De Mi50 had ik ook op mn vorige voertuig zitten en was idd een fijn systeem. Die wil ik nu ook er weer in. Heb nu 2 offertes liggen, waarvan 1 van een dealer die 400 euro duurder is. Een ander van Fleetaccess. De vraag is hoeveel zo een 3e partij om zeep kan helpen qua codering.syntesia schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 10:04:
[...]
Op mn etron had ik Moving intelligence. vanuit de dealer ingebouwd.
je hebt dan alleen een externe pas of sleutel nodig om de startonderbreker eraf te halen. (Kan ook met hun app).
Heb het nu ook weer ingebouwd in mn bmw omdat ik er tevreden mee ben geen extra dingen meesleuren en alarm gaat gewoon aan en uit met eigen sleutel.
:strip_exif()/u/411081/crop62fd038e12a38_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/251589/Naamloos.jpg?f=community)
/u/158668/crop58906ae431c22_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
Bij mijn oude 3.0TDI heb ik het eruit laten coderen. Want het was stuk en reparatie was +€1500,- zonder garantie dat het ook daadwerkelijk gerepareerd was daarmee. Dus toen maar eruit laten coderen. Geen issues daarna meer gehad. Maar volgens mij doen ze tegenwoordig metingen bij de apk
(weet ik niet zeker)
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/307291/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
Weet iemand hoe ik achter de kleur kan komen van mijn valcona leer? Zie het in de PR lijst niet staan, althans ik herken het niet.
De Audi app geeft alleen aan zwart en rotsgrijze stiksels als lederkleur. Maar begrijp dat Audi diverse zwart variaties heeft
:strip_exif()/f/image/6UjMXO6e3SIKyg2iKCPWhiaG.jpg?f=fotoalbum_large)
De Audi app geeft alleen aan zwart en rotsgrijze stiksels als lederkleur. Maar begrijp dat Audi diverse zwart variaties heeft
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6UjMXO6e3SIKyg2iKCPWhiaG.jpg?f=user_large)
[ Voor 41% gewijzigd door Soullancer op 28-05-2025 15:02 ]
/u/85945/crop5f44d043052dc_cropped.png?f=community)
Lijkt af-fabriek te zijn. Niet dat ik klaag, ziet er wel leuk uit
Hier heb je een voorbeeld. Dit is geen filter en precies zoals mijn voorruit.
https://www.pouw.nl/p/aud...e-competition-45387026-36
[ Voor 5% gewijzigd door Silversin op 09-06-2025 09:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/6907/crop565ea06cc073d_cropped.jpeg?f=community)
Voor mijn situatie (schadevrije jaren, woonplaats, leeftijd) kom je inderdaad op een premie uit van 3 a 4 keer zoveel t.o.v. van mijn A4 uit 2023. Op zich ook niet heel gek voor een auto met een nieuwprijs van ruim boven de ton
Maar wat betaal jij voor je Taycan? Dat lijkt mij ook een flink dure auto.
[ Voor 16% gewijzigd door JeroenTheStig op 09-06-2025 12:18 ]
Volgens mij zit je toch echt in het verkeerde topic om een auto enkel met het hoofd te kopen.
Als je louter met het hoofd, en dus zonder emotie/smaak/voorkeur/… zou kopen eindig je toch altijd bij een Dacia Jogger of een Toyota Corolla station.
Het kost geld, maar als het je aanstaat en de meerkost er voorover hebt, waarom niet?
Dat meerverbruik in kost valt echt in het niets met dergelijke auto’s.
[ Voor 4% gewijzigd door AndRo555 op 09-06-2025 17:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/42999/kamikaze.jpg?f=community)
Medion X40 watercooled laptop, i9+4090, met Eluktro bios, 32GB DDR5 6400, 2x8TB MP600 Pro XT, 32" UHD monitor en wat kekke Logitech spullen.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Waarschijnlijk zal dat betekenen dat je de uitvoering eronder moet afnemen en dan aan zal moeten kleden met de overige “Tech Pro” opties.
Ik heb nog nooit meegemaakt dat specifieke opties uit een pakket weggelaten konden worden. (Net zo min als dat er 1 optie bij kan overigens die normaal gesproken in een “bundel” zit, ook dat is onmogelijk).
@Tijgert ik zou goed kijken naar lichtbeeld en kleur. Niet alleen voor jezelf maar ook voor de tegenliggers. Die Xenon krengen zijn helaas best prijzig. Ondanks dat LED veel goedkoper te produceren is zijn ook die krengen prijzig trouwens
.
[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 10-06-2025 18:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Medion X40 watercooled laptop, i9+4090, met Eluktro bios, 32GB DDR5 6400, 2x8TB MP600 Pro XT, 32" UHD monitor en wat kekke Logitech spullen.
?? Ik denk dat je de verkeerde quote
. Je wilt juist die optie. Ps predictive acc is helemaal kut. Ik heb het uitstaan. (Mijn mening
)
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Het tweede scherm voegt niet super veel toe maar geeft wel extra kans op beschadigingen en misschien wel diefstal? Ik zou hem er persoonlijk altijd bijnemen, omdat het kan:
[...]
?? Ik denk dat je de verkeerde quote
Ps predictive acc is helemaal kut. Ik heb het uitstaan. (Mijn mening
.Predictive ACC met travel assist, is wennen, maar zeker als je veel snelweg kilometers vreet uiteindelijk heerlijk. (Dus adaptieve cruise control met dus actieve Lane assist en stop & go tot stilstand en weer verder rijden) Ik was ook tegen bij de eerste uitgaves maar nu wil ik niet meer zonder.
[ Voor 5% gewijzigd door GeeMoney op 10-06-2025 20:17 ]
Ik heb al die opties op de a6. Predictive vind ik ruk. Als ze (bijvoorbeeld) einde wegwerkzaamheden geen bordje zetten of je camera mist hem net dan klopt het al niet meer. Rijd je nog steeds 90 terwijl je 130 mag.:
[...]
Het tweede scherm voegt niet super veel toe maar geeft wel extra kans op beschadigingen en misschien wel diefstal? Ik zou hem er persoonlijk altijd bijnemen, omdat het kan
Predictive ACC met travel assist, is wennen, maar zeker als je veel snelweg kilometers vreet uiteindelijk heerlijk. (Dus adaptieve cruise control met dus actieve Lane assist en stop & go tot stilstand en weer verder rijden) Ik was ook tegen bij de eerste uitgaves maar nu wil ik niet meer zonder.
Ik zal het nog een een kans geven zo
. Gewoon omdat het kan 😂
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Rare mensen . Dat scherm wil je toch gewoon hahaha. Hele gave optie. Die mensen moeten een dacia nemen ofzo. 🤣
. Dat scherm wil je toch gewoon hahaha. Hele gave optie. Die mensen moeten een dacia nemen ofzo. 🤣
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
De optie dat hij camera’s of borden over moet nemen heb ik uit staan inderdaad, die is niet zuiver:
[...]
Ik heb al die opties op de a6. Predictive vind ik ruk. Als ze (bijvoorbeeld) einde wegwerkzaamheden geen bordje zetten of je camera mist hem net dan klopt het al niet meer. Rijd je nog steeds 90 terwijl je 130 mag.
Ik zal het nog een een kans geven zo
.De rest aan, heerlijk.
@PWM bij Porsche kan hij toch thema’s weergeven als een soort screensaver zeg maar? Dat is met ambiance wel mooi natuurlijk
. Ik denk dat het gebruik ervan ook vies tegenvalt maar toch als het een optie is wil ik het hebben .
[ Voor 20% gewijzigd door GeeMoney op 10-06-2025 21:00 ]
Net op de snelweg. Eerste matrix borden gelijk weer naar 90 terwijl het nog lang niet nodig was. Gelijk weer uitgezet 😂😂😂:
[...]
De optie dat hij camera’s of borden over moet nemen heb ik uit staan inderdaad, die is niet zuiver
De rest aan, heerlijk.
@PWM bij Porsche kan hij toch thema’s weergeven als een soort screensaver zeg maar? Dat is met ambiance wel mooi natuurlijk
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Stond er geen 90 op de borden dan? 
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Die matrix borden zijn geen adviessnelheid he, das een beperking. Dus dat ding doet exact wat ie moet doen en een gemiddelde Duitser (persoon) rijdt ook zo.
Dat we er ons in NL aan storen en ons eigen plan trekken omdat er toch niemand handhaaft doet daar niks aan af. Maakt het idd alleen een heel onhandige en nutteloze optie hier
Dat we er ons in NL aan storen en ons eigen plan trekken omdat er toch niemand handhaaft doet daar niks aan af. Maakt het idd alleen een heel onhandige en nutteloze optie hier
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Vandaag m'n A4 kunnen verkopen voor een mooie prijs
Viel me alleszins mee, heeft nét (op 1 dag na) geen 2 maanden te koop gestaan. Ik was eigenlijk net van plan om hem nu via een garage te verkopen nu de verkoop wat langer duurde (dat zou me sowieso €1.000 kosten). Ineens via AutoScout24 (Marktplaats advertentie van 2x 4 weken was net verlopen) een reactie van iemand die wilde komen kijken. Mensen uit Oekraïne. Gingen niet extreem afdingen (slechts €500 van de prijs afgedaan). Ik twijfelde nog even omdat ze een aanzienlijk bedrag contant wilde betalen, maar uiteindelijk toch akkoord gegaan.
Geld goed gecontroleerd, bij het RDW (voor overdracht) hebben ze de rest overgemaakt en toen dat op mijn rekening stond de auto op hun naam gezet. Toen heb ik ze nog even geholpen met het afsluiten van een verzekering (want spreken de taal niet en was lastig voor ze wat er met bepaalde dingen zoals WA, WA+ etc. bedoeld werd).
Zij hadden een A4 uit 2014 die ze moesten verkopen (of importeren) omdat die platen uit Oekraïne had en ze daar niet langer in NL mee rond mochten rijden. Dus nu hebben de ze mijn A4 uit 2017 dus overgenomen. Ze waren er erg blij mee en ik ben blij dat ik hem voor een mooi bedrag kwijt ben.
Inmiddels ook iets van 2.500km gereden met mijn e-tron S en dat bevalt echt enorm goed. Ik vond de A4 altijd lekker rijden en vond hem al vrij vlot (MHEV, 2.0 liter 190pk). Maar toen ik de A4 ging verkopen ging ik hem nog even door de wasstraat halen, inmiddels gewend aan de e-tron S met 503pk en toen voelde de A4 toch een partij langzaam aan. Ik dacht even toen ik er net in reed dat er iets mis was, maar het was mijn perceptie.
De e-tron is echt een genot om in te rijden. Enorm luxe, stil, comfortabel en lekker ruim. Dat laatste is dan soms wel weer een nadeel, heb toch al een paar keer gehad dat de parkeerplek te klein was voor de auto Verder niets te klagen tot nu toe, dat klagen komt wel in 2026 als er nog maar 30 i.p.v. 75% korting op de wegenbelasting zit
Viel me alleszins mee, heeft nét (op 1 dag na) geen 2 maanden te koop gestaan. Ik was eigenlijk net van plan om hem nu via een garage te verkopen nu de verkoop wat langer duurde (dat zou me sowieso €1.000 kosten). Ineens via AutoScout24 (Marktplaats advertentie van 2x 4 weken was net verlopen) een reactie van iemand die wilde komen kijken. Mensen uit Oekraïne. Gingen niet extreem afdingen (slechts €500 van de prijs afgedaan). Ik twijfelde nog even omdat ze een aanzienlijk bedrag contant wilde betalen, maar uiteindelijk toch akkoord gegaan.
Geld goed gecontroleerd, bij het RDW (voor overdracht) hebben ze de rest overgemaakt en toen dat op mijn rekening stond de auto op hun naam gezet. Toen heb ik ze nog even geholpen met het afsluiten van een verzekering (want spreken de taal niet en was lastig voor ze wat er met bepaalde dingen zoals WA, WA+ etc. bedoeld werd).
Zij hadden een A4 uit 2014 die ze moesten verkopen (of importeren) omdat die platen uit Oekraïne had en ze daar niet langer in NL mee rond mochten rijden. Dus nu hebben de ze mijn A4 uit 2017 dus overgenomen. Ze waren er erg blij mee en ik ben blij dat ik hem voor een mooi bedrag kwijt ben.
Inmiddels ook iets van 2.500km gereden met mijn e-tron S en dat bevalt echt enorm goed. Ik vond de A4 altijd lekker rijden en vond hem al vrij vlot (MHEV, 2.0 liter 190pk). Maar toen ik de A4 ging verkopen ging ik hem nog even door de wasstraat halen, inmiddels gewend aan de e-tron S met 503pk en toen voelde de A4 toch een partij langzaam aan. Ik dacht even toen ik er net in reed dat er iets mis was, maar het was mijn perceptie.
De e-tron is echt een genot om in te rijden. Enorm luxe, stil, comfortabel en lekker ruim. Dat laatste is dan soms wel weer een nadeel, heb toch al een paar keer gehad dat de parkeerplek te klein was voor de auto
Verder niets te klagen tot nu toe, dat klagen komt wel in 2026 als er nog maar 30 i.p.v. 75% korting op de wegenbelasting zit
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
Ja uiteraard. Maar als iedereen nog 130 rijd is dat gewoon gevaarlijk.:
Stond er geen 90 op de borden dan?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Welnee, dat doet elke vrachtwagen of aanhanger toch al. Degenen die 130 blijven rijden creëren het gevaar. En de file overigens.
Maar ik snap wel dat dergelijke opties minder prettig zijn als je graag door rijdt. Alleen zet ik in zo'n geval dan meestal de CC toch al niet aan, doorrijden betekent veel voorgooiers en wisselingen, dan word ik gek van CC.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
/u/267848/crop6148de8bb8292_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/209873/crop60a18fd59f497_cropped.jpg?f=community)
AMD Ryzen 9 5900X @4.8Ghz, ASUS ROG Strix X570-E Gaming, G.Skill F4-360016-32GTZNC, ASUS TUF Gaming GeForce RTX 3080 OC Edition 12GB GDDR6X, Lian Li PC-O11 Dynamic (evo) 2x 240 Rad.
AMD Ryzen 9 5900X @4.8Ghz, ASUS ROG Strix X570-E Gaming, G.Skill F4-360016-32GTZNC, ASUS TUF Gaming GeForce RTX 3080 OC Edition 12GB GDDR6X, Lian Li PC-O11 Dynamic (evo) 2x 240 Rad.
Fair enough. Ik wilde er ook vanaf tot ik ging rommelen in de MMI.:
[...]
Ik weet hoe het werkt
Kon me niet voorstellen dat zo een indringende functie niet kon worden uitgeschakeld.
Er zijn genoeg eindgebruikers die het niet weten. Hopelijk lezen ze het hier ooit eens en kunnen ze het overwegen om het aan te laten.
Uiteindelijk lood om oud ijzer
AMD Ryzen 9 5900X @4.8Ghz, ASUS ROG Strix X570-E Gaming, G.Skill F4-360016-32GTZNC, ASUS TUF Gaming GeForce RTX 3080 OC Edition 12GB GDDR6X, Lian Li PC-O11 Dynamic (evo) 2x 240 Rad.
Ik ben aan het kijken om de auto van mijn vrouw te upgraden van haar huidige Audi A1 (2019) naar een Audi Q3 45TFSIe S-line Plugin-Hybrid.
Zijn er mede forummers die een dergelijke auto rijden en waar nog op te letten?
Plugin Hybride ivm een flink overschot aan PV en het wegvallen van salderen en daarnaast is het de tweede auto en mijn vrouw rijdt dus relatief vaak korte stukken. Zodoende zal ze 90% af kunnen met de accu en als het toch een keer de spuigaten uitloopt dan kan ze verder op benzine, uiteraard geen ramp.
Ik ben nu in onderhandeling met een import dealer met 7k kilometers erop en redelijk vol uitgevoerd. Enige jammere is geen ambience plus verlichting en geen keyless entry.
Keyless is relatief makkelijk en goedkoop in te bouwen, toch @Rainesh ? (hij heeft wel de keyless start en centrale vergrendeling op afstandsbediening)
De ambience plus was leuk geweest (maar een zeldzaamheid op Q3's) maar hij heeft wel de normale witte sfeer verlichting. donker hemeltje, Pano dak, s-line pakket, matrix adaptief led, leren bekleding, dode hoek, adaptieve cruise met stop & go, 360 graden camera's, Audi sound system (dus de middelste upgrade, sonos is de premium).
Voor de Audi A1 krijg ik nog een meer dan prima inruil terug. 19k. Destijds aangekocht voor all-in 23k in 2020.
Zijn er mede forummers die een dergelijke auto rijden en waar nog op te letten?
Plugin Hybride ivm een flink overschot aan PV en het wegvallen van salderen en daarnaast is het de tweede auto en mijn vrouw rijdt dus relatief vaak korte stukken. Zodoende zal ze 90% af kunnen met de accu en als het toch een keer de spuigaten uitloopt
dan kan ze verder op benzine, uiteraard geen ramp.Ik ben nu in onderhandeling met een import dealer met 7k kilometers erop en redelijk vol uitgevoerd. Enige jammere is geen ambience plus verlichting en geen keyless entry.
Keyless is relatief makkelijk en goedkoop in te bouwen, toch @Rainesh ? (hij heeft wel de keyless start en centrale vergrendeling op afstandsbediening)
De ambience plus was leuk geweest (maar een zeldzaamheid op Q3's) maar hij heeft wel de normale witte sfeer verlichting. donker hemeltje, Pano dak, s-line pakket, matrix adaptief led, leren bekleding, dode hoek, adaptieve cruise met stop & go, 360 graden camera's, Audi sound system (dus de middelste upgrade, sonos is de premium).
Voor de Audi A1 krijg ik nog een meer dan prima inruil terug. 19k. Destijds aangekocht voor all-in 23k in 2020.
[ Voor 43% gewijzigd door GeeMoney op 13-06-2025 15:20 ]
deurhendel sensoren, bekabeling, hier en daar wat codeerwerk en dan moet het werken.:
Ik ben aan het kijken om de auto van mijn vrouw te upgraden van haar huidige Audi A1 (2019) naar een Audi Q3 45TFSIe S-line Plugin-Hybrid.
Zijn er mede forummers die een dergelijke auto rijden en waar nog op te letten?
Plugin Hybride ivm een flink overschot aan PV en het wegvallen van salderen en daarnaast is het de tweede auto en mijn vrouw rijdt dus relatief vaak korte stukken. Zodoende zal ze 90% af kunnen met de accu en als het toch een keer de spuigaten uitloopt
Ik ben nu in onderhandeling met een import dealer met 7k kilometers erop en redelijk vol uitgevoerd. Enige jammere is geen ambience plus verlichting en geen keyless entry.
Keyless is relatief makkelijk en goedkoop in te bouwen, toch @Rainesh ? (hij heeft wel de keyless start en centrale vergrendeling op afstandsbediening)
De ambience plus was leuk geweest (maar een zeldzaamheid op Q3's) maar hij heeft wel de normale witte sfeer verlichting. donker hemeltje, Pano dak, s-line pakket, matrix adaptief led, leren bekleding, dode hoek, adaptieve cruise met stop & go, 360 graden camera's, Audi sound system (dus de middelste upgrade, sonos is de premium).
Voor de Audi A1 krijg ik nog een meer dan prima inruil terug. 19k. Destijds aangekocht voor all-in 23k in 2020.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
:strip_icc():strip_exif()/u/12670/BMW523i-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Omdat m'n Apple Car play helaas niet draadloos werkte, heb ik een OBD11 dongle gekocht met 100 Credits, daarmee kon ik vrij eenvoudig Apple Car Play draadloss maken, eindelijk. Dat werkt toch fijner. Dank voor de tip om het met OBD11 te doen. Nu nog even kijken naar andere leuke instellingen.
Dank voor de tip om het met OBD11 te doen. Nu nog even kijken naar andere leuke instellingen.
:strip_icc():strip_exif()/u/3697/24v-60x60.jpg?f=community)
Let wel op, niet alle apps werken correct voor jouw auto, ondanks dat ze wel beschikbaar zijn gemaakt voor jouw wagen.:
Omdat m'n Apple Car play helaas niet draadloos werkte, heb ik een OBD11 dongle gekocht met 100 Credits, daarmee kon ik vrij eenvoudig Apple Car Play draadloss maken, eindelijk. Dat werkt toch fijner.
Veel dingen kan je zelf ook coderen btw. Veiliger en goedkoper
AMD Ryzen 9 5900X @4.8Ghz, ASUS ROG Strix X570-E Gaming, G.Skill F4-360016-32GTZNC, ASUS TUF Gaming GeForce RTX 3080 OC Edition 12GB GDDR6X, Lian Li PC-O11 Dynamic (evo) 2x 240 Rad.
Dat zal dan een Duitse auto zijn, dergelijke combinaties qua opties kun je in NL namelijk al jaren vergeten.
Wel even de historie goed checken dus
En zorgen dat je de boordcomputer in NL krijgt
Wel even de historie goed checken dus
En zorgen dat je de boordcomputer in NL krijgt
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Tot nu toe klopt het verhaal van de import dealer met wat ik aan info kan vergaren via het web en een betaalde dienst a €19,95.:
Dat zal dan een Duitse auto zijn, dergelijke combinaties qua opties kun je in NL namelijk al jaren vergeten.
Wel even de historie goed checken dus
En zorgen dat je de boordcomputer in NL krijgt
Ik probeer zoveel mogelijk info binnen te halen natuurlijk.
Zijn er meer die hier een PHEV rijden?
Ik heb hem even “gestart” maar hoorde wel een heel licht tikkend geluid. Geen idee of dit normaal is, ik probeer nog even een andere Q3 PHEV ergens te starten. Auto heeft nu 7200km gelopen en zit nog in de fabrieksgarantie tot november dit jaar.
En heeft sinds de import datum keurig 2 beurten volgens het boekje gehad bij de Audi dealer. Tot nu toe dus “de waarheid”.
[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 21-06-2025 17:43 ]
Welke combi’s zijn niet mogelijk in Nederland? Snap het wel hoor, Duitsland is een grote lease land. Zitten soms rare combinaties tussen. Denk je een full options gevonden te hebben, zit er een basis sound systeem in, of handmatige stoelen.:
Dat zal dan een Duitse auto zijn, dergelijke combinaties qua opties kun je in NL namelijk al jaren vergeten.
Wel even de historie goed checken dus
En zorgen dat je de boordcomputer in NL krijgt
Ik rij sinds kort een 2022 Q5 55 TFSIe. Ook uit Duitsland. Buiten dat de airco nog best luid kan zijn, nog niet veel aan te merken.
[ Voor 7% gewijzigd door Silversin op 25-06-2025 11:46 ]
Keine blasse Ahnung
PON bepaalt welke pakketten en evt losse opties er in NL via de dealers geleverd kunnen worden. Wat dan wel en niet als combi mogelijk is: verschilt van model tot model en uitvoering.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
We zijn een Q3 rijker .
De Audi A1 gaat naar mijn schoonouders, die waren op zoek naar een Polo of iets in die geest en wilden van hun VW Up af.
Ik heb dus vanmiddag een deal gesloten met een inruil Up en aankoop van een Q3.
De 14e gaan we hem ophalen. Het viel mij positief op hoe soepel hij wisselt tussen elektra en benzine trouwens en de ruimte is echt serieus veel beter dan in de A1. Daarnaast mooi rijk aangekleed en slechts 7200km gelopen. De vrouw is helemaal happy.
.De Audi A1 gaat naar mijn schoonouders, die waren op zoek naar een Polo of iets in die geest en wilden van hun VW Up af.
Ik heb dus vanmiddag een deal gesloten met een inruil Up en aankoop van een Q3.
De 14e gaan we hem ophalen. Het viel mij positief op hoe soepel hij wisselt tussen elektra en benzine trouwens en de ruimte is echt serieus veel beter dan in de A1. Daarnaast mooi rijk aangekleed en slechts 7200km gelopen. De vrouw is helemaal happy.
1 beurt bij de import en 2 maanden geleden een standaard beurt omdat hij 2 jaar oud is.
Allemaal via Audi uitgevoerd en historie heb ik al ingezien.
De auto is inmiddels gekocht
. Maandag halen we hem op.Ik heb flink wat van de prijs afgekregen (ze hadden hem ook al even staan) en ook nog inruil erbij waardoor hij voor ons nu wel heel interessant werd. Hij is voor een Q3 behoorlijk rijk uitgerust maar heeft dus alleen geen elektrisch verstelbare stoelen maar wel de sport stoelen en S-line pakketten binnen en buiten. En die stoelen heeft mijn vrouw nu in haar A1 ook niet dus zij vond dat geen dealbreaker. Het tikkende geluid bleek trouwens de afdek kap van de zekeringkast te zijn onder de motorkap, die zat maar aan 1 kant ingeklikt.
@theman36 garantie kan je vergeten na tuning. Ik zou daar dus de eerste 5 jaar mee wachten om discussie te voorkomen. En Tuning is aardig maar ik zou dan toch wat geld bij leggen en een af-fabriek performantere motor kiezen. Stage1/2 tuning is (met alle respect, ik heb het zelf ook laten doen op mijn Tiguan destijds) ook vooral marketing priet praat. Al die zuinigheid claims geloof ik ook geen donder van als in ik merkte er helemaal niets van. De "kick" in de rug was iets groter inderdaad maar het is echt niet zo dat je je opeens kan meten met de performantere broertjes van dezelfde uitvoeringen. Daarvoor moet je toch echt richting Stage 3 en dat geld kan je dan mijn inziens nu beter besteden bij aanschaf tenzij je echt een excentriek model op de kop kan tikken zoals een (R)S uitvoering. Die blokken zijn van een ander kaliber dan de standaard 1.0/1.4TFSI of diesel blokken.
[ Voor 35% gewijzigd door GeeMoney op 11-07-2025 10:45 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Een tijdje terug, afgelopen februari om precies te zijn, heb ik problemen gehad met mijn Audi A4 35 TFSI uit 2023, waarbij het verbruik erg toenam en de radiatorventilator na iedere rit 5 minuten hard aan het nablazen was. Bij de dealer gaven ze aan dat het waarschijnlijk te maken had met 'te korte ritten' en dat de roetfilter geregenereerd moet worden. In de werkplaats hebben ze "alles gereset" (whatever that may be) en en regeneratieservice gedaan. Korte ritten lijkt mij onzin, een auto moet er prima tegen kunnen dat woon-werkverkeer 25 km enkele reis is. Problemen waren vervolgens wel weg en verbruik weer normaal.
Nu sinds een paar dagen wederom hetzelfde probleem: hoog verbruik, nadraaiende fan na iedere rit, zelfs na even stationair te laten draaien. Ik heb daarom een OBD Eleven aangeschaft om eerst zelf te kijken of mijn roetfilter inderdaad vol zit. Dat lijkt toch niet het geval: Roetfilter, roetverzadiging gemeten: 16,5%
Zojuist maar even een stuk op de snelweg gereden (ik als passagier, dus kon mooi even monitoren),. Totale ritduur 2 keer om en nabij een uur, waarbij 2 stukken van een klein half uur constant op 100 km/h kunnen houden.
Wat daarbij opviel is dat de uitlaatgastemperatuur op snelweg tussen 600 en 650 graden bleef, wat me vrij hoog lijkt. Verbruik bleef ook hoog, en bij thuiskomst nog steeds een draaiende ventilator. Kortom: probleem is er nog steeds.
Voor ik hem weer naar mijn dealer breng, ben ik eerst op zoek naar meer informatie. De vorige keer hebben ze mij ook makkelijk afgescheept en op 'korte ritjes' gegooid, maar gezien de meetwaarde van de roetverzadiging lijkt me dat onzin.
Zijn er mensen die dit gedrag herkennen bij een TFSI-motor van rond 2023? Mochten er mensen zijn met eenzelfde type auto als ik en een OBD Eleven, dan zou ik heel graag een aantal meetwaarden willen vergelijken
[edit]
Ik had er even overheen gelezen, maar @AndRo555 heeft destijds hier nog een interessant document gedeeld over de werking van regenereren bij VAG-auto's. Tussen accumulatie level 15 en 55% zou hij actief moeten gaan genereren 'by measures that support the regeneration'. Kortom, het motormanagement voert blijkbaar maatregelen uit om het regeneratieproces te versnellen. Ik ga het nog even aanzien komende week, maar blijf het merkwaardig vinden.
Nu sinds een paar dagen wederom hetzelfde probleem: hoog verbruik, nadraaiende fan na iedere rit, zelfs na even stationair te laten draaien. Ik heb daarom een OBD Eleven aangeschaft om eerst zelf te kijken of mijn roetfilter inderdaad vol zit. Dat lijkt toch niet het geval: Roetfilter, roetverzadiging gemeten: 16,5%
Zojuist maar even een stuk op de snelweg gereden (ik als passagier, dus kon mooi even monitoren),. Totale ritduur 2 keer om en nabij een uur, waarbij 2 stukken van een klein half uur constant op 100 km/h kunnen houden.
Wat daarbij opviel is dat de uitlaatgastemperatuur op snelweg tussen 600 en 650 graden bleef, wat me vrij hoog lijkt. Verbruik bleef ook hoog, en bij thuiskomst nog steeds een draaiende ventilator. Kortom: probleem is er nog steeds.
Voor ik hem weer naar mijn dealer breng, ben ik eerst op zoek naar meer informatie. De vorige keer hebben ze mij ook makkelijk afgescheept en op 'korte ritjes' gegooid, maar gezien de meetwaarde van de roetverzadiging lijkt me dat onzin.
Zijn er mensen die dit gedrag herkennen bij een TFSI-motor van rond 2023? Mochten er mensen zijn met eenzelfde type auto als ik en een OBD Eleven, dan zou ik heel graag een aantal meetwaarden willen vergelijken
[edit]
Ik had er even overheen gelezen, maar @AndRo555 heeft destijds hier nog een interessant document gedeeld over de werking van regenereren bij VAG-auto's. Tussen accumulatie level 15 en 55% zou hij actief moeten gaan genereren 'by measures that support the regeneration'. Kortom, het motormanagement voert blijkbaar maatregelen uit om het regeneratieproces te versnellen. Ik ga het nog even aanzien komende week, maar blijf het merkwaardig vinden.
[ Voor 15% gewijzigd door JeroenTheStig op 12-07-2025 22:49 ]
De nieuwe aanwinst staat inmiddels op de oprit!
Voornamelijk 80-100 wegen op de terugweg met een klein beetje file maar toch netto 41km uit de accu gekregen. Viel mij niet tegen eerlijk gezegd.
Nog even wat plaatjes, de ambiance verlichting maakt hem wel sjiek in de avond.
@JeroenTheStig heb je hem ook al eens met een goede warme motor even doorgetrokken richting top snelheid voor een paar minuten? Wellicht even onze oosterburen opzoeken. Dan weet je zeker dat hij "schoon" is. En oliepijlen en koelvloeistof lijkt mij te simpel maar al wel gecontroleerd?
Het zou natuurlijk ook nog een kapotte temp sensor ergens kunnen zijn maar dan zou je toch ook wel gekke waardes moeten zien.
Kennis van mij had regelmatig problemen met een z4 die in protectie schoot omdat zijn bak temperatuur veel te hoog zou zijn maar dit kreeg hij ook in hartje winter na 3minuten rijden toen was het evident dat er een temp sensor niet lekker was.
Voornamelijk 80-100 wegen op de terugweg met een klein beetje file maar toch netto 41km uit de accu gekregen. Viel mij niet tegen eerlijk gezegd.
Nog even wat plaatjes, de ambiance verlichting maakt hem wel sjiek in de avond.
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
@JeroenTheStig heb je hem ook al eens met een goede warme motor even doorgetrokken richting top snelheid voor een paar minuten? Wellicht even onze oosterburen opzoeken. Dan weet je zeker dat hij "schoon" is. En oliepijlen en koelvloeistof lijkt mij te simpel maar al wel gecontroleerd?
Het zou natuurlijk ook nog een kapotte temp sensor ergens kunnen zijn maar dan zou je toch ook wel gekke waardes moeten zien.
Kennis van mij had regelmatig problemen met een z4 die in protectie schoot omdat zijn bak temperatuur veel te hoog zou zijn maar dit kreeg hij ook in hartje winter na 3minuten rijden
toen was het evident dat er een temp sensor niet lekker was.
[ Voor 112% gewijzigd door GeeMoney op 14-07-2025 22:42 ]
Mooie auto:
De nieuwe aanwinst staat inmiddels op de oprit!
Voornamelijk 80-100 wegen op de terugweg met een klein beetje file maar toch netto 41km uit de accu gekregen. Viel mij niet tegen eerlijk gezegd.
Nog even wat plaatjes, de ambiance verlichting maakt hem wel sjiek in de avond.
***members only***
@JeroenTheStig heb je hem ook al eens met een goede warme motor even doorgetrokken richting top snelheid voor een paar minuten? Wellicht even onze oosterburen opzoeken. Dan weet je zeker dat hij "schoon" is. En oliepijlen en koelvloeistof lijkt mij te simpel maar al wel gecontroleerd?
Het zou natuurlijk ook nog een kapotte temp sensor ergens kunnen zijn maar dan zou je toch ook wel gekke waardes moeten zien.
Kennis van mij had regelmatig problemen met een z4 die in protectie schoot omdat zijn bak temperatuur veel te hoog zou zijn maar dit kreeg hij ook in hartje winter na 3minuten rijden
Even doortrekken tot topsnelheid zit er voorlopig helaas even niet in, ik mag de komende tijd niet rijden vanwege een achillespeesruptuur en ik zie mijn vriendin niet even doortrekken tot 200 op de autobahn
Komend weekend wel even heen en weer van Groningen naar Utrecht, dus dat zou meer dan voldoende moeten zijn om de boel schoon te branden lijkt mij. Ik houd vooral even de berekende roetfilterverzadiging in de gaten, die nu op 17% zit. Die moet dan hopelijk ruimschoots onder de 15% weer uitkomen, wat blijkbaar de grenswaarde is waarop de ECU extra maatregelen neemt om de filter te regenereren.
Olie- en koelvloeistofniveau zijn beide overigens in orde
De hendel is hetzelfde, net als in mijn E-tron 55 overigens. Maar zowel zacht als hard doordrukken geeft altijd stappen van 5 of 10 uit mijn hoofd. Zelfs met de zachtste aanraking is 1km/h verhogen of verlagen onmogelijk.
In mijn E-tron is doordrukken of vasthouden trouwens ook max 1km/h en is het weer onmogelijk om die stappen van 5 of 10 te krijgen.
Het lijkt dat dit per model verschilt bij Audi, ik google erop maar we zijn niet de enige die zich hierover verbazen
. Het lijkt mij een OBD mogelijkheid maar wellicht weet @Rainesh dat?
Wat gek, ik zie nu inderdaad ook een verschil in de handleidingen::
[...]
De hendel is hetzelfde, net als in mijn E-tron 55 overigens. Maar zowel zacht als hard doordrukken geeft altijd stappen van 5 of 10 uit mijn hoofd. Zelfs met de zachtste aanraking is 1km/h verhogen of verlagen onmogelijk.
In mijn E-tron is doordrukken of vasthouden trouwens ook max 1km/h en is het weer onmogelijk om die stappen van 5 of 10 te krijgen.
Het lijkt dat dit per model verschilt bij Audi, ik google erop maar we zijn niet de enige die zich hierover verbazen
A4 heeft 2 levels: https://www.handleidi.ng/audi/a4-2023/handleiding?p=137
Q3 heeft 1 level: https://www.handleidi.ng/audi/q3-2024/handleiding?p=169
Mijn vorige A4 uit 2015 had trouwens ook één level in stappen van 1 km/h, maar kon ik alsnog in stappen van 5 of 10 km/h (weet niet meer precies hoeveel) als ik de hendel gewoon langer omhoog/omlaag vasthield.
[ Voor 10% gewijzigd door JeroenTheStig op 15-07-2025 22:32 ]
Weet je dit heel zeker? Mijn e-tron S heeft gewoon 2 niveaus, net als mijn Audi A4. Zacht tikje is 1 km/u, even doordrukken is + of - 10km/u.:
[...]
De hendel is hetzelfde, net als in mijn E-tron 55 overigens. Maar zowel zacht als hard doordrukken geeft altijd stappen van 5 of 10 uit mijn hoofd. Zelfs met de zachtste aanraking is 1km/h verhogen of verlagen onmogelijk.
In mijn E-tron is doordrukken of vasthouden trouwens ook max 1km/h en is het weer onmogelijk om die stappen van 5 of 10 te krijgen.
Het lijkt dat dit per model verschilt bij Audi, ik google erop maar we zijn niet de enige die zich hierover verbazen
Edit: in de owners manual van de 2019 e-tron staat ook dat er 2 verschillende stappen zijn waarmee je de snelheid van de cruise control kunt aanpassen. In de Engelse handleiding zie pagina 171 "Setting a new speed" (pagina 172 in de Nederlandse handleiding "Snelheid wijzigen" rechtsonderin). Ik heb de handleiding geopend vanuit MyAudi, die link is persoonlijk. Maar jij zou dit dus ook op jouw e-tron moeten hebben, want dit is niet een specifieke handleiding voor de e-tron S.
[ Voor 29% gewijzigd door miicker op 15-07-2025 23:08 ]
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
Ik ga het nogmaals checken.
Maar de Q3 heeft het dus sowieso niet maar dan zou ik dus graag de stappen kleiner willen hebben. Althans, dat wil mijn vrouw
.
Precies wat ik eerst dacht.. maarrrr dan zou de vraag zijn geweest hoe je stapjes van 5/10 km/h kon maken i.p.v. 1km/h
True, misschien een hele zware hand:
[...]
Precies wat ik eerst dacht.. maarrrr dan zou de vraag zijn geweest hoe je stapjes van 5/10 km/h kon maken i.p.v. 1km/h
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
Ik heb dus bijna 200k km gereden zonder besef van het nog verder doordrukken van de ACC hendel:
[...]
True, misschien een hele zware hand
Lijkt mij toch iets niet helemaal pluis met de regeneratie cycli. Af en toe de tekenen van een regeneratie kan geen kwaad maar als het vrij consistent begint te worden...:
Een tijdje terug, afgelopen februari om precies te zijn, heb ik problemen gehad met mijn Audi A4 35 TFSI uit 2023, waarbij het verbruik erg toenam en de radiatorventilator na iedere rit 5 minuten hard aan het nablazen was. Bij de dealer gaven ze aan dat het waarschijnlijk te maken had met 'te korte ritten' en dat de roetfilter geregenereerd moet worden. In de werkplaats hebben ze "alles gereset" (whatever that may be) en en regeneratieservice gedaan. Korte ritten lijkt mij onzin, een auto moet er prima tegen kunnen dat woon-werkverkeer 25 km enkele reis is. Problemen waren vervolgens wel weg en verbruik weer normaal.
Nu sinds een paar dagen wederom hetzelfde probleem: hoog verbruik, nadraaiende fan na iedere rit, zelfs na even stationair te laten draaien. Ik heb daarom een OBD Eleven aangeschaft om eerst zelf te kijken of mijn roetfilter inderdaad vol zit. Dat lijkt toch niet het geval: Roetfilter, roetverzadiging gemeten: 16,5%
Zojuist maar even een stuk op de snelweg gereden (ik als passagier, dus kon mooi even monitoren),. Totale ritduur 2 keer om en nabij een uur, waarbij 2 stukken van een klein half uur constant op 100 km/h kunnen houden.
Wat daarbij opviel is dat de uitlaatgastemperatuur op snelweg tussen 600 en 650 graden bleef, wat me vrij hoog lijkt. Verbruik bleef ook hoog, en bij thuiskomst nog steeds een draaiende ventilator. Kortom: probleem is er nog steeds.
Voor ik hem weer naar mijn dealer breng, ben ik eerst op zoek naar meer informatie. De vorige keer hebben ze mij ook makkelijk afgescheept en op 'korte ritjes' gegooid, maar gezien de meetwaarde van de roetverzadiging lijkt me dat onzin.
Zijn er mensen die dit gedrag herkennen bij een TFSI-motor van rond 2023? Mochten er mensen zijn met eenzelfde type auto als ik en een OBD Eleven, dan zou ik heel graag een aantal meetwaarden willen vergelijken
[edit]
Ik had er even overheen gelezen, maar @AndRo555 heeft destijds hier nog een interessant document gedeeld over de werking van regenereren bij VAG-auto's. Tussen accumulatie level 15 en 55% zou hij actief moeten gaan genereren 'by measures that support the regeneration'. Kortom, het motormanagement voert blijkbaar maatregelen uit om het regeneratieproces te versnellen. Ik ga het nog even aanzien komende week, maar blijf het merkwaardig vinden.
600 a 650 graden uitlaatgastemperatuur pre turbo is niet zo bijzonder, post turbo is dat wel al aan de hoge kant voor op de snelweg te cruisen. (is immers aan de hogere kant voor de katalysator om goed te werken)
Voor een OPF/GPF regeneratie kan het helpen om er ook wel wat verse lucht door te krijgen bij die hoge temperaturen. Dat kan best door (bv. op snelweg) even op en dan even van het gas te gaan. Wel in versnelling blijven. Dat stukje motor remmen resulteert dan in wat verse lucht en zuurstof in de OPF wat bij die temperaturen bevorderlijk is voor de regeneratie.
Bij een diesel is dat "probleem" er niet want die draaien op deellast vaak al een overmaat aan verse lucht/zuurstof.
Mocht dat het %verzadiging echt niet naar beneden helpen, en vooral het gedrag van frequente regeneraties niet helpen, dan zou ik overwegen op de differentieeldruksensor van de OPF te vervangen (
ik denk onderdeel 057906051F maar ben niet helemaal zeker). Kost maar een paar tientjes. Die zit (op de diesels toch) makkelijk bereikbaar op het schot tussen motorruimte en cabine.
Mocht er een afwijking of drift in die meting zitten kan het goed zijn dat jouw auto denkt dat de OPF verder verzadigd is dan effectief het geval is en daardoor continu geforceerde regeneraties triggert.
Bedankt voor de tips
A.s. weekend eerst nog even een ritje van 2 x 200 km, dus ik zie dat nog even aan.
Goed om te horen dat het (tijdelijk) geholpen heeft. Was er ook iets uit te lezen van ruwe waarde uit die verschildruksensor? (in kPa ofzo)
(nevermind berekende en gemeten waarde door elkaar gehaald
)
[ Voor 5% gewijzigd door AndRo555 op 20-07-2025 20:24 ]