Elektrische auto's - Deel 2

[Crazy-]

Stef87 schreef op maandag 15 mei 2017 @ 21:35:
[...]

Maar je krijgt nog wel een laadpaal op het werk?

Ja maa dit lost uiteraard niet mijn thuis laad probleem op

Bedoel je met op de stoep laden dat je (zonder hinder) een kabel neer kan leggen met eventueel een matje er op voor bescherming?

correct. Al dan wel niet even verzetten na het laden. Het is niet de meest praktische manier

0.34 a 0.35c per kWh is vrij "standaard" en dat kost het bij bijna elke laadpaal. In sommige plaatsen kan je bij (vaak trage langzame) laadpalen nog voor 0.25c per kWh opladen.

Bij TNM betaal je maximaal 6-7 euro aan transactiekosten per maand(ongeveer), de grootste kosten zitten in het laden voor 0.35c per kWh.

Ik ben er achter. Maar maand geleden was het nog 25ct/kWh echter evnetnl EVBox heeft tarieven gewijzigd (en fors ook)

In sommige gevallen kan een Fastned abbo goedkoper zijn? Vanaf 0.19c per kWh + abbo per maand. (Met Fastned had je eur: 64.70 betaald)
https://fastned.nl/nl/kies-je-prijsplan

uiteraard is dit geen optie. Fastned werkt alleen bij een FN station

[Ashy]

tiguan schreef op maandag 15 mei 2017 @ 09:25:
[...]


Als je de specs erbij pakt wel. Ik heb alleen een proefritje gemaakt in de 1st gen e-Golf. Dat is al meer dan een half jaar geleden, dus echt goed vergelijken kan ik het niet.

Kan je al wat zeggen over de range van de accu? Wellicht kan je dat ook in de context plaatsen met het aantal KM dat je per dag rijdt? Ik ben een beetje op zoek naar de ervaringen in hoeverre het bereik groot genoeg is.

[YoshiBignose]

Stef87 schreef op maandag 15 mei 2017 @ 21:35:
[...]

Zelf woon ik in een wijk waar ik de enige persoon ben met een oprit, ik zou deze ook best willen delen (op afspraak, met goede afspraken) en las een initiatief van "chargie" in de UK.
Hun idee is om via een AirBnB manier je lader te delen op afspraak (helaas via vaste prijs, niet per kWh of tijd)
https://chargie.net

Helaas is er in Nederland nog geen alternatief? Ik zie dat namelijk wel zitten.

Je kan met een TNM paal deze toch gewoon open zetten? Ik kan dat ook en kan zelf een tarief bepalen. Dus als andere mensen op jouw oprit gaan laden en scannen hun pasje er langs dan kan je op die manier toch delen?

[Veneficus]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 09:54:
[...]
Je kan met een TNM paal deze toch gewoon open zetten? Ik kan dat ook en kan zelf een tarief bepalen. Dus als andere mensen op jouw oprit gaan laden en scannen hun pasje er langs dan kan je op die manier toch delen?

Daar is Plugshare ook exact voor opgezet, om "gedeelde" palen te vinden.

[Tassadar32]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 09:54:
[...]

Je kan met een TNM paal deze toch gewoon open zetten? Ik kan dat ook en kan zelf een tarief bepalen. Dus als andere mensen op jouw oprit gaan laden en scannen hun pasje er langs dan kan je op die manier toch delen?

Doe ik ook, vrienden met e-tron laden regelmatig bij mij thuis. Ook al een keer een Tesla en i3 op bezoek gehad. Mijn laadpaal staat helaas wel op eigen terrein (appartementencomplex, achter hek) dus voor mensen die de situatie niet kennen is het wel wat verwarrend. Ik probeer bij zoveel mogelijk laadpaal-websites/apps mijn 06 te vermelden zodat mensen toegang kunnen krijgen.

Je kan als "beheerder" van een LoLo ook een laadsessie onderbreken en de kabel loskoppelen als je zelf voorrang wil op een openbare gebruiker.

[BlakHawk]

Crazy- schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 01:27:
[...]

Ja maa dit lost uiteraard niet mijn thuis laad probleem op


[...]
correct. Al dan wel niet even verzetten na het laden. Het is niet de meest praktische manier


[...]

Ik ben er achter. Maar maand geleden was het nog 25ct/kWh echter evnetnl heeft tarieven gewijzigd (en fors ook)


[...]
uiteraard is dit geen optie. Fastned werkt alleen bij een FN station

Dit is exact waarom ik tégen laadpalen in woonwijken ben anders dan eigen laadpalen.
Ook bij openbare parkeergelegenheden kun je eigen laadpalen plaatsen in je voortuin, kabel over de stoep naar je auto.

[Stef87]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 09:54:
[...]
Je kan met een TNM paal deze toch gewoon open zetten? Ik kan dat ook en kan zelf een tarief bepalen. Dus als andere mensen op jouw oprit gaan laden en scannen hun pasje er langs dan kan je op die manier toch delen?

Veneficus schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 10:26:
[...]
Daar is Plugshare ook exact voor opgezet, om "gedeelde" palen te vinden.

Ik bedoel dat ik altijd eerst contact heb met de persoon die wilt gaan laden, zodat je kan afspreken dat die persoon ook bijvoorbeeld maximaal 2-10uur blijft staan.

Momenteel hebben wij een ''plug-in-charge'' 11kW laadpaal met een vaste mannekes aansluiting, er is ook geen pasje o.i.d. nodig. (en ook eventueel aan te passen via laadpaal24.nl)

In theorie kan iemand zo onze oprit oprijden en de auto gratis opladen. Wat ik niet wil, is dat er een PHEV vrijdagmiddag aankoppelt en deze laat staan tot maandagochtend 8.00u. (Dit is toch in theorie mogelijk als ik onze laadpaal ergens in TNM zet?)


**EDIT**

Onze oprit is niet breed of groot genoeg voor 2 auto's, ik kan zelf dus niet opladen als de oprit bezet is

[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 16-05-2017 11:47 ]

[BlakHawk]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 09:54:
Je kan met een TNM paal deze toch gewoon open zetten? Ik kan dat ook en kan zelf een tarief bepalen. Dus als andere mensen op jouw oprit gaan laden en scannen hun pasje er langs dan kan je op die manier toch delen?

Klopt, met een maximaal tarief van 25 cent per kWh, omdat je officieel geen winst mag maken op energie.

Daarom zou het fijn zijn dat gemeentes in plaats van palen van energie vertrekkers plaatsen en deze openbare parkeergelegenheid laten opofferen, gewoon eigen laadpalen stimuleren en het delen van je eigen laadpaal belonen met een aanschaf subsidie.

- Toekomstvaster
- Goedkoper voor de gemeente en de consument
- Het kost je geen onderhoud aan parkeerplekken die gereserveerd moeten blijven (denk aan handhaving en iedere 2 jaar lijnen opnieuw laten aanbrengen)
- Je offert geen parkeergelegenheid op

Je kunt ook nog palen met 2 aansluitingen extra stimuleren. Dan heb je in de toekomst minder problemen met parkeren en laden.

Ik zie een situatie voor mij, waarin 50% van de bewoners van een straat een laadpaal hebben geplaatst en 100% een EV. Geen probleem, als iedere paal voorzien is van 2 aansluitingen.

50% van alle parkeergelegenheid voorzien van publieke laadpalen is ondoenlijk, duur en gezien de prijsstelling onwenselijk.

Je maakt jezelf volledig afhankelijk van dergelijke partijen.

[tiguan]

Ashy schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 08:58:
[...]


Kan je al wat zeggen over de range van de accu? Wellicht kan je dat ook in de context plaatsen met het aantal KM dat je per dag rijdt? Ik ben een beetje op zoek naar de ervaringen in hoeverre het bereik groot genoeg is.

De boordcomputer start elke keer met 295km. Maar als ik met 130km/u over de snelweg ga rijden zakt de radius flink in. Ik rij 80km per dag. Ik zal morgen even opletten hoeveel ik kan rijden.

[Verwijderd]

tiguan schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 12:05:
[...]


De boordcomputer start elke keer met 295km. Maar als ik met 130km/u over de snelweg ga rijden zakt de radius flink in. Ik rij 80km per dag. Ik zal morgen even opletten hoeveel ik kan rijden.

Ben zeer benieuwd @tiguan .

Heb je thuis een paal/laadpunt laten plaatsen?

[tiguan]

@Verwijderd Nee, heb ik ook niet echt nodig. Kan altijd op m'n werk opladen, of publieke palen, krijg namelijk een New Motion pas van mijn werk. Als 't echt moet kan ik een snoertje over de stoep naar binnen leggen en op 220V opladen.

[ Voor 17% gewijzigd door tiguan op 16-05-2017 13:07 ]

[Veneficus]

tiguan schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 12:05:
[...]
De boordcomputer start elke keer met 295km.

Bijzonder. Hoe lang rij je er al mee? Bij mijn Leaf houdt hij daar al rekening met de geschiedenis, dus als ik een lang stuk snelweg heb gereden, 'm daarna weg zet en dan tot 100% laad geeft hij bij het starten (in deze weersomstandigheden) 130 km aan. Doe ik dat in de winter, dan geeft hij ongeveer 110 km aan. En als ik daarvoor op binnenwegen heb gereden geeft hij hoger aan.

Dus als jouw boordcomputer een beetje netjes rekent, dan is jouw bereik met jouw rijstijl daadwerkelijk 300 km.

[anessie]

http://www.auto55.be/nieu...iet-interessant-voor-2025

[tiguan]

@Veneficus Ik heb 'm pas sinds afgelopen vrijdagmiddag, dus een reëel beeld over 't verbruik heb ik nog niet echt. Ik rij ook niet echt bepaald ECO. Misschien dat ik dat volgende week eens een week lang ga proberen.

[Verwijderd]

tiguan schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 13:06:
@Verwijderd Nee, heb ik ook niet echt nodig. Kan altijd op m'n werk opladen, of publieke palen, krijg namelijk een New Motion pas van mijn werk. Als 't echt moet kan ik een snoertje over de stoep naar binnen leggen en op 220V opladen.

Oke dat is relax. Op mijn werk hebben ze nog geen laadpalen en komen er voorlopig niet hoorde ik vandaag. Mijn huis wordt nog gebouwd nu, maar heb straks een eigen parkeerplaats naast de schuur. Denk dat ik wel een laadpunt neem en die op de zonnepanelen aansluit. Weet niet of dat kan en hoe dat werkt, maar ga ik nog uitzoeken.

[BB-One]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 13:42:
[...]


Oke dat is relax. Op mijn werk hebben ze nog geen laadpalen en komen er voorlopig niet hoorde ik vandaag. Mijn huis wordt nog gebouwd nu, maar heb straks een eigen parkeerplaats naast de schuur. Denk dat ik wel een laadpunt neem en die op de zonnepanelen aansluit. Weet niet of dat kan en hoe dat werkt, maar ga ik nog uitzoeken.

Ik zou gewoon zonnepanelen nemen en een laadpunt en niet de boel rechtstreeks op elkaar aansluiten...

[Verwijderd]

BB-One schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 13:45:
[...]

Ik zou gewoon zonnepanelen nemen en een laadpunt en niet de boel rechtstreeks op elkaar aansluiten...

Ja nu je het zegt

[Ashy]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 13:42:
[...]


Oke dat is relax. Op mijn werk hebben ze nog geen laadpalen en komen er voorlopig niet hoorde ik vandaag. Mijn huis wordt nog gebouwd nu, maar heb straks een eigen parkeerplaats naast de schuur. Denk dat ik wel een laadpunt neem en die op de zonnepanelen aansluit. Weet niet of dat kan en hoe dat werkt, maar ga ik nog uitzoeken.

Dit is ongeveer ook mijn situatie. Op dit moment heb ik zonnepanelen, en ga ook een laadpunt nemen met de e-Golf. Het overschot op mijn zonnepanelen (jaarlijks 1500-1700 kwh) kan ik dan tegen mijn kwh prijs factureren aan de werkgever, i.p.v. de 8 cent aan de energieleverancier Hiermee komt je investering van je zonnepanelen ook een stuk sneller dichterbij.

[BB-One]

Ashy schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 14:24:
[...]


Dit is ongeveer ook mijn situatie. Op dit moment heb ik zonnepanelen, en ga ook een laadpunt nemen met de e-Golf. Het overschot op mijn zonnepanelen (jaarlijks 1500-1700 kwh) kan ik dan tegen mijn kwh prijs factureren aan de werkgever, i.p.v. de 8 cent aan de energieleverancier Hiermee komt je investering van je zonnepanelen ook een stuk sneller dichterbij.

En niet te vergeten dat je je 'brandstofprijs' voor de komende jaren (20?) hebt vastgezet

[Robann]

Weet er iemand wat de levertijd nu is van de Opel Ampera-e?
Ik heb de mijne net besteld

[Blik1984]

Robann schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 14:40:
Weet er iemand wat de levertijd nu is van de Opel Ampera-e?
Ik heb de mijne net besteld

Je mag blij zijn als je hem dit jaar krijgt denk ik...

[Davidshadow13]

Opel website zegt dat als je als een van de eerste een Launch Executive hebt besteld die eind dit jaar nog geleverd zullen worden. De Innovation uitvoeringen pas vanaf Q1 2018.

[Verwijderd]

Ashy schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 14:24:
[...]


Dit is ongeveer ook mijn situatie. Op dit moment heb ik zonnepanelen, en ga ook een laadpunt nemen met de e-Golf. Het overschot op mijn zonnepanelen (jaarlijks 1500-1700 kwh) kan ik dan tegen mijn kwh prijs factureren aan de werkgever, i.p.v. de 8 cent aan de energieleverancier Hiermee komt je investering van je zonnepanelen ook een stuk sneller dichterbij.

Nice!! Ik heb bij de aankoop van mijn huis standaard 2 panelen. Weet niet of ik dan overschot heb. Denk het niet namelijk.

Iemand een idee wat de levertijd van de e golf is? Ik heb laatste week april besteld.

[databeestje]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 15:04:
[...]


Nice!! Ik heb bij de aankoop van mijn huis standaard 2 panelen. Weet niet of ik dan overschot heb. Denk het niet namelijk.

Iemand een idee wat de levertijd van de e golf is? Ik heb laatste week april besteld.

Lijkt me sterk, het verbruik van een elektrische auto is snel rond de 3000kWh per 15k km. Zeg maar rustig nog een jaarverbruik erbij. Daarvoor moet je ongeveer 6kWp op het dak hebben om in de plus te gaan.

Begin eens met nog eens 20 panelen en dan kom je een heel eind

[tiguan]

@Verwijderd Ik heb hem op 18 februari besteld en op 12 mei opgehaald. Een krappe 3 maanden in mijn geval.

[Blik1984]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 15:04:
[...]


Nice!! Ik heb bij de aankoop van mijn huis standaard 2 panelen. Weet niet of ik dan overschot heb. Denk het niet namelijk.

Iemand een idee wat de levertijd van de e golf is? Ik heb laatste week april besteld.

2? Dat is als je geluk hebt 500 kWh aan opbrengst, daar kun je 2 maanden gebruik mee compenseren maar dan kom je nog 10 maanden tekort. Exclusief elektrische auto trouwens, doe er dan maar minimaal 3000 kWh bij.

[Ashy]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 15:04:
[...]


Nice!! Ik heb bij de aankoop van mijn huis standaard 2 panelen. Weet niet of ik dan overschot heb. Denk het niet namelijk.

Iemand een idee wat de levertijd van de e golf is? Ik heb laatste week april besteld.

2 panelen? Dat klinkt als een compensatie van een EPC norm die anders niet gehaald zou worden. Als je de mogelijkheid hebt zou ik het gewoon aanvullen tot het hele dak vol ligt.

[Crazy-]

Ashy schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 15:48:
[...]


2 panelen? Dat klinkt als een compensatie van een EPC norm die anders niet gehaald zou worden. Als je de mogelijkheid hebt zou ik het gewoon aanvullen tot het hele dak vol ligt.

dit is OVERDUIDELIJK een EPC compensatie maar ook verplicht in de laatste normen

dfrenner schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 11:45:
[...]


Dit is exact waarom ik tégen laadpalen in woonwijken ben anders dan eigen laadpalen.
Ook bij openbare parkeergelegenheden kun je eigen laadpalen plaatsen in je voortuin, kabel over de stoep naar je auto.

alleen de stoep en weg over vinden ze niet zo leuk (en de kabel evenmin)

Ik kan gratis een buiten laadpunt krijgen; deze zet ik in Mn tuin met binnenschakelaar. Dan zet ik hem maar elke dag op de stoep (half weg, stoep)

Want 40ct/kWh is mij echt te gortig. Als de paal op het werk erbij komt dan zal ik op +350kWh per maand uit gaan komen

[ Voor 47% gewijzigd door Crazy- op 16-05-2017 18:40 ]

[Noord27]

@Crazy-

Helaas mag je niet half op de stoep parkeren. Dus kwestie van tijd voor je daarvoor een bekeuring krijgt. Gewoon op straat parkeren mag wel, mits niet binnen 5 meter van een bocht.

40ct/kWh is gewoon schandalig. Dan kun je net zo goed een benzineauto rijden.

[Crazy-]

Noord27 schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 19:12:
@Crazy-

Helaas mag je niet half op de stoep parkeren. Dus kwestie van tijd voor je daarvoor een bekeuring krijgt. Gewoon op straat parkeren mag wel, mits niet binnen 5 meter van een bocht.

40ct/kWh is gewoon schandalig. Dan kun je net zo goed een benzineauto rijden.

Heb je gelijk in; gelukkig wonen we in een 30km zone; in een woonwijk. Niet echt een doorgane weg. ben er niet echt bang voor dan ook

Het scheelt me al gauw € 40,- per maand (40-18; 22*185kWh)

NewMotion verzorgt voor u toegang tot een laadnetwerk van 30.000 laadpalen in Europa en de afhandeling van laadsessies. Om dit mogelijk te maken, hebben wij overeenkomsten gesloten met beheerders en/of exploitanten van laadpalen, met van oorsprong een uniform tarief per exploitant/beheerder.
Helaas heeft EV-box de gemiddelde tarieven, voor laden bij laadpalen in hun beheer, in de afgelopen periode structureel verhoogd, zonder dat wij hier op de juiste manier over geïnformeerd zijn. Het gemiddelde tarief is hierdoor in de afgelopen twee maanden opgelopen tot € 0,348 (€0,288 excl. BTW). Dit betreft het tarief voor reguliere laders, niet voor de snelladers onder beheer van EV-box.

Uiteraard hebben wij in het belang van onze klanten en partners protest aangetekend tegen de verhoogde doorbelasting die EV-Box wil doorvoeren. Echter zien wij ons genoodzaakt om onze verantwoordelijkheid te nemen, door het tarief naar onze klanten te verhogen en daarmee het verschil niet nodeloos op te laten lopen.

Het tarief voor laadsessies bij laadpalen in het beheer van EV-Box zal daarom per 1 april verhoogd worden van € 0,29 per kWh (het huidige tarief) naar € 0,348 per kWh. Dit is een verhoging van 20%. Deze tariefstijging heeft betrekking op ongeveer 2600 laadpalen. De nieuwe tarieven zullen uiteraard tijdig en correct worden aangepast in de NewMotion app en op my.newmotion.com.

Naar aanleiding van deze ontstane situatie zullen we diverse marktpartijen uitnodigen voor overleg om te komen tot duidelijke afspraken ten aanzien van publieke laadtarieven.

[ Voor 57% gewijzigd door Crazy- op 16-05-2017 21:25 ]

[YoshiBignose]

Ja gierige bende. Ik laadde hier in de straat ook weleens op tot ik erachter kwam dat het 0,29 ex. btw kostte.

35 cent per kwh. Ik rij 5 km op 1 kwh als ik rustig doe. Dus € 24,50 voor 350 km.

Als je een brandstofauto hebt die 1 op 20 rijdt, voor € 1,50 per liter, ben je € 26,25 kwijt.

[BlakHawk]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 22:37:
Ja gierige bende. Ik laadde hier in de straat ook weleens op tot ik erachter kwam dat het 0,29 ex. btw kostte.

35 cent per kwh. Ik rij 5 km op 1 kwh als ik rustig doe. Dus € 24,50 voor 350 km.

Als je een brandstofauto hebt die 1 op 20 rijdt, voor € 1,50 per liter, ben je € 26,25 kwijt.

Als je bedrijven mee wil krijgen, helpt 35 cent niet.
Veel bedrijven stellen diesel als voorwaarde. Goedkoper dan 1,50 per liter en daarmee goedkoper dan elektrisch....

[Tassadar32]

Verwijderd schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 15:04:
[...]

Nice!! Ik heb bij de aankoop van mijn huis standaard 2 panelen. Weet niet of ik dan overschot heb. Denk het niet namelijk.

Ik heb op mijn nieuwe huis 32 panelen. Dat is berekend om op 0 uit te komen over een heel jaar (2 onder 1 kap, brine warmtepomp, geen gas). Ik heb hiernaast nog plaats voor 2 panelen op de achterkant en nog 2 op de aanbouw (niet direct nodig om nul op de meter te halen) en als deze panelen later geplaatst zijn verwacht ik met een PHEV (8 kwh per laadsessie) nog stroom te moeten afnemen van het net.

[Nivve]

Ik heb twee jaar openbaar geladen met die 'buitensporige bedragen'. Niet zeldzaam dat ik facturen van 200 per maand had (meer dan 30.000 km per jaar).

Nu sinds twee weken een laadpaal aan huis, dus dat is gelukkig verleden tijd
Nu nog sparen voor die zonnepanelen om de kosten nog verder te drukken

[Robann]

Davidshadow13 schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 14:53:
Opel website zegt dat als je als een van de eerste een Launch Executive hebt besteld die eind dit jaar nog geleverd zullen worden. De Innovation uitvoeringen pas vanaf Q1 2018.

Om die reden heb ik inderdaad de Launch Executive besteld.
Heb echter geen idee of ik een van de eerste ben. Zou dat ergens te checken zijn?

[Tom Paris]

Robann schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 09:05:
[...]


Om die reden heb ik inderdaad de Launch Executive besteld.
Heb echter geen idee of ik een van de eerste ben. Zou dat ergens te checken zijn?

Heb verschillende dealers gesproken, en ook mijn leasemaatschappij (Alphabet) hierover. De Ampera-E verkopende dealers (zijn er maar 28 in NL) krijgen een aantal auto's toegewezen die dit najaar worden geleverd (een dealer zei 12, de ander wou het aantal niet noemen). Die zijn allemaal al lang uitverkocht, de rest komt 'in het voorjaar' van 2018, ook de Launch Executive. Om die reden heb ik een Ioniq besteld, niet voor iedereen een praktisch alternatief, maar voor mij is de range voldoende

In Noorwegen kan GM/Opel de vraag ook niet aan:

Only a few hundred units will reportedly be made available in Norway in 2017 and it’s not clear how many more in 2018, but new buyers placing reservations are now are being told not to expect deliveries before 2019 – meaning that fewer than 4,000 are planned for next year.

https://electrek.co/2017/05/05/chevy-bolt-ev-europe-ampera-e

[ Voor 21% gewijzigd door Tom Paris op 17-05-2017 09:27 ]

[Veneficus]

Ik had Hertz eens gemaild met de vraag wanneer we de Ampera die we op het werk hebben zouden kunnen vervangen door een Ampera-e. Gisteren kreeg ik dit doorgestuurd:

http://www.automobielmana...-e+&utm_source=newsletter

[Z___Z]

YoshiBignose schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 22:37:
Ja gierige bende. Ik laadde hier in de straat ook weleens op tot ik erachter kwam dat het 0,29 ex. btw kostte.

35 cent per kwh. Ik rij 5 km op 1 kwh als ik rustig doe. Dus € 24,50 voor 350 km.

Als je een brandstofauto hebt die 1 op 20 rijdt, voor € 1,50 per liter, ben je € 26,25 kwijt.

Niet helemaal een eerlijke vergelijking. Welke benzineauto met het formaat van een Model S rijdt 1:20? Bij een realistischere 1:14 wordt deze rekensom al heel anders. Met 35 cent/kwh duurt het waarscheinlijk nog steeds langer dan de levensduur van de paal om de kosten van de paal terug te verdienen.

[YoshiBignose]

Z___Z schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 10:14:
[...]

Niet helemaal een eerlijke vergelijking. Welke benzineauto met het formaat van een Model S rijdt 1:20? Bij een realistischere 1:14 wordt deze rekensom al heel anders. Met 35 cent/kwh duurt het waarscheinlijk nog steeds langer dan de levensduur van de paal om de kosten van de paal terug te verdienen.

True, misschien iets betere vergelijking met een diesel. Maar goed, je komt nog best bedrogen uit als je denkt je rijdt "gratis" maar als je dan bekijkt wat stroom kost valt dat nog best mee.

[kdeboois]

Noord27 schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 19:12:
@Crazy-
40ct/kWh is gewoon schandalig. Dan kun je net zo goed een benzineauto rijden.

Je kan niet meer redenen verzinnen om elektrisch te gaan rijden ?

[Noord27]

kdeboois schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:12:
[...]

Je kan niet meer redenen verzinnen om elektrisch te gaan rijden ?

Natuurlijk wel; de bekende groene weg! Maar ook nog meer redenen waarom niet. Aanschafprijs, enorme kosten bij defecte accu (een benzine motor reviseren is veel goedkoper), tijd die nodig is om op te laden, actieradius..

[tiguan]

Ashy schreef op dinsdag 16 mei 2017 @ 08:58:
[...]


Kan je al wat zeggen over de range van de accu? Wellicht kan je dat ook in de context plaatsen met het aantal KM dat je per dag rijdt? Ik ben een beetje op zoek naar de ervaringen in hoeverre het bereik groot genoeg is.

Ik heb 'm gisteren opgeladen op m'n werk. Toen naar huis gereden met een vrij normale snelheid van 100-110km/u (A9) en een stuk 80km/u (N-weg). Vandaag terug naar m'n werk met een flink stuk 130km/u (A4) en 100-110km/u (A10). De boordcomputer begon gisteren weer met 295km actieradius. Na deze twee ritten is er nog 163km over. Ik heb gisteren ook de airco aan gehad trouwens.

Overige gegevens;

gisteren 39km (met airco)
gemiddeld verbruik 13,2kw/100km
gemiddelde snelheid 45km/u

vandaag 40km (alleen climate control, geen AC)
gemiddeld verbruik 14,7kw/100km
gemiddelde snelheid 68km/u

Ik zal eens proberen een keer echt ECO te rijden, maar dit vind ik wel lastig hoor

Al met al valt het me niet tegen, want er word geadverteerd met een 'echte' actieradius van 200km. Ik heb nu na 80km rijden nog 163km over. Als je een beetje zuinig rijdt, kom je makkelijk dik boven de 200km lijkt mij.

[ Voor 12% gewijzigd door tiguan op 17-05-2017 11:49 ]

[jinxedworld]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:45:
[...]

Enorme kosten bij defecte accu (een benzine motor reviseren is veel goedkoper)

Garantie? En er zitten minder bewegende onderdelen in een accu dan in een benzine motor

[Noord27]

jinxedworld schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:46:
[...]


Garantie? En er zitten minder bewegende onderdelen in een accu dan in een benzine motor

Als particulier zou een gebruikte Ampera een optie zijn. Maar daar heb je 8 jaar of 100.00km garantie op het accu-pakket. Nieuw pakket is €9000,-. Alle 2e hands modellen die tussen de 15 en 20.000,- 2e hands hebben zijn minimaal 5 jaar oud en hebben vrijwel 100.000km op de teller staan. Toch een relatief aardige gok?

[kdeboois]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:45:
[...]

Natuurlijk wel; de bekende groene weg! Maar ook nog meer redenen waarom niet. Aanschafprijs, enorme kosten bij defecte accu (een benzine motor reviseren is veel goedkoper), tijd die nodig is om op te laden, actieradius..

Ik zou het gewoon eens proberen. Ik ken niemand die de kosten van een defecte batterij heeft moeten betalen en hoeveel rij je per dag ? Ik weet zeker dat er tijd genoeg is om te laden.

Actieradius zal met de komende 60 kWh auto's ergens in 2019 wel opgelost zijn. Kom gewoon over twee jaar eens terug 😉

[jinxedworld]

Hybride aandrijflijnen zijn vele malen complexer dan enkel electro-lijnen. Dus ja, da's dan een gokje inderdaad. Maar geloof dat de Ampera officieel een electrische auto met range extender is.

Heb verder geen kennis van Ampera, behalve dat een familielid al vanaf 2011 een Ampera heeft, en hier nog prima in rond rijd. Geen idee van zijn kilometerstanden though.

[JeroenK]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:45:
[...]

Natuurlijk wel; de bekende groene weg! Maar ook nog meer redenen waarom niet. Aanschafprijs, enorme kosten bij defecte accu (een benzine motor reviseren is veel goedkoper), tijd die nodig is om op te laden, actieradius..

Mooi is dat. Je gaat er al vanuit dat de accu kapot gaat. Ik heb 2 EV's een uit 2010 en een uit 2011. Geen problemen met mijn accu's. Verder heb jij natuurlijk veel ervaring met de kosten van de vervangende accu's voor de nieuwe EV's. En uit het verleden heel veel ervaring met de revisie van je automotor en versnellingsbak?

Vraag eens rond wie zijn accu al vervangen heeft.

Misschien komt het heeeeeel weinig voor. Het zelfde met de revisie van motoren en versnellingsbakken van personen auto's

[ Voor 7% gewijzigd door JeroenK op 17-05-2017 12:24 ]

[Noord27]

@JeroenK

Het is gewoon een duur geintje dat accupakket; dat is gewoon een feit. Jouw persoonlijke ervaring laat zien dat ze wel betrouwbaar zijn. Ben gewoon aan het rond informeren naar ervaringen en wat de kosten zijn als het zo ver is. Dan is een EV meteen economisch afgeschreven als een accu defect raakt helaas. Ik bepaal de prijzen voor accu vervanging ook niet. Wellicht ligt dit ook in lijn met de praktijk waarin EV's nog steeds redelijk onbekend zijn bij garage bedrijven.

In de praktijk zal het allemaal wel mee vallen natuurlijk. Maar omdat ik als particulier aangewezen ben op een auto van 4 of 5 jaar oud; dankzij de regels omtrent EV's en hun prijzen wil ik wel een volledig beeld hebben.

[ Voor 31% gewijzigd door Noord27 op 17-05-2017 12:30 ]

[Ashy]

tiguan schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:46:
[...]


Ik heb 'm gisteren opgeladen op m'n werk. Toen naar huis gereden met een vrij normale snelheid van 100-110km/u (A9) en een stuk 80km/u (N-weg). Vandaag terug naar m'n werk met een flink stuk 130km/u (A4) en 100-110km/u (A10). De boordcomputer begon gisteren weer met 295km actieradius. Na deze twee ritten is er nog 163km over. Ik heb gisteren ook de airco aan gehad trouwens.

Overige gegevens;

gisteren 39km (met airco)
gemiddeld verbruik 13,2kw/100km
gemiddelde snelheid 45km/u

vandaag 40km (alleen climate control, geen AC)
gemiddeld verbruik 14,7kw/100km
gemiddelde snelheid 68km/u

Ik zal eens proberen een keer echt ECO te rijden, maar dit vind ik wel lastig hoor

Al met al valt het me niet tegen, want er word geadverteerd met een 'echte' actieradius van 200km. Ik heb nu na 80km rijden nog 163km over. Als je een beetje zuinig rijdt, kom je makkelijk dik boven de 200km lijkt mij.

Thanks hiervoor! Ik was zelf niet van plan om echt eco te gaan rijden. Wat als je over een mooi stukje een keer de 150 aan tikt? ik rijd regelmatig op een stuk waarbij 150 prima verantwoord is (wat ook de topsnelheid van deze auto is dacht ik).

Heb je daarnaast ook de warmte pomp optie genomen?

[JeroenK]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 12:27:
@JeroenK

Het is gewoon een duur geintje dat accupakket; dat is gewoon een feit. Jouw persoonlijke ervaring laat zien dat ze wel betrouwbaar zijn. Ben gewoon aan het rond informeren naar ervaringen en wat de kosten zijn als het zo ver is. Dan is een EV meteen economisch afgeschreven als een accu defect raakt helaas. Ik bepaal de prijzen voor accu vervanging ook niet. Wellicht ligt dit ook in lijn met de praktijk waarin EV's nog steeds redelijk onbekend zijn bij garage bedrijven.

In de praktijk zal het allemaal wel mee vallen natuurlijk. Maar omdat ik als particulier aangewezen ben op een auto van 4 of 5 jaar oud; dankzij de regels omtrent EV's en hun prijzen wil ik wel een volledig beeld hebben.

Ik denk dat een personenauto van 6 jaar oud met een defecte diezel ook zo door gaat naar de sloop. Revisie is wel mogelijk maar vaak niet economisch rendabel.

Welke auto je ook aanschaft je wil altijd een goed beeld hebben. Ook de bekende merken auto's zijn niet vrij van gebreken op leeftijd.

De vervanging smart voor accu's moet nog op gang komen. Die ijlt na op de aanschaf. Ik verwacht dat dealer bedrijven in de toekomst ook scherpere prijzen gaan bieden. Voor nieuwe/gereviseerde accu's. Zeker omdat de prijs van een lithium accu nog behoorlijk onder druk staan

[Noord27]

@JeroenK

Met welke EV's heb jij ervaring?

[YoshiBignose]

Maar een accu is natuurlijk wat anders dan de motor, want je hebt een elektromotor in je auto zitten die volgens mij niet zo snel kapot gaat. Een accu is vergelijkbaar met je brandstoftank haha, die gaat toch zelden stuk in een ICE. Als ik een 5 jaar oude EV nu zou moeten kopen zou ik het ook wel een risico vinden, vooral omdat het toen allemaal vrij nieuw was.

Bij een 5 jaar oude ICE maak je je toch wat minder zorgen. 15 jaar is een ander verhaal maar goed daar is de aanschafprijs dan ook vaak naar. Maar goed, de meeste EV's hebben 8 jaar garantie op hun accu's toch, dan zit je nog wel even safe.

[Veneficus]

Goed nieuws van Volvo:

http://www.nu.nl/beurs/47...ren-meer-ontwikkelen.html

[tiguan]

Ashy schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 12:44:
[...]


Thanks hiervoor! Ik was zelf niet van plan om echt eco te gaan rijden. Wat als je over een mooi stukje een keer de 150 aan tikt? ik rijd regelmatig op een stuk waarbij 150 prima verantwoord is (wat ook de topsnelheid van deze auto is dacht ik).

Heb je daarnaast ook de warmte pomp optie genomen?

Yes, die heb ik. Ik heb nog niet een langere tijd harder dan 130km/u gereden, hij is idd begrenst op 150km/u.

[ Voor 9% gewijzigd door tiguan op 17-05-2017 14:18 ]

[apt]

Veneficus schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 13:10:
Goed nieuws van Volvo:

http://www.nu.nl/beurs/47...ren-meer-ontwikkelen.html

Zeker goed nieuws! Laat maar komen de vernieuwing.

Volgens de Beierse maker van luxewagens heeft de dieselauto juist nog een lange toekomst voor zich. ''Niets duidt op de dood van diesel'', zo liet Krüger zich in april ontglippen.

Hmm, ik was net nog een i3 aan het overwegen. Als ze er zo in staan ga ik toch liever naar een bedrijf dat wel gelooft in wat het doet. Maar welke bedrijf is dat? Tesla, maar nog meer? Is de Ioniq een excuus om meer SUV's te mogen verkopen?

Ik blijf dubben: Ioniq, i3, Leaf, Zoe...

[Stef87]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 12:27:
@JeroenK

Het is gewoon een duur geintje dat accupakket; dat is gewoon een feit. Jouw persoonlijke ervaring laat zien dat ze wel betrouwbaar zijn. Ben gewoon aan het rond informeren naar ervaringen en wat de kosten zijn als het zo ver is. Dan is een EV meteen economisch afgeschreven als een accu defect raakt helaas. Ik bepaal de prijzen voor accu vervanging ook niet. Wellicht ligt dit ook in lijn met de praktijk waarin EV's nog steeds redelijk onbekend zijn bij garage bedrijven.

In de praktijk zal het allemaal wel mee vallen natuurlijk. Maar omdat ik als particulier aangewezen ben op een auto van 4 of 5 jaar oud; dankzij de regels omtrent EV's en hun prijzen wil ik wel een volledig beeld hebben.

Als je dat (blijkt in de praktijk) kleine risico niet wilt nemen, dan heb je de optie om de accu apart te leasen (Renault Zoe en sommige Nissan Leafs) dat is immers een van de redenen waarom je de accu apart kan leasen.

*edit*

Naar mijn weten hebben enkel de oudere Nissan Leafs soms accuproblemen (SoH % daalt soms al onder 65% bij 100.000km)

[ Voor 5% gewijzigd door Stef87 op 17-05-2017 13:49 ]

[Verwijderd]

@tiguan


DIe van mij zal wel langer duren. De dealer zei begin april als je nu besteld heb je hem eind juni, mar als je langer wacht zal de levertijd snel oplopen. Kan ook verkoop praat zijn!? Hoop dat hij er snel is. Anders vanaf 1 juni in een huurauto

[kdeboois]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 11:48:
[...]

Als particulier zou een gebruikte Ampera een optie zijn. Maar daar heb je 8 jaar of 100.00km garantie op het accu-pakket. Nieuw pakket is €9000,-. Alle 2e hands modellen die tussen de 15 en 20.000,- 2e hands hebben zijn minimaal 5 jaar oud en hebben vrijwel 100.000km op de teller staan. Toch een relatief aardige gok?

5 jaar in de Ampera gereden en 15% capaciteits verlies. Dus 15% van de 16 kWh weg, maar je gebruikt maar 10 kWh (9.7 om precies te zijn) na 160k km. 50% elektrisch gereden.

Op het Opel Ampera forum vindt je de ervaringsdeskundigen. Was / Is volgens mij best een actief forum.

[YoshiBignose]

apt schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 13:17:
[...]


Zeker goed nieuws! Laat maar komen de vernieuwing.


[...]


Hmm, ik was net nog een i3 aan het overwegen. Als ze er zo in staan ga ik toch liever naar een bedrijf dat wel gelooft in wat het doet. Maar welke bedrijf is dat? Tesla, maar nog meer? Is de Ioniq een excuus om meer SUV's te mogen verkopen?

Ik blijf dubben: Ioniq, i3, Leaf, Zoe...

Hypotheek verhogen en een Model S nemen

Hoe zit het met de levertijden van i3, Leaf en Zoe eigenlijk? Want die van Ioniq is dus kut en Ampera-E ook. Model S had ik in 3 maanden voor de deur staan

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 17:13:
[...]


Hypotheek verhogen en een Model S nemen

Hoe zit het met de levertijden van i3, Leaf en Zoe eigenlijk? Want die van Ioniq is dus kut en Ampera-E ook. Model S had ik in 3 maanden voor de deur staan

Vriend van mij heeft een I3 besteld. eind augustus is de verwachting, maar heeft nog niets gehoord verder.

[Proton_]

Zoe had ik in 2015 in 3 maanden voor de deur.
Of dat nu met de 40 kWh variant nog is, weet ik niet.

[YoshiBignose]

Dat zijn in ieder geval normale levertijden. De i3 is de leukste auto om in te rijden uit het rijtje en het mooiste qua interieur. Ik heb eigenlijk in alle elektrische auto's gereden behalve de Zoe, iMiev en e-Golf.

[ Voor 24% gewijzigd door YoshiBignose op 17-05-2017 18:31 ]

[apt]

Ik vind een voorraad model ook prima, of een heel jonge occasion. Als de belangrijkste opties er maar in zitten en ik de kleur mooi vind. De i3 is dan gewoon leverbaar, de Leaf en de Zoe ook.

Eigenlijk overwegen we alle opties dus ook private lease, al zal dat te duur uitpakken. De zoektocht begon met het overwegen van een lease Ioniq (ANWB) of Leaf (mijndomein). Na wat rekenen kiezen we wellicht toch voor nieuw of jong. Vrijdag proefrit in Ioniq.

De Tesla is de enige die we niet overwegen... Ja de M3 als die breder beschikbaar wordt. Overigens vandaag bijna kennis gemaakt met de motorkap van een Tesla. Hij had me over het hoofd gezien bij het wegrijden nadat hij had staan wachten op een andere auto... Zou die vanzelf hebben geremd of doet die dat niet?

[YoshiBignose]

Je kan dat instellen, maar dat heb ik uitstaan. Hij geeft wel wat piepjes als melding van let op en die kan je instellen naar hoe snel dat je wil. Aangezien ik weleens dicht op de voorganger rijd (jaja i know) heb ik het wat minder heftig gezet. Ik weet alleen niet of dat systeem ook goed werkt met kruisende voetgangers en fietsers. Gelukkig nog niet hoeven testen...

De a stijlen van de Tesla zijn overigens vrij groot waardoor je een redelijk dode hoek hebt daar, vooral op rotondes is dit vervelend (en in jouw geval bij het wegrijden misschien ook) en moet ik soms wel even extra bewegen om fietsers te spotten, maar goed dat zijn de gevolgen van "veiligere" auto's.

Private lease is overigens niet altijd duurder hoor. Ik heb het weleens nagerekend en ze zitten toch echt aardig in de buurt van wat het je kost bij krediet of koop. Er zit uiteraard een rentecomponent in en ze gokken een beetje met de restwaardes. Risico is vooral als je het niet meer kan betalen en vroegtijdig wil beëindigen, of veel meer km's maakt.

[ Voor 21% gewijzigd door YoshiBignose op 17-05-2017 21:10 ]

[Stoffa]

@apt Ik zou die i3 nemen (als je t uiterlijk niet lelijk vindt en kunt leven met de kleine bagageruimte). Ik heb m zelf gereden en vond m geweldig. Ook de beste one pedal driving van allemaal.

[Tocoleaf]

Ondertussen deed ik weer een rondje Nederland:



Is toch best aardig voor een 30kWh Leaf met 185 km aan pure snelweg km-ers? Gestart met 93% En met Airco aan

Okay, thuis aangekomen wel he-le-maal leeg (knipperende 29km bereik en een streepje over) en de batterij was wat warm



Maar toch, best netjes vond ik.

Ondertussen kwam ik ook nog allerhande cabrio's tegen....MET HUN DAK DICHT
Zal wel aan mij liggen, maar toch. Is het eindelijk warm weer, doe je je dak niet open.

Vwb keuze in auto's, mijn geliefde en ik vonden de stoelen van de Ioniq nogal hard zitten
(mevrouw heeft er overigens meer in gereden dan ik) tov de Leafjes, hij is ook harder geveerd.

Moet je van houden denk ik. Maar toen ik weer in mijn Leaf ging zitten werd ik toch wel erg blij.
Daarnaast was het bandengebruis beter hoorbaar dan in mijn Leaf.

Then again, de Leaf is idd wel wat verouderd vwb veiligheidssystemen en navsysteem. Maar persoonlijk heb ik daar totaal geen problemen mee. Levertijd is 3 maanden.
i3 heb ik nog niet in gereden, maar ga ik binnenkort wel eens doen.

Stoffa schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 21:17:
........ (als je t uiterlijk niet lelijk vindt ......

Heb je de Leaf wel eens gezien.......?

[ Voor 8% gewijzigd door Tocoleaf op 17-05-2017 22:10 ]

[mddd]

apt schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 13:17:
Ik blijf dubben: Ioniq, i3, Leaf, Zoe...

Wat is je verwachte gebruik? Ik bedoel niet per se per jaar, maar meer : hoe vaak zul je op een dag 50 km, of 100, 200, 300 of meer afleggen? Naast het bereik op 1 lading hebben de huidige EV's verschillen in hoe snel je ze tussendoor kunt opladen.

Als je denkt aan kopen, is het voor de restwaarde van belang of je een wagen uit de 'nieuwe' generatie hebt of niet. Bijvoorbeeld de huidige Zoe zal naar verwachting een stuk waardevaster zijn dan die van vorig jaar vanwege de dubbel zo grote capaciteit. Als je een auto over een paar jaar wilt verkopen, en er zijn dan waarschijnlijk nog wel weer iets grotere accu's beschikbaar, dan zal dat uitmaken voor je totale kostenplaatje.

Mijn Zoe is van mijn werkgever dus de afschrijving is mijn probleem niet, maar als ik zelf nu een EV zou aanschaffen zou ik sterk kijken naar een goede private lease deal. Voor mij is de onzekerheid over de waarde over een paar jaar nog best groot.

[YoshiBignose]

Tocoleaf schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 22:00:

Ondertussen kwam ik ook nog allerhande cabrio's tegen....MET HUN DAK DICHT
Zal wel aan mij liggen, maar toch. Is het eindelijk warm weer, doe je je dak niet open.

Ja maar dat is altijd een beetje een probleem bij cabrio weer. Rond de 20 graden is lekker, 15 graden met zon kan ook wel als de wind niet te fris is (desnoods verwarming aan) maar bij 25+ is het eigenlijk te warm voor in een cabrio. Zo lang je rijdt is het niet erg door de wind, maar bij stoplichten vol in de zon wil je dood. Bij dagen zoals deze zit ik toch liever in de airco dan met m'n dak open naja vandaag was misschien nog op het randje. Maar als de zon echt vol schijnt dan...

[iceme]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 12:27:
@JeroenK

Het is gewoon een duur geintje dat accupakket; dat is gewoon een feit. Jouw persoonlijke ervaring laat zien dat ze wel betrouwbaar zijn. Ben gewoon aan het rond informeren naar ervaringen en wat de kosten zijn als het zo ver is. Dan is een EV meteen economisch afgeschreven als een accu defect raakt helaas. Ik bepaal de prijzen voor accu vervanging ook niet. Wellicht ligt dit ook in lijn met de praktijk waarin EV's nog steeds redelijk onbekend zijn bij garage bedrijven.

Ik heb het idee dat dit "oud" denken is. Is een elektrische auto wel kapot als de accu stuk gaat. Laat een nieuwe accu voor een Leaf 5k kosten. Daarna heb je weer een prima auto die jaren mee kan omdat de rest van het onderhoud op banden, airco en ruitenwisser motor na te verwaarlozen is. Geen "klassieke" mechanische motor onderdelen die vervangen moeten worden omdat mechanisch...

Die 5k investeren in een ev is dan veel "veiliger" dan in een ice

Ik voorzie een goede handel in revisie en aftermarket accu's

[apt]

Dank voor jullie suggesties allemaal. Morgen nog eens goed naar kijken. De leaf vind ik wat apart qua uiterlijk. De i3 juist mooi. De ioniq ziet er gewoon redelijk goed uit. Nu eerst even een nachtje over slapen.

[Stoffa]

apt schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 23:02:
Dank voor jullie suggesties allemaal. Morgen nog eens goed naar kijken. De leaf vind ik wat apart qua uiterlijk. De i3 juist mooi. De ioniq ziet er gewoon redelijk goed uit. Nu eerst even een nachtje over slapen.

Ik vind de i3 ook mooi, maar bijna iedereen vindt m lelijk vandaar dat ik t noemde.

[Tocoleaf]

YoshiBignose schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 22:48:
[...]
Ja maar dat is altijd een beetje een probleem bij cabrio weer. Rond de 20 graden is lekker, 15 graden met zon kan ook wel als de wind niet te fris is (desnoods verwarming aan) maar bij 25+ is het eigenlijk te warm voor in een cabrio. Zo lang je rijdt is het niet erg door de wind, maar bij stoplichten vol in de zon wil je dood. Bij dagen zoals deze zit ik toch liever in de airco dan met m'n dak open naja vandaag was misschien nog op het randje. Maar als de zon echt vol schijnt dan...

Mwjah, ik snap je punt.

Van huis uit heb ik echter altijd meegekregen dat je dan je dak gewoon open doet. Toegegeven, een oude Fiat 500 (normaal en station), Alfa Romeo Spider uit '79 en een Austin Healey Sprite hebben geen airco, dus dan is dak open de enige (en lekkerste) optie.

In de Fiat heb ik in maart ook wel open gereden. Must op, handschoenen aan en gaaaaaaan

[Tocoleaf]

Waarom je Tesla niet meer zo snel oplaadt als voorheen

http://www.autoblog.nl/ni...voorheen-98657#post-98657

Leek handig om hier te posten?

[ Voor 16% gewijzigd door Tocoleaf op 17-05-2017 23:33 ]

[YoshiBignose]

Tocoleaf schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 23:23:
[...]


Mwjah, ik snap je punt.

Van huis uit heb ik echter altijd meegekregen dat je dan je dak gewoon open doet. Toegegeven, een oude Fiat 500 (normaal en station), Alfa Romeo Spider uit '79 en een Austin Healey Sprite hebben geen airco, dus dan is dak open de enige (en lekkerste) optie.

In de Fiat heb ik in maart ook wel open gereden. Must op, handschoenen aan en gaaaaaaan

Ja zeker, maar je hebt er mietjes tussen zitten. Vorige week was het ook een zonnige dag en reed ik met dak open, maar zag ook enkele cabrio's met dak dicht. Of het zijn echt korte stukjes, of ze willen hun haar niet door de war hebben, vooral bij vrouwen denk ik een geldig argument Ik heb overigens ook geen airco maar het is dan ook een tweede auto.

[Maasluip]

iceme schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 22:50:
[...]


Ik heb het idee dat dit "oud" denken is. Is een elektrische auto wel kapot als de accu stuk gaat. Laat een nieuwe accu voor een Leaf 5k kosten. Daarna heb je weer een prima auto die jaren mee kan omdat de rest van het onderhoud op banden, airco en ruitenwisser motor na te verwaarlozen is. Geen "klassieke" mechanische motor onderdelen die vervangen moeten worden omdat mechanisch...

Die 5k investeren in een ev is dan veel "veiliger" dan in een ice

Mwah, 5k na 10 of zelfs 15 jaar is toch helemaal vergelijkbaar met onderhoudskosten die je aan een brandstofmotor hebt, zo niet meer.

[Falcon]

tiguan schreef op vrijdag 12 mei 2017 @ 23:49:
[...]


Voor mijn gevoel wel, maar ja , ik kom van een Ford Focus 1.5 TDCI af he

Maar je wordt wel een beetje in je stoel gedrukt hoor.

Fotootje;

[afbeelding]

Mooie kleur in combinatie met de E-blauwe lijnen van VW. Dus 200km range is te halen als je zelfs met 130km/u over de snelweg rijd? Interessant!

[Nivve]

Laatst mijn Zoe accu opnieuw uitgemeten. Nu 4,5 jaar oud (vanaf bouwjaar, niet bezit) en 81.000 km op de teller. Accu heeft nog 102% van de oorspronkelijke waarde.
Soms kunnen ze wel goed meegaan blijkbaar.

Overigens ben ik benieuwd in hoeverre het mogelijk is om straks bij de quickfit een cel of module te laten vervangen (niet voor een lease-accu natuurlijk). Een accu wordt slechter door een aantal slechte cellen hoor ik altijd. Dus na 10 jaar twee cellen vervangen kan misschien prima de accu veel langer mee laten gaan.
Ook neem ik aan dat op een gegeven moment de oude accu toch nog geld gaat waard zijn als 'grondstof' voor thuisaccu's bijvoorbeeld. Dus dan zouden ze een restwaarde houden wat je kan verrekenen met de kosten van de nieuwe (grotere?) accu.

[Shapeshifter]

Maasluip schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 08:55:
[...]

Mwah, 5k na 10 of zelfs 15 jaar is toch helemaal vergelijkbaar met onderhoudskosten die je aan een brandstofmotor hebt, zo niet meer.

Plus dat 5k€ optimistisch is. Laatste keer dat ik het vroeg was een nieuwe accu voor een 2011 LEAF 9k€...

[mcDavid]

Nivve schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 09:12:


Overigens ben ik benieuwd in hoeverre het mogelijk is om straks bij de quickfit een cel of module te laten vervangen (niet voor een lease-accu natuurlijk). Een accu wordt slechter door een aantal slechte cellen hoor ik altijd. Dus na 10 jaar twee cellen vervangen kan misschien prima de accu veel langer mee laten gaan.

Dat is maar deels waar. Al die cellen in zo'n pakket zijn van dezelfde productierun en het zelfde gebruikt. Er zal dus nauwelijks verschil zitten in de mate van slijtage.
Als er één cel slecht is, zullen idd alle cellen in die serie onderpresteren. Maar vervang je die ene cel, dan is waarschijnlijk een week later de volgende aan vervanging toe.
Daar komt nog bij dat het waarschijnlijk een lastig klusje is om precies uit te vinden welke van die paar 1000 cellen de slechtste zijn, en vervangen (zeker in een vloeistofgekoelde accu) niet een makkelijk klusje is.

[databeestje]

mcDavid schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 10:05:
[...]

Dat is maar deels waar. Al die cellen in zo'n pakket zijn van dezelfde productierun en het zelfde gebruikt. Er zal dus nauwelijks verschil zitten in de mate van slijtage.
Als er één cel slecht is, zullen idd alle cellen in die serie onderpresteren. Maar vervang je die ene cel, dan is waarschijnlijk een week later de volgende aan vervanging toe.
Daar komt nog bij dat het waarschijnlijk een lastig klusje is om precies uit te vinden welke van die paar 1000 cellen de slechtste zijn, en vervangen (zeker in een vloeistofgekoelde accu) niet een makkelijk klusje is.

Bij de meeste accu pakketten hebben we het over circa 90 tot 200 cellen. Bijna allen gebruiken pouch cellen in een 1p of 2p configuratie en 96s series. Het is dus niet zo moeilijk deze te vervangen, je kan redelijk snel de blokken uitmeten en daarna van het mankerende blok (vaak 8s) de slechte cel er tussenuit halen.

Van de i-MiEV is er onder andere al een duitser geweest die de enkele cel zelf vervangen heeft door een vergelijkbaar oud exemplaar en al weer een jaar rond rijdt.

Bij een Tesla is de accu circa 74p afhankelijk van de capaciteit, dus de uitval van een enkele cel betekent 5% verlies. Daar kan je dus prima mee door rijden zonder er verder naar om te kijken.

Het is juist de accu systemen van alle "gerenomeerde" fabrikanten die met de 1 of 2 parallel cellen een bijzonder statistisch fout gevoelige accu bouwen. Ik snap het wel, het is met minder cellen minder complex, gemakkelijker ontwerpen (lui) en goedkoper(misschien) te bouwen.

De oplossing van Tesla is juist de machines de accu's te laten bouwen en dan als modules erin lepelen, dan maakt het veel minder uit.

[janesh]

databeestje schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 10:31:
[...]

Bij de meeste accu pakketten hebben we het over circa 90 tot 200 cellen. Bijna allen gebruiken pouch cellen in een 1p of 2p configuratie en 96s series. Het is dus niet zo moeilijk deze te vervangen, je kan redelijk snel de blokken uitmeten en daarna van het mankerende blok (vaak 8s) de slechte cel er tussenuit halen.

Van de i-MiEV is er onder andere al een duitser geweest die de enkele cel zelf vervangen heeft door een vergelijkbaar oud exemplaar en al weer een jaar rond rijdt.

Hier kun je het zien voor de liefhebber en ook in onderstaand topic.

http://www.goingelectric....itroen-c-zero-t11945.html

[gerre1]

Shapeshifter schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 09:40:
[...]

Plus dat 5k€ optimistisch is. Laatste keer dat ik het vroeg was een nieuwe accu voor een 2011 LEAF 9k€...

9K voor 24 kWh? Dat is 375 per kWh ik mag hopen dat hier werkkosten bij zitten? Binnen dikke 2 jaar draait de kWh opslag prijs rond de 100 euro. Prijzen zakken maw jaar na jaar.

[Maasluip]

Prijzen voor losse cellen wel ja. Voor een heel accupakket wat specifiek voor een bepaalde auto is daar kan de fabrikant min of meer voor vragen wat hij wil. En vooral als een auto (lees: accupakket) niet meer geproduceerd wordt. Dan is het leuk dat je een nieuw accupakket in je 24 kWh Leaf wil, maar Nissan maakt alleen nog maar 30 kWh pakketten en die past niet.

[gerre1]

Inderdaad een fabrikant kan vragen wat hij wil maar als je dan het vb van Tesla roadster ziet. 23K (dollar) voor 80 kWh. Dat komt toch al op een deftigere prijs 287,5 dollar/ kWh. En die wagen is min even oud als een leaf 2011. Het komt er dus op neer hoeveel support geeft je fabrikant aan een oudere wagen.

[Noord27]

Wie kan mij met zekerheid zeggen of de accu's van een Ampera tot 100.000km of 8 jaar garantie gedekt zijn?



Inmiddels een auto op het oog van mei 2012 met 64.000km op de teller. Deze heeft bij circa 58.000km nog groot onderhoud gehad bij een Opel dealer en krijgt 6 maanden garantie mee.

[ Voor 25% gewijzigd door Noord27 op 18-05-2017 12:20 ]

[Veneficus]

YoshiBignose schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 08:33:
[...]


Ja zeker, maar je hebt er mietjes tussen zitten. Vorige week was het ook een zonnige dag en reed ik met dak open, maar zag ook enkele cabrio's met dak dicht. Of het zijn echt korte stukjes, of ze willen hun haar niet door de war hebben, vooral bij vrouwen denk ik een geldig argument Ik heb overigens ook geen airco maar het is dan ook een tweede auto.

Ik heb ook wel vrij vaak met zowel dak open als airco aan gereden rond de 30 graden is het inderdaad geen doen voor het stoplicht. Ik heb daarentegen ook wel in de winter in de zon met open dak gereden, dat heeft wel wat, met name als er sneeuw ligt

Ik hoop stiekem op een elektrische Volvo C70 cabrio

[JeroenK]

Noord27 schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 12:59:
@JeroenK

Met welke EV's heb jij ervaring?

Micro-Vett Doblo en Qubo (omgebouwde Fiats). Kia Soul en heeeeel lang geleden de omgebouwde VW Transporter van Spijkstaal. Maar die reed met NiMH batterijen en woog leeg al 4000 kg.

[apt]

YoshiBignose schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 21:09:
Private lease is overigens niet altijd duurder hoor. Ik heb het weleens nagerekend en ze zitten toch echt aardig in de buurt van wat het je kost bij krediet of koop. Er zit uiteraard een rentecomponent in en ze gokken een beetje met de restwaardes. Risico is vooral als je het niet meer kan betalen en vroegtijdig wil beëindigen, of veel meer km's maakt.

Nee, je moet het even narekenen, en dan blijken sommige deals best heel redelijk. Tenzij je veel geld op de bank hebt, dan betaal je onnodig voor financiering. Ik wil binnenkort ook verbouwen dus wil niet alles uitgeven.

Stoffa schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 21:17:
@apt Ik zou die i3 nemen (als je t uiterlijk niet lelijk vindt en kunt leven met de kleine bagageruimte). Ik heb m zelf gereden en vond m geweldig. Ook de beste one pedal driving van allemaal.

Ja het rijgedrag van de i3 lijkt mij inderdaad het leukst, sommige hebben ook ACC en LKA al vraag ik me af of de ACC en LKA van de Ioniq niet verder ontwikkeld zijn. De i3 heeft een optische ACC en de Ioniq radar. ACC is een must-have, lane keeping niet, wel een groot voordeel.

Tocoleaf schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 22:00:

Moet je van houden denk ik. Maar toen ik weer in mijn Leaf ging zitten werd ik toch wel erg blij.
Daarnaast was het bandengebruis beter hoorbaar dan in mijn Leaf.

Then again, de Leaf is idd wel wat verouderd vwb veiligheidssystemen en navsysteem. Maar persoonlijk heb ik daar totaal geen problemen mee. Levertijd is 3 maanden.
i3 heb ik nog niet in gereden, maar ga ik binnenkort wel eens doen.


Heb je de Leaf wel eens gezien.......?

Leaf is dus wel lekker comfortabel, goed te weten. Ik ben wel wezen kijken, maar nog geen proefrit gemaakt. Ik vind hem een beetje lelijk, en hij heeft niet echt voordelen op de andere auto's. Maar het is gewoon wel een prima auto en een optie.

mddd schreef op woensdag 17 mei 2017 @ 22:29:
[...]

Wat is je verwachte gebruik? Ik bedoel niet per se per jaar, maar meer : hoe vaak zul je op een dag 50 km, of 100, 200, 300 of meer afleggen? Naast het bereik op 1 lading hebben de huidige EV's verschillen in hoe snel je ze tussendoor kunt opladen.

Als je denkt aan kopen, is het voor de restwaarde van belang of je een wagen uit de 'nieuwe' generatie hebt of niet. Bijvoorbeeld de huidige Zoe zal naar verwachting een stuk waardevaster zijn dan die van vorig jaar vanwege de dubbel zo grote capaciteit. Als je een auto over een paar jaar wilt verkopen, en er zijn dan waarschijnlijk nog wel weer iets grotere accu's beschikbaar, dan zal dat uitmaken voor je totale kostenplaatje.

Mijn Zoe is van mijn werkgever dus de afschrijving is mijn probleem niet, maar als ik zelf nu een EV zou aanschaffen zou ik sterk kijken naar een goede private lease deal. Voor mij is de onzekerheid over de waarde over een paar jaar nog best groot.

Ik ga heel vaak max 90 km per dag rijden. Gewoon thuis laden. Soms een keer 175 km in één keer. Eventueel een keer bijladen is dan geen probleem. Soms stop ik nu ook halverwege met de diesel, even pauze...

Als ik een nieuwe of jonge neem wil ik inderdaad graag een 30 kWh batterij ivm verkoopbaarheid. Alleen de i3 is wat te duur met de grote batterij.

Mocht ik voor een wat oudere tweedehands gaan koop ik wellicht een Zoe voor 12k en rijdt die op. Dan kan de restwaarde me niet schelen en huur ik een batterij. Eerlijk gezegd koop ik makkelijker een wat oudere tweedehands (zeg 3 a 4 jaar) met een huur batterij dan met een koop batterij.


Het kan eigenlijk nog alle kanten op, maar het wordt elektrisch.

[kdeboois]

Noord27 schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 12:12:
Wie kan mij met zekerheid zeggen of de accu's van een Ampera tot 100.000km of 8 jaar garantie gedekt zijn?



Inmiddels een auto op het oog van mei 2012 met 64.000km op de teller. Deze heeft bij circa 58.000km nog groot onderhoud gehad bij een Opel dealer en krijgt 6 maanden garantie mee.

Het is 160.000 km en 8 jaar. Ik citeer "Het systeem is zo betrouwbaar dat we een garantie geven
van 160.000 km of acht jaar." uit deze brochure.

[Ryber]

tiguan schreef op vrijdag 12 mei 2017 @ 23:49:
[...]


Voor mijn gevoel wel, maar ja , ik kom van een Ford Focus 1.5 TDCI af he

Maar je wordt wel een beetje in je stoel gedrukt hoor.

Fotootje;

[afbeelding]

Haha, wat grappig! Dat is mijn werk . Je stond er gisteren ook? Stond hem al even te bewonderen.
Ik heb er vast overheen gelezen, maar wat voor opties heb je gekozen?

Eerste post in dit topic, sta op het punt om een eGolf als zakelijke leasebak te bestellen. Afweging voor mij was Ioniq / eGolf, maar vind de Golf gewoon veel mooier en heb het extra bereik van de Ioniq niet perse nodig . Mis ik nu nog dingen? |Het is een relatief weinig besproken auto in dit topic

[ Voor 4% gewijzigd door Ryber op 18-05-2017 13:25 ]

[databeestje]

Ryber schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:20:
[...]


Haha, wat grappig! Dat is mijn werk . Je stond er gisteren ook? Stond hem al even te bewonderen.
Ik heb er vast overheen gelezen, maar wat voor opties heb je gekozen?

Eerste post in dit topic, sta op het punt om een eGolf als zakelijke leasebak te bestellen. Afweging voor mij was Ioniq / eGolf, maar vind de Golf gewoon veel mooier en heb het extra bereik van de Ioniq niet perse nodig

Het verschil in bereik tussen de Ioniq en de e-Golf is om het even naar mijn weten. De EPA range is 124 om 125 mijl. Praktisch dus 198 om 200 kilometer, prima toch?

[tiguan]

Ryber schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:20:
[...]


Haha, wat grappig! Dat is mijn werk . Je stond er gisteren ook? Stond hem al even te bewonderen.
Ik heb er vast overheen gelezen, maar wat voor opties heb je gekozen?

Eerste post in dit topic, sta op het punt om een eGolf als zakelijke leasebak te bestellen. Afweging voor mij was Ioniq / eGolf, maar vind de Golf gewoon veel mooier en heb het extra bereik van de Ioniq niet perse nodig . Mis ik nu nog dingen? |Het is een relatief weinig besproken auto in dit topic

Ik werk daar ook, maar ik ken jou niet ? Opties staan hier: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/51211517

[YoshiBignose]

Veneficus schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 12:18:
[...]


Ik heb ook wel vrij vaak met zowel dak open als airco aan gereden rond de 30 graden is het inderdaad geen doen voor het stoplicht. Ik heb daarentegen ook wel in de winter in de zon met open dak gereden, dat heeft wel wat, met name als er sneeuw ligt

Ik hoop stiekem op een elektrische Volvo C70 cabrio

Ik hoop op een Tesla Cabrio, zo moeilijk zal het niet hoeven zijn en zwaar is de auto toch al

[apt]

Tesla Roadster?

[Maasluip]

He, psst:


Spuit 11

[ Voor 7% gewijzigd door Maasluip op 18-05-2017 13:47 ]

[YoshiBignose]

Jaaa maar die wordt niet meer gemaakt en is duur. Gewoon een Model 3 zonder dak bedoel ik

[Verwijderd]

Ryber schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:20:
[...]


Haha, wat grappig! Dat is mijn werk . Je stond er gisteren ook? Stond hem al even te bewonderen.
Ik heb er vast overheen gelezen, maar wat voor opties heb je gekozen?

Eerste post in dit topic, sta op het punt om een eGolf als zakelijke leasebak te bestellen. Afweging voor mij was Ioniq / eGolf, maar vind de Golf gewoon veel mooier en heb het extra bereik van de Ioniq niet perse nodig . Mis ik nu nog dingen? |Het is een relatief weinig besproken auto in dit topic

Leuk nog een e golf rijder erbij. Heb er ook een besteld eind april. Alle opties erop behalve bestuurder assistentie pakket. Oryx white pearl is de kleur geworden. Wanneer hij er is weet ik nog niet

[Veneficus]

Maasluip schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:46:
He, psst:
[afbeelding]

Spuit 11

Die Lotus Elise telt niet

[RocketKoen]

YoshiBignose schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:53:
Jaaa maar die wordt niet meer gemaakt en is duur. Gewoon een Model 3 zonder dak bedoel ik

Elon heeft al gezegd dat de model3 niet als cabrio beschikbaar komt.
De roadster 2 wel
https://twitter.com/elonmusk/status/852581046625345536

[Noord27]

kdeboois schreef op donderdag 18 mei 2017 @ 13:14:
[...]

Het is 160.000 km en 8 jaar. Ik citeer "Het systeem is zo betrouwbaar dat we een garantie geven
van 160.000 km of acht jaar." uit deze brochure.

Ah, het is 100.000 miles idd. Wat neer komt op 160.000km. In ons geval die wij op het oog hebben dan nog 3 jaar of 95.000km garantie op de accu's. Fijn om te weten.