Elektrische auto's - Deel 2

[Ashy]

Verwijderd schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:02:
Zojuist gebeld door de lease maatschappij. De e golf wordt begin september geleverd

En wanneer heb je 'm besteld?

[Verwijderd]

Ashy schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:12:
[...]

En wanneer heb je 'm besteld?

Laatste week april besteld.

[YoshiBignose]

Ongeveer 5 maanden... moest ik ook wachten op de Ioniq. Al die merken kunnen gewoon hun productieproces blijkbaar niet aanpassen om even wat elektrische auto's uit te poepen. Dat laat zien hoe ver ze nog achterlopen op Tesla... ik had m'n Model S in nog geen 3 maanden.

[Ashy]

Verwijderd schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:16:
[...]


Laatste week april besteld.

Interessant, afgelopen zaterdag heb ik nog een proefrit gemaakt in de e golf en de betreffende dealer gaf aan dat de levertijd op 3 maanden lag op dit moment.

[Verwijderd]

Ashy schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:35:
[...]


Interessant, afgelopen zaterdag heb ik nog een proefrit gemaakt in de e golf en de betreffende dealer gaf aan dat de levertijd op 3 maanden lag op dit moment.

Ja dat zei de dealer ook tegen mij maar volkswagen kan dat niet waarmaken. Levertijden van alle volkswagens is langer dan 3 maanden door de diesel gate. auto's kregen daarvoor een software update die voor problemen zorgde en auto's moesten terug naar de fabriek. Dat veroorzaakt de vertraging(verhaal van de dealer).

[tiguan]

Verwijderd schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:02:
Zojuist gebeld door de lease maatschappij. De e golf wordt begin september geleverd

Wow da's zuur. Sterkte met wachten

[Verwijderd]

tiguan schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:41:
[...]


Wow da's zuur. Sterkte met wachten

Thanks @tiguan . Volgende week een Auris TS ophalen tot de golf er is.

[Crxtreem]

Kreeg gisteren te horen dat mijn Fluence uit maart 2012 nog tot eind 2018 0% bijtelling heeft.

Auto is in 2014 op naam gezet van de Zaak.
Ik dacht dat auto's die na juli 2012 op naam was gezet dit maar 5 jaar was.
Maar schijnt dus voor auto's onder de 50 gram anders te zijn.
(leuker kunnen we het niet maken wel moeilijker)

Is het toch weer positief en kan ik nog anderhalf jaar door tuffen met de Fluence.

[Verwijderd]

@tiguan Hoe is je ervaring nu je er een tijdje in rijd? Al een idee over de echte actieradius?

[Nivve]

Crxtreem schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:46:
Kreeg gisteren te horen dat mijn Fluence uit maart 2012 nog tot eind 2018 0% bijtelling heeft.

Auto is in 2014 op naam gezet van de Zaak.
Ik dacht dat auto's die na juli 2012 op naam was gezet dit maar 5 jaar was.
Maar schijnt dus voor auto's onder de 50 gram anders te zijn.
(leuker kunnen we het niet maken wel moeilijker)

Is het toch weer positief en kan ik nog anderhalf jaar door tuffen met de Fluence.

Wat is je maximale range en state of health eigenlijk? Daalt dat nog sterk zo na 5 jaar?

[RocketKoen]

Crxtreem schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:46:
Kreeg gisteren te horen dat mijn Fluence uit maart 2012 nog tot eind 2018 0% bijtelling heeft.

Auto is in 2014 op naam gezet van de Zaak.
Ik dacht dat auto's die na juli 2012 op naam was gezet dit maar 5 jaar was.
Maar schijnt dus voor auto's onder de 50 gram anders te zijn.
(leuker kunnen we het niet maken wel moeilijker)

Is het toch weer positief en kan ik nog anderhalf jaar door tuffen met de Fluence.

Waarschijnlijk telt de datum dat hij op naam van de zaak is gezet.
En anders ging je bijtelling nu naar 4%. Al is het niet heel handig om een te oude lease-auto te rijden. Want de bijtelling gaat wel over de cataloguswaarde.

[JeroenE]

RocketKoen schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 12:53:
En anders ging je bijtelling nu naar 4%. Al is het niet heel handig om een te oude lease-auto te rijden. Want de bijtelling gaat wel over de cataloguswaarde.

Als je 0% bijtelling hebt maakt dat natuurlijk wel uit want voor iedere nieuwe auto ga je gegarandeerd meer betalen.

Als je hetzelfde bijtellingspercentage blijft houden en de catalogus prijs ook ongeveer hetzelfde is dan maakt het in principe ook niet uit. Ik bedoel: 200 euro per maand bijtelling (ik noem maar een getal) voor auto A of 200 euro voor auto B is nog steeds netto hetzelfde.

Alleen wil men dan na x jaar een nieuwe auto "want ik betaal er tenslotte voor". Dat sentiment snap ik wel maar ergens is het natuurlijk onzin.

[RocketKoen]

JeroenE schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 12:58:
[...]
Als je 0% bijtelling hebt maakt dat natuurlijk wel uit want voor iedere nieuwe auto ga je gegarandeerd meer betalen.

Als je hetzelfde bijtellingspercentage blijft houden en de catalogus prijs ook ongeveer hetzelfde is dan maakt het in principe ook niet uit. Ik bedoel: 200 euro per maand bijtelling (ik noem maar een getal) voor auto A of 200 euro voor auto B is nog steeds netto hetzelfde.

Alleen wil men dan na x jaar een nieuwe auto "want ik betaal er tenslotte voor". Dat sentiment snap ik wel maar ergens is het natuurlijk onzin.

Dat sentiment is vooral als je een 25% auto hebt. Dan heb je na 4 jaar gewoon al belasting betaald over die hele auto.
Maar ook als ik moet kiezen tussen 200 euro per maand betalen voor een auto A of B, dan kies ik natuurlijk wel voor de leukste auto. En dat is meestal de nieuwste.

[JeroenE]

Crxtreem schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:46:
Kreeg gisteren te horen dat mijn Fluence uit maart 2012 nog tot eind 2018 0% bijtelling heeft.

Auto is in 2014 op naam gezet van de Zaak.

Ik denk dat hij in 2013 op naam is gezet. Hier staat dit:

Voor auto's zonder CO2-uitstoot of met een CO2-uitstoot van maximaal 50 gram per kilometer waarvan de datum 1e tenaamstelling ligt in de periode van 1 januari 2012 tot 1 januari 2014, geldt een bijtelling van 0% gedurende 60 maanden (zie hieronder '60-maandenregeling').

Eind 2013 + 60 maanden is eind 2018.

RocketKoen schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 13:02:
Maar ook als ik moet kiezen tussen 200 euro per maand betalen voor een auto A of B, dan kies ik natuurlijk wel voor de leukste auto. En dat is meestal de nieuwste.

Daarom snap ik het ook wel, maar ergens is het natuurlijk onzin. Mijn werkgever rekent trouwens ook met zijn eigen afschrijvingen en dus is hier de standaard dat je ongeveer 5 jaar met je auto doet.

[tiguan]

Verwijderd schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 12:25:
@tiguan Hoe is je ervaring nu je er een tijdje in rijd? Al een idee over de echte actieradius?

Dat hangt er nog steeds heel erg vanaf hoe hard je rijdt. Ik rij vaak toch wel stukken 120~130km/u en dan zakt de actieradius behoorlijk in. Als je alleen maar rondrijd binnen de bebouwde kom of op N-wegen dan kom je makkelijk boven de 200km.

[Crxtreem]

Mijn gemiddelde range ligt op ca. 90 Kilometer.

Hierbij rij ik dan wel met regelmaat ca. 25 kilometer 130km/h (naar naar mijn werk toe )
De rest maximaal 100km/h.
Als ik waarschijnlijk altijd maximaal 100km/h ga rijden kom ik wel rond de 120 Kilometer uit.
Voor vakantie's of lange ritten pakken we de auto van mijn vrouw.
Voor de besparing die ik nu met de bijtelling heb kunnen we best een paar keer tanken.

Als alternatief mag ik ook een Fabia combi rijden, maar dan betaal ik al zo'n 150 euro per maand aan bijtelling.
Dus blijf nog lekker even doorrijden.

Ik had over de bijtelling bij de anwb ook nog dit gevonden: https://www.anwb.nl/auto/autobelastingen/bijtelling

Geldigheidsduur bijtellings-percentage

Het bijtellingspercentage dat geldt bij de eerste ingebruikname van de auto (de dag waarop het kenteken van de auto voor het eerst op naam is gesteld) blijft van toepassing gedurende 60 maanden (gerekend vanaf de eerste dag van de maand volgend op de eerste ingebruikname). Hierbij zijn eigenaar- en gebruikerswisselingen niet relevant, net als het wel of niet onder de bijtelling vallen.

Dus een volledig elektrische -auto met een CO2-uitstoot van 0 g/km die op 1 maart 2017 voor het eerst in gebruik wordt genomen houdt tot en met maart 2022 (5 jaar) het 4% bijtellingspercentage. Als de auto in april 2022 nog als zakenauto wordt ingezet, dan gaat dit volgens de dan geldende bijtellingsregels.

Vanaf 1 januari 2017 wordt na de periode van 60 maanden per jaar bezien of de auto nog in aanmerking komt voor verlaagde bijtelling volgens de dan geldende regels.

Voor auto’s die onder de oude regeling vallen (dus op kenteken staan voor 1 juli 2012) verdwijnt de onbeperkte geldigheidsduur van het verlaagde bijtellingspercentage. De einddatum wordt 31 december 2018. Vanaf dat moment wordt ook jaarlijks bekeken of de auto nog in aanmerking komt voor een verlaagde bijtelling volgens de dan geldende regels.

[GoldenSample]

Nivve schreef op maandag 15 mei 2017 @ 09:57:
Ik heb trouwens nu al sinds februari mot met Flow charging. De snellader van BP aan de A4 (Brugrestaurant) rekent namelijk een veel hoger tarief dan de vermelde 25ct/kWh op de lader.

De eigenaar en de uitbater (resp. BP en TNM) geven aan dat het idd 25ct moet zijn, echter Flow brengt gewoon een veel hoger bedrag in rekening. Mijn vermoeden is dat TNM een verkeerd tarief naar Flow stuurt. Echter volgens mij snapt Flow mijn probleem niet helemaal, wat dit niet echt laat opschieten.
Het tarief wat mij is gerekend is 42ct/min. Wat een raar bedrag is, de DC kant is 50ct/min, er is dus geen verwisseling tussen AC/DC gaande.

Echter dit speelt al sinds februari. Mochten andere mensen dit jaar bij deze lader hebben geladen; check even of je niet (veels) te veel hebt betaald bij de (AC) lader.

Flow charging rekend een opslag, doet zo ongeveer elke laadpasprovider op infra van een andere partij.

[JeroenE]

GoldenSample schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 14:03:
Flow charging rekend een opslag, doet zo ongeveer elke laadpasprovider op infra van een andere partij.

Ehm? Volgens de site rekenen ze alleen transactie kosten. Dat is ook wat bijvoorbeeld TNM doet en de meeste anderen ook volgens mij?

[GoldenSample]

JeroenE schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 14:13:
[...]
Ehm? Volgens de site rekenen ze alleen transactie kosten. Dat is ook wat bijvoorbeeld TNM doet en de meeste anderen ook volgens mij?

Mijn fout! Zeggen ze dus niet te doen. Dan zal er of een fout in de berekening van flow zitten, vertellen ze het verkeerde online of stuurt TNM het verkeerde door inderdaad.

Al duidelijk aan gegeven wat ze in hun administratie zouden moeten hebben (sessie xxkWh van TNM -> €x voor verbruik en € y voor sessie -> mark-up flowcharging -> btw -> totaalprijs.

Dat is soms nodig helaas..

[Nivve]

GoldenSample schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 14:42:
[...]

Mijn fout! Zeggen ze dus niet te doen. Dan zal er of een fout in de berekening van flow zitten, vertellen ze het verkeerde online of stuurt TNM het verkeerde door inderdaad.

Al duidelijk aan gegeven wat ze in hun administratie zouden moeten hebben (sessie xxkWh van TNM -> €x voor verbruik en € y voor sessie -> mark-up flowcharging -> btw -> totaalprijs.

Dat is soms nodig helaas..

Ze rekenen 15ct per sessie ongeveer en die heb ik netjes in mijn berekening meegenomen. Altijd idd de sessies en de eigenschappen meegestuurd, echter om een of andere reden lijkt het net of het probleem niet duidelijk is of zo.

Ben dus overgestapt van TNM (35ct per sessie dacht ik) naar Flow voor het geld... Dit is dus wat ze karma of 'goedkoop is duurkoop' noemen

[mddd]

YoshiBignose schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 10:20:
Al die merken kunnen gewoon hun productieproces blijkbaar niet aanpassen om even wat elektrische auto's uit te poepen. Dat laat zien hoe ver ze nog achterlopen op Tesla... ik had m'n Model S in nog geen 3 maanden.

Nou, Tesla staat anders ook niet bekend om het snel kunnen leveren van nieuwe modellen. Als je NU een Model S bestelt, koop je een auto die al lang in productie is. Dat is met een Ioniq of e-Golf wel anders, die zijn nog heel nieuw, de serie-productie daarvan is nog amper op gang PLUS je hebt veel mensen die erop hebben zitten wachten dus die achterstand moeten ze eerst inhalen.

[Veneficus]

Weet iemand waar je op dit moment een Leaf-compatible OBDII lezer kunt krijgen? Op DX.com waren de goede units uitverkocht.

[YoshiBignose]

mddd schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 15:03:
[...]


Nou, Tesla staat anders ook niet bekend om het snel kunnen leveren van nieuwe modellen. Als je NU een Model S bestelt, koop je een auto die al lang in productie is. Dat is met een Ioniq of e-Golf wel anders, die zijn nog heel nieuw, de serie-productie daarvan is nog amper op gang PLUS je hebt veel mensen die erop hebben zitten wachten dus die achterstand moeten ze eerst inhalen.

Tja, dan heb je het ook over een nieuw bedrijf, dat is wel wat anders dan een Hyundai en Golf die al jaren gigantische aantallen auto's maken. Bovendien is die e-Golf niet eens een hele nieuwe auto, alleen het elektrische gedeelte.

Tesla heeft meer dan 80.000 auto's geproduceerd in 2016, het gaat nog wel even duren voordat een ander merk in de buurt van zulke aantallen komt. Als je dan ziet dat Opel met z'n Ampera-E al moeite heeft met een fractie hiervan..... De vraag is er dus gewoon (gezien de aanbetalingen op Model 3), maar ze kunnen allemaal niet leveren.

[haaibaa2]

Veneficus schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 15:06:
Weet iemand waar je op dit moment een Leaf-compatible OBDII lezer kunt krijgen? Op DX.com waren de goede units uitverkocht.

Ik heb deze besteld:
https://www.amazon.co.uk/gp/product/B017KIWRDC

Ik zal je laten weten hoe het bevalt als deze binnenkomt.

[RocketKoen]

YoshiBignose schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 15:10:
[...]


Tja, dan heb je het ook over een nieuw bedrijf, dat is wel wat anders dan een Hyundai en Golf die al jaren gigantische aantallen auto's maken. Bovendien is die e-Golf niet eens een hele nieuwe auto, alleen het elektrische gedeelte.

Tesla heeft meer dan 80.000 auto's geproduceerd in 2016, het gaat nog wel even duren voordat een ander merk in de buurt van zulke aantallen komt. Als je dan ziet dat Opel met z'n Ampera-E al moeite heeft met een fractie hiervan..... De vraag is er dus gewoon (gezien de aanbetalingen op Model 3), maar ze kunnen allemaal niet leveren.

Ze willen het volgens mij ook niet leveren.
Die auto is voor de showroom. Voor de "auto van het jaar" stickers en voor de landen/staten met CO2 wetten.
Maar ze maken slechts 1% van de totale productie uit. Op ICE's zit gewoon een veel grotere marge.
En waar Tesla werkt aan schaalvergroting (gigafactory) om de marge op EV's concurrerend te maken met ICE's, is dat voor andere merken broodroof.

[apt]

Kan wel zijn maar ze kunnen kiezen tussen een elektrische auto verkopen of geen auto verkopen. Stem met je voeten.

[Shapeshifter]

Ik heb vandaag getekend voor een Hyundai Ioniq EV De dealer wilde hun phantom black comfort demomodel wel aan me verkopen en met inruil van mijn Nissan LEAF op een mooie prijs uitgekomen. Ik moet alleen nog 6 weken wachten tot hun nieuwe demomodel binnen is. Dat worden 6 lange weken Zal wel een van de eersten zijn die hem privé rijd gok ik...

[R20141016]

Zijn hier veel mensen met een Zoe met een 40kWh accupakket?
Ik heb hem sinds januari 2017 en met deze zomerse temperaturen haal ik een praktijk actieradius van 280 km. Niet slecht al zeg ik het zelf.

[R20141016]

Shapeshifter schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:19:
Ik heb vandaag getekend voor een Hyundai Ioniq EV De dealer wilde hun phantom black comfort demomodel wel aan me verkopen en met inruil van mijn Nissan LEAF op een mooie prijs uitgekomen. Ik moet alleen nog 6 weken wachten tot hun nieuwe demomodel binnen is. Dat worden 6 lange weken Zal wel een van de eersten zijn die hem privé rijd gok ik...

Gefeliciteerd met je aankoop! Ik zat nog wel te twijfelen tussen de Ioniq en de Zoe.
Uiteindelijk toch de Zoe gekozen. Scheelde toch een paar duizend euro. En de stekker zit bij de Zoe op een veel praktischere plaats. Namelijk recht in de neus!

[Shapeshifter]

rsmits007 schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:39:
[...]

Gefeliciteerd met je aankoop! Ik zat nog wel te twijfelen tussen de Ioniq en de Zoe.
Uiteindelijk toch de Zoe gekozen. Scheelde toch een paar duizend euro. En de stekker zit bij de Zoe op een veel praktischere plaats. Namelijk recht in de neus!

Dank je De Zoe heb ik destijds al laten vallen toen ik de LEAF kocht vanwege de acculease constructie. Wat stekker betreft ben ik het met je eens, maar de Ioniq is groter en dat is met 3 kinderen straks niet onhandig. Tevens ga ik heel veel plezier hebben van de adaptive cruise control etc.

[Tocoleaf]

Shapeshifter schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:19:
Ik heb vandaag getekend voor een Hyundai Ioniq EV De dealer wilde hun phantom black comfort demomodel wel aan me verkopen en met inruil van mijn Nissan LEAF op een mooie prijs uitgekomen. Ik moet alleen nog 6 weken wachten tot hun nieuwe demomodel binnen is. Dat worden 6 lange weken Zal wel een van de eersten zijn die hem privé rijd gok ik...

Gefeliciteerd, leuk hoor!

[databeestje]

Erg benieuwd naar de Ioniq, afgelopen weekend weer in een hybrid in de showroom gezeten. Moet nog steeds een proefrit in de elektrische maken met de familie. Ik heb nog niets kunnen ontdekken aan de auto waar ik niet mee uit de voeten zou kunnen.

[Proton_]

Heeft de ICE variant van de Ioniq wel een trekhaakoptie?

[YoshiBignose]

Proton_ schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 21:35:
Heeft de ICE variant van de Ioniq wel een trekhaakoptie?

Nee

[NielsTn]

rsmits007 schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:37:
Zijn hier veel mensen met een Zoe met een 40kWh accupakket?
Ik heb hem sinds januari 2017 en met deze zomerse temperaturen haal ik een praktijk actieradius van 280 km. Niet slecht al zeg ik het zelf.

Nope, 22kWh versie, rond de 160km range hier op volle lading. Accu gezondheid meet ik binnenkort weer maar was bij 70.000km nog 91%

[ Voor 8% gewijzigd door NielsTn op 25-05-2017 08:55 ]

[Stef87]

NielsTn schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 23:50:
[...]

Nope, 22kWh versie, rond de 160km range hier op volle lading

Nog niet, mocht er geen oplossing komen voor mijn snellaadproblemen (bij voornamelijk middenspanningsnet) van o.a. Fastned, dan komt er een aanbieding van Renault NL voor de nieuwe 40kWh batterij upgrade, ik hoop dat dat dan aantrekkelijk is.

160km is best veel voor de 22kWh batterij, netjes, ik zit meestal (bewust) rond de 110-124km, rij meestal best wel door.

Al heb ik ooit 157km gereden met 17% over (deel eco modus, wel altijd airco aan)

[ Voor 3% gewijzigd door Stef87 op 25-05-2017 00:26 ]

[Niek_]

rsmits007 schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:37:
Zijn hier veel mensen met een Zoe met een 40kWh accupakket?
Ik heb hem sinds januari 2017 en met deze zomerse temperaturen haal ik een praktijk actieradius van 280 km. Niet slecht al zeg ik het zelf.

Yes! Ik zit rond de 260km momenteel. Rij ongeveer 90% snelweg en dan ook minimaal de maximumsnelheid (die op het grootste deel 120-130 is, dus de cruisecontrol staat dan op 130-140 ). Verwacht dat ik op de ecostand de 300km wel ga redden, maar dat nog niet nodig gehad.

Wel wat gedoe met de aandrijfassen, komen nieuwe onder ivm een bijgeluid dat bij maximale stuuruitslag het beste hoorbaar is. Maar goed, wordt netjes opgelost.

[ Voor 3% gewijzigd door Niek_ op 25-05-2017 07:02 ]

[JeroenK]

Shapeshifter schreef op woensdag 24 mei 2017 @ 20:19:
Ik heb vandaag getekend voor een Hyundai Ioniq EV De dealer wilde hun phantom black comfort demomodel wel aan me verkopen en met inruil van mijn Nissan LEAF op een mooie prijs uitgekomen. Ik moet alleen nog 6 weken wachten tot hun nieuwe demomodel binnen is. Dat worden 6 lange weken Zal wel een van de eersten zijn die hem privé rijd gok ik...

Gefeliciteerd. Nog 6 lange weken te gaan. Ben benieuwd hoe je hem ervaart. Heb je de leaf ook nieuw gekocht?

Hoe kijk je nu terug op zoveel jaar elektrisch rijden?

[Shapeshifter]

JeroenK schreef op donderdag 25 mei 2017 @ 07:06:
[...]

Gefeliciteerd. Nog 6 lange weken te gaan. Ben benieuwd hoe je hem ervaart. Heb je de leaf ook nieuw gekocht?

Hoe kijk je nu terug op zoveel jaar elektrisch rijden?

Heb gisteren nog wat Duitse instructiefilmpjes zitten kijken die in het Ioniq EV topic staan en word nu al helemaal blij van alle instelmogelijkheden De LEAF heb ik destijds ook tweedehands gekocht (voor hetzelfde bedrag zonder inruil als nu met ). Ik weet nog dat het qua rijcomfort echt een gigantische vooruitgang was ten opzichte van mijn Suzuki Swift, heb er ook nooit spijt van gehad. Nu het bereik van de LEAF langzaam terugloopt en richting kritisch voor woon-werk begint te gaan heb ik voor de goede orde nog wat brandstofauto's bekeken, maar uiteindelijk blijf ik toch op elektrisch terugkomen. Het comfort, gemak en de lage lopende kosten zijn gewoon onovertroffen. Van LEAF naar Ioniq voelt weer als een flinke stap vooruit, ze hebben wat dat betreft een mooie auto in de markt gezet, niet te duur maar toch mooie features en goede range (zeker als je kijkt naar de grootte van de batterij). Als de LEAF 2 met ProPilot en meer bereik uitkomt (en een wat moderner ontwerp) denk ik dat Nissan weer een goede stap doet, echter hoop ik met de Ioniq toch wel minstens zo'n 6 jaar te gaan doen en dan ziet de wereld er vast heel anders uit Misschien is dit wel mijn laatste eigen auto...

[Tocoleaf]

Kenden jullie deze al?

http://ilp.energiebewustzeeland.nl/

Lijkt handig?

En dit is ook een leuk initiatief:

http://bit.ly/RallyEV





Wat hier nog niet langs geweest volgens mij....?

[ Voor 50% gewijzigd door Tocoleaf op 25-05-2017 16:32 ]

[R20141016]

Niek_ schreef op donderdag 25 mei 2017 @ 07:02:
[...]

Yes! Ik zit rond de 260km momenteel. Rij ongeveer 90% snelweg en dan ook minimaal de maximumsnelheid (die op het grootste deel 120-130 is, dus de cruisecontrol staat dan op 130-140 ). Verwacht dat ik op de ecostand de 300km wel ga redden, maar dat nog niet nodig gehad.

Wel wat gedoe met de aandrijfassen, komen nieuwe onder ivm een bijgeluid dat bij maximale stuuruitslag het beste hoorbaar is. Maar goed, wordt netjes opgelost.

He daar heb ik ook last van. Als ik stil sta en ik draai mijn stuur maximaal dan hoor ik een vervelend bijgeluid. Kan dat komen door de aandrijfassen?

[Niek_]

rsmits007 schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 05:53:
[...]

He daar heb ik ook last van. Als ik stil sta en ik draai mijn stuur maximaal dan hoor ik een vervelend bijgeluid. Kan dat komen door de aandrijfassen?

Yes. Hier trouwens een filmpje dat ik zelf gemaakt had waarop het geluid goed hoorbaar is. Paar weken na aflevering viel het mij (pas) op. Dealer heeft er naar geleken en in overleg met Renault Frankrijk een ander smeermiddel toegevoegd. Dit hielp een paar weken maar daarna was het geluid weer terug. Wederom terug naar de dealer die er een filmpje/geluidsopname van gemaakt heeft. Op basis daarvan worden de aandrijfassen in z'n geheel vervangen.

Heb wel het vermoeden dat meer auto's hier last van hebben. De nieuwe aandrijfassen hebben namelijk een, in mijn ogen, extreem lange levertijd. Begin mei zijn ze door de dealer besteld en ze zijn nu nog niet binnen/er is nog geen leverdatum bekend.

Trouwens, er is ook een Renault (Zoë) forum, waar veel info te vinden is.

[jinxedworld]

Mijn vrouw gaat komende zaterdag naar Gent toe (vanuit Assen) met de Leaf 30KW.

Ze is voorzien van een NewMotion pasje, die ook in Belgie zou moeten werken, en eenmaal Nederland uit is ze aangewezen op de palen van Allego.

Iemand nog tips/adviezen waar ze zoal tegenaan kan lopen?

[Nivve]

Is er trouwens een adapter beschikbaar om auto's met een Yazaki (type 1) socket op de auto, toch aan een laadpaal met vaste Mennekes (Type 2) stekker te koppelen?
Ik heb een laadpaal met vaste Mennekes stekker, maar de Fluence die we testen heeft dus vreemd genoeg* een Yazaki ingang en geen mennekes.

Het internet heeft me tot nu toe nog geen oplossing geboden.

_{*Ik vind het vreemd, gezien de Zoe gewoon een Mennekes ingang heeft. Ik had verwacht dat alle Renault modellen wel dezelfde AC stekker zouden gebruiken.}

[databeestje]

Nivve schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 10:42:
Is er trouwens een adapter beschikbaar om auto's met een Yazaki (type 1) socket op de auto, toch aan een laadpaal met vaste Mennekes (Type 2) stekker te koppelen?
Ik heb een laadpaal met vaste Mennekes stekker, maar de Fluence die we testen heeft dus vreemd genoeg* een Yazaki ingang en geen mennekes.

Het internet heeft me tot nu toe nog geen oplossing geboden.

_{*Ik vind het vreemd, gezien de Zoe gewoon een Mennekes ingang heeft. Ik had verwacht dat alle Renault modellen wel dezelfde AC stekker zouden gebruiken.}

Je kan gewoon een Type2-Type1 kabel kopen/verkrijgen. Deze heb ik ook voor mijn MiEV.

De Renault Fluence is van voor de Mennekes standaard.

https://www.marktplaats.n...1b&previousPage=lr&pos=10

[ Voor 10% gewijzigd door databeestje op 26-05-2017 11:03 ]

[Nivve]

databeestje schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 11:02:
[...]

Je kan gewoon een Type2-Type1 kabel kopen/verkrijgen. Deze heb ik ook voor mijn MiEV.

De Renault Fluence is van voor de Mennekes standaard.

https://www.marktplaats.n...1b&previousPage=lr&pos=10

Er zit wel een Type 2 naar Type 1 bij de auto voor palen met een socket, dus dat is geen probleem. We gebruiken nu juist de lokale openbare paal om toch in 6 uur te laden.
Echter mijn eigen paal heeft een vaste kabel, vandaar dat ik een adapter zoek om deze kabel (Paal->Type2) om te kunnen zetten naar Paal -> Type2 -> Type1.

Of begrijp ik je antwoord nu verkeerd?

[databeestje]

Nivve schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 11:07:
[...]


Er zit wel een Type 2 naar Type 1 bij de auto voor palen met een socket, dus dat is geen probleem. We gebruiken nu juist de lokale openbare paal om toch in 6 uur te laden.
Echter mijn eigen paal heeft een vaste kabel, vandaar dat ik een adapter zoek om deze kabel (Paal->Type2) om te kunnen zetten naar Paal -> Type2 -> Type1.

Of begrijp ik je antwoord nu verkeerd?

Ah zo, nee, volgens mij is dat niet mogelijk. Ik heb niet eerder een verloop of verlengkabel gezien voor de Mennekes Type-2 geen Female beschikbaar is behalve in socket vorm.

[CyBeRSPiN]

nieuws: Tesla zet meer details over Model 3 online

Ben benieuwd hoeveel van de 400.000 inschrijvers daadwerkelijk de Model 3 gaan kopen. Model was destijds zwaar gehyped, maar er komen meer en meer alternatieven.
Ik mag eind dit jaar op zoek naar een nieuwe leasebak en een EV heeft zeker mn interesse. Benieuwd naar de eerste reviews van de Model 3 en hoe snel ie te leveren zal zijn..

[databeestje]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 11:36:
nieuws: Tesla zet meer details over Model 3 online

Ben benieuwd hoeveel van de 400.000 inschrijvers daadwerkelijk de Model 3 gaan kopen. Model was destijds zwaar gehyped, maar er komen meer en meer alternatieven.
Ik mag eind dit jaar op zoek naar een nieuwe leasebak en een EV heeft zeker mn interesse. Benieuwd naar de eerste reviews van de Model 3 en hoe snel ie te leveren zal zijn..

Het grote verschil van Tesla tegenover de rest is dat Tesla de volledige mobiliteit bied inclusief lange afstanden. Daarnaast is er blijvende software ontwikkeling met OTA updates, dat mist nog bij vrijwel alle andere fabrikanten.

[Shapeshifter]

Nivve schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 10:42:
Is er trouwens een adapter beschikbaar om auto's met een Yazaki (type 1) socket op de auto, toch aan een laadpaal met vaste Mennekes (Type 2) stekker te koppelen?
Ik heb een laadpaal met vaste Mennekes stekker, maar de Fluence die we testen heeft dus vreemd genoeg* een Yazaki ingang en geen mennekes.

Het internet heeft me tot nu toe nog geen oplossing geboden.

_{*Ik vind het vreemd, gezien de Zoe gewoon een Mennekes ingang heeft. Ik had verwacht dat alle Renault modellen wel dezelfde AC stekker zouden gebruiken.}

Ik heb het andersom, ik krijg over 6 weken een ioniq die type 2 heeft, maar mijn laadpaal is ingericht voor mijn LEAF die type 1 heeft. Heb Cohere al gebeld of ze de vaste kabel kunnen vervangen, maar dit is niet mogelijk. Ik heb geen zin om een nieuwe paal te kopen dus ga ik een adapter proberen:

https://www.laadkabelwink...el-type-2-f-naar-type-1-m

Misschien hebben ze daar ook wat jij zoekt? Klinkt alsof we moeten ruilen van laadpunt

Edit; ik zou denk ik ook wel een losse stekker kunnen kopen. Ik gok dat het niet ingewikkeld is om deze te vervangen?

[ Voor 7% gewijzigd door Shapeshifter op 26-05-2017 12:52 ]

[Nivve]

Shapeshifter schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 12:42:
[...]

Ik heb het andersom, ik krijg over 6 weken een ioniq die type 2 heeft, maar mijn laadpaal is ingericht voor mijn LEAF die type 1 heeft. Heb Cohere al gebeld of ze de vaste kabel kunnen vervangen, maar dit is niet mogelijk. Ik heb geen zin om een nieuwe paal te kopen dus ga ik een adapter proberen:

https://www.laadkabelwink...el-type-2-f-naar-type-1-m

Misschien hebben ze daar ook wat jij zoekt? Klinkt alsof we moeten ruilen van laadpunt

Edit; ik zou denk ik ook wel een losse stekker kunnen kopen. Ik gok dat het niet ingewikkeld is om deze te vervangen?

Ha, je hebt idd het tegenovergestelde
Die winkel van jou heeft ze niet andersom, maar ik heb naar Ratio een mail gestuurd met de vraag of dat wel mogelijk is.

[tiguan]

@Verwijderd en natuurlijk ook voor de anderen geinteresseerden over de actieradius van de e-Golf. Woensdag rit naar huis vanaf m'n werk 40km, voornamelijk snelweg gereden. Actieradius zakt dan van 295 naar 225. Gisteren een ritje gemaakt van Hillegom naar IJmuiden heen en terug bij elkaar 51km. Actieradius was van 225km naar 205km gegaan. Dat was voornamelijk bebouwde kom en een stuk 70/80 op de randweg van Haarlem, oh en de airco had ik uitgezet, vond ARKO lekkerder Dus ik denk dat je, mits je rustig rijdt, een aardig endje kan komen met de e-Golf

[ Voor 5% gewijzigd door tiguan op 26-05-2017 13:22 ]

[Ryber]

@Verwijderd Mijne word maandag besteld. Heb er eentje uit voorraad kunnen kiezen waardoor ik hem hopelijk over 2 weekjes al heb .

Uiteindelijk wel wat meer opties dan geplanned, maar ach.. Ik rij er toch 4 jaar in rond zometeen

-Tungsten Silver
- Keyless entry
- Active info
- 3D achterlichten
- LED Plus
- Spiegelpakket
- Achteruitrijcamera
- Dynaudio
- Verwarmde voorruit
- Getinte achterruiten

Overigens wil ik er deze zomer een 800km mee rijden naar de Bourgogne, ben erg benieuwd hoe dat gaat.

@tiguan Hoe hard rij jij op de snelweg? Het zal wel een hoop schelen of je nou 100/110 rijd of 120/130..

[tiguan]

@Ryber Ik weet eerlijk gezegd niet meer hoe hard ik reed woensdag, maar ik denk 100km/u, gezien het verbruik die dag. En gefeliciteerd natuurlijk met je e-Golf, leuk dat er nog meer mensen bijkomen.

[ Voor 25% gewijzigd door tiguan op 26-05-2017 13:46 ]

[apt]

Net proefrit gemaakt in een i3 94 Ah. Prachtige auto, zit wat hoger dan ik dacht, maar heeft lekkere stoelen en is een stuk vlotter dan de Ioniq. Eigenlijk zou ik hem graag meteen bestellen, maar ik moet wel een buggy meenemen in de kofferbak, en die past er niet in

Misschien dus toch de Ioniq bestellen, maar de i3 rijdt leuker en ik vind hem mooier en hij is wel leverbaar...

Vanavond nog even over overleggen wat we gaan doen.

[Verwijderd]

tiguan schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:22:
@Verwijderd en natuurlijk ook voor de anderen geinteresseerden over de actieradius van de e-Golf. Woensdag rit naar huis vanaf m'n werk 40km, voornamelijk snelweg gereden. Actieradius zakt dan van 295 naar 225. Gisteren een ritje gemaakt van Hillegom naar IJmuiden heen en terug bij elkaar 51km. Actieradius was van 225km naar 205km gegaan. Dat was voornamelijk bebouwde kom en een stuk 70/80 op de randweg van Haarlem, oh en de airco had ik uitgezet, vond ARKO lekkerder Dus ik denk dat je, mits je rustig rijdt, een aardig endje kan komen met de e-Golf

Netjes @tiguan

[Verwijderd]

Ryber schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 13:38:
@Verwijderd Mijne word maandag besteld. Heb er eentje uit voorraad kunnen kiezen waardoor ik hem hopelijk over 2 weekjes al heb .

Uiteindelijk wel wat meer opties dan geplanned, maar ach.. Ik rij er toch 4 jaar in rond zometeen

-Tungsten Silver
- Keyless entry
- Active info
- 3D achterlichten
- LED Plus
- Spiegelpakket
- Achteruitrijcamera
- Dynaudio
- Verwarmde voorruit
- Getinte achterruiten

Overigens wil ik er deze zomer een 800km mee rijden naar de Bourgogne, ben erg benieuwd hoe dat gaat.

@tiguan Hoe hard rij jij op de snelweg? Het zal wel een hoop schelen of je nou 100/110 rijd of 120/130..

@Ryber gefeliciteerd!! En relax dat je hem zo snel hebt. Ik heb gelijk de leasemaatschappij gemaild of ze kunnen kijken wat de dealer op voorraad heeft

Heb je geen warmtepomp??

Mijn opties:
LED-achterlichten
Achteruitrijcamera
Ambiente verlichting
Active info dysplay
Dynaudio soundsystem
LED koplampen PLUS
Tel. voorbereiding comfort
Keyless entry
Winterpakket
Getinte ruiten
DAB+
Verwarmde voorruit
Park assist
warmtepomp
Spiegelpakket

In Oryx White

[Ryber]

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 15:52:
[...]


@Ryber gefeliciteerd!! En relax dat je hem zo snel hebt. Ik heb gelijk de leasemaatschappij gemaild of ze kunnen kijken wat de dealer op voorraad heeft

Heb je geen warmtepomp??

Mijn opties:
LED-achterlichten
Achteruitrijcamera
Ambiente verlichting
Active info dysplay
Dynaudio soundsystem
LED koplampen PLUS
Tel. voorbereiding comfort
Keyless entry
Winterpakket
Getinte ruiten
DAB+
Verwarmde voorruit
Park assist
warmtepomp
Spiegelpakket

In Oryx White

Warmtepomp was volgens mijn dealer een beetje onzin, althans die kon me niet direct vertellen wat voor voordeel ik hieruit zou halen.

Ik (/mijn werkgever) gaat rechtstreeks bij Volkswagen leasen, ik ga er dus vanuit dat de stock hetzelfde is als toen ik met VW heb gekeken. Er zouden in dat geval nog 2 auto's beschikbaar zijn . Als ik me niet vergis was er nog eentje met soortgelijke opties als mijn auto + lederen bekleding, en een iets kalere versie.

[MarcelGo]

@Ryber Warmtepomp zorgt ervoor dat het bereik in de winter, bij lage accu temperaturen nog goed blijft, anders ben je zomaar 25% bereik kwijt...(tenzij je het zo weet te plannen dat je altijd net gestopt bent met een redelijke hoeveel laden en dan gelijk gaat rijden...)

[ Voor 33% gewijzigd door MarcelGo op 26-05-2017 16:42 ]

[Verwijderd]

Ryber schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 16:30:
[...]


Warmtepomp was volgens mijn dealer een beetje onzin, althans die kon me niet direct vertellen wat voor voordeel ik hieruit zou halen.

Ik (/mijn werkgever) gaat rechtstreeks bij Volkswagen leasen, ik ga er dus vanuit dat de stock hetzelfde is als toen ik met VW heb gekeken. Er zouden in dat geval nog 2 auto's beschikbaar zijn . Als ik me niet vergis was er nog eentje met soortgelijke opties als mijn auto + lederen bekleding, en een iets kalere versie.

Warmtepomp heb je veel aan in de winter. Dan heeft je verwarming niet zo'n aanslag op je bereik.

Ik lease bij een maatschappij, omdat zij een betere prijs hebben dan de dealer zelf. Weet niet welke dealer ze bestellen. Krijg donderdag een polo als voorloop auto. Is ook prima te doen tot september, maar wil gewoon de golf hebben haha. Zie wel waar ze mee komen. Dealer zei dat de afleverdatum nog kan veranderen, maar denk niet dat dat in mijn voordeel zal zijn

[JeroenK]

Verwijderd schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 16:45:
[...]


Warmtepomp heb je veel aan in de winter. Dan heeft je verwarming niet zo'n aanslag op je bereik.

Ik lease bij een maatschappij, omdat zij een betere prijs hebben dan de dealer zelf. Weet niet welke dealer ze bestellen. Krijg donderdag een polo als voorloop auto. Is ook prima te doen tot september, maar wil gewoon de golf hebben haha. Zie wel waar ze mee komen. Dealer zei dat de afleverdatum nog kan veranderen, maar denk niet dat dat in mijn voordeel zal zijn

Is die warmtepomp niet ook je airco in de zomer?

[aip]

JeroenK schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 17:38:
[...]

Is die warmtepomp niet ook je airco in de zomer?

Lijkt mij wel zo logisch. Is bij de Zoe en ik meen de i3 ook zo.

[Verwijderd]

JeroenK schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 17:38:
[...]

Is die warmtepomp niet ook je airco in de zomer?

Dat denk ik wel @JeroenK . Weet het alleen niet zeker.

[tiguan]

Ja die doet ook verkoeling, dus het is in alle seizoenen wel gunstig.

[YoshiBignose]

apt schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 15:39:
Net proefrit gemaakt in een i3 94 Ah. Prachtige auto, zit wat hoger dan ik dacht, maar heeft lekkere stoelen en is een stuk vlotter dan de Ioniq. Eigenlijk zou ik hem graag meteen bestellen, maar ik moet wel een buggy meenemen in de kofferbak, en die past er niet in

Misschien dus toch de Ioniq bestellen, maar de i3 rijdt leuker en ik vind hem mooier en hij is wel leverbaar...

Vanavond nog even over overleggen wat we gaan doen.

Kind ter adoptie afstaan en de i3 nemen

Ik merk dat ik met dit weer (naja vandaag wel heel warm, maar afgelopen periode) wel stukken zuiniger rij. Haal gemiddeld wel 180 watt per km en dan rij ik niet als een bejaarde. Nu met 5kwh extra zorgt dat voor actieradiussen die ik nog nooit heb gezien

Vanmiddag trouwens met de app even m'n airco alvast aan doen want hij stond vol in de zon... 40 graden was het binnen toen ik instapte 20. Toch lekker. Dacht even dat ik een ICE had want toen ik aan kwam lopen leek het alsof de Tesla ging opstijgen zo hard stond hij te blazen

[ Voor 31% gewijzigd door YoshiBignose op 26-05-2017 18:46 ]

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 18:43:
[...]


Kind ter adoptie afstaan en de i3 nemen

Ik merk dat ik met dit weer (naja vandaag wel heel warm, maar afgelopen periode) wel stukken zuiniger rij. Haal gemiddeld wel 180 watt per km en dan rij ik niet als een bejaarde. Nu met 5kwh extra zorgt dat voor actieradiussen die ik nog nooit heb gezien

Vanmiddag trouwens met de app even m'n airco alvast aan doen want hij stond vol in de zon... 40 graden was het binnen toen ik instapte 20. Toch lekker. Dacht even dat ik een ICE had want toen ik aan kwam lopen leek het alsof de Tesla ging opstijgen zo hard stond hij te blazen

Of een e golf

[YoshiBignose]

Maar dan rij je voor het oog de zelfde auto als al die andere Golfjes... een i3 en Ioniq zijn tenminste uniek (niet per se mooier) en dat is toch een beetje wat je wilt zijn als je elektrisch gaat rijden

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 18:55:
Maar dan rij je voor het oog de zelfde auto als al die andere Golfjes... een i3 en Ioniq zijn tenminste uniek (niet per se mooier) en dat is toch een beetje wat je wilt zijn als je elektrisch gaat rijden

Volgens mij volgt Hyundai exact het Golf verhaal. OK de plug-in en hybrid verkopen niet in NL maar uniek is hij niet.

[YoshiBignose]

kdeboois schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 18:58:
[...]

Volgens mij volgt Hyundai exact het Golf verhaal. OK de plug-in en hybrid verkopen niet in NL maar uniek is hij niet.

Mwah de Hyundai komt met een nieuwe auto die zowel hybrid, plugin hybrid en EV is. Oke, niet helemaal uniek dus, maar wel voor elektrisch rijden gemaakt. De Golf rijdt al jaren rond als stinkdiesel en dergelijken. Bovendien is de Ioniq sowieso uniek en zal niet veel verkocht worden. Golf = saai.

[kdeboois]

YoshiBignose schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 19:02:
[...]


Mwah de Hyundai komt met een nieuwe auto die zowel hybrid, plugin hybrid en EV is. Oke, niet helemaal uniek dus, maar wel voor elektrisch rijden gemaakt. De Golf rijdt al jaren rond als stinkdiesel en dergelijken. Bovendien is de Ioniq sowieso uniek en zal niet veel verkocht worden. Golf = saai.

Golf is een praktisch model waar miljoenen mensen veel plezier aan hebben. Saai maar populair.

Die DNA / drive train van die unieke Ioniq is copy / paste uit een Kia Soul EV die hier in NL ook nog als dieseltje is verkocht.

OT: Dit is toch wel strak geschreven: https://www.theguardian.c...till-on-sale-data-reveals

[janesh]

apt schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 15:39:
Net proefrit gemaakt in een i3 94 Ah. Prachtige auto, zit wat hoger dan ik dacht, maar heeft lekkere stoelen en is een stuk vlotter dan de Ioniq. Eigenlijk zou ik hem graag meteen bestellen, maar ik moet wel een buggy meenemen in de kofferbak, en die past er niet in

Misschien dus toch de Ioniq bestellen, maar de i3 rijdt leuker en ik vind hem mooier en hij is wel leverbaar...

Vanavond nog even over overleggen wat we gaan doen.

Voordeel van de i3 t.o.v. de ioniq is het klimatiseren, al of niet ingeplugd, via de app van bmw.
B.v. nooit meer ruiten krabben als je ergens anders bent dan thuis, tien minuten voor vertrek aanzetten en weg wezen.

[Tocoleaf]

jinxedworld schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 10:02:
ze aangewezen op de palen van Allego.

Ze kan ook bij Fastned laden?

En verder zou de TNM pas haar prima moeten kunnen redden. Ga het zelf binnenkort ook proberen, dus ben benieuwd naar haar ervaringen.

fr.chargemap.com/map

Bovenstaande kaart is ook wel handig btw.

[Tocoleaf]

En vraagje, op bovenstaande map kom ik een 20kWh Chademolader tegen......, waarom zou je die op 20kWh zetten?

[kdeboois]

apt schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 15:39:
Eigenlijk zou ik hem graag meteen bestellen, maar ik moet wel een buggy meenemen in de kofferbak, en die past er niet in...

Kleinere buggy kopen.

[apt]

kdeboois schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 10:07:
[...]

Kleinere buggy kopen.

Als het aan mij ligt gaat het daar wel op neerkomen ja. We hebben nu een 'mountain buggy' waarmee je redelijk over ruw terrein kunt lopen. Dat is niet de kleinste van allemaal (understatement). Ten opzichte van de Ioniq of e-golf zullen we dan best een keer vaker de focus station moeten pakken, dat is ook prima, maar dat wil je niet altijd moeten doen.

[Tocoleaf]

apt schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 11:24:
[...]
Als het aan mij ligt gaat het daar wel op neerkomen ja. We hebben nu een 'mountain buggy' waarmee je redelijk over ruw terrein kunt lopen. Dat is niet de kleinste van allemaal (understatement). Ten opzichte van de Ioniq of e-golf zullen we dan best een keer vaker de focus station moeten pakken, dat is ook prima, maar dat wil je niet altijd moeten doen.

Hoe lang heb je die buggy nog nodig denk je?
Dochterlief is nu vier+ en de buggy/kinderwagen, staat te stoffen in de gang.

Ding gaat nooit meer mee.

[Proton_]

Hier ook, dochter van 3 en de wagen is weer doorverkocht. Wel gaat er regelmatig een loopfiets mee, maar dat past makkelijk

[apt]

Tja, mijn ene dochter is 3 en heeft hem dus niet zo hard meer nodig, als we gaan wandelen gaat ze mee in een rugzak. Maar de andere is 6 weken...

[tiguan]

YoshiBignose schreef op vrijdag 26 mei 2017 @ 18:55:
Maar dan rij je voor het oog de zelfde auto als al die andere Golfjes... een i3 en Ioniq zijn tenminste uniek (niet per se mooier) en dat is toch een beetje wat je wilt zijn als je elektrisch gaat rijden

Die behoefte heb ik eigenlijk niet. Ik hoef niet zo een onderscheidende auto te hebben om elektrisch te rijden. Ik ben zelfs blij dat er nu meer keuze is in de standaard modellen.

[apt]

Het gaat mij er ook niet om onderscheidend te zijn, maar de i3 is gewoon heel mooi gebouwd. Het is een veel innovatiever product. De golf zal ook wel goed zijn, en praktischer, maar ja het blijft een golf... De e-golf is in mijn beleving toch meer een benzine auto met een accu en elektromotor erin gestopt.

[kdeboois]

apt schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 14:24:
Het gaat mij er ook niet om onderscheidend te zijn, maar de i3 is gewoon heel mooi gebouwd. Het is een veel innovatiever product. De golf zal ook wel goed zijn, en praktischer, maar ja het blijft een golf... De e-golf is in mijn beleving toch meer een benzine auto met een accu en elektromotor erin gestopt.

i3 is technisch gezien een prachtig product. Aanrader is de YouTube over de productie. Sowieso dikke pluim voor BMW om het gewoon integraal online te zetten met zoveel innovatie. Geloof alleen niet dat het verkoop kanaal genoeg brainwash heeft gehad.

[apt]

Ja die video's heb ik gezien! Hier is de link naar deel 1: YouTube: BMW i3 Production - Part 1
De volgende delen komen vanzelf.

[databeestje]

Toch wel sneu, de Opel Ampera-e wordt in de kiem gesmoord, en dat is *zo* zonde.
YouTube: VLog 013: Was erlaube OPEL?, Verfügbarkeit Ampera-e (KW2017/18)

Voor Duitsland in 2017, 100 stuks (300 EU)
Voor Duitsland in 2018, 300 stuks (700 EU)

Nu wordt er ook wel iets verkocht in Noorwegen (geen EU) maar wordt er ook daar over iets van 400 stuks gesproken. Lease contracten in Duitsland beginnen bij 750E/maand voor 10k km. Wut? Overkoop aan het einde van de termijn zou ook geen optie zijn.

Flikker de spreekwoordelijke Opel maar over de schutting in aankoopadvies, wat er niet is kan je niet verkopen. Zoals het er nu naar uit ziet is een Tesla 3 dus ruim voor die tijd op de markt, zelfs in NL.

[Sunri5e]

Is zo'n elektrische auto nou eigenlijk ook voordeling voor bijvoorbeeld een ZZPer? Het voordeel voor de werknemer en het privegebruik van een ZZPer zie ik wel (4%). En is zo'n wagen bij lease interessanter als operational of financial lease voor ZZPer?

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:00:
Is zo'n elektrische auto nou eigenlijk ook voordeling voor bijvoorbeeld een ZZPer? Het voordeel voor de werknemer en het privegebruik van een ZZPer zie ik wel (4%). En is zo'n wagen bij lease interessanter als operational of financial lease voor ZZPer?

Niet bijvoorbeeld... een elektrische auto is voordeliger bij ondernemers. Ook als ondernemer heb je bijtelling als je de auto prive gebruikt en zakelijk aanschaft. Operational of financial maakt niet zoveel uit, bij financial (krediet) kun je die milieuinvesteringsaftrek gebruiken, maar bij operational gebruikt de lease maatschappij dit ook dus dat zou niet veel moeten schelen. Als je van jezelf weet dat je netjes in je auto rijdt en hoopt op een goede restwaarde is financial verstandiger... wil je iedere maand een vast bedrag kwijt zijn en geen risico's lopen dan operational.

Ik zou iedere ondernemer aanraden een elektrische auto te kopen, als je op zoek bent naar een auto.

[ Voor 5% gewijzigd door YoshiBignose op 27-05-2017 22:04 ]

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:03:
[...]


Niet bijvoorbeeld... een elektrische auto is voordeliger bij ondernemers. Ook als ondernemer heb je bijtelling als je de auto prive gebruikt en zakelijk aanschaft. Operational of financial maakt niet zoveel uit, bij financial (krediet) kun je die milieuinvesteringsaftrek gebruiken, maar bij operational gebruikt de lease maatschappij dit ook dus dat zou niet veel moeten schelen. Als je van jezelf weet dat je netjes in je auto rijdt en hoopt op een goede restwaarde is financial verstandiger... wil je iedere maand een vast bedrag kwijt zijn en geen risico's lopen dan operational.

Ik zou iedere ondernemer aanraden een elektrische auto te kopen, als je op zoek bent naar een auto.

Oké, maar zijn bij zowel financial als operational de kosten aftrekbaar?

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:12:
[...]


Oké, maar zijn bij zowel financial als operational de kosten aftrekbaar?

Uiteraard zijn alle kosten aftrekbaar als je de auto zakelijk aanschaft... maar omdat je er dan ook privé in gaat rijden (waarschijnlijk) betaal je dus bijtelling. Dit compenseert de aftrekbare kosten, maar met 4% is dit effect natuurlijk vrij minimaal en dus is het heel gunstig (vooral als je in een hoge belastingschijf zit).

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:14:
[...]


Uiteraard zijn alle kosten aftrekbaar als je de auto zakelijk aanschaft... maar omdat je er dan ook privé in gaat rijden (waarschijnlijk) betaal je dus bijtelling. Dit compenseert de aftrekbare kosten, maar met 4% is dit effect natuurlijk vrij minimaal en dus is het heel gunstig (vooral als je in een hoge belastingschijf zit).

Thnx, helder verhaal.
Stel je pakt een VW Golf-E. Looptijd 4 jaar. Leasekosten ex btw 640 euro per maand. Wat kost die auto je als ondernemer dan netto? Zijn daar rekenmodellen voor?

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:20:
[...]


Thnx, helder verhaal.
Stel je pakt een VW Golf-E. Looptijd 4 jaar. Leasekosten ex btw 640 euro per maand. Wat kost die auto je als ondernemer dan netto? Zijn daar rekenmodellen voor?

Ja zijn verschillende excel sheets voor, kan ze niet allemaal vinden maar hier heb je er één: https://surfdrive.surf.nl/files/index.php/s/1qzZ6Y4MNfovazl

Het hangt van veel factoren af. Hoeveel rijd je, hoeveel winst draai je en wat zou je willen uitgeven aan een auto. Een Golf E is nog steeds duurder dan dat je een wrak rijdt van €500 die niet meer afschrijft en die je prive rijdt met 19 cent per km op de zaak.

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:30:
[...]


Ja zijn verschillende excel sheets voor, kan ze niet allemaal vinden maar hier heb je er één: https://surfdrive.surf.nl/files/index.php/s/1qzZ6Y4MNfovazl

Het hangt van veel factoren af. Hoeveel rijd je, hoeveel winst draai je en wat zou je willen uitgeven aan een auto. Een Golf E is nog steeds duurder dan dat je een wrak rijdt van €500 die niet meer afschrijft en die je prive rijdt met 19 cent per km op de zaak.

Dus zo'n Tesla S zou je voor zo'n 675 euro netto kunnen rijden. En een e-Golf voor 248 euro netto.... Dat is wel zeer interessant voor een ondernemer.

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 22:57:
[...]


Dus zo'n Tesla S zou je voor zo'n 675 euro netto kunnen rijden. En een e-Golf voor 248 euro netto.... Dat is wel zeer interessant voor een ondernemer.

Wel oppassen dat de MIA max 50.000 is en binnenkort de 4% bijtelling ook tot max 50.000... dan wordt de Tesla wat minder gunstig.

[Sunri5e]

Dan wordt een tesla opeens fors duurder idd. Model 3 zal dan wel enorm populair worden.

[Tocoleaf]

databeestje schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 21:10:
Toch wel sneu, de Opel Ampera-e wordt in de kiem gesmoord, en dat is *zo* zonde.
YouTube: VLog 013: Was erlaube OPEL?, Verfügbarkeit Ampera-e (KW2017/18)

Voor Duitsland in 2017, 100 stuks (300 EU)
Voor Duitsland in 2018, 300 stuks (700 EU)

En dan wordt het nog mooier, want via verschillende sm-kanalen word ik nu 'bestookt' met advertenties over de nieuwe Ampera met 520 'echte' kilometers.....

Dus je kan niet leveren, maar geeft wel geld uit om de naamsbekendheid te krijgen.........

En dan vragen ze zich bij Opel af waarom het zo slecht gaat..............

[Sunri5e]

databeestje schreef op zaterdag 27 mei 2017 @ 21:10:
Toch wel sneu, de Opel Ampera-e wordt in de kiem gesmoord, en dat is *zo* zonde.
YouTube: VLog 013: Was erlaube OPEL?, Verfügbarkeit Ampera-e (KW2017/18)

Voor Duitsland in 2017, 100 stuks (300 EU)
Voor Duitsland in 2018, 300 stuks (700 EU)

Nu wordt er ook wel iets verkocht in Noorwegen (geen EU) maar wordt er ook daar over iets van 400 stuks gesproken. Lease contracten in Duitsland beginnen bij 750E/maand voor 10k km. Wut? Overkoop aan het einde van de termijn zou ook geen optie zijn.

Flikker de spreekwoordelijke Opel maar over de schutting in aankoopadvies, wat er niet is kan je niet verkopen. Zoals het er nu naar uit ziet is een Tesla 3 dus ruim voor die tijd op de markt, zelfs in NL.

Dat zijn flinke aantallen.

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zondag 28 mei 2017 @ 00:04:
Dan wordt een tesla opeens fors duurder idd. Model 3 zal dan wel enorm populair worden.

Let er wel even op dat sommige bedragen en getallen in die sheet niet meer kloppen. De benzineprijs is ook te hoog voor de normale Golf als vergelijking en ik zou altijd uitgaan van 45% belastingdruk en niet 52% (want je hebt mkb-winstvrijstelling en evt. zelfstandigenaftrek). Bovendien is de bijtelling nu 4% of 22%.

Voor 25.000 km per jaar over een looptijd van 5 jaar kom ik dan uit op:

Leaf 35k = €369 per maand.
Golf 22k = € 517 per maand.

Gunstig dus

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zondag 28 mei 2017 @ 09:37:
[...]


Let er wel even op dat sommige bedragen en getallen in die sheet niet meer kloppen. De benzineprijs is ook te hoog voor de normale Golf als vergelijking en ik zou altijd uitgaan van 45% belastingdruk en niet 52% (want je hebt mkb-winstvrijstelling en evt. zelfstandigenaftrek). Bovendien is de bijtelling nu 4% of 22%.

Voor 25.000 km per jaar over een looptijd van 5 jaar kom ik dan uit op:

Leaf 35k = €369 per maand.
Golf 22k = € 517 per maand.

Gunstig dus

Idd. Alleen vind ik de Leaf echt een gedrocht

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zondag 28 mei 2017 @ 09:41:
[...]


Idd. Alleen vind ik de Leaf echt een gedrocht

Ja, maar was een voorbeeld voor ieder andere EV rond die prijs. Wat rij je nu?

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zondag 28 mei 2017 @ 09:42:
[...]


Ja, maar was een voorbeeld voor ieder andere EV rond die prijs. Wat rij je nu?

VW Polo Highline benzine. Alleen mijn situatie zal waarschijnlijk gaan veranderen. Ik wil binnenkort voor mezelf beginnen. Ik zal zo'n 30.000 km rijden per jaar. Vooral korte stukken in de buurt. Dus een hoge actieradius is niet direct nodig.

[ Voor 31% gewijzigd door Sunri5e op 28-05-2017 09:45 ]

[YoshiBignose]

Sunri5e schreef op zondag 28 mei 2017 @ 09:44:
[...]


VW Polo Highline benzine. Alleen mijn situatie zal waarschijnlijk gaan veranderen. Ik wil binnenkort voor mezelf beginnen. Ik zal zo'n 30.000 km rijden per jaar. Vooral korte stukken in de buurt. Dus een hoge actieradius is niet direct nodig.

Als je net begint als ondernemer is het maar de vraag of je wel veel winst gaat maken. Dan is een EV stukken minder interessant... om er het optimale uit te halen is het toch handig om (ver) boven de 66k per jaar winst te zitten. Als je effectief 35% belasting betaalt (dus je zit eigenlijk onder de 66k winst dus in de 40,4% schijf en nog wat aftrekposten) dan worden de verschillen al kleiner:

Leaf 35k = €452 per maand.
Golf 22k = € 539 per maand.

Bovendien heb je als starter ook nog startersaftrek wat weer een extra aftrekpost is. Dat betekent minder belasting... maar dus ook minder voordeel van je EV.

[Sunri5e]

YoshiBignose schreef op zondag 28 mei 2017 @ 11:06:
[...]


Als je net begint als ondernemer is het maar de vraag of je wel veel winst gaat maken. Dan is een EV stukken minder interessant... om er het optimale uit te halen is het toch handig om (ver) boven de 66k per jaar winst te zitten. Als je effectief 35% belasting betaalt (dus je zit eigenlijk onder de 66k winst dus in de 40,4% schijf en nog wat aftrekposten) dan worden de verschillen al kleiner:

Leaf 35k = €452 per maand.
Golf 22k = € 539 per maand.

Bovendien heb je als starter ook nog startersaftrek wat weer een extra aftrekpost is. Dat betekent minder belasting... maar dus ook minder voordeel van je EV.

Wellicht is het dus verstandiger om de eerste 2 jaar een oud barrel te gebruiken die privé geregistreerd staat en je per zakelijke km 0,19 cent opvoert?