Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[JvdW]

sanger1981 schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 15:41:
[...]
Dan nog is 2x op de strook tonen wel dubieus.


[...]

Verlaagt de bruto inhouding ook je loon SV? Als je de bedragen doorstuurt (PB) kan ik het evt voor je narekenen of het goedgaat

Waarom is dat dubieus?
Dit is volgens mij de enige juiste manier en geeft alle inzicht in hoe en waar de verrekeningen plaatsvinden.

Op mijn eigen afschrift staan ze ook twee keer. Eentje bovenaan de streep en eentje onderaan de streep waar de netto af- en bijschrijvingen plaatsvinden:

[sanger1981]

JvdW schreef op vrijdag 28 april 2023 @ 20:57:
[...]

Waarom is dat dubieus?
Dit is volgens mij de enige juiste manier en geeft alle inzicht in hoe en waar de verrekeningen plaatsvinden.

Op mijn eigen afschrift staan ze ook twee keer. Eentje bovenaan de streep en eentje onderaan de streep waar de netto af- en bijschrijvingen plaatsvinden:
[Afbeelding]

Omdat iets of netto of bruto wordt afgetrokken. Anders gaat het (mogelijk) dubbel.

Maar ligt vooral aan hoe je het formuleert en hoe het gedaan wordt uiteraard.

[ Voor 7% gewijzigd door sanger1981 op 01-05-2023 12:27 ]

[Superbeagle]

sanger1981 schreef op maandag 1 mei 2023 @ 12:08:
[...]

Omdat iets of netto of bruto wordt afgetrokken. Anders gaat het (mogelijk) dubbel.

Maar ligt vooral aan hoe je het formuleert en hoe het gedaan wordt uiteraard.

Er bestaat geen bruto eigen bijdrage.

De (fictieve) eigen bijdrage wordt eerst afgetrokken van de bruto bijtelling waardoor deze lager wordt.

De eigen bijdrage wordt dan vervolgens van de netto loon afgetrokken.

Het staat dus altijd twee keer op de loonstrook. De eerste keer als aftrekpost en de tweede keer als vergoeding aan de werkgever.

[upje]

Je kan je salarisstrook makkelijk even zelf narekenen op https://www.vismaraet.nl/bruto-netto-salaris-berekenen/

[sanger1981]

Superbeagle schreef op maandag 1 mei 2023 @ 15:12:
[...]

Er bestaat geen bruto eigen bijdrage.

De (fictieve) eigen bijdrage wordt eerst afgetrokken van de bruto bijtelling waardoor deze lager wordt.

De eigen bijdrage wordt dan vervolgens van de netto loon afgetrokken.

Het staat dus altijd twee keer op de loonstrook. De eerste keer als aftrekpost en de tweede keer als vergoeding aan de werkgever.

Ik bedoel de inhouding. Ligt er dus aan in welke kolommen die doorwerkt. Ik heb bij mijn huidige werkgever gezien, toen ik daar net begon, dat het zowel bruto werd ingehouden en netto. Dat leek goed, maar omdat het SV loon na bruto aftrek ook werd gebruikt voor de verdere berekening werd het dus wel degelijk dubbel ingehouden.

[Superbeagle]

@sanger1981 Ah oké, op die manier. Het is altijd een goed idee om de loonstrook te controleren of alle posten goed staan. Bedankt voor de uitleg.

[Claes_95]

Ik heb even een vraag. Ik kan binnenkort waarschijnlijk beginnen als Accountmanager. Ik zou dus een leaseauto krijgen, maar ik weet nog niet wat het leasebudget is.

Weet er iemand misschien wat het leasebudget ongeveer zou zijn? En krijgt elke collega hetzelfde leasebudget?

[True]

Claes_95 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 23:06:
Ik heb even een vraag. Ik kan binnenkort waarschijnlijk beginnen als Accountmanager. Ik zou dus een leaseauto krijgen, maar ik weet nog niet wat het leasebudget is.

Weet er iemand misschien wat het leasebudget ongeveer zou zijn? En krijgt elke collega hetzelfde leasebudget?

Ook hier weten we dat niet. En nee een leasebudget is arbeidsvoorwaarde hier kun je over onderhandelen, wel is er meestal een bepaalde bandbreedte liggend aan de schaal en/of functie. Eventueel hierboven (indien dat wordt toegestaan) kun je rekenen op een eigen bijdrage.

[Claes_95]

True schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 23:08:
[...]


Ook hier weten we dat niet. En nee een leasebudget is arbeidsvoorwaarde hier kun je over onderhandelen, wel is er meestal een bepaalde bandbreedte liggend aan de schaal en/of functie. Eventueel hierboven (indien dat wordt toegestaan) kun je rekenen op een eigen bijdrage.

Hoe kan je hier het beste over onderhandelen?
Ik mag volgende week met een eventuele collega meerijden en hij rijdt in een Nissan Qashqai. Is naar mijn mening toch al een redelijke auto.

[Superbeagle]

Claes_95 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 23:11:
[...]
Hoe kan je hier het beste over onderhandelen?
Ik mag volgende week met een eventuele collega meerijden en hij rijdt in een Nissan Qashqai. Is naar mijn mening toch al een redelijke auto.

Voor ons is dit koffiedik kijken, want wij kennen jouw leaseregeling niet. Het is moeilijk onderhandelen over iets wat je niet kent.

In onze leaseregeling zijn de leasebudgetten ingedeeld in categorieën en gekoppeld aan functiecategorieën.

Zou ik willen weten of ik in dezelfde soort auto kan rijden als een collega met dezelfde functie, dan moet ik eerst achterhalen in welke categorie de auto valt en vervolgens kijken of die categorie in mijn functiecategorie valt.

Maar dan ben ik er nog niet want het kan best zijn dat de auto van die collega nu buiten de categorie valt vanwege de prijsstijgingen. Het kan ook zijn dat hij een auto uit de pool rijdt. In dat geval mocht hij één categorie hoger kiezen.

[koentjuh1987]

Claes_95 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 23:11:
[...]


Hoe kan je hier het beste over onderhandelen?
Ik mag volgende week met een eventuele collega meerijden en hij rijdt in een Nissan Qashqai. Is naar mijn mening toch al een redelijke auto.

vooral naar vragen. als bij de functie een leaseauto wordt aangeboden kun je vragen naar het leasebudget en de bijbehorende voorwaarden (wel/geen eigen bijdrage etc). Op basis van beoogde aantal km's kun je dan gaan kijken wat voor auto je zou kunnen leasen maar veelal kunnen ze je wel aangeven wat voor segment je aan moet denken. B/C segment (polo/corsa of bijv golf) maar budgetten voor elektrisch rijden zijn weer net wat anders (geen ervaring mee ivm eerder inleveren van de leaseauto)

[jongetje]

Claes_95 schreef op dinsdag 2 mei 2023 @ 23:06:
Ik heb even een vraag. Ik kan binnenkort waarschijnlijk beginnen als Accountmanager. Ik zou dus een leaseauto krijgen, maar ik weet nog niet wat het leasebudget is.

Ehhh, je gaat waarschijnlijk iets nieuws doen en hebt nog geen idee van de arbeidsvoorwaarden? Dan zou ik daarmee beginnen, wat houd je tegen om dat met je werkgever te bespreken? Hoe zouden wij dat kunnen achterhalen hier. Zelfs als je collega auto x rijdt zegt dat niets over jouw leaseauto. De prijzen van auto's zijn ook enorm gestegen afgelopen jaren

[KrullenO]

jongetje schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 09:07:
[...]

Ehhh, je gaat waarschijnlijk iets nieuws doen en hebt nog geen idee van de arbeidsvoorwaarden? Dan zou ik daarmee beginnen, wat houd je tegen om dat met je werkgever te bespreken? Hoe zouden wij dat kunnen achterhalen hier. Zelfs als je collega auto x rijdt zegt dat niets over jouw leaseauto. De prijzen van auto's zijn ook enorm gestegen afgelopen jaren

Vaak staan dit soort dingen ook wel ergens in het HR beleid. Waarschijnlijk heb je wel wat documenten bij je contract gekregen? Zou daar eens in kijken.

[MFarah]

Zijn er tesla zakelijk lease rijders die volgende configuratie rijden:

Model Y Long Range Dual Motor All-Wheel Drive
Lakkleur Pearl White
20" Induction-velgen
Volledig zwart premium interieur
5-zits configuratie
Autopilot

48 maanden 30-35k per jaar.

Wat betaal je in de lease voor deze auto bij je huidige leasemaatschappij?

[ Voor 18% gewijzigd door MFarah op 04-05-2023 15:46 ]

[Sethro]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 15:45:
Zijn er tesla zakelijk lease rijders die volgende configuratie rijden:

Model Y Long Range Dual Motor All-Wheel Drive
Lakkleur Pearl White
20" Induction-velgen
Volledig zwart premium interieur
5-zits configuratie
Autopilot

48 maanden 30-35k per jaar.

Wat betaal je in de lease voor deze auto bij je huidige leasemaatschappij?

Dat is niet te vergelijken want iedere organisatie heeft eigen afspraken met leasemaatschappijen. En wat zou je willen weten en daarmee bereiken?

[ Voor 4% gewijzigd door Sethro op 04-05-2023 15:47 ]

[SirLct]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 15:45:
Zijn er tesla zakelijk lease rijders die volgende configuratie rijden:

Model Y Long Range Dual Motor All-Wheel Drive
Lakkleur Pearl White
20" Induction-velgen
Volledig zwart premium interieur
5-zits configuratie
Autopilot

48 maanden 30-35k per jaar.

Wat betaal je in de lease voor deze auto bij je huidige leasemaatschappij?

1070 zonder "brandstof", 1316 inc.
https://directlease.nl/le...productFlexibleDuration=N

[MFarah]

Sethro schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 15:47:
[...]


Dat is niet te vergelijken want iedere organisatie heeft eigen afspraken met leasemaatschappijen. En wat zou je willen weten en daarmee bereiken?

Mijn werkgever wilt niet dat ik over de 1000 ga voor een nieuwe auto. en de offerte die ik nu heb ontvangen van ALD is 1021, en die 21 zorgt er nu voor dat ik de ipv de 20' kan bestellen nu de 19" moet nemen.

[Jeroenneman]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 16:03:
[...]


Mijn werkgever wilt niet dat ik over de 1000 ga voor een nieuwe auto. en de offerte die ik nu heb ontvangen van ALD is 1021, en die 21 zorgt er nu voor dat ik de ipv de 20' kan bestellen nu de 19" moet nemen.

Bij DirectLease kom ik op 1001 euro uit.

Maar wat wil je gaan doen met die informatie? De fleetmanager dwingen om onder de 1000 euro uit te komen?
Denk dat je beter de velgen zelf los kunt bestellen, of met de leasemij kunt afspreken dat je de velgen zelf bekostigd, zodat je leaseprijs net onder de 1000 komt.

[basdej]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 15:45:
Zijn er tesla zakelijk lease rijders die volgende configuratie rijden:

Model Y Long Range Dual Motor All-Wheel Drive
Lakkleur Pearl White
20" Induction-velgen
Volledig zwart premium interieur
5-zits configuratie
Autopilot

48 maanden 30-35k per jaar.

Wat betaal je in de lease voor deze auto bij je huidige leasemaatschappij?

1156 p/m inclusief "brandstof" bij Leaseplan

[Sethro]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 16:03:
[...]


Mijn werkgever wilt niet dat ik over de 1000 ga voor een nieuwe auto. en de offerte die ik nu heb ontvangen van ALD is 1021, en die 21 zorgt er nu voor dat ik de ipv de 20' kan bestellen nu de 19" moet nemen.

Kun je niet gewoon 21 euro zelf bijleggen ?

[FNight]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 16:03:
[...]


Mijn werkgever wilt niet dat ik over de 1000 ga voor een nieuwe auto. en de offerte die ik nu heb ontvangen van ALD is 1021, en die 21 zorgt er nu voor dat ik de ipv de 20' kan bestellen nu de 19" moet nemen.

Daar zal dan vast een (beleids)reden achter zitten, bijv. dat het wagenpark in bepaalde functiegroepen niet te ver uiteen gaat lopen.

Persoonlijk zou ik er weinig waarde aan hechten en anders zoals voorgesteld zelf de velgen afnemen (kopen of eigen bijdrage lease). Ervaring leert wel dat ook niet iedere werkgever hier happig op is.

[SirLct]

MFarah schreef op donderdag 4 mei 2023 @ 16:03:
[...]


Mijn werkgever wilt niet dat ik over de 1000 ga voor een nieuwe auto. en de offerte die ik nu heb ontvangen van ALD is 1021, en die 21 zorgt er nu voor dat ik de ipv de 20' kan bestellen nu de 19" moet nemen.

Ga naar Model 3/Y forum, zoek daar naar Ali wieldoppen. Dan tover je de 19" gemini naar "uberturbine" look. Veel mensen tevreden daar. Heb je comfort van 19" maar toch de look van performance.

[MFarah]

Bedankt voor de vele reacties. Uiteindelijk voor 19" gegaan.

Mijn budget is dus 850 met kennelijk een maximale bijdrage van 15%, dus ben ik al wat gematst met de 1000 als bovengrens.

Ga inderdaad opzoek naar andere alternatieven wat betreft de velgen. De auto is toch veel mooier met de 20" induction velgen. Maar idd even kijken of ik het zelf ga aanschaffen of iets dergelijks.

Hebben jullie suggesties hoe ik dit het beste kan doen?

[Inspired]

MFarah schreef op zondag 7 mei 2023 @ 17:24:
Bedankt voor de vele reacties. Uiteindelijk voor 19" gegaan.

Mijn budget is dus 850 met kennelijk een maximale bijdrage van 15%, dus ben ik al wat gematst met de 1000 als bovengrens.

Ga inderdaad opzoek naar andere alternatieven wat betreft de velgen. De auto is toch veel mooier met de 20" induction velgen. Maar idd even kijken of ik het zelf ga aanschaffen of iets dergelijks.

Hebben jullie suggesties hoe ik dit het beste kan doen?

Probleem is dat je dan geen banden krijgt van de LM. Zou er persoonlijk Ali doppies opzetten. Of anders mooiere 19 inch velgen. Al kan de Y zeker wel 20 inch gebruiken.

[ Voor 5% gewijzigd door Inspired op 07-05-2023 17:34 ]

[Eddos]

MFarah schreef op zondag 7 mei 2023 @ 17:24:
Bedankt voor de vele reacties. Uiteindelijk voor 19" gegaan.

Mijn budget is dus 850 met kennelijk een maximale bijdrage van 15%, dus ben ik al wat gematst met de 1000 als bovengrens.

Ga inderdaad opzoek naar andere alternatieven wat betreft de velgen. De auto is toch veel mooier met de 20" induction velgen. Maar idd even kijken of ik het zelf ga aanschaffen of iets dergelijks.

Hebben jullie suggesties hoe ik dit het beste kan doen?

Waarom heb je niet de RWD besteld met 20" als dat uiterlijk zo belangrijk voor je is?
Voor degene die zeggen dat de LM dat niet wil betalen; de LM"s die ik gehad heb vonden het geen probleem om direct met mij de meerprijs van duurdere banden te verrekenen. Als je het maar lief vraagt.

[Card Nox]

cancel

[ Voor 96% gewijzigd door Card Nox op 08-05-2023 23:54 ]

[Card Nox]

Domme vraag maar kan helaas geen antwoord vinden. Als je nu een auto uit 2018 wilt gaan leasen betaal je de bijtellingsregels van dit moment (want de regels van 2018 zijn in 2022 afgelopen) en mag je dus 16% tot 30k en over de rest 22% betalen. Maar is dit na 5 jaar nog altijd over de catalogus waarde of mag daar een 'restwaarde' voor gebruikt worden?

Ik meende dit laatste maar kan het nergens concreet vinden.

[t14wo]

Card Nox schreef op maandag 8 mei 2023 @ 23:54:
Domme vraag maar kan helaas geen antwoord vinden. Als je nu een auto uit 2018 wilt gaan leasen betaal je de bijtellingsregels van dit moment (want de regels van 2018 zijn in 2022 afgelopen) en mag je dus 16% tot 30k en over de rest 22% betalen. Maar is dit na 5 jaar nog altijd over de catalogus waarde of mag daar een 'restwaarde' voor gebruikt worden?

Ik meende dit laatste maar kan het nergens concreet vinden.

Je hebt 60 maanden het tarief van tenaamstelling. Dus niet 4 jaar zoals jij zegt. Daarna is het het eeguliere tarief. Er is geen ander tarief als je na die periode gaat leasen, tot je bij de youngtimerregeling komt. Maar daarvoor moet je auto 15 jaar oud zijn.

In a nutshell betekent dit dat een bijtellingvriendelijke auto zakelijk rijden zinloos is na 60 maanden. Naar privé halen is dan vaak slimmer, mits goede overnameprijs.

[Card Nox]

@t14wo, dus de catalosprijs wordt gehanteerd, thanks! (gooit idee uit het hoofd om evt een 2017/2018 Model S te leasen) .

ps. mbt de jaren bedoelde ik 2018 > 2019 > 2020 > 2021 > 2022 = 5 jaar. Maar dat was inderdaad niet helemaal duidelijk als ik het zo terug lees.

[t14wo]

Card Nox schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 00:04:
@t14wo, dus de catalosprijs wordt gehanteerd, thanks! (gooit idee uit het hoofd om evt een 2017/2018 Model S te leasen) .

ps. mbt de jaren bedoelde ik 2018 > 2019 > 2020 > 2021 > 2022 = 5 jaar. Maar dat was inderdaad niet helemaal duidelijk als ik het zo terug lees.

Nee, dat zou ik niet doen als ik jou was. Privé zou het nog interessant kunnen zijn als je mobiliteitsbudget hebt.

[Card Nox]

@t14wo, mijn situatie in een notendop.

Auto: eNiro (helemaal tevreden mee)
Contract: private lease, nog 3 jaar te gaan maar kan maadelijks kostenloos opzeggen
Kosten: 513 euro pm voor 15.000km per jaar
Gezinsopbouw: Ik, vriendin, 4 jarige, 2 jarige, ETA oct-2023 baby
Werk: ZZPer (sinds 3 maanden)

eNiro wordt achterin wat klein (3 stoeltjes) dus zoek evt wat groters voor zowel de achterbank als kofferruimte. Zijn verschillende interessante modelen op de markt waarvan de voorkeur naar een Model Y gaat. Maar dacht als je dagwaarde mag nemen voor een Model S is dat ook nog wel interesant, maar met catalogusprijs is dat meer dan ik er aan uit wil geven.

[MFarah]

Eddos schreef op zondag 7 mei 2023 @ 19:45:
[...]

Waarom heb je niet de RWD besteld met 20" als dat uiterlijk zo belangrijk voor je is?
Voor degene die zeggen dat de LM dat niet wil betalen; de LM"s die ik gehad heb vonden het geen probleem om direct met mij de meerprijs van duurdere banden te verrekenen. Als je het maar lief vraagt.

Heel simpel, vanwege een aantal opties die je dan niet hebt tov de longe range. Denk aan geluidsinstallatie, koplampen die anders zijn, en uiteraard minder range.

[Joostje123]

Mijn leaseauto is nu eindelijk in rotterdam in de haven.
Oorspronkelijke levertijd was rond de verjaardag van Sinterklaas.

Hoe lang duurt het ongeveer voordat hij bij de dealer is vanuit rotterdam?

[Fjeze]

MFarah schreef op dinsdag 9 mei 2023 @ 03:24:
[...]


Heel simpel, vanwege een aantal opties die je dan niet hebt tov de longe range. Denk aan geluidsinstallatie, koplampen die anders zijn, en uiteraard minder range.

Bij de Model Y zit er geen verschil in audio en koplampen tussen de RWD en de LR.

[Luc Beek]

Een paar zoekacties leverden niet het antwoord op mijn vraag op. Vergeef me, ik ga niet 4 draadjes met duizenden posts doornemen want ik vermoed dat mijn vraag vast al eens is gesteld. Hoe dan ook, ik beproef mijn geluk om langs deze weg toch snel duidelijkheid te krijgen.

Situatie: Ik ben in afwachting van mijn eerste EV (tesla), deze zal geleverd worden via LeasePlan. Ik ontvang hierbij een laadpas met dekking in Nederland. Ook heb ik via LeasePlan een Tesla account aangemaakt en zij koppelen die account aan mij / aan de wagen. Via Leaseplan krijg ik niet direct de antwoorden die ik zoek, en kan ook nog niet testen. Sowieso is buitenland stukje lastig testen wegens afstanden. Misschien heeft iemand hier exact dezelfde situatie en kan mij eenvoudig vertellen hoe het zit.

Vragen:

Wordt de laadpas van LeasePlan in mijn Tesla account gekoppeld, zichtbaar of onzichtbaar zodat ik met de app of zelfs automatisch kan kan superchargen bij Tesla stations in Nederland?

Gebeurd voorgaande ‘automatisch’ of moet ik dit aanvragen bij LeasePlan?

Hoe werkt het superchargen (bij Tesla) in het buitenland (bij geen dekking op de laadpas). Wordt dit toch toegestaan en ontvang ik een rekening vanuit LeasePlan of bedrijf, of ik moet ik een creditcard koppelen? In dit laatste geval, levert dan geen factuur op mijn eigen creditcard op?

Dank alvast voor opheldering!

[True]

Luc Beek schreef op woensdag 10 mei 2023 @ 21:19:
Een paar zoekacties leverden niet het antwoord op mijn vraag op. Vergeef me, ik ga niet 4 draadjes met duizenden posts doornemen want ik vermoed dat mijn vraag vast al eens is gesteld. Hoe dan ook, ik beproef mijn geluk om langs deze weg toch snel duidelijkheid te krijgen.

Situatie: Ik ben in afwachting van mijn eerste EV (tesla), deze zal geleverd worden via LeasePlan. Ik ontvang hierbij een laadpas met dekking in Nederland. Ook heb ik via LeasePlan een Tesla account aangemaakt en zij koppelen die account aan mij / aan de wagen. Via Leaseplan krijg ik niet direct de antwoorden die ik zoek, en kan ook nog niet testen. Sowieso is buitenland stukje lastig testen wegens afstanden. Misschien heeft iemand hier exact dezelfde situatie en kan mij eenvoudig vertellen hoe het zit.

Vragen:

Wordt de laadpas van LeasePlan in mijn Tesla account gekoppeld, zichtbaar of onzichtbaar zodat ik met de app of zelfs automatisch kan kan superchargen bij Tesla stations in Nederland?

Gebeurd voorgaande ‘automatisch’ of moet ik dit aanvragen bij LeasePlan?

Hoe werkt het superchargen (bij Tesla) in het buitenland (bij geen dekking op de laadpas). Wordt dit toch toegestaan en ontvang ik een rekening vanuit LeasePlan of bedrijf, of ik moet ik een creditcard koppelen? In dit laatste geval, levert dan geen factuur op mijn eigen creditcard op?

Dank alvast voor opheldering!

Lijken mij prima vragen voor Het grote Tesla Model 3 & Y topic - Deel 2

[Luc Beek]

Dat topic volg ik op de voet, maar omdat het specifieke leasevragen zijn, en dan ook nog eens specifiek een bepaalde partij leek het mij hier logischer?

[Inspired]

Luc Beek schreef op woensdag 10 mei 2023 @ 21:19:
Een paar zoekacties leverden niet het antwoord op mijn vraag op. Vergeef me, ik ga niet 4 draadjes met duizenden posts doornemen want ik vermoed dat mijn vraag vast al eens is gesteld. Hoe dan ook, ik beproef mijn geluk om langs deze weg toch snel duidelijkheid te krijgen.

Situatie: Ik ben in afwachting van mijn eerste EV (tesla), deze zal geleverd worden via LeasePlan. Ik ontvang hierbij een laadpas met dekking in Nederland. Ook heb ik via LeasePlan een Tesla account aangemaakt en zij koppelen die account aan mij / aan de wagen. Via Leaseplan krijg ik niet direct de antwoorden die ik zoek, en kan ook nog niet testen. Sowieso is buitenland stukje lastig testen wegens afstanden. Misschien heeft iemand hier exact dezelfde situatie en kan mij eenvoudig vertellen hoe het zit.

Vragen:

Wordt de laadpas van LeasePlan in mijn Tesla account gekoppeld, zichtbaar of onzichtbaar zodat ik met de app of zelfs automatisch kan kan superchargen bij Tesla stations in Nederland?

Gebeurd voorgaande ‘automatisch’ of moet ik dit aanvragen bij LeasePlan?

Hoe werkt het superchargen (bij Tesla) in het buitenland (bij geen dekking op de laadpas). Wordt dit toch toegestaan en ontvang ik een rekening vanuit LeasePlan of bedrijf, of ik moet ik een creditcard koppelen? In dit laatste geval, levert dan geen factuur op mijn eigen creditcard op?

Dank alvast voor opheldering!

De tankpas komt ook via LP? Ik heb een TravelCard tankpas via LP en wij mogen eigenlijk ook alleen in NL tanken. Bij een Supercharger gaat het obv de VIN van je auto en zal de betaling (als het goed is) meteen van Tesla naar LP gaan, en dus naar je tankpas, en dan weer naar je WG. In het buitenland kun je dus ook gewoon laden. Dit blokkeren ze niet. Ik kan overigens volgens mij bij alle laadstations laden met mijn TravelCard die dus eigenlijk alleen voor NL zou zijn. Ook bij Ionity bv.

[Luc Beek]

Dank voor je reactie @Inspired! Ik heb nu ook een travelcard voor mijn ICE auto, dus die zal wel worden vernieuwd voor een travelcard laadpas.

Dus jij ziet in de Tesla app niet eens geen gekoppelde (tank)pas en hebt ook geen creditcard toegevoegd?

Dat het ook in het buitenland technisch werkt zou nog fijner zijn, zelfs als de kosten wel gewoon (terecht) aan mij worden doorbelast. Heb geen zin om straks onderweg op vakantie niet te kunnen laden in elk geval, vandaar mijn vragen.

Is er nog iemand met vergelijkbare ervaringen?

[Inspired]

Luc Beek schreef op woensdag 10 mei 2023 @ 22:45:
Dank voor je reactie @Inspired! Ik heb nu ook een travelcard voor mijn ICE auto, dus die zal wel worden vernieuwd voor een travelcard laadpas.

Dus jij ziet in de Tesla app niet eens geen gekoppelde (tank)pas en hebt ook geen creditcard toegevoegd?

Dat het ook in het buitenland technisch werkt zou nog fijner zijn, zelfs als de kosten wel gewoon (terecht) aan mij worden doorbelast. Heb geen zin om straks onderweg op vakantie niet te kunnen laden in elk geval, vandaar mijn vragen.

Is er nog iemand met vergelijkbare ervaringen?

Nee, in de Tesla app/account is niks ingevuld. Toen ik hem net had (2019) ging dit nog niet automatisch en moest je zelf je eigen CC/IBAN info invullen en daarna de kosten declareren. Sinds 2020 oid hebben Tesla en LP dit onderling geregeld dat de laadsessies automatisch onderling verwerkt worden.

Zolang je als onderdeel van de leaseauto ook een tankpas krijgt via LP dan moet dit gewoon goed gaan.

Bij een Supercharger is het gewoon kwestie van inpluggen en alles gaat vanzelf dus.

[KrullenO]

Begin volgend jaar loopt het contract van mijn model 3 af, dus ik mag binnenkort een nieuwe gaan uitzoeken :-) maar daarover meer in het keuze leaseauto topic.

Nou is het zo dat ik afgelopen week op vakantie in Oostenrijk een incidentje heb gehad met een nogal agressieve stoeprand waardoor 2 van de velgen behoorlijk beschadigd zijn geraakt (rondom helemaal beschadigd).

Ik stoor me er niet zo aan maar vraag me even af wat verstandig is: nu laten repareren (waarschijnlijk betekent dat vervangen van de velgen?) of gewoon laten zitten en kijken of/wat ze ervan zeggen. Wat is jullie ervaring?

Zelfde vraag geldt voor een oppervlakkig krasje op het portier (waarschijnlijk parkeerschade).

Dit is mijn eerste leaseauto, dus nog geen ervaring met het inleveren en hoe moeilijk ze over dit soort dingen doen.

[Mitssz]

KrullenO schreef op maandag 15 mei 2023 @ 16:43:
Begin volgend jaar loopt het contract van mijn model 3 af, dus ik mag binnenkort een nieuwe gaan uitzoeken :-) maar daarover meer in het keuze leaseauto topic.

Nou is het zo dat ik afgelopen week op vakantie in Oostenrijk een incidentje heb gehad met een nogal agressieve stoeprand waardoor 2 van de velgen behoorlijk beschadigd zijn geraakt (rondom helemaal beschadigd).

Ik stoor me er niet zo aan maar vraag me even af wat verstandig is: nu laten repareren (waarschijnlijk betekent dat vervangen van de velgen?) of gewoon laten zitten en kijken of/wat ze ervan zeggen. Wat is jullie ervaring?

Zelfde vraag geldt voor een oppervlakkig krasje op het portier (waarschijnlijk parkeerschade).

Dit is mijn eerste leaseauto, dus nog geen ervaring met het inleveren en hoe moeilijk ze over dit soort dingen doen.

Afhankelijk van de leasmaatschappij.
Bij Alphabet bijvoorbeeld zijn alle niet vooraf gemelde onacceptabele schade(s) in zijn geheel voor kosten van de bereider.
Velgschade valt niet onder acceptabele schade.
Krassen zijn alleen acceptabel onder de 8cm lengte.

Dus het voordeligst afhankelijk van de schade is altijd om dit binnen de looptijd op te lossen, je eigen risico zal waarschijnlijk minder zijn.

[Superbeagle]

KrullenO schreef op maandag 15 mei 2023 @ 16:43:
Begin volgend jaar loopt het contract van mijn model 3 af, dus ik mag binnenkort een nieuwe gaan uitzoeken :-) maar daarover meer in het keuze leaseauto topic.

Nou is het zo dat ik afgelopen week op vakantie in Oostenrijk een incidentje heb gehad met een nogal agressieve stoeprand waardoor 2 van de velgen behoorlijk beschadigd zijn geraakt (rondom helemaal beschadigd).

Ik stoor me er niet zo aan maar vraag me even af wat verstandig is: nu laten repareren (waarschijnlijk betekent dat vervangen van de velgen?) of gewoon laten zitten en kijken of/wat ze ervan zeggen. Wat is jullie ervaring?

Zelfde vraag geldt voor een oppervlakkig krasje op het portier (waarschijnlijk parkeerschade).

Dit is mijn eerste leaseauto, dus nog geen ervaring met het inleveren en hoe moeilijk ze over dit soort dingen doen.

Raadpleeg inderdaad jouw LM. Bij Leaseplan bijvoorbeeld hebben ze een checklist met wat voor schade acceptabel is.

[KrullenO]

Superbeagle schreef op maandag 15 mei 2023 @ 18:48:
[...]

Raadpleeg inderdaad jouw LM. Bij Leaseplan bijvoorbeeld hebben ze een checklist met wat voor schade acceptabel is.

Thanks! OK dan ga ik waarschijnlijk een paar weken voor het inleveren de schade wel even laten herstellen. Beetje zonde om het nu al te doen met de kans dat er daarna weer schade ontstaat...

[Superbeagle]

@KrullenO Afhankelijk van de hoogte van jouw eigen risico kan het voordeliger zijn om de velgen zelf te laten herstellen bij een speciaalzaak zoals deze.

[Protax]

Graag jullie hulp, gezien de meeste van hier waarschijnlijk leaserijders zijn.

Ik ben in de race voor een nieuwe leaseauto en had een Model Y LR / Velgen + Lak ingediend. Mijn leasebudget is met overschrijding rond de 900 euro. Naar mijn idee zou dit type Model Y hier toch makkelijk in moeten passen?

Kreeg nu als feedback een RWD aangeboden, zonder extra's.

Tips zijn welkom

[r0bb]

Protax schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 12:08:
Graag jullie hulp, gezien de meeste van hier waarschijnlijk leaserijders zijn.

Ik ben in de race voor een nieuwe leaseauto en had een Model Y LR / Velgen + Lak ingediend. Mijn leasebudget is met overschrijding rond de 900 euro. Naar mijn idee zou dit type Model Y hier toch makkelijk in moeten passen?

Kreeg nu als feedback een RWD aangeboden, zonder extra's.

Tips zijn welkom

Dat ligt er maar net aan hoeveel jou leasebudget intern ook daadwerkelijk waard is. Sommige bedrijven hebben een eigen auto marketplace waarin je veel minder value for money krijgt dan in de werkelijke economie.

[DJT]

Protax schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 12:08:
Graag jullie hulp, gezien de meeste van hier waarschijnlijk leaserijders zijn.

Ik ben in de race voor een nieuwe leaseauto en had een Model Y LR / Velgen + Lak ingediend. Mijn leasebudget is met overschrijding rond de 900 euro. Naar mijn idee zou dit type Model Y hier toch makkelijk in moeten passen?

Kreeg nu als feedback een RWD aangeboden, zonder extra's.

Tips zijn welkom

Hier een witte RWD met zwart interieur zonder trekhaak, 48mnd/30000km inclusief verzekering, leasekosten, winterbanden, tankpas circa €865 (zonder energiekosten). Voor een LR zou dat ongeveer €100 meer zijn (+ een fors hogere bijtelling).

[ Voor 6% gewijzigd door DJT op 16-05-2023 16:13 ]

[RaRo74]

Zijn er eigenlijk leasemaatschappijen die onder de prijs van Tesla zelf zitten?

Ik overweeg een Y, 35.000 km per jaar / 48 maanden in de kleur zwart met trekhaak.
Verder geen extra opties of services.

Dit zou dan volgens Tesla bij operational lease € 835 /mnd ex. btw kosten en zie bijlage.

Wat betalen jullie of je werkgever voor een Y bij 35k/48mnd operational lease?

[Inspired]

@RaRo74 zou gewoon ff bij LP of DirectLease kijken. Bij een bedrijf met 1000 auto’s kan het waarschijnlijk wel goedkoper. Als eenpitter misschien niet.

[RaRo74]

Inspired schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 19:02:
@RaRo74 zou gewoon ff bij LP of DirectLease kijken. Bij een bedrijf met 1000 auto’s kan het waarschijnlijk wel goedkoper. Als eenpitter misschien niet.

Volgens de site van DL komt de prijs dan op € 857 per mnd. daarmee zijn ze 22 euro per mnd duurder dan Tesla.
Bij LP komt de prijs op € 858 per mnd.

[Inspired]

RaRo74 schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 19:21:
[...]


Volgens de site van DL komt de prijs dan op € 857 per mnd. daarmee zijn ze 22 euro per mnd duurder dan Tesla.
Bij LP komt de prijs op € 858 per mnd.

Ja, nou ja. Daar heb je het antwoord. Tesla doet het zo te zien via ALD? Is ook gewoon een LM. Ook even goed naar de voorwaarden kijken zoals eigen risico, eventueel vervangend vervoer etc. Kan ook een deel van het verschil in zitten.

[RaRo74]

Naar de voorwaarden/verschillen heb ik gekeken en te verwaarlozen. Komen nagenoeg overeen.

Waar zie je trouwens aan dat Tesla het via ALD doet? Offerteopmaak?

[Strykeforce]

RaRo74 schreef op dinsdag 16 mei 2023 @ 19:48:
Naar de voorwaarden/verschillen heb ik gekeken en te verwaarlozen. Komen nagenoeg overeen.

Waar zie je trouwens aan dat Tesla het via ALD doet? Offerteopmaak?

Staat letterlijk onderaan je eerste screenshot die je deelde hierover

[Sebazzz]

Heb ik het goed dat de belastingsregels rondom privegebruik van een zakelijke leaseauto niet veranderen in 2024? Ik had ergens het idee dat ik op de schopstoel zat om nu iets te bestellen zodat ik het dit jaar nog heb, maar het lijkt erop dat er niets veranderd.

[Frame164]

Als ik een leasemaatschappij zou zijn zou ik trouwens wat huiverig zijn om Tesla te gaan leveren. Als je ziet wat Tesla recentelijk van de prijzen voor sommige modellen heeft gehaald, stort de hele business case in. Je kunt op een 3 direct 10k afschrijven op de inruilwaarde na het contract.

[Inspired]

Frame164 schreef op vrijdag 19 mei 2023 @ 22:45:
Als ik een leasemaatschappij zou zijn zou ik trouwens wat huiverig zijn om Tesla te gaan leveren. Als je ziet wat Tesla recentelijk van de prijzen voor sommige modellen heeft gehaald, stort de hele business case in. Je kunt op een 3 direct 10k afschrijven op de inruilwaarde na het contract.

Mwoah. Is wat overdreven. Die LMs redden zich wel. Tarieven van Tesla's zijn ook wel omhoog gegaan. Op mijn Model 3 uit 2019 hebben ze nog steeds een leuke marge gemaakt. Zelfs nu met de prijsverlaging.

[Inspired]

Sebazzz schreef op vrijdag 19 mei 2023 @ 18:11:
Heb ik het goed dat de belastingsregels rondom privegebruik van een zakelijke leaseauto niet veranderen in 2024? Ik had ergens het idee dat ik op de schopstoel zat om nu iets te bestellen zodat ik het dit jaar nog heb, maar het lijkt erop dat er niets veranderd.

Vziw staat het gewoon de komende jaren "vast". Voor zover iets vast kan staan in dit land. Bijtelling in 2023 en 2024 is gelijk. In 2025 komt er een procentje bij.

[Sebazzz]

Inspired schreef op vrijdag 19 mei 2023 @ 23:02:
[...]


Mwoah. Is wat overdreven. Die LMs redden zich wel. Tarieven van Tesla's zijn ook wel omhoog gegaan. Op mijn Model 3 uit 2019 hebben ze nog steeds een leuke marge gemaakt. Zelfs nu met de prijsverlaging.

De leasemaatschappijen hoef je geen medelijden mee te hebben als je naar die leasetarieven kijkt De jaren van goedkoop zakelijk leasen is echt wel over.

[loewie1984]

Precies dat, en dat weerhoudt me naast wat andere zaken om weer een wurgcontract van 2 of 4 jaar aan te gaan.

Ik overweeg dan maar een lync en co 01 ofwel zakelijk via werkgever, ofwel via mobiliteitsbudget en in het ergste geval dan maar prive dat abonnement afsluiten. Ik weiger pertinent nog een meerjarige leaseovereenkomst aan te gaan.

Had hiervoor een XC40 van 60k, eenzelfde auto nu kost 66k en de leaseprijs is gewoon 100 tot 200 eu per maand duurder dan voorheen.

[WhySoSerious]

Wat is anno 2023 de stand van zaken omtrent het in mindering brengen van de gemaakte kosten voor netverzwaring en uitbreiding/vervanging meterkast? Ik heb deze kosten gedeclareerd on ze in mindering te brengen op de bijtelling, in eerste instantie ook goedgekeurd, maar krijg nu bericht dat het niet geaccepteerd zou worden? In dit topic zoeken levert een resultaat op naar de Staatscourant, maar dat stamt uit 2015...

[True]

WhySoSerious schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:12:
Wat is anno 2023 de stand van zaken omtrent het in mindering brengen van de gemaakte kosten voor netverzwaring en uitbreiding/vervanging meterkast? Ik heb deze kosten gedeclareerd on ze in mindering te brengen op de bijtelling, in eerste instantie ook goedgekeurd, maar krijg nu bericht dat het niet geaccepteerd zou worden? In dit topic zoeken levert een resultaat op naar de Staatscourant, maar dat stamt uit 2015...

Volgens mij zijn er wel fiscale mogelijkheden voor. Ik zit op de telefoon dus kan het nu niet controleren voor je maar in:
23.3.7 Bijtelling privégebruik auto en eigen bijdrage werknemer uit Handboek Loonheffingen 2023 van de belastingdienst
Of een paragraaf of pagina later staat wel een stukje over laadpalen.
Uit mijn hoofd mag je het aftrekken van de bijtelling omdat je al betaald voor de auto met de bijtelling waardoor je niet verder belast hoeft te worden met de kosten van de paal.

[Inspired]

WhySoSerious schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:12:
Wat is anno 2023 de stand van zaken omtrent het in mindering brengen van de gemaakte kosten voor netverzwaring en uitbreiding/vervanging meterkast? Ik heb deze kosten gedeclareerd on ze in mindering te brengen op de bijtelling, in eerste instantie ook goedgekeurd, maar krijg nu bericht dat het niet geaccepteerd zou worden? In dit topic zoeken levert een resultaat op naar de Staatscourant, maar dat stamt uit 2015...

Is een wat grijs gebied. Verzwaring en vervangen van de meterkast is natuurlijk al wat discutabel. Je kunt prima met LB en 1F uit de voeten. Kun je een verbreding van de oprit ook wel gaan opvoeren. Aan de andere kant, tolkosten mag je ook aftrekken dus ja. Zal meer afhangen of de WG hierin mee wil gaan denk ik.

[JanHenk]

WhySoSerious schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:12:
Wat is anno 2023 de stand van zaken omtrent het in mindering brengen van de gemaakte kosten voor netverzwaring en uitbreiding/vervanging meterkast? Ik heb deze kosten gedeclareerd on ze in mindering te brengen op de bijtelling, in eerste instantie ook goedgekeurd, maar krijg nu bericht dat het niet geaccepteerd zou worden? In dit topic zoeken levert een resultaat op naar de Staatscourant, maar dat stamt uit 2015...

In beginsel zijn het vergoeden van kosten voor het plaatsen van een laadpaal bij werknemer thuis, bij een ter beschikking gestelde auto door de werkgever, 'intermediaire kosten' voor de werkgever. Oftewel, ze komen gewoon ten laste van de winst van de werkgever en er is geen sprake van een verstrekking in de zin van de loonheffingen.

quote: https://zoek.officielebek....nl/stcrt-2022-24901.html

5.3. Laadpaal
In de praktijk blijkt onduidelijkheid te bestaan over de fiscale aspecten als een werkgever een oplaadvoorziening (hierna: laadpaal) laat plaatsen in of bij de woning van de werknemer voor een (semi-)elektrische auto die de werkgever ter beschikking stelt. Het kan hierbij gaan om uiteenlopende uitvoeringen van laadpalen en van de eventueel benodigde aanpassingen, zoals het plaatsen van een extra groep in de meterkast of het verzwaren van de hoofdzekering. Doorgaans is het plaatsen van een laadpaal niet opgenomen in de catalogusprijs van een (semi-)elektrische auto. Onduidelijkheid over de fiscaliteit kan de overgang naar elektrisch rijden ontmoedigen. Dit acht ik ongewenst en daarom keur ik om redenen van eenvoud en doelmatigheid het volgende goed. De goedkeuring is vooruitlopend op wetgeving.

Goedkeuring (loonheffingen)

Ik keur goed dat het plaatsen van een laadpaal in of bij de woning van een werknemer voor een (semi-)elektrische auto die de werkgever ter beschikking stelt, geacht wordt deel uit te maken van de terbeschikkingstelling van de auto. Deze goedkeuring geldt ook voor een vergoeding voor het plaatsen van de laadpaal, als de werknemer op verzoek van de werkgever de laadpaal op eigen kosten plaatst of laat plaatsen.

Toelichting

De goedkeuring heeft tot gevolg dat in deze situaties het plaatsen van de laadpaal (of het vergoeden daarvan) geen afzonderlijke gevolgen heeft voor de vaststelling van het loon en daarmee de loonheffingen. Voor werknemers bij wie rekening wordt gehouden met een bijtelling voor het privégebruik van de auto van de zaak, wordt (het plaatsen van) de laadpaal geacht deel uit te maken van de gebruikskosten van de auto die door middel van de bijtelling in de loonheffingen worden betrokken. Er hoeft geen rekening gehouden te worden met een additioneel bedrag aan loon (in natura), ongeacht of een laadpaal is opgenomen in de catalogusprijs. Als geen sprake is van een bijtelling omdat de auto van de zaak aantoonbaar voor niet meer dan 500 privékilometers per jaar wordt gebruikt, wordt ook (het plaatsen van) de laadpaal geacht voor zakelijk gebruik te zijn bedoeld.

De goedkeuring geldt niet voor de benodigde elektriciteit. Wel acht ik het denkbaar dat werkgever en werknemer overeenkomen dat de werknemer de feitelijk verbruikte elektriciteit voor een ter beschikking gestelde auto tegen kostprijs doorlevert aan de werkgever. Tot de kostprijs behoren in zo’n geval ook de kosten van een meter om het feitelijke verbruik te kunnen vaststellen. Bij gebruik van zonnepanelen kan een werkgever een vergoeding geven die overeenkomt met het bedrag dat een energiemaatschappij in rekening zou brengen. Een dergelijke overeenkomst heeft geen gevolgen voor de vaststelling van het loon en daarmee de loonheffingen.

Het is dus wel zo dat deze kosten voor rekening van werkgever zouden kunnen komen, immers is dit opgenomen in de goedkeuring. Dat opent in principe ook de weg voor de verrekening (niet-vergoeden) met de bijtelling, mocht de werkgever deze kosten niet willen vergoeden.

Dit is slechts mogelijk als er vóóraf afspraken zijn gemaakt over de hoogte van de bijdrage privégebruik en wat er precies onder valt. Dit moet opgenomen zijn in een auto(lease)regeling. Dit staat inderdaad ook in 23.3.7 handboek loonheffingen.

[C6DL]

Vandaag is helaas mijn zakelijke lease auto bekrast met een sleutel. Baal flink.
Moet ik dit de lease maatschappij laten weten? Of pas bij aflevering auto na 3 jaar? En dit is vast eigen risico gok ik?

[jongetje]

@C6DL bij leaseplan kun je het melden in de app en dan aangeven dat je het nu niet laat herstellen. Maar als de lak eraf is en het gaat roesten heb je meer schade... Waarom niet melden en herstellen?

[C6DL]

jongetje schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 23:06:
@C6DL bij leaseplan kun je het melden in de app en dan aangeven dat je het nu niet laat herstellen. Maar als de lak eraf is en het gaat roesten heb je meer schade... Waarom niet melden en herstellen?

Afhankelijk wie de kosten gaat betalen

[Southern Sun]

C6DL schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 21:45:
Vandaag is helaas mijn zakelijke lease auto bekrast met een sleutel. Baal flink.
Moet ik dit de lease maatschappij laten weten? Of pas bij aflevering auto na 3 jaar? En dit is vast eigen risico gok ik?

Informeren bij de LM. Ik vond bij Leaseplan nog een document met wat vooral schades acceptabel zijn bij inleveren en welke niet. Zou sowieso elke (aanzienlijke) schade melden om verrassingen bij inleveren te voorkomen.

[jongetje]

C6DL schreef op zondag 28 mei 2023 @ 08:02:
[...]


Afhankelijk wie de kosten gaat betalen

Dat moet je met je werkgever uitvechten, tenzij je de dader vind... Het zal eenmaal het eigen risico kosten.

Maar als het erge krassen zijn ga je daar toch niet nog 3 jaar mee rondrijden?

[ Voor 13% gewijzigd door jongetje op 28-05-2023 08:29 ]

[Tylen]

C6DL schreef op zaterdag 27 mei 2023 @ 21:45:
Vandaag is helaas mijn zakelijke lease auto bekrast met een sleutel. Baal flink.
Moet ik dit de lease maatschappij laten weten? Of pas bij aflevering auto na 3 jaar? En dit is vast eigen risico gok ik?

Je weet dat het met een sleutel is gebeurd. Dus je weet wie het was? Gewoon verzekering erop gooien.

Of het is gebeurd tijdens werktijd en dan hoef je niets te betalen

[ZeRoC00L]

Tylen schreef op zondag 28 mei 2023 @ 08:35:
[...]


Je weet dat het met een sleutel is gebeurd. Dus je weet wie het was? Gewoon verzekering erop gooien.

Of het is gebeurd tijdens werktijd en dan hoef je niets te betalen

Precies, dit soort zaken gebeuren toch met name tijdens werktijd 😇

[Tylen]

ZeRoC00L schreef op zondag 28 mei 2023 @ 09:49:
[...]

Precies, dit soort zaken gebeuren toch met name tijdens werktijd 😇

Heel frappant wel ja

[Superbeagle]

@C6DL Check even de voorwaarden bij je eigen LM. Dit valt onder vandalisme en bij bijv. Leaseplan staat dit:

Inbraak en vandalisme
Is de auto beschadigd na een inbraak of door vandalisme? Doe altijd online aangifte bij de politie.

Meld de schade bij LeasePlan. Zijn je privéspullen gestolen of beschadigd? Meld dit dan bij je inboedel- of doorlopende reisverzekering.

Blijft de tegenpartij onbekend? Er gelden dan dezelfde voorwaarden als schade waarbij geen tegenpartij betrokken is. Deze schade kan helaas niet worden verhaald. Er geldt mogelijk een eigen risico. Dit is afhankelijk van de afspraken in het leasecontract.

[C6DL]

Tylen schreef op zondag 28 mei 2023 @ 08:35:
[...]


Je weet dat het met een sleutel is gebeurd. Dus je weet wie het was? Gewoon verzekering erop gooien.

Of het is gebeurd tijdens werktijd en dan hoef je niets te betalen

Het is oprecht tijdens werktijd gebeurd.
Ken de auto door en door qua krassen.
Wat maakt dat voor verschil in deze? Is er dan ineens geen eigen risico?

[perspectivebass]

Dan is het risico voor je baas… formeel.

[True]

C6DL schreef op zondag 28 mei 2023 @ 17:26:
[...]


Het is oprecht tijdens werktijd gebeurd.
Ken de auto door en door qua krassen.
Wat maakt dat voor verschil in deze? Is er dan ineens geen eigen risico?

Schade aan de auto in de tijd van je werkgever is altijd voor de werkgever en hoef je geen eigen risico voor te betalen. Niet elke werkgever accepteer deze regels even gemakkelijk. M.u.v. opzet of bewuste roekeloosheid.

[Tommie12]

Ik heb dit jaar mijn Model Y nog kunnen krijgen als leasebak.

Nu hoor ik dat ze Tesla van de lijst geschrapt hebben.
De reden: door Tesla te schrappen kunnen we bij andere merken (VW, BMW, Mercedes, Audi, Volvo) betere corporate kortingen krijgen. Bij VW krijgen ze tot 19% korting.
Ik vind het nogal een kromme politiek, maar blijkbaar hebben ze die kortingen nodig om bij de kleinere budgetten toch nog een ietwat redelijke auto te kunnen aanbieden, en dan hebben ze volumes nodig.

Bij Tesla krijgen ze voorlopig niks omdat er blijkbaar nog geen corporate programma bestaat in België.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat ze er mee zouden starten.

[Gr4mpyC3t]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:29:
Ik heb dit jaar mijn Model Y nog kunnen krijgen als leasebak.

Nu hoor ik dat ze Tesla van de lijst geschrapt hebben.
De reden: door Tesla te schrappen kunnen we bij andere merken (VW, BMW, Mercedes, Audi, Volvo) betere corporate kortingen krijgen. Bij VW krijgen ze tot 19% korting.
Ik vind het nogal een kromme politiek, maar blijkbaar hebben ze die kortingen nodig om bij de kleinere budgetten toch nog een ietwat redelijke auto te kunnen aanbieden, en dan hebben ze volumes nodig.

Bij Tesla krijgen ze voorlopig niks omdat er blijkbaar nog geen corporate programma bestaat in België.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat ze er mee zouden starten.

Is dat dan omdat o.a. Volkswagen in de deal laat opnemen dat er geen Tesla meer aangeboden mag worden door de leasemaatschappij? Dat zou ik wel erg vreemd vinden.

In verhouding tot andere elektrische merken is Tesla toch relatief goedkoop?

[Tommie12]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:33:
[...]


Is dat dan omdat o.a. Volkswagen in de deal laat opnemen dat er geen Tesla meer aangeboden mag worden door de leasemaatschappij? Dat zou ik wel erg vreemd vinden.

In verhouding tot andere elektrische merken is Tesla toch relatief goedkoop?

VW zal dat niet voorschrijven, maar een bepaald aantal auto's vragen per jaar...

En ja, Tesla is vrij goedkoop in de leasecategorie boven 1000€ pm, maar als je een auto moet kiezen met 600€ pm, dan moet je wachten op Model 2 denk ik...

[StephanN93]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:29:
Ik heb dit jaar mijn Model Y nog kunnen krijgen als leasebak.

Nu hoor ik dat ze Tesla van de lijst geschrapt hebben.
De reden: door Tesla te schrappen kunnen we bij andere merken (VW, BMW, Mercedes, Audi, Volvo) betere corporate kortingen krijgen. Bij VW krijgen ze tot 19% korting.
Ik vind het nogal een kromme politiek, maar blijkbaar hebben ze die kortingen nodig om bij de kleinere budgetten toch nog een ietwat redelijke auto te kunnen aanbieden, en dan hebben ze volumes nodig.

Bij Tesla krijgen ze voorlopig niks omdat er blijkbaar nog geen corporate programma bestaat in België.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat ze er mee zouden starten.

Maar wat voor impact heeft dat op jou nu? Aangezien je dus net een Model Y hebt.
Mijn werkgever krijgt ook 'korting' op VW, en ik heb mijn Passat bij een voorkeur dealer vandaan maar van korting niks gezien. De lease offerte was voor de volle mep in ieder geval (ook omdat ik een whopping 2 euro eigen bijdrage heb omdat ik over budget heen ging). Vind dat altijd maar een vage constructie in ieder geval, had ik ook beter een model Y kunnen nemen - vond de vrouw alleen niet goed

[Gr4mpyC3t]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:39:
[...]

VW zal dat niet voorschrijven, maar een bepaald aantal auto's vragen per jaar...

En ja, Tesla is vrij goedkoop in de leasecategorie boven 1000€ pm, maar als je een auto moet kiezen met 600€ pm, dan moet je wachten op Model 2 denk ik...

Ah, kennelijk kan jouw leasemaatschappij het veroorloven om auto's uit het assortiment te schrappen. Ik neem aan dat Tesla in België net zo populair is als in Nederland. Gewaagde zet!

En met 600 euro per maand kom je in benzine-land ook niet echt ver meer, toch? Een Volkswagen UP! met korting kan er dan misschien nog wel vanaf.

[Tommie12]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:47:
[...]


Ah, kennelijk kan jouw leasemaatschappij het veroorloven om auto's uit het assortiment te schrappen. Ik neem aan dat Tesla in België net zo populair is als in Nederland. Gewaagde zet!

En met 600 euro per maand kom je in benzine-land ook niet echt ver meer, toch? Een Volkswagen UP! met korting kan er dan misschien nog wel vanaf.

Dit is geen beleid van de LM, wel van de werkgever. En ik denk dat er in B zowat 100-200 auto's zijn in de 'vloot'. Daar zitten een pak kaderleden tussen die nu met Merc E, BMW5 en zelfs wat X5 en GLE's rijden, maar ook verkopers en servicetechniekers die het met een V60 of VW Passat doen.
Die laatsten waren een pak goedkoper dan wat je nu voor een EV betaalt. ID4 in de basis kan alleen als mensen een persoonlijke bijdrage doen, en dat willen er weinig.

[Tommie12]

StephanN93 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:41:
[...]


Maar wat voor impact heeft dat op jou nu? Aangezien je dus net een Model Y hebt.
Mijn werkgever krijgt ook 'korting' op VW, en ik heb mijn Passat bij een voorkeur dealer vandaan maar van korting niks gezien. De lease offerte was voor de volle mep in ieder geval (ook omdat ik een whopping 2 euro eigen bijdrage heb omdat ik over budget heen ging). Vind dat altijd maar een vage constructie in ieder geval, had ik ook beter een model Y kunnen nemen - vond de vrouw alleen niet goed

Voor mij geen effect op dit moment, ik mag mijn Y verder blijven rijden.

Overigens, net gehoord van een collega die een Y wou, maar te laat was. Die krijgt dankzij dikke kortingen een vrij kalen BMW iX 40 in zijn budget.
Zo krom is die politiek. Ik zou die iX nooit willen omdat die een te klein bereik heeft en helemaal niet efficient is.
Maar ja... kortingen.

[JanHenk]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 08:29:
Ik heb dit jaar mijn Model Y nog kunnen krijgen als leasebak.

Nu hoor ik dat ze Tesla van de lijst geschrapt hebben.
De reden: door Tesla te schrappen kunnen we bij andere merken (VW, BMW, Mercedes, Audi, Volvo) betere corporate kortingen krijgen. Bij VW krijgen ze tot 19% korting.
Ik vind het nogal een kromme politiek, maar blijkbaar hebben ze die kortingen nodig om bij de kleinere budgetten toch nog een ietwat redelijke auto te kunnen aanbieden, en dan hebben ze volumes nodig.

Bij Tesla krijgen ze voorlopig niks omdat er blijkbaar nog geen corporate programma bestaat in België.
Ik meen ergens gelezen te hebben dat ze er mee zouden starten.

Maar koopt jouw werkgever de auto's dan zelf?

Want als je operational lease hebt via een leasemaatschappij, pakt die de kortingen toch voor je? En dat zou dan moeten blijken uit het leasetarief....

[Tommie12]

JanHenk schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 09:42:
[...]


Maar koopt jouw werkgever de auto's dan zelf?

Want als je operational lease hebt via een leasemaatschappij, pakt die de kortingen toch voor je? En dat zou dan moeten blijken uit het leasetarief....

Zo werkt het niet bij grotere fleets. Dan onderhandelt de fleet een "conventie" met de invoerder, en dat levert een korting op die dan verrekend wordt bij de LM.

Op VW/Audi/Skoda zit nu een korting van 7-19% afhankelijk van het model...
Skoda zal rond de 7 zitten, meeste Audi's gaan naar 19%.

Op mijn vorige Volvo V90 ging het om whopping 25%.

Die gekke praktijken stoten me wel tegen de borst als ik ooit een privé auto moet kopen.
Je weet dan sowieso dat je niet bij Audi, BMW of zo moet zijn omdat je daar eigenlijk te veel betaalt.

[JanHenk]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 09:48:
[...]

Zo werkt het niet bij grotere fleets. Dan onderhandelt de fleet een "conventie" met de invoerder, en dat levert een korting op die dan verrekend wordt bij de LM.

Oké, zo kan het inderdaad ook. Bij mijn vorige werkgevers ging het, ook al ging het om ± 3000 auto's, bij mijn weten niet zo. Vrije keuze uit alles en werknemer kreeg een normbudget.

Op VW/Audi/Skoda zit nu een korting van 7-19% afhankelijk van het model...
Skoda zal rond de 7 zitten, meeste Audi's gaan naar 19%.

Op mijn vorige Volvo V90 ging het om whopping 25%.

Die gekke praktijken stoten me wel tegen de borst als ik ooit een privé auto moet kopen.
Je weet dan sowieso dat je niet bij Audi, BMW of zo moet zijn omdat je daar eigenlijk te veel betaalt.

Echt bizarre kortingen... Hangt natuurlijk samen met volume, maar dan nog is de korting behoorlijk. Want zo groot vind ik een fleet van 200 wagens niet eigenlijk.

Ik snap dan ook wel dat ze Tesla eruit wieberen. Want bij 200 wagens kan een Tesla meer of minder best verschil maken in die kortingstaffel.

[Wolfp4ck]

Bij ons zijn het Renault Austral geworden.

Eigenlijk surrealistisch wat de kost hiervan is, ik herinner mij dat mijn Mercedes 5 jaar terug 40.000€ was.
Nu voor een Renault Austral is die kost op 50.000€
inflatie is a bitch

[Tommie12]

JanHenk schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 10:22:
[...]


Oké, zo kan het inderdaad ook. Bij mijn vorige werkgevers ging het, ook al ging het om ± 3000 auto's, bij mijn weten niet zo. Vrije keuze uit alles en werknemer kreeg een normbudget.


[...]


Echt bizarre kortingen... Hangt natuurlijk samen met volume, maar dan nog is de korting behoorlijk. Want zo groot vind ik een fleet van 200 wagens niet eigenlijk.

Ik snap dan ook wel dat ze Tesla eruit wieberen. Want bij 200 wagens kan een Tesla meer of minder best verschil maken in die kortingstaffel.

Wat mij tegen de borst stuit is dat ze dan de EV's die het efficienst zijn, en het best zijn voor langere trajecten er uit gooien.

En je merkt ook dat de prijzen van BMW etc echt gericht zijn op de fleet markt. Die hoge catalogusprijzen (waarop dan dikke kortingen te scoren zijn als bedrijf) trekken virtueel de restwaardes omhoog.
Ik hoop gewoon dat ze eens echt onder druk komen van de concurrentie van Tesla.

[Cid Highwind]

Tommie12 schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 09:48:
[...]

Zo werkt het niet bij grotere fleets. Dan onderhandelt de fleet een "conventie" met de invoerder, en dat levert een korting op die dan verrekend wordt bij de LM.

Op VW/Audi/Skoda zit nu een korting van 7-19% afhankelijk van het model...
Skoda zal rond de 7 zitten, meeste Audi's gaan naar 19%.

Op mijn vorige Volvo V90 ging het om whopping 25%.

Die gekke praktijken stoten me wel tegen de borst als ik ooit een privé auto moet kopen.
Je weet dan sowieso dat je niet bij Audi, BMW of zo moet zijn omdat je daar eigenlijk te veel betaalt.

Tja, zolang het in je voordeel werkt is het natuurlijk mooi. Heb zelf een Duitse regeling en daar was het altijd bizar hoe goedkoop je eigenlijk een Mercedes of BMW kon rijden. Daar had je 200pk onder je kont en je was goedkoper uit dan in een Fransoos met de helft van het vermogen. Wiskundig gezien kon dat echt nooit uit, maar dergelijke kortingen verklaarden een hoop toen de Peugeot dealer me vertelde dat zij daar gewoon niet in mee kunnen en willen gaan.

Tesla doet er bij ons eveneens niet aan mee. Dus een Model 3 LR, de enige auto die ik zou overwegen naast een Ioniq 6, die al weer een stap duurder is, is alsnog hetzelfde geprijst als een goede middenklasser diesel. Alles wat inmiddels dus ruim 200€ duurder is dan drie jaar geleden.

Ik kan nu een 1.6 c'eed leasen die hogere vanafprijs heeft dan m'n huidige C300d me op het moment nog kost Qua EV's past er enkel een ID3 / Cupra Born in het budget, welke simpelweg niet bij mijn usecase past.

Met andere woorden, eigenlijk is het gewoon tijd voor een grote indexatieronde, iets wat al meer dan 10 jaar niet is gebeurd. Zijn hier bij jullie al enigszins tekenen van?

[djidee]

Cid Highwind schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 11:35:
Met andere woorden, eigenlijk is het gewoon tijd voor een grote indexatieronde, iets wat al meer dan 10 jaar niet is gebeurd. Zijn hier bij jullie al enigszins tekenen van?

Herkenbaar, hier ook al een tijd (denk ook jaar of 9) geen inflatiecorrectie oid gehad op de leasenorm.
We zaten toen goed, al is het elke 4 jaar wel even kijken, ook icm bijtelling wat de opties zijn, ook omdat de context persoonlijk veranderde (gezin, promoties dus andere normen).

Ik snap het ergens wel, als werkgever wil je je kosten onder controle houden, nieuwe werknemers / andere generaties hebben soms ook compleet andere behoeften mbt mobiliteit en als je een euro in salaris kan stoppen of in een leaseregeling, dan zou ik het persoonlijk ook wel weten met de huidige huizenmarkt.

Maar kijk je naar de leaseindex bij het CBS, dan heb je het toch over rond de 30% tov 2015 voor benzine / diesel. Voor elektrisch is het minder, maar heb je het ook over 20% tov 2018. Met de laatste jaren, en zeker nu het eerste kwartaal een forse sprong.

Eventueel verder differentieren in categorieen kan wel bij statline: https://opendata.cbs.nl/s...t/83761NED/table?dl=91186

We hebben aantal andere zaken wel weten te optimaliseren (2e regeling (minder km's (30k / 4jr), meer merk keuze, maar meeneemverplichting), EV faciliteren, Mobiliteitskaarten OV en makkelijk declareren (ook van meer prive kosten) op een fiscaal vriendelijke manier (korting op bijtelling eigenlijk), zoals tol, prive parkeerkosten, wasstraat etc.

Vraag voor mij aan anderen:
Zijn er bij jullie de afgelopen jaren wel indexaties / inflatiecorrecties van de leasenormen geweest, of is daar ook het beeld dat als je hetzelfde blijft. En per 4 jaar dus eigenlijk haast een segment lager (voor mij van Mondeo via Focus, naar nu denk ik bijbetalen voor een Focus). Of een PHEV/EV, maar betaalbaar + goede stoelen + ruimte + actieradius en vouwwagen trekken is een leuke combi. Voor een ander topic ook.

[Gr4mpyC3t]

djidee schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 12:18:
[...]

Vraag voor mij aan anderen:
Zijn er bij jullie de afgelopen jaren wel indexaties / inflatiecorrecties van de leasenormen geweest, of is daar ook het beeld dat als je hetzelfde blijft. En per 4 jaar dus eigenlijk haast een segment lager (voor mij van Mondeo via Focus, naar nu denk ik bijbetalen voor een Focus). Of een PHEV/EV, maar betaalbaar + goede stoelen + ruimte + actieradius en vouwwagen trekken is een leuke combi. Voor een ander topic ook.

Nu bij een aantal bedrijven een leaseregeling meegemaakt. Mijn ervaring is dat er wel gesleuteld wordt, maar dat gebeurt vooral om een EV toegankelijker te maken. Ik krijg niet het idee dat een indexatie van het maandbedrag de hoofdreden was/is.

Ik heb wel begrip voor werkgevers als het gaat om lease. Het is gewoon niet meer zoals vroeger. Auto's zijn duurder geworden en de huidige prijzen aan de pomp zijn al normaal geworden. Het geld moet een werkgever toch ergens vandaan halen..

Een dikke BMW (of whatever) + alle voordelen zit er gewoon niet meer in.

[Cid Highwind]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 12:42:
[...]


Nu bij een aantal bedrijven een leaseregeling meegemaakt. Mijn ervaring is dat er wel gesleuteld wordt, maar dat gebeurt vooral om een EV toegankelijker te maken. Ik krijg niet het idee dat een indexatie van het maandbedrag de hoofdreden was/is.

Ik heb wel begrip voor werkgevers als het gaat om lease. Het is gewoon niet meer zoals vroeger. Auto's zijn duurder geworden en de huidige prijzen aan de pomp zijn al normaal geworden. Het geld moet een werkgever toch ergens vandaan halen..

Een dikke BMW (of whatever) + alle voordelen zit er gewoon niet meer in.

Tja, alles wordt duurder. Met dezelfde reden zijn de uurtarieven ook opgeschroeft, waar sowieso al meer dan voldoende marge in zat om een verhoging van 200€/maand te rechtvaardigen wanneer dat krap een uurtje werk is, zou je zeggen. De bedrijfsresultaten zijn ook consequent erg goed geweest en bewezen crisisbestendig in 2020/2021.

Zeker wanneer de regeling bij ons zo is, dat het budget toch al uit je salaris komt, maar dat gedeelte dus wel mee wordt genomen om de jaarlijkse procentuele verhogingen over te berekenen, maar niet om dit percentage over toe te kennen. Dat dat mes dus aan twee kanten snijdt én er niet wordt geindexeerd, is dus vooral waar de schoen wringt

[ Voor 3% gewijzigd door Cid Highwind op 07-06-2023 13:17 . Reden: Verduidelijking ]

[True]

Ik denk dat veel leaserijders in het algemeen wel begrip hebben voor de buiten verhouding verhoging van kosten van mobiliteit. Maar een indexatie voor het minimum per leasenorm zou ik wel wat vaker willen zien.
Bijv. indexeren van segment Polo, Clio, Fabia, Yaris over tijd omdat die auto's ook gewoon duurder geworden zijn. Als iemand dan graag een full option polo met een DSG wilt rijden, prima maar dan moet je wat water bij de wijn doen en zelf bij moet leggen.

Maar ik merk ook dat er (bij mij in ieder geval) een soort van reality check mist. Ik krijg een prima salaris en verwacht daarbij ook een auto die een beetje in balans is.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Juancho]

Ik ga denk ik binnenkort even wat berekeningen (laten) uitvoeren omtrent mijn leaseauto. Situatie:

Ik heb nu 2,5 jaar de Volvo XC40 P8 met een waarde van €68.000 en deels 8% en deels 22% bijtelling. Leasebudget is €900 en vanuit mijn werkgever moet ik nog een bedrag betalen omdat de auto over de €45.000 valt. Geweldige wagen overigens, elke rit is een feestje maar mede door Corona rijd ik zo'n 50% minder dan daarvoor. Dus eigenlijk is de auto te duur voor wat ik rij.

Volvo heeft vandaag net het kleine broertje, de EX30 gepresenteerd. Interessante wagen en als ik kort de dingen samenstel die ik dan graag zou willen zou die tussen de 45-50k kosten. Wel de hogere 2023 bijtelling natuurlijk. Echter ondertussen is ons leasebudget voor een EV gestegen met 150 euro en valt die extra bijdrage grotendeels weg en sowieso zou die auto dan passen in het leasebudget dus geen eigenbijdrage (nu zit ik er 225 euro overheen).

Ben erg benieuwd of mij dat netto voldoende kan opleveren om een overstap te overwegen. Ook omdat we graag willen verhuizen en dan is bijv. 200 euro netto al best veel.

[ Voor 13% gewijzigd door Juancho op 07-06-2023 15:08 ]

[Gr4mpyC3t]

Cid Highwind schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 13:16:
[...]

Dat dat mes dus aan twee kanten snijdt én er niet wordt geindexeerd, is dus vooral waar de schoen wringt

Dat begrijp ik wel, maar is past niet helemaal bij de strekking van mijn opmerking. Mijn standpunt is eerder dat wij (de zakelijke leaserijdesr) jarenlang zijn verwend. En nu die ene optie of dat mooie kleurtje niet meer kan, dan vinden wij dat de baas dat moet compenseren. Dingen veranderen eenmaal.

Ik vind het niet gek om te zeggen dat 'het ook wel een beetje minder mag' met het leasebeleid.

True schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 13:38:
Ik denk dat veel leaserijders in het algemeen wel begrip hebben voor de buiten verhouding verhoging van kosten van mobiliteit. Maar een indexatie voor het minimum per leasenorm zou ik wel wat vaker willen zien.

Maar ik merk ook dat er (bij mij in ieder geval) een soort van reality check mist. Ik krijg een prima salaris en verwacht daarbij ook een auto die een beetje in balans is.

Eens. De reality check is dat heel veel Nederlanders gewoon zelf moeten uitzoeken hoe ze op hun werk komen en daar grof voor betalen. De gemiddelde leaseauto vanaf 25.000 euro (gloednieuw ook nog eens!) is gewoon niet haalbaar.

[True]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 15:48:
[...]


Dat begrijp ik wel, maar is past niet helemaal bij de strekking van mijn opmerking. Mijn standpunt is eerder dat wij (de zakelijke leaserijdesr) jarenlang zijn verwend. En nu die ene optie of dat mooie kleurtje niet meer kan, dan vinden wij dat de baas dat moet compenseren. Dingen veranderen eenmaal.

Ik vind het niet gek om te zeggen dat 'het ook wel een beetje minder mag' met het leasebeleid.

Maar ik betwijfel of dat wel goed uit zal pakken op middellange of lange termijn. Als de zakelijke rijder hierdoor afgeschrikt wordt en meer zelf zal voorzien in vervoer, maar de algehele vraag naar auto's vergelijkbaar blijft resulteert dat direct in een veroudering van de wagens in Nederland.
Juist waar de overheid inzet (en ingezet heeft) op stimuleren van CO2 arme wagens via zakelijke aanschaf kan dat op die manier juist weer nadelig uitpakken waardoor er meer oude wagens blijven rijden. Dit nog even los van de elektrische wagens die zakelijk rondrijden en direct na de leaseduur geëxporteerd worden.

[...]


Eens. De reality check is dat heel veel Nederlanders gewoon zelf moeten uitzoeken hoe ze op hun werk komen en daar grof voor betalen. De gemiddelde leaseauto vanaf 25.000 euro (gloednieuw ook nog eens!) is gewoon niet haalbaar.

Als een leaseauto echt een secundaire arbeidsvoorwaarde is, kan ik dit wel deels met je eens worden. Als de leaseauto een verkapte noodzaak is omdat je naar een klant moet ben ik dat niet met je eens.

[Gr4mpyC3t]

True schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 15:56:
[...]

Maar ik betwijfel of dat wel goed uit zal pakken op middellange of lange termijn. Als de zakelijke rijder hierdoor afgeschrikt wordt en meer zelf zal voorzien in vervoer, maar de algehele vraag naar auto's vergelijkbaar blijft resulteert dat direct in een veroudering van de wagens in Nederland.
Juist waar de overheid inzet (en ingezet heeft) op stimuleren van CO2 arme wagens via zakelijke aanschaf kan dat op die manier juist weer nadelig uitpakken waardoor er meer oude wagens blijven rijden. Dit nog even los van de elektrische wagens die zakelijk rondrijden en direct na de leaseduur geëxporteerd worden.

Stimuleren d.m.v. subsidie. De pot was binnen een dag leeg geloof ik? Grotendeels opgeslokt door grote leasemaatschappijen die na 4 jaar de auto inderdaad weer exporteren naar het buitenland. Ik zie liever dat de overheid (of Europese Unie) met een oplossing komt waar Jan Modaal ook wat aan heeft.

Als een leaseauto echt een secundaire arbeidsvoorwaarde is, kan ik dit wel deels met je eens worden. Als de leaseauto een verkapte noodzaak is omdat je naar een klant moet ben ik dat niet met je eens.

Je kunt ook naar je klant met een standaard/business uitvoering van het één of ander. Maar ook ik rijd het liefst in een dikke bak met zo veel mogelijk opties hoor.

[Cid Highwind]

Gr4mpyC3t schreef op woensdag 7 juni 2023 @ 15:48:
[...]


Dat begrijp ik wel, maar is past niet helemaal bij de strekking van mijn opmerking. Mijn standpunt is eerder dat wij (de zakelijke leaserijdesr) jarenlang zijn verwend. En nu die ene optie of dat mooie kleurtje niet meer kan, dan vinden wij dat de baas dat moet compenseren. Dingen veranderen eenmaal.

Ik vind het niet gek om te zeggen dat 'het ook wel een beetje minder mag' met het leasebeleid.


[...]


Eens. De reality check is dat heel veel Nederlanders gewoon zelf moeten uitzoeken hoe ze op hun werk komen en daar grof voor betalen. De gemiddelde leaseauto vanaf 25.000 euro (gloednieuw ook nog eens!) is gewoon niet haalbaar.

Ik zie dat, met alle respect, anders. In een markt waar men schreeuwt om werknemers, is "een beetje minder" toch echt een ondermijning van je eigen concurrentiepositie als werkgever op de arbeidsmarkt.

Verwenning is relatief. Fiscale voordelen komen en gaan. Feit is, als je langzaamaan van middenklasser (Mondeo), naar het compacte segment (Focus) wordt gedwongen, om uiteindelijk met 12 jaar meer werkervaring een Fiesta te kunnen rijden. Dan bevindt de leaseregeling zich in feite in een sterfhuisconstructie. Vandaar mijn vraag dus m.b.t. indexatie, ook om de markt dus te peilen

Degenen die bij de gratie van de lage bijtelling ineens een fraaie D-segment PHEV konden rijden, waren spekkoper, dat behoeft zeker geen discussie. Als men dan weer terug moet naar een C-segment model, valt dat de werkgever niet kwalijk te nemen. Maar als het ter beschikking staande budget jarenlang niet wordt geïndexeerd, is dat de facto een verschraling van het beloningenpakket. Al helemaal als het leasetarief aan de ene kant uit je salaris komt, maar niet meeloopt met de verhogingen. Of wanneer het een losstaand budget is, wat dus jarenlang niet wordt geïndexeerd waardoor de werkelijke waarde (de auto die je kunt rijden), gaandeweg wordt uitgehold.

Daar is naar mijn mening geen plaats voor calvinistische relativeringen, dat speelt alleen maar werkgevers in de kaart. En de mijne heeft het meer dan goed genoeg

[qadn]

Helemaal eens @Cid Highwind.
Als je calvinistisch wil doen (zoals ik) hoeft het budget niet laag te zijn. Als ik minder wil uitgeven moet ik dat zelf weten.
(Zal gaan van een d naar een c segment, maar heb inmiddels budget voor een nog luxere auto. Voel me er alleen niet senang bij)

Je beloning moet wel consistent blijven qua categorie auto.

[Cheezborger]

Ik kan even niet mijn addendum vinden. Maar weet iemand hoe dit normaal gesproken werkt?
Ik maak in oktober promotie naar senior bij mijn werkgever. Mijn leasebudget gaat daarbij ook significant omhoog.

Op moment van promotie loopt mijn huidige leasecontract nog zeker 1,5 jaar door. Betreft overigens een standaard auto kaal zonder opties en geen zelf geconfigureerde auto (die mocht ik dan zonder afkoop inleveren bij eventuele tussentijdse arbeidsopzegging).
Wat is doorgaans gebruikelijk? Pas een nieuwe auto met het hogere leasebudget aanschaffen als het oude leasecontract afloopt of is vaak het eea nog bespreekbaar..?