Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[WillemI]

mukky schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 16:44:
[...]


Het compileren is gelukt maar het bestand waar ik mee eindig is 157 kb groot in plaats van 136 kb (de binary op github). Ik vind ook de /bootloader directory nergens, waar staat die dan? En heb je dan je eigen build of die van GH gebruikt?

De bootloader staat hier: https://github.com/SmartE...se/tree/master/bootloader

Ik draai momenteel met deze 'snapshot' release: https://github.com/user-a...VSE2.X.production.hex.zip
Dat is de 'main' branch (maar dan zonder debug).

Dat het bestand van jouw zelfgebouwde debug versie groter is, is logisch en komt door al de printf regels die normaal niet meegecompileerd worden.

[mukky]

WillemI schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 17:22:
[...]


De bootloader staat hier: https://github.com/SmartE...se/tree/master/bootloader

Daar had ik 'm nooit gezocht

Ik draai momenteel met deze 'snapshot' release: https://github.com/user-a...VSE2.X.production.hex.zip
Dat is de 'main' branch (maar dan zonder debug).

Dat het bestand van jouw zelfgebouwde debug versie groter is, is logisch en komt door al de printf regels die normaal niet meegecompileerd worden.

Yes is gelukt, dank je wel

[astrapowerrr]

Kleine update
Stap 1
Deze week de kWh meter in de paal erbij gekoppeld. Via modbus zie ik nu mooi de waardes op de webpagina.
Stap 2
proberen een versie te compileren met Ocpp functie. Dit gedaan met een avondje uitspitten en zover ik weet gelukt(moet het nog testen)
Stap 3 wil ik dit weekend eens onder handen nemen.maar heb daar nog wat onzekerheden over.

Die zou ik hier graag willen vragen/overleggen.

Kan ik vanaf de versie die ik nu draai serkri 1.7.3 direct over naar de versie die ik nu gecompileerd heb?
Ik dacht ergens namelijk gelezen te hebben dat er het een en ander veranderd is en dat ik daar rekening meer moet houden. Maar ik weet echt niet meer waar ik dat gelezen heb en het veranderd ook continu.
Upload ik bijv de spiffs.bin en firmware.bin nog voor de laatste keer? Of moet ik het anders aanpakken?
Had al wel onthouden dat mainsmet en evmeter settings weg kunnen zijn.

Oh ja als ik compileer, dan gebruik ik https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5.git.
Draai ik dan op 3.5? Denk het wel namelijk of heb ik dan de laatste versie 3.6.10? Zo nee hoe compileer ik die dan?

Alvast bedankt.

[dingo35]

Je kunt direct v3.6.10 flashen over v1.7.3, het enige (uit m'n hoofd) dat je moet checken is je MainsMeter en EVMeter configuratie, ik heb de nummering aan moeten passen. Je hoeft alleen de firmware.bin te flashen, de spiffs.bin bestanden zitten daarin geïntegreerd.

[dingo35]

In de repo zitten release tags, dus als je git checkout v3.6.10 doet en dan compileert zit je op v3.6.10

[astrapowerrr]

Dan zal ik van het weekend eens flashen met de firmware.bin 3.6.10

Als dat allemaal lukt en in orde is zal ik eens kijken naar “release tags” want dat compileren had ik dus nog nooit gedaan(hulp van ChatGPT).
En dan die versie te gaan flashen.

[vanenkelen]

Pffffff ben wel een beetje klaar met Renault. We hebben een Zoe uit 2019 en Renault had een prima smart charging optie. Je kon van alles instellen. Hoe laat moet de auto vol zijn, hoe vol moet hij dan zijn en daarbij rekening houdend met de uurtarieven (dynamisch contract).

Sinds een paar maanden werkt dit niet meer en alle betrokken partijen (allemaal Renault dochterbedrijven) wijzen naar elkaar en uiteindelijk nu naar Renault Frankrijk.

Om nou een andere auto te kopen gaat me nog wat te ver, alhoewel ik wel al heb zitten kijken naar 2e hands elektrische auto’s waarbij de connectiviteit beter geregeld is. Maar om nu een paar duizend euro uit te gaan geven omdat Renault loopt te kl#ten gaat me toch iets te ver. Maar ik wil wel mijn slim laden functionaliteit terug.

Ik kan nog steeds met mijn Homey de Zoe via Renault api uitlezen en zou dus in theorie zelf een flow kunnen maken die in de buurt komt van wat ik had aan functionaliteit. Maar daarvoor moet ik de SmartEVSE dus kunnen gaan bedienen via Homey, wat nu niet kan (geen dedicated app).

Ik heb nu een SmartEVSE laadpaal met de v2 module. Maar die heeft daarvoor überhaupt geen mogelijkheden zoals wifi connectie volgens mij.

Ik lees wel over het verbinden van de SmartEVSE v3 met Home Assistant, maar dat zorgt voor mij weer voor andere uitdagingen. Ik heb nog een Raspberry pi3b+ liggen, maar heb meerdere keren last minute afgezien van Home Assistant. Toch net te veel tijd nodig om het te doorgronden. Domoticz en nu Homey zijn perfect voor mij en mijn skills.

Ik zie zelf 2 opties, maar wellicht hebben jullie nog andere slimme ideeën?

1. Ik ga mijn V2 vervangen door een V3 en moet in ieder geval voor deze functionaliteit naar Home Assistant toe. Het lijkt redelijk mogelijk om HA en Homey met elkaar te laten praten. Maar dat wordt voor mijn gevoel wel een uitdaging. Al is het maar omdat ik meerdere systemen aan elkaar ga koppelen, hoe robuust is dat…

2. Ik ga de led-drukknop vervangen/koppelen aan een op afstand bedienbare schakelaar die wel met Homey werkt. Maar heb geen idee of dat zomaar gaat. Het liefste hou ik zowel de handbediening via de ledknop in leven, maar parallel een optie om op afstand te bedienen. Kan ik parallel aan de ledknop een op afstand bedienbare schakelaar installeren (veilig) en heeft iemand een idee welke daarvoor in aanmerking zou kunnen komen?

Iemand tips of ervaringen met 1 van beide opties?

[rene037]

Met Homey kun je ook MQTT 'doen', ofwel de SmartEVSE V3 besturen. Je hoeft daar voor niet naar HA...

[ Voor 1% gewijzigd door rene037 op 21-09-2024 10:21 . Reden: Typo ]

[benthouse]

maarten_NL schreef op zondag 12 september 2021 @ 19:17:

[Afbeelding]

Waar kan je deze kabel ophang beugel verkrijgen? Of is het een eigen ontwerp?

Dank voor reactie!

[benthouse]

Ook ik druk aan de slag geweest. Dit is foto van vorige week, inmiddels wat verder, RFID lezer er op en een mini router/accesspoint erin i.v.m. kooi van Faraday in de RVS Rittal behuizing. Routertje is van GLiNet (Mango).
Voeding via een 12v/5v buck converter vanuit de EVSE. (Router vraagt niet veel power 😎).
Data (modus) vanuit de sensorbox gebruikt 4 draden van de UTP kabel dus kan de andere 4 mooi gebruiken voor een netwerkverbinding.

RFID tag die ik heb van eflux kan ingelezen worden, dus geen extra tag nodig.
Uitlezen via MQTT ook op orde, nu verder stoeien met HA.

Al met al een mooi project!

[vanenkelen]

rene037 schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 10:21:
Met Homey kun je ook MQTT 'doen', ofwel de SmartEVSE V3 besturen. Je hoeft daar voor niet naar HA...

Thanks, dat scheelt inderdaad een schakel met HA. Interessante optie, maar ook dan kom ik op het punt dat het voor mij echt wel onoverzichtelijk wordt. Heb eerder geëxperimenteerd met MQTT, maar heb eerlijk gezegd geen idee hoe het werkt en, nog belangrijker, waarom het niet werkt. Ben met een opentherm module bezig geweest voor mijn cv ketel die ook via MQTT zou moeten werken, maar veel verder dan how-to’s volgens kom ik eerlijk gezegd niet. En als het niet direct werkt loop ik toch wel vast.

Als iemand tips heeft voor een toegankelijke MQTT guide (voor beginners), dan hou ik me aanbevolen.

Ik heb even in mijn la met domotica spullen gekeken en heb nog een Shelly 1 v3 liggen. Die kan potentiaalvrij schakelen. Zou dat een optie zijn om die parallel aan de led-drukknop te monteren?

De opdracht uit Homey moet dan een combinatie zijn van ‘aan’ en direct weer ‘uit’. Dan fake je toch de druk op de drukknop? En potentiaalvrij, dus geen risico dat ik de SmartEVSE sloop?

Of zijn er andere opties om die drukknop te bypassen?

[Stefannn]

vanenkelen schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 12:14:
[...]

Thanks, dat scheelt inderdaad een schakel met HA. Interessante optie, maar ook dan kom ik op het punt dat het voor mij echt wel onoverzichtelijk wordt. Heb eerder geëxperimenteerd met MQTT, maar heb eerlijk gezegd geen idee hoe het werkt en, nog belangrijker, waarom het niet werkt. Ben met een opentherm module bezig geweest voor mijn cv ketel die ook via MQTT zou moeten werken, maar veel verder dan how-to’s volgens kom ik eerlijk gezegd niet. En als het niet direct werkt loop ik toch wel vast.

Als iemand tips heeft voor een toegankelijke MQTT guide (voor beginners), dan hou ik me aanbevolen.

Ik heb even in mijn la met domotica spullen gekeken en heb nog een Shelly 1 v3 liggen. Die kan potentiaalvrij schakelen. Zou dat een optie zijn om die parallel aan de led-drukknop te monteren?

De opdracht uit Homey moet dan een combinatie zijn van ‘aan’ en direct weer ‘uit’. Dan fake je toch de druk op de drukknop? En potentiaalvrij, dus geen risico dat ik de SmartEVSE sloop?

Of zijn er andere opties om die drukknop te bypassen?

lijkt mij een prima oplossing.
Maar dat gezegd hebbende....
Een hele nieuw auto lijkt me inderdaad teveel van het goed...
maar upgraden naar een smartEVSE v3 en dan via de api aansturen is wel "overzichtelijker".
Dan moet je natuurlijk wel iets hebben om die api aan te sturen (ik heb geen homey dus ik heb geen idee).

NB... voor wat het waard is...
Ik heb mijn automatische gordijnen (uit 2010) op vergelijkbare manier aan mijn home-automation gekoppeld: ik heb de afstandsbediening opengesloopt en de "open" en "dicht" knopjes aan het relais contact van een module gesoldeerd die compatibel is met mijn home automation.
Was toentertijd de enige oplossing. Is inmiddels inderdaad "onoverzichtelijk".

[ocaj]

vanenkelen schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 12:14:
[...]

Als iemand tips heeft voor een toegankelijke MQTT guide (voor beginners), dan hou ik me aanbevolen.

MQTT is niet heel ingewikkeld als je de basis snapt:

Je hebt een MQTT-"broker" of server nodig. Dat is een apparaat in je netwerk dat altijd aan staat en die als doorgeefluik fungeert. Dat is de spin in het MQTT-web.

Applicaties kunnen zich daar abonneren (subscribe) op bepaalde "topics" en krijgen dan automatisch wijzigingen door.
Je kunt ook berichten publiceren op die topics.

That's it.

In jouw geval zou ik de broker op je Homey installeren, lijkt me voor jou het simpelst: https://homey.app/nl-nl/a...l.mqttserver/MQTT-Server/

Dan vul je op alle apparaten (en dus ook de SmartEVSE) die iets met MQTT doen het adres van je Homey in als mqtt-server/broker.

Verdere tip als je wil weten wat er allemaal gebeurt in je MQTT-wereld is om MQTT-Explorer te downloaden. Dat is een MQTT-client waarmee je makkelijk kunt abonneren op alle of een deel van topics. Je ziet dan vanzelf wat er aan berichten uitgewisseld wordt.

Als je bijvoorbeeld wil dat je SmartEVSE schakelt naar Solar mode, dan publiceer je vanuit je Homey het bericht "Solar" naar het topic "SmartEVSE/Set/Mode". De SmartEVSE is daar op geabonneerd en ontvangt dan dat bericht van de broker.
Default topic-name zit misschien nog een serienummer in, maar omdat ik maar 1 SmartEVSE heb, heb ik dat aangepast naar simpelweg SmartEVSE.

[dingo35]

Naast MQTT zou je er ook voor kunnen kiezen de comando's via de REST API te kunnen geven; dat zijn relatief simpele http commando's die je met een command line tool zoals curl of wget kunt geven; die moet je dan in Homey of Domoticz scripten. Zie https://github.com/dingo3...b/master/docs/REST_API.md

Desalniettemin sluit ik me bij de vorige schrijvers aan: MQTT is beter, lichter, sneller, flexibeler, zie https://github.com/dingo3...configuration.md#mqtt-api. Als ik MQTT eerder ontdekt had, had ik de HA integratie waarschijnlijk nooit geschreven.... zie https://github.com/dingo35/ha-SmartEVSEv3

[ Voor 18% gewijzigd door dingo35 op 21-09-2024 16:13 ]

[mukky]

dingo35 schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 16:07:
Naast MQTT zou je er ook voor kunnen kiezen de comando's via de REST API te kunnen geven; dat zijn relatief simpele http commando's die je met een command line tool zoals curl of wget kunt geven; die moet je dan in Homey of Domoticz scripten. Zie https://github.com/dingo3...b/master/docs/REST_API.md

Desalniettemin sluit ik me bij de vorige schrijvers aan: MQTT is beter, lichter, sneller, flexibeler, zie https://github.com/dingo3...configuration.md#mqtt-api. Als ik MQTT eerder ontdekt had, had ik de HA integratie waarschijnlijk nooit geschreven.... zie https://github.com/dingo35/ha-SmartEVSEv3

Ga je nog eens HA Discovery toevoegen aan MQTT dan? Dan kun je de plugin laten gaan

[Stefannn]

dingo35 schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 16:07:
Naast MQTT zou je er ook voor kunnen kiezen de comando's via de REST API te kunnen geven; dat zijn relatief simpele http commando's die je met een command line tool zoals curl of wget kunt geven; die moet je dan in Homey of Domoticz scripten. Zie https://github.com/dingo3...b/master/docs/REST_API.md

Desalniettemin sluit ik me bij de vorige schrijvers aan: MQTT is beter, lichter, sneller, flexibeler, zie https://github.com/dingo3...configuration.md#mqtt-api. Als ik MQTT eerder ontdekt had, had ik de HA integratie waarschijnlijk nooit geschreven.... zie https://github.com/dingo35/ha-SmartEVSEv3

Owh. Dan ben ik heel blij dat je het niet eerder hebt ontdekt. Ik ben namelijk mega blij met de api. Kudos.

[Hmmbob]

mukky schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 17:08:
[...]

Ga je nog eens HA Discovery toevoegen aan MQTT dan? Dan kun je de plugin laten gaan

Dat zit er al in?

Mqtt instellen in je SmartEVSE (en in HA natuurlijk) en HA ziet 'em vanzelf

[ Voor 3% gewijzigd door Hmmbob op 21-09-2024 21:30 ]

[maarten_NL]

benthouse schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 11:02:
[...]


Waar kan je deze kabel ophang beugel verkrijgen? Of is het een eigen ontwerp?

Dank voor reactie!

Dat is de Ratio laadkabel ophangbeugel.

Wel even afbramen en de randen rond veilen, scheelt je een keer een Jaap als je er langs aait.

[mukky]

Hmmbob schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 21:30:
[...]

Dat zit er al in?

Mqtt instellen in je SmartEVSE (en in HA natuurlijk) en HA ziet 'em vanzelf

Waarom is de plug-in er dan nog?

[Hmmbob]

mukky schreef op zondag 22 september 2024 @ 01:23:
[...]

Waarom is de plug-in er dan nog?

Keuze opties. En die gebruikt geen mqtt.

[rene037]

ocaj schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 14:45:
[...]


MQTT is niet heel ingewikkeld als je de basis snapt:

Je hebt een MQTT-"broker" of server nodig. Dat is een apparaat in je netwerk dat altijd aan staat en die als doorgeefluik fungeert. Dat is de spin in het MQTT-web.

Applicaties kunnen zich daar abonneren (subscribe) op bepaalde "topics" en krijgen dan automatisch wijzigingen door.
Je kunt ook berichten publiceren op die topics.

That's it.

In jouw geval zou ik de broker op je Homey installeren, lijkt me voor jou het simpelst: https://homey.app/nl-nl/a...l.mqttserver/MQTT-Server/

Dan vul je op alle apparaten (en dus ook de SmartEVSE) die iets met MQTT doen het adres van je Homey in als mqtt-server/broker.

Verdere tip als je wil weten wat er allemaal gebeurt in je MQTT-wereld is om MQTT-Explorer te downloaden. Dat is een MQTT-client waarmee je makkelijk kunt abonneren op alle of een deel van topics. Je ziet dan vanzelf wat er aan berichten uitgewisseld wordt.

Als je bijvoorbeeld wil dat je SmartEVSE schakelt naar Solar mode, dan publiceer je vanuit je Homey het bericht "Solar" naar het topic "SmartEVSE/Set/Mode". De SmartEVSE is daar op geabonneerd en ontvangt dan dat bericht van de broker.
Default topic-name zit misschien nog een serienummer in, maar omdat ik maar 1 SmartEVSE heb, heb ik dat aangepast naar simpelweg SmartEVSE.

Het handige is dat je met mqtt explorer ook berichten kunt versturen om te testen. Erg leerzaam. Voordeel van gebruik rest api is natuurlijk dat je geen extra software nogig hebt. Als je een recente Homey hebt kan de broker in de Homey wel, maar niet als je de eerste versie hebt zoals ik, dan gebruikt die wel erg veel resources. Als je een RPi installeert als broker, ga je vanzelf meer doen. Alleen als broker is het wat overkill...

[ocaj]

rene037 schreef op zondag 22 september 2024 @ 11:10:
[...]

Het handige is dat je met mqtt explorer ook berichten kunt versturen om te testen.

Goh, nou je het zegt. Had ik nog nooit gezien, maar zeker handig.

Ik ben zelf meer van het type dit altijd wel ergens een venster open heeft staan om

code:

mosquitto_pub -t "SmartEVSE/Set/Mode" -m "Solar"

in te typen

[bartju]

Momenteel ben ik bezig met de installatie van de Smartevse. Alles lijkt te werken, behalve de actuator. Ik heb deze besteld bij Stegen:
https://www.stegen.com/nl...tuator-aansluitkabel.html

Deze bevat de DSIEC-ELM actuator. In de handleiding kon ik dit specifieke type niet terug vinden, maar wel de DSIEC-EL met dezelfde 4 draden. Als ik de actuator op deze manier aansluit (met de instelling MOTOR), lijkt deze met stroom op de evse permanent te locken. Pas als ik de aardlekautomaat uitzet, wordt de lock vrij gegeven.

Ik kon behalve een Chinees schema geen goede informatie vinden over deze specifieke actuator. Hebben jullie enig idee wat er mis gaat?

Edit: op aanraden van Michael heb ik de gele draad verwijderd en de aansluiting hierop aangepast. De gele draad had in de fabriek al afgeknipt moeten zijn. De actuator werkt nu in ieder geval perfect!

[ Voor 12% gewijzigd door bartju op 23-09-2024 13:18 ]

[jdejonge1991]

@dingo35
Vraagje voordat ik eventueel een issue aanmaak op Gitbub.
Ik heb twee SmartEVSEs (aan elkaar gekoppeld).
Laatste tijd laad ik vaak op Smart en dan override op 6A. De override lijk ik alleen in te kunnen stellen op de master.
Echter: dit lijkt niet door te komen op node1.
Maar ik lijk ook niet de override van node1 handmatig (interface, rest, mqtt) te kunnen aanpassen.

Dus is de fout nu: node1 neemt de override niet over. Of is de fout: op node1 kan ik de override niet instellen?

[vanenkelen]

Dank voor alle tips mbt MQTT. Ik ga nog eens aan de slag om me er in te verdiepen.

Ondertussen kon ik met de spulletjes die ik al in huis had (een Shelly 1 v3) al aan de slag met mijn scenario 2.

En het werkt. Heb de Shelly op auto-off na 0,5 seconden gezet. Zodat hij echt een druk op de pushbutton simuleert.

Stap 1 gezet, nu eens aan de slag met Homey om zelf iets slims te bedenken om tijdens de goedkoopste uren te laden, te kunnen laden naar gewenste percentages van de accu en rekening te houden met tijdstip van vertrek.

Leuk projectje weer en ben nog steeds zo blij met de SmartEVSE!!!



Edit:
Terwijl ik bezig was realiseerde ik me dat het apart afzekeren van mijn SmartEVSE module nog op mijn to-do lijst stond. Had geen losse automaat meer in huis dus die ga ik nog bestellen.

Wat is handig? Gewoon voor een aparte 16A automaat gaan of veel minder en een 6A nemen? Achter die automaat komen dan alleen de SmartEVSE en de Shelly.

Of is het eigenlijk niet nodig?

[ Voor 16% gewijzigd door vanenkelen op 22-09-2024 16:42 ]

[mukky]

vanenkelen schreef op zondag 22 september 2024 @ 15:55:
Wat is handig? Gewoon voor een aparte 16A automaat gaan of veel minder en een 6A nemen? Achter die automaat komen dan alleen de SmartEVSE en de Shelly.

Of is het eigenlijk niet nodig?

Bij sommige laadpalen zie je het wel eens (Alfen Twin, Wallbe Pro) en het heeft als voordeel dat de charge computer blijft werken als er een kortsluiting is in de laadkabel. Zo kan een (OCPP) sessie toch netjes worden afgesloten. In het geval van een SmartEVSE waarmee je alleen thuis laadt is het m.i. niet zo zinvol.

[vanenkelen]

sandergar schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 14:36:
[...]

Ik heb een v2 en een v3 (=master) naast elkaar hangen. Met een actuele software versie biedt de v2 deze visualisatie ook. De v2 heeft idd geen WiFi mogelijkheid.

[Afbeelding]
Links de v3 en rechts de v2.

Beetje late reactie, maar weet je zeker dat rechts een V2 is en niet een V1?

Ik heb een V2 en die lijkt qua schermformaat veel meer op de linker op de foto. Zie mijn foto een paar posts terug.

De V2 zou al een 40% groter scherm hebben dan de V1 namelijk.

[astrapowerrr]

vanenkelen schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 12:14:
[...]

Thanks, dat scheelt inderdaad een schakel met HA. Interessante optie, maar ook dan kom ik op het punt dat het voor mij echt wel onoverzichtelijk wordt. Heb eerder geëxperimenteerd met MQTT, maar heb eerlijk gezegd geen idee hoe het werkt en, nog belangrijker, waarom het niet werkt. Ben met een opentherm module bezig geweest voor mijn cv ketel die ook via MQTT zou moeten werken, maar veel verder dan how-to’s volgens kom ik eerlijk gezegd niet. En als het niet direct werkt loop ik toch wel vast.

Als iemand tips heeft voor een toegankelijke MQTT guide (voor beginners), dan hou ik me aanbevolen.

Ik heb even in mijn la met domotica spullen gekeken en heb nog een Shelly 1 v3 liggen. Die kan potentiaalvrij schakelen. Zou dat een optie zijn om die parallel aan de led-drukknop te monteren?

De opdracht uit Homey moet dan een combinatie zijn van ‘aan’ en direct weer ‘uit’. Dan fake je toch de druk op de drukknop? En potentiaalvrij, dus geen risico dat ik de SmartEVSE sloop?

Of zijn er andere opties om die drukknop te bypassen?

hoi heb je hier iets aan als een voorbeeld?




ik heb een virtuele schakelaar aangemaakt en vul de waardes van die schakelaar met de toegevoegde flow.

is echt goed te doen hoor. .

[dingo35]

@jdejonge1991 geen van beide; overridecurrent wordt niet ondersteund voor slave devices.
Ten tijde van het ontwikkelen van OverrideCurrent had geen van de ontwikkelaars meerdere devices beschikbaar, dus kon Master/Slave niet getest worden. Vandaar dat het niet ondersteund wordt.

[sandergar]

vanenkelen schreef op zondag 22 september 2024 @ 17:56:
[...]
Beetje late reactie, maar weet je zeker dat rechts een V2 is en niet een V1?

Volgens de factuur van 2018 wel

De v1 had nog geen knopjes : https://github.com/SmartE...ictures/SmartEVSE_DIN.jpg

[ Voor 18% gewijzigd door sandergar op 22-09-2024 21:52 ]

[vanenkelen]

sandergar schreef op zondag 22 september 2024 @ 21:45:
[...]

Volgens de factuur van 2018 wel

De v1 had nog geen knopjes : https://github.com/SmartE...ictures/SmartEVSE_DIN.jpg

Da’s bijzonder… de factuur liegt niet natuurlijk. Maar zijn er dan V2’s geweest met verschillende display formaten?

Ik weet zeker dat ik een V2 heb (ook de factuur) en ik heb zeker weten geen wifi mogelijkheden (V3).

Edit:
Het antwoord is ja. Heb mijn mailwisseling met Stegen.com even teruggelezen en las het volgende:

Ik verwacht de SmartEVSE weer te kunnen leveren in ongeveer 3 weken..
Het display wordt aangepast naar een groter type. Verder blijft alles hetzelfde.

[ Voor 21% gewijzigd door vanenkelen op 22-09-2024 22:38 ]

[vanenkelen]

astrapowerrr schreef op zondag 22 september 2024 @ 20:29:
[...]


hoi heb je hier iets aan als een voorbeeld?

[Afbeelding]


ik heb een virtuele schakelaar aangemaakt en vul de waardes van die schakelaar met de toegevoegde flow.

is echt goed te doen hoor. .

Thanks, ik duik er van de week eens geduldig in.

[Blackraven]

vanenkelen schreef op zondag 22 september 2024 @ 15:55:
Dank voor alle tips mbt MQTT. Ik ga nog eens aan de slag om me er in te verdiepen.

Ondertussen kon ik met de spulletjes die ik al in huis had (een Shelly 1 v3) al aan de slag met mijn scenario 2.

En het werkt. Heb de Shelly op auto-off na 0,5 seconden gezet. Zodat hij echt een druk op de pushbutton simuleert.

Stap 1 gezet, nu eens aan de slag met Homey om zelf iets slims te bedenken om tijdens de goedkoopste uren te laden, te kunnen laden naar gewenste percentages van de accu en rekening te houden met tijdstip van vertrek.

Leuk projectje weer en ben nog steeds zo blij met de SmartEVSE!!!

[Afbeelding]

Edit:
Terwijl ik bezig was realiseerde ik me dat het apart afzekeren van mijn SmartEVSE module nog op mijn to-do lijst stond. Had geen losse automaat meer in huis dus die ga ik nog bestellen.

Wat is handig? Gewoon voor een aparte 16A automaat gaan of veel minder en een 6A nemen? Achter die automaat komen dan alleen de SmartEVSE en de Shelly.

Of is het eigenlijk niet nodig?

Mooie oplossing, ik zoek zelf ook nog zoiets, ben van plan om over te stappen naar Tibber, dan kan ik via de auto-API wel enigszins sturen, maar zou het fijn vinden om via de SmartEVSE (V2) zelf ook nog een klein beetje de boel in eigen hand te houden. Top idee

[VicSmurf]

robo4u schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 17:10:
Voor alle SmartEVSE-3 gebruikers, zojuist heb ik release v3.6.10 PLUS 20240919 uitgebracht.
https://github.com/rob040...ases/tag/v3.6.10+20240919

Deze volgt de SW stand van Dingo35, maar dan PLUS het volgende:
- Solar charging op 1-fase en 3-fase met omschakeling daartussen, afhankelijk hoeveel energie (stroom) er over is.
- MQTT publish alleen verschillen, zonder vertraging(!)
- MQTT publish and announce SolarStopTimer (@mjvdzwet, @Hmmbob)
- LCD melding "ACCESS DENIED" is vervangen door "OFF"
- LCD ERROR melding "ERROR NO SERIAL COMM" is vervangen door "ERR MAINS METER DATA"
- verschillende (kleine) webpage verbeteringen; ook de 3 solar parameters kunnen hier nu ingesteld worden in plaats van uitsluitend op het LCD menu en REST-API.
- correct output format of EVmeter in status JSON
- verschillende interne bug fixes
- geen compile warnings meer

(sorry voor mijn half Engels in bovenstaand, is beroeps deformatie)

Heb je het verwijderd?

[Netraam]

VicSmurf schreef op maandag 23 september 2024 @ 10:35:
[...]


Heb je het verwijderd?

Lijkt erop dat het account niet meer actief is:

[Chris96]

cyclone schreef op donderdag 21 september 2023 @ 18:43:

code:

#Data naar SMARTEVSe
shell_command:
  dsmrtosmartevse: 'curl -X POST "http://192.168.x.x/currents?L1={{ states("sensor.nettocurrent_l1") | float*10 }}&L2={{ states("sensor.nettocurrent_l2") | float*10 }}&L3={{ states("sensor.nettocurrent_l3") | float*10 }}" -H "accept: application/json" -H "Content-Type: application/json" -d {}'

template:
  - sensor:
      - name: "nettocurrent_l1"
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set solarl1 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | float(0) %}
          {% set currentl1 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | float(0) %}
          {{ currentl1 * -1 if solarl1 > 0 else currentl1 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | is_number and 
            states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | is_number }}
  - sensor:
      - name: "nettocurrent_l2"
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set solarl2 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l2') | float(0) %}
          {% set currentl2 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l2') | float(0) %}
          {{ currentl2 * -1 if solarl2 > 0 else currentl2 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l2') | is_number and 
            states('sensor.electricity_meter_current_phase_l2') | is_number }}
  - sensor:
      - name: "nettocurrent_l3"
        unit_of_measurement: A
        device_class: current
        state: >
          {% set solarl3 = states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l3') | float(0) %}
          {% set currentl3 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l3') | float(0) %}
          {{ currentl3 * -1 if solarl3 > 0 else currentl3 }}
        availability: >
          {{ states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l3') | is_number and 
            states('sensor.electricity_meter_current_phase_l3') | is_number }}

Dit is dus wat er moet gebeuren en middels een automation die iedere 3 seconden loopt gebeurd dat middels dit toe te voegen aan automations.yaml :

code:

- id: 'xxxxxxxxxxx'
  alias: P1toSmartevse
  description: ''
  trigger:
  - platform: time_pattern
    seconds: /3
  condition: []
  action:
  - service: shell_command.dsmrtosmartevse
    data: {}
  mode: single

Weet iemand of dit script nog steeds werkt of zijn er inmiddels al nettere manieren om vanuit Home Assistant je Smartevse van data te voorzien?

[ Voor 16% gewijzigd door Chris96 op 23-09-2024 20:31 ]

[JoooostB]

Chris96 schreef op maandag 23 september 2024 @ 20:31:
[...]
Weet iemand of dit script nog steeds werkt of zijn er inmiddels al nettere manieren om vanuit Home Assistant je Smartevse van data te voorzien?

Ik doe het net anders, volgens mij ook geïnspireerd op een Tweaker hier, door bij elke wijziging in (terug)levering op L1, L2 of L3 een automation te starten die een bericht op het MainsMeter MQTT topic te publiceert:

code:

alias: SmartEVSE - MQTT
description: Publiceert P1 verbruiksgegevens via MQTT
trigger:
  - alias: Bij iedere P1 update
    platform: state
    entity_id:
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l1
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l2
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l3
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l1
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l2
      - sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l3
action:
  - data_template:
      topic: SmartEVSE-XXXX/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {{
          ((((states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l1') | float * 1000) - (states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l1') | float * 1000)) / (states('sensor.dsmr_reading_phase_voltage_l1')|float ) * 10 )) | round(0) 
        }}:{{
          ((((states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l2') | float * 1000) - (states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l2') | float * 1000)) / (states('sensor.dsmr_reading_phase_voltage_l2')|float )  * 10 )) | round(0)
        }}:{{ 
          ((((states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_delivered_l3') | float * 1000) - (states('sensor.dsmr_reading_phase_currently_returned_l3') | float * 1000)) / (states('sensor.dsmr_reading_phase_voltage_l3')|float ) * 10 )) | round(0) 
        }}
    action: mqtt.publish
    alias: Publiceer verbruik op MQTT

[cyclone]

Chris96 schreef op maandag 23 september 2024 @ 20:31:
[...]


Weet iemand of dit script nog steeds werkt of zijn er inmiddels al nettere manieren om vanuit Home Assistant je Smartevse van data te voorzien?

Ja hoor werkt nog steeds bij mij en ik draai de HA 2024.9.1 zet net de update naar 2024.9.2 aan.

Mijn SmarEVSE al tijd niet meer geupdate omdat het gewoon naar volle tevredenheid werkt nu.
Dus andere opties heb ik al ruime tijd niet meer naar gekeken (want mijn probleem is opgelost)

[ Voor 20% gewijzigd door cyclone op 23-09-2024 21:22 ]

[Chris96]

Hmm mqtt is natuurlijk ook een optie.
Nu twijfel ik welke van de beide scripts het meest praktisch is.

Ik ga binnenkort de laadpaal ombouwen naar 3 fase ivm aanschaf model 3 uit de ex lease vloot we hebben nu een fiat 500e uit 2015, 1 fase.

Dus het idee is om dat de laadpaal op solar 1 fase te laten en anders op 3 fase binnen de grenzen van wat in huis kan. Echter hangt de smartevse buiten met alleen wifi dus moet hij extern van data voorzien worden.

[jongerenchaos]

rvdgaag schreef op maandag 2 september 2024 @ 20:20:
[...]


Vervang die EMAT materialen door een kwaliteitsmerk want dat is echt troep.

Even een update; Ik heb alle EMAT apparatuur er uit gehaald en gewijzigd naar ABB (krachtgroep en aardlek). Problemen zijn weg en blijkt dus wel een issue te zijn met de EMAT apparatuur!

[dingo35]

Chris96 schreef op maandag 23 september 2024 @ 21:15:
Echter hangt de smartevse buiten met alleen wifi dus moet hij extern van data voorzien worden.

Voor diegenen die een Sensorbox v2 hebben, ik verwacht binnenkort een alfa versie van de firmware te kunnen publiceren die via wifi (dus niet via modbus) kan communiceren met de SmartEVSEv3.

[benthouse]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 01:40:
[...]


Voor diegenen die een Sensorbox v2 hebben, ik verwacht binnenkort een alfa versie van de firmware te kunnen publiceren die via wifi (dus niet via modbus) kan communiceren met de SmartEVSEv3.

komt dat dan met eigen IP adrss of directe communicatie? Ik wil dan nl. graag communicatie van Wifi naar vaste kabel daar mijn oplossing in een RVS kastje zit. (kooi van faraday waar moeilijk Wifi signalen doorheen komen)

[Chris96]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 01:40:
[...]


Voor diegenen die een Sensorbox v2 hebben, ik verwacht binnenkort een alfa versie van de firmware te kunnen publiceren die via wifi (dus niet via modbus) kan communiceren met de SmartEVSEv3.

Dat zou wel een hele fijne oplossing zijn.
Krijgt de sensorbox dan zijn eigen Wifi?

[dingo35]

De sensorbox wordt een device via wifi op het lan met een eigen webservertje en MQTT client, die de stroominformatie aan een SmartEVSE door kan geven, mits die ook aan het lan hangt; het werkt via de REST API.

De liefhebber kan uiteraard ook zijn eigen MQTT server draaien, waarbij zowel Sensorbox als SmartEVSE client zijn, en de server als intermediair fungeert.

[dingo35]

Op termijn wil ik ook nog zowel de CT als de P1 optie tegelijkertijd activeren, zodat de P1 als MainsMeter op kan treden, en de CT klemmen als EVmeter....

[Hmmbob]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 16:16:
De sensorbox wordt een device via wifi op het lan met een eigen webservertje en MQTT client, (...)

Dezelfde MQTT client als in de SmartEVSE?

[dingo35]

Ja er wordt maximaal code gedeeld om de te onderhouden codebase te minimaliseren....

[Hmmbob]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 18:21:
Ja er wordt maximaal code gedeeld om de te onderhouden codebase te minimaliseren....

Misschien toch eens kijken naar die andere MQTT lib - Mongoose blijft disconnects geven bij me (issue #115)

[rene037]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 16:16:
De sensorbox wordt een device via wifi op het lan met een eigen webservertje en MQTT client, die de stroominformatie aan een SmartEVSE door kan geven, mits die ook aan het lan hangt; het werkt via de REST API.

De liefhebber kan uiteraard ook zijn eigen MQTT server draaien, waarbij zowel Sensorbox als SmartEVSE client zijn, en de server als intermediair fungeert.

Is ESP-Now dan niet een handigere oplossing? Dat werkt op een lager niveau en lijkt me voor dit doel nuttig. Dan kun je al het MQTT bij de smartevse houden en blijft het ook werken als wifi uitvalt. Scheelt ook weer een IP-adres.

[dingo35]

Ik geloof niet dat MQTT kan werken als de wifi uitvalt; je hebt toch echt tcp/ip nodig :-)

EDIT: Ja ik zie dat Espressif een "connectionless protocol" heeft ontwikkeld, echter alleen ESP32 to ESP32; yet another proprietary protocol, ik sluit liever bij brede standaarden aan
...

[ Voor 51% gewijzigd door dingo35 op 25-09-2024 02:30 ]

[justice strike]

kort vraagje hier. Ik ben me een beetje aan het orienteren op een laadpaal. Ik wil heb graag door de muur bouwen vandaar dat ik zelfbouw overweeg.

Ik heb net eventjes alle componenten erbij gehaald en ik merk dat ik dan 600 euro kwijt ben. Hiervan zijn de SmartEVSE (150 euro) en de kabel (240euro) de grootste boosdoeners (bijna 400 euro bij elkaar), maar de automaat (26 euro), sensorbox(59 euro) en behuizing (41 euro) moet natuurlijk ook niet vergeten worden.

Nu is het zo dat Tesla een charger voor ~550 euro verkoopt, mis ik ergens iets? In de begin post werd er gesproken van 300 euro voor alles, maar die post is ook al 5 jaar oud.

Misschien 2 vragen:
1. heb ik gewoon de verkeerde webshop uitgekozen en is dit wat aan de hoge kant voor de prijzen? (ik keek bij stegen, aangezien dit aangeraden werd op de SmartEVSE website
2. Is de smart EVSE kwa functionaliteit zoveel beter dan de Tesla? Ik meen mij te herinneren dat je met de wall connector ook CT klemmen kunt aanlsuiten en hem ook kunt integreren met home assistant als je dat zou willen?

Ik orienteer nu, ik wil eigenlijk nog het komende jaar overbruggen om te kijken wat er gaat gebeuren met v2g, want helaas schat ik in dat je dan weer een nieuwe paal kunt installeren.

[mukky]

justice strike schreef op woensdag 25 september 2024 @ 09:00:
kort vraagje hier. Ik ben me een beetje aan het orienteren op een laadpaal. Ik wil heb graag door de muur bouwen vandaar dat ik zelfbouw overweeg.

Ik heb net eventjes alle componenten erbij gehaald en ik merk dat ik dan 600 euro kwijt ben. Hiervan zijn de SmartEVSE (150 euro) en de kabel (240euro) de grootste boosdoeners (bijna 400 euro bij elkaar), maar de automaat (26 euro), sensorbox(59 euro) en behuizing (41 euro) moet natuurlijk ook niet vergeten worden.

Nu is het zo dat Tesla een charger voor ~550 euro verkoopt, mis ik ergens iets? In de begin post werd er gesproken van 300 euro voor alles, maar die post is ook al 5 jaar oud.

Misschien 2 vragen:
1. heb ik gewoon de verkeerde webshop uitgekozen en is dit wat aan de hoge kant voor de prijzen? (ik keek bij stegen, aangezien dit aangeraden werd op de SmartEVSE website
2. Is de smart EVSE kwa functionaliteit zoveel beter dan de Tesla? Ik meen mij te herinneren dat je met de wall connector ook CT klemmen kunt aanlsuiten en hem ook kunt integreren met home assistant als je dat zou willen?

Ik orienteer nu, ik wil eigenlijk nog het komende jaar overbruggen om te kijken wat er gaat gebeuren met v2g, want helaas schat ik in dat je dan weer een nieuwe paal kunt installeren.

Terechte vraag want laadpalen zijn stukken goedkoper geworden de afgelopen jaren. Je kon recentelijk nog deze 11 kW laadpaal kopen op iBood voor € 189 met kabel. Zelfbouw is niet (meer) goedkoper.

Waarom dan wel doen? Voor een v2g oplossing zou je met zelfbouw alleen je SmartEVSE zelf hoeven te vervangen. En de flexibiliteit om je setup naar eigen inzicht aan te passen is juist weer veel goedkoper. Ga je kijken naar de meerprijzen die gevraagd worden voor load balancing of laden op de zon dan ben je al snel veel duurder uit. Met een slimmelezer heb je die functionaliteit ook voor € 25

Ik heb zelf een Tesla Wall Connector gehad (Gen2) en daar nog load balancing mee gebouwd middels RS485 (kan niet meer op de Gen3). Werkte niet echt stabiel tbh. Voor simpel laden is-ie m.i. te duur maar als je blij bent met alles in 1 app is dat de meerprijs missschien wel waard.

Succes met oriënteren

[Proton_]

@justice strike DIY is intussen zeker minder interessant geworden vanuit financieel perspectief.
De startpost was uit een tijd dat een laadpaal begon bij €1000 en we zijn nu wat schaalgrootte en ook wat inflatie verder.
Dat gezegd, de kabel kan voor minder dan de helft en de meterkastaanpassingen zitten niet in de Tesla-prijs. Ook was mijn OpenEVSE goedkoper dan SmartEVSE.

[dennistd]

Ik heb componenten uit een bestaande lader (ABL eMH1) gehaald die ik voor €135 (nieuw!) gekocht heb in Duitsland. Heb hiervan de kabel, de DC-lekstroomdetectie, de contactor en wat verdeelklemmen hergebruikt. Enige dat er voor mij bij kwam waren de SmartEVSE (€149), de kWh-meter (€55) en een behuizing (€19). In totaal dus €348 uitgegeven voor een lader die op alle mogelijke manieren zelf aan te sturen is, wat mij betreft het geld wel waard.

[vanenkelen]

Wow wat een prijzen tegenwoordig (laag...). Toen ik mijn SmartEVSE paal bouwde (krappe 3 jaar terug) kreeg ik offertes van 1500 en 2500 euro inclusief installatie voor een 3-fasen laadpaal met een klein beetje smart erin. Toen was ik met 800 euro (inclusief aanpassing/uitbreiding meterkast) voor alle onderdelen voor mijn zelfbouwpaal een stuk beter uit. Uiteraard is de component arbeid daarin ook een grote factor.

[BarryH]

Proton_ schreef op woensdag 25 september 2024 @ 10:27:
@justice strike DIY is intussen zeker minder interessant geworden vanuit financieel perspectief.
De startpost was uit een tijd dat een laadpaal begon bij €1000 en we zijn nu wat schaalgrootte en ook wat inflatie verder.
Dat gezegd, de kabel kan voor minder dan de helft en de meterkastaanpassingen zitten niet in de Tesla-prijs. Ook was mijn OpenEVSE goedkoper dan SmartEVSE.

Juist nu kan je voor minder dan eur 100 een laadpaal op marktplaats kopen en dan de controller aanpassen naar smartevse en je bent helemaal modern.
Ik heb voor eur 25,- een lolo gekocht en bij mn schoonvader opgehangen.

[BarryH]

Mijn auto (Hyundai Ioniq 28kWh) kan ook op 1 fase 3 A laden en gebruikt maar ~50watt voor de controller etc

Ik zou dus graag solar chargen vanaf 3A met de smartevse v3.
Maar de current_min kan niet lager dan 6A.
Is er een manier om dit te omzeilen? Of aan te passen?

[ Voor 3% gewijzigd door BarryH op 25-09-2024 12:26 ]

[Hermarcel]

De Iskra contactors bij Stegen op de website zijn er voor 3 fasen in 32A en 63A. Ik wil een 22kW paal bouwen en ivm reserves zou ik dan kiezen voor de 63A contactor. Maar de enkelfasige contactor (om te switchen tussen 1 en 3 fasen) is er, bij Stegen, maximaal in een 32A uitvoering. Wat denken jullie? Ben ik aan het overdrijven om voor 63A contactors te gaan? Of kan ik beter verder kijken voor een 63A enkelfasige contactor? In het laatste geval zou ik ook voor 40A contactors kunnen kiezen.

[mukky]

Hermarcel schreef op woensdag 25 september 2024 @ 12:35:
De Iskra contactors bij Stegen op de website zijn er voor 3 fasen in 32A en 63A. Ik wil een 22kW paal bouwen en ivm reserves zou ik dan kiezen voor de 63A contactor. Maar de enkelfasige contactor (om te switchen tussen 1 en 3 fasen) is er, bij Stegen, maximaal in een 32A uitvoering. Wat denken jullie? Ben ik aan het overdrijven om voor 63A contactors te gaan? Of kan ik beter verder kijken voor een 63A enkelfasige contactor? In het laatste geval zou ik ook voor 40A contactors kunnen kiezen.

Als je kwaliteitscomponenten kiest hoef je niet groter te dimensioneren is mijn ervaring. Ik heb 25A contactors van Hager op 25 ampere stroom en nooit problemen gehad

[Hermarcel]

@mukky Iskra schijnt wel kwaliteit te zijn. Wordt blijkbaar vooral in de industrie gebruikt.

[Proton_]

BarryH schreef op woensdag 25 september 2024 @ 12:26:
Mijn auto (Hyundai Ioniq 28kWh) kan ook op 1 fase 3 A laden en gebruikt maar ~50watt voor de controller etc

Ik zou dus graag solar chargen vanaf 3A met de smartevse v3.
Maar de current_min kan niet lager dan 6A.
Is er een manier om dit te omzeilen? Of aan te passen?

De standaard gaat niet lager dan 6A (=10% PWM), dus een lader die 3A doorgeeft is niet compliant.
Hoe stel je nu de 3A in? Als dat op de auto is, dan kan je wellicht met een cloudintegratie werken.

[Blackraven]

BarryH schreef op woensdag 25 september 2024 @ 12:26:
Mijn auto (Hyundai Ioniq 28kWh) kan ook op 1 fase 3 A laden en gebruikt maar ~50watt voor de controller etc

Ik zou dus graag solar chargen vanaf 3A met de smartevse v3.
Maar de current_min kan niet lager dan 6A.
Is er een manier om dit te omzeilen? Of aan te passen?

AFAIK is 6A het minimum volgens het protocol dat kan worden vrijgegeven door de EVSE.
De auto mag zelf minder vragen, maar dat zou je dan in de auto moeten instellen.
Beetje achtergrondinfo:
Wikipedia: SAE J1772

Wellicht je solar-start op -3A zetten op de EVSE en de import op 0?
(Dit is voor een V2, maar voor een V3 zal dit ook zoiets zijn)
Maar dan ben ik bang, dat als jij je auto niet op 3A kan begrenzen je controller op tilt gaat, want je wilt verschil tussen solar-start en import eigenlijk minimaal op 6A hebben om binnen de Current_min bandbreedte te blijven.

[Hermarcel]

dingo35 schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 16:16:
De sensorbox wordt een device via wifi op het lan met een eigen webservertje en MQTT client, die de stroominformatie aan een SmartEVSE door kan geven, mits die ook aan het lan hangt; het werkt via de REST API.

De liefhebber kan uiteraard ook zijn eigen MQTT server draaien, waarbij zowel Sensorbox als SmartEVSE client zijn, en de server als intermediair fungeert.

Begrijp ik het goed dat de Sensorbox de REST-API van de SmartEVSE aanspreekt en tegelijkertijd de data ook naar de MQTT-server van Home Assistant kan sturen?
Dit is een elegantere oplossing dan een "andere" gridmeter die aan Home Assistant hangt en vandaar de data doorgeeft naar de SmartEVSE. De afhankelijkheid van Home Assistant is dan weg/minder.

[dingo35]

Dat is inderdaad de opzet van de nieuwe alfa-firmware.

@BarryH 6A is inderdaad het minimum dat door het laadprotocol ondersteund wordt.

Als je zelf kunt compileren en niet bang bent voor schade kun je deze ondergrens verlagen met de compile optie -DMIN_CURRENT=X waarbij X de mincurrent in A.

[BarryH]

dingo35 schreef op woensdag 25 september 2024 @ 14:29:
Dat is inderdaad de opzet van de nieuwe alfa-firmware.

@BarryH 6A is inderdaad het minimum dat door het laadprotocol ondersteund wordt.

Als je zelf kunt compileren en niet bang bent voor schade kun je deze ondergrens verlagen met de compile optie -DMIN_CURRENT=X waarbij X de mincurrent in A.

Bedankt voor de reacties. Dit is niet iets wat ik beheers. Dus dat kan ik maar beter niet doen (voorlopig).
De auto is nog vrij "dom". Dus geen App of cloudintegratie.

Wat ik wel kan doen is:
- in de auto instellen dat die op 50% van het laadpaalvermogen laad
- solar-start op -3A zetten op de EVSE en de import op 3
- dan is er 6a beschikbaar waarvan de auto er maar 3 gebruikt.

Betekent wel dat bij AC laden onderweg je in een verstopt menu de 50% weer op 100% moet zetten.

ps. tot nu toe heb ik af en toe op 3A geladen door de granny charger op 6A te zetten en de auto op 50%. Dat werkt goed.

[justice strike]

BarryH schreef op woensdag 25 september 2024 @ 11:50:
[...]


Juist nu kan je voor minder dan eur 100 een laadpaal op marktplaats kopen en dan de controller aanpassen naar smartevse en je bent helemaal modern.
Ik heb voor eur 25,- een lolo gekocht en bij mn schoonvader opgehangen.

is er toevallig een lijstje met palen die aan te passen zijn? uiteindelijk wil ik wel een tesla snoer eraan hangen, aangezien die wel erg handig is met die knop.

Ik denk dat ik graag met SmartEVSE aan de gang wil gaan (met name als ik deze ook gewoon kan upgraden). maar als de prijzen niet zoveel schelen dan moet je twee keer nadenken wat hier nu het beste is.

[ Voor 27% gewijzigd door justice strike op 25-09-2024 14:56 ]

[sandergar]

justice strike schreef op woensdag 25 september 2024 @ 14:53:
[...]
is er toevallig een lijstje met palen die aan te passen zijn? uiteindelijk wil ik wel een tesla snoer eraan hangen, aangezien die wel erg handig is met die knop.

Die knop is idd heel fijn om te hebben. Is gewoon een type 2 laadsnoer met een andere stekker eraan. Kan je op elke laadpaal bevestigen.

[mukky]

sandergar schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:01:
[...]

Die knop is idd heel fijn om te hebben. Is gewoon een type 2 laadsnoer met een andere stekker eraan. Kan je op elke laadpaal bevestigen.

Ik vond de knop eigenlijk niet zo zinvol: Als je op het klepje van de laadpoort drukt gaat-ie immers ook open. Daarnaast is het knopje battery-powered en gevoelig voor lekkage, die van mij is gesneuveld (wel pas na 5 jaar en EVChargeKing stuurt me een nieuwe op). In de tussentijd kan ik niet laden omdat de lekkage de weerstand heeft aangetast en de auto de laadkabel niet meer herkent

[ Voor 10% gewijzigd door mukky op 25-09-2024 15:08 ]

[sandergar]

mukky schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:07:
[...]

Ik vond de knop eigenlijk niet zo zinvol: Als je op het klepje van de laadpoort drukt gaat-ie immers ook open.

Hoe ontkoppel jij dan? Zonder de knop te gebruiken?

[mukky]

sandergar schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:09:
[...]

Hoe ontkoppel jij dan? Zonder de knop te gebruiken?

Het zwarte knopje links van de charge indicator light

[adjego]

mukky schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:11:
[...]


Het zwarte knopje links van de charge indicator light

[Afbeelding]

Ja die heb je niet bij een Model 3/Y en dan is het knopje aan de laadkabel erg handig

[mukky]

adjego schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:13:
[...]


Ja die heb je niet bij een Model 3/Y en dan is het knopje aan de laadkabel erg handig

Weer wat geleerd vandaag

[hterhofte]

adjego schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:13:
[...]


Ja die heb je niet bij een Model 3/Y en dan is het knopje aan de laadkabel erg handig

Je kunt bij een Model 3 ook een tikje op het klepje geven; gaat ie ook open (als je met je telefoon in de buurt bent).
En toch vind ik die knop in de stekker van van EVChargeking (ook vervangen na lekkage) fijner.

[adjego]

hterhofte schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:56:
[...]

Je kunt bij een Model 3 ook een tikje op het klepje geven; gaat ie ook open (als je met je telefoon in de buurt bent).
En toch vind ik die knop in de stekker van van EVChargeking (ook vervangen na lekkage) fijner.

Het ging om het stoppen met laden en ontgrendelen van de laadkabel

[justice strike]

mukky schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:07:
[...]

Ik vond de knop eigenlijk niet zo zinvol: Als je op het klepje van de laadpoort drukt gaat-ie immers ook open. Daarnaast is het knopje battery-powered en gevoelig voor lekkage, die van mij is gesneuveld (wel pas na 5 jaar en EVChargeKing stuurt me een nieuwe op). In de tussentijd kan ik niet laden omdat de lekkage de weerstand heeft aangetast en de auto de laadkabel niet meer herkent

ja de laadklep openen is inderdaad het probleem niet. De kabel unlocken daarentegen wel!

[hterhofte]

adjego schreef op woensdag 25 september 2024 @ 15:57:
[...]


Het ging om het stoppen met laden en ontgrendelen van de laadkabel

My bad, had ik in de gauwigheid even over het hoofd gezien. En ik herinner me dat nu ook: toen de knop door vocht niet meer werkte was dat ook het probleem (moest app of auto openen om te ontgrendelen). De vervangende knop werkt intussen al weer jaren naar tevredenheid l (geen vochtproblemen in de knop meer gehad).

[mukky]

justice strike schreef op woensdag 25 september 2024 @ 14:53:
[...]

is er toevallig een lijstje met palen die aan te passen zijn? uiteindelijk wil ik wel een tesla snoer eraan hangen, aangezien die wel erg handig is met die knop.

Ik denk dat ik graag met SmartEVSE aan de gang wil gaan (met name als ik deze ook gewoon kan upgraden). maar als de prijzen niet zoveel schelen dan moet je twee keer nadenken wat hier nu het beste is.

Een lijst is er niet maar een ICU compact is een goede behuizing die al vaker is gebruikt en goedkoop verkrijgbaar omdat de computer alleen maar OCPP 1.5 aankan en niet meer actief ondersteunt wordt door Shell (voorheen newmotion), zie bijv. deze MP advertentie voor EUR 25. Ik ben er momenteel ook 1 aan het verbouwen. In het binnenframe zitten meerdere DIN rails (in totaal 5) waar je makkelijk alles op kwijt kunt. Wbt hergebruik:

• Het relais dat erin zit kun je niet gebruiken (is 24v DC ipv 230v AC)
• De kWh meter van ABB zou wel moeten werken
• De LED's zijn 3,3 volt en ook niet compatibel maar de 22mm drukknop van Stegen moet als het goed is precies in 1 van de onderste gaten passen
• De type 2 socket met locking actuator ziet er herbruikbaar uit, ga ik nog testen
• De NFC lezer werkt helaas niet (serieel ipv 1-wire)
• De klemmen voor de stroomaansluiting en verdeling naar de SmartEVSE zijn wel herbruikbaar, evenals alle bekabeling.

Zojuist alles besteld, foto's van het resultaat volgen

[ Voor 13% gewijzigd door mukky op 26-09-2024 21:17 ]

[Oculiet]

quote]VicSmurf schreef op maandag 23 september 2024 @ 10:35:
[...]


Heb je het verwijderd?
[/quote]

Jammer, de automatische versie van robo4u werkt voortreffelijk.

[ Voor 54% gewijzigd door Oculiet op 26-09-2024 20:25 ]

[dingo35]

Als iemand de 10+ versie lokaal heeft wil ik best kijken of ik eea kan integreren in de standaard versie...

[Oculiet]

Heb ik, maar hoe krijg ik die bij jou?

[diamanten]

Mijn KIA wil ik graag via Solar opladen met SmartEVSE. Het schakelen van 1 fase - 3 fasen lijkt mij hiervoor essentieel.
Ik lees dit over het toevoegen van een extra contactor en het configureren hiervan:

code:

For this a new parameter Contact2 is introduced, with values

NOT_PRESENT (default),
ALWAYS_OFF (= 1 phase charging),
ALWAYS_ON (= 3 phase charging),
SOLAR_OFF (always on except in Solar Mode where it is always off),
AUTO (starts charging at 3phase, but when in Solar mode and not enough current available for 3 phases, switches off C2 so it will continue on 1 phase) Note: this option will not work when LoadBalancing is enabled; CONTACT2 will be set to ALWAYS_ON when Loadbalancing is enabled. Disclaimer: this option is EXPERIMENTAL; in Normal and Smart mode there are not much problems to be expected, but in Solar mode strange Start/Stop scenario's might occur. As always, YOU ARE EXPERIMENTING AT YOUR OWN RISK!

Wat is jullie ervaring hiermee? Met name dit: "in Solar mode strange Start/Stop scenario's might occur." Werkt dit goed in de praktijk? Zo ja, hoe sluit je de tweede contactor aan? Ik neem aan dat er 2 draden vanuit de SmartEVSE naar deze tweede contactor moeten lopen of zie ik dat verkeerd?

[ Voor 11% gewijzigd door diamanten op 28-09-2024 10:19 ]

[jdejonge1991]

dingo35 schreef op zondag 22 september 2024 @ 20:32:
@jdejonge1991 geen van beide; overridecurrent wordt niet ondersteund voor slave devices.
Ten tijde van het ontwikkelen van OverrideCurrent had geen van de ontwikkelaars meerdere devices beschikbaar, dus kon Master/Slave niet getest worden. Vandaar dat het niet ondersteund wordt.

Ahh check.
Zijn er wel plannen om dit wel uit te werken? Ik wil graag mijn tweede laadpaal wat knijpen (dynamisch).
Ik kan eventueel ook testen hierbij?

[dingo35]

@jdejonge1991 Ik heb al een tijdje een branch "calcbalancedcurrent" klaar staan met daarin priority charging (dus dat in een Master/Slave configuratie de EVSEs een voor een afgeschakeld worden in plaats van allemaal); dat is een majeure wijziging van het hart van de toewijzingsroutine die waarschijnlijk nogal wat bugs introduceert; het aantal testscenarios / use cases is simpelweg te groot.

Vóórdat ik die in productie neem, staat nog op het lijstje:
-OCPP
-codesharing tussen SmartEVSEv3 en Sensorbox v2

Pas als calcbalancedcurrent5 in produktie is kan ik gaan denken over OverrideCurrent voor Slaves....

Je zou als workaround de MaxCurrent van de Slave aan de API toe kunnen voegen om op die manier te knijpen, maar dan moet je er wel voor zorgen dat je de waarde van je zekering niet overschrijdt....

[dingo35]

@Oculiet Je hebt een persoonlijk bericht...

[sandergar]

diamanten schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 10:14:
Zo ja, hoe sluit je de tweede contactor aan? Ik neem aan dat er 2 draden vanuit de SmartEVSE naar deze tweede contactor moeten lopen of zie ik dat verkeerd?

Zie https://github.com/SmartE...ster/docs/installation.md
&
https://github.com/SmartE...ocs/SmartEVSEv3_build.pdf

Je hebt nodig C1,C2 en N.

[ Voor 14% gewijzigd door sandergar op 29-09-2024 17:34 ]

[Chris96]

Tijdens het rommelen met instellingen heb ik per ongeluk RCMON aangezet.
Echter tijdens het opstarten krijg ik nu de melding: 'residual fault current detected'

En is er verder geen leven meer in te krijgen, Webbrowser werkt wel nog gewoon zoals het hoort.
Iemand enige idee hoe ik hem een factory reset kan geven?

[mukky]

Chris96 schreef op zondag 29 september 2024 @ 18:46:
Tijdens het rommelen met instellingen heb ik per ongeluk RCMON aangezet.
Echter tijdens het opstarten krijg ik nu de melding: 'residual fault current detected'

En is er verder geen leven meer in te krijgen, Webbrowser werkt wel nog gewoon zoals het hoort.
Iemand enige idee hoe ik hem een factory reset kan geven?

Even spanningsloos maken en als het scherm aangaat middelste knopje ingedrukt houden. Dan kom je weer in het menu en kun je het uitzetten.

[Chris96]

bbbrumbrum schreef op vrijdag 19 juli 2024 @ 10:09:
[...]

Helaas met 3.6.6 nog steeds last van.

De meter geeft wel het vermogen aan.

[Afbeelding]

@dingo35 is er iets veranderd voor ABB EVmeter van de laatste Serkri naar de 3.6.>5?

Hoe heb je deze meter aangesloten en welke configuratie qua adress geef je mee in de smartevse?

[scholten45]

Hoi, ik heb ergens een stukje gemist.
Ik draai al even mijn smartevse op versie:
SERKRI-1.7.3
Dit werk prima.
Maar ik begrijp dat serkri is samen gegaan of zo iets en dat ik nu andere firmware moet hebben.
Zo ja zitten er nog haken en ogen aan, moet ik het ding opnieuw instellen?
Ook in home assistant.

Gr jos

[dingo35]

Chris96 schreef op zondag 29 september 2024 @ 18:46:
Tijdens het rommelen met instellingen heb ik per ongeluk RCMON aangezet.
Echter tijdens het opstarten krijg ik nu de melding: 'residual fault current detected'

En is er verder geen leven meer in te krijgen, Webbrowser werkt wel nog gewoon zoals het hoort.
Iemand enige idee hoe ik hem een factory reset kan geven?

Als je een POST request naar /erasesettings doet, ga je naar factory settings.

[Chris96]

dingo35 schreef op maandag 30 september 2024 @ 03:40:
[...]


Als je een POST request naar /erasesettings doet, ga je naar factory settings.

Super bedankt alles werkt weer.
Ik heb de ABB B23 meter ook werkend, echter is het ook mogelijk om voltages uit de ABB richting de smartevse te krijgen, dat kon ik nergens terug vinden.

[spacefreek]

Ha Tweakers, ik heb wat gezocht op het forum, maar nog geen info kunnen vinden n.a.v. onderstaande communicatie van EVBox (juni dit jaar):

Beste klant,

De komende jaren zullen de 2G- en 3G-netwerken in veel landen over de hele wereld ophouden te bestaan. In Nederland wordt het einde van deze netwerken verwacht in 2025 en voor België in 2028. Het wegvallen van deze beide netwerken zal gevolgen hebben voor de prestaties van stations die nog niet klaar zijn voor 4G en alleen communiceren via 2G- en/of 3G-netwerken, zoals onze G2 en de meeste G3 BusinessLine en HomeLine modellen

Wij bieden twee oplossingen voor EVBox klanten met G2 en G3 BusinessLine en HomeLine stations die nog niet klaar zijn voor 4G. Klanten kunnen hun station(s) vervangen door onze nieuwe bekroonde EVBox Liviqo of Livo station(s). Daarnaast kunnen klanten met een EVBox BusinessLine model ook kiezen hun huidige station te upgraden naar 4G en in staat zijn om te communiceren met zowel 4G als 5G netwerken.

Waarom nemen we contact met je op?
Wij willen je als koper of huidige eigenaar van een EVBox BusinessLine of HomeLine-station dat mogelijk nog niet 4G ready is, nu al informeren om je station te vervangen door een nieuw EVBox model of, als je een BusinessLine model hebt, vóór 31 juli 2024 een 4G upgradekit te bestellen. Onze 4G upgradekits zullen slechts tot 31 juli 2024 te koop zijn.
Voor meer informatie over welke EVBox BusinessLine en HomeLine modellen getroffen zullen worden door een volledige uitschakeling van zowel 2G als 3G: klik hier

Vervangen of upgraden?
Nu de 2G- en 3G-netwerken ophouden te bestaan en je station(s) al langer meedraaien in het veld, is het tijd om te overwegen je oudere station(s) te vervangen voor een nieuw model EVBox-station(s).

We hebben zelf een G2 BusinessLine model op de oprit, deze staat op 1 fase (3,7 kW) aangesloten. Dat is bewust (we hebben hier een 1x 35A aansluiting) en gebruiken hem niet heel vaak (52 kWh Zoe, 2020, veelal laden op kantoor), dus vind het zonde een nieuwe paal van ~1 k€ te kopen.

Wij hebben ervoor gekozen geen 4G upgrade-kit te bestellen (was flink duurder dan onze 2e-hands aanschaf en zelf-aanleg (staat overigens hier nog op dit forum)), en later onze opties te onderzoeken. Op dat laatste punt sta ik nu, en overweeg 1 van de volgende opties (in mate van complexiteit, in alle gevallen zal de huidige verbinding met de systemen van EVBox moeten vervallen):

1. Een 'standalone' optie, inpluggen = laden. Niet ideaal, maar acceptabel, ik kan evt. zelf nog een werkschakelaar in de meterkast maken
2. Een optie met RFID tag, hoogstwaarschijnlijk third-party, zodat de paal blijft werken als nu, zonder verbinding met EVBox
3. Een optie waarbij het laden (optioneel) gekoppeld wordt aan de opwek van zonnepanelen (er ligt hier zo'n 6500 Wp, 4,6 kW omvormer), ter voorbereiding op het (versneld) afschaffen van de salderingsregeling

Heeft iemand ervaring met het ombouwen van een EVBox BusinessLine naar 1 van de volgende opties? Is hier ergens een beschrijving voor te vinden? Ander advies? Bvd!

[mukky]

spacefreek schreef op maandag 30 september 2024 @ 10:26:
Heeft iemand ervaring met het ombouwen van een EVBox BusinessLine naar 1 van de volgende opties? Is hier ergens een beschrijving voor te vinden? Ander advies? Bvd!

Kant en klare handleidingen voor alle merken laadpalen zul je hier niet vinden maar er zijn meerdere forumleden die een EV Box als donorpaal hebben gebruikt (deze bijv) en er een SmartEVSE van hebben gemaakt. Dan kun je een lijstje RFID tags voorprogrammeren en kun je met overtollige energie zonneladen. Is een leuk project en als je er niet uitkomt is hier voldoende hulp beschikbaar

[ Voor 54% gewijzigd door mukky op 30-09-2024 11:23 ]

[spacefreek]

Dankjewel mukky, ik heb inderdaad al e.e.a. over SmartEVSE gelezen op het forum. Hoewel dit zeker een optie is (linkende aan optie 3 in mijn lijst) zou ik ook prima geholpen zijn met optie 1 of 2, gezien beperkt gebruik. Als dat mogelijk is door simpelweg een paar kabeltjes door te lussen/anders te koppelen (het modem/de communicatiemodule omzeilen) of een offline RFID lezer ertussen te plaatsen, ben ik ook wel benieuwd naar dergelijke ervaringen.

[mukky]

spacefreek schreef op maandag 30 september 2024 @ 12:01:
Dankjewel mukky, ik heb inderdaad al e.e.a. over SmartEVSE gelezen op het forum. Hoewel dit zeker een optie is (linkende aan optie 3 in mijn lijst) zou ik ook prima geholpen zijn met optie 1 of 2, gezien beperkt gebruik. Als dat mogelijk is door simpelweg een paar kabeltjes door te lussen/anders te koppelen (het modem/de communicatiemodule omzeilen) of een offline RFID lezer ertussen te plaatsen, ben ik ook wel benieuwd naar dergelijke ervaringen.

Ervaringen genoeg hier, post eens een foto van je binnenkant van jouw EV Box, dan is het makkelijker om te adviseren wat te doen.

[dingo35]

scholten45 schreef op zondag 29 september 2024 @ 21:53:
Hoi, ik heb ergens een stukje gemist.
Ik draai al even mijn smartevse op versie:
SERKRI-1.7.3
Dit werk prima.
Maar ik begrijp dat serkri is samen gegaan of zo iets en dat ik nu andere firmware moet hebben.
Zo ja zitten er nog haken en ogen aan, moet ik het ding opnieuw instellen?
Ook in home assistant.

Gr jos

Je kunt gewoon v3.6.10 er overheen flashen; alleen even controleren of je MainsMeter en je EVMeter nog goed geconfigureerd staan. Spiffs.bin is niet langer nodig.

[benthouse]

Ben bijna zover dat ik de boel ga aansluiten.

Nu zit ik nog met 2 dingen;

- Ik heb dit forum doorgespit naar oplossingen voor splitten P1 bus t.b.v. uitlezing.
Ik heb een ISKRA AM550-TD2 met SMR 5.0.3-fase meter. op dit moment lees ik de P1 data middels P1-monitor (www.zatz.nl) en een Raspberry PI.
Voor de nieuw zelfbouw laadpaal met componenten van Stegen heb ik een Sensorbox V2 aangeschaft die dus ook op duie P1 poort moet worden aangesloten.
Nu zie ik hier allerlei oplossingen met passieve splitter (knippen van een draag in de splitter) tot actieve splitters langskomen die wel en niet werken. Vele smaken, vele oplossingen, wel- en niet werkend.
is er iemand met een gelijkwaardige kWh meter en P1 monitir i.c.m. de Sensorbox V2 die dit werkend heeft?

2e vraag betreft een (optionele) kWh meting die ik mogelijk wil plaatsen in mijn onderverdeler. Ik ben erg geinteresseerd in de typen van Eastron en lees dat deze ook ondersteund worden door de Smart EVSE van Stegen. Welke moet je hebben? ik zie bijv alleen al van de SDM630 meerdere varianten.
Ik weet dat eea met Modbus naar de EVSE moet, maar zijn er ook varianten met MODBUS en Wifi?
Welke Eastron 630 variant is aan te bevelen?

Dank voor jullie reacties!

Groet, Benthouse

[Blackraven]

@benthouse ik had eerst een hele simpele passieve splitter, deze had wat eigenaardigheden, daarom naar tevredenheid recentelijk deze aangeschaft:
https://www.homewizard.com/nl/shop/actieve-p1-splitter/

van Eastron een SDM630 met Modbus of een SDM72D-M V2.
Maar waarom wil je wifi, je kunt toch alle data uit de SmartEVSE halen en voor andere doeleinden gebruiken als die aan de Eastron hangt?

[spacefreek]

mukky schreef op maandag 30 september 2024 @ 13:09:
Ervaringen genoeg hier, post eens een foto van je binnenkant van jouw EV Box, dan is het makkelijker om te adviseren wat te doen.

Sure! Ik heb ‘m al een tijdje niet meer open gehad, maar er staat van destijds nog een foto hier, ik neem aan dat het zwarte onderdeel de (2G) communicatie-unit is die t.z.t. nutteloos wordt.

[mukky]

mukky schreef op donderdag 26 september 2024 @ 19:13:
[...]

Een lijst is er niet maar een ICU compact is een goede behuizing die al vaker is gebruikt en goedkoop verkrijgbaar omdat de computer alleen maar OCPP 1.5 aankan en niet meer actief ondersteunt wordt door Shell (voorheen newmotion), zie bijv. deze MP advertentie voor EUR 25. Ik ben er momenteel ook 1 aan het verbouwen. In het binnenframe zitten meerdere DIN rails (in totaal 5) waar je makkelijk alles op kwijt kunt. Wbt hergebruik:

• Het relais dat erin zit kun je niet gebruiken (is 24v DC ipv 230v AC)
• De kWh meter van ABB zou wel moeten werken --> Niet getest wegens ruimtegebrek
• De LED's zijn 3,3 volt en ook niet compatibel maar de 22mm drukknop van Stegen moet als het goed is precies in 1 van de onderste gaten passen --> Past
• De type 2 socket met locking actuator ziet er herbruikbaar uit, ga ik nog testen --> Werkt als solenoid
• De NFC lezer werkt helaas niet (serieel ipv 1-wire)
• De klemmen voor de stroomaansluiting en verdeling naar de SmartEVSE zijn wel herbruikbaar, evenals alle bekabeling.

Zojuist alles besteld, foto's van het resultaat volgen

@justice strike

Hieronder mijn foto's van de rebuild van de ICU Compact, de relais passen prima aan de onderkant van het frame waar de ICU controllers zaten. De kWh meter zou er nog ingepast hebben als ik de bekabeling van de socket had verlengd (voor de DC detectie) maar was in dit geval niet nodig. Alle bedrading opnieuw kunnen gebruiken (wel een krimptang nodig om nieuwe hulsjes te knijpen. Ook een leuk detail, niet alle 6mm was koper, sommige waren gewoon staal. Verder leuke rebuild en leuk om zoveel te kunnen herbruiken Ik heb in de quote hierboven bijgewerkt wat herbruikbaar was