Het grote motortopic deel 17

[ToolkiT]

PilatuS schreef op maandag 14 december 2015 @ 14:37:
[...]


Je bent alleen wel een stukje breder dan met een normale motor.

Hoeft niet perse, normaal is je stuur/spiegels het breedste, dus als de wielen niet te ver uit elkaar staan zou het wel eens weinig kunnen schelen.

PilatuS schreef op maandag 14 december 2015 @ 14:37:
Verder zie ik stabiliteit niet echt als een probleem op een normale motor. Zelfs op mijn RC8 kan ik prima filteren terwijl het blok pas normaal gaat lopen boven de 4000 toeren. Ik heb er geen problemen mee om stapvoets te rijden, niet met deze of welke andere motor dan ook.

Ik heb een paar stukken waar ik vaak filter op een weg waar de rijbanen losse stukken zijn en er dus naden tussen zitten. Een 3 wieler zou dan wel stabieler zijn denk ik..

[_Apache_]

PilatuS schreef op maandag 14 december 2015 @ 14:37:
[...]


Je bent alleen wel een stukje breder dan met een normale motor. Verder zie ik stabiliteit niet echt als een probleem op een normale motor. Zelfs op mijn RC8 kan ik prima filteren terwijl het blok pas normaal gaat lopen boven de 4000 toeren. Ik heb er geen problemen mee om stapvoets te rijden, niet met deze of welke andere motor dan ook.

Is ie wel breder? Onderin bij de wielen zeker, maar bij het stuur - waar het omgaat imho - betwijfel ik het.

Mijn FJR1300 en oude FZS600 zijn namelijk precies even breed bij de spiegels, terwijl iedereen die ik spreek de FZS600 veel slanker vond.

Bijkomende vorodeel is dat de FJR veeeeel stabieler in een file is, laag zwaartepunt FTW

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 14-12-2015 15:00 ]

[PilatuS]

ToolkiT schreef op maandag 14 december 2015 @ 14:54:
[...]
Hoeft niet perse, normaal is je stuur/spiegels het breedste, dus als de wielen niet te ver uit elkaar staan zou het wel eens weinig kunnen schelen.

[...]

Ik heb een paar stukken waar ik vaak filter op een weg waar de rijbanen losse stukken zijn en er dus naden tussen zitten. Een 3 wieler zou dan wel stabieler zijn denk ik..

Ik heb het idee dat het stuur en de kappen daar omheen vrij breed zijn. Aan de andere kant is een dikke GS ook breed.

Als je met een normale motor op stukken gaat rijden waar je precies op de strepen moet rijden of waarbij het wegdek ingedeukt is, dan zal het vast inderdaad wel beter zijn.

[Xcist]

Afgelopen donderdag geslaagd voor mn rijbewijs.. YES! Nu nog opzoek naar een eerste motor..

Kan iemand iets aanraden voor een persoon van 1.98?

[dion_b]

PilatuS schreef op maandag 14 december 2015 @ 15:25:
[...]


Ik heb het idee dat het stuur en de kappen daar omheen vrij breed zijn. Aan de andere kant is een dikke GS ook breed.

Als je met een normale motor op stukken gaat rijden waar je precies op de strepen moet rijden of waarbij het wegdek ingedeukt is, dan zal het vast inderdaad wel beter zijn.

Mwoah, ik heb een oude luchtgekoelde boxer met valbeugels die daar nog buiten staan (logisch, anders hadden ze geen zin ) - ziet er ongelofelijk breed uit, maar nog altijd een stuk smaller dan stuur+spiegels en ik kan er minstens zo goed mee door de file als m'n vorige twee motoren zonder cylinders in de weg. Denk dat je hier - mits de stylingdepartment niet helemaal doorslaat met toeters, bellen en uitstekende zooi - net zo goed mee tussen de file door kan als een vergelijkbare tweewieler.

Of het iets toevoegt... ik zie vooral marketingblaat. Twee wielen aan voorkant zou beter grip geven bij sturen - maar je halveert de druk per wiel natuurlijk, wat niet positief klinkt, evenmin als verdubbelen ongeveerd gewicht aan voorzijde. Enig voordeel wat ik zo 1-2-3 kan bedenken is dat je hiermee pal bovenop de wegmarkering kunt rijden met een voorwiel aan iedere kant ervan, ipv steeds aan de ene of andere kant te moeten rijden. Maar dan glibbert je achterwiel er alsnog over - en zo'n drama is het ook niet om niet pal over middenstreep te kunnen rijden.

[pagani]

Xcist schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:00:
Afgelopen donderdag geslaagd voor mn rijbewijs.. YES! Nu nog opzoek naar een eerste motor..

Kan iemand iets aanraden voor een persoon van 1.98?

Hoe zit het met je conditie? En wat voor rijder ben je/welk doel? En welk budget?

Met 1.98 in een goede conditie kun je prima op een supersport op vakantie of woonwerken bijvoorbeeld, in slechte conditie (zwakke rug/polsen) zul je zelfs voor korte ritjes een redelijk "recht op" fiets moeten kopen.

Allerbelangrijkste is om gewoon proefritten te gaan maken, dan kom je er vanzelf achter wat bij je past

[ Voor 11% gewijzigd door pagani op 14-12-2015 16:14 ]

[ToolkiT]

dion_b schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:02:
[...]
en zo'n drama is het ook niet om niet pal over middenstreep te kunnen rijden.

Je bent te nederlands geworden vriend niet overal ligt biljardlakenwegdek (3x woordwaarde )

[dion_b]

ToolkiT schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:14:
[...]

Je bent te nederlands geworden vriend niet overal ligt biljardlakenwegdek (3x woordwaarde )

Juist met gatenkaas wil ik tussen de gaten in kunnen sturen en niet moeten kiezen of ik liever linker- danwel rechtervoorwiel kwijt raak...

* dion_b is groot fan van bochtjes rijden op de Belgische routes degradees

[DrivinUCrazy]

Die route volg ik ook altijd. Tenminste een route die je in België altijd kunt volgen.

Het enige voordeel dat je hebt, denk ik, is dat je motor niet direct onderuit klapt als je voor je grip verliest. (ijzel?) Maar wat er wel gebeurt... geen idee. Ik denk dat de gevolgen nog steeds desastreus zijn, alleen krijg je een ander soort crash.

[Hooglander1]

Zijn die dingen niet gewoon voor andere landen waar je misschien nog wel op zo'n ding mag rijden met een B-rijbewijs?

[pagani]

Hooglander1 schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:34:
Zijn die dingen niet gewoon voor andere landen waar je misschien nog wel op zo'n ding mag rijden met een B-rijbewijs?

Waarom zou je er hier niet met een B op mogen rijden?

[_Apache_]

pagani schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:39:
[...]

Waarom zou je er hier niet met een B op mogen rijden?

Omdat daar onderscheid in gemaakt word..
http://www.arjanbrouwer.n...iaggio-mp3-autorijbewijs/

[pagani]

Yamaha zal ongetwijfeld ook een "B-legaal" variant introduceren, de modificaties zijn nou niet wereldschokkend.

[Hooglander1]

pagani schreef op maandag 14 december 2015 @ 16:42:
Yamaha zal ongetwijfeld ook een "B-legaal" variant introduceren, de modificaties zijn nou niet wereldschokkend.

Maar alle nieuwe B-rijbewijs halers mogen er dus sowieso niet meer mee rijden. De loophole in de wetgeving is (gelukkig) gedicht.

[DrivinUCrazy]

Oh, dat is voor mij ook nieuw. Sinds januari 2013 al, dus ik loop bijna 3 jaar achter, maar zo leer je nog eens wat.

[Elsandre]

Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

[Dryhte]

Iemand ervaring met Scott Oiler? Hier en daar lees ik dat je beter af bent met de Dual Injector kit dan met de normale versie?

Plus loop je niet het risico dat de olie overal in het rond spettert? (of gebeurt dat niet met de Scottoiler meegeleverde olie?)

[418O2]

Dryhte schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:55:
Iemand ervaring met Scott Oiler? Hier en daar lees ik dat je beter af bent met de Dual Injector kit dan met de normale versie?

Plus loop je niet het risico dat de olie overal in het rond spettert? (of gebeurt dat niet met de Scottoiler meegeleverde olie?)

Las net dit http://www.motor-forum.nl...sche-kettingsmeerder.html

je kan het beste gewoon een handmatige nemen, of zelf af en toe even spuiten. Elke zoveel ritjes pak ik de spuitbus en loop ik de afrit af met de motor in de hand terwijl ik spuit.

[ Voor 8% gewijzigd door 418O2 op 15-12-2015 11:59 ]

[Elect]

Dryhte schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:55:
Iemand ervaring met Scott Oiler? Hier en daar lees ik dat je beter af bent met de Dual Injector kit dan met de normale versie?

Plus loop je niet het risico dat de olie overal in het rond spettert? (of gebeurt dat niet met de Scottoiler meegeleverde olie?)

Ik heb een Loobman. 25 euro en gaat al 2 jaar mee. Werkt met gewone motorolie.

[Verwijderd]

Dryhte schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:55:
Iemand ervaring met Scott Oiler? Hier en daar lees ik dat je beter af bent met de Dual Injector kit dan met de normale versie?

Plus loop je niet het risico dat de olie overal in het rond spettert? (of gebeurt dat niet met de Scottoiler meegeleverde olie?)

Zelf zou ik kiezen voor een handmatige omdat je dan de minste kans op een eventuele storing hebt. Twee bekende handmatige oilers zijn de Engelse Loobman en de Nederlandse Osco.

Persoonlijk heb ik vaak een oiler overwogen maar zolang ik het niet erg vind om af en toe met een spuitbus kettingspray (motorex) te spuiten koop ik voorlopig geen oiler.

[DrivinUCrazy]

Elsandre schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:21:
Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

Ik heb een (klein) tasje van SW-Motech / Bags Connection. Klein hoefijzer op de tankring monteren, en je klikt je tas er zo op. Werkt perfect. Ik gebruik die voor mijn papieren, rijbewijs, telefoon, portemonnee, flesje drinken... Dat soort klein spul allemaal. Daarmee is 'ie in principe ook vol, maar ik kan wel nog een rits onderlangs los maken waarna het tasje wat hoger wordt.

418O2 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:56:
[...]

Las net dit http://www.motor-forum.nl...sche-kettingsmeerder.html

je kan het beste gewoon een handmatige nemen, of zelf af en toe even spuiten. Elke zoveel ritjes pak ik de spuitbus en loop ik de afrit af met de motor in de hand terwijl ik spuit.

Uiteraard bestaan er goedkopere oplossingen. Veel goedkoper zelfs, maar ik heb bij Louis de Scottoiler E-System gehaald. Geen problemen met afstellingen of wat dan ook, omdat de aansturing elektronisch is. Het enige dat je moet instellen is de drempelwaarde aan beweging waarbij hij moet inschakelen, en de druppelfrequentie. (1 druppel per 60 seconden is al een aardig eind in de goede richting).
Wel met de dual injector inderdaad, omdat de olie anders maar aan één kant van de ketting komt.

De olie gebruik ik ook van Scottoiler zelf. 11 Euro voor een halve liter, daar ga ik niet moeilijk voor doen. Volgens mij heb ik 25.000 km gedaan met die halve liter*, dus het gaat nergens over.

Daarnaast vet ik de zijkanten van de ketting 2 keer per jaar in met Forte Red kettingvet, maar dat is puur om roest aan de zijkanten van de schakels tegen te gaan. De olie komt wel goed tussen de schakels en op de rollen, maar niet aan de buitenkant van de ketting. Verder heb ik er eigenlijk geen omkijken naar. Vanzelfsprekend kom je er niet onderuit om de ketting regelmatig te inspecteren!

*: 't Zou zomaar eens kunnen dat de eerste meegeleverde fles kleiner was, dus dan is het verbruik nog veel minder.

[aveenhuysen]

Hier een perfecte oiler die niet op stroom werkt maar gewoon met de zwaartekracht en de beweging van de motor. Makkelijke installatie en echt waar, werkt perfect.

http://www.tutorochainoil...le-chain-oiler-deluxe-kit

[ Voor 16% gewijzigd door aveenhuysen op 15-12-2015 12:17 ]

[Chakotay]

Elsandre schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:21:
Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

Watvoor fiets heb je ookalweer? Ik vind tanktassen op sportfietsen in ieder geval gigantisch in de weg zitten, en heb er daarom al een jaar of 7 eentje in de schuur liggen stof happen

[DragonSlayer666]

Woei, ik heb binnen, een absurd korte periode van, 3 werkdagen een antwoord van onze vrienden in blauw betreffende mijn vraag over het knijpen van 35KW!

Geachte lezer,

Zoals afgesproken in mijn gesprek van 11 december 2015 10.05, probeer ik via deze weg informatie in te winnen over mijn probleemstelling.

Ik heb net mijn rijbewijs A2 behaald en zit nu te kijken om een motor te kopen. Deze motor mag maximaal 35KW zijn. Nu weet ik dat er een legale manier is km een motor om te bouwen naar 35KW (het laten ombouwen via de fabrikant en daarna door het CBR te laten keuren, de motor komt dan ook op kenteken te staan op 35KW) en er is een "illegale" manier van ombouwen(een ring bij de carburateur inbrengen waardoor de motor niet meer vermogen kan leveren dan 35KW), waar(naar ik begreep) een gedoogbeleid op van toepassing is.

Ik ben mij bewust van de risico's die hier aan kleven. Mocht een agent zijn/haar dag niet hebben, heeft hij/zij alle recht om mij te beboeten voor het rijden op een voertuig zonder hier het correcte rijbewijs voor te bezitten.

Nu is mijn probleemstelling als volgt: een legale 35KW motor kost mijn omme en nabij de 3,000 euro. Een "illegale" 35KW motor kost mij omme en nabij de 1,200 euro. Dus zelfs al zou ik drie maal worden aangehouden en de boete van, als ik het correct heb, 347 euro, inclusief administratiekosten, zou krijgen, zou ik nog steeds goedkoper uit zijn. Hierom is de boete op zich geen groot probleem. Waar ik wel mee in mijn maag zit is de vraag: Kosten deze boetes ook punten op mijn rijbewijs? Dit zou namelijk een grote negatieve factor zijn om mee te nemen in de overweging.

Graag zou ik van u antwoord krijgen op deze vraag en eventuele correcties krijgen op misinformatie in dit bericht. Ik ben telefonisch tussen 18.00 uur en 09.00 uur in principe altijd bereikbaar, op 06nummer. Mocht ik niet bereikbaar zijn, kunt u een voicemail achterlaten en bel ik u zo spoedig mogelijk terug. Via de mail ben ik uiteraard altijd bereikbaar, via email.

Met vriendelijke groet,

Tristan.

---

Beste Tristan.

Naar aanleiding van jouw hier bovenstaande vraag het volgende.

Als je rijdend op een motor wordt aangetroffen welke volgens het kentekenbewijs meer dan 35 KW heeft, rijd je, zoals je zelf al schreef zonder rijbewijs. Dat kan je een boete opleveren.
De motor voldoet niet aan de gegevens opgenomen in het kentekenbewijs en ook voor die overtreding kun je een boete krijgen.
Daarnaast wordt de motor door de politie aangemeld bij de RDW en krijgt deze een WOK status. Dat houdt in dat je met de motor niet meer mag rijden tot deze weer door de RDW gekeurd is.

Jouw redenatie dat je goedkoper uit bent, zelfs als je 3 keer aangehouden zou worden gaat niet op. Je motor wordt bij de eerste keer al aangemeld bij het RDW.

Daarnaast zal jouw verzekerings maatschappij, in de kleine letters, van je eisen dat je in het bezit bent van een geldig rijbewijs. Je loopt bij een ongeval de kans dat jouw verzekering
de kosten op je gaat verhalen.

Hoop dat je voldoende hebt aan dit antwoord en je nogmaals bedenkt voordat je iets onderneemt.

Met vriendelijke groeten

Meneer Agent wiens-naam-gecensureerd-is.
Verkeersspecialist

Op zich is in deze mail geen woord verkeerd te begrijpen, waar ik echter wel verbaasd over ben is dat als je probeert om aan de wetgeving te voldoen door de motor te knijpen en je word gepakt, het je een boete kost voor rijden zonder rijbewijs(volkomen begrijpelijk). Maar je kan ook een boete krijgen OMDAT je probeert mee te werken aan de absurde regelgeving? .

Nederlandse wetgeving ten top

[ToolkiT]

Elsandre schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:21:
Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

Ik heb gekozen voor een grote topkoffer (45l) om mijn laptoprugtas in te vervoeren.

Een tanktas heb ik wel, voor als ik ga toeren, maar daar gaat mijn laptop rugzak niet in passen.
Een nadeel van een tanktas is dat hij met tanken in de weg zit en ik een 'los' ding (ook al zit hij met strap aan stuur en met magneten aan tank) een raar idee..

[418O2]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 17:14:
Woei, ik heb binnen, een absurd korte periode van, 3 werkdagen een antwoord van onze vrienden in blauw betreffende mijn vraag over het knijpen van 35KW!


[...]


Op zich is in deze mail geen woord verkeerd te begrijpen, waar ik echter wel verbaasd over ben is dat als je probeert om aan de wetgeving te voldoen door de motor te knijpen en je word gepakt, het je een boete kost voor rijden zonder rijbewijs(volkomen begrijpelijk). Maar je kan ook een boete krijgen OMDAT je probeert mee te werken aan de absurde regelgeving? .

Nederlandse wetgeving ten top

Zo raar is dat niet. Stel je eens voor dat je je motor stuk rijdt en je roept 'hij doet maar 35 kW hoor'!

Hoe ga je dat bewijzen? Hij moet gewoon gekeurd zijn op 35 kW. Voor 600 euro kan je hem overigens laten omkeuren. Daarbij is de redenering over de aanschafprijs niet kloppend en irrelevant.

Over de tanktas, ik heb er 1 en gebruik hem wel eens op mijn sportfiets. Zit me niet heel erg in de weg ofzo.

[ Voor 3% gewijzigd door 418O2 op 15-12-2015 18:19 ]

[DragonSlayer666]

418O2 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 18:18:
[...]

Zo raar is dat niet. Stel je eens voor dat je je motor stuk rijdt en je roept 'hij doet maar 35 kW hoor'!

Hoe ga je dat bewijzen? Hij moet gewoon gekeurd zijn op 35 kW. Voor 600 euro kan je hem overigens laten omkeuren. Daarbij is de redenering over de aanschafprijs niet kloppend en irrelevant.

Over de tanktas, ik heb er 1 en gebruik hem wel eens op mijn sportfiets. Zit me niet heel erg in de weg ofzo.

Ja, je hebt gelijk over dat ik er niet op mag rijden en dat er (waarschijnlijk) niet door de verzekering word uitgekeerd. Vind het alleen een beetje apart dat je een dubbele boete dan kan krijgen.

Het omkeuren is helaas niet altijd mogelijk... Dat is het jammere.

Mag ik vragen waarom de aanschafprijs niet kloppend en irrelevant is? Als er geen verdere repercussies zouden zijn, is dat zeker een relevant item om mee te nemen in de overweging voor welke fiets te kopen.

[ToolkiT]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 18:42:
[...]


Ja, je hebt gelijk over dat ik er niet op mag rijden en dat er (waarschijnlijk) niet door de verzekering word uitgekeerd. Vind het alleen een beetje apart dat je een dubbele boete dan kan krijgen.

Het omkeuren is helaas niet altijd mogelijk... Dat is het jammere.

Mag ik vragen waarom de aanschafprijs niet kloppend en irrelevant is? Als er geen verdere repercussies zouden zijn, is dat zeker een relevant item om mee te nemen in de overweging voor welke fiets te kopen.

Waar staat dat van die dubbele boete dan?

Ik lees:
a) je bent niet verzekerd
b) als je gepakt word moet je de motor alsnog laten keuren en ben je de keuringskosten ook kwijt en dus gaat je 3x boete verhaal niet op..

p.s. idd wel belachelijk duur die keuring..

[cyntax]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 18:42:
[...]


Ja, je hebt gelijk over dat ik er niet op mag rijden en dat er (waarschijnlijk) niet door de verzekering word uitgekeerd. Vind het alleen een beetje apart dat je een dubbele boete dan kan krijgen.

Het omkeuren is helaas niet altijd mogelijk... Dat is het jammere.

Mag ik vragen waarom de aanschafprijs niet kloppend en irrelevant is? Als er geen verdere repercussies zouden zijn, is dat zeker een relevant item om mee te nemen in de overweging voor welke fiets te kopen.

Je kan de motor onconventioneel begrenzen zonder herkeuring maar dan telt dat gewoon niet omdat het niet klopt met wat er geregistreerd staat bij het RDW toch? Daar krijg je een boete voor aangezien je een strafbaar feit hebt gepleegd.

Als je gewoon op een onbegrensde motor rijdt waar je niks aan veranderd met je A2 rijbewijs dan krijg je ook maar 1 boete voor het niet hebben van de juiste rijbewijs. Dat is allemaal heel logisch toch? Als je dan ook nog eens gaat aangeven dat de motor niet overeenkomt met het kentekenbewijs omdat het een ander vermogen nu heeft dan krijg je een WOK op die fiets ja .

Als je zoals je zelf zegt echt aan de regels wilt houden dan laat je de motor gewoon officieel begrenzen met bijbehorende papieren.

[ Voor 13% gewijzigd door cyntax op 15-12-2015 18:57 ]

[DragonSlayer666]

cyntax schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 18:47:
[...]


Je kan de motor onconventioneel begrenzen zonder herkeuring maar dan telt dat gewoon niet omdat het niet klopt met wat er geregistreerd staat bij het RDW toch? Daar krijg je een boete voor aangezien je een strafbaar feit hebt gepleegd.

Als je gewoon op een onbegrensde motor rijdt waar je niks aan veranderd met je A2 rijbewijs dan krijg je ook maar 1 boete voor het niet hebben van de juiste rijbewijs. Dat is allemaal heel logisch toch?

Ja, dat klopt in principe wel. Maar als je hem onconventioneel (laat) begrenzen zonder herkeuring, krijg je dus een boete omdat je er geen rijbewijs voor hebt EN een boete omdat je de motor hebt aangepast zonder opnieuw te keuren...

Dan rijd je zonder rijbewijs. Dat kan je een boete opleveren.
De motor voldoet niet aan de gegevens opgenomen in het kentekenbewijs en ook voor die overtreding kun je een boete krijgen.

[418O2]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:02:
[...]


Ja, dat klopt in principe wel. Maar als je hem onconventioneel (laat) begrenzen zonder herkeuring, krijg je dus een boete omdat je er geen rijbewijs voor hebt EN een boete omdat je de motor hebt aangepast zonder opnieuw te keuren...


[...]

Ik ben benieuwd hoe je in je hoofd hebt dat het logisch is wat je denkt.

En er zijn meer motoren met minder dan 35kW dan de babyninja

[DragonSlayer666]

418O2 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:05:
[...]

Ik ben benieuwd hoe je in je hoofd hebt dat het logisch is wat je denkt.

En er zijn meer motoren met minder dan 35kW dan de babyninja

Ik vind het logisch dat je de boete krijgt voor het rijden zonder rijbewijs, maar apart dat als je probeert je aan de regels te houden er ook een boete voor krijgt. Het is te begrijpen, maar wel apart.

Nou, dat valt eigenlijk vies tegen. 2e hands in ieder geval... (max 3000 uit te geven...)

[418O2]

Als het niet gekeurd is is het ook niet te controleren. Hoewel ik vaak zie dat motoren weer opgevoerd worden na keuring (aanbiedingen met de tekst "35kW op papier maar vol in het echt")

http://www.startersmotor.nl/35kwlijst.php

Is toch redelijk wat.

[DragonSlayer666]

418O2 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:22:
Als het niet gekeurd is is het ook niet te controleren. Hoewel ik vaak zie dat motoren weer opgevoerd worden na keuring (aanbiedingen met de tekst "35kW op papier maar vol in het echt")

http://www.startersmotor.nl/35kwlijst.php

Is toch redelijk wat.

Ja, daar heb je wel een punt ja.

Ja, het klopt dat daar genoeg staat inderdaad. Maar als je een (super)sport wilt voor max 3000 is het aanbod extreem beperkt...

[418O2]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:24:
[...]


Ja, daar heb je wel een punt ja.

Ja, het klopt dat daar genoeg staat inderdaad. Maar als je een (super)sport wilt voor max 3000 is het aanbod extreem beperkt...

Beperkt tot 0. Sport en 35kW kan niet

[DragonSlayer666]

418O2 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:27:
[...]

Beperkt tot 0. Sport en 35kW kan niet

Sport-modellen. Dus de looks

En zit natuurlijk!

[ Voor 5% gewijzigd door DragonSlayer666 op 15-12-2015 19:41 ]

[418O2]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:41:
[...]


Sport-modellen. Dus de looks

En zit natuurlijk!

Ik zou gewoon wat een tourer nemen eerst. Is toch maar voor even.

[Chrotenise]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:41:
[...]


Sport-modellen. Dus de looks

En zit natuurlijk!

CBR250R bouwjaar 2011 / 2012 nemen. Dingen waren door de dealers niet aan de straatstenen te slijten omdat onze geliefde overheid minder dan een jaar later de aankondiging deed dat rijbewijzen gingen veranderen.

Je kan ze waarschijnlijk voor <2k bij een dealer ophalen met bijna tot geen kilometers op de teller. Enige wat je dan voor lief moet nemen is dat je een 25 KW ipv 35 KW fiets krijgt, maar dat verschil merk je amper. Alleen als je echt vaak lange stukken 130+ km moet rijden.

Zelf er ook een gehad, reed fantastisch in omgeving Rotterdam. Alleen de banden en ketting af-fabriek zijn ruk om de winter mee door te rijden. Brandstof daarentegen is 1:23 met flink aan het gas hangen.

[ Voor 13% gewijzigd door Chrotenise op 15-12-2015 19:56 ]

[PilatuS]

Chrotenise schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:53:
[...]


CBR250R bouwjaar 2011 / 2012 nemen. Dingen waren door de dealers niet aan de straatstenen te slijten omdat onze geliefde overheid minder dan een jaar later de aankondiging deed dat rijbewijzen gingen veranderen.

Je kan ze waarschijnlijk voor <2k bij een dealer ophalen met bijna tot geen kilometers op de teller. Enige wat je dan voor lief moet nemen is dat je een 25 KW ipv 35 KW fiets krijgt, maar dat verschil merk je amper. Alleen als je echt vaak lange stukken 130+ km moet rijden.

Zelf er ook een gehad, reed fantastisch in omgeving Rotterdam. Alleen de banden en ketting af-fabriek zijn ruk om de winter mee door te rijden. Brandstof daarentegen is 1:23 met flink aan het gas hangen.

Zoiets zou ik dus ook doen. Gewoon lekker leren rijden en dat vermogen komt wel een keer. Je hebt geen zwaar vermogen nodig om lol te hebben. Als je lekker op een dijk bezig bent maakt het weinig uit of 30 of 130pk hebt.

[Verwijderd]

Elsandre schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:21:
Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

Kijk eens naar de US serie van Kriega. Voor de dagelijkse motorrijder echt super spul.

[Dryhte]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:41:
[...]


Sport-modellen. Dus de looks

En zit natuurlijk!

http://www.kapaza.be/nl/m...-motorfiets-102509111.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...kleur-groen-102173376.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...-edition--11-97982869.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/cbr250-95034000.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/cbr250-100560076.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...ns-garantie-102195542.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/honda-cbr-300-r-101268121.htm

Alleen al op kapaza is best wel wat te vinden... (Ninja en CBR)

[ Voor 6% gewijzigd door Dryhte op 15-12-2015 20:29 ]

[mphilipp]

Elsandre schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 11:21:
Heeft iemand ervaring met tanktassen?
Ik zit aan een tanktas of topkoffer te denken.

Vind een rugtas veel gedoe en met mijn (45 liter)zijkoffers kan ik niet tussen de file door

Is dat echt zo? Kweet niet watvoor motor je hebt, maar ik heb op de GSA ook van die grote dingen, maar al met al ben ik slecht 5cm aan elke kant breder dan mijn stuur. Het is inderdaad ietsje krapper, maar doorgaans is er voldoende plek in de file. Ja, op de Peripherique is het soms knijpen met de billen, maar daar rijden ze ook bijna op elkaar.

Anders is het misschien een optie om de spullen op de buddy met zo'n bagagenet (met 6 van die haken eraan) te doen. Kun je het desnoods in een rugzak of sporttas doen.

[specops0i0]

Chrotenise schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 19:53:
[...]


CBR250R bouwjaar 2011 / 2012 nemen. Dingen waren door de dealers niet aan de straatstenen te slijten omdat onze geliefde overheid minder dan een jaar later de aankondiging deed dat rijbewijzen gingen veranderen.

Je kan ze waarschijnlijk voor <2k bij een dealer ophalen met bijna tot geen kilometers op de teller. Enige wat je dan voor lief moet nemen is dat je een 25 KW ipv 35 KW fiets krijgt, maar dat verschil merk je amper. Alleen als je echt vaak lange stukken 130+ km moet rijden.

Onder de 2k? Waar vind jij ze zo goedkoop dan?

[DragonSlayer666]

Dryhte schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 20:23:
[...]


http://www.kapaza.be/nl/m...-motorfiets-102509111.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...kleur-groen-102173376.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...-edition--11-97982869.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/cbr250-95034000.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/cbr250-100560076.htm
http://www.kapaza.be/nl/m...ns-garantie-102195542.htm
http://www.kapaza.be/nl/motos/honda-cbr-300-r-101268121.htm

Alleen al op kapaza is best wel wat te vinden... (Ninja en CBR)

Wow, waarom wist ik niet van die site af!? . Thank you!

specops0i0 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 22:16:
[...]


Onder de 2k? Waar vind jij ze zo goedkoop dan?

Die wil ik ook wel graag weten, voor die prijs haal ik er morgen nog een! (bij wijze van spreken )

[tdw]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 22:33:
[...]


Wow, waarom wist ik niet van die site af!? . Thank you!


[...]


Die wil ik ook wel graag weten, voor die prijs haal ik er morgen nog een! (bij wijze van spreken )

Houd er rekening mee dat je dat ding moet importeren en dat daar ook kosten (en werk/tijd) aan zijn verbonden als je een Belgische motor koopt.

[specops0i0]

tdw schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 23:02:
[...]

Houd er rekening mee dat je dat ding moet importeren en dat daar ook kosten (en werk/tijd) aan zijn verbonden als je een Belgische motor koopt.

Moet je deze importeren dan? Heb even snel gegoogled en Nederlandse motoren zie ik ze niet onder de 4-5k. Of zijn ze in het buitenland goedkoper? Bedoel wel tweedehands namelijk.

[Bommes]

Na motorvourtuigen dien je te importeren naar NL.
Mijn vespa komt ook uit België, import koste iets van 150 euro.
Dat was de keuring, bpm en kenteken. Maar goed nieuw waarde was ook maar iets van 4,5 duizend.
Daar betaal je en klein rest deel bpm over.
De keuring is bij motoren overigens enkel en frame nummer check, verder niets.

[Chrotenise]

specops0i0 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 22:16:
[...]


Onder de 2k? Waar vind jij ze zo goedkoop dan?

De motoren die je hierboven ziet, zijn allemaal ''nieuw'' van de dealer af. Als je er een vindt die daadwerkelijk meer heeft gedaan dan in de garage staan (~20k aan kilometers) dan kom je toch al snel op dit bedrag.

Dat, of je vindt een dealer die er echt nog NIEUW een heeft staan in zijn showroom. Motor van inmiddels drie jaar oud die stof staat te verhappen kost de beste man ook goud geld. Zal me niet verbazen als je die voor rond de 2.5k mee mag nemen.

[Verwijderd]

PilatuS schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 20:00:
[...]


Zoiets zou ik dus ook doen. Gewoon lekker leren rijden en dat vermogen komt wel een keer. Je hebt geen zwaar vermogen nodig om lol te hebben. Als je lekker op een dijk bezig bent maakt het weinig uit of 30 of 130pk hebt.

+1 ik ben van een zwaardere motor naar een lichtere motor gegaan en ik heb meer lol. Dat komt mede omdat ik van nogal pittig rijden houdt en ik al het vermogen nu wel kan gebruiken.

[Tylen]

+1 Ben van R1 terug naar R6 gegaan. 600cc is zoveel leuker om mee te gooien/smijten.

[Dryhte]

DragonSlayer666 schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 22:33:
[...]


Wow, waarom wist ik niet van die site af!? . Thank you!

Andere grote Belgische tweedehands sites:

http://www.vroom.be/nl (nog even doorklikken op 'tweedehands moto')
http://nl.autoscout24.be/motoren

Vaak zie je dezelfde moto op twee of drie sites staan aan verschillende prijzen, dan weet je meteen welke prijs de verkoper minstens wenst te krijgen

[tdw]

specops0i0 schreef op woensdag 16 december 2015 @ 00:04:
[...]


Moet je deze importeren dan?

Hoe zie je het voor je dat je op die motor kunt rijden zonder 'm te importeren?

[Bioflap]

Tylen schreef op woensdag 16 december 2015 @ 08:40:
+1 Ben van R1 terug naar R6 gegaan. 600cc is zoveel leuker om mee te gooien/smijten.

Moet zeggen dat de R1 inderdaad een beetje overkill is voor de openbare weg. Nadeel is dat de R6 gelijk een stuk kleiner is..

[418O2]

Dat valt wel mee toch? Volgens http://cycle-ergo.com/ in elk geval wel.

[specops0i0]

tdw schreef op woensdag 16 december 2015 @ 10:34:
[...]

Hoe zie je het voor je dat je op die motor kunt rijden zonder 'm te importeren?

Ik bedoelde het in de zin van; kun je em niet in NL kopen?

[Bioflap]

418O2 schreef op woensdag 16 december 2015 @ 11:08:
Dat valt wel mee toch? Volgens http://cycle-ergo.com/ in elk geval wel.

Kan met de verhouding van mijn benen te maken hebben. De R1 vind ik vrij comfortabel.

[Verwijderd]

Over vermogen gesproken. Ik ben na een tijd 34 kW rijden, onlangs naar een 43 kW gegaan. Maar ik moet zeggen dat ik de hoeveelheid vermogen erg vervelend vind rijden. Je kunt bijna niet meer normaal rijden.

Weet iemand een motor met cardan maar met een laag vermogen (rond 30 kW)? Ik vind zuinigheid sowieso belangrijker dan vermogen.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 16-12-2015 11:57 ]

[Bioflap]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 11:56:
Over vermogen gesproken. Ik ben na een tijd 34 kW rijden, onlangs naar een 43 kW gegaan. Maar ik moet zeggen dat ik de hoeveelheid vermogen erg vervelend vind rijden. Je kunt bijna niet meer normaal rijden.

Weet iemand een motor met cardan maar met een laag vermogen (rond 30 kW)? Ik vind zuinigheid sowieso belangrijker dan vermogen.

Ik ben benieuwd wat er niet normaal aan is?

[Verwijderd]

Snelheid houden? Dat ding rijdt in zijn één makkelijk tachtig... Je hoeft maar even niet op te letten of je rijdt honderd in de bebouwde kom.

[Reloader]

schakelen!

ik rijd 80 in zijn 6 tijdens het cruizen, dan gaat het allemaal niet zo snel hoor en voor de rest is het gewoon opletten. hoelang rijd je deze motor al? ik dnek dat gewoon moet wennen aan deze motor

[Verwijderd]

Ik vind hem in zijn vijf niet zo lekker rijden als ik tachtig rijdt.

Ik moet zeggen dat het wel went hoor, maar ik vind het een beetje overkill.

Mischien ben ik ook geen typische motorrijder. Ik rijd motor omdat het goedkoper is dan auto. Vermogen doet me niet zoveel. Het is voor mij geen egostrelerij of statusobject.

[ Voor 37% gewijzigd door Verwijderd op 16-12-2015 12:11 ]

[Elsandre]

Chakotay schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 16:31:
[...]


Watvoor fiets heb je ookalweer? Ik vind tanktassen op sportfietsen in ieder geval gigantisch in de weg zitten, en heb er daarom al een jaar of 7 eentje in de schuur liggen stof happen

Ik heb een Diversion 900, die heeft genoeg ruimte voor me op de tank doordat hij redelijk rechtop zit.
Als hij een beetje redelijk is wil ik hem wel van je overnemen.
Hoe groot is hij?

mphilipp schreef op dinsdag 15 december 2015 @ 21:54:
[...]

Is dat echt zo? Kweet niet watvoor motor je hebt, maar ik heb op de GSA ook van die grote dingen, maar al met al ben ik slecht 5cm aan elke kant breder dan mijn stuur. Het is inderdaad ietsje krapper, maar doorgaans is er voldoende plek in de file. Ja, op de Peripherique is het soms knijpen met de billen, maar daar rijden ze ook bijna op elkaar.

Anders is het misschien een optie om de spullen op de buddy met zo'n bagagenet (met 6 van die haken eraan) te doen. Kun je het desnoods in een rugzak of sporttas doen.

Heb er een tijdje mee gereden maar vind het niet fijn, zeker bij krappe stukjes wanneer het regent.

Is zo'n bagagerek een beetje veilig op de snelweg?

[ Voor 44% gewijzigd door Elsandre op 16-12-2015 12:44 ]

[Elsandre]

dubbel

[ Voor 98% gewijzigd door Elsandre op 16-12-2015 12:44 ]

[Verwijderd]

Iemand tips voor een zuinige motor, niet te duur, met ABS en geschikt voor lange afstanden?

Ik heb momenteel een BMW F800GT op het oog (rijdt volgens horen zeggen heel zuinig, zo'n 1:23 op de snelweg), maar dat wordt nog even flink doorsparen. Mijn huidige motor (BMW K1100RS) rijdt heerlijk, ook op de lange afstanden, maar rijdt 1:15. Over een niet al te lange tijd begin ik bij een nieuwe werkgever met een woon/werk afstand van 80km, dus dan zou het leuk zijn om niet leeg te lopen op de brandstof.

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 12:58:
Iemand tips voor een zuinige motor, niet te duur, met ABS en geschikt voor lange afstanden?

Ik heb momenteel een BMW F800GT op het oog (rijdt volgens horen zeggen heel zuinig, zo'n 1:23 op de snelweg), maar dat wordt nog even flink doorsparen. Mijn huidige motor (BMW K1100RS) rijdt heerlijk, ook op de lange afstanden, maar rijdt 1:15. Over een niet al te lange tijd begin ik bij een nieuwe werkgever met een woon/werk afstand van 80km, dus dan zou het leuk zijn om niet leeg te lopen op de brandstof.

Zoekfiltertje op spritmonitor ;
Minimaal 15k km, minimaal 50pk, maximaar 2 wielen.

http://www.spritmonitor.d...0&minkm=15000&powerunit=2

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:01:
[...]


Zoekfiltertje op spritmonitor ;
Minimaal 15k km, minimaal 50pk, maximaar 2 wielen.

http://www.spritmonitor.d...0&minkm=15000&powerunit=2

Ha, daar komt de F800GT dus op pagina 1 naar boven, met een verbruik van <4l/100km. De alternatieven (Suzuki DL650, Honda Hornet) vind ik niet interessant; te weinig tourcomfort en bovendien kettingaandrijving.

Ik heb ook nog even gekeken naar een Honda NT700V (Deauville), maar die is ook niet echt superzuinig (tussen de 1:17 en 1:20). Maar wel weer een grote brandstoftank, cardan, etc..

[Hooglander1]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 12:58:
Iemand tips voor een zuinige motor, niet te duur, met ABS en geschikt voor lange afstanden?

Ik heb momenteel een BMW F800GT op het oog (rijdt volgens horen zeggen heel zuinig, zo'n 1:23 op de snelweg), maar dat wordt nog even flink doorsparen. Mijn huidige motor (BMW K1100RS) rijdt heerlijk, ook op de lange afstanden, maar rijdt 1:15. Over een niet al te lange tijd begin ik bij een nieuwe werkgever met een woon/werk afstand van 80km, dus dan zou het leuk zijn om niet leeg te lopen op de brandstof.

Ga er eens aan rekenen hoeveel geld dat nu echt scheelt en hoeveel je een nieuwe motor gaat kosten in de vorm van afschrijving...

Ik zou lekker doorrijden op de K1100

[Verwijderd]

Daar heb ik over nagedacht, ware het niet dat de K1100 best wel duur is gebleken in onderhoud en storingen; het is immers een motor van ruim 20 jaar oud. Hij _vreet_ olie (ontwerpprobleem wat alle K1100 modellen hadden) en heeft de nijging om in het stuur te trillen (wederom een K1100 dingetje). Als ik straks wekelijks 800km ga rijden, doe ik dat liever op een motor die deze zaken niet heeft.

Daarnaast wil ik gewoon ook wel eens een tijdje op een jonge motor rijden, die oude meuk heb ik wel ff gezien.

[Hooglander1]

Fair enough. Wat is het budget wat je hebt?

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:11:
[...]


Ha, daar komt de F800GT dus op pagina 1 naar boven, met een verbruik van <4l/100km. De alternatieven (Suzuki DL650, Honda Hornet) vind ik niet interessant; te weinig tourcomfort en bovendien kettingaandrijving.

Ik heb ook nog even gekeken naar een Honda NT700V (Deauville), maar die is ook niet echt superzuinig (tussen de 1:17 en 1:20). Maar wel weer een grote brandstoftank, cardan, etc..

Ik heb 7j lang een FZS600 gereden, reed ook een vrij nette 4.8L/100km. Heeft alleen geen ABS, maar wel een echte afstandsvreter.
Als verbruik zo belangrijk is, wellicht ook eens kijken naar een motorscooter?

Ik rij zelf weeklijks 600km op een FJR1300 uit '04. Kan je tegenwoordig kopen voor rond de 5 a 6k. Deze loopt ongeveer 1:18, wat ik voor een 1300 erg netjes vind.

Groot ruitje, 3 koffers, goede zit, tank van 20+5L, ABS en handvatverwarming.

[ Voor 17% gewijzigd door _Apache_ op 16-12-2015 13:26 ]

[Verwijderd]

Hooglander1 schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:21:
Fair enough. Wat is het budget wat je hebt?

Budget is niet echt een issue, ik geef er aan uit wat moet. Desnoods spaar ik door voor een gloednieuwe, zolang ik maar m'n geld uitgeef aan de juiste motor. Maar ik denk dat het toch een F800GT wordt; die lijkt het beste te voldoen aan mijn eisen.

_Apache_ schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:22:
Ik rij zelf weeklijks 600km op een FJR1300 uit '04. Kan je tegenwoordig kopen voor rond de 5 a 6k. Deze loopt ongeveer 1:18, wat ik voor een 1300 erg netjes vind.

Op zich wel netjes inderdaad, beter dan de 1:15 van mijn 1100. Hoe zijn de onderhoudkosten? Nog gekke gebreken die je hebt meegemaakt?

[ Voor 33% gewijzigd door Verwijderd op 16-12-2015 13:27 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 12:58:
Iemand tips voor een zuinige motor, niet te duur, met ABS en geschikt voor lange afstanden?

Ik heb momenteel een BMW F800GT op het oog (rijdt volgens horen zeggen heel zuinig, zo'n 1:23 op de snelweg), maar dat wordt nog even flink doorsparen. Mijn huidige motor (BMW K1100RS) rijdt heerlijk, ook op de lange afstanden, maar rijdt 1:15. Over een niet al te lange tijd begin ik bij een nieuwe werkgever met een woon/werk afstand van 80km, dus dan zou het leuk zijn om niet leeg te lopen op de brandstof.

Kijk ook eens naar de Versys en de MT-07.
Ik heb een proefrit gedaan op de F800 en MT-07 en vond de motor caracteristiek van beide niet prettig...
Maar de versys rijd heerlijk en is relatief zuinig..

Zelf ben ik voor een Fazer8 gegaan, dat rijd heerlijk maar verbruik is niet super.. voor de volgende motor wil ik liefst iets met betere actiradius en zonder ketting ...

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:26:
[...]


Budget is niet echt een issue, ik geef er aan uit wat moet. Desnoods spaar ik door voor een gloednieuwe, zolang ik maar m'n geld uitgeef aan de juiste motor. Maar ik denk dat het toch een F800GT wordt; die lijkt het beste te voldoen aan mijn eisen.

Al proefritjes gemaakt? Dat kan een motor maken en breken..

[ Voor 18% gewijzigd door ToolkiT op 16-12-2015 13:30 ]

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:26:
[...]


Budget is niet echt een issue, ik geef er aan uit wat moet. Desnoods spaar ik door voor een gloednieuwe, zolang ik maar m'n geld uitgeef aan de juiste motor. Maar ik denk dat het toch een F800GT wordt; die lijkt het best te voldoen aan mijn eisen.

[...]
Op zich wel netjes inderdaad, beter dan de 1:15 van mijn 1100. Hoe zijn de onderhoudkosten? Nog gekke gebreken die je hebt meegemaakt?

Ik heb geen idee.
Heb de motor in augustus gekocht. Tot nu toe ongeveer 13k mee gereden, binnenkort eens bellen om een beurtje te laten doen.
Olieverbruik wat ik heb gemerkt is verwaarloosbaar. na 12k km kon er 200cc bij, toen stond het peil weer op het midden tussen min en max.

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:29:
[...]


Ik heb geen idee.
Heb de motor in augustus gekocht. Tot nu toe ongeveer 13k mee gereden, binnenkort eens bellen om een beurtje te laten doen.
Olieverbruik wat ik heb gemerkt is verwaarloosbaar. na 12k km kon er 200cc bij, toen stond het peil weer op het midden tussen min en max.

Interessant, klinkt wel al een stuk beter dan wat ik nu heb.

ik moet dus elke 1000km een LITER olie erbij gooien... oh my

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:30:
[...]


Interessant, klinkt wel al een stuk beter dan wat ik nu heb.

ik moet dus elke 1000km een LITER olie erbij gooien... oh my

Je hebt dus bijna meer olie kosten dan benzine kosten..

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:31:
[...]

Je hebt dus bijna meer olie kosten dan benzine kosten..

mmm ik chargeer enigszins, het zal in de praktijk zo'n 1L per 1500-2000km zijn denk ik. Maar ik ken dus wel gevallen met K1100 motoren die serieus 1L/1000km vreten. Beetje krankzinnig als je het mij vraagt.

[_Apache_]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:32:
[...]


mmm ik chargeer enigszins, het zal in de praktijk zo'n 1L per 1500-2000km zijn denk ik. Maar ik ken dus wel gevallen met K1100 motoren die serieus 1L/1000km vreten. Beetje krankzinnig als je het mij vraagt.

Al was het 1L op 10k km, dat vind ik nog absurd veel. Beetje olie bijvullen is nog tot daar aan toe, maar zoveel olie. Ik zou inderdaad een andere fiets gaan zoeken.
Als het alleen het olievebruik was (maar wel zuinig met brandstof) had ik hem eens laten reviseren of grondig nakijken iig. Wellicht zijn je zuigerveren op oid. Maar met beide zou ik niet mijn heil zoeken in herstel.

Olie zuipende brandende schepen achterlaten.

[ Voor 21% gewijzigd door _Apache_ op 16-12-2015 13:37 ]

[cyntax]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 12:08:
Ik rijd motor omdat het goedkoper is dan auto.

Ik begrijp dit niet zo, hoezo is motorrijden goedkoper dan autorijden als je het voor woon/werk gebruikt? Bijvoorbeeld een Volkswagen Lupo 1.2TDI 3L kost nu rond de 2000 euro voor een goeie en rijdt 3L/100km.
Onderhoud is enorm goedkoop aangezien er tweedehands onderdelen in overvloed zijn en de bandjes kan je al makkelijk vervangen voor 70 euro (merkbanden).

Verzekering & wegenbelasting van dat ding zijn maar bij elkaar circa 90 euro per maand maar dat compenseer je flink met de onderhoudskosten/benzinekosten en dan heb ik randzaken zoals comfort/risico/winter rijden nog buiten beschouwing gelaten.

Je bent alleen goedkoper uit met een motor als je geen onderhoud doet denk ik.

[dion_b]

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:26:
[...]


Budget is niet echt een issue, ik geef er aan uit wat moet. Desnoods spaar ik door voor een gloednieuwe, zolang ik maar m'n geld uitgeef aan de juiste motor. Maar ik denk dat het toch een F800GT wordt; die lijkt het beste te voldoen aan mijn eisen.

Heb je de Honda NC750X overwogen?

Ding is nog een stuk zuiniger dan F800GT, heeft IMHO een comfortabeler zithouding en slim opbergruimte (helmvak op plek tank etc). Enig minpunt is relatief kleine tank, maar met z'n verbruik zal de actieradius niet lager zijn dan je huidige K1100


Hier trouwens zorgwekkende constatering: m'n R80 zweette al tijdje beetje olie van de pakking (de grote, tussen blok en versnelingsbak). Sinds afgelopen week is dat van 'zweten' veranderd in 'druppelen' zodanig dat er na paar uur al plasje onder m'n motor ligt

Op zich duidelijk wat er moet gebeuren, maar iom garage bij vorige beurt niet laten doen aangezien de hele motor ervoor uit elkaar moet en je dat liever alleen doet als koppeling of bak vervangen/gereviseerd moet worden. Maar met huidig olieverbriuk kan ik daar beter niet op wachten

cyntax schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:36:
[...]


Ik begrijp dit niet zo, hoezo is motorrijden goedkoper dan autorijden als je het voor woon/werk gebruikt? Bijvoorbeeld een Volkswagen Lupo 1.2TDI 3L kost nu rond de 2000 euro voor een goeie en rijdt 3L/100km.
Onderhoud is enorm goedkoop aangezien er tweedehands onderdelen in overvloed zijn en de bandjes kan je al makkelijk vervangen voor 70 euro (merkbanden).

Verzekering & wegenbelasting van dat ding zijn maar bij elkaar circa 90 euro per maand maar dat compenseer je flink met de onderhoudskosten/benzinekosten en dan heb ik randzaken zoals comfort/risico/winter rijden nog buiten beschouwing gelaten.

Je bent alleen goedkoper uit met een motor als je geen onderhoud doet denk ik.

De Lupo 3L is geen geniaal voorbeeld, aangezien die dingen onderhoudsgevoelig zijn en vooral de halfautomaat versnellingsbak erg kwetsbaar is. Zo'n ding op de weg houden kost een veelvoud van een motor. Of een eenvoudige auto.

Veel beter voorbeeld:
Daihatsu Cuore van EUR 1000 ofzo. Rijdt 1:25 benzine, wegenbelasting nauwelijks duurder dan een motor. Verder volledig bulletproof betrouwbaar - plus erg goedkoop als iets mis gaat. En ja, totale koekblik in alle opzichten, maar goed, in vergelijking met een motor snijden "maar je bent bij een botsing gelijk dood!" argumenten geen hout natuurlijk - zelfs de kleinste koekblik is minder riskant dan willekeurig welke motor

[ Voor 38% gewijzigd door dion_b op 16-12-2015 13:43 ]

[B-Real]

Praktisch vraagje van mijn kant.

Begin volgend jaar krijg ik de sleutels van mijn woning, welke geheel naar wens is op één klein puntje na. De schuur is groot genoeg om mijn motor in kwijt te kunnen, alleen de motor IN de schuur krijgen is de uitdaging.
Betreft een normale aangebouwde stenen schuur (rechthoekig, circa 4,5 x 3 meter) met een standaard deur erin. De motor past er wel in en de motor past ook wel door de deur. Echter zit de deur aan de lange zijde en zal ik de motor dus in de schuur een kwartslag moeten draaien.

Meer mensen die dit "probleem" hebben en hoe dit op te lossen?
De motor is een GSX-R 600 en die heeft de draaicirkel van een vrachtwagen, niet echt makkelijk in te parkeren wat dit betreft denk ik.

Gewoon trial&error of toch een motor mover aanschaffen?

Zoiets bijvoorbeeld (gewoon de 1e hit op Google, voor het idee):
https://www.oprijplatensh...WGYAFQ#description-anchor

[Verwijderd]

cyntax schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:36:
[...]


Ik begrijp dit niet zo, hoezo is motorrijden goedkoper dan autorijden als je het voor woon/werk gebruikt? Bijvoorbeeld een Volkswagen Lupo 1.2TDI 3L kost nu rond de 2000 euro voor een goeie en rijdt 3L/100km.
Onderhoud is enorm goedkoop aangezien er tweedehands onderdelen in overvloed zijn en de bandjes kan je al makkelijk vervangen voor 70 euro (merkbanden).

Verzekering & wegenbelasting van dat ding zijn maar bij elkaar circa 90 euro per maand maar dat compenseer je flink met de onderhoudskosten/benzinekosten en dan heb ik randzaken zoals comfort/risico/winter rijden nog buiten beschouwing gelaten.

Je bent alleen goedkoper uit met een motor als je geen onderhoud doet denk ik.

Als je een beetje goed zoekt heb voor zo'n 1000 euro al een prima motor en die doen al gauw 5L/100km? Onderhoud aan een motor is vrijwel nihil. Alleen de banden zijn kostbaar, zo'n 200 euro als je niet al te duur merk neemt. Verder kan er weinig stuk aan als je regelmatig de boel aanvult/smeert/onderhoud. Verzekering en belasting zijn een schijntje in vergelijking met een auto. Comfort/veiligheid lever je in voor de besparing, dus dat is triviaal.

[rvrbtcpt]

B-Real schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:38:
Praktisch vraagje van mijn kant.

Begin volgend jaar krijg ik de sleutels van mijn woning, welke geheel naar wens is op één klein puntje na. De schuur is groot genoeg om mijn motor in kwijt te kunnen, alleen de motor IN de schuur krijgen is de uitdaging.
Betreft een normale aangebouwde stenen schuur (rechthoekig, circa 4,5 x 3 meter) met een standaard deur erin. De motor past er wel in en de motor past ook wel door de deur. Echter zit de deur aan de lange zijde en zal ik de motor dus in de schuur een kwartslag moeten draaien.

Meer mensen die dit "probleem" hebben en hoe dit op te lossen?
De motor is een GSX-R 600 en die heeft de draaicirkel van een vrachtwagen, niet echt makkelijk in te parkeren wat dit betreft denk ik.

Gewoon trial&error of toch een motor mover aanschaffen?

Zoiets bijvoorbeeld (gewoon de 1e hit op Google, voor het idee):
https://www.oprijplatensh...WGYAFQ#description-anchor

Zo'n mover is wel handig aangezien je waarschijnlijk nog wel meer dingen in je schuur zet en je de lak op je motor wil houden (en op je andere spullen)
Zelf zit ik in een soortgelijke situatie en wat ik gedaan heb was verwarmingsbuizen isolatie in de lengte doorsnijden en die op de kozijnen bevestigen zodat bij het naar binnen en buiten gaan contact met het kozijn niet meteen voor problemen zorgt.
Misschien is er nog wel eleganter spul te krijgen dat er wat mooier uit ziet maar het is wel aan te raden.
Je komt soms toch dicht bij de kozijnen met je demper.

[steveman]

B-Real schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:38:
Praktisch vraagje van mijn kant.

Begin volgend jaar krijg ik de sleutels van mijn woning, welke geheel naar wens is op één klein puntje na. De schuur is groot genoeg om mijn motor in kwijt te kunnen, alleen de motor IN de schuur krijgen is de uitdaging.
Betreft een normale aangebouwde stenen schuur (rechthoekig, circa 4,5 x 3 meter) met een standaard deur erin. De motor past er wel in en de motor past ook wel door de deur. Echter zit de deur aan de lange zijde en zal ik de motor dus in de schuur een kwartslag moeten draaien.

Meer mensen die dit "probleem" hebben en hoe dit op te lossen?
De motor is een GSX-R 600 en die heeft de draaicirkel van een vrachtwagen, niet echt makkelijk in te parkeren wat dit betreft denk ik.

Gewoon trial&error of toch een motor mover aanschaffen?

Zoiets bijvoorbeeld (gewoon de 1e hit op Google, voor het idee):
https://www.oprijplatensh...WGYAFQ#description-anchor

Ik moet in m'n oude huis steeds m'n motor een kwart-van-een-kwart-slag draaien. Dit deed ik zonder hulpmiddelen, motor naar je toe laten leunen en dan optillen.

[cyntax]

dion_b schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:38:

[...]

De Lupo 3L is geen geniaal voorbeeld, aangezien die dingen onderhoudsgevoelig zijn en vooral de halfautomaat versnellingsbak erg kwetsbaar is. Zo'n ding op de weg houden kost een veelvoud van een motor. Of een eenvoudige auto.

Veel beter voorbeeld:
Daihatsu Cuore van EUR 1000 ofzo. Rijdt 1:25 benzine, wegenbelasting nauwelijks duurder dan een motor. Verder volledig bulletproof betrouwbaar - plus erg goedkoop als iets mis gaat. En ja, totale koekblik in alle opzichten, maar goed, in vergelijking met een motor snijden "maar je bent bij een botsing gelijk dood!" argumenten geen hout natuurlijk - zelfs de kleinste koekblik is minder riskant dan willekeurig welke motor

De halfautomaat is inderdaad erg kwetsbaar maar dat is voor 100 euro al te vervangen voor een normale versnellingsbak uit een polo, een maat van me heeft dat gedaan. Hij is jaarlijks minder kwijt aan dat ding dan ik aan mijn motor terwijl we ongeveer dezelfde stukken rijden. Enig punt is dat hij milieuzones niet in mag met dat ding . De Daihatsu Cuore is ook inderdaad een enorm goedkoop koekblik en zoals je al zegt waarschijnlijk nog een stuk goedkoper dan de 3L:P.

Verwijderd schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:41:
[...]
Als je een beetje goed zoekt heb voor zo'n 1000 euro al een prima motor en die doen al gauw 5L/100km? Onderhoud aan een motor is vrijwel nihil. Alleen de banden zijn kostbaar, zo'n 200 euro als je niet al te duur merk neemt. Verder kan er weinig stuk aan als je regelmatig de boel aanvult/smeert/onderhoud. Verzekering en belasting zijn een schijntje in vergelijking met een auto. Comfort/veiligheid lever je in voor de besparing, dus dat is triviaal.

Onderhoud aan een motor vrijwel nihil? Banden, remblokken, remschijven, ketting, tandwielen, oliefilter, luchtfilter, motorolie, kettingsmering, kruipolie etc. etc. etc... Ook hebben wij motorkleding nog niet meegenomen in de berekening dat kost ook weer wat.

Daarnaast verlies je eigentijd door dagelijks motorkleding aan en uit te doen, de boel wekelijks in te smeren en om de 2 dagen naar de pomp.

Wat ik wil zeggen is als je de kosten uiteindelijk allemaal noteert en naast elkaar legt dan is een auto sowieso nog steeds goedkoper en handiger tenzij je dus shortcuts neemt bij de onderhoud van je motor.

B-Real schreef op woensdag 16 december 2015 @ 13:38:
Praktisch vraagje van mijn kant.

Begin volgend jaar krijg ik de sleutels van mijn woning, welke geheel naar wens is op één klein puntje na. De schuur is groot genoeg om mijn motor in kwijt te kunnen, alleen de motor IN de schuur krijgen is de uitdaging.
Betreft een normale aangebouwde stenen schuur (rechthoekig, circa 4,5 x 3 meter) met een standaard deur erin. De motor past er wel in en de motor past ook wel door de deur. Echter zit de deur aan de lange zijde en zal ik de motor dus in de schuur een kwartslag moeten draaien.

Je kunt het inderdaad proberen om de motor te draaien op de jiffy wat steveman waarschijnlijk bedoelt. Er zijn op Youtube wel tutorials te vinden hoe dat moet.

Zo een motorlift van Constands is wellicht ook wel te overwegen als je naar zo een motormover aan het kijken bent. Het neemt minder plek in beslag en de motor lijkt me dan nog meer manoeuvreerbaar. Ook kan je dan makkelijk je ketting insmeren etc.

[ Voor 20% gewijzigd door cyntax op 16-12-2015 14:18 ]

[j0rDy]

uit ervaring kan ik zeggen dat als je goedkoop veel kms wil maken je een motorscooter moet pakken, dan rij je waarschijnlijk nog goedkoper dan met een lupo 3L. Ik heb meer dan 70k weggetikt op een majesty, heb mezelf nog nooit zo goedkoop verplaatst...

edit: ff de cijfers erbij gepakt:

3 jaar lang 25/30k per jaar gereden voor 1750,- incl onderhoud, afschrijving, wegenbelasting, verzekering excl. benzine (dit was de grootste kostenpost )

[ Voor 28% gewijzigd door j0rDy op 16-12-2015 14:21 ]

[_Apache_]

j0rDy schreef op woensdag 16 december 2015 @ 14:17:
uit ervaring kan ik zeggen dat als je goedkoop veel kms wil maken je een motorscooter moet pakken, dan rij je waarschijnlijk nog goedkoper dan met een lupo 3L. Ik heb meer dan 70k weggetikt op een majesty, heb mezelf nog nooit zo goedkoop verplaatst...

edit: ff de cijfers erbij gepakt:

3 jaar lang 25/30k per jaar gereden voor 1750,- incl onderhoud, afschrijving, wegenbelasting, verzekering excl. benzine (dit was de grootste kostenpost )

Precies, en met een Lupo of mini Daihatsu zit ik nog steeds met files en parkeren. Als je de tijdsbesparing terugrekent naar geld durf ik een wedje te leggen dat mijn FJR nog steeds goedkoper uit is.

[B-Real]

Zo'n mover is wel handig aangezien je waarschijnlijk nog wel meer dingen in je schuur zet en je de lak op je motor wil houden (en op je andere spullen)
Zelf zit ik in een soortgelijke situatie en wat ik gedaan heb was verwarmingsbuizen isolatie in de lengte doorsnijden en die op de kozijnen bevestigen zodat bij het naar binnen en buiten gaan contact met het kozijn niet meteen voor problemen zorgt.
Misschien is er nog wel eleganter spul te krijgen dat er wat mooier uit ziet maar het is wel aan te raden.
Je komt soms toch dicht bij de kozijnen met je demper.

Wat extra bescherming is ook geen gek idee nee, ik zou dan eerder denken aan iets van schuimrubber o.i.d.
Heel veel meer komt er niet in de schuur te staan, afgezien van een fiets, klein werkbankje en wat stellingen. Maar het mooiste is wel dat je de motor met zo'n mover gewoon eenvoudig strak tegen de muur kan zetten.

Ik moet in m'n oude huis steeds m'n motor een kwart-van-een-kwart-slag draaien. Dit deed ik zonder hulpmiddelen, motor naar je toe laten leunen en dan optillen.

Dat zie ik mezelf niet doen eerlijk gezegd, daar vind ik de motor te lomp en onhandig voor.

Zo een motorlift van Constands is wellicht ook wel te overwegen als je naar zo een motormover aan het kijken bent. Het neemt minder plek in beslag en de motor lijkt me dan nog meer manoeuvreerbaar. Ook kan je dan makkelijk je ketting insmeren etc.

Dat systeem is misschien nog wel mooier inderdaad.

Zijn hier mensen die ervaringen hebben met zo'n motorlift/mover?

[dion_b]

j0rDy schreef op woensdag 16 december 2015 @ 14:17:
uit ervaring kan ik zeggen dat als je goedkoop veel kms wil maken je een motorscooter moet pakken, dan rij je waarschijnlijk nog goedkoper dan met een lupo 3L. Ik heb meer dan 70k weggetikt op een majesty, heb mezelf nog nooit zo goedkoop verplaatst...

edit: ff de cijfers erbij gepakt:

3 jaar lang 25/30k per jaar gereden voor 1750,- incl onderhoud, afschrijving, wegenbelasting, verzekering excl. benzine (dit was de grootste kostenpost )

EUr 1750 over drie jaar is ex benzine nog niet eens zo spectaculair goedkoop. Wat was verbruik van dat ding cq wat kostte benzine totaal over die drie jaar?

Puur voor de kosten ben ik redelijk overtuigd dat je (als je geen parkeerkosten hoeft te betalen) echt goedkoper uit bent met een Cuore. Maar er speelt meer mee dan alleen geld.

Tijd hangt totaal af van je situatie. Als je van Oost-Groningen naar Oost-Drenthe moet rijden, geen verkeerslichten en geen files tegenkomt, is een auto sneller, want geen gekloot met kleding/helm enzo. Voor mij geldt exact omgekeerd: ik moet van ene kant van Amsterdam buiten ring naar andere kant buiten ring. Oftewel A10 is 75% van mijn woon-werkverkeer. Ik kan je verzekeren dat ik (vooral in de avondspits) VEEL sneller met de motor thuis ben dan met de auto (en iets sneller en goedkoper dan met OV).

Oh, en schijnt dat mensen ook lol kunnen beleven aan twee wielen enzo

[Verwijderd]

Je kunt natuurlijk ook geen motorkleding dragen. En onderhoud van de motor is niet zo duur? Een paar remblokjes enzovoorts kost je bijna niets?

[Chakotay]

Elsandre schreef op woensdag 16 december 2015 @ 12:26:
[...]


Ik heb een Diversion 900, die heeft genoeg ruimte voor me op de tank doordat hij redelijk rechtop zit.
Als hij een beetje redelijk is wil ik hem wel van je overnemen.
Hoe groot is hij?

Dan zou ik hem binnenkort even moeten opgraven, ik gok zo'n 20L. Weet alleen ook niet wat de staat van dat ding is na zo lang in de garage liggen

[kane_sting]

Allen,

Ik heb een Yamaha FZ6-N S2 uit 2007. Nu wil ik een Paddockstand hiervoor kopen. Weet iemand of ik gewoon een paddockstand kan kopen met platte haken en dat die dan past of moet ik nog ergens op letten?

Dank alvast.

[Chakotay]

kane_sting schreef op woensdag 16 december 2015 @ 16:11:
Allen,

Ik heb een Yamaha FZ6-N S2 uit 2007. Nu wil ik een Paddockstand hiervoor kopen. Weet iemand of ik gewoon een paddockstand kan kopen met platte haken en dat die dan past of moet ik nog ergens op letten?

Dank alvast.

Je zou even kunnen kijken of er gaten voor bobbins in zitten, en voor ~10 euro een setje bobbins bij bestellen zodat je hem met die haken kunt gebruiken.

Als hij een normale achterbrug heeft met aan beide zijden ruim 5cm "lege" onderkant (dus geen remklauw e.d. in de weg zittend) kan je de platte hakken zonder verdere modifcaties gebruiken. Wel opletten dat die lege ruimte niet precies bij je achteras zit, anders kan je die alsnog niet loshalen doordat de haken in de weg zitten voor het gereedschap.

[Tylen]

Bespaar je de ergenis van de platte haken. Haal bobbins en doe het goed.

[Chakotay]

Tylen schreef op woensdag 16 december 2015 @ 16:15:
Bespaar je de ergenis van de platte haken. Haal bobbins en doe het goed.

^^ met stom, scheelt veel geklooi sowieso

[j0rDy]

dion_b schreef op woensdag 16 december 2015 @ 15:53:
[...]

EUr 1750 over drie jaar is ex benzine nog niet eens zo spectaculair goedkoop. Wat was verbruik van dat ding cq wat kostte benzine totaal over die drie jaar?

Puur voor de kosten ben ik redelijk overtuigd dat je (als je geen parkeerkosten hoeft te betalen) echt goedkoper uit bent met een Cuore. Maar er speelt meer mee dan alleen geld.

Tijd hangt totaal af van je situatie. Als je van Oost-Groningen naar Oost-Drenthe moet rijden, geen verkeerslichten en geen files tegenkomt, is een auto sneller, want geen gekloot met kleding/helm enzo. Voor mij geldt exact omgekeerd: ik moet van ene kant van Amsterdam buiten ring naar andere kant buiten ring. Oftewel A10 is 75% van mijn woon-werkverkeer. Ik kan je verzekeren dat ik (vooral in de avondspits) VEEL sneller met de motor thuis ben dan met de auto (en iets sneller en goedkoper dan met OV).

Oh, en schijnt dat mensen ook lol kunnen beleven aan twee wielen enzo

verbruik lag ergens tussen de 1:25/30, laten we voor het gemak ff 27 pakken, dan komen we uit op:
25.000 / 27 = 926 x 1.70 = 1574,- voor benzine per jaar

[kane_sting]

Tylen schreef op woensdag 16 december 2015 @ 16:15:
Bespaar je de ergenis van de platte haken. Haal bobbins en doe het goed.

Ok ik ga kijken. Dank voor de reactie.

[ Voor 17% gewijzigd door kane_sting op 16-12-2015 16:29 . Reden: Eerst lezen dan reageren. ]

[B-Real]

Yep, zou ik ook aanraden.

Wat ook nog kan, waar ik zelf geen ervaring mee heb maar wat mij wel handig lijkt, is zo'n "stand" voor je voorwiel.
Zo'n ding onder je achterbrug manoeuvreren kan nog wel een uitdaging zijn als je alleen bent. Zo'n ding voor je voorwiel rol je hem zo in als je er op zit en is dus wat makkelijker denk ik.

Ok en die passen gewoon altijd of moet ik bij m'n motor checken of ze gebruikt kunnen worden.

Even kijken of je achterbrug van die gaten heeft waar je de bobbins in kunt draaien. Ik gok dat dat allemaal dezelfde diameter is, maar dat kun je voor de zekerheid nog even opmeten

[Chakotay]

B-Real schreef op woensdag 16 december 2015 @ 16:30:
Yep, zou ik ook aanraden.

Wat ook nog kan, waar ik zelf geen ervaring mee heb maar wat mij wel handig lijkt, is zo'n "stand" voor je voorwiel.
Zo'n ding onder je achterbrug manoeuvreren kan nog wel een uitdaging zijn als je alleen bent. Zo'n ding voor je voorwiel rol je hem zo in als je er op zit en is dus wat makkelijker denk ik.


[...]


Even kijken of je achterbrug van die gaten heeft waar je de bobbins in kunt draaien. Ik gok dat dat allemaal dezelfde diameter is, maar dat kun je voor de zekerheid nog even opmeten

Een voorwiel-stand komt je achterwiel niet van los van de grond Zo'n paddockstand onder de achterbrug zetten doe je na een paar keer in 10 seconden, zeker met bobbis:

* paddockstand tegen de bobbins aanzetten
* met 1 hand de motor rechtop houden
* als de motor recht staat met de andere hand de standinhaken op de bobbins
* handvat naar de grond duwen
* klaar

[Tylen]

Met stom . Met bobbins fluitje van een cent om alleen te doen. Met platte haken weet de hele straat het als je het alleen doet

[Chakotay]

Tylen schreef op woensdag 16 december 2015 @ 16:44:
Met stom . Met bobbins fluitje van een cent om alleen te doen. Met platte haken weet de hele straat het als je het alleen doet

Van het schelden of van het lawaai als je motor ompleurt?