Elektrische auto's - Deel 2

[RocketKoen]

TheJVH schreef op maandag 31 juli 2017 @ 00:44:
Het scherm in de Model 3 vind ik wel het meest opvallende om eerlijk te zijn. Voor de release werd door heel veel fans gezegd: Ho ho, niets is nog zeker, waarschijnlijk komt er een HUD in!

Bij de huidige modellen van andere merken lijkt de trend te gaan naar volledig digitale instrumentenpanelen, dus ik snap de stap naar een scherm zeker. Maar het feit dat deze dan rechts in het midden zit, lijkt mij niet heel handig. Wat gebeurt er ook 's nachts, dat zo'n scherm een behoorlijke hoeveelheid licht naar binnen de cabine in stuurt? Wellicht heeft het ook een deel met marketing / kosten te maken. Een enkel scherm is natuurlijk een stuk goedkoper in productie (en ook in software ontwerp! In een Audi met virtual cockpit kan je het scherm achter het stuur met de stuurknoppen bedienen, en tegelijk het scherm in het midden met de knoppen daar bedienen, dat moet wel goed samenwerken), en zo'n enorm scherm is een leuke marketing natuurlijk. Ik verwacht persoonlijk niet dat zo'n scherm in het midden gaat aan slaan. Je hebt ook al jaren auto's die een teller in het midden hebben.

Ik heb al jaren een teller in het midden zitten (toyota). Daar ben je echt binnen 1 ritje aan gewend.
Ik vind het zelfs wel fijn dat ik niet door mijn stuur hoef te staren.

En een beeldscherm voor mijn neus, ook regelmatig. Telefoon (5,5") met google maps op de voorruit geplakt. Google heeft gewoon een automatische nachtmodus als je aan het navigeren bent. Je hebt dan totaal geen lichtoverlast van het scherm. Aan de filmpjes van de presentatie te zien heeft het scherm in de M3 ook zoiets.
De enige keer dat ik echt last hebt gehad van licht in de auto is bij de auto van een kennis. De backlighting van de knopjes op haar radio waren zo fel dat je er last van had tijdens het rijden in het donker.

[Roobje]

Ik vind het kortzichtig om de elektrische auto de schuld te gaan geven aan het, eventuele, faillissement van toeleveranciers. Ja, wellicht is het een reden maar zeker niet de oorzaak. De Duitse auto industrie heeft veel te lang vast gehouden aan de verbrandingsmotor en als bedrijven dan niet gaan investeren, dan moeten ze ook niet verbaast zijn dat ze aan het einde van het ICE-tijdperk geen opdrachten meer krijgen.

Ik moest meteen aan een aflevering van Fully Charged denken, waarin hij laat zien dat sommige bedrijven wel optijd de switch maken.
YouTube: GKN | Fully Charged

[Wailing_Banshee]

RocketKoen schreef op maandag 31 juli 2017 @ 07:21:
[...]

Ik heb al jaren een teller in het midden zitten (toyota). Daar ben je echt binnen 1 ritje aan gewend.
Ik vind het zelfs wel fijn dat ik niet door mijn stuur hoef te staren.

Het was voor ons erg wennen toen we de Yaris verkochten en een "klassieke" teller achter het stuur kregen... (die Yaris was mijn eerste auto)

TheJVH schreef op maandag 31 juli 2017 @ 00:44:
Bij de huidige modellen van andere merken lijkt de trend te gaan naar volledig digitale instrumentenpanelen, dus ik snap de stap naar een scherm zeker. Maar het feit dat deze dan rechts in het midden zit, lijkt mij niet heel handig. Wat gebeurt er ook 's nachts, dat zo'n scherm een behoorlijke hoeveelheid licht naar binnen de cabine in stuurt?

Mijn Yaris had een volledig electrisch scherm, in het midden van de auto. Daar word je net zo min door verblind als door het licht van je meters achter je stuur. Ik vond het zelfs prettiger, omdat het dus niet van voren kwam, maar van opzij.

[Tassadar32]

RocketKoen schreef op maandag 31 juli 2017 @ 07:21:
[...]
Ik heb al jaren een teller in het midden zitten (toyota). Daar ben je echt binnen 1 ritje aan gewend.
Ik vind het zelfs wel fijn dat ik niet door mijn stuur hoef te staren.

Ik vind het als lang persoon zelfs een voordeel! Moet nu altijd kiezen tussen stuur in meest cofortabele houding of de tellers kunnen zien (nooit beiden). Heb zowel de Yaris met teller in het midden als de laatste Prius gereden. Vond de HUD onhandig totdat ik de verstelling in het menu had gevonden.

[databeestje]

Ik denk dat ik misschien een keer of 5 vandaag daadwerkelijk op de teller heb gekeken, of er peut in de Swift zat bij het starten (want niet automatisch vol). En een paar keer om te zien of ik mij wel aan de snelheid hield. Alle andere indicatoren, geen idee, niet op gelet.

Wat dat aan gaat is het scherm genoeg, ik kan in een ooghoek de snelheid zien, en de rest boeit me toch niet zo. Voor de route naar het werk gebruik ik (al 18 jaar) ook geen navigatie, maar voor onderweg is een blik in het midden toch wel genoeg denk ik. Ik ben al lang blij dat het geen "auto" navigatie is met alle krukken die ik daar voorbij heb zien komen. Al zal het vast beter zijn dan het was.

Koop echter een 2e hands van 5 jaar oud en dan wordt je toch even terug de tijd in geschoten ten opzichten van de huidige Google Maps, das niet grappig.

[nils7]

Wie kijkt er op een scherm als je voor een groot deel autonoom rijdt?
Want we praten over de toekomst neem ik aan?

[ Voor 25% gewijzigd door nils7 op 31-07-2017 10:09 ]

[RocketKoen]

databeestje schreef op maandag 31 juli 2017 @ 09:50:
Ik denk dat ik misschien een keer of 5 vandaag daadwerkelijk op de teller heb gekeken, of er peut in de Swift zat bij het starten (want niet automatisch vol). En een paar keer om te zien of ik mij wel aan de snelheid hield. Alle andere indicatoren, geen idee, niet op gelet.

Wat dat aan gaat is het scherm genoeg, ik kan in een ooghoek de snelheid zien, en de rest boeit me toch niet zo. Voor de route naar het werk gebruik ik (al 18 jaar) ook geen navigatie, maar voor onderweg is een blik in het midden toch wel genoeg denk ik. Ik ben al lang blij dat het geen "auto" navigatie is met alle krukken die ik daar voorbij heb zien komen. Al zal het vast beter zijn dan het was.

Koop echter een 2e hands van 5 jaar oud en dan wordt je toch even terug de tijd in geschoten ten opzichten van de huidige Google Maps, das niet grappig.

Dat is ook wel een van de pluspunten van Tesla. Je auto heeft gewoon een 3G verbinding en krijgt OTA updates. Niet meer verplicht naar de dealer moeten voor een (dure) update van je kaarten. En als je bij andere merken graag nieuwere software wil dan kan dat alleen door een nieuwe auto te kopen.

[janesh]

nils7 schreef op maandag 31 juli 2017 @ 10:08:
Wie kijkt er op een scherm als je voor een groot deel autonoom rijdt?
Want we praten over de toekomst neem ik aan?

Die toekomst is ook m.I. nog heel ver weg b.v.

https://www.zelfrijdendve...mgaan-met-gedrag-fietser/

https://www.businessinsid...uut-nog-niet-zelf-rijden/

Ik reken er op dat ik in mijn leven de handen aan het stuur moet houden maar ja daar ben ik toch al 50 jaar aan gewend.

[RocketKoen]

janesh schreef op maandag 31 juli 2017 @ 12:29:
[...]


Die toekomst is ook m.I. nog heel ver weg b.v.

https://www.zelfrijdendve...mgaan-met-gedrag-fietser/

https://www.businessinsid...uut-nog-niet-zelf-rijden/

Ik reken er op dat ik in mijn leven de handen aan het stuur moet houden maar ja daar ben ik toch al 50 jaar aan gewend.

Google (waymo) kan al autonoom rijden met minder dan 1 ingreep per 1000km. Die hebben de software, ze moeten nog alleen verzinnen hoe ze hun hardware kosten omlaag kunnen krijgen. Nu zou je een paar ton per auto kwijt zijn (vooral de dure LIDAR).

Tesla stopt in al hun auto's een paar duizend euro aan hardware. Alleen hun software is nog niet zo ver als die van Google.

De rest van het veld zit er een beetje tussenin. Maar alle fabrikanten zijn het wel eens dat level 5 autonomie mogelijk moet zijn tussen 2025 en 2030.

[CyBeRSPiN]

Kofferruimte van de Model 3 is opzich wel OK, maar erg jammer dat de opening zo beperkt is..


Dat het glas van voor naar achter doorloopt is wel erg fraai.. (en de reden van de beperkte opening)
Had toch liever het systeem van de model S gezien.

[ Voor 27% gewijzigd door CyBeRSPiN op 31-07-2017 13:02 ]

[databeestje]

Maar je kan wel de achterbank neerklappen, dat zie je niet veel bij sedans geloof ik. Je platte TV past er in

[RocketKoen]

CyBeRSPiN schreef op maandag 31 juli 2017 @ 13:00:
Kofferruimte van de Model 3 is opzich wel OK, maar erg jammer dat de opening zo beperkt is..
[afbeelding]

Dat het glas van voor naar achter doorloopt is wel erg fraai.. (en de reden van de beperkte opening)
Had toch liever het systeem van de model S gezien.

Is dat nu de dop voor de knipperlichtvloeistof links in de foto?

Maar het was kiezen, dat panorama dak voor de achterbank + meer hoofdruimte, of een hot hatch.

[JeroenE]

RocketKoen schreef op maandag 31 juli 2017 @ 13:38:
Is dat nu de dop voor de knipperlichtvloeistof links in de foto?

Moet jij nog steeds het glaasje verwijderen om die bij te vullen dan?

Ik heb volgens mij nog nooit een auto gehad waarbij er bij de klep geen rubberen dempers waren aangebracht (al zitten die meestal op de klep).

Wat ook nog kan is dat het een toegang is om de laadpoort met de hand te kunnen openen. Ik heb ook zo'n handmatige ontsluiting (onder de motorkap want mijn laadpoort zit ook aan de voorkant).

[Smobbo]

janesh schreef op maandag 31 juli 2017 @ 12:29:
[...]


Die toekomst is ook m.I. nog heel ver weg b.v.

https://www.zelfrijdendve...mgaan-met-gedrag-fietser/

https://www.businessinsid...uut-nog-niet-zelf-rijden/

Ik reken er op dat ik in mijn leven de handen aan het stuur moet houden maar ja daar ben ik toch al 50 jaar aan gewend.

Dit zijn wel 2 tenenkrommende artikelen om te citeren....

Het eerste artikel stelt enerzijds dat een autonome auto nooit met fietsers om zal kunnen gaan en tegelijkertijd dat in de toekomst fietsers/voetgangers misbruik maken van het feit dat autonome voertuigen toch wel stoppen. Dat kan dus niet beide...
Mijn mening: het zal nog wel even duren voordat autonome voertuigen het gedrag van fietsers/voetgangers kunnen voorspellen, maar dat betekent niet dat een autonoom voertuig niet nu al tijdig kan reageren.

Het tweede artikel is een slecht vertaald Amerikaans paniek bericht. Met zinnen als "Mijn mening over Autopilot is geheel mijn eigen opvatting en niet gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek. Maar ik ben ervan overtuigd dat..." en "Daarnaast heeft Autopilot ook toezicht nodig. Je moet je aandacht erbij houden om te kunnen bepalen of je de functie aan laat staan. Eigenlijk is er meer aandacht nodig van de bestuurder in plaats van minder." Ja, dan houdt het op hè...
Mijn mening: autonoom is op korte termijn prima toepasbaar op moderne snelwegen (in Nederland is de belijning e.d. hartstikke goed geregeld!) en op de langere termijn pas goed toepasbaar op lokale/stedelijke wegen. Dus om in een artikel van 'Business Insider' te zeggen: "Maar hier kom het echte punt: waarschuwingen of niet, je moet absoluut nooit je handen van het stuur halen. Nooit." dan getuigd dat van zo pijnlijk weinig toekomstvisie dat je zo'n site eigenlijk niet meer serieus kan nemen.

[assje]

Ik ben er sinds aantal weken over uit dat ik een Nissan Leaf wil:
- Tekna uitvoering
- voorkeur voor >2013 model
- kleur zwart, (donker)grijs of zwart (geen wit)

Nu heb ik een particuliere rode uit 2014 met 70k-km die voor €15,5k weg is gegaan helaas net gemist. Daarna heb ik twee vergelijkbare witte voorbij zien komen die ook rond de €16k weg gingen.

Helaas nu nergens meer iets te vinden, aanbod is duidelijk nog vrij beperkt! Ik hoop er binnen nu en twee maanden er toch eentje naar mijn zin te vinden. Met zo'n beperkt aanbod is het ook wel moeilijk onderhandelen, durven weg te lopen van een onderhandling wordt toch minder prettig zegmaar.

[ZuinigeRijder]

assje schreef op maandag 31 juli 2017 @ 16:07:
Ik ben er sinds aantal weken over uit dat ik een Nissan Leaf wil:
- Tekna uitvoering
- voorkeur voor >2013 model
- kleur zwart, (donker)grijs of zwart (geen wit)

Nu heb ik een particuliere rode uit 2014 met 70k-km die voor €15,5k weg is gegaan helaas net gemist. Daarna heb ik twee vergelijkbare witte voorbij zien komen die ook rond de €16k weg gingen.

Helaas nu nergens meer iets te vinden, aanbod is duidelijk nog vrij beperkt! Ik hoop er binnen nu en twee maanden er toch eentje naar mijn zin te vinden. Met zo'n beperkt aanbod is het ook wel moeilijk onderhandelen, durven weg te lopen van een onderhandling wordt toch minder prettig zegmaar.

Autoscout24 heeft nog wat staan.

[menzo]

De nieuwe Leaf zonder camouflage:
https://electrek.co/2017/...san-leaf-design-revealed/

[Hertog_Martin]

menzo schreef op maandag 31 juli 2017 @ 18:13:
De nieuwe Leaf zonder camouflage:
https://electrek.co/2017/...san-leaf-design-revealed/

Niet slecht, iig verbeterd uiterlijk tov huidige Leaf. Mocht ie voor 10k minder gaan dan de Tesla Model 3 dan ga ik 'm overwegen.

[assje]

ZuinigeRijder schreef op maandag 31 juli 2017 @ 18:10:
[...]


Autoscout24 heeft nog wat staan.

Die rode is degene die ik eigenlijk had willen hebben maar al weg is.

Volgende grijze is <2013 model en dan wel stuk duurder, das toch beetje pijnlijk.

Daarna wordt het heel duur en nog ex BTW

[Luc79Ehv]

RocketKoen schreef op maandag 31 juli 2017 @ 13:38:
[...]Is dat nu de dop voor de knipperlichtvloeistof links in de foto?

Stelbare stootdop voor de kofferklep, zoiets heeft de S ook.

PS: wat een prijzen vragen ze voor zo'n Leaf met kleine accu, wist niet dat die het zo goed deden tweedehands. Wij hebben er ook zo eentje (2013 Tekna, Lichtblauw).

[ Voor 25% gewijzigd door Luc79Ehv op 31-07-2017 19:56 ]

[databeestje]

De Volkskrant is verrassend positief over de 3. Ze waren als een van de weinigen (uit NL) uitgenodigd.

Ik zie ook wel een hoop potentie, al gaat het even duren voor hij hier is.

[Jan Treur]

Het Apple effect...

[assje]

Luc79Ehv schreef op maandag 31 juli 2017 @ 19:50:
[...]
PS: wat een prijzen vragen ze voor zo'n Leaf met kleine accu, wist niet dat die het zo goed deden tweedehands. Wij hebben er ook zo eentje (2013 Tekna, Lichtblauw).

Vind je? Mijn voorbeeld was uit 2014 met 70.000km gereden.

Dan een prijs van €15.500,- voor de meest luxe uitvoering die nieuw rond de €36.000,- gekost heeft (?).

Dat is toch een serieuze afschrijving zowel voor de leeftijd als de kilometers. Ook wel mede de reden dat ik nog weinig zie in nieuw aanschaffen van een EV.

Maar eens hoor, accu is zo klein kan je nauwelijks iets mee en heeft eigenlijk geen waarde. Als je voor een habbekrats van dat blauwe geval van je af wil mag je het laten weten!

[ Voor 12% gewijzigd door assje op 31-07-2017 22:46 ]

[Blik1984]

menzo schreef op maandag 31 juli 2017 @ 18:13:
De nieuwe Leaf zonder camouflage:
https://electrek.co/2017/...san-leaf-design-revealed/

Niet verkeerd, ben erg benieuwd naar de definitieve versie voor als ik in september mag gaan bestellen

[Nivve]

Zag gisteren nog een Zoe van 8000+ op autoscout. Geen geld zeg, helemaal met de batterijupgrade. Heb je voor 12000 euro een auto die 200+ range heeft.

Gisteren mijn eigen batterijupgrade aangevraagd. Nu maar hopen dat er niet minder batterijen dan aanvragen zijn

[Stef87]

Nivve schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 07:59:
Zag gisteren nog een Zoe van 8000+ op autoscout. Geen geld zeg, helemaal met de batterijupgrade. Heb je voor 12000 euro een auto die 200+ range heeft.

Gisteren mijn eigen batterijupgrade aangevraagd. Nu maar hopen dat er niet minder batterijen dan aanvragen zijn

Super! Wij staan ook op de lijst voor een eventuele upgrade. Nu nog even zelf contact opnemen met Renault NL.

41kWh+ zou een fijne upgrade zijn.

[Nivve]

Stef87 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:03:
[...]

Super! Wij staan ook op de lijst voor een eventuele upgrade. Nu nog even zelf contact opnemen met Renault NL.

41kWh+ zou een fijne upgrade zijn.

Ik heb gewoon een formulier gekregen van de dealer, waarom zou je ook met Renault NL contact moeten opnemen?

Wij hebben familie in Limburg (180 km), dus die 200+ range zou bij ons erg welkom zijn. Ook was de Berlijnreis waarschijnlijk een stuk makkelijker geweest dan dat ie nu was
Overigens ben ik wel benieuwd naar het laadgedrag; snelladen is een stuk minder nodig, maar van wat ik tot nu toe weet kakt die 43kW snel in naar 22kW (na 60% of zo). Even aangenomen dat dit gedrag van de nieuwe Zoe's ook bij ons dan gaat optreden.

[R20141016]

Nivve schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 07:59:
Zag gisteren nog een Zoe van 8000+ op autoscout. Geen geld zeg, helemaal met de batterijupgrade. Heb je voor 12000 euro een auto die 200+ range heeft.

Gisteren mijn eigen batterijupgrade aangevraagd. Nu maar hopen dat er niet minder batterijen dan aanvragen zijn

Ik heb de nieuwe zoe met extended range vanaf eind januari.
Ik ben nog niet onder de 200km range gekomen. Met dit weer haal je makkelijk 280km.
Ik rijd voornamelijk 110-120 km/h op de snelweg. (80-90% van de tijd).

In de wintermaanden (januari/februari) haalde ik qua range 240-250km.

[BlakHawk]

CyBeRSPiN schreef op maandag 31 juli 2017 @ 13:00:
Kofferruimte van de Model 3 is opzich wel OK, maar erg jammer dat de opening zo beperkt is..
[afbeelding]

Dat het glas van voor naar achter doorloopt is wel erg fraai.. (en de reden van de beperkte opening)
Had toch liever het systeem van de model S gezien.

Oe dat wordt nog krap met vakanties
Dakkoffer op een Tesla?

menzo schreef op maandag 31 juli 2017 @ 18:13:
De nieuwe Leaf zonder camouflage:
https://electrek.co/2017/...san-leaf-design-revealed/

Die ziet er prima uit, wat groter dan de huidige denk ik?

[R20141016]

Nivve schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:29:
[...]


Ik heb gewoon een formulier gekregen van de dealer, waarom zou je ook met Renault NL contact moeten opnemen?

Wij hebben familie in Limburg (180 km), dus die 200+ range zou bij ons erg welkom zijn. Ook was de Berlijnreis waarschijnlijk een stuk makkelijker geweest dan dat ie nu was
Overigens ben ik wel benieuwd naar het laadgedrag; snelladen is een stuk minder nodig, maar van wat ik tot nu toe weet kakt die 43kW snel in naar 22kW (na 60% of zo). Even aangenomen dat dit gedrag van de nieuwe Zoe's ook bij ons dan gaat optreden.

Ik heb 0 keer snelladen gebruikt (bij fastned). Thuis laat ik met de standaard 3,7 kW. (in 13-14 uur vol) laadpaal. Op het werk met 11kW. (in 4,5 uur vol).

[Nivve]

rsmits007 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:30:
[...]


Ik heb de nieuwe zoe met extended range vanaf eind januari.
Ik ben nog niet onder de 200km range gekomen. Met dit weer haal je makkelijk 280km.
Ik rijd voornamelijk 110-120 km/h op de snelweg. (80-90% van de tijd).

In de wintermaanden (januari/februari) haalde ik qua range 240-250km.

Dank voor de bereik ervaringen, die zijn er nog niet zo veel

Ik weet niet hoeveel efficiënter de nieuwe Zoe's zijn, volgens de dealer scheelt dat ook weer. Echter die wilden ook wel heel graag dat ik mijn Zoe wisselde voor zo een nieuwe, dus dan geloof ik ze niet zo snel met zo'n belang.
Als je kijkt naar de capaciteit zit er wel een kern van waarheid in. De accucapaciteit is niet twee keer zo groot (22 naar 38 kWh werkelijk, dacht ik), en de range wordt toch wel twee keer zo groot overal waar ik het lees (130+ naar 260+). Dus dat suggereert dat de nieuwe Zoe ook wat zuiniger is. Dat samen met mijn Tech Run banden, wat wrs 22km scheelt vergeleken met 15"(11km op 22kWh), zijn redenen om 200 km als winterbereik aan te houden.
Edit: Ook een beetje temperen van verwachtingen, dan kan het alleen maar meevallen

[ Voor 3% gewijzigd door Nivve op 01-08-2017 08:40 ]

[Z___Z]

Nieuwe Leaf lijkt me wel wat: http://www.tv2.no/broom/9271254/

Als hij nog iets groter en sneller wordt dan de huidige en onder de 40k blijft voor 60 kWh. Waarschijnlijk een beter afgewerkt interieur dan de Tesla Model 3.

[R20141016]

Ik denk dat de nieuwe Zoe wel wat zuiniger is ja. Maar dat zal niet veel meer zijn dan een 10-30 kilometertjes....

[RocketKoen]

Z___Z schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:47:
Nieuwe Leaf lijkt me wel wat: http://www.tv2.no/broom/9271254/

Als hij nog iets groter en sneller wordt dan de huidige en onder de 40k blijft voor 60 kWh. Waarschijnlijk een beter afgewerkt interieur dan de Tesla Model 3.

Wat is er mis met het interieur van de Model 3 dan? Of ben je geen fan van dat touchscreen?

[YoshiBignose]

Z___Z schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:47:
Nieuwe Leaf lijkt me wel wat: http://www.tv2.no/broom/9271254/

Als hij nog iets groter en sneller wordt dan de huidige en onder de 40k blijft voor 60 kWh. Waarschijnlijk een beter afgewerkt interieur dan de Tesla Model 3.

Want daar staat Nissan bekend om? Ja Model S is matig als je het vergelijkt in z'n prijsklasse maar kom op zeg:



En de Leaf was er niet zo heel veel eerder dan de Tesla hoor. De Model 3 is minimalistisch, maar dat wil niet zeggen dat het troep is. Ziet er tenminste niet zo cheap plastic uit als bovenstaand, of de Zoe. Het leer is overigens ook niet boeiend in de Leaf en in de Ioniq bijv. ook niet (tenzij je het full leder hebt denk ik, maar die heb ik nog nooit gezien in het echt).



Het kan je smaak niet zijn, maar lelijk of cheap lijkt het me niet.

[ Voor 9% gewijzigd door YoshiBignose op 01-08-2017 08:59 ]

[Z___Z]

Ja vooral geen fan van touchscreens, ook niet van leder trouwens. Heeft de Model 3 nu wel of geen HUD? 0-100 < 6 sec is wel lekker, maar ja ik sta niet op de wachtlijst bij Tesla, dus zal waarschijnlijk geen Model 3 kunnen krijgen voor 2020...

[Jochemd13]

Z___Z schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 09:14:
Ja vooral geen fan van touchscreens, ook niet van leder trouwens. Heeft de Model 3 nu wel of geen HUD? 0-100 < 6 sec is wel lekker, maar ja ik sta niet op de wachtlijst bij Tesla, dus zal waarschijnlijk geen Model 3 kunnen krijgen voor 2020...

De website van Tesla zegt zelf eerder te kunnen leveren.

De productie gaat midden 2017 van start.
Geschatte levering voor nieuwe reserveringen is medio 2018 of later.

[BlakHawk]

Jochemd13 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 09:26:
[...]

De website van Tesla zegt zelf eerder te kunnen leveren.

[...]

Dat is wel heel positief, ik gok op "of later"

[Blik1984]

YoshiBignose schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:58:
[...]


Want daar staat Nissan bekend om? Ja Model S is matig als je het vergelijkt in z'n prijsklasse maar kom op zeg:

[afbeelding]

En de Leaf was er niet zo heel veel eerder dan de Tesla hoor. De Model 3 is minimalistisch, maar dat wil niet zeggen dat het troep is. Ziet er tenminste niet zo cheap plastic uit als bovenstaand, of de Zoe. Het leer is overigens ook niet boeiend in de Leaf en in de Ioniq bijv. ook niet (tenzij je het full leder hebt denk ik, maar die heb ik nog nooit gezien in het echt).

[afbeelding]

Het kan je smaak niet zijn, maar lelijk of cheap lijkt het me niet.

Vergelijk het even met het zwarte interieur, dit witte interieur is wel erg spacy. De zwarte ziet er wel beter uit.

[YoshiBignose]

Blik1984 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 10:01:
[...]


Vergelijk het even met het zwarte interieur, dit witte interieur is wel erg spacy. De zwarte ziet er wel beter uit.

[afbeelding]

Ik vind het afgrijselijk. De Ioniq vind ik bijvoorbeeld meevallen omdat dat er niet uitziet alsof ze er iets funky van proberen te maken, gewoon saai en degelijk (net zoals de E-Golf). Ampera-E en Zoe zijn weer walgelijk. De Tesla vind ik mooi omdat het minimalistisch is, alleen mochten ze wel wat luxere materialen gebruiken in een auto van rond de 100k.

[Blik1984]

Ik vind de model 3 ook mooier hoor. Maar de zwarte vind ik beter te pruimen dan die spacy witte.

[nils7]

dfrenner schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:32:
[...]


Oe dat wordt nog krap met vakanties
Dakkoffer op een Tesla?


[...]


Die ziet er prima uit, wat groter dan de huidige denk ik?

Kofferruimte is wel lekker diep, als die net zo is als een Model S.

[YoshiBignose]

Blik1984 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 10:11:
Ik vind de model 3 ook mooier hoor. Maar de zwarte vind ik beter te pruimen dan die spacy witte.

Dat zeker. Maar goed het meeste is een kwestie van smaak.

[BlakHawk]

nils7 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 10:20:
[...]

Kofferruimte is wel lekker diep, als die net zo is als een Model S.

Ik vind het erg tegenvallen, ben bang dat ik dit absoluut niet ga redden zonder dakkoffer. S is echt stukken groter!

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 10:06:
[...]


Ik vind het afgrijselijk. De Ioniq vind ik bijvoorbeeld meevallen omdat dat er niet uitziet alsof ze er iets funky van proberen te maken, gewoon saai en degelijk (net zoals de E-Golf). Ampera-E en Zoe zijn weer walgelijk. De Tesla vind ik mooi omdat het minimalistisch is, alleen mochten ze wel wat luxere materialen gebruiken in een auto van rond de 100k.

Ben ik het eindelijk eens met je eens ga je de Ampera-E weer walgelijk noemen...

Nissan heeft hier duidelijk de focus op de japanse markt. Daar zijn ze wel in voor lichtshowtjes en funky beeps.

[Tocoleaf]

Ondertussen reed ik met onze 30Kw Leaf naar de Vendee onder Bretagne en las daar vorige week dit stuk:

https://www.volkskrant.nl...e7eafe0024088a8288e9d776e

Als je het hebt over tenenkrommend........., want kennelijk ben ik/zijn we aan het pionieren door met onze Leaf naar Frankrijk op vakantie te gaan.......?

Natuurlijk is het niet zo snel als een ICE, maar ik verwacht in een dag, maximaal twee dagen terug te rijden naar Nederland.

Heenreis planden we behoudender, dus deden we er drie dagen over. Maar het had, achteraf gezien, makkelijk in twee dagen gekund.

Alle snelladers die we bezochten mbv https://fr.chargemap.com/map werkten prima. We moesten er we twee pasjes voor aanvragen, tw Kiwhi en Chargemap. Maar dat was dan ook de enige uitdaging in de voorbereiding.

In Frankrijk zie je bij de snelladers wel meer/vaker auto's staan heb ik het idee. En ja, daardoor moesten we een keer omrijden naar een Ikea en daar 10 min wachten.

Maar dat was dan ook direct het enige probleem. We zijn nu al aan het kijken om volgend jaar naar Zuid-Frankrijk te gaan. 1300km is in twee dagen prima te doen.

En elke 100/120km stoppen is niet alleen voor ons fijn, maar dochterlief van vier weet inmiddels dat het dan ook speeltijd is (bij alle snelladers is er wel een of andere speeltuin) en daar krijg je ook een heel vrolijk kind van. Sterker nog, die vraagt nu of het al tijd is om te laden

[Roobje]

Maar heeft @Z___Z het niet over afwerking en niet over stijl/design? Je kan een mooi design slecht afwerken of een slecht design goed afwerken, beide is niet ideaal. Maar Tesla heeft niet de beste reputatie op het gebied van afwerken en ik vrees dat de hoge productie en lagere prijs voor de Model 3 daar geen verandering in gaat brengen.

[Blik1984]

dfrenner schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:10:
[...]


Ik vind het erg tegenvallen, ben bang dat ik dit absoluut niet ga redden zonder dakkoffer. S is echt stukken groter!

Een BMW 3 is natuurlijk ook niet de grootste auto, daar moet je hem mee vergelijken

[Maasluip]

Tocoleaf schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:37:
Ondertussen reed ik met onze 30Kw Leaf naar de Vendee onder Bretagne en las daar vorige week dit stuk:

https://www.volkskrant.nl...e7eafe0024088a8288e9d776e

Als je het hebt over tenenkrommend........., want kennelijk ben ik/zijn we aan het pionieren door met onze Leaf naar Frankrijk op vakantie te gaan.......?

Je zou bijna dat "bestuurslid van de Vereniging Elektrische Rijders" eens vragen waarom hij daar bestuurslid is. Vanwege de centjes of zo?
En 'In mei was ik nog in Italië, tussen het Gardameer en Florence. Ik heb geen oplaadpaal gezien.' Als ik over de weg rij zie ik ook in Nederland bitter weinig oplaadpalen. Maar ik neem wel aan dat ze er zijn als je weet waar je moet zoeken. Op openchargemap.org staan er genoeg tussen het Gardameer en Florence.

[nils7]

dfrenner schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:10:
[...]


Ik vind het erg tegenvallen, ben bang dat ik dit absoluut niet ga redden zonder dakkoffer. S is echt stukken groter!

Voor een sedan is de S erg diep. Wat ik van de 3 heb gezien doet ie niet veel onder.

[Flappiewappie]

Maasluip schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:52:
[...]

Je zou bijna dat "bestuurslid van de Vereniging Elektrische Rijders" eens vragen waarom hij daar bestuurslid is. Vanwege de centjes of zo?
En 'In mei was ik nog in Italië, tussen het Gardameer en Florence. Ik heb geen oplaadpaal gezien.' Als ik over de weg rij zie ik ook in Nederland bitter weinig oplaadpalen. Maar ik neem wel aan dat ze er zijn als je weet waar je moet zoeken. Op openchargemap.org staan er genoeg tussen het Gardameer en Florence.

Als bestuurslid doet hij toch juist zijn werk? Gewoon roepen dat er meer palen moeten komen. Klaar.

Tuurlijk kan het, dat weet hij ook wel en ontkend hij ook niet, maar zeker weten dat het comfortabeler kan, hoe chill zou het zijn als gewoon elke P een laadpaal zou hebben? Dan hoef je serieus er niet meer over na te denken.

[Z___Z]

Roobje schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:38:
Maar heeft @Z___Z het niet over afwerking en niet over stijl/design? Je kan een mooi design slecht afwerken of een slecht design goed afwerken, beide is niet ideaal. Maar Tesla heeft niet de beste reputatie op het gebied van afwerken en ik vrees dat de hoge productie en lagere prijs voor de Model 3 daar geen verandering in gaat brengen.

Klopt, ik ben bang dat de Model 3 een Amerikaanse afwerkingskwaliteit heeft. Qua design vind ik het wel mooi, maar qua afwerking en gebruiksvriendelijkheid. Tesla zelf waarschuwt al dat de je niet moet verwachten dat het een kleine Model S wordt, omdat de prijs veel lager ligt. Gezien de afwerking van de Model S al matig is, zeker voor de prijs, verwacht ik dat de Model 3 toch wel een flinke stap achteruit is vanaf een C-Klasse/3 serie/A4.

[ph4ge]

Z___Z schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:08:
Klopt, ik ben bang dat de Model 3 een Amerikaanse afwerkingskwaliteit heeft. Qua design vind ik het wel mooi, maar qua afwerking en gebruiksvriendelijkheid. Tesla zelf waarschuwt al dat de je niet moet verwachten dat het een kleine Model S wordt, omdat de prijs veel lager ligt. Gezien de afwerking van de Model S al matig is, zeker voor de prijs, verwacht ik dat de Model 3 toch wel een flinke stap achteruit is vanaf een C-Klasse/3 serie/A4.

De Model S heeft wel grote stappen gemaakt in afwerking. De model 3 is heel strak en minimalistisch met eigenlijk alleen 1 touch screen, dat maakt dat afwerkingsproblemen ook minder voor zullen komen. Hoe minder toeters en bellen, hoe makkelijker.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:15:
[...]

Ben ik het eindelijk eens met je eens ga je de Ampera-E weer walgelijk noemen...

Nissan heeft hier duidelijk de focus op de japanse markt. Daar zijn ze wel in voor lichtshowtjes en funky beeps.

Ik vind de Ampera-E voor een Duitse auto anders niet echt Duits ogen qua dashboard...



Walgelijk is overdreven maar ik verkies het saaie degelijke dashboard boven dit. Volgens mij helpt het ook bij de verkopen want de meeste mensen willen geen rare fratsen. Daarom zal de e-Golf het waarschijnlijk wel weer goed gaan doen...

Z___Z schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 12:08:
[...]

Klopt, ik ben bang dat de Model 3 een Amerikaanse afwerkingskwaliteit heeft. Qua design vind ik het wel mooi, maar qua afwerking en gebruiksvriendelijkheid. Tesla zelf waarschuwt al dat de je niet moet verwachten dat het een kleine Model S wordt, omdat de prijs veel lager ligt. Gezien de afwerking van de Model S al matig is, zeker voor de prijs, verwacht ik dat de Model 3 toch wel een flinke stap achteruit is vanaf een C-Klasse/3 serie/A4.

Ik hou me hart ook vast voor de eerste Model 3'en... meestal zijn de eerste batches matig en wordt het steeds een stukje beter. Maar goed je zou toch ook wel denken dat ze bij ieder nieuw model wel een beetje bijleren. Het dashboard bij de Model 3 is zo minimalistisch dat je er toch weinig aan kan verkloten. Bij mijn Model S (juli 2016) is er qua afwerking niets mis. Geen rare kraakjes en piepjes. Ja het is niet de kwaliteit van een 7-serie of S-klasse maar ik heb nog niemand gehad die instapte en zei: wat een goedkope troep.

[ Voor 38% gewijzigd door YoshiBignose op 01-08-2017 13:17 ]

[nils7]

YoshiBignose schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 13:14:
[...]


Ik vind de Ampera-E voor een Duitse auto anders niet echt Duits ogen qua dashboard...

[afbeelding]

Komt omdat ie Koreaans is.

[YoshiBignose]

nils7 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 13:15:
[...]

Komt omdat ie Koreaans is.

Ik zou eerder zeggen Amerikaans, want het onderstel en aandrijving hebben niet zoveel met het dashboard te maken lijkt me.

[nils7]

YoshiBignose schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 13:18:
[...]


Ik zou eerder zeggen Amerikaans, want het onderstel en aandrijving hebben niet zoveel met het dashboard te maken lijkt me.

LG supplied an array of new components and systems for the Chevrolet Bolt EV, including:

Electric Drive Motor
Power Inverter Module (converts DC power to AC for the drive unit)
On Board Charger
Electric Climate Control System Compressor
Battery Cells and Pack
High Power Distribution Module (manages the flow of high voltage to various components)
Battery Heater
Accessory Power Module (maintains low-voltage power delivery to accessories)
Power Line Communication Module (manages communication between vehicle and a DC charging station)
Instrument Cluster
Infotainment System

Deels hahaha

[Roobje]

nils7 schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 13:32:
[...]


[...]

Deels hahaha

Dat zijn 2 schermpjes, alle plastic daarom is nog steeds GM ten top. En daarnaast vertelt GM LG hoe het er uit moet zien. Ja, als je het over het design/afwerking hebt, is het gewoon een Ammie.

[janesh]

Voor de liefhebber nog een paar links, de laatste met het nodige commentaar betreffende elektrisch rijden.

https://nl.express.live/2...71elektrische-voertuigen/

https://www.autoblog.nl/n...-dieselauto-redden-100928

[R20141016]

janesh schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 18:14:
Voor de liefhebber nog een paar links, de laatste met het nodige commentaar betreffende elektrisch rijden.

https://nl.express.live/2...71elektrische-voertuigen/

https://www.autoblog.nl/n...-dieselauto-redden-100928

Doen ze het in Bergen (Noorwegen) goed. Bijna 50% van de auto's daar zijn EV's.

[Stef87]

rsmits007 schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 07:00:
[...]

Doen ze het in Bergen (Noorwegen) goed. Bijna 50% van de auto's daar zijn EV's.

Zeker! Gisteren ben ik er geweest. Je ziet er erg veel, maar ik kan niet zeggen dat ik zie dat het bijna 50% is.

Buiten bergen zie je er minder dan NL

[Proton_]

Ik denk dat met de percentages alleen nieuwe auto's bedoeld worden.

[Maasluip]

Er staat toch

In geen enkel land ter wereld rijden meer elektrische voertuigen dan in Noorwegen. Het gaat om ruim 29% van het Noorse wagenpark. In de Noorse stad Bergen is bijna 1 op elke 2 wagens elektrisch (47,75%).

Dat gaat niet over verkopen.
[edit]
Hmm, van de andere kant lijken er in maart 100.000 elektrische auto's in Noorwegen te zijn, op een totaal van 2,7 miljoen personenwagens

Wat me wel opvalt is dat de Tesla Model X beter verkoopt dan de Model S. Natuurlijk is de X nieuw, maar die is ook een stuk duurder.

[ Voor 22% gewijzigd door Maasluip op 02-08-2017 07:56 ]

[Proton_]

Ja, ik vermoed een misinterpretatie van de schrijvers van Express.

[PWM]

Ik krijg net bericht dat mijn Tesla Model 3 in juli op de stoep staat. Nu even wachten dus Ik heb de 75 met Premium pakket, die komen als eerste aan.

Twijfel nog een klein beetje of ik toch niet een S neem (eerder rijden en wat groter) of de 3 (lijkt erg goed te rijden en heeft is lekker nieuw).

Maasluip schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 07:54:
Er staat toch
[...]
Wat me wel opvalt is dat de Tesla Model X beter verkoopt dan de Model S. Natuurlijk is de X nieuw, maar die is ook een stuk duurder.

De prijsstelling was ook wat scheef. Inmiddels heeft de S een aanpassing in zijn pakket gekregen (veel standaard), dus dat zal wel wijzigen.

[Snow_King]

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:20:
Ik krijg net bericht dat mijn Tesla Model 3 in juli op de stoep staat. Nu even wachten dus Ik heb de 75 met Premium pakket, die komen als eerste aan.

In Juli 2018!? Welke mail krijg jij waar? Ik heb 31-03-2016 mijn reservering in de ochtend gemaakt.

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:20:
Twijfel nog een klein beetje of ik toch niet een S neem (eerder rijden en wat groter) of de 3 (lijkt erg goed te rijden en heeft is lekker nieuw).

De S krijgt ook steeds updates en is dan ook lekker "nieuw". Ik twijfel ook nog heel erg, In 2018 is mijn S 5 jaar. Wat dan doen? Een nieuwe S of toch de kleinere 3 en 50k uitsparen?

[PWM]

Snow_King schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:50:
[...]


In Juli 2018!? Welke mail krijg jij waar? Ik heb 31-03-2016 mijn reservering in de ochtend gemaakt.

Juli 2018 ja Mijne gaat via een leasemaatschappij. Die krijgen de eerste nummers 401 tot 1400 die naar Europa komen.

De S krijgt ook steeds updates en is dan ook lekker "nieuw". Ik twijfel ook nog heel erg, In 2018 is mijn S 5 jaar. Wat dan doen? Een nieuwe S of toch de kleinere 3 en 50k uitsparen?

De Model S 75 komt nu standaard met luchtvering, glazen dak, premium stoelen, etc etc. Voor 85.000,- kan je hem rijden. Dan ben je dus ~ 30k extra kwijt.

[Snow_King]

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:53:
[...]


Juli 2018 ja Mijne gaat via een leasemaatschappij. Die krijgen de eerste nummers 401 tot 1400 die naar Europa komen.

Aha, we gaan het zien!

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:53:
[...]


De Model S 75 komt nu standaard met luchtvering, glazen dak, premium stoelen, etc etc. Voor 85.000,- kan je hem rijden. Dan ben je dus ~ 30k extra kwijt.

Ik zou graag naar een 100D willen. Ik maak 50.000km per jaar en hou van roadtrips door Europa. Die extra range vind ik dan wel super.

Alleen moet ik mij gaan afvragen of ik dat het geld waard vind. Dat weet ik dus nog niet en daar heb ik nog ruim een jaar voor om over na te denken.

Het KAN ook zo maar zijn dat ik lekker mijn 85kWh Model S blijf rijden tot hij er mee stopt

[menzo]

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 11:53:
[...]


Juli 2018 ja Mijne gaat via een leasemaatschappij. Die krijgen de eerste nummers 401 tot 1400 die naar Europa komen.

Die club van 1000 van mistergreen?

[PWM]

menzo schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 12:29:
[...]

Die club van 1000 van mistergreen?

Yes. Heb 0,4% van het totaal afgenomen

[YoshiBignose]

Snow_King schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 12:02:
[...]

Aha, we gaan het zien!


[...]

Ik zou graag naar een 100D willen. Ik maak 50.000km per jaar en hou van roadtrips door Europa. Die extra range vind ik dan wel super.

Alleen moet ik mij gaan afvragen of ik dat het geld waard vind. Dat weet ik dus nog niet en daar heb ik nog ruim een jaar voor om over na te denken.

Het KAN ook zo maar zijn dat ik lekker mijn 85kWh Model S blijf rijden tot hij er mee stopt

Heb vandaag een loaner 85D mee, is toch wel weer een beetje sneller dan m'n 75, maar die AWD kan ik niet lekker vinden. Je hoort meer motor geluid en het stuurt zwaarder. Ben ook benieuwd hoe de Model 3 is tov de Model S. Als je 50.000 km maakt zou ik toch voor een 100D gaan als ik jou was, zorgt voor iets meer gemak qua laden.

[PWM]

YoshiBignose schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 13:14:
[...]


Heb vandaag een loaner 85D mee, is toch wel weer een beetje sneller dan m'n 75

De nieuwe 75 (sinds vorige week) is weer een stukje sneller geworden. Die doet nu ook 4.6 seconden naar de 100. Weet niet of dat een software of hardware update is.

[Snow_King]

YoshiBignose schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 13:14:
[...]


Heb vandaag een loaner 85D mee, is toch wel weer een beetje sneller dan m'n 75, maar die AWD kan ik niet lekker vinden. Je hoort meer motor geluid en het stuurt zwaarder. Ben ook benieuwd hoe de Model 3 is tov de Model S. Als je 50.000 km maakt zou ik toch voor een 100D gaan als ik jou was, zorgt voor iets meer gemak qua laden.

Als het kon zou ik voor een RWD kiezen. Ik wil eigenlijk geen kleinere frunk en RWD rijdt echt prima!

Alleen moet ik mij dus afvragen of dat extra geld de 100kWh waard is of dat ik het beter er beter iets anders mee kan doen.

Ik begrijp heel goed dat dit "first world problems" zijn overigens.

PWM schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 13:29:
[...]


De nieuwe 75 (sinds vorige week) is weer een stukje sneller geworden. Die doet nu ook 4.6 seconden naar de 100. Weet niet of dat een software of hardware update is.

Combinatie van beide.

[Luc79Ehv]

YoshiBignose schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 13:14:
[...]Heb vandaag een loaner 85D mee, is toch wel weer een beetje sneller dan m'n 75, maar die AWD kan ik niet lekker vinden. Je hoort meer motor geluid en het stuurt zwaarder.

Stuurweerstand kun je instellen (drie standen), probeer het eens op een lichtere stand? En de weerstand hangt ook heel erg af van afmeting/type banden. Op mijn 19" set stuurt hij veel lichter dan op mijn 20" set. Terwijl beide aan de voorkant even breed zijn (245).

Motorgeluid viel mij ook op (ben van P85 naar P85D gegaan), maar daar wen je echt heel snel aan. Of je zet de muziek niet hard genoeg dat kan ook

Voor wat betreft de 100D: Ik doe zo'n 40k km's per jaar, maar vind de huidige prijzen van de hogere modellen S echt te gek worden. En die range heb ik eigenlijk nooit echt nodig behalve 1x per jaar op vakantie, de rest rij ik normaal max 250-300km per dag en dat is prima te doen met een 85. Daarnaast biedt AP2 ook nog niks boven AP1 (wat ik heel veel gebruik). Vind wel de nieuwe neus wat mooier dan mijn "oude" nosecone.

Nu een P90D mee als loaner, mijne staat al sinds maandag in Tilburg ivm beurt en vervanging van voorste aandrijvingsas (3e keer in 70.000km!), denk dat ze morgen gaan bellen dat hij klaar is want ik kreeg net een appje dat software update klaar was en dat hij vol geladen was

[Sinner]

YoshiBignose schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 08:58:


[afbeelding]

WTF, hebben ze nou gewoon een monitor in het midden geplakt?

[YoshiBignose]

Sinner schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 20:43:
[...]


WTF, hebben ze nou gewoon een monitor in het midden geplakt?

Nee is klittenband dus je kan hem mee naar huis nemen

Ik hou er ook niet van maar Mercedes en Audi hebben het ook veel dus blijkbaar vinden mensen dat mooi.... deze is alleen wat groter waardoor het meer opvalt.

[ Voor 24% gewijzigd door YoshiBignose op 02-08-2017 20:55 ]

[Maasluip]

YoshiBignose schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 20:54:
[...]

Ik hou er ook niet van maar Mercedes en Audi hebben het ook veel dus blijkbaar vinden mensen dat mooi.... deze is alleen wat groter waardoor het meer opvalt.

Ik kan me niet indenken dat er ooit een enquete is geweest "wilt u een monitor op het dashboard geplakt". Dit is door designers bedacht of helemaal aan het eind toen het dashboard klaar was ging het van... "E du Ulli, du hast nog was vergessen" "Nö, glaub isch nisch" "Doch mann, den Navi". "Ej, alter. Steck ma so'n Flatscreen drauf, sieht cool aus".

Vroeger reden we allemaal met zo'n eigen navigatiedingetje op de ruit geplakt. Wat zag dat goedkoop uit. En nu doen Mercedes en Tesla het en is het premium.

[RocketKoen]

Maasluip schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 21:59:
[...]

Ik kan me niet indenken dat er ooit een enquete is geweest "wilt u een monitor op het dashboard geplakt". Dit is door designers bedacht of helemaal aan het eind toen het dashboard klaar was ging het van... "E du Ulli, du hast nog was vergessen" "Nö, glaub isch nisch" "Doch mann, den Navi". "Ej, alter. Steck ma so'n Flatscreen drauf, sieht cool aus".

Vroeger reden we allemaal met zo'n eigen navigatiedingetje op de ruit geplakt. Wat zag dat goedkoop uit. En nu doen Mercedes en Tesla het en is het premium.

Nu ziet het er imo prima uit.
Het risico is dat die auto over 10 jaar nog steed rijdt.

Ik rij zelf in wat oudere auto's (budget...). En dan heb je er ook bij die "ingebouwde navigatie" hebben. Dan zit je met zo'n 480p 8 bit schermpje in je dashboard... Toen die auto nieuw was, was dat super de luxe. Maar tegenwoordig is het super cheap...
Dat is het voordeel van knopjes. Er is vrij weinig technologische vooruitgang in knopjes de afgelopen 50 jaar. Dus je ziet niet zo snel of een knopje een recent model is, of 10 jaar oud.

Hell, de auto van mijn broertje heeft een autotelefoon

[Hachy]

Maasluip schreef op dinsdag 1 augustus 2017 @ 11:52:
[...]

Je zou bijna dat "bestuurslid van de Vereniging Elektrische Rijders" eens vragen waarom hij daar bestuurslid is. Vanwege de centjes of zo?
En 'In mei was ik nog in Italië, tussen het Gardameer en Florence. Ik heb geen oplaadpaal gezien.'

Dat was geen bestuurslid, dat was Tom Huyskens, woordvoerder van de Bovag die ik op bovenstaande quote ook aansprak. Ik vroeg hem of hij überhaupt gezocht had naar laadpunten en dat er tussen Gardameer en Florence wel 50 laadpalen te vinden waren. Hij bleef hameren op dat hij ze niet 'gezien' had langs de snelwegen, in tegenstelling zeg maar hier de Fastned stations en vond de kritiek maar 'gezeur'.
Mijnheer heeft overduidelijk geen EV ervaring maar 'kon er wel over meepraten' want hij reed tenslotte zelf een Golf GTE

Als je in een Landelijke krant zo'n onbenullig statement maakt verwacht dan wat feedback, denk ik dan.

Hier het Twitter draadje: https://twitter.com/Huyskens/status/888746611958063104

Later kreeg ik gelukkig wat bijval van andere EV rijders maar tegen zoveel koppigheid en stupiditeit is niets opgewassen. Ongelooflijk dat de Volkskrant hem als 'expert' even belt voor een paar quotes in plaats van iemand met verstand van zaken te interviewen.

[ Voor 7% gewijzigd door Hachy op 02-08-2017 23:47 ]

[RocketKoen]

Hachy schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 23:46:
[...]
Later kreeg ik gelukkig wat bijval van andere EV rijders maar tegen zoveel koppigheid en stupiditeit is niets opgewassen. Ongelooflijk dat de Volkskrant hem als 'expert' even belt voor een paar quotes in plaats van iemand met verstand van zaken te interviewen.

In het land der blinden (de volkskrant) is 1 oog koning.
Technische journalisten zijn lastig te vinden. Zelfs bij tweakers werken een hoop niet-techneuten (dat merk je wel op de FP).

[YoshiBignose]

RocketKoen schreef op woensdag 2 augustus 2017 @ 22:34:
[...]

Nu ziet het er imo prima uit.
Het risico is dat die auto over 10 jaar nog steed rijdt.

Ik rij zelf in wat oudere auto's (budget...). En dan heb je er ook bij die "ingebouwde navigatie" hebben. Dan zit je met zo'n 480p 8 bit schermpje in je dashboard... Toen die auto nieuw was, was dat super de luxe. Maar tegenwoordig is het super cheap...
Dat is het voordeel van knopjes. Er is vrij weinig technologische vooruitgang in knopjes de afgelopen 50 jaar. Dus je ziet niet zo snel of een knopje een recent model is, of 10 jaar oud.

Hell, de auto van mijn broertje heeft een autotelefoon

Mwah deze Audi A4 (volgens mij 2008) vind ik er ook behoorlijk verouderd uitzien door die 1000en knopjes. Je merkt toch wel dat er een soort overgang is naar een iets minimalistischer dash. Niet zo overdreven als de Model 3... maar ik heb het idee dat we daar wel heen gaan. Bij heel veel producten (gsm, thermostaat, afstandsbediening) merk je dat knopjes worden ingeleverd voor touch screens e.d.

[Sonicfreak]

Vanochtend op de A1 richting Amsterdam zag ik een oplegger met een stuk of 6 Ampera-e auto's allemaal in dezelfde kleur (lichtblauw/grijs). Ik vermoed dat het demo auto's zijn bestemd voor de dealers.

[RocketKoen]

Ik bedoelde meer dit:
Toyota Yaris - 1999:

En dit is de Aygo van 10 jaar later:

Al gaat het de laatste 5 jaar inderdaad steeds meer richting schermpjes.

[Maasluip]

Mij gaat het niet zozeer dat alles via het touchscreen gaat, ik vind de plaatsing van dat ding zo verschrikkelijk amateuristisch. Ja, ook hoe Mercedes het doet in de C vind ik nergens op slaan. Misschien dat Mercedes een beetje familiegezicht wilde maken met de ventilatieroosters zo laag zoals de S-klasse en de nieuwe E-klasse, maar daar past er op een redelijke manier nog een scherm boven. In de C hadden ze gewoon de ventilatieroosters omhoog moeten brengen en het scherm er onder.

Wat me van de Model 3 wel niet aan staat is dat alles op dat touchscreen is en dat je geen dashboard voor je hebt. Ja, de redenatie is dat autonoom rijden en zo, maar a) Tesla rust de auto's niet standaard uit met autopilot en b) de autopilot is nog lang niet zover dat je niets hoeft te doen.

[RocketKoen]

Maasluip schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 09:18:
Mij gaat het niet zozeer dat alles via het touchscreen gaat, ik vind de plaatsing van dat ding zo verschrikkelijk amateuristisch. Ja, ook hoe Mercedes het doet in de C vind ik nergens op slaan. Misschien dat Mercedes een beetje familiegezicht wilde maken met de ventilatieroosters zo laag zoals de S-klasse en de nieuwe E-klasse, maar daar past er op een redelijke manier nog een scherm boven. In de C hadden ze gewoon de ventilatieroosters omhoog moeten brengen en het scherm er onder.

Wat me van de Model 3 wel niet aan staat is dat alles op dat touchscreen is en dat je geen dashboard voor je hebt. Ja, de redenatie is dat autonoom rijden en zo, maar a) Tesla rust de auto's niet standaard uit met autopilot en b) de autopilot is nog lang niet zover dat je niets hoeft te doen.

Hij steekt wel uit. Alsof het een kaal dashboard was en ze hebben er after-market een 15" scherm op geplaatst.
Bij de presentatie vorig jaar dacht ik ook: Dat gaan ze nog wel iets mooier wegwerken in het dashboard. Zoals in de S en X

[databeestje]

Wat ik er van begrijp zal er sprake zijn van spraak activatie in combinatie met de "muiswieltjes" op het stuurwiel. In mijn ogen wel een goede toekomstbestendige oplossing. Dan kan je dus roepen "climate front" en dan aan het wieltje draaien om aan te passen. Net als volume, zenders, cruisecontrol e.d.

Dus minder fysieke knoppen roeren voor directe interactie, maar via spraak (na de knop op het stuur gebruikt te hebben om aandacht van de auto te krijgen).

De helft van de knoppen in mijn auto zitten ook op onhandige plekken die ik niet op de tast kan vinden onder het rijden. Het is natuurlijk wel een beetje tegendraads, maar ik ga er echt wel vanuit dat een usability expert er over heeft nagedacht. Als je een knappe vervanger hebt met fatsoenlijk werkende spraakherkenning kan het prima anders opgelost worden.

Dat is duidelijk een high-tech oplossing voor een ouderwets knopje, dat wel. Maar, multi-functioneel en toekomstbestendig omdat je dan ook nieuwe functies een spraak "snelkoppeling" kan geven.

[RocketKoen]

databeestje schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 10:13:
Wat ik er van begrijp zal er sprake zijn van spraak activatie in combinatie met de "muiswieltjes" op het stuurwiel. In mijn ogen wel een goede toekomstbestendige oplossing. Dan kan je dus roepen "climate front" en dan aan het wieltje draaien om aan te passen. Net als volume, zenders, cruisecontrol e.d.

Dus minder fysieke knoppen roeren voor directe interactie, maar via spraak (na de knop op het stuur gebruikt te hebben om aandacht van de auto te krijgen).

De helft van de knoppen in mijn auto zitten ook op onhandige plekken die ik niet op de tast kan vinden onder het rijden. Het is natuurlijk wel een beetje tegendraads, maar ik ga er echt wel vanuit dat een usability expert er over heeft nagedacht. Als je een knappe vervanger hebt met fatsoenlijk werkende spraakherkenning kan het prima anders opgelost worden.

Dat is duidelijk een high-tech oplossing voor een ouderwets knopje, dat wel. Maar, multi-functioneel en toekomstbestendig omdat je dan ook nieuwe functies een spraak "snelkoppeling" kan geven.

Waar zie jij iets over spraak dan?
Van wat ik heb begrepen is 1 wieltje voor het bladeren tussen menu's/tabbladen en het 2e voor het scrollen door de knopjes op je scherm.

Past wel bij het auto-pilot principe dat je je handen op het stuur moet houden, maar je ogen niet op de weg.

[Magnolia]

Zie hier een interactieve interface van de Model 3. Werkt best intuïtief zo op 1e indruk.

Een interieur met nauwelijks knopjes is in mijn ogen veel toekomst bestendiger zowel qua uiterlijk als qua functionaliteit. In de nieuwste Audi A8 zijn vrijwel alle knopjes vervangen door touchscreens. Wellicht met dezelfde gedachte. Ik ben wel gecharmeerd van een heel strak minimalistisch interieur zoals van de Model 3. Ook in vergelijking met het gemiddelde schermpje wat in moderne auto's zit (max 8-9 inch icm lage resolutie met bedenkelijke GUI) vind ik het scherm in de Model 3 een enorme verbetering.

Daarnaast is een centraal display even wennen maar aan de andere kant weet je altijd waar je moet zijn en is alles op 1 plek georganiseerd. Het interieur van de S en X vind ik ook wat mooier zoals het scherm in het dashboard geïntegreerd is. Dit is waarschijnlijk alleen veel gecompliceerder en kostbaarder om te bouwen vandaar de opzet van de Model 3. Lijkt me heel goed mee te leven.

Verder is de Model 3 standaard voorzien van alle Autopilot 2 hardware (12 camera's, radar en sonar + nVidia SoC). Het sofwarematig activeren ervan kost echter 5k (''semi'' auto pilot) tot 8k (''full'' auto pilot). Zie tesla website.

[ Voor 30% gewijzigd door Magnolia op 03-08-2017 16:09 ]

[BarryH]

Magnolia schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 15:10:
Zie hier een interactieve interface van de Model 3. Werkt best intuïtief zo op 1e indruk.

Een interieur met nauwelijks knopjes is in mijn ogen veel toekomst bestendiger zowel qua uiterlijk als qua functionaliteit. In de nieuwste Audi A8 zijn vrijwel alle knopjes vervangen door touchscreens. Wellicht met dezelfde gedachte. Ik ben wel gecharmeerd van een heel strak minimalistisch interieur van de Model 3. Ook in vergelijking met het gemiddelde schermpje wat in moderne auto's zit (max 8-9 inch icm lage resolutie met bedenkelijke GUI) vind ik de Model 3 een enorme verbetering.

Daarnaast is een centraal display even wennen maar aan de andere kant weet je altijd waar je moet zijn en is alles op 1 plek georganiseerd. Het interieur van de S en X vind ik ook wat mooier zoals het scherm in het dashboard geïntegreerd is. Dit is waarschijnlijk alleen veel gecompliceerder en kostbaarder om te bouwen vandaar de opzet van de Model 3. Lijkt me heel goed mee te leven.

Verder is de Model 3 standaard voorzien van alle Autopilot 2 hardware (12 camera's, radar en sonar + nVidia SoC). Het sofwarematig activeren ervan kost echter 5k (''semi'' auto pilot) tot 8k (''full'' auto pilot). Zie tesla website.

Dan is er een toekomst voor tweakers
Activeren van de opties....

[Magnolia]

Zal wel redelijk goed dicht getimmerd zitten, je krijgt ook geregeld software updates. Plus wil je echt de software van je zelfrijdende auto gaan hacken.. iets met veiligheid enzo

[Maasluip]

Magnolia schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 15:10:
Zie hier een interactieve interface van de Model 3. Werkt best intuïtief zo op 1e indruk.

Alleen werkt jammer genoeg niet alles in die demo.

[Hachy]

RocketKoen schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 07:48:
[...]

In het land der blinden (de volkskrant) is 1 oog koning.
Technische journalisten zijn lastig te vinden. Zelfs bij tweakers werken een hoop niet-techneuten (dat merk je wel op de FP).

Ja, dat is de bittere waarheid. Ik vind dat een slechte zaak. Gaat ten koste van de kwaliteit, en uiteindelijk je publiek.

[Rene]

Weer thuis na onze roadtrip van 1500 km met de e-Golf (190 km) zojuist de balans opgemaakt:

Gemiddeld verbruik: 13,4 kWh/100km

Kosten snelladen: ca. 40 euro (ipv. ca. 150 euro aan benzine). Veel gratis kunnen laden bij de diverse hotels.
Kosten tol: 0 euro (ipv. ca 60 euro)

Extra reistijd ivm laden: 148 minuten. Uiteraard is dit in de praktijk minder omdat we zowieso moeten stoppen met 2 kids. Denk dat de absolute extra reistijd ca een uurtje is geweest.

Prima reisauto overigens. Muisstil en de ACC is heerlijk als je meer kilometers maakt. Bagageruimte is behappen maar het paste allemaal prima!!!

[ollie1965]

Vandaag op de terug weg van de vakantie 3 leuke dingen gezien binnen 20 minuten
Eerst nu even 2 dingen, morgen nog een andere waar ik wel even wouw..... van stond (moet nog even wat doen voordat ik deze kan plaatsen).

Bij de supercharger aan de 6 stond er een Model X met 2 sensoren op het dak, voordat ik het toestel goed en wel te pakkenhad was hij op weg en dit was de eerste foto die ik kom maken.
Auto is geregistreerd in Böblingen bij Stuttgart.

Bij het (rustig) wegrijden stopte deze wel even (enkelen meters voor rechtsaf slaan) achteruitrijlichten gingen aan hij leek even te bewegen.
Vervolgens komt er een andere auto achter aan en na een seconde of 5 rijdt hij rustig verder.

Bovenstaande kan allerlei gekke gedachten in me oproepen, maar het kan ook gewoon een privé persoon zijn die iets "leuks" heeft gebouwd.

Wat zijn dit voor sensoren?

Ik heb nog andere foto's maar moet die nog bewerken (ben net thuis).


En wat klopt er niet aan onderstaande foto?

[mcDavid]

Maasluip schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 09:18:
Mij gaat het niet zozeer dat alles via het touchscreen gaat, ik vind de plaatsing van dat ding zo verschrikkelijk amateuristisch. Ja, ook hoe Mercedes het doet in de C vind ik nergens op slaan. Misschien dat Mercedes een beetje familiegezicht wilde maken met de ventilatieroosters zo laag zoals de S-klasse en de nieuwe E-klasse, maar daar past er op een redelijke manier nog een scherm boven. In de C hadden ze gewoon de ventilatieroosters omhoog moeten brengen en het scherm er onder.

Wat me van de Model 3 wel niet aan staat is dat alles op dat touchscreen is en dat je geen dashboard voor je hebt. Ja, de redenatie is dat autonoom rijden en zo, maar a) Tesla rust de auto's niet standaard uit met autopilot en b) de autopilot is nog lang niet zover dat je niets hoeft te doen.

Mooi, ik sta hier helemaal haaks tegenover. Ik vind juist dat hardware-buttons hun waarde hebben, mits je ze goed gebruikt. Namelijk voor functies die je vaak nodig hebt. Niets is zo intuitief en snel te bedienen als een hardware-button die altijd op dezelfde plek zit.
En van wat ik ervan gezien heb, vind ik dat touchscreen juist wel mooi zo. Het maakt het dashbord ontzettend strak, waar andere auto's vaak juist wat rommelig ogen. Als ze het hadden willen integreren in het dashboard had het scherm waarschijnlijk een stuk kleiner en verder weg gemoeten, en had het dashbord weer een rommelige vorm moeten krijgen om het erin te krijgen. Ook het weglaten van het console achter het stuur lijkt me een prima beslissing. Wat voegt dat nog toe? Dat scherm in het midden kan die informatie veel duidelijker weergeven. En voor kramp in je oogballen van het heen-en-weer kijken hoef je ook niet bang te zijn, althans ik neem aan dat je ook gewend bent af-en-toe in je spiegels te kijken zonder dat je daar last van hebt.

[albert04]

Ik mag binnenkort kijken naar een nieuwe auto voor mijn werk (zakelijke lease). Ik rij aardig wat kilometers (denk aan 35-40.000 km’s per jaar) Sinds de Tesla en de Neaf op de markt zijn ben ik erg enthousiast over de elektrisch auto’s. Nu is het tijd om te gaan kijken of elektrisch rijden in mijn voordeel is. Ik heb deze week eens gekeken welke elektrische auto’s onder mijn budget vallen en daarna ben ik verder gaan kijken per auto. Uiteindelijk kom ik op de Opel, Hyundia en Volkswagen. Echter steekt de Hyundia uit qua ruimte en techniek. Opel is daarentegen weer beter in snelheid maar ook in actieradius. (even niet over de levertijden)
Voor mijn werk heb ik aardig wat ritten welke variëren tussen 100km of 200km enkele reis. Daarom vraag ik mij eigenlijk af of elektrisch wel een voordeel is ten opzichte van een gewone verbrandingsmotor. Als ik zo kijk zou ik met een Ioniq een keer voor een half uur op moeten laden als ik een enkele rit van 200km maak.
Daarnaast ben ik het persoon die graag het rechterpedaal behoorlijk intrap. Ik ben daarom meestal op de linkerbaan dan op de rechterbaan te vinden. Met elektrisch moet ik dat achter mij laten en op een rustige en relaxter tempo naar mijn klanten moeten. De vraag is natuurlijk en dat kunnen jullie denk ik niet voor mij beoordelen; ga ik hier aan ergeren? Het plannen van een rit moet totaal anders dan bij een verbrandingsmotor. Je moet rekening houden met laadstations die niet bij alle tankstations aanwezig zijn. Daarnaast dien je tussen de 90 en 110 km/h te rijden om een rit van 200km te halen. Als je een kortere reis moet maken dan zou je eventueel 130 km/h kunnen rijden. Het is allemaal afhankelijk van de reis die je moet afleggen.

Ik ben benieuwd of er meer zijn die deze problemen/uitdagingen hadden en alsnog voor elektrisch zijn gegaan.

Ik heb het forum van Ioniq bijna volledige gelezen en daar komen toch wel leuke actieradius voorbij zoals 235km of 250km op een landing maar ook weer tegenstrijdige waardes zoals 135km of 155km.

[Nivve]

albert04 schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 13:00:
Ik mag binnenkort kijken naar een nieuwe auto voor mijn werk (zakelijke lease). Ik rij aardig wat kilometers (denk aan 35-40.000 km’s per jaar) Sinds de Tesla en de Neaf op de markt zijn ben ik erg enthousiast over de elektrisch auto’s. Nu is het tijd om te gaan kijken of elektrisch rijden in mijn voordeel is. Ik heb deze week eens gekeken welke elektrische auto’s onder mijn budget vallen en daarna ben ik verder gaan kijken per auto. Uiteindelijk kom ik op de Opel, Hyundia en Volkswagen. Echter steekt de Hyundia uit qua ruimte en techniek. Opel is daarentegen weer beter in snelheid maar ook in actieradius. (even niet over de levertijden)
Voor mijn werk heb ik aardig wat ritten welke variëren tussen 100km of 200km enkele reis. Daarom vraag ik mij eigenlijk af of elektrisch wel een voordeel is ten opzichte van een gewone verbrandingsmotor. Als ik zo kijk zou ik met een Ioniq een keer voor een half uur op moeten laden als ik een enkele rit van 200km maak.
Daarnaast ben ik het persoon die graag het rechterpedaal behoorlijk intrap. Ik ben daarom meestal op de linkerbaan dan op de rechterbaan te vinden. Met elektrisch moet ik dat achter mij laten en op een rustige en relaxter tempo naar mijn klanten moeten. De vraag is natuurlijk en dat kunnen jullie denk ik niet voor mij beoordelen; ga ik hier aan ergeren? Het plannen van een rit moet totaal anders dan bij een verbrandingsmotor. Je moet rekening houden met laadstations die niet bij alle tankstations aanwezig zijn. Daarnaast dien je tussen de 90 en 110 km/h te rijden om een rit van 200km te halen. Als je een kortere reis moet maken dan zou je eventueel 130 km/h kunnen rijden. Het is allemaal afhankelijk van de reis die je moet afleggen.

Ik ben benieuwd of er meer zijn die deze problemen/uitdagingen hadden en alsnog voor elektrisch zijn gegaan.

Ik heb het forum van Ioniq bijna volledige gelezen en daar komen toch wel leuke actieradius voorbij zoals 235km of 250km op een landing maar ook weer tegenstrijdige waardes zoals 135km of 155km.

Je hoeft sowieso natuurlijk niet altijd 95km/u te rijden. Als je 100 km moet rijden en je kan daar laden... waarom dan niet gewoon de VMax aanhouden
Ik rijd bijna permanent VMax naar mijn werk, ligt tenslotte binnen de range.

Je hebt wel een lastige use-case voor elektrisch. Met de Opel Ampera-E zou ik het zelf wel aandurven, mits je hem kan bemachtigen ooit. Voor de rest zijn het toch wel forse afstanden.

1. Je geeft aan dat de afstand wisselt, hoe vaak moet je 200km halen enkele reis?
2. Kan je op je werk dan laden als je aankomt of moet je met dezelfde lading weer terug?

[RocketKoen]

ollie1965 schreef op donderdag 3 augustus 2017 @ 22:49:
Vandaag op de terug weg van de vakantie 3 leuke dingen gezien binnen 20 minuten
Eerst nu even 2 dingen, morgen nog een andere waar ik wel even wouw..... van stond (moet nog even wat doen voordat ik deze kan plaatsen).

Bij de supercharger aan de 6 stond er een Model X met 2 sensoren op het dak, voordat ik het toestel goed en wel te pakkenhad was hij op weg en dit was de eerste foto die ik kom maken.
Auto is geregistreerd in Böblingen bij Stuttgart.

Bij het (rustig) wegrijden stopte deze wel even (enkelen meters voor rechtsaf slaan) achteruitrijlichten gingen aan hij leek even te bewegen.
Vervolgens komt er een andere auto achter aan en na een seconde of 5 rijdt hij rustig verder.

Bovenstaande kan allerlei gekke gedachten in me oproepen, maar het kan ook gewoon een privé persoon zijn die iets "leuks" heeft gebouwd.

Wat zijn dit voor sensoren?
[afbeelding]
Ik heb nog andere foto's maar moet die nog bewerken (ben net thuis).


En wat klopt er niet aan onderstaande foto?
[afbeelding]

Die model X heeft misschien een camera op het dak? Zou logisch zijn icm iemand die aan het reviewen of bloggen is.

[YoshiBignose]

albert04 schreef op vrijdag 4 augustus 2017 @ 13:00:
Ik mag binnenkort kijken naar een nieuwe auto voor mijn werk (zakelijke lease). Ik rij aardig wat kilometers (denk aan 35-40.000 km’s per jaar) Sinds de Tesla en de Neaf op de markt zijn ben ik erg enthousiast over de elektrisch auto’s. Nu is het tijd om te gaan kijken of elektrisch rijden in mijn voordeel is. Ik heb deze week eens gekeken welke elektrische auto’s onder mijn budget vallen en daarna ben ik verder gaan kijken per auto. Uiteindelijk kom ik op de Opel, Hyundia en Volkswagen. Echter steekt de Hyundia uit qua ruimte en techniek. Opel is daarentegen weer beter in snelheid maar ook in actieradius. (even niet over de levertijden)
Voor mijn werk heb ik aardig wat ritten welke variëren tussen 100km of 200km enkele reis. Daarom vraag ik mij eigenlijk af of elektrisch wel een voordeel is ten opzichte van een gewone verbrandingsmotor. Als ik zo kijk zou ik met een Ioniq een keer voor een half uur op moeten laden als ik een enkele rit van 200km maak.
Daarnaast ben ik het persoon die graag het rechterpedaal behoorlijk intrap. Ik ben daarom meestal op de linkerbaan dan op de rechterbaan te vinden. Met elektrisch moet ik dat achter mij laten en op een rustige en relaxter tempo naar mijn klanten moeten. De vraag is natuurlijk en dat kunnen jullie denk ik niet voor mij beoordelen; ga ik hier aan ergeren? Het plannen van een rit moet totaal anders dan bij een verbrandingsmotor. Je moet rekening houden met laadstations die niet bij alle tankstations aanwezig zijn. Daarnaast dien je tussen de 90 en 110 km/h te rijden om een rit van 200km te halen. Als je een kortere reis moet maken dan zou je eventueel 130 km/h kunnen rijden. Het is allemaal afhankelijk van de reis die je moet afleggen.

Ik ben benieuwd of er meer zijn die deze problemen/uitdagingen hadden en alsnog voor elektrisch zijn gegaan.

Ik heb het forum van Ioniq bijna volledige gelezen en daar komen toch wel leuke actieradius voorbij zoals 235km of 250km op een landing maar ook weer tegenstrijdige waardes zoals 135km of 155km.

Op zich zou je het met de Ampera-E wel moeten halen, alleen ik hoor slechte verhalen over het verbruik als je hard gaat rijden (vooral vanwege de hoge Cw waarde). De Ioniq is heel erg zuinig, zelfs bij hogere snelheden, maar 200 km wordt krap. En je hebt geen zin om iedere dag op een randje te zitten en dan in de winter het net niet halen. En je hebt ook geen zin om als een bejaarde te rijden, zou ik er ook niet voor over hebben.

Dus of nog maar even ICE'en... of een Tesla halen

[albert04]

@Nivve
Natuurlijk, als het binnen de range valt zou ik ook zeker harder dan 95 gaan rijden. Ik doel meer op lange afstanden waar je dan al een beetje onzeker bent of het op 1 lading kan.

1. Dat kan hooguit paar keer in de 3 maanden voorkomen. Meeste ritten zitten tussen de 80 en de 150km enkele reis. Klanten (zijn geen vaste klanten) zitten verspreid door heel Nederland (meeste ritten zijn naar de randstad). Een vast patroon in km's heb ik helaas niet. Maar ja het is dus mogelijk dat ik toch een keer een rit van 200km enkele reis en dat paar dagen achter mekaar.

2. Dat is afhankelijk van de klant. Laatste tijd is het mij opgevallen dat de klant altijd wel een oplaadstation heeft of dat er een parkeergarage in de buurt (Qpark bijvoorbeeld) er ook paar oplaadstation heeft. Deze zijn bijna nooit bezet.

@YoshiBignose
Ja, als de Tesla Model 3 nu beschikbaar was dan had ik nu geen twijfels en ging ik voor de Model 3. De Ioniq zou ook geen last hebben van het koude weer, in ieder geval niet zo erg als bij de anderen?