Het grote motortopic deel 17

[mphilipp]

BlackLabel01 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 19:20:
[...]
Nou ja, als je zoals ik alleen bij onbemande tankstations tankt, dan hoef je dus nooit je motor af. Dus ik blijf zitten. Überhaupt zie ik met de motor tanken bij een bemand tankstation als een vorm van zelfkastijding

Depends...er is hier een onbemand station waar de betaalterminal ergens anders staat. Om nou een rondje te rijden alleen maar om niet van die motor af te stappen is weer overdreven. Maar dan nog. Ik vind het fijner als de motor op de bok staat.

BTW: de BMW F800GS heeft een tankopening achter bij de buddy zitten. Die is zo gemaakt dat je 'm op de jiffy moet zetten om helemaal vol te kunnen tanken. Komisch...

[ToolkiT]

mphilipp schreef op maandag 18 januari 2016 @ 19:22:
[...]

Depends...er is hier een onbemand station waar de betaalterminal ergens anders staat. Om nou een rondje te rijden alleen maar om niet van die motor af te stappen is weer overdreven. Maar dan nog. Ik vind het fijner als de motor op de bok staat.

BTW: de BMW F800GS heeft een tankopening achter bij de buddy zitten. Die is zo gemaakt dat je 'm op de jiffy moet zetten om helemaal vol te kunnen tanken. Komisch...

probleem is dat ik geen centerstand heb en dus de tank niet vol krijg op jiffy.. Die F800 heeft dus een slimme oplossin

[Bommes]

Tanken:
Er naast staan, tankdop zit onder de buddyseat.
Zet ik die op de middenbok en tank ik hem vol loopt het er vervolgens uit als ik hem op de jiffy zet.
Italiaans design zeg maar..
Bij de FJ bleef ik er op zitten, op de jiffy stond daar ding zo schreef dat er maar iets van 3/4 van de inhoud in ging.

Verzekeren:
Vespa iets van €2,50 per maand WA zit in het totale pakket (auto, camper, huis, enz)
De FJ kreeg ik met zijn 135pk zonder problemen verzekerd ook al had ik mijn A pas 2 jaar.
Enkel WA kostte iets van 5 euro per maand voor dat ding.

[ Voor 13% gewijzigd door Bommes op 18-01-2016 20:11 ]

[Fuelke]

Ik tank zittend, en met de benzinepomp aan mijn linkerzijde

Ben ik de enige die niet graag gaat tanken ?

[ Voor 27% gewijzigd door Fuelke op 18-01-2016 19:45 ]

[418O2]

Het betalen is vervelender dan het tanken. Hoewel dat nowadays wel meevalt

[tdw]

MailMan schreef op maandag 18 januari 2016 @ 10:41:
Of het ligt aan m'n accu, want de startmotor ging ook langzamer rond vanochtend.

Dat is altijd met kou

418O2 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 19:59:
Het betalen is vervelender dan het tanken. Hoewel dat nowadays wel meevalt

Ach, ik vind het vervelendste dat het me tijd kost. Al met al (handschoenen uit, helm af*, tanken en betalen zelf) ben je toch weer zo'n 5 minuten bezig. In die tijd kun je best wat kilometers maken

* Over tanken.. Motor gewoon op de bok. Heeft dus geen enkele zin om erop te blijven zitten om er meer in te kunnen gooien. Betalen bij bemande pomp zonder helm (integraal) of opengeklapt bij systeem. Nooit gezeik mee.

[Hooglander1]

418O2 schreef op maandag 18 januari 2016 @ 19:59:
Het betalen is vervelender dan het tanken. Hoewel dat nowadays wel meevalt

Bij de onbemande pomp kun je het zo uitmikken dat je niet hoeft af te stappen. Dat is echt ideaal. Pas in je jas stoppen en je kan er net bij. Met mijn zomerhandschoen hoef ik zelfs die niet uit te doen.

[Bor]

Na alle enthiousiaste verhalen van mijn motorrijdende collega's en vrienden begint het bij mij nu ook te kriebelen. Ik wil ook motor gaan rijden. Het plan is om de theorie alvast te gaan doen tijdens deze donkere en besneeuwde dagen. Hiervoor wil ik een boek (en proefexamens) aanschaffen. En dan begint het; welk boek is het beste? De ene zegt dat je absoluut de vekabest boeken moet hebben terwijl de andere de ANWB boeken (of een ander boek) weer beter vind. Wat raden jullie hiervoor aan?

[Erasmo]

Heb je al een autorijbewijs?

[Bor]

Erasmo schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:55:
Heb je al een autorijbewijs?

Vergeten te vermelden inderdaad. Die heb ik (en jaren rijd-ervaring )

[esaxum]

Bor schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:54:
(..) Wat raden jullie hiervoor aan?

Een met vooral voorbeeld examens.
Met vooral veel oefenen heb ik de theorie afgelopen september gedaan. Hiervoor had ik 3 boeken geleend van de Openbare bibliotheek. (alles wat ze hadden en studentenbudget) Dit waren volgens mij de boeken van de ANWB. Het theorieboek heb ik rustig door gebladerd, verder vooral alle proef-examens gemaakt.

[418O2]

Bor schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:54:
Hiervoor wil ik een boek (en proefexamens) aanschaffen. En dan begint het; welk boek is het beste? De ene zegt dat je absoluut de vekabest boeken moet hebben terwijl de andere de ANWB boeken (of een ander boek) weer beter vind. Wat raden jullie hiervoor aan?

Ik heb het ANWB boek een keer doorgelezen, alle 500 vragen gemaakt en alle examens 2x en toen slaagde ik met gemak.

Rijervaring scheelt erg in de lessen die je nodig hebt

[Ktenolix]

Bor schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:54:
Na alle enthiousiaste verhalen van mijn motorrijdende collega's en vrienden begint het bij mij nu ook te kriebelen. Ik wil ook motor gaan rijden. Het plan is om de theorie alvast te gaan doen tijdens deze donkere en besneeuwde dagen. Hiervoor wil ik een boek (en proefexamens) aanschaffen. En dan begint het; welk boek is het beste? De ene zegt dat je absoluut de vekabest boeken moet hebben terwijl de andere de ANWB boeken (of een ander boek) weer beter vind. Wat raden jullie hiervoor aan?

Ik heb via mijn rijschool gratis theorielessen gevolgd, waar we elke theorieavond een oefenexamen maakten. Vervolgens ging de instructeur de foute antwoorden langs en gaf hij uitleg. Daarnaast heb ik 1x het boek doorgelezen wat ik van hen mocht lenen.

Vooral het oefenen met examens werkt erg goed. Heb je al een rijschool op het oog? Vraag anders even of ze dit ook aanbieden. Je kunt zelf thuis wel oefenexamens gaan maken, maar uitleg bij je foute antwoorden scheelt enorm.

[Jolke]

Fuelke schreef op maandag 18 januari 2016 @ 19:45:
Ik tank zittend, en met de benzinepomp aan mijn linkerzijde

Ben ik de enige die niet graag gaat tanken ?

Same here, ik tank ook zittend.

Bor schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:54:
Na alle enthiousiaste verhalen van mijn motorrijdende collega's en vrienden begint het bij mij nu ook te kriebelen. Ik wil ook motor gaan rijden. Het plan is om de theorie alvast te gaan doen tijdens deze donkere en besneeuwde dagen. Hiervoor wil ik een boek (en proefexamens) aanschaffen. En dan begint het; welk boek is het beste? De ene zegt dat je absoluut de vekabest boeken moet hebben terwijl de andere de ANWB boeken (of een ander boek) weer beter vind. Wat raden jullie hiervoor aan?

nog een motorrijder er binnenkort bij.

[418O2]

@bor begin wel op tijd met lessen. Rond juni-augustus zitten de examens vaak ramvol

[Dryhte]

418O2 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 08:38:
@bor begin wel op tijd met lessen. Rond juni-augustus zitten de examens vaak ramvol

Had ik ook al ondervonden - uiteindelijk gelest (en examen) in december (wel geluk gehad met de uitzonderlijk zachte 'nazomer' )

[Bor]

418O2 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 08:38:
@bor begin wel op tijd met lessen. Rond juni-augustus zitten de examens vaak ramvol

Goede tip! Wat is een slimme tijd om te beginnen? Ik ben geneigd in het voorjaar te starten maar gezien eventuele doorlooptijd vraag ik mij nu af of dat wel zo slim is. Heb er zin in!

[Fr33z]

een slimme tijd is vooral wanneer je tijd kunt maken. Als je twee keer in de week kunt rijden wordt de doorlooptijd al heel anders t.o.v. maar 1x per week.

Je kunt natuurlijk gewoon z.s.m. gaan lessen, of wachten tot eind februari zodat het wat lichter is etc. Vanaf die tijd zouden er weinig dagen moeten zijn dat je niet kunt rijden vanwege gladheid oid

[DinX]

PilatuS schreef op maandag 18 januari 2016 @ 16:13:
[...]


Hier in NL betaal je dus ook makkelijk 1800 euro per jaar voor een leuke sportfiets. Vandaar dat ik dus maar lekker voor WA+ gegaan ben. 300 of 1800 per jaar scheelt nogal.

Voor de grap net even gekeken wat je zou betalen als je jong bent en geen schadevrije jaren hebt. Kom je voor dezelfde motor op 3000 euro per jaar uit

Voor een sportfiets (of toch een "agressieve" fiets) komt je hier ook meteen richting de 2-3000 euro uit.
Ze gaven mijn motor bij de verzekeraar eerst in als 1290 SuperDuke. 1.000 euro meer. Gewoonweg om het type.

[Mawlana]

418O2 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 08:38:
@bor begin wel op tijd met lessen. Rond juni-augustus zitten de examens vaak ramvol

En vraag de examens op tijd aan, vooral AVD. Werk naar een examen toe, in plaats van een examen aan te vragen op het moment dat je er klaar voor bent. Voor je het weet kan je pas over 4-5 weken terecht.

[418O2]

Bor schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:03:
[...]


Goede tip! Wat is een slimme tijd om te beginnen? Ik ben geneigd in het voorjaar te starten maar gezien eventuele doorlooptijd vraag ik mij nu af of dat wel zo slim is. Heb er zin in!

Sja, als het weer boven de 10c is kan je best beginnen. Als je wekelijks kan lessen kan het gauw gaan. Ik heb volgens mij 9 lessen gehad in totaal, waarvan een aantal blokken van 2 uur (totaal 14 uur).

[DrivinUCrazy]

Bor schreef op maandag 18 januari 2016 @ 21:58:
[...]


Vergeten te vermelden inderdaad. Die heb ik (en jaren rijd-ervaring )

Dan ga je er met je motorrijlessen wel achter komen hoe slecht je tegenwoordig nog maar kijkt.

Ik zou gewoon zo vroeg mogelijk starten. Alvast van tevoren je theorie examen doen heeft weinig nut, maar je kunt inderdaad wel al eens wat boeken doorlezen. Zelf heb ik volgens mij de ANWB boeken een keer of 2 doorgelezen, en toen het examen gemaakt.
Geen foutjes, hoewel het stuk gevaarherkenning toen nog in een proefperiode zat en niet meetelde. In de praktijk weet je dat heel veel situaties zich vanzelf wel oplossen als je even een beetje inhoudt (zonder te remmen) of door juist wat gas bij te geven. Het CBR wilde dan veel vaker "remmen" als antwoord zien.

[esaxum]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:22:
[...]Geen foutjes, hoewel het stuk gevaarherkenning toen nog in een proefperiode zat en niet meetelde.

Het is nog steeds geen onderdeel van het motor theorie examen. zie

Verder idd gewoon beginnen wanneer je tijd hebt. Ook in januari kun je moeten "wachten" op je examen, omdat het CBR meer of minder examens inplant.

[DrivinUCrazy]

Oh, ik had begrepen dat er een proefperiode was van een jaar of zo, en dat het daarna is ingevoerd.

In die link staat inderdaad juist het tegendeel: voor de brommer en motor doen ze het niet (meer), en voor de auto wel.
De gevaarherkenning heb ik voor de motor gehad als proef (met veel 'fouten', terwijl ik echt niet roekeloos ben aangelegd) dus die proefperiode is er wel 100% zeker geweest.

[Hooglander1]

Bor schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:03:
[...]


Goede tip! Wat is een slimme tijd om te beginnen? Ik ben geneigd in het voorjaar te starten maar gezien eventuele doorlooptijd vraag ik mij nu af of dat wel zo slim is. Heb er zin in!

Nu

Als je wil leren lessen kun je beter zo vroeg mogelijk beginnen, dan kun je het hele zomerseizoen nog meepakken

En een keer een les met regen leer je alleen maar van, dat kan echt geen kwaad.

En qua theorie, onderschat het niet. Ook al heb je recent nog je autotheorie gedaan, leren, leren, leren en oefenen totdat je er bij neervalt. Vekabest vond ik zelf het meest lijken op de echte examens. Als je die haalt, haal je sowieso het echte examen wel

[noes]

Hooglander1 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:44:
[...]

Nu

Helemaal mee eens. Leer je meteen dat je t op de motor best n btje koud kan hebben Zorg dus wel voor n regenpak of een waterdichte overbroek. Ook is een col heel fijn: houdt de koude lucht uit je nek (en dus ook uit je jas).

En is goed: dan word je geen mooi-weer rijder

[ Voor 6% gewijzigd door noes op 19-01-2016 10:11 ]

[Hooglander1]

noes schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:11:
[...]


Helemaal mee eens. Leer je meteen dat je t op de motor best n btje koud kan hebben Zorg dus wel voor n regenpak of een waterdichte overbroek. Ook is een col heel fijn: houdt de koude lucht uit je nek (en dus ook uit je jas).

Die heeft een beetje motorrijschool ook wel liggen. Die gasten rijden zelf ook met dit weer.

En initieel begin je toch met AVB, dan heb je toch weinig last van rijwind over het algemeen.

[noes]

Hooglander1 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:11:
[...]

Die heeft een beetje motorrijschool ook wel liggen. Die gasten rijden zelf ook met dit weer.

En initieel begin je toch met AVB, dan heb je toch weinig last van rijwind over het algemeen.

Ohja, AVB natuurlijk eerst, dan is het minder relevant. Hoewel het dan ook knap koud kan zijn

[Bioflap]

DinX schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:07:
[...]


Voor een sportfiets (of toch een "agressieve" fiets) komt je hier ook meteen richting de 2-3000 euro uit.
Ze gaven mijn motor bij de verzekeraar eerst in als 1290 SuperDuke. 1.000 euro meer. Gewoonweg om het type.

Als je jong bent kom je inderdaad aardig aan het betalen..
Ik ben 23, rij een R1 en heb nog geen schadevrije jaren. Betaal dus 35 euro per maand aan verzekering(WA+)

[Elsandre]

Bor schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:03:
[...]


Goede tip! Wat is een slimme tijd om te beginnen? Ik ben geneigd in het voorjaar te starten maar gezien eventuele doorlooptijd vraag ik mij nu af of dat wel zo slim is. Heb er zin in!

Ik denk dat het handig is om in maart te beginnen, dan heb je genoeg regen om ervaring op te doen en is het redelijk warm. een vriend van mij heeft deze week AVD en is niet echt blij met dit weer. Als je het hele jaar door blijft rijden is het misschien juist handig om nu te beginnen ivm ervaring in de kou.

[Wootlock]

Bioflap schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:16:
[...]

Als je jong bent kom je inderdaad aardig aan het betalen..
Ik ben 23, rij een R1 en heb nog geen schadevrije jaren. Betaal dus 35 euro per maand aan verzekering(WA+)

Een R1 met je 23ste
Volgens mij mag je toch vanaf je 24ste ?

nvm. ik moet leren lezen

quote: http://Overheid.nl

Categorie A is voor motorfietsen met een onbeperkt vermogen; de minimumleeftijd voor dit rijbewijs is 22 jaar. U moet minimaal 2 jaar in het bezit zijn van rijbewijs A2. Het is ook mogelijk dit rijbewijs rechtstreeks te behalen. De minimumleeftijd hiervoor is 24 jaar.

[Mawlana]

Elsandre schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:21:
[...]


Ik denk dat het handig is om in maart te beginnen, dan heb je genoeg regen om ervaring op te doen en is het redelijk warm. een vriend van mij heeft deze week AVD en is niet echt blij met dit weer. Als je het hele jaar door blijft rijden is het misschien juist handig om nu te beginnen ivm ervaring in de kou.

Vorig jaar ben ik medio januari begonnen met de AVD-lessen, dat was goed te doen. In maart beginnen betekent dat je samen met het gros van de lessers mag gaan ruziën om examenplaatsen.

[Rody]

Bor schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:03:
[...]
Goede tip! Wat is een slimme tijd om te beginnen? Ik ben geneigd in het voorjaar te starten maar gezien eventuele doorlooptijd vraag ik mij nu af of dat wel zo slim is. Heb er zin in!

Herfst / Winter.

Voordelen:
- Je leert snelheidsoefeningen doen en rijden met nat weer / wegdek en harde wind en rukwinden. (Lekker op een naked )
- Na het lessen met slecht weer ben je niet zo snel bang meer om zelf te rijden in slecht weer.
- Je bent klaar als het motorseizoen begint.
- Geen onderbrekingen vanwege lange vakantieperiodes.

[_Apache_]

Rody schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:34:
[...]

Herfst / Winter.

Voordelen:
- Je leert snelheidsoefeningen doen en rijden met nat weer / wegdek en harde wind en rukwinden. (Lekker op een naked )
- Na het lessen met slecht weer ben je niet zo snel bang meer om zelf te rijden in slecht weer.
- Je bent klaar als het motorseizoen begint.
- Geen onderbrekingen vanwege lange vakantieperiodes.

En als de weg droog word kan je pas echt los

[418O2]

Rody schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:34:
[...]

Herfst / Winter.

Voordelen:
- Je leert snelheidsoefeningen doen en rijden met nat weer / wegdek en harde wind en rukwinden. (Lekker op een naked )
- Na het lessen met slecht weer ben je niet zo snel bang meer om zelf te rijden in slecht weer.

Dit is op zich wel een punt. Ik vind het echt heel naar om met regen te rijden namelijk. Nu helpt mijn type motor er ook niet bij, maar toch.

[DragonSlayer666]

DrivinUCrazy schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 09:22:
[...]

Dan ga je er met je motorrijlessen wel achter komen hoe slecht je tegenwoordig nog maar kijkt.

Dat vooral! Hoe vaak je in het begin wel niet "Kijken!" "Dode hoek!" "Over je schouder kijken!" door je oortje getetterd krijgt... Netjes elke 100 meter in je spiegels kijken, weten wat er achter en naast je zit doet er niet toe, kijken, kijken, kijken...

[noes]

418O2 schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:36:
[...]

Dit is op zich wel een punt. Ik vind het echt heel naar om met regen te rijden namelijk. Nu helpt mijn type motor er ook niet bij, maar toch.

Mooi en droog weer heeft ook mijn voorkeur, maar op nat wegdek geef ik m ook wel de sporen hoor Ik ben alleen wat rustiger in bochten. Bij mn werk in de buurt zijn er een paar bochten met wat herstelwerkzaamheden enz in het asfalt, dan ben ik even een slakje op een supersport

Ik pas zelfs mn rijd-modus niet aan: met mijn motor (BMW S1000RR) kan je kiezen voor Rain, Sport, Race en Slick (als je m unlocked hebt). Ik heb m altijd op Race, ook met stevige regen en rukwinden. Vind het onwennig om m op de andere standen te hebben, dan is de gasresponse 5% gedempt. Is misschien wel beter voor de grip, maar daardoor ga ik er wat zelf lomper aan hangen. Werkt niet dus

[418O2]

noes schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 11:28:
[...]


Mooi en droog weer heeft ook mijn voorkeur, maar op nat wegdek geef ik m ook wel de sporen hoor Ik ben alleen wat rustiger in bochten. Bij mn werk in de buurt zijn er een paar bochten met wat herstelwerkzaamheden enz in het asfalt, dan ben ik even een slakje op een supersport

Ik pas zelfs mn rijd-modus niet aan: met mijn motor (BMW S1000RR) kan je kiezen voor Rain, Sport, Race en Slick (als je m unlocked hebt). Ik heb m altijd op Race, ook met stevige regen en rukwinden. Vind het onwennig om m op de andere standen te hebben, dan is de gasresponse 5% gedempt. Is misschien wel beter voor de grip, maar daardoor ga ik er wat zelf lomper aan hangen. Werkt niet dus

Ja ik ben daar geen held in, moet het misschien maar vaker oefenen.

[Bioflap]

Wootlock schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:29:
[...]

Een R1 met je 23ste
Volgens mij mag je toch vanaf je 24ste ?

nvm. ik moet leren lezen


[...]

Ik heb de R1 gekocht toen ik 22 was paar dagen nadat ik van mijn 35KW regel af was

[tdw]

noes schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:11:
[...]


Ook is een col heel fijn: houdt de koude lucht uit je nek (en dus ook uit je jas).

Heb ik niet en heb ook geen last van wind die m'n jas in gaat. Wel van koude wind die m'n helm in gaat, kom dus na de les vaak met een snotneus weer thuis

[ToolkiT]

noes schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:11:
[...]


Helemaal mee eens. Leer je meteen dat je t op de motor best n btje koud kan hebben Zorg dus wel voor n regenpak of een waterdichte overbroek. Ook is een col heel fijn: houdt de koude lucht uit je nek (en dus ook uit je jas).

En is goed: dan word je geen mooi-weer rijder

Beetje kou is idd niet erg..
Maar de -5 vanochtend vond ik wel minder prettig.. zit er aan te denken om een verwarmd vestje te kopen, met name mijn buik en borst worden erg koud.. ondanks 6 lagen (t-shirt, overhemd, dun merinowol shirt, cashmirwollen trui, wintervoering jas, jas)..

tdw schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 11:43:
[...]

Heb ik niet en heb ook geen last van wind die m'n jas in gaat. Wel van koude wind die m'n helm in gaat, kom dus na de les vaak met een snotneus weer thuis

vanochtend had ik van die dampworlken binnen in mijn helm, zo koud was het, ventilatie was al dicht want open was niet te harden..

[ Voor 23% gewijzigd door ToolkiT op 19-01-2016 12:03 ]

[Blue-eagle]

De koude vandaag en gisteren was vooral een aanslag op mijn motor zelf, denk ik. Gisteren startte bij prima, maar toen ik gas gaf sloeg hij zomaar af Iets langer laten warmlopen was het devies

Verwarmde handvatten zijn een wondermiddel tegen de kou. Voor de rest: volledige Gore-tex kleding met daaroverheen nog een regenjack weert de meeste wind af. Een dure en dikke col voor om m'n nek helpt ook enorm

[Erasmo]

noes schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 10:11:
[...]


Helemaal mee eens. Leer je meteen dat je t op de motor best n btje koud kan hebben Zorg dus wel voor n regenpak of een waterdichte overbroek. Ook is een col heel fijn: houdt de koude lucht uit je nek (en dus ook uit je jas).

En is goed: dan word je geen mooi-weer rijder

Als het echt koud is heb ik deze aan ipv een buff: http://www.motor-forum.nl...et-echt-koud/Erasmos.html

[Dryhte]

ToolkiT schreef op vrijdag 15 januari 2016 @ 17:34:
Vanochtend iets moois, ik had een belangrijke conference call first thing. maar omdat het wat ijzelde duurde mijn rit naar kantoor wat langer..
Dus vlak voor ik er was even gestopt en ingebeld op conf.call via BT headset op helm (Sena 10C). Daarna verder rijden naar kantoor.
Call duurde wat langer, dus ik heb een half uur op kantoor rondgelopen met mijn helm nog op om zo die call af te maken

By the way, ToolkiT, wat is je mening over die Sena 10C? Korte review waard? (aantrekkingspunt lijkt me te zijn dat het de enige comms unit + camera op de markt is?)

[ToolkiT]

Dryhte schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 13:20:
[...]


By the way, ToolkiT, wat is je mening over die Sena 10C? Korte review waard? (aantrekkingspunt lijkt me te zijn dat het de enige comms unit + camera op de markt is?)

Bevalt goed tot nu toe..
Software is 99% stabiel maar heel af en toe een bug (auto shutdown).
Accuduur zou wat beter kunnen met camera gebruik.

Maar al met al ben ik er blij mee

Als ik tijd heb zal ik een volledig review schrijven..

[Dryhte]

ToolkiT schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 13:22:
[...]

Bevalt goed tot nu toe..
Software is 99% stabiel maar heel af en toe een bug (auto shutdown).
Accuduur zou wat beter kunnen met camera gebruik.

Maar al met al ben ik er blij mee

Als ik tijd heb zal ik een volledig review schrijven..

Video Tagging al gebruikt? Jammer dat daar niets in te configureren valt lijkt me (een paar minuten langer, eventueel automatisch opslaan bij bruuske beweging,...)

[ToolkiT]

Dryhte schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 13:24:
[...]


Video Tagging al gebruikt? Jammer dat daar niets in te configureren valt lijkt me (een paar minuten langer, eventueel automatisch opslaan bij bruuske beweging,...)

Ja gebruik ik dagelijks, prima systeem waardoor je niet elke dag onnodige videos hoeft weg te gooien maar wel altijd een event dat net gebeurt is kan bewaren...
kost wel net zo veel accus als continue opnemen.. op zich logisch want dat doet hij in feite ook..

[Robkazoe]

Ik ben zelf na de zomervakantie in 2015 begonnen met lessen. Tijdens de vakantie op het idee gekomen en daarna begonnen. Voor zowel AVB als AVD ben je heel erg afhankelijk van het CBR. Die geven data die beschikbaar zijn. Je motorrijschool moet deze aanvragen en inplannen. Bij mijn school pakten ze zoveel mogelijk dagen dat ze beschikbaar konden krijgen en die plande ze dan vervolgens in met de studenten die ze beschikbaar hadden. Ik kon zelf in december al afrijden maar de school had toen enkel een paar dagen beschikbaar gekregen van het CBR en die dagen zijn uiteindelijk naar beginners gegaan die er al veel beter voor stonden. Ik ben nu zelf komende vrijdag aan de beurt.

Om die tijd te overbruggen hebben we in samenspraak met de school wel eens een week overgeslagen (en rond oud en nieuw werd sowieso niet gereden). Ik heb nu 16 lessen gehad. Mijn CBR is sowieso een redelijke verschrikking. Want mijn theorie was ook een ramp om in te plannen. Als je in de buurt van Goes zit, hoef jij je niet zo heel veel zorgen te maken. Leusden was echt een ramp.

Je theorie en je AVB zijn maximaal een jaar geldig. Dus zorg ervoor dat jij je theorie haalt rond dat jij je AVB haalt, dan zou het sowieso niet echt een probleem moeten zijn. En haal je het niet in één keer, dan kun je tijdens je AVD lessen het gewoon nog een keer proberen. Ik heb zelf mijn theorie recent gehaald en heb nog een boek en CD van de ANWB liggen (laatste versie). Mocht je dit over willen nemen, stuur een PM. Zit zelf regio Amersfoort/Utrecht.

Heb zelf het boek een keer doorgelezen en daarna nonstop de vragen van de CD en de examens van de CD gedaan. Kwam op 47/50 uit en kon daar prima mee leven.

------------------------------------------------------------------------------------------------

Ik had zelf afgelopen zaterdag nog gereden. Nu kan ik zelf zeer goed tegen de kou. De kleding van de rijschool hield het vrij goed uit. Had zelf een trui met een lang tshirt eronder aan en dat hield de kou wel buiten. Alleen na een uur rijden ben je wel je gevoel in je vingertoppen kwijt.

En ik zou gewoon beginnen wanneer je tijd en het geld hebt. Weer valt toch niet te voorspellen en in slecht weer rijden hoort er nu ook gewoon eenmaal bij. Als het te slecht is (sneeuw, gladheid dat soort zaken), dan houdt de school er toch wel rekening mee.

[ Voor 5% gewijzigd door Robkazoe op 19-01-2016 14:11 ]

[Aapie]

Kleine aanvulling, theorie tegenwoordig 1.5 jaar

[tdw]

ToolkiT schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 12:02:
[...]


vanochtend had ik van die dampworlken binnen in mijn helm, zo koud was het, ventilatie was al dicht want open was niet te harden..

Ja, dat heb ik dus ook geprobeerd alleen toen besloeg m'n zonnevizier. En die laatste is iets belangrijker dan de kou wat mij betreft. Je moet toch kunnen zien waar je heen gaat

[mphilipp]

ToolkiT schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 12:02:
[...]
Beetje kou is idd niet erg..
Maar de -5 vanochtend vond ik wel minder prettig.. zit er aan te denken om een verwarmd vestje te kopen, met name mijn buik en borst worden erg koud.. ondanks 6 lagen (t-shirt, overhemd, dun merinowol shirt, cashmirwollen trui, wintervoering jas, jas)..

Klinkt alsof je geen winddichte buitenlaag hebt. Ik had zelfs met mijn leren pak niet zoveel lagen aan... Toen ik dat leren pak had, had ik een soort softshell jack van Revit. Dun en wind/waterdicht. Kan makkelijk onder je motorjas. Beetje warme laag eronder en dan wordt het wel erg vreemd als je het nog koud krijgt als je motorjas met voering daar nog overheen zit.

[ToolkiT]

tdw schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 18:49:
[...]

Ja, dat heb ik dus ook geprobeerd alleen toen besloeg m'n zonnevizier. En die laatste is iets belangrijker dan de kou wat mij betreft. Je moet toch kunnen zien waar je heen gaat

minor detail

Heb je een pinlock? dan zou het in principe niet moeten beslaan..

[tdw]

ToolkiT schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 19:56:
[...]

minor detail

Heb je een pinlock? dan zou het in principe niet moeten beslaan..

Ik heb PinLock op m'n buitenste vizier ja, maar die is helder. Dat stukje donker plastic wat je weg kunt klappen heeft helaas geen PinLock

[ToolkiT]

tdw schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 20:03:
[...]

Ik heb PinLock op m'n buitenste vizier ja, maar die is helder. Dat stukje donker plastic wat je weg kunt klappen heeft helaas geen PinLock

Ah zo, had ik ff niet goed gelezen...
Dat probleem heb ik ook wel eens ja.. ditto met zonnebril..

[ToolkiT]

YouTube: moeders wat is het koud..
Sfeer impressie van vanochtend.. helaas was de lens wat vies, dus wat wazig beeld..

[ToolkiT]

dit was van de week:

YouTube: Somebody is not going to be happy..

Ik zag in de verte al flitsen.. maar was wel ff bang, maar gelukkig reed ik 44 waar ik 50MPH mocht..

[Bommes]

Vanochtend op de A2 -> A27 richting Almere een rijder die graag wilde opvallen.
Hij (of zij) reed op een BMW gs 1200 met een xenon pit in zijn koplamp met flink wat strooi licht. Als of dat nog niet genoeg was had deze bestuurder er ook nog 2 gelige mistlampen er bij op gemonteerd.
Indien goed afgesteld niets mis mee maar ik denk dat hij de beschrijving voor het afstellen van verstralers heeft gevolgd.

Gevolg zoveel licht in mijn spiegels dat ik wel zie dat er iets rijd maar niet precies waar en al helemaal geen snelheid kan inschatten.

Meneer / mevrouw werd vervolgens toen hij op de uitvoegstrook ergens bij Utrecht reed ook nog bijna van zijn fiets gereden door een Mercedes station.
Die gast was wel wat lomp maar meneer / mevrouw zondvloed had wel iets beter kunnen nadenken over zijn/haar positie op de weg aldaar.

Zeker niemand van hier? ?

[ToolkiT]

Bommes schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 09:53:
Vanochtend op de A2 -> A27 richting Almere een rijder die graag wilde opvallen.
Hij (of zij) reed op een BMW gs 1200 met een xenon pit in zijn koplamp met flink wat strooi licht. Als of dat nog niet genoeg was had deze bestuurder er ook nog 2 gelige mistlampen er bij op gemonteerd.
Indien goed afgesteld niets mis mee maar ik denk dat hij de beschrijving voor het afstellen van verstralers heeft gevolgd.

Gevolg zoveel licht in mijn spiegels dat ik wel zie dat er iets rijd maar niet precies waar en al helemaal geen snelheid kan inschatten.

Meneer / mevrouw werd vervolgens toen hij op de uitvoegstrook ergens bij Utrecht reed ook nog bijna van zijn fiets gereden door een Mercedes station.
Die gast was wel wat lomp maar meneer / mevrouw zondvloed had wel iets beter kunnen nadenken over zijn/haar positie op de weg aldaar.

Zeker niemand van hier? ?

mrPhillip heeft toch een GS?

[DinX]

mphilipp schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 19:32:
[...]

Klinkt alsof je geen winddichte buitenlaag hebt. Ik had zelfs met mijn leren pak niet zoveel lagen aan... Toen ik dat leren pak had, had ik een soort softshell jack van Revit. Dun en wind/waterdicht. Kan makkelijk onder je motorjas. Beetje warme laag eronder en dan wordt het wel erg vreemd als je het nog koud krijgt als je motorjas met voering daar nog overheen zit.

Eens. Ik draag nu m'n jas met fleece trui en simpel t-shirt eronder. Het zweet staat me op m'n voorhoofd. Maar deze jas is wel 100% winddicht. Bij m'n vorige tochtte het toch een beetje.

Een heel goedkope oplossing is gewoon een regenjas er overheen dragen.
Het zweet kan wel nergens naartoe, maar je hebt het wel stukken warmer. Voor 30-40 euro heb je een goedkope regenjas voor de motor. Heb je meteen ook wat aan bij hoosbuien.

[Olaf van der Spek]

ToolkiT schreef op dinsdag 19 januari 2016 @ 19:56:
[...]

minor detail

Heb je een pinlock? dan zou het in principe niet moeten beslaan..

Ik had pinlock maar is los gekomen. Kunnen je dat gewoon weer zelf monteren?

[teacher]

Jazeker:

Vizier loshalen
De pinlock pennetjes naar buiten draaien (het zijn excenters)
Vizier op handdoek/theedoek
Pinlock aan een kant in het pennetje klikken
De andere kant ligt op het pennetje, nu je vizier platdrukken totdat die in het pennetje past.
Let ook op de pakking!
Eventueel de pennetjes aandraaien zodat de pinlock strak aansluit.
Vizier oppoetsen en weer op je helm klikken
Klaar

[Tylen]

En daarna nooit meer los halen

[Bommes]

ToolkiT schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 10:06:
[...]

mrPhillip heeft toch een GS?

Klopt maar die is een mooi weer rijder en vanochtend was het een graad of 2 buiten, kan onmogelijk mrPhilip geweest zijn dus.

oh en het was een andere kleur GS en geen GSA

[Erasmo]

Ze de keuring is goed gegaan



Was de eerste elektrische motor die ze daar ooit hadden dus alle keurmeesters wouden het ding even bekijken Tevens was het ook een van de snelste keuringen ooit want stationaire geluidswaardes ed. hoefden niet gemeten te worden, was een kwestie van framenummers vergelijken en door

[ToolkiT]

Erasmo schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 12:28:
Ze de keuring is goed gegaan

[afbeelding]

Was de eerste elektrische motor die ze daar ooit hadden dus alle keurmeesters wouden het ding even bekijken Tevens was het ook een van de snelste keuringen ooit want stationaire geluidswaardes ed. hoefden niet gemeten te worden, was een kwestie van framenummers vergelijken en door

[_Apache_]

Gaaf man! Keep us posted.

Wat zijn de specs overigens precies?

[Erasmo]

Specs kun je hiero vinden.

[Dryhte]

Erasmo schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 12:53:
Specs kun je hiero vinden.

Welke batterij heb je erop zitten (of opties daaromtrent)? Highway range lijkt me wel zeer beperkt... Dat zou mij tegenhouden er zo één aan te schaffen.

Maar wel zeer benieuwd naar je bevindingen.

[ROFLASTC]

Erasmo schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 12:28:
Ze de keuring is goed gegaan

[afbeelding]

Was de eerste elektrische motor die ze daar ooit hadden dus alle keurmeesters wouden het ding even bekijken Tevens was het ook een van de snelste keuringen ooit want stationaire geluidswaardes ed. hoefden niet gemeten te worden, was een kwestie van framenummers vergelijken en door

Ik lees hier niet zoveel maar waarom moest je 'm keuren? Import?

[418O2]

ROFLASTC schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:54:
[...]


Ik lees hier niet zoveel maar waarom moest je 'm keuren? Import?

Import ja.

vind de 0-100 tijd op papier niet zo heel indrukwekkend, maar ik denk dat het anders is wanneer je er op zit.

[Hooglander1]

418O2 schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:59:
[...]

Import ja.

vind de 0-100 tijd op papier niet zo heel indrukwekkend, maar ik denk dat het anders is wanneer je er op zit.

Dat is gewoon gelimiteerd om de accu te besparen gok ik. Daarnaast is het verschil dat je deze _altijd_ haalt, aangezien je niet een enorme pro hoeft te zijn met schakelen om het te halen.

De volledige torque van 0-100 beschikbaar, volgens mij voelt het dan echt alsof je op een raket zit

[Erasmo]

Dryhte schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:45:
[...]


Welke batterij heb je erop zitten (of opties daaromtrent)? Highway range lijkt me wel zeer beperkt... Dat zou mij tegenhouden er zo één aan te schaffen.

Maar wel zeer benieuwd naar je bevindingen.

De 12,5 en volgende week wordt de Power Tank ingebouwd. De snelwegrange is inderdaad mhoah maar acceptabel hier icm snelladen. Een naked heeft natuurlijk de aerodynamische waarde van een 2-onder-één-kap en dat nekt de range op de snelweg. Helaas zijn ze nog niet met kuip verkrijgbaar, anders was ik daar zeker voor gegaan.
Als deze banden op zijn gaan er in ieder geval wel wegbanden onder ipv dual sport, dat zou ook al wat moeten schelen.

ROFLASTC schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:54:
[...]


Ik lees hier niet zoveel maar waarom moest je 'm keuren? Import?

Import ja, van het Europese hoofdkwartier in Alkmaar naar de dealer in Duitsland waar ik hem vervolgens weer kon ophalen Maar goed het scheelt ruim 2k.

418O2 schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 14:59:
[...]

Import ja.

vind de 0-100 tijd op papier niet zo heel indrukwekkend, maar ik denk dat het anders is wanneer je er op zit.

Oh het voelt zo heerlijk Als je een mooie 0-100 wil moet je een SR nemen(3,3 seconden)

Hooglander1 schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 15:00:
[...]

Dat is gewoon gelimiteerd om de accu te besparen gok ik. Daarnaast is het verschil dat je deze _altijd_ haalt, aangezien je niet een enorme pro hoeft te zijn met schakelen om het te halen.

De volledige torque van 0-100 beschikbaar, volgens mij voelt het dan echt alsof je op een raket zit

Nee de limiet ziet in dit geval bij de motorcontroller, die van mij kan 440A aan en die van een SR 660A.

[B-Real]

Lijkt mij idd ook een bijzondere gewaarwording, ik zou best eens een rondje willen rijden op zo'n motor.
Ik had verwacht dat de motor ook wel wat zwaarder zou zijn met zo'n accu pakket, maar dat valt ook reuze mee dus de rijeigenschappen zouden in principe ook gewoon prima moeten zijn.

Houdt ons maar op de hoogte met een periodiek rijverslag

[Chakotay]

B-Real schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 15:07:
Lijkt mij idd ook een bijzondere gewaarwording, ik zou best eens een rondje willen rijden op zo'n motor.
Ik had verwacht dat de motor ook wel wat zwaarder zou zijn met zo'n accu pakket, maar dat valt ook reuze mee dus de rijeigenschappen zouden in principe ook gewoon prima moeten zijn.

Houdt ons maar op de hoogte met een periodiek rijverslag

Zero is meestal erg vrijgevig met proefritjes & testdagen, als je aanklopt in Alkmaar kan je er waarschijnlijk wel eentje proberen. Motoport Amsterdam heeft ze ook meestal wel staan geloof ik.

Ik heb er zelf ook een aantal keer op gereden, maar vind de range bij snelweggebruik in combinatie van de lange laadtijd een te grote beperking. Ik heb geen zin om overal max 100 kph te gaan rijden omdat ik anders niet meer thuis kom

[B-Real]

Ik ben een mooiweer rijder dus de range en laadtijd is dan iets minder van belang, alhoewel het wel vervelend is om telkens op je actieradius te moeten letten bij een middagje toeren.
Ik zag op de website dat er voor mij niet echt dealers in de buurt zitten, dus een proefrit op korte termijn zal niet gebeuren denk ik. Op zich ook geen ramp, aangezien ik vooral nieuwsgierig ben en niet zozeer een potentiële koper ben

[Chakotay]

Ik heb er vorige week trouwens voor het eerst eentje 'in het wild' zien rijden

[Dryhte]

Chakotay schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 15:51:
Ik heb er vorige week trouwens voor het eerst eentje 'in het wild' zien rijden

Ik ook. Een witte in Gent

[Wekko306]

B-Real schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 15:41:
Ik ben een mooiweer rijder dus de range en laadtijd is dan iets minder van belang, alhoewel het wel vervelend is om telkens op je actieradius te moeten letten bij een middagje toeren.
Ik zag op de website dat er voor mij niet echt dealers in de buurt zitten, dus een proefrit op korte termijn zal niet gebeuren denk ik. Op zich ook geen ramp, aangezien ik vooral nieuwsgierig ben en niet zozeer een potentiële koper ben

Juist als mooiweerrijder vind ik de range wel van belang. Ik wil gerust een paar uur weg van huis kunnen blijven met tussendoor een beperkt aantal korte tussenstops. Een elektrische motor met beperkte range en relatief lange laadtijden is waarschijnlijk ideaal als je 1) een vrij beperkte woonwerk afstand hebt die je 2) graag met de motor wil afleggen en 3) je motor op beide plekken makkelijk kunt opladen. Voor de mooiweerrijder wordt het interessanter als de range verder toeneemt en laadtijden verder afnemen.
Wel een interessante ontwikkeling, over 10 jaar zal het merendeel verkochte motoren misschien wel elektrisch zijn.

[PilatuS]

Wekko306 schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 15:55:
[...]
Wel een interessante ontwikkeling, over 10 jaar zal het merendeel verkochte motoren misschien wel elektrisch zijn.

Voor woon-werk zie ik wel een grote markt voor elektrisch als de accu's beter worden. Voor hobby ritjes zou ik het niet willen hebben. Als ik voor de lol rij wil ik juist schakelen en geluid horen. Ook voelen wat het blok doet hoort er voor mij wel bij. Wat dat betreft lijkt elektrisch mij een stuk minder leuk.

[XBL]

PilatuS schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 16:01:
[...]


Voor woon-werk zie ik wel een grote markt voor elektrisch als de accu's beter worden. Voor hobby ritjes zou ik het niet willen hebben. Als ik voor de lol rij wil ik juist schakelen en geluid horen. Ook voelen wat het blok doet hoort er voor mij wel bij. Wat dat betreft lijkt elektrisch mij een stuk minder leuk.

Dit zeggen heel veel mensen, tot ze een keer daadwerkelijk elektrisch hebben gereden. Dan zijn heel veel van die groep ineens om. Zie bijvoorbeeld het verslag op motor-forum.

[PilatuS]

XBL schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 17:38:
[...]

Dit zeggen heel veel mensen, tot ze een keer daadwerkelijk elektrisch hebben gereden. Dan zijn heel veel van die groep ineens om. Zie bijvoorbeeld het verslag op motor-forum.

Electrisch zal ook wel zo zijn dingen hebben. Maar dingen als backfires en revmatching moeten missen

[mphilipp]

ToolkiT schreef op woensdag 20 januari 2016 @ 10:06:
[...]

mrPhillip heeft toch een GS?

A
Geen Xenon (foei!) en geen gele pitten.

[mphilipp]

Dat electrisch rijden heeft wel de toekomst denk ik. Het moet nog wel even wat slagen maken mbt actieradius. Een electrische auto zou voor mij wel makkelijk zijn, want ik werk dichtbij en die niet veel met de auto. Maar een electrische motor zou voor mij nog teveel nadelen hebben. Even op en neer naar Garmisch wordt dan wel een gedoe. Moet ik in 2 dagen gaan doen, want 800+ km op een dag is dan niet echt handig te doen als je moet laden elke 150km en dan nog eens max 100 rijden. En dan nog...ik kan niet eens laden bij mij.
Maar er zal best wel een doorbraak komen als mannen als Musk zich met motoren gaan bemoeien.

[Eddos]

Als het onderweg ook snelladen wordt (dus in ~ 20min. weer voor 200km laden) dan lijkt mij dat prima. Drink je nog een bak koffie..

[Verwijderd]

Ben ook wel benieuwd naar je zero ervaring. Iets met meer kuip en toch rechte houding zou ik al meer zien zitten. Nu moet je kiezen tussen race modellen en offroad/dual modellen.

Wat het weer betreft, want dat maakt op een elektrische motor natuurlijk niets uit (in tegendeel, wrs nog kouder aan de benen). Ik draag nu een thermisch onderhemd met lange mouwen, dan een t-shirt en dan een fleece onder m'n jas. In m'n richa touring jas zit een binnenvoering. Merendeel van het jaar rij ik gewoon met die voering en de jas over m'n t-shirt. Is ongeveer 1u15 tot 1u30 rijden enkel in de kou en heb zelfs met deze dagen nog geen kou gehad. Broek heeft ook een binnenvoering nog.

[DragonSlayer666]

Waar ik vooral naar benieuwd ben met die elektrische motoren, is of de accu's ook verwarmd worden? Ik weet dat je bij een Tesla model S bijv ongeveer 1/3 van je range inlevert als het kwik onder 5 graden komt, omdat je accu's worden verwarmd... Hoe zit dat op een motor? Want kou is best slecht voor een accu...

[Erasmo]

Eddos schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 08:35:
Als het onderweg ook snelladen wordt (dus in ~ 20min. weer voor 200km laden) dan lijkt mij dat prima. Drink je nog een bak koffie..

200km snelwegkilometers is nog te ver voor een Zero maar het komt steeds dichterbij, het is zo jammer dat ze niet meer fabrieksaf Chademo ondersteunen.

DragonSlayer666 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 10:15:
Waar ik vooral naar benieuwd ben met die elektrische motoren, is of de accu's ook verwarmd worden? Ik weet dat je bij een Tesla model S bijv ongeveer 1/3 van je range inlevert als het kwik onder 5 graden komt, omdat je accu's worden verwarmd... Hoe zit dat op een motor? Want kou is best slecht voor een accu...

Nee. De accu's kunnen wel flink wat kou aan zonder schade maar je moet wel rekening houden met range verlies. Zo was het eigenlijk voor mij de planning om zonder laadstop naar de RDW heen en weer te gaan maar de kou gooide roet in het eten, dus ik mocht even parkeren bij de Ikea en nadat ik een kopje koffie had gedronken en wat leds voor thuis had gekocht kon ik weer verder.

Verwijderd schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 08:56:
Ben ook wel benieuwd naar je zero ervaring. Iets met meer kuip en toch rechte houding zou ik al meer zien zitten. Nu moet je kiezen tussen race modellen en offroad/dual modellen.

Wat het weer betreft, want dat maakt op een elektrische motor natuurlijk niets uit (in tegendeel, wrs nog kouder aan de benen). Ik draag nu een thermisch onderhemd met lange mouwen, dan een t-shirt en dan een fleece onder m'n jas. In m'n richa touring jas zit een binnenvoering. Merendeel van het jaar rij ik gewoon met die voering en de jas over m'n t-shirt. Is ongeveer 1u15 tot 1u30 rijden enkel in de kou en heb zelfs met deze dagen nog geen kou gehad. Broek heeft ook een binnenvoering nog.

Zat er maar een kuip op, dat zou niet alleen het comfort verhogen maar ook de snelwegrange flink uitbreiden. Een aftermarket kuip(net zoals vroeger!) staat hier wel op de planning maar wel voor de lange termijn. Qua temperatuur is het prima te doen met thermo, als je je tenen en vingers maar goed beschermd.

[cyntax]

Voor degene die de motorbeurs gaan bezoeken binnenkort is er waarschijnlijk ook nog een mogelijkheid om een elektrische fiets te proberen, dat was vorig jaar in ieder geval zo. Toen stond BMW met de C Evolution en Zero met haar S model op het buitenterrein waar iedereen vrijblijvend de motoren konden uittesten.

Werd vandaag trouwens bijna kapot gereden door een busje die ook nog eens vol door rood reed ...
Video is wat wazig door al het pekel

Wat vinden jullie van de Dubbel D sluiting op een helm? Ik was het vergeten vast te maken na het tanken en het is onmogelijk om de sluiting vast te maken tijdens het rijden met handschoenen aan, dus ik moest bij de eerste beste tankstation weer stoppen om alles weer goed vast te zetten. Dit probleem had ik nooit bij mijn vorige helm met ratelsluiting die was zelfs met 1 hand en handschoen aan dicht te maken. Is de Dubbel D sluiting zoveel veiliger dan een handige ratelsluiting aangezien alle high end helmen er 1 hebben?

[DaemonAngel]

Ik heb een Dubbel D gehad op mijn race helm en heb een ratelsluiting op mijn Schubert nu.
Het is even wennen, maar die dubbel D vind ik even handig als de ratelsluiting. De Dubbel D vond ik zelfs aangenamer sluiten maar dat is omdat ik dit langer gewoon ben.

Naar het schijnt is de Dubbel D veiliger en op circuit en bij race helmen zie je ook alleen dit. Of ik het zelf zo belangrijk vind, niet echt. Dubbel D gaat idd niet loskomen, maar lijkt me sterk dat de ratelsluiting dit wel gaat doen.
Dubbel D heeft wel als voordeel dat je gemakkelijker je helm kan vastmaken aan de moto.
Het vastdoen wen je wel aan hoor. Ik vind vooral het losdoen gemakkelijker met de ratelsluiting vs de dubbel D. Je kan je handschoenen idd aanhouden, maar zo vaak zet ik die nu niet op en af zonder mijn handschoenen ook uitgedaan te hebben.


Over de elektrische moto. Ik kijk er naar uit! 120% aftrekbaar in de belastingen (België), woon werk, opladen op het werk dus gratis naft eigenlijk, wooo, laat maar komen :-)

[PilatuS]

Het voordeel van Dubbel D is dat het altijd goed strak zit. Een andere sluiting kan losjes zitten als deze niet goed afgesteld is. Persoonlijk vind ik Dubbel D prima werken, het is alleen even wennen.

[tdw]

Mijn eis voor het kopen van m'n huidige helm was juist dubbel-d sluiting omdat ik die ratels zo intens kut vind. Ja, je doet het makkelijker aan maar na verloop van tijd gaat het (bij mijn vorige helm althans) iets losser zitten en ben je weer 3 weken bezig alles op de juiste lengte te stellen. En ze sneden in m'n kin, dat vond ik ook niet zo fijn

Over de veiligheid zou ik me niet teveel zorgen maken. Ja, er is een kans dat een rateltje losschiet, maar die lijkt me zo klein dat het niet of nauwelijks onveiliger is (IMO).

[Henri.]

DragonSlayer666 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 10:15:
Waar ik vooral naar benieuwd ben met die elektrische motoren, is of de accu's ook verwarmd worden? Ik weet dat je bij een Tesla model S bijv ongeveer 1/3 van je range inlevert als het kwik onder 5 graden komt, omdat je accu's worden verwarmd... Hoe zit dat op een motor? Want kou is best slecht voor een accu...

Ja, Brammo heeft accuverwarming. Ik zet hem nu s'ochtends voor dat ik weg ga even aan de lader, hij warmt dan eerst de accu's op of ik zet hem alvast aan en doe dan mijn motorkleding aan, ook dan warmt hij de accu's op. Dit kost ongeveer 1% :-)
Op het display kun je de hoogste temperatuur en laagste temperatuur van de accu's uit lezen.

[ToolkiT]

Straks naar de launch event van de Nieuwe AfricaTwin bij de locale dealer.. ben benieuwd..

[DrivinUCrazy]

tdw schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 17:01:
Mijn eis voor het kopen van m'n huidige helm was juist dubbel-d sluiting omdat ik die ratels zo intens kut vind. Ja, je doet het makkelijker aan maar na verloop van tijd gaat het (bij mijn vorige helm althans) iets losser zitten en ben je weer 3 weken bezig alles op de juiste lengte te stellen. En ze sneden in m'n kin, dat vond ik ook niet zo fijn

Over de veiligheid zou ik me niet teveel zorgen maken. Ja, er is een kans dat een rateltje losschiet, maar die lijkt me zo klein dat het niet of nauwelijks onveiliger is (IMO).

Mijn Schuberth S2 heb ik nog nooit hoeven bijstellen, en het bandje snijdt ook niet. Ondanks dat het een ratelaansluiting is. Ik rij er nu 3,5 jaar mee rond. Ben ik zo bijzonder?

[mphilipp]

Eddos schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 08:35:
Als het onderweg ook snelladen wordt (dus in ~ 20min. weer voor 200km laden) dan lijkt mij dat prima. Drink je nog een bak koffie..

Leuk als je maar 400km moet. Bij 800+ gaat het vervelen. Ik kan nu 450km (ofzoiets) rijden met 1 tank. Dan stop ik wel wat langer als ik ga tanken.

Maar zoals ik al zeg: het moet nog een ontwikkeling doormaken. We moeten gewoon accepteren dat electrische voertuigen nog niet echt heel goed zijn in long distance travel. Ja, de Tesla kan lekker ver, maar da's de enige. En de opgegeven actieradius is altijd onder de gunstigste omstandigheden. Geven ze 200km op, kun je vaak maar 160. 170 wordt billenknijpen zeg maar...
Momenteel is het gewoon een gedoe met zo'n electrisch ding. Als je ergens woont met een eigen oplaadpunt gaat het nog, maar als je laten we zeggen naar Lutjeboertange gaat, moet je zoeken naar een stopcontact en dat moet je willen. Ik zou met een electrische auto denk ik wel kunnen leven. Wel een beetje plannen als je tegen de grens van de actieradius komt, want je kunt niet even een jerrycan stroom gaan halen

[tdw]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 18:53:
[...]

Mijn Schuberth S2 heb ik nog nooit hoeven bijstellen, en het bandje snijdt ook niet. Ondanks dat het een ratelaansluiting is. Ik rij er nu 3,5 jaar mee rond. Ben ik zo bijzonder?

Nee, m'n vorige helm was goedkoop

[Eddos]

mphilipp schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 19:33:
[...]

Leuk als je maar 400km moet. Bij 800+ gaat het vervelen. Ik kan nu 450km (ofzoiets) rijden met 1 tank. Dan stop ik wel wat langer als ik ga tanken.

Als ik motorrij moet ik eigenlijk nooit wat.
Ja, savonds een slaapplek hebben, verder deel ik de dag in zoals ik wil.
Jouw GS (Adv) is dan ook wel een uitzondering, de meeste motoren staan na 200/250 ook wel weer bij de pomp.

[Hooglander1]

Ik wil na twee uur ook wel even mijn benen strekken. Als dat laden in een kwartiertje gedaan kan zijn zie ik weinig bezwaren meer.

Komt vanzelf wel. De Zero is de eerste serieuze gooi naar een elektrische fiets, denk dat het over 5 tot 10 jaar een hele reeele optie zal zijn voor velen.

[418O2]

Hooglander1 schreef op donderdag 21 januari 2016 @ 20:39:
Ik wil na twee uur ook wel even mijn benen strekken. Als dat laden in een kwartiertje gedaan kan zijn zie ik weinig bezwaren meer.

Komt vanzelf wel. De Zero is de eerste serieuze gooi naar een elektrische fiets, denk dat het over 5 tot 10 jaar een hele reeele optie zal zijn voor velen.

Als tweaker moet je inderdaad wel weten dat nieuwe techniek altijd doorontwikkeld moet worden.

Hoewel ik zo lang mogelijk op olie blijf rijden. Helemaal op de motor.

[steveman]

Zojuist krabbel gezet op koopcontract nieuwe garage! (met ook een huis erbij...)

Kan ik straks eindelijk relaxt m'n motor kwijt! (En met een druk op de knop de deur openen XD)

En... plek voor meer dan motor (n+1 weetuwel?)