Het grote Audi topic - Deel 5

[Rainesh]

Don3k schreef op maandag 23 april 2018 @ 17:05:
Zit beetje rond te kijken voor een Audi met S tronic. Nu staan de fora's vol met horrorverhalen, maar in hoeverre moet ik hier rekening mee houden (waarschijnlijk het beste om 3k achter de hand te houden voor de dsg specialist)? En welke motor is het betrouwbaarst voor een A5 SB? Ik lees vaak dat ik hier beter voor een diesel kan gaan.

budget?

S-tronic heeft veel minder problemen dan Multitronic. Met name de generatie MT in de prefacelift A5 had problemen. Facelift MT is veel beter geworden. Benzine?Diesel?

[Paul.H]

Rainesh schreef op maandag 23 april 2018 @ 21:33:
[...]


budget?

S-tronic heeft veel minder problemen dan Multitronic. Met name de generatie MT in de prefacelift A5 had problemen. Facelift MT is veel beter geworden. Benzine?Diesel?

FL MT is die 8traps ZF bak die overal in ligt toch?

Of is dat alleen bij de A6/7/8 zo?

[Rainesh]

Paul.H schreef op maandag 23 april 2018 @ 22:18:
[...]

FL MT is die 8traps ZF bak die overal in ligt toch?

Of is dat alleen bij de A6/7/8 zo?

enige ZF bak die ik ken ligt in de Biturbo tdi en RS6/7

kan met gemak 1000nm aan

[ Voor 5% gewijzigd door Rainesh op 23-04-2018 22:20 ]

[AndRo555]

Paul.H schreef op maandag 23 april 2018 @ 22:18:
[...]

FL MT is die 8traps ZF bak die overal in ligt toch?

Of is dat alleen bij de A6/7/8 zo?

In de regel zit de ZF 8 traps enkel de modellen die meer dan 550Nm hebben, met de A8 en de huidige S4/S5 als uitzondering. In Europa uiteraard, in de US zitten ze overal, van de A4 tot de A7.
Onder de 550Nm vaak de 7 traps S-tronic met de uitzonderingen zoals al aangegeven.
De Multitronic kan tot 400Nm aan en zag je dus enkel op de lichtere motoren zoals de 2.0TDI en een geknepen 3.0TDI.
Alles met Quattro heeft de S-Tronic of de ZF want daar is de Multitronic niet voor gemaakt.

[Rainesh]

What he said

[Matsooh]

Als je budget hebt voor een A6 met de 3.0 BiTDI dan zou ik niet twijfelen, en gewoon daarvoor gaan Wat een heerlijk blok en automaat!

Ik heb zelf een S-Tronnic op een 3.0 TDI Quattro, en denk dat je zoals bij elke auto gewoon moet gaan testrijden. Op het internet vind je inderdaad heel veel horror verhalen, maar mensen gaan iets plaatsen op internet als iets niet werkt of kapot is, maar minder gemakkelijk als het goed werkt. (Toch zeker als het op auto's aankomt)

S-Tronic is sowieso veel betrouwbaarder als de Multitronic, plus de MT heel smaak gevoelig is. Heb zelf een week met een MT gereden. Zelf heb ik niet echt problemen met een MT, maar toch denk je steeds dat er iets niet klopt omdat je het "schakelen mist". Achteraf toch blij dat ik terug mijn S-Tronnic had.

Gewoon gaan testrijden, even kijken of ie mooi schakelt, niet te bokkig of blijft haperen,... Bij lage snelheden of veel start/stop verkeer zijn er sommige mensen die het een beetje als een schokkerige bak ervaren, maar dat mag zeker niet het geval zijn bij hogere snelheden. Gewoon even een normale acceleratie doen, even autostrade oprijden en kijken of ie mooi opschakelt en alle versnellingen aandoet. Ook even zelf peddelen geeft een goed beeld. Als je dan de autostrade afrijdt even in S-stand zetten, dan merk je echt dat het een bak is met dubbele koppeling, dan zou je echt vlotte wissels van versnellingen moeten meemaken.

Als je twijfelt auto gewoon laten staan en verder kijken, natuurlijk gaat elke automaat wel eens bokken of eens verkeerd zitten, maar als je echt merkt dat er iets niet lijkt te kloppen gewoon niet doen. Langs de andere kant moet je altijd wat geld achter de hand houden voor onderhoud en eventuele kosten. Blijven natuurlijk gebruiksvoorwerpen die ook onderhoud en verzorging nodig hebben om goed te blijven bollen

[Teknix1982]

Ik was afgelopen weekend mijn auto aan het wassen en toen viel me op dat de deur van linksachter bij de bovenste chromen sierlijst iets minder diep sluit dan de rechtsachter. Er zit dus een randje als je met je vinger daar voelt. Het gaat om millimeter werk en alleen bij de bovenste sierlijst. Nu is die deur er twee jaar geleden een keer eruit gehaald om te spuiten. Waarschijnlijk was het bij het terugplaatsen al aanwezig maar valt het me nu pas op. Er is geen probleem met sluiten. Geen lekkages of bij hoge snelheden dat er lucht langs komt. Het is puur visueel als je het weet. Nu irriteert het me. In hoeverre is zoiets te stellen? En is dit zelf eenvoudig te doen? Gaat om mijn A4 Avant uit 2016.

[Rainesh]

Teknix1982 schreef op maandag 30 april 2018 @ 20:48:
Ik was afgelopen weekend mijn auto aan het wassen en toen viel me op dat de deur van linksachter bij de bovenste chromen sierlijst iets minder diep sluit dan de rechtsachter. Er zit dus een randje als je met je vinger daar voelt. Het gaat om millimeter werk en alleen bij de bovenste sierlijst. Nu is die deur er twee jaar geleden een keer eruit gehaald om te spuiten. Waarschijnlijk was het bij het terugplaatsen al aanwezig maar valt het me nu pas op. Er is geen probleem met sluiten. Geen lekkages of bij hoge snelheden dat er lucht langs komt. Het is puur visueel als je het weet. Nu irriteert het me. In hoeverre is zoiets te stellen? En is dit zelf eenvoudig te doen? Gaat om mijn A4 Avant uit 2016.

kan de garage gewoon afstellen.

[Stovirpi]

Een vraag voor jullie als evaringsdeskundigen!

In maart 2018 heb ik mijn nieuwe auto gekregen. Een nieuwe Audi A3 SB met S-Line. Nu heb ik zo’n 6000km gereden met de auto en het volgende valt mij op. Tijdens snelwegritten ervaar ik een trilling in het stuur, snelheid 110 / 120 kilometer per uur, de bijrijdersstoel trilt en het lijkt alsof de hele auto trilt. Het voelt in ieder geval niet comfortabel. Dat je met een sportonderstel door elkaar geschud wordt in woonwijken kan ik nog begrijpen, maar op een snelweg?

Ben erg benieuwd of jullie mij verder kunnen helpen!

[MAX3400]

@Luuksche ik weet dat het lastig klinkt maar trilt de auto ook (minder?) bij netjes 85km/h achter een vrachtauto? Of bij 160km/h (op eigen risico)?

Aan de andere kant; de auto is dus net 2 maanden oud; laat de dealer het lekker oplossen?

[BugBoy]

Ik weet dat dit bij de vorige A4 ook vaak een issue was i.c.m. een S-line onderstel. Daar bleken de banden nogal gevoelig te zijn. Ik zou eens naar de bandenzaak gaan en de wagen laten uitlijnen en/of de banden te controleren. Mijn ervaring is dat veel dealers hier wat minder goed in zijn, dus vandaar dat ik naar een goede bandenboer zou gaan.

[SadisticPanda]

Luuksche schreef op maandag 30 april 2018 @ 22:01:
Een vraag voor jullie als evaringsdeskundigen!

In maart 2018 heb ik mijn nieuwe auto gekregen. Een nieuwe Audi A3 SB met S-Line. Nu heb ik zo’n 6000km gereden met de auto en het volgende valt mij op. Tijdens snelwegritten ervaar ik een trilling in het stuur, snelheid 110 / 120 kilometer per uur, de bijrijdersstoel trilt en het lijkt alsof de hele auto trilt. Het voelt in ieder geval niet comfortabel. Dat je met een sportonderstel door elkaar geschud wordt in woonwijken kan ik nog begrijpen, maar op een snelweg?

Ben erg benieuwd of jullie mij verder kunnen helpen!

Uitlijning, kromme remschijf, wiel slecht uitgebalanceerd/loodje eraf of beschadigd (ei erop). @gercor had iets gelijkaardig voor.
En aangezien het Audi is, zet ik er voor de zekerheid loshangende bodemplaat ook maar bij

[MAX3400]

Toevalligerwijs had ik de laatste tijd ook een "kleine trilling"; die was magisch weg nadat ik de velgen een uitermate goede schoonmaakbeurt had gegeven. Het zou dus ook zomaar kunnen dat er ergens op de velg een "oneffendheid" aan vuil zit.

Vergeet niet dat een balanceerloodje misschien enkele grammen weegt; als je een dot vet/vuil/modder ergens hebt zitten, is dat evenveel als een loodje en dat ga je merken.

Maar ja, wat ik al zei; die auto is net 2 maanden oud; gewoon door de gevel rijden bij de dealer en laten regelen.

[Stovirpi]

@MAX3400, @azz_kikr en @BugBoy, dank voor de reacties. Ik ervaar het 'probleem' vanaf het eerste moment. Omdat het toch een nieuwe auto betreft heb ik het wat tijd gegeven onder het mom van wennen.

Ik ga volgende week naar de dealer. Zal hier een update posten!

[GerCor]

azz_kikr schreef op maandag 30 april 2018 @ 22:05:
[...]


Uitlijning, kromme remschijf, wiel slecht uitgebalanceerd/loodje eraf of beschadigd (ei erop). @gercor had iets gelijkaardig voor.
En aangezien het Audi is, zet ik er voor de zekerheid loshangende bodemplaat ook maar bij

Bij mij was het een 'niet ronde' band. Ouderdom? Geen trillingen in het stuur maar irritant geluid. Ik reed zondag in de A6 van mijn zwager over een splinternieuw wegdek. Kleine schokjes bij 80 km p/u net alsof er een steentje in het profiel zit.

[Axewi]

Ik heb afgelopen week eindelijk de auto weer opgehaald van de reparatie maar ik merkte dat het linkervoorwiel piepte tijdens het rijden alsof de rem aanliep en tijdens het rustig remmen een soort klapperend geluid.
Daarvoor bij de lokale garage geweest en ze geven aan dat het linkervoorwiel niet vast zat, ze hebben de bouten aangedraaid en de andere bouten nagelopen (deze zaten wel vast). Nu is het geluid inderdaad weg.

Is het handig om dit te melden bij de garage of kan dit het standaard nadraaien zijn? Volgens de garage die de bouten aangedraaid hebben is het een wonder dat het wiel er nog aan zat.

[FastFred]

Ik zou het sowieso even melden inderdaad, maar meer dan een excuses ga je niet krijgen denk ik.

[Verwijderd]

Lekkere garage. Ik ben ooit ook eens een wiel verloren geraakt en het is geen pretje. Het wiel dat onder het rijden door een eigen leven gaat leiden is super gevaarlijk. Ik ben hoe dan ook verantwoordelijk als er iets gebeurd en moest er ook achteraan rennen. Dit wil je niet garage de wind van voren gegeven, mag en kan nooit meer gebeuren.

[MAX3400]

Een beetje instelbare momentsleutel kost een geeltje. En ook erg handig om een lekke band te vervangen; meer "leverage" dan de standaard-set die je bij je auto krijgt.

Top tip: regel er eentje en leg die in de auto.

[Axewi]

Duidelijk, maandag direct even achteraan gaan.

@MAX3400 Als ik geweten had dat dit het probleem was had ik zelf de bouten wel aangetrokken, ik dacht in eerste instantie dat de rem niet fijn los kwam

[Verwijderd]

Gewichtsbesparing!!11

Ik haalde er alles uit want ik gebruikte het toch niet. Had zowel ANWB als Mn garage als er iets was. Op ieder moment van de dag dus bereikbaar.

Hallo ja. 1500HP S4 B5 Sleeper.

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 07-05-2018 02:21 ]

[Arfman]

Sleeper? Lol...

[Tylen]

Verwijderd schreef op maandag 7 mei 2018 @ 00:19:
Gewichtsbesparing!!11

Ik haalde er alles uit want ik gebruikte het toch niet. Had zowel ANWB als Mn garage als er iets was. Op ieder moment van de dag dus bereikbaar.

[video]

Hallo ja. 1500HP S4 B5 Sleeper.

Niet echt een sleeper hoor

Ja sleeper voor het groene licht ja

[ Voor 4% gewijzigd door Tylen op 07-05-2018 08:45 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 7 mei 2018 @ 00:19:
Gewichtsbesparing!!11

Ik haalde er alles uit want ik gebruikte het toch niet. Had zowel ANWB als Mn garage als er iets was. Op ieder moment van de dag dus bereikbaar.

[video]

Hallo ja. 1500HP S4 B5 Sleeper.

Hoe kan je dat nog een sleeper noemen? Het schreeuwt er aan alle kanten vanaf.

[Rainesh]

Vandaag een klant gehad met een S5 4.2 V8......echt een geweldig geluid. Blijf het geweldig vinden! Misschien ooit als weekend wagentje......OOIT

[Scrtz]

Rainesh schreef op maandag 7 mei 2018 @ 22:49:
Vandaag een klant gehad met een S5 4.2 V8......echt een geweldig geluid. Blijf het geweldig vinden! Misschien ooit als weekend wagentje......OOIT

Ik vind het zo raar altijd als ik die zie bij vagtechniek of JD, chippen ze die met 20pk meer ofzo, zo zonde geld haha

[Uberdude]

Axewi schreef op zondag 6 mei 2018 @ 19:16:
Ik heb afgelopen week eindelijk de auto weer opgehaald van de reparatie maar ik merkte dat het linkervoorwiel piepte tijdens het rijden alsof de rem aanliep en tijdens het rustig remmen een soort klapperend geluid.
Daarvoor bij de lokale garage geweest en ze geven aan dat het linkervoorwiel niet vast zat, ze hebben de bouten aangedraaid en de andere bouten nagelopen (deze zaten wel vast). Nu is het geluid inderdaad weg.

Is het handig om dit te melden bij de garage of kan dit het standaard nadraaien zijn? Volgens de garage die de bouten aangedraaid hebben is het een wonder dat het wiel er nog aan zat.

Meestal 2 ugga dugga's met de luchtsleutel op strandje afbreken en dan zitten ze wel vast . Even serieus, bij ons gaat geen een auto de garage uit zonder dat die wielen zijn aangehaald. Profile banden om de hoek gebruikt torsie staven op de luchtsleutel maar daar heb ik geen vertrouwen in.

[Verwijderd]

Scrtz schreef op maandag 7 mei 2018 @ 23:19:
[...]

Ik vind het zo raar altijd als ik die zie bij vagtechniek of JD, chippen ze die met 20pk meer ofzo, zo zonde geld haha

Tuningsmogelijkheden zijn gewoon enorm beperkt. Koop een apr compressor en call iT a day.

[Axewi]

Uberdude schreef op maandag 7 mei 2018 @ 23:27:
[...]

Meestal 2 ugga dugga's met de luchtsleutel op strandje afbreken en dan zitten ze wel vast . Even serieus, bij ons gaat geen een auto de garage uit zonder dat die wielen zijn aangehaald. Profile banden om de hoek gebruikt torsie staven op de luchtsleutel maar daar heb ik geen vertrouwen in.

Ik heb het zondag alsnog aangegeven dus ik wacht af of en zo ja, wat ze er van vinden.

Het ging overigens niet om een kwikfit of profile maar om een zaak die goede reviews heeft. Er is wat meer fout gegaan (wat ze overigens prima opgelost hebben) dus ik denk dat ik gewoon pech heb gehad deze keer.

[max]

Scrtz schreef op maandag 7 mei 2018 @ 23:19:
[...]

Ik vind het zo raar altijd als ik die zie bij vagtechniek of JD, chippen ze die met 20pk meer ofzo, zo zonde geld haha

Chippen is meer dan enkel MAOR POWAH he.

Verbeteren van de vermogenskromme etc. Nog steeds veel geld idd, maar kan me er wel iets bij voorstellen.

[GA!S]

Ook hier maar even. Vers uit Duitsland, een vrijwel smetteloze A5 3.0 V6 TDI Quattro met slechts100.000 km gereden als vervanging voor mijn Alfa GT 3.2 V6.

Inmiddels 2 maanden mee aan het rijden en bevalt prima. Die 6 pitter diesels zijn in ieder geval een stuk beter te doseren dan de 4 pitters. Koppel onderin valt me nog wat tegen, maar dat is bij alle turbomotoren als je een atmosferische V6 gewend bent. Eenmaal op stoom is het grote-stappen-snel-thuis. Gemak waarmee de A5 hard gaat is indrukwekkend. Wish-list is niet lang, eerst MMI inbouwen, zodra de banden op zijn een maatje (of 2 ) grotere velgen en wellicht een katloze downpipe + uitlaat om de V6 ook te horen.

Iemand hier ervaring met achteraf inbouwen MMI?

[Tommzz]

Ik mag mij ook in dit topic melden, sinds een ruime maand een A5 sportback uit 2011 voor de deur. Om precies te zijn een A5 Sportback 2.0 TFSI q. Pro Line met S-line interieur en exterieur pakket. De revisie m.b.t. het olieverbruik heeft hij gelukkig ook al gehad.
Pic:

Ik ben trouwens geen hard rijder, maar ik merkte afgelopen week dat de fabrieksopgave van 0-100 (bij lange na) niet gehaald wordt. In 9 seconden i.p.v..v. de opgegeven 6.6. Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Heeft Audi dit gewoon heel rooskleurig opgegeven of is het verstandig om er even mee terug te gaan naar de dealer.

[Rainesh]

Dan doe je iets niet goed als ie dat in 9 seconden doet....of er is iets mis met de auto

[Maasluip]

Ik denk dat die acceleratiecijfertjes met een korreltje zout genomen moeten worden.
180 pk: 8.1 s
210 pk: 7.1 s
210 pk q: 6.7 s
265 pk: 6.6 s
30 pk erbij en je bent 1.4 s sneller, 45 pk erbij en je bent 0.1 s sneller?

Maar dan nog is 9 s een beetje lang.

[Tommzz]

Ik zal eens even een afspraak maken bij de verkopende partij om de auto te controleren, lijkt me dan iets niet helemaal in orde. Al merk ik verder geen rare dingen bij het rijden zelf.

[Joopieboy]

Maasluip schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 11:30:
Ik denk dat die acceleratiecijfertjes met een korreltje zout genomen moeten worden.
180 pk: 8.1 s
210 pk: 7.1 s
210 pk q: 6.7 s
265 pk: 6.6 s
30 pk erbij en je bent 1.4 s sneller, 45 pk erbij en je bent 0.1 s sneller?

Maar dan nog is 9 s een beetje lang.

Vergeet niet de verhoudingen van je bak...

[SadisticPanda]

Tommzz schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 10:07:
Ik mag mij ook in dit topic melden, sinds een ruime maand een A5 sportback uit 2011 voor de deur. Om precies te zijn een A5 Sportback 2.0 TFSI q. Pro Line met S-line interieur en exterieur pakket. De revisie m.b.t. het olieverbruik heeft hij gelukkig ook al gehad.
Pic:
[afbeelding]
Ik ben trouwens geen hard rijder, maar ik merkte afgelopen week dat de fabrieksopgave van 0-100 (bij lange na) niet gehaald wordt. In 9 seconden i.p.v..v. de opgegeven 6.6. Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Heeft Audi dit gewoon heel rooskleurig opgegeven of is het verstandig om er even mee terug te gaan naar de dealer.

Manuele bak of automaat? Indien automaat, dan is er toch iets mis met de bak of de motor.
Indien manueel....leer schakelen

[MAX3400]

@Tommzz Waar hang je ergens uit? Als in; misschien is er een Tweaker in de buurt die een OBD-dongle even in dat hok van je kan prikken en misschien wat codes kan uitlezen?

Je zegt trouwens "bij lange na niet"; is dat richting de 15 seconden? 300 seconden?

[Jolly_Jumper]

MAX3400 schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 14:08:
Je zegt trouwens "bij lange na niet"; is dat richting de 15 seconden? 300 seconden?

Ik gok dat ie er 9 seconde over doet .

[MAX3400]

Jolly_Jumper schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 14:45:
[...]

Ik gok dat ie er 9 seconde over doet .

Ik moet ook leren lezen

[Paul.H]

Damn, vanochtend op een of andere brakke bosweg mijn bodemplaat onder de motor er onderuit gereden.....

Was iets te enthousiast en daar zaten opeens kuilen die dieper waren dan gedacht.

Dat wordt dus een nieuwe bodemplaat er onder maken...

[GioStyle]

Ach, het kan altijd erger:

https://instagram.com/p/BipOSRbAjkN/

[The Eagle]

Ziet er uit alsof ie redesigned is met behulp van een olifant

[Maasluip]

Ik zie het probleem niet? #stancenation, dan is dit toch normaal?

[The Eagle]

Stancenation had ik nog nooit van gehoord. Maar normaal blijkt ook een rekbaar begrip te zijn (no pun intended )

[Gonadan]

azz_kikr schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 14:07:
Indien manueel....leer schakelen

Schakelen? Voor een sprint tot 100 heb je toch alleen maar z'n twee nodig?

[Wom]

@Tommzz, na het lezen van je post even geprobeerd, maar mijn A5 2.0 TFSI DSG Quattro (wel coupe, maar toch) tikte de 100 aan rond de 7 seconden zonder launch control. Dus zou er nog eens goed naar laten kijken als ik jou was.

[Joopieboy]

Maasluip schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 18:03:
Ik zie het probleem niet? #stancenation, dan is dit toch normaal?

[afbeelding]

Psst dat is hellaflush of een vip style stroming/achtig iets, stancenation is op zijn plaat met te dure velgen op vooral Duitse auto's.

[Verwijderd]

Paul.H schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 17:25:
Damn, vanochtend op een of andere brakke bosweg mijn bodemplaat onder de motor er onderuit gereden.....

Was iets te enthousiast en daar zaten opeens kuilen die dieper waren dan gedacht.

Dat wordt dus een nieuwe bodemplaat er onder maken...

Het is mij gelukt om in de sneeuw vast te komen zitten en mijn volledige bodemplaat aan gort te krijgen onder de RS4. Een dag later stak die uit in een puil van sneeuw omdat een sneeuwschuiver alles opzij had gezet.

Was natuurlijk helemaal aan gort getrokken. En ja, ook met Quattro kan je vast komen te zitten. Bodemplaatjes zijn niet goedkoop.

[Tommzz]

azz_kikr schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 14:07:
[...]


Manuele bak of automaat? Indien automaat, dan is er toch iets mis met de bak of de motor.
Indien manueel....leer schakelen

Het is een automaat, ik heb hem in de tussentijd ff uitgelezen en er zitten geen foutcodes in de auto. Als ik echter in de sportstand de 0-100 opnieuw doe, is de auto aanzienlijk sneller, rond de 7 seconden.
Groot verschil dus met de normale stand en de sportstand. Dat maakte in mijn vorige ( DSG automaat) eigenlijk geen verschil.

[Teknix1982]

Rainesh schreef op maandag 30 april 2018 @ 21:47:
[...]


kan de garage gewoon afstellen.

Ben bij de dealer geweest en het is niet de deur. Daarom komt er ook geen wind langs binnen e.d. Het is de chromen sierlijst zelf die aan het einde van de deur niet helemaal goed tegen het rubber zit. Er zit daar een beetje ruimte tussen. Het is puur optisch en het maakt voor de auto niets uit maar het irriteert me wel. De dealer zei dat het wel vaker was en dat de ruimte te klein is om iets aan te doen.

[Scrtz]

Tommzz schreef op zondag 13 mei 2018 @ 14:57:
[...]


Het is een automaat, ik heb hem in de tussentijd ff uitgelezen en er zitten geen foutcodes in de auto. Als ik echter in de sportstand de 0-100 opnieuw doe, is de auto aanzienlijk sneller, rond de 7 seconden.
Groot verschil dus met de normale stand en de sportstand. Dat maakte in mijn vorige ( DSG automaat) eigenlijk geen verschil.

Die sportstand is er uiteraard niet voor niks he, in de D schakelt hij sneller op om zuiniger te rijden, alhoewel ik wel altijd dacht dat als je kickdown gaat het net zo snel zou zijn

[Verwijderd]

Teknix1982 schreef op zondag 13 mei 2018 @ 19:05:
[...]

Ben bij de dealer geweest en het is niet de deur. Daarom komt er ook geen wind langs binnen e.d. Het is de chromen sierlijst zelf die aan het einde van de deur niet helemaal goed tegen het rubber zit. Er zit daar een beetje ruimte tussen. Het is puur optisch en het maakt voor de auto niets uit maar het irriteert me wel. De dealer zei dat het wel vaker was en dat de ruimte te klein is om iets aan te doen.

Morgen maar eens kijken

[MAX3400]

Scrtz schreef op zondag 13 mei 2018 @ 19:39:
[...]

Die sportstand is er uiteraard niet voor niks he, in de D schakelt hij sneller op om zuiniger te rijden, alhoewel ik wel altijd dacht dat als je kickdown gaat het net zo snel zou zijn

Kickdown in D vind ik nogal "mwhoa"... En volgens mij trekt ie echt niet zo fel/snel door naar de hogere toerentallen. Heb het gezien op mijn eigen wagen; in S vindt de bak opschakelen rond de 6k, in M pas bij 7k. En ja, dat is per motortype verschillend waar de cutover ligt van trekkracht en pk.

[Flipside22]

Maasluip schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 11:30:
Ik denk dat die acceleratiecijfertjes met een korreltje zout genomen moeten worden.

Dat denk ik ook, die van mij zou 3,2 moeten doen maar als ik met een vbox meet kom ik ik op 3,0 uit soms. Foei Audi

[Verwijderd]

Rainesh schreef op maandag 30 april 2018 @ 21:47:
[...]


kan de garage gewoon afstellen.

Teknix1982 schreef op zondag 13 mei 2018 @ 19:05:
[...]

Ben bij de dealer geweest en het is niet de deur. Daarom komt er ook geen wind langs binnen e.d. Het is de chromen sierlijst zelf die aan het einde van de deur niet helemaal goed tegen het rubber zit. Er zit daar een beetje ruimte tussen. Het is puur optisch en het maakt voor de auto niets uit maar het irriteert me wel. De dealer zei dat het wel vaker was en dat de ruimte te klein is om iets aan te doen.

Wat de dealer niet kan, wil of lukt, lukt Tuintje wel. @Teknix1982 is vanochtend langs geweest met zijn Audi voor wassen en waxen en dat bovenste sierstripje stak 2 millimeter uit bij het linkerachterportier. Raam naar beneden en met gepaste druk de hoek van de deur iets naar binnen gedrukt en nu sluit het perfect. Twee minuutjes en klaar alweer. Iedereen weer happy happy happy

[Verwijderd]

Mocht iemand nieuwsgierig zijn naar waar mijn RS4 in onderdelen is gegaan...









Dat ding heeft stance. Ze vragen er 40.000 euro voor voor dat voertuig.

Velgen waren perfect.

[Chaoss]

Vragen altijd natuurlijk maar die prijs lijkt mij wat te optimistisch.

[ Voor 7% gewijzigd door Chaoss op 15-05-2018 00:14 ]

[Verwijderd]

Chaoss schreef op dinsdag 15 mei 2018 @ 00:13:
Vragen altijd natuurlijk maar die prijs lijkt mij wat te optimistisch.

In zweden gaan ze voor idioot hoge bedragen weg. De prijs die ik voor m'n auto uiteindelijk heb gerekend had ik makkelijk het dubbele daar voor kunnen vragen.

Maar het is heel streng daar. Ze kunnen nu al gezeik krijgen met de politie omwille die velgen. Omdat er dus geen bon vanaf mijn kant afkomstig is, kan het daar worden aangeslagen als heling zijnde.

Ik heb ze van iemand overgenomen voor een goede prijs; hadden wel wat werk nodig (alles (5x) was krom, beschadigd) maar ze staan onder een RS4.

Hier, ik zit in Portugal nu (ik ben verhuisd) en keek eens voor de grap naar wat audi occasions...wordt gewoon 30.000 voor een afgetrapte Rs4 B5 gevraagd. Komt omdat duitsland natuurlijk niet langer meer om de hoek zit en alles doorbelast wordt qua onderdelen.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 15-05-2018 00:20 ]

[AndRo555]

Je bedoelt Zwitserland en niet Zweden als ik de grootte van de nummerplaten op die b5 RS4 zo zie.

[Verwijderd]

Ja, Zwitserland. Ik haal die dingen maanden door elkaar heen.

[Ascension]

Merkte al een tijdje dat de airco niet goed leek te functioneren van mijn A3 8P. De auto is uitgerust met climate control maar zelfs op handmatige bediening met de blowers op maximaal kwam er nauwelijks lucht uit de ventilatieroosters. Nu gebruik ik zo'n clip voor mijn mobiele telefoon, deze zit bevestigd aan een van de blowers in de middenconsole. Als ik hier geen telefoon in doe werkt de airco wel naar behoren. Lijkt erop dat het systeem denkt dat een van de blowers verstopt zit oid? Iemand hier dezelfde ervaring?

En dan een oplossing, weet iemand een betere bevestiging voor een iPhone in een A3 8P (single din). :-)

[TMV]

Ascension schreef op dinsdag 15 mei 2018 @ 18:07:
Merkte al een tijdje dat de airco niet goed leek te functioneren van mijn A3 8P. De auto is uitgerust met climate control maar zelfs op handmatige bediening met de blowers op maximaal kwam er nauwelijks lucht uit de ventilatieroosters. Nu gebruik ik zo'n clip voor mijn mobiele telefoon, deze zit bevestigd aan een van de blowers in de middenconsole. Als ik hier geen telefoon in doe werkt de airco wel naar behoren. Lijkt erop dat het systeem denkt dat een van de blowers verstopt zit oid? Iemand hier dezelfde ervaring?

En dan een oplossing, weet iemand een betere bevestiging voor een iPhone in een A3 8P (single din). :-)

Wat betreft de airco kan ik er weinig nuttigs over zeggen, maar ik kwam dit een tijdje geleden tegen als telefoonhouder: https://www.audiphoneholder.com/
Volgens mij is dat wel een nette oplossing die je roosters niet blokkeert..

[Scrtz]

Ascension schreef op dinsdag 15 mei 2018 @ 18:07:
Merkte al een tijdje dat de airco niet goed leek te functioneren van mijn A3 8P. De auto is uitgerust met climate control maar zelfs op handmatige bediening met de blowers op maximaal kwam er nauwelijks lucht uit de ventilatieroosters. Nu gebruik ik zo'n clip voor mijn mobiele telefoon, deze zit bevestigd aan een van de blowers in de middenconsole. Als ik hier geen telefoon in doe werkt de airco wel naar behoren. Lijkt erop dat het systeem denkt dat een van de blowers verstopt zit oid? Iemand hier dezelfde ervaring?

En dan een oplossing, weet iemand een betere bevestiging voor een iPhone in een A3 8P (single din). :-)

Dat kan er toch niks mee te maken hebben? Bedoel, als jij een rooster dichtmaakt/veegt heeft dat toch ook geen effect op de rest van de roosters in je auto?

[Ascension]

Scrtz schreef op dinsdag 15 mei 2018 @ 19:47:
[...]

Dat kan er toch niks mee te maken hebben? Bedoel, als jij een rooster dichtmaakt/veegt heeft dat toch ook geen effect op de rest van de roosters in je auto?

Dat zou ik ook zeggen maar merk wel dat er een verband tussen zit. Lijkt wel alsof het systeem in een soort noodloopstand komt omdat ie denkt dat er een blokkade is?

[Flipside22]

Nee zo slim zijn je roosters niet ... er zit geen systeem in dat airflow controleert

[EvoII]

Het is bij de meeste auto's wel zo dat als je ventilatoruitgangen dicht zet, de anderen harder gaan blazen. Er zit 1 fan die de lucht bijvoorbeeld verdeeld over 4 roosters. Doe je er 2 dicht dan blazen de overige 2 die nog open staan 2x zo hard. Doe je er 3 dicht dan heb je de maximale luchtstroom op de ene die dan nog open staat. Er zou dus een verband kunnen zijn, en @Scrtz dit heeft wel degelijk effect.

[Scrtz]

EvoII schreef op dinsdag 15 mei 2018 @ 21:42:
Het is bij de meeste auto's wel zo dat als je ventilatoruitgangen dicht zet, de anderen harder gaan blazen. Er zit 1 fan die de lucht bijvoorbeeld verdeeld over 4 roosters. Doe je er 2 dicht dan blazen de overige 2 die nog open staan 2x zo hard. Doe je er 3 dicht dan heb je de maximale luchtstroom op de ene die dan nog open staat. Er zou dus een verband kunnen zijn, en @Scrtz dit heeft wel degelijk effect.

Dat snap ik, maar @Ascension beweert eigenlijk het tegenovergestelde, lees het nog maar eens.

Btw, heel veel harder zullen de overige roosters dan echt niet gaan blazen aangezien bovenaan aan het eind van de luchtschacht pas het rooster dicht gaat, niet ergens in het begin van de luchtpijp waar de verdeling plaats vind. De lucht zal dus altijd door de 4 schachten geblazen worden.

[ Voor 18% gewijzigd door Scrtz op 15-05-2018 23:05 ]

[EvoII]

@Scrtz Zie het inderdaad.

@Ascension Het heeft niets met je telefoonhouder te maken hoor. Aangezien hij het ook niet goed doet met handmatige instellingen. Anders zou het aan 1 of andere sensor kunnen liggen.
Het lijkt erop dat het telefoonsignaal het één en ander verstoort mijns inziens... Sommige elektronica is daar nogal gevoelig voor.

[Ascension]

Ik vind het ook merkwaardig, heb het verband nooit eerder gelegd. Zelfs bij de laatste onderhoudsbeurt complete A/C laten nakijken en de garage zei dat ie helemaal in orde was. Toch kreeg ik het laatst op een lange rit niet koel in de auto en werd er nauwelijks lucht geblazen uit de blowers. Na een stop de telefoon niet teruggeplaatst en toen gingen de blowers wel vol uit. Dit heb ik meerdere keren kunnen reproduceren. Het werkt overigens pas weer goed als ik het contact uitzet, dus tijdens een rit de telefoon verwijderen heeft geen nut.

Enfin, www.audiphoneholder.com ziet er netjes uit! Wel jammer dat je dan een hoesje nodig hebt.

[Paul.H]

Verwijderd schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 22:06:
[...]


Het is mij gelukt om in de sneeuw vast te komen zitten en mijn volledige bodemplaat aan gort te krijgen onder de RS4. Een dag later stak die uit in een puil van sneeuw omdat een sneeuwschuiver alles opzij had gezet.

Was natuurlijk helemaal aan gort getrokken. En ja, ook met Quattro kan je vast komen te zitten. Bodemplaatjes zijn niet goedkoop.

Ik zie het net, gewoon 150 euro per stuk... ga maar eens met een sloper bellen denk ik... Subframe e.d. is nu wel heel erg exposed.

[Verwijderd]

Paul.H schreef op woensdag 16 mei 2018 @ 21:18:
[...]

Ik zie het net, gewoon 150 euro per stuk... ga maar eens met een sloper bellen denk ik... Subframe e.d. is nu wel heel erg exposed.

Die van een RS4 koste 370 euro volgens mij. Dus je komt er eerlijk gezegd nog goed mee weg.

[GA!S]

Eerste project staat al in de planning, retrofit mmi 3G. Voor de zomer nog ergens 18" scoren en later wellicht nog B&O retrofitten.

[TimmieVelthuis]

Keiharde crosspost vanuit detailing topic, maar ben trots op mijn Audi

Afgelopen weekend voor het eerst de auto "gedetailed". DAP geleend van een collega, spullen aangeschaft bij Carclean en gaan.

Veel krassen en imperfecties weg kunnen halen, maar vooral de voorkant heeft enorm veel last van steenslag. Dat krijg ik helaas niet meer netjes. Dat wordt een lakstift kopen en daarmee aan de slag gaan.

In totaal 9,5 uur over gedaan om de auto te wassen, kleien, polijsten, sealen en het interieur te reinigen en te voeden. De ramen zijn met Rain-X behandeld. Deze jongen is blij met zijn eerste detailing.

Vooraf


Velgen met Monello non-ferro (wat een lucht!)


Kleien


Polijsten


Sealen


Interieur


Al met al erg tevreden!

[Hulliee]

@TimmieVelthuis Leuk om te lezen en te zien! Mooi hoor.
Dat kleien had ik nog niet gezien zo. Waarom moet je daarna nog polijsten? Is afnemen met microvezel niet voldoende?
En waar seal je mee? En waarom niet waxen? Ik ben noob op dit gebied.

[TimmieVelthuis]

Hulliee schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 21:42:
@TimmieVelthuis Leuk om te lezen en te zien! Mooi hoor.
Dat kleien had ik nog niet gezien zo. Waarom moet je daarna nog polijsten? Is afnemen met microvezel niet voldoende?
En waar seal je mee? En waarom niet waxen? Ik ben noob op dit gebied.

Het kleien is om je lak nog beter te reinigen en is een vervolgstap op het wassen. Met het wassen haal je al een heleboel viezigheid van je lak af, maar de klei dient als een soort dieptereiniger. Het verwijdert teerspetters, vogelpoep, etc. Je voelt de lak gladder worden.

Polijsten is daarna een logische vervolgstap om alle krasjes uit je lak te halen. Het zijn dus twee compleet verschillende stappen. Je maakt de lak "open" met wassen en kleien, verwijdert oneffenheden met polijsten en sealt daarna om de lak te beschermen tegen vuil. Hiervoor gebruikte ik Poorboys EX-P. Je kan ook wax gebruiken na de sealant, is maar net wat je nodig vindt. Ik zou persoonlijk niet alleen waxen, dus of alleen sealen of sealen en daarna waxen.

Mocht je nog vragen hebben stuur maar PB.

[Flipside22]

@royhoi Nog even de Audi uitgelaten op de autobahn of had je na 1 dag sturen op Meppen wel genoeg E85 verbrand? Man wat een geluid zit er in die auto van je. Leuk je even gesproken te hebben.

[Chaoss]

Ah Meppen daar was ik ook klonk inderdaad lekker!

Die witte 80 Quattro sedan omgebouwd naar RS2 en 760pk is ook echt een episch apparaat

[royhoi]

Flipside22 schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 22:51:
@royhoi Nog even de Audi uitgelaten op de autobahn of had je na 1 dag sturen op Meppen wel genoeg E85 verbrand? Man wat een geluid zit er in die auto van je. Leuk je even gesproken te hebben.

Hy! Zeker leuk je even gesproken te hebben! Nee niet meer op de autobahn gereden ga dat nog wel eens doen zondag ochtend vroeg oid. Totaal 70km over circuit gereden en 35L E85 verbrand

[royhoi]

Chaoss schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 23:21:
Ah Meppen daar was ik ook klonk inderdaad lekker!

Die witte 80 Quattro sedan omgebouwd naar RS2 en 760pk is ook echt een episch apparaat

Deze ja dik hoor

[MisteRMeesteR]

royhoi schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 20:18:
[...]

Deze ja dik hoor
[afbeelding]

Haha, nice blurr

[Verwijderd]

Dode pixels op je tacho

[royhoi]

Ja denk een vuiltje op de lens 🤷♂

[Chaoss]

royhoi schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 20:18:
[...]

Deze ja dik hoor
[afbeelding]

Had hem eerder al eens bij de Rings & Coffee meeting van mijn broertje gezien. Onvoorstelbaar hoeveel werk er in die ombouw zit, volgens mij kan die setrup ook wel 1000pk aan.

[royhoi]

Chaoss schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 22:31:
[...]


Had hem eerder al eens bij de Rings & Coffee meeting van mijn broertje gezien. Onvoorstelbaar hoeveel werk er in die ombouw zit, volgens mij kan die setrup ook wel 1000pk aan.

Ja ik heb daar foto's van gezien maar kon zelf helaas niet

[Gonadan]

TimmieVelthuis schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 09:09:
Het kleien is om je lak nog beter te reinigen en is een vervolgstap op het wassen. Met het wassen haal je al een heleboel viezigheid van je lak af, maar de klei dient als een soort dieptereiniger. Het verwijdert teerspetters, vogelpoep, etc. Je voelt de lak gladder worden.

Polijsten is daarna een logische vervolgstap om alle krasjes uit je lak te halen. Het zijn dus twee compleet verschillende stappen. Je maakt de lak "open" met wassen en kleien, verwijdert oneffenheden met polijsten en sealt daarna om de lak te beschermen tegen vuil. Hiervoor gebruikte ik Poorboys EX-P. Je kan ook wax gebruiken na de sealant, is maar net wat je nodig vindt. Ik zou persoonlijk niet alleen waxen, dus of alleen sealen of sealen en daarna waxen.

Mocht je nog vragen hebben stuur maar PB.

Da's een recept om de standtijd van de wax te minimaliseren. Ik zou sealen óf waxen. Of zelfs een coating.

Overigens hebben we de zelfs een eigen topic voor mocht je dat interessant vinden.

Het grote auto detailing topic

[NexussJR]

Ik had een vraagje over de middensteun in mijn Audi A3 (bouwjaar 2017). Klopt het dat deze horizontaal niet "vast" gezet kan worden. Ik merk nu dat als ik er op leun en/of wat harder optrek deze vaak naar achter schiet.

In de hoogte is dit wel te regelen door hem niet helemaal omhoog te doen maar heb de horizontale oplossing hiervoor nog niet gevonden. Het is lichtelijk irritant om elke keer de armsteun weer naar voren te moeten doen namelijk (luxeprobleem ik weet het )

[The Eagle]

Heb ik wel eens vaker gezien bij VAG, bij VW en Skoda hebben ze daar soms ook last van. Is een soort ribbel waar ie op vast zit vziw. Maar als jouw auto pas een jaar oud is dan zou dat nu nog niet mogen. Zou ff de dealer contacten of er een fix voor is, weten ze vast wel.

[Rainesh]

NexussJR schreef op zaterdag 26 mei 2018 @ 15:26:
Ik had een vraagje over de middensteun in mijn Audi A3 (bouwjaar 2017). Klopt het dat deze horizontaal niet "vast" gezet kan worden. Ik merk nu dat als ik er op leun en/of wat harder optrek deze vaak naar achter schiet.

In de hoogte is dit wel te regelen door hem niet helemaal omhoog te doen maar heb de horizontale oplossing hiervoor nog niet gevonden. Het is lichtelijk irritant om elke keer de armsteun weer naar voren te moeten doen namelijk (luxeprobleem ik weet het )

"Is normaal"....heb ik ook last van.

[Naif0n]

Afgelopen Vrijdag proefrit gemaakt in een Audi S7 (2013 model), verbaasde me eigenlijk hoe stil deze wagen was ongeacht dat er de 4.0 V8 in ligt. Zou wel zeggen dat er echt een andere uitlaat onder zou moeten, die v8 klinkt dan best wel lekker.

Auto zelf reed erg lekker, geen rare geluiden, schakelt goed en snel. Pakt snelheid zonder problemen op.

Vraag mij af of jullie zeggen van hey, dit is best een goede deal of zou er nog wat af kunnen? Auto zelf is relatief compleet, mist wel een paar opties qua assist dingen zoals blind spot en Lane assist.

https://www.audi-boerse.d...-2_DEU2034637227.htm#/i/s

Moet er wel bij zeggen dat mijn vader ietsje minder enthousiast was toen ik vol gas ging

[Verwijderd]

Mijn nieuwe straaljager;

[ Voor 51% gewijzigd door Verwijderd op 28-05-2018 08:52 . Reden: plaatjes verkleind ]

[NexussJR]

Rainesh schreef op zaterdag 26 mei 2018 @ 22:52:
[...]


"Is normaal"....heb ik ook last van.

Dat is dan jammer, dan maar eens kijken of ik een andere oplossing kan vinden om het vast te zetten!

[InFamous]

@NexussJR Wacht daar even mee, ik ga van het weekend mijn arm steun "open slopen" om exact hetzelfde probleem. Ik stoor mij er mateloos aan dat als ik maar enigszins druk uitvoer dat ding naar achteren schiet.

[NexussJR]

InFamous schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 12:27:
@NexussJR Wacht daar even mee, ik ga van het weekend mijn arm steun "open slopen" om exact hetzelfde probleem. Ik stoor mij er mateloos aan dat als ik maar enigszins druk uitvoer dat ding naar achteren schiet.

Mocht je wat vinden hoor ik het heel graag van je! Ik ga het volgende keer dat ik bij de dealer ben sowieso even melden, al denk ik dat het wel op deze manier ontworpen is.

En inderdaad, het is redelijk irritant om na elke keer optrekken dat ding weer naar voren te moeten schuiven

[Tylen]

Verwijderd schreef op maandag 28 mei 2018 @ 08:43:
Mijn nieuwe straaljager;

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Nice gefeliciteerd.

[Flipside22]

royhoi schreef op vrijdag 25 mei 2018 @ 20:11:
[...]


Hy! Zeker leuk je even gesproken te hebben! Nee niet meer op de autobahn gereden ga dat nog wel eens doen zondag ochtend vroeg oid. Totaal 70km over circuit gereden en 35L E85 verbrand


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Haha wat is dat voor een site dan om plaatjes te hosten, maak je foto's met een iPhone X worden ze nog super korrelig

Chaoss schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 23:21:
Ah Meppen daar was ik ook klonk inderdaad lekker!

Die witte 80 Quattro sedan omgebouwd naar RS2 en 760pk is ook echt een episch apparaat

Met welke auto was jij er?

[ Voor 17% gewijzigd door Flipside22 op 29-05-2018 14:07 ]

[Chaoss]

Flipside22 schreef op dinsdag 29 mei 2018 @ 14:05:
Met welke auto was jij er?

Ik was niet met mijn eigen Audi, ik was met mijn broertje in zijn S6plus meegereden, blauwe auto links vooraan:

[Flipside22]

Even gekeken, maar die heb ik niet op de foto gezet haha

[Teknix1982]

Na 2 fijne jaren heb ik besloten mijn trouwe A4 weg te doen. Ik heb er 60k in gereden en heb er met veel plezier in gezeten. Mede vanwege de diesel restwaarde onzekerheid heb ik hem een jaar eerder weg gedaan dan eerst de bedoeling was. Kreeg er nu nog een redelijk bod voor.

[Mad-Matt]

Verwijderd schreef op maandag 28 mei 2018 @ 08:43:
Mijn nieuwe straaljager;

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

super vette bak, geniet ervan