:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Op het examen ging het bij mij gelukkig wel goed. Tijdens lessen heb ik wel 100x gehoord dat ik beide remmen moest gebruiken. Sinds het slagen gebruik ik de achterrem alleen nog voor stilstaan op een helling. Op een sportmotor vind ik het maar een nutteloos ding.:
[...]
Jep, daar ben ik op de pijnlijke/dure manier achter gekomen, de reden waarom ik de 1ste keer gezakt was. Bij te weinig remacties de achterrem gebruikt, samen met nog wat andere kleine puntjes.
Even benieuwd (en te lui om zelf te googlen), is er iemand of dit toevallig ook geld voor Suzuki (GSX-R's)?:
[...]
Net andersom. De achterrem pakt bij de Honda's ook licht de voorrem mee. Tenminste, als ik er van uit mag gaan dat de andere Honda's hetzelfde systeem gebruiken als de Hornet. Daar heet het dan wel C-ABS, dus misschien is dat toch weer wat anders.
Voor mij is dat ook de reden om met de Hornet geen 8je te draaien. De remkracht / feedback van de achterrem is dusdanig dat ik hem te makkelijk laat afslaan.Uiteraard kan dit ook aan mijn beperkte motoriek liggen.
Yamaha past het op de Super Téneré net andersom toe geloof ik; de voorrem pakt ook de achterrem mee, maar de achterrem is ook los te bedienen.
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
grappig,:
[...]
Dit.
Je gebruikt beide voor het geval een van de twee uitvalt. Maar - beetje afhankelijk van type motor - 75%-95% van de remkracht komt van de voorrem, en hoe harder je remt, des te meer je van voorrem afhankelik bent. Extreem geval: stoppie. Als je met je kont in de lucht zit, heb je weinig aan je achterrem
Collega van me is bezig z'n NL A te halen () in ES kon hij vrolijk met 125cc met z'n B rondrijden, hier gaat dat wat minder, bovendien wil hij 990cc rijden, haalde vrijdag z'n theorie en maandag AVB, binnenkort AVD.
Hem gevraagd wat hij aangeleerd krijgt. Nog exact zelfde als ik jaar of zes terug kreeg:
- in normaal verkeer beide, maar nadruk op voorrem
- bij noodstop alleen voorrem
- bij trage maneuvres achterrem + trekkende motor om aandrijflijn strak te houden
- als je afremt op motor of anderszins zonder te remmen significant snelheid verliest, ook achterrem net genoeg aantikken om de remlicht te laten branden.
met de noodstop moest ik alle remmen gebruiken en koppelen en niet terug schakelen, met alle andere remoefeningen wel terugschakelen
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Als je bij avb bij de noodstop de achterrem niet gebruikt is de oefening mislukt, maar bij de 749 heeft bij een noodstop inderdaad het achterwiel zo laag mogelijk houden een grotere prioriteit 
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/184446/image.jpg?f=community)
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/11852/scotchava2.jpg?f=community)
Heb gezien dat o.a. difi een riem-ritsadapter biedt om een losse (motorjeans)broek aan jas te ritsen. Lijkt me eigenlijk zeer goed idee, jammer dat Held niets vergelijkbaars aanbiedt
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/364680/marines_mess_with_the_best.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Ja, 3-tal weken terug eerste 2 uur op de weg en toen was het eerste wat ik te horen 'gebruik tijdens het remmen voor stoplichten (etc.) ook je achterrem'. Zag laatst in een docu dat bij bijvoorbeeld de S1000RR, met Anti-Wheelie uitgeschakeld, het nodig is om de achterrem te gebruiken om een zo snel mogelijke start te hebben. Dit om te voorkomen dat het voorwiel teveel naar boven komt. Zo dus toch ietwat van een gebruik voor sportmotoren.
Mijn Duke 125 met nog geen 10K op de teller en uit 2011 heeft het ook nog niet. Vind zelf dat het misschien zelfs wel goed is om te beginnen op een motor zonder zodat je ook kunt oefenen met het pompend remmen. Heb bij de lesmotor trouwens maar 1 keer gehad, tijdens de noodstop, dat de ABS echt duidelijk ingreep.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Hahaha...er zijn er altijd een paar
Laat ik het dan zo zeggen: bijna iedereen heeft het onderhand en veel mensen roepen dat ze het persé willen hebben. Maar je kunt ook best zonder ABS. Hele volksstammen hebben jarenlang zonder gekund. In feite zijn de basic fietsen beter voor je rijkunst. Laatst ook zo'n kwast op FB. Had zijn GS in de plomp gereden omdat ie nog in 'dynamic mode' stond. Hij wilde door een riviertje rijden en vergat 'm op 'offroad' te zetten oid en gaf gas en toen schoot de motor onder 'm vandaan omdat ie dynamic zeg maar de sportstand is. Ja, zo lust ik er nog een paar. Ja, die dynamic stand is pittiger, maar leer nou eerst eens rijden zonder al die meuk, en vooral beheersing van je ledematen en je motor. Je moet vooral bij offroad rijden steeds beducht zijn op onverwachte zaken. Je kunt door een kuil rijden, of juist over een steen. Die steen kan wegglippen. Allemaal dingen waarop je voorbereid moet zijn en dat betekent dat je de motor met beleid moet bedienen en moet kunnen reageren als er iets gebeurt. Maar ja, al die electronica is mooi, maar het is niet de bedoeling dat je lekker lomp overal doorheen kachelt en maar denkt dat die zakjapanner alles voor je regelt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
"helemaal niets qua electronica" is best knap bij injectie (Bron Wikipedia )
(Bron Wikipedia )
[ Voor 14% gewijzigd door Osiris op 08-06-2016 23:37 ]
Ik weet het:
"helemaal niets qua electronica" is best knap bij injectie
Ik bedoel dingen als traction control, ESP, ABS en meer van die dingen, niet de ECU
Vanochtend m'n theorie behaald met 2 domme fouten 
Ben toch wel benieuwd of ik m'n rijbewijs voor juli kan halen. Challenge accepted. Ben een beginnende rijder anyways.
Daarnaast twijfel ik toch aan een 2ehand helm/pak/schoenen of gelijk een nieuwe. Ik wil toch wel langzaam opbouwen met m'n gear. Enige tips?
Ben toch wel benieuwd of ik m'n rijbewijs voor juli kan halen. Challenge accepted. Ben een beginnende rijder anyways.
Daarnaast twijfel ik toch aan een 2ehand helm/pak/schoenen of gelijk een nieuwe. Ik wil toch wel langzaam opbouwen met m'n gear. Enige tips?
"Dont believe everything you read on the Internet just because there's a picture with a quote next to it." - Abraham Licoln, 1904.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/556935/crop5db133e46b953_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/419836/crop56dfd309214f2_cropped.jpeg?f=community)
Langzame slalom vond ik ook het lastigst. Het is toch vooral veel oefenen. Goed je techniek toepassen (beetje gas, achterem en koppeling) en dan kijken waar je naartoe wil. Ik maakte vaak de fout om steeds harder te gaan. Dus 5 meter van te voren je snelheid constant hebben en dan zo de bewegingen maken. Het is dan ook zaak zó te gaan zitten dat je gas stand niet veranderd als je beweegt.
Hopelijk heb je er iets aan
:strip_exif()/u/50656/andre-scholten-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
More (brakke phone van schoonmoeder) pics!!!
Gisteravond eindje wezen rijden, maar het was verdacht koud, had alleen maar een shirtje onder het leer aan. Dat viel even tegen. En vandaag ook maar even een coll aangeschaft, je pakt toch net wat meer wind met een naked.
Kom er ook achter dat de tank van plastic is, nu werkt mijn 2 maanden geleden via marktplaats gescoorde magnetische tanktas niet meer
Eens kijken wat ik daar mee ga doen. Ik gebruik die maar 1 a 2 keer per jaar, dus wil geen dure oplossingen.
Gisteravond eindje wezen rijden, maar het was verdacht koud, had alleen maar een shirtje onder het leer aan. Dat viel even tegen. En vandaag ook maar even een coll aangeschaft, je pakt toch net wat meer wind met een naked.
Kom er ook achter dat de tank van plastic is, nu werkt mijn 2 maanden geleden via marktplaats gescoorde magnetische tanktas niet meer
Eens kijken wat ik daar mee ga doen. Ik gebruik die maar 1 a 2 keer per jaar, dus wil geen dure oplossingen.
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Speed Triple:
More (brakke phone van schoonmoeder) pics!!!
Gisteravond eindje wezen rijden, maar het was verdacht koud, had alleen maar een shirtje onder het leer aan. Dat viel even tegen. En vandaag ook maar even een coll aangeschaft, je pakt toch net wat meer wind met een naked.
[afbeelding]
Kom er ook achter dat de tank van plastic is, nu werkt mijn 2 maanden geleden via marktplaats gescoorde magnetische tanktas niet meer
Plastic tank kwam ik gelukkig achter voordat ik een tas had. Ik gebruik een tanktas met tankdopringbevestiging. Dit dus:
Verder:
- Ik rits altijd jas aan broek;
- Geen ABS, ik gebruik de achterrem sporadisch om mijn remlicht aan te zetten als ik gas los laat, en ik wil dat het verkeer achter me dat ook door krijgt;
- Gisteren de 90.000 km gepasseerd op de teller, waarvan zelf 57500 gereden in 6 jaar.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Aan het einde van je stuur zit een "handlebar weight". Knijp die vast met je pink en ringvinger
Verder vooruit kijken (niet naar beneden), de achterrem er lichtjes op om variaties in de koppelnig/gas tegen te gaan, en in een rechte lijn beginnen (groen):
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Meeste vinden de langzame oefeningen, en in het specifiek de langzame slalom of 'het gevreesde achtje', het moeilijkst.
Dit heeft denk ik ook te maken met het feit dat, des te sneller de wielen draaien (en je dus sneller rijdt), de motor vanwege het gyroscopische effect van de draaiing van de wielen zichzelf rechter 'opwerkt' en je dus vanzelf stabieler rijdt. Bij langszame oefeningen mis je een groot deel van deze hulp en komt het dus echt neer op de controle die jij hebt over de motor. Vandaar ook dat er 5 examen oefeningen zitten in de langzame cluster en voor de rest 2x 3 in een cluster en 1x 1?
Zelf vind ik de langzame slalom het moeilijkst en juist het achtje niet. Ik heb mijn voet lichtjes op de achterrem, koppeling bij het aangrijppunt en verder het gas constant met de wijsvinger op de voorrem. Mocht je te snel gaan dan kun je de achterrem/koppeling gebruiken om de snelheid te regelen.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Ik vond de langzame slalom en het achtje juist helemaal niet moeilijk. Ja, de langzame slalom is kut maar het achtje was mijn persoonlijke favoriet. Vond het echt een hele chille oefening om te doen, werd er elke keer weer blij van als het lukte (en dat gebeurde vaak ). Mijn rottigste oefening is uitrijden parkeervak... dat lukt me nu nog steeds niet
). Mijn rottigste oefening is uitrijden parkeervak... dat lukt me nu nog steeds niet
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ik heb gevoel dat ik bij de langzame slalom iets te langzaam ga, daardoor de balans er soms bijna uit is met als gevolg dat ik een pion nauwelijks haal of niet. Het achtje zag ik eerst best tegen op omdat het totaal niet lukte de eerste 2/3 keer, maar na doorzetten ging het opeens telkens achter elkaar goed. Wat ook hielp was eerst de halve draai (links en rechtsom vanzelfsprekend) om daarna het achtje te doen en weer opnieuw, en opnieuw, en opnieuw.....:
Ik vond de langzame slalom en het achtje juist helemaal niet moeilijk. Ja, de langzame slalom is kut maar het achtje was mijn persoonlijke favoriet. Vond het echt een hele chille oefening om te doen, werd er elke keer weer blij van als het lukte (en dat gebeurde vaak
Moet zelf toegeven dat het wegrijden ook niet altijd even goed gaat. Misschien vanmiddag toch maar even voor op straat (bij de garage waar de motor tijdelijk in staat) (en nee, er komt daar echt bijna niemand, maak je geen zorgen
) nog een paar keer het uitrijden oefenen. Is ook niet iets waar je de motor zo snel bij zal neerleggen. Toen ik een uurtje op de MT-07 AVB oefeningen mocht doen merkte ik dat die vanwege de 4 cilinders 2 cilinders (foutje bij het nachecken
) veel constanter is. Bij de Duke is het toch wat meer letten op de snelheid en het bokkige gedrag, maar heb je het voordeel dat het echt een ontzettend handzame motor is. 
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Bij mij werkte een actieve houding goed. Ik zit meestal als een zoutzak op de motor, behalve bij achtjes. Dan recht ik m'n rug en lukt alles
De MT07 is een tweecilinderToen ik een uurtje op de MT-07 AVB oefeningen mocht doen merkte ik dat die vanwege de 4 cilinders veel constanter is. Bij de Duke is het toch wat meer letten op de snelheid en het bokkige gedrag, maar heb je het voordeel dat het echt een ontzettend handzame motor is.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_icc():strip_exif()/u/127964/clush.jpg?f=community)
Wat mij hielp was om m'n rechter pols iets lager neer te zetten. Als je pols al recht staat op het moment dat je recht vooruit gaat wordt ie op het moment dat je stuurt niet meer recht getrokken (omdat je arm strekt) en blijft de hoeveelheid gas gelijk.
Ook moest ik er op letten om telkens maximaal te blijven sturen, en telkens iets eerder dan ik gevoelsmatig dacht al de andere kant op te sturen.
Verder gewoon veel oefenen, denk ik
Komt wel!
... not as I do.
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ik zou het zeker niet aanraden. Zodra je tegen de stuuruitslag rijdt heb je exact 0 ruimte voor correcties
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
En hoe krapper je er omheen gaat, hoe meer pylonnetjes je ommaait
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Dan kies je toch gewoon de 'Gulden Middenweg':
[...]
En hoe krapper je er omheen gaat, hoe meer pylonnetjes je ommaait
(zie groene lijn in post boven)
Goh, lijkt net of je dan de langzame slalom écht onder de knie hebt:
[...]
Dan kies je toch gewoon de 'Gulden Middenweg'
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
Het achtje daarentegen...:
[...]
Goh, lijkt net of je dan de langzame slalom écht onder de knie hebt
dringend behoefte aan opfrissing
Ik moet de langzame slalom nodig oefenen. Het achtje lukt prima!:
[...]
Het achtje daarentegen...
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
't Is de bedoeling dat de rits van je jas aan de voorkant zit, hé ... Dus zo'n ding niet als dwangbuis aantrekken
Zoals hieronder omschreven, dus.... Óf heb jij maar zo'n kort ritsje van een cm. of 25 wat alleen aan de achterkant het spul aan elkaar ritst?
[ Voor 17% gewijzigd door Will_M op 09-06-2016 13:12 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Mijn rits begint aan de voorkant, en door dan het bovenlichaam naar rechts, achteren, links, en naar voren te doen kan ik precies een rondje maken met de rits.
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Zo, afspraak gemaakt bij Alpine Soesterberg Relaxte is dat er ik zelfs op de trapfiets even langs zou kunnen gaan
Relaxte is dat er ik zelfs op de trapfiets even langs zou kunnen gaan
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Die van mij zit alleen aan de achterkant. Dus als ik die vast wil hebben moet ik met m'n armen helemaal achter mijn rug frutselen.:
[...]
Mijn rits begint aan de voorkant, en door dan het bovenlichaam naar rechts, achteren, links, en naar voren te doen kan ik precies een rondje maken met de rits.
Maar ik ben de enige die dat zo heeft begrijp ik
De mijne begint links aan de zijkant en gaat helemaal achterlangs naar rechts aan de zijnkant. Ik doe de rits met 1 arm naar het midden aan de achterkant en dan met de andere arm verder rondom dicht.:
[...]
Die van mij zit alleen aan de achterkant. Dus als ik die vast wil hebben moet ik met m'n armen helemaal achter mijn rug frutselen.
Maar ik ben de enige die dat zo heeft begrijp ik
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Verwijderd
Mijn rits zit van mijn textiel jas en broek zit ook alleen aan de achterkant. Maar normaal gesproken zou met je handen achter je rug een rits achter je rug moeten kunnen vastmaken, of mis ik iets:
[...]
Die van mij zit alleen aan de achterkant. Dus als ik die vast wil hebben moet ik met m'n armen helemaal achter mijn rug frutselen.
Maar ik ben de enige die dat zo heeft begrijp ik
Ik heb ook zo'n korte ritsverbinding van 30cm op mijn rug.
Maar hoewel ik behoorlijk atletisch gebouwd ben (als ik dat van mezelf mag zeggen) lukt het me echt niet om dat zelf dicht te ritsen...
Misschien een kwestie van oefening, moet ik me eens mee bezig houden ;-)
Maar hoewel ik behoorlijk atletisch gebouwd ben (als ik dat van mezelf mag zeggen
) lukt het me echt niet om dat zelf dicht te ritsen...Misschien een kwestie van oefening, moet ik me eens mee bezig houden ;-)
Bij mij is het nog leuker. Ik heb 2 ritsen. Naast de rits die vrijwel helemaal rond gaat ook nog een rits van 30cm waar die andere rits doorheen loopt. Als je het niet op de juiste manier doet kom je tegen die rits van 30cm aan en wil het helemaal niet. Na een paar keer gaat het echter binnen een paar seconden gewoon dicht. Even 1 vinger op de juiste plek zodat je die rits van 30cm aan de kant duwt.:
Ik heb ook zo'n korte ritsverbinding van 30cm op mijn rug.
Maar hoewel ik behoorlijk atletisch gebouwd ben (als ik dat van mezelf mag zeggen
Misschien een kwestie van oefening, moet ik me eens mee bezig houden ;-)
Het voordeel van de rits die vrijwel helemaal rond gaat is dat het begin aan de zijkant is. Dus het eerste deel met de ritsen aan elkaar doen kan je gewoon zien en doen. Daarna is het niet meer dan achter de rug om even rond gaan.
Ik heb meer moeite met de flap in de laarzen (om het waterdicht te houden) die tussen de rits komt, dan welke andere rits ook van mijn pak.
Allround pak: rondom, links beginnen, achterlangs halen, en klaar.
Doorwaaipak: 30cm: rits aan broek even zoeken, slider aan jas zoeken, en ritsen.
Makkelijker kan ik het niet maken, maar ook echt niet moeilijker?
Allround pak: rondom, links beginnen, achterlangs halen, en klaar.
Doorwaaipak: 30cm: rits aan broek even zoeken, slider aan jas zoeken, en ritsen.
Makkelijker kan ik het niet maken, maar ook echt niet moeilijker?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dan woon je in de buurt, want ik heb laatst hetzelfde gedaan :-):
Zo, afspraak gemaakt bij Alpine Soesterberg
Levert leuke blikken op bij de mensen die op de gemotoriseerde fiets komen
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Bommes, reed jij over de A12 bij Bodegraven vanochtend rond een uur of 9?
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nee wel op de sp92 aan de zijkant van de Etna..:
Bommes, reed jij over de A12 bij Bodegraven vanochtend rond een uur of 9?
Maar denk niet dat je dat bedoeld..
(was ook niet vanochtend om 9 uur maar een dag of 2 geleden maar het gaat om het idee )
[ Voor 12% gewijzigd door Bommes op 09-06-2016 16:10 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Na een flinke tijd alleen meelezen in dit topic, mijn eerste post.
Twee weken geleden begonnen met motorrijles, nu drie lessen gehad en wat is dat gaaf zeg! Langzame oefeningen gaan nog totaal niet, maar we blijven lekker oefenen! 30 juni al AVB ingepland en daarvoor nog zes (dubbele) lessen, dus moet vast goed komen. Leuk ook de laatste paar posts over de oefeningen, ben niet de enige dus.
Ben nu langzaam ook al kleding aan het verzamelen (laarzen en handschoenen heb ik al), maar vooral over een broek en een jas twijfel ik een beetje. Het meest verwacht ik te gaan rijden in deze periode van het jaar (en nu natuurlijk al met rijles), dus zeg 15+ graden en het liefst droog weer, maar een buitje is nooit uit te sluiten hier in NL.
Het liefst zou ik dan ook een pak willen wat gedragen kan worden in deze periode, dus 15-30 graden en het liefst waterdicht, maar wel ventilerend zeg maar als het warmer is. Nu vraag ik niet persé om een opsomming van merken/types, maar meer of deze eisen reëel zijn en waar ik op moet letten, materialen, voering, ritsen, etc. Zelf heb ik bijvoorbeeld deze gezien. Deze heeft bijvoorbeeld de thermo-voering uitneembaar en is waterdicht, maar ik vraag mij af of hij niet te warm zou zijn boven de 25 graden? Er zitten bijvoorbeeld geen luchtritsen aan en zo op het oog is hij ook niet ademend?
Prijs waar ik aan zit te denken is maximaal €150-200 voor een jas en nogmaals dat bedrag voor een broek, maar dan moet deze eigenlijk wel in mijn bovengenoemde scenario goed allround bruikbaar zijn. Als dit volgens jullie niet realistisch is hoor ik dit uiteraard ook graag.
Alvast bedankt!
Twee weken geleden begonnen met motorrijles, nu drie lessen gehad en wat is dat gaaf zeg! Langzame oefeningen gaan nog totaal niet, maar we blijven lekker oefenen! 30 juni al AVB ingepland en daarvoor nog zes (dubbele) lessen, dus moet vast goed komen. Leuk ook de laatste paar posts over de oefeningen, ben niet de enige dus.
Ben nu langzaam ook al kleding aan het verzamelen (laarzen en handschoenen heb ik al), maar vooral over een broek en een jas twijfel ik een beetje. Het meest verwacht ik te gaan rijden in deze periode van het jaar (en nu natuurlijk al met rijles), dus zeg 15+ graden en het liefst droog weer, maar een buitje is nooit uit te sluiten hier in NL.
Het liefst zou ik dan ook een pak willen wat gedragen kan worden in deze periode, dus 15-30 graden en het liefst waterdicht, maar wel ventilerend zeg maar als het warmer is. Nu vraag ik niet persé om een opsomming van merken/types, maar meer of deze eisen reëel zijn en waar ik op moet letten, materialen, voering, ritsen, etc. Zelf heb ik bijvoorbeeld deze gezien. Deze heeft bijvoorbeeld de thermo-voering uitneembaar en is waterdicht, maar ik vraag mij af of hij niet te warm zou zijn boven de 25 graden? Er zitten bijvoorbeeld geen luchtritsen aan en zo op het oog is hij ook niet ademend?
Prijs waar ik aan zit te denken is maximaal €150-200 voor een jas en nogmaals dat bedrag voor een broek, maar dan moet deze eigenlijk wel in mijn bovengenoemde scenario goed allround bruikbaar zijn. Als dit volgens jullie niet realistisch is hoor ik dit uiteraard ook graag.
Alvast bedankt!
/u/157685/Untitled-1.png?f=community)
Reed jij niet op een Honda? Misschien heb je ook wel zo'n 'option port' aansluiting, dan rest je gewoon de juiste connectors te zoeken
YouTube: Honda CB500X/F/R options plugs and how to connect to them.
http://www.cb500x.com/ind...38.msg26502.html#msg26502
[ Voor 5% gewijzigd door Dryhte op 09-06-2016 17:17 ]
Hmm, geen unicum meer dus:
[...]
Dan woon je in de buurt, want ik heb laatst hetzelfde gedaan :-)
Levert leuke blikken op bij de mensen die op de gemotoriseerde fiets komen
Maar belangrijker: hoe bevallen de dopjes?
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
ja op een shadow uit 2003, kan dat daar ook al opzitten?:
[...]
Reed jij niet op een Honda? Misschien heb je ook wel zo'n 'option port' aansluiting, dan rest je gewoon de juiste connectors te zoeken
YouTube: Honda CB500X/F/R options plugs and how to connect to them.
http://www.cb500x.com/ind...38.msg26502.html#msg26502
straks de bedrading is gaan uitpluizen
Niet echt volgens mij, je kan wel checken op het type plaatje of de originele blok er nog onder hangt maar de kilometerstand zelf aan het blok checken is niet echt mogelijk denk ik. Het is heel eenvoudig om de kilometerstand terug te draaien op die k-fietsen elke beun met een schroevendraaier kan het. Ik heb op mijn k75s een nieuwe teller gezet omdat de oude niet meer paste op de nieuwe kabelboom. Hierdoor is mijn kilometerstand ook magisch met 50.000km verlaagd!
Ik zie trouwens ook vaak dat de snelheidssensor vies of kapot is van dat soort fietsen waarbij de eigenaar dat pas weer oplost na een jaar woon/werk erop te hebben gereden ofzo en dat terwijl de km-stand dus niet omhoog is gegaan
Hm, de dealert heeft veel teveel olie in m'n motor gegooid, zit 2 cm boven het max-streepje... Dat mogen ze er binnenkort maar even uit pompen ofzo 
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Hoeft niet zo te zijn, zoek even je handleiding en kijk wanneer je het peil moet controleren. Soms is dit met koude motor (als de motor warm is is het peil hoger), soms is dit met warme motor en een aantal seconden na uitschakelen etc.:
Hm, de dealert heeft veel teveel olie in m'n motor gegooid, zit 2 cm boven het max-streepje... Dat mogen ze er binnenkort maar even uit pompen ofzo
Oh die heb ik al jaren.:
[...]
Hmm, geen unicum meer dus
Maar belangrijker: hoe bevallen de dopjes?
Erg goed. Laatst geweest voor een service-beurt omdat ze niet helemaal goed meer afsloten en ze gaan ze nu (kosteloos) aflakken zodat ze als het goed is weer afsluiten.
Top service
FZ6 handleiding zegt met warme motor, op een vlakke ondergrond nadat je de motor een paar minuten uit hebt gezet. Dat heb ik dus ook gewoon gevolgd
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Dan inderdaad de dealert op z'n klootte geven!:
[...]
FZ6 handleiding zegt met warme motor, op een vlakke ondergrond nadat je de motor een paar minuten uit hebt gezet. Dat heb ik dus ook gewoon gevolgd
Mijn jas is waterdicht, heeft een uitritsbare binnen voering en heeft 2 extra ritsen aan de voorzijde zitten die ventilatie sleuven openen.:
Na een flinke tijd alleen meelezen in dit topic, mijn eerste post.
Twee weken geleden begonnen met motorrijles, nu drie lessen gehad en wat is dat gaaf zeg! Langzame oefeningen gaan nog totaal niet, maar we blijven lekker oefenen! 30 juni al AVB ingepland en daarvoor nog zes (dubbele) lessen, dus moet vast goed komen. Leuk ook de laatste paar posts over de oefeningen, ben niet de enige dus.
Ben nu langzaam ook al kleding aan het verzamelen (laarzen en handschoenen heb ik al), maar vooral over een broek en een jas twijfel ik een beetje. Het meest verwacht ik te gaan rijden in deze periode van het jaar (en nu natuurlijk al met rijles), dus zeg 15+ graden en het liefst droog weer, maar een buitje is nooit uit te sluiten hier in NL.
Het liefst zou ik dan ook een pak willen wat gedragen kan worden in deze periode, dus 15-30 graden en het liefst waterdicht, maar wel ventilerend zeg maar als het warmer is. Nu vraag ik niet persé om een opsomming van merken/types, maar meer of deze eisen reëel zijn en waar ik op moet letten, materialen, voering, ritsen, etc. Zelf heb ik bijvoorbeeld deze gezien. Deze heeft bijvoorbeeld de thermo-voering uitneembaar en is waterdicht, maar ik vraag mij af of hij niet te warm zou zijn boven de 25 graden? Er zitten bijvoorbeeld geen luchtritsen aan en zo op het oog is hij ook niet ademend?
Prijs waar ik aan zit te denken is maximaal €150-200 voor een jas en nogmaals dat bedrag voor een broek, maar dan moet deze eigenlijk wel in mijn bovengenoemde scenario goed allround bruikbaar zijn. Als dit volgens jullie niet realistisch is hoor ik dit uiteraard ook graag.
Alvast bedankt!
Ik rijd met deze jas ook nog bij temperaturen ver onder de 10 graden en nu hier in IT tot ver over de 30 graden.
Dus ja het kan met 1 jas, in winter en extra trui er onder en in de hete zomers de ventilatie open en eventueel de normale rits en stukje open.
Mijn jas was in de uitverkoop iets van 200 euro.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/89264/zirtox_ava.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Nouja, voor mij was dit een aandachtspunt en met deze aanwijzingen lukte het wel. Het is uiteraard persoonsafhankelijk, 't is maar net wat je fout doet.:
[...]
Goh, lijkt net of je dan de langzame slalom écht onder de knie hebt
Wat ik vooral lastig vond aan de AVB was het visualiseren van alles. De wegrijdoefening en langzame stop lukken prima op het moment dat er daadwerkelijk muren staan, maar met die pionnetjes vond ik het een stuk lastiger.
... not as I do.
Ik rij inmiddels zo'n 1500 km na laatste keer olie vervangen is en zag vanavond dat er teveel in lijkt te zitten. Zaterdag maar es ff laten beoordelen door degene die de olie voor me ververst heeft vorige maand
[Signature]
Ik heb tot nu toe de uitwijkoefening elke keer goed gedaan bij het oefenen, maar vraag me wel af hoe je dat in hemelsnaam met een zwaardere motor doet. Met de Duke 125 is het echt zoveel mogelijk naar links 'smijten' om hem daarna om te gooien naar rechts.
Weet niet hoe jullie dat hebben geleerd, maar ik kreeg ook mee dat je tot het volgende pionnetje in ieder geval niet weer snelheid hoeft te maken. Ik heb juist continue dat ie zoveel op de motor remt dat ik bij het uitgangsspionnetje al bijna stil sta.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Verwijderd
Dat is niet zo moeilijk hoor, gewoon de stuurhelft aan de kant die je op wil flink hard naar beneden drukken
Bij mijn bmw fluctueert het peil altijd, dus 1x meten zegt niks. Ene keer niks, andere keer een vol glaasje.:
[...]
Ik rij inmiddels zo'n 1500 km na laatste keer olie vervangen is en zag vanavond dat er teveel in lijkt te zitten. Zaterdag maar es ff laten beoordelen door degene die de olie voor me ververst heeft vorige maand
Hetzelfde voor mij. Mijn langzame slalom is niet om aan te zien. Ik kon het met een 2 cilinder echt helemaal prima.
Met een zwaardere 4 cilinder om een of andere reden niet te doen, steeds het gevoel dat ik val, dan maar ietsje sneller, kon ik mn stuur niet snel genoeg omgooien....vicieuze cirkel....
Het verschil tussen theorie en praktijk is in de praktijk groter dan in theorie
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Testje op de bank van een S1000R vs MT-10
Wat een knappe koppel en pk curve voor de S1000R! Nog altijd super genieten op mijn fietsje
YouTube: Yamaha MT-10 vs BMW S1000R : Passage au banc
Wat een knappe koppel en pk curve voor de S1000R! Nog altijd super genieten op mijn fietsje
YouTube: Yamaha MT-10 vs BMW S1000R : Passage au banc
Never ever financial advice...
Daar heb je direct een wijze les geleerd, je stuurt niet door met je lichaam aan de motor te hangen maar simpele door te sturen. Klinkt simpel, maar veel mensen denken te kunnen sturen door te hangen, en dat voelt zwaarder bij een dikkere motor. Maar je moet gewoon wat harder op het stuur drukken en voila.:
[...]
Ik heb tot nu toe de uitwijkoefening elke keer goed gedaan bij het oefenen, maar vraag me wel af hoe je dat in hemelsnaam met een zwaardere motor doet. Met de Duke 125 is het echt zoveel mogelijk naar links 'smijten' om hem daarna om te gooien naar rechts.
Weet niet hoe jullie dat hebben geleerd, maar ik kreeg ook mee dat je tot het volgende pionnetje in ieder geval niet weer snelheid hoeft te maken. Ik heb juist continue dat ie zoveel op de motor remt dat ik bij het uitgangsspionnetje al bijna stil sta.
Dit topic is gesloten.