Het grote motortopic deel 17

[EraZor]

Dus... de M900 geupgradet (of zoiets) ... Naar een S4RS testastretta 😉

[ Voor 7% gewijzigd door EraZor op 08-07-2016 19:49 ]

[noes]

PilatuS schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:07:
[...]


Kan mij ook wel voorstellen dat je dat vind. Een dikke uitlaat hoort er ook wel een beetje bij.

Een tijdje terug had ik iemand bij het tankstation die vroeg of mijn motor electrisch was. Hij kon nergens een uitlaat zien dus dacht hij dat ie wel electrisch zou moeten zijn

Dit is toch ook wel strak gedaan.

[afbeelding]

Ja, hoe ducati dat heeft opgelost.. sowieso supermooie fietsen, die Panigales. Eigenlijk zijn de meeste Ducatis mooie fietsen, behalve:

[PilatuS]

noes schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:59:
[...]


Ja, hoe ducati dat heeft opgelost.. sowieso supermooie fietsen, die Panigales. Eigenlijk zijn de meeste Ducatis mooie fietsen, behalve:

[afbeelding]

Ik heb wel het idee dat Ducati het een beetje van KTM gejat heeft. In 2008 kwam de RC8 uit met de uitlaat onder het blok. Volgens mij had Ducati dit toen nog op geen enkel model.

De Multistrada is wel een vreemd model inderdaad, maar natuurlijk ook wel wat ouder. De Multistrada 1200 ziet er eigenlijk net zo vreemd uit, alleen dan moderner.

[Chakotay]

De Ducati Multipla (en toch wil ik er eentje hebben, van dat model)

[Joopieboy]

GeeMoney schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:43:
[...]


Ik heb er destijds ook heel wat bekeken en geprobeerd te beluisteren en ben toen ook voor de MiVV gegaan (MiVV GP in mijn geval) .
Een mooi laag roffeltje maar als ik hem echt opentrek dan hoor je hem ook wel inderdaad.
En alles erop om hem legaal te mogen gebruiken, E-keur en DB-killer.

PS. echt goedkoop is MiVV niet. Mijne was bij Bolski 300,- Euro. En zij waren de goedkoopste.
Echt Chinese (in mijn ogen rommel) heb je al voor een paar tientjes.

Je hebt dan wel kwaliteit, e keur, en iets wat lang meegaat en niet binnen no time verweerd is of zijn dempingswol eruit heeft.

[Reloader]

-tom-562 schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:42:
Die Poolse Dominator pijpen zijn idd goedkoop.
Anders op ebay.de kijken, en zoeken naar Storm dempers, die komen uit de Mivv fabriek alleen kosten een stuk minder.
Of uit Engeland, Pipewerx, of de bekende Danmoto dempers (maar weet niet of die er zijn voor je Aprilia)

ziet er mooier uit dan dominator en is ook nog slip-on helaas niet te krijgen voor mijn motor anders had ik die liever gehad (met e-keur)

[Imperial_Master]

Ik zit te twijfelen over een demper van deze toko voor mijn K1300R - schijnen wel goede dempers (met e-keur) te zijn voor niet te gek veel geld:

http://www.sc-project.com/

[-tom-562]

Chakotay schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 15:04:
De Ducati Multipla (en toch wil ik er eentje hebben, van dat model)

Ik vind ze ook gaaf

[Jelte]

EraZor schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:57:
Dus... de M900 geupgradet (of zoiets)

[afbeelding]

Sorry, maar één pijp is al lelijk. Twee ziet er al helemaal niet uit zo

[Maikel64]

GeeMoney schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:43:
[...]


Ik heb er destijds ook heel wat bekeken en geprobeerd te beluisteren en ben toen ook voor de MiVV gegaan (MiVV GP in mijn geval) .
Een mooi laag roffeltje maar als ik hem echt opentrek dan hoor je hem ook wel inderdaad.
En alles erop om hem legaal te mogen gebruiken, E-keur en DB-killer.

PS. echt goedkoop is MiVV niet. Mijne was bij Bolski 300,- Euro. En zij waren de goedkoopste.
Echt Chinese (in mijn ogen rommel) heb je al voor een paar tientjes.

Nou, ik ben een halve dag aan het kloten geweest om de nokjes waarmee de DB killers vast zaten uit te boren want ik moest en zou horen hoe de MiVVs zonder DB killer zouden klinken.

Laten we het erop houden dat ik na 1x starten en 10 seconden aan laten begrijp waarom er gasten zijn die na een paar ritjes de DB killers er maar weer inzetten. En waarom er mensen zijn met boze buren.
Het was geen mooi laag roffeltje maar een pure brul bij stationair al. De DB killers zitten nu weer goed vast en blijven er mooi in

Twin + open MiVVs = een asociaal geluid.

Soms heb ik ook weleens zin om mij te misdragen en wat herrie te maken, maar uit sociaal oogpunt en de wetgeving doe ik het maar niet.

[Dryhte]

Maikel64 schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 15:43:
[...]


Nou, ik ben een halve dag aan het kloten geweest om de nokjes waarmee de DB killers vast zaten uit te boren want ik moest en zou horen hoe de MiVVs zonder DB killer zouden klinken.

Laten we het erop houden dat ik na 1x starten en 10 seconden aan laten begrijp waarom er gasten zijn die na een paar ritjes de DB killers er maar weer inzetten. En waarom er mensen zijn met boze buren.
Het was geen mooi laag roffeltje maar een pure brul bij stationair al. De DB killers zitten nu weer goed vast en blijven er mooi in

Twin + open MiVVs = een asociaal geluid.

Soms heb ik ook weleens zin om mij te misdragen en wat herrie te maken, maar uit sociaal oogpunt en de wetgeving doe ik het maar niet.

De meeste van die aftermarket uitlaten vind ik maar niks (uitzien), maar die Mivv Ghibli heeft wel wat. Heeft iemand daar ervaring mee?

[Maikel64]

Dryhte schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 15:45:
[...]


De meeste van die aftermarket uitlaten vind ik maar niks (uitzien), maar die Mivv Ghibli heeft wel wat. Heeft iemand daar ervaring mee?

Geen ervaring met de Ghibli, de vorm is niet echt mijn smaak.

Niet iedere aftermarket ziet er mooi uit, maar ik heb de standaard dempers vervangen puur om de motor op map2 te kunnen laten zetten (loopt ie wat netter en iets minder gebok onderin). Met de standaard dempers op map2 kan de lambdo sonde nog weleens wat moeilijk gaan doen (zelfde met aftermarket dempers en map1 geactiveerd.

[PilatuS]

Maikel64 schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 15:43:
[...]

Twin + open MiVVs = een asociaal geluid.

Daarom heb ik ook nog gewoon lekker de standaard uitlaat. Maakt meer dan genoeg herrie. Een Akra maakt aardig wat meer herrie op mijn motor, maar een Dominator is echt extreem veel herrie. Dat komt aardig in de buurt van een Harley met open pijpen. Echt totaal geen zin om daarmee te gaan rijden. Niet voor mijzelf en niet voor een ander.

[Reloader]

even crosspost uit het BMW Topic:



het verschil tussen een 3000K Chinese hidbulb en een 4300K (chinees?)
voor mensen die graag xenon in willen bouwen en twijfelen over de kleur

[ Voor 12% gewijzigd door Reloader op 08-07-2016 16:04 ]

[Wekko306]

PilatuS schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 13:38:
[...]


Ik vind onder het blok bij mijn motor een stuk beter.

[afbeelding]

[afbeelding]

Dan vind ik het bij mijn eigen motor een stuk beter er uit zien. Het hangt ook van het model af wat wel of niet mooi is. Zoals bij de R1 de uitlaten onder het kontje zitten is ook erg mooi. Zelfde bij de 600RR. Bij mijn SV vond ik de dubbele Yoshi's ook erg mooi staan. Maar bij mijn RC8 is onder het blok en vrijwel onzichtbaar veel mooier dan 1 of 2 uitlaten aan de zijkant.

De uitlaat zo weggewerkt als bij die onderste RC8 is inderdaad wel mooi, maar ik blijf echt een sucker voor seatpipes. Een van de redenen waarom ik mijn fiets heb gekocht.

[Chakotay]

Werkt dat nou ook een beetje als aarsverwarming in de winter?

[Tylen]

EraZor schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 14:57:
Dus... de M900 geupgradet (of zoiets)

[afbeelding]

Mooi 😍

[PilatuS]

Wekko306 schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 16:34:
[...]

De uitlaat zo weggewerkt als bij die onderste RC8 is inderdaad wel mooi, maar ik blijf echt een sucker voor seatpipes. Een van de redenen waarom ik mijn fiets heb gekocht.

[afbeelding]

Dat is ook een prima voorbeeld van hoe mooi dat kan zijn inderdaad. Vind het sowieso een mooie fiets alleen voor mij erg klein.

[Chakotay]

Weet iemand toevallig een goede compacte powerbank met startkabels eraan? Ik heb bij een garage een keer een heel mooie kleintje (niet veel groter dan een stapel bankbiljetten) gezien die me ideaal lijkt voor mee op vakantie, maar ik kan het merk/type helaas niet meer terugvinden.

[GeeMoney]

Wekko306 schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 16:34:
[...]

De uitlaat zo weggewerkt als bij die onderste RC8 is inderdaad wel mooi, maar ik blijf echt een sucker voor seatpipes. Een van de redenen waarom ik mijn fiets heb gekocht.

[afbeelding]

Ook een prachtige motor. Ik vindt hem wel wat weg hebben van mijn CBR qua neusje.
Als ik iets anders zou nemen, zou ik die zeker overwegen.

[Verwijderd]

Chakotay schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 17:11:
Weet iemand toevallig een goede compacte powerbank met startkabels eraan? Ik heb bij een garage een keer een heel mooie kleintje (niet veel groter dan een stapel bankbiljetten) gezien die me ideaal lijkt voor mee op vakantie, maar ik kan het merk/type helaas niet meer terugvinden.

Litium accu kopen? die zijn grofweg de grote van een pakje cigaretten.

ontladen ook nauwlijks, alleen niet op te laden met de typische motor accu lader...

[EraZor]

Jelte schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 15:39:
[...]
Sorry, maar één pijp is al lelijk. Twee ziet er al helemaal niet uit zo

Ach ja.. Smaken verschillen gelukkig. Dit heeft de fabriek zo bedacht he? Voor zover je t niet in de gaten had; dit is geen 900 he?

Tylen schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 16:36:
[...]


Mooi 😍

Thx!!

Ik ben d'r erg blij mee... Heb altijd al een S4R willen hebben, maar een S4RS is natuurlijk wel de overtreffende trap 😋

[ Voor 29% gewijzigd door EraZor op 08-07-2016 19:47 ]

[Wekko306]

GeeMoney schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 17:19:
[...]


Ook een prachtige motor. Ik vindt hem wel wat weg hebben van mijn CBR qua neusje.
Als ik iets anders zou nemen, zou ik die zeker overwegen.

Zat inderdaad ook naar een CBR te kijken, maar het karakter en geluid van de 3 cilinder gaf me toch de doorslag voor de Daytona te gaan.

PilatuS schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 16:36:
[...]


Dat is ook een prima voorbeeld van hoe mooi dat kan zijn inderdaad. Vind het sowieso een mooie fiets alleen voor mij erg klein.

Krap is ie wel ja, ergonomie is met mijn 1.90 dan ook niet echt top.

Chakotay schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 16:35:
Werkt dat nou ook een beetje als aarsverwarming in de winter?

Haha dat werkt inderdaad best goed als verwarming ja! Maar vooral 's zomers bij een tijdje stilstaan bij een stoplicht kan het wel at onprettig worden.

[Rody]

Vays schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 10:19:
[...]

Als je zo graag door wilt rijden: koop er dan een motor die ervoor gemaakt is.
Lekker scheuren in je t-shirt..


[...]

Veel plezier. Hopelijk smaakt het naar meer.
Denk dat het niet kan toppen aan een echt circuit

Ik ben 2 keer op Zandvoort geweest, maar ik vind daar de heuvels erg irritant. Augustus ga ik waarschijnlijk weer 2 keer naar Zandvoort.

Lelystad lijkt mij leuk, omdat het eindelijk een baan is die gewoon plat is en nog redelijk goed aan te rijden is vanuit Den Haag.

[ShininNL]

Rody schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 21:59:
Aankomende zaterdag circuittraining op Lelystad - politie academie met Trackdays4all.

DB-killer in de Akra gezet, wat een gekloot zeg met die inbus, totaal geen ruimte om het schroefje goed aan te draaien.....
Hopelijk zit het vast genoeg anders verlies ik straks even 60 euro (optioneel bij de uitlaat, dus moest los worden besteld).

Tof! Ik ben er zaterdag ook bij (groene ZX6R ), voor welke groep heb jij je opgegeven? Dit is mijn eerste keer op een dergelijk circuit en heb pas sinds oktober mijn rijbewijs, dus groep 'geen ervaring'

[PilatuS]

Bij Lelystad altijd even kijken of de groep waarin je zit past bij je eigen snelheid. Toen ik voor het laatst bij MCT was zaten in de langzaamste groep een aantal Goldwings en andere niet zo snelle motoren. Die groep reed met iets van 30km/u over het circuit heen alsof het een toer was om het circuit te bekijken. Het ging daar echt extreem langzaam.

Afhankelijk van hoeveel mensen zich aanmelden en met welk niveau dat is kan de snelheid per groep heel erg verschillen. Als er veel mensen zich aanmelden die langzaam zijn kan je hele rare groepen krijgen. Dan is het wel fijn om naar een groep hoger te gaan.

Toen ik met Vado was ging het daar in de langzaamste groep sneller dan in de snelste groep met MCT. Ik was toen met MCT zo dom om niet naar de snelste groep te gaan. In de groep met beperkte circuit ervaring waarin ik toen zat zaten ook genoeg mensen die voor het eerst op het circuit waren. Dat rijd niet echt lekker als dat door elkaar zit.

[ Voor 10% gewijzigd door PilatuS op 08-07-2016 20:20 ]

[Jelte]

EraZor schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 19:45:
[...]


Ach ja.. Smaken verschillen gelukkig. Dit heeft de fabriek zo bedacht he? Voor zover je t niet in de gaten had; dit is geen 900 he?


[...]

900? Owh niet gezien, zag alleen die twee lelijke dingen.

[Tylen]

Rody schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 19:59:
[...]

Ik ben 2 keer op Zandvoort geweest, maar ik vind daar de heuvels erg irritant. Augustus ga ik waarschijnlijk weer 2 keer naar Zandvoort.

Lelystad lijkt mij leuk, omdat het eindelijk een baan is die gewoon plat is en nog redelijk goed aan te rijden is vanuit Den Haag.

Helaas. Ook Lelystad zit een bult in. 😀

[Vrijdag]

Over uitlaten, op mijn GPZ zit een Yoshimura demper maar dat ding maakt eigenlijk een beetje asociaal hard geluid. Zelfs haagse SM rijders kijken er van op heb ik gemerkt en dat zegt toch wel wat. Op het moment staat ie eigenlijk stil en rij ik nu op de Hawk van een vriend van me. Daar zit een BSM Vampire demper op en dat geluid is eigenlijk veel mooier. Vrij lage brom maar niet te hard (vind ik zelf).

Moet eerlijk zeggen dat ik het verder allemaal niet zo ontzettens belangrijk vind. Als ik rij hoor ik het zelf toch niet.

Trouwens @ Bommes: het lijkt me dat hard pijpen een vrij grote kans geeft op leven maken

[Chakotay]

Rody schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 19:59:
[...]

Ik ben 2 keer op Zandvoort geweest, maar ik vind daar de heuvels erg irritant. Augustus ga ik waarschijnlijk weer 2 keer naar Zandvoort.

Lelystad lijkt mij leuk, omdat het eindelijk een baan is die gewoon plat is en nog redelijk goed aan te rijden is vanuit Den Haag.

Wat vind je vervelend aan de heuvels als ik vragen mag? Ik vind het Scheivlak juist het leukste stuk van Zandvoort

Maar, ga dan vooral een keer op Assen rijden 100x leuker dan Lelystad, geen heuvels en is het is het extra stuk rijden vanuit Den Haag zeker waard.

[Tylen]

Assen is gewoon porno. Heuvels zijn idd gaaf. Wat de mooiste is, is de Sacrementsheuvel op Zolder. Daar ga je automagisch op het achterwiel omhoog. Heel vet. (Spa ook heel mooi).

[Rody]

ShininNL schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 20:12:
[...]

Tof! Ik ben er zaterdag ook bij (groene ZX6R ), voor welke groep heb jij je opgegeven? Dit is mijn eerste keer op een dergelijk circuit en heb pas sinds oktober mijn rijbewijs, dus groep 'geen ervaring'

Ik ook de groep geen ervaring. Ik op een rode S1000RR.

Zie je zaterdag dus!

[Chakotay]

Tylen schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 21:43:
Assen is gewoon porno. Heuvels zijn idd gaaf. Wat de mooiste is, is de Sacrementsheuvel op Zolder. Daar ga je automagisch op het achterwiel omhoog. Heel vet. (Spa ook heel mooi).

Heb jij wel eens op Cadwell Park gereden? The Mountain daar lijkt me ook een leuk heuveltje (En de corkscrew op Lacuna Seca, maar daar even incl motor heen gaan is ook weer zo'n gedoe )

[Tylen]

Laguna staat op bucket list. Racer daar huren en gaan. Cadwel park nooit gedaan. Is wel springen daar ja. Geeft weer een andere dimensie aan het racen

[teacher]

Chakotay schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 17:11:
Weet iemand toevallig een goede compacte powerbank met startkabels eraan? Ik heb bij een garage een keer een heel mooie kleintje (niet veel groter dan een stapel bankbiljetten) gezien die me ideaal lijkt voor mee op vakantie, maar ik kan het merk/type helaas niet meer terugvinden.

https://www.louis.de/arti...r_article_number=10007763

https://www.louis.de/arti...r_article_number=10008616

[Joopieboy]

Chakotay schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 23:01:
[...]


Heb jij wel eens op Cadwell Park gereden? The Mountain daar lijkt me ook een leuk heuveltje (En de corkscrew op Lacuna Seca, maar daar even incl motor heen gaan is ook weer zo'n gedoe )

Ik lees zat van gasten die hun motor of auto laten transporteren, reis erheen is vaak in het voor of na seizoen ook niet te duur.

[Napsju]

Ik kwam deze kettingspray tegen bij de Action. Heeft iemand hier ervaring mee? Is het wat?

[ Voor 3% gewijzigd door Napsju op 09-07-2016 00:13 ]

[EraZor]

Jelte schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 20:29:
[...]
900? Owh niet gezien, zag alleen die twee lelijke dingen.

Dus... Zoals ik al zei; smaken verschillen. Maak je niet te druk. 😅

[ Voor 6% gewijzigd door EraZor op 09-07-2016 00:55 ]

[Joopieboy]

Napsju schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 00:11:
Ik kwam deze kettingspray tegen bij de Action. Heeft iemand hier ervaring mee? Is het wat?

[afbeelding]

Dun, slingert zo weg. Beste een busje PTFE spray.

[Maegrim]

dat doet dure kettingspray ook als je meteen gaat rijden na het inspuiten

[Chakotay]

teacher schreef op vrijdag 08 juli 2016 @ 23:41:
[...]

https://www.louis.de/arti...r_article_number=10007763

https://www.louis.de/arti...r_article_number=10008616

Precies wat ik zocht, dankje

[Vrijdag]

Napsju schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 00:11:
Ik kwam deze kettingspray tegen bij de Action. Heeft iemand hier ervaring mee? Is het wat?

[afbeelding]

Heb ik ook, werkt prima als goedkope oplossing. Even sprayen en dan wachten tot het is ingetrokken, of sprayen als je net terugkomt

[PilatuS]

Vrijdag schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 12:19:
[...]

Heb ik ook, werkt prima als goedkope oplossing. Even sprayen en dan wachten tot het is ingetrokken, of sprayen als je net terugkomt

Sprayen als je net gereden hebt is altijd beter. Dan is de ketting warm en hecht het beter.

[Will_M]

Zo, Ik ben de gehele komende week weer "Koos Motorloos"

De MT-10 zojuist met EXACT 1000,0 Km op de teller terug gezet bij de dealer voor de eerste beurt. Dit weekend en volgende week, in verband met werk en andere verplichtingen, helaas geen tijd om te gaan rijden dus de dealer heeft tot volgende week vrijdagavond de tijd voor dat beurtje + alarm inbouwen én de Zümo steun netjes aan te sluiten. Originele zijtassen/koffers komen er ook meteen op, alleen de Akrapovic spullen en de Quickshifter zijn nog steeds niet leverbaar vanuit Yamaha.

Verder meteen even geïnformeerd voor een andere (radiale) rempomp. De af-fabrieks pomp doet z'n werk gewoon serieus goed maar ik mis de extra "bite" welke een radiale pomp wél geeft (ben vanop m'n SS fietsen eigenlijk niet anders gewend dus het was weer even wennen aan het gedrag van een axiale pomp). Dealer gaat nou kijken wat een Yamaha R1 pomp en/of een Brembo tegenhanger moeten kosten. Spul kan dan meteen gemonteerd worden als de "Hel" leidingen ingemeten en gemonteerd gaan worden

Qua kettingvet gebruik ik tegenwoordig eigenlijk altijd het spul van S100 (wat ze bij www.louis.de verkopen) óf het spul van Xeramics wat eigenlijk precies het zelfde spul is. Inspuiten doe ik uiteraard altijd op een warm gereden ketting, scheelt een hoop poets werk achteraf

Zal hier bij de Action ook eens keer zo'n spuitbus halen, eens kijken óf het wat is (duur kán 't daar eigenlijk niet zijn ).

[xos]

Ik zou zelf ook onderzoek doen, in vrijwel alle testen komt naar voren dat de standaard remmerij van de R1 niet zo goed zijn als dat van sommige concurrenten. Een maatje rijdt met een r1m op het circuit en gaf ook aan dat de standaard remmen duidelijk van mindere kwaliteit zijn dan de rest van de motor. Voldoende remvermogen maar missen gevoel net als jij ook aangeeft. Als je geld uitgeeft aan een andere pomp zou ik direct voor een brembo of galesspeed pompje gaan. Kost misschien nog wel minder dan een originele.

[caesar1000]

Eerst even weer wat opmerkelijke dingen uit de media:

Motoragent duwt auto zelf (op motor) uit tunnel

Afgelopen woensdag een motorrijder in Arnhem zijn 2 maanden oude rijbewijs moeten inleveren omdat hij 142 kilometer per uur te hard reed (zonder correctie). 212 km/u op een 70 weg.
Zijn CBR1000RR heeft hij ook mooi mogen inleveren.

Verwijderd schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 14:16:
Even snel een vraagje over motorhelmen. Ik wil komende zaterdag gaan kijken voor een helm maar ik betwijfel of het wel zin heeft om een superdure helm te nemen (voordat ik mij iets aan laat praten). Ze zijn immers allemaal ECE gekeurd.

Heeft iemand een mening of opmerkingen over helmen duurder dan 250 euro?

Wat ikzelf heb gelezen is dat het gewicht meestal wat lichter is en in sommige gevallen wat stiller.

Ik heb bewust gekozen voor een eerste helm van €380 omdat ik al het verschil heb mogen ervaren. De verouderde rijschool helm maakt op de snelweg echt *********** veel lawaai. Met 100 km/h wil je al niet langer dan een minuut op de snelweg rijden met die helm. Daarna een HJC van €250 van een vriend een keer opgehad toen ik achterop zat en dat scheelt al aanzienlijk qua geluid.

Bij mijn Shark merk ik ook dat de helm zelf wat lichter is en gewoon een betere bouwkwaliteit heeft. Dus ja, het is het zeker wel waard.

Verwijderd schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 14:58:
Welke prijsklasse is aan te raden voor iemand die nu wil gaan beginnen met lessen? Een dure helm of een goedkope?

Zou gewoon voor de middenmoot gaan als eerste helm. Voor rond de €200-250 heb je al een prima helm (die ook wat extra's heeft tov de budget modellen). Mocht je geld overhouden dan is een wat duurdere helm het vaak ook echt waard.

steveman schreef op donderdag 07 juli 2016 @ 15:28:
[...]
Die stond zo achterlijk hard, dat was geen probleem. Maar goed, dit zal ongetwijfeld per rijschool verschillen.

De keren dat ik zonder doppen op pad ging vervloekte ik de gene die ook aan het lessen was en wat verkeerd deed... krijg je een bak lawaai in je oor, wat niet voor jou bedoeld is

Bij ons is het soms niet goed te horen door het oortje. Dan krijg je juist situaties waarbij 2 jonge lessers per ongeluk een onverhard stuk op rijden om daarna bij de rijschool 2 stoffige motoren af te leveren.

[GBTW]

Zo eerste 160 kilometer staan er op . Rijdt echt heerlijk, ook vandaag nog in de file op de A2 gestaan, zelfs met deze temperaturen was het lucht gekoelde blok niet vervelend. Ook zijn eerste keer de lekdijk al over gejaagd .

[DrivinUCrazy]

Mooi hoor.

[ShininNL]

Nou was gezellig circruit lelystad, jammer dat ik de bosjes nader heb moeten inspecteren .

Schade valt gelukkig heel erg mee, moet wat nieuwe kappen bestellen, spiegel, knippertje en achterlicht. Heb toevallig vakantie nu, dus ik heb weer wat te doen.

[PilatuS]

ShininNL schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 19:27:
Nou was gezellig circruit lelystad, jammer dat ik de bosjes nader heb moeten inspecteren .

Schade valt gelukkig heel erg mee, moet wat nieuwe kappen bestellen, spiegel, knippertje en achterlicht. Heb toevallig vakantie nu, dus ik heb weer wat te doen.

Ouch. Welke bocht was het en waarom ?

[ShininNL]

Na het lange rechte stuk de eerste bocht (zo'n lange rechtsom). Tempo zat er lekker in maar op 3/4e van de bocht kwam m'n voet tegen de grond, waardoor ik blijkbaar schrok (vraag me niet waarom) en daardoor niet meer de bocht doorkeek... Hierdoor belande ik aan de buitenkant van de baan in het gras en besloot om maar niet te remmen want dan ga je zeker onderuit. Ben na een kort stukje airtime door een hobbel tot stilstand gekomen in de (gelukkig) hoge bosjes met de motor bovenop m'n been. Ze konden me in eerste instantie ook niet vinden

[PilatuS]

Balen is dat zeg. Is ook wel een nadeel van het circuit dat er geen uitloop is. Zodra je er ook maar iets naast komt gaat het meestal niet goed. Bijna niemand die naast de baan komt weet de motor rechtop te houden.

[ Voor 19% gewijzigd door PilatuS op 09-07-2016 19:52 ]

[DrivinUCrazy]

Die laatste zin en smiley ook.

[Will_M]

GBTW schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 19:07:
[afbeelding]

Zo eerste 160 kilometer staan er op . Rijdt echt heerlijk, ook vandaag nog in de file op de A2 gestaan, zelfs met deze temperaturen was het lucht gekoelde blok niet vervelend. Ook zijn eerste keer de lekdijk al over gejaagd .

Mooie fiets!! Veel plezier er mee, maar dat gaat vast en zeker goed komen

ShininNL schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 19:27:
Nou was gezellig circruit lelystad, jammer dat ik de bosjes nader heb moeten inspecteren .

Schade valt gelukkig heel erg mee, moet wat nieuwe kappen bestellen, spiegel, knippertje en achterlicht. Heb toevallig vakantie nu, dus ik heb weer wat te doen.

Da's mooi balen. Éen advies: Zet de "bal" van je voet op de stepjes én niet je voet zélf. Waarschijnlijk heb je het slijtboutje onder het stepje nu nog niet eens geraakt vóórdat je jezelf op je voet begon te fixeren.

Succes met het herstellen.... ZONDE!!!

[PilatuS]

Ik heb nog nooit met mijn voeten de grond geraakt. Zelfs op een dijk zit ik met de tenen op de stepjes terwijl ik nooit zo plat ga dat het nodig is. Ooit ergens eens mee begonnen en nu rij ik altijd zo.

(En dat met maatje 47 )

[ Voor 6% gewijzigd door PilatuS op 09-07-2016 23:00 ]

[tdw]

Ik had er op de lesfiets altijd last van. Met m'n FZ6 kan ik zo plat als ik wil zonder te schrapen. (m'n voeten staan scheef naar buiten)

[Will_M]

tdw schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 22:59:
Ik had er op de lesfiets altijd last van. Met m'n FZ6 kan ik zo plat als ik wil zonder te schrapen. (m'n voeten staan scheef naar buiten)

Daarom: Zét de "bal" van je voet op het stepje!! (óf zoals Pilatus 't zegt: Je tenen). Je hebt dan sowieso véél meer gevoel met de fiets en je kunt gemakkelijker druk uit oefenen op een stepje om daarmee de fiets een bocht in de dwingen.

[tdw]

Dat zit niet lekker.

[caesar1000]

tdw schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:11:
Dat zit niet lekker.

Heeft misschien ook te maken met de verschillende zitpositie's bij bepaalde motoren? Kan me voorstellen dat het fijner zit bij een supersport, maar minder fijn bij een tourer?

[Will_M]

tdw schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:11:
Dat zit niet lekker.

Je voet tussen het asfalt en de fiets zit wél lekker??

Maar om even een vergelijk te maken: Bij een racefiets (voor gebruik in bijv. de "Tour de France") heb je niet voor niets "toe-clips". Je hebt extra grondspeling in een bocht én kunt méér druk op de pedalen uit oefenen.

[tdw]

wimmel_1 schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:15:
[...]


Je voet tussen het asfalt en de fiets zit wél lekker??

Nee, maar het is wel een fijne Ground Proximity Warning Sensor.

Gezien ik toch niet meer op de lesfiets rijd, heb ik geen last meer van dit probleem.. Dus ik vind het eigenlijk wel best zo

[Osiris]

wimmel_1 schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:09:
[...]

(…) en je kunt gemakkelijker druk uit oefenen op een stepje om daarmee de fiets een bocht in de dwingen.

Wut?

Misschien nog maar een keertje "A Twist of the Wrist 2" kijken

[Will_M]

Osiris schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:22:
[...]

Wut?

Misschien nog maar een keertje "A Twist of the Wrist 2" kijken

Zeg ik op wélk stepje je druk uit moet oefenen?

Je mag nu zelf aan de gang om 't antwoord te geven op die vraag, oftewel HOE trap je je fiets NIET onder je zelf vandaan

[Osiris]

Je zegt wel erg subtiel "een stepje" idd

[Tylen]

Trappen op stepje moet je sowieso niet doen. Niet op binnenste en niet op buitenste.

[Will_M]

Tylen schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:30:
Trappen op stepje moet je sowieso niet doen. Niet op binnenste en niet op buitenste.

D'r op "trappen" en wat extra druk er op geven maakt idd nogal wat verschil....Maar 't contact houden met je fiets is wel fijn

P.S.: Ik zie hier ooit mensen een KD proberen te maken waarbij 't buitenste stapje gewoon volledig "los" gelaten wordt.... Die KD lukt dan meestal wél, alleen staat de K dan vaak weer niet voor een "Knee".

[ Voor 24% gewijzigd door Will_M op 09-07-2016 23:36 ]

[Tylen]

Gewoon relaxed de voetjes erop rustig. Nergens spanning op zetten.

[Verwijderd]

Dankzij werk en wat andere verplichtingen maar weinig kunnen rijden met de Tuono...

maar ik heb nu 2600 op de klok en de Pirelli corsas zijn zo goed als op, denk dat ik maar weer voor de conti road attack 2 ga voor iets meer levensduur (en ze deden het heel goed op mijn vorige Speed triple)

en ik denk dat ik ook niet voor de 200/55/17 ga maar voor de 190

[Rody]

wimmel_1 schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:09:
[...]


Daarom: Zét de "bal" van je voet op het stepje!! (óf zoals Pilatus 't zegt: Je tenen). Je hebt dan sowieso véél meer gevoel met de fiets en je kunt gemakkelijker druk uit oefenen op een stepje om daarmee de fiets een bocht in de dwingen.

Ik had gisteren op Lelystad in het begin een keertje dat m'n toeslider de grond raakte, maar dat is een kwestie van even de goede zitpositie aannemen. Bal van de voet is m.i. beter. Met alleen de tenen kan je sneller ervan afglijden en ben je volledig uit balans. Verder ook de tenen tegen de fiets aanhouden.

tdw schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 23:11:
Dat zit niet lekker.

Nee, maar dat is een kwestie van wennen. Verder zit het ook niet lekker als je teveel voor op het zadel blijft zitten. Je moet helemaal naar achteren.

[noes]

Verwijderd schreef op zondag 10 juli 2016 @ 09:53:
Dankzij werk en wat andere verplichtingen maar weinig kunnen rijden met de Tuono...

maar ik heb nu 2600 op de klok en de Pirelli corsas zijn zo goed als op, denk dat ik maar weer voor de conti road attack 2 ga voor iets meer levensduur (en ze deden het heel goed op mijn vorige Speed triple)

en ik denk dat ik ook niet voor de 200/55/17 ga maar voor de 190

Daarom stap ik van Conti Race Attack over op de SportAttack 3, hoop er ook wat meer kms uit te halen met de S1000RR

Woensdag wordt ie eronder gelegd.

[Verwijderd]

noes schreef op zondag 10 juli 2016 @ 11:08:
[...]


Daarom stap ik van Conti Race Attack over op de SportAttack 3, hoop er ook wat meer kms uit te halen met de S1000RR

Woensdag wordt ie eronder gelegd.

hoeveel KM hoop je met die sport attack te halen?

[PilatuS]

Verwijderd schreef op zondag 10 juli 2016 @ 09:53:
Dankzij werk en wat andere verplichtingen maar weinig kunnen rijden met de Tuono...

maar ik heb nu 2600 op de klok en de Pirelli corsas zijn zo goed als op, denk dat ik maar weer voor de conti road attack 2 ga voor iets meer levensduur (en ze deden het heel goed op mijn vorige Speed triple)

en ik denk dat ik ook niet voor de 200/55/17 ga maar voor de 190

Je kan ook nog SportSmart2 banden overwegen. Gaan behoorlijk lang mee maar met genoeg grip om eens naar het circuit te gaan. Ik vind de balans qua grip en levensduur precies goed.

[noes]

Verwijderd schreef op zondag 10 juli 2016 @ 12:47:
[...]

hoeveel KM hoop je met die sport attack te halen?

Geen idee, weet ook niet hoeveel km de raceattack banden al gelopen hebben (zaten er al onder toen ik m kocht), denk rond de 6000. Die zijn nu zeer vierkant (ik rijd veel snelweg). Meer dan 6k is dus prima

Sowieso, de sportattack 3 schijnen ook beter te zijn met regen, dat is voor mij ook een belangrijke overweging. Ik rijd voornamelijk woon-werk ermee, in de meeste weertypes (alleen sneeuw en hagel laat ik m staan)

[Verwijderd]

Tja, ik ga niet zo zeer kijken naar de eigenschappen in het nat. Rijd nu ook puur voor de lol en hier regent het ook niet zo vaak... zal eens kijken naar die sportattack3, 6k vind ik namelijk prima voor een band.

[Jelte]

noes schreef op zondag 10 juli 2016 @ 13:21:
[...]


Geen idee, weet ook niet hoeveel km de raceattack banden al gelopen hebben (zaten er al onder toen ik m kocht), denk rond de 6000. Die zijn nu zeer vierkant (ik rijd veel snelweg). Meer dan 6k is dus prima

Sowieso, de sportattack 3 schijnen ook beter te zijn met regen, dat is voor mij ook een belangrijke overweging. Ik rijd voornamelijk woon-werk ermee, in de meeste weertypes (alleen sneeuw en hagel laat ik m staan)

als je zo je motor gebruikt, waarom dan niet voor een echte tourband gaan? Michelin pilot road (2/3/4) of de Pirelli Angel Gt. Haal je heel wat meer dan 6.000 uit een band (de pr haalde ik i 18.000 mee op mijn div 900) en heb je goede natte en droge prestaties.

[PilatuS]

Voor woon/werk zou ik ook geen semi sportband nemen. Ik heb de SportSmart2 banden omdat ze levensduur en grip goed combineren voor doorrijden op een dijk en 2x per jaar een circuitdagje. Voor woon/werk zou ik deze banden niet hebben maar inderdaad iets van een RoadSmart of Pilot Road.

Een SportSmart achterband gaat bij mij iets van 8.000 tot 13.000 mee. Toen ik de motor kocht zat er een echte sportband op. Binnen 3.000 was die compleet op. Als je niet al te hard gaat en veel snelweg rijd zou ik geen sportband of semi sportband overwegen maar voor een echte toerband gaan. Ook daar kan je prima lekker bochten mee pakken maar ze gaan teminste 10.000 mee.

[Napsju]

Zo dan! Kijk eens wat ze bij Blokker (!!) verkopen voor een wel heel aantrekkelijke prijs van 56 euro:



ART5 Axa Newton Promoto 5 kettingslot - 130 cm voor maar 56 euro. Daar gaat dan nog 1,39 euro cashbackxl van af!

De afbeelding bij Blokker lijkt alleen niet te kloppen. De titel komt echter wel overeen met de website van AXA. Ik breng 'm dus maar terug als het niet klopt. Proberen kan altijd.

[ Voor 30% gewijzigd door Napsju op 10-07-2016 17:44 ]

[bolleh]

Gisteren een Honda CBR600F uit 2011 proefgereden. Wat een verschil met mijn eigen KTM 690 Duke zeg!

Had ook wel een groot verschil verwacht maar niet zo groot. Wilde met name eens ervaren hoeveel meer windbescherming een kuip biedt en dat verschil is enorm. Later nog even op de Fireblade van een vriend gereden maar dat is me toch wat te extreem, zowel qua zithouding en rijgedrag. De 600F zat er mooi tussenin en het extra gewicht van 45 kilo voelde ik niet heel erg. De wegligging is gewoon compleet anders ondanks dat de 600F uit 2011 gewoon een Hornet met kuip is.

Eigenlijk had ik die proefrit niet moeten doen want ongewild ga ik toch nadenken of ik die 600F niet wil, met een motor van een jaar oud is dat niet bepaald de slimste move

Maar aan de andere kant heb ik mijn rijbewijs 12 jaar te laat behaald dus ik heb nog wat in te halen qua soort motoren die ik wil hebben zullen we maar zeggen

[Anoshky]

caesar1000 schreef op zaterdag 09 juli 2016 @ 16:05:
Eerst even weer wat opmerkelijke dingen uit de media:

Motoragent duwt auto zelf (op motor) uit tunnel

Afgelopen woensdag een motorrijder in Arnhem zijn 2 maanden oude rijbewijs moeten inleveren omdat hij 142 kilometer per uur te hard reed (zonder correctie). 212 km/u op een 70 weg.
Zijn CBR1000RR heeft hij ook mooi mogen inleveren.

Die in de tunnel: respect.

Maar dat tweede bericht... 212 op 70... wow
In beslag genomen, wil dat dan zeggen: motor kwijt, voor altijd?

[DrivinUCrazy]

In beslag genomen betekent waarschijnlijk dat 'ie binnenkort op Domeinen RZ staat?

Die motoragent in de tunnel; is dit nu de tweede keer, of is dit filmpje op herhaling? Er staat me iets van bij dat dit eerder dit jaar nog eens is gebeurd. (ik kan me nog een radio-interview herinneren)

[teacher]

Ja, dat was piet kats... T'is zeker zomertijd.....

[-tom-562]

Anoshky schreef op zondag 10 juli 2016 @ 20:19:
[...]


Die in de tunnel: respect.

Maar dat tweede bericht... 212 op 70... wow
In beslag genomen, wil dat dan zeggen: motor kwijt, voor altijd?

Dat stukje waar hij geflitst is is een redelijk 'uitdagend' stukje Waarschijnlijk stond hij vooraan bij de stoplichten bij het Gelredome, Arnhem uit. En dan heb je gewoon een lege snelweg voor je, je mag alleen de eerste 2 of 3 km maar 70 km/h (en ook al mocht je 100 km/h, dan is 200+ nog steeds wel redelijk te hard natuurlijk. Moet ook bekennen dat ik ook wel eens met een vergelijkbare snelheid dat stukje gereden heb )

Ik heb vandaag trouwens een hele poos met een Yamaha MT07 samen gereden. Wat een bruut ding is dat En het geluid (met Akrapovic) is ook niet mis, klinkt echt lekker dat 270 graden 2-cilinder blok! Jammer alleen dat zo'n apparaat maar 75pk heeft

[PilatuS]

-tom-562 schreef op zondag 10 juli 2016 @ 20:46:
[...]

Dat stukje waar hij geflitst is is een redelijk 'uitdagend' stukje Waarschijnlijk stond hij vooraan bij de stoplichten bij het Gelredome, Arnhem uit. En dan heb je gewoon een lege snelweg voor je, je mag alleen de eerste 2 of 3 km maar 70 km/h (en ook al mocht je 100 km/h, dan is 200+ nog steeds wel redelijk te hard natuurlijk. Moet ook bekennen dat ik ook wel eens met een vergelijkbare snelheid dat stukje gereden heb )

Het is dan eigenlijk ook een stuk snelweg. 2 baans met vangrail, alleen maximaal 70km/u. Ik sta nog wel eens bij het Geldredome en vrijwel iedere motor die daar bij het stoplicht staat trekt daar flink door. Klink altijd wel erg leuk

[caesar1000]

Napsju schreef op zondag 10 juli 2016 @ 16:01:
Zo dan! Kijk eens wat ze bij Blokker (!!) verkopen voor een wel heel aantrekkelijke prijs van 56 euro:

[afbeelding]

ART5 Axa Newton Promoto 5 kettingslot - 130 cm voor maar 56 euro. Daar gaat dan nog 1,39 euro cashbackxl van af!

De afbeelding bij Blokker lijkt alleen niet te kloppen. De titel komt echter wel overeen met de website van AXA. Ik breng 'm dus maar terug als het niet klopt. Proberen kan altijd.

Mooi slotje. ART 5 voor €60 kom je niet vaak tegen.

-tom-562 schreef op zondag 10 juli 2016 @ 20:46:
[...]

Dat stukje waar hij geflitst is is een redelijk 'uitdagend' stukje Waarschijnlijk stond hij vooraan bij de stoplichten bij het Gelredome, Arnhem uit. En dan heb je gewoon een lege snelweg voor je, je mag alleen de eerste 2 of 3 km maar 70 km/h (en ook al mocht je 100 km/h, dan is 200+ nog steeds wel redelijk te hard natuurlijk. Moet ook bekennen dat ik ook wel eens met een vergelijkbare snelheid dat stukje gereden heb )

Ik heb vandaag trouwens een hele poos met een Yamaha MT07 samen gereden. Wat een bruut ding is dat En het geluid (met Akrapovic) is ook niet mis, klinkt echt lekker dat 270 graden 2-cilinder blok! Jammer alleen dat zo'n apparaat maar 75pk heeft

Tja, Yamaha is ook niet dom. Met die 75 PK mag 'ie nog net ook voor het A2 rijbewijs gebruikt worden. Kunnen ze daar ook nog een graantje van meepikken. Voor meer pk's zal de consument moeten kijken naar de MT-09; 115 PK.

PilatuS schreef op zondag 10 juli 2016 @ 21:23:
[...]


Het is dan eigenlijk ook een stuk snelweg. 2 baans met vangrail, alleen maximaal 70km/u. Ik sta nog wel eens bij het Geldredome en vrijwel iedere motor die daar bij het stoplicht staat trekt daar flink door. Klink altijd wel erg leuk

Vanaf Doesburg kun je richting het Velperbroekcircuit in een rechte lijn zonder flitsers rijden en omdat de snelweg vanaf Doesburg begint heb je ook bijna geen last van ander verkeer. Vriend van me heeft daar een keer 250 aangetikt op een rustige zondagochtend. Denk dat je daar ook makkelijk de 300 haalt (indien de motor het toestaat.) Aan de andere kant: 15 km rijden en je zit in Duitsland.

[Napsju]

Napsju schreef op zondag 10 juli 2016 @ 16:01:
De afbeelding bij Blokker lijkt alleen niet te kloppen. De titel komt echter wel overeen met de website van AXA. Ik breng 'm dus maar terug als het niet klopt. Proberen kan altijd.

Mijn bestelling is zelfs al verzonden en zal morgenochtend al aangeboden worden door PostNL. Het gewicht van de zending is 5,94 kg, dus ik heb goede hoop dat het inderdaad de ART5 is!

[Amsterdamn]

Vandaag m'n eerste nieuwe helm gekocht. Een HJC SY-MAX 3 matte zwart voor 300. Het deed m'n portemonnee wat pijn maarja. Goedkoop = duurkoop. Zeker bij helmen

[Jelte]

-tom-562 schreef op zondag 10 juli 2016 @ 20:46:
[...]

Ik heb vandaag trouwens een hele poos met een Yamaha MT07 samen gereden. Wat een bruut ding is dat En het geluid (met Akrapovic) is ook niet mis, klinkt echt lekker dat 270 graden 2-cilinder blok! Jammer alleen dat zo'n apparaat maar 75pk heeft

ik moet zeggen dat de 64pk die ik nu heb (Versys 650) ruim voldoende is. Voorheen had ik 90pk (Diversion 900), maar ik mis die extra pk's niet.
Laatst wel gemerkt toen ik met een Z1000 de snelweg op reed, dat hield ik niet bij. Maar alle auto's bleven ver achter, dus meer pk nodig? Niet echt.

[418O2]

Heb gister een rondje door de provincie gemaakt. Gemiddeld 1:19 en heb toch wel behoorlijk gebruik gemaakt van het vermogen. Vrij netjes

[Reloader]

mijn 600F doet dat ook redelijk gemakkelijk 1 op 19

[Ktenolix]

Ik heb net een RAM Mount inclusief X-grip houder gekocht voor mijn telefoon, aangezien ik komende zondag een mooi ritje met navigatie. Op zich moet dat kunnen lijkt me. Alleen lijkt het me handig om te telefoon tegelijkertijd te kunnen opladen.

Heeft iemand ervaring met het plaatsen van zo'n oplaadkabel? Hoe gaat dat precies in z'n werk? Ik heb een Suzuki Bandit (naked), en heb al wel gezien hoe ik de kabel netjes kan wegwerken. Ik zat zelf te denken aan om een usb-poortje bij het stuur ergens te monteren.

[GeeMoney]

Reloader schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:18:
mijn 600F doet dat ook redelijk gemakkelijk 1 op 19

Heb jij een aangepaste tank of rijdt je niet harder dan 60?

Mijn 600F4i haalt zo'n 320km op een volle tank en dan is hij echt leeg gereden. (omgerekend 1 op 17,8)

[noes]

PilatuS schreef op zondag 10 juli 2016 @ 13:36:
Voor woon/werk zou ik ook geen semi sportband nemen. Ik heb de SportSmart2 banden omdat ze levensduur en grip goed combineren voor doorrijden op een dijk en 2x per jaar een circuitdagje. Voor woon/werk zou ik deze banden niet hebben maar inderdaad iets van een RoadSmart of Pilot Road.

Een SportSmart achterband gaat bij mij iets van 8.000 tot 13.000 mee. Toen ik de motor kocht zat er een echte sportband op. Binnen 3.000 was die compleet op. Als je niet al te hard gaat en veel snelweg rijd zou ik geen sportband of semi sportband overwegen maar voor een echte toerband gaan. Ook daar kan je prima lekker bochten mee pakken maar ze gaan teminste 10.000 mee.

Jelte schreef op zondag 10 juli 2016 @ 13:27:
[...]
als je zo je motor gebruikt, waarom dan niet voor een echte tourband gaan? Michelin pilot road (2/3/4) of de Pirelli Angel Gt. Haal je heel wat meer dan 6.000 uit een band (de pr haalde ik i 18.000 mee op mijn div 900) en heb je goede natte en droge prestaties.

Op de voorband zit nog een prima Conti RaceAttack Med. en daar heb ik ook nog een reserve voor liggen. Wil geen al te groot verschil tussen voor en achter.

[EgMaf]

Tja, wat doe je als het huis wat te heet onder je voeten wordt? Je gaat een kilometertje de hoogte in!


Vraagje, vooral ook aan Bommes, de lokale ScoBro/berggeit van dit topic: Wat is de beste manier om bergopwaards de binnenbocht van een scherpe haarspeldbocht te nemen?
Op de motor heb ik geleerd om terug te schakelen en de aandrijving strak te houden met de achterrem.
Op een (variomatic) scooter prober ik dat dus ook (de achterrem dan, terugschakelen is een beetje lastig), maar dat voelt niet echt lekker.

Dus... hoe dan wel?

[Reloader]

GeeMoney schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:37:
[...]


Heb jij een aangepaste tank of rijdt je niet harder dan 60?

Mijn 600F4i haalt zo'n 320km op een volle tank en dan is hij echt leeg gereden. (omgerekend 1 op 17,8)

GSX 600F

[GeeMoney]

Reloader schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:39:
[...]


GSX 600F

Hulde

[DrivinUCrazy]

Verbruik van mijn Hornet (ook een soort 600F, alleen dan met CB er voor ): gisteren behoorlijk sportief gereden voor mijn doen, en nog steeds 1 op 18,5. En dat is inclusief een stukje 160-200 km/h (netjes op de Autobahn ) en 130 km verbindingsroute via de snelweg. Dat heeft het gemiddelde wat omlaag gehaald. Had ik alles binnendoor gereden had ik makkelijk beter dan 1:21 gehaald.

Ktenolix schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:35:
Ik heb net een RAM Mount inclusief X-grip houder gekocht voor mijn telefoon, aangezien ik komende zondag een mooi ritje met navigatie. Op zich moet dat kunnen lijkt me. Alleen lijkt het me handig om te telefoon tegelijkertijd te kunnen opladen.

Heeft iemand ervaring met het plaatsen van zo'n oplaadkabel? Hoe gaat dat precies in z'n werk? Ik heb een Suzuki Bandit (naked), en heb al wel gezien hoe ik de kabel netjes kan wegwerken. Ik zat zelf te denken aan om een usb-poortje bij het stuur ergens te monteren.

Heb je er toevallig een optimate aansluiting op zitten? Daar bestaat ook een sigaretten-aansluiting accessoire voor.

EgMaf schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:38:
Tja, wat doe je als het huis wat te heet onder je voeten wordt? Je gaat een kilometertje de hoogte in!
[afbeelding]

Vraagje, vooral ook aan Bommes, de lokale ScoBro/berggeit van dit topic: Wat is de beste manier om bergopwaards de binnenbocht van een scherpe haarspeldbocht te nemen?
Op de motor heb ik geleerd om terug te schakelen en de aandrijving strak te houden met de achterrem.
Op een (variomatic) scooter prober ik dat dus ook (de achterrem dan, terugschakelen is een beetje lastig), maar dat voelt niet echt lekker.

Dus... hoe dan wel?

2 Voeten aan de grond om te remmen?

[Ronster]

Nou, vorige week hier gepost dat ik een Triumph had gekocht. Alleen zag de verkoper last-minute van de verkoop af. Hij had er wakker van gelegen en was bang dat hij eeuwig spijt zou krijgen...

Dus, afgelopen zaterdag deze fiets op de kop getikt.
2007 Triumph Thruxton





Achterspatbord gaat eraf, spiegels eraf, zwart alu rempotje erop, ben aan het kijken om de velgen matzwart te laten poedercoaten en er komt een ander zadel op (zwart British Customs Slammer).

Hierna zie ik wel wat ik nog kan tweaken om er een leuke cafe racer van te maken.

Hopelijk is hij komende zaterdag klaar...

Het is deze helm geworden, maar dan met smoke vizier:



Lekker vintage

[Jelte]

En onopvallend

Maar wel 'cool'

[Ronster]

Jelte schreef op maandag 11 juli 2016 @ 09:06:
En onopvallend

Maar wel 'cool'

Jup, zeker als Triumph niet je ding is
Mij vallen dit soort fietsjes juist altijd op
Hij is nu ook nog redelijk standaard, maar ik wil hem wel gaan stylen tot echte cafe racer.

[ Voor 8% gewijzigd door Ronster op 11-07-2016 09:11 ]

[EgMaf]

DrivinUCrazy schreef op maandag 11 juli 2016 @ 08:50:

[...]

2 Voeten aan de grond om te remmen?

Het remmen lukt wel, het gaat meer om goed de bocht door te komen (niet omvallen en ook niet overreden worden door tegenliggers)