:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Tegensturen that is 
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Heh dat is ook wel een stuk leuker rijden dan de A12:
[...]
Nee wel op de sp92 aan de zijkant van de Etna..
[afbeelding]
Maar denk niet dat je dat bedoeld..)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verwijderd
Yep
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=4PbmXxwKbmA]
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 09-06-2016 22:20 ]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Mwa, Toen ik 'm ophaalde verbrandde hij ook wat olie. Daar is ie inmiddels mee gestopt... Ik denk dat ik er redelijkerwijs vanuit kan gaan dat er teveel in zit
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Heeft die K75 überhaupt een ton-teller? Mijn K75 RT en de K75 van m'n pa hebben allebei tellers die tot 99999 gaan. De mijne kan dus 40000, 140000 of 240000 gelopen hebben
Als je het echt goed wil weten, moet je de compressie meten (dat doe ik altijd bij aankoop). Maar daar moet je wel het gereedschap voor hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik geloof dat ze het tegenwoordig 'positive steering' noemen.. wat minder onnatuurlijk klinkt en dus makkelijker uit te leggen..:
Tegensturen that is
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
testrit met de Zero SR zit erop.
conclusie: leuk ding, maar niet voor mij
+ veel power
+ verschillende modi geven power wanneer nodig en rustig cruisen wanneer het kan
+ heel wendbaar
- constant high-pitch gefluit tijdens het rijden is geweldig irritant (door gehoorsproblemen ben ik gevoelig aan hoge tonen)
- geen versnellingen, ik miste dit oprecht. Motorijden wordt snel saai als je enkel aan de gas moet draaien
- ik miste toch het geluid van een motor. bij een wagen zou het mij ni uitmaken, maar de moto miste voor mij persoonlijkheid, iets dat mijn Shadow wel heeft door het geluid.
- geen chopper model
ik kan zeker snappen dat mensen hierop plezier hebben, en moest ik hem krijgen zou ik hem zeker aannemen als 2de motor. Ik heb gewoon meer plezier aan een traditionele moto
conclusie: leuk ding, maar niet voor mij
+ veel power
+ verschillende modi geven power wanneer nodig en rustig cruisen wanneer het kan
+ heel wendbaar
- constant high-pitch gefluit tijdens het rijden is geweldig irritant (door gehoorsproblemen ben ik gevoelig aan hoge tonen)
- geen versnellingen, ik miste dit oprecht. Motorijden wordt snel saai als je enkel aan de gas moet draaien
- ik miste toch het geluid van een motor. bij een wagen zou het mij ni uitmaken, maar de moto miste voor mij persoonlijkheid, iets dat mijn Shadow wel heeft door het geluid.
- geen chopper model
ik kan zeker snappen dat mensen hierop plezier hebben, en moest ik hem krijgen zou ik hem zeker aannemen als 2de motor. Ik heb gewoon meer plezier aan een traditionele moto
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Waarom wordt de compressie na verloop van tijd minder?:
[...]
Heeft die K75 überhaupt een ton-teller? Mijn K75 RT en de K75 van m'n pa hebben allebei tellers die tot 99999 gaan. De mijne kan dus 40000, 140000 of 240000 gelopen hebben
Mijn K75RT van '94 geeft gewoon netjes de echte stand aan. Tenzij hij 1.135.000km heeft gelopen, maar dat denk ik niet:
[...]
Heeft die K75 überhaupt een ton-teller? Mijn K75 RT en de K75 van m'n pa hebben allebei tellers die tot 99999 gaan. De mijne kan dus 40000, 140000 of 240000 gelopen hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Thx voor de verduidelijking! Had het al eens kort langs zien komen, maar nooit echt verder goed naar gekeken. Nu wel.
Vanochtend tussen 09:00 en 10:00 mijn AVB gehaald. Ging wat belabberd omdat ik best zenuwachtig was, maar wel gelukt dus. Op de weg heen stonden we vast ik de file op de Pleijroute (Arnhem, richting Gelredome). Eerste 'lesje' in het tussen auto's doorrijden (nog een term voor?) tijdens een file ook al gehad.n
Stonden even stil omdat de instructeur er niet tussendoor kon met zijn zijkoffers, hoor ik opeens een 'wat zwaardere' motor achter me komen. Keek via de spiegel in de ogen van de rijder van een R1. Nog enkele honderden meters voor je eerste motor examen.
Helaas zitten de examens echt prop en prop en propvol en kan ik dus pas over meer dan 2.5 maand AVD doen. Eind augustus (kan me de exacte datum even niet herinneren). Maar extra 5 lessen ingepland om het erin te houden. Ik zie het maar zo: liever in 1x halen dan nog een 2e AVD en extra lessen.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Filefilteren zoals we in België zeggen ;-):
[...]
Eerste 'lesje' in het tussen auto's doorrijden (nog een term voor?) tijdens een file ook al gehad.n
In je cilinder zitten zuigers, die bewegen op en neer. Om je zuiger zitten compressieringen om de zuiger af te sluiten tegen de cilinder. Hoe dichter deze afsluiting, hoe minder gas (benzine+lucht) er verloren gaat. Door de op- en neergaande beweging slijten zowel je zuigerringen als je cilinder, waarna er na verloop van tijd meer speling in ontstaat dan het oorspronkelijk vanuit de fabriek was.
Bij een compressietest wordt gemeten hoeveel druk een cilinder op kan bouwen. Zoals je zelf waarschijnlijk begrijpt: naar mate er meer gas (lucht) weglekt, zal er minder druk opgebouwd worden. Aan de hand van die druk valt kun je gedeeltelijk opmaken hoe 'versleten' de motor is.
Een kleine variabele: als je kleppen niet goed sluiten, dan zal de opgebouwde druk ook veel te laag zijn. Dat betekent dan niet dat de motor versleten is, maar dat je je kleppen moet stellen. Een goede garagist zal de compressie op twee manieren meten om eea uit te sluiten
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Oeps
Helemaal gelijk, is gefixed!Zoals ik al zei: daarom wordt ie op twee manieren getest. Eenmaal 'droog' (motor warm, compressietester erop, cranken maar!) en eenmaal 'nat' (beetje olie in de cilinder gooien). De olie zal een afdichting willen vormen tussen de cilinder en zuiger.
Als de 'natte' methode dus een (veel) hogere compressie geeft dan de droge methode, zijn je zuigerveren of cilinder versleten. Dit zou je dan ook wel een klein beetje moeten merken aan het verbranden van olie (want dat zal dan gewoon langs de zuigerveren de verbrandingskamer in ontsnappen).
Als zowel nat als droog een ongeveer even hoge meting geeft, maar de meting is laag, zul je je kleppen als boosdoener aan kunnen wijzen. Of je koppakking natuurlijk
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/157685/Untitled-1.png?f=community)
Het is een mijlenteller die tot 999999 gaat. Neem hem over van een BMW monteur die de motor aangeschaft had om om te gaan bouwen tot cafe racer. Hij had de compressie opgemeten en deze was goed iig.:
[...]
Heeft die K75 überhaupt een ton-teller? Mijn K75 RT en de K75 van m'n pa hebben allebei tellers die tot 99999 gaan. De mijne kan dus 40000, 140000 of 240000 gelopen hebben
Interessant leesvoer trouwens! Ben nu op MF de K75 topics aan het doornemen. Klein basaal onderhoud doe ik op mijn huidige motor zelf (SV650) maar bij de BMW ga ik proberen om (bijna) alles zelf te doen. Het wph heb ik al en de bmwk site staat ook boordevol info.
"Sometimes I sits and thinks, and sometimes I just sits" - (W. the Poo)
countersteering klinkt tegenovergesteld en dus raar.. terwijl positive steering meer het idee is van bewust je stuur gebruiken... dat denk ik dat de gedachtengang is..:
[...]
Was'dat nou voor suffe naamWaar komt 't "positive" vandaan?
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Maar het ís ook tegenovergesteld. Hoewel wellicht initieel verwarrend, klópt 't wel. Dus mijns inziens een non-issue
Naamsveranderingen maken het IMHO heulemaal niet duidelijker
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Het was qua vliegjes vanavond weer feest. Had het kunnen weten omdat er weinig wind stond. Als het maar een beetje waait zijn het er niet zoveel. Op een bepaald stukje was het qua geluid net alsof het aan het regenen was
/u/7935/Tippy-msn1.png?f=community)
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
De mijne (van 1990) destijds ook - 172k km op de teller toen ik het inruilde. En vorige week nog op een K100RT gezeten uit 1988 met 160k ofzo erop. De R-airheads daarentegen... mijn R80 uit 1991 heeft maar 5 cijfers. Volgens teller heb ik zo'n 8k km gereden; hij zat toen ik'm kocht op 99k km. Dus minimaal 108k km gereden, maar 208k is ook mogelijk
Oslik blyat! Oslik!
Op m'n vrije Zaterdag middag nog even snel een concessie mogen maken met betrekking tot m'n bestelling bij Yamaha.....
Night Fluo is voor dit jaar "OP"...... Dus dan maar weer "gewoon" een "Racing Blue" welke wél deze maand nog geleverd kan worden.
Night Fluo is voor dit jaar "OP"...... Dus dan maar weer "gewoon" een "Racing Blue" welke wél deze maand nog geleverd kan worden.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Ik ben ben óók benieuwd..... Heb 't apparaat nog niet in't "echie" gezien, laat staan dat ik er op gereden heb
Ding is wel bestelt met de nodige accessoires zoals een Quickshifter én Akrapovic uitlaat + oliekoeler/radiateur bescherm covers, tankpad én zijtassen (én uiteraard een korte kentekenplaathouder).
[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 11-06-2016 19:48 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Mwah..... 't speelgoed waar ik nú (nog) mee rijd zit rondom in de "tupperware" maar als je daar alles netjes wil poetsen dan ben je een hoop tijd kwijt met het demonteren van......
Oftewel: Je kunt bij de plaatsen waar het vuil zich ophoopt niet geraken zónder tupperware te demonteren
Da's ook lekker poetsen........
En voor de persoon welke aan't kijken was naar een 2008 R6...... Deze 2012 (NL) R6 komt "as-is" (dus incl. alle accessoires) waarschijnlijk volgende week in de showroom te staan met nét 16,5K aan eerlijke Km/s op de teller.
Enige wat ik er áf haal is de steun van m'n Zümo.....
Oftewel: Je kunt bij de plaatsen waar het vuil zich ophoopt niet geraken zónder tupperware te demonteren
Da's ook lekker poetsen........
En voor de persoon welke aan't kijken was naar een 2008 R6...... Deze 2012 (NL) R6 komt "as-is" (dus incl. alle accessoires) waarschijnlijk volgende week in de showroom te staan met nét 16,5K aan eerlijke Km/s op de teller.
Enige wat ik er áf haal is de steun van m'n Zümo.....
[ Voor 43% gewijzigd door Will_M op 11-06-2016 20:34 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/364680/marines_mess_with_the_best.jpg?f=community)
Als je wil: Ik kén een particulier welke zo'n SV-1000 wil verkopen in de kleur "metallic orange". Is een Suzuki originele kleur welke je helaas niet vaak ziet maar welke wel GRU-WE-LIJK mooi is!!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik heb pas een maand geleden mijn eerste fiets gekocht, dus de komende 3 jaar ben ik voorzien .
.
It's dogged that does it
Ik vrees dat ik bij m'n nieuwe fiets tijdens de éérste (1K Km) beurt ook al wat ga laten vervangen......
Rubberen remleidingen er af en staal (HEL) spul terug
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dat zal het waarschijnlijk ook zijn. Dit komt best veel voor. Mijn RC8 stond bij de dealer als 2012 model terwijl het bouwjaar 2010 is. Om die reden was er nog wat verwarring over het exacte model. Toch vind ik het jammer dat motorzaken hier niet naar kijken. Je ziet zo vaak dat het bouwjaar gewoon niet klopt en daarbj de versie van de fiets ook niet. Die 2 jaar kan nogal een groot verschil maken qua aanpassingen die de fabrikant later doet. Zo is het verschil in mods tussen mijn 2010 RC8 en een eerste generatie 2008 ook erg groot.
Met de vering zit het in ieder geval goed bij jouw fiets. Dat was bij de SV toch wel het grootste nadeel. Ik heb geen idee hoeveel verschil stalen leidingen maken. Mijn SV had het niet en ik heb het er ook nooit op laten zetten. De RC8 heeft het vanuit de fabriek maar dan ook gelijk met heel veel Brembo spul, dus dan weet ik het verschil van de leidingen nog niet.:
[...]
Ik vrees dat ik bij m'n nieuwe fiets tijdens de éérste (1K Km) beurt ook al wat ga laten vervangen......
Rubberen remleidingen er af en staal (HEL) spul terug
Ik vind de motor in blauw trouwens mooier dan dat fluo geel. Het is dezelfde blauwe kleur als die je bij R34 Skyline's ziet en mijn SV had ook die kleur. Vind ik persoonlijk de mooiste kleur blauw.
Zo stond mijn SV er bij.
Vind dat toch wel wat meer er uit springen dan het zwart en wit wat ik nu heb. Wat dat betreft had de RC8 best ook in deze kleur mogen zijn.
[ Voor 9% gewijzigd door PilatuS op 11-06-2016 22:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Dat wilde ik op mijn MT-09 ook graag nog een keer doen; tot ik de prijs zag. ABS is leuk en aardig maar maakt remleidingen vervangen gelijk een heel stuk duurder:
[...]
Ik vrees dat ik bij m'n nieuwe fiets tijdens de éérste (1K Km) beurt ook al wat ga laten vervangen......
Rubberen remleidingen er af en staal (HEL) spul terug
Yamaha MT-09
:strip_icc():strip_exif()/u/234177/what-carrot.jpg?f=community)
#team_UTC+1
An investment in knowledge always pays the best interest - Benjamin Franklin
You can call me McOverloper Mini '12 i7/16/256 Air '13 i5/8/256 iPad mini 5 64GB iPhone SE 128GB
Qua leidingen maakt 't niks uit, 't is alleen een "Hell of 'a job" qua ontluchten
Vandaar dat de dealer dat mág doen bij de eerste beurt
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ja met de R6:
[...]
Met een....... R6?
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat idd, en het zijn wat meer leidingen waardoor het duurder wordt.:
[...]
Qua leidingen maakt 't niks uit, 't is alleen een "Hell of 'a job" qua ontluchten
Yamaha MT-09
Pff, zuur...
Overigens, die oliekoeler ziet er nogal... eng uit daar. Paar steentjes en stuk is ie
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Daar zit al een rooster voor, net zoals bij mijn oude SV. Na meer dan 50.000 was ie bij mij nogsteeds niet lek. Ook is de oliekoeler een stuk harder dan de radiator dus die gaat niet zo snel lek.:
[...]
Overigens, die oliekoeler ziet er nogal... eng uit daar. Paar steentjes en stuk is ie
Ik vraag mij trouwens af of die koeler niet wat te groot is voor 20 graden. Bij mijn SV deed die koeler het eigenlijk te goed waardoor het lang duurde tot dat de olie op temperatuur was. Voor de SV was ie meer bedoelt voor landen waar het vaak 30+ is. Voor hier in NL deed ie eigenlijk meer kwaad dan goed. Er waren ook mensen die de oliekoeler blokkeerde.
[ Voor 34% gewijzigd door PilatuS op 12-06-2016 12:41 ]
Zit daar dan geen thermostaat op?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/323810/Groot.jpg?f=community)
/u/313319/crop59206934ce8e7_cropped.png?f=community)
USB is een nette, gereguleerde 5V. Je accu is een enorm smerige, ongereguleerde 12-14V (afhankelijk van of o.a. de motor draait of niet). Wat denk je zelf
Op de radiator wel, maar niet op de oliekoeler. Teminste bij die van mij toen niet. Mogelijk bij de MT-10 wel, dat zou ook betekenen dat het daar geen probleem is.:
[...]
Zit daar dan geen thermostaat op?
Dat bevestigt inderdaad mijn gedachte al, nog andere dingen waar ik op moet letten?:
USB is een nette, gereguleerde 5V. Je accu is een enorm smerige, ongereguleerde 12-14V (afhankelijk van of o.a. de motor draait of niet). Wat denk je zelf
🇺🇦
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Zo, de ZX6R is ook weer terug van zijn beurtje. Het grootste wat moest gebeuren waren 2 nieuwe banden, van BT021 naar BT030R overgestapt, wat een wereld van verschil 
De BT030 zou met name bij koud/vochtig weer veel beter moeten zijn, maar zelfs met de krap 200 kilometer die ik er nu mee heb gereden, gaven ze me al meer vertrouwen dan de BT021's ooit hebben gedaan.
De ketting hoefde trouwens nog niet vervangen te worden, 37k and still going strong
De BT030 zou met name bij koud/vochtig weer veel beter moeten zijn, maar zelfs met de krap 200 kilometer die ik er nu mee heb gereden, gaven ze me al meer vertrouwen dan de BT021's ooit hebben gedaan.
De ketting hoefde trouwens nog niet vervangen te worden, 37k and still going strong
@Nycrea, is dit misschien wat?
http://www.banggood.com/1...ter-Charger-p-989132.html
Knappe prijs en ruim voldoende mA lijkt me zo. Heb 'm zelf pas binnen, nog niet geïnstalleerd, maar ziet er netjes uit. Ik gok dat ie in een van de dummy schakelaars in m'n K75 dash past
http://www.banggood.com/1...ter-Charger-p-989132.html
Knappe prijs en ruim voldoende mA lijkt me zo. Heb 'm zelf pas binnen, nog niet geïnstalleerd, maar ziet er netjes uit. Ik gok dat ie in een van de dummy schakelaars in m'n K75 dash past
Toch nog eens terug geweest:
Ik wilde hoe dan ook eens een keer met de Vespa de Etna op gereden zijn.
Das dus gelukt..
Met de camper al de zelfde weg gedaan vorige week ergens. Toen heb ik nog een halve dag aan gestookte remblokken geroken.
Nu met de Vespa ging het wat beter.
Beneden aan de voet van de Etna was het trouwens 32 graden, boven 25. Dat scheelt een half pak.
Beneden leg je het af in de dorpjes achter wat auto's aan, zeker mijn vrouw achterop. Die werd er echt misselijk van op een gegeven moment.
Morgen verlaten we Sicilië, op naar Puglia (de laars van Italië).
Ik kan het eiland wel aanraden als motorrijder.
Echt een super goede sfeer, leuke stuur weggetjes met helaas wel vaak erg slecht asfalt. Maar met een leuke allroad of Vespa natuurlijk kun je er goed rond rijden.
Ik wilde hoe dan ook eens een keer met de Vespa de Etna op gereden zijn.
Das dus gelukt..
Met de camper al de zelfde weg gedaan vorige week ergens. Toen heb ik nog een halve dag aan gestookte remblokken geroken.
Nu met de Vespa ging het wat beter.
Beneden aan de voet van de Etna was het trouwens 32 graden, boven 25. Dat scheelt een half pak.
Beneden leg je het af in de dorpjes achter wat auto's aan, zeker mijn vrouw achterop. Die werd er echt misselijk van op een gegeven moment.
Morgen verlaten we Sicilië, op naar Puglia (de laars van Italië).
Ik kan het eiland wel aanraden als motorrijder.
Echt een super goede sfeer, leuke stuur weggetjes met helaas wel vaak erg slecht asfalt. Maar met een leuke allroad of Vespa natuurlijk kun je er goed rond rijden.
[ Voor 11% gewijzigd door Bommes op 12-06-2016 22:31 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Verwijderd
Verscherpte regels over de bevestiging van db-killers.
http://www.motor-forum.nl...estiging-van-db-kill.html
Goede zaak
http://www.motor-forum.nl...estiging-van-db-kill.html
Goede zaak
Dat ziet er erg interessant uit, thanks voor de tip!:
@Nycrea, is dit misschien wat?
http://www.banggood.com/1...ter-Charger-p-989132.html
Knappe prijs en ruim voldoende mA lijkt me zo. Heb 'm zelf pas binnen, nog niet geïnstalleerd, maar ziet er netjes uit. Ik gok dat ie in een van de dummy schakelaars in m'n K75 dash past
🇺🇦
Verwijderbaar is eigenlijk ook maar vreemd. Alsof er circuits zijn waarbij het zonder dB killer mag, op een open uitlaten dag 2x per jaar na, dus laat staan op de weg. De killer zou eigenlijk 1 geheel moeten zijn met de rest van de uitlaat zodat verwijderen echt niet mogelijk is. Nu boor je dit alsnog binnen no time door en plaatst je een schroef in plaats van deze las.:
Verscherpte regels over de bevestiging van db-killers.
http://www.motor-forum.nl...estiging-van-db-kill.html
Goede zaak
Wat ik eigenlijk ook maar vreemd vind is het maximale geluid aan de hand van cilinderinhoud. Mijn motor mag 100dB doen omdat ie veel cc's heeft. Omdat ie al zoveel geluid maakt heb ik ook totaal geen behoefte aan een andere uitlaat. Ik kan mij wel voorstellen dat je een 600cc wat leuker wil laten klinken en er dus een andere uitlaat opschroeft zonder killer die ook zo'n beetje op 100dB uitkomt. Dan is het toch maar vreemd dat die 600cc geen 100fB mag maken en die van mij wel. Die persoon met een 600cc en andere uitlaat kan een boete krijgen met 100dB en ik niet. Ik snap ook wel dat meer cc's per cilinder meer geluid maakt en dat de regel daarom hoger is, aan de andere kant, waarom niet gewoon een maximum voor alle motoren ?
[ Voor 37% gewijzigd door PilatuS op 12-06-2016 23:17 ]
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Verwijderd
Gelukkig is er toch ook een behoorlijke grote groep motorrijders die helemaal niet zo blij zijn met al dat uitlaatlawaai.
Ik heb zelf naast een zandpad gewoond dat vrij populair was onder offroad rijders en ik heb er zomers niet ver vanaf gezeten om de zoveelste KTM rijder met open uitlaat met een stuk hout van zijn motor af te meppen
Woongenot wordt compleet verziekt door dat soort idioten
Ik heb zelf naast een zandpad gewoond dat vrij populair was onder offroad rijders en ik heb er zomers niet ver vanaf gezeten om de zoveelste KTM rijder met open uitlaat met een stuk hout van zijn motor af te meppen
Woongenot wordt compleet verziekt door dat soort idioten
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
ik zou ook zonder DB Killer rijden t liefst maar mijn motor loopt gewoon plezierig en hij loopt minder rauw. dus vandaar dat ie er in zit. sowieso ben ik wss de lul aangezien ik geen e-keur heb:
Gelukkig is er toch ook een behoorlijke grote groep motorrijders die helemaal niet zo blij zijn met al dat uitlaatlawaai.
Ik heb zelf naast een zandpad gewoond dat vrij populair was onder offroad rijders en ik heb er zomers niet ver vanaf gezeten om de zoveelste KTM rijder met open uitlaat met een stuk hout van zijn motor af te meppen
Woongenot wordt compleet verziekt door dat soort idioten
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Vorige week een rondje Denemarken gemaakt met een vriend. Op de terugweg waaide het best hard op de lange brug (18km lang). Weer een ervaring rijker hoe je moet rijden met harde wind.
V-Strom 650
Hoe reed je dan?:
Vorige week een rondje Denemarken gemaakt met een vriend. Op de terugweg waaide het best hard op de lange brug (18km lang). Weer een ervaring rijker hoe je moet rijden met harde wind.
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik rijdt zelf inderdaad het liefst een beetje krampachtig, niet teveel maar zeker ook niet te weinig.
🇺🇦
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Hoe krampachtiger hoe fijner toch? En dan 's avonds bedelen om een massage bij 't vrouwtje:
[...]
Ik rijdt zelf inderdaad het liefst een beetje krampachtig, niet teveel maar zeker ook niet te weinig.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/63649/IMG_8734.jpg?f=community)
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
Verwijderd
Eigen rechter spelen is nooit verstandig (heb dat persoon 1x heel fout zien gaan, ik kon er achteraf wel om lachen... weet zeker dat de andere partij dat niet kon):
Gelukkig is er toch ook een behoorlijke grote groep motorrijders die helemaal niet zo blij zijn met al dat uitlaatlawaai.
Ik heb zelf naast een zandpad gewoond dat vrij populair was onder offroad rijders en ik heb er zomers niet ver vanaf gezeten om de zoveelste KTM rijder met open uitlaat met een stuk hout van zijn motor af te meppen
Woongenot wordt compleet verziekt door dat soort idioten
in jouw geval, langs een zandpad wonen kon ik me nog voorstellen dat je inderdaad niet verwacht dat er geluid overlast van komt.
Maar als je langs de openbareweg woont,... ik snap niet waarom mensen dan klagen over overlast, dan had je er gewoon niet moeten gaan wonen.
Beetje niveau van mensen die naast een spoorlijn gaan wonen en klagen dat de trein zo veel lawaai maakt.
Of in de buurt van een vliegveld onder de aanvlieg routes... je weet gewoon dat er lawaai van komt.
Maar jullie zullen vast trots op mij zijn dat ik geen andere demper op mijn Tuono ga zetten.
(die klinkt standaard al gewoon lekker, hoeft niet te verbeteren)
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
Alles evolueert - soms positief, soms negatief.
Ik woonde vroeger nabij een spoorweglijnencomplex die vooral overdag gebruikt werd voor personenvervoer - kon ik mee leven. Als er dan beslist wordt het hele complex eerst maanden aan een stuk 's nachts bij te werken (ik wist niet dat sporen geslepen moesten worden
) en dat er dan elke nacht vrachttreinen van (letterlijk) honderden wagons langs rijden... dan kon ik niet voorzien.Op dezelfde wijze werden enkele jaren geleden mensen nabij de luchthaven van Ooostende plots elke nacht wakker geschud door cargo-vliegtuigen die niet meer vanop Zaventem mochten opereren vanwege te luidruchtig... dat was niet te voorzien.
Anderzijds werd nabij mijn huis een spoorlijn afgeschaft, dus soms ook positief maar niet te voorzien - wie weet komt er volgend jaar het voorstedelijk expressnet langs
.Wat betreft motoren: als een heel stadcentrum last heeft van een paar asfalt-cross-fanaten op quads, kan er in België plots een stedelijk quad-verbod komen omdat een handhavingsbeleid moeilijk uitvoerbaar is (praktisch onhaalbaar om akoestische metingen bij staandehouding uit te voeren en gebrek aan een instrument zoals "technische controle" (=APK in Nederland)).
Beleid is, in België toch, grotendeels reactief. Eerst is er een probleem, klachten zonder gevolg, meer klachten, nog heel wat tijd erover en dan kan komt een buitenproportionele maatregel. Vergelijk het met sluiten van een dijk.
Dit topic is gesloten.