Elektrische auto's - Deel 2

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 17:06:
Mijn bestelde auto is in 4 uur opgeladen, ik heb het er over dat ik straks parkeer bij een blauwe zone waar je eigenlijk maar 1 uur mag staan met een elektrische auto aan de lader 4 uur lang mag parkeren. (Dus 3 uur langer dan een normale auto)

Ja dat geloof ik wel, maar wat is de beredenering erachter dan? Bij een parkeerschijfzone mag je dus maximaal 1 uur (of soms 2 uur) staan... zelfs bij een gehandicaptenparkeerplaats geldt deze regel. Waarom zou dat voor elektrische auto's niet moeten gelden?

[Stef87]

Timorad schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 17:19:
Er zijn nu ook handelaren die de Fiat 500E uit California naar Nederland importeren, wat mij betreft wel een aardig alternatief voor wie de Leaf of Zoe niet mooi vindt.

Iemand ervaring mee?

Heb ik recent ook naar gekeken. Je kan een 2/3jaar oude fiat 500e inkopen bij handelaren voor 4000/4500 dollar.

Er komt alleen wel 10.000bij voor het importeren en alle extra kosten, plus Fiat NL zegt dat alle garantie en dergelijke vervalt zodra ze in NL komen.

Fiat NL dealers hebben geen ervaring, maar kunnen ze wel officieel onderhoud geven volgens fiat NL. (Bron: Fiat NL per mail)

Het is vooral jammer dat ze 3x door duur worden bij importeren, wel een hele leuke auto (klein bommetje :-) )

[apt]

YoshiBignose schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 17:37:
[...]

Ja dat geloof ik wel, maar wat is de beredenering erachter dan? Bij een parkeerschijfzone mag je dus maximaal 1 uur (of soms 2 uur) staan... zelfs bij een gehandicaptenparkeerplaats geldt deze regel. Waarom zou dat voor elektrische auto's niet moeten gelden?

Dat je de laadpaal wilt gebruiken om je batterij te laden en dat langer duurt dan zeg een uurtje? Moet de auto wel echt aan het laden zijn.

Als dat kort parkeren echt zo belangrijk is zet de laadpaal dan buiten de blauwe zone. Hier in het dorp slaat de hele blauwe zone sowieso nergens op. Er is zat parkeerplaats... Beetje cash

[JeroenK]

Stef87 schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 17:56:
[...]

Heb ik recent ook naar gekeken. Je kan een 2/3jaar oude fiat 500e inkopen bij handelaren voor 4000/4500 dollar.

Er komt alleen wel 10.000bij voor het importeren en alle extra kosten, plus Fiat NL zegt dat alle garantie en dergelijke vervalt zodra ze in NL komen.

Fiat NL dealers hebben geen ervaring, maar kunnen ze wel officieel onderhoud geven volgens fiat NL. (Bron: Fiat NL per mail)

Het is vooral jammer dat ze 3x door duur worden bij importeren, wel een hele leuke auto (klein bommetje :-) )

In Duitsland staan verschillende Fiat 500 omgebouwd door Karabach. Ook staan er andere kleine auto's die omgebouwd zijn naar EV. Importeren vanuit Duitsland is niet heel complex

[Stef87]

JeroenK schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 19:31:
[...]

In Duitsland staan verschillende Fiat 500 omgebouwd door Karabach. Ook staan er andere kleine auto's die omgebouwd zijn naar EV. Importeren vanuit Duitsland is niet heel complex

Die zijn er ook nog, enkel zijn dat DIY projecten, ook leuk maar niet origineel en (voor zover ik weet) zo vlot als een echte Fiat 500e

Er is volgens mij ook een NL bedrijf dat Fiat 500's heeft omgebouwd

[JeroenK]

Stef87 schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 21:01:
[...]

Die zijn er ook nog, enkel zijn dat DIY projecten, ook leuk maar niet origineel en (voor zover ik weet) zo vlot als een echte Fiat 500e

Er is volgens mij ook een NL bedrijf dat Fiat 500's heeft omgebouwd

De Karabach is geen DIY project. Ook de German e-car zijn dat niet. Er zijn wel DIY projecten. Het ligt er aan of je dat leuk vind.

[Verwijderd]

Gisteren mijn voorloop polo opgehaald bij de leasemaatschappij. Ze vertelde dat VW een met een inhaalslag bezig is waardoor de levertijden terug lopen. Waarschijnlijk de e golf toch iets eerder dan september.

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op donderdag 1 juni 2017 @ 17:37:
[...]


Ja dat geloof ik wel, maar wat is de beredenering erachter dan? Bij een parkeerschijfzone mag je dus maximaal 1 uur (of soms 2 uur) staan... zelfs bij een gehandicaptenparkeerplaats geldt deze regel. Waarom zou dat voor elektrische auto's niet moeten gelden?

In Amsterdam staan er oplaadpalen in de blauwe zone waar je 15 minuten mag parkeren. Fijn als je daar maar 15 minuten mag parkeren.

Het is dus helemaal niet bekend blijkbaar of je nou wel of niet de tijd restrictie hebt op een blauwe zone tijdens het opladen.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 02-06-2017 09:10 ]

[Veneficus]

Verwijderd schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 09:09:
[...]

In Amsterdam staan er oplaadpalen in de blauwe zone waar je 15 minuten mag parkeren. Fijn als je daar maar 15 minuten mag parkeren.

Het is dus helemaal niet bekend blijkbaar of je nou wel of niet de tijd restrictie hebt op een blauwe zone tijdens het opladen.

Dan mag ik hopen dat het snelladers zijn

[Verwijderd]

Veneficus schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 09:18:
[...]


Dan mag ik hopen dat het snelladers zijn

Het is een 11 kW oplader volgens de Nuon oplaad app, google maps:
https://www.google.com/ma...2LSqeg!2e0!7i13312!8i6656

https://www.oplaadpalen.nl/laadpaal/89856

Mijn vraag blijft, mag ik hier slechts 15 minuten opladen of langer dan de aangegeven blauwe zone tijd ? De gemeente blijft vreemde antwoorden geven. Ik denk dat ik maar uiteindelijk een brief ga opsturen.

Max 1/4h plaatje
https://www.google.com/ma...WNwq1w!2e0!7i13312!8i6656

Op de officiele bekendmaking staat verder ook niets over de tijd. Dit staat wel bij andere parkeerplaatsen in de buurt.
https://zoek.officielebek....nl/stcrt-2015-19048.html

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 02-06-2017 09:39 ]

[YoshiBignose]

Typisch Nederlands weer om op een locatie waar je 15 min. mag parkeren dan elektrische plekken gaat neerzetten. Dat verzin je toch niet??

Maar goed ze hebben de invalide plekken ook geen blauwe streep gegeven... de EV plekken wel?

edit: ken die plek daar geen eens.... wel mooi om te weten als ik daar voortaan kan parkeren die parkeergarages zijn allemaal zo krap en vervelend.

[ Voor 25% gewijzigd door YoshiBignose op 02-06-2017 10:28 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 09:09:
[...]

In Amsterdam staan er oplaadpalen in de blauwe zone waar je 15 minuten mag parkeren. Fijn als je daar maar 15 minuten mag parkeren.

Het is dus helemaal niet bekend blijkbaar of je nou wel of niet de tijd restrictie hebt op een blauwe zone tijdens het opladen.

Zou wel heel dom zijn als het tijdslimiet geldt voor laadplekken. Zullen ze best over nagedacht hebben dat je in 15 min bijna niks laad. Als het tijdslimiet wel geldt moeten ze de laadpaal lekker buiten de blauwe zone plaatsen.

[Verwijderd]

Het is heel fijn als je naar de MediaMarkt Arena moet Ik ga vanmiddag eens nog een keer zelf kijken.

[Nivve]

YoshiBignose schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 10:26:
Typisch Nederlands weer om op een locatie waar je 15 min. mag parkeren dan elektrische plekken gaat neerzetten. Dat verzin je toch niet??

Maar goed ze hebben de invalide plekken ook geen blauwe streep gegeven... de EV plekken wel?

edit: ken die plek daar geen eens.... wel mooi om te weten als ik daar voortaan kan parkeren die parkeergarages zijn allemaal zo krap en vervelend.

Zover ik zie in de bijlmer worden deze vooral door Car2Go smarts gebruikt. Misschien dat deze een ontheffing hebben voor de beperking van het kwartiertje.

[Tocoleaf]

https://fastned.nl/nl/blo...lk-in-nederland-en-belgie

Hier word ik heeeeeeel vrolijk van!

En het is slim m.i. want zo ben je ook, minder, afhankelijk van je 15-jarige gunningen....?

[ Voor 24% gewijzigd door Tocoleaf op 02-06-2017 14:19 ]

[Verwijderd]

Tocoleaf schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 14:18:
https://fastned.nl/nl/blo...lk-in-nederland-en-belgie

Hier word ik heeeeeeel vrolijk van!

En het is slim m.i. want zo ben je ook, minder, afhankelijk van je 15-jarige gunningen....?

Zeker goed nieuws!!

[Veneficus]

Deze tip kreeg ik van de lokale Mercedes dealer: http://emotiondag.nl/

Zaterdag 1 juli in Appelscha: demo auto's en motoren en zelf rijden.

[Semyon]

Ziet iemand heil in tanken voor electrische auto's? Het idee, dat nog ontwikkeld moet worden, is om je batterij vloeistof van een lege batterij weg te laten lopen en nieuwe er in te tanken.

Het lijkt mij maar een omslachtig idee voor die keren dat je onderweg moet laden, en batteryswap is ook geploft als idee.

Wat denken anderen?

[Tassadar32]

Vloeistof wisselen is allicht makkelijker dan batteryswap en kan met allerlei formaten flow accu werken. Helaas is de energiedichtheid van flowcell accu's een stuk lager dan lion. De quant flowcell auto is ook nog steeds onder ontwikkeling en word soms als vaporware bestempeld.

[Nivve]

Veneficus schreef op vrijdag 2 juni 2017 @ 14:42:
Deze tip kreeg ik van de lokale Mercedes dealer: http://emotiondag.nl/

Zaterdag 1 juli in Appelscha: demo auto's en motoren en zelf rijden.

Overigens is er dan ook een ledenbijeenkomst van de VER op locatie. Maar de leden kregen ook een mail, dus die weten dit al

Ik ben er overigens wel bij. Mooi ritje met de Zoe vanuit het westen en er staan een aantal interessante dingen daar

[JeroenK]

Semyon schreef op zaterdag 3 juni 2017 @ 05:01:
Ziet iemand heil in tanken voor electrische auto's? Het idee, dat nog ontwikkeld moet worden, is om je batterij vloeistof van een lege batterij weg te laten lopen en nieuwe er in te tanken.

Het lijkt mij maar een omslachtig idee voor die keren dat je onderweg moet laden, en batteryswap is ook geploft als idee.

Wat denken anderen?

Ik denk dat het niets wordt. De vloeistof moet bijna gratis zijn. Kijk maar wat nu stroom en benzine kost. Het legen en vullen van de accu neemt ook tijd in beslag. Ruim het dubbele als nu je auto voltanken.De energiedichtheid is lager dan een lithium accu, waarmee ik vermoed dat je veel meer vloeistof nodig hebt om de zelfde hoeveelheid energie er uit the halen. Ik denk dat dit vooral te laat is gekomen.

Een ander euvel is dat iedereen dezelfde vloeistof in de accu moet hebben. Nu heb je verschillende chemische samenstellingen. Die je toch met de zelfde lader kan laden.


En het moet naast het huidige systeem van vloeibare brandstoffen komen. Dus er moet nogsteeds een nieuwe infrastructuur die aangelegd moet worden. Die van het flow laden.

[mcDavid]

Semyon schreef op zaterdag 3 juni 2017 @ 05:01:
Ziet iemand heil in tanken voor electrische auto's? Het idee, dat nog ontwikkeld moet worden, is om je batterij vloeistof van een lege batterij weg te laten lopen en nieuwe er in te tanken.

Het lijkt mij maar een omslachtig idee voor die keren dat je onderweg moet laden, en batteryswap is ook geploft als idee.

Wat denken anderen?

Nee, zie er geen heil in.

Om een hele simpele reden: De huidige accu/snellaad technologie is nog lang niet uitontwikkeld. Ontwikkeling gaat zelfs ongelooflijk hard. Een techniek die nu al 10 stappen achterstaat op alle fronten gaat dat gewoon nooit inhalen.

Persoonlijk denk ik dat uiteindelijk snellaadtechniek prima in onze behoeftes kan voorzien. Als de rek eruit is komt er misschien een nieuwe techniek die beter/goedkoper/praktischer is. Maar dit voorstel klinkt vooral duurder en omslachtiger en voorlopig technisch zéker niet concurrerend.

[Maasluip]

Ik denk dat het ook maar een beperkte markt heeft. Als je over een paar jaar 500 km range op je auto hebt, dan hoef je ook alleen maar te wachten voor het laden als je op vakantie gaat. Een paar keer per jaar.
Even vooropgesteld dat de laadinfrastructuur ook meegroeit.

[YoshiBignose]

Stroom is de toekomst, eerst door sneller laden, daarna magnetisch laden en uiteindelijk misschien wel magnetisch laden terwijl je rijdt? Wie weet...

[YoshiBignose]

Als je je verveelt op de zondag, Bjorn met een Ampera-E op stap:

YouTube: #41 Road trip with Ampera-e part 1 (preparation)

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op zondag 4 juni 2017 @ 10:54:
Als je je verveelt op de zondag, Bjorn met een Ampera-E op stap:

YouTube: #41 Road trip with Ampera-e part 1 (preparation)

Laad snelheid valt tegen. Hopelijk kan dat met nieuwere laders sneller.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op zondag 4 juni 2017 @ 13:06:
[...]

Laad snelheid valt tegen. Hopelijk kan dat met nieuwere laders sneller.

Inderdaad na 50% ongeveer 40 kwh als ik het goed zag... maar goed maakt verder eigenlijk weinig uit aangezien maar een handjevol deze auto zal rijden de komende tijd.

[YoshiBignose]

Hmpff die superchargers in Hoorn zijn best traag. Stond eerst naast een Model X toen haalde ik 60kw en daarna ging er iemand weg dus 2 lege plekken en toen haalde ik 90kw max.

[JeroenK]

YoshiBignose schreef op zondag 4 juni 2017 @ 20:35:
Hmpff die superchargers in Hoorn zijn best traag. Stond eerst naast een Model X toen haalde ik 60kw en daarna ging er iemand weg dus 2 lege plekken en toen haalde ik 90kw max.

Klinkt erg alsof ze aan load balancing doen. En het beschikbare vermogen verdelen over de aangesloten auto's

[Noord27]

Gisteren bij een Ampera wezen kijken. Die gaat het niet worden. Is de klein als gezinsauto. Morgen staat een plug-in hybrid Prius op het programma. Waarom is Toyota nog niet zo actief op de volledige EV markt? Prius is gewoon nog een stuk ruimer als een Auris en met leukere opties (LED dimlichten, heads up display, etc.)..

[RocketKoen]

Noord27 schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:15:
Gisteren bij een Ampera wezen kijken. Die gaat het niet worden. Is de klein als gezinsauto. Morgen staat een plug-in hybrid Prius op het programma. Waarom is Toyota nog niet zo actief op de volledige EV markt? Prius is gewoon nog een stuk ruimer als een Auris en met leukere opties (LED dimlichten, heads up display, etc.)..

Toyota heeft heel lang volgehouden dat de EV nooit een succes gaat worden.
Ze hebben vol ingezet op hybride. En die zou opgevolgd moeten worden door de Waterstof auto.

[NielsTn]

JeroenK schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:05:
[...]

Klinkt erg alsof ze aan load balancing doen. En het beschikbare vermogen verdelen over de aangesloten auto's

Mijn gedachte idem, de tesla stalls hebben een a en b identificatie. Als stall 1a en 1b in gebruik zijn (naast elkaar) is de laadsnelheid beperkt dan stall 1a en 2a te gebruiken

[NielsTn]

RocketKoen schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:39:
[...]

Toyota heeft heel lang volgehouden dat de EV nooit een succes gaat worden.
Ze hebben vol ingezet op hybride. En die zou opgevolgd moeten worden door de Waterstof auto.

En recent heeft Toyota aandelen in Tesla verkocht....

[YoshiBignose]

NielsTn schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:42:
[...]

Mijn gedachte idem, de tesla stalls hebben een a en b identificatie. Als stall 1a en 1b in gebruik zijn (naast elkaar) is de laadsnelheid beperkt dan stall 1a en 2a te gebruiken

Daarom geef ik ook aan dat ik daarna switchte toen iemand weg ging. Zat dus alleen in 1a en niemand in b. Toch begon het op een matige 70 en max even 90.

En ook al was er load balancing, ik begon naast die Model X op 30 en pas na 10 min. kwam ik max 60. Nog steeds veel te traag, geen idee waar dat aan kan liggen.

[RocketKoen]

NielsTn schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:43:
[...]


En recent heeft Toyota aandelen in Tesla verkocht....

Ja... Toyota heeft die aandelen gekocht toen ze hun oude fabriek aan Tesla verkochten. Ze hebben toen samen de elektrische RAV4 ontwikkeld.
Alleen daar zijn er maar 2000 van verkocht. Want de benzine versie was de helft van de prijs.

Toch heeft het Toyota geen windeieren gelegd. Die $50 miljoen aan aandelen die ze ooit kochten zijn uiteindelijk voor ruim $600 miljoen verkocht.
Alleen als ze ze niet handen verkocht was het nu bijna een miljard waard geweest

[ Voor 7% gewijzigd door RocketKoen op 04-06-2017 22:53 ]

[JeroenK]

YoshiBignose schreef op zondag 4 juni 2017 @ 22:52:
[...]


Daarom geef ik ook aan dat ik daarna switchte toen iemand weg ging. Zat dus alleen in 1a en niemand in b. Toch begon het op een matige 70 en max even 90.

En ook al was er load balancing, ik begon naast die Model X op 30 en pas na 10 min. kwam ik max 60. Nog steeds veel te traag, geen idee waar dat aan kan liggen.

Het zou kunnen dat je accu warmer was. Misschien regelt je bms dan ook de laadstroom omlaag

[ZuinigeRijder]

Ik had al eens de onderhoudsprijzen voor de Kia Soul EV voor 2016 gepost. Nu is het in 2017 goedkoper geworden in deze steeds duurder wordende wereld.

Onderhoudsprijzen 2016


Nu een kleine beurt gepland en blijkt dat het goedkoper geworden is
Kleine beurt is van 78.50 euro naar 62 euro gegaan.
Grote beurt is van 141 euro naar 108 euro gegaan.
Blijft jammer dat er toch iedere 15.000 km een beurt gegeven moet worden voor de 7 jaar garantie/150.000 km. Maar de bedragen zijn niet direct schokkend.

Onderhoudsprijzen 2017

[Rene]

Dat laat maar eens zien hoe goedkoop een EV in onderhoud is. Pak ik jouw lijstje en ga ik uit van een nieuwe auto die je 5 jaar behoud is het kostenplaatje:

1503 euro voor een benzine
523 euro voor een EV

Dan moet er ook geen koppeling versleten worden etc.

(Overigens las ik op het Noorse EV forum dat het niet slim is om de wagen in P te zetten voordat hij helemaa stil staat. Betreffende persoon kreeg mild gezegd een forse rekening voor een nieuwe versnellingsbak).

[Maasluip]

Rene schreef op maandag 5 juni 2017 @ 09:10:

(Overigens las ik op het Noorse EV forum dat het niet slim is om de wagen in P te zetten voordat hij helemaa stil staat. Betreffende persoon kreeg mild gezegd een forse rekening voor een nieuwe versnellingsbak).

Vrijwel elke automaat heeft een mechanische grendel in de P. Meestal zal die niet aangrijpen als je te hard rijdt, maar zelfs als je langzamer rijdt dan die snelheid is het nog altijd niet goed om die aan te laten grijpen als je nog rolt.

[Rene]

48 kWh accu voor de golf 8. NEDC bereik van 420 km.

Snel gaat het niet bij Volkswagen.

(Bron: pushev.com)

[databeestje]

Rene schreef op maandag 5 juni 2017 @ 21:02:
48 kWh accu voor de golf 8. NEDC bereik van 420 km.

Snel gaat het niet bij Volkswagen.

(Bron: pushev.com)

Maar wel vooruitgang, de vraag is dan meer, wanneer en voor hoeveel. Daar zal voorlopig nog even geen antwoord op zijn denk ik.

[Noord27]

Vandaag bij een Prius wezen kijken. De verkoper vind het normaal dat de auto afgeleverd wordt op de banden die er onder liggen. Maar dat zijn winterbanden.. Niet echt veilig om mee naar de costa Brava te rijden over 2 maanden; zei ik tegen hem. "Zal wel mee vallen." Dus een dealer tilt niet zo zwaar aan veiligheid van de afgeleverde auto's? Laat maar zitten. Doe ik geen zaken mee.

[ Voor 3% gewijzigd door Noord27 op 05-06-2017 22:46 ]

[kdeboois]

Noord27 schreef op maandag 5 juni 2017 @ 22:45:
Vandaag bij een Prius wezen kijken. De verkoper vind het normaal dat de auto afgeleverd wordt op de banden die er onder liggen. Maar dat zijn winterbanden.. Niet echt veilig om mee naar de costa Brava te rijden over 2 maanden; zei ik tegen hem. "Zal wel mee vallen." Dus een dealer tilt niet zo zwaar aan veiligheid van de afgeleverde auto's? Laat maar zitten. Doe ik geen zaken mee.

Valt ook wel mee. Een zomer gedaan, maar niet echt verschil gemerkt. De noodstop zal iets langer zijn, maar die maak je niet dagelijks. Zeker niet als je de Prius rijdt zoals het hoort.

[Noord27]

kdeboois schreef op maandag 5 juni 2017 @ 23:25:
[...]

Valt ook wel mee. Een zomer gedaan, maar niet echt verschil gemerkt. De noodstop zal iets langer zijn, maar die maak je niet dagelijks. Zeker niet als je de Prius rijdt zoals het hoort.

Als motorrijder en instructeur ben ik er mee bekend dat een noodstop vrijwel altijd aan een andere weggebruiker ligt. Je kiest er niet voor, het overkomt je. Vind het persoonlijk bespottelijk dat een dealer een auto hartje zomer op winterbanden af durft te leveren zonder er in eerste instantie iets over te willen zeggen. Je zal die paar meter maar net nodig gaan hebben. Laatste keer dat ik een noodstop maakte was omdat er iemand op de linkerbaan (100km/h toegestaan) opeens stil ging staan, omdat hij de afslag bij de efteling voorbij dreigde te rijden. Was toen toch wel blij met m'n vrij verse Michelin zomerbandjes.

Vond het vervelender dat de ander PHEV waar we waren om te kijken een duidelijk rokers auto is geweest en een afknapper was, en dat de 3e zaak gesloten was..

[ Voor 26% gewijzigd door Noord27 op 06-06-2017 00:03 ]

[tiguan]

Rene schreef op maandag 5 juni 2017 @ 21:02:
48 kWh accu voor de golf 8. NEDC bereik van 420 km.

Snel gaat het niet bij Volkswagen.

(Bron: pushev.com)

Als ik naar die site ga, krijg ik Access Forbidden, hoe betrouwbaar is dat?

[kdeboois]

Noord27 schreef op maandag 5 juni 2017 @ 23:36:
[...]


Als motorrijder en instructeur ben ik er mee bekend dat een noodstop vrijwel altijd aan een andere weggebruiker ligt. Je kiest er niet voor, het overkomt je. Vind het persoonlijk bespottelijk dat een dealer een auto hartje zomer op winterbanden af durft te leveren zonder er in eerste instantie iets over te willen zeggen. Je zal die paar meter maar net nodig gaan hebben. Laatste keer dat ik een noodstop maakte was omdat er iemand op de linkerbaan (100km/h toegestaan) opeens stil ging staan, omdat hij de afslag bij de efteling voorbij dreigde te rijden. Was toen toch wel blij met m'n vrij verse Michelin zomerbandjes.

Vond het vervelender dat de ander PHEV waar we waren om te kijken een duidelijk rokers auto is geweest en een afknapper was, en dat de 3e zaak gesloten was..

Snap ik. Deze YT al gezien, echt een eye opener. Niet de banden of het gewicht maar de afstelling / reactie van het ABS systeem zorgt dat de auto de kortste remweg heeft.

De follow-up video toont wel dat een BMW met zomerbanden weer de kortste remweg heeft.

[Proton_]

@Rene je miste een s
@tiguan http://pushevs.com/2017/0...olf-8-get-48-kwh-battery/

[YoshiBignose]

Noord27 schreef op maandag 5 juni 2017 @ 22:45:
Vandaag bij een Prius wezen kijken. De verkoper vind het normaal dat de auto afgeleverd wordt op de banden die er onder liggen. Maar dat zijn winterbanden.. Niet echt veilig om mee naar de costa Brava te rijden over 2 maanden; zei ik tegen hem. "Zal wel mee vallen." Dus een dealer tilt niet zo zwaar aan veiligheid van de afgeleverde auto's? Laat maar zitten. Doe ik geen zaken mee.

Los van de veiligheid is het bullshit, maken veel meer geluid, zijn minder zuinig en slijten sneller. Maar goed verwacht ook niet zoveel van Toyota dealers. Ga AUB niet in een Prius rijden

[YoshiBignose]

Rene schreef op maandag 5 juni 2017 @ 21:02:
48 kWh accu voor de golf 8. NEDC bereik van 420 km.

Snel gaat het niet bij Volkswagen.

(Bron: pushev.com)

Dat wordt de Model 3 killer!

[Noord27]

@YoshiBignose

Eigenlijk is de PHEV Prius heel goed bevallen. Rijdt beter als een Auris en is aardig ruimer. Prius heeft wel de 'naam' bomenknuffelaar'. Wij dachten er ook niet aan totdat een dergelijke auto ruimer bleek als een Auris, fijner rijdt en net zo duur is 2e hands.

Toyota dealers is niets mis mee, degene met wintersloffen stond bij een Kia dealer.

[YoshiBignose]

Noord27 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 09:05:
@YoshiBignose

Eigenlijk is de PHEV Prius heel goed bevallen. Rijdt beter als een Auris en is aardig ruimer. Prius heeft wel de 'naam' bomenknuffelaar'. Wij dachten er ook niet aan totdat een dergelijke auto ruimer bleek als een Auris, fijner rijdt en net zo duur is 2e hands.

Toyota dealers is niets mis mee, degene met wintersloffen stond bij een Kia dealer.

Ja zijn ook prutsers... m'n navigatie ging stuk, zei hij helaas is 2 jaar garantie dus wordt niet vergoed. Keek ik op de site stond er 3 jaar garantie. Dus werd wel vergoed

[Tocoleaf]

http://www.mckinsey.com/b...ology-in-the-power-sector

http://www.mckinsey.com/b...onomics-of-energy-storage

Interessant leesvoer vond ik.

[RocketKoen]

Noord27 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 09:05:
@YoshiBignose

Eigenlijk is de PHEV Prius heel goed bevallen. Rijdt beter als een Auris en is aardig ruimer. Prius heeft wel de 'naam' bomenknuffelaar'. Wij dachten er ook niet aan totdat een dergelijke auto ruimer bleek als een Auris, fijner rijdt en net zo duur is 2e hands.

Toyota dealers is niets mis mee, degene met wintersloffen stond bij een Kia dealer.

Wel apart trouwens dat de prius nog steeds de "bomenknuffelaar" vibe heeft. Terwijl je dat over een model S bijvoorbeeld niet zou zeggen.

[Tocoleaf]

Ondertussen in Tilburg, bij de Lidl:





Gratis parkeren en gratis laden, als in geen pasje nodig. Energie komt van de zonnepanelen op het dak.

Nu ben ik geen directe fan van de Lidl......., maar dit is toch wel complimenten

En heel fijn, want het is de enige snellader in Tilburg (en daar ben ik nog wel eens)

[Proton_]

Dit weekend bij Duinrell gekampeerd; een gratis dubbele laadpaal, de beveiliging heeft een sleutel om te activeren.
Leuk dat het gratis is, maar liever val ik niemand lastig als ik weg wil rijden.

[ Voor 26% gewijzigd door Proton_ op 06-06-2017 21:28 ]

[R20141016]

Noord27 schreef op dinsdag 6 juni 2017 @ 09:05:
@YoshiBignose

Eigenlijk is de PHEV Prius heel goed bevallen. Rijdt beter als een Auris en is aardig ruimer. Prius heeft wel de 'naam' bomenknuffelaar'. Wij dachten er ook niet aan totdat een dergelijke auto ruimer bleek als een Auris, fijner rijdt en net zo duur is 2e hands.

Toyota dealers is niets mis mee, degene met wintersloffen stond bij een Kia dealer.

We hebben een Prius III voor de echte lange afstanden en wanneer we een kuub spullen moeten meenemen. En een Zoe 48kwh voor de dagelijkse ritjes.

De Prius III is een goede auto met weinig tot geen trammelant.
Ik moet zo wel naar de garage voor een airco die bijna geen koude lucht meer blaast....

[Noord27]

@rsmits007 2 auto's puur omdat de met 1-tje volledig korte stukken elektrisch kan rijden? Om uitsluitend te kijken naar een 2e hands plug-in Prius is daarom onze opzet: tot circa 20km puur elektrisch (lokale ritjes) en toch zuinig op lange afstand vanwege nieuwere accu's (Li-ion tov nikkel-metaal) met grotere capaciteit.

[R20141016]

Noord27 schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 08:23:
@rsmits007 2 auto's puur omdat de met 1-tje volledig korte stukken elektrisch kan rijden? Om uitsluitend te kijken naar een 2e hands plug-in Prius is daarom onze opzet: tot circa 20km puur elektrisch (lokale ritjes) en toch zuinig op lange afstand vanwege nieuwere accu's (Li-ion tov nikkel-metaal) met grotere capaciteit.

Goed bezig. Wordt de prius-plugin gebruikt als hoofdauto? Heb je nog een 2e?
Wij hebben 2 auto's omdat we 2 kleine kinderen hebben. Zo kan mijn vrouw toch nog weg als ik de auto bij heb.

[Noord27]

@rsmits007 Maar 1 auto hier voor het gezin inderdaad. Een 2e auto blijkt gewoon een beetje een kwestie van plannen te zijn. Anders pakken we de fiets.

[R20141016]

Klopt helemaal. Het is ook echt een stukje luxe....

[Noord27]

@rsmits007

Elke situatie is anders, dus ik kan niet voor een andere situatie spreken. Echter hebben wij de 2e auto tot op heden totaal niet gemist. Wat we wel zien zijn duidelijk lagere maandlasten vanwege het ontbreken van een 2e bolide. Een EV als enige auto is in de praktijk een lastig verhaal. Dus vandaar de voorkeur voor een Prius PHEV.

[ Voor 20% gewijzigd door Noord27 op 07-06-2017 09:10 ]

[R20141016]

@Noord27: Ik ben benieuwd naar jouw ervaringen wanneer je een Prius plugin daadwerkelijk hebt aangeschaft.

[Tassadar32]

@Noord27 Ik ben benieuwd wat je van de 20km bereik vind. Ik heb nu de Outlander en merk dat ik met de 50km toch op veel ritten net tekort kom. Met 100km elektrisch bereik had ik een stuk minder benzine verbruikt dan nu het geval is. Als enige auto is een PHEV wel heel fijn, een ritje naar zuid-frankrijk met vrienden (of kinderen) is heel goed te doen.

[YoshiBignose]

http://www.nu.nl/economie...et-elektrisch-rijden.html

Nederland staat wereldwijd op de tweede plaats wat betreft het aandeel elektrische auto's op de totale automarkt. Afgelopen jaar was 6,4 procent van de auto's in ons land volledig elektrisch aangedreven of een hybride.

Alleen Noorwegen deed het beter met 29 procent, blijkt uit een woensdag gepubliceerd overzicht van het internationaal energieagentschap IEA.

Wereldwijd groeide het aantal elektrische auto's vorig jaar naar 2 miljoen. Een jaar eerder werd de grens van 1 miljoen overschreden.

Afgezet tegen het totale aantal auto's gaat het nog altijd om een druppel op de gloeiende plaat: slechts 0,2 procent van alle auto's ter wereld rijdt op stroom. De verwachtingen zijn dat de markt groeit naar tussen de 9 en 20 miljoen voertuigen in 2020 en 40 tot 70 miljoen in 2025.

China blijft in absolute zin de grootste markt voor elektrische auto's. Zo'n 40 procent van de elektrische auto's was in dat land te vinden.

[Viper®]

Model 3 in bestelling staan.

Nog steeds niet helemaal besloten of ik hem wil laten staan of toch maar annuleer.
Er zijn voor en nadelen, een paar daarvan zijn vast, enkele zijn variabel.

[Noord27]

Tassadar32 schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 10:47:
@Noord27 Ik ben benieuwd wat je van de 20km bereik vind. Ik heb nu de Outlander en merk dat ik met de 50km toch op veel ritten net tekort kom. Met 100km elektrisch bereik had ik een stuk minder benzine verbruikt dan nu het geval is. Als enige auto is een PHEV wel heel fijn, een ritje naar zuid-frankrijk met vrienden (of kinderen) is heel goed te doen.

Elke situatie is anders. Mijn vriendin werkt op 28km van huis. En op het werk willen ze laadpalen gaan zetten. Zelf werk ik maar op 9km van huis. Dus het zou aansluiten bij onze persoonlijke situatie.

[Veneficus]

Viper® schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:08:
Model 3 in bestelling staan.

Nog steeds niet helemaal besloten of ik hem wil laten staan of toch maar annuleer.
Er zijn voor en nadelen, een paar daarvan zijn vast, enkele zijn variabel.

Ben benieuwd naar je pros-cons lijstje. Zelf denk ik dat het bereik intussen geen argument meer is met alle concurrentie, maar ik begreep dat de hardware voor auto-pilot er standaard wel in komt (geactiveerd tegen meerprijs). Dat zou voor mij vrij zwaar wegen...

[Pusherman_]

Recentelijk ben ik me gaan oriënteren op een andere auto en ik overweeg een elektrische auto. Naast alle waardevolle info die ik al in dit topic heb gevonden, ben ik benieuwd naar jullie input als ervaringsdeskundigen.

Waarom wil ik een andere auto:

Laat ik beginnen met dat ik weinig om auto’s geef. Het is voor mij echt een middel om van punt a naar b te komen.
Recentelijk ben ik echter aan een nieuwe baan begonnen waarbij ik 4 a 5 dagen in de week 55km heen en terug, dus zo’n 500 km/week, 25.000 km/jaar moet rijden.
Dit doe ik nu in een Peugeot 107 uit 2007. Dit gaat prima, en deze auto is lekker zuinig; ik haal zo’n 1:19.
Echter er staat zo’n 190K op de teller, hij heeft geen airco (op hete dagen kom je dus al gaar aan op je werk), niet heel relaxte stoelen en met 1,5 a 2 uur per dag in de auto zitten zou iets meer comfort wel fijn zijn (ik ben 1,90 lang).

Waarom elektrisch?:

Nu is mijn wens voor een nieuwe auto om milieutechnische- en financiële redenen om ook zo zuinig te blijven rijden. Als ik dan ook iets meer comfort wil, vallen de de citybugs (verzamelnaam voor 107/aygo/c1) af en kom je bij een prijsklasse dat ook elektrische auto’s in het zicht komen.
Ik heb er niet het geld voor om een nieuwe auto aan te schaffen. Private lease is ook geen optie omdat ik verwacht komend jaar een huis te willen kopen.
Op mijn werk kan ik gratis elektrisch laden. Dit scheelt me aan benzinekosten al rond de €200/maand.

Ik probeer waar ik kan milieuvriendelijk bezig te zijn en elektrisch rijden past daar natuurlijk ook bij.

Wat zijn mijn wensen:

• Een elektrische 5 deurs auto met iets meer ruimte en comfort dan een Citybug.
• Een actieradius van minimaal zo’n 120 km, zodat ik op mijn werk kan laden en naar huis kan rijden en de volgende ochtend weer terug en dan kan laden.

Wat zijn de optiesdie ik zelf al heb gevonden?:

1. Een Nissan Leaf. Hoe goed zijn de accu’s nog na een aantal jaren? De accu’s van de pre 2013 modellen hebben mogelijk issues met overhitting en snelle slijtage las ik. De modellen vanaf 2013 zijn dan ook weer redelijk prijzig.
2. Een Renault Zoe. Deze tik je van een paar jaar oud voor tussen de 10 en 13K op de kop, maar dan wel zonder accu begrijp ik (zie ik dat goed?). De accu huur je dan bij Renault? Kan dit ook als je hem 2ehands koopt of alleen bij een nieuwe?

Ik ben benieuwd naar jullie inzichten en tips!

[Viper®]

Veneficus schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:21:
[...]


Ben benieuwd naar je pros-cons lijstje. Zelf denk ik dat het bereik intussen geen argument meer is met alle concurrentie, maar ik begreep dat de hardware voor auto-pilot er standaard wel in komt (geactiveerd tegen meerprijs). Dat zou voor mij vrij zwaar wegen...

Afstand is in mijn ogen inderdaad ondergeschikt. Althans, afstand an sich. Afstand i.c.m. oplaadmogelijkheid is wel belangrijk.

Zo is één van mijn cons dat ik wel een privé parkeerplaats heb bij mijn appartement maar daar geen laadpaal geplaatst kan worden, althans dit heb ik jaren geleden gevraagd i.v.m. model S aanschaf.
Inmiddels is er wel een laadpaal in de staat met 2 plekken, welke over het algemeen vrij zijn. Echter is daar laden volgens mij weer wat duurder.

Er is een inschatting gemaakt van de eventuele opties/kosten voor de model 3:
https://www.teslamodel3fan.com/cost/

[ Voor 6% gewijzigd door Viper® op 07-06-2017 11:30 ]

[tiguan]

@Viper® Misschien moet je 't nog eens vragen. Het kan best zijn dat 'ze' van mening veranderd zijn over het plaatsen van een laadpaal?

[Viper®]

tiguan schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:30:
@Viper® Misschien moet je 't nog eens vragen. Het kan best zijn dat 'ze' van mening veranderd zijn over het plaatsen van een laadpaal?

Ik moet sowieso weer eens informeren.
Echter was destijds het issue dat de parkeerplaats achter het appartement ligt maar iedereen eigenaar is van de grond en jij eigenlijk deeleigenaar bent. Je moet de VvE erbij betrekken. En de sfeer tussen sommige bewoners is niet optimaal.
De laadpaal zou aangesloten moeten worden op de meter(kast) van het appartement, dit is dan weer lastig of helemaal niet mogelijk.

Een paal kan wel maar dan wordt het een publieke paal. Laadkosten zijn dan weer hoger.

Al met al vond ik het toen een te groot risico om een Model S van 100k+ aan te schaffen. Dit was omstreeks 2013/2014
Ook de gemeente had nog geen plannen voor een laadpaal. Inmiddels staat er wel 1, dus laden is wel mogelijk nu.

Hier staat ook wat uitgelegd over rechten:
https://ak-advocaten.eu/h...plaadpunt-voor-zijn-auto/

[ Voor 3% gewijzigd door Viper® op 07-06-2017 11:36 ]

[Proton_]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:25:
Waarom wil ik een andere auto:

Laat ik beginnen met dat ik weinig om auto’s geef. Het is voor mij echt een middel om van punt a naar b te komen.

Mooi, dan hoeven we het niet over smaak te hebben en beperken we ons tot specs

4 a 5 dagen in de week 55km heen en terug, dus zo’n 500 km/week, 25.000 km/jaar moet rijden.
[...]
Ik heb er niet het geld voor om een nieuwe auto aan te schaffen.

Tweedehandsjes dus.

Op mijn werk kan ik gratis elektrisch laden. Dit scheelt me aan benzinekosten al rond de €200/maand.

Ik probeer waar ik kan milieuvriendelijk bezig te zijn en elektrisch rijden past daar natuurlijk ook bij.

Wat zijn mijn wensen:

• Een elektrische 5 deurs auto met iets meer ruimte en comfort dan een Citybug.
• Een actieradius van minimaal zo’n 120 km, zodat ik op mijn werk kan laden en naar huis kan rijden en de volgende ochtend weer terug en dan kan laden.

1. Een Nissan Leaf. Hoe goed zijn de accu’s nog na een aantal jaren? De accu’s van de pre 2013 modellen hebben mogelijk issues met overhitting en snelle slijtage las ik. De modellen vanaf 2013 zijn dan ook weer redelijk prijzig.
2. Een Renault Zoe. Deze tik je van een paar jaar oud voor tussen de 10 en 13K op de kop, maar dan wel zonder accu begrijp ik (zie ik dat goed?). De accu huur je dan bij Renault? Kan dit ook als je hem 2ehands koopt of alleen bij een nieuwe?

Oef, voor 120 km/lading heb je eigenlijk wel 25-30 kWh nodig 's winters.
Dan vallen alle modellen van voor 2014 wel af. Kan je echt niet thuis laden?
Een Ioniq, e-Golf of 2017 Zoe of Leaf zou goed passen. Of een Kia Soul.
Misschien wachten tot je verhuisd bent (regel een huis met parkeerplaats ) en dan onderhandelen met je baas? Dat scheelt jou loonbelasting en BTW en voor hem kan het kostenneutraal.

[ Voor 8% gewijzigd door Proton_ op 07-06-2017 11:45 ]

[Pusherman_]

Proton_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:41:
[...]

Mooi, dan hoeven we het niet over smaak te hebben en beperken we ons tot specs

[...]

Tweedehandsjes dus.

[...]

Oef, voor 120 km/lading heb je eigenlijk wel 25-30 kWh nodig 's winters.
Dan vallen alle modellen van voor 2014 wel af. Kan je echt niet thuis laden?
Een Ioniq, e-Golf of 2017 Zoe of Leaf zou goed passen. Of een Kia Soul.
Misschien wachten tot je verhuisd bent (regel een huis met parkeerplaats ) en dan onderhandelen met je baas? Dat scheelt jou loonbelasting en BTW en voor hem kan het kostenneutraal.

Ik kan natuurlijk wel thuis laden, maar alles wat ik op m'n werk kan laden scheelt gigantisch.
Ik heb nu ook een huis met parkeerplaats voor de deur, dus dat is ook geen probleem. Daar kan waarschijnlijk best een laadpaal worden gezet.

Wat bedoel je met het stukje onderhandelen met je baas? Wat voor constructie zou dat zijn?

Is het trouwens mogelijk om een Zoe van een jaar of 2 oud te kopen, maar daar wel zo'n nieuwe 60 kWh accu voor te huren?

[ Voor 5% gewijzigd door Pusherman_ op 07-06-2017 11:52 ]

[jinxedworld]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:51:
[...]


Ik kan natuurlijk wel thuis laden, maar alles wat ik op m'n werk kan laden scheelt gigantisch.
Ik heb nu ook een huis met parkeerplaats voor de deur, dus dat is ook geen probleem. Daar kan waarschijnlijk best een laadpaal worden gezet.

In het kader van besparen is thuis laden natuurlijk ook een stuk goedkoper dan brandstof tanken. Eventueel kan je, in plaats van een laadpaal thuis plaatsen, ook de oma-lader die bijvoorbeeld bij de Leaf zit gebruiken. Als je geen haast hebt kan die prima een nachtje eraan. Mijn ervaring met de oma-lader en een 30KW leaf is dat je na 12 a 13 uur weer op de 100% zit, geen enkel probleem. Voldoende laden voor je rit naar het werk, en daarna op je werk weer helemaal volladen. Zo pak je een 50-50, en blijf je sowieso besparen.

Snel rekensommetje op basis van jouw Peugeot 107, en mijn Nissan Leaf 30KW (en mijn stroomtarieven uiteraard):

Peugeot 107:
1.40 per liter
19 KM per liter
55 KM per rit

Kosten per rit: EUR 4,05

Nissan Leaf
0.17ct per kw
0.16kw per km (mijn daadwerkelijke verbruik over de maand Mei 2017 gezien)
55 KM per rit

Kosten per rit: EUR 1,496

[ Voor 25% gewijzigd door jinxedworld op 07-06-2017 12:05 ]

[Veneficus]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:51:
[...]


Ik kan natuurlijk wel thuis laden, maar alles wat ik op m'n werk kan laden scheelt gigantisch.

Dat valt wel mee. De grootste klap heb je al gemaakt bij het wisselen van benzine naar stroom. 500 km in de week is ongeveer 100 kWh aan stroom, dus dat gaat je ongeveer € 18 per week kosten als je alles thuis laadt. Laadt je de helft op je werk, dan zakt dat naar € 9 per week, dus ongeveer € 40 per maand.

[Stef87]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:51:
[...]

Is het trouwens mogelijk om een Zoe van een jaar of 2 oud te kopen, maar daar wel zo'n nieuwe 60 kWh accu voor te huren?

Een 41kWh accu, zit ik ook op te wachten. Alles wijst er op dat het zeer binnenkort gaat gebeuren.

Augustus/september, voor ongeveer 3500euro. Leasen accu is dan +\- 10euro duurder p/maand.

Met geluk krijgen wij er eentje met een flinke korting.

En 2x55km op de ECO stand moet wel lukken met een Zoe hoor

[Veneficus]

Stef87 schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 12:16:
[...]

En 2x55km op de ECO stand moet wel lukken met een Zoe hoor

Ook in de winter met harde tegenwind?

[Stef87]

Ik zou zeggen van ja, geen probleem :-) zolang je in eco blijft (maximaal 96 km/h)

Mij zou het wel makkelijk lukken als het moest, afgelopen winter heb ik regelmatig 98km moeten overbruggen ná een snellaadstop, waar ik maar geladen had tot 85-90% bij een lage -x graden celcius.

Uiteindelijk kom ik dan thuis met meer procent dan je van tevoren zou denken, door de GoM die eigenlijk altijd pessimistisch is.

[Proton_]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:51:
[...]
Ik kan natuurlijk wel thuis laden, maar alles wat ik op m'n werk kan laden scheelt gigantisch.
Ik heb nu ook een huis met parkeerplaats voor de deur, dus dat is ook geen probleem. Daar kan waarschijnlijk best een laadpaal worden gezet.

Mooi, dan zijn je genoemde auto's inderdaad een optie.

Wat bedoel je met het stukje onderhandelen met je baas? Wat voor constructie zou dat zijn?

Jij levert de kale leaseprijs (zeg €400) in op je bruto! salaris, daardoor betaal je €200 aan belasting, heffingen, pensioen etc minder en rijd je voor €200/maand+bijtelling een hagelnieuwe auto.

[Tassadar32]

Viper® schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:35:
[...]

Ik moet sowieso weer eens informeren.
Echter was destijds het issue dat de parkeerplaats achter het appartement ligt maar iedereen eigenaar is van de grond en jij eigenlijk deeleigenaar bent. Je moet de VvE erbij betrekken. En de sfeer tussen sommige bewoners is niet optimaal.
De laadpaal zou aangesloten moeten worden op de meter(kast) van het appartement, dit is dan weer lastig of helemaal niet mogelijk.

Ik heb dit met mijn VVE vrij snel kunnen regelen. We hebben parkeervakken op naam. Een slimme paal (The New Motion) zorgt ervoor dat al het stroomgebruik maandelijks netjes gecompenseerd word en direct gestort word op de rekening van de VVE zonder dat ik hier iets voor hoef te doen. Wat ik met de rest van de VVE heb afgesproken is dat ik alle aanlegkosten voor rekening neem (via zaak met milieuaftrek) en dat de kabel naar de parkeerplaats en de extra groep in de meterkast eigendom worden van de VVE. De laadpaal (in ieder geval de laadunit) zijn persoonlijk eigendom en verhuizen mee indien ik het appartement verkoop. Aangezien de VVE geen kosten heeft gemaakt hebben ze geen recht op het gebruik van de laadpaal, echter is bezoek altijd welkom om deze in overleg te gebruiken (gebeurt regelmatig).

Het enige nadeel is dat je bij The New Motion de laadpaal niet op openbaar kan zetten zonder deze op de kaart weer te geven, heb ook een paar keer bezoekers van winkels/andere bewoners in de straat gehad met een EV (Tesla, i3) die graag wilden laden maar toch enigszins in de war waren door het hek wat tussen hen en de laadpaal staat. Uiteraard laten laden na aanbellen.

Foto's aanleg laadpaal: https://goo.gl/photos/C5uKofQSWHZ2CUpX8 (eerste foto staat mijn vorige auto op, witte Auris)
Streetview na aanleg: https://goo.gl/maps/muaRZW8Weup

[Flappiewappie]

Kan iemand mij uitleggen hoe het werkt met een tweedehands Zoe?


Ik zou een Zoe willen kopen.

Aanschaf;
Ongeveer 10k tot 12k aanschaf kosten heb je een redelijk Zoe. Er zit een groot verschil in prijs. Mijn voorkeur gaat uit naar een Zoe zonder accu. Mooie lage aanschaf prijs en een van de duurste onderdelen die gevoelig is voor ontwikkelingen en slijtage "leasen" lijkt me zeer gunstig.

Accu;
120 euro per maand aan accuhuur voor onbeperkte kmers (Nieuwe 41kwh of oude; maakt niet zoveel uit ik rij ongeveer 100 retour en kan laden op werk en thuis)

Stroom;
Voor 2000 kilomter per maand is het ongeveer 60 euro aan kwh (reken ongeveer 1,50 per ritje van 50km).

Zie ik wat over het hoofd? Verzekering en Wegenbelasting zijn relatief laag heb ik al gezien. Op deze manier een Zoe kopen is over 2/3 jaar toch veel voordeliger dan een Diesel/Benzine rijden?

Vragen;

• iemand ervaring met een tweedehands Zoe en het overnemen van de batterij lease?
• Er zijn dus eenmalige kosten verbonden aan het (mogelijk) wisselen van de batterij?
• is 60 euro aan stroom per 2000km realistisch?
• Zijn er bij de verzekering nog specifieke zaken waar ik rekening mee moet houden? De batterij is bijvoorbeeld niet meeverzekerd?
• Het klopt dat er geen wegenbelasting wordt gerekend?

[ Voor 44% gewijzigd door Flappiewappie op 07-06-2017 14:52 ]

[Pusherman_]

Flappiewappie schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 13:49:
Kan iemand mij uitleggen hoe het werkt met een tweedehands Zoe?


Ik zou een Zoe willen kopen.

Aanschaf;
Ongeveer 10k tot 12k aanschaf kosten heb je een redelijk Zoe. Er zit een groot verschil in prijs. Mijn voorkeur gaat uit naar een Zoe zonder accu. Mooie lage aanschaf prijs en een van de duurste onderdelen die gevoelig is voor ontwikkelingen en slijtage "leasen" lijkt me zeer gunstig.

Accu;
120 euro per maand aan accuhuur voor onbeperkte kmers (Nieuwe 41kwh of oude; maakt niet zoveel uit ik rij ongeveer 100 retour en kan laden op werk en thuis)

Stroom;
Voor 2000 kilomter per maand is het ongeveer 60 euro aan kwh (reken ongeveer 1,50 per ritje van 50km).

Zie ik wat over het hoofd? Verzekering en Wegenbelasting zijn relatief laag heb ik al gezien. Op deze manier een Zoe kopen is over 2/3 jaar toch veel voordeliger dan een Diesel/Benzine rijden?

Komt vrijwel 1:1 overeen met mijn situatie.

[matroosoft]

Op de aandeelhoudersvergadering van Tesla wat nieuwe info over model Y, model 3 en een nog officieel aan te kondigen semi truck.

https://www.theverge.com/...-model-y-twitter-red-wine

Ze lieten deze teaser zien van de model y:

There’s very little to go off of in that image, I know, but it appears in line with what Musk has said about the car. It will be a crossover, one that’s sized smaller than a Model X but bigger than the Model 3. It will also be a much simpler car with respect to the electrical systems inside — Musk said last month that the Y will have far less wiring than its other cars as the company moves away from its standard 12-volt battery architecture.


Musk also said last month that the Model Y, which is targeted for 2019, would be built on an entirely new vehicle architecture platform, contradicting assumptions that it would be built on the Model 3’s platform as a cost-saving measure.

[Flappiewappie]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 13:56:
[...]


Komt vrijwel 1:1 overeen met mijn situatie.

Waar heb jij informatie ingewonnen/ hoe ga je het aanpakken? Heb nog een aantal vragen toegevoegd aan mijn post. Wellicht dat jij meer info hebt...

[Viper®]

Veneficus schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 11:21:
[...]


Ben benieuwd naar je pros-cons lijstje. Zelf denk ik dat het bereik intussen geen argument meer is met alle concurrentie, maar ik begreep dat de hardware voor auto-pilot er standaard wel in komt (geactiveerd tegen meerprijs). Dat zou voor mij vrij zwaar wegen...

https://www.theverge.com/...-model-y-twitter-red-wine

Alleen kleur en velgen, ik had dit ook al ergens anders gelezen, volgens mij het tesla forum.

Zal wel erg balen zijn. Zoveel opties als de Model S hoef ik niet, maar zaken zoals air suspension, auto pilot of panorama dak zijn toch wel een meerwaarde.
Ik snap dat ze massaal willen produceren, maar daarmee haal je ook wel een beetje het exclusieve eraf.
Ik kijk het nog even aan.

[Veneficus]

Viper® schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 14:54:
[...]

https://www.theverge.com/...-model-y-twitter-red-wine

Alleen kleur en velgen, ik had dit ook al ergens anders gelezen, volgens mij het tesla forum.

Zal wel erg balen zijn. Zoveel opties als de Model S hoef ik niet, maar zaken zoals air suspension, auto pilot of panorama dak zijn toch wel een meerwaarde.
Ik snap dat ze massaal willen produceren, maar daarmee haal je ook wel een beetje het exclusieve eraf.
Ik kijk het nog even aan.

Volgens mij ging zijn opmerking over customization, niet over de aanwezige features. Om de productie snel te kunnen laten verlopen is het handig als alles zoveel mogelijk hetzelfde is, dus kun je alleen de kleur en velgen kiezen. De rest staat vast, maar dat zegt nog niet dat ze features weglaten.

edit: even gecheckt, ook op de site van Tesla staat nog steeds dat de 3 auto-pilot hardware standaard aanwezig heeft.

[ Voor 6% gewijzigd door Veneficus op 07-06-2017 15:04 ]

[Pusherman_]

Flappiewappie schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 14:53:
[...]


Waar heb jij informatie ingewonnen/ hoe ga je het aanpakken? Heb nog een aantal vragen toegevoegd aan mijn post. Wellicht dat jij meer info hebt...

Heb toevallig ook echt net vandaag een paar vragen hier gesteld, ben me pas een paar weken aan het inlezen en verdiepen in de EV materie.

Zie mijn post van vanmorgen en de antwoorden hierop in dit topic.

[BB-One]

Flappiewappie schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 13:49:
Kan iemand mij uitleggen hoe het werkt met een tweedehands Zoe?


Ik zou een Zoe willen kopen.

Aanschaf;
Ongeveer 10k tot 12k aanschaf kosten heb je een redelijk Zoe. Er zit een groot verschil in prijs. Mijn voorkeur gaat uit naar een Zoe zonder accu. Mooie lage aanschaf prijs en een van de duurste onderdelen die gevoelig is voor ontwikkelingen en slijtage "leasen" lijkt me zeer gunstig.

Accu;
120 euro per maand aan accuhuur voor onbeperkte kmers (Nieuwe 41kwh of oude; maakt niet zoveel uit ik rij ongeveer 100 retour en kan laden op werk en thuis)

Stroom;
Voor 2000 kilomter per maand is het ongeveer 60 euro aan kwh (reken ongeveer 1,50 per ritje van 50km).

Zie ik wat over het hoofd? Verzekering en Wegenbelasting zijn relatief laag heb ik al gezien. Op deze manier een Zoe kopen is over 2/3 jaar toch veel voordeliger dan een Diesel/Benzine rijden?

Vragen;
[list]
• iemand ervaring met een tweedehands Zoe en het overnemen van de batterij lease?

(Aan)melden bij renault en de rest wordt geregeld

• Er zijn dus eenmalige kosten verbonden aan het (mogelijk) wisselen van de batterij?

Met nadruk op 'mogelijk', officieel is er nog niets bekend

• is 60 euro aan stroom per 2000km realistisch?

Reken 1 kWh voor 5 tot 6 km. 2000/5,5 * € 0,20 = 76,36

• Zijn er bij de verzekering nog specifieke zaken waar ik rekening mee moet houden? De batterij is bijvoorbeeld niet meeverzekerd?

Hangt van de verzekeringsmaatschappij af. Je kan de accu ook verzekeren via Renault

• Het klopt dat er geen wegenbelasting wordt gerekend?

op dit moment klopt dat.

[/list]

[Viper®]

Veneficus schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 14:58:
[...]


Volgens mij ging zijn opmerking over customization, niet over de aanwezige features. Om de productie snel te kunnen laten verlopen is het handig als alles zoveel mogelijk hetzelfde is, dus kun je alleen de kleur en velgen kiezen. De rest staat vast, maar dat zegt nog niet dat ze features weglaten.

Snap ik, veel customize opties zoals bij veel merken en dealers geven enorm veel extra werk, denk daarbij aan bekleding, kleuren, afwerking etc.

Ik hoop alleen dat ze wel wat opties houden, zoals AWD, snellader, autopilot+, goeie audio installatie.

We gaan het zien.

[Veneficus]

Viper® schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 15:04:
[...]

Snap ik, veel customize opties zoals bij veel merken en dealers geven enorm veel extra werk, denk daarbij aan bekleding, kleuren, afwerking etc.

Ik hoop alleen dat ze wel wat opties houden, zoals AWD, snellader, autopilot+, goeie audio installatie.

We gaan het zien.

Ook zojuist ergens gelezen dat het aantal configuraties (combinaties) voor de Model 3 rond de 100 gaat liggen, tegenover ~1500 (!) voor de Model S.

[NielsTn]

Flappiewappie schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 13:49:
...
Aanschaf;
Ongeveer 10k tot 12k aanschaf kosten heb je een redelijk Zoe. Er zit een groot verschil in prijs. Mijn voorkeur gaat uit naar een Zoe zonder accu. Mooie lage aanschaf prijs en een van de duurste onderdelen die gevoelig is voor ontwikkelingen en slijtage "leasen" lijkt me zeer gunstig.

FWIW, heb gisteren middels OBD2 interface mijn Zoe 22kW-accu gecontroleerd op SoH (State of Health), na 75.000km. En... nog healthy op 93%.
Dit ter indicatie

[Maasluip]

Veneficus schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 15:06:
[...]


Ook zojuist ergens gelezen dat het aantal configuraties (combinaties) voor de Model 3 rond de 100 gaat liggen, tegenover ~1500 (!) voor de Model S.

Ja, maar of je daar blij van wordt? Het aantal combinaties voor de Model S is ook veel hoger, dus het ligt er maar net aan wat ze tellen.
Model S: 7 kleuren lak * 2 soorten dak * 4 velgen * 5 interieurs (wat ook veel minder was dan je vroeger kon kiezen) * 5 accu/aandrijvingsopties zijn 1.400 combinaties.
Als je maar 100 combinaties gaat aanbieden, wat is dat dan? 3 accuopties, 3 kleuren, 2 velgen, 2 interieurs, 3 autopilot opties zijn al 108 combinaties. Maar veel keuze heb je dan dus niet.

[ Voor 5% gewijzigd door Maasluip op 07-06-2017 15:39 ]

[Veneficus]

Maasluip schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 15:38:
[...]

Ja, maar of je daar blij van wordt? Het aantal combinaties voor de Model S is ook veel hoger, dus het ligt er maar net aan wat ze tellen.
Model S: 7 kleuren lak * 2 soorten dak * 4 velgen * 5 interieurs (wat ook veel minder was dan je vroeger kon kiezen) * 5 accu/aandrijvingsopties zijn 1.400 combinaties.
Als je maar 100 combinaties gaat aanbieden, wat is dat dan? 3 accuopties, 3 kleuren, 2 velgen, 2 interieurs, 3 autopilot opties zijn al 108 combinaties. Maar veel keuze heb je dan dus niet.

Dat is exact het punt...

[NielsTn]

Maasluip schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 15:38:
[...]

Ja, maar of je daar blij van wordt? Het aantal combinaties voor de Model S is ook veel hoger, dus het ligt er maar net aan wat ze tellen.
Model S: 7 kleuren lak * 2 soorten dak * 4 velgen * 5 interieurs (wat ook veel minder was dan je vroeger kon kiezen) * 5 accu/aandrijvingsopties zijn 1.400 combinaties.
Als je maar 100 combinaties gaat aanbieden, wat is dat dan? 3 accuopties, 3 kleuren, 2 velgen, 2 interieurs, 3 autopilot opties zijn al 108 combinaties. Maar veel keuze heb je dan dus niet.

misschien flink aantal combinaties minder, door uitsluiten van bepaalde low/mid/top-end zaken onderling wel/niet combineerbaar te maken....

[Maasluip]

Hoe wil je dat doen? Zwarte lak alleen beschikbaar voor de 90 kWh modellen en witte lak alleen voor de 55 kWh?
Want hier zitten nog niet eens de accuopties en andere accesoires in. Als je dat voor de Model S doet dan kom je op 67.200 combinaties.
Ik dacht dat @Veneficus het anders bedoelde, maar 100 combinaties voor een auto is heel erg weinig.

[matroosoft]

Musk did say, though, that the configurator for those who have preordered the car will go live toward the end of next month, when the first Model 3s roll off the line.

But he added that those customers will have to deal with a very limited set of options — essentially color and wheel type — in order to make sure the company can ramp up production accordingly.

Lijkt er dus op dat er voor preorders na start van de productie wel meer opties komen.

[Flappiewappie]

NielsTn schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 15:33:
[...]


FWIW, heb gisteren middels OBD2 interface mijn Zoe 22kW-accu gecontroleerd op SoH (State of Health), na 75.000km. En... nog healthy op 93%.
Dit ter indicatie

Opzich netjes, en ik denk ook niet dat de batterij snel slecht zal worden; echter is het wel lekker om eigenlijk gewoon een flink deel van je auto alternatief te financieren.

Zo zou ik het ook heel prima vinden om een auto te kopen en (bijvoorbeeld) de aandrijfas te leasen; alle reperaties vallen daarvan dan ook onder garantie en zijn niet mijn probleem.

[Flappiewappie]

Pusherman_ schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 14:59:
[...]


Heb toevallig ook echt net vandaag een paar vragen hier gesteld, ben me pas een paar weken aan het inlezen en verdiepen in de EV materie.

Zie mijn post van vanmorgen en de antwoorden hierop in dit topic.

Top, ik ga mij vanaf Juli seriues orienteren. Voor mij is het nog ter voorbereiding op en overvang van lease naar prive rijden. Ik was vooral geschrokken van de kosten om een auto te rijden (reparaties/wegenbelasting/brandstof). Volgens mij is dit een heel mooi alternatief om goedkoop/comfortable en modern (hou wel van gadgets) kmers te maken.

[Yongshi]

Flappiewappie schreef op woensdag 7 juni 2017 @ 16:09:
[...]


Top, ik ga mij vanaf Juli seriues orienteren. Voor mij is het nog ter voorbereiding op en overvang van lease naar prive rijden. Ik was vooral geschrokken van de kosten om een auto te rijden (reparaties/wegenbelasting/brandstof). Volgens mij is dit een heel mooi alternatief om goedkoop/comfortable en modern (hou wel van gadgets) kmers te maken.

Ben een zoe rijder sinds februari en mijn state of health was bij aanschaf rond de 80 - 87 (afhankelijk van hoe je het meet) en er stond toen nog geen 5k op de teller. Deze auto had 2 jaar stil gestaan in het hete zuid frankrijk met een volle accu. Dat is veel slechter voor je accu dan welk rijgedrag dan ook. Maar leve de lease . als hij verder degradeerd krijg ik gewoon een nieuwe accu. Voor 2e hands is zo een lease accu echt ideaal.

Vanuit een financieel oogpunt denk ik dat het nog niet beter is dan een normale benzine auto. Ik ben volgens mij nog steeds meer kwijt dan bij mijn vorige opel corsa. Enkel voor auto's van de zaak of gratis laden op de zaak is dit financieel interessant. Edit: ik laad thuis.

Uiteraard zijn het klimaat, schone longen en mijn liefde voor gadgets bij mij de doorslaggevende factor geweest. (ook dat je later kan zeggen dat je nog in een 22kwh accu heb rondgereden, worden mooie verhalen voor je kleinkinderen )
Maar dat is voor iedereen anders.

Kan wel de zoe echt aanraden ivm het 3 fase laden. elke openbare laadpaal is zo goed als 11kw wat betekend dat je 3x zo snel laad als een leaf.

[YoshiBignose]

En de Ioniq...