Zelfbouw Laadpaal ervaringen

[dj_dysaster]

Dank voor je reactie! Dan ga ik voor nu even aannemen dat mn opbouw wel werkt. Ik ga wachten tot mn nieuwe wagen er is, om het dan eens in zn geheel te testen.

[benthouse]

TorpedoX_88 schreef op woensdag 3 september 2025 @ 22:18:
[...]

Heb dit inmiddels gecheckt en de bedrading van zowel de stroom als de communicatie zit goed, maar de meter meet geen spanning op fase 1 en soms wel en soms geen spanning op fase 3. Ik neig daarom een beetje naar een defecte meter, iemand dit eerder meegemaakt bij een Eastron SDM72D-M V2?

Ergens een brakke verbinding? Vond zelf de kooiklemmen die er in zitten niet de beste……

[databeestje]

TorpedoX_88 schreef op woensdag 3 september 2025 @ 22:18:
[...]

Heb dit inmiddels gecheckt en de bedrading van zowel de stroom als de communicatie zit goed, maar de meter meet geen spanning op fase 1 en soms wel en soms geen spanning op fase 3. Ik neig daarom een beetje naar een defecte meter, iemand dit eerder meegemaakt bij een Eastron SDM72D-M V2?

Ik heb hier een SDM72D-M 2e hands van MP, en hier zijn alle registers opgeschoven als ik deze via de rs485 gateway benader. Heel apart. Dus energie zit in 341 ipv 343. Dit levert voor de spanning dus ook de merkwaardige situatie op dat ik wel l2 en l3 zie (matcht met de andere meters) maar l1 onbereikbaar is geworden.

code:

modbus -s 21 192.168.11.72:502 -B mixed i@1/f i@3/f i@5/f
Parsed 0 registers definitions from 1 files
1: 233.96485900878906
3: 228.5128173828125
5: 7.349109796151503e-41

Het kan ook zijn dat de rs485 ethernet gateway niet goed is. Koop geen EBYTE NE2-D14PE of vergelijkbaar uit de serie. De interface is ouderwets brak engels met hier en daar chinees er doorheen. Het wachtwoord kan je instellen, maar niet langer dan 5 karakters (wat dus net zo lang is als admin). Het leek een handige combi, een rs485 ethernet gateway met PoE, dus geen extra losse voeding nodig. Software updates niet te vinden, wel een config tool.

Er is een Elfin EE11 onderweg ter vervanging.

[dingo35]

Weet je zeker dat het juiste aantal bytes per register gehanteerd wordt door de gateway? Je kunt alle parameters (high/low bytes, float/int, exponent) in de source code van SmartEVSE vinden....

[databeestje]

dingo35 schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 08:34:
Weet je zeker dat het juiste aantal bytes per register gehanteerd wordt door de gateway? Je kunt alle parameters (high/low bytes, float/int, exponent) in de source code van SmartEVSE vinden....

Dat is dus de vraag, maar dit is een meter in de meterkast. Niet SmartEVSE gerelateerd.
Meer om mensen te waarschuwen dat deze gateway sub-optimaal is.

Ik haakte in op de request van Torpedo omdat hij vreemde values ziet voor spanning 1,2,3 en ik dus iets vergelijkbaars zie. Maar ik geloof niet dat hij een gateway gebruikt.

Ik heb de juiste settings voor de Kowsi hier gepost en in jouw DM, die werken nu zoals het hoort en SmartEVSE is er happy mee. Geen rare waarden meer gezien, ik snap nu waarom deze de draad kwijt was bij laden met meer dan 6553.5 Watt

[Crxtreem]

Volgens mij vind onze Corsa-e het niet tof dat ik load balancing doe.

Als de auto aan het laden is en bijvoorbeeld de vaatwasser staat aan dan kan het zijn dat de stroomwaarde te hoog wordt en de stroom voor de SmartEVSE onder de 6 komt.
Auto schakelt dan uit en gaat niet meer verder.
Ik krijg dan ook de statussen “Charging Stopped” - “Connected to EV” - “Activate”- “Connected to EV” via MQTT.

Activate krijg ik normaal niet te zien.

Bij mijn Tesla heb ik dit probleem niet dus zal waarschijnlijk aan de auto kant niet lekker gaan.

[databeestje]

Crxtreem schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:19:
Volgens mij vind onze Corsa-e het niet tof dat ik load balancing doe.

Als de auto aan het laden is en bijvoorbeeld de vaatwasser staat aan dan kan het zijn dat de stroomwaarde te hoog wordt en de stroom voor de SmartEVSE onder de 6 komt.
Auto schakelt dan uit en gaat niet meer verder.
Ik krijg dan ook de statussen “Charging Stopped” - “Connected to EV” - “Activate”- “Connected to EV” via MQTT.

Activate krijg ik normaal niet te zien.

Bij mijn Tesla heb ik dit probleem niet dus zal waarschijnlijk aan de auto kant niet lekker gaan.

Dit heb ik nog niet gezien met onze 208 uit 2021, die gaat wel verder. Ik zal het eens in de gaten houden. Deze blijft ook rustig de gehele avond standby en schakelt rond 23.00 naar Smart en gaat dan vrolijk verder.

[BarryH]

Crxtreem schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:19:
Volgens mij vind onze Corsa-e het niet tof dat ik load balancing doe.

Als de auto aan het laden is en bijvoorbeeld de vaatwasser staat aan dan kan het zijn dat de stroomwaarde te hoog wordt en de stroom voor de SmartEVSE onder de 6 komt.
Auto schakelt dan uit en gaat niet meer verder.
Ik krijg dan ook de statussen “Charging Stopped” - “Connected to EV” - “Activate”- “Connected to EV” via MQTT.

Activate krijg ik normaal niet te zien.

Bij mijn Tesla heb ik dit probleem niet dus zal waarschijnlijk aan de auto kant niet lekker gaan.

sommige auto's trekken dat aan /uit niet. je kan de vertraging (Std. 5 minuten) langer maken?

[dingo35]

Crxtreem schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 10:19:
Volgens mij vind onze Corsa-e het niet tof dat ik load balancing doe.

Als de auto aan het laden is en bijvoorbeeld de vaatwasser staat aan dan kan het zijn dat de stroomwaarde te hoog wordt en de stroom voor de SmartEVSE onder de 6 komt.
Auto schakelt dan uit en gaat niet meer verder.
Ik krijg dan ook de statussen “Charging Stopped” - “Connected to EV” - “Activate”- “Connected to EV” via MQTT.

Activate krijg ik normaal niet te zien.

Bij mijn Tesla heb ik dit probleem niet dus zal waarschijnlijk aan de auto kant niet lekker gaan.

De SmartEVSE stopt met laden bij waardes lager dan MinCurrent (default 6A en kan niet lager ingesteld worden); ook bij je Tesla.

MAAR als er weer genoeg stroom is hervat de SmartEVSE de laadsessie. Kan zijn dat de Corsa-e zich niet aan de laadstandaarden houdt, de Tesla doet dat wel!

[ Voor 8% gewijzigd door dingo35 op 06-09-2025 13:47 ]

[tukker999]

Hoe doe je dat dan met mqtt?
Normaal gesproken schakel je niet aan/uit , maar geef je een mqtt commando aan de SmartEVSE, die past de weerstand aan, waarop de OBC in de auto naar een nieuwe stand schakelt.

Van aan/uit schaken van de stroom worden OBC's niet blij.

[databeestje]

@dingo35 Hoi, ik had net de auto aangesloten in modus Solar en deze is de sessie begonnen in Solar 3P terwijl deze expliciet op Solar C2 Off staat. In de statistieken zie ik ook enkel dat deze op 1.2kW laad. Inmiddels is het donker, staat deze nog in Solar maar blijft deze laden met 1.2kW in de modus Solar 3P.

Ik heb de Raw Data opgeslagen lokaal. Versie 3.9.2

[Driehoek]

databeestje schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 20:33:
@dingo35 Hoi, ik had net de auto aangesloten in modus Solar en deze is de sessie begonnen in Solar 3P terwijl deze expliciet op Solar C2 Off staat. In de statistieken zie ik ook enkel dat deze op 1.2kW laad. Inmiddels is het donker, staat deze nog in Solar maar blijft deze laden met 1.2kW in de modus Solar 3P.

Ik heb de Raw Data opgeslagen lokaal. Versie 3.9.2

[Afbeelding]

Ik zie geen timer staan. Als je die niet instelt blijft hij laden. (Geen idee waarom hij 3f laadt met C2 off)

[dingo35]

Zo te zien aan je stroomafname laadt hij wel degelijk op 1 fase, maar toont het display foutief 3P?

[databeestje]

dingo35 schreef op zondag 7 september 2025 @ 06:52:
Zo te zien aan je stroomafname laadt hij wel degelijk op 1 fase, maar toont het display foutief 3P?

Het meest apart is dat aan het begin van de Sessie deze toonde 1P -> 3P met een start timer en daarna Solar 3P toonde. Dit was een nieuw gestarte sessie en mijn solar is niet groot genoeg om uberhaupt bij 3P snelheden te komen.

De C2 Solar Off was de instelling in 3.8.5, en is hier ook zichtbaar.

@Driehoek
Zo te zien is Starttime None en Stoptime None, ik dacht dat dan de defaults van toepassing waren. Deze heb ik nooit bewust ingesteld sinds eerste installatie met 3.6.x
Geen idee waar dit vandaan komt eerlijk gezegd, ook niet op gelet. Misschien met upgrade van 3.8.5 naar 3.9.2 verdwenen?

[lemming_nl]

Sinds een tijdje heb ik een laadpaal met de SmartEVSE hangen. Deze heb ik getest in de normale modus en dat werkt prima. Met de HACS integratie kon ik de data via HA uitlezen. Nu wil ik met solar charging aan de slag, Ik wil de mains data daarvoor via MQTT aanleveren. Ik zag dat de HACS integratie depreciated is dus die is weg en ik ging met goede moed met MQTT aan de slag (0 ervaring daarmee). Lang verhaal kort; het wil nog niet zo vlotten. Waar ik nu ben;
- Mosquitto broker draait en werkt. De SmartEVSE verbind en stuurt data (kan ik zien met MQTT Explorer). Ook HA is verbonden en ziet data (als ik handmatig de data uitlees via de 'Listen to a topic' feature).
- Zoals ik het begrijp zou autodiscovery moeten werken maar er gebeurt niets. Autodiscover staat aan met als topic 'homeassistant'. SmartEVSE publisht naar 'homeassistant/SmartEVSE/7884'. Als ik het goed begrijp moet dit werken? Mis ik iets?
- Vervolgens wil ik P1 data sturen naar de SmartEVSE. Ik heb al gezien dat ik de P1 data moet verwerken om te zorgen dat ik 1 waarde krijg per fasestroom (ipv 1 voor productie en 1 voor consumptie). Daar kom ik denk ik uit met een sensor template maar dan? Wat is de 'nette' manier om te publishen? Is dat met een automation die op een vaste interval loopt? Zoals ik het begrijp dient de SmartEVSE iedere 10s of minder data te krijgen dus puur op een verandering in waarde sturen lijkt mij niet goed. Ik heb in dit topic wel wat scripts gevonden (zoals deze) maar is dat de 'juiste' manier?

[Jfwiet]

Ben toevallig van het weekend ook aan het spelen geweest met HA sinds hele lange tijd. Kreeg het ook niet voor elkaar, totdat ik merkte dat ik in de EVSE een verkeerd IP adres had staan.

Heb via de releases versie 3.9.2 op de EVSE geladen.

Dingen waar ik even goed doorheen moest lezen: Heb je ook een gebruiker aangemaakt? Die moet je op 3 plekken invoeren. 1. In de Mosquitto broker (configuration >> add-ons) in de configuration tab. 2. In de MQTT (onder settings >> devices & services >> MQTT ) en 3. In de UI van de EVSE. Op al die plekken dezelfde gebruiker/pass.

En wat ik las moet je HA opnieuw opstarten en mogelijk ook de EVSE om de verbinding te maken. Daar zocht ik het eerst (totdat ik zag dat ik x.x.x.150 ipv x.x.x.50 als IP adres had ingevoerd in de EVSE).

Toen ik het IP adres juist had staan kreeg ik onder Settings >> Devices & Services >> MQTT keurig netjes onder Mosquitto Broker een SmartEVSE device. Dus niet als een los device, als je dat verwachte. onder het tab devices zie ik keurig de EVSE.

Misschien dat er hiermee een lichtje gaat branden.

[databeestje]

lemming_nl schreef op maandag 8 september 2025 @ 11:38:
- Vervolgens wil ik P1 data sturen naar de SmartEVSE. Ik heb al gezien dat ik de P1 data moet verwerken om te zorgen dat ik 1 waarde krijg per fasestroom (ipv 1 voor productie en 1 voor consumptie). Daar kom ik denk ik uit met een sensor template maar dan? Wat is de 'nette' manier om te publishen? Is dat met een automation die op een vaste interval loopt? Zoals ik het begrijp dient de SmartEVSE iedere 10s of minder data te krijgen dus puur op een verandering in waarde sturen lijkt mij niet goed. Ik heb in dit topic wel wat scripts gevonden (zoals deze) maar is dat de 'juiste' manier?

Nu ook beschikbaar in 3 fase variant. Zo staat deze in mijn automations.yml

code:

- id: '1732101563658'
  alias: Mains Meter Current to SmartEVSE
  description: ''
  triggers:
  - trigger: time_pattern
    seconds: /5
  conditions: []
  actions:
  - action: mqtt.publish
    metadata: {}
    data:
      evaluate_payload: true
      qos: 0
      retain: false
      topic: SmartEVSE-7603/Set/MainsMeter
      payload: '{% set v1 = states(''sensor.electricity_meter_spanning_fase_l1'')
        | float %}

        {% set l1i = states(''sensor.electricity_meter_energieverbruik_fase_l1'')
        | float * 10000 |float / v1  %}

        {% set l1e = states(''sensor.electricity_meter_energieproductie_fase_l1'')
        | float * 10000 |float / v1 %}

        {% set v2 = states(''sensor.electricity_meter_spanning_fase_l2'') | float
        %}

        {% set l2i = states(''sensor.electricity_meter_energieverbruik_fase_l2'')
        | float * 10000 |float / v2  %}

        {% set l2e = states(''sensor.electricity_meter_energieproductie_fase_l2'')
        | float * 10000 |float / v2 %}

        {% set v3 = states(''sensor.electricity_meter_spanning_fase_l3'') | float
        %}

        {% set l3i = states(''sensor.electricity_meter_energieverbruik_fase_l3'')
        | float * 10000 |float / v3  %}

        {% set l3e = states(''sensor.electricity_meter_energieproductie_fase_l3'')
        | float * 10000 |float / v3 %}

        {{ (l1i - l1e) | round(0) }}{{ ":" }}{{ (l2i - l2e) | round(0) }}{{ ":" }}{{
        (l3i - l3e) | round(0) }}

        '
  mode: single

Zo laad ik inmiddels al een aantal maanden, en sinds 2 weken met bovenstaand.
Je kan deze natuurlijk voorwaardelijk maken op EV Connected, maar dan knippert deze rood.

[ruud76]

Maakt het voor de solar mode uit op welke fases ik de 2e contactor zet? Idealiter zet ik hem op fase 1 en 3, omdat de 2e fase enkel door de smartevse wordt gebruikt (dan zou hij dus in solar mode enkel op fase 2 laden en daarmee nooit kunnen concurreren met andere afnemers in huis). Is daar iets op tegen, ook als de zonnepanelen op fase 1 zitten?

[ Voor 20% gewijzigd door ruud76 op 08-09-2025 18:57 ]

[sandergar]

ruud76 schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:54:
Maakt het voor de solar mode uit op welke fases ik de 2e contactor zet? Idealiter zet ik hem op fase 1 en 3, omdat de 2e fase enkel door de smartevse wordt gebruikt (dan zou hij dus in solar mode enkel op fase 2 laden en daarmee nooit kunnen concurreren met andere afnemers in huis). Is daar iets op tegen, ook als de zonnepanelen op fase 1 zitten?

Technisch kan dit maar je creëert een fase onbalans. Mooier is het om je PV en je EV op dezelfde fase te hebben zodat de productie meteen geconsumeerd kan worden. Als salderen in de toekomst verder wordt afgebouwd, kan het gunstig zijn om direct zo veel mogelijk autonoom per fase te verbruiken. Je profiteert dan maximaal van directe eigen consumptie zonder afhankelijk te zijn van de “virtuele saldering” van de slimme meter. Kan je de PV ook niet op fase 2 zetten?

[databeestje]

meeste auto's malen niet om de fase rotatie, als fase 1 van de stekker maar wel prik krijgt. Dus wat dat aan gaat kan je de afgaande draden onder C1 verzetten en C2 de draden voor pin 2 en 3 van de laadstekker schakelen.

[PimDoos]

ruud76 schreef op maandag 8 september 2025 @ 18:54:
Maakt het voor de solar mode uit op welke fases ik de 2e contactor zet? Idealiter zet ik hem op fase 1 en 3, omdat de 2e fase enkel door de smartevse wordt gebruikt (dan zou hij dus in solar mode enkel op fase 2 laden en daarmee nooit kunnen concurreren met andere afnemers in huis). Is daar iets op tegen, ook als de zonnepanelen op fase 1 zitten?

Je EV heeft voor 1-fase laden voor zover ik het begrijp altijd fase 1 (L1) op de connector nodig. Om naar 3-fase te gaan zou ik dus fase 2 en 3 schakelen met contactor C2.
Ik heb dit opgelost met phase rotation (faseverschuiving): L1 van mijn SmartEVSE komt in de meterkast uit op L2.

Dus

Meterkast	SmartEVSE
L1	L3
L2	L1
L3	L2

Wat @sandergar schrijft geldt dan overigens nog steeds.

[lemming_nl]

databeestje schreef op maandag 8 september 2025 @ 16:06:
[...]


Nu ook beschikbaar in 3 fase variant. Zo staat deze in mijn automations.yml
[...]
Zo laad ik inmiddels al een aantal maanden, en sinds 2 weken met bovenstaand.
Je kan deze natuurlijk voorwaardelijk maken op EV Connected, maar dan knippert deze rood.

Hartelijk dank, uit dit stuk ga ik wel komen. Helaas loop ik daar tegen een praktisch probleem; ik heb een DSMR 4.2 meter die geen spanning doorgeeft... De enige 3-fase spanningsmeting gebeurt bij mijn PV omvormer. Op zich beter dan niets (en waarschijnlijk goed genoeg) maar ideaal is het niet.

Ik snap echter nog niet waarom het niet lukt om de SmartEVSE te auto-discoveren. Ziet iemand op onderstaande instellingen van Mosquitto en SmartEVSE een probleem? Ik heb helaas geen 2e MQTT device liggen om te testen. Ik zal eens zoeken of er een of andere testtool is hiervoor.

[databeestje]

lemming_nl schreef op maandag 8 september 2025 @ 20:11:
[...]

Hartelijk dank, uit dit stuk ga ik wel komen. Helaas loop ik daar tegen een praktisch probleem; ik heb een DSMR 4.2 meter die geen spanning doorgeeft... De enige 3-fase spanningsmeting gebeurt bij mijn PV omvormer. Op zich beter dan niets (en waarschijnlijk goed genoeg) maar ideaal is het niet.


Ik snap echter nog niet waarom het niet lukt om de SmartEVSE te auto-discoveren. Ziet iemand op onderstaande instellingen van Mosquitto en SmartEVSE een probleem? Ik heb helaas geen 2e MQTT device liggen om te testen. Ik zal eens zoeken of er een of andere testtool is hiervoor.

In plaats van de spanning gewoon 230 neerzetten, dat is dichtbij genoeg en de SmartEVSE interpoleert en laat de laadstroom langzaam oplopen tot evenwicht of Max Import.

Ik gebruik regelmatig MQTT Explorer, handig.

[ Voor 21% gewijzigd door databeestje op 08-09-2025 20:25 ]

[ruud76]

@sandergar @databeestje @PimDoos dank voor jullie snelle reactie! De panelen moeten hier nog geïnstalleerd worden dus ik laat mijn gedachten er over gaan - kan ik het de installateur daarna laten maken zoals ik het hebben wil 😀

In elk geval goed om te weten dat de auto doorgaans spanning op fase 1 verwacht, ik de faseverschuiving in stand moet laten (dus geen fases omwisselen maar allemaal doorschuiven als dat wenselijk is). En mee eens dat het in de toekomst wel eens wenselijk kan zijn de eigen opgewekte stroom te gebruiken en niets alsnog via het net te balanceren over fases.

[ Voor 31% gewijzigd door ruud76 op 08-09-2025 20:51 ]

[adjego]

lemming_nl schreef op maandag 8 september 2025 @ 20:11:
[...]

Hartelijk dank, uit dit stuk ga ik wel komen. Helaas loop ik daar tegen een praktisch probleem; ik heb een DSMR 4.2 meter die geen spanning doorgeeft... De enige 3-fase spanningsmeting gebeurt bij mijn PV omvormer. Op zich beter dan niets (en waarschijnlijk goed genoeg) maar ideaal is het niet.

Ik snap echter nog niet waarom het niet lukt om de SmartEVSE te auto-discoveren. Ziet iemand op onderstaande instellingen van Mosquitto en SmartEVSE een probleem? Ik heb helaas geen 2e MQTT device liggen om te testen. Ik zal eens zoeken of er een of andere testtool is hiervoor.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mijn topic prefix bevat alleen maar "SmartEVSE" en verder niks. Ook geen "homeassistant" of iets.

[lemming_nl]

Bedankt, dat hielp. Met alleen 'SmartEVSE' als topic prefix in de SmartEVSE vindt HA hem. Ik snap niet waarom dat werkt met de auto discovery prefix op 'homeassistant' in HA maar dat zal wel een of andere quirck zijn. Publishen van de P1 data naar de SmartEVSE werkt nu ook dus ik kan weer verder spelen

[RonJ]

Waar komt toch iedere keer dat fabeltje vandaan dat je straks niet meer zou mogen "salderen"/verrekenen over de fases? Het enige dat er door een DSMR naar buiten richting netbeheerder gestuurd wordt zijn de totale tellerstanden.

[Blackraven]

RonJ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:21:
Waar komt toch iedere keer dat fabeltje vandaan dat je straks niet meer zou mogen "salderen"/verrekenen over de fases? Het enige dat er door een DSMR naar buiten richting netbeheerder gestuurd wordt zijn de totale tellerstanden.

Ik heb het alleen zo uitgelegd dat ik met een 25A aansluiting toch tot 32A kan laden op 1 fase met >7A van de zonnepanelen op dezelfde fase, niet vanwege salderen.

[databeestje]

RonJ schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 08:21:
Waar komt toch iedere keer dat fabeltje vandaan dat je straks niet meer zou mogen "salderen"/verrekenen over de fases? Het enige dat er door een DSMR naar buiten richting netbeheerder gestuurd wordt zijn de totale tellerstanden.

Het ziet er soms raar uit, in de P1 data zie je namelijk tegelijkertijd productie en verbruik voor vermogen als dir op verschillende fases is, maar de kWh telwerken doen de netto som. Misschien is dat het.

[databeestje]

databeestje schreef op woensdag 3 september 2025 @ 15:15:
Instellingen voor Custom EV meter Kowsi KWS-306L meter.

Byte Order HBF & HWF
Data Int32
Input Reg 4
Vol reg 14
vol div 100
Cur Reg 17
Cur div 1000
Pow Reg 23
Pow div 10
Ene reg 54
Ene div 100

Ene reg 52 is totaal som energie.
Het bleek dat 54, 56 en 58 per fase was. Dit is het correcte totaal energie. Ik kwam er vandaag pas achter na een laad sessie van mijn vrouw waarvan er verschil was tussen de EV meting P1 data als "ongetraceerd verbruik"

[Thepawn]

Naar mijn mening moeten mensen met een 1-fase omvormer hun auto op dezelfde fase aansluiten: het doel is om de spanning te verlagen. Als extra voordeel kun je indien nodig met 32A laden.

[databeestje]

Thepawn schreef op woensdag 10 september 2025 @ 16:26:
Naar mijn mening moeten mensen met een 1-fase omvormer hun auto op dezelfde fase aansluiten: het doel is om de spanning te verlagen. Als extra voordeel kun je indien nodig met 32A laden.

Nu ik 3 fasen heb zie ik dat nummer 3 het handigst is, die is overdag een volle 10 volt lager.
Met de SmartEVSE heb ik ingesteld dat deze 4A van het net mag importeren, dat drukt de spanning aanzienlijk, ik had last van uitvallende omvormers thuis.

[Sosabowski]

Ik zie dat de RFID reader ook wordt aangesloten op de SW poort bij een SMART-EVSE. Betekent dat hiermee alle switch opties komen te vervallen? Idealiter zou ik met SW willen blijven schakelen tussen smart en solar.

[RonJ]

Sosabowski schreef op donderdag 11 september 2025 @ 13:37:
Ik zie dat de RFID reader ook wordt aangesloten op de SW poort bij een SMART-EVSE. Betekent dat hiermee alle switch opties komen te vervallen? Idealiter zou ik met SW willen blijven schakelen tussen smart en solar.

Nee, die werken gewoon tegelijkertijd/samen als je eea parallel aansluit. Heb hier ook de RFID reader en stegen led-switch in gebruik en dat werkt perfect.

[TorpedoX_88]

benthouse schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 20:48:
[...]
Ergens een brakke verbinding? Vond zelf de kooiklemmen die er in zitten niet de beste……

Heb alles nagedraaid en de EV lader die erachter zit laad ook nog 'gewoon' op 2 fasen zonder gekke dingen zover ik kan zien, zou ik nog meer dingen kunnen checken hieraan gerelateerd?

databeestje schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 09:48:
[...]
Ik haakte in op de request van Torpedo omdat hij vreemde values ziet voor spanning 1,2,3 en ik dus iets vergelijkbaars zie. Maar ik geloof niet dat hij een gateway gebruikt.

Ik lees de meter wel uit via de SmartEVSE maar de meter zelf geeft al foute waardes, dus het probleem lijkt de meter te zijn.

[databeestje]

TorpedoX_88 schreef op donderdag 11 september 2025 @ 19:42:
[...]

Heb alles nagedraaid en de EV lader die erachter zit laad ook nog 'gewoon' op 2 fasen zonder gekke dingen zover ik kan zien, zou ik nog meer dingen kunnen checken hieraan gerelateerd?


[...]

Ik lees de meter wel uit via de SmartEVSE maar de meter zelf geeft al foute waardes, dus het probleem lijkt de meter te zijn.

Probeer anders eens Custom EV meter en stel deze in met de settings uit met de waarden uit de datasheet.
https://docs.vekto.nl/med...72dm-user-manual-v1.5.pdf

Voor een Eastron zou het Float32 moeten zijn, maar je kan even testen met andere instellingen en wat er dan in het dashboard wordt getoond. Let wel dat de kans groot is dat de SmartEVSE de sessies afbreekt bij o.a. negatieve of hele grote waarden. Maar je kan kortstondig zien wat het is.

Zo heb ik dat ook met de KWS gedaan om de instellingen te vinden. Ik was op het fout spoor met type INT16, want dan klopt spanning, maarja, zodra vermogen over de 6553 Watt ging liep de INT16 over en was het einde sessie. Zodoende erachter gekomen dat het INT32 was en alle registers 1 lager beginnen.

De linux modbus tool is wel een zegen, ik heb een Wifi RS485 gateway aan deze lus zitten, dus kan spieken in wat de EV meter ziet.

[jossie67]

Ik ben nu al wat langer dit forum aan het volgen.
in mijn laadpaal heb ik een SmartEVSE zitten met versie v3.9.2

Het lukt mij niet om de data van de slimmelezer over te zetten naar de SmartEVSE
De SmartEVSE is connected aan mijn mqtt server en ik zie via ook berichten via een MQTT explorer in HA binnen komen.


Eerst heb ik geprobeerd om direct van de slimmelezer de data naar de SmartEVSE te sturen maar helaas zonder resultaat ,

Dus nu maar een automation gemaakt die iedere 5 sec de data door stuurt. Ik ben maar begonnen met de stroom

code:

alias: Slimmelezer to SmartEVS 
description: ""
triggers:
  - trigger: time_pattern
    seconds: "5"
conditions: []
actions:
  - action: mqtt.publish
    metadata: {}
    data:
      evaluate_payload: true
      qos: 0
      retain: false
      topic: SmartEVSE/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.current_phase_1')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }} 
mode: single

[/code]

Maar ik kijk op mijn SmartEVSE zie ik niks verschijnen, ik doe vast iets fout maar wat zie ik maar niet

[ Voor 5% gewijzigd door jossie67 op 12-09-2025 15:52 ]

[Hmmbob]

jossie67 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
Ik ben nu al wat langer dit forum aan het volgen.
in mijn laadpaal heb ik een SmartEVSE zitten met versie v3.9.2

Het lukt mij niet om de data van de slimmelezer over te zetten naar de SmartEVSE
De SmartEVSE is connected aan mijn mqtt server en ik zie via ook berichten via een MQTT explorer in HA binnen komen.
[Afbeelding]

Eerst heb ik geprobeerd om direct van de slimmelezer de data naar de SmartEVSE te sturen maar helaas zonder resultaat ,

Dus nu maar een automation gemaakt die iedere 5 sec de data door stuurt. Ik ben maar begonnen met de stroom

code:

alias: Slimmelezer to SmartEVS 
description: ""
triggers:
  - trigger: time_pattern
    seconds: "5"
conditions: []
actions:
  - action: mqtt.publish
    metadata: {}
    data:
      evaluate_payload: true
      qos: 0
      retain: false
      topic: SmartEVSE/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.current_phase_1')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }} 
mode: single

[[Afbeelding]/code]

Maar ik kijk op mijn SmartEVSE zie ik niks verschijnen, ik doe vast iets fout maar wat zie ik maar niet

Je moet op de SmartEVSE nog even instellen dat de MAINSMET via de API komt. Dat doe je via het scherm, er is geen makkelijke klik-optie in de webinterface (je kan in de webinterface wel het scherm bedienen, dat werkt ook)

Enne, de SmartEVSE verwacht stroomsterktes per 0.1A. Dus 10A moet je doorsturen als 100, 6A als 60, 25A als 250. Als er stroom teruggeleverd wordt, moet je de waardes negatief doorsturen.

edit: Ik heb mijn slimmelezer ESPHome config hier staan, misschien kan je er iets mee: https://github.com/hmmbob...b/master/slimmelezer.yaml

[ Voor 6% gewijzigd door Hmmbob op 12-09-2025 16:06 ]

[jossie67]

Hmmbob schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 16:00:
[...]

Je moet op de SmartEVSE nog even instellen dat de MAINSMET via de API komt. Dat doe je via het scherm, er is geen makkelijke klik-optie in de webinterface (je kan in de webinterface wel het scherm bedienen, dat werkt ook)

Enne, de SmartEVSE verwacht stroomsterktes per 0.1A. Dus 10A moet je doorsturen als 100, 6A als 60, 25A als 250. Als er stroom teruggeleverd wordt, moet je de waardes negatief doorsturen.

edit: Ik heb mijn slimmelezer ESPHome config hier staan, misschien kan je er iets mee: https://github.com/hmmbob...b/master/slimmelezer.yaml

Thanks uit eindelijk gedaan via de slimmelezer geregeld

code:

  - interval: 10sec
    then:
      - http_request.post:
          request_headers:
            Content-Length: 0
          url: !lambda |-
            std::string url;
            float l1 = id(template_current_l1).state;
            float l2 = id(template_current_l2).state;
            float l3 = id(template_current_l3).state;

            url.append("http://xxx.xxx.xxx.xxx/currents?L1=");
            url.append(to_string(l1*10));
            url.append("&L2=");
            url.append(to_string(l2*10));
            url.append("&L3=");
            url.append(to_string(l3*10));
            return url.c_str();

Nu nog even uitzoeken hoe ik via HA de mode naar
OFF, PAUSE, NORMAAL, SOLAR, SMART
kan veranderen

[databeestje]

jossie67 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 15:05:

Nu nog even uitzoeken hoe ik via HA de mode naar
OFF, PAUSE, NORMAAL, SOLAR, SMART
kan veranderen

Dat zit toch gewoon in de widget van SmartEVSE, dat is een dropdown waar je de modus selecteert. Kan je gewoon toevoegen op jouw dashboard.

code:

type: entities
entities:
  - entity: sensor.smartevse_9999_state
  - entity: sensor.smartevse_9999_evenergycharged
  - entity: select.smartevse_9999_mode
  - entity: sensor.smartevse_9999_error
title: SmartEVSE

[Hmmbob]

jossie67 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 15:05:
Nu nog even uitzoeken hoe ik via HA de mode naar
OFF, PAUSE, NORMAAL, SOLAR, SMART
kan veranderen

Je had hem via MQTT verbonden toch? Dan detecteert Home Assistant hem vanzelf. Die mode kun je instellen met select.smartevse_****_mode waarbij die **** bij jou wat anders zullen zijn.

[ Voor 46% gewijzigd door Hmmbob op 13-09-2025 16:44 ]

[Thepawn]

@dingo35 Misschien een domme vraag, maar zou het mogelijk zijn om de contactors aan te laten staan ​​tijdens het pauzeren van het laden in de zonne-energiemodus? Op dit moment heb ik de stoptimer voor de zonne-energie ingesteld op 5 minuten en de C2-contactor op "solar off". Als er wat wolken voorbijtrekken, hoor ik de contactors opengaan als het laden stopt, en vervolgens weer sluiten om het laden te hervatten zodra er stroom beschikbaar is. Kan smartEVSE de auto via het CP-signaal vertellen om 0A te laden en de contactors aan laten staan? Bedankt!

[dingo35]

Nee dat is niet conform de laadprotocollen, dus dat moet je niet willen.

[RonJ]

Een beetje contactor kan makkelijk 100.000 schakelingen aan (zo niet nog veel meer), dus ik zou me daar niet meteen heel druk om maken.

[adjego]

jossie67 schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:49:
Ik ben nu al wat langer dit forum aan het volgen.
in mijn laadpaal heb ik een SmartEVSE zitten met versie v3.9.2

Het lukt mij niet om de data van de slimmelezer over te zetten naar de SmartEVSE
De SmartEVSE is connected aan mijn mqtt server en ik zie via ook berichten via een MQTT explorer in HA binnen komen.
[Afbeelding]

Eerst heb ik geprobeerd om direct van de slimmelezer de data naar de SmartEVSE te sturen maar helaas zonder resultaat ,

Dus nu maar een automation gemaakt die iedere 5 sec de data door stuurt. Ik ben maar begonnen met de stroom

code:

alias: Slimmelezer to SmartEVS 
description: ""
triggers:
  - trigger: time_pattern
    seconds: "5"
conditions: []
actions:
  - action: mqtt.publish
    metadata: {}
    data:
      evaluate_payload: true
      qos: 0
      retain: false
      topic: SmartEVSE/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {{
          ((states('sensor.current_phase_1')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }}:{{
          ((states('sensor.current_phase_2')|float(0)))
        }} 
mode: single

[[Afbeelding]/code]

Maar ik kijk op mijn SmartEVSE zie ik niks verschijnen, ik doe vast iets fout maar wat zie ik maar niet

In je plaatje van MQTT explorer zie je zelfs je message binnenkomen, het stukje wat grijs is. En het enige wat je dus moet veranderen is de waardes te vermenigvuldigen met 10, en netjes afronden zonder iets achter de komma, en inderdaad de smartevse op API instellen zodat je de "SMART" optie krijgt.

[Thepawn]

RonJ schreef op zondag 14 september 2025 @ 14:08:
Een beetje contactor kan makkelijk 100.000 schakelingen aan (zo niet nog veel meer), dus ik zou me daar niet meteen heel druk om maken.

Nou, het zijn er twee, en ze maken behoorlijk wat lawaai bij het schakelen. Maar mijn oplossing is om gewoon de stoptimer te verhogen en te blijven opladen op de minimale snelheid zonder te stoppen.

[Hmmbob]

adjego schreef op zondag 14 september 2025 @ 14:57:
[...]


In je plaatje van MQTT explorer zie je zelfs je message binnenkomen, het stukje wat grijs is. En het enige wat je dus moet veranderen is de waardes te vermenigvuldigen met 10, en netjes afronden zonder iets achter de komma, en inderdaad de smartevse op API instellen zodat je de "SMART" optie krijgt.

Je had gemist dat dát antwoord allang gegeven was én het probleem inmiddels opgelost, of wat?

[adjego]

Hmmbob schreef op zondag 14 september 2025 @ 21:39:
[...]

Je had gemist dat dát antwoord allang gegeven was én het probleem inmiddels opgelost, of wat?

Initieel wilde hij het via MQTT en heeft het uiteindelijk via http gedaan. Dat kan naar mijn idee netter. Maar bedankt voor je feedback. Ik snap echt niet waarom ik hier een uitbrander voor krijg....

[ Voor 7% gewijzigd door adjego op 15-09-2025 09:52 ]

[Hmmbob]

Hij schrijft zelf dat hij het eerder rechtstreeks wilde doen, vanaf de slimme lezer naar de SmartEVSE. Wat (imho) ook het beste is, beter om niet HA er tussen te hebben als dat niet nodig is: maakt het onnodig complex en gevoelig(er) voor uitval. Aangezien de slimmelezer uit zichzelf niet MQTT ondersteunt, is de rest api een prima optie.

En geen uitbrander, het was simpelweg dubbelop want al beantwoord en opgelost - dat probeerde ik te zeggen

[ Voor 35% gewijzigd door Hmmbob op 15-09-2025 18:53 ]

[Jfwiet]

Ik wil toch even de bevestiging zoeken: klopt het dat de Sensorbox niet alle data uit het P1-telegram doorgeeft? Heb volgens mij de koppeling via MQTT goed voor elkaar maar zie niet alle data die ik verwacht.

[Coder71]

Ik ben een van de vele die een eigen laadpaal wil maken. Heb de spullen in huis, incl een tweedehands laadpaal (met socket). Ik sta nu in dubio over het volgende waar ik graag jullie mening/advies over zou willen.
Optie 1: Alles in de laadpaal inbouwen. Voordeel: Makkelijk, alles dicht bij elkaar (RFID, schakelaar voor bediening etc). Nadeel: ik kan het evse scherm niet aflezen.
Optie 2: EVSE binnen monteren (meterkast oid) en de kabels met een signaal kabel naar de laadpaal laten lopen. Echter dan geen rfid buiten en geen keuze schakelaar buiten.
Optie 3: Is er misschien een buitenlaadpaal/kastje waardoor ik de smartevse kan blijven uitlezen?
Of is het willen kunnen lezen van de smartevse niet interessant?
Alvast bedankt voor jullie reactie(s).

[ocaj]

Je hebt het scherm in de praktijk niet vaak nodig. Sinds enige tijd kun je het SmartEVSE-schermpje ook via de web-interface bekijken én bedienen.

Je moet voor jezelf even nagaan of dat voor jou werkt om via je telefoon te werken of dat je voor dit soort zaken liever fysiek scherm + knoppen handiger vindt.

Verder kun je elk willekeurig DIN-rail-groepenkastje bij een elektra-zaak bestellen: Waterdicht als je hem buiten hangt, al dan niet met slot, in elke maat die voor jou handig is etc.

[Stefannn]

Coder71 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 08:21:
Ik ben een van de vele die een eigen laadpaal wil maken. Heb de spullen in huis, incl een tweedehands laadpaal (met socket). Ik sta nu in dubio over het volgende waar ik graag jullie mening/advies over zou willen.
Optie 1: Alles in de laadpaal inbouwen. Voordeel: Makkelijk, alles dicht bij elkaar (RFID, schakelaar voor bediening etc). Nadeel: ik kan het evse scherm niet aflezen.
Optie 2: EVSE binnen monteren (meterkast oid) en de kabels met een signaal kabel naar de laadpaal laten lopen. Echter dan geen rfid buiten en geen keuze schakelaar buiten.
Optie 3: Is er misschien een buitenlaadpaal/kastje waardoor ik de smartevse kan blijven uitlezen?
Of is het willen kunnen lezen van de smartevse niet interessant?
Alvast bedankt voor jullie reactie(s).

Ik heb hem zelf binnen, De “buiten nadelen” zijn in praktijk niet zo schrikbarend.
- aflezen kan via de web interface. Binnen heeft bovendien als voordeel dat je niet naar buiten hoeft om de status te bekijken. Of de auto laadt zie ik opkijk ioniq5 aan de knipperende lampjes bij de stekker. Ik kijk soms als ik naar bed ga even in de meterkast.
- rfid heb ik niet. Iedereen kan laden. Maar dan moeten ze wel zo brutaal zijn de oprit op te rijden. Dat is de afgelopen 2 jaar nog nooit gebeurd terwijl ik wel al 2 jaar het plezier van “geen gedoe met pasjes” heb.
Nb… als je gaat Solar laden weegt dat nog veel sterker want dan plug je de auto na elk ritje in, niet alleen als de accu bijna leeg is.
- mijn ioniq5 ondersteunt V2L. Ik heb het nog niet gemaakt maar ben van plan om binnen nog eens een V2L stopcontact te plaatsen zodat ik stroom heb als die een keer uitvalt.
- tja… je hebt al een kastje gekocht… maar ik vond het erg netjes, “minimaal”, esthetisch om buiten enkel een snoer met stekker te hebben in een socket.

[Coder71]

Stefannn schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 08:42:
[...]

Ik heb hem zelf binnen, De “buiten nadelen” zijn in praktijk niet zo schrikbarend.
- aflezen kan via de web interface. Binnen heeft bovendien als voordeel dat je niet naar buiten hoeft om de status te bekijken. Of de auto laadt zie ik opkijk ioniq5 aan de knipperende lampjes bij de stekker. Ik kijk soms als ik naar bed ga even in de meterkast.
- rfid heb ik niet. Iedereen kan laden. Maar dan moeten ze wel zo brutaal zijn de oprit op te rijden. Dat is de afgelopen 2 jaar nog nooit gebeurd terwijl ik wel al 2 jaar het plezier van “geen gedoe met pasjes” heb.
Nb… als je gaat Solar laden weegt dat nog veel sterker want dan plug je de auto na elk ritje in, niet alleen als de accu bijna leeg is.
- mijn ioniq5 ondersteunt V2L. Ik heb het nog niet gemaakt maar ben van plan om binnen nog eens een V2L stopcontact te plaatsen zodat ik stroom heb als die een keer uitvalt.
- tja… je hebt al een kastje gekocht… maar ik vond het erg netjes, “minimaal”, esthetisch om buiten enkel een snoer met stekker te hebben in een socket.

Dank voor beide reacties!

Ik ga nu in eerste instantie voor het inbouwen in de laadpaal. Ik kan die namelijk redelijk mooi wegwerken
Toch nog één aanvullende vraag. Is het veel handiger als ik een vaste laadkabel neem ipv een losse (die meestal in de auto ligt)?

[ocaj]

Kwestie van smaak / persoonlijke voorkeur.
Mijn laadpunt hangt in het zicht en dan vind ik zo'n kabel op een haspel slordig staan.
Maar qua gebruiksgemak is een vaste kabel wel handiger hoor.

[Stefannn]

Coder71 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 08:47:
[...]


Dank voor beide reacties!

Ik ga nu in eerste instantie voor het inbouwen in de laadpaal. Ik kan die namelijk redelijk mooi wegwerken
Toch nog één aanvullende vraag. Is het veel handiger als ik een vaste laadkabel neem ipv een losse (die meestal in de auto ligt)?

Vaste laadkabel is heel veel prettiger.
Aankomen en inpluggen.
Alternatief:
- kabel ligt netjes opgeborgen in de auto.
- elke keer met wat moeite uit de opbergplaats halen
- afrollen (het is een zware kabel die niet kan torderen en dat is best wat werk)
- inpluggen
En bij het wegrijden andersom.
De meesten met vaste kabel hebben hem daarom “lelijk” los in de achterbak liggen.

Nog een tip:
- Zet de laadbox zo dicht mogelijk bij de laadpoort van je auto en gebruik een heel korte kabel.
Ik heb dat zelf gedaan en gebruik een vaste kabel van slechts 1.2 meter.
Dat is super handig want hij hangt in 1 lus. Ik hoef hem nooit op te rollen.
Defacto is dat exact hoe het bij de eerste tesla laders was (voordat andere merken met alternatieve laadpoort locaties toegang kregen)

Oh.. en ook nog… (minder belangrijk)
Plaats de plug parallel aan de oprit in plaats van haaks. Het is een beetje counter intuitive maar het is mooier, de laadkabel en plug hangen niet over de oprit als je hem niet gebruikt.

[ Voor 6% gewijzigd door Stefannn op 20-09-2025 09:33 ]

[Beekforel]

Ik heb 7,5 meter vaste laadkabel, gebruik meestal maar een klein stukje maar ik wilde flexibiliteit dat ik m'n auto ook andersom kon parkeren bijvoorbeeld.



Nu de haag groen is valt hij daar heel mooi in weg.

Ben wel erg blij met de vaste kabel, altijd klaar voor gebruik. We hebben ons aangeleerd de auto altijd in te pluggen, via Home Assistant wordt bepaald of laden nodig is etc. Een andere auto zal niet laden zonder interventie van mij, tenzij er iemand thuis is én de auto ergens anders ingeplugd is maar dat komt nooit voor.

[Coder71]

Stefannn schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 09:31:
[...]

Vaste laadkabel is heel veel prettiger.
Aankomen en inpluggen.
Alternatief:
- kabel ligt netjes opgeborgen in de auto.
- elke keer met wat moeite uit de opbergplaats halen
- afrollen (het is een zware kabel die niet kan torderen en dat is best wat werk)
- inpluggen
En bij het wegrijden andersom.
De meesten met vaste kabel hebben hem daarom “lelijk” los in de achterbak liggen.

Nog een tip:
- Zet de laadbox zo dicht mogelijk bij de laadpoort van je auto en gebruik een heel korte kabel.
Ik heb dat zelf gedaan en gebruik een vaste kabel van slechts 1.2 meter.
Dat is super handig want hij hangt in 1 lus. Ik hoef hem nooit op te rollen.
Defacto is dat exact hoe het bij de eerste tesla laders was (voordat andere merken met alternatieve laadpoort locaties toegang kregen)

Oh.. en ook nog… (minder belangrijk)
Plaats de plug parallel aan de oprit in plaats van haaks. Het is een beetje counter intuitive maar het is mooier, de laadkabel en plug hangen niet over de oprit als je hem niet gebruikt.
[Afbeelding]

Dank voor het delen van jullie ervaringen!

[Robert-Jan]

Coder71 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 08:21:
Optie 3: Is er misschien een buitenlaadpaal/kastje waardoor ik de smartevse kan blijven uitlezen?
Of is het willen kunnen lezen van de smartevse niet interessant?
Alvast bedankt voor jullie reactie(s).

https://github.com/kozmoz/smartevse-display

Ik heb een externe display ontwikkeld voor de SmartEVSE. Het is nog een proof-of-concept, maar in de praktijk werkt het al goed. De software draait op een ESP32; zelf gebruik ik hiervoor de waterdichte M5Stack Tough.
Nieuwe ideeën en verbeteringen zijn welkom! Pull requests worden gewaardeerd.

[Coder71]

Robert-Jan schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 13:36:
[...]


https://github.com/kozmoz/smartevse-display

Ik heb een externe display ontwikkeld voor de SmartEVSE. Het is nog een proof-of-concept, maar in de praktijk werkt het al goed. De software draait op een ESP32; zelf gebruik ik hiervoor de waterdichte M5Stack Tough.
Nieuwe ideeën en verbeteringen zijn welkom! Pull requests worden gewaardeerd.

[Afbeelding]

Mooie aanvulling! Zet ik op mijn wensenlijstje

[databeestje]

Robert-Jan schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 13:36:
[...]


https://github.com/kozmoz/smartevse-display

Ik heb een externe display ontwikkeld voor de SmartEVSE. Het is nog een proof-of-concept, maar in de praktijk werkt het al goed. De software draait op een ESP32; zelf gebruik ik hiervoor de waterdichte M5Stack Tough.
Nieuwe ideeën en verbeteringen zijn welkom! Pull requests worden gewaardeerd.

[Afbeelding]

Dit lijkt mij super handig, en iets dat mijn vrouw ook kan gebruiken zonder home assistant te hoeven openen. Kan zelfs gewoon de meterkast hangen, als er maar een "fysieke" knop is die ingedrukt kan worden.

De knop buiten op de paal met rgb ledring is om laden te stoppen voor het afkoppelen.

[jpiscaer]

Robert-Jan schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 13:36:
[...]


https://github.com/kozmoz/smartevse-display

Ik heb een externe display ontwikkeld voor de SmartEVSE. Het is nog een proof-of-concept, maar in de praktijk werkt het al goed. De software draait op een ESP32; zelf gebruik ik hiervoor de waterdichte M5Stack Tough.
Nieuwe ideeën en verbeteringen zijn welkom! Pull requests worden gewaardeerd.

[Afbeelding]

oh, heel tof! Zie ik 't goed dat je daarmee kan wisselen tussen smart en solar?

[Robert-Jan]

jpiscaer schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 12:15:
[...]
oh, heel tof! Zie ik 't goed dat je daarmee kan wisselen tussen smart en solar?

Klopt! Omdat mijn Smart EVSE is weggewerkt in een kunststof verdeelkast, kan ik op deze manier eenvoudig schakelen tussen solar en smart. Best handig nu het volladen met uitsluitend zonne-energie niet altijd meer haalbaar is.

Ik heb twee laadpalen (een master en een slave). Een nadeel is dat ze allebei tegelijk omschakelen naar smart of solar. Dat is niet helemaal wat ik verwachtte of gehoopt had, maar goed, zo is het momenteel door Smart EVSE geïmplementeerd.

[Coder71]

Nog een vraag: de afstand tussen de meterkast, waar ik overweeg de evse te hangen en de auto is een 16 meter.
Ik begreep van Stegen dat de max afstand zon 15 meter is ivm de data kabel (waar ik utp kabel voor ga gebruiken).
Ik zou nu nog relatief makkelijk het kunnen omgooien en een buiten meterkastje kunnen plaatsen waar de smart evse en het relais in kunnen.
Wat is jullie ervaring? En wat zouden jullie mij aanraden?
Alvast hartelijk dank.

[Jazsie]

Maak gebruik van FTP en je kan met gemak 20+ doen.

Zit zelf op ~18m en dat gaat prima. Dit is wel inclusief de 7.5m laadkabel.

Als die 16m ex laadkabel is, dan voor de zekerheid FTP nemen.

[Mike_S]

Als je wifi in orde is, kun je ook gewoon draadloos met de P1 HomeWizard dongle werken. Bij mij werkt dit prima.

[Coder71]

Jazsie schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:12:
Maak gebruik van FTP en je kan met gemak 20+ doen.

Zit zelf op ~18m en dat gaat prima. Dit is wel inclusief de 7.5m laadkabel.

Als die 16m ex laadkabel is, dan voor de zekerheid FTP nemen.

Ik heb hem vandaag aangesloten, met een gewone ftp kabel. Dat lijkt goed te werken.
Totale lengte komt nu op een 18 meter uit.

Ik heb een api voor de tarieven, en nu dus die smartevse hacs integratie toegevoegd (helaas werk ik nog niet via mqqt).

Heeft iemand hier de smartevse al zo kunnen instellen met een automation in home assistant dat deze kan laden tijdens de goedkope uren van een dynamisch energie contract?

[Mister I]

Coder71 schreef op woensdag 24 september 2025 @ 20:53:
[...]

Ik heb hem vandaag aangesloten, met een gewone ftp kabel. Dat lijkt goed te werken.
Totale lengte komt nu op een 18 meter uit.

Ik heb een api voor de tarieven, en nu dus die smartevse hacs integratie toegevoegd (helaas werk ik nog niet via mqqt).

Heeft iemand hier de smartevse al zo kunnen instellen met een automation in home assistant dat deze kan laden tijdens de goedkope uren van een dynamisch energie contract?

Kijk even in hacs naar ev smart charging. Ik gebruik die en ben daar erg tevreden over.

[Coder71]

Mister I schreef op woensdag 24 september 2025 @ 21:00:
[...]


Kijk even in hacs naar ev smart charging. Ik gebruik die en ben daar erg tevreden over.

Dank!

Ik snap even iets niet… auto lijkt niet te laden.
De smartevse tekent wel het kabeltje naar de auto, en ik zie het stroomgebruik van de p1 poort. De lader staat op smart, maar ook als ik hem op normal zet zie ik geen laad activiteit. Hoe kan ik zien wat er mis is? (Misschien toch die data kabel?)

Gevonden! Ik had de aansluiting naar het relais niet goed
Vriendelijke en goede support gekregen van Stegen! Aanrader.

Nu nog kijken of ik de ev smartcharging goed kan krijgen.

[ Voor 15% gewijzigd door Coder71 op 25-09-2025 10:37 . Reden: Aanvulling ]

[Soepvlieg]

Ik heb een smart EVSE in de groepenkast ingebouwd, samen met een kWh meter (ABB B23) voor het EV circuit. Eergisteren is de slimme meter geplaatst (een KFM5KAIFA). Ik lees de P1 data uit met een slimmelezer (de ethernet versie).
Dit zijn gelijk mijn allereerste stappen in esphome en yaml configs. ff wennen...
Ik dacht eerst dat er geen stroom per fase op de P1 poort te lezen viel, maar dat blijkt alleen in hele amperes te zijn... de smart EVSE wil graag stroom per fase in deci-amperes.
Ik heb dus nu de yaml aangepast zodat de stroom per fase berekend wordt (P/V) ipv uitgelezen van de P1.
Is dat een rare oplossing?

Waarom wil die smart EVSE eigenlijk stroom in deci-amps weten, terwijl de EV laadstroom slechts in stappen van hele Amperes geregeld kan worden? Ik neem aan om beter te kunnen regelen?

Volgende week is er een EV. Kan ik kijken of het ook echt werkt, dat laden

[ruud76]

Soepvlieg schreef op donderdag 25 september 2025 @ 21:59:
Ik heb een smart EVSE in de groepenkast ingebouwd, samen met een kWh meter (ABB B23) voor het EV circuit. Eergisteren is de slimme meter geplaatst (een KFM5KAIFA). Ik lees de P1 data uit met een slimmelezer (de ethernet versie).
Dit zijn gelijk mijn allereerste stappen in esphome en yaml configs. ff wennen...
Ik dacht eerst dat er geen stroom per fase op de P1 poort te lezen viel, maar dat blijkt alleen in hele amperes te zijn... de smart EVSE wil graag stroom per fase in deci-amperes.
Ik heb dus nu de yaml aangepast zodat de stroom per fase berekend wordt (P/V) ipv uitgelezen van de P1.
Is dat een rare oplossing?

Waarom wil die smart EVSE eigenlijk stroom in deci-amps weten, terwijl de EV laadstroom slechts in stappen van hele Amperes geregeld kan worden? Ik neem aan om beter te kunnen regelen?

Volgende week is er een EV. Kan ik kijken of het ook echt werkt, dat laden

In de SmartEVSE repo staat een aangepaste yaml file voor de SlimmeLezer WT32-ETH01 (precies degene die jij hebt denk ik) waarmee de SlimmeLezer het actuele verbruik rechtstreeks aan de SmartEVSE stuurt: https://github.com/SmartE...ons/slimmelezer/sl32.yaml

Met de nieuwste esphome “headers:” even vervangen door “request_headers:”

[ Voor 6% gewijzigd door ruud76 op 26-09-2025 09:26 ]

[Wolly]

Heb nog een oude Smart EVSE 2.2 in gebruik met sensorbox tegen overloading van de zekeringen.

Mbv home assistant geef ik de auto instructie hoeveel hij mag laden afhankelijk van de zonneproductie. Nu worden de dagen echter korter en haal ik niet meer de >12A teruglevering om op 3 fase 4A te kunnen laden.

Is het mogelijk om de laadpaal voor de winterperiode om te zetten naar 1 fase lader? 6A haal ik nog wel makkelijk uit de panelen namelijk.

Is dat een kwestie van 2 fasen uit het relais halen?

Let op: Ik doe dus niets met de solar mogelijkheid (als die er al op zit bij mijn versie) van de Smart EVSE, de laadstroom wordt ingeregeld door naar de auto een commando te sturen via APIs.

[Netraam]

Hiervoor moet je een tweede relais aansluiten die de 2 fase kan uitschakelen
Zie ook:
https://github.com/SmartE...on.md#second-contactor-c2

[ Voor 40% gewijzigd door Netraam op 26-09-2025 11:33 ]

[sandergar]

Wolly schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:15:
Is dat een kwestie van 2 fasen uit het relais halen?

Daar komt het technisch op neer. Zorg dat L2 + L3 niet meer actief zijn. Om niet 2x per jaar je aansluiting te moeten veranderen kan je of een handmatige schakelaar ertussen plaatsen of een relais welke je kan aansturen met HA zodat je je eigen 1F -> 3F schakeling kan opzetten.

[sandergar]

Netraam schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:32:
Hiervoor moet je een tweede relais aansluiten die de 2 fase kan uitschakelen
Zie ook:
https://github.com/SmartE...on.md#second-contactor-c2

Je geeft een Smart EVSE 3 instructie voor een Smart EVSE 2.2 versie! Wat voor de v3 geldt hoeft niet zo te zijn voor de v2 !

[Wolly]

sandergar schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:42:
[...]

Je geeft een Smart EVSE 3 instructie voor een Smart EVSE 2.2 versie! Wat voor de v3 geldt hoeft niet zo te zijn voor de v2 !

Klopt, dit zit er volgens mij niet op. Maar het idee is wel interessant, ik zou zo'n relais ook via home assistant kunnen laten schakelen bij te laag vermogen.

[sandergar]

Wolly schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:52:
[...]
Klopt, dit zit er volgens mij niet op. Maar het idee is wel interessant, ik zou zo'n relais ook via home assistant kunnen laten schakelen bij te laag vermogen.

Let wel : bij de V3 heeft het lang geduurd om dit softwarematig goed te krijgen. Je kan niet schakelen tijdens het laden bijv. Als je dus gaat automatiseren dan wel goed opletten wat je precies gaat doen. Automatisch overschakelen tijdens laden betekent sessie stoppen, relais overhalen, sessie weer starten.

[Soepvlieg]

ruud76 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:20:
[...]


In de SmartEVSE repo staat een aangepaste yaml file voor de SlimmeLezer WT32-ETH01 (precies degene die jij hebt denk ik) waarmee de SlimmeLezer het actuele verbruik rechtstreeks aan de SmartEVSE stuurt: https://github.com/SmartE...ons/slimmelezer/sl32.yaml

Met de nieuwste esphome “headers:” even vervangen door “request_headers:”

Ja thnx die had ik gevonden inderdaad. Maar die stuurt dus alleen hele amperes door (uit de dsmr data). Ik heb die aagepast zodat er amperes berekend worden uit vermogen / spanning en in deci-amps doorgestuurd worden.

[Stefannn]

Wolly schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:15:
Heb nog een oude Smart EVSE 2.2 in gebruik met sensorbox tegen overloading van de zekeringen.

Mbv home assistant geef ik de auto instructie hoeveel hij mag laden afhankelijk van de zonneproductie. Nu worden de dagen echter korter en haal ik niet meer de >12A teruglevering om op 3 fase 4A te kunnen laden.

Is het mogelijk om de laadpaal voor de winterperiode om te zetten naar 1 fase lader? 6A haal ik nog wel makkelijk uit de panelen namelijk.

Is dat een kwestie van 2 fasen uit het relais halen?

Let op: Ik doe dus niets met de solar mogelijkheid (als die er al op zit bij mijn versie) van de Smart EVSE, de laadstroom wordt ingeregeld door naar de auto een commando te sturen via APIs.

Ik denk het wel.
Maar ik nu zou goed testen of de stroombewaking goed blijft werken. V2 heeft ook geen updates meer op dat algoritme. In principe kan je overshoot of undershoot krijgen omdat je 3x minder stroom afneemt dan wat hij verwacht.
Het zijn verschillende fases dus zal wel goed gaan. Maar ik zou het goed testen.
Dat kan door de Max veel lager te zetten en waterkoker of oven aan te zetten.

[sandergar]

Stefannn schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 14:48:
[...]
In principe kan je overshoot of undershoot krijgen omdat je 3x minder stroom afneemt dan wat hij verwacht.

Que? De SmartEVSE heeft toch geen kennis of het een 1F of een 3F aansluiting is? Bij de v3 Solar modus worden de 3 fasen getotaliseerd voor de juiste aansturing. Bij load balancing wordt elke fase afzonderlijk bewaakt en wordt er gestuurd op de meest belaste fase.

[Stefannn]

sandergar schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 15:08:
[...]

Que? De SmartEVSE heeft toch geen kennis of het een 1F of een 3F aansluiting is? Bij de v3 Solar modus worden de 3 fasen getotaliseerd voor de juiste aansturing. Bij load balancing wordt elke fase afzonderlijk bewaakt en wordt er gestuurd op de meest belaste fase.

Ik denk dat het goed gaat, om precies die reden. Maar je gebruikt het niet zoals bedoeld of getest. Dan zou ik het testen.

[WillemI]

Stefannn schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 14:48:
[...]

Ik denk het wel.
Maar ik nu zou goed testen of de stroombewaking goed blijft werken. V2 heeft ook geen updates meer op dat algoritme. In principe kan je overshoot of undershoot krijgen omdat je 3x minder stroom afneemt dan wat hij verwacht.
Het zijn verschillende fases dus zal wel goed gaan. Maar ik zou het goed testen.
Dat kan door de Max veel lager te zetten en waterkoker of oven aan te zetten.

Toevallig is er afgelopen maand wel een firmware update voor de V2 uitgekomen (fw versie 2.40). Zie deze comments voor een overzicht van de vele wijzigingen.
Hier zit ook een aanpassing tussen waarmee de start current per fase wordt gecontroleerd, dit kan in het geval van @Wolly denk ik helpen. De uitleg is dat hierdoor het gedrag hetzelfde wordt voor auto's die op 1 fase laden als voor auto's die op 3 fasen laden. Door met een relais 2 fases af te koppelen (waar de SmartEVSE geen weet van heeft) gedraagt je auto zich als een auto die maar op 1 fase kan laden.

[silvanverschuur]

Soepvlieg schreef op donderdag 25 september 2025 @ 21:59:
Ik dacht eerst dat er geen stroom per fase op de P1 poort te lezen viel, maar dat blijkt alleen in hele amperes te zijn... de smart EVSE wil graag stroom per fase in deci-amperes.
Ik heb dus nu de yaml aangepast zodat de stroom per fase berekend wordt (P/V) ipv uitgelezen van de P1.
Is dat een rare oplossing?

Waarom wil die smart EVSE eigenlijk stroom in deci-amps weten, terwijl de EV laadstroom slechts in stappen van hele Amperes geregeld kan worden? Ik neem aan om beter te kunnen regelen?

Mijn slimme meter geeft het in hele amperes door terwijl het wel een komma getal is (bv 2.0). Ik heb in Home Assistant dit nu zelf berekend m.b.v. het voltage van de betreffende fase. Dit stuur ik nu door naar mijn SmartEVSE en nu wordt het ook goed geregeld in stapjes van 0.1 ampere. In Solar mode is mijn verbruik nu echt bijna 0.



De auto is hier niet aan het laden, maar je kunt zien dat het nu in stapjes van 0.1 richting de SmartEVSE wordt gestuurd.

[Soepvlieg]

silvanverschuur schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 09:07:
[...]

De auto is hier niet aan het laden, maar je kunt zien dat het nu in stapjes van 0.1 richting de SmartEVSE wordt gestuurd.

Ja vandaag met een zonnetje op de PV de bevestiging dat deci-amps en +/- teken goed doorkomt naar de evse.

[BarryH]

silvanverschuur schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 09:07:
[...]


Mijn slimme meter geeft het in hele amperes door terwijl het wel een komma getal is (bv 2.0). Ik heb in Home Assistant dit nu zelf berekend m.b.v. het voltage van de betreffende fase. Dit stuur ik nu door naar mijn SmartEVSE en nu wordt het ook goed geregeld in stapjes van 0.1 ampere. In Solar mode is mijn verbruik nu echt bijna 0.

[Afbeelding]

De auto is hier niet aan het laden, maar je kunt zien dat het nu in stapjes van 0.1 richting de SmartEVSE wordt gestuurd.

Ik probeer dit ook, maar mijn ha yaml skill is onvoldoende:

Wat is fout aan onderstaande, ik krijg nu heel veel cijfers achter de ,

{% set currentl1 = (
(states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | float(0)) -
(states('sensor.electricity_meter_power_consumption_phase_l1') | float(0))
) / (states('sensor.electricity_meter_voltage_phase_l1') | float(0)) %}

oude regel was:
{% set currentl1 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | float(0) %}
bedankt

[silvanverschuur]

BarryH schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 17:02:
[...]


Ik probeer dit ook, maar mijn ha yaml skill is onvoldoende:

Wat is fout aan onderstaande, ik krijg nu heel veel cijfers achter de ,

{% set currentl1 = (
(states('sensor.electricity_meter_power_production_phase_l1') | float(0)) -
(states('sensor.electricity_meter_power_consumption_phase_l1') | float(0))
) / (states('sensor.electricity_meter_voltage_phase_l1') | float(0)) %}

oude regel was:
{% set currentl1 = states('sensor.electricity_meter_current_phase_l1') | float(0) %}
bedankt

Dit gebruik ik in HA:

code:

  - service: mqtt.publish
    data:
      topic: SmartEVSE/Set/MainsMeter
      payload: |-
        {% set current1 = ((states('sensor.power_consumed_phase_1') | float(0) * 1000 - states('sensor.power_produced_phase_1') | float(0)  * 1000) / states('sensor.voltage_phase_1') | float(2)) | round(1) * 10 %}
        {% set current2 = ((states('sensor.power_consumed_phase_2') | float(0) * 1000 - states('sensor.power_produced_phase_2') | float(0)  * 1000) / states('sensor.voltage_phase_2') | float(2)) | round(1) * 10 %}
        {% set current3 = ((states('sensor.power_consumed_phase_3') | float(0) * 1000 - states('sensor.power_produced_phase_3') | float(0)  * 1000) / states('sensor.voltage_phase_3') | float(2)) | round(1) * 10 %}
        {{current1 | round(0)}}:{{current2 | round(0)}}:{{current3 | round(0)}}

[Hmmbob]

Mooie oplossing.

Echter.... aangezien deze data nogal vaak ververst, gebruik je nu ook mega veel cycles om de berekening steeds opnieuw uit te voeren. Weegt dat op tegen de "winst" ten opzichte van het 1:1 doorzetten van de amperages vanuit je slimme meter?

Wat is de winst eigenlijk van deze manier t.o.v. de hele amperes die rechtstreeks uit de DSMR komen? Gewoon "omdat het kan"?

(disclaimer: oprechte interesse, niet bedoeld als afzeik ofzo)

[BarryH]

Hmmbob schreef op zondag 28 september 2025 @ 15:27:
Mooie oplossing.

Echter.... aangezien deze data nogal vaak ververst, gebruik je nu ook mega veel cycles om de berekening steeds opnieuw uit te voeren. Weegt dat op tegen de "winst" ten opzichte van het 1:1 doorzetten van de amperages vanuit je slimme meter?

Wat is de winst eigenlijk van deze manier t.o.v. de hele amperes die rechtstreeks uit de DSMR komen? Gewoon "omdat het kan"?

(disclaimer: oprechte interesse, niet bedoeld als afzeik ofzo)

Iets nauwkeuriger volgen van de E meter

[silvanverschuur]

Hmmbob schreef op zondag 28 september 2025 @ 15:27:
Mooie oplossing.

Echter.... aangezien deze data nogal vaak ververst, gebruik je nu ook mega veel cycles om de berekening steeds opnieuw uit te voeren. Weegt dat op tegen de "winst" ten opzichte van het 1:1 doorzetten van de amperages vanuit je slimme meter?

Wat is de winst eigenlijk van deze manier t.o.v. de hele amperes die rechtstreeks uit de DSMR komen? Gewoon "omdat het kan"?

(disclaimer: oprechte interesse, niet bedoeld als afzeik ofzo)

Ik heb niet heel veel zonnepanelen en nu wordt echt alle zonnestroom gebruikt om de auto te laden. Dus net iets nauwkeuriger.

[Coder71]

Ik heb mijn smartevse nu aan de praat, en heb deze gister laten laden. Deze staat op solar, maar ik zie dat deze blijft doorladen ook als is er geen zonnestroom opbrengst meer. Is dat normaal? Of kan ik dat beter via home assistant schakelen?
Ps mijn auto laad maar op 1 fase op.

[sandergar]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:06:
Ik heb mijn smartevse nu aan de praat, en heb deze gister laten laden. Deze staat op solar, maar ik zie dat deze blijft doorladen ook als is er geen zonnestroom opbrengst meer. Is dat normaal? Of kan ik dat beter via home assistant schakelen?
Ps mijn auto laad maar op 1 fase op.
[Afbeelding]

Kwestie van je instellingen nalopen. Waarschijnlijk mag je SmartEVSE tot 6A extra laden (solar_max_import). Post anders je instellingen (http://<SmartEVSE-ip>/settings) hier.

[Coder71]

sandergar schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:21:
[...]

Kwestie van je instellingen nalopen. Waarschijnlijk mag je SmartEVSE tot 6A extra laden (solar_max_import). Post anders je instellingen (http://<SmartEVSE-ip>/settings) hier.

Mijn settings:
{"version":"v3.8.5","serialnr":8218,"mode":"SOLAR","mode_id":2,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"NETGEAR15","rssi":-45,"bssid":"0E:EA:14:18:5D:BA"},"evse":{"temp":35,"temp_max":65,"connected":false,"access":1,"mode":2,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfidreader":"Disabled","rfid":"Not Installed"},"settings":{"charge_current":60,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":14,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":6,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Not present","mains_meter":"Sensorbox","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8218","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"phase_currents":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8,"last_data_update":1759238695,"original_data":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

[adjego]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:06:
Ik heb mijn smartevse nu aan de praat, en heb deze gister laten laden. Deze staat op solar, maar ik zie dat deze blijft doorladen ook als is er geen zonnestroom opbrengst meer. Is dat normaal? Of kan ik dat beter via home assistant schakelen?
Ps mijn auto laad maar op 1 fase op.
[Afbeelding]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:25:
[...]


Mijn settings:
{"version":"v3.8.5","serialnr":8218,"mode":"SOLAR","mode_id":2,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"NETGEAR15","rssi":-45,"bssid":"0E:EA:14:18:5D:BA"},"evse":{"temp":35,"temp_max":65,"connected":false,"access":1,"mode":2,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfidreader":"Disabled","rfid":"Not Installed"},"settings":{"charge_current":60,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":14,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":6,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Not present","mains_meter":"Sensorbox","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8218","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"phase_currents":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8,"last_data_update":1759238695,"original_data":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

Er gaat een timer lopen zodra er minder teruglevering is dan 6A. Die timer is in je instellingen 10 minuten. Is er in die 10 minuten wel weer genoeg teruglevering wordt die timer weer gereset. Dus het kan zijn dat er inderdaad doorgeladen wordt, ook al is je opbrengst even wat lager maar dit komt door die timer. Je wilt ook niet bij ieder wolkje dat het laden meteen volledig stopt. Dan ben je onnodig de contactor aan het schakelen, en is er ook niet echt bevordelijk voor.

[m.eddy]

adjego schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:38:
[...]


[...]


Er gaat een timer lopen zodra er minder teruglevering is dan 6A. Die timer is in je instellingen 10 minuten. Is er in die 10 minuten wel weer genoeg teruglevering wordt die timer weer gereset. Dus het kan zijn dat er inderdaad doorgeladen wordt, ook al is je opbrengst even wat lager maar dit komt door die timer. Je wilt ook niet bij ieder wolkje dat het laden meteen volledig stopt. Dan ben je onnodig de contactor aan het schakelen, en is er ook niet echt bevordelijk voor.

Er lijkt na - wat is het 7 uur? - totaal geen opwek meer te zijn in de grafiek. Dus dan zou de 10 minuten timer echt wel klaar zijn. Ik ken niet alle release notes van alle tussenliggende versies maar er is wel ontwikkeling geweest op Solar. Probeer eens een nieuwere versie. Ik draai 3.9.0 en hier stopt de Solar gewoon. Ik heb niet veel PV dus ik sta wel iets Solar Max Import toe.

[Driehoek]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:25:
[...]


Mijn settings:
{"version":"v3.8.5","serialnr":8218,"mode":"SOLAR","mode_id":2,"car_connected":false,"wifi":{"status":"WL_CONNECTED","ssid":"NETGEAR15","rssi":-45,"bssid":"0E:EA:14:18:5D:BA"},"evse":{"temp":35,"temp_max":65,"connected":false,"access":1,"mode":2,"loadbl":0,"pwm":1024,"custombutton":false,"solar_stop_timer":0,"state":"Ready to Charge","state_id":0,"error":"None","error_id":0,"rfidreader":"Disabled","rfid":"Not Installed"},"settings":{"charge_current":60,"override_current":0,"current_min":6,"current_max":14,"current_main":25,"current_max_circuit":16,"current_max_sum_mains":0,"max_sum_mains_time":0,"solar_max_import":0,"solar_start_current":6,"solar_stop_time":10,"enable_C2":"Not present","mains_meter":"Sensorbox","starttime":0,"stoptime":0,"repeat":0,"lcdlock":0,"lock":0,"cablelock":0},"mqtt":{"host":"","port":1883,"topic_prefix":"SmartEVSE/8218","username":"","password_set":false,"status":"Disconnected"},"ocpp":{"mode":"Disabled","backend_url":"","cb_id":"","auth_key":"","auto_auth":"Disabled","auto_auth_idtag":"","status":"Disconnected"},"home_battery":{"current":0,"last_update":0},"ev_meter":{"description":"Disabled","address":12,"import_active_power":0,"total_kwh":0,"charged_kwh":0,"currents":{"TOTAL":0,"L1":0,"L2":0,"L3":0},"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"mains_meter":{"import_active_energy":0,"export_active_energy":0},"phase_currents":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8,"last_data_update":1759238695,"original_data":{"TOTAL":-1,"L1":-1,"L2":8,"L3":-8}},"backlight":{"timer":0,"status":"OFF"},"color":{"off":{"R":0,"G":0,"B":0},"normal":{"R":0,"G":255,"B":0},"smart":{"R":0,"G":255,"B":0},"solar":{"R":255,"G":170,"B":0},"custom":{"R":0,"G":0,"B":255}}}

Staat je start current niet op +6 ampère ingesteld ipv negatieve waarde?

[Coder71]

Driehoek schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:54:
[...]


Staat je start current niet op +6 ampère ingesteld ipv negatieve waarde?

Ik ging ervanuit dat dit positieve waardes zouden moeten zijn... Maar dat was een aanname. Kan iemand anders zijn config delen, zodat ik dat kan vergelijken? Ik zit op de laatste public versie 3.8.5 wat firmware betreft.

Aanvulling: Negatieve waarden zijn daar niet in te vullen.

[ Voor 6% gewijzigd door Coder71 op 30-09-2025 16:03 ]

[sandergar]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:01:
[...]

Ik ging ervanuit dat dit positieve waardes zouden moeten zijn... Maar dat was een aanname. Kan iemand anders zijn config delen, zodat ik dat kan vergelijken? Ik zit op de laatste public versie 3.8.5 wat firmware betreft.

Aanvulling: Negatieve waarden zijn daar niet in te vullen.

"version": "v3.9.2",
"settings": {
"charge_current": 67,
"override_current": 0,
"current_min": 6,
"current_max": 13,
"current_main": 23,
"current_max_circuit": 15,
"current_max_sum_mains": 0,
"max_sum_mains_time": 0,
"solar_max_import": 0,
"solar_start_current": 5,
"solar_stop_time": 15,
"enable_C2": "Solar Off",
"mains_meter": "Sensorbox",
"starttime": 0,
"stoptime": 0,
"repeat": 0,
"lcdlock": 0,
"lock": 0,
"cablelock": 0
},

[Robbiedobbie]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:06:
Ik heb mijn smartevse nu aan de praat, en heb deze gister laten laden. Deze staat op solar, maar ik zie dat deze blijft doorladen ook als is er geen zonnestroom opbrengst meer. Is dat normaal? Of kan ik dat beter via home assistant schakelen?
Ps mijn auto laad maar op 1 fase op.
[Afbeelding]

Ik heb dit zelfde gedrag, maar dat komt door mijn settings. Mijn eigen auto laad ook op maar 1 fase op, maar mijn laadpaal ondersteunt 3 fase, en die wordt ook enkele keren gebruikt door autos die 3 fase laden.

Volgens mij rekent hij zolang de paal op 3 fase staat altijd met een verbruik van 18A als ie op minimum draait, en gaat hij daar ook mee rekenen met wat er weg zou vallen als laden zou stoppen. De berekening meent dan dat als je zou stoppen met laden dat hij dan direct weer teveel stroom beschikbaar heeft over de fases verdeeld en weer zou beginnen met laden.

Als ik de paal op 1 fase instel en dan mijn 1 fase auto laad gaat wel alles goed (Maar dan klopt het allemaal niet als ik een 3 fase auto eraan hang). Ik heb geen relais om te wisselen

[sandergar]

Sinds release 3.8.5. is er veel verbeterd aan het solar laden. Met v3.9.2 heb ik nog geen rare dingen ontdekt (helaas is er sindsdien ook te weinig PV productie geweest voor het testen van de Auto 3P).

[databeestje]

Coder71 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:06:
Ik heb mijn smartevse nu aan de praat, en heb deze gister laten laden. Deze staat op solar, maar ik zie dat deze blijft doorladen ook als is er geen zonnestroom opbrengst meer. Is dat normaal? Of kan ik dat beter via home assistant schakelen?
Ps mijn auto laad maar op 1 fase op.
[Afbeelding]

Als je op 3.9.2 zit, dit heb ik nu 1 keer gehad. Ga terug naar 3.8.5.
Ik heb een issue geopend, want bij mij start hij nu helemaal niet.
https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/issues/288