Gaaf ding
Heel veel rijplezier ermee
:strip_icc():strip_exif()/u/364680/marines_mess_with_the_best.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/449263/crop59b00bd24834c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/127964/clush.jpg?f=community)
Tja, daar wordt het voor mij niet minder vreemd van. Je doet al die dingen voor je eigen veiligheid, maar opvallende kleding is ineens een brug te ver?:
[...]
Even wat cijfers
Ik heb sinds 1995 mijn motorrijbewijs:
- Ik rij tussen de 10.000 en 20.000 per jaar.
- Ik rij vrijwel altijd met zwarte kleding en met een zwarte helm.
- Ik rij vrijwel altijd op donkere motoren.
- Ik ben geen mooi weer rijder.
- Ik heb een pittige rijstijl.
Ik leef nog steeds en ben nooit betrokken geweest bij een ernstig motorongeval
Wat doe ik om mijn eigen veiligheid te waarborgen:
- Ik zorg dat mijn motor in technisch perfecte staat is.
- Ik rij alleen maar nog op motoren met ABS.
- Ik ga er van uit dat elke automobilist mij dood wil hebben.
- Ik rij niet boven mijn kunnen.
- Ik pas continue rijtechnieken toe zoals "de weg lezen, kissing the mirror, slingeren, etc etc".
- Ik rij altijd met motorkleding aan ook met 35+ graden.
Het is ook bij uitstek iets om de gevallen te voorkomen waar je met je eigen rijgedrag niets aan kan doen. Een ongeluk kan ook voor de volle 100% door iemand anders veroorzaakt worden.
En natuurlijk gaat alles altijd goed... Totdat het 1 keertje fout gaat.
... not as I do.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Gaan we deze discussie weer houden?
Als je veiligheid wilt moet je thuis blijven zitten. Motor rijden brengt risico's met zich mee en die accepteer je als je je papiertje haalt.
Dan kan je zelf nog wat dingen doen die kunnen bijdragen aan je veiligheid, maar je kan er ook voor kiezen om het niet te doen.
Maar dat mag je zelf weten.
En door!
Als je veiligheid wilt moet je thuis blijven zitten. Motor rijden brengt risico's met zich mee en die accepteer je als je je papiertje haalt.
Dan kan je zelf nog wat dingen doen die kunnen bijdragen aan je veiligheid, maar je kan er ook voor kiezen om het niet te doen.
Maar dat mag je zelf weten.
En door!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Als we alle dingen die elke 3 maanden weer voorbij komen maar negeerden, bleef er weinig over... Het gaat steeds over hetzelfde. Altijd wel iemand die een helm of kleding koopt en advies wil. Dan krijg je wéér de discussie over wel/niet fluor, welke protectie, leer/textiel enzovoort. Banden, iemand?
We hebben hier niet eens een oliediscussie gehad...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Precies dat!:
Gaan we deze discussie weer houden?
Als je veiligheid wilt moet je thuis blijven zitten. Motor rijden brengt risico's met zich mee en die accepteer je als je je papiertje haalt.
Dan kan je zelf nog wat dingen doen die kunnen bijdragen aan je veiligheid, maar je kan er ook voor kiezen om het niet te doen.
Maar dat mag je zelf weten.
En door!
Overigens rij ik ook in volledig zwart (leer), met donkere helm (en donker vizier).
Om dat te compenseren heb ik dus maar een xenon-pit gemonteerd
/me Rent snel weg voor alle xenon huilie's
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Ik weet wel wat je bedoeld, want ik heb ze ook wel zo zien rijden. Ik heb hier dus een "Evo" jas wat absoluut niet duur was. Moet wel zeggen dat de jas niet geheel geel is, maar een aantal gele vlakken heeft. Het vlak op de rug bij de nek ziet er prima uit. Op de armen is het iets minder gaaf.
Paar maand geleden is hij wel in de was geweest
Overigens ben ik zelf nachtblind en ik kan alle medeweggebruikers daarom iets van hoog contrast aanraden, want er zijn er meer zoals ik
M.i. is een geel vlak op kleding of een helm behulpzaam daarbij. Je hoeft echt niet als een kanarie op de motor te zitten.
[ Voor 14% gewijzigd door Rukapul op 10-05-2016 13:19 ]
Verdomd, die hebben we al een tijdje niet gehad!:
[...]
Precies dat!
Overigens rij ik ook in volledig zwart (leer), met donkere helm (en donker vizier).
Om dat te compenseren heb ik dus maar een xenon-pit gemonteerd
/me Rent snel weg voor alle xenon huilie's
[rant]Xenon is irritant en moet verboden worden[/rant]
Foute Xenon moet verboden worden en is eigenlijk ook verboden, maar wordt niet gehandhaafd. Er wordt totaal niet gehandhaafd op slechte/verkeerde of verkeerd gerichte verlichting. Xenon an sich is niets mis mee. Het wordt alleen achter glas gestopt dat niet geschikt is voor Xenon. Niemand doet daar wat aan, bedrijven verkopen het gewoon, monteren het gewoon voor je. En dat terwijl zij zouden moeten weten dat dat gewoon niet kán. De karakteristiek van een Xenon lamp is anders dan een Halogeen pit en dus moet er een ander glas in (als dat glas van die reflectorribbels (noem ik het maar even) heeft. En als je een projectorlamp hebt, kan het, zolang je maar een complete set doet, dus ook de lens.
Gisteren werd ik verblind door een tegemoetkomende bromscooter. Niet zo heel bijzonder, ware het niet dat ik op 2 hoog stond en naar buiten keek...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Zie het beruchte filmpje met de overstekende hond en de aankomende vrachtwagen. Een betere reclame voor ABS heb ik nog niet gezien de laatste tijd.:
[...]
Herkenbaar voor een groot deel. De enige reden om mijn Shiver in te ruilen is de motor niet beschikt over ABS. De meningen zijn daar sterk over verdeeld maar ik zou het ook wel erg fijn vinden om te hebben. Maar proberen om niet in situaties te komen dat het nodig is
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Verwijderd
Ik zou in jouw geval zeker kijken naar een leuke allroad
Bij mij in de club zitten verschillende allroad rijders en ze zijn allemaal zeer tevreden over hun motor, terwijl er ook leden zijn die hun racer of cruiser liever vandaag dan morgen zouden verkopen.
Mjah, dat geloof ik ook zomaar... Zit vooral met het uiterlijk; het oog wil ook wat.
En de meeste allroads die ik ken, vind ik nou niet echt mooi.
En voor mijn gevoel ben ik er ook nog een beetje te jong voor
En de meeste allroads die ik ken, vind ik nou niet echt mooi.
En voor mijn gevoel ben ik er ook nog een beetje te jong voor
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Yamaha FJ-09 ?:
Mjah, dat geloof ik ook zomaar... Zit vooral met het uiterlijk; het oog wil ook wat.
En de meeste allroads die ik ken, vind ik nou niet echt mooi.
En voor mijn gevoel ben ik er ook nog een beetje te jong voor
Zou een optie kunnen zijn. Ze noemen het een supersport allroad. Daarmee niet gelijk knalhard afgevoerd? Comfortabele buddy zal m'n vrouw ook waarderen overigens. 
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Je hebt helemaal gelijk. Misschien Marktplaats maar even in de gaten houden voor een F800R, Shiver of FZ1N met abs
XXXVI
:strip_exif()/u/380654/crop5a906d6a79e8b_cropped.gif?f=community)
Dat is inderdaad je eigen keuze.:
Gaan we deze discussie weer houden?
Als je veiligheid wilt moet je thuis blijven zitten. Motor rijden brengt risico's met zich mee en die accepteer je als je je papiertje haalt.
Dan kan je zelf nog wat dingen doen die kunnen bijdragen aan je veiligheid, maar je kan er ook voor kiezen om het niet te doen.
Maar dat mag je zelf weten.
En door!
De discussie werd even wat tot leven gewekt omdat iemand aan het verkondigen was dat fluo niets uitmaakt voor je zichtbaarheid.
Dat doet het dus wel, en daar is inderdaad meer dan genoeg bewijs voor, waarom zouden anders alle hulpdiensten fluo gebruiken en wegenwerkers fluo gebruiken?
Waarom heeft de EU een hi-viz kleur geaccrediteerd? 89/686/EEC voor meer info over hi-viz.
Ze hebben zelfs onderzoek gedaan en voor hi-viz geel gekozen waar vroeger oranje de standaard was.
Hier is de politie zo stelselmatig (Antwerpen eerst want die hebben lekker veel geld) van oranje naar geel aan het wisselen.
Dat ontkennen is net als mensen die zeggen dat roken ongezond nog niet genoeg bewezen is of klimaatopwarming niet bestaat.
Indien je zelf geen fluo wilt dragen en je zelf vind dat je veilig genoeg bent dan is dit perfect goed. Allemaal klaar voor mij.
Maar je moet andere motorrijders geen foute info gaan geven.
Los van het feit dat ik het grotendeels met je eens ben -maar zelf 9 van de 10 keer in zwart pak en zwarte helm rijd- is dit een discussie die nergens gaat komen. Natuurlijk kan je met fluo meer opvallen en natuurlijk helpt geen enkele kleur voor mensen die niet kijken. Zelf rij ik alleen met een hesje -zoals vanochtend- door de spits.
Dat bevalt me overigens niet hoor om buiten vakanties naar het werk te rijden met de motor. Niet opletten voor vijf maar voor vijftien. Heel druk met mensen die met vanalles bezig zijn behalve het verkeer, morgen zelf weer in de leasert
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Jij praat BS, ik hoor luide uitlaten thuis wel aankomen van ver maar als ik zelf in de auto zit niet hoor.
Misschien moet ik er bij melden dat ik ook een radio aan heb staan in de auto...
Wel fijn te lezen dat je DB-Killers gemonteerd hebt, had je ergens het volgende gelezen..
http://www.metronieuws.nl/nieuws/rotterdam/2016/05/23-motorrijders-beboet-in-centrum-van-rotterdam
Ik weet niet of alle uitlaten een db killer hebben die je kan plaatsen en verwijderen. Ik weet dat veel sportmodellen dit hebben voor ruimer te ademen (en je hebt aparte dagen voor zonder db killer op circuits).
Als je uitlaat geaccrediteerd is, dit staat er zoals je zegt op gegraveerd, en daarmee dus onder het db limiet zit dan heb je normaal geen probleem.
Ik vind de spits net het minst gekke eigenlijk. Allemaal mensen die dagelijks rijden. Weten wat ze doen en gewoon zijn in de drukte te rijden.:
[...]
Los van het feit dat ik het grotendeels met je eens ben -maar zelf 9 van de 10 keer in zwart pak en zwarte helm rijd- is dit een discussie die nergens gaat komen. Natuurlijk kan je met fluo meer opvallen en natuurlijk helpt geen enkele kleur voor mensen die niet kijken. Zelf rij ik alleen met een hesje -zoals vanochtend- door de spits.
Dat bevalt me overigens niet hoor om buiten vakanties naar het werk te rijden met de motor. Niet opletten voor vijf maar voor vijftien. Heel druk met mensen die met vanalles bezig zijn behalve het verkeer, morgen zelf weer in de leasert
Als ik in het weekend of woensdag avond rij dan merk ik absurd veel (sorry maar is zo) vrouwen die random over de baan gaan.
Op woensdag heb ik er zelf de term "soccer moms" voor in gebruik genomen. Vrouwen die alleen dan even de auto nemen om hun kinderen naar hun hobby te brengen.
Een gevaar zijn omdat ze zelden rijden en vaak nog eens gehaast zijn.
Grappig genoeg zei mijn baas onlangs ook iets in die trend. Wij merkten dat woensdag eigenlijk vaak een verschrikkelijke avondspits heeft terwijl er dan net minder mensen op de baan zijn doordat het een typische 4/5 of halftijdse dag is.
Maar er zijn dan altijd enorm veel accidenten en ik vermoed door de soccer moms die dan accidenten veroorzaken of er zelf in betrokken zijn.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Ik neem aan dat je mij daarbij bedoelt
. Wat ik andere motorrijders wou meegeven is dat wanneer je high viz draagt niet per definitie iedereen je direct ziet en je 1000% veiliger bent want dat ben je niet. Dat denken vele motorrijders namelijk wel. Ja, fluo maakt je overdag zichtbaarder maar het is insignificant vergeleken met andere handelingen die je kan verrichten om een ongeluk te voorkomen zoals defensief rijden net zoals ik had gezegd in mijn vorige post. Er zijn ook genoeg papers waarbij de conclusie luid dat fluo geen drol uitmaakt. Ik vind ook dat iedereen zelf moet beslissen of hij wel of niet zoiets draagt, maar het is zeker geen wonder beschermmiddel.
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Dat had ik nog niet gezien
't verhaal van geluid blijft nog wel staan overigens, mocht de motor met deze pijp te veel lawaai maken wordt je gewoon op de bon geslingerd toch? Is dat zelfs niet zo met een standard uitlaat? Stel ik heb een motor die al een aardige tijd mee gaat en het dempingswol en dergelijke wat allemaal in de pijp zit is zo'n beetje vergaan. Hierdoor maakt de motor uiteraard meer lawaai, stel dat deze nu zo luid is dat de motor meer geluid maakt dan op mijn balhoofd aangegeven staat. Kan ik toch gewoon op de bon geslingerd worden ookal heb ik de originele uitlaat eronder?
Known as dlm | PSN ID = Rickz1989
Zo, na een lange tijd lurken kan ik mezelf ook melden in dit topic. Vandaag mijn motorrijbewijs gehaald, nu op zoek naar helm, kleding en een motor.
Ik hoop volgende week een aantal proefritten te maken op een grs600 en gsr750. Daarnaast lijkt een supermoto van ktm ook wel gaaf. Ik zie ook dat er hier in de buurt een bmw g650 xmoto te koop staat. Iemand ervaring met dit model? Ik kan er weinig informatie over vinden.
Keuzes keuzes keuzes
Ik hoop volgende week een aantal proefritten te maken op een grs600 en gsr750. Daarnaast lijkt een supermoto van ktm ook wel gaaf. Ik zie ook dat er hier in de buurt een bmw g650 xmoto te koop staat. Iemand ervaring met dit model? Ik kan er weinig informatie over vinden.
Keuzes keuzes keuzes
En deze slipon komt helemaal zonder dbkiller????
(toch wel mooi spul he dat Akra
)
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Correctomundo (2 maal):
[...]
En deze slipon komt helemaal zonder dbkiller????
(toch wel mooi spul he dat Akra
Ik ga het onderdelenschema (daar kan je trouwens op zien dat er geen db killer in zit) en keur PDF's dan ook vanaf nu in de jas bewaren.
Never ever financial advice...
/u/157685/Untitled-1.png?f=community)
Wat is je budget?:
Zo, na een lange tijd lurken kan ik mezelf ook melden in dit topic. Vandaag mijn motorrijbewijs gehaald, nu op zoek naar helm, kleding en een motor.
Ik hoop volgende week een aantal proefritten te maken op een grs600 en gsr750. Daarnaast lijkt een supermoto van ktm ook wel gaaf. Ik zie ook dat er hier in de buurt een bmw g650 xmoto te koop staat. Iemand ervaring met dit model? Ik kan er weinig informatie over vinden.
Keuzes keuzes keuzes
(...)
Ik heb meerdere reacties voorbij zien komen over circuitrijden. Hierbij worden meerdere organisaties genoemd. Sommige worden aangeraden, andere juist niet.
Tylen raadt bijvoorbeeld Racecracks aan. Op hun site staat het volgende bij FAQ: 'Verzekeraar is bij alle organisaties gestopt met het aanbieden van de motor dagverzekering.'
Mijn vraag is: Op welke manier kunnen de motoren worden verzekerd tijdens zo'n dagje circuitrijden? Volgens mij maken (de meeste) verzekeringen een voorbehoud voor circuitgebruik... Reacties hierover zijn welkom!
Verder heb ik van het weekend deelgenomen aan een speeddate met BMW Motorrad. Ik wilde iets compleet anders rijden dan m'n eigen motor (R1) en ik had gekozen voor een K1600GT. De 6 cilinder draait mooi, ook met minder vibraties dan een 4 cilinder. Ook het koppel was best prima. Toen ik wegreed had ik echt het idee met een olietanker op stap te zijn. Dat wende heel snel, zo goed zelfs dat ik op een gegeven moment bang was dat ik de zijkanten zou schrapen tegen de grond. Hoe dan ook, zo'n motor geeft al snel veel vertrouwen.
Enige tijd geleden is er een discussie geweest in deze topic over turbulentie e.d. De proefrit was een mooi moment om dat te testen, want de K1600GT had een elektrisch in hoogte verstelbaar ruitje. Het aparte was dat ik de meeste last van turbulentie had met het ruitje omhoog. En een stuk minder tot niet met het ruitje omlaag, maar dan had ik weer meer last van het suizen van de wind... Verder was de demping elektrisch instelbaar. Comfort deinde dat het wel wat en in sport stand stond het allemaal een stuk strakker. Maar na 10 minuten had ik echt zoiets van, goed hoe ga ik nu de rest van de tijd vullen? Sprinten doet zo'n ding best prima, voorwiel kwam licht omhoog in de 1 en 2. Maar het was mij iets te klinisch.
Zo'n R1200GS Adventure daarentegen... Wat een motor (niet op gereden overigens). Met zo'n motor zou ik met plezier woon-werkverkeer gaan rijden. Motorvakanties etc. Naast zo'n GS is m'n eigen motor gewoon speelgoed. Leuk speelgoed, dat dan weer wel.
Tylen raadt bijvoorbeeld Racecracks aan. Op hun site staat het volgende bij FAQ: 'Verzekeraar is bij alle organisaties gestopt met het aanbieden van de motor dagverzekering.'
Mijn vraag is: Op welke manier kunnen de motoren worden verzekerd tijdens zo'n dagje circuitrijden? Volgens mij maken (de meeste) verzekeringen een voorbehoud voor circuitgebruik... Reacties hierover zijn welkom!
Verder heb ik van het weekend deelgenomen aan een speeddate met BMW Motorrad. Ik wilde iets compleet anders rijden dan m'n eigen motor (R1) en ik had gekozen voor een K1600GT. De 6 cilinder draait mooi, ook met minder vibraties dan een 4 cilinder. Ook het koppel was best prima. Toen ik wegreed had ik echt het idee met een olietanker op stap te zijn. Dat wende heel snel, zo goed zelfs dat ik op een gegeven moment bang was dat ik de zijkanten zou schrapen tegen de grond. Hoe dan ook, zo'n motor geeft al snel veel vertrouwen.
Enige tijd geleden is er een discussie geweest in deze topic over turbulentie e.d. De proefrit was een mooi moment om dat te testen, want de K1600GT had een elektrisch in hoogte verstelbaar ruitje. Het aparte was dat ik de meeste last van turbulentie had met het ruitje omhoog. En een stuk minder tot niet met het ruitje omlaag, maar dan had ik weer meer last van het suizen van de wind... Verder was de demping elektrisch instelbaar. Comfort deinde dat het wel wat en in sport stand stond het allemaal een stuk strakker. Maar na 10 minuten had ik echt zoiets van, goed hoe ga ik nu de rest van de tijd vullen? Sprinten doet zo'n ding best prima, voorwiel kwam licht omhoog in de 1 en 2. Maar het was mij iets te klinisch.
Zo'n R1200GS Adventure daarentegen... Wat een motor (niet op gereden overigens). Met zo'n motor zou ik met plezier woon-werkverkeer gaan rijden. Motorvakanties etc. Naast zo'n GS is m'n eigen motor gewoon speelgoed. Leuk speelgoed, dat dan weer wel
.
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik heb toevallig laatst (staat ook in dit topic) een fluorgele Schuberth S2 op de kop kunnen tikken voor een mooi prijsje. Sommige maten zijn bij Hans van Wijk nog leverbaar.
Mijn insteek is sowieso dat je voor je eigen veiligheid moet zorgen, en er zijn altijd mensen die niet kijken.
Maar er zijn ook mensen die wél kijken, en die wil ik het best makkelijker maken. Bij een fluorgele helm heb je in Nederland het voordeel dat dat wordt geassocieerd met motoragenten, dus als een automobilist een gele helm boven de auto achter zich ziet uitsteken, valt hem dat net iets beter op dan een andere kleur. Net zoals in België de oranje helmen wat populairder zijn, om diezelfde reden.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/652815/artworks-000071758263-iil655-large-1.jpg?f=community)
Nee, ik geef geen niet zoveel om een boete, als ik staande gehouden word is dat balen en betaal ik, alleen moraalridders die op forums huilie huilie doen over een motor die al dan niet teveel lawaai maakt, daar kan ik mij behoorlijk aan irriteren....:
[...]
Jij praat BS, ik hoor luide uitlaten thuis wel aankomen van ver maar als ik zelf in de auto zit niet hoor.
Misschien moet ik er bij melden dat ik ook een radio aan heb staan in de auto...
Wel fijn te lezen dat je DB-Killers gemonteerd hebt, had je ergens het volgende gelezen..
http://www.metronieuws.nl/nieuws/rotterdam/2016/05/23-motorrijders-beboet-in-centrum-van-rotterdam
Als jullie het allemaal zo erg vinden ga je toch gewoon autorijden, hoor je de uitlaten volgens jullie niet en hoef je ook geen gele helm op je kanus om gezien te worden!
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Heb je helemaal gelijk in, heb ook je het idee dat ik echt als een mietje reed. Die gedachte, gecombineerd met vermoeidheid, een rug die niet meewerkt en een niet helemaal gelukkige zitpositie versterkt elkaar allemaal.
En zo kan ik nog wel meer smoezen bedenken die grotendeels psychisch zijn
Ik heb mijn R1 verkocht voor een Suzuki V-Strom 1000, zodat ik met mijn vriendin verder kan rijden.
Nu krijgen we beide last van onze onderrug/staartbotje. Op het moment dat we verder naar voren leunen is het weg.
Nu dus kijken voor een andere motor. Waarschijnlijk wordt het dan een Suzuki GSX 1400.
Iemand interesse in een dikke V-Strom, afgeladen met opties?
Nu krijgen we beide last van onze onderrug/staartbotje. Op het moment dat we verder naar voren leunen is het weg.
Nu dus kijken voor een andere motor. Waarschijnlijk wordt het dan een Suzuki GSX 1400.
Iemand interesse in een dikke V-Strom, afgeladen met opties?
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Ach, een beetje lawaai hoort imho wel een beetje bij de beleving van het motorrijden. Persoonlijk vind ik dat de chopper achtige motoren meer overlast in de wijk veroorzaken met die zware twee-cilinders dan een sportmotor die flink in de toeren moet voor hij echt lawaai begint te maken. Dat lukt ze hier in de wijk toch niet met al die bochtjes
Maar goed; alles met mate natuurlijk. Een volledig open motoGP achtige demper hoeft voor mij ook niet; ik wil mijn oordoppen in hebben tegen het windgeruis, niet tegen het lawaai van mijn eigen uitlaat.
Maar met een beetje mazzel komt er bij mij binnenkort een akra onder Is toch net ff wat leuker dan de standaard demper. Maar dan wel gewoon degene die speciaal voor de MT-09 gemaakt is incl db killers
Maar goed; alles met mate natuurlijk. Een volledig open motoGP achtige demper hoeft voor mij ook niet; ik wil mijn oordoppen in hebben tegen het windgeruis, niet tegen het lawaai van mijn eigen uitlaat.
Maar met een beetje mazzel komt er bij mij binnenkort een akra onder
Is toch net ff wat leuker dan de standaard demper. Maar dan wel gewoon degene die speciaal voor de MT-09 gemaakt is incl db killers
Yamaha MT-09
Been there, done that
Lurk hier al jaren mee en wat me opvalt is dat er best wel velen zijn die zich overal voor verontschuldigen.
Niet doen, motorrijden is (gelukkig) nog steeds iets waarbij je elke dag leert, dat maakt het uitdagend en leuk. Een motorblok tussen je knieën leren beheersen is iets waar je jaren over doet, laat staan het anticiperen op andere weggebruikers. Heb zelf 320k+ km achter de rug en ik volg nog steeds allerlei cursussen (overigens ben ik geen referentie, begrijp me niet verkeerd
).Geniet ervan en laat je niet rushen door grootspraak van anderen, die zijn net zoals ik (en anderen) ook begonnen als een dweil
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
/u/578229/smile.png?f=community)
Ik ook wel eens in een haarspeld, maar dan terug 
Edit: omhoog dan
Edit: omhoog dan
[ Voor 18% gewijzigd door Least Inkling op 10-05-2016 20:29 ]
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Ja, en daar viel alles lekker samen... Op de stukken strak geasfalteerde luxemburgse bochten ging het als een speer. Maar in België en Frankrijk met al die pokdalige wegen, was ik toch steeds bezig met niet voor me op de weg kijken of er niet toevallig rotzooi/grind/modder lag. En dan gaat het vanzelf ruk
Op Lelystad reed ik vorig jaar bij een VRO bochten, in de stromende regen, iedereen op een hoop, dus in theorie zou ik best in staat moeten zijn een fatsoenlijk bochtje te draaien. Maar dat was na een hele dag hetzelfde rondje op hetzelfde stukje asfalt rijden en steeds iets harder gaan.
Op een onbekend stuk weg wordt het ineens een heel ander verhaal, en ben ik toch te voorzichtig. Zit daarmee mezelf in de weg, en dan kom je in een vicieuze cirkel: beetje langzamer, dus minder stabiel, daardoor weer wat lagere toeren, motor die bokt enz
Voorlopig helpen de drie VRO's die ik gedaan heb daar ook niet heel veel aan. Weet wel dat het me op mijn Diversion allemaal wat minder kon schelen of ik om zou vallen, en daarmee een stuk soepeler in het rond ging.
Op Lelystad reed ik vorig jaar bij een VRO bochten, in de stromende regen, iedereen op een hoop, dus in theorie zou ik best in staat moeten zijn een fatsoenlijk bochtje te draaien. Maar dat was na een hele dag hetzelfde rondje op hetzelfde stukje asfalt rijden en steeds iets harder gaan.
Op een onbekend stuk weg wordt het ineens een heel ander verhaal, en ben ik toch te voorzichtig. Zit daarmee mezelf in de weg, en dan kom je in een vicieuze cirkel: beetje langzamer, dus minder stabiel, daardoor weer wat lagere toeren, motor die bokt enz
Voorlopig helpen de drie VRO's die ik gedaan heb daar ook niet heel veel aan. Weet wel dat het me op mijn Diversion allemaal wat minder kon schelen of ik om zou vallen, en daarmee een stuk soepeler in het rond ging.
[ Voor 16% gewijzigd door MikeyMan op 10-05-2016 20:32 ]
Snap ik. Beste remedie is een cursus (of zelf doen) zoals ABS-remmen op vuile ondergrond, een all road cursus (ook al ga je de rest van je leven niet van het asfalt af ).
Belangrijkste is dat je weet hoe je fiets en eigenlijk jijzelf reageert op vuil, steentjes of boomstammen
. Je fiets redt zich wel, gaat erom hoe je zelf reageert en daarmee de reactie van de motor "overruled".
).Belangrijkste is dat je weet hoe je fiets en eigenlijk jijzelf reageert op vuil, steentjes of boomstammen
. Je fiets redt zich wel, gaat erom hoe je zelf reageert en daarmee de reactie van de motor "overruled".
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Haha, ja op zich heb je daar gelijk in, maar dit voelt ook niet lekker hoor. Scheet geregeld zeven kleuren terwijl het nergens voor nodig was
@Mikeyman en kaasaanfiets: trouwens, nu ik er even over nadenk..
Als je een bocht wilt nemen, zet hem hoog in. Dus een bocht naar rechts zover mogelijk links als je wilt/durft/kunt en blijven kijken naar het verste punt na de bocht. Vergeet die apex, das alleen voor een circuit van belang. Een apex gaat sowieso het de uiterste rand van de binnenbocht opzoeken. Daar wil je eigenlijk niet zijn op de openbare weg (steentjes, zand, althans rechts van de weg. links heb je te maken met tegenliggend verkeer).
Gas opvoeren naargelang de bocht en dezelfde boog die je hebt ingezet blijven volgen. Daarna je smile van je mond vegen en doorrijden
Als je een bocht wilt nemen, zet hem hoog in. Dus een bocht naar rechts zover mogelijk links als je wilt/durft/kunt en blijven kijken naar het verste punt na de bocht. Vergeet die apex, das alleen voor een circuit van belang. Een apex gaat sowieso het de uiterste rand van de binnenbocht opzoeken. Daar wil je eigenlijk niet zijn op de openbare weg (steentjes, zand, althans rechts van de weg. links heb je te maken met tegenliggend verkeer).
Gas opvoeren naargelang de bocht en dezelfde boog die je hebt ingezet blijven volgen. Daarna je smile van je mond vegen en doorrijden
Droplets of yes and no in an ocean of maybe
Afgelopen weekend ook lekker in luxemburg geweest maar daar lag soms ook veel zooi hoor:
Ja, en daar viel alles lekker samen... Op de stukken strak geasfalteerde luxemburgse bochten ging het als een speer. Maar in België en Frankrijk met al die pokdalige wegen, was ik toch steeds bezig met niet voor me op de weg kijken of er niet toevallig rotzooi/grind/modder lag. En dan gaat het vanzelf ruk
Op Lelystad reed ik vorig jaar bij een VRO bochten, in de stromende regen, iedereen op een hoop, dus in theorie zou ik best in staat moeten zijn een fatsoenlijk bochtje te draaien. Maar dat was na een hele dag hetzelfde rondje op hetzelfde stukje asfalt rijden en steeds iets harder gaan.
Op een onbekend stuk weg wordt het ineens een heel ander verhaal, en ben ik toch te voorzichtig. Zit daarmee mezelf in de weg, en dan kom je in een vicieuze cirkel: beetje langzamer, dus minder stabiel, daardoor weer wat lagere toeren, motor die bokt enz
Voorlopig helpen de drie VRO's die ik gedaan heb daar ook niet heel veel aan. Weet wel dat het me op mijn Diversion allemaal wat minder kon schelen of ik om zou vallen, en daarmee een stuk soepeler in het rond ging.
Thanks voor de info, hier kan ik wel wat mee
vraagprijs is wel aardig hoog inderdaad vergeleken met ongeveer dezelfde soort motoren.
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Eindelijk weer een echt Italiaans product er bij..
Piaggio
Piaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Wat deal je precies? Of mankeer je wat? Want in het laatste geval Ben je geëxcuseerd
Klein ritje afgesloten met een softijsje. Met discodip natuurlijk
Klein ritje afgesloten met een softijsje. Met discodip natuurlijk
Dankjewel:
Eindelijk weer een echt Italiaans product er bij..
Piaggio
. Ookal zal iedereen dit ding helemaal de grond inboren. Ik mag het wel 1 ding geven, het is wel bizar stabiel in een bocht en je kan hem echt plat gooien. Voor woon<>werk en in de stad is het een heerlijk ding. Helaas dat het imago beetje vernaggeld is door de petjes. Gelukkig rij ik een MP3 Yourban en niet de normale MP3. Deze is wat minder verpauperd .:
Wat deal je precies? Of mankeer je wat? Want in het laatste geval Ben je geëxcuseerd
[afbeelding]
Klein ritje afgesloten met een softijsje. Met discodip natuurlijk
. Gemeen. Mijn volgende wordt wel een Kawasaki Z750, blijf die dingen echt prachtig vinden.
[ Voor 28% gewijzigd door Khayma op 10-05-2016 21:58 ]
Fixed:
[...]
Dankjewel
[...]
Je ziet ze hier in Arnhem ook steeds vaker, MP3 met dikke Akra o.i.d. er onder, onnodig lopen gassen
Vanmiddag was het nog erger, ik liep mijn dagelijkse rondje in de pauze, door het centrum, hoor ik ineens een dikke 1-pitter, dus ik kijk (helemaal blij ) rond, want ik verwachtte een KTM achtig apparaat, komt er 1 of andere pannenkoek op z'n Vespa met Akra aanrijden 
(en natuurlijk 3x hetzelfde rondje rijden)
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Naar voren "gesneaked" bij een spoorwegovergang, slaat (#)$&*#()$*#( die stomme motor af bij 't wegrijden Te genant gewoon.. En 't stomme is. Het is me werkelijk nog geen ene keer overkomen in de jaren dat ik d'r al op rij Ah well, laat 't de eerste en meteen de laatste keer zijn
Dat je er een andere uitlaat onderzet, dat is te begrijpen. De originele klinkt als een hamster in een koekblik maar laat AUB die DB killer erin. Het is en blijft een 1 pitter zoals je het mooi zegt. Vaak zijn het ook de typetjes met Roof Boxer helm, Akra uitlaat zonder DB killer en natuurlijk 2 standen gashendel, volgas en geen gas.:
[...]
Fixed
Je ziet ze hier in Arnhem ook steeds vaker, MP3 met dikke Akra o.i.d. er onder, onnodig lopen gassen
Ow ja, bijna vergeten. En natuurlijk het dekentje over de beentjes want anders worden ze koud en dat moeten we niet hebben.
[ Voor 6% gewijzigd door Khayma op 10-05-2016 22:11 ]
Ik heb wel de 1 pitter, in plaats van de akra heb ik een leovinci (met db killer) maar mijn gas handle kent in de basis ook maar 2 standen...:
[...]
Dat je er een andere uitlaat onderzet, dat is te begrijpen. De originele klinkt als een hamster in een koekblik maar laat AUB die DB killer erin. Het is en blijft een 1 pitter zoals je het mooi zegt. Vaak zijn het ook de typetjes met Roof Boxer helm, Akra uitlaat zonder DB killer en natuurlijk 2 standen gashendel, volgas en geen gas.
Ow ja, bijna vergeten. En natuurlijk het dekentje over de beentjes want anders worden ze koud en dat moeten we niet hebben.
Tja het blijft maar 23pk dus je moet wat he..
Oh en ik heb geen kleedje
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Dat is niet mijn stijl. Ik heb uit mijn hoofd 25Pk dus geen knalbeest maar mijn gashendel kent heel veel standen. Mijn windscherm is verstelbaar dus in de stad gaat hij lekker omlaag, 50 rijden en gewoon achteraan aansluiten bij een stoplicht (tenzij er een hele lange rij is dan wel even naar voren sneaken). Ik leef maar 1x dus ik ga niet haasten. Als ik ergens te laat voor ben dat boeit het me niet of het 1min is of 5 min.:
[...]
Ik heb wel de 1 pitter, in plaats van de akra heb ik een leovinci (met db killer) maar mijn gas handle kent in de basis ook maar 2 standen...
Tja het blijft maar 23pk dus je moet wat he..
Oh en ik heb geen kleedje
Och, dat had ik met m'n MT-03 nog wel eens:
Ah well, laat 't de eerste en meteen de laatste keer zijn
Als ik te snel het gas opende sloeg ie af 
Idle RPM opgeschroeft en toen gebeurde het niet meer... Leve euro3 (2?).
Genant is het zeker! (En bij filteren nog link ook als de auto's dan langs komen rijden aan beide kanten
)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/237243/crop5a6645dea5740_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/326222/philosoraptor.jpg?f=community)
Updatetje,
Motor bijna klaar! Achterkant nog afmaken en dan de kuipen erop (als die klaar zijn).
Weet iemand nog een adresje in de buurt van Apeldoorn-Arnhem-Zutphen waar je kan anodiseren tegen een zacht prijsje?
Attention and search conspicuity of motorcycles as a function of their visual context
Does hi-viz motorcycle clothing work?
MAIDS Study
Although black helmets are popular among motorcyclists, one study determined they offer the least visibility to motorists. Riders wearing a plain white helmet rather than a black one were associated with a 24% lower risk of suffering a motorcycle accident injury or death. This study also notes "Riders wearing high visibility clothing and white helmets are likely to be more safety conscious than other riders."
However, the MAIDS report did not back up the claims that helmet color makes any difference in accident frequency, and that in fact motorcycles painted white were actually over-represented in the accident sample compared to the exposure data. While recognizing how much riders need to be seen, the MAIDS report documented that riders' clothing usually fails to do so, saying that "in 65.3% of all cases, the clothing made no contribution to the conspicuity of the rider or the PTW [powered two-wheeler, i.e. motorcycle]. There were very few cases found in which the bright clothing of the PTW rider enhanced the PTW’s overall conspicuity (46 cases). There were more cases in which the use of dark clothing decreased the conspicuity of the rider and the PTW (120 cases)." The MAIDS report was unable to recommend specific items of clothing or colors to make riders better seen.
Ik moet zeggen dat al die onderzoekers zeer vooringenomen zijn maar dat geld ook voor de studies die laten zien dat high vis wel significant veiliger is. Daarnaast verschilt het ook nog eens per omgeving, land en bevolking.
Ik vroeg mij altijd af he, is het mogelijk om dat ding op 2 wielen te trekken in een bocht of werkt dat niet? Hoe is de vering eigenlijk geregeld?
On the side note, vandaag heb ik het gat gevuld tussen mijn 1 cylinder en 3 cylinder motorfietsen door een mooie Guzzi 2 cylinder te verwelkomen in de stal! Dit wordt natuurlijk een verzamel object en zal uitsluitend voor plezier ritjes gebruikt worden. Het is een zeer complete motor van de eerste burger eigenaar met alle (militaire) documentatie en onderhoudsschema's. Ook zit er oorlogsverlichting op maar ik moet dat nog even goed aansluiten.
Edit: heb ook maar de knoop doorgehakt en Double Take Adventure spiegels besteld voor de Husky. Ik heb onderhand al twee aftermarket spiegels geprobeerd om mijn zicht naar achteren te verbeteren maar de eerste die ik onderhand heb weggegooid zag ik niks door omdat er een vergrotingsfactor in het glas zat van 20%. Deze generieke Kawasaki spiegels die op de foto te zien zijn werken in principe prima alleen trillen ze als de knetter bij bepaalde toerentallen. Zodra de Double Take spiegel binnen zijn zal ik er wel een korte review over schrijven.
[ Voor 7% gewijzigd door cyntax op 11-05-2016 00:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/487318/crop59f1848985995_cropped.jpeg?f=community)
"Ook het rijgedrag van sommige motorrijders is gevaarlijk. Ze trekken bijvoorbeeld hard op."
Vind dit het mooiste stukje eigenlijk
. Duidelijk geen motorrijder die dit heeft geschreven. Ik weet niet hoe dat bij jullie is, maar als ik de auto's wil bijhouden bij stoplicht moet ik echt 1/8 gas geven oid (op mijn 35KW 1cyl). Misschien stomme vraag, wat is oorlogsverlichting? Google kon mij zo snel niet helpen
Never ride faster than your guardian angel can fly.
Een heel klein pitje, zodat je niet van 10km zichtbaar bent voor de vijand.:
[...]
Misschien stomme vraag, wat is oorlogsverlichting? Google kon mij zo snel niet helpen
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Vaag stukje. In 35% van de gevallen had de kleding dus wel invloed? Vind ik persoonlijk een vrij hoog percentage. En daarna: er zijn weinig gevallen waarin fel gekleurde kleding de zichtbaarheid verbetert, maar meer gevallen waarin donkere kleding de zichtbaarheid vermindert. Duh...
Zeker waar. Uiteindelijk moet iedereen zelf maar bedenken wat ie het fijnst vindt. Aangezien ik dagelijks rij op drukke wegen in de Randstad en vaak tussen de file door doe ik gewoon alles wat maar enigszins mogelijk is om mijn zichtbaarheid te vergroten. Gistermiddag viel het me weer op dat ik motorrijders met de bekende fluorescerend gele helm veel eerder zie dan rijders met anders gekleurde helmen. Rest van de kleding en kleur van de motor draagt (in mijn dagelijkse ritjes) meestal niet veel bij omdat die überhaupt niet in het zicht zijn door de auto's.
Volgende helm wordt een knalgele dus
Vette PTW
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Dit topic is gesloten.