:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Mijn ZX6R had het helemaal in het begin ook. Daar bleken de carbs niet goed te zijn en verzoop ie dus. Maar het gebeurt alleen als ie koud is? Dan zou ik het inderdaad zoeken bij de choke of idle-RPM zoals Hooglander ook zegt.Sv3n schreef op maandag 29 februari 2016 @ 11:30:
Mijn motor heeft laatste tijd een klein issue. Als de motor koud is en ik schakel terug of ontkoppel bij een kruispunt dan slaat de motor soms af. Vooral irritant als je afremt van 80 naar 50 oid. en bij het terugschakelen de motor ineens afslaat. Iemand enig idee waar het aan kan liggen?
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ziet er goed uit, ik had al ook wat foto's gezien. De rit was zelf niet erg zwaar?:
Zo, eerste OTR was een success. Wel dingetjes stuk gegaan, maar dat mocht de pret niet drukken
[afbeelding]
Ik begrijp dat je enkel een dagverzekering nodig hebt en een inschrijving voor de rit zelf?
Asus Zenbook i7 256gb
Jep dat laaste, gewoon ineens uit op het moment dat je de koppeling helemaal in hebt, lampjes blijven wel branden verder. Start daarna ook gewoon direct weer. Ik kan me overigens 1 keer herinneren dat ie afsloeg bij het terugschakelen nadat ik al wat langer reed, maar dat kan een fout van mijn kant zijn geweest
Ik heb dus wel sterk het idee dat het alleen gebeurt als het blok koud is, eerst 10/15 minuten van een rit.Het is overigens een GSR600 uit 2006, dus injectie.
:strip_exif()/u/35485/desmovalves.gif?f=community)
Ik vond het zwaar genoeg, maar is ook al weer een tijdje geleden dat ik echt geoffroad heb
Inderdaad alleen een dagverzekering + inschrijfgeld. Was totaal 35 euro kwijt.
Ducati: making mechanics out of riders since 1946
:strip_icc():strip_exif()/u/387936/crop678dc91459451_cropped.jpg?f=community)
Maat van me heeft dit met zijn RSV Mille, was bij hem een choke probleempje.:
[...]
Jep dat laaste, gewoon ineens uit op het moment dat je de koppeling helemaal in hebt, lampjes blijven wel branden verder. Start daarna ook gewoon direct weer. Ik kan me overigens 1 keer herinneren dat ie afsloeg bij het terugschakelen nadat ik al wat langer reed, maar dat kan een fout van mijn kant zijn geweest
Het is overigens een GSR600 uit 2006, dus injectie.
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
is natuurlijk afhankelijk van je motor, de mijne heeft gewoon een stationairschroef
ik bedoelde dan ook de stationairloop
ik bedoelde dan ook de stationairloop
/u/7935/Tippy-msn1.png?f=community)
Gisteren tankpad geplakt. Niet helemaal tevreden over, omdat hij scheef zit. 
Ik dacht het wel even uit het handje te kunnen doen. 
De meeste mensen zeggen dat ik het moet laten zitten, omdat je het bijna niet ziet, maar ik twijfel nog....
Ik dacht het wel even uit het handje te kunnen doen. De meeste mensen zeggen dat ik het moet laten zitten, omdat je het bijna niet ziet, maar ik twijfel nog....
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Blijft een lastig iets. Met mijn SV en tankgrips makkelijk een uur bezig geweest om het netjes te krijgen. Allemaal lijnen maken met afplaktape enzo om het goed te krijgen. Met de RC8 precies hetzelfde. Hier was het alleen wat makkelijker omdat alles recht is en de SV was meer rond. Met de RC8 is het nu vrijwel op de millimeter gelukt na heel lang bezig te zijn geweest. Het ging dan ook om 5 pads die er op moesten.:
Gisteren tankpad geplakt. Niet helemaal tevreden over, omdat hij scheef zit.
De meeste mensen zeggen dat ik het moet laten zitten, omdat je het bijna niet ziet, maar ik twijfel nog....
[afbeelding]
Voor sommige tankpads is het zo dat ze meerdere keren te plaatsen zijn zonder problemen. Ik vermoed alleen dat dit bij deze niet zo is. Dat ie weer goed plakt nadat je het verwijderd hebt is helaas een kleine kans. Echt heel mooi zit het nu niet, maar heel erg is het ook niet. Mocht het niet lukken om te herplaatsen kost je het weer 20 euro voor een nieuwe.
Mocht het niet lukken om te herplaatsen kan ik je de spullen van TechSpec aanraden. Vind het persoonlijk fijner rijden als je goed grip kan krijgen met je benen. Heb je gelijk een excuus om deze te herplaatsen
[ Voor 8% gewijzigd door PilatuS op 29-02-2016 18:03 ]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Niet nat geplakt zeker? Dan kun je nog schuiven tot ie goed zit...:
Gisteren tankpad geplakt. Niet helemaal tevreden over, omdat hij scheef zit.
De meeste mensen zeggen dat ik het moet laten zitten, omdat je het bijna niet ziet, maar ik twijfel nog....
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag bij de winkel langsgeweest voor een broek onder mijn Revit Replica jas:
En het is deze geworden met wit zwarte sliders:
Maar ook meteen is gaan horen naar een vervanger voor mijn huidige helm, de Shark S900 en.. uiteindelijk met deze buitengewandeld:
Mooie combo en nog eens een UITSTEKENDE helm..
Ik ben weer blij, laat het lekker weer maar komen (vanaf 7 mei)
En het is deze geworden met wit zwarte sliders:
Maar ook meteen is gaan horen naar een vervanger voor mijn huidige helm, de Shark S900 en.. uiteindelijk met deze buitengewandeld:
Mooie combo en nog eens een UITSTEKENDE helm..
Ik ben weer blij, laat het lekker weer maar komen (vanaf 7 mei)
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Mooie combinatie:
Vandaag bij de winkel langsgeweest voor een broek onder mijn Revit Replica jas:
[afbeelding]
En het is deze geworden met wit zwarte sliders:
[afbeelding]
Maar ook meteen is gaan horen naar een vervanger voor mijn huidige helm, de Shark S900 en.. uiteindelijk met deze buitengewandeld:
[afbeelding]
Mooie combo en nog eens een UITSTEKENDE helm..
Ik ben weer blij, laat het lekker weer maar komen (vanaf 7 mei)
XXXVI
:
[...]
Zeker nog nooit op een m600 gereden
Dat was ook mijn 2cents..
kan me voorstellen dat het een heerlijke fiets is voor de dijkjes en binnendoor maar voor af en toe op de snelweg denk ik dat het snel gaat vervelen.
Mijn excuses, waar zat ik met mijn gedachten
Hij heeft een s4r, totaal iets anders dus met 130pk dacht ik.
Never ever financial advice...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Jah.. Ik had met schuberth altijd het beeld van de saaie GS rijder
Maar ze zijn aan het veranderen, of beter al aangepast.
Pasvorm zat ook zeer goed, veel beter dan Shark.
Ik was eigenlijk voor de shoei GT Air aan het zien maar het is deze geworden.
Never ever financial advice...
Je moet je hoofd niet vol laten pompen met al die onzin die je op internet keest...:
[...]
Jah.. Ik had met schuberth altijd het beeld van de saaie GS rijder
Wat was er dan niet goed aan Schuberth? Ik heb het altijd tophelmen gevonden. Beetje duâh, maar sinds ik een schijt Nolan heb gehad weet ik beter. De slechtste helm die ik ooit heb gehad.
Maar goed, nu heb ik een Nexx en die is ook goedkoper dan Schuberth, maar 10x zo goed als een Nolan. Nog steeds heel erg blij met de XD.1.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
Bij helmen gaat het comfort bij mij voor op het design.
Je ziet het ding toch niet. Dus geef mij maar een top matzwarte C3 Pro voor eender welke andere helm met blitse kleurtjes of uitzicht
Je ziet het ding toch niet. Dus geef mij maar een top matzwarte C3 Pro voor eender welke andere helm met blitse kleurtjes of uitzicht
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben ook erg blij met Schuberths, had eerst een C2 en nu een C3 pro (in hip with met blauw-rode accenten:
Bij helmen gaat het comfort bij mij voor op het design.
Je ziet het ding toch niet. Dus geef mij maar een top matzwarte C3 Pro voor eender welke andere helm met blitse kleurtjes of uitzicht
) Enige nadeel wat ik tot nu toe ondervonden heb is dat het vizier bij megabuien (zoals vanochtend) een klein beetje lekt.. Bij mijn C2 had ik daar nooit last van..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Maar wil juist lukken dat dus de S2 Sport Elite de integraalhelm van de C3 Pro is, maar dan sportiever maar met even goede veiligheid, technologie en lichter en ... catchy kleuren voor mij wat ik leuk vind.:
Bij helmen gaat het comfort bij mij voor op het design.
Je ziet het ding toch niet. Dus geef mij maar een top matzwarte C3 Pro voor eender welke andere helm met blitse kleurtjes of uitzicht
Never ever financial advice...
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik zat met de HJC helmen die ik gepast heb steevast met mijn neus tegen het kinstuk/voorkant aan.
En nee ik heb geen enorme neus. .
En nee ik heb geen enorme neus. .
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hangt er vanaf of je er 10 km of 10 Mm mee gereden hebt.
In ieder geval smeren om de 1000 km dacht ik maar met regen enzo vaker.
Ah oke. Ik rijd nooit als het regent (mooi-weer rijder) en heb er 1200km mee gereden tot nu toe volgens mij. Wat gebruiken jullie om te smeren? Gewoon een of andere spuitgoedje wat je erop spuit?:
[...]
Hangt er vanaf of je er 10 km of 10 Mm mee gereden hebt.
In ieder geval smeren om de 1000 km dacht ik maar met regen enzo vaker.
Note: ik ben een ontzettende leek
Volvo EX30 SMER Core - Wallbox Pulsar Plus 22kW
Als de ketting goed vet is maakt het beetje water van wassen niet echt uit. Na 1200km zal het echter wel nodig zijn om de ketting opnieuw in te vetten. Ik doe het zelf eigenlijk iedere 500km wel, vaak zelfs iedere 300. Gewoon met zo'n spuitbus even 3 seconden spuiten aan de binnenkant van de ketting vlak voor het achtertandwiel. Motor op de paddockstand zetten. Achterwiel met de hand draaien en tegelijk 3 seconden spuiten. Dan nog een paar keer het wiel draaien en klaar.
Ik doe het persoonlijk liever iedere paar 100km met een klein beetje dan na 1000km met een hoop. Op deze manier gaat de ketting bij mij behoorlijk lang mee.
Sowieso bij het schoonmaken van de ketting of het invetten ervan, nooit de motor laten draaien als je graag als je vingers wil houden
Ik doe het persoonlijk liever iedere paar 100km met een klein beetje dan na 1000km met een hoop. Op deze manier gaat de ketting bij mij behoorlijk lang mee.
Sowieso bij het schoonmaken van de ketting of het invetten ervan, nooit de motor laten draaien als je graag als je vingers wil houden
[ Voor 15% gewijzigd door PilatuS op 01-03-2016 14:10 ]
Erg mooi ding
Hier begint het ook al een tijdje te kriebelen. Zoals met de blauwe lucht en zon van gisteren. Helaas moet er nog minimaal 10 graden bijkomen wil het een beetje te doen zijn met een pak van leer waar niets onder kan qua andere kleding. Onder de 15 graden is het dan gewoon niet te doen.
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Nice!
Een keer op zo'n exemplaar gereden (2007 model, ook factory, geen Akra's). Man o man wat een kanon is dat, zeker in vergelijking met m'n MT-03 die ik toen nog had, maar ook zeker nog vergeleken met m'n Honda.
Ondanks dat het donker was en regende heb ik nog niet weer zo hard gereden als toen. (De eigenaar heeft sindsdien wel het record op dat ding op z'n eigen naam gezet).
/me besloot toen toch maar naked te blijven rijden
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/40182/winkiller_resize.jpg?f=community)
Ik zag de gaatjes in je mooie Akrapovic dempers, dus je rijd rond zonder de DB-Killers. Ik hoorde gisteren een woordvoerder van Akrapovic zeggen dat in 2017 de DB-Killers er niet meer uit gehaald kunnen worden i.v.m. de euro 4 normen. Ook werd er iets gezegd over een 2e katalysator, in het kort denk ik dat de regelgeving in de EU dan nog strenger worden. Als je nu gepakt wordt en ze kunnen een geluidsmeting doen en je hebt een overschrijding van de geluidsnormen (meer dan + 2DB) kan het al serieus veel geld gaan kosten, dat moet je toch niet willen.
Ik heb op mijn Suzuki Bandit 1250 ook een Leovince aftermarket sport demper, maar laat de DB-Killer fijn zitten, ik gebruik dat geld liever aan benzine dan aan een vette prent.
/u/578229/smile.png?f=community)
Ik zet dat ding op de standaard, spuit de ketting in, til het hele gebeuren op de standaard, draai het wiel, zet hem weer neer, en spuit dan weer een stukkie. Pokkewerk, en je houdt er vieze handen aan over.
It's funny. But not ha-ha funny.
Katalysatoren, Uitlaatkleppen...kan je allemaal vervangen hoor
Katalysator van mijn KTM 690 zit in de standaard uitlaat, daar kon je een eitje op bakken. Levensgevaarlijk imho op een motor. DB killers zitten vaak met een popnagel en kan je dus alsnog verwijderen.
Bij mijn suzuki komt normaal het aanzuig geluid boven de uitlaat uit, op veel circuit motoren zie je daar dus ook extra geluids isolatie.
Voor bekeuringen zal het eerst wel meevallen, zolang je niet een fuik inrijdt tijdens bijvoorbeeld TT assen. Veel politie bureau's hebben ook geen apparatuur voor het meten van geluid.
Katalysator van mijn KTM 690 zit in de standaard uitlaat, daar kon je een eitje op bakken. Levensgevaarlijk imho op een motor. DB killers zitten vaak met een popnagel en kan je dus alsnog verwijderen.
Bij mijn suzuki komt normaal het aanzuig geluid boven de uitlaat uit, op veel circuit motoren zie je daar dus ook extra geluids isolatie.
Voor bekeuringen zal het eerst wel meevallen, zolang je niet een fuik inrijdt tijdens bijvoorbeeld TT assen. Veel politie bureau's hebben ook geen apparatuur voor het meten van geluid.
Asus Zenbook i7 256gb
Precies, en daar kun je heel veel fun kilometers voor maken als je het uitgeeft aan benzine.
Dat risico wil ik niet lopen.
[ Voor 38% gewijzigd door Winkiller op 01-03-2016 15:02 ]
Met de huidige prijzen helemaal. Denk dat er zelfs genoeg mensen in dit topic die 280 liter niet eens op krijgen in een jaar:
[...]
Precies, en daar kun je heel veel kilometers voor maken als je het uitgeeft aan benzine.
Dank je, vind ik ook. Heb gisteren dan wel een rondje gereden maar is eigenlijk te koud voor het leuke inderdaad..:
[...]
Erg mooi ding
Hier begint het ook al een tijdje te kriebelen. Zoals met de blauwe lucht en zon van gisteren. Helaas moet er nog minimaal 10 graden bijkomen wil het een beetje te doen zijn met een pak van leer waar niets onder kan qua andere kleding. Onder de 15 graden is het dan gewoon niet te doen.
Haha ja het is echt genieten! Die rauwe kracht onderin is zo lekker. Ben benieuwd wat ik er mee kan op Assen als ik een beetje heb leren rijden:
[...]
Nice!
Een keer op zo'n exemplaar gereden (2007 model, ook factory, geen Akra's). Man o man wat een kanon is dat, zeker in vergelijking met m'n MT-03 die ik toen nog had, maar ook zeker nog vergeleken met m'n Honda.
Ondanks dat het donker was en regende heb ik nog niet weer zo hard gereden als toen. (De eigenaar heeft sindsdien wel het record op dat ding op z'n eigen naam gezet).
/me besloot toen toch maar naked te blijven rijden
Hihi:
[...]
Ik zag de gaatjes in je mooie Akrapovic dempers, dus je rijd rond zonder de DB-Killers. Ik hoorde gisteren een woordvoerder van Akrapovic zeggen dat in 2017 de DB-Killers er niet meer uit gehaald kunnen worden i.v.m. de euro 4 normen. Ook werd er iets gezegd over een 2e katalysator, in het kort denk ik dat de regelgeving in de EU dan nog strenger worden. Als je nu gepakt wordt en ze kunnen een geluidsmeting doen en je hebt een overschrijding van de geluidsnormen (meer dan + 2DB) kan het al serieus veel geld gaan kosten, dat moet je toch niet willen.
Ik heb op mijn Suzuki Bandit 1250 ook een Leovince aftermarket sport demper, maar laat de DB-Killer fijn zitten, ik gebruik dat geld liever aan benzine dan aan een vette prent.
[afbeelding]
[video]
Ben soms wel bang hoor, ik ken zelfs verhalen over in beslag genomen dempers, of zelfs herkeuring nodig bij RDW. Ik neem nu nog even het risico maar eigenlijk heb je wel gelijk. De db killers zitten er ook zo 1,2,3 in.
Als opstap naar Assen of Zandvoort is Lelystad wel een aanrader vind ik. Ben er vorig jaar 2x geweest en wil dit jaar sowieso weer gaan. Het gaat daar allemaal een stuk minder hard, maar je kan wel met de lange bochten goed werken aan je houding en kneedowns maken. Ook de juiste lijn pakken en goed kijken kan je daar prima leren.:
[...]
Haha ja het is echt genieten! Die rauwe kracht onderin is zo lekker. Ben benieuwd wat ik er mee kan op Assen als ik een beetje heb leren rijden
Misschien moet je het risico niet nemen, de wet die hierover gaat is trouwens dit jaar opnieuw aangepast.:
[...]
Hihi
In elk geval zou ik zorgen dat als je zonder de DB-Killers rijd je dat doet waar niemand last van je heeft.
Sinds de opkomst van de petjes en hun rioolpijpen onder een 1000cc Corsa is er veel weerstand.
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een Yoshimura uitlaat, alleen weet ik niet of het een einddemper is of een volledig systeem. Origineel zaten er twee uitlaten onder maar dat is nu naar één gegaan en ik heb eerlijk waar geen flauw idee of ik er een DB killer in heb of niet. Dat zou ik eens moeten navragen bij de vorige eigenaar. Het ding maakt wel een geluid als een vorkheftruck dus misschien moet er wel een demper in. Heb geen zin in een boete of asociaal gedrag
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
hmm... vorkheftrucks bij mijn klanten zoemen zacht (tenzij ze met piepende banden de bocht omgaan) dus ik ben benieuwd in welke wildernis jij werkt
Heftrucks op bv. gas maken geluid als een vrachtwagen.:
[...]
hmm... vorkheftrucks bij mijn klanten zoemen zacht (tenzij ze met piepende banden de bocht omgaan) dus ik ben benieuwd in welke wildernis jij werkt
zo'n bord moeten ze op t voetbalveld gaan zetten: wilt u hier voetballen doe dat niet in een groep en pas uw geluid aan:
[...]
Misschien moet je het risico niet nemen, de wet die hierover gaat is trouwens dit jaar opnieuw aangepast.
In elk geval zou ik zorgen dat als je zonder de DB-Killers rijd je dat doet waar niemand last van je heeft.
Sinds de opkomst van de petjes en hun rioolpijpen onder een 1000cc Corsa is er veel weerstand.
[afbeelding]
:
[...]
zo'n bord moeten ze op t voetbalveld gaan zetten: wilt u hier voetballen doe dat niet in een groep en pas uw geluid aan
Ha dankjewel, ik zal er eens een blik in werpen. Figuurlijk dan:
[...]
Is heel makkelijk te zien.
[afbeelding]
Of het is een groot gat, of er zit wat in het grote gat
Hehehe, nou het maakt wel een behoorlijk kabaal voor een 500cc'tje:
[...]
hmm... vorkheftrucks bij mijn klanten zoemen zacht (tenzij ze met piepende banden de bocht omgaan) dus ik ben benieuwd in welke wildernis jij werkt
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Heb even op Youtube gezocht naar: circuit lelystad aprilia. Had nog resultaat ook
Ziet er leuk uit, zeker interessant om daar een beetje te beginnen met houding.Misschien zouden mijn buren het ook wel fijn vinden als ik vroege dienst heb (6 uur weg)...:
[...]
Misschien moet je het risico niet nemen, de wet die hierover gaat is trouwens dit jaar opnieuw aangepast.
In elk geval zou ik zorgen dat als je zonder de DB-Killers rijd je dat doet waar niemand last van je heeft.
Sinds de opkomst van de petjes en hun rioolpijpen onder een 1000cc Corsa is er veel weerstand.
[afbeelding]
Ik ga er eens een nachtje over slapen..
De eerste hit op die zoekterm is het politiecircuit. Op dat circuit heb ik ook gereden. Je hebt er vlak naast ook het midland circuit, maar deze is erg klein en krap. Op beide worden trainingen gegeven, maar naar midland zou ik dus niet zo snel gaan.:
[...]
Heb even op Youtube gezocht naar: circuit lelystad aprilia. Had nog resultaat ook
Op het politiecircuit ben ik met Vado gegaan. Als je voor het eerst gaat kom je in de toergroep terecht, wat ook wel prima is voor de eerste keer. Bij de sportgroep gaat het al best behoorlijk hard.
Zie bijvoorbeeld dit filmpje in de sportgroep: YouTube: Circuit Lelystad 12-07
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Mijn HJC begint merkbaar 'minder' te worden en net iet wat minder strak te zitten na een jaar of 3, als ik eind dit jaar weer een eigen motor heb dan zal ik het niet laten om volgend jaar een andere te kopen.
Over de DB Killer discussie, bij mijn GSX650F maakte het niet heel veel uit met of zonder killer, vermoed dat de lompe katalysator nog best wel wat dempt.
Over de DB Killer discussie, bij mijn GSX650F maakte het niet heel veel uit met of zonder killer, vermoed dat de lompe katalysator nog best wel wat dempt.
Hoe rijdt zo een 1250 nu eigenlijk, is dat ook zo een speels en wat hoogtoerig blok als een 650 of meer een rustige cruiser?:
[...]
Ik zag de gaatjes in je mooie Akrapovic dempers, dus je rijd rond zonder de DB-Killers. Ik hoorde gisteren een woordvoerder van Akrapovic zeggen dat in 2017 de DB-Killers er niet meer uit gehaald kunnen worden i.v.m. de euro 4 normen. Ook werd er iets gezegd over een 2e katalysator, in het kort denk ik dat de regelgeving in de EU dan nog strenger worden. Als je nu gepakt wordt en ze kunnen een geluidsmeting doen en je hebt een overschrijding van de geluidsnormen (meer dan + 2DB) kan het al serieus veel geld gaan kosten, dat moet je toch niet willen.
Ik heb op mijn Suzuki Bandit 1250 ook een Leovince aftermarket sport demper, maar laat de DB-Killer fijn zitten, ik gebruik dat geld liever aan benzine dan aan een vette prent.
[afbeelding]
[video]
[ Voor 60% gewijzigd door Joopieboy op 01-03-2016 16:52 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
In de handleiding van mijn helm stond dat ie het best elke 5 jaar vervangen wordt. Ik denk dat ik dat maar aan ga houden
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Wat mij betreft het laatste, overal (ook onderin) voldoende kracht, ook met duo passagier.
Ik zelf noem hem een brave maar stiekem sportieve toermotor, hij komt prima van zijn plek.
Van mij mag hij blijven, dit is mijn 2e, ik had voor deze een (2006) GSF1200 Bandit S (Topkuip model).
[ Voor 5% gewijzigd door Winkiller op 01-03-2016 18:04 ]
:strip_exif()/u/128627/T_net%2520copy.gif?f=community)
Mm misschien toch eens ermee rijden. Een 650 vond ik onderin wat tam, weinig koppel, maar op toeren heerlijk.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
AMA ???:
1250 S hier, AMA
Lees dit even: http://www.motorlife.be/Artikels/Testverslagen/Suzukibandit1250.html:
Mm misschien toch eens ermee rijden. Een 650 vond ik onderin wat tam, weinig koppel, maar op toeren heerlijk.
[ Voor 58% gewijzigd door Winkiller op 01-03-2016 18:45 ]
En 7 jaar geloof ik voor de lichtere modellen (ander materiaal).:
[...]
In de handleiding van mijn helm stond dat ie het best elke 5 jaar vervangen wordt. Ik denk dat ik dat maar aan ga houden
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
Als je koppel wil zeker de 1250 eens proberen, 108 newtons vlak boven de 3k rpm:
Mm misschien toch eens ermee rijden. Een 650 vond ik onderin wat tam, weinig koppel, maar op toeren heerlijk.
Ask me anything
[ Voor 8% gewijzigd door Martin op 01-03-2016 19:33 ]
Straf en ik zou daar dan niet echt graag "op de limiet" willen rijden als der ene gevallen is.
Glas overal op het circuit..
Never ever financial advice...
Hoeveel spiegels zijn er tegenwoordig eigenlijk nog van glas, niet zo heel veel toch ?:
[...]
Straf en ik zou daar dan niet echt graag "op de limiet" willen rijden als der ene gevallen is.
Glas overal op het circuit..
Vallen gebeurt daar trouwens niet zo heel vaak gelukkig. Als het gebeurt word er wel goed gekeken of er geen olie of andere zooi ligt. Verder gebruikt de politie dat circuit dus ook en word het netjes onderhouden.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Daarnaast lijkt het 'circuit' meer op de openbaren weg dan op Zandvoort of Assen, de stroken en bochten zijn vrij smal en er liggen geen curbstones. Als er iemand 'crashed' op Lelystad dan gaat het meestal om iemand die de bocht niet haalt en zo eruit rijdt maar dan ligt er dus ook geen glas op het asfalt zelf.:
[...]
Straf en ik zou daar dan niet echt graag "op de limiet" willen rijden als der ene gevallen is.
Glas overal op het circuit..
Ik ben er 20 maart weer te vinden voor een VRO expert cursus
[ Voor 5% gewijzigd door cyntax op 01-03-2016 21:08 ]
Inderdaad de Suzuki Bandit 1250 met 98 pk doet 108 Nm bij 3700 rpm en dat is best veel.:
[...]
Als je koppel wil zeker de 1250 eens proberen, 108 newtons vlak boven de 3k rpm
Ter vergelijking een Kawasaki ZZR 1100 met 155pk doet, 110 Nm bij 8500 rpm.
Deze vergelijking koos ik omdat de ZZR mijn grootste vriend ooit was.
Een andere dikke toerbuffel, Yamaha XJR 1300 met 106 pk doet 100 Nm bij 6000 rpm.
Ik heb niet veel met cijfertjes maar het is duidelijk dat de Bandit 1250 in lage toeren best sterk is.
Mja en aangezien het vooral woon/werk is, is dat niet zo heel gek.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
De snelle mannen zitten niet in het groepje waar Bert ook in rijd
Na een crash wordt er altijd schoongemaakt/geveegd. Niet zo van dat benauwde.:
[...]
Straf en ik zou daar dan niet echt graag "op de limiet" willen rijden als der ene gevallen is.
Glas overal op het circuit..
[ Voor 20% gewijzigd door Tylen op 01-03-2016 22:19 ]
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Nee, snap ik. Iemand met een beetje rappe motor en de juiste skills rijdt een GS er zo uit natuurlijk. Het is niet echt een circuitmotor. Maar de mannen die zo schamper deden, namen voetstoots aan dat zij wel sneller waren dan een 60plusser op een tractor. Ze vergaten dat Bert best een aardig endje kan sturen, ook al rijdt ie op zo'n varken.:
[...]
De snelle mannen zitten niet in het groepje waar Bert ook in rijd
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ben al even aan het 'meelezen', leer zo al veel over allerlei dingen die bij het motorrijden komen kijken.. afgelopen maandag bijzondere verrichtingen examen gehaald, volgende week theorie en hopelijk kort daarna afrijden 
Gaaf, perfecte timing ook..:
Ben al even aan het 'meelezen', leer zo al veel over allerlei dingen die bij het motorrijden komen kijken.. afgelopen maandag bijzondere verrichtingen examen gehaald, volgende week theorie en hopelijk kort daarna afrijden
Tegen de tijd dat je heel het spel gehaald hebt is het motor shop tijd, en laat het voorjaar er nou net aankomen..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
ja timing kan haast niet beter idd! Denk dat het voor mij even een jaartje rondkijken word, beetje verschillende motoren proberen/huren.. kijken wat mij een beetje ligt qua type..dan wat betaalbaars zoeken om wat kilometers te maken:
[...]
Gaaf, perfecte timing ook..
Tegen de tijd dat je heel het spel gehaald hebt is het motor shop tijd, en laat het voorjaar er nou net aankomen..
Dit topic is gesloten.