hoe het zit met de software updates van VW. Verwend als ik ben geraakt door wat ik heb gezien bij Tesla, kan het eigenlijk alleen maar achterblijven, niet waar?

Sprekend van, echt een top presentatie -> YouTube: DEF CON 23 - Marc Rogers and Kevin Mahaffey - How to Hack a Tesla Mo... (Hacking the Tesla model S, op Devcon 23).