Het grote motortopic deel 17

[Thoit]

caesar1000 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 14:22:

Was dat toevallig deze? €75 voor een setje van 2 met een 'bereik' van 1200 meter.

Nee, voor dat setje heb ik bewust niet gekozen omdat het mij heel vervelend lijkt om de kleine knopjes met handschoenen te bedienen. Dit setje heb ik:

http://www.ebay.com/itm/2...276d94:g:FLQAAOSwUfNXRnE8

[Exigence]

Robkazoe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 14:28:
Had een mail naar de Vereniging van Eigenaren toe gestuurd met de opties. Die hadden even wat tijd nodig om het uit te zoeken maar hebben uiteindelijk optie 4 toegelaten. Enige voorwaarde was dat ik de motor van te voren uitzette i.v.m. de benzinedampen. Erg blij mee! Nu alleen mijn schuur nog opruimen en kan ik eindelijk voor een motor kijken!

Da's goed nieuws Ook de mooiste oplossing uit het rijtje, voor iedereen Altijd lastig als je in dat soort zaken beperkt wordt om te motorrijden.

Toen ik nog in een appartement in de stad woonde had ik ook een berging op de begane grond. Het was echter verboden hier motoren te stallen, daarnaast was deze berging ook te krap om er een motor in te plaatsten.
Ik heb destijds een hele nette (met verlichting, stroom en verwarming, zonder meerkosten ) garagebox kunnen huren op 2 minuten fietsen van mijn appartement voor slechts € 50 per maand.

Achteraf heel blij mee, had daar ook mijn pak en onderhoudsspullen liggen. Op de fiets er heen, daar omkleden en rijden Geen zooi in m'n appartement, was ideaal vond ik.

[_Apache_]

Robkazoe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 14:28:


Had een mail naar de Vereniging van Eigenaren toe gestuurd met de opties. Die hadden even wat tijd nodig om het uit te zoeken maar hebben uiteindelijk optie 4 toegelaten. Enige voorwaarde was dat ik de motor van te voren uitzette i.v.m. de benzinedampen. Erg blij mee! Nu alleen mijn schuur nog opruimen en kan ik eindelijk voor een motor kijken!

Mooie reactie, en fijn dat er voor iedereen een mooie oplossing is. Niet elke VvE reageert zo, koester dit antwoord.

[Dryhte]

_Apache_ schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:06:
[...]


Mooie reactie, en fijn dat er voor iedereen een mooie oplossing is. Niet elke VvE reageert zo, koester dit antwoord.

Zou het sociaal onaangepast geweest zijn om (gezien er niets in het reglement stond) gewoon de schuur te gebruiken? Ik zou er zelfs niet bij nagedacht hebben...

[Hooglander1]

Dryhte schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:10:
[...]


Zou het sociaal onaangepast geweest zijn om (gezien er niets in het reglement stond) gewoon de schuur te gebruiken? Ik zou er zelfs niet bij nagedacht hebben...

Nee, als jij geen overlast bezorgt en er geen regels voor zijn mag je doen wat je wilt.

[_Apache_]

Dryhte schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:10:
[...]


Zou het sociaal onaangepast geweest zijn om (gezien er niets in het reglement stond) gewoon de schuur te gebruiken? Ik zou er zelfs niet bij nagedacht hebben...

Geen idee, maar het kan wel de verhoudingen op scherp zetten. Noem me een ouwe lul, maar dat zou ik willen voorkomen. Woongenot is ook wat waard.

Zelf woon ik ook een appartement, gedeelde garage berging. Deze zou groot genoeg zijn om zonder rangeerhulp een FJR naar binnen te rijden. Maar is staat in reglement dat het neit mag (terwijl scooter en brommers wel mogen ).
Maar voor nu staat ie buiten, wel onderaan een lange hellingbaan (zakt 2 meter, en is 14m lang) en ver uit het zicht, dus zomaar meenemen lijkt me sterk. Die FJR word dan 300kg dood gewicht dat zich niet makkelijk omhoog laat duwen.

Met een gemiddelde leeftijd van ver voorbij de pensioenleeftijd hebben we nog een vergelijkbaar security mechanisme.
Ik werd een keer in paniek gebeld door een van de buren, of de motor gestolen was. Hij stond bij de garage voor een beurt. Dus het werkt!

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 07-06-2016 16:17 ]

[418O2]

_Apache_ schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:16:
[...]

Geen idee, maar het zou wel de verhoudingen op scherp zetten. Noem me een ouwe lul, maar dat zou ik willen voorkomen. Woongenot is ook wat waard.

Zelf woon ik ook een appartement, gedeelde garage. Deze zou groot genoeg zijn om zonder rangeerhulp een FJR naar binnen te rijden. Maar is staat in reglement dat het neit mag (terwijl scooter en brommers wel mogen ).
Maar voor nu staat ie buiten, wel onderaan een lange hellingbaan (zakt 2 meter, en is 14m lang) en ver uit het zicht, dus zomaar meenemen lijkt me sterk. Die FJR word dan 300kg dood gewicht dat zich niet makkelijk omhoog laat duwen.

Met een gemiddelde leeftijd van ver voorbij de pensioenleeftijd hebben we nog een vergelijkbaar security mechanisme.

Ik werd een keer in paniek gebeld door een van de buren, of de motor gestolen was. Hij stond bij de garage voor een beurt. Dus het werkt!

[afbeelding]

Keerzijde: een kennis woont in een bejaardenflat en daar worden de fietsen en brommers gewoon uit de afgesloten stalling gepikt.

[DrivinUCrazy]

Een garage moet volgens het bouwbesluit aan bepaalde ventilatie-eisen voldoen:

Een stallingruimte voor motorvoertuigen heeft een niet afsluitbare voorziening voor luchtverversing met een volgens NEN 1087 bepaalde capaciteit van ten minste 3 dm³/s per m² vloeroppervlakte van die ruimte.

bron.
Een berging van iets meer dan 3x3m (echt niet zo gek groot) dus ongeveer 10 m2 --> 30 liter luchtverversing per seconde. Dat is best veel.
Omdat veel bergingen daar niet aan voldoen, mag je daar officieel dus ook geen motor in kwijt. Verzekeringen zouden daar nog wel eens lastig over kunnen doen, dus begrijpelijk dat de VvE terughoudend kan zijn.

[Anoshky]

Misschien een vreemde vraag, kent er iemand uit België (liefst in W-VL) een organisatie die af en toe een (korte) basiscursus motoronderhoud(/techniek) organiseren?
Als ik google vind ik er wel een aantal terug in Nederland maar niet in België.

[Least Inkling]

Anoshky schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:50:
Misschien een vreemde vraag, kent er iemand uit België (liefst in W-VL) een organisatie die af en toe een (korte) basiscursus motoronderhoud(/techniek) organiseren?
Als ik google vind ik er wel een aantal terug in Nederland maar niet in België.

Vind je die niet bij verschillende avondcursussen op campussen? "Vroeger" wel...

Mijn oude school kent ie wel, maar da's Limburg, wss iets te ver fietsen voor je

[ Voor 9% gewijzigd door Least Inkling op 07-06-2016 16:08 ]

[Hooglander1]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:50:
Een garage moet volgens het bouwbesluit aan bepaalde ventilatie-eisen voldoen:

[...]

bron.
Een berging van iets meer dan 3x3m (echt niet zo gek groot) dus ongeveer 10 m2 --> 30 liter luchtverversing per seconde. Dat is best veel.
Omdat veel bergingen daar niet aan voldoen, mag je daar officieel dus ook geen motor in kwijt. Verzekeringen zouden daar nog wel eens lastig over kunnen doen, dus begrijpelijk dat de VvE terughoudend kan zijn.

Je zegt het precies goed. Een garage moet daar aan voldoen.

Maar een berging is geen garage, maar daar kan je wel je motor in zetten.

Bouwbesluit heeft geen zak van doen met hoe je het inzet Mag dus prima.

[Least Inkling]

Maar door je motor in de berging te zetten, gebruik je het als het ware als een garage, dus denk dat je juridisch er net langs zit. Gaat om de mogelijke risico's bij (mis-)gebruik, lijkt me.

[NicoVermeir]

Least Inkling schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 16:06:

Mijn oude school kent ie wel, maar da's Limburg, wss iets te ver fietsen voor je

toevallig een link van? voor mij is limburg minder ver

[Robkazoe]

Jullie geven hierboven nou precies aan waarom ik het dus bij de VvE hebt uitgezet. Aan de ene kant wil ik wel het gemak van mijn schuur gebruiken. Aan de andere kant wil ik niet dat mensen er last van hebben en/of dat het juridisch niet mag. Ik ga er vanuit dat de VvE beheerder (is een externe partij) hier goed naar gekeken heeft en dat ze weten wat nu wel en niet mag en dat ze het fatsoenlijk hebben uitgezocht.

[Dryhte]

Anoshky schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:50:
Misschien een vreemde vraag, kent er iemand uit België (liefst in W-VL) een organisatie die af en toe een (korte) basiscursus motoronderhoud(/techniek) organiseren?
Als ik google vind ik er wel een aantal terug in Nederland maar niet in België.

Kijk eens bij Syntra (die bieden - denk ik - de basismodules van hun opleiding Motor- en Bromfietsmechanicien ook afzonderlijk aan) EDIT: ik heb daar ooit een andere opleiding gevolgd en die was redelijk professioneel. Aangezien zij zich toespitsen op beroepsopleidingen neem ik aan dat dit wel goed zal zijn.

https://www.syntrawest.be...teit/motor_en_bromfietsen

[ Voor 13% gewijzigd door Dryhte op 07-06-2016 16:30 ]

[Least Inkling]

NicoVermeir schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 16:24:
[...]

toevallig een link van? voor mij is limburg minder ver

http://www.cvolino.be/pag...e_algemeen.php?filter=100

via Campus De Wingerd in Overpelt gevonden (voorheen Koninklijk Atheneum aldus deze ouwe heer )

[DrivinUCrazy]

Hooglander1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 16:08:
[...]

Je zegt het precies goed. Een garage moet daar aan voldoen.

Maar een berging is geen garage, maar daar kan je wel je motor in zetten.

Bouwbesluit heeft geen zak van doen met hoe je het inzet Mag dus prima.

Dit dwaalt af, maar goed: Misschien heb je wel eens een bouwtekening voor een woning gezien; daarop staat voor iedere ruimte de bestemming aangegeven. Bij een ruimte als berging, staat ook precies dat: "berging".
Zo zal je ook opvallen dat er altijd 2 deuren zitten tussen de garage en de daadwerkelijke woonvertrekken. In een huis mag je via de garage dus nooit direct de woonkamer binnenstappen. Wel via een bijkeuken (= ruimte waar je niet continu verblijft).

Als ik een hele grote berging heb, waar toevallig mijn auto in past, en waar ik mijn auto ook daadwerkelijk binnen kan rijden, is de tekst die er op tekening staat heel leuk en aardig. Het is toch echt een garage.

Hiermee hebben we wel direct mijn kennis op dit vlak uitgeput; ben absoluut geen specialist op dit vlak. Zo hebben ze het mij uitgelegd over de uitbouw bij mij thuis.

[Verwijderd]

Hoe de Duitse politie motoren controleert

[Vrijdag]

cyntax schreef op zondag 05 juni 2016 @ 02:20:
Ach nog een aantal jaartjes wachten en dan zijn alle nieuwe motoren elektrisch en dan kunnen de dijkbewoners weer wat anders vinden om over te miepen . Of komen er dan ook aftermarket onderdelen beschikbaar die het geluid van de elektrische motor versterken? Het zou mij in ieder geval niet verbazen.

[Will_M]

Verwijderd schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 16:49:
Hoe de Duitse politie motoren controleert

[video]

Been there, done that..... Ik had alleen de volle 7 punten voor Flensburg te pakken (max. wat in één keer gegeven kán worden).

P.S. Maar als je op de B257 en B258 gaat "spelen" dan vraag je er ook wel om, eigenlijk. Net zoals je de afdalingen Cochem in harder gaat rijden dan 50Km/h.....

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 07-06-2016 18:46 ]

[Maegrim]

Robkazoe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 14:28:
Ik heb zelf mijn motorrijbewijs in april al gehaald. Feest.

Stiekemerd

[Eoghlear]

Verwijderd schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 16:49:
Hoe de Duitse politie motoren controleert

[video]

Maar hoe zit het nu eigenlijk? ik woon 3 kwartier van de Eiffel af dus de kans is groot dat ik binnenkort ga komen.
Ik heb een Hornet die voorzien is van de Laser Extreme GP (zat er al op) en daar staat een E-nummer op.
Verder zie ik niet echt een db killer zitten en het geluid valt ook wel mee in mijn optiek.

Waar zou ik moeten letten/ wat is het db maximum en hoe kom ik er in godsnaam achter of dat ding voorzien is van killers?

[PilatuS]

Eoghlear schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:20:
[...]


Maar hoe zit het nu eigenlijk? ik woon 3 kwartier van de Eiffel af dus de kans is groot dat ik binnenkort ga komen.
Ik heb een Hornet die voorzien is van de Laser Extreme GP (zat er al op) en daar staat een E-nummer op.
Verder zie ik niet echt een db killer zitten en het geluid valt ook wel mee in mijn optiek.

Waar zou ik moeten letten/ wat is het db maximum en hoe kom ik er in godsnaam achter of dat ding voorzien is van killers?

Het maximale geluid is wat mag voor de cilinderinhoud. Om die reden mag mijn motor ook 100dB met standaard uitlaat produceren en die van jou een stuk minder. Als je in Duitsland rijd met een niet originele uitlaat moet je daar altijd een dB-killer in hebben zitten met E-keur. Tenzij de vervangende uitlaat minder herrie zou maken dan de originele, maar dat zal eigenlijk nooit zo zijn.

Dus in Duitsland rijden met dB-killer of originele uitlaat.

[Will_M]

Op het typeplaatje van je motor staat als het goed is hoeveel dB het ding mág produceren bij een bepaald toerental.

Een dB-Killer herken je vrij simpel doordat zo'n ding een "extra" insert is in je einddemper. De originele opening aan de achterzijde is groter ..... Post anders eens een foto van die Laser (waarbij het "gat" zichtbaar is).

[Will_M]

Motor laat nog eventjes op zich wachten maar zojuist toch maar alvast wat originele Yamaha accessoires besteld.

• Quickshifter.
• Radiateur cover.
• Oliekoeler cover.
• Bevetigingsframe zijtassen.
• Zijtassen.
• Éen of ander Akra "setje" .....

De rem/koppelingshendel moet ik nog even kijken wat ik er mee doe. Gilles levert alleen nog maar de lange hendels en ik wil eigenlijk gewoon weer met korte hendels gaan rijden (waarschijnlijk passen de TiTax hendels van m'n huidige R6 wel).

Kentekenplaathouder wordt waarschijnlijk weer een R&G.

[Martin]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 11:42:
[...]


Heb je toevallig een paar "el-cheapo" aftermarket "China" remhendels geplaatst? Die dingen willen wel eens het ontluchtingsgaatje van de rempomp dicht houden vanwege een "net niet" goede maatvoering.

Pazzo en Titax kosten niet voor niets de hoofdprijs

Nope, stock Suzuki

[mphilipp]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 13:34:
[...]
Onder mijn allround pak heb ik die ruimte wel en draag ik dat vest wel altijd. Ja, het is iets warmer, maar alsnog valt het reuze mee als je wat ventilatie open kunt zetten. En vergis je niet, je buitenste laag moet nog steeds slijtvast zijn. Het enige voordeel is dat de (rug)protector niet meer kan verschuiven bij een glijpartij.

Ik wou het net zeggen. Alleen een crossharnas is niet voldoende. Maar mijn allroadjas (Klim Badlands) heeft voldoende ritsen om te ventileren. Zolang je rijdt is het allemaal wel te doen. En ja, als het 35 graden is, is een spijkerjack ook te warm. Het is volgens mij ook een kwestie van mindset. Probeer niet zoveel te focussen op de warmte. Ik ben ooit met een stel mannen op pad geweest en een aantal zaten steeds te puffen en te schelden op de hitte. Ja, zo kom je er niet. Je maakt het alleen maar erger voor jezelf.

Ik wil evengoed ook wel een doorwaaijack hebben denk ik. In de zomer doe je ook wel eens korte ritjes, dus ik zat te denken aan dat Revit jack met leer en doorwaaispul. Is wel wat duurder, maar lijkt me een tof jack. Je koopt zoiets ook niet voor 1 jaar natuurlijk. Er is ook nog een doorwaaijack van Klim, de Induction. Maar die is dan meteen weer dik €400.

[Maegrim]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:36:

[afbeelding]

* Maegrim jaloers zijn doet

[Eoghlear]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:24:
Op het typeplaatje van je motor staat als het goed is hoeveel dB het ding mág produceren bij een bepaald toerental.

Een dB-Killer herken je vrij simpel doordat zo'n ding een "extra" insert is in je einddemper. De originele opening aan de achterzijde is groter ..... Post anders eens een foto van die Laser (waarbij het "gat" zichtbaar is).

Het gat lijkt me vrij groot. Zie de foto's hier. Ik zie op het typeplaatje staan 93db bij 6000 rpm.

Ik las wel dat de killers er hierbij aan de onderzijde moesten worden ingezet (oud MF topic uit 2009).

[tdw]

Jolke schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 08:19:
[...]


Iig is zwart leer ontzettend warm met dit weer.
Het is pas 18 graden, maar ik heb toch flink zitten zweten tijdens het (korte) ritje naar werk net. Het fijne van leer vind ik wel dat het heel goed aansluit op je lichaam. Het 'stoffen' pak dat ik ook heb, zit toch wat ruimer - ondanks dat het de passende maat is.

Ach, mijn Gore Tex is ook niet je van het hoor Heb van de week m'n motort even laten zien aan m'n instructeur rond een uurtje of 2-3. Ik zei dat ik er mee ging stoppen voor vandaag want ik vond het te warm. "Nee joh! Lekker touren nu, jas een stukje open ritsen, mouwen open en gaan"

Naja, dat commando liet ik me geen twee keer zeggen dus m'n rits tot m'n middenrif opengemaakt en m'n mouwen open laten staan maar het was uiteraard nog steeds te warm. Toen heb ik maar besloten een stuk snelweg te pakken.. dat gaf gelukkig wel het gewenste resultaat

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 15:50:
Een garage moet volgens het bouwbesluit aan bepaalde ventilatie-eisen voldoen:

[...]

bron.
Een berging van iets meer dan 3x3m (echt niet zo gek groot) dus ongeveer 10 m2 --> 30 liter luchtverversing per seconde. Dat is best veel.
Omdat veel bergingen daar niet aan voldoen, mag je daar officieel dus ook geen motor in kwijt. Verzekeringen zouden daar nog wel eens lastig over kunnen doen, dus begrijpelijk dat de VvE terughoudend kan zijn.

30 liter per seconde zegt bijzonder weinig Het komt er uiteindelijk op neer dat een garage ten minste 4x per uur volledig ververst moet worden en dat gaat inderdaad niet lukken met natuurlijke middelen.

---

Over uitlaten... Ik heb nog gewoon standaard blikjes erop. Vind dat persoonlijk ook het mooist staan op een FZ6, en het is nu al hard zat (schaamde me er een beetje voor dat ik 'm in de nacht startte om naar huis te rijden )

[Verwijderd]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:36:
Motor laat nog eventjes op zich wachten maar zojuist toch maar alvast wat originele Yamaha accessoires besteld.

• Quickshifter.
• Radiateur cover.
• Oliekoeler cover.
• Bevetigingsframe zijtassen.
• Zijtassen.
• Éen of ander Akra "setje" .....

De rem/koppelingshendel moet ik nog even kijken wat ik er mee doe. Gilles levert alleen nog maar de lange hendels en ik wil eigenlijk gewoon weer met korte hendels gaan rijden (waarschijnlijk passen de TiTax hendels van m'n huidige R6 wel).

Kentekenplaathouder wordt waarschijnlijk weer een R&G.

[afbeelding]

reviews zijn echt lovend, een hoop motor voor je geld. neem je wel die met fluor gele wielen?

[Will_M]

Verwijderd schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 21:14:
[...]

reviews zijn echt lovend, een hoop motor voor je geld. neem je wel die met fluor gele wielen?

UI-TE-RAARD!!! .... Kan ik ook eens veilig met een Fluo hesje én helm gaan rijden

't spul pást dan ook gewoon bij de motor

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 07-06-2016 21:30 ]

[Ethirty]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 21:30:
[...]


UI-TE-RAARD!!! .... Kan ik ook eens veilig met een Fluo hesje én helm gaan rijden

't spul pást dan ook gewoon bij de motor

Als het een beetje mee zit hoéf je geeneens meet een hesje en fluo helm te gebruiken.

[PilatuS]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:36:
Motor laat nog eventjes op zich wachten maar zojuist toch maar alvast wat originele Yamaha accessoires besteld.

• Quickshifter.
• Radiateur cover.
• Oliekoeler cover.
• Bevetigingsframe zijtassen.
• Zijtassen.
• Éen of ander Akra "setje" .....

De rem/koppelingshendel moet ik nog even kijken wat ik er mee doe. Gilles levert alleen nog maar de lange hendels en ik wil eigenlijk gewoon weer met korte hendels gaan rijden (waarschijnlijk passen de TiTax hendels van m'n huidige R6 wel).

Kentekenplaathouder wordt waarschijnlijk weer een R&G.

[afbeelding]

Prachtige fiets ! Zal wel even wennen zijn na al die jaren op een R6 te hebben gereden, maar is vast wennen op een goede manier. Alleen schoonmaken zal wel even wat meer werk zijn dan bij de R6. Ik merk nu ook dat mijn RC8 veel makkelijker schoon te maken is dan de Hornet of SV. Is al dat plastic toch nog ergens goed voor

[Bioflap]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:24:
Op het typeplaatje van je motor staat als het goed is hoeveel dB het ding mág produceren bij een bepaald toerental.

Een dB-Killer herken je vrij simpel doordat zo'n ding een "extra" insert is in je einddemper. De originele opening aan de achterzijde is groter ..... Post anders eens een foto van die Laser (waarbij het "gat" zichtbaar is).

DB-Killer zit er overigens niet altijd in. Mijn GSX is een Yoshimura uitvoering, en heeft dus een volledig systeem eronder zonder DB-killer. Ook heb ik al op internet gelezen dat een aantal Yamaha's die vanaf fabriek met Akra's geleverd zijn ook geen DB-killer hebben..

Volgens mij gaat het aantal DB's op basis van je cilinderinhoud ook niet op. De RC8 mag 100dB produceren, terwijl mijn 1400 max 96dB produceert.

[Will_M]

Bioflap schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 22:45:
[...]

DB-Killer zit er overigens niet altijd in. Mijn GSX is een Yoshimura uitvoering, en heeft dus een volledig systeem eronder zonder DB-killer. Ook heb ik al op internet gelezen dat een aantal Yamaha's die vanaf fabriek met Akra's geleverd zijn ook geen DB-killer hebben..

Volgens mij gaat het aantal DB's op basis van je cilinderinhoud ook niet op. De RC8 mag 100dB produceren, terwijl mijn 1400 max 96dB produceert.

Bij motoren van vóór 1992 gaat het inderdaad op basis van de cyl. inhoud. Alle moderne (injectie) motoren hebben het keurig vermeldt staan op het typeplaatje, incl het toerental waarbij dat gemeten mág/moet worden.

[caesar1000]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:08:
[...]


Bij motoren van vóór 1992 gaat het inderdaad op basis van de cyl. inhoud. Alle moderne (injectie) motoren hebben het keurig vermeldt staan op het typeplaatje, incl het toerental waarbij dat gemeten mág/moet worden.

Yup, hier nog even deze info op papier.

"Het toerental van de aandrijfmotor wordt geleidelijk verhoogd tot het voorgeschreven toerental is bereikt. De meting wordt verricht wanneer dit toerental is bereikt. Het voorgeschreven toerental bedraagt afhankelijk van de cilinderinhoud van de motor:

a. bij een cilinderinhoud kleiner dan of gelijk aan 125 cm3: 7000 toeren per minuut (tpm);
b. bij een cilinderinhoud groter dan 125 cm3 en kleiner dan of gelijk aan 250 cm3: 5000 tpm;
c. bij een cilinderinhoud groter dan 250 cm3 en kleiner dan of gelijk aan 500 cm3: 4500 tpm;
d. bij een cilinderinhoud groter dan 500 cm3: 4000 tpm."



Zonder DB-Killer. Ding gaat er ook niet in, want een motor mag niet als brommer klinken.

[ Voor 8% gewijzigd door caesar1000 op 07-06-2016 23:12 ]

[PilatuS]

Bioflap schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 22:45:
[...]
Volgens mij gaat het aantal DB's op basis van je cilinderinhoud ook niet op. De RC8 mag 100dB produceren, terwijl mijn 1400 max 96dB produceert.

Dan zal het wel cilinderinhoud per cilinder zijn en niet de totale inhoud. Anders zou een 1300cc 6 cilinder heel veel geluid mogen maken terwijl dat niet nodig is.

[xeoMe]

Vandaag m'n eerste rijles gehad wat was het gaaf!
Beetje de basis oefenen en na een halfuurtje al volledig zelfstandig wezen rijden door het chaotische Den Haag.

Zaterdag de eerste officiële les waarbij ik waarschijnlijk meer ga focussen op AVB.
Zondag een ritje naar motorkledingcenter om alvast iets aan te schaffen.
Wat raden jullie aan qua gear?

[Will_M]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:32:
Vandaag m'n eerste rijles gehad wat was het gaaf!
Beetje de basis oefenen en na een halfuurtje al volledig zelfstandig wezen rijden door het chaotische Den Haag.

Zaterdag de eerste officiële les waarbij ik waarschijnlijk meer ga focussen op AVB.
Zondag een ritje naar motorkledingcenter om alvast iets aan te schaffen.
Wat raden jullie aan qua gear?

Een paar Cross laarzen (MX) lijkt me wel wat?

[Ethirty]

Een eigen helm is denk ik het eerste dat ik zou aanschaffen. Afhankelijk van de kleding van de rijschool kan je er voor kiezen om nog even te wachten met een pak en anders een goedkoop pak scoren. Mijn eerste stoffen pak was €150 (nieuw) en was toch wat prettiger dan een stinkende versleten jas van de rijschool.

[PilatuS]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:32:
Wat raden jullie aan qua gear?

Hangt echt compleet af van wat je wil gaan rijden en met welke temps. Op een supersport ga je niet snel met een pak van textiel zitten en op een chopper niet snel met raceoveral.

Ook is een racepak van leer zoals ik heb pas warm genoeg als het 17 graden of warmer is. Wil je in de herfst woon werk gaan rijden is dat 3x niets. Wat handig voor je zal zijn is een persoonlijk iets.

[Vrijdag]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:32:
Vandaag m'n eerste rijles gehad wat was het gaaf!
Beetje de basis oefenen en na een halfuurtje al volledig zelfstandig wezen rijden door het chaotische Den Haag.

Zaterdag de eerste officiële les waarbij ik waarschijnlijk meer ga focussen op AVB.
Zondag een ritje naar motorkledingcenter om alvast iets aan te schaffen.
Wat raden jullie aan qua gear?

Ik zou een helmmuts, schoenen en handschoenen kopen.

Waarom nog geen jas/broek en helm? Die kan je vrijwel altijd gebruiken van de rijschool. Helmmuts en dan de helm houdt het wat hygiënischer en je eigen schoenen en handschoenen zijn ook wel zo fijn (zweten enzo) Jas en broek trek je toch over je eigen kleding aan dus dat vond ik niet zo boeiend. Bovendien is het dan later makkelijker kijken wat je gaat rijden en daar je gear eventueel op afstellen.

[xeoMe]

Ethirty schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:35:
Een eigen helm is denk ik het eerste dat ik zou aanschaffen. Afhankelijk van de kleding van de rijschool kan je er voor kiezen om nog even te wachten met een pak en anders een goedkoop pak scoren. Mijn eerste stoffen pak was €150 (nieuw) en was toch wat prettiger dan een stinkende versleten jas van de rijschool.

Het liefst koop ik direct alles echt die smerige jassen en handschoenen bah het is idd wel verstandig om niet meteen het duurste van het duurste te halen maar veiligheid gaat wel voorop maar duur betekend niet altijd veilig ga ik van uit.

PilatuS schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:35:
[...]


Hangt echt compleet af van wat je wil gaan rijden en met welke temps. Op een supersport ga je niet snel met een pak van textiel zitten en op een chopper niet snel met raceoveral.

Ook is een racepak van leer zoals ik heb pas warm genoeg als het 17 graden of warmer is. Wil je in de herfst woon werk gaan rijden is dat 3x niets. Wat handig voor je zal zijn is een persoonlijk iets.

Ik zie het nu al een hobbyding voor werk ga ik waarschijnlijk altijd gewoon met de auto, wellicht als het heel mooi weer is kan ik een keer de motor pakken.
Supersport lijkt me heel vet maar hoe dat rijd is nog een beetje onbekend, naked lijkt me ook iets makkelijker en prettiger rijden voor een beginner.
Ik ga denk ik snel richting de textiel met voering o.i.d.

Textiel met voering voor warm en koud weer lijkt me fijn maar het nadeel is dat het heel losjes zit als je de voering eruit haalt.

Sowieso laat ik mezelf wel even adviseren in de winkel.

Vrijdag schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:40:
[...]

Ik zou een helmmuts, schoenen en handschoenen kopen.

Waarom nog geen jas/broek en helm? Die kan je vrijwel altijd gebruiken van de rijschool. Helmmuts en dan de helm houdt het wat hygiënischer en je eigen schoenen en handschoenen zijn ook wel zo fijn (zweten enzo) Jas en broek trek je toch over je eigen kleding aan dus dat vond ik niet zo boeiend. Bovendien is het dan later makkelijker kijken wat je gaat rijden en daar je gear eventueel op afstellen.

Dit is inderdaad wel een goede broek en jas was vies maar het zit over m'n huidige kleding heen dus daar heb je veel minder last van en het pak kan ik dan idd afstellen op de motor die in de toekomst komt.

[ Voor 18% gewijzigd door xeoMe op 07-06-2016 23:44 ]

[PilatuS]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:42:
[...]


Ik zie het nu al een hobbyding voor werk ga ik waarschijnlijk altijd gewoon met de auto, wellicht als het heel mooi weer is kan ik een keer de motor pakken.
Supersport lijkt me heel vet maar hoe dat rijd is nog een beetje onbekend, naked lijkt me ook iets makkelijker en prettiger rijden voor een beginner.
Ik ga denk ik snel richting de textiel met voering o.i.d.

Textiel met voering voor warm en koud weer lijkt me fijn maar het nadeel is dat het heel losjes zit als je de voering eruit haalt.

Ik ben zelf begonnen op een naked net met pak van textiel. Toen met mijn SV onderuit gegaan en toen een pak van leer gekocht omdat alles natuurlijk kapot was, maar toen ging ik dus al richting sport.

Ik moet zeggen dat leer echt veel beter rijd dan textiel voor mij persoonlijk. Het wappert veel minder waardoor je meer als 1 geheel op de motor zit zonder dat er aan je getrokken word door de kleding.

Als je nog niet weet wat je wil gaan rijden zou ik gewoon textiel aanraden, als je voor een sportmotor gaat en je dat zeker weet zou ik leer aanraden. Dan gewoon een pak uit 2 delen ipv een overal.

[dion_b]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:42:
[...]


Textiel met voering voor warm en koud weer lijkt me fijn maar het nadeel is dat het heel losjes zit als je de voering eruit haalt.

Sowieso laat ik mezelf wel even adviseren in de winkel.

Belangrijk is om van tevoren goed na te denken over hoe warm 'warm' is en hoe koud 'koud'.

Als je 's winters door wilt rijden en ook ver onder het vriespunt wilt kunnen gaan heb je het over totaal andere eisen aan een pak dan '12C en motregen' "koud". In dat geval ontkom je bijna niet aan meerdere pakken, iig een voor de zomer en een voor de koudere perioden. Voordeel daarvan is dat die pakken veel minder schaap met vijf poten hoeven te zijn - je kunt een echte lichte doorwaaipak voor de zomer nemen en een goed warme voor de donkere dagen.

* dion_b heeft vandaag z'n nieuwe jas binnen, een erg lichte doorwaaigeval - een Held Tamaso voor EUR 90 in de aanbieding bij Louis.de; morgen of vrijdag eens uitproberen in de huidige hitte

[DinX]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=5nlzxR6lN7Q]

TT filmpje zoveel, maar het blijft toch

[Bommes]

http://m.subito.it/vim/164354734.htm?&first=1&last=1

Wat een dik ding voor weinig geld in vergelijking tot NL

Misschien dat ik tijdens deze trip in Italië toch nog een 2de motor ga kopen.

[ Voor 11% gewijzigd door Bommes op 08-06-2016 08:47 ]

[Chakotay]

2000 euro voor een Multistrada met wienig kilometers? Je zou toch zeggen dat er dan iets mis mee is

[JesseAMD]

bakvis schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 14:19:
[...]


http://link.marktplaats.nl/m1051400286

Deze? Man, wat een kunstwerk

Jep prachtig he

[Bommes]

Chakotay schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 08:49:
2000 euro voor een Multistrada met wienig kilometers? Je zou toch zeggen dat er dan iets mis mee is

Prijzen liggen hier best wel een heel stuk lager, hier is trouwens Italië..

Ik heb er nu trouwens helemaal nog geen budget voor maar het is wel interessant.
Je vliegt voor een paar tientjes naar Milaan, koopt dat zo een ding. Klapt de tank vol met benzine en gast naar huis.
Ok ok praktisch gezien niet zo handig met export kentekens en verzekering maar wel een leuk, naïef, romantisch idee toch..

[noes]

xeoMe schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 23:32:
Vandaag m'n eerste rijles gehad wat was het gaaf!
Beetje de basis oefenen en na een halfuurtje al volledig zelfstandig wezen rijden door het chaotische Den Haag.

Zaterdag de eerste officiële les waarbij ik waarschijnlijk meer ga focussen op AVB.
Zondag een ritje naar motorkledingcenter om alvast iets aan te schaffen.
Wat raden jullie aan qua gear?

Leuk! Bij wie rijd je? (Neem aan dat je in Rijswijk lest).

Qua kleding: laat je daar goed adviseren. Ben zelf als eerste voor motorjeans, leren jas, motorgympen en helm gegaan. Denk dat ik deze zomer nog een 2-delig lederen pak erbij aanschaf. Voordeel van de kleding die ik heb aangeschaft is dat het vrij universeel is: ik zit er nu mee op een supersport, maar op een naked of tourfiets kan het ook wel. Een lederen race pak ziet er niet uit op een GS Ook trekt dit makkelijk aan/uit, wat fijn is naar werk. Sterker nog: ik heb mn motorjeans en schoenen nu gewoon aan op werk, ziet niemand

Als eerste fiets meteen voor 1000cc supersport gegaan (Honda Fireblade SC59, gejat na een week, daarna BMW S1000RR). Kan prima, het vermogen zit vooral hoog in de toeren en daar kom ik niet zo vaak. Zithouding was even wennen, maar vind het wel prettig: je leunt naar voren, dus op snelweg heb je nooit het gevoel eraf te worden geblazen. Plus: ik reed altijd al mountainbikes en racefietsen, dus erg rechtop op een fiets zitten is raar

[NicoVermeir]

zo een motorjeans staat ook op mijn verlanglijstje. Hoe voelt dat eigenlijk? als een gewone jeans? warmer / kouder / zelfde? comfortabel genoeg om een hele dag in rond te lopen bvb op het werk?

[_Apache_]

NicoVermeir schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:23:
zo een motorjeans staat ook op mijn verlanglijstje. Hoe voelt dat eigenlijk? als een gewone jeans? warmer / kouder / zelfde? comfortabel genoeg om een hele dag in rond te lopen bvb op het werk?

Ga eens langs bij motorkledingcenter in zoeterwoude rijndijk. Mensen in de winkel weten waar ze het over hebben, en hun youtube kanaal staat helemaal vol met product en advies filmpjes.

[NicoVermeir]

_Apache_ schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:28:
[...]

Ga eens langs bij motorkledingcenter in zoeterwoude rijndijk. Mensen in de winkel weten waar ze het over hebben, en hun youtube kanaal staat helemaal vol met product en advies filmpjes.

2u rijden voor wat info lijkt mij wat veel
ik ga een zaak in de buurt zoeken waar ze dat hebben en is gaan informeren. thx

[Dryhte]

NicoVermeir schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:23:
zo een motorjeans staat ook op mijn verlanglijstje. Hoe voelt dat eigenlijk? als een gewone jeans? warmer / kouder / zelfde? comfortabel genoeg om een hele dag in rond te lopen bvb op het werk?

Ik heb er twee, een 'baggy' en een strakke.

De baggy (highway one, scoorde goed op één of andere test en toch goedkoop) is niet speciaal warm maar de kniestukken zakken nogal uit bij dagelijks gebruik.

De strakke (Richa jeans) is eerder warm, en de kniestukken (D3O) en heupstukken (idem) worden nogal tegen je knieën geduwd als je een hele dag op je bureaustoel zit, wat het tegen 't eind van de dag minder comfortabel maakt.

Ik ga meestal werken met een motorbroek die ik over een gewone dunne broek draag, zodat ik niet de hele dag met die motorjeans rondloop. Maar als ik gewoon een ritje maak (niet ga werken) draag ik de jeans.

[Eddos]

Motorjeans is veel dikker. Ik heb de Revit Lombard, maar met de knie en heup protectie erin zou ik er niet mee op kantoor gaan lopen. Protectie eruit wandelt al wel een stuk beter maar de broek blijft vrij warm.

[_Apache_]

NicoVermeir schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:32:
[...]

2u rijden voor wat info lijkt mij wat veel
ik ga een zaak in de buurt zoeken waar ze dat hebben en is gaan informeren. thx

Ah, pardon, dacht dat we het over de meneer die lest in den haag / rijswijk. Oeps..
Dan kijk je alleen het youtube kanaal even door.

[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 08-06-2016 09:44 ]

[Chakotay]

Bommes schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:10:
[...]

Prijzen liggen hier best wel een heel stuk lager, hier is trouwens Italië..

Ik heb er nu trouwens helemaal nog geen budget voor maar het is wel interessant.
Je vliegt voor een paar tientjes naar Milaan, koopt dat zo een ding. Klapt de tank vol met benzine en gast naar huis.
Ok ok praktisch gezien niet zo handig met export kentekens en verzekering maar wel een leuk, naïef, romantisch idee toch..

Dat het in Italië is had ik door Had alleen niet verwacht dat de prijzen daar zoveel lager liggen dan hier, de goedkoopste die ik zo snel zie is €4750.

Opzich is het nog best te doen met een exportkenteken & verzekering op framenummer, je moet voor het aanvragen van het kenteken echter al wel redelijk zeker weten dat het precies die motor word.

[noes]

NicoVermeir schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:23:
zo een motorjeans staat ook op mijn verlanglijstje. Hoe voelt dat eigenlijk? als een gewone jeans? warmer / kouder / zelfde? comfortabel genoeg om een hele dag in rond te lopen bvb op het werk?

Stugger en iets breder dan normale jeans. Iets zwaarder ook. Breedte is nodig wegens de protectoren op knieën en dijen, stugger komt door de kevlar laag. Is ook iets warmer, beetje vergelijkbaar met dikkere/stevige normale jeans (je hebt natuurlijk zoveel soorten 'normale' jeans). Zit lekker, ik loop er de hele dag in op werk. Het scheelt dat ik programmeur ben, dus het maakt niemand wat uit hoe we erbij lopen (niet dat het opvalt). Voor klantcontact bijv kán het wellicht iets te lomp staan.

Nadeeltje: bij lang zitten merk ik dat mijn knieën een beetje zweten: de protectoren rusten op de knie en daar is dus minder/geen ventilatie. Af en toe drinken halen dus

Ik heb overigens een model van Booster, maar ik kan hem niet meer vinden bij Motorkledingcenter op de site. (Het is een zwarte )

[Chakotay]

Ik heb sinds een paar weken motorjeans van Rev-It, daar valt prima een dag in te lopen op het werk. Je ziet er niet echt aan dat het geen normale broek is, hooguit doordat de knieën wat dikker zijn ivm de protectie. Dat hij wat ruimer zit vind ik juist prettig, ik heb een hekel aan strakzittende broeken waar ik me niet goed in kan bewegen.

Het flappert trouwens totaal niet op de motor, is lekker stevige stof.

[kazzzdafke]

Ik heb een "vrij dure" jeans met kevlar van John Doe.
http://www.eko-motorwear.com/nl/item/107221/01/05/01/01/

Me laten begeleiden in deze winkel, en blijkt toch dat deze heel wat goede protectie biedt. Hij zou me beschermen tegen 4 seconden schuifschade op dezelfde plaats, wat al heeeeeel erg goede protectie is.

Hij is wel dikker dan een gewone jeans, en de protectoren in de knieën zitten niet 100% zoals in mijn lederen pak. Je moet hem ietsje ruimer nemen, anders gaan de protectoren TE straks zitten als je op de motor zit.

Maar ik ben er heeeeel tevreden van, doe hem heel erg veel aan. Eigenlijk tov lederen broek: 70/30!
Lederen doe ik vooral aan als ik weet dat ik naar luxemburg, ardennen of circuit ga. Andere keren telkens de jeans.

[Vrijdag]

Ik zat te denken aan de Revit Lombard. Lijkt me wel handig voor werk. Scheelt weer omkleden en het is toch een airco kantoor. En daarboven een doorwaai jas.

Woon in Den Haag, ga van de week maar eens langs bij MKC. Das vlakbij.

[Bommes]

Ik heb een evolution motor jeans. Met kevlar en heup + knie protectie.
Wel stugger en dikker dan een normale jeans maar draagt opzich wel ok.
Het is wel veel warmer dan een normale jeans, echter nog niet zo warm als een normale textiel motor broek.

Mij bevalt het perfect, in de winter draag ik deze ook maar dan met van daar thermo ondergoed er onder.
Nadeel is dat het niet waterdicht is maar goed met een losse regenbroek is dat ook op te lossen.

[ToolkiT]

mmmm mijn achterremblokken zijn alweer bijna op... 25K mijl gereden op deze motor en dit word al 2e setje remblokjes achter... volgens mij is dat niet normaal..

[Chakotay]

Meer de voorrem gebruiken? Ik doe inmiddels al 55k km met hetzelfde setje achterremblokjes, en die zijn nog niet eens in de buurt van op

[DinX]

ToolkiT schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:04:
mmmm mijn achterremblokken zijn alweer bijna op... 25K mijl gereden op deze motor en dit word al 2e setje remblokjes achter... volgens mij is dat niet normaal..

Gecombineerd remsysteem?

Op m'n XT1200Z moest ik achter ook de remblokken vervangen voor ze aan de voorkant op waren.

[Anoshky]

Chakotay schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:06:
Meer de voorrem gebruiken? Ik doe inmiddels al 55k km met hetzelfde setje achterremblokjes, en die zijn nog niet eens in de buurt van op

Net mijn rijbewijs afgelegd en eigenlijk geleerd om 90% van de tijd de achterrem te gebruiken... :-)
Alleen de voorrem er bij halen als het echt nodig is...

[MrN]

is dit wat:

http://www.1dayfly.com/nl...&utm_content=site-1436898|link-802261&zanpid=2175556748210328576

[Chakotay]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:21:
[...]


Net mijn rijbewijs afgelegd en eigenlijk geleerd om 90% van de tijd de achterrem te gebruiken... :-)
Alleen de voorrem er bij halen als het echt nodig is...

Serieus? Dat is apart. Mij is ook wel aangeleerd om altijd de achterem erbij te pakken, maar niet als 'hoofd'-rem... Als je remt gaat het gewicht van de motor naar voren, dus met de voorrem heb je veel meer remkracht. Alleen met de achterremmen doe ik alleen als ik heel rustigaan wil vertragen naar een stoplicht, met net iets meer vertraging dan gewoon uitrollen.

Verschilt natuurlijk wel op watvoor motor je rijdt, op de gemiddelde supersport is de achterrem meer voor de stabiliteit dan de vertraging, terwijl op een zware chopper er een stuk meer remkracht in zit.

[SavageBrother]

Ik gebruik op m'n naked de achterrem alleen in noodsituaties, voorderest voorrem en afremmen op de motor.

[Anoshky]

Chakotay schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:28:
[...]


Serieus? Dat is apart. Mij is ook wel aangeleerd om altijd de achterem erbij te pakken, maar niet als 'hoofd'-rem... Als je remt gaat het gewicht van de motor naar voren, dus met de voorrem heb je veel meer remkracht. Alleen met de achterremmen doe ik alleen als ik heel rustigaan wil vertragen naar een stoplicht, met net iets meer vertraging dan gewoon uitrollen.

Verschilt natuurlijk wel op watvoor motor je rijdt, op de gemiddelde supersport is de achterrem meer voor de stabiliteit dan de vertraging, terwijl op een zware chopper er een stuk meer remkracht in zit.

Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

[Wekko306]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:33:
[...]


Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

Bijzonder, die heb ik nog niet eerder gehoord. Kan me echt niet indenken waarom je op die manier zou willen remmen. Lijkt me ook dat als je vrijwel nooit je voorrem gebruikt de kans nog veel groter is dat je jezelf onderuit remt als je hem wel een keer gebruikt tijdens een noodstop.
Ik denk dat ik vorig seizoen misschien 3x de achterrem gebruikt heb, niet omdat het nodig was maar omdat het ding er toch zit

[Chakotay]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:33:
[...]


Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

Hoe doe je dat dan bij een noodstop? Beginnen met achter en pas als je het niet lijkt te redden voor erbij pakken? Dat lijkt me niet helpen voor de remafstand & tijd.

[xeoMe]

noes schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 09:20:
[...]


Leuk! Bij wie rijd je? (Neem aan dat je in Rijswijk lest).

Qua kleding: laat je daar goed adviseren. Ben zelf als eerste voor motorjeans, leren jas, motorgympen en helm gegaan. Denk dat ik deze zomer nog een 2-delig lederen pak erbij aanschaf. Voordeel van de kleding die ik heb aangeschaft is dat het vrij universeel is: ik zit er nu mee op een supersport, maar op een naked of tourfiets kan het ook wel. Een lederen race pak ziet er niet uit op een GS Ook trekt dit makkelijk aan/uit, wat fijn is naar werk. Sterker nog: ik heb mn motorjeans en schoenen nu gewoon aan op werk, ziet niemand

Als eerste fiets meteen voor 1000cc supersport gegaan (Honda Fireblade SC59, gejat na een week, daarna BMW S1000RR). Kan prima, het vermogen zit vooral hoog in de toeren en daar kom ik niet zo vaak. Zithouding was even wennen, maar vind het wel prettig: je leunt naar voren, dus op snelweg heb je nooit het gevoel eraf te worden geblazen. Plus: ik reed altijd al mountainbikes en racefietsen, dus erg rechtop op een fiets zitten is raar

Hey noes,

Ik rij nu bij Metro ik heb nog niks afgesloten qua pakket o.i.d. maar ben ook bij v buuren wezen informeren die hebben een eigen terrein maar de eerst mogelijk les daar was eind juni dat duurde mij even te lang.
Tevens heeft Metro wel een hoge slagingskans als ik bij het CBR kijk.
enige nadeel is dat in de avonduren parkeergeld moet betalen daar.

Ik denk dat ik qua kleding alleen even de helm, handschoenen en schoenen haal en het pak stel ik dan even uit met het idee wat voor soort motor ga ik halen.
Ik ga zondag wel even de pakken passen natuurlijk.

Gister na het rijden wel meteen last van me nek of ik heb ik verkeerde positie of ik had teveel spanning.

[kazzzdafke]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:33:
[...]


Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

WTF???
Is dat wel een erkende instructeur?? Of was hij net aan het grapjes vertellen??

Je mag geloven wat je wil, maar je VOORREM is diegene die je enkel zou moeten gebruiken!! En als het echt een noodstop is mag je de achterrem meenemen.

Ik kan dit wel effe niet geloven..

Of rij je met een HD?

[steveman]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:21:
[...]


Net mijn rijbewijs afgelegd en eigenlijk geleerd om 90% van de tijd de achterrem te gebruiken... :-)
Alleen de voorrem er bij halen als het echt nodig is...

Instructeur vierendelen, mijn toestemming heb je... Wat een advies zeg! Ongelooflijk.

kazzzdafke schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 12:16:
[...]


WTF???
Is dat wel een erkende instructeur?? Of was hij net aan het grapjes vertellen??

Je mag geloven wat je wil, maar je VOORREM is diegene die je enkel zou moeten gebruiken!! En als het echt een noodstop is mag je de achterrem meenemen.

Ik kan dit wel effe niet geloven..

Of rij je met een HD?

JUIST bij een noodrem je VOLLEDIGE aandacht op je voorrem richten, fuck die achterrem op zo'n moment.

[ Voor 42% gewijzigd door steveman op 08-06-2016 12:21 ]

[Reloader]

xeoMe schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:46:
[...]


Hey noes,

Ik rij nu bij Metro ik heb nog niks afgesloten qua pakket o.i.d. maar ben ook bij v buuren wezen informeren die hebben een eigen terrein maar de eerst mogelijk les daar was eind juni dat duurde mij even te lang.
Tevens heeft Metro wel een hoge slagingskans als ik bij het CBR kijk.
enige nadeel is dat in de avonduren parkeergeld moet betalen daar.

Ik denk dat ik qua kleding alleen even de helm, handschoenen en schoenen haal en het pak stel ik dan even uit met het idee wat voor soort motor ga ik halen.
Ik ga zondag wel even de pakken passen natuurlijk.

Gister na het rijden wel meteen last van me nek of ik heb ik verkeerde positie of ik had teveel spanning.

dat is spanning, als je meer relaxed op de motor zit gaat dat weg (meestal)

[DragonSlayer666]

Achterrem als hoofdrem en voor enkel als t niet anders kan... Weet je zeker dat je dat niet verkeerd om hebt? Mij is altijd geleerd voor-achter ratio niet onder de 50-50 laten komen, je mag zelfs 99-1% remmen als je wilt, achter is voor balans. Voor haal je al je remkracht uit. Enige keren dat ik achter gebruik is inderdaad uitrollen bij stoplicht met tikje remmen. Voor de rest bijna alleen voor....

[Anoshky]

Ik heb zelfs twee keer bevestiging gevraagd, ik vond het al een vreemd advies...
Nuja, ik heb mijn rijbewijs en doe nu lekker wat ik zelf wil ;-)

[Verwijderd]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:33:
[...]


Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

Dit is niet correct. Waar het gebruik van de achterrem wel heel handig voor is is bij bijzondere verrichtingen zoals korte bochtjes draaien. Wellicht heeft je instructuur dat bedoelt?

[DragonSlayer666]

wimmel_1 schreef op dinsdag 07 juni 2016 @ 19:24:
Op het typeplaatje van je motor staat als het goed is hoeveel dB het ding mág produceren bij een bepaald toerental.

Een dB-Killer herken je vrij simpel doordat zo'n ding een "extra" insert is in je einddemper. De originele opening aan de achterzijde is groter ..... Post anders eens een foto van die Laser (waarbij het "gat" zichtbaar is).

Dit probleem heb ik dus ook. Bij mij op de Laser uitlaat zit enkel een gaasje, geen idee dus of er een killer op zit. Het gaasje is ook voor geen mogelijkheid te verplaatsen of wat dan ook...

Zie foto voor meer info

[noes]

Cool, heb zelf gereden bij Stip (Raaj), zou grappig zijn geweest als je toevallig dezelfde had.

xeoMe schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:46:
[...]
Gister na het rijden wel meteen last van me nek of ik heb ik verkeerde positie of ik had teveel spanning.

Moet je wat meer ontspannen op je fietsje zitten en een beetje naar voren leunen als je de snelweg op gaat (ivm tegenwind).

[PilatuS]

Anoshky schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:33:
[...]


Mijn instructeur zei me: als je kunt stoppen met alleen de achterrem, gebruik dan alleen de achterrem en eventueel lichtjes de voorrem er bij nemen maar dat hoefde niet echt.

Dit is wel heel erg slecht advies van iemand die een instructeur is. Van een of ander iemand in de kroeg kan je dit verwachten, maar van een instructeur ? Ik weet niet welke soort drugs hij gebruikt, maar het is vast sterk spul.

[Eoghlear]

DragonSlayer666 schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 12:28:
[...]


Dit probleem heb ik dus ook. Bij mij op de Laser uitlaat zit enkel een gaasje, geen idee dus of er een killer op zit. Het gaasje is ook voor geen mogelijkheid te verplaatsen of wat dan ook...

Zie foto voor meer info

Ik zie bij mij een groot gat met aan de zijkanten gaasjes. Van wat ik tot nu toe heb kunnen herleiden is dat het db killer opzetstuk. Die zou in de laser extreme via de onderkant geplaatst moeten worden. Ik zal hem vanavond eens proberen los te draaien.

[_Apache_]

Chakotay schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:46:
[...]


Hoe doe je dat dan bij een noodstop? Beginnen met achter en pas als je het niet lijkt te redden voor erbij pakken? Dat lijkt me niet helpen voor de remafstand & tijd.

Advies was.. als je kunt remmen... jij hebt het over een noodstop. Dat zijn dus prima twee verschillende dingen.

Evengoed, Instructeur vierendelen inderdaad, je kunt praktisch alles af met voor, en achter kan je gebruiken om stabiliteit te creëren, maar daar komt weinig echte kracht uit.

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 08-06-2016 13:07 ]

[DrivinUCrazy]

DinX schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:08:
[...]


Gecombineerd remsysteem?

Op m'n XT1200Z moest ik achter ook de remblokken vervangen voor ze aan de voorkant op waren.

Oh ja, jij hebt een XT1200Z gehad. Misschien kun je dan wat objectief advies geven.

Paar vraagjes:
- zitten daar bekende kwaaltjes/aandachtspunten aan?
- hebben alle versies ABS? Soms staat het apart vermeld, soms niet.
- wat is de normale onderhoudsinterval volgens het boekje?

[Reloader]

_Apache_ schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:04:
[...]

Advies was.. als je kunt remmen... jij hebt het over een noodstop. Dat zijn dus prima twee verschillende dingen.

Evengoed, Instructeur vierendelen inderdaad, je kunt praktisch alles af met voor, en achter kan je gebruiken om stabiliteit te creëren, maar daar komt weinig echte kracht uit.

sowieso kijkt de examinator van het CBR als het goed is of jij bij elke remmanoeuvre in het verkeer beide remmen gebruikt

[ToolkiT]

Chakotay schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:06:
Meer de voorrem gebruiken? Ik doe inmiddels al 55k km met hetzelfde setje achterremblokjes, en die zijn nog niet eens in de buurt van op

Voor zover ik weet gebruik ik niet buitensporig veel de achterrem.. ik doe wel veel woon-werk dus wat meer dan de gemiddelde weekendrijder, maar nog steeds meer met voor dan achter.. Met de Versys heb ik geloof ik nog nooit blokken hoeven vervangen..

DinX schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:08:
[...]


Gecombineerd remsysteem?

Op m'n XT1200Z moest ik achter ook de remblokken vervangen voor ze aan de voorkant op waren.

Nee dat heeft hij niet voor zover ik weet (Fazer8ABS), maar het idee kwam ook in mijn gedachten..

[MrN]

MrN schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 11:26:
is dit wat:

http://www.1dayfly.com/nl...&utm_content=site-1436898|link-802261&zanpid=2175556748210328576

Niemand ervaring met dit systeem? Zeker icm het oortje een voordelige oplossing denk ik.

[Tylen]

Mijn achterrem word 1 keer per dag gebruikt. En dat is bij de technische controle om te kijken of hij het uberhaubt doet

[ToolkiT]

MrN schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:27:
[...]


Niemand ervaring met dit systeem? Zeker icm het oortje een voordelige oplossing denk ik.

link werkt niet dus geen idee..

[SlinkingAnt]

Reloader schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:14:
[...]
sowieso kijkt de examinator van het CBR als het goed is of jij bij elke remmanoeuvre in het verkeer beide remmen gebruikt

Jep, daar ben ik op de pijnlijke/dure manier achter gekomen, de reden waarom ik de 1ste keer gezakt was . Bij te weinig remacties de achterrem gebruikt, samen met nog wat andere kleine puntjes.

[Frans92]

ToolkiT schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:29:
[...]

link werkt niet dus geen idee..

Bij mij ook niet, ik krijg "3 rode Mandeville planten". Zo wordt de motor wel lekker fleurig

[MrN]

Ik zie het hij is al weg...

Ging om deze set:

https://www.1dayfly.com/n...se-motor-navigatiesysteem

[ Voor 67% gewijzigd door MrN op 08-06-2016 14:14 ]

[MuddyMagical]

Vanochtend weer een topper.

https://goo.gl/maps/dXFahoynbVA2

We reden rustig 80 á 85 km/h in een grote trein, maar zeker niet langzamer. Is er dus een handige harry vermoedelijk met zijn gewone schoenen en spijkerbroek (niet altijd te zien vanaf buiten, maar gezien de rest van de spullen denk ik niet dat het kevlar was) over de redresseerstrook aan de linkerkant met minimaal 100 voorbij de auto's komt.

En dan 400 meter verder de afslag pakken.

[gwystyl]

SlinkingAnt schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:30:
[...]

Jep, daar ben ik op de pijnlijke/dure manier achter gekomen, de reden waarom ik de 1ste keer gezakt was . Bij te weinig remacties de achterrem gebruikt, samen met nog wat andere kleine puntjes.

Da's ook flauw. Sommige Honda's hebben DCBS (Dual Combined Braking System), die ook als je alleen de voorrem inknijpt zelf de achterrem er ook een beetje bijpakt (80/20% ofzo). Ik weet dat o.a. de Blackbird en VFR vanaf ± 2000 dat hebben. Dat zijn uiteraard niet de geijkte lesmotoren, maar ik verwachtte eigenlijk dat zo'n soort systeem langzaan zijn weg zou vinden naar goedkopere modellen. De CBF 1000 uit 2006 heeft het ook, en de CBF600 is dan wel weer een standaard lesfiets.

[dion_b]

Reloader schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 13:14:
[...]


sowieso kijkt de examinator van het CBR als het goed is of jij bij elke remmanoeuvre in het verkeer beide remmen gebruikt

Dit.

Je gebruikt beide voor het geval een van de twee uitvalt. Maar - beetje afhankelijk van type motor - 75%-95% van de remkracht komt van de voorrem, en hoe harder je remt, des te meer je van voorrem afhankelik bent. Extreem geval: stoppie. Als je met je kont in de lucht zit, heb je weinig aan je achterrem

Collega van me is bezig z'n NL A te halen ( ) _{in ES kon hij vrolijk met 125cc met z'n B rondrijden, hier gaat dat wat minder, bovendien wil hij 990cc rijden}, haalde vrijdag z'n theorie en maandag AVB, binnenkort AVD.

Hem gevraagd wat hij aangeleerd krijgt. Nog exact zelfde als ik jaar of zes terug kreeg:
- in normaal verkeer beide, maar nadruk op voorrem
- bij noodstop alleen voorrem
- bij trage maneuvres achterrem + trekkende motor om aandrijflijn strak te houden
- als je afremt op motor of anderszins zonder te remmen significant snelheid verliest, ook achterrem net genoeg aantikken om de remlicht te laten branden.

[ToolkiT]

MrN schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 14:07:
Ik zie het hij is al weg...

Ging om deze set:

https://www.1dayfly.com/n...se-motor-navigatiesysteem

Is volgens mij dezelfde als deze:
http://www.ebay.co.uk/itm/361505757469

Maar dan met de software pre-installed...

Ik heb zo'n ding en mijn oordeel is: mwa.. het werkt maar is niet fantastisch:
-BT werkt niet met mijn Sena.. (via FM kan wel maar is niet ideaal)
-de meegeleverde carkit past niet..

Maar het is wel een goedkope manier van satnav..

[DrivinUCrazy]

gwystyl schreef op woensdag 08 juni 2016 @ 14:34:
[...]

Da's ook flauw. Sommige Honda's hebben DCBS (Dual Combined Braking System), die ook als je alleen de voorrem inknijpt zelf de achterrem er ook een beetje bijpakt (80/20% ofzo). Ik weet dat o.a. de Blackbird en VFR vanaf ± 2000 dat hebben. Dat zijn uiteraard niet de geijkte lesmotoren, maar ik verwachtte eigenlijk dat zo'n soort systeem langzaan zijn weg zou vinden naar goedkopere modellen. De CBF 1000 uit 2006 heeft het ook, en de CBF600 is dan wel weer een standaard lesfiets.

Net andersom. De achterrem pakt bij de Honda's ook licht de voorrem mee. Tenminste, als ik er van uit mag gaan dat de andere Honda's hetzelfde systeem gebruiken als de Hornet. Daar heet het dan wel C-ABS, dus misschien is dat toch weer wat anders.
Voor mij is dat ook de reden om met de Hornet geen 8je te draaien. De remkracht / feedback van de achterrem is dusdanig dat ik hem te makkelijk laat afslaan. Uiteraard kan dit ook aan mijn beperkte motoriek liggen.

Yamaha past het op de Super Téneré net andersom toe geloof ik; de voorrem pakt ook de achterrem mee, maar de achterrem is ook los te bedienen.

[ Voor 3% gewijzigd door DrivinUCrazy op 08-06-2016 15:25 ]