[F1] Seizoen 2016 - Deel 3

[Martinspire]

Blokker_1999 schreef op zondag 06 november 2016 @ 11:48:
[...]


Renault zou wel eens kunnen verrassen volgend jaar. De motor is het probleem niet echt (dat bewijst RBR) en als ze slim zijn dan hebben ze, net als Honda destijds, het laatste jaar onder de huidige reglementering snel opgegeven om heel vroeg te beginnen aan de wagen van volgend jaar. Dat terwijl teams zoals een Force India heel het jaar hebben moeten focussen op de huidige wagen omdat ze kans maken op een redelijk goede rangschikking.

En dat is iets dat je telkens bij grote reglementswijzigingen ziet. Sommige teams geven vroeg in het jaar op om te concentreren op de nieuwe regels, andere teams hebben die optie niet omdat ze voor een plaats vechten in de top 5. Voor een team zoals Mercedes of Ferrari maakt het dan weer niet veel uit want die hebben geld genoeg om aan beide ontwerpen volop te werken.

De motor is wel degelijk nog een probleem. Dat ze meer rake rijden en meer op downforce richten komt JUIST door de motor. Gebrek aan topsnelheid zien we op elke baan en dus moeten ze tijd winnen in de bochten om dat weer goed te maken. De Renault staat minder op downforce gericht, dus staat ie vrij constant aan de achterkant van het deelnemersveld. Toen het nog Lotus was, maakte hun chassis minder uit juist omdat die motor beter was.

Ik denk ook mede daarom dat ze volgend jaar nóg een transitie-jaar nodig hebben. Ze zitten nu op ongeveer 500 medewerkers en ze willen naar de 800 toe. En eer al die nieuwe medewerkers ook ingewerkt zijn en wat hebben bijgedragen aan de auto, ben je zo weer een jaar verder.

De verwachting is wel dat Renault stappen gaat maken op motorgebied, maar ik denk dat voorlopig RBR daar meer profijt van heeft, net als Toro Rosso. Die laatste onderstreept mijn punt ook nog eens: mindere motor, maar heftige focus op downforce resulteert in toch geen schandalige resultaten. En Williams is eigenlijk het nieuwe Lotus. Goede motor, draak van een chassis, maar dat valt minder op omdat ze de rest toch nog net wat beter voor elkaar hebben dan een Manor of Haas.

Verder moeten we niet vergeten dat ja de reglementen veranderen, maar het is vooral voor het hele deelnemersveld gelijk. Ik denk niet dat er grote onderlinge sprongen gemaakt worden. De banden, de vleugels en de lengte is toch iets wat alle teams wel gaan aanpassen. Dus daar maakt niemand veel verschil. Alleen de rondetijden gaan omlaag. Wat wel verschil maakt, is dat motoren weer meer ontwikkeling krijgen gedurende het seizoen, maar Mercedes ligt nog zo ver voor dat ook dat niet al in Australië goed gemaakt gaat worden. Sterker, ik verwacht eerder wat uitvallers omdat het allemaal nog niet goed getest is.

[MikeyMan]

Wat moet er voor uitval gaan zorgen dan? De techniek verandert amper. De Aero zal best wel op z'n plek blijven zitten.

[Martinspire]

MikeyMan schreef op zondag 06 november 2016 @ 13:10:
Wat moet er voor uitval gaan zorgen dan? De techniek verandert amper. De Aero zal best wel op z'n plek blijven zitten.

Doordat er meer ontwikkeling mag zijn, zal er ook wel wat stuk gaan omdat ze toch wat minder testkilometers mogen maken. Sommige motoren zullen nu eindelijk helemaal op de schop gaan en dat gaat geheid voor problemen zorgen. Mercedes hoeft waarschijnlijk minder te veranderen, maar er gaan er geen 22 aan de finish komen in Melbourne

[MikeyMan]

De motorblokken testen ze wel uitvoerig op de testbank. Daarnaast; ze moeten hoe dan ook vijf/zes races meegaan. Kans op motorpech lijkt me klein in de eerste race.
En die ontwikkeling zal daarmee ook beperkt worden, aangezien ze max 4 motoren mogen gebruiken.

[ Voor 23% gewijzigd door MikeyMan op 06-11-2016 14:09 ]

[Migrator]

Geloof ik nog niet gepost hier: De organisatie van de race in Baku wil graag de naam van de GP volgend jaar veranderen in de Azerbaijan Grand Prix. Zitten nog wel wat haken en ogen aan aangezien een naamsverandering (schijnbaar) veel voeten in de aarde heeft en de race als een nieuw evenement wordt gezien, ook al verandert alleen de naam. De track layout blijft - imho helaas vanwege de rechte stukken - hetzelfde.

Bron: Baku City Circuit: 2017 Formula 1 season in Baku

[Ome Ernst]

Races als Baku zouden met de regelwijzigingen van volgend jaar wel eens nog dodelijk saaier kunnen worden dan ze al waren....
Minder topsnelheid, en door de langzame stukken kan iedereen hard genoeg om het inhalen schier onmogelijk te maken.

[ Voor 4% gewijzigd door Ome Ernst op 06-11-2016 15:12 ]

[Formula one]

Komen de f1 auto's van 2017 wel door die krappe bochten ?

[TheBrut3]

Ik denk dat volgend jaar RBR en STR wel eens zeer snel kunnen zijn, als in RBR in strijd om de 1e plek en STR mee doen voor de 3e. Een jaar met vooral meer grip, waar deze teams toch al erg goed in zijn. Ben ook benieuwd wat er nog voor aanpassingen komen. Of bijv ook Renault of Ferrari de turbo van Mercedes kopiëren, dat wat dit jaar zéér duidelijk een voorsprong gaf op dat vlak. Ik denk dat Ferrari volgend jaar niet om de 2e plek gaat strijden maar om de 3e plek en deze zie ik ze ook niet gelijk winnen, Ferrari heeft mij dit jaar op gebied van grip niet kunnen overtuigen.

[nachtnet]

Formula one schreef op zondag 06 november 2016 @ 18:11:
Komen de f1 auto's van 2017 wel door die krappe bochten ?

Smalste punt in baku is 8m breed.. Moet wel lukken denk ik..

disclaimer: Niet gechecked..

7.6m of 4 huidige wagens naast elkaar ..

[ Voor 8% gewijzigd door nachtnet op 06-11-2016 18:45 ]

[Requiem19]

Hij bedoelt denk ik de drijcirkel in de hairpins

[YakuzA]

Formula one schreef op zondag 06 november 2016 @ 18:11:
Komen de f1 auto's van 2017 wel door die krappe bochten ?

De draaicirkel blijft hetzelfde. Dus zolang ze in Monaco kunnen rijden moet dat geen probleem zijn.

[Requiem19]

YakuzA schreef op zondag 06 november 2016 @ 18:56:
[...]

De draaicirkel blijft hetzelfde. Dus zolang ze in Monaco kunnen rijden moet dat geen probleem zijn.

Aantal teams, waaronder RB, schijnt in 2017 voor een langere wielbasis te gaan. Dit gaat ten koste van de draaicirkel in principe. Uiteraard zullen ze wel ervoor zorgen dat alle bochten gehaald kunnen worden.

[Ome Ernst]

En anders is er met toe- en uitspoor nog wel het een en ander te regelen. Dat ze die bochten halen maak ik me niet zo veel zorgen over. Tenslotte zitten er in Monaco ook een paar krappe bochtjes.

[Roamor]

Requiem19 schreef op zondag 06 november 2016 @ 19:00:
[...]


Aantal teams, waaronder RB, schijnt in 2017 voor een langere wielbasis te gaan. Dit gaat ten koste van de draaicirkel in principe. Uiteraard zullen ze wel ervoor zorgen dat alle bochten gehaald kunnen worden.

En de auto's zijn al zo gegroeid de laatste jaren; hier een (2012?) RB vs een 2003 Minardi:


Komt natuurlijk oa door de grotere brandstoftank etc, maar opvallend is het wel.

[TheBrut3]

Volgens mij is dat de 2012 STR waar Verstappen mee heeft gereden op Adria in 2014.

[Adlermann]

Roamor schreef op zondag 06 november 2016 @ 19:47:
[...]


En de auto's zijn al zo gegroeid de laatste jaren; hier een (2012?) RB vs een 2003 Minardi:
[afbeelding]

Komt natuurlijk oa door de grotere brandstoftank etc, maar opvallend is het wel.

Scheelt qua lengte maar een halve meter, en breedte is gelijk.

[DaniëlWW2]

Zo lang Max eens een keertje Monaco uitrijd vind ik alles best.

[Requiem19]

Misschien leuk om de 2017 regels weer even visueel op een rij te zetten:

(bron http://www.f1fanatic.co.u...ompare-f1-cars-2016-2017/)

Tot 1998 hadden we F1 auto's die 2000 mm (2 meter) breed waren. Vanaf dat jaar is de maximale breedte teruggebracht naar 1800mm. Dit is de F1 auto zoals wij die kennen vanaf 1998.

[ Voor 7% gewijzigd door Requiem19 op 06-11-2016 21:12 ]

[Grrrrrene]

Sporedd schreef op zondag 06 november 2016 @ 12:10:
De motor is wel het probleem, Red Bull verloor .4 seconden in de eerste sector. Daar liggen twee rechte stukken.

Leg een Mercedes-motor in een RBR (past niet zomaar, maar je snapt het principe) en hij verliest het nog van een Mercedes RBR heeft meer drag dan een Mercedes, dat is gewoon de design-filosofie. Mijns inziens is het ook helemaal geen verkeerde strategie. Wat ze verliezen op de rechte stukken maken ze goed met harder kunnen remmen, harder de bocht in/uit, etc... Je ziet dat vooral Max kan verdedigen door alle KERS energie voor het rechte stuk te bewaren en een goede exit het rechte stuk op de pakken en vervolgens laat in de ankers te gaan.

[Formula one]

Hoe zit het met als ze een f1 auto maken mogen ze de auto ook testen op een circuit of mag dat niet

[Ankona]

Formula one schreef op zondag 06 november 2016 @ 21:28:
Hoe zit het met als ze een f1 auto maken mogen ze de auto ook testen op een circuit of mag dat niet

Wat ik veel interessanter vind is de vraag of, wanneer ze een fantasie wagen bouwen, ze die dan mogen testen. Ze zouden natuurlijk op basis van een F1 ontwerp toevallig een bijna gelijke auto kunnen bouwen met verlichting en kentekenplaat houders en die als prototype straat auto op de nurburgring ongelimmiteerd gaan testen. Dat dat ding dan nooit echt in productie komt is een andere discussie.

[RonaldMcDonald]

Maar wat test je dan precies? Aero kun je niet testen als er verlichting etc. op geplaatst wordt aangezien dat alles verstoort.

[ATS]

TheBrut3 schreef op zondag 06 november 2016 @ 18:23:
Ik denk dat volgend jaar RBR en STR wel eens zeer snel kunnen zijn, als in RBR in strijd om de 1e plek en STR mee doen voor de 3e. Een jaar met vooral meer grip, waar deze teams toch al erg goed in zijn. Ben ook benieuwd wat er nog voor aanpassingen komen. Of bijv ook Renault of Ferrari de turbo van Mercedes kopiëren, dat wat dit jaar zéér duidelijk een voorsprong gaf op dat vlak. Ik denk dat Ferrari volgend jaar niet om de 2e plek gaat strijden maar om de 3e plek en deze zie ik ze ook niet gelijk winnen, Ferrari heeft mij dit jaar op gebied van grip niet kunnen overtuigen.

Ik denk dat je je niet rijk moet rekenen... Juist die grip was al het sterke punt van RBR, en in feite krijgen de andere teams die nu cadeau. Het voordeel van nóg veel meer grip lijkt me beperkt. Het verschil tussen de teams wordt op dit vlak dan dus kleiner.

[Requiem19]

Bij elke regelwijziging wordt het gat tussen teams groter doorgaans.

Reden is dat nieuwe regels de auto geheel veranderen. Er komen nieuwe mogelijkheden qua ontwikkeling, interpretatie van regels.

Bekend voorbeeld is 2009, toen slechts een aantal teams met een dubbele diffuser aan de start stond, doordat zij de regels iets beter geinterpreteerd hadden.

Bij stabiele regels kruipen de teams altijd naar elkaar toe, zoals RB dat nu echt veeellll dichterbij Mercedes is gekomen.

Volgend jaar zou RB of Ferrari zomaar Mercedes voorbij kunnen zijn. Of wellicht een onverwacht ander team dat opeens een briljant aero trucje gevonden heeft waar niemand aan gedacht heeft.

[MikeyMan]

Enige wat je kunt hopen is dat de achterliggende teams per ongeluk een mooie vinding doen.

[frankyboy707]

MikeyMan schreef op maandag 07 november 2016 @ 08:53:
Enige wat je kunt hopen is dat de achterliggende teams per ongeluk een mooie vinding doen.

Nouja per ongeluk klinkt ook wel een beetje denigrerend. Je moet niet vergeten dat zelfs bij de achterhoede teams er geen koekenbakkers rondlopen en dat de kans inderdaad best aanwezig is dat iemand bij een achterhoede team een mooie vinding doet. De vraag is alleen hoe groot die vinding is/ hoeveel invloed die heeft en hoe lang ze daar eventueel voordeel van hebben als er het hele jaar door ontwikkeld mag worden.

Hierbij zeg ik niet dat ik verwacht dat bijvoorbeeld een Manor of een Sauber nu zomaar vooraan gaan rijden, daar heb je een heel hand vol aan mooie vindingen voor nodig...

[MikeyMan]

Nouja, per ongeluk in de zin dat de grote jongens dat niet opgepakt hebben.

[Jasphur]

Een Eureka momentje?

[Arfman]

Ik geloof dat ooit Marussia of Caterham (toch echt achterhoede) iets slims met hun achtervleugel hadden gedaan. Topteams kopieerden dit en verfijnden dit omdat ze gewoon meer mensen aan het werk hebben om dit uit te werken.

[Grrrrrene]

Een groot budget garandeert inderdaad niet dat je een goede auto ontwikkelt. Dat hebben we van Toyota's F1-avontuur wel geleerd toch? Maar volgend jaar worden de kaarten redelijk opnieuw geschud. Mercedes heeft een groot en goed team, maar dat geldt voor meer teams en ik denk dat de verschillen vooral gemaakt gaan worden door toevallige ingevingen van individuen en niet zozeer doordat team X meer te besteden had dan team Y.

Wat wel voor Renault spreekt is dat ze waarschijnlijk al aan het begin van dit seizoen wisten dat het loonde om voor 2017 te gaan ontwikkelen en 2016 te aanvaarden als verlies. Het chassisontwerp voor 2016 mag grotendeels in de prullenbak vanwege de gewijzigde regels voor 2017, dus de ontwikkelingen voor dit seizoen zouden ze dan ook maar deels kunnen gebruiken in 2017. Dat rendeert niet, zeker niet omdat er toch al geen eer te behalen viel aan de auto waar in 2015 ook nauwelijks aan ontwikkeld was.

Ik ben erg benieuwd naar de eerste wintertests op (blijkbaar?) 27 februari 2017

[frankyboy707]

Grrrrrene schreef op maandag 07 november 2016 @ 12:27:
Een groot budget garandeert inderdaad niet dat je een goede auto ontwikkelt. Dat hebben we van Toyota's F1-avontuur wel geleerd toch? Maar volgend jaar worden de kaarten redelijk opnieuw geschud. Mercedes heeft een groot en goed team, maar dat geldt voor meer teams en ik denk dat de verschillen vooral gemaakt gaan worden door toevallige ingevingen van individuen en niet zozeer doordat team X meer te besteden had dan team Y.

Absoluut waar, maar hoe groter het team, hoe groter de kans op een eurekamomentje van één van de individuen (Dan bedoel ik gelijke kans per individu maar grotere aantallen individuen dus grotere kans over alle individuen samen)

Ik kijk vooral uit naar 26 maart, dan gaat het er pas echt om spannen _{en natuurlijk de presentatie van de auto's, ben benieuwd hoe ze er echt uit gaan zien}

[ Voor 9% gewijzigd door frankyboy707 op 07-11-2016 13:13 ]

[nachtnet]

even vast wat voor de build-up naar de laatste 2 races..



* nachtnet gaat er vanuit dat ROS hier kan en gaat winnen.

---

---

RedBull heeft trouwens weer een flink rijtje vacatures.. http://www.redbullracing.com/careerslisting

---

Seizoen is bijna voorbij.. Wie krijgt(koopt) de laatste vrije stoeltjes?
Force India & Renault zouden mogelijk komende week nieuws kunnen hebben..
Haas, Manor & Sauber verwacht ik pas nieuws van na de GP Abu Dhabi..

MERCEDES	Lewis Haminton	Nico Rosberg
FERRARI	Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen
REDBUL	Daniel Ricciardo	Max Verstappen
WILLIAMS	Valtteri Bottas	Lance Stroll
FORCE INDIA	Sergio Perez	TBA
TORO ROSSO	Carlos Sainz jr.	Daniil Kvyat
MCLAREN	Fernando Alonso	Stoffel Vandoorne
HAAS	Romain Grosjean	TBA
RENAULT	Nico Hulkenberg	TBA
SAUBER	TBA $$	TBA $$
MANOR	TBA $$	TBA $$

[iTeV]

nachtnet schreef op maandag 07 november 2016 @ 13:15:
-snip-

Imo mag Hamilton de brazilian GP winnen. Is de spanning nog groter tijdens de Abu Dabi GP

[ Voor 3% gewijzigd door iTeV op 07-11-2016 13:37 ]

[StealthyPeanut]

Nice! Leuk overzicht.

Wat ben ik trouwens blij dat die dubbele punten in Abu Dhabi niet meer gelden zeg. Wat een slechte regel was dat; zelfs nog slechter dan het DRS systeem.

[MikeyMan]

nachtnet schreef op maandag 07 november 2016 @ 13:15:

RedBull heeft trouwens weer een flink rijtje vacatures.. http://www.redbullracing.com/careerslisting

Bij verschillende staat een closing date van 7 augustus, beetje jammer.

[nachtnet]

MikeyMan schreef op maandag 07 november 2016 @ 13:42:
[...]


Bij verschillende staat een closing date van 7 augustus, beetje jammer.

Ik zie alleen vacatures met sluitingsdatum november 2016.. ( misschien dat een half uurtje geleden er nog augustus bij gestaan heeft..

[MikeyMan]

Inderdaad inmiddels aangepast

[PauseBreak]

RonaldMcDonald schreef op zondag 06 november 2016 @ 23:45:
Maar wat test je dan precies? Aero kun je niet testen als er verlichting etc. op geplaatst wordt aangezien dat alles verstoort.

Dat klopt, maar je kunt wel CFD en windtunnel correlatie en opschaling valideren en daar voordeel uit halen. Theoretisch gezien dan.

[sjaool]

Mateschitz laat ook eens van zich horen.

Originele bron voor de mensen die het Spaans machtig zijn.

[nachtnet]

Zouden onze kinderen over 30 jaar ook naar deze video's van VES kijken en denken.. Wat een broekie..

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Y5wP6pwQ4yI]

[ Voor 20% gewijzigd door nachtnet op 07-11-2016 18:57 ]

[AzzKickah]

Eerder dit jaar opgenomen, ik had het zelf nog niet eerder gezien. Wel geinig itempje met wat minder standaard vragen

[Pierre]

Is dat niet voor het jeugdjournaal of zo

[Bensimpel]

Pierre schreef op maandag 07 november 2016 @ 19:08:
Is dat niet voor het jeugdjournaal of zo

Klopt, was een item in het jeugdjournaal

[Jasphur]

AzzKickah schreef op maandag 07 november 2016 @ 17:52:
[video]

Eerder dit jaar opgenomen, ik had het zelf nog niet eerder gezien. Wel geinig itempje met wat minder standaard vragen

Bang voor spinnen! Hij is dus toch gewoon een mens

[ralph075]

Jasphur schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 08:38:
[...]


Bang voor spinnen! Hij is dus toch gewoon een mens

Rumours go that he is afraid of spiders, all we know he is called Max...

[Destruction]

ralph075 schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 10:00:
[...]

Rumours go that he is afraid of spiders, all we know he is called Max...

Some say that he's hard to overtake, and that he'll pass other drivers where they least expect it. He seems to be afraid of spiders. Ferrari would say that he's the most annoying driver.... in the world. Al we know is that he's called Max.


Zoiets dan, om in de stijl van JC/TG te blijven En nu ik daar dan over nadenk, zonde dat het niet gaat gebeuren dat Max bij TG langs komt, had dat gesprekje met JC wel willen zien...

[ Voor 26% gewijzigd door Destruction op 08-11-2016 10:18 ]

[Player1S]

Bensimpel schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 03:22:
[...]

Klopt, was een item in het jeugdjournaal

mmmm toch vaker kijken met zulke verslaggevers

[Arfman]

Destruction schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 10:12:
Zoiets dan, om in de stijl van JC/TG te blijven En nu ik daar dan over nadenk, zonde dat het niet gaat gebeuren dat Max bij TG langs komt, had dat gesprekje met JC wel willen zien...

Misschien komt hij wel bij de opvolger van Top Gear langs, dat zou wel mooi zijn.

[Bestla]

Arfman schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 10:50:
[...]

Misschien komt hij wel bij de opvolger van Top Gear langs, dat zou wel mooi zijn.

Ik weet niet of ze in de nieuwe opzet bij Amazon ook zoiets als de rit in de reasonable prized car gaan doen.

---

Verder ontopic.
Even hierboven staan tekeningen van de 2016 en 2017 auto. Daar zit niet zoveel verschil in. Ik dacht te menen dat de vorm meer een wigvorm zouden aannemen. Ik zie dat niet echt terug in die 2017 tekening. Of ik moet een 3D model vergelijken met een 2016 model.
Al zie ik op internet dat het achteraanzicht aanzienlijk veel op de jaren 70 modellen gaat lijken. Vette achterbanden, brede lage spoiler.
Ik keek toen ook al alle races. Remember de 6 wheel Tyrell?

[ Voor 14% gewijzigd door Bestla op 08-11-2016 11:23 ]

[vosss]

Bestla schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 11:14:
Remember de 6 wheel Tyrell?

Zeker, al vond ik de Williams FW08-6W een stuk vetter om te zien

Die heb ik hier dan ook als schaalmodel staan

[Gh0stw4lk3r]

aangezien het brasil topic nog niet geopend is, hier alvast de track guide van aankomend weekend
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Z18-IW4J7wU]

[Beaves]

Op motorsport.com (uitstekende site btw) staan een aantal foto's en filmpjes:
[YouTube: https://youtu.be/uBWnDiw5FU4]

[ Voor 9% gewijzigd door Beaves op 08-11-2016 12:28 ]

[metallicattim]

Misschien een stomme vraag, maar hoe herkennen coureurs hun voorligger? Wat ik zo 1 2 3 zie, staan er geen nummers of markeringen op de wagen die van achter zichtbaar zijn?!

Enige wat zichtbaar is, is de camera bovenop, maar die zie je door de achterspoiler niet als je erachter rijdt.

[Migrator]

Die herkennen ze lang niet altijd, want je hoort vaak genoeg coureurs alleen de constructeur roepen - zoals Vettel die in Japan "een Mercedes" raakte en ik dacht ook dat Alonso in México zei door een Torro Rosso van de baan te zijn gedrukt, niet wetende dat het Sainz was. Later in de race heb je natuurlijk communicatie met de pitmuur waardoor men weet wie er voor en achter liggen

[Martinspire]

Beaves schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 12:27:
Op motorsport.com (uitstekende site btw) staan een aantal foto's en filmpjes:
[video]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Misschien rare opmerking: maar ze zien straks toch niks meer in hun achteruitkijkspiegels?

[Migrator]

Ze kunnen checken of de DRS het doet

Ik neem aan dat er regels zijn voor de hoeveelheid zicht met de spiegels en dat deze dus niet nutteloos zullen zijn.

[YakuzA]

Martinspire schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 13:30:
[...]

Misschien rare opmerking: maar ze zien straks toch niks meer in hun achteruitkijkspiegels?

Ik neem aan dat de tekenaar niet dit soort praktische issues bij zijn mockup heeft meegenomen.

In de echte autos van 2017 zullen ze dit ongetwijfeld meenemen en de spiegels verder opzij of omhoog of omlaag doen.

[Adlermann]

YakuzA schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 14:38:
[...]

Ik neem aan dat de tekenaar niet dit soort praktische issues bij zijn mockup heeft meegenomen.

In de echte autos van 2017 zullen ze dit ongetwijfeld meenemen en de spiegels verder opzij of omhoog of omlaag doen.

Nou ja, kijk maar eens naar de autos van 2004.

Daar was het niet veel anders met de spiegels hoor

[Snowhite0901]

Adlermann schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 14:44:
[...]

Nou ja, kijk maar eens naar de autos van 2004.

Daar was het niet veel anders met de spiegels hoor

[afbeelding]

hier steken de spiegels volgens bij duidelijk verder uit dan de achtervleugel.

[B-Real]

Lekker dik die auto's van volgend jaar. Persoonlijk vind ik de Ferrari uit 2002/2004 het mooist (ook omdat dat de succesvolste jaren van Schumacher waren) en het lijkt er op dat de auto's van volgend jaar weer gaan lijken op de auto's uit die jaren.

Nu alleen nog weer overstappen op de V10 motoren

[Adlermann]

Snowhite0901 schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 14:47:
[...]

hier steken de spiegels volgens bij duidelijk verder uit dan de achtervleugel.

Kijk maar eens goed, die dingen die uitsteken zijn geen spiegels

[YakuzA]

Adlermann schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 14:44:
[...]

Nou ja, kijk maar eens naar de autos van 2004.

Daar was het niet veel anders met de spiegels hoor

[afbeelding]

Als je even een foto recht van voren zoekt, dan zie je dat ze in 2004 inderdaad de spiegels zo laag zitten dat ze onder de achtervleugel door kijken.
Plus dat ze een stuk verder naar buiten zitten op de 2004 auto.

[Migrator]

Hier een duidelijkere foto: (Barrichello Hongarije 2004)

(klik voor nog groter)

Dingetjes met Vodafone logo zijn dus de spiegels (vrij duidelijk hier )
Het zal simpelweg niet meegekomen zijn in de mock-up.

Gh0stw4lk3r schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 12:24:
aangezien het brasil topic nog niet geopend is, hier alvast de track guide van aankomend weekend
[video]

En op F1.com staat ook de Brazilian GP Guide met wat achtergrond en feitjes.

[kevlar01]

Wat ik me afvraag is of DRS nog net zoveel winst biedt als nu met de 2017 bolides. Dit omdat de achtervleugel 'platter' lijkt dan nu het geval is.

[Migrator]

De achtervleugel wordt ook breder, en ik geloof de totale downforce van de achtervleugel daarom ook. In dat geval zou DRS juist effectiever worden, want meer downforce is per definitie meer drag (bij gelijke aerodynamische efficiëntie) en dus meer drag die je kunt reduceren met het systeem.

[kevlar01]

Migrator schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 15:31:
De achtervleugel wordt ook breder, en ik geloof de totale downforce van de achtervleugel daarom ook. In dat geval zou DRS juist effectiever worden, want meer downforce is per definitie meer drag (bij gelijke aerodynamische efficiëntie) en dus meer drag die je kunt reduceren met het systeem.

Dat is ook zo, echter vraag ik me af of het verschil ook te zin is in de oppervlakte van de vleugel. Aangezien die van 2016 hoger is(minder plat), kan het zijn dat de oppervlakte ongeveer gelijk blijft...

[ATS]

Weersverwachting voor São Paulo: vrij-zo 70-80% kans op regen:

De vraag lijkt niet óf het gaat regenen tijdens het raceweekend, maar vooral wanneer en hoe vaak.

Ga er maar voor zitten van het weekend! De titelrace kan nog spannend gaan worden, want Rosberg is niet de sterkste in de regen...

[Boinkie]

Zijn er mensen met ervaring m.b.t. de Formule 1 in Abu Dhabi? Vandaag te horen gekregen dat ik tickets heb!

[B-Real]

Een regenrace is altijd leuk natuurlijk. Alleen is het tegenwoordig in de F1 vaak al te nat om te rijden waardoor er of niet gereden wordt of idioot lang achter een safety car gereden wordt, als ze dan eenmaal wel weer zelfstandig mogen rijden duikt men vaak al snel weer naar binnen voor slicks omdat het daar dan inmiddels droog genoeg voor is.

Kortom, ik sta nog niet te springen van enthousiasme op een zeiknat weekend want ik zie nog geen ouderwetse gave regenrace voor mij

Afgezien daarvan ben ik wel heel benieuwd wat Max in die Red Bull kan laten zien als het nat is

[ATS]

B-Real schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 16:13:
Een regenrace is altijd leuk natuurlijk. Alleen is het tegenwoordig in de F1 vaak al te nat om te rijden waardoor er of niet gereden wordt of idioot lang achter een safety car gereden wordt, als ze dan eenmaal wel weer zelfstandig mogen rijden duikt men vaak al snel weer naar binnen voor slicks omdat het daar dan inmiddels droog genoeg voor is.

Kortom, ik sta nog niet te springen van enthousiasme op een zeiknat weekend want ik zie nog geen ouderwetse gave regenrace voor mij

Dat is waar, en een kwalificatie in de regen is mij iets te veel een loterij.

Afgezien daarvan ben ik wel heel benieuwd wat Max in die Red Bull kan laten zien als het nat is

Daar hebben we in Silverstone een voorproefje van gehad (en in Monaco, totdat hij de vangrail in ging).

[Chocoball]

Retro look, een 1985 F1 auto maar dan in het kleurenschema van de huidige teams

Alle teams zijn hier terug te vinden.
https://www.behance.net/g...69/F1-1980s-Reverse-Retro

[Grrrrrene]

B-Real schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 16:13:
Een regenrace is altijd leuk natuurlijk. Alleen is het tegenwoordig in de F1 vaak al te nat om te rijden waardoor er of niet gereden wordt of idioot lang achter een safety car gereden wordt, als ze dan eenmaal wel weer zelfstandig mogen rijden duikt men vaak al snel weer naar binnen voor slicks omdat het daar dan inmiddels droog genoeg voor is.

Kortom, ik sta nog niet te springen van enthousiasme op een zeiknat weekend want ik zie nog geen ouderwetse gave regenrace voor mij

Het leukst is een race die nat _wordt_. Ja, wederom een loterij, zeker op lange circuits als Spa, maar er is wel veel actie zo. Wat je zegt over de afwezigheid van echte regenraces tegenwoordig is ook wat ik me bedacht toen ik deze post een eind terug zag langskomen. Zulke races kunnen niet meer lijkt het wel, erg jammer.

[nachtnet]

cue: Driving With Linda


Carlos doet deze keer de track guide.. http://www.scuderiatororo...nterlagos-slot-car-carlos

[Formula one]

Futuristisch F1-ontwerp 2030 – Manor & Sauber


http://nl.motorsport.com/...r-2030-fantasie-ontwerp-4

[AzzKickah]

Formula one schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 19:32:
Futuristisch F1-ontwerp 2030 – Manor & Sauber


http://nl.motorsport.com/...r-2030-fantasie-ontwerp-4

Futuristisch?




Wel bedankt voor het delen hoor, altijd geinig om zoiets te zien

[max]

Formula one schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 19:32:
Futuristisch F1-ontwerp 2030 – Manor & Sauber

ftfy

[ Voor 25% gewijzigd door max op 08-11-2016 19:55 ]

[Grrrrrene]

max schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 19:55:
[...]

ftfy

Fucked that up for you?

[max]

Grrrrrene schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 20:11:
[...]

Fucked that up for you?

Nope, is precies zoals het moet zijn, dat kruisje.

[Grrrrrene]

OK, dan ontgaat de humor me

Ik vond het RBR-ontwerp met een gesloten cockpit ook wel gaaf eigenlijk. Veel liever zoiets dan een halo, maar ik vrees dat ik die strijd (voor zover ik die voer ) ga verliezen...

[not_a_robot]

Nu we toch aan het praten zijn over toekomstige wagens (2017 renault moet het worden)

(work in progress (en de voorvleugel is nog niet definitief))
Weet er iemand wat de max lengte van volgend jaar wordt?

[ Voor 10% gewijzigd door not_a_robot op 08-11-2016 20:30 ]

[Fietsbel]

Wel erg grijs en die flat spots op de banden!...

[ Voor 46% gewijzigd door Fietsbel op 08-11-2016 20:24 ]

[Grrrrrene]

Ik hoop dat de achtervleugel ook nog niet definitief is

[not_a_robot]

Fietsbel schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 20:24:
Wel erg grijs en die flat spots op de banden!...

Beter zo?
Lewis rijd dus volgend jaar bij Renault!

[Alfa Novanta]

Ik wilde jullie deze niet onthouden

[nachtnet]

Alfa90_Buttje schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 21:27:
Ik wilde jullie deze niet onthouden

[afbeelding]

of deze #f1backtoschool

---

meer serieus:

Ik verwacht trouwens wel een hele hoop on en off track met Felipe Massa


Toch zijn afscheidsrace eigenlijk..

[ Voor 23% gewijzigd door nachtnet op 08-11-2016 22:34 ]

[Tackleberry]

Chocoball schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 18:54:
Retro look, een 1985 F1 auto maar dan in het kleurenschema van de huidige teams
[afbeelding]
Alle teams zijn hier terug te vinden.
https://www.behance.net/g...69/F1-1980s-Reverse-Retro

Wauw, echt heel gaaf dit.

[Martinspire]

According to early polls from the US, Verstappen is leading the Driver of the Day vote.

[ATS]

Martinspire schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 23:35:
[...]

We zien in de VS momenteel wat polls waard zijn....

[MikeyMan]

Chocoball schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 18:54:
Retro look, een 1985 F1 auto maar dan in het kleurenschema van de huidige teams
[afbeelding]
Alle teams zijn hier terug te vinden.
https://www.behance.net/g...69/F1-1980s-Reverse-Retro

Zie het liever andersom

[Jasphur]

Alfa90_Buttje schreef op dinsdag 08 november 2016 @ 21:27:
Ik wilde jullie deze niet onthouden

[afbeelding]

Ik mis de "Seriously!?"

[DesireHD]

Jasphur schreef op woensdag 09 november 2016 @ 08:44:
[...]


Ik mis de "Seriously!?"

En "honestly"

[pinda powerrr]

http://nl.motorsport.com/...et-haas-voor-2017-847826/

Motorsport.com heeft begrepen dat Magnussen zijn handtekening onder een tweejarig contract heeft gezet. Dat betekent dat de huidig Renault-coureur Esteban Gutierrez vervangt en een line-up vormt met Romain Grosjean.

Weer een stukje van de puzzel.

[PauseBreak]

pinda powerrr schreef op woensdag 09 november 2016 @ 11:51:
http://nl.motorsport.com/...et-haas-voor-2017-847826/

Motorsport.com heeft begrepen dat Magnussen zijn handtekening onder een tweejarig contract heeft gezet. Dat betekent dat de huidig Renault-coureur Esteban Gutierrez vervangt en een line-up vormt met Romain Grosjean.

Weer een stukje van de puzzel.

En naar verluid wordt donderdag Palmer bevestigd bij Renault.

[nachtnet]

pinda powerrr schreef op woensdag 09 november 2016 @ 11:51:
http://nl.motorsport.com/...et-haas-voor-2017-847826/

Motorsport.com heeft begrepen dat Magnussen zijn handtekening onder een tweejarig contract heeft gezet. Dat betekent dat de huidig Renault-coureur Esteban Gutierrez vervangt en een line-up vormt met Romain Grosjean.

Weer een stukje van de puzzel.

BBC schrijft er het volgende over http://www.bbc.com/sport/formula1/37920386

Ben wel benieuwd of Renault nu Gutierez of Ocon gaat oppakken of dat Palmer toch nog een klein kansje heeft om volgend jaar F1 te rijden..

PauseBreak schreef op woensdag 09 november 2016 @ 11:54:
[...]


En naar verluid wordt donderdag Palmer bevestigd bij Renault.

Die kon/kan in nog even niet terug vinden, had je ook een bron?

---

iig kan de tabel weer geupdate worden..

MERCEDES	Lewis Haminton	Nico Rosberg
FERRARI	Sebastian Vettel	Kimi Raikkonen
REDBUL	Daniel Ricciardo	Max Verstappen
WILLIAMS	Valtteri Bottas	Lance Stroll
FORCE INDIA	Sergio Perez	TBA
TORO ROSSO	Carlos Sainz jr.	Daniil Kvyat
MCLAREN	Fernando Alonso	Stoffel Vandoorne
HAAS	Romain Grosjean	Kevin Magnussen
RENAULT	Nico Hulkenberg	TBA
SAUBER	TBA $$	TBA $$
MANOR	TBA $$	TBA $$

[ Voor 50% gewijzigd door nachtnet op 09-11-2016 12:01 ]

[PauseBreak]

nachtnet schreef op woensdag 09 november 2016 @ 11:56:
[...]


Die kon/kan in nog even niet terug vinden, had je ook een bron?

Italiaracing.net had er vanochtend een bericht over. Overigens ook een bericht van Motorsport over Renault: http://nl.motorsport.com/...1-motor-voor-2017-847771/

Zoals verwacht dus een compleet nieuw PU-concept voor Renault volgend jaar.

Edit:

Bericht over Palmer: http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=219510&cat=1 (Google Translate meenemen als je geen Italiaans kunt lezen).

[ Voor 13% gewijzigd door PauseBreak op 09-11-2016 12:11 ]

[nachtnet]

PauseBreak schreef op woensdag 09 november 2016 @ 12:10:
[...]


Italiaracing.net had er vanochtend een bericht over. Overigens ook een bericht van Motorsport over Renault: http://nl.motorsport.com/...1-motor-voor-2017-847771/

Zoals verwacht dus een compleet nieuw PU-concept voor Renault volgend jaar.

Edit:

Bericht over Palmer: http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=219510&cat=1 (Google Translate meenemen als je geen Italiaans kunt lezen).

Translate is inderdaad nodig, (maar maakt er zelfs dan nog niet heel veel samenhangends van..(bing))

Nieuwe PU concept voor Renault baart me wel enigzins zorgen.. Er zijn dan welliswaar geen tokens te verbruiken in 2017.. maar betrouwbaarheid en vermogen moeten zich dan wel op de baan gaan bewijzen.. 2015 was daarin niet echt een sterk jaar voor renault.. Ik hoop niet dat 2017 weer zo'n aanloopjaar gaat worden..

[PauseBreak]

nachtnet schreef op woensdag 09 november 2016 @ 12:16:
[...]


Translate is inderdaad nodig, (maar maakt er zelfs dan nog niet heel veel samenhangends van..(bing))

Nieuwe PU concept voor Renault baart me wel enigzins zorgen.. Er zijn dan welliswaar geen tokens te verbruiken in 2017.. maar betrouwbaarheid en vermogen moeten zich dan wel op de baan gaan bewijzen.. 2015 was daarin niet echt een sterk jaar voor renault.. Ik hoop niet dat 2017 weer zo'n aanloopjaar gaat worden..

Het nieuwe concept baart mij eigenlijk niet zoveel zorgen. Renault is er al mee bezig vanaf 2015. Alle upgrades die we dit jaar hebben gezien (vanaf winter t/m nu) zijn afkomstig van dat nieuwe concept, en Red Bull Racing heeft een gloednieuwe dyno die gekoppeld is aan een gloednieuwe simulator waar ze de laatste zaken regelen. Ik heb er wel vertrouwen in.

[nachtnet]

PauseBreak schreef op woensdag 09 november 2016 @ 12:21:
[...]


Het nieuwe concept baart mij eigenlijk niet zoveel zorgen. Renault is er al mee bezig vanaf 2015. Alle upgrades die we dit jaar hebben gezien (vanaf winter t/m nu) zijn afkomstig van dat nieuwe concept, en Red Bull Racing heeft een gloednieuwe dyno die gekoppeld is aan een gloednieuwe simulator waar ze de laatste zaken regelen. Ik heb er wel vertrouwen in.

Heb je ook gelijk in.. ik zat zelf nog meer met de teleurstellende upgrades van 2015 in mijn hoofd..

[DaniëlWW2]

Het belangrijkste is de vraag of ze nu al de eerste motoren stuk hebben gedraaid op een testbank om te zien of ze ook werken en al in de buurt komen van het vermogen dat ze voor ogen hebben.

[PauseBreak]

nachtnet schreef op woensdag 09 november 2016 @ 12:24:
[...]


Heb je ook gelijk in.. ik zat zelf nog meer met de teleurstellende upgrades van 2015 in mijn hoofd..

Dat is ook niet zo gek. Die teleurstellingen liggen aan de basis van de beslissing om in 2015 al te beginnen aan een nieuw PU-concept (en reorganisatie en vernieuwing van Viry), dus juist ook daardoor heb ik er wel wat vertrouwen in dat het dit keer goed komt.