:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Had ik met mijn SV ook. Bijna 2 meter lang en lange benen waardoor die compleet opgevouwen zaten. Dat is voor mij ook een reden geweest om voor de RC8 te gaan. Voor een sportmotor heeft deze enorm veel beenruimte. Met het suframe omhoog en de rearsets omlaag is de afstand van zadel tot stepjes vrij groot waardoor er veel meer beenruimte is. Op de SV had ik ook altijd last van mijn benen, maar nu gelukkig niet meer.418O2 schreef op dinsdag 28 juni 2016 @ 16:15:
Ik krijg met name last van mijn benen op de suzuki. Maja yolo ik moest en zou een racer hebben.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
+1
Toen ik bezig was met mijn motorrijbewijs kwam het niet eens in mij op om voor iets anders te gaan kijken (ook al heb ik bijna een jaar op een 400cc naked gereden, maar dat was een krijgertje ).En dan kom je er uiteindelijk achter dat de zitpositie toch niet optimaal is voor de openbare weg
maarja, #YOLO 
(nu met SBK-ombouw zit het wel 10x beter, en het stuurt als een malle)
Vaak bu'j te bang!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Of het "de nieuwe Koning" is durf ik niet te zeggen maar ik ben er in ieder geval SU-PER content mee!!:
[...]
De MT-10 is de nieuwe koning onder de supernakeds
In heb het apparaat "blind" aangeschaft/besteld op het moment dat Yamaha bekend gemaakt had dat ze er mee gingen komen (zélfs de prijs was toen nog een groot vraagteken), maar......
Achteraf alleen even een kleurchange door moeten voeren in verband de levering van de Night Fluo versie, maar ook daar ben ik eigenlijk achteraf zéér gelukkig mee
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/30092/crop581c8ef203456.gif?f=community)
Hele discussie over sport en naked . Maar ik ben zelf ook aan het switchen van supersport naar naked. Ik heb mijn CBR1000RR afgelopen week verkocht en nu aan het kijken naar een nieuwe fiets. Zelf twijfel ik om naar een hele lichte fiets over te stappen zodat ik ook sneller een ritje ga doen in de buurt.
Mijn short list om te gaan proef rijden is nu:
- KTM Duke 690;
- Street Triple 675;
- en de naked 1000rr de CB1000R (wel erg afgevlakt blok).
Ik wil gewoon sneller en makkelijker een ritje kunnen doen zonder helemaal in het leer te zitten. Lees dus in mijn kevlar spijkerbroek even naar het centrum. Op de supersport was dit altijd een drama en de draaicirkels om even snel te keren etc is ook minder. Heb altijd veel lol beleefd aan mijn Buell XB12s voor de honda dus wil weer terug naar een naked. Nu nog even kijken wat het exact word.
. Maar ik ben zelf ook aan het switchen van supersport naar naked. Ik heb mijn CBR1000RR afgelopen week verkocht en nu aan het kijken naar een nieuwe fiets. Zelf twijfel ik om naar een hele lichte fiets over te stappen zodat ik ook sneller een ritje ga doen in de buurt. Mijn short list om te gaan proef rijden is nu:
- KTM Duke 690;
- Street Triple 675;
- en de naked 1000rr de CB1000R (wel erg afgevlakt blok).
Ik wil gewoon sneller en makkelijker een ritje kunnen doen zonder helemaal in het leer te zitten. Lees dus in mijn kevlar spijkerbroek even naar het centrum. Op de supersport was dit altijd een drama en de draaicirkels om even snel te keren etc is ook minder. Heb altijd veel lol beleefd aan mijn Buell XB12s voor de honda dus wil weer terug naar een naked. Nu nog even kijken wat het exact word.
Als je van een SS afkomt dan gaat die CB1000R je waarschijnlijk (zwaar?) tegenvallen. Het grootste manco is het karakter van die fiets (alles gaat op z'n Honda's.... Dus gemakkelijk en zonder emotie) én als tweede gaat de vering demping je vrij snel tegen staan (Ik heb zo'n apparaat in 2009 bijna TL gereden tijdens een proefrit bij de introductie doordat de (standaard) vering én demping écht beroerd is).:
Hele discussie over sport en naked
Mijn short list om te gaan proef rijden is nu:
- KTM Duke 690;
- Street Triple 675;
- en de naked 1000rr de CB1000R (wel erg afgevlakt blok).
Ik wil gewoon sneller en makkelijker een ritje kunnen doen zonder helemaal in het leer te zitten. Lees dus in mijn kevlar spijkerbroek even naar het centrum. Op de supersport was dit altijd een drama en de draaicirkels om even snel te keren etc is ook minder. Heb altijd veel lol beleefd aan mijn Buell XB12s voor de honda dus wil weer terug naar een naked. Nu nog even kijken wat het exact word.
Klikje voor de locatie waar dat gebeurde..... Dan snap je waarschijnlijk ook wát vering/demping daar op snelheid MOET doen
[ Voor 8% gewijzigd door Will_M op 28-06-2016 17:08 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik moet wel zeggen dat mijn CBR1000RR ook wel wat kietelwerk nodig had om lekker te rijden. En het berekenbare vermogen geleidelijk staat mij wel aan. Maar ik ben dus idd wel bang dat de 120 pk ipv de 170 erg saai is op zon bike. En juist een duke is weer heel wat anders en speelse fiets. Ik ga dus gewoon maar eens een beetje rijden op wat fietsen. En misschien dat ik anders even moet wachten op een 2e hands MT10
.
Het is niet alleen dat. Er is wetenschappelijk bewezen dat het gedeelte van onze hersens wat zorgt voor gevaarherkenning pas volgroeid is vanaf ongeveer het 25e levensjaar:
Ze denken dus veel minder na over "Waar gaat het mis als..." en meer met "Deze auto rijdt mijn 3 km/u te langzaam, ik ga er voorbij. En dat gaat dan ook, zonder het even goed te overdenken.
Hetzelfde geldt natuurlijk voor het naderen van kruisingen, onoverzichtelijke bochten, de rijstijl op een onbekende weg.. Het is van heel veel factoren afhankelijk. Tel daarbij op dat een 18-24-jarige nog niet veel verkeersinzicht heeft (dat kan ook niet na 40 uur rijonderwijs), en het wordt een leercurve die een beetje "trial en error" is. Veel mensen leren ook van hun fouten ("Kut, dat had fout af kunnen lopen"), anderen hebben ook een "mwa, ging goed toch?" instelling. Die laatste groep is gevaarlijk en leert dan ook niks.
Omdat de overheid ook niet gek is en de burgers -jullie weten net zo goed als ik dat dat volledig terecht is- tegen zichzelf wil beschermen, hebben slimme koppen bedacht dat er dan maar een restrictie moest komen. Op zich begrijpelijk. Hoe langzamer het gaat, hoe sneller je stil staat. Helaas is die restrictie bedacht door mensen die nog nooit motor hebben gereden.
Soms heb je vermogen juist nodig. Tijdens mijn examen werd ik bijvoorbeeld nog klemgereden door een politieauto die links reed terwijl er van rechts iemand in probeerde te voegen. Wat doe je dan? Als je eenmaal de 110 hebt bereikt op de snelweg op een 11 kW motor wil je eigenlijk niet afremmen (sowieso niet, anders word je aangereden door die bumperklevende vrachtwagen
), maar accelereren kun je ook niet. Dat zijn altijd leuke dingen... Gelukkig rij ik vol vermogen en een beetje gas erbij was genoeg om het op te lossen.Op zich ben ik geen tegenstander van een getrapt rijbewijs (beperkt/vol vermogen), maar de manier waarop dat momenteel is geregeld vind ik een beetje ver gaan. Zoals ik eerder aankaartte is een 11 kW motor gewoon té weinig om lekker mee te kunnen komen. Een 25 of 35 kW-regeling is al meer dan genoeg. Als je het mij vraagt hoef je dan ook niet opnieuw af te rijden. Op zich zou ik er ook geen tegenstander van zijn om íedereen (veel ervaring of niet) op een 25/35 kW motor te laten beginnen... Maarja, wie ben ik
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Verwijderd
Dit is wellicht ook een leuke motor om met een jeans, leren jas een beetje door de stad te scheuren:
[...]
Ik moet wel zeggen dat mijn CBR1000RR ook wel wat kietelwerk nodig had om lekker te rijden. En het berekenbare vermogen geleidelijk staat mij wel aan. Maar ik ben dus idd wel bang dat de 120 pk ipv de 170 erg saai is op zon bike. En juist een duke is weer heel wat anders en speelse fiets. Ik ga dus gewoon maar eens een beetje rijden op wat fietsen. En misschien dat ik anders even moet wachten op een 2e hands MT10
/me vindt het een prachtige motor
:strip_icc():strip_exif()/u/364680/marines_mess_with_the_best.jpg?f=community)
Helemaal mee eens:
[...]
Een 25 of 35 kW-regeling is al meer dan genoeg. Als je het mij vraagt hoef je dan ook niet opnieuw af te rijden. Op zich zou ik er ook geen tegenstander van zijn om íedereen (veel ervaring of niet) op een 25/35 kW motor te laten beginnen... Maarja, wie ben ik
Er staan er bijna geen te koop van dat model en zo wel, dan zijn het dealers en die vragen toch al snel 3000 à 3500.
Het vorige model staat wel vaak te koop en daar zijn de vraagprijzen tussen de 2500 en 3000. De meeste zetten als vraagprijs 2700 of 2800.
De scooter moet ook zeker niet weg, hij staat niet echt in de weg.
Maar ik zie toch liever 3k op mijn rekening dan 3k nutteloos in de garage ;-)
De tekst aanpassen kan misschien inderdaad de funbieders er uit halen.
Daarnet iemand die agressief 1000 euro bood want meer was het toch niet waard volgens hem
Idioten met domme biedingen heb je altijd. Ik heb mijn Hornet verkocht voor 3150 en kreeg biedingen van onder de 2000 euro. Ik heb toen ook maar een vriend 2800 laten bieden om van die onzin af te zijn. Je kan ook prima iemand op jouw advertentie 2500 laten bieden. Met een beetje mazzel gaan daar mensen boven zitten, net zoals bij mij toen, en dan ben je ook gelijk van die onzinbiedingen af.:
[...]
Er staan er bijna geen te koop van dat model en zo wel, dan zijn het dealers en die vragen toch al snel 3000 à 3500.
Het vorige model staat wel vaak te koop en daar zijn de vraagprijzen tussen de 2500 en 3000. De meeste zetten als vraagprijs 2700 of 2800.
De scooter moet ook zeker niet weg, hij staat niet echt in de weg.
Maar ik zie toch liever 3k op mijn rekening dan 3k nutteloos in de garage ;-)
De tekst aanpassen kan misschien inderdaad de funbieders er uit halen.
Daarnet iemand die agressief 1000 euro bood want meer was het toch niet waard volgens hem
Verder is het altijd een afweging van hoeveel je er voor gaat krijgen en hoeveel tijd en andere kosten dat waard is. De markt voor deze dingen is niet groot en Belgie zelf ook niet. Soms is het beter om 300 euro minder te krijgen dan dat ie de hele winter blijft staan.
[ Voor 34% gewijzigd door PilatuS op 28-06-2016 18:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Ik heb op mijn GSX-R een bod van E250 gehad
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Maar toch hadden ze dan beter de 25kW regeling in stand kunnen houden. 11kW is voor op de snelweg levensgevaarlijk en mensen verwachten vaak ook dat je snel even ergens langs kunt (terwijl dat niet het geval is). Dan is 25kW voor een beginnend motorrijder nog wel te overzien. De meeste jongeren van 17 zullen ook in een auto van rond de 100 pk rijden.
Jaren '90?:
[...]
Inderdaad, no way dat ik met mijn oude rug op zo'n ding ga kreperen
Overgens zullen modegrillen evengoed meespelen. Nu zijn nakeds hip, ook onder de jongeste rijders.Supersports hebben iets van de jaren '90.
* dion_b mompelt iets over naked rijden voor het hip was
De nieuwe Duke 690 heeft volgens KTM 73 PK maar volgens de dino komt er zowel bij de 690 als de 690 R 75 PK uit. Weet niet of dat wel genoeg is voor iemand die van 170 pk afkomt maar karakter zal ie wel hebben, het is namelijk een 1 cilinder. En net zoals de andere Duke's een echte gooi en smijt fiets. Prijs is dan wel weer typisch KTM want de 690 R (natuurlijk wel de R versie nemen:
[...]
Ik moet wel zeggen dat mijn CBR1000RR ook wel wat kietelwerk nodig had om lekker te rijden. En het berekenbare vermogen geleidelijk staat mij wel aan. Maar ik ben dus idd wel bang dat de 120 pk ipv de 170 erg saai is op zon bike. En juist een duke is weer heel wat anders en speelse fiets. Ik ga dus gewoon maar eens een beetje rijden op wat fietsen. En misschien dat ik anders even moet wachten op een 2e hands MT10
) kost maar liefst € 11.600. 
Zie bovenstaande reactie. Helemaal mee eens. Ik koos ook voor 11 kW omdat ik toch alleen maar op 80 wegen te vinden zal zijn maar heb vaak genoeg meegemaakt dat ik echt aan het gas moet gaan hangen om er langs te komen. Dan is het rijden eerder een overlevingsrit dan een leuk tochtje.:
[...]
Het is niet alleen dat. Er is wetenschappelijk bewezen dat het gedeelte van onze hersens wat zorgt voor gevaarherkenning pas volgroeid is vanaf ongeveer het 25e levensjaar:
[...]
Ze denken dus veel minder na over "Waar gaat het mis als..." en meer met "Deze auto rijdt mijn 3 km/u te langzaam, ik ga er voorbij. En dat gaat dan ook, zonder het even goed te overdenken.
Hetzelfde geldt natuurlijk voor het naderen van kruisingen, onoverzichtelijke bochten, de rijstijl op een onbekende weg.. Het is van heel veel factoren afhankelijk. Tel daarbij op dat een 18-24-jarige nog niet veel verkeersinzicht heeft (dat kan ook niet na 40 uur rijonderwijs), en het wordt een leercurve die een beetje "trial en error" is. Veel mensen leren ook van hun fouten ("Kut, dat had fout af kunnen lopen"), anderen hebben ook een "mwa, ging goed toch?" instelling. Die laatste groep is gevaarlijk en leert dan ook niks.
Omdat de overheid ook niet gek is en de burgers -jullie weten net zo goed als ik dat dat volledig terecht is- tegen zichzelf wil beschermen, hebben slimme koppen bedacht dat er dan maar een restrictie moest komen. Op zich begrijpelijk. Hoe langzamer het gaat, hoe sneller je stil staat. Helaas is die restrictie bedacht door mensen die nog nooit motor hebben gereden.
Soms heb je vermogen juist nodig. Tijdens mijn examen werd ik bijvoorbeeld nog klemgereden door een politieauto die links reed terwijl er van rechts iemand in probeerde te voegen. Wat doe je dan? Als je eenmaal de 110 hebt bereikt op de snelweg op een 11 kW motor wil je eigenlijk niet afremmen (sowieso niet, anders word je aangereden door die bumperklevende vrachtwagen
Op zich ben ik geen tegenstander van een getrapt rijbewijs (beperkt/vol vermogen), maar de manier waarop dat momenteel is geregeld vind ik een beetje ver gaan. Zoals ik eerder aankaartte is een 11 kW motor gewoon té weinig om lekker mee te kunnen komen. Een 25 of 35 kW-regeling is al meer dan genoeg. Als je het mij vraagt hoef je dan ook niet opnieuw af te rijden. Op zich zou ik er ook geen tegenstander van zijn om íedereen (veel ervaring of niet) op een 25/35 kW motor te laten beginnen... Maarja, wie ben ik
En dat 3x afrijden is gewoon geldklopperij. Maar goed dat je geen AVB hoeft te doen want dat zou helemaal belachelijk zijn. Is het trouwens toegestaan om ook op je eigen motor af te rijden? (niet dat ik dat van plan ben, maar gewoon benieuwd)
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat niet alleen: er zit ook iemand naast die voldoende rij-ervaring moet hebben om zoon/dochterlief voor eea te behoeden, uitleg te geven, te vertellen hoe het wel en niet moet en desnoods in kan grijpen (ruk aan stuur bijv.). Dat soort dingen heb je allemaal niet op de motor.
En dat is het. Op 80 km-wegen kun je denk ik nog net mee, maar harder moet het allemaal niet gaan, want dan vraag je gewoon teveel en heb je te weinig marge om het op te vangen.
Ja hoor, je mag op je eigen motor afrijden. Enige voorwaarde die het CBR stelt is dat er een blauwe L op zit. Voor jezelf zul je je verzekering moeten inlichten (jouw motor is dan verzekeringstechnisch een zakelijke instructiemotor en zal dus als zodanig verzekerd worden). Dat gaat je dus een beste smak centen kosten want zodra het woord 'zakelijk' in een contract voorkomt gaat de prijs ongeveer keer 10
Zelf geen ervaringen mee. Ik merk van mezelf dat ik ook als een zoutzak op de motor hang. Enige momenten dat ik recht ga zitten is als ik een halve draai moet doen
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Verwijderd
Je moet ook niet rechtop zitten als je motor rijdt
De juiste houding is: armen en schouders ontspannen je handen niet te strak het stuur vasthouden en verder licht voorovergebogen zitten.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Echt niet.:
[...]
Je moet ook niet rechtop zitten als je motor rijdt
Plat op de tank of er naast hangend met de elleboog aan de grond.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_exif()/u/93083/maxava1.gif?f=community)
Zelf maak ik gebruik van een Alpine rugprotector. In eerste instantie was ik ook op zoek naar een niergordel omdat ik als 31 jarige op een Honda CBR 600 RR aan het rondfietsen ben.
En ik heb nogal de neiging om een bolle rug op te zetten als ik aan het rijden ben. Ik had op een gegeven moment ook best wel last van mijn onderrug. Dus ik ben toen gaan kijken voor een niergordel. Uiteindelijk ben ik op de rugprotector met niergordel gestuit en gekocht omdat ik wel een lederen pak heb maar geen pak met extreme rugprotectie. Dus ik dacht dat het meteen een goed moment was om die combinatie te kopen. En ik moet zeggen dat ik nu bijna nooit meer last van mij rug heb hierdoor. Ik kan nu ook veel langer rijden dan voorheen. Dus dat is wel fijn. De rugprotector helpt mij ook een beetje dat ik niet zo'n bolle rug opzetten en dat ik mijn rug wat rechter houdt en ook meer een holle rug gebruik.
Met een paar maanden komen de eerste "Demo" fietsen welke nu nog bij de dealers staan weer terug naar Yamaha. Een aantal van die apparaten worden daarna redelijk voordelig aangeboden, tenzij de dealer ze wil overnemen om in de verhuur te zetten (meestal).:
[...]
Ik moet wel zeggen dat mijn CBR1000RR ook wel wat kietelwerk nodig had om lekker te rijden. En het berekenbare vermogen geleidelijk staat mij wel aan. Maar ik ben dus idd wel bang dat de 120 pk ipv de 170 erg saai is op zon bike. En juist een duke is weer heel wat anders en speelse fiets. Ik ga dus gewoon maar eens een beetje rijden op wat fietsen. En misschien dat ik anders even moet wachten op een 2e hands MT10
Er blijven daarna alleen nog maar showroom modellen bij de dealer staan en als je een proefrit wenst te maken dan moet de dealer een fiets vanuit Yamaha Nederland laten komen (weinig dealers die een Showroom fiets uitlenen voor een proefrit.... Die dingen zijn door de dealer zélf bekostigt).
Hmmm.... Ik moet dus weer de voorpoten een centimeter of 4 á 5 door gaan steken én een paar Clip-On's op m'n fiets gaan schroeven
[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 28-06-2016 21:51 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/21673/crop65674aee06c6d_cropped.jpg?f=community)
AVB in de pocket
Nu snel door met de weglessen!
Nu snel door met de weglessen!
Over Bor | Vraag & Aanbod feedback | Frontpagemoderatie Forum
Thnx allemaal voor input over die gordel! Ik denk dat ik één dezer dagen eens langsga bij MKC, want ik zit soms echt helemaal ingezakt op de motor. Lijkt me niet goed voor mijn rug en ingewanden
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Zooooooo, pakketje vanuit de UK ontvangen:
Xenon laat zich maar wat lastig fotograferen
Hierna natuurlijk de andere ook gedaan, had 2 setjes besteld
Xenon laat zich maar wat lastig fotograferen
Hierna natuurlijk de andere ook gedaan, had 2 setjes besteld
Stel het spul als-je-blieft wél goed af (óók al wordt dat érg lastig met de lenzen én reflectoren op jouw fiets, zo te zien).:
Zooooooo, pakketje vanuit de UK ontvangen:
[afbeelding]
Xenon laat zich maar wat lastig fotograferen
Hierna natuurlijk de andere ook gedaan, had 2 setjes besteld
Het is voor een tegenligger érg irritant als dat spul niet goed afgesteld staat maar ook voor jezelf als het wat mistig/regenachtig is.... Je hebt meer strooilicht dan écht gericht licht.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb hem laatst gereden::
[...]
Dit is wellicht ook een leuke motor om met een jeans, leren jas een beetje door de stad te scheuren
[afbeelding]
/me vindt het een prachtige motor
ToolkiT in "Het grote motortopic deel 17"
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Weet je dat zeker? Ik zie in je foto wel degelijk een aantal lijnen door het glas lopen..... Lijkt me niet dat dat een vertekening vanuit de foto is.:
[...]
Hij heeft geen lenzen, alleen reflectoren
Maar, als je er zélf al over na gedacht hebt dan ben je al een heel eind
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Die lijnen zijn onderdeel van de reflector. Je kijkt zo door het niet-"optisch-actieve" glas (lees: plastic) aan de voorkant heen op de lamp en reflector et cetera.:
[...]
Weet je dat zeker? Ik zie in je foto wel degelijk een aantal lijnen door het glas lopen..... Lijkt me niet dat dat een vertekening vanuit de foto is.
Maar, als je er zélf al over na gedacht hebt dan ben je al een heel eind
Desalniettemin moet 't ding natuurlijk gewoon goed afgesteld worden.
[ Voor 7% gewijzigd door Osiris op 28-06-2016 22:53 ]
Tja, Nederland moest weer zo nodig het braafste jongetje van de klas zijn.
Kreeg bij mijn AVB bij het parkeren te horen 'Doe je dit vaker?' met als antwoord 'Met mijn eigen Duke: Ja':
Feli
Is het achteruit parkeren wel goed gegaan ? Blijft altijd lastig die
Nee ja, dat is waar. Het is wel even doorbijten geweest de eerste lessen op de weg omdat ik natuurlijk nog niet m'n autorijbewijs heb en dan echt alles zelf moet doen. Zal ook voor de auto rij instructrice een van de eerste keren worden dat ze iemand les gaat geven die al wel motor heeft maar nog geen auto.
Ja, het kan maar het is gewoon niet fijn rijden. Ook met het invoegen is het plat op de tank om überhaupt stukje bij beetje voor de andere auto's uit te komen (als erachter niet kan).
En als mooie afsluiter van de avond deze 899 Panigale. Vandaag even van dichtbij mogen bekijken. Kwam toevallig langs rijden en bleek later de zoon van een kennis te zijn. Kan ik weer een motor toevoegen aan mijn 'bijzondere motoren lijstje'
[ Voor 12% gewijzigd door caesar1000 op 28-06-2016 23:14 ]
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Jij bent al 80 jaar oud en rijdt (ook zakelijk) vrij veel. Je hebt dus wat meer verkeersinzicht dan de 18-jarige met 0 ervaring die op een motor stapt
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Misschien dat die "A1" fietsen dan ook beter gewoon een verbod kunnen krijgen op het rijden op een Auto Snelweg. (Autowegen tot en met 100Km/h only).:
[...]
Jij bent al 80 jaar oud en rijdt (ook zakelijk) vrij veel. Je hebt dus wat meer verkeersinzicht dan de 18-jarige met 0 ervaring die op een motor stapt
Er zijn al verschillende borden om het verschil tussen een autosnelweg en een autoweg aan te duiden, dus zo moeilijk kan 't niet zijn?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ja: Je hebt gelijk... Én néé, je krijgt 't niet (van me)
Iemand welke met een A1 Brommer met nét 11KW / 15PK op de weg komt heeft waarschijnlijk daarvoor een 49.9 CC brommer gereden óf zelf helemaal niets op twee wielen behalve een fiets met trappers.
Als je nét van een 49,9 CC brommer afkomt dan lijkt een 125 CC/11 KW apparaat al een behoorlijk snel ding te zijn maar als je er mee in moet/gaat voegen op een 2 of 3 baans autosnelweg waar 130Km/h gereden mág worden dan heb je er (té) hard aan te halen om alleen nog maar in gevoegd te raken. Voeg je in tussen een paar vrachtwagens welke ± 90 KM/h rijden dan heb je té veel aandacht te vestigen op die "machines" om vervolgens (eigenlijk) te moeten constateren dat je te weinig vermogen hebt om er snel aan voorbij te kunnen komen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Is dat dan niet iets voor de rijopleiding en de examinering? Ik rij soms met veel plezier in de Ford Fiesta van mijn vriendin, heeft ook geen vermogen over maar met de juiste bochtentechniek (ideale lijn) krijg ik die truttenschudder met gemak met 120 de snelweg op uit een krappe bocht. Juist bij te veel vermogen ga je ernaast.:
[...]
Ja: Je hebt gelijk... Én néé, je krijgt 't niet (van me)
<>
Als je nét van een 49,9CC brommer afkomt dan lijkt een 125CC/11KW apparaat al een behoorlijk snel ding te zijn maar als je er mee in moet/gaat voegen op een 2 of 3 baans autosnelweg waar 130Km/h gereden mág worden dan heb je er (té) hard aan te halen om alleen nog maar in gevoegd te raken. Voeg je in tussen een paar vrachtwagens welke ± 90 KM/h rijden dan heb je té veel aandacht te vestigen op die "machines" om vervolgens (eigenlijk) te moeten constateren dat je te weinig vermogen hebt om er snel aan voorbij te kunnen komen.
Dat hele brom/sorfiets gedoe heb ik ook nooit begrepen, laat de brommers met 50 op de rijbaan rijden ipv de getolereerde 45 en toegestaane 35 of 30 in de bebouwde kom. En dus wel helm en handschoenen.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ik zal mezelf niet roomser voordoen dan de paus.... Toen ik 16 jaar oud was (Bíjna 30 jaar geleden) reed ik ook met een Honda MB-X 110 LC....
Maar: Toen waren er nog géén categorieën qua "A" en ik heb op m'n 18'e zelfs nooit "bijzondere" verrichtingen met de motor hoeven uit te voeren tijdens een examen, laat staan dat ik 3 examens moest afleggen voor één rijbewijs.
Da't 't ding weer héél thuis kwam was al een bijzondere verrichting ansich
[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 29-06-2016 00:38 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Wij hebben op dezelfde brommertjes rondgereden. Als het de 100 niet haalde raakte ik het niet eens aan.
zundappjes, mb's en mt's met 125 blokken, suzuki tsx, puchjes (goed, die reden geen 100, en 90 hielden ze een paar maanden vol, daarna scheurde het frame) kawasaki ar, nog meer zundappjes, kreidlers..
Je moet het met mij eens zijn dat het A1 rijbewijs nogal schraal is qua vermogen. Wat was er eigenlijk mis met de vorige regeling?
zundappjes, mb's en mt's met 125 blokken, suzuki tsx, puchjes (goed, die reden geen 100, en 90 hielden ze een paar maanden vol, daarna scheurde het frame) kawasaki ar, nog meer zundappjes, kreidlers..
Je moet het met mij eens zijn dat het A1 rijbewijs nogal schraal is qua vermogen. Wat was er eigenlijk mis met de vorige regeling?
Wise enough to play the fool
Je kon beter een Thomos hebben, daarvan was 't frame beter bestand tegen de krachten van een 90 CC blokje dan dat die Püch frames dat waren.:
Wij hebben op dezelfde brommertjes rondgereden. Als het de 100 niet haalde raakte ik het niet eens aan.
zundappjes, mb's en mt's met 125 blokken, suzuki tsx, puchjes (goed, die reden geen 100, en 90 hielden ze een paar maanden vol, daarna scheurde het frame) kawasaki ar, nog meer zundappjes, kreidlers..
Je moet het met mij eens zijn dat het A1 rijbewijs nogal schraal is qua vermogen. Wat was er eigenlijk mis met de vorige regeling?
> Thomas High-Rider dingen.... die dingen "liepen" bést hard als 't moest
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
Goed, nav die noodstopdiscussie van tijdje terug wat praktijkervaring opgedaan:
- ik remde alleen met voorrem, had geen tijd om ook maar stil te staan bij achterrem.
- hard genoeg doorgeremd om voorwiel te laten blokkeren.
- na blokkeren iets losgelaten, dan weer tot blokkeren toe geremd.
- ondanks blokkerend voorwiel de boel overeind gehouden.
- ondanks toch (met gelukkig laag onderling snelheidsverschil) de achterbumper van vierwieler voor me ter raken ook daar de boel overeind gehouden.
- ik moet (nog) meer afstand houden, vooral op deze plek.
- knooppunt Nieuwe Meer is echt kut
Ik reed geheel links op de strook die (altijd trager rijdend) links vanaf A10 West op de A10 Zuid uitkomt, met sneller verkeer vanaf de A4 rechts ervan. Het verkeer trok net beetje op, toen een kleine paarse auto vanaf dat A4-deel twee stroken naar links schoot - en gelijk hard op de rem ging toen het voor de auto voor me terecht kwam. Auto voor me moest ook hard remmen, dus ik zag opeens achterkant erg snel op me afkomen. Ben er dus van mijn kant met schrik en van zijn kant een flink laag van mijn bandrubber op z'n achterbumper, maar dat was eraf te vegen. Geen onspannen eind van een werkdag, zeg maar
- ik remde alleen met voorrem, had geen tijd om ook maar stil te staan bij achterrem.
- hard genoeg doorgeremd om voorwiel te laten blokkeren.
- na blokkeren iets losgelaten, dan weer tot blokkeren toe geremd.
- ondanks blokkerend voorwiel de boel overeind gehouden.
- ondanks toch (met gelukkig laag onderling snelheidsverschil) de achterbumper van vierwieler voor me ter raken ook daar de boel overeind gehouden.
- ik moet (nog) meer afstand houden, vooral op deze plek.
- knooppunt Nieuwe Meer is echt kut
Ik reed geheel links op de strook die (altijd trager rijdend) links vanaf A10 West op de A10 Zuid uitkomt, met sneller verkeer vanaf de A4 rechts ervan. Het verkeer trok net beetje op, toen een kleine paarse auto vanaf dat A4-deel twee stroken naar links schoot - en gelijk hard op de rem ging toen het voor de auto voor me terecht kwam. Auto voor me moest ook hard remmen, dus ik zag opeens achterkant erg snel op me afkomen. Ben er dus van mijn kant met schrik en van zijn kant een flink laag van mijn bandrubber op z'n achterbumper, maar dat was eraf te vegen. Geen onspannen eind van een werkdag, zeg maar
Oslik blyat! Oslik!
:
Goed, nav die noodstopdiscussie van tijdje terug wat praktijkervaring opgedaan:
- ik remde alleen met voorrem, had geen tijd om ook maar stil te staan bij achterrem.
- hard genoeg doorgeremd om voorwiel te laten blokkeren.
- na blokkeren iets losgelaten, dan weer tot blokkeren toe geremd.
- ondanks blokkerend voorwiel de boel overeind gehouden.
- ondanks toch (met gelukkig laag onderling snelheidsverschil) de achterbumper van vierwieler voor me ter raken ook daar de boel overeind gehouden.
- ik moet (nog) meer afstand houden, vooral op deze plek.
- knooppunt Nieuwe Meer is echt kut
Ik reed geheel links op de strook die (altijd trager rijdend) links vanaf A10 West op de A10 Zuid uitkomt, met sneller verkeer vanaf de A4 rechts ervan. Het verkeer trok net beetje op, toen een kleine paarse auto vanaf dat A4-deel twee stroken naar links schoot - en gelijk hard op de rem ging toen het voor de auto voor me terecht kwam. Auto voor me moest ook hard remmen, dus ik zag opeens achterkant erg snel op me afkomen. Ben er dus van mijn kant met schrik en van zijn kant een flink laag van mijn bandrubber op z'n achterbumper, maar dat was eraf te vegen. Geen onspannen eind van een werkdag, zeg maar
Die ken jij ook nog wel vanuit jouw jeugd, toch?
[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 29-06-2016 01:30 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Hee.. Ik word over 7 dagen de helft daarvan.. Das nog lang geen 80..:
[...]
Jij bent al 80 jaar oud en rijdt (ook zakelijk) vrij veel. Je hebt dus wat meer verkeersinzicht dan de 18-jarige met 0 ervaring die op een motor stapt
Ik snap ook heus wel dat wat meer vermogen prettiger rijd maar het is echt niet per definitie de oplossing of noodzaak voor veilig te kunnen deelnemen aan het verkeer.
Mijn Vespa rijd op de snelweg nog steeds harder dan erg veel automobilisten werkelijk rijden, en sowieso harder dan het vrachtverkeer en bussen.
En dan ook niet en beetje harder maar met 30km/u verschil ben ik er zo voorbij.
Ook invoegen gaat handig, gas vol openen en aan het eind van de invoegstroken rijd ik meer dan hard zat.
Zelfs hier in Italië waar vaak niet eens een invoegstrook is
of eentje van 10 meter of zo. 
Dat lukt ook met een 125cc 11kw fietsje.
Overigens hebben ze het hier wel zo opgelost als wimmel voorstelde met extra borden.
Snelweg/tolweg: verbodsborden voor
motoren: 149cc, 249cc
En van die 3 wielers (Ape): 500 cc
Is het minder mag je de snelweg/tolweg niet op.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Verwijderd
Vraag me zowiezo af hoe oud de gemiddelde motor tweaker is:
[...]
Hee.. Ik word over 7 dagen de helft daarvan.. Das nog lang geen 80..
Want ook hier slaat de motorvergrijzing toe Ik ben 47, Wimmel_1 zag ik was 46, Bommes bijna 40
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
28, ben ik nu een jonkie hier ?
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Kunnen we niet net zo goed in de bejaardenkroeg posten?:
[...]
Vraag me zowiezo af hoe oud de gemiddelde motor tweaker is
Ik ben 47, Wimmel_1 zag ik was 46, Bommes bijna 40
Ik ben overigens 30 (nog even)
Gister uit werk even een kijkje genomen bij Blom Motoren in Leusden, leuke Triumph dealer met mooie motoren. Heb even een rondje gedaan op de demo Truxton R. Toffe machine is het, rijd echt lekker alleen mist de mogelijkheid om een passagier mee te nemen. Binnenkort nog een ritje op de Speed Triple Rx.
34 jarige nieuwe bestuurder hier trouwens
34 jarige nieuwe bestuurder hier trouwens
Porno fiets:
En als mooie afsluiter van de avond deze 899 Panigale. Vandaag even van dichtbij mogen bekijken. Kwam toevallig langs rijden en bleek later de zoon van een kennis te zijn. Kan ik weer een motor toevoegen aan mijn 'bijzondere motoren lijstje'
[afbeelding]
Als ik ooit veul geld win komt deze in de garage te staan (ondanks ik niet van de racers ben)
Ik ben overigens 28
"Don't let your dreams be memes"
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
AVB gisteren gehaald! Alles ging in één keer goed, behalve het stapvoets rijden naast de examinator. Daar sloeg de motor twee keer af tijdens het 'gecontroleerd tot een stop komen', terwijl ik de laatste keer wel de koppeling in kneep . Uiteindelijk 6 van de 7 goed, dus geslaagd
En over de bejaardheids-discussie, ik ga het gemiddelde omlaag halen met mijn 24 jaren.
Nu is de planning om binnen een maand voor AVD te gaan.
. Uiteindelijk 6 van de 7 goed, dus geslaagd En over de bejaardheids-discussie, ik ga het gemiddelde omlaag halen met mijn 24 jaren.
Nu is de planning om binnen een maand voor AVD te gaan.
XBL: DonFrans
Zou goed zijn om tijdens het lessen al duidelijk uitgelegd te krijgen wat de beperkingen zijn van een 11kW zodat iedereen die daarna zelf de weg op gaat daar rekening mee kan houden en het gewoon weet. Gisteren bijna weer op de MT-07 mogen rijden totdat de instructeur besefte dat 'ie per ongeluk de Duke naar binnen aan het rijden was (zijn veel dames bij ons op de rijschool die eerst wat oefenen met de Duke omdat ze de MT-07 soms nog wat intimiderend vinden).
Trouwens vind ik dat ze ook de 'blauwe brommers' een helmverplichting moeten geven. Als je met 40 (want die dingen rijden allemaal harder dan ze mogen) tegen een boom/fietser op knalt kan dat best hard aankomen lijkt me.... ..... vooral zonder helm.
Ze hadden gewoon de 25kW regeling moeten houden en dan maar een extra examen in moeten voegen. Zo voorkom je deels dat mensen eerder, zonder echte rij ervaring, op een hoog vermogen springen zoals hier boven uitgelegd is. Helaas moest Nederland over omdat de EU die regels aan het verscherpen was.:
Wij hebben op dezelfde brommertjes rondgereden. Als het de 100 niet haalde raakte ik het niet eens aan.
zundappjes, mb's en mt's met 125 blokken, suzuki tsx, puchjes (goed, die reden geen 100, en 90 hielden ze een paar maanden vol, daarna scheurde het frame) kawasaki ar, nog meer zundappjes, kreidlers..
Je moet het met mij eens zijn dat het A1 rijbewijs nogal schraal is qua vermogen. Wat was er eigenlijk mis met de vorige regeling?
Met mijn Duke duurt het volgens mij 4 seconde voordat ik op de 50-60 zit maar daarna begin je te merken dat hij gewoon te weinig vermogen heeft om nog snel door te trekken en vanaf 80 km/h zit er geen pit meer in. Naar de 100 duurt dus ook een ellenlange 17 seconde....
Gewoon in de woonkamer ermee!:
[...]
Porno fiets
Als ik ooit veul geld win komt deze in de garage te staan (ondanks ik niet van de racers ben)
Ik ben overigens 28
Hier 18 dus waarschijnlijk de jongste. Trekt het gemiddelde weer wat omlaag.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Poll: Hoe oud is de motorrijdende Tweaker?
• <18 (maar enthousiast!)
• 18-20 (A1)
• 20-22 (A2)
• 22-25
• 25-30
• 30-35
• 35-40
• 40-45
• 45-50
• 50-60
• 60-Oud
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
• <18 (maar enthousiast!)
• 18-20 (A1)
• 20-22 (A2)
• 22-25
• 25-30
• 30-35
• 35-40
• 40-45
• 45-50
• 50-60
• 60-Oud
Tussenstand:
Ook een poll maken? Klik hier
:strip_icc():strip_exif()/u/562295/crop5773b289d55fe_cropped.jpeg?f=community)
Ouwe lullen! .
26
Gisteren een bod gedaan op een Honda Firestorm VTR1000. Zou een leuke opvolger zijn voor de gsxr. Andere soort motor (van sport naar sport/tour) en 2 cilinder.
Nee valt wel mee. Dat ben ik denk ik:
28, ben ik nu een jonkie hier ?
.26
Gisteren een bod gedaan op een Honda Firestorm VTR1000. Zou een leuke opvolger zijn voor de gsxr. Andere soort motor (van sport naar sport/tour) en 2 cilinder.
Wacht maar jonguh...het gaat sneller dan je denkt (is de meest gehoord uitleg van de ouwelingen:
Ouwe lullen!
[...]
Nee valt wel mee. Dat ben ik denk ik
26
..
)
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Mijn Vespa heeft 16kw
3,9sec naar 50km/u
14,9sec naar 100km/u
Maar in mijn geval klopt dat niet meer ivm andere rolletjes in de variomaat, dus trekt het ding harder op.
Het zal niet de helft zijn maar iets van 10 of 11 seconden of zo.
Alleszins sneller dan onze camper die met zijn 120pk bijna 4ton in beweging moet brengen
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Hahaha, ow dat geloof ik best wel hoor.:
[...]
Wacht maar jonguh...het gaat sneller dan je denkt (is de meest gehoord uitleg van de ouwelingen
De nachtjes doorhalen in de kroeg komen nu ook al harder aan dan toen ik 18 was
Ik ben 35, maar volgens mezelluf net 21 peterpanjeweets!
Stiekum een beetje aan het rondkijken voor een andere fiets en vind de Kawa ER 6-F wel leuk. Vriend van me rijdt op een Soes GSR en dat vind ik ook wel een leuk model. Iemand ervaring met de ER6-F hier? Rij nu ook op een tweecylinder, GPZ500.
peterpanjeweets! Stiekum een beetje aan het rondkijken voor een andere fiets en vind de Kawa ER 6-F wel leuk. Vriend van me rijdt op een Soes GSR en dat vind ik ook wel een leuk model. Iemand ervaring met de ER6-F hier? Rij nu ook op een tweecylinder, GPZ500.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
32 hier en nog steeds op een supersport rijdend
Rijbewijs heb ik in 2007 gehaald een ruime maand voor mijn 24e verjaardag, geen idee meer hoe het toen zat met die 25kW regeling eigenlijk. Ik heb in ieder geval altijd legaal op vol vermogen-fietsen gereden, was de limiet toen niet 21?
Rijbewijs heb ik in 2007 gehaald een ruime maand voor mijn 24e verjaardag, geen idee meer hoe het toen zat met die 25kW regeling eigenlijk. Ik heb in ieder geval altijd legaal op vol vermogen-fietsen gereden, was de limiet toen niet 21?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Klopt, was toen gelukkig nog 21:
32 hier en nog steeds op een supersport rijdend
Rijbewijs heb ik in 2007 gehaald een ruime maand voor mijn 24e verjaardag, geen idee meer hoe het toen zat met die 25kW regeling eigenlijk. Ik heb in ieder geval altijd legaal op vol vermogen-fietsen gereden, was de limiet toen niet 21?
Hele gedoe met het '3 stappen rijbewijs' nu is belachelijk
37, SuperSport en Naked rijder
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
/u/291908/crop59f37d7a4ee6b.png?f=community)
Verwijderd
Ik zou er niet aan beginnen, motorrijden is echt iets voor oude mensen:
23 (over 1 maand 24) en twijfel om te beginnen.
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Twijfel, ik zou niet twijfelen, het is een gegarandeerde verslaving:
23 (over 1 maand 24) en twijfel om te beginnen.
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
en als je veel file doet (:
[...]
Twijfel, ik zou niet twijfelen, het is een gegarandeerde verslaving
) ook nog eens een enorme tijdsbesparing tijdens de 'commute'... Als ik de uren zou tellen die ik al in de file heb doorgebracht voor ik de stap durfde zetten...
Heb (o.a.) gelest op z'n naakte broertje, de -N. Erg prettige gooi- en smijtfiets met erg soepel blok. Vond het tikje klein, maar ik rij dan ook grote BMW's:
Ik ben 35, maar volgens mezelluf net 21
Stiekum een beetje aan het rondkijken voor een andere fiets en vind de Kawa ER 6-F wel leuk. Vriend van me rijdt op een Soes GSR en dat vind ik ook wel een leuk model. Iemand ervaring met de ER6-F hier? Rij nu ook op een tweecylinder, GPZ500.
Verder hier 39 en volledig eens met practische voordelen van twee wielen in de spits (en dat roep ik nog steeds na m'n aanrijding van gisteren
)
Oslik blyat! Oslik!
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
De reden dat ik twijfel is, ik heb een budget van +/-1000,- (student he):
[...]
Waarom twijfel je?
Daarom vraag ik me af of ik voor dat bedrag wel mijn rijbewijs kan halen.
Moet kunnen, ik had een pakket wat normaal 699 zou kosten ( 10 lessen plus beide examens ). Reken daar je theorie bij en je zit op nog geen 750. Heb je ruimte voor eventuele extra lessen, mocht je die nodig hebben.:
[...]
De reden dat ik twijfel is, ik heb een budget van +/-1000,- (student he)
Daarom vraag ik me af of ik voor dat bedrag wel mijn rijbewijs kan halen.
€1000 is meer dan voldoende. Zelf heb ik een pakket genomen wat bestaat uit 14 lessen á 90 minuten, AVB & AVD examens EN een AVB herexamen. Maar in Amsterdam is er een brede aanbod van pakketen.:
[...]
De reden dat ik twijfel is, ik heb een budget van +/-1000,- (student he)
Daarom vraag ik me af of ik voor dat bedrag wel mijn rijbewijs kan halen.
Edit; + €50 euro theorie! (31 voor het examen en 20 euro voor het boek)
[ Voor 7% gewijzigd door Amsterdamn op 29-06-2016 12:33 ]
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
Net afgereden voor mijn AVB. Langzame slalom lukte mij tijdens de tweede 'echte' les pas een beetje. Vlak voor het afrijden reed ik af en toe nog pionnetjes om, tijdens het examen niet (ook al trilden mijn armen van de zenuwen:P).
Veel oefenen, komt het vanzelf goed
Het achtje lukte me overigens in 1 keer goed
XBL: DonFrans
Gefeliciteerd! Hoelang heb je erover gedaan? Vanaf je 1e les tot je avb examen?:
[...]
Net afgereden voor mijn AVB. Langzame slalom lukte mij tijdens de tweede 'echte' les pas een beetje. Vlak voor het afrijden reed ik af en toe nog pionnetjes om, tijdens het examen niet (ook al trilden mijn armen van de zenuwen:P).
Veel oefenen, komt het vanzelf goed
Het achtje lukte me overigens in 1 keer goed
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
haha ik ben vandaag begonnen en heb 7 juli al m'n examen
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
Dit topic is gesloten.