Het grote Audi topic - Deel 5

[Loft]

JdBn schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 15:04:
Hoewel ik hier normaal allen in het bmw topic rondhang toch hier maar eens kijken. Ben namelijk met een schuin oog aan het kijken naar een A6 C7, 3.0 TDI BiT 2012/2013.

Zijn er bij deze auto’s nog specifiek dingen waarop gelet moet worden? En wat ik me ook af vraag, hoe comfortabel is die luchtvering eigenlijk en wil dat in ‘Dynamic’ nog een beetje de bocht om?

Die gaat goed de bocht om.
Natuurlijk, het is en blijft een zware auto, maar het blijft een bizar fijne auto waarin je semi agressief kunt rijden in de sport en dynamic stand, maar ook zijde zacht kunt rijden.
Nu >7 jaar en 296000 km verder zonder noemenswaardige dingen.

Luchtvering is, die hoor je soms heel zachtje levelen en bij zware belasting past de auto zich aan. Als je passagier dat niet weten is dat wel leuk om te zien, zeker als je net geparkeerd bent.

2 weken geleden wezen prooefrijden in een 3 liter TFSI, maar dat is toch minder leuk dan deze.
De M4 Competition was dan wel weer leuk, maar veel te gevaarlijk

[JdBn]

Dat zijdezacht maar ook de mogelijkheid tot semi-agressief rijden klinkt goed. En wel lollig dat ie mooi laag kan zijn voor de looks maar ook praktisch hoog voor de drempels

[Rainesh]

Een BiT is een van de fijnste Audi's die ik gereden heb. Absoluut een topwagen.

[Recrush]

Sinds een paar weken rijdt mijn A1 (1.4 TFSI twincharger, S-Tronic) niet goed meer. Ben benieuwd of deze symptomen een belletje doen rinkelen en iemand me hierover kan/wil adviseren.

Het is begonnen met dat ik de auto voelde inhouden bij het opschakelen van 2>3. Bij de eerste keer dat ik dit voelde heb ik eenmalig een korte vibratie gevoeld en soort knarrend geluidje gehoord. Dit was een fractie van een seconde en ik heb dit ook niet meer terug gehoord.

Inmiddels voel ik de auto ook duidelijk bij 1>2 en 3>4 inhouden en is hij in lage toeren niet bepaald responsief meer. In de D rijden is hierbij bijna niet meer fatsoenlijk te doen, het duurt gewoon lang voordat de auto reageert, alsof hij erg lang twijfelt of hij vooruit wil. In S en M waarbij ik iets hogere toeren aanhoud gaat het prima, behalve dat de auto inhoudt op de schakelmomenten. Zodra de auto eenmaal in toeren klimt gaat dit soepel, al heb ik wel het idee dat ik bij volgas veel "lucht" hoor (klik vanaf 0:05 en klik vanaf 0:02, het piepje op het einde is een snelheidswaarschuwing dat ik harder ga dan ik zou willen )

Omdat de auto vlot genoeg is rijd ik zelden meer dan half gas, dus ik was eerst onder de indruk dat ik gewoon te veel als een oud wijf rijd en hem vaker op z'n staart moet trappen. Aan het begin van de symptomen heb ik eenmalig een uur lang getrapt en toen leek het na verloop van tijd beter te gaan, maar het is de eerstvolgende keer alsnog verslechterd. Ik snap dat een auto niet binnen een uur genezen is, maar ik had niet het idee dat het handig was om langdurig door te gaan met flink doorrijden. Een vriend van mij opperde dat ik een additief in m'n benzine moet gooien om de injectoren te reinigen, maar dat wil ik niet doen tenzij ik weet dat er verder niks aan de hand is. Ik tank overigens BP Ultimate 98.

De auto heb ik uitgelezen met OBDeleven en deze heeft geen motorische foutcodes. Ik ben benieuwd of er iemand aan de hand van de symptomen een idee heeft in welke richting ik het zou moeten zoeken, of eventueel kan benoemen of er specifieke sensoren zijn die ik kan uitlezen om dingen uit te sluiten of juist een knelpunt vast te stellen?

[Maasluip]

S-Tronic is toch de Audi-naam voor DSG? Ik denk dat je koppeling nagekeken en waarschijnlijk vervangen moet worden.

[Rainesh]

ik vermoed ook je S-tronic.

[fynrd1]

JdBn schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 15:04:
Hoewel ik hier normaal allen in het bmw topic rondhang toch hier maar eens kijken. Ben namelijk met een schuin oog aan het kijken naar een A6 C7, 3.0 TDI BiT 2012/2013.

Zijn er bij deze auto’s nog specifiek dingen waarop gelet moet worden? En wat ik me ook af vraag, hoe comfortabel is die luchtvering eigenlijk en wil dat in ‘Dynamic’ nog een beetje de bocht om?

Ik heb hem zelf ook, maar met de hoeveelheid opties en elektronica zijn er toch wat puntjes waar je goed op moet letten bij bezichtiging.

Het vervangen van de turbo en de ketting is een hele dure grap aangezien het hele blok eruit moet. We praten hier over een kostenpost van minimaal 5000,- ieders. Tijdens het proefrijden goed kijken hoe de twee turbo’s in elkaar overlopen. Het juiste gevoel is power tot aan 2500rpm en dan nog meer power totdat je 200+ rijdt. Het is niet explosief, vooral erg klinisch, maar je hebt het gevoel dat hij maar wil blijven gaan.

Koude start ratel is iets wat je niet wil horen. Dit kan de ketting spanner zijn, maar hoeft niet perse iets te beteken. Maar toch het liefst geen risico.

Een bekend probleem is koelvloeistof lekkage in de V, en de brandplaatjes van de injectoren. De vraag is niet of, maar wanneer ze gaan. Kijk of er factuurtjes zijn van deze reparaties anders zullen deze geheid voor jou zijn. Kosten daarvan vallen enigszins mee als je op tijd bent. De koppen van de injectoren willen nog weleens gaan vervormen als je er te lang mee bent doorgereden.

Voor de rest, spiegelverwarming gaat door de leeftijd gewoon kapot, tevens die van de camera in je voorruit. Die van je spiegels is pas een ramp als deze zelf dimmend zijn, ze kosten iets van 1000,- per stuk. Die van je voorruit zit in je raam gebakken dus iets met glasverzekering en een sterretje

Verder, tankklepje die niet meer op slot gaat, die gaat ook gewoon een keer.

Voor een lange levensduur van de ketting wordt geadviseerd om elke 15K je olie te verversen, 30K is fabrieksadvies maar tevens een uiterste interval. Dit is makkelijk te controleren in het boekje.

Wat ook gewoon een keer kapot gaat zijn de speakers in je uitlaat. Deze gaan kapot door water en hitte, maar zijn relatief makkelijk voor weinig te repareren.

Maar goed, waar blinkt deze auto in uit? Ik heb een keer Basel-Nijmegen in 3,5 uur gereden met 1,5 tank. Het is een zeer comfortabele auto om lange afstanden snel af te leggen, ik bedoel 2150 rpm en 180 op de teller, je hebt bijna niet door dat je rijbewijs ingeleverd kan worden..

[Recrush]

Maasluip schreef op maandag 22 mei 2023 @ 15:10:
S-Tronic is toch de Audi-naam voor DSG? Ik denk dat je koppeling nagekeken en waarschijnlijk vervangen moet worden.

Rainesh schreef op maandag 22 mei 2023 @ 15:13:
ik vermoed ook je S-tronic.

Oef. Had gehoopt op een "ah dit klinkt typisch als een -insert soort-van-onschuldige oplossing-"

Dan kan ik het best maar een afspraak maken en niet zelf verder gaan zoeken. Ben benieuwd naar de uitkomst. Alleen nog beslissen of ik naar de dealer ga of een garage zoek die zichzelf VAG/DSG specialist noemt.

[Rainesh]

Recrush schreef op maandag 22 mei 2023 @ 16:15:
[...]


[...]


Oef. Had gehoopt op een "ah dit klinkt typisch als een -insert soort-van-onschuldige oplossing-"

Dan kan ik het best maar een afspraak maken en niet zelf verder gaan zoeken. Ben benieuwd naar de uitkomst. Alleen nog beslissen of ik naar de dealer ga of een garage zoek die zichzelf VAG/DSG specialist noemt.

In welk regio zit je?

[Recrush]

Rainesh schreef op maandag 22 mei 2023 @ 16:17:
[...]


In welk regio zit je?

Regio Veenendaal!

[Voor 11% gewijzigd door Recrush op 22-05-2023 18:55]

[Maasluip]

Ik wil niet trollen hoor. Til er niet te zwaar aan.

https://www.dumpert.nl/item/100062111_e9eaaba7

[Uberdude]

Maasluip schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 20:43:
Ik wil niet trollen hoor. Til er niet te zwaar aan.

https://www.dumpert.nl/item/100062111_e9eaaba7

Dit is pas hhet puntje van de ijsberg als het gaat om stommiteiten die ik tegenkom in de werkplaats als het gaat om ontwerpjes

[Baytep]

hoi Audi kenners,

Weten jullie waar je de kleurcode van een A3 G-tron (8V) kan vinden?
Overal wordt naar de plek van het reservewiel verwezen, maar daar zit de cng tank, en kan ik geen informatiesticker vinden...

[Gonadan]

Baytep schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:50:
hoi Audi kenners,

Weten jullie waar je de kleurcode van een A3 G-tron (8V) kan vinden?
Overal wordt naar de plek van het reservewiel verwezen, maar daar zit de cng tank, en kan ik geen informatiesticker vinden...

Kan ook op de rand je deur zitten, of in je boekje.

[Jism]

Maasluip schreef op dinsdag 23 mei 2023 @ 20:43:
Ik wil niet trollen hoor. Til er niet te zwaar aan.

https://www.dumpert.nl/item/100062111_e9eaaba7

Een fusebox onder het schot is relatief normaal.... maar deze zit wel erg extreem verborgen. Gemiddelde audi heeft 3 fuse boxes. Voor, midden en vaak achter. Sommige uitvoeringen zelfs meer.

In ieder geval de meest voorkomende vaak links van het dashboard of eronder. Wat er achter dat schotbord zit kom je bijna niet bij.