Elektrische auto's - Deel 2

[Veneficus]

kdeboois schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 13:00:
[...]

Ik ben bang zelfs i3 rijders. Ook niet onbetwist als het over 'looks' gaat.

Gisteren toevallig voor het eerst een i3 gereden. Nog steeds een lelijk ding, maar ik ben het nu wel eens met alle voorstanders van die auto dat het wel enorm lekker rijdt

[aip]

Pusherman_ schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 10:20:
Sinds ik zo vorige week interesse heb gekregen voor een Renault Zoe en helaas afgelopen weekend en komend weekend niet in de mogelijkheid ben om bij een dealer langs te gaan, dacht ik laat ik maar eens kijken of ik ze op de weg zie.

Ik zit toch 110km per dag op de A9, dus moet er vast een paar kunnen spotten. Nu een week later alleen maar veel Clio's en Meganes gezien

Er rijden er dus nog niet zo veel rond hier. Wel echt steeds meer Tesla's en ook een paar Ampera's gespot.

Mij valt juist op dat ik ze de laatste maanden steeds vaker zie (en dan niet op onze oprit ). Vooral de nieuwe fel blauwe kleur maakt dat ze meer opvallen. Maar inderdaad, t.o.v. Tesla's zijn het er weinig (ik geloof iets van 1500 stuks totaal).

Edit: 1603 per eind april. zie http://www.rvo.nl/onderwe...n/stand-van-zaken/cijfers

[ Voor 8% gewijzigd door aip op 14-06-2017 14:37 ]

[P1nGu1n]

aip schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 14:36:
[...]


Mij valt juist op dat ik ze de laatste maanden steeds vaker zie (en dan niet op onze oprit ). Vooral de nieuwe fel blauwe kleur maakt dat ze meer opvallen. Maar inderdaad, t.o.v. Tesla's zijn het er weinig (ik geloof iets van 1500 stuks totaal).

Edit: 1603 per eind april. zie http://www.rvo.nl/onderwe...n/stand-van-zaken/cijfers

Vandaag de dag 1714 (zie model in de linkerkolom)

[Snow_King]

Noord27 schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 12:09:
@Snow_King

Bedoeling is om thuis te laden op onze oprit via zelf opgewekte stroom. Niet onnodig plaatsen bezet houden elders voor die slechts anderhalf uur wat laden op 16A wat er in een dergelijke Prius gaat.

Echter ben ik niet zo gecharmeerd van @YoshiBignose zijn opmerking. Dat is iemand afkraken puur op basis van smaak. Dergelijke insinuaties zijn duidelijk niet in overeenstemming met de gedragsregels op tweakers.

Dat is toch super! Ik heb ook niets tegen een PHEV aan een laadpaal als deze de paal maar niet uren bezet houdt.

Dat zie ik helaas veel gebeuren, Outlanders, V60, Ampera die rustig >12 uur aan een laadpaal staan. Dat is gewoon erg vervelend voor een EV rijder die de paal écht nodig heeft.

Mooie aan de Prius is dat hij ook relatief schoon rijdt op het moment dat de ICE aan slaat.

[Tassadar32]

Snow_King schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 14:53:
[...]

Dat is toch super! Ik heb ook niets tegen een PHEV aan een laadpaal als deze de paal maar niet uren bezet houdt.

Dat zie ik helaas veel gebeuren, Outlanders, V60, Ampera die rustig >12 uur aan een laadpaal staan. Dat is gewoon erg vervelend voor een EV rijder die de paal écht nodig heeft.

Daarom zou het gewoon verplicht moeten worden voor alles met een stekker om contactgegevens achter de ruit te leggen. Mijn Outlander ga ik niet altijd direct verplaatsen als deze vol is, maar er ligt wel altijd mijn 06-nummer achter het raam. Geeft de laadpaal aan dat ie vol is en iemand anders heeft hem nodig ben ik niet te beroerd om hem even te verplaatsen. Het is voor iemand die met een Outlander zo veel mogelijk elektrisch probeert te rijden net zo vervelend als een Tesla voor een laadpaal staat en niet eens inplugt omdat deze toch wel voldoende bereik heeft, ik moet het met 50km doen en dus veel vaker laden!

Ik ben ook schoolvoorbeeld van een langzame overstapper naar EV. Eerste auto was een Auris met ~5km elektrisch range en geen stekker, nu een PHEV met 50km range en een stekker, de volgende word 300+km range en geen tankdop meer.

[Hachy]

YoshiBignose schreef op maandag 12 juni 2017 @ 13:48:
Wie moet je eigenlijk bellen als een ICE geparkeerd staat op een laadpaal?

Het maakt niet uit; mijn ervaring is dat er toch niets mee gebeurt. Politie, gemeente alles al geprobeerd.

Wat ik persoonlijk ook erg vervelend vind (En dat geldt voor meerdere EV-rijders tenminste) PHEV's die 3,7 kW staan te druppelen aan -snel- laders langs de snelwegen. Dat je met 1% binnen komt rollen en dat er iemand die op brandstof verder kan de snellader bezet houdt.

[ Voor 37% gewijzigd door Hachy op 14-06-2017 15:55 ]

[YoshiBignose]

Hachy schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 15:50:
[...]


Het maakt niet uit; mijn ervaring is dat er toch niets mee gebeurt.

maar goed hoe meer klachten hoe beter, misschien nemen ze het dan wel serieus.

[Hachy]

Daar heb je gelijk in, toch zie ik als praktische oplossing toch meer in een systeem dat de laadpaal 15 minuten nadat de batterij vol zit, de stekker automatisch ontgrendelt. Hoewel de parkeerplaats daarmee niet vrij is, zou je in elk geval nog op de socket kunnen inpluggen.

Overigens had ik vorige week een grappig voorvalletje; ik hing mijn Twizy aan een gratis ev-box bij mij in de stad met auto-start functie. Dus zonder paslezer. Mijn Twizy heeft gewoon een schuko stekker dus ik gebruik een verloopje van type2 naar schuko. De paal lockte netjes de type2-stekker en het laden begon. Maar omdat een twizy geen knopje heeft om de auto te 'unlocken' (en dit ook via een schuko stekker niet kan) kon ik op die paal zonder paslezer onmogelijk mijn laadkabel unlocken. Normaalgesproken kun je met de pas de laadsessie stoppen en de stroom uitschakelen. Maar bij die auto-start modellen moet je hem met je auto stoppen.

Sta je dan, bij een gesloten auto-dealer op vrijdagavond. . Gelukkig wel in m'n eigen woonplaats anders ben je helemaal het bokje

Uiteindelijk de dinsdag erop na enkele gesprekjes en testjes had de dealer toch maar besloten de stroom er even af te halen, poef, unlocked.

[ Voor 5% gewijzigd door Hachy op 14-06-2017 16:17 ]

[Verwijderd]

Veneficus schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 13:01:
[...]


Gisteren toevallig voor het eerst een i3 gereden. Nog steeds een lelijk ding, maar ik ben het nu wel eens met alle voorstanders van die auto dat het wel enorm lekker rijdt

Ik heb daar een keer 400 km mee gereden op 1 dag. Iets van heen en weer naar een waddentocht. Wat ik moet zeggen is dat het een hele snelle auto is. Maar wel erg onrustig, vooral in de bochten. Ik kreeg vaak het gevoel dat de 'monster truck' zou omvallen.

[janesh]

Een i3 rijdt als een kart, is algemeen bekend bij insiders, en omvallen daar moet je je best voor doen als het je al lukt.
En ja hij stuurt heel direct, daar moet je aan wennen en waarschijnlijk meer dan 400 km.

[ Voor 32% gewijzigd door janesh op 14-06-2017 19:15 ]

[Tassadar32]

Hachy schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 16:14:
Overigens had ik vorige week een grappig voorvalletje; ik hing mijn Twizy aan een gratis ev-box bij mij in de stad met auto-start functie. Dus zonder paslezer. Mijn Twizy heeft gewoon een schuko stekker dus ik gebruik een verloopje van type2 naar schuko. De paal lockte netjes de type2-stekker en het laden begon. Maar omdat een twizy geen knopje heeft om de auto te 'unlocken' (en dit ook via een schuko stekker niet kan) kon ik op die paal zonder paslezer onmogelijk mijn laadkabel unlocken. Normaalgesproken kun je met de pas de laadsessie stoppen en de stroom uitschakelen. Maar bij die auto-start modellen moet je hem met je auto stoppen.

Laadpalen die niet loslaten heb ik ook al een paar keer meegemaakt, gelukkig zit de stekker van de Outlander alleen aan de kant van de paal vast. Na loshalen van de kant van de Outlander laat de laadpaal meestal ook wel los.

[Tocoleaf]

haaibaa2 schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 12:24:
[...]
Hier zitten een aantal Leaf rijders, waaronder ik zelf, dat vinden veel mensen ook een oerlelijke auto. Laten we het er maar op houden dat over smaak niet te twisten valt...

Neeeeee joh, die Leafs van ons zijn prachtig, ik bedoel even serieus, je hebt de E-type, Alfa Romeo 8C, Mecedes 300 SL, Ferrari 250 GTO en dan natuurlijk de Nissan Leaf

Veneficus schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 13:01:
[...]
Gisteren toevallig voor het eerst een i3 gereden. Nog steeds een lelijk ding, maar ik ben het nu wel eens met alle voorstanders van die auto dat het wel enorm lekker rijdt

Ja, moet ik ook nog een keer doen, misschien in de zomervakantie.

[ Voor 27% gewijzigd door Tocoleaf op 14-06-2017 20:22 ]

[Stef87]

Hachy schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 16:14:
Daar heb je gelijk in, toch zie ik als praktische oplossing toch meer in een systeem dat de laadpaal 15 minuten nadat de batterij vol zit, de stekker automatisch ontgrendelt. Hoewel de parkeerplaats daarmee niet vrij is, zou je in elk geval nog op de socket kunnen inpluggen.

Overigens had ik vorige week een grappig voorvalletje; ik hing mijn Twizy aan een gratis ev-box bij mij in de stad met auto-start functie. Dus zonder paslezer. Mijn Twizy heeft gewoon een schuko stekker dus ik gebruik een verloopje van type2 naar schuko. De paal lockte netjes de type2-stekker en het laden begon. Maar omdat een twizy geen knopje heeft om de auto te 'unlocken' (en dit ook via een schuko stekker niet kan) kon ik op die paal zonder paslezer onmogelijk mijn laadkabel unlocken. Normaalgesproken kun je met de pas de laadsessie stoppen en de stroom uitschakelen. Maar bij die auto-start modellen moet je hem met je auto stoppen.

Sta je dan, bij een gesloten auto-dealer op vrijdagavond. . Gelukkig wel in m'n eigen woonplaats anders ben je helemaal het bokje

Uiteindelijk de dinsdag erop na enkele gesprekjes en testjes had de dealer toch maar besloten de stroom er even af te halen, poef, unlocked.

Toevallig ook eens in verdiept. Er zijn ook adapterkabels (type 2 - schuko)met een sleutel er tussen, zodat die de laadpaal een signaal geeft om hem vrij te geven.

[Tocoleaf]

Oh ja, dit vind ik ook een mooie Pilot:

https://energie.vandebron.nl/tennet

[menzo]

Het lijkt op wat jedlix nu al aan het doen is.

https://jedlix.com/nl/

[Noord27]

Jan Treur schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 12:35:
[...]


De Prius Plug In laadt op 10A, dat is met een vermogen van iets meer dan 2 kW, en dan kom je in anderhalf uur tijd tegen de 3 kWh uit, wat ook de bruikbare capaciteit is van de accu.

Dat zou alleen maar beter uitkomen met de indeling van de groepenkast.

[GoldenSample]

menzo schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 21:06:
Het lijkt op wat jedlix nu al aan het doen is.

https://jedlix.com/nl/

Jedlix werkt echter aan de auto kant, mooier is aan de paal kant.

Overigens is Allego/Alliander/vanderbron niet de enige die hiermee bezig is. Zou eigenlijk eerder stellen, als Alliander eerst eens zorgt dat hun eigen netwerk klaar is voor dit soort communicatie, dan hebben we er echt wat aan.

Issues op laag en middenspanning zijn een stuk urgenter dan het langetermijn doel -> geen fossiel meer nodig.

[databeestje]

Vertrek Juliandorp, 8:04, Odo 94.507, 100%
Zurich 9:04, Odo 94.565, 69%
Fastned de Weeren, 10:06, Odo 94.620, 73%
Fastned Lageveen, 11:01, Odo 94.672 80%
Aankomst Gramsbergen ~11:30

Winkelen Hardenberg, 16:09, Odo 94.723, 84%
Vertrek Gramsbergen ~18:45
Fastned de Weeren, 20:09, Odo 94.810, 73%
Zurich, 20:57, Odo 94.862, 74%
Aankomst Julianadorp ~21:45 Odo 94.919
Vol 15-6-2017 6:37

Totaal 412 kilometer gereden met een auto met een maximaal bereik van ~100km. Lang leve Nederland.

Eigenlijk geen echte problemen, gewoon laden totdat ik genoeg had voor de volgende hop en dan in combinatie met de te rijden kilometers van de navigatie en de GOM doorkarren. Wel lekker hoor, die cruise control, wat een verademing op de snelweg.

Alleen op de terugweg heb ik het de eerste stint naar Fastned de Weeren rustig aan gedaan, scheelde een stop. Het snelladen met de MiEV gaat best vlot, ik sta hooguit 15 minuten stil en rij daarna ~60km naar de volgende hop, boven de 70% neemt de laadsnelheid enorm af. Hoogste temperatuur was 38C voor de accu in Zurich op de terugweg.

Enige manco aan de Zurich snellader was dat het backlight stuk was op de terugweg. Af en toe deed deze het weer, aangemeld bij Allego, lader deed het wel.

[MR0522]

databeestje schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 10:39:
Vertrek Juliandorp, 8:04, Odo 94.507, 100%
Zurich 9:04, Odo 94.565, 69%
Fastned de Weeren, 10:06, Odo 94.620, 73%
Fastned Lageveen, 11:01, Odo 94.672 80%
Aankomst Gramsbergen ~11:30

Winkelen Hardenberg, 16:09, Odo 94.723, 84%
Vertrek Gramsbergen ~18:45
Fastned de Weeren, 20:09, Odo 94.810, 73%
Zurich, 20:57, Odo 94.862, 74%
Aankomst Julianadorp ~21:45 Odo 94.919
Vol 15-6-2017 6:37

Totaal 412 kilometer gereden met een auto met een maximaal bereik van ~100km. Lang leve Nederland.

Eigenlijk geen echte problemen, gewoon laden totdat ik genoeg had voor de volgende hop en dan in combinatie met de te rijden kilometers van de navigatie en de GOM doorkarren. Wel lekker hoor, die cruise control, wat een verademing op de snelweg.

Alleen op de terugweg heb ik het de eerste stint naar Fastned de Weeren rustig aan gedaan, scheelde een stop. Het snelladen met de MiEV gaat best vlot, ik sta hooguit 15 minuten stil en rij daarna ~60km naar de volgende hop, boven de 70% neemt de laadsnelheid enorm af. Hoogste temperatuur was 38C voor de accu in Zurich op de terugweg.

Enige manco aan de Zurich snellader was dat het backlight stuk was op de terugweg. Af en toe deed deze het weer, aangemeld bij Allego, lader deed het wel.

Wow, wat een uitdaging. Erg gaaf dat je dit doet met een MieV maar je moet er wel wat voor over hebben. Petje af!

[UniMatrix]

YoshiBignose schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 10:59:
Sowieso vind ik dat je met een Prius nergens iets mag posten, je moet je daarvoor schamen

Ik vind dat mensen die zich superieur aan andere mensen voelen op basis van hun auto of inkomen zich daarvoor moeten schamen

[databeestje]

MR0522 schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 12:49:
[...]


Wow, wat een uitdaging. Erg gaaf dat je dit doet met een MieV maar je moet er wel wat voor over hebben. Petje af!

Valt wel mee is mijn persoonlijke mening, het kost natuurlijk wel iets meer planning maar is absoluut niet onoverkomelijk.

Een paar keer een kwartiertje wachten is niet zo'n punt, op de heenreis heb ik maar 7 minuten in Zurich gestaan. De miev laad met 2,2C sneller dan sommige andere auto's en is ook niet beperkt door de maximale laadsnelheid (120A van de meeste laders 40-45kw).

De Swift met vrouw en kind was al in Gramsbergen, dus besloot ik met de miev maar op en neer te gaan op de pappadag om even mijn zoon te zien.

[YoshiBignose]

UniMatrix schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 12:56:
[...]

Ik vind dat mensen die zich superieur aan andere mensen voelen op basis van hun auto of inkomen zich daarvoor moeten schamen

Ik vind van niet

[Pusherman_]

UniMatrix schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 12:56:
[...]

Ik vind dat mensen die zich superieur aan andere mensen voelen op basis van hun auto of inkomen zich daarvoor moeten schamen

Eens, maar YoshiBignose is natuurlijk wel een schoolvoorbeeld van een troll, dus ik zou dat soort opmerkingen gewoon lekker negeren ipv 'feeding the troll'

[YoshiBignose]

Pusherman_ schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:10:
[...]

Eens, maar YoshiBignose is natuurlijk wel een schoolvoorbeeld van een troll, dus ik zou dat soort opmerkingen gewoon lekker negeren ipv 'feeding the troll'

Ik ben geen trol. De dag dat ik m'n Tesla voor het eerst had geparkeerd bij de laadpaal werd hij bekogeld met eieren. De dag dat ik een keer in een i8 kon rijden was de eerste opmerking die ik kreeg toen ik uitstapte "heb je geld teveel ofzo?" en heb meerdere auto's in m'n leven gehad die zijn bekrast (nooit Kia's of Toyota's, maar altijd BMW, Lexus e.d.). Verder is het gewoon een mening en mijn mening is bijzonder weinig waard, dat geef ik toe. Ik loop er absoluut niet bij als een patser of een snob, het tegenovergestelde zelf. MAAR ik voel me zeker wel beter als ik weet dat ik meer geld verdien of een dikkere auto rijdt dan de rest. Naar mijn gevoel doe je iets belangrijkers in je leven en word je daar ook voor beloond. Ik ken zat uitzuigers in deze samenleving, of gierigaards waar je 100x moet vragen of ze het geld nog overmaken van het eten dat je voorschiet. Maar als je iets meer verdient dat de rest dan moet je oppassen met wat je zegt, want dan ben je direct iemand die zich beter voelt dan de rest.

Verder is die opmerking van cihuacoatl gewoon dom, want een Prius is echt geen goedkope auto dus het heeft niets met inkomen te maken. Het zegt alleen iets over slechte smaak, maar daar is dit niet het juiste topic voor heb ik allang ontdekt

[Hachy]

Stef87 schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 20:44:
[...]

Toevallig ook eens in verdiept. Er zijn ook adapterkabels (type 2 - schuko)met een sleutel er tussen, zodat die de laadpaal een signaal geeft om hem vrij te geven.

Oh dat wist ik niet; dat zou wel een uitkomst zijn. Ik ga even googlen, thanx!

@YoshiBignose Waarom werd je tesla bekogeld met eieren? Jaloezie of had het iets met je parkeerstijl te maken?

@Tassadar32 Het 'loskoppelen' aan auto zijde dat kan bij een Twizy dus niet. Er is geen knopje voor en ook geen pilot signaal want slechts een normaal 230v kabeltje met schuko stekker. Je kan hem zelfs prima opladen aan een ongeaard stopcontact.

[ Voor 34% gewijzigd door Hachy op 15-06-2017 13:56 ]

[MR0522]

Voor een aantal mensen is EV-rijden ook niet weggelegd: YouTube: Dubbel drama voor automobilist. Al zet ik mijn vraagtekens?

[Noord27]

YoshiBignose schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:22:
[...]

Verder is die opmerking van cihuacoatl gewoon dom, want een Prius is echt geen goedkope auto dus het heeft niets met inkomen te maken. Het zegt alleen iets over slechte smaak, maar daar is dit niet het juiste topic voor heb ik allang ontdekt

Er hiermee mis de hele essentie van het verhaal. Slechte smaak bestaat niet. Smaak is persoonsgebonden.

Wat je verder hebt mee gemaakt met betrekking van je autokeuze, daar kan ik ook niets aan veranderen. Het zou je wel sieren als je je eigen mening niet als 'de algemene gangbare, cq. voor jou normaal' zou door willen drukken. En alles wat jij persoonlijk niet mooi vind dus 100% relatief, persoonsgebonden, is.

[YoshiBignose]

Hachy schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:48:
[...]


@YoshiBignose Waarom werd je tesla bekogeld met eieren? Jaloezie of had het iets met je parkeerstijl te maken?

Nee ik parkeer altijd heel netjes (is ook niet moeilijk met al die sensors en camera's). Heb er zelf ook een hekel aan als je zo'n dubbel oplaadvak hebt en die outlander bijna in het midden gaat staan, terwijl je gewoon ff tegen de stopen aan kan zetten zodat beide genoeg ruimte hebben. Is gewoon jaloezie, dat is nou eenmaal de maatschappij van tegenwoordig. Moet je al die reacties zien bij nieuwsartikelen over EV's en dan met name Tesla's. Rijkelui die dikke auto's kunnen rijden van ons belastinggeld

Noord27 schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:57:
[...]


Er hiermee mis de hele essentie van het verhaal. Slechte smaak bestaat niet. Smaak is persoonsgebonden.

Wat je verder hebt mee gemaakt met betrekking van je autokeuze, daar kan ik ook niets aan veranderen. Het zou je wel sieren als je je eigen mening niet als 'de algemene gangbare, cq. voor jou normaal' zou door willen drukken. En alles wat jij persoonlijk niet mooi vind dus 100% relatief, persoonsgebonden, is.

Ach ja we zitten op een discussieforum dus 9 van de 10 opmerkingen zijn meningen. Als we het alleen over feiten zouden hebben waren we snel uitgepraat. Je hebt gelijk dat smaak persoonsgebonden is, maar ik ben van mening dat slechte smaak wel bestaat

[ Voor 35% gewijzigd door YoshiBignose op 15-06-2017 14:06 ]

[tiguan]

Nevermind, ik zat niet goed te kijken.

[ Voor 81% gewijzigd door tiguan op 15-06-2017 14:08 ]

[juupke]

YoshiBignose schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:22:
[...]
MAAR ik voel me zeker wel beter als ik weet dat ik meer geld verdien of een dikkere auto rijd dan de rest. Naar mijn gevoel doe je iets belangrijkers in je leven en word je daar ook voor beloond.

Sorry, hier walg ik echt van, wat een oppervlakkige onzin. Dus de verpleegkundige aan jouw ziekenhuisbed en de docenten van je (hypothetische) kinderen doen minder belangrijk werk dan een betaald voetballer, om maar iets te noemen?!

Anyway, om on topic te blijven: vanaf volgende week donderdag schaar ik me ook officieel bij het clubje EV-rijders!

[YoshiBignose]

juupke schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 14:06:
[...]


Sorry, hier walg ik echt van, wat een oppervlakkige onzin. Dus de verpleegkundige aan jouw ziekenhuisbed en de docenten van je (hypothetische) kinderen doen minder belangrijk werk dan een betaald voetballer, om maar iets te noemen?!

Ja sommige mensen denken dat ze in sprookjeswonderland leven, maar ik heb het over de wereld zoals deze is. In principe geldt gewoon hoe unieker je bent, des te meer je daarmee verdient. Iedereen doet iets nuttigs voor de maatschappij begrijp me niet verkeerd, maar er zijn meer mensen die verpleegkundige werkzaamheden kunnen dan bijv. wat Messi doet. En daarom krijgt hij daar meer geld voor. Vraag en aanbod.

Er zijn natuurlijk uitzonderingen zoals vrijwillige brandweer, die hun leven riskeren voor mensen. Maar dat is nog steeds je eigen keuze. Misschien voelt hij zich ook een beter mens dan ik, omdat hij mensenlevens heeft gered (en gelijk heeft ie).

[Hachy]

Welkom Juupke.

@YoshiBignose Je kreeg eieren op je tesla gegooid -naar jij vermoed- gewoon puur uit afgunst/jaloezie? Tjonge wat ontzettend sneu is dat; of had je toevallig al een paar jaloerse collega's of andere mensen om je heen die zagen dat het jouw Tesla was? Of waren het 'anonieme' eieren?

Wel vrij bijzonder verhaal hoor.

[YoshiBignose]

Hachy schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 14:21:

@YoshiBignose Je kreeg eieren op je tesla gegooid -naar jij vermoed- gewoon puur uit afgunst/jaloezie? Tjonge wat ontzettend sneu is dat; of had je toevallig al een paar jaloerse collega's of andere mensen om je heen die zagen dat het jouw Tesla was? Of waren het 'anonieme' eieren?

Wel vrij bijzonder verhaal hoor.

Ik denk niet dat ze mij kennen, de publieke laadpaal staat iets om de hoek van m'n appartement. Ook staat er weleens een GTE, maar staan er nooit twee auto's, dus het kan ook niet zijn dat ik iemand z'n plek heb ingenomen (niet dat dat het goed praat). Enige mogelijkheid is dan nog wat kutkinderen die gewoon random auto's bekogelen, maar dat het dan gebeurt op de eerste dag dat ik m'n nieuwe auto rond rijd....

Dus naar mijn idee is het afgunst, vooral omdat ik dat soort dingen al vaker heb meegemaakt (bekrassen enzo). Aan de andere kant was ik nog redelijk blij met eieren, dat kan je er wel afwassen.

[Stef87]

juupke schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 14:06:
[...]


Sorry, hier walg ik echt van, wat een oppervlakkige onzin. Dus de verpleegkundige aan jouw ziekenhuisbed en de docenten van je (hypothetische) kinderen doen minder belangrijk werk dan een betaald voetballer, om maar iets te noemen?!

Anyway, om on topic te blijven: vanaf volgende week donderdag schaar ik me ook officieel bij het clubje EV-rijders!

Welkom! Heb je toevallig al wat foto's? Alvast veel plezier =)!

[RobBouman]

Noord27 schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 10:52:
[...]

Wij zullen voornamelijk rondom huis rijden, dus binnen bereik van de accu's. Zijn er ook EV's zonder plug-in mogelijkheid?

Maar OK, als jij de moderator uit wil hangen zal ik mij in dit topic niet meer melden.

Hoi. Als ik mij niet volledig vergis, en corrigeer mij als ik het wel fout heb, vallen waterstofauto's onder de "EV" categorie zonder plug-in slot. Waterstof wordt omgezet in elektriciteit, heeft daarom geen plug-in mogelijkheid, maar echt een tank voor de waterstof.

[TwOkkie]

YoshiBignose schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 14:01:Moet je al die reacties zien bij nieuwsartikelen over EV's en dan met name Tesla's. Rijkelui die dikke auto's kunnen rijden van ons belastinggeld

Hierin ga ik 100% met je mee. Kortzichtig borreltafelgeblaat. Maakt niet uit hoe krom de redeneringen zijn, als het maar anti-EV klinkt, staan de reaguurders te kirren van geluk.

Maar goed, ik heb een Prius, dus ik mag niks zeggen.

Je hebt gelijk dat smaak persoonsgebonden is, maar ik ben van mening dat slechte smaak wel bestaat

Over smaak valt niet te twisten, je hebt het of je hebt het niet.

(Sommige mensen hebben zelfs een witte auto... )

[YoshiBignose]

TwOkkie schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 17:16:
[...]


(Sommige mensen hebben zelfs een witte auto... )

Met een witte blijf je allang niet meer zitte

[JeroenE]

Tassadar32 schreef op woensdag 14 juni 2017 @ 20:08:
Laadpalen die niet loslaten heb ik ook al een paar keer meegemaakt, gelukkig zit de stekker van de Outlander alleen aan de kant van de paal vast. Na loshalen van de kant van de Outlander laat de laadpaal meestal ook wel los.

Dat heb ik nog nooit meegemaakt. Je "hoort" de kabel pas te kunnen ontgrendelen als je de laadpas weer presenteert (of de beheerder natuurlijk de paal of sessie reset).

Anders kan iedere onverlaat er zo met je kabel vandoor gaan?!

[AlexanderB]

YoshiBignose schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 14:45:
de publieke laadpaal staat iets om de hoek van m'n appartement.[...]dus het kan ook niet zijn dat ik iemand z'n plek heb ingenomen

Iemand die "zijn" plekje is kwijtgeraakt toen die paal werd aangelegd, en nu wraak neemt? Kan ook nog.

[YoshiBignose]

AlexanderB schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 18:57:
[...]

Iemand die "zijn" plekje is kwijtgeraakt toen die paal werd aangelegd, en nu wraak neemt? Kan ook nog.

Volgens mij staat de plek er al een tijdje, in ieder geval sinds ik er woon. Erg veel parkeerplek is er niet dus kan dat wel begrijpen... maar ja er stond ook heel vaak een GTE en dan toevallig als ik m'n auto er voor het eerst neerzet dan bekogelen? Ach ja, het maakt ook niet uit. Ik heb de gemiddelde mens gewoon niet zo hoog zitten

[GoldenSample]

JeroenE schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 18:44:
[...]
Dat heb ik nog nooit meegemaakt. Je "hoort" de kabel pas te kunnen ontgrendelen als je de laadpas weer presenteert (of de beheerder natuurlijk de paal of sessie reset).

Anders kan iedere onverlaat er zo met je kabel vandoor gaan?!

Kan je (althans de fabrikant of de operator) vaak instellen. Is vaak een firmware setting.

Het meenemen verhaal speelt enkel bij type 1 kabels, type2 kabels zitten in de auto vast en kunnen (zo ver ik weet) alleen los als je de auto ontgrendeld (en vaak de sessie met een volgend knopje afbreekt).

[Veneficus]

GoldenSample schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 20:41:
[...]

Kan je (althans de fabrikant of de operator) vaak instellen. Is vaak een firmware setting.

Het meenemen verhaal speelt enkel bij type 1 kabels, type2 kabels zitten in de auto vast en kunnen (zo ver ik weet) alleen los als je de auto ontgrendeld (en vaak de sessie met een volgend knopje afbreekt).

Meenemen kan bij een type 1 kabel van een LEAF ook niet zomaar, dat heeft niets met de kabel te maken maar alles met de auto. Een kabel heeft geen actieve componenten, de auto vergrendelt de kabel of doet dat of niet. Hoe de lader vergrendelt hangt van de lader af.

[Noord27]

Vanavond getekend voor een (2e hands) Prius plug-in: volgende week donderdagavond ophalen. Er zitten 2 kabels bij. 1-tje voor op een normale WCD en 1-tje voor een laadpaal. Eens kijken wat het gemakkelijkste is als de auto op de oprit hier staat om toe te passen. Eventueel zelfs nog een laadbox.

[GoldenSample]

Veneficus schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 22:44:
[...]


Meenemen kan bij een type 1 kabel van een LEAF ook niet zomaar, dat heeft niets met de kabel te maken maar alles met de auto. Een kabel heeft geen actieve componenten, de auto vergrendelt de kabel of doet dat of niet. Hoe de lader vergrendelt hangt van de lader af.

Klopt, ik ging iets te kort door de bocht. Het iets uitgebreidere verhaal is dan ook dat: De standaard van de type2 kabel beschrijft dat de auto de kabel ontgrendeling door de auto gedaan wordt aan de auto kant.

Bij type1 kabels is dat niet het geval, de standaard is dat het knopje op de connector zorgt voor ontgrendeling. Bij de Leaf is de auto daar bovenop inderdaad ook de kabel aan het vasthouden.

Dus ja het hangt altijd van de auto af. Echter houden veel automerken zich aan de standaard wat dit betreft met veelal als gevolg: over het algemeen: type2 kan je niet uit de auto trekken bij een active sessie, type 1 wel.

[juupke]

Stef87 schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 15:21:
[...]

Welkom! Heb je toevallig al wat foto's? Alvast veel plezier =)!

Nog niet helaas, hij komt vandaag of morgen pas binnen bij de dealer... maar zal een fotootje plaatsen zodra ik hem heb volgende week!

[jinxedworld]

MR0522 schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:56:
Voor een aantal mensen is EV-rijden ook niet weggelegd: YouTube: Dubbel drama voor automobilist. Al zet ik mijn vraagtekens?

Holy crap... Da's wel een serieus dingetje. Maar, hij had een beste upgrade gedaan, van een Leaf naar een Fisker ;-).

Maar het klinkt alsof hij een recall gemist heeft/niet heeft laten doen. In 2012 was er een probleem met de koelventilator waardoor auto's in de hens konden gaan:

http://www.autoweek.nl/ni...-roept-alle-karmas-terug/

[ Voor 22% gewijzigd door jinxedworld op 16-06-2017 08:17 ]

[databeestje]

In Amerika zijn er ook de nodige Fisker Karma's in vlammen op gegaan, op dezelfde plek. Ik zou het ding nooit gekocht hebben. Heeft niets perse met elektrisch te maken in mijn ogen.

Een kennis van mij heeft een jaar of 20 geleden ook zijn Citroen BX in vlammen op zien gaan langs de snelweg, maar ja geen filmpjes, want niemand had een portable aardappel mee om verticaal mee te filmen.

[NielsTn]

MR0522 schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 13:56:
Voor een aantal mensen is EV-rijden ook niet weggelegd: YouTube: Dubbel drama voor automobilist. Al zet ik mijn vraagtekens?

Iets met karma en zo...

[YoshiBignose]

NielsTn schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 09:10:
[...]

Iets met karma en zo...

Dit was toch die gast die 50x werd weggesleept met z'n Leaf? Zou die geld gehad hebben van Nissan voor dat hele geintje en toen een Fisker hebben gekocht? Dom, dan koop je toch een Tesla

[ Voor 41% gewijzigd door YoshiBignose op 16-06-2017 09:17 ]

[MR0522]

databeestje schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 08:39:
In Amerika zijn er ook de nodige Fisker Karma's in vlammen op gegaan, op dezelfde plek. Ik zou het ding nooit gekocht hebben. Heeft niets perse met elektrisch te maken in mijn ogen.

Een kennis van mij heeft een jaar of 20 geleden ook zijn Citroen BX in vlammen op zien gaan langs de snelweg, maar ja geen filmpjes, want niemand had een portable aardappel mee om verticaal mee te filmen.

Ik vindt het een nogal eenzijdige reactie om dan maar geen EV meer aan te schaffen omdat de ervaringen zo slecht en traumatisch waren. Pfff....een beetje verdiepen in de materie en je aanpassen aan de situatie had je tenminste een keer of 20 wegslepen gekost.
En dat je Fisker in vlammen opgaat, wellicht botte pech?

Ben benieuwd of deze persoon nu ook geld gaat claimen van Fisker?

[jinxedworld]

MR0522 schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 10:49:
[...]


Ik vindt het een nogal eenzijdige reactie om dan maar geen EV meer aan te schaffen omdat de ervaringen zo slecht en traumatisch waren. Pfff....een beetje verdiepen in de materie en je aanpassen aan de situatie had je tenminste een keer of 20 wegslepen gekost.
En dat je Fisker in vlammen opgaat, wellicht botte pech?

Ben benieuwd of deze persoon nu ook geld gaat claimen van Fisker?

Is nog maar de vraag of dat gaat lukken. Fisker is failliet gegaan in 2015, en heeft de boedel verkocht aan de Chinezen. Het is maar de vraag of ze alleen de merkrechten verkocht hebben, of alles. Als de Chinezen alleen de merkrechten hebben, dan is het lastig om je garantie te claimen.

[NielsTn]

YoshiBignose schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 09:17:
[...]


Dit was toch die gast die 50x werd weggesleept met z'n Leaf? Zou die geld gehad hebben van Nissan voor dat hele geintje en toen een Fisker hebben gekocht? Dom, dan koop je toch een Tesla

Idd.. daarom karma is a b#tch #hardleers

[Tocoleaf]

Karma of niet, de opmerking van die twee kindjes op de achterbank en 10 seconden is wel scary as hell.


Is er bij de 'reguliere' merken zoiets al een keer gebeurd?

[YoshiBignose]

Tocoleaf schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 11:46:
Karma of niet, de opmerking van die twee kindjes op de achterbank en 10 seconden is wel scary as hell.


Is er bij de 'reguliere' merken zoiets al een keer gebeurd?

Ja Wikipedia: Plug-in electric vehicle fire incidents maar goed het gaat wel een beetje om de oorzaak.

Een collega van me had ooit een Renault, waarbij z'n lampje daar boven bij plafond begon te knetteren en ineens kwam er brand. Hij is uitgestapt (was maar een leasebak) en uiteindelijk was de hele auto afgebrand

[NielsTn]

Tocoleaf schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 11:46:
Karma of niet, de opmerking van die twee kindjes op de achterbank en 10 seconden is wel scary as hell.


Is er bij de 'reguliere' merken zoiets al een keer gebeurd?

Nu is de Kharma niet echt toegankelijk om kinderstoeltjes te ontruimen... had bij zijn aanschaf meegewogen kunnen worden...

[JeroenE]

GoldenSample schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 00:13:
Klopt, ik ging iets te kort door de bocht. Het iets uitgebreidere verhaal is dan ook dat: De standaard van de type2 kabel beschrijft dat de auto de kabel ontgrendeling door de auto gedaan wordt aan de auto kant.

Over welke standaard heb je het nu? Je kan jouw zin op meerdere manieren lezen. In principe zorgt de auto altijd aan de vergrendeling aan de auto kant. Dan kan ook niet anders want er zijn geen signaaldraden die je kan gebruiken om dit te regelen. De laadpaal zorgt voor de vergrendeling aan de laadpaal kant.

Bij type1 kabels is dat niet het geval, de standaard is dat het knopje op de connector zorgt voor ontgrendeling. Bij de Leaf is de auto daar bovenop inderdaad ook de kabel aan het vasthouden.

Hetgeen je hier beschrijft gaat niet over de vergrendeling maar over het laden. Dat (kan) worden onderbroken als je bij een Yazaki stekker het knopje in drukt (in veel Europese Yazaki kabels zit die functionaliteit niet). Dat staat echter los van de vergrendeling van de stekker!

De stekker kan ook vergrendeld zijn in de laadpaal als het laden niet actief is. Dat is bij de meeste (en ik zou dus verwachten alle) openbare laadpalen in Nederland zo. Als je de kabel uit de auto trekt wordt het laden wel onderbroken, maar de kabel wordt pas vrij gegeven door de laadpaal als je de laadpas er voor houdt. Je kan het laden ook niet opnieuw starten door de stekker in een (andere) auto te steken.

In de USA kan dat wel, maar dat komt omdat de kabel dan ook vast zit aan de laadpaal. Je moet dan natuurlijk wel opnieuw een betaalmiddel aanbieden.

Tocoleaf schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 11:46:
Karma of niet, de opmerking van die twee kindjes op de achterbank en 10 seconden is wel scary as hell.

Als het eenmaal goed fikt dan gaat het vaak razendsnel. Dat is in een brandstof auto ook zo.
De context van zijn opmerking is mij ook niet helemaal duidelijk. Het lijkt of hij er al uit was en toen hij een tweede vlam zag en daarna in 10 seconden de auto in lichterlaaie stond. Maar in dat geval stond de auto stond dus al flink in de fik alleen zag hij maar 1 vlam aan de buitenkant.

In een auto is heel veel van plastic(achtigen) gemaakt. Dat is goed brandbaar. Dit filmpje is een mooi voorbeeld van het verschil al is dat dan wel met twee verschillende woonkamers.

[ Voor 3% gewijzigd door JeroenE op 16-06-2017 15:21 ]

[databeestje]

NielsTn schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:15:
[...]

Nu is de Kharma niet echt toegankelijk om kinderstoeltjes te ontruimen... had bij zijn aanschaf meegewogen kunnen worden...

Het argument is geldig voor elke 3 deurs auto.

Ik vind raar.

[Veneficus]

Ik zocht even wat info op de officiële site van de Leaf. Iemand heeft daar op control-F , replace all geklikt:

Nissan LEAF --> "Nissan LEAF elektrische auto met 4% bijtelling"

Niet één keer, nee, OVERAL

[ Voor 15% gewijzigd door Veneficus op 16-06-2017 15:23 ]

[JeroenE]

databeestje schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:20:
Het argument is geldig voor elke 3 deurs auto.

Daarom hebben wij ook geen driedeurs auto's. Al gaat het loshalen van de kleine dame sowieso niet zo soepel want zij vind tegenstribbelen vaak erg leuk. Of beter: ze wil er graag uit en wil dan niet 3 seconden stilzitten zodat ik alles los kan halen en probeert al op te staan terwijl haar armen nog door de gordels heen moeten etc. Ze is nog te klein om te snappen dat het dan alleen maar langer duurt.

Veneficus schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:22:
Ik zocht even wat info op de officiële site van de Leaf. Iemand heeft daar op control-F , replace all geklikt:

Of een "waarom hebben we eigenlijk meer dan 1 variabele voor de modelnaam? Dat kan toch makkelijk allemaal dezelfde variabele zijn, Dan hoef ik het niet dertig keer aan te passen" momentje

[ Voor 30% gewijzigd door JeroenE op 16-06-2017 15:26 . Reden: Reactie Veneficus ]

[Viper®]

Veneficus schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:22:
Ik zocht even wat info op de officiële site van de Leaf. Iemand heeft daar op control-F , replace all geklikt:

Nissan LEAF --> "Nissan LEAF elektrische auto met 4% bijtelling"

Niet één keer, nee, OVERAL

Ze hebben er 1 gemist

De Nissan LEAF is 100% elektrisch

Ook handig, als onze overheid weer eens de bijtellingsregels gaan aanpassen kan je alles weer wijzigen

[ Voor 10% gewijzigd door Viper® op 16-06-2017 15:35 ]

[Tocoleaf]

Veneficus schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:22:
Iemand heeft daar op control-F , replace all geklikt:
Nissan LEAF --> "Nissan LEAF elektrische auto met 4% bijtelling"
Niet één keer, nee, OVERAL

Ze denken kennelijk bij Nissan nog dat dat seo-technisch werkt............

[YoshiBignose]

Viper® schreef op vrijdag 16 juni 2017 @ 15:34:
[...]

Ze hebben er 1 gemist


[...]


Ook handig, als onze overheid weer eens de bijtellingsregels gaan aanpassen kan je alles weer wijzigen

Riskant, want nu denken sommige mensen die niet goed lezen misschien 100% bijtelling

[BarryH]

Wat is de ervaring met het gebruik van de actieradius?

Stel je auto geeft aan dat er nog 210 km bereik is, hoe goed kan je deze 210 km actieradius dan gebruiken? plan je comfortabel een rit van 210 km zonder laden of houd je toch een veiligheidsmarge aan?

Bij mn huidige ICE gaat het tanken lampje branden bij ca. 100km bereik, maar kon hem ook een keer niet starten toen er nog ca. 30 km bereik over was..

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen

[Jan Treur]

Aan wie en voor welke auto vraag je dit?

[YoshiBignose]

Nou ik ga het niet uitproberen. M'n krapste was nog zo'n 15 km range, maar de actieradius is natuurlijk ook een geschat getal op basis van je rijgedrag. Als keihard loopt te pompen en nog 15 km over hebt en dan ineens heel rustig gaat rijden kan het dat je range ineens weer stijgt.

[Jan Treur]

Het krapste bij mij was nog 43 km over bij thuiskomst. Ik probeer ook niet tot richting 0 km te gaan, met name omdat het voor het behoud van de accu beter is om hem niet te leeg te maken. En ik ben er (met de Ioniq EV) tot nu toe goed mee uit gekomen, ook al heb ik af en toe ritten van boven de 200 km.

De indicatie die de auto laat zien is inderdaad gewoon gebaseerd op hoe je in de voorgaande ritten hebt gereden. Ga je opeens harder rijden dan in de voorafgaande ritten dan zal het te hoog geschat zijn (dan kun je minder km's rijden dan aangegeven), en ga je opeens langzamer rijden dan is het te laag geschat (dan kun je meer km's rijden dan aangegeven). Bij mij staat het momenteel rond de 255 km.

Ook in de slipstream rijden van grote vrachtwagens of bussen, of met harde wind mee rijden levert je meer km's op dan aangegeven. Met harde wind tegen is het weer minder.

[ Voor 3% gewijzigd door Jan Treur op 18-06-2017 14:38 ]

[kdeboois]

Jan Treur schreef op zondag 18 juni 2017 @ 14:33:
Het krapste bij mij was 43 km.

Dat is tegenwoordig mijn normale maximale range met volle batterij

[Jan Treur]

Dat is wel heel erg weinig. Terwijl het ook nog zomer is. Hoe komt dat?

[ Voor 26% gewijzigd door Jan Treur op 18-06-2017 14:39 ]

[kdeboois]

Jan Treur schreef op zondag 18 juni 2017 @ 14:39:
Dat is wel heel erg weinig. Hoe komt dat?

PHEV

[Jan Treur]

Ah, ja dat is een andere categorie. In mijn vorige auto, een Prius PHEV, had ik maximaal 22 km. Ik kan me dat nu niet meer voorstellen, dan zit je in een heel andere wereld.

[ Voor 66% gewijzigd door Jan Treur op 18-06-2017 14:41 ]

[Stef87]

BarryH schreef op zondag 18 juni 2017 @ 12:16:
Wat is de ervaring met het gebruik van de actieradius?

Stel je auto geeft aan dat er nog 210 km bereik is, hoe goed kan je deze 210 km actieradius dan gebruiken? plan je comfortabel een rit van 210 km zonder laden of houd je toch een veiligheidsmarge aan?

Bij mn huidige ICE gaat het tanken lampje branden bij ca. 100km bereik, maar kon hem ook een keer niet starten toen er nog ca. 30 km bereik over was..

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen

Renault Zoe met 90% SoH bij 22kWh:

De GoM is accuraat genoeg: als er 12km staat kan ik ook echt 12km rijden.

(Bij +\- 12km word de actieradius oranje, bij +\- 5/6km word de actieradius rood, vraagt bij oranje al: "heeft u ECO modus al geprobeerd? Onder de 4/5 km word het actieradius "---")

Ik rij steeds vlotter afhankelijk van wat de afstand naar huis is t.o.v. wat ik volgens de GoM nog over heb.

Ik rij regelmatig vanaf Landgraaf richting Eindhoven en kom dan thuis met <10km (of %) gaat bij de Zoe altijd goed. (In de zomer en bij redelijk weer is dat zonder snellaadstops)

Heb je het idee dat je iets te kort komt, kan je altijd nog langzamer gaan rijden en/of in ECO modus (in de praktijk kan ik met de overgebleven actieradius nog 50% verder komen, als de huidige schatting is gabaseerd op o.a. lange stukken 120-135 km/h)


**edit**
Via o.a. fastned kan je een routeplanner gebruiken, voor ons is dat vaak afdoende, gemakkelijk en/of het goedkoopst.

[ Voor 10% gewijzigd door Stef87 op 18-06-2017 17:30 ]

[BarryH]

Jan Treur schreef op zondag 18 juni 2017 @ 13:47:
Aan wie en voor welke auto vraag je dit?

ik ben benieuwd wat de ervaringen hiermee zijn met de verschillende modellen.
heb zelf net een ioniq gekocht, dus die is voor mij het belanrijkste.
Maar vond de post toch meer relevant voor dit topic dan het ioniq electric topic.

[MR0522]

Ik rij een Leaf met 30 kWh accu. Doe meer met de hoeveelheid procenten die in de accu zitten in combinatie met de 12 segmenten aan de rechterkant vd dash dan het aantal km wat 'ie nog zou kunnen rijden. Voor het verbruik deel ik de afstand door 1,5 dan weet ik hoeveel procent accu ik voor de rit nodig heb.

Al een aantal malen de segmenten geheel weggereden, van een filmpje op Youtube weet ik dat ik dan nog ongeveer 25 km marge heb. Al heb je op dat moment geen ruk meer aan je info op je dash, want die doet niets meer. De display op de charger gaf toen nog 3% aan toen ik 'm startte.

[Veneficus]

Aan de LEAF rijders: hebben jullie op dit moment ook problemen met inloggen op de app?

[haaibaa2]

Veneficus schreef op maandag 19 juni 2017 @ 07:26:
Aan de LEAF rijders: hebben jullie op dit moment ook problemen met inloggen op de app?

Ja sinds vorige week werkt het ineens weer niet goed. Heeft een tijdje prima gewerkt. Maar nu is het steeds weer niet bereikbaar. Ze zijn zeker druk met de voorbereidingen voor de nieuwe 60Kwh Leaf...


Deze beauty kwam ik vanmorgen met hardlopen tegen. 250 Km/u volledig electrisch. De Superbus van Wubbo Ockels:

[ Voor 50% gewijzigd door haaibaa2 op 19-06-2017 08:54 ]

[JeroenE]

BarryH schreef op zondag 18 juni 2017 @ 21:56:
heb zelf net een ioniq gekocht, dus die is voor mij het belanrijkste.

Zoals anderen ook al schreven is het heel erg afhankelijk van je rijstijl. Met koud weer rij ik vaak ook langzamer dan dat ik dat nu doe. Mijn GOM zegt nu 135 km, maar ik weet dat als ik 100 blijf rijden (ipv 120 of 130 waar dat mag) dat ik ook wel tegen de 160 km kan komen. En als je achter een vrachtwagen blijft hangen (mits die er zijn natuurlijk) dan haal ik de 180km ook wel.

Soms doe ik dat wel, als ik een langere rit heb en geen handige snelladers. Als die er wel zijn dan rij ik normaal en stop even tien minuten (of wat dan ook) bij een snellader zodat ik weer genoeg heb om op bestemming of thuis te komen.

Dan ga ik er wel van uit dat ik weet of ik daar kan laden of niet. Gisteren naar mijn schoonouders geweest. Die hebben geen laadpaal. Er is er 1 heel dicht bij, maar daar staat tegenwoordig vaak een PHEV-bezittter. Gisteren dus ook, die heeft er 28 uur aangekoppeld gezeten Toen ik mijn auto ging halen was hij namelijk wel weg. Iets verderop staat een andere laadpaal, die is meestal wel vrij. Op de heenweg doe ik dus snelladen bij Fastned (gisteren vanaf 35%). Bij aankomst hoefde ik dan "maar" 3u15 te laden om weer op 100% te komen vanaf ongeveer 60% (en ja, ik heb de auto weggehaald toen hij vol was).
's Avonds naar huis stop ik dan nergens om te laden. Ik weet dat ik lang genoeg thuis ben om weer vol te zijn; hij zat toen op 15% en zou 3 uur later weer vol zijn.

haaibaa2 schreef op maandag 19 juni 2017 @ 08:46:
Deze beauty kwam ik vanmorgen met hardlopen tegen. 250 Km/u volledig electrisch. De Superbus van Wubbo Ockels:
[afbeelding]

Blijft toch een beetje van hetzelfde niveau als een Tesla aanhangwagen achter een 4x4 diesel.

[ Voor 0% gewijzigd door Krisp op 21-06-2017 15:31 ]

[Jan Treur]

Over welke auto gaat dit ^^ ? Niet de Tesla X neem ik aan?

[Veneficus]

BarryH schreef op zondag 18 juni 2017 @ 12:16:
Wat is de ervaring met het gebruik van de actieradius?

Stel je auto geeft aan dat er nog 210 km bereik is, hoe goed kan je deze 210 km actieradius dan gebruiken? plan je comfortabel een rit van 210 km zonder laden of houd je toch een veiligheidsmarge aan?

Bij mn huidige ICE gaat het tanken lampje branden bij ca. 100km bereik, maar kon hem ook een keer niet starten toen er nog ca. 30 km bereik over was..

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen

Vergeet je ervaringen met ICEs. Daar geven de meeste auto's hun schatting op zodra deze onder de ruwweg 50 km komt (3-5 liter).
Omdat het bereik van EVs nog relatief beperkt is, is een nauwkeurige weergave van het bereik veel belangrijker dan bij ICEs. In mijn ervaringen zijn ze in de praktijk dan ook veel nauwkeuriger, en werken ze nog goed bij lagere waardes. Mijn Leaf is vrij goed in het schatten van het bereik. Omdat ze gebruik maken van de (recente) rijgeschiedenis is het verstandig om je rijstijl vrij constant te houden. Dan kom je er vrij snel achter wat het bereik van je auto.

[JeroenE]

Jan Treur schreef op maandag 19 juni 2017 @ 09:23:
Over welke auto gaat dit ^^ ? Niet de Tesla X neem ik aan?

Ah, sorry ik dacht dat ik het had ingetikt, maar blijkbaar zijn die zinnen in mijn hoofd blijven steken. Ik rij een Kia Soul (zie ook de startpost btw).

Wat @BarryH het beste kan doen is gewoon lekker rijden; wellicht niet gelijk 700 km, maar ook als je een paar kleinere ritjes hebt gereden dan merk je vanzelf wel wat je kan verwachten. En de auto leert jou ook een beetje kennen dus dan sluit de GOM ook beter bij je aan.

Alleen als je wisselende bestuurders of rijstijlen hebt (in de spits file rijden is anders dan in het weekend door kunnen karren) blijft die GOM wel onhandig werken.

[Luc79Ehv]

Met een Tesla (S) al een flink aantal keren tot 0km range gereden voornamelijk tussen twee superchargers in (bijv. in Duitsland als je toch al weet dat je het gaat halen dan ff lekker "unbregrensd" knallen) . Zelfs een keertje een km doorgereden terwijl hij al op 0 stond (inschattingsfoutje van mezelf oeps). Bij een Tesla zit soms (maar niet altijd) een minimale reserve, van 0km tot soms wel 20km wat nog onder de 0 doorgereden kan worden.
De Leaf heb ik regelmatig tot < 5% gereden, en een tweetal keren ook tot iets van 1% (lastig te zien op t laatste), naar helemaal nul durfde ik niet te gaan

[databeestje]

Zit er toch nog wat vooruitgang in de registraties in Noorwegen, al 206 Opel Ampera-e. Zo te zien is de Hyundai Ioniq ook matig leverbaar.

[Hachy]

JeroenE schreef op donderdag 15 juni 2017 @ 18:44:
[...]
Dat heb ik nog nooit meegemaakt. Je "hoort" de kabel pas te kunnen ontgrendelen als je de laadpas weer presenteert (of de beheerder natuurlijk de paal of sessie reset).

Anders kan iedere onverlaat er zo met je kabel vandoor gaan?!

Er zijn auto-start palen o.a. van EVbox. Die hebben geen paslezer aan boord. Ze vergrendelen dus wel netjes en kan je alleen via het pilot signaal ontgrendelen. Dit signaal wordt gegeven als jij vanuit de auto de kabel met een knopje 'disconnect'. Hierdoor kan 1) niemand er met je kabel vandoor. 2) Jij toch de paal ontgrendelen.

Maar als je dus een verloopje naar schuko gebruikt zoals die van mij dan ben je screwed, want er is geen mogelijkheid tot het geven van het pilot signaal. De laadpas werkt ook niet, immers geen kaartlezer. Enige methode is dan volledig spanningsloos maken van de laadpaal, dan ontgrendelt hij ook.

@YoshiBignose Ik heb ook een keer eieren in de lucht inlaat van m'n ICE gehad (onderaan een flat, kinderen die eieren naar beneden gooiden) maar dat heeft echt maandenlang verschrikkelijk gestonken.

[ Voor 9% gewijzigd door Hachy op 19-06-2017 15:49 ]

[YoshiBignose]

Nog mensen die in ECO mode zonder airco hebben gereden vandaag voor zoveel mogelijk range?

Ik ging boodschappen doen en heb de airco gewoon aan gelaten... lekker koel weer toen ik instapte. Staat ook vol in de zon daar. Zag sommige mensen die langsliepen al kijken... hoort zo'n EV zoveel herrie te maken stationair

[Proton_]

Hachy schreef op maandag 19 juni 2017 @ 15:43:
[...]
Maar als je dus een verloopje naar schuko gebruikt zoals die van mij dan ben je screwed, want er is geen mogelijkheid tot het geven van het pilot signaal. De laadpas werkt ook niet, immers geen kaartlezer. Enige methode is dan volledig spanningsloos maken van de laadpaal, dan ontgrendelt hij ook.

Het pilot signaal wordt door de paal gegenereerd. Met de juiste weerstand (aan een knopje?) zou je verloopje ook kunnen ontgrendelen.

[Tocoleaf]

YoshiBignose schreef op maandag 19 juni 2017 @ 17:29:
Zag sommige mensen die langsliepen al kijken... hoort zo'n EV zoveel herrie te maken stationair

Die is leuk idd, mn dealer vertelde dat hij z'n auto aan de lader van afstand ook aan had gezet. Was die auto zeiknat aan de buitenkant, allemaal condens.....

De airco is bij mijn Leaf maar een paar of zelfs een kilometer minder bereik, dus dat valt erg mee en hij gaat dus ook gewoon aan.

[Hachy]

Precies wat je hier met een sleuteltje kan doen.

https://www.laadkabelfabr...tekker-met-ontgrendeling/

[Shapeshifter]

Shapeshifter schreef op maandag 29 juni @ 10:14:
[...]
Specifiek voor de 2011 LEAF heb ik wel een aantal puntjes waar ik me soms aan erger, maar weet niet of die voor huidige modellen nog steeds opgaan.

Allereerst zijn de steunbalken aan de voorkant erg breed, je mist dus nog wel eens een auto op een rotonde of bij een bocht. Goed opletten en je hoofd een beetje heen en weer schommelen dus. Verder heb ik de LED lampen en in de winter wordt er regelmatig naar me geseind omdat mensen denken dat ik groot licht voer. Heb een garage er naar laten kijken en die claimde dat ze goed staan afgesteld. Mijn broertje waar ik achter reed na een etentje omschreef het als: "ik kon er een boek bij lezen zo fel"... Mijn lampen goed laten afstellen en geen problemen meer mee gehad. De klok op het dashboard en op het navigatiepaneel worden apart aangestuurd en gaan na verloop van tijd uit elkaar lopen. Niet kritisch, wel irritant. De cruise control heeft een gimmick dat je niet meer dan 8km/h verandering kunt aanbrengen in een keer (je moet dan eerst wachten tot hij zijn set point bereikt heeft). Het navigatiesysteem zelf is niet geweldig, heb het twee keer gebruikt daarna nooit meer. Het display zelf geeft eigenlijk geen nuttige informatie en staat bij mij altijd uit (de helderheidsknop lang ingedrukt houden). De stuurbekrachtiging is erg enthousiast. Heb een weekje met een BMW1 gereden toen iemand mij van achteren had aangereden, stapte weer in de LEAF en reed bijna een sloot in (bij wijze van). Je kunt hem echt met je pink sturen. De achteruitrijdcamera is een leuke gimmick, maar hij wordt snel vies en ik kijk eigenlijk liever over mijn schouder. Verder, tja, volgens mij zitten er speciale banden op met een lage rolweerstand die nogal piepen als je bijvoorbeeld op een gladde cementvloer in een parkeergarage rijdt, maar dat is volgens mij een kenmerk van dergelijke banden. De vering is ook erg zacht ingesteld, aardig wat body roll ook. Oh, de snelheidsmeter is erg progressief en geeft bij mij standaard 5-10km/u te veel aan rond de 80km/u en 10km/u te veel bij 100km/u (als ik 100km/u wil rijden staat er dus 110km/u op de teller).

Om straks te kunnen vergelijken met de Ioniq wilde ik hier nog aan toevoegen dat het raam aan de bijrijderskant erg langzaam open gaat, het verbruik eigenlijk te onnauwkeurig is (afgerond op 1 decimaal, dus het is altijd 0.2 kWh/km) en dat er geen mogelijkheid is om de state of charge van de batterij nauwkeurig af te lezen (balkjes in plaats van procenten). Indicatie van het bereik is ook niet fantastisch, zeker op het begin verlies je snel afstand, meer naar het einde lijkt hij wat meer richting een realistisch bereik te gaan. De app is best wel een ramp, niet alleen qua snelheid, maar ook qua veiligheid was er nogal wat mis mee. Heb hem al een tijd niet meer gebruikt.

Verder met heel veel plezier gereden en neem toch stiekem wel een beetje afscheid over twee weken

[JeroenE]

Hachy schreef op maandag 19 juni 2017 @ 15:43:
Er zijn auto-start palen o.a. van EVbox. Die hebben geen paslezer aan boord.

Dat weet ik, maar die heb ik nog nooit als openbare paal gezien in Nederland. Jij wel? Wat ik begreep had jij het probleem toch ook op een terrein van een autodealer?

Ze vergrendelen dus wel netjes en kan je alleen via het pilot signaal ontgrendelen. Dit signaal wordt gegeven als jij vanuit de auto de kabel met een knopje 'disconnect'. Hierdoor kan 1) niemand er met je kabel vandoor. 2) Jij toch de paal ontgrendelen.

Dat knopje zit alleen op Yazaki stekkers en niet op Mennekes stekkers. Tenzij je een slotje door de knop op een Yazaki stekker steekt kan iedereen op dat knopje duwen en de kabel verwijderen (tenzij je een van de weinig auto's hebt die een Yazaki stekker zelf vast houdt).

Wat mensen op hun eigen inrit of parkeerplek organiseren moeten ze natuurlijk zelf weten, maar bij een openbare parkeerplek heb ik die nog nooit gezien. Ik heb ook een laadpaal met een vaste kabel die zie je in het openbaar (in Nederland) ook nooit.

Afgelopen zondag trouwens weer eens geprobeerd (met ook een EV box, maar dat terzijde). Ik kan de kabel prima uit de auto trekken, maar de paal bleef de kabel gewoon vasthouden (hij sprong wel op "rood"). Pas nadat ik mijn pasje voor de lezer hield werd de kabel los gelaten.

Maar als je dus een verloopje naar schuko gebruikt zoals die van mij dan ben je screwed, want er is geen mogelijkheid tot het geven van het pilot signaal.

Die verloopkabels zijn juist allemaal niet toegestaan volgens de standaard dus dat men daar geen rekening mee houdt dat wil ik best geloven. Zoals je al ontdekt hebt kan je dat ook prima oplossen door in je verloopkabel een mogelijkheid te bouwen om de signaalkabels te onderbreken. Dan ziet zo'n paal ook dat de kabel "los" is aan de auto kant en dan laat hij hem dus wel los.

[Harmsen]

databeestje schreef op maandag 19 juni 2017 @ 14:11:
Zit er toch nog wat vooruitgang in de registraties in Noorwegen, al 206 Opel Ampera-e. Zo te zien is de Hyundai Ioniq ook matig leverbaar.

Afgelopen week was ik in Noorwegen (regio Haugesund/Stavanger) en daar heb ik meerdere Ampera-e's zien rijden.

[YoshiBignose]

Jeej vandaag voor de eerste keer een andere Tesla bij m'n laadpunt op kantoor Helaas met dit weer heb ik wat airco's aan en dan klapt ie de laadpaal eruit. Ik ontdekte dat ik zijn kabel er dan wel uit kan halen en daarna met mijn pas weer kan connecten. Echter moet ik er dan wel zijn als hij weg wil anders zit z'n kabel vast Maar goed klapte er al vrij snel weer uit. Ik heb hem nu op 8A staan en dat werkt wel. Denk dat die plafondairco's toch nog wel wat stroom vreten.

[DarkFire1985]

Pfff, het wordt toch wel een lastige keuze.
Per 1 augustus begin ik met mijn nieuwe baan en ik kan nu waarschijnlijk nog mijn 14% bijtelling Leon meenemen en die uitrijden tot augustus '18.

Of ik ga een voorloopauto rijden waarna ik rond oktober iets kan gaan bestellen.
Mijn vermoeden is echter dat dat eigenlijk net iets te kort dag is.
De nieuwe Leaf is dan misschien net geïntroduceerd, de Ampere-E waarschijnlijk al ruimschoots te lang qua levertijd, om over de Model 3 nog maar niet te spreken.

[Luc79Ehv]

Ik verwacht dat tegen de zomer van 2018 je een goede keuze zult hebben uit de nieuwe lichting ev's. En er zal tegen die tijd veel meer ervaringsinfo over de nieuwe modellen zijn.
Zou nog even je huidige auto aanhouden en dan de keuze pas volgend jaar maken.

[Tassadar32]

Mijn Outlander komt in Oktober 2018 uit de lease, precies op tijd voor een ruime keuze EV's. Mijn voorkeur zou toch wel uitgaan naar een fully loaded M3 aangezien dat waarschijnlijk een lager maandbedrag én minder bijtelling dan de Outlander oplevert. Nu nog even mevrouw overtuigen om de hoge zit op te geven.

[kdeboois]

Tassadar32 schreef op donderdag 22 juni 2017 @ 09:23:
Mijn Outlander komt in Oktober 2018 uit de lease, precies op tijd voor een ruime keuze EV's. Mijn voorkeur zou toch wel uitgaan naar een fully loaded M3 aangezien dat waarschijnlijk een lager maandbedrag én minder bijtelling dan de Outlander oplevert. Nu nog even mevrouw overtuigen om de hoge zit op te geven.

Vraag haar gewoon het verschil in bijtelling bij te leggen. Dan is ze zo om.

[RocketKoen]

Tassadar32 schreef op donderdag 22 juni 2017 @ 09:23:
Mijn Outlander komt in Oktober 2018 uit de lease, precies op tijd voor een ruime keuze EV's. Mijn voorkeur zou toch wel uitgaan naar een fully loaded M3 aangezien dat waarschijnlijk een lager maandbedrag én minder bijtelling dan de Outlander oplevert. Nu nog even mevrouw overtuigen om de hoge zit op te geven.

Met een beetje geluk hoef je bij een fully loaded model 3 tegen die tijd helemaal niet meer zelf te rijden

[Tassadar32]

kdeboois schreef op donderdag 22 juni 2017 @ 11:35:
[...]

Vraag haar gewoon het verschil in bijtelling bij te leggen. Dan is ze zo om.

Dat word ook het belangrijkste argument. Dat en het feit dat automatisch parkeren een optie is, ze heeft een hekel aan parkeren en kan het gewoon echt niet.

RocketKoen schreef op donderdag 22 juni 2017 @ 11:41:
[...]

Met een beetje geluk hoef je bij een fully loaded model 3 tegen die tijd helemaal niet meer zelf te rijden

Met 1,5 uur reistijd woon/werk per dag zou dat heerlijk zijn inderdaad! Even 45 minuten 's ochtends mail doorgraven/bijlezen en aan het einde van de dag nog een keer 45 minuten ongestoord werken.

[RocketKoen]

Tassadar32 schreef op donderdag 22 juni 2017 @ 12:56:
[...]


Dat word ook het belangrijkste argument. Dat en het feit dat automatisch parkeren een optie is, ze heeft een hekel aan parkeren en kan het gewoon echt niet.


[...]


Met 1,5 uur reistijd woon/werk per dag zou dat heerlijk zijn inderdaad! Even 45 minuten 's ochtends mail doorgraven/bijlezen en aan het einde van de dag nog een keer 45 minuten ongestoord werken.

Werken in je auto lijkt me dan niet heel praktisch. Maar het is volgens mij wel een stuk relaxter om niet zelf te hoeven rijden. Zeker in de spits.

[tiguan]

Ik moet zeggen dat ik al heel erg tevreden ben met de traffic jam assist op m'n e-Golf, al houdt ie wat mij betreft nog teveel afstand, maar dat is uit veiligheidsoverwegingen zo bepaald. Maar je moet nog wel zelf je aandacht erbij houden idd, je kan niet ondertussen iets anders gaan doen.

[Jan Treur]

Hoeveel meter minimaal houdt de eGolf afstand bij bijvoorbeeld 85 km/h?
De kortste afstand voor de Ioniq EV is bij die snelheid ca 25 m. Dan kun je vrij dicht achter een vrachtwagen of bus gaan hangen.

[tiguan]

Hij houdt 2 seconden afstand ongeacht de snelheid, op de kleinste setting. Je kan nog 4 stappen groter zetten.

Behalve als je voorganger stil staat, dan gaat ie wel redelijk dichtbij staan.

[ Voor 27% gewijzigd door tiguan op 22-06-2017 15:58 ]