Elektrische auto's - Deel 2

[BenEco]

Erasmo schreef op donderdag 27 april 2017 @ 00:17:
Kun je nog ergens laden onderweg dan?

Ben ik wel van plan, zeker weten dat ik anders wat later thuis ben.
Ben de rit aan het voorbereiden en hoop hier nog wat praktische tips te krijgen (zoals bv. van Stef87 )
Heb zelf nog geen enkele praktijk ervaring met het electrische laden. Thuis wel een lader voor normaal dagelijks gebruik, voldoende voor 99% van mijn autogebruik. Moet echter eerst de Leaf thuis zien te krijgen.
Heb al wel de Fastned app geactiveerd (en een bevestiging van Fastned dat die actief is) dus het zal wel lukken.

Stef87 schreef op donderdag 27 april 2017 @ 01:03:
[...]

Succes en gefeliciteerd :-)! 2-3x laden bij Fastned?

Protip: De eerste maand is gratis laden bij Fastned, je kan het ook later weer opzeggen voor de 2e maand

Dat gratis laden bij Fastned de eerste maand kan ik nergens vinden, heb de App 20-04-2017 geactiveerd dus als dit automatisch gaat valt 11-05-2017 nog binnen de eerste maand?

[ Voor 24% gewijzigd door BenEco op 27-04-2017 01:49 ]

[Z___Z]

Maasluip schreef op woensdag 26 april 2017 @ 15:48:
[...]

Wel even de eindconclusie posten he?
[afbeelding]

In dit plaatje staat wel de CO2 uitstoot van de productie van de elektriciteit maar niet van de productie van benzine of diesel.

[JeroenK]

BenEco schreef op woensdag 26 april 2017 @ 22:32:
[...]


Vanaf 11 mei aanstaande ook eigenaar van een Nissan Leaf tekna 30kWh, 1e rit gaat gelijk spannend worden met 290 kilometer.

Gefeliciteerd! En een gedurfde maiden trip!

[Maasluip]

Z___Z schreef op donderdag 27 april 2017 @ 03:34:
[...]

In dit plaatje staat wel de CO2 uitstoot van de productie van de elektriciteit maar niet van de productie van benzine of diesel.

Jawel, productie brandstof. Bij de benzineauto van 10-16 ton.

[databeestje]

BenEco schreef op donderdag 27 april 2017 @ 01:33:
[...]


Ben ik wel van plan, zeker weten dat ik anders wat later thuis ben.
Ben de rit aan het voorbereiden en hoop hier nog wat praktische tips te krijgen (zoals bv. van Stef87 )
Heb zelf nog geen enkele praktijk ervaring met het electrische laden. Thuis wel een lader voor normaal dagelijks gebruik, voldoende voor 99% van mijn autogebruik. Moet echter eerst de Leaf thuis zien te krijgen.
Heb al wel de Fastned app geactiveerd (en een bevestiging van Fastned dat die actief is) dus het zal wel lukken.

Meestal open ik plugshare.com en kijk ik dan langs de router voor snelladers. De Fastned laders doen het eigenlijk gewoon altijd, er staan er namelijk minimaal 2 per locatie. Mocht het makkelijker zijn kan je natuurlijk een TheNewMotion/MisterGreen of andere snellader gebruiken, maar die zijn redelijk aan de prijs. Die werken met de pas van TheNewMotion.

Eigenlijk ben ik met de combinatie van die 2 en Plugshare overal gekomen. Alternatief kan je bijvoorbeeld de www.goingelectric.de website gebruiken voor de navigatie.

Ik zou ook gewoon laden wat je nodig hebt om de volgende te halen, heeft niet zoveel zin om langer te wachten omdat het laden langzamer wordt aan het end. Uiteraard moet je er wel rekening mee houden of je daarna nog ergens heen wil, dat zal niet in je navigatie staan. Na een jaar rondrijden weet je uit je hoofd hoeveel extra je nodig hebt, en pas je de nummers in je hoofd aan voor tegenwind en kou e.d.

Beetje apart hoe het menselijk brein zich daar dus ook op aanpast.

[BenEco]

@ databeestje

Bedankt voor je reactie en tip over plugshare.com, de geplande trip staat ondertussen klaar voor 11 mei.

[Stef87]

BenEco schreef op donderdag 27 april 2017 @ 01:33:
[...]


Ben ik wel van plan, zeker weten dat ik anders wat later thuis ben.
Ben de rit aan het voorbereiden en hoop hier nog wat praktische tips te krijgen (zoals bv. van Stef87 )
Heb zelf nog geen enkele praktijk ervaring met het electrische laden. Thuis wel een lader voor normaal dagelijks gebruik, voldoende voor 99% van mijn autogebruik. Moet echter eerst de Leaf thuis zien te krijgen.
Heb al wel de Fastned app geactiveerd (en een bevestiging van Fastned dat die actief is) dus het zal wel lukken.

[...]

Dat gratis laden bij Fastned de eerste maand kan ik nergens vinden, heb de App 20-04-2017 geactiveerd dus als dit automatisch gaat valt 11-05-2017 nog binnen de eerste maand?

Waar moet je naar toe en terug? Zelf rijden wij met de Zoe regelmatig langere trips.
(Landgraaf naar Schiedam en dan het noorden van zeeland, en terug naar eindhoven)

Bijna altijd gebruiken wij Fastned met een klein abbonnement.

Meestal pak ik eerst het overzicht van alle fastned lader en in een ander tabblad een google maps, om te kijken of ik niet (teveel) om aan het rijden ben. Dat lukt tot nu toe altijd.

Andere snelladers zijn normaal een stuk duurder om te gebruiken, maar ook terug te vinden via de plugshare, social charging of bijv. TheNewMotion of ChargeMap app. (Of via de desktop, alle TNM laders even bekijken)

Chargemap is een beetje de meest gebruikte.

[BenEco]

Stef87 schreef op donderdag 27 april 2017 @ 14:41:
[...]

Waar moet je naar toe en terug? Zelf rijden wij met de Zoe regelmatig langere trips.
(Landgraaf naar Schiedam en dan het noorden van zeeland, en terug naar eindhoven)

Bijna altijd gebruiken wij Fastned met een klein abbonnement.

Meestal pak ik eerst het overzicht van alle fastned lader en in een ander tabblad een google maps, om te kijken of ik niet (teveel) om aan het rijden ben. Dat lukt tot nu toe altijd.

Andere snelladers zijn normaal een stuk duurder om te gebruiken, maar ook terug te vinden via de plugshare, social charging of bijv. TheNewMotion of ChargeMap app. (Of via de desktop, alle TNM laders even bekijken)

Chargemap is een beetje de meest gebruikte.

Heb de ChargeMap app nu ook op mijn mobiel, Ga de Nissan Leaf ophalen bij de Nissan dealer in Eindhoven en vervolgens naar Noord Groningen

[srwarps]

Ik heb een Golf GTE en heb een vraag over het gebruik van de laadpas. Als de batterij vol is, maar ik meld mij niet af, blijf je dan betalen ondanks dat hij volledig opgeladen is?

[pmiddeld]

Dat is afhankelijk van de paal. Als die ook een tarief per minuut rekent, blijft de teller doorlopen voor de tijd, maar niet voor het laden. Maar de meeste palen hebben geen tarief per tijdseenheid, dus als de accu vol is betaal je daarna niks meer. Je staat dan natuurlijk wel een paal bezet te houden terwijl misschien anderen ook willen laden....

[pmiddeld]

Ik was op internet aan het zoeken naar een meeting/rally voor elektrische auto's in Nederland zoals bijvoorbeeld de eRUDA in Duitsland. Lijkt me leuk om ervaringen uit te wisselen met andere e-rijders. Echter ik kwam alleen maar bij de E-rally van a.s mei (Stichting E-rally). Maar dat lijkt mij zo te zien op een exclusief Tesla-feestje. Je moet minstens 200 km zonder laden kunnen rijden en het inschrijfgeld is 250 euro excl. BTW (voor 2 personen en 1 auto).
OK, 200 km lukt mij met mijn Ioniq vast nog wel met wat beleid, maar verderop stond in de eisen dat je minstens 250 km moet kunnen rijden. Zouden ze alvast de minimumeis wat optrekken nu er steeds meer niet-Tesla's komen die 200 km kunnen rijden?

Jammer, weten jullie nog een alternatief of moet ik afreizen naar Zuid-Duitsland
Zou wel een leuk avontuur zijn, 750 km over de Autobahn!

[NielsTn]

pmiddeld schreef op donderdag 27 april 2017 @ 17:26:
Ik was op internet aan het zoeken naar een meeting/rally voor elektrische auto's in Nederland zoals bijvoorbeeld de eRUDA in Duitsland. Lijkt me leuk om ervaringen uit te wisselen met andere e-rijders. Echter ik kwam alleen maar bij de E-rally van a.s mei (Stichting E-rally). Maar dat lijkt mij zo te zien op een exclusief Tesla-feestje. Je moet minstens 200 km zonder laden kunnen rijden en het inschrijfgeld is 250 euro excl. BTW (voor 2 personen en 1 auto).
OK, 200 km lukt mij met mijn Ioniq vast nog wel met wat beleid, maar verderop stond in de eisen dat je minstens 250 km moet kunnen rijden. Zouden ze alvast de minimumeis wat optrekken nu er steeds meer niet-Tesla's komen die 200 km kunnen rijden?

Jammer, weten jullie nog een alternatief of moet ik afreizen naar Zuid-Duitsland
Zou wel een leuk avontuur zijn, 750 km over de Autobahn!

In Zwitserland is begin juni ook een e-rally. Kzal even kijken naar een link

http://www.wavetrophy.com

[pmiddeld]

Tnx, ziet er leuk uit. Is wel meteen 8 dagen. Moet het eens goed bestuderen.

[databeestje]

Ook de ANWB heeft inmiddels zijn oordeel over de Ampera-e na een proefrit in Noorwegen. Ik denk dat ze het eerdaags nog wel even overdoen met een Duo test als deze in Nederland beschikbaar is.

"Te duur om het een auto voor het gewone volk te noemen."

[Veneficus]

De Hyundai Ioniq Electric is nu ook al te bestellen voor private lease. De meeste private leasemaatschappijen hebben niet veel elektrische auto's, maar dat is ook aan het veranderen:

https://www.anwb.nl/auto/...nvragen?car=ioniqelectric

[YoshiBignose]

Veneficus schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 13:43:
De Hyundai Ioniq Electric is nu ook al te bestellen voor private lease. De meeste private leasemaatschappijen hebben niet veel elektrische auto's, maar dat is ook aan het veranderen:

https://www.anwb.nl/auto/...nvragen?car=ioniqelectric

Ik ben wel blij met de leaseprijs van mijn Ioniq Premium. 30.000 km, 60 maanden: € 425 ex. per maand. Als ik ANWB zo zie hebben ze alleen de comfort, wat vreemd is.

databeestje schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 13:28:
Ook de ANWB heeft inmiddels zijn oordeel over de Ampera-e na een proefrit in Noorwegen. Ik denk dat ze het eerdaags nog wel even overdoen met een Duo test als deze in Nederland beschikbaar is.

[video]

"Te duur om het een auto voor het gewone volk te noemen."

Lijkt me ook. Ik vind een Leaf of Ioniq eerder een auto voor het volk. De Opel heeft namelijk ook nog eens een snelle acceleratie, wat eigenlijk een luxe optie is

Maar goed, om eerlijk te zijn ken ik persoonlijk al weinig mensen die in auto's rijden van 20k of meer.

[ Voor 39% gewijzigd door YoshiBignose op 28-04-2017 14:05 ]

[jinxedworld]

BenEco schreef op donderdag 27 april 2017 @ 15:50:
[...]


Heb de ChargeMap app nu ook op mijn mobiel, Ga de Nissan Leaf ophalen bij de Nissan dealer in Eindhoven en vervolgens naar Noord Groningen

Het grootste nadeel van een trip naar het noorden is dat er bijna geen FastNed zit. Ja, in Haren zit er een, vlak tegen groningen aan, en die is erg handig als je afzakt naar het zuiden (precies de verkeerde kant uit dus). In Groningen zelf schijnt een snellader bij Auto Century te zitten, maar ik heb die nog niet gebruikt.

Als je nou door Assen heen komt, en daar denkt dat je net niet de volgende etappe gaat halen: Er staat een snellader verstopt in Assen :-P. (staat ook wel op ChargeMap, maar hij staat aan de Wenkebachstraat 10, in Assen. Lekker achteraf terreintje!).

Laatst even gesproken met de eigenaar van de snellader. Deze is van een garagebedrijf daar (Peugeot handelaar), en had het puur voor de hobby neer gezet, maar wel met in z'n achterhoofd dat als je eerst de infra faciliteert, daarna de elektrische wagen's wel komen. Het is ook puur als service, dus geen FastNed prijzen, maar een simpele 25,ct per KW. Helemaal prima!! (Let op! Alleen ChaDeMo, geen CCS oid :-) ).

[ Voor 14% gewijzigd door jinxedworld op 28-04-2017 14:17 ]

[Veneficus]

jinxedworld schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 14:10:
Als je nou door Assen heen komt, en daar denkt dat je net niet de volgende etappe gaat halen: Er staat een snellader verstopt in Assen :-P. (staat ook wel op ChargeMap, maar hij staat aan de Wenkebachstraat 10, in Assen. Lekker achteraf terreintje!).

Laatst even gesproken met de eigenaar van de snellader. Deze is van een garagebedrijf daar (Peugeot handelaar), en had het puur voor de hobby neer gezet, maar wel met in z'n achterhoofd dat als je eerst de infra faciliteert, daarna de elektrische wagen's wel komen. Het is ook puur als service, dus geen FastNed prijzen, maar een simpele 25,ct per KW. Helemaal prima!! (Let op! Alleen ChaDeMo, geen CCS oid :-) ).

Ik had 'm op Plugshare al voorbij zien komen, maar die prijs nog niet gezien. Goed om te weten

YoshiBignose schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 14:01:

Ik ben wel blij met de leaseprijs van mijn Ioniq Premium. 30.000 km, 60 maanden: € 425 ex. per maand. Als ik ANWB zo zie hebben ze alleen de comfort, wat vreemd is.

Zakelijk lease vergelijken met private lease is natuurlijk niet eerlijk Maar buiten dat vind ik zelf de ANWB niet heel voordelig geprijsd; ook in private lease moet dat goedkoper kunnen.

[heldinho]

Ik woon zelf in Best en rij (i3) regelmatig naar Groningen. Langs de A50 en A28 zijn genoeg snelladers van Fastned, aan beide kanten. Die snellader van Auto Century heb ik al vaker gebruikt, maar het afgelopen jaar eigenlijk niet meer. Werkte in ieder geval altijd prima.

[BenEco]

@jinxedworld,

Ga via Heerenveen en Drachten richting Noord Groningen en kom niet in de stad Groningen.
Heb nu 2 routes, 1 met 3x snelladen Fastned om de 70 - 80 km en een route met 2x laden om de 100 - 105 km.
Zie nog geen beren op de weg op dit moment.

heldinho schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 14:27:
Ik woon zelf in Best en rij (i3) regelmatig naar Groningen. Langs de A50 en A28 zijn genoeg snelladers van Fastned, aan beide kanten. Die snellader van Auto Century heb ik al vaker gebruikt, maar het afgelopen jaar eigenlijk niet meer. Werkte in ieder geval altijd prima.

Edit: Volgens heldinho gaat het ook wel lukken met Fastned.
Edit1: Voor de zekerheid nog een laadpas van New Motion en EV Company in aanvraag.

[ Voor 48% gewijzigd door BenEco op 28-04-2017 16:56 ]

[YoshiBignose]

Veneficus schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 14:21:
[...]


Ik had 'm op Plugshare al voorbij zien komen, maar die prijs nog niet gezien. Goed om te weten


[...]


Zakelijk lease vergelijken met private lease is natuurlijk niet eerlijk Maar buiten dat vind ik zelf de ANWB niet heel voordelig geprijsd; ook in private lease moet dat goedkoper kunnen.

Zit toch geen verschil in behalve de BTW? Dan wordt het €514 pm

[Verwijderd]

jinxedworld schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 14:10:
[...]
Als je nou door Assen heen komt, en daar denkt dat je net niet de volgende etappe gaat halen: Er staat een snellader verstopt in Assen :-P. (staat ook wel op ChargeMap, maar hij staat aan de Wenkebachstraat 10, in Assen. Lekker achteraf terreintje!).

Laatst even gesproken met de eigenaar van de snellader. Deze is van een garagebedrijf daar (Peugeot handelaar), en had het puur voor de hobby neer gezet, maar wel met in z'n achterhoofd dat als je eerst de infra faciliteert, daarna de elektrische wagen's wel komen. Het is ook puur als service, dus geen FastNed prijzen, maar een simpele 25,ct per KW. Helemaal prima!! (Let op! Alleen ChaDeMo, geen CCS oid :-) ).

Heb ik laatst ook gestaan, echt supergrappig. Midden in een industrieterrein, echt een beetje achteraf, staat dat ding. Maar blij dat ik er mee was. Ik had een rekenfoutje gemaakt naar Veendam toe, dus toen was dit het beste punt.

Oh ja, hier:

http://www.greenplanet.nl/elektrischrijden/

Bultinge 2
7933 TZ Pesse

Is het ook heel relaxed laden, als je toch naar het Noorden moet, of daar vandaan komt. Niet vanwege Shell, of de snellader van TNM, maar wel vanwege de Seats 2 Meet die erbij zit. Dus met gratis koffie, gratis wifi, schoon toilet, heerlijk rustig werken/wachten tot je auto weer vol zit.

[Verwijderd]

*beetje offtopic, maar wel leuk om te lezen*

We gaan dus met een van de twee Leaf's op vakantie.
Enfin, ik dus kijken hoe we met de Leaf naar de Vendee in Frankrijk kunnen komen. En dat gaat prima goed komen mbv https://fr.chargemap.com/map
Prima site, Kiwhi pas wordt ook in het buitenland verscheept, Plugshare kaartje erbij, TNM-kaartje hadden we al......

In de Vendee zelf staan echter alleen maar laadpalen van het wereldberoemde....... SyDEV, the Departmental Energy and Equipment Trade Union of the Vendée. Jaaaaaaja.
En daar kan je ook een pas aanvragen. Prima, kijken hoe we dat kunnen gaan doen:



Lees ik dat nu goed....? Print uit en stuur het per post......?

Is toch mooi, 2017 en we werken gewoon nog met de post.

*offtopic uit*

[Stef87]

BenEco schreef op donderdag 27 april 2017 @ 15:50:
[...]


Heb de ChargeMap app nu ook op mijn mobiel, Ga de Nissan Leaf ophalen bij de Nissan dealer in Eindhoven en vervolgens naar Noord Groningen

Gebruik gemaakt van google maps + fastned routeplanner kom ik op (ongeveer?) dit:

Linkje google maps (ik ga uit van vertrekken met volle accu):

Eindhoven -> Fastned de Somp, 105km (Opladen tot 75-85%)
Fastned De Somp -> Fastned de Weeren 97km (Opladen tot min. 25-40%)
Fastned de Weeren -> Fastned Mienscheer 42km (Opladen tot xx % )
Fastned Mienscheer -> noord groningen xx km

https://www.google.com/ma...3803!2d52.9155984!1m0!3e0

[Verwijderd]

Stef87 schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 22:54:
[...]

Eindhoven -> Fastned de Somp, 105km (Opladen tot 75-85%)
Fastned De Somp -> Fastned de Weeren 97km (Opladen tot min. 25-40%)
Fastned de Weeren -> Fastned Mienscheer 42km (Opladen tot xx % )
Fastned Mienscheer -> noord groningen xx km

Prima lijkt me

[NielsTn]

Gewoon de routeplanner gebruiken
http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/

[BenEco]

@ [Verwijderde gebruiker] Stef87 NielsTn Veneficus

Bedankt voor jullie input en fantastische ondersteuning. .

Eindhoven -> Fastned de Somp, 105km (Opladen tot 75-85%)
Fastned De Somp -> Fastned de Weeren 97km (Opladen tot min. 75-85%)
Fastned de Weeren -> noord groningen 74 km(Opladen aan de thuislader)


Zou dit lukken?

[ Voor 33% gewijzigd door BenEco op 29-04-2017 01:30 ]

[Malarky]

anessie schreef op woensdag 26 april 2017 @ 17:29:
Artikel is toch een gemiste kans, als men hybride erbij zou betrekken dan zou men vaststellen dat die hybride slechter eruit komt als de benzine&electrische wagen (afhankelijk van rijgedrag natuurlijk).

Al is dat natuurlijk veel moeilijker te becijferen.

Hybride is ook een uitstervende groep in Nederland. Ondanks alle kritiek op de fiscus hebben de hybride rijders een enorm belangrijke rol gespeeld. Ook en misschien wel dankzij hen staan de Nederlandse straten vol laadpalen. De hybride rijders konden maanden wachten op een laadpaal van de gemeente want het was geen moetje (dankzij mijn GTE hebben 3 wijken in Nederland een laadpaal), en ik zie onder mijn collega's hoe de hybride rijders de adoptie voor volledig elektrisch onder henzelf maar ook zeker onder anderen enorm heeft vergroot.

Niet dat bijvoorbeeld de Tesla's ook vanaf het begin een zichzelf verkopend product zijn. Maar dat is de bovenkant van de markt en een veel selectere groep.

Anyway de 50 laadpalen hier op het werk worden grotendeels dubbel gebruikt op een werkdag.

Stef87 schreef op donderdag 27 april 2017 @ 14:41:
[...]

Chargemap is een beetje de meest gebruikte.

In mijn omgeving die van TNM en SocialShare. Zijn in Nederland veruit de compleetste apps. Chargemap loopt net als veel andere apps letterlijk maanden achter met nieuwe palen. Eerder genoemde pakken alles binnen 24 uur op al zijn er wat bugjes (TNM leest de Nuon palen in Amsterdam en Utrecht beter uit want SC vertrouwd nu nog vooral op oplaadpalen.nl. Is wel bezig met laadproviders direct uit te lezen).

TMM laat met haar corporate app zien dat ze de elektrische markt echt begrijpen en SC met haar innovatieve functies in Den Haag dat ze de markt stapjes verder willen brengen.

Redelijk veel palen van EVbox staan trouwens verkeerd maar dat is gewoon even hen direct contacten, dan pakken de APIs dat wel op.

[ Voor 27% gewijzigd door Malarky op 29-04-2017 01:50 ]

[BB-One]

Verwijderd schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 20:30:
[...]
Oh ja, hier:

http://www.greenplanet.nl/elektrischrijden/

Bultinge 2
7933 TZ Pesse

Is het ook heel relaxed laden, als je toch naar het Noorden moet, of daar vandaan komt. Niet vanwege Shell, of de snellader van TNM, maar wel vanwege de Seats 2 Meet die erbij zit. Dus met gratis koffie, gratis wifi, schoon toilet, heerlijk rustig werken/wachten tot je auto weer vol zit.

Vergeet je de lekkere hamburgers te vermelden...

[Verwijderd]

BenEco schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 01:18:
@ [Verwijderde gebruiker] Stef87 NielsTn Veneficus

Bedankt voor jullie input en fantastische ondersteuning. .

Eindhoven -> Fastned de Somp, 105km (Opladen tot 75-85%)
Fastned De Somp -> Fastned de Weeren 97km (Opladen tot min. 75-85%)
Fastned de Weeren -> noord groningen 74 km(Opladen aan de thuislader)
[afbeelding]

Zou dit lukken?

Graag gedaan en dit zou moeten lukken hoor. Paar tips en punten:

- hou het weerbericht in de gaten, bij flinke wind tegen/ van de zijkant (lees windkracht 6/7 of harder) verbruik je meer energie dan normaal. Geen probleem, want naast Fastned kan je op nog meer plekken laden met de TNM-kaart. Of je blijft wat langer bij Fastned staan en laad helemaal vol.
- maak gebruik van de cruise control en/of snelheidlimiter en hou je snelheid op 97/100 km/h. Dan haal je het meeste uit je accu.
- kijk vooruit en zorg dat je zo min mogelijk remt
- en wellicht overbodig, maar rij in eco-stand en versnelling in B.

En verder veel plezier tijdens deze eerste trip, superleuk en best spannend om te doen

[Verwijderd]

Malarky schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 01:40:
[...]

.....dan pakken de APIs dat wel op.

Hoe bedoel je dat? Ik weet +- wat een API is, maar bovenstaande gaat me iets boven mijn pet

[Erasmo]

Verwijderd schreef op vrijdag 28 april 2017 @ 22:15:
*beetje offtopic, maar wel leuk om te lezen*

We gaan dus met een van de twee Leaf's op vakantie.
Enfin, ik dus kijken hoe we met de Leaf naar de Vendee in Frankrijk kunnen komen. En dat gaat prima goed komen mbv https://fr.chargemap.com/map
Prima site, Kiwhi pas wordt ook in het buitenland verscheept, Plugshare kaartje erbij, TNM-kaartje hadden we al......

In de Vendee zelf staan echter alleen maar laadpalen van het wereldberoemde....... SyDEV, the Departmental Energy and Equipment Trade Union of the Vendée. Jaaaaaaja.
En daar kan je ook een pas aanvragen. Prima, kijken hoe we dat kunnen gaan doen:

[afbeelding]

Lees ik dat nu goed....? Print uit en stuur het per post......?

Is toch mooi, 2017 en we werken gewoon nog met de post.

*offtopic uit*

Welkom in Frankrijk, waarschijnlijk zal het in 2027 nog steeds zo gaan

[Jan Treur]

Verwijderd schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 10:04:
[...]
- en wellicht overbodig, maar rij in eco-stand en versnelling in B.

Wat is precies het voordeel van B als je niet een berg af rijdt?

[ Voor 16% gewijzigd door Jan Treur op 29-04-2017 11:25 ]

[RocketKoen]

Jan Treur schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 11:25:
[...]


Wat is precies het voordeel van B als je niet een berg af rijdt?

Volgens mij heb je in B maximale energie terugwinning bij het afremmen. Dan kun je dus met 1 pedaal rijden. Overigens levert het je maar een paar procent extra range op.

[Malarky]

Jan Treur schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 11:25:
[...]


Wat is precies het voordeel van B als je niet een berg af rijdt?

Het is op het begin even wennen, maar ik rij nooit meer zonder. Je linkervoet wordt rempedaal en gaspedaal in 1. Koppeling ben je per definitie al kwijt met elektrisch.

Je kunt dus veel gedosseerder en geleidelijker rijden. Al kan B bij veel auto's wel meer schokken in zen 1.

[Jan Treur]

RocketKoen schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 11:36:
[...]
Volgens mij heb je in B maximale energie terugwinning bij het afremmen. Dan kun je dus met 1 pedaal rijden. Overigens levert het je maar een paar procent extra range op.

Ik dacht dat het alleen verschil maakt in welk pedaal je bedient, niet in wat het oplevert. Je kunt met (geleidellijk) indrukken van je rempedaal even veel terug winnen. En als je langere stukken van uit laten rijden neemt, heb je het meeste rendement.

[ Voor 46% gewijzigd door Jan Treur op 29-04-2017 15:18 ]

[Jan Treur]

Malarky schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 15:15:
Het is op het begin even wennen, maar ik rij nooit meer zonder. Je linkervoet wordt rempedaal en gaspedaal in 1. Koppeling ben je per definitie al kwijt met elektrisch.

Je kunt dus veel gedosseerder en geleidelijker rijden. Al kan B bij veel auto's wel meer schokken in zen 1.

Doe jij dat met je linkervoet?? Dat zou voor mij wel erg wennen zijn.
Kun je de auto zo ook wel lekker laten uitrijden?

[Malarky]

Jan Treur schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 15:20:
[...]


Doe jij dat met je linkervoet?? Dat zou voor mij wel erg wennen zijn.
Kun je de auto zo ook wel lekker laten uitrijden?

Ja, de auto rijdt juist heel geleidelijk uit. Op hogere snelheid is het snelheidsverlies groter, maar dat is in de D ook zo. Eigenlijk is alles precies hetzelde, alleen de remweg is 50%? korter dan normaal.

Aan de andere kant, elke auto heeft een net andere remweg (luchtweerstand, gewicht, banden, transmissie en toeren) Pas als je een auto wat langer rijdt weet je op gevoel wanneer je nog net wel of niet je rempedaal nodig hebt. Dit is eigenlijk precies hetzelfde.

[ Voor 4% gewijzigd door Malarky op 29-04-2017 15:29 ]

[tiguan]

En je rechtervoet dan, doet ie ook nog wat?

[janesh]

Inderdaad daar doe ik alles mee in mijn i3.
Komt als één van de weinige ev's volledig tot stilstand zonder het rempedaal te gebruiken met als gevolg roestende remschijven.
De imiev rijd ik altijd in B voor maximale regen.

[carpebios]

Ik zit te denken aan een ionic electric van Hyundai. Mensen ervaring met private lease hierin? En wat zijn de kosten aan Electra voor een volle accu? Ik ga een studie in Nijmegen beginnen (2x per maand ernaartoe) vanuit Zeeuws Vlaanderen. Ik krijg van de werkgever sowieso al 146 euro aan "benzinekosten" dan. Plus de 50 euro wegenbelasting die ik nu betaal per maand en 180 euro benzine per maand kom ik al snel aan het lease bedrag denk ik (en verzekering natuurlijk).

[YoshiBignose]

carpebios schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 19:08:
Ik zit te denken aan een ionic electric van Hyundai. Mensen ervaring met private lease hierin? En wat zijn de kosten aan Electra voor een volle accu? Ik ga een studie in Nijmegen beginnen (2x per maand ernaartoe) vanuit Zeeuws Vlaanderen. Ik krijg van de werkgever sowieso al 146 euro aan "benzinekosten" dan. Plus de 50 euro wegenbelasting die ik nu betaal per maand en 180 euro benzine per maand kom ik al snel aan het lease bedrag denk ik (en verzekering natuurlijk).

Je rekent wel heel makkelijk. Bovendien noem je geen jaarlijkse km die je wil rijden en daar hangt het bedrag natuurlijk erg vanaf. €514 incl. btw ben ik kwijt voor de Ioniq 30.000 km, dan nog stroom erbij zeg €80 als je €180 aan benzine kwijt ben. Kom je op €600 pm.

[carpebios]

Mijn jaarlijkse km zijn 25000 - 30000 km. 514 euro inc btw is zeer scherp. Via welk bedrijf heb je dit gedaan?

[YoshiBignose]

carpebios schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 20:45:
Mijn jaarlijkse km zijn 25000 - 30000 km. 514 euro inc btw is zeer scherp. Via welk bedrijf heb je dit gedaan?

Leaseplan, was ook wel scherp want er zat een rekenfout in de offerte Zal dus een paar tientjes duurder zijn volgens mij. Je km's kloppen ongeveer met die van mij, ik hou rekening met €125 aan stroom per maand, dan zit je bij elkaar op net onder de €700 per maand lijkt me.

Houd wel rekening met een lange levertijd.

[Verwijderd]

RocketKoen schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 11:36:
[...]
Volgens mij heb je in B maximale energie terugwinning bij het afremmen. Dan kun je dus met 1 pedaal rijden. Overigens levert het je maar een paar procent extra range op.

Klopt, maar alle procenten zijn meegenomen, toch? Daarnaast rijd het heel relaxed, als ik naar mijn werk rijd, bijvoorbeeld, 12 km door Amsterdam-Noord, zitten er dagen bij dat ik mijn rem helemaal niet aanraak.

Als je in de stad rijdt krijg je ipv een bolletje 'terugwinenergie' twee tot drie. En op de snelweg/als je sneller rijdt krijg je er drie tot vier bolletjes.

Sec gezien gaat het bijna nergens over. Maar een paar procent door de B, paar procent door je banden op spanning te houden, paar procent door 100 km/h te rijden ipv 110 km/h, paar procent door rustig op te trekken.
En dan loopt het toch op.

Anders gezegd, op mij Guess-O-Meter stond laatst 242km

[databeestje]

Eindelijk een pdf van de Bovag met de verkoopcijfers van maart, dat is rijkelijk laat.

BMW i3, 83 (totaal 243)
BMW i8, 2 (totaal 4)
Hyundai Ioniq, 152 (totaal 494)
Kia Soul, 1, (totaal 15)
Nissan Leaf, 152 (totaal 296)
Renault Zoe, 55 (totaal 175)
Tesla Model S, 228 (totaal 439)
Tesla Model X, 140 (totaal 228)

Verkopen van alle auto's in maart, 813/36.789 ~= 2,2%

[Erasmo]

Weet je of er ook zoiets is voor motors?

Oh en wie had er trouwens ook alweer die draagbare EVSE laadkast met kabel.

[Verwijderd]

Erasmo schreef op zondag 30 april 2017 @ 16:14:
Oh en wie had er trouwens ook alweer die draagbare EVSE laadkast met kabel.

Elke Leafrijder? Of bedoel je dat niet?

[Erasmo]

Nee meer modulair, met van de rode Mennekes pluggen.

[NielsTn]

Erasmo schreef op zondag 30 april 2017 @ 16:51:
Nee meer modulair, met van de rode Mennekes pluggen.

Ik.

https://www.renewable-ene...10/fivari-openevse-lader/

[Proton_]

En ik ook (zelfbouw, OpenEVSE). Superhandig nu ik 2x verhuis in één jaar

[databeestje]

Erasmo schreef op zondag 30 april 2017 @ 16:51:
Nee meer modulair, met van de rode Mennekes pluggen.

Ik heb gewoon een blauwe camping stekker aan mijn EVSE gemaakt, makkelijk met verlengsnoeren e.d. Daarnaast heb ik nog een rood naar blauw verlengstuk gemaakt voor als ik een 3 fase punt tegen kom.

[Malarky]

databeestje schreef op zondag 30 april 2017 @ 14:17:
Eindelijk een pdf van de Bovag met de verkoopcijfers van maart, dat is rijkelijk laat.

BMW i3, 83 (totaal 243)
BMW i8, 2 (totaal 4)
Hyundai Ioniq, 152 (totaal 494)
Kia Soul, 1, (totaal 15)
Nissan Leaf, 152 (totaal 296)
Renault Zoe, 55 (totaal 175)
Tesla Model S, 228 (totaal 439)
Tesla Model X, 140 (totaal 228)

Verkopen van alle auto's in maart, 813/36.789 ~= 2,2%

Ik mis de e-Golf en e-Up bij Bovag. En natuurlijk de elektrisch SmartForTwo and SmartForFour. Allemaal geen aparte categorie.

En:
Peugeot Ion 0 (6)
Citroen C-Zero 0 (10)

[ Voor 5% gewijzigd door Malarky op 30-04-2017 20:25 ]

[Erasmo]

NielsTn schreef op zondag 30 april 2017 @ 16:55:
[...]

Ik.

https://www.renewable-ene...10/fivari-openevse-lader/

Precies wat ik zoek ja Heb ook planning om later reizen te maken richting Oost-Europa dus daar is het wel handig om te hebben, want veel laadpalen staan er niet. Ook handig dat je op dat ding de laadsterkte kan instellen want als de SC met vol vermogen gaat laden(6,6kW per fase) dan gaan er hier en daar zekeringen springen

databeestje schreef op zondag 30 april 2017 @ 17:34:
[...]

Ik heb gewoon een blauwe camping stekker aan mijn EVSE gemaakt, makkelijk met verlengsnoeren e.d. Daarnaast heb ik nog een rood naar blauw verlengstuk gemaakt voor als ik een 3 fase punt tegen kom.

Mijn SC gebruikt gewoon wat ie krijgen kan dus daarom heb ik er liever nog een extra EVSE tussen voor niet-laadpalen om te voorkomen dat ik een zekering laat klappen op de camping.

[YoshiBignose]

databeestje schreef op zondag 30 april 2017 @ 14:17:
Eindelijk een pdf van de Bovag met de verkoopcijfers van maart, dat is rijkelijk laat.

BMW i3, 83 (totaal 243)
BMW i8, 2 (totaal 4)
Hyundai Ioniq, 152 (totaal 494)
Kia Soul, 1, (totaal 15)
Nissan Leaf, 152 (totaal 296)
Renault Zoe, 55 (totaal 175)
Tesla Model S, 228 (totaal 439)
Tesla Model X, 140 (totaal 228)

Verkopen van alle auto's in maart, 813/36.789 ~= 2,2%

http://www.nu.nl/beurs/46...ische-autos-verkopen.html

[tiguan]

Malarky schreef op zondag 30 april 2017 @ 20:18:
[...]


Ik mis de e-Golf en e-Up bij Bovag. En natuurlijk de elektrisch SmartForTwo and SmartForFour. Allemaal geen aparte categorie.

De e-Golf is nog niet te koop, dus dat klopt wel. Pas in mei zal die mee gaan doen.

[Falcon]

Vanochtend onderstaande tegengekomen richting Groningen

Electric Room van Tesla

[Malarky]

tiguan schreef op maandag 1 mei 2017 @ 00:00:
[...]


De e-Golf is nog niet te koop, dus dat klopt wel. Pas in mei zal die mee gaan doen.

Hij rijdt anders al behoorlijk veel rond in Nederland. In mei komt de 2e versie van de e-Golf uit

[Erasmo]

Falcon schreef op maandag 1 mei 2017 @ 07:39:
Vanochtend onderstaande tegengekomen richting Groningen

Electric Room van Tesla

[afbeelding]

Jammer genoeg niet getrokken door een Model X

[YoshiBignose]

Falcon schreef op maandag 1 mei 2017 @ 07:39:
Vanochtend onderstaande tegengekomen richting Groningen

Electric Room van Tesla

[afbeelding]

Wat is dat dan?

[Erasmo]

YoshiBignose schreef op maandag 1 mei 2017 @ 08:39:
[...]


Wat is dat dan?

Waarschijnlijk een mobiele dealer of beursstand.

[Veneficus]

Ik ben er nog steeds niet achter hoe de remmen van de Leaf exact werken. Wanneer gaat 'ie over op de fysieke remmen? Of remt hij met het pedaal altijd fysiek, aangevuld met regeneratief?

[Pat911]

JeroenE schreef op woensdag 26 april 2017 @ 20:00:
[...]
In mijn beleving is een Ampera E ook een hatchback. Vindt jij het een station?

Ik vind het geen station, maar ik heb het wel over het nieuwe model. Dit heeft een wat meer rechtopstaande achterruit.
De huidige Ampera en ook modellen zoals de Hyundai hebben een schuin aflopende klep, en daar past echt geen middelgrote hond in de bak.

[tiguan]

Malarky schreef op maandag 1 mei 2017 @ 08:34:
[...]


Hij rijdt anders al behoorlijk veel rond in Nederland. In mei komt de 2e versie van de e-Golf uit

Ik bedoel de 2e versie dan ook. De eerste kan je al sinds een half jaar niet meer kopen en de 2de pas in mei.

[YoshiBignose]

In de Tesla past wel een Deense Dog hoor maar ze moeten wel op hun hoofd letten.

En een kleintje kan je hier inzetten:

[ Voor 68% gewijzigd door YoshiBignose op 01-05-2017 10:12 ]

[RocketKoen]

YoshiBignose schreef op zondag 30 april 2017 @ 23:44:
[...]


http://www.nu.nl/beurs/46...ische-autos-verkopen.html

"elektrische auto's".
Met 100.000 elektrische auto's zouden ze een concurrent van Tesla worden. Die zitten nu ongeveer op dat niveau met de model S en X.
Maar ze bedoelen dus eerder 5.000 BEV's en 95.000 plug-ins.

[databeestje]

De tekst die de man van BMW gebruikt maakt mij duidelijk dat hij er vanuit gaat dat morgen net zo is als vandaag. Hij houdt duidelijk geen rekening met verschuivingen in de wetgeving die soms significante gevolgen hebben voor de producten die ze maken.

Ik ben blij dat er in de politiek gesproken wordt over het verbieden van nieuw verkochte auto's in 2025, daarmee zijn de fabrikanten in mijn ogen gewaarschuwd. Het is ook niet alleen Nederland, maar ook Noorwegen en nog een paar landen die het serieus overwegen.

Hopelijk pikt de directie van de verschillende bedrijven het op, maar ik twijfel er wel aan bij een aantal hele grote ondernemingen. Toch zie ik dat zowel VW als Daimler de boodschap ontvangen hebben en voor die tijd een volwaardig product portfolio hebben. Dan moeten bedrijven als PSA en Toyota toch even flink het gas indrukken om bij te blijven.

[RocketKoen]

databeestje schreef op maandag 1 mei 2017 @ 10:52:
De tekst die de man van BMW gebruikt maakt mij duidelijk dat hij er vanuit gaat dat morgen net zo is als vandaag. Hij houdt duidelijk geen rekening met verschuivingen in de wetgeving die soms significante gevolgen hebben voor de producten die ze maken.

Ik ben blij dat er in de politiek gesproken wordt over het verbieden van nieuw verkochte auto's in 2025, daarmee zijn de fabrikanten in mijn ogen gewaarschuwd. Het is ook niet alleen Nederland, maar ook Noorwegen en nog een paar landen die het serieus overwegen.

Hopelijk pikt de directie van de verschillende bedrijven het op, maar ik twijfel er wel aan bij een aantal hele grote ondernemingen. Toch zie ik dat zowel VW als Daimler de boodschap ontvangen hebben en voor die tijd een volwaardig product portfolio hebben. Dan moeten bedrijven als PSA en Toyota toch even flink het gas indrukken om bij te blijven.

Ik neem aan dat je bedoelt dat ze ICE auto's gaan verbieden, niet alle auto's

Toyota zet inderdaad vol in op waterstof. Maar ik verwacht eigenlijk niet dat die techniek volwassen is voor 2025. Eerder 2035 of 2045. Zeker omdat de kans groot is dat we wel een brandstofcel auto krijgen, maar niet op waterstof maar bijvoorbeeld mierenzuur.

En andere fabrikanten hebben al wel een hoop concepten en plannen om voor 2020 al een volwaardige BEV line-up te hebben.
Alleen de productie hoeveelheid wordt een beetje vergeten. Vooral de accu productie. Tesla heeft jaren geleden al bedacht dat ze zelf moeten gaan maken. En producenten als LG zijn ook wakker aan het worden en breiden hun capaciteit uit. Maar als een concern als VW, Toyota of GM al zijn auto's van een accu moet gaan voorzien, dan hebben ze ieder meerdere gigafactories nodig.

Om een idee te geven hoe het er nu voor staat: GM verwacht dit jaar 3 miljoen auto's te verkopen. Daarvan zijn er 15.000 BEV's.... Dat is een half procent.

[databeestje]

RocketKoen schreef op maandag 1 mei 2017 @ 11:08:
[...]
Ik neem aan dat je bedoelt dat ze ICE auto's gaan verbieden, niet alle auto's

Eh, ja.

Om een idee te geven hoe het er nu voor staat: GM verwacht dit jaar 3 miljoen auto's te verkopen. Daarvan zijn er 15.000 BEV's.... Dat is een half procent.

Renault-Nissan-Mitsubishi heeft toch best aardig voor elkaar dan. De Renault Zoe is op koers voor circa 40k auto's dit jaar. Nu nog in een break uitvoering en ik ben om

http://insideevs.com/in-q...ult-zoe-sales-were-up-57/

[ZuinigeRijder]

Malarky schreef op zondag 30 april 2017 @ 20:18:
[...]


Ik mis de e-Golf en e-Up bij Bovag. En natuurlijk de elektrisch SmartForTwo and SmartForFour. Allemaal geen aparte categorie.

En:
Peugeot Ion 0 (6)
Citroen C-Zero 0 (10)

https://www.autobahn.eu/3...he-auto-s-van-dit-moment/
e-Golf: 1 in Q1
e-UP: 19 in Q1

[JeroenE]

Pat911 schreef op maandag 1 mei 2017 @ 10:02:
Ik vind het geen station, maar ik heb het wel over het nieuwe model. Dit heeft een wat meer rechtopstaande achterruit.
De huidige Ampera en ook modellen zoals de Hyundai hebben een schuin aflopende klep, en daar past echt geen middelgrote hond in de bak.

Volgens mij zegt de schuinheid niet zo heel veel over hatchback/station, maar dat onderscheid is natuurlijk sowieso al vaag.

Er is maar 1 model Ampera E. De huidige Ampera (zonder E) is een andere auto (qua ontwerp) en ook geen EV.

Als je ook hybrides mee gaat nemen dan vergeet je waarschijnlijk de meest verkochte hybride van NL en dat is de Outlander PHEV. Daar past een hond makkelijk achterin

Ik heb verder niet veel verstand van honden, maar ik denk dat je in een Kia Soul, Tesla Model S of Model X, Volkswagen e-Golf, etc toch best een behoorlijke kwijt kan? En als je heel veel ruimte wil dan moet je een Renault Kangoo Z.E. nemen

[tiguan]

Volgens de dealer zal mijn e-Golf eind volgende week binnenkomen. Ben benieuwd of dat gaat lukken. Hij was op 18 februari besteld.

[ Voor 6% gewijzigd door tiguan op 01-05-2017 15:05 ]

[Proton_]

Een vijfzits Kangoo met 40+ kWh en 100+ kW CCS lijkt haalbaar en zou zomaar mijn volgende auto kunnen zijn
Bonuspunten: 600+ kg trekgewicht, is dat teveel gevraagd

Vooralsnog heb ik geen spijt van de 5 jaar lease. Pas na 2019 lijken er meer betaalbare en bruikbare alternatieven op mijn 2015 Zoe te komen.

[BenEco]

Falcon schreef op maandag 1 mei 2017 @ 07:39:
Vanochtend onderstaande tegengekomen richting Groningen

Electric Room van Tesla

[afbeelding]

Hoorde van de Opel dealer (Vorige week even wat info over de Ampera-E wezen halen, is iets anders uitgepakt ondertussen. ) dat er een Tesla store/garage tegenover hun komt op de auto boulevard Groningen.
Of het op waarheid berust?

[Pat911]

JeroenE schreef op maandag 1 mei 2017 @ 14:54:
[...]
Volgens mij zegt de schuinheid niet zo heel veel over hatchback/station, maar dat onderscheid is natuurlijk sowieso al vaag.

Helemaal mee eens.

Als je ook hybrides mee gaat nemen dan vergeet je waarschijnlijk de meest verkochte hybride van NL en dat is de Outlander PHEV. Daar past een hond makkelijk achterin

De e-auto wil ik op de zaak zetten, dus dan krijg ik te maken met bijtelling. En dan is een hybride niet antrekkelijk.

Ik heb verder niet veel verstand van honden, maar ik denk dat je in een Kia Soul, Tesla Model S of Model X, Volkswagen e-Golf, etc toch best een behoorlijke kwijt kan? En als je heel veel ruimte wil dan moet je een Renault Kangoo Z.E. nemen

In een Model S moet de hond op de achterbank, verder natuurlijk een mooie ruime auto. De Model X is wat hoger, maar ook daar kan de hond niet lekker in mee.

Een Kangoo heeft een te kleine actieradius. Verder wel een leuke auto, zeker in de 5-zits uitvoering.

Ik wist niet dat de Kia Soul er ook in een e-variant was. Leuke auto (ik ben toch al gek van de aparte Aziatische vormgeving). Actieradius volgens opgave 212 km. In de praktijk dus minder.

Juist de actieradius van de Opel spreekt me aan, evenals die van de Zoe (maar ook die heeft een kleine achterbak).

Binnenkort maar even wat dealers langsrijden, dat is sowieso leuk om te doen. Hond mee en kijken of het past

[ Voor 4% gewijzigd door Pat911 op 01-05-2017 16:03 ]

[Rene]

Geloof niet dat dat waterstof ooit van de grond gaat komen. Hoezo niet? Omdat je het niet thuis uit je muur kunt halen.

Met waterstof ben je wederom gebonden aan pompstations, heffingen van de overheid, extra uitrusting in de auto etc.

Ik zie het hier in Noorwegen, EV's zijn 95% een economische keuze, je kan voor een drol en drie knikkers autorijden. Neem daarbij mee dat EV's naar een500 km bereik gaan in 2018-2020 en wellicht 750-1000 km rond 2025. Wie wilt er dan nog aan de pomp staan? Hier rijden hele volksstammen (inclusief mezelf) rond in EV's met 150-250 kilometer bereik, en eigenlijk hoor ik zelden iemand klagen.

Edit: aangezien er hier Al hydrogenstations zijn even gekeken wat dit kost. Ca 10 euro voor 1 kilo hydrogeen. Hiermee kom he grofweg 100 kilometer. Voor die 10 euro trek ik ca 100 kWh uit het stopcontact, genoeg om minimaal 500 kilometer ver te komen.

[ Voor 16% gewijzigd door Rene op 01-05-2017 16:16 ]

[BB-One]

Rene schreef op maandag 1 mei 2017 @ 16:11:
Geloof niet dat dat waterstof ooit van de grond gaat komen. Hoezo niet? Omdat je het niet thuis uit je muur kunt halen.

Met waterstof ben je wederom gebonden aan pompstations, heffingen van de overheid, extra uitrusting in de auto etc.

Ik zie het hier in Noorwegen, EV's zijn 95% een economische keuze, je kan voor een drol en drie knikkers autorijden. Neem daarbij mee dat EV's naar een500 km bereik gaan in 2018-2020 en wellicht 750-1000 km rond 2025. Wie wilt er dan nog aan de pomp staan? Hier rijden hele volksstammen (inclusief mezelf) rond in EV's met 150-250 kilometer bereik, en eigenlijk hoor ik zelden iemand klagen.

Edit: aangezien er hier Al hydrogenstations zijn even gekeken wat dit kost. Ca 10 euro voor 1 kilo hydrogeen. Hiermee kom he grofweg 100 kilometer. Voor die 10 euro trek ik ca 100 kWh uit het stopcontact, genoeg om minimaal 500 kilometer ver te komen.

Ik ben het (bijna) helemaal met je eens. Het enige waar wellicht nog een markt voor waterstof zou zijn is het beroepsvervoer.

[jantje112]

Wij overwegen ook een electrische auto. Er staan een q5 (2.0tdi), a4 cabrio (2.4v6) en een 107 voor de deur. Die overwegen we te vervangen voor een nissan leaf uit 2011-2013. Alleen de business case lijkt nog niet echt gunstig, maar dat is niet de belangrijkste factor. We willen wat groen bijdragen en verwachten ook wel wat comfort van de electrische auto.

Zijn er aanraders om "gebruikt" particulier te kopen?

Veel aanbod staat ex btw, is dat voor een particulier dus ook echt plus 21% of zijn daar weer uitzonderingen op?

[ Voor 12% gewijzigd door jantje112 op 01-05-2017 17:18 ]

[Malarky]

tiguan schreef op maandag 1 mei 2017 @ 10:10:
[...]


Ik bedoel de 2e versie dan ook. De eerste kan je al sinds een half jaar niet meer kopen en de 2de pas in mei.

Aha. Zal de nieuwe vorige week al op de A10 met dealer stickers. Vindt de subtiele verbeteringen erg goed gelukt. Hij is direct een stuk toffer dan mijn GTE

[JeroenE]

Proton_ schreef op maandag 1 mei 2017 @ 15:53:
Een vijfzits Kangoo met 40+ kWh en 100+ kW CCS lijkt haalbaar en zou zomaar mijn volgende auto kunnen zijn

Ja, busjes zijn in gebruik wel ideaal vind ik zelf. Wij hebben twee omgebouwde Fiats. Een Qubo en Doblo. Schuifdeuren voor achterin zijn geweldig om kinderen in- en uit te laden in parkeergarages en in de achterbak past heel veel spul. Veel en veel meer dan in de Soul.

Maar goed, ze hebben ook wat nadelen; ze kunnen niet heel ver rijden voor ze moeten laden en de Qubo kan niet snelladen. De Doblo kan wel snelladen maar met max 20kW en de laders van FastNed werken niet (die van Allego etc wel). Volgens de leverancier van FastNed zou de Doblo geen "start laden" commando sturen, maar waarom dit bij Allego dan wel werkt is niet duidelijk. Bij de Qubo kan je de achterbank helemaal weghalen en bij de Doblo dan ineens weer niet (wel dubbelklappen).

Vooralsnog heb ik geen spijt van de 5 jaar lease. Pas na 2019 lijken er meer betaalbare en bruikbare alternatieven op mijn 2015 Zoe te komen.

Dat dacht ik 7 jaar geleden ook. Eerst nog "even" een hybride en dan kan ik elektrisch kiezen wat ik wil. Dat viel wat tegen...

Pat911 schreef op maandag 1 mei 2017 @ 16:02:
De e-auto wil ik op de zaak zetten, dus dan krijg ik te maken met bijtelling. En dan is een hybride niet antrekkelijk.

Nee, daar hoef je dat tegenwoordig niet meer voor te doen.

In een Model S moet de hond op de achterbank, verder natuurlijk een mooie ruime auto. De Model X is wat hoger, maar ook daar kan de hond niet lekker in mee.

Nee? Je kan in de S toch kinderen in de achterbak kwijt dus ik had aangenomen een hond ook wel. En de X is toch veel ruimer achterin? Of zit ik er nu zo erg naast

Een Kangoo heeft een te kleine actieradius. Verder wel een leuke auto, zeker in de 5-zits uitvoering.

Ja, daar had je het niet over gehad

Actieradius volgens opgave 212 km. In de praktijk dus minder.

Ja, ik reken op 150 km (met gunstig weer). Als het koud is (of tegenwind etc) dan zakt dat wel een beetje in. Max wat ik heb gereden is iets van 180 km. Wel in november, maar met kachel uit en 95 op de teller.

Als je 70 rijdt schijn je nog wel verder te kunnen komen dan 212 km. In Duitsland zijn een paar mensen die dat wel halen (die rijden dan op de Duitse provinciale wegen en niet op de snelweg).

jantje112 schreef op maandag 1 mei 2017 @ 17:13:
Alleen de business case lijkt nog niet echt gunstig, maar dat is niet de belangrijkste factor.

Zoek even in het topic op posts van @databeestje. Die heeft al eens een vergelijkingstool geplaatst en de laatste tijd een paar keer met info die anderen uit het topic gaven.

We willen wat groen bijdragen en verwachten ook wel wat comfort van de electrische auto.

Vooral aan de stilte raak je snel gewend. Dat geeft soms wel wat luxe problemen, hoor. Waarom is de radio op stand 2 te zacht en op 3 te hard? En waarom gaat dat überhaupt tot 30?

Zijn er aanraders om "gebruikt" particulier te kopen?

Voor de Leaf heb je een app waarmee je met een OBD-dongle de accustatus kan uitlezen. Dat schijnt wel handig te zijn (zoek op de tekst Leafspy en je vindt wat tips daar over).

Veel aanbod staat ex btw, is dat voor een particulier dus ook echt plus 21% of zijn daar weer uitzonderingen op?

Ja, ex btw is voor particulier 21% extra. Enorm irritant dat je op de diverse sites de prijzen niet in en ex kan zien.

Wat voor afstanden ga je met een EV rijden? Kan je thuis in de buurt openbaar laden of een laadpaal op eigen grond aanleggen? Op je werk? onderweg naar familie etc?

[Falcon]

Erasmo schreef op maandag 1 mei 2017 @ 08:39:
[...]

Jammer genoeg niet getrokken door een Model X

Kon het niet laten 😋

[YoshiBignose]

Pat911 schreef op maandag 1 mei 2017 @ 16:02:
[...]

In een Model S moet de hond op de achterbank, verder natuurlijk een mooie ruime auto. De Model X is wat hoger, maar ook daar kan de hond niet lekker in mee.

Weet je wel zeker dat je honden hebt en geen paarden dan? Hier in dit filmpje heeft iemand 2 golden retreivers achterin: YouTube: Fitting two dogs in Tesla model S

Volgens mij zitten ze daar vrij goed hoor. En dan heb je onder de vloer nog een extra ruimte voor je eigen troep (en de frunk).

[ Voor 7% gewijzigd door YoshiBignose op 01-05-2017 19:14 ]

[databeestje]

jantje112 schreef op maandag 1 mei 2017 @ 17:13:
Wij overwegen ook een electrische auto. Er staan een q5 (2.0tdi), a4 cabrio (2.4v6) en een 107 voor de deur. Die overwegen we te vervangen voor een nissan leaf uit 2011-2013. Alleen de business case lijkt nog niet echt gunstig, maar dat is niet de belangrijkste factor. We willen wat groen bijdragen en verwachten ook wel wat comfort van de electrische auto.

Zijn er aanraders om "gebruikt" particulier te kopen?

Veel aanbod staat ex btw, is dat voor een particulier dus ook echt plus 21% of zijn daar weer uitzonderingen op?

De Nissan Leaf van eind 2013 is de 2e generatie, de meeste hebben een warmtepomp voor de verwarming en de accu heeft een andere samenstelling ten opzichte van de eerste lichting. Je kan deze herkennen aan het ontbreken van een bult in de kofferbak en een andere middenconsole.

Het is wel gewoon een complete auto, degelijk interieur, ik vond de stoelen goed zitten. Ruimte is vergelijkbaar met een C segment. Flinke kofferbak, zeker zonder de bult in de kofferbak. Het bereik is een 120 kilometer en heeft ChaDemo snelladen waarmee je vrijwel overal terecht kan. Weinig klachten hier in het forum over problemen in de algemene zin van het woord.

Het verbruik van een Leaf is 17-18kWh/100km, ik denk dat je moet rekenen op iets van 1700-1800 euro per jaar voor 20k km. Houd er wel rekening mee dat je de auto vrij snel veel zal gebruiken, klinkt een beetje gek, maar de meeste mensen rijden de "2e" auto ineens het meest. Voordat ik elektrisch ging rijden hadden we circa 20k km per auto, nu is het 24/16, en dat scheelt nog iets meer. Het kan geen kwaad om daar ook aan te rekenen.

[Norckon]

YoshiBignose schreef op maandag 1 mei 2017 @ 19:13:
[...]


Weet je wel zeker dat je honden hebt en geen paarden dan? Hier in dit filmpje heeft iemand 2 golden retreivers achterin: YouTube: Fitting two dogs in Tesla model S

Volgens mij zitten ze daar vrij goed hoor. En dan heb je onder de vloer nog een extra ruimte voor je eigen troep (en de frunk).

Inderdaad! Onze Berner Sennen gaat altijd mee in de achterbak. Ze had in de BMW Touring minder ruimte. Als het moet kunnen er nog een paar tassen bij, plus uiteraard onder de plank en in de frunk. We gaan op dit moment met redelijk gemak met hond, baby en alle toebehoren op pad.

De Model X is helemaal enorm, in de 5-zits heb je een flinke achterbak, plus nog meer ruimte onder de planken (2 ja) dan in de S. Ik denk dat ook de 6 of 7 zits versie nog voldoende ruimte heeft met de achterste rij plat.

[Maasluip]

Falcon schreef op maandag 1 mei 2017 @ 18:48:
[...]


Kon het niet laten 😋

[afbeelding]

TeslaNL lijkt niet echt een erg actief account te zijn.

[mrmrmr]

Witte Tesla Model 3 release candidate
Bron: electrek.co

Aparte afplatting van het voorscherm (rondom voorwiel).

Bron: electrek.co

Bij deze foto is de neus beter te zien.

[RocketKoen]

Nog meer 5% glas en je krijgt dit ontwerp:

[Pat911]

YoshiBignose schreef op maandag 1 mei 2017 @ 19:13:
[...]


Weet je wel zeker dat je honden hebt en geen paarden dan? Hier in dit filmpje heeft iemand 2 golden retreivers achterin: YouTube: Fitting two dogs in Tesla model S

Volgens mij zitten ze daar vrij goed hoor. En dan heb je onder de vloer nog een extra ruimte voor je eigen troep (en de frunk).

Dat is nog best ruim. Ach, ik vergelijk alles met de V70 die ik nu heb, en dan kan ze bijna rondjes rennen
Zo'n schuine achterruit maakt dat het klein oogt.

[YoshiBignose]

mrmrmr schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 00:38:

Witte Tesla Model 3 release candidate
[afbeelding]Bron: electrek.co

Aparte afplatting van het voorscherm (rondom voorwiel).

[afbeelding]Bron: electrek.co

Bij deze foto is de neus beter te zien.

Blijft een bijzondere auto. Ben erg benieuwd... heb een hoge pet op van Tesla

[jantje112]

databeestje schreef op maandag 1 mei 2017 @ 20:01:
[...]

De Nissan Leaf van eind 2013 is de 2e generatie, de meeste hebben een warmtepomp voor de verwarming en de accu heeft een andere samenstelling ten opzichte van de eerste lichting. Je kan deze herkennen aan het ontbreken van een bult in de kofferbak en een andere middenconsole.

Het is wel gewoon een complete auto, degelijk interieur, ik vond de stoelen goed zitten. Ruimte is vergelijkbaar met een C segment. Flinke kofferbak, zeker zonder de bult in de kofferbak. Het bereik is een 120 kilometer en heeft ChaDemo snelladen waarmee je vrijwel overal terecht kan. Weinig klachten hier in het forum over problemen in de algemene zin van het woord.

Het verbruik van een Leaf is 17-18kWh/100km, ik denk dat je moet rekenen op iets van 1700-1800 euro per jaar voor 20k km. Houd er wel rekening mee dat je de auto vrij snel veel zal gebruiken, klinkt een beetje gek, maar de meeste mensen rijden de "2e" auto ineens het meest. Voordat ik elektrisch ging rijden hadden we circa 20k km per auto, nu is het 24/16, en dat scheelt nog iets meer. Het kan geen kwaad om daar ook aan te rekenen.

Bedankt voor de input! Moet er nog wel even flink wat aan panelen op het dak Ik ga eens een proefrit maken met de Leaf. Ik wil in ieder geval geen huuraccu's etc. Juist de lage vaste kosten zou ik een pluspunt vinden omdat we al 2 auto's hebben

[pmiddeld]

databeestje schreef op maandag 1 mei 2017 @ 20:01:
[...]

Het verbruik van een Leaf is 17-18kWh/100km, ik denk dat je moet rekenen op iets van 1700-1800 euro per jaar voor 20k km.

Met wat voor stroomprijs reken je dan? Als je meestal thuis laadt voor €0,20 per kWh kom ik op € 720,- voor 20000 km. Dat scheelt nogal!

[databeestje]

pmiddeld schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 11:58:
[...]


Met wat voor stroomprijs reken je dan? Als je meestal thuis laadt voor €0,20 per kWh kom ik op € 720,- voor 20000 km. Dat scheelt nogal!

30 cent/kWh, dat is zeg maar 2/3 thuis laden en 1/3 buiten de deur (al dan niet snel).

[Cyphax]

YoshiBignose schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 08:32:
[...]

Blijft een bijzondere auto. Ben erg benieuwd... heb een hoge pet op van Tesla

'k Vind 'm ook daadwerkelijk mooi, mooier dan ik verwacht had.
* Cyphax is z'n zinnen aan het zetten op electrisch rijden. Tenminste, zodra m'n huidige leasecontract op is (september 2018). Misschien is die Model 3 dan wel verkrijgbaar, maar dan moeten de leaseprijzen niet te hoog liggen (een Model S zou ik nieteens kunnen bestellen vanwege z'n aanschafprijs ). Qua actieradius is 300km voor mij wel de ondergrens. Die Ampera E ziet er erg interessant uit, maar is helaas wel erg duur... Ioniq ziet er ook interessant uit, maar heeft die actieradius niet, net als de Leaf bijv. De EV van BMW is weer te onhandig, want ik heb twee kinderen, dus ik kan niet zo heel veel doen met een E-Up. Een E-Golf is ook wel weer interessant. En dan zijn er misschien nog meer EV's waarvan ik het bestaan nieteens weet.

* Cyphax heeft goede hoop!
Alleen opladen zal wel een uitdaging worden. Ik heb wél zonnepanelen, maar géén oprit voor een eigen laadpaal, en de auto staat niet aan huis (er zit een fietspad tussen). Zou nogal jammer zijn als dat niet te combineren is om die reden. Ben er wel bang voor.

[ Voor 10% gewijzigd door Cyphax op 02-05-2017 13:47 ]

[Stoffa]

Cyphax schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 13:46:
[...]

'k Vind 'm ook daadwerkelijk mooi, mooier dan ik verwacht had.
* Cyphax is z'n zinnen aan het zetten op electrisch rijden. Tenminste, zodra m'n huidige leasecontract op is (september 2018). Misschien is die Model 3 dan wel verkrijgbaar, maar dan moeten de leaseprijzen niet te hoog liggen (een Model S zou ik nieteens kunnen bestellen vanwege z'n aanschafprijs ). Qua actieradius is 300km voor mij wel de ondergrens. Die Ampera E ziet er erg interessant uit, maar is helaas wel erg duur... Ioniq ziet er ook interessant uit, maar heeft die actieradius niet, net als de Leaf bijv. De EV van BMW is weer te onhandig, want ik heb twee kinderen, dus ik kan niet zo heel veel doen met een E-Up. Een E-Golf is ook wel weer interessant. En dan zijn er misschien nog meer EV's waarvan ik het bestaan nieteens weet.

* Cyphax heeft goede hoop!
Alleen opladen zal wel een uitdaging worden. Ik heb wél zonnepanelen, maar géén oprit voor een eigen laadpaal, en de auto staat niet aan huis (er zit een fietspad tussen). Zou nogal jammer zijn als dat niet te combineren is om die reden. Ben er wel bang voor.

Ik zou je aanraden erg op te passen met denken te weten wat voor actieradius je ongeveer nodig hebt. Mensen vergelijken een volle batterij echt veel te veel met een volle tank namelijk.
Rij zelf een Model S 60 (kleinste batterij dus, nu niet meer leverbaar), en ik had gedacht dat het af en toe best even behelpen zou zijn. Totaal niet het geval in de praktijk, is me echt 100% meegevallen.

Laden is niet als tanken. Laden kan je werkelijk overal doen.

[databeestje]

Je moet het meer zien dat het "kilometers per dag" is, omdat ik elke avond het ding in de stekker steek. Er zijn dagen dat ik meer dan 100km nodig heb, maar dan laad ik op het werk. Het zijn de dagen dat ik meer dan 100km binnen 2 uur moet rijden dat het knijpt.

En dan kom je er achter dat er boven Alkmaar eigenlijk geen snellader is. Heerhugowaard heeft er wel 1, maar staat op een parkeerterrein van het winkelcentrum en is gratis, dus heel veel bezet.

Een Fastned aan de rotonde van Alkmaar zou ik verwelkomen voor het laatste stukje naar huis, ook handig voor mensen die onderweg naar Texel zijn. Vanuit het oosten zou een Fastned bij Den Oever een uitkomst zijn onderweg naar Texel.

Misschien iets voor de Teso, een gratis snellader op het opstel terrein voor als je op de boot moet wachten. Betaald heb je dan al. Gelijk maar even mailen.

[Cyphax]

Stoffa schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 14:01:
[...]


Ik zou je aanraden erg op te passen met denken te weten wat voor actieradius je ongeveer nodig hebt.

Komende halfjaar is de rit naar m'n klant 140km enkele reis ('t is wel wat exorbitant, maargoed, dat kan gebeuren). Het is in dit geval waarschijnlijk wel zo dat ze daar wat laadpalen hebben staan, maar als dat nou niet zo is, dan lijkt me dat heel lastig toch? Het is zeker niet zo dat ik 1100-1200km op een lading moet kunnen doen zoals nu maar ik ben er een beetje bang voor om bijvoorbeeld vast te staan in een file en dan net te weinig over te hebben om thuis te komen. Tussendoor opladen bij een tankstation is een optie, mits ik dan vrij snel genoeg bij kan laden om wel thuis te komen. Klein beetje laden is dan misschien al wel genoeg, maar het moet niet altijd een half uur duren.

Rij zelf een Model S 60 (kleinste batterij dus, nu niet meer leverbaar), en ik had gedacht dat het af en toe best even behelpen zou zijn. Totaal niet het geval in de praktijk, is me echt 100% meegevallen.

Hoe ver kun je ongeveer met een volle lading rijden?

Laden is niet als tanken. Laden kan je werkelijk overal doen.

Behalve dan thuis, als ik niks over het hoofd zie. Tuurlijk ook afhankelijk van de gemeente. Als er maar een laadpaal in de wijk staat waar je kan laden ofzo, maar op dit moment zou ik de auto een paar km verderop moeten zetten bij een laadpaal en dat gaat me dan ook weer te ver.

Uiteindelijk wil ik het echter wél heel graag dus het mag best nadelen hebben tov m'n diesel nu, tot op bepaalde hoogte (niet te klein, niet veel te duur)

[ Voor 4% gewijzigd door Cyphax op 02-05-2017 14:17 ]

[jinxedworld]

Cyphax schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 14:15:
[...]
maar ik ben er een beetje bang voor om bijvoorbeeld vast te staan in een file en dan net te weinig over te hebben om thuis te komen.

Juist de kracht van een BEV. Een ICE blijft tuffen en draaien als ie stilstaat, een BEV niet :-). Als hij niet rijd, verbruikt hij ook niets (met uitzondering van je kachel/airco etc, maar dat is in een ICE ook zo).

[mddd]

jinxedworld schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 15:10:
Juist de kracht van een BEV. Een ICE blijft tuffen en draaien als ie stilstaat, een BEV niet :-). Als hij niet rijd, verbruikt hij ook niets (met uitzondering van je kachel/airco etc, maar dat is in een ICE ook zo).

Precies. En de snelheid is de grootste factor in het verbruik. De zuinigste ritten zijn bij mij degene waar het langzaam rijdt op de snelweg. (Niet de prettigste, wel de zuinigste). Stadsverkeer is weer wat anders, als je telkens op snelheid komt en weer volledig afremt dan is dat niet zo zuinig maar voortkruipen in de file is in een EV best wel zuinig.

[Cyphax]

jinxedworld schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 15:10:
[...]


Juist de kracht van een BEV. Een ICE blijft tuffen en draaien als ie stilstaat, een BEV niet :-). Als hij niet rijd, verbruikt hij ook niets (met uitzondering van je kachel/airco etc, maar dat is in een ICE ook zo).

Ik weet niet precies hoeveel de kachel, airco en verlichting enzo verbruiken maar dat lijken me nog best wel energieslurpers. De ICE heeft dan het voordeel dat 'ie brandstof kan omzetten in energie, dus zolang je tank niet leeg is zit je goed. Het voordeel van brandstof is nog steeds dat er per eenheid van massa meer energie in zit dan in batterijen. De EV is ongetwijfeld een stuk efficiënter op veel, zo niet alle punten, op dat ene dingetje na... energieopslag.
Ik heb echter vooral nog geen praktijkervaring dus misschien ben ik bang voor niks, en anders moet ik me gewoon proberen te beperken tot auto's waarvan de actieradius genoeg is. Alles boven die 300km durf ik wel aan denk ik.

mddd schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 15:20:
[...]

Precies. En de snelheid is de grootste factor in het verbruik. De zuinigste ritten zijn bij mij degene waar het langzaam rijdt op de snelweg. (Niet de prettigste, wel de zuinigste). Stadsverkeer is weer wat anders, als je telkens op snelheid komt en weer volledig afremt dan is dat niet zo zuinig maar voortkruipen in de file is in een EV best wel zuinig.

Ik denk dat een EV goed bij mijn rijstijl past. Ook een ICE is zuiniger als je niet hoeft te remmen, dus die gebruik ik nu ook bewust zo weinig mogelijk. Een EV biedt met betrekking tot remmen natuurlijk meer mogelijkheden om efficiënt te zijn, en ik zie mezelf daar wel gebruik van maken.

[jinxedworld]

Cyphax schreef op dinsdag 2 mei 2017 @ 15:25:
Ik weet niet precies hoeveel de kachel, airco en verlichting enzo verbruiken maar dat lijken me nog best wel energieslurpers.

Als ik de kachel vol openzet (of de airco) gebruik ik minder dan 1kw, dus valt nog best mee :-). Ik denk niet dat je daarop gaat leeglopen, tenzij je een paar dagen achter elkaar, 24/7 in de file staat (wat ik je zeker niet toewens ).

Je heb ook altjd nog de keuze om de kachel/airco uit te zetten natuurlijk, kost het je niks ;-).

Maar zonder gekheid, ik rijd behoorlijke afstanden in m'n Leaf 30KW, en ja, ik let op mijn rijgedrag en pas me aan, maar ik heb me nog nooit zorgen gemaakt of ik ergens wel of niet aankwam. Range anxiety is meer de angst voor het onbekende. Je raakt er heel snel overheen omdat je veel bewuster bezig bent met wat je auto wel of niet kan, en je daar naar handelt. (als je er NIET naar handelt loop je het risico om 33 keer te worden weggesleept. Bron: http://www.volkskrant.nl/...lektrische-auto~a4434373/ )

[ Voor 10% gewijzigd door jinxedworld op 02-05-2017 15:33 ]