Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4

[AllSeeyinEye]

B-Real schreef op woensdag 5 juni 2019 @ 10:20:
Ah, beetje kromme zin. Excuus
Als je pas vanaf 1 januari 2020 de auto ook privé gaat gebruiken zo ik de werkgever vragen om de eigen bijdrage van 100eu voor de rest van 2019 te schrappen. Je maakt immers privé geen gebruik van de auto de rest van dit jaar, de werkgever heeft daar dus ook geen kosten aan.

Vanaf 1 januari ga je dan bijtelling plus eigen bijdrage betalen.

Geen idee of je werkgever daar voor open staat, maar je kunt het altijd proberen

Vragen staat vrij, maar als de eigen bijdrage is vanwege overschrijding van het budget dan kan ik me zomaar voorstellen dat de werkgever daar niet in mee gaat. Als de eigen bijdrage is voor prive gebruik van de auto, dan lijkt het me voor de hand te liggen dat de werkgever die bijdrage niet heft zolang de auto alleen zakelijk gebruikt wordt.

[t_captain]

E.e.a. zal afhangen van de mate van bureaucratie. Het voorstel is financieel allezins redelijk.

[Krekatos]

Mijn werkgever is gelukkig heel erg meedenkend in alles, dus daar zie ik geen probleem. Echter is het intrekken van EB in 2019 niet van toepassing op mij: ik rij mijn huidige auto niet privé en heb dus €0,- kosten aan de auto van de zaak. De €100,- moet ik alleen betalen indien ik de auto privé rijd.

In 2020 zal ik de auto privé gaan rijden en zullen de kosten voor het rijden bestaan uit €100,- eigen bijdrage (verplicht gesteld door werkgever) en €x,- aan bijtelling (reguliere bijtelling + extra betaling i.v.m. leasen boven norm).

Krekatos wijzigde deze reactie 05-06-2019 15:40 (6%)

[S_Chief]

Ik ben nieuw op het gebied van leasewagens, dus ik zit met een (stomme) vraag. Wat betreft een brandstofvoorschot is het wel duidelijk, dat wordt in de maand erna weer verrekend met wat je daadwerkelijk hebt getankt. Maar dit houdt mij nog even bezig: bij mijn nieuwe werkgever zijn de normleasebedragen gebaseerd op 48 maanden en 40.000 km p/j. Wat als je nu een auto voor 60 maanden en 30.000 km per jaar gaat rijden (waarbij je aan 30.000 km genoeg hebt) waardoor het maandbedrag zakt? Of zit je nu altijd vast aan het bedrag dat je bij 48/40.000 moet betalen, ongeacht of je meer/minder/langer/korter gaat rijden? Vind het nog ietwat vaag.

[jongetje]

Mijn werkgever gaat ook uit van 40k km en 48 maanden looptijd. Dat is puur om te kijken of ik binnen het leasebudget val en eventueel bij moet betalen.

In de praktijk zie ik in mijn lease portaal dat er voor 30k km en 48maanden is afgesloten.

Als laatste, als je minder of meer rijdt geldt daar een meer of minder prijs voor. Die is voor meer kms hoger dan voor minder kms.

[S_Chief]

@jongetje Moet het dan nog even afwachten (heb nog geen inloggegevens voor de leaseportal). Als ik nu op basis van 48 maanden en 40.000 kilometer ga kijken dan zit ik (incl. brandstof) met de interessante wagens ruim in het gedeelte waar ik zelf voor moet gaan bijbetalen.. Zou jammer zijn.

S_Chief wijzigde deze reactie 06-06-2019 20:25 (3%)

[Krekatos]

S_Chief schreef op donderdag 6 juni 2019 @ 18:44:
Ik ben nieuw op het gebied van leasewagens, dus ik zit met een (stomme) vraag. Wat betreft een brandstofvoorschot is het wel duidelijk, dat wordt in de maand erna weer verrekend met wat je daadwerkelijk hebt getankt. Maar dit houdt mij nog even bezig: bij mijn nieuwe werkgever zijn de normleasebedragen gebaseerd op 48 maanden en 40.000 km p/j. Wat als je nu een auto voor 60 maanden en 30.000 km per jaar gaat rijden (waarbij je aan 30.000 km genoeg hebt) waardoor het maandbedrag zakt? Of zit je nu altijd vast aan het bedrag dat je bij 48/40.000 moet betalen, ongeacht of je meer/minder/langer/korter gaat rijden? Vind het nog ietwat vaag.

Vaak staan tijdsduur en aantal km's vast voor elke medewerker. Reden is dat iemand die minder kilometer per jaar rijdt een luxere auto zou kunnen rijden voor hetzelfde geldt, en dan is het niet fijn als je als senior in een Octavia rijdt en je een junior is een Model 3 ziet rijden. Ga er maar van uit dat je 40.000 km per jaar voor 48 maanden moet rijden, als je daaronder of -boven zit, heeft je werkgever te maken met vermeerderings of verminderingskosten.

[S_Chief]

Krekatos schreef op donderdag 6 juni 2019 @ 20:49:
[...]
Vaak staan tijdsduur en aantal km's vast voor elke medewerker. Reden is dat iemand die minder kilometer per jaar rijdt een luxere auto zou kunnen rijden voor hetzelfde geldt, en dan is het niet fijn als je als senior in een Octavia rijdt en je een junior is een Model 3 ziet rijden. Ga er maar van uit dat je 40.000 km per jaar voor 48 maanden moet rijden, als je daaronder of -boven zit, heeft je werkgever te maken met vermeerderings of verminderingskosten.

Dacht ik ook aan, maar des te vreemder vind ik het dan ook dat de maximale looptijd wel 60 maanden bedraagt volgens interne documentatie (en 160dkm voor benzine). Dat zou dan toch geen optie kunnen zijn? Dit stuk is voor iedereen die er werkt hetzelfde.

[Krekatos]

S_Chief schreef op donderdag 6 juni 2019 @ 20:51:
[...]

Dacht ik ook aan, maar des te vreemder vind ik het dan ook dat de maximale looptijd wel 60 maanden bedraagt volgens interne documentatie (en 160dkm voor benzine). Dat zou dan toch geen optie kunnen zijn? Dit stuk is voor iedereen die er werkt hetzelfde.

Dan zal dat vanuit kostenoverwegingen wel het beste zijn voor je werkgever, dat iedereen max 40K rijdt en je werkgever dus veel geld terugkrijgt. Zal ergens wel een financieel voordeel in zitten, geen idee verder.

[foxkuil]

Heeft iemand ervaring met het volgende:

Vorige week mijn nieuwe auto gekregen en na 260 KM is deze stuk gegaan (zie Opel Topic: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/59022884)

Vanaf maandag staat deze bij de dealer en is tot op heden niet te repareren. Opel Nederland en Duitsland zijn met deze kwestie in conclaaf.

Ik rij al jaren verschillende leaseauto's maar dit heb ik nog niet eerder meegemaakt.

Iemand enig idee wat ik in deze situatie kan/mag? Kan ik bijvoorbeeld zeggen, na 2 week, allemaal leuk
en aardig dit maar deze hoef ik niet meer, wil wel graag wat anders?

[AllSeeyinEye]

@foxkuil Ik denk dat dat helemaal afhangt van wat jouw werkgever met de leasemaatschappij afgesproken heeft en wat de leasemaatschappij dan daarin wil betekenen qua discussie / geschil met zijn leverancier.

[foxkuil]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:09:
@foxkuil Ik denk dat dat helemaal afhangt van wat jouw werkgever met de leasemaatschappij afgesproken heeft en wat de leasemaatschappij dan daarin wil betekenen qua discussie / geschil met zijn leverancier.

Natuurlijk begrijp ik dat, ik koop deze auto ook zelf niet. Wat ik bedoel: heb ik als berijder ook nog iets te vinden van (specifiek) deze auto? Of is het meer iets van, jou keuze, dus pech en take it or leave it?

[Woy]

@foxkuil ik verwacht dat je dezelfde rechten hebt als normaal met non-conformiteit. Je zult de leverancier dus de mogelijkheid moeten geven om een fatsoenlijke oplossing te kunnen bieden om als nog conform te kunnen leveren.

Verder heb je natuurlijk recht op vervangend vervoer conform de afspraken met de lease-maatschappij. Ik verwacht niet dat er in de overeenkomst extra mogelijkheden zijn om wegens dit tijdelijke gebrek onder de overeenkomst uit te komen.

[AllSeeyinEye]

foxkuil schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:19:
[...]


Natuurlijk begrijp ik dat, ik koop deze auto ook zelf niet. Wat ik bedoel: heb ik als berijder ook nog iets te vinden van (specifiek) deze auto? Of is het meer iets van, jou keuze, dus pech en take it or leave it?

Sterker nog, ik denk dat het een kwestie is van take it or pay your boss to leave it, want je kan er niet zomaar vanaf - afhankelijk dus van de inhoud van het contract.

[monkeytail75]

Sjongejonge... Die Tesla Model 3 is toch wel enorm aantrekkelijk in de lease... Indien je een budget hebt van ca. 900 euro. Ik heb de knoop doorgehakt en zojuist de offerte akkoord gegeven. Volgens berekenhet.nl: 4% over 49.868 = 82 euro per maand. Komt bij mij nog wel eigen bijdrage bij van bruto 90 euro. Totaal: 128 euro.

Ik rij nu een Golf GTE (7%, ook niet verkeerd) die me netto 164 euro kost. Scheelt toch weer 36 eurootjes per maand x 48 maanden = keertje extra op vakantie :-)

[AllSeeyinEye]

Los van de afspraken die mijn werkgever heeft met de leasemij is die voor mij toch wel een stukje duurder. Nog altijd binnen budget en qua bijtelling maar iets meer dan de helft dan de huidige auto, maar niet zo goedkoop als dat jij doet voorkomen!



Dit is dus bij Multilease (en ik heb geen keuze in andere maatschappijen).

Wel voor een Long Range AWD met auto pilot (heck, je gaat toch geen Tesla rijden zonder autopilot??!) en op basis van 45k km / 36 mnd

[Question Mark]

foxkuil schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:07:
Iemand enig idee wat ik in deze situatie kan/mag? Kan ik bijvoorbeeld zeggen, na 2 week, allemaal leuk
en aardig dit maar deze hoef ik niet meer, wil wel graag wat anders?

Bij mijn huidige Opel Zafira is na 3 weken het motorblok praktisch ontploft op de snelweg... Achteraf bleek de turbo gesneuveld te zijn, olie van de turbo in het motorblok en dat ging niet erg goed...

Aangezien het om een "nieuw" type motorblok/software ging heeft het allemaal heel lang geduurd. De garage mocht weinig meer zelfstandig uitvoeren en alle aanpassingen moesten met Opel Nederland besproken worden. Opel was bang dat het om een structurele fout in het blok of software ging. (achteraf bleek het ook een software fout te zijn).

Al met al heeft deze auto bijna 3 maanden bij de dealer gestaan, en is het complete onderblok en turbo vervangen. Als berijder heb je daar weinig over te zeggen.

Moet wel zeggen dat de leasemij er op een gegeven moment ook wel klaar mee was, en ook de leasemij heeft op een gegeven moment flink wat druk op Opel gezet.

[Inspired]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:31:
Los van de afspraken die mijn werkgever heeft met de leasemij is die voor mij toch wel een stukje duurder. Nog altijd binnen budget en qua bijtelling maar iets meer dan de helft dan de huidige auto, maar niet zo goedkoop als dat jij doet voorkomen!

[Afbeelding]

Dit is dus bij Multilease (en ik heb geen keuze in andere maatschappijen).

Wel voor een Long Range AWD met auto pilot (heck, je gaat toch geen Tesla rijden zonder autopilot??!) en op basis van 45k km / 36 mnd

Autopilot is standaard. FSD is meer dan autopilot. Heb ik persoonlijk niet genomen omdat ik me afvraag hoe snel je in NL hier echt heel veel aan gaat hebben. En die 6k is in 22% toch een prijzige optie.

[AllSeeyinEye]

Inspired schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:46:
[...]


Autopilot is standaard. FSD is meer dan autopilot. Heb ik persoonlijk niet genomen omdat ik me afvraag hoe snel je in NL hier echt heel veel aan gaat hebben. En die 6k is in 22% toch een prijzige optie.

Dan neem je het als accessoire?!

[Inspired]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:48:
[...]

Dan neem je het als accessoire?!

Zou ook kunnen ja. Maar ik denk niet dat ik ooit FSD neem. Niet voor 6k+ iig. Vind de basic autopilot wel prima. Je kunt ook nog een LR RWD overwegen. Scheelt ook weer 4200 EUR in 22%. Ik doe het puur om de bijtelling, dus heb LR RWD met kleur als enige optie. Is samen al 10k in 22%. Dat gaat wel hard. Als een Model 3 naar 300 EUR zou gaan had ik het niet gedaan.

[AllSeeyinEye]

Inspired schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:50:
[...]


Zou ook kunnen ja. Maar ik denk niet dat ik ooit FSD neem. Niet voor 6k+ iig. Vind de basic autopilot wel prima. Je kunt ook nog een LR RWD overwegen. Scheelt ook weer 4200 EUR in 22%. Ik doe het puur om de bijtelling, dus heb LR RWD met kleur als enige optie. Is samen al 10k in 22%. Dat gaat wel hard. Als een Model 3 naar 300 EUR zou gaan had ik het niet gedaan.

Tja, ik betaal nu 450 euro in de maand aan bijtelling (netto) en alles wat rond dat bedrag of lager is, is prima. Op m'n shortlist staan naast (eigenlijk iets boven) de Model 3 een S60 en een A5 sportback. Die kosten beiden 500/maand en zijn dus dubbel zo duur als de Model 3. Maar het zijn wel auto's zonder de laad beperking, met een grotere range en qua afwerking zijn het simpelweg wel premium auto's waar Tesla toch echt tekort schiet.

[monkeytail75]

En jij gaat uit van de Long Range. Die begint bij 58.300. Ik heb gekozen voor de Standard Range Plus. Die begint bij 47.800.

Ik zal even een screenshotje maken van de offerte...

[Inspired]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:54:
[...]

Tja, ik betaal nu 450 euro in de maand aan bijtelling (netto) en alles wat rond dat bedrag of lager is, is prima. Op m'n shortlist staan naast (eigenlijk iets boven) de Model 3 een S60 en een A5 sportback. Die kosten beiden 500/maand en zijn dus dubbel zo duur als de Model 3. Maar het zijn wel auto's zonder de laad beperking, met een grotere range en qua afwerking zijn het simpelweg wel premium auto's waar Tesla toch echt tekort schiet.

Ja, precies. Daarom kon ik het voor mezelf goed praten om voor "maar" een Model 3 te gaan omdat die nu op iets van 190 netto komt. Voor (veel) meer zou ik het niet doen. Had ik "gewoon" een benzine slurper van 55k genomen. Waar ik geen "issues" heb met laden, ruimte en afwerking.

[Woy]

Question Mark schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:44:
[...]
Al met al heeft deze auto bijna 3 maanden bij de dealer gestaan, en is het complete onderblok en turbo vervangen. Als berijder heb je daar weinig over te zeggen.

Moet wel zeggen dat de leasemij er op een gegeven moment ook wel klaar mee was, en ook de leasemij heeft op een gegeven moment flink wat druk op Opel gezet.

Ik verwacht wel dat je dan een fatsoenlijke gelijke klasse ruilauto ter beschikking krijgt. Voor normaal onderhoud/kleine schade krijg je vaak een klasse lager, maar bij een dergelijke situatie zou ik minstens gelijkwaardig vervoer verwachten.

[Question Mark]

Woy schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:59:
[...]

Ik verwacht wel dat je dan een fatsoenlijke gelijke klasse ruilauto ter beschikking krijgt. Voor normaal onderhoud/kleine schade krijg je vaak een klasse lager, maar bij een dergelijke situatie zou ik minstens gelijkwaardig vervoer verwachten.

Klopt, dat werd ook keurig geregeld. Ik rijd een Zafira vanwege de 7-zitplaatsen. De opeldealer had via Hertz een Volkswagen Touran geregeld, ook met 7-ztiplaatsen.

Niets dan lof voor de dealer overigens. De lange doorlooptijd kwam puur doordat Opel Nederland alles minitieus wilde beoordelen. Na vervanging van de defecte onderdelen, én aangepaste software rijd ik overigens alweer een paar jaar zonder problemen rond in deze auto.

In januari gaat hij er overigens uit, dan wordt de nieuwe leaseauto uitgeleverd (Tiguan Allspace, ook met 7 zitplaatsen).

[monkeytail75]

Tja, ik betaal nu 450 euro in de maand aan bijtelling (netto) en alles wat rond dat bedrag of lager is, is prima.

Ik vind 190 euro vs 'mijn' 82 euro nog steeds een groot verschil. Alles boven de 50k is natuurlijk 22% maar ik denk dat een belangrijk deel ook komt door jouw contractsduur van 36 mnd (ik heb gekozen voor 48 mnd).

Vanwaar die keuze?

monkeytail75 wijzigde deze reactie 07-06-2019 09:14 (13%)
Reden: onjuiste quote

[Inspired]

monkeytail75 schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 09:12:
[quote]AllSeeyinEye schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 08:54:
[...]

Tja, ik betaal nu 450 euro in de maand aan bijtelling (netto) en alles wat rond dat bedrag of lager is, is prima.


Ik vind 190 euro vs 'mijn' 82 euro nog steeds een groot verschil. Alles boven de 50k is natuurlijk 22% maar ik denk dat een belangrijk deel ook komt door jouw contractsduur van 36 mnd (ik heb gekozen voor 48 mnd).

Vanwaar die keuze?

De contractsduur heeft niks met de maandelijkse bijtelling te maken. Enige is dat je de Model 3 mooi 5 jaar zou kunnen rijden om lang van de lage bijtelling gebruik te maken. Begin zelf met 4 jaar en zou kunnen zijn dat ik er een 5de aan vast plak. Maar dat hangt een beetje af van de ervaring en hoe het tegen die tijd is qua bijtelling.

Inspired wijzigde deze reactie 07-06-2019 09:14 (9%)

[AllSeeyinEye]

monkeytail75 schreef op vrijdag 7 juni 2019 @ 09:12:
contractsduur van 36 mnd (ik heb gekozen voor 48 mnd).

Vanwaar die keuze?

Die keuze maakt de werkgever. En het is natuurlijk lekker dat je iedere drie jaar een nieuwe auto rijdt.

[kellhus]

Ik stap binnenkort over naar een andere werkgever, welke niet aan lease auto's doet maar enkel aan KM vergoeding (0.19/km).

Aanschaf van een occassion zou het meest voor de hand liggen, maar aangezien ik nu een Volvo S90 wegdoe waar ik ook privé in rij wil ik niet teveel comfort opgeven aangezien ik redelijk veel onderweg ben. Een gelijkwaardig alternatief is dan best prijzig, vandaar dat ik rond zit te kijken wat nu financieel interessant is, zonder direct enorm in te leveren op rijplezier en comfort.

Voor de mensen die hier al recente ervaring mee gehad hebben: is het nog steeds het meest voordelig om gewoon een occassion te kopen? Een snelle scan leert dat private lease nog steeds bizar duur is voor een beetje auto en flink wat kilometers.

[Inspired]

kellhus schreef op zaterdag 29 juni 2019 @ 12:07:
Ik stap binnenkort over naar een andere werkgever, welke niet aan lease auto's doet maar enkel aan KM vergoeding (0.19/km).

Aanschaf van een occassion zou het meest voor de hand liggen, maar aangezien ik nu een Volvo S90 wegdoe waar ik ook privé in rij wil ik niet teveel comfort opgeven aangezien ik redelijk veel onderweg ben. Een gelijkwaardig alternatief is dan best prijzig, vandaar dat ik rond zit te kijken wat nu financieel interessant is, zonder direct enorm in te leveren op rijplezier en comfort.

Voor de mensen die hier al recente ervaring mee gehad hebben: is het nog steeds het meest voordelig om gewoon een occassion te kopen? Een snelle scan leert dat private lease nog steeds bizar duur is voor een beetje auto en flink wat kilometers.

Sterk afhankelijk van diverse factoren. Hoeveel ga je prive/zakelijk rijden per maand/jaar denk je? Alleen 19 cent vergoeding of ook iets van een vaste vergoeding? Voordeel van private lease is dat je weet wat de kosten zijn en je zelf geen spaargeld kwijt bent. Maar bij grotere auto’s vaak wel duurder ja. Wat wil je uitgeven? Etc. Voorkeur voor merk? Een bijna nieuwe auto (met 1k op de teller ivm bpm ontwijken) is wellicht de beste keus als je veel gaat rijden. Maar dan moet je wel wat geld willen investeren.

Inspired wijzigde deze reactie 29-06-2019 12:26 (8%)

[kellhus]

Denk zo’n 35k per jaar in de auto, geen verdere vergoeding.

Qua wensen denk ik momenteel aan een (Benzine) BMW 3 GT of Audi A5 Sportback uit ~2013/2014. Niet te zware motor ivm verbruik, automaat en niet veel meer dan 100k op de teller. Budget: 25k, ben nog in gesprek over eventueel bedrag wat werkgever bereid is bij te leggen.

[t_captain]

Blijft er wel genoeg salaris over als je die auto van gedeeltelijk eigen geld voor de baas moet gaan oprijden?

35.000 km/jaar in een A5 van 25k aanschaf kost gauw 1000-1200 euro per maand. Waarvan slechts de helft door de baas wordt betaald.

Je bent dus netto 500 euro kwijt. Een baan op fietsafstand met een wat lager salaris zou wel eens het beste andwoord op je autovraag kunnen zijn.

[kellhus]

t_captain schreef op zaterdag 29 juni 2019 @ 16:07:
Blijft er wel genoeg salaris over als je die auto van gedeeltelijk eigen geld voor de baas moet gaan oprijden?

35.000 km/jaar in een A5 van 25k aanschaf kost gauw 1000-1200 euro per maand. Waarvan slechts de helft door de baas wordt betaald.

Je bent dus netto 500 euro kwijt. Een baan op fietsafstand met een wat lager salaris zou wel eens het beste andwoord op je autovraag kunnen zijn.

Mijn S90 kost me ook 580e pm, dat is het punt niet. En op fietsafstand bestaat deze baan niet.

Maar ik heb me vanmiddag op het strand weer wat bijgelezen en de conclusie is volgens mij nog steeds dat een occasion kopen het meest efficient is. Morgen maar even goed op Gaspedaal zoeken!

[t_captain]

Fiscaal het meest efficient voor veel zakelijke kilometers is een auto op de zaak.

Want dan kunnen alle kosten uit de winst voor belasting worden betaald, buiten de loonheffing worden gehouden en ook de BTW komt terug. Een privé-auto rijden staat op achterstand omdat je slechts 19 cent kunt betalen zonder belastingconsequenties, en de BTW op de autokosten niet als voorheffing kunt aftrekken.
Dat is alleen interessant als je de kosten inclusief BTW onder de 19 cent/km zou kunnen houden. Ik vrees dat dat een utopie is.

Met 22% bijtelling is de overweging wel/niet privé rijden een niet-triviale afweging. Kan handig zijn, kan onhandig zijn. Hangt van de auto en de privékilometers af.

[kellhus]

Dat is een utopie inderdaad, maar ik zit er ook niet zozeer in om 'gelijk of beter' uit te komen qua auto t.o.v. mijn huidige situatie, dat gaat namelijk niet lukken om redenen die jij inderdaad aangeeft.

Desalniettemin ga ik er op andere financiele zaken wel op vooruit waardoor ik dit best voor lief wil nemen, zeker als ze kunnen voorzien in een z.g.n. aanbreng/tekenbonus als compensatie voor de auto. Dit ligt er momenteel ter evaluatie, en zou de grootste eenmalige 'out of pocket' uitgave kunnen afdekken.

Dan moet ik alleen uiteraard wel wat geluk hebben met de aan te schaffen auto, en niet binnen een jaar oid de motor in de soep rijden.

PS: ik wacht nog op mijn huidige leasemaatschappij om te horen wat de S90 zou moeten kosten, stel dat ik die mee zou willen nemen.

[KillaZ]

Aangezien je al Volvo rijdt: de v60 d6 is voor een mooie prijs te koop tegenwoordig en heeft vaak nog een gunstig tarief heb ik mij laten vertellen.

[kellhus]

KillaZ schreef op zaterdag 29 juni 2019 @ 19:49:
Aangezien je al Volvo rijdt: de v60 d6 is voor een mooie prijs te koop tegenwoordig en heeft vaak nog een gunstig tarief heb ik mij laten vertellen.

Die vind ik dan weer wat minder mooi, al staan ze inderdaad voor mooie prijzen online. Ik zag overigens ook een paar mooie 3-touring's staan die goed aangekleed zijn. Kan ook een optie zijn.

[NSG]

Ik dacht dat ik mij best wel goed had ingelezen in het wereldje van leaseauto's. Maar nu ik via mijn werkgever toegang heb tot het bestelportaal van Athlon, begin ik daar toch aan te twijfelen. De netto maandlasten volgens het portaal worden berekend aan de hand van belastingtarieven die mij totaal onbekend zijn. Twee voorbeelden uit 8 mogelijke selecties:

€20.385 - €34.060 43.25%
€34.061 - €68.507 49.25%

Iemand die dit kan toelichten?

[Wouter62]

Het heeft te maken met de vermindering van de algemene heffingskorting en de arbeidskorting bij bepaalde inkomens: zie https://www.belastingdien...ht-heffingskortingen-2019

[Krekatos]

Helaas kon de belastingdienst mij geen direct antwoord geven op het volgende, iemand een idee?

Ik rij nu een auto alleen zakelijk. Binnen nu en een aantal maanden krijg ik een nieuwe elektrische auto die ik ook privé wil gaan rijden. Omdat ik dit jaar nog niet privé kan rijden (ik moet dan bijtelling betalen over heel 2019, dus ook de periode dat ik niet privé heb gereden en dat is natuurlijk zonde van mijn geld), wil ik dat per 1 januari 2020 in laten gaan. De auto krijg ik naar verwachting omstreeks november.

Nu krijgen we vanaf 2020 met 8% bijtelling te maken voor elektrische auto's. De belastingdienst kon mij niet uitleggen of dat ook voor mij geldt als ik de auto zakelijk rij in 2019 en dezelfde auto per januari 2020 ook privé wil gaan rijden. Overal lees ik echter wel dat het 8% tarief gaat om een auto dat is aangeschaft/geleased in 2020, dat is hierbij dus niet het geval.

Overigens weet ik dat het voorstel nog door de overheid geaccordeerd moet worden en nog niet definitief is, alhoewel er een kleine kans is dat het niet door gaat.

[Inspired]

Krekatos schreef op maandag 8 juli 2019 @ 09:35:
Helaas kon de belastingdienst mij geen direct antwoord geven op het volgende, iemand een idee?

Ik rij nu een auto alleen zakelijk. Binnen nu en een aantal maanden krijg ik een nieuwe elektrische auto die ik ook privé wil gaan rijden. Omdat ik dit jaar nog niet privé kan rijden (ik moet dan bijtelling betalen over heel 2019, dus ook de periode dat ik niet privé heb gereden en dat is natuurlijk zonde van mijn geld), wil ik dat per 1 januari 2020 in laten gaan. De auto krijg ik naar verwachting omstreeks november.

Nu krijgen we vanaf 2020 met 8% bijtelling te maken voor elektrische auto's. De belastingdienst kon mij niet uitleggen of dat ook voor mij geldt als ik de auto zakelijk rij in 2019 en dezelfde auto per januari 2020 ook privé wil gaan rijden. Overal lees ik echter wel dat het 8% tarief gaat om een auto dat is aangeschaft/geleased in 2020, dat is hierbij dus niet het geval.

Overigens weet ik dat het voorstel nog door de overheid geaccordeerd moet worden en nog niet definitief is, alhoewel er een kleine kans is dat het niet door gaat.

Dit is niet zo moeilijk volgens mij. Gaat erom wanneer de auto op kenteken gezet is. Is dat in 2019, dan zal je 4% betalen (50k). Maakt niet uit de je pas volgend jaar prive gaat rijden.

Zie ook; https://www.belastingdien...ng-privegebruik-auto-2019

Als de auto in November komt, dan gaan de 60 maanden dus wel in. Je kunt dan vanaf 1/1/2020 nog 58 maanden rijden tegen het verlaagde tarief.

Inspired wijzigde deze reactie 08-07-2019 09:41 (10%)

[Krekatos]

Inspired schreef op maandag 8 juli 2019 @ 09:37:
[...]


Dit is niet zo moeilijk volgens mij. Gaat erom wanneer de auto op kenteken gezet is. Is dat in 2019, dan zal je 4% betalen (50k). Maakt niet uit de je pas volgend jaar prive gaat rijden.

Zie ook; https://www.belastingdien...ng-privegebruik-auto-2019

Als de auto in November komt, dan gaan de 60 maanden dus wel in. Je kunt dan vanaf 1/1/2020 nog 58 maanden rijden tegen het verlaagde tarief.

Lijkt mij ook inderdaad. Zeker de link die je hebt bijgeplaatst heeft het over het eerste moment van gebruik, dus in 2019. Vreemd dat ze hier bij de belastingdienst zelf niets over konden vertellen.

[Inspired]

Krekatos schreef op maandag 8 juli 2019 @ 09:57:
[...]


Lijkt mij ook inderdaad. Zeker de link die je hebt bijgeplaatst heeft het over het eerste moment van gebruik, dus in 2019. Vreemd dat ze hier bij de belastingdienst zelf niets over konden vertellen.

Nee, snap ik inderdaad ook niet. Dit is heel basic. Zelfde is van toepassing als je bijvoorbeeld een pool auto gaat rijden of een auto die al in gebruik geweest is. Een eventuele korting gaat in vanaf het moment dat de auto op kenteken gezet is. Dat is ook de reden bv dat er net voordat het voordelige bijtellingstarief omhoog gaat LMs en autobedrijven massaal auto's inkopen en op kenteken zetten.

[YakuzA]

NSG schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 11:30:
Ik dacht dat ik mij best wel goed had ingelezen in het wereldje van leaseauto's. Maar nu ik via mijn werkgever toegang heb tot het bestelportaal van Athlon, begin ik daar toch aan te twijfelen. De netto maandlasten volgens het portaal worden berekend aan de hand van belastingtarieven die mij totaal onbekend zijn. Twee voorbeelden uit 8 mogelijke selecties:

€20.385 - €34.060 43.25%
€34.061 - €68.507 49.25%

Iemand die dit kan toelichten?

Bijzonder tarief:

Tot een inkomen van 7098 is het bijzonder tarief 0%
Bij een inkomen tussen de 7099 en 10469 is het bijzonder tarief 36,65 - 1,75 = 34,9%
Bij een inkomen tussen de 10470 en 19389 is het bijzonder tarief 36,55 - 28,71 = 7,84%
Bij een inkomen tussen de 19390 en 20384 is het bijzonder tarief 36,55 - 0 = 36,55%
Bij een inkomen tussen de 20385 en 34060 is het bijzonder tarief 38,10 + 5,15 = 43,25%
Bij een inkomen tussen de 34061 en 68507 is het bijzonder tarief 38,10 + 11,15 = 49,25%
Bij een inkomen tussen de 68508 en 97966 is het bijzonder tarief 51.75 + 6 = 57,75%
Bij een inkomen van 97967 of hoger is het percentage 51.75%

(voornamelijk bedoeld zodat mensen niet onverwacht moeten bijbetalen bij hun definitieve aangifte van dat jaar)

YakuzA wijzigde deze reactie 08-07-2019 10:47 (4%)

[t_captain]

Moet een auto eigenlijk al bestaan om kentekens te kunnen uitgeven? Of zou je dit jaar kentekens kunnen krijgen op een auto die pas volgend jaar van de band zal rollen?

Natuurlijk is de BPM verschuldigd, wat voor liquiditeit niet handig is. De meeste aanvragen zal dat tegenhouden. Maar voor EV's is het geen issue.

[sham27]

t_captain schreef op maandag 8 juli 2019 @ 12:49:
Moet een auto eigenlijk al bestaan om kentekens te kunnen uitgeven? Of zou je dit jaar kentekens kunnen krijgen op een auto die pas volgend jaar van de band zal rollen?

Natuurlijk is de BPM verschuldigd, wat voor liquiditeit niet handig is. De meeste aanvragen zal dat tegenhouden. Maar voor EV's is het geen issue.

Chassisnummer moet sowieso bekend zijn.

[t_captain]

Die zou je nog kunnen meenemen in een reserveringssysteem.

Tesla en zijn concurrenten maken volgens mij nog lang geen optimaal gebruik van de fiscale voorzieningen die er te halen zijn. Denk aan een speciale editie die met forse korting in de prijslijst staat, maar alleen te bestellen is in combinatie met een zeer dure laadpaal.

[jongetje]

YakuzA schreef op maandag 8 juli 2019 @ 10:45:
(voornamelijk bedoeld zodat mensen niet onverwacht moeten bijbetalen bij hun definitieve aangifte van dat jaar)

Wat bedoel je daarmee? De werkgever houdt toch de lease auto al per maand in, daar hoeft toch niets aan bijbetaald te worden?

[Inspired]

jongetje schreef op maandag 8 juli 2019 @ 14:22:
[...]

Wat bedoel je daarmee? De werkgever houdt toch de lease auto al per maand in, daar hoeft toch niets aan bijbetaald te worden?

Klopt. Maar bijzondere vergoedingen worden zwaarde belast. Zie; https://financieel.infonu...r-tarief-loonheffing.html

[Napo]

t_captain schreef op maandag 8 juli 2019 @ 13:28:
Tesla en zijn concurrenten maken volgens mij nog lang geen optimaal gebruik van de fiscale voorzieningen die er te halen zijn. Denk aan een speciale editie die met forse korting in de prijslijst staat, maar alleen te bestellen is in combinatie met een zeer dure laadpaal.

En blij toe dat ze dat niet doen, het kunstmatig drukken van de catalogusprijs om een lagere belastingdruk zou vanuit maatschappelijk perspectief compleet onwenselijk zijn.

[t_captain]

Dat kan Tesla niet zoveel schelen. De reden dat ze dit soort optimalisaties niet gebruiken is dat ze lange wachtrijen hebben binnen de huidige regels en zonder fratsen.

[Inspired]

Napo schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:18:
[...]


En blij toe dat ze dat niet doen, het kunstmatig drukken van de catalogusprijs om een lagere belastingdruk zou vanuit maatschappelijk perspectief compleet onwenselijk zijn.

Zie niet in waarom dit niet zou "mogen". Er rijden genoeg particulieren in jonge gebruikte wagens die in het buitenland 1000km "gereden" hebben om BPM te drukken.

[Napo]

Inspired schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:21:
[...]


Zie niet in waarom dit niet zou "mogen". Er rijden genoeg particulieren in jonge gebruikte wagens die in het buitenland 1000km "gereden" hebben om BPM te drukken.

Wellicht goed om te lezen wat ik schrijf. Het zal waarschijnlijk inderdaad wel mogen maar uiteindelijk zou je moeten willen dat eenieder hetzelfde afgesproken belastingbedrag betaalt voor het - in dit geval - product dat verbruikt/gebruikt wordt.

Dat er middelen zijn om dat enigszins te drukken is een feit maar dat maakt het mijn inziens nog niet wenselijk. Dat er manieren zijn die gebruikt worden voor andere situaties doet daar weinig aan af.

[Inspired]

Ik zie even niet in waarom dit moreel onwenselijk zou zijn. Blijkbaar vindt de overheid het prima dus heeft iemand zonder leaseauto ook geen reden om hierover zich op te winden.

[Napo]

Inspired schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:31:
Ik zie even niet in waarom dit moreel onwenselijk zou zijn. Blijkbaar vindt de overheid het prima dus heeft iemand zonder leaseauto ook geen reden om hierover zich op te winden.

We dwalen af van het topic maar goed;

Dit past in hetzelfde rijtje als producten buiten de EU kopen waar vervolgens geen BTW of invoerrechten over afgedragen worden enkel en alleen omdat ze als "gift" worden gemarkeerd of dat de waarde kunstmatig lager wordt gezet.

Je kan je ook gaan afvragen of als dit een standaard manier van werken zou worden het dan toch dichtgetimmerd gaat worden. Net zoals je met het importeren van "schadeauto's" hebt kunnen zien gebeuren. Er gaat altijd een periode zijn waarin het aanpassen nog niet nodig blijkt omdat de impact groter is dan de baten en zodra het hek van de dam is dat er dan een correctie in de regelgeving komt.

[YakuzA]

jongetje schreef op maandag 8 juli 2019 @ 14:22:
[...]

Wat bedoel je daarmee? De werkgever houdt toch de lease auto al per maand in, daar hoeft toch niets aan bijbetaald te worden?

Als de werkgever het normale tarief inhoud, zoals voor je loon, kan het zijn dat door de extra lasten (lease-auto+vakantiegeld+overuren) je gedeeltelijk in een hogere schijf loonbelasting terecht komt.
Om dat te voorkomen wordt het bijzonder tarief gebruikt, dat er voor zorgt dat je aan het eind van het jaar zeer waarschijnlijk wat geld terug krijgt ipv dat je alles wat in de volgende schijf viel moet bijbetalen.

Op andere plekken op internet is vast ook nog wel een betere uitleg te vinden dan mijn interpretatie

[MADG0BLIN]

Ik ben aan het kijken naar een nieuwe elektrische auto, in dit geval een Tesla M3, om te gaan leasen.
Ons budget is inclusief brandstof, nu dus elektriciteit. Ik ben benieuwd naar ervaringen van anderen, het is voor ons erg nieuw en in de offerte welke ik nu heb staat €186 per maand voor 40k per jaar.
Wat betalen anderen per maand aan stroom ongeveer?

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op dinsdag 9 juli 2019 @ 16:11:
Ik ben aan het kijken naar een nieuwe elektrische auto, in dit geval een Tesla M3, om te gaan leasen.
Ons budget is inclusief brandstof, nu dus elektriciteit. Ik ben benieuwd naar ervaringen van anderen, het is voor ons erg nieuw en in de offerte welke ik nu heb staat €186 per maand voor 40k per jaar.
Wat betalen anderen per maand aan stroom ongeveer?

Meer iets voor in het topic inzake electrisch rijden misschien. Maar het is afhankelijk van veel factoren.

- Welke M3 (LR of SR+)?
- Kun je thuis laden?
- Hoeveel verwacht je nog te laden bij andere palen?

Obv 20 kwh/100 (redelijk hoog) komt je uit op 666 kwh per maand. Tegen 22 cent thuis is dat 146 EUR. Maar als je vaak bij Fastned langs gaat kan het flink meer worden. Als je alleen af en toe een SuC pakt dan blijf je wel binnen EUR 150,- Maar op zich is de EUR 186 niet heel gek. Ook als je af en toe een publieke paal pakt bij een klant bv tegen 0,35 per kwh.

[MADG0BLIN]

Inspired schreef op dinsdag 9 juli 2019 @ 16:21:
[...]


Meer iets voor in het topic inzake electrisch rijden misschien. Maar het is afhankelijk van veel factoren.

- Welke M3 (LR of SR+)?
- Kun je thuis laden?
- Hoeveel verwacht je nog te laden bij andere palen?

Obv 20 kwh/100 (redelijk hoog) komt je uit op 666 kwh per maand. Tegen 22 cent thuis is dat 146 EUR. Maar als je vaak bij Fastned langs gaat kan het flink meer worden. Als je alleen af en toe een SuC pakt dan blijf je wel binnen EUR 150,- Maar op zich is de EUR 186 niet heel gek. Ook als je af en toe een publieke paal pakt bij een klant bv tegen 0,35 per kwh.

Ik wist niet goed in welk topic ik het moest plaatsen, mocht het verplaatst moeten worden, geen probleem.
Gaat om de SR+
Ik kan thuis laden.
Verwacht het meeste thuis te laden, maar af en toe bij klanten.

Ok, maar lijkt dus inderdaad niet gek, nu maar eens rekenen dan.

[Eddos]

MADG0BLIN schreef op dinsdag 9 juli 2019 @ 16:11:
Ik ben aan het kijken naar een nieuwe elektrische auto, in dit geval een Tesla M3, om te gaan leasen.
Ons budget is inclusief brandstof, nu dus elektriciteit. Ik ben benieuwd naar ervaringen van anderen, het is voor ons erg nieuw en in de offerte welke ik nu heb staat €186 per maand voor 40k per jaar.
Wat betalen anderen per maand aan stroom ongeveer?

In de topicstart van Elektrische auto's - deel 5 staat wel interessante informatie waar je e.e.a mee kan berekenen.
Net zoals bij fossiele brandstof heeft de plek van 'bijvullen' veel impact op je geschatte prijs.

[Inspired]

MADG0BLIN schreef op dinsdag 9 juli 2019 @ 16:22:
[...]


Ik wist niet goed in welk topic ik het moest plaatsen, mocht het verplaatst moeten worden, geen probleem.
Gaat om de SR+
Ik kan thuis laden.
Verwacht het meeste thuis te laden, maar af en toe bij klanten.

Ok, maar lijkt dus inderdaad niet gek, nu maar eens rekenen dan.

Met een SR+ zou je in het slechtste geval iets van 300 per dag halen. Als je daar meestal mee uit de voeten kunt dan kun je in principe vaak thuis laden. Die EUR 186,- is dan al wat aan de hoge kant. Ook omdat gemiddelde verbruik over een jaar wel lager zal zijn dan 20/100. Suc6!

[FJP84]

Ik ben aan het overwegen om mijn leasecontract af te kopen om vervroegd ruimer en elektrisch te kunnen rijden nu de bijtelling op EV's nog gunstig is.

Ik weet dat het mogelijk is om de afkoopsom met de bijtelling te verrekenen als aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.

Deze mogelijkheid zie ik alleen steeds in de context van het beëindigen van het dienstverband bij de (huidige) werkgever. Ik wil blijven werken bij mijn werkgever.

Weet iemand of het verrekenen van de afkoopsom met de bijtelling ook mogelijk is bij aanhouden dienstverband?

[Inspired]

FJP84 schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 06:30:
Ik ben aan het overwegen om mijn leasecontract af te kopen om vervroegd ruimer en elektrisch te kunnen rijden nu de bijtelling op EV's nog gunstig is.

Ik weet dat het mogelijk is om de afkoopsom met de bijtelling te verrekenen als aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.

Deze mogelijkheid zie ik alleen steeds in de context van het beëindigen van het dienstverband bij de (huidige) werkgever. Ik wil blijven werken bij mijn werkgever.

Weet iemand of het verrekenen van de afkoopsom met de bijtelling ook mogelijk is bij aanhouden dienstverband?

Hangt wellicht ook een beetje van de werkgever af. Als ze de afkoopsom als eigen bijdrage willen opvoeren dan zou het geen issue zijn. Bijvoorbeeld; afkoopsom van 6000/48 == 125 eigen bijdrage per maand. Enig idee hoeveel de afkoopsom is?

[Question Mark]

Inspired schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 09:04:
[...]


Hangt wellicht ook een beetje van de werkgever af. Als ze de afkoopsom als eigen bijdrage willen opvoeren dan zou het geen issue zijn. Bijvoorbeeld; afkoopsom van 6000/48 == 125 eigen bijdrage per maand. Enig idee hoeveel de afkoopsom is?

Ik verwacht niet dat de belastingdienst accepteerd dat je zaken 4 jaar lang gaat verekenen, over een leaseauto die je dan niet meer rijdt. Afkoopsommen van leaseauto's moeten in één keer verrekend worden met de bijtelling, waarbij deze niet negatief mag uitkomen.

Het enige wat mag is de afkoopsom verekend wordt met de bijtelling in dat fiscale jaar.

Dat je daarna vrolijk weer een andere auto gaat leasen maakt niets uit (aanname). Eigenlijk identiek als overstappen naar een andere werkgever waar je weer een nieuwe leaseauto rijdt. Als je het 100% zeker wilt weten bel je toch gewoon even met de belastingdienst?

[Inspired]

Question Mark schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 09:16:
[...]

Ik verwacht niet dat de belastingdienst accepteerd dat je zaken 4 jaar lang gaat verekenen, over een leaseauto die je dan niet meer rijdt. Afkoopsommen van leaseauto's moeten in één keer verrekend worden met de bijtelling, waarbij deze niet negatief mag uitkomen.

Het enige wat mag is de afkoopsom verekend wordt met de bijtelling in dat fiscale jaar.

Dat je daarna vrolijk weer een andere auto gaat leasen maakt niets uit (aanname). Eigenlijk identiek als overstappen naar een andere werkgever waar je weer een nieuwe leaseauto rijdt. Als je het 100% zeker wilt weten bel je toch gewoon even met de belastingdienst?

Als je iets 100% zeker wilt weten moet je niet de belastingsdienst bellen. Daar kreeg ik 4 verschillende antwoorden van 4 verschillende medewerkers. Maar goed, het is ook een beetje afhankelijk van de hoogte van de afkoopsom. Mocht die niet te hoog zijn zou je het ook gedurende 2020 in 12 maanden kunnen laten inhouden.

[Hmmbob]

FJP84 schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 06:30:
Ik ben aan het overwegen om mijn leasecontract af te kopen om vervroegd ruimer en elektrisch te kunnen rijden nu de bijtelling op EV's nog gunstig is.

Ik weet dat het mogelijk is om de afkoopsom met de bijtelling te verrekenen als aan een aantal voorwaarden wordt voldaan.

Deze mogelijkheid zie ik alleen steeds in de context van het beëindigen van het dienstverband bij de (huidige) werkgever. Ik wil blijven werken bij mijn werkgever.

Weet iemand of het verrekenen van de afkoopsom met de bijtelling ook mogelijk is bij aanhouden dienstverband?

Heb je je werkgever en leasemij al gevraagd naar de mogelijkheden? Misschien is er simpelweg niets af te kopen en werken beiden gewoon met je mee....

[t_captain]

Question Mark schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 09:16:
[...]

Ik verwacht niet dat de belastingdienst accepteerd dat je zaken 4 jaar lang gaat verekenen, over een leaseauto die je dan niet meer rijdt. Afkoopsommen van leaseauto's moeten in één keer verrekend worden met de bijtelling, waarbij deze niet negatief mag uitkomen.

Het enige wat mag is de afkoopsom verekend wordt met de bijtelling in dat fiscale jaar.

Dat je daarna vrolijk weer een andere auto gaat leasen maakt niets uit (aanname). Eigenlijk identiek als overstappen naar een andere werkgever waar je weer een nieuwe leaseauto rijdt. Als je het 100% zeker wilt weten bel je toch gewoon even met de belastingdienst?

Als een afkoopsom vertraagd of verspreid verschuldigd is, is dat an sich geen probleem. Bij particulieren gaat de belastingdienst altijd uit van feitelijke betaaldatum, er is geen balans waarop toekomstige rechten en verplichtingen kunnen worden worden geactiveerd.

Het enige probleem: je hebt in de kalenderjaren na inleveren van leaseauto X geen bijtelling waarmee je een afkoopsom kunt verrekenen. En de afkoopsom op auto X verrekenen met de bijtelling van auto Y, dat is nogal discutabel. Hooguit binnen hetzelfde dienstverband.

[FJP84]

Dank voor de reacties. Ik heb al een aantal zaken uitgezocht. Medewerking vanuit LM (afkoop mogelijk) en WG (afkoop als eigen bijdrage) is mogelijk.

Wat ik uit een meerdere bronnen op internet en op een ander draadje hier heb begrepen is dat ik de netto betaalde bijtelling van het huidige jaar op het moment van afkoop in mindering zou mogen brengen op de afkoopsom. Stel ik heb €2500,00 afkoop en tot op dit moment netto €1500,00 bijtelling al betaald, dan houd ik netto dus nog €1000,00 aan afkoopsom over.

De salarisadministratie zou in dit geval op de eerstvolgende salarisstrook €2500,00 inhouden en €1500,00 kunnen crediteren. Daarmee zou de afkoop dus direct worden voldaan. Deze vraag staat daar nog open.

Dan was mijn twijfel hierin of dit dus bij aanhouden dienstverband (wisselen lease auto) ook zo werkt.

Belastingdienst kon geen eenduidig antwoord geven en adviseerde om een verzoek tot vooroverleg in te dienen. Echter gaat daar minstens 8 weken overheen voor ik uitsluitsel krijg, als ik dat überhaupt al krijg. Dus als ik iets meer zekerheid kan krijgen zonder dit traject in te gaan zou dat mooi zijn. Vandaar dus de vraag hier.

FJP84 wijzigde deze reactie 10-07-2019 13:56 (9%)

[Inspired]

Ik zou persoonlijk niet zo moeilijk doen. Laat de werkgever de 2500 EUR betalen, en laat ze een eigen bijdrage inhouden van 2500/xx inhouden voor de nieuwe auto. Met de xx kun je spelen zodat de eigen bijdrage niet hoger wordt dan de netto bijtelling. Als de afkoopsom voldaan is kunnen ze de eigen bijdrage schrappen.

[FJP84]

Inspired schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 14:05:
Ik zou persoonlijk niet zo moeilijk doen. Laat de werkgever de 2500 EUR betalen, en laat ze een eigen bijdrage inhouden van 2500/xx inhouden voor de nieuwe auto. Met de xx kun je spelen zodat de eigen bijdrage niet hoger wordt dan de netto bijtelling. Als de afkoopsom voldaan is kunnen ze de eigen bijdrage schrappen.

Dat was mijn eerste idee. Dat kan alleen niet zomaar. Het moet dan als een lening worden gezien met rente.

[Inspired]

FJP84 schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 15:25:
[...]

Dat was mijn eerste idee. Dat kan alleen niet zomaar. Het moet dan als een lening worden gezien met rente.

Ah, OK. Nou ja, dan rekenen ze toch 2% rente?

[t_captain]

FJP84 schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 13:53:
Dank voor de reacties. Ik heb al een aantal zaken uitgezocht. Medewerking vanuit LM (afkoop mogelijk) en WG (afkoop als eigen bijdrage) is mogelijk.

Wat ik uit een meerdere bronnen op internet en op een ander draadje hier heb begrepen is dat ik de netto betaalde bijtelling van het huidige jaar op het moment van afkoop in mindering zou mogen brengen op de afkoopsom. Stel ik heb €2500,00 afkoop en tot op dit moment netto €1500,00 bijtelling al betaald, dan houd ik netto dus nog €1000,00 aan afkoopsom over.

De salarisadministratie zou in dit geval op de eerstvolgende salarisstrook €2500,00 inhouden en €1500,00 kunnen crediteren. Daarmee zou de afkoop dus direct worden voldaan. Deze vraag staat daar nog open.

Dan was mijn twijfel hierin of dit dus bij aanhouden dienstverband (wisselen lease auto) ook zo werkt.

Belastingdienst kon geen eenduidig antwoord geven en adviseerde om een verzoek tot vooroverleg in te dienen. Echter gaat daar minstens 8 weken overheen voor ik uitsluitsel krijg, als ik dat überhaupt al krijg. Dus als ik iets meer zekerheid kan krijgen zonder dit traject in te gaan zou dat mooi zijn. Vandaar dus de vraag hier.

De leasemaatschappij is niet blij als je de afgesproken afkoopsom kort met een voor hun niet relevant bedrag (jouw loonheffing). Zo werkt het dus niet.

Hoe het wel kan werken: de afkoopsom kan door je werkgever worden geïnd als een eigen bijdrage. In principe ben je middels de bijtelling al belast voor het privévoordeel van (gratis) privégebruik van de leaseauto. Wat je zelf hebt bijgedragen mag van deze bijtelling worden afgetrokken. Gevolg: je afkoopsom kost je netto de helft.

Mits je bijtelling over het verstreken gedeelte van 2019 tenminste zo hoog is als de afkoopsom. Als je minder bijtelling hebt, valt er minder belastbaar inkomen te verrekenen en gaan de netto-kosten van de afkoop hoger uitvallen.

[FJP84]

t_captain schreef op woensdag 10 juli 2019 @ 18:19:
[...]


De leasemaatschappij is niet blij als je de afgesproken afkoopsom kort met een voor hun niet relevant bedrag (jouw loonheffing). Zo werkt het dus niet.

Hoe het wel kan werken: de afkoopsom kan door je werkgever worden geïnd als een eigen bijdrage. In principe ben je middels de bijtelling al belast voor het privévoordeel van (gratis) privégebruik van de leaseauto. Wat je zelf hebt bijgedragen mag van deze bijtelling worden afgetrokken. Gevolg: je afkoopsom kost je netto de helft.

Mits je bijtelling over het verstreken gedeelte van 2019 tenminste zo hoog is als de afkoopsom. Als je minder bijtelling hebt, valt er minder belastbaar inkomen te verrekenen en gaan de netto-kosten van de afkoop hoger uitvallen.

Dat is wat ik bedoel. De afkoop wordt 100% voldaan. Door werkgever (WG) aan LM. En ik voldoe de afkoop 100% aan de WG. Ik krijg dan de netto betaalde bijtelling over de verstreken periode terug.

[We Are Borg]

@FJP84 wat ik eerder van heb opgezocht is dat dit inderdaad kan, maar het moet via de werkgever (zelf privé via je aangifte corrigeren kan niet)

[t_captain]

Als je alle netto bijtelling loonheffing over de bijtelling terugkrijgt, betekent dat dat de bijtelling tot nul is gereduceerd. De afkoopsom is dan tenminste even hoog als de bijtelling.

Precies even hoog zou toeval zijn, dus waarschijnlijk is de afkoopsom hoger. Waarmee het netto ongustiger wordt.

Voorbeeld ter illustratie: auto 30k a 22%, zes maanden ter beschikking gehad. Geen eigen bijdrage. Afkoopsom 5000 euro. Belastingdruk marginaal 50%.

Bijtelling 6/12 * 0.22 * 30.000 euro is 3300. minus 5000 = 0. De reeds ingehouden loonheffing van 1650 kan worden gecorrigeerd, waardoor de afkoop je netto 3350 (=65%) kost.


Stel dat de afkoopsom lager is dan de reeds verwerkte bijtelling. Dan krijg je niet al dezo loonheffing terug.

Voorbeeld 2: auto 30k a 22%, zes maanden ter beschikking gehad. Geen eigen bijdrage. Afkoopsom 2000 euro. Belastingdruk marginaal 50%.

Bijtelling 6/12 * 0.22 * 30.000 euro is 3300. minus 2000 = 1300. De reeds ingehouden loonheffing van 1650 kan worden gecorrigeerd tot 650, waardoor de afkoop je netto 1000 (=50%) kost.

t_captain wijzigde deze reactie 11-07-2019 08:00 (26%)

[Kelnarath]

Na lang nadenken of ik mijn situatie wel of niet moet vertellen, wil ik toch graag mij ei kwijt:

1,5 jaar begonnen bij bedrijf X, lease auto gekregen ( mocht niet zelf uit kiezen op dit moment ).
14% bijtelling auto, contract nog 6 maanden geldig, niks te klagen.

In het kort: Deze auto heeft in de 6 maanden dat ik hem had 2 garages gezien, waar ik hem de laatste keer 3 weken kwijt was ivm ketting waar speling in zat en problemen met de turbo.

Toen deze eenmaal uit de lease ging heb ik een anders 14% bijtelling auto kunnen overnemen van een collega welke uit dienst ging ( anders had ik opnieuw "gedwongen" een 22% auto toegewezen gekregen ).

En opnieuw problemen: Bij het ophalen van de auto was de auto niet schoon, en mijn partner > en wagenpark beheerder < vonden dat de auto van binnen een eigenaardig luchtje had.

Maar gezien de problemen met de eerste auto, had in zoiets van: ach thuis even de stofzuiger erdoorheen.

Nu ben ik ruim een jaar verder, en ik rij nog steeds met een auto welke ontzettend riekt naar: diesel.

De geur is zo penetrant dat flinke kilometers maken niet is te doen, en de eerste 1-2 km moet ik alle ramen open zetten om de stank een beetje uit de auto te krijgen.

- Inmiddels is deze auto al 4x bij een garage
( 2 verschillende ) gestaan maar men kan geen oorzaak vinden. Technisch is de auto in orde, zeggen beide garages.

- De auto is op kosten ( en een beetje zeuren van mijn kant) van de zaak professioneel gereinigd, echter kwam de geur gewoon terug.

Ik heb aangegeven dat ik graag van de auto af wil en een elektronische auto wil rijden, en in eerste instantie had ik akkoord dat mijn lease auto naar een nieuwe medewerker zou gaan.

Echter; Onlangs had ik de kans om de wagenparkbeheer in mijn auto te laten stappen en ook de stank waar te laten nemen, maar deze leek mijn klacht niet heel erg serieus te nemen.
Terwijl mijn collega's de geur meteen al konden waarnemen bij het openen van het portier, laat staan dat mijn jas en kleding ook ruikt naar diesel.

Bij het ter sprake brengen van onze afspraak krijg ik te horen: Ik kan deze auto niet aan een nieuwe medewerker meegeven, dan gaan ze bij ons weg.

Er is mij een voorstel gedaan om de huidige auto over te nemen van een collega, dit is een 14% hatchback ( de mijne is een station ) geldig tot december 2020, maar omdat ik zo aandrong zal er contact opgenomen worden met de lease maatschappij... Maar ik ben bang voor opnieuw een garage bezoek.

Ben ik heel erg egoïstisch om te zeggen dat heel erg klaar ben om telkens deze auto naar de garage te moeten brengen en de afdankertjes te moeten rijden van andere (ex) collega's, terwijl om mij heen allemaal nieuwe auto's worden besteld?

Mijn geduld raakt op, en lichamelijk / geestelijk begint ik erg last te krijgen van dit "kastje naar de muur verhaal".

Ik zit eraan te denken om dit te escaleren naar de CEO, ik wil de relatie met mijn werkgever goed houden... Maar ik ben radeloos.

Excuses voor de muur aan tekst

[YakuzA]

Kelnarath schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 00:32:
Na lang nadenken of ik mijn situatie wel of niet moet vertellen, wil ik toch graag mij ei kwijt:

1,5 jaar begonnen bij bedrijf X, lease auto gekregen ( mocht niet zelf uit kiezen op dit moment ).
14% bijtelling auto, contract nog 6 maanden geldig, niks te klagen.

In het kort: Deze auto heeft in de 6 maanden dat ik hem had 2 garages gezien, waar ik hem de laatste keer 3 weken kwijt was ivm ketting waar speling in zat en problemen met de turbo.

Toen deze eenmaal uit de lease ging heb ik een anders 14% bijtelling auto kunnen overnemen van een collega welke uit dienst ging ( anders had ik opnieuw "gedwongen" een 22% auto toegewezen gekregen ).

En opnieuw problemen: Bij het ophalen van de auto was de auto niet schoon, en mijn partner > en wagenpark beheerder < vonden dat de auto van binnen een eigenaardig luchtje had.

Maar gezien de problemen met de eerste auto, had in zoiets van: ach thuis even de stofzuiger erdoorheen.

Nu ben ik ruim een jaar verder, en ik rij nog steeds met een auto welke ontzettend riekt naar: diesel.

De geur is zo penetrant dat flinke kilometers maken niet is te doen, en de eerste 1-2 km moet ik alle ramen open zetten om de stank een beetje uit de auto te krijgen.

- Inmiddels is deze auto al 4x bij een garage
( 2 verschillende ) gestaan maar men kan geen oorzaak vinden. Technisch is de auto in orde, zeggen beide garages.

- De auto is op kosten ( en een beetje zeuren van mijn kant) van de zaak professioneel gereinigd, echter kwam de geur gewoon terug.

Ik heb aangegeven dat ik graag van de auto af wil en een elektronische auto wil rijden, en in eerste instantie had ik akkoord dat mijn lease auto naar een nieuwe medewerker zou gaan.

Echter; Onlangs had ik de kans om de wagenparkbeheer in mijn auto te laten stappen en ook de stank waar te laten nemen, maar deze leek mijn klacht niet heel erg serieus te nemen.
Terwijl mijn collega's de geur meteen al konden waarnemen bij het openen van het portier, laat staan dat mijn jas en kleding ook ruikt naar diesel.

Bij het ter sprake brengen van onze afspraak krijg ik te horen: Ik kan deze auto niet aan een nieuwe medewerker meegeven, dan gaan ze bij ons weg.

Er is mij een voorstel gedaan om de huidige auto over te nemen van een collega, dit is een 14% hatchback ( de mijne is een station ) geldig tot december 2020, maar omdat ik zo aandrong zal er contact opgenomen worden met de lease maatschappij... Maar ik ben bang voor opnieuw een garage bezoek.

Ben ik heel erg egoïstisch om te zeggen dat heel erg klaar ben om telkens deze auto naar de garage te moeten brengen en de afdankertjes te moeten rijden van andere (ex) collega's, terwijl om mij heen allemaal nieuwe auto's worden besteld?

Mijn geduld raakt op, en lichamelijk / geestelijk begint ik erg last te krijgen van dit "kastje naar de muur verhaal".

Ik zit eraan te denken om dit te escaleren naar de CEO, ik wil de relatie met mijn werkgever goed houden... Maar ik ben radeloos.

Excuses voor de muur aan tekst

Je mag al 1 jaar probleemloos overstappen naar een nieuwe 22% auto?

[Kelnarath]

YakuzA schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 08:35:
[...]

Je mag al 1 jaar probleemloos overstappen naar een nieuwe 22% auto?

ik zal de muur aan tekst straks even aanpassen, en inkorten.kan me voorstellen dat je over dingen heen leest.
Maar nee, dat is niet het geval.

[Inspired]

@Kelnarath wanneer gaat de “stink” auto eruit?

[Kelnarath]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:08:
@Kelnarath wanneer gaat de “stink” auto eruit?

November 2020

[Inspired]

Kelnarath schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:10:
[...]


November 2020

Mm dat is nog wel een flinke tijd. Wel “mooi” dat ze je probleem niet serieus nemen maar wel bang zijn dat nieuwe medewerkers weg gaan als ze iemand de auto geven. Kan je manager niet iets voor je betekenen? Of nog eens naar een andere dealer? De/een monteur valt het verder niet op? Of ook wel?

[Hmmbob]

Kelnarath schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:06:
[...]


ik zal de muur aan tekst straks even aanpassen, en inkorten.kan me voorstellen dat je over dingen heen leest.
Maar nee, dat is niet het geval.

Ik denk dat je hem niet goed begrijpt. Jij bent duidelijk op zoek naar een 14%/4% auto, welke je bedrijf je blijkbaar niet kan of wil geven. Je bedrijf erkent zelf ook dat je in een klote auto rijdt ("kunnen we niet aan een nieuwe medewerker geven"), maar in je hele tekst lees ik termen als "gedwongen naar een 22% auto". Dat is nu eenmaal de realiteit tegenwoordig.... Ik proef daaruit dat een deel van het probleem misschien ook bij jezelf kan zitten. Observatie op afstand, disclaimer etc etc. Het hele bijtelling verhaal is 0% relevant op lichamelijke of technische klachten.

Los daarvan: De technische staat van je auto is een zaak van de leasemij. Niet goed = opnieuw. Daarnaast, ik kan mij voorstellen dat je ziek wordt van die diesel dampen. Dus dit kun je zo ook aangeven op de zaak en dan natuurlijk niet bij de wagenparkbeheer maar je eigen manager. En als er geen oplossing volgt dan kan je dus niet naar je werk komen (want je wordt ziek in de auto) en kan je dus alleen thuis werken, tenzij er een alternatief is. Pas op dat je geen werkweigering doet (je wíl wel werken, maar kan niet naar de zaak komen omdat je auto je ziek maakt) en dat je dan natuurlijk privé ook geen meter meer rijdt met die auto.

[Kelnarath]

Hmmbob schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:20:
[...]

Ik denk dat je hem niet goed begrijpt. Jij bent duidelijk op zoek naar een 14%/4% auto, welke je bedrijf je blijkbaar niet kan of wil geven. Je bedrijf erkent zelf ook dat je in een klote auto rijdt ("kunnen we niet aan een nieuwe medewerker geven"), maar in je hele tekst lees ik termen als "gedwongen naar een 22% auto". Dat is nu eenmaal de realiteit tegenwoordig.... Ik proef daaruit dat een deel van het probleem misschien ook bij jezelf kan zitten. Observatie op afstand, disclaimer etc etc. Het hele bijtelling verhaal is 0% relevant op lichamelijke of technische klachten.

Los daarvan: De technische staat van je auto is een zaak van de leasemij. Niet goed = opnieuw. Daarnaast, ik kan mij voorstellen dat je ziek wordt van die diesel dampen. Dus dit kun je zo ook aangeven op de zaak en dan natuurlijk niet bij de wagenparkbeheer maar je eigen manager. En als er geen oplossing volgt dan kan je dus niet naar je werk komen (want je wordt ziek in de auto) en kan je dus alleen thuis werken, tenzij er een alternatief is. Pas op dat je geen werkweigering doet (je wíl wel werken, maar kan niet naar de zaak komen omdat je auto je ziek maakt) en dat je dan natuurlijk privé ook geen meter meer rijdt met die auto.

Ik moet mijn orginele bericht even aanpassen, deze is met teveel emotie gepost. ( Het zit me erg hoog zullen we maar zeggen ).

Met het "dwingen" bedoelde ik, toen ik begon hadden ze nog een aantal ongebruikt lease auto's in het wagenpark staan, uiteraard begrijp ik dat mijn werkgever deze graag wil inzetten i.p.v een gloednieuwe auto te bestellen voor mij, wat natuurlijk volkomen terecht is, dus dat stukje tekst zal ik zo aanpassen.

Inmiddels is de situatie veranderd, de eerste Tesla's zijn besteld, en (nieuwe) medewerkers mogen een nieuwe auto uitzoeken.

Inmiddels heb ik al 1,5 jaar last van 2 auto's met gebreken, en ik wil eigenlijk van mijn huidige auto af i.v.m de geconstateerde problemen welke maar niet worden opgelost, en ik en mijn partner worden serieus onwel als we lange stukken in deze auto rijden, hierin overdrijf ik echt niet.

Ik zou bijna voorstellen: Tweakers, kom voor een bak koffie, en kom lekker diesel snuiven en ervaar het zelf ;-)

[Kelnarath]

Inspired schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:15:
[...]
De/een monteur valt het verder niet op? Of ook wel?

Laatste garage gaf toe dat er een onaangenaam geur in de auto zat, maar konden niet constateren waar het vandaan kwam, motorisch alles gecontroleerd, airco (filters) gereinigd, interieur filters, roet filters gemeten en bekeken. Auto rook inderdaad iets minder erg toen ik hem ophaalde.

Inmiddels is het weer een rijdende diesel wolk..

[Hmmbob]

Kelnarath schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:34:
[...]


Ik moet mijn orginele bericht even aanpassen, deze is met teveel emotie gepost. ( Het zit me erg hoog zullen we maar zeggen ).

Met het "dwingen" bedoelde ik, toen ik begon hadden ze nog een aantal ongebruikt lease auto's in het wagenpark staan, uiteraard begrijp ik dat mijn werkgever deze graag wil inzetten i.p.v een gloednieuwe auto te bestellen voor mij, wat natuurlijk volkomen terecht is, dus dat stukje tekst zal ik zo aanpassen.

Inmiddels is de situatie veranderd, de eerste Tesla's zijn besteld, en (nieuwe) medewerkers mogen een nieuwe auto uitzoeken.

Inmiddels heb ik al 1,5 jaar last van 2 auto's met gebreken, en ik wil eigenlijk van mijn huidige auto af i.v.m de geconstateerde problemen welke maar niet worden opgelost, en ik en mijn partner worden serieus onwel als we lange stukken in deze auto rijden, hierin overdrijf ik echt niet.

Ik zou bijna voorstellen: Tweakers, kom voor een bak koffie, en kom lekker diesel snuiven en ervaar het zelf ;-)

Tja, dan ligt de oplossing echt niet op dit forum maar bij een gesprek met je manager.

En weer lees ik het: stop nou met het vergelijken met wat anderen krijgen (Tesla's, nieuwe auto's) maar focus op jezelf en je eigen probleem. Met een jaloezie/afgunst/"dat-wil-ik-ook" houding ga je met een verkeerde mindset het gesprek in. Je wil je probleem opgelost zien, je wil niet een bepaalde oplossing (want dan wordt je al snel als opportunistisch weggezet). Dat de oplossing dan een nieuwe auto of Tesla is, is mooi meegenomen.

Hmmbob wijzigde deze reactie 13-07-2019 09:41 (51%)

[Kelnarath]

Hmmbob schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 09:40:
[...]
En weer lees ik het: stop nou met het vergelijken met wat anderen krijgen (Tesla's, nieuwe auto's) maar focus op jezelf en je eigen probleem. Met een jaloezie/afgunst/"dat-wil-ik-ook" houding ga je met een verkeerde mindset het gesprek in. Je wil je probleem opgelost zien, je wil niet een bepaalde oplossing (want dan wordt je al snel als opportunistisch weggezet). Dat de oplossing dan een nieuwe auto of Tesla is, is mooi meegenomen.

Uiteraard je hebt gelijk, maar die "dat wil ik ook" houding lijkt me enigszins iets wat gegrond, ik wil ook graag een auto die niet stinkt naar uitlaatgassen ;-)
En weggezet worden als opportunist: Ruim een jaar probeer ik het probleem op te lossen daar garages af te gaan, de auto te laten reinigen, zonder enige eis.

Op een gegeven moment lijkt me dat de maat vol is en zou ik het waarderen als er ook naar mijn wens wordt geluisterd.

Maar ik begrijp je punten :-)

[Hmmbob]

Daar heb ik beeld bij, maar daarvoor moet je dus bij je manager zijn, en niet hier want (imho) offtopic voor dit topic.

[Gravitar]

Kelnarath schreef op zaterdag 13 juli 2019 @ 10:02:
[...]


Uiteraard je hebt gelijk, maar die "dat wil ik ook" houding lijkt me enigszins iets wat gegrond, ik wil ook graag een auto die niet stinkt naar uitlaatgassen ;-)
En weggezet worden als opportunist: Ruim een jaar probeer ik het probleem op te lossen daar garages af te gaan, de auto te laten reinigen, zonder enige eis.

Op een gegeven moment lijkt me dat de maat vol is en zou ik het waarderen als er ook naar mijn wens wordt geluisterd.

Maar ik begrijp je punten :-)

Is het nu eigenlijk een diesel of uitlaatgassen lucht waar je last van hebt? Beide zijn natuurlijk heel vervelend maar bij een terugkomende brandstof lucht zou ik me toch zorgen gaan maken over een lek in het brandstof systeem en brandgevaar. Als techneut heb ik een beetje moeite met het "technisch is de auto in orde" verhaal van je garages, dat is gewoon indekken onder het mom van "wij kunnen het probleem niet vinden maar de auto rijdt prima". De auto is technisch namelijk niet in orde, anders kan er nooit sprake zijn van een blijvende en zeker geen terugkerende diesel lucht na professionele reiniging.

Dat terzijde, als de garages er niet uit komen is een onderzoeksbureau zoals strooming misschien een idee? Die kunnen in ieder geval de overlast objectief vast stellen cq kwantificeren, ook qua gezondheidsrisico's. Met een beetje mazzel vinden die het probleem, en zo niet heb je in ieder geval duidelijkheid over de impact van het rijden in die auto op je gezondheid/veiligheid, en kun je dat ook aan je werkgever voorleggen zonder dat zaken als gevoel daar een rol in spelen.

[Slacc0r]

Beste Kelnarath,

Wat vervelend dat de lease auto die je toegewezen hebt gekregen zo stinkt dat je er niet fatsoenlijk in kunt rijden. Gebrekkige doorgeef lease auto's zijn helaas vaak een probleem bij bedrijven daar de (vaak) ex medewerker met weing liefde met de auto omging.

Vanuit het bedrijf gezien willen ze graag dat de auto's goed geutilizeerd worden, daar contracten afkopen veel geld kost. Door het overnemen van een oude lease auto bespaar je kosten voor je bedrijf.

De lease auto krijg je vanwege je werkfunctie of hoogte van de positie binnen je bedrijf. Het is de bedoeling dat een lease auto ervoor zorgt dat je beter je werk kunt doen. Tevens straalt de auto representativiteit uit en reduceert een nieuwe auto de kans op letsel bij opgelukken.

De lease auto die je tot je beschikking hebt gekregen is duidelijk niet geschikt voor je. Daarnaast kan de dieselgeur betekenen dat de auto gevaarlijk is om in te rijden. Ook al is een auto technisch is orde is er voldoende onderzoek dat diesel dampen inademen erg gevaarlijk kan zijn (https://oehha.ca.gov/air/health-effects-diesel-exhaust). Vanuit dit argument zou ik bij je werkgever eisen dat ze een fatsoenlijke lease auto geven. Het rijden in een auto waar je ziek in wordt is oververantwoord en moet een werkgever zijn werknemer niet aan willen doen. Hier zou een vergelijkbare auto zonder de stank dus aan moeten voldoen. Je hebt nu al veel tijd en moeite (en kosten vanuit de werkgever) hierin gestoken zonder dat dit een oplossing heeft gebracht. Je bent het beu en dat is je goed recht er moet een andere oplossing komen.

Ga wel bij jezelf na of je vaak een diesellucht ruikt als je in een (diesel) auto zit. Het kan goed zijn dat je hier gevoeliger voor bent dan andere mensen. Dit maakt het zeker niet minder een probleem! Maar kan wel belangrijk zijn om dit probleem ook bij jezelf te houden in plaats van iemand anders een oordeel te laten vellen. Mogelijk dat diesel auto's voor jou altijd dit soort problemen opleveren?

Daarnaast moet je bij jezelf te raden gaan of je blij gaat zijn met een vergelijkbare auto (maar dan wellicht 22%) die niet stinkt. Probeer met je bedrijf mee te denken naar alternatieven. Het in voorbaat afslaan van een passende oplossing vanuit je bedrijf (een andere auto) zou ik erg mee op passen. Wat is het probleem van die auto uit proberen, mogelijk dat dit wel helemaal naar je zin is?

Als je echt heel graag een nieuwe auto wilt bestellen zal je het nog een stap harder moeten spelen. Grote kans dat je contract de werkgever de mogelijkheid geeft je tot in de einde den tijden (fatsoenlijke) 'afdankertjes' te geven. Wel goed om je contract na te gaan hierop. Mocht hier echter niet staan dat je recht hebt op een nieuwe auto is het slikken of stikken vrees ik. Je zult dan moeten richten op een duidelijk afspraak wanneer ook jij je eigen auto mag bestellen in overleg met je manager. Het argument: dat jij al bovenmatig veel afdankertjes hebt gereden en daarmee kosten hebt bespaart voor het bedrijf zou vooraan moeten staan. Tijd voor iemand anders om die rol te vervullen.

Niet makkelijker maar altijd leerzaam, succes!