• Beekforel
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 17:17

Beekforel

Is eigenlijk geen vis

jpiscaer schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 21:09:
Zijn er hier ervaringen met kabels met de 'Tesla knop', zoals https://www.evchargeking....32a-22kw-115#attr=196,404? Ik wil graag de auto laten stoppen met laden en de laadpoort laten ontgrendelen met zo'n knop, maar vermoed dat er alsnog beperkingen aan deze kabel zitten, dus zoek wat real-world ervaringen.. Kan evt. ook op zoek naar een goedkoper tesla wall connector met kabel, wellicht goedkoper..
Voor 50 euro een Gen2 wall connector op MP gescoord (dik 7 meter kabel), ondertussen bezig met m'n tweede build en ook weer gelukt. Wel tijdje naar gezocht, ze worden ook voor veel meer geld aangeboden.

Ik had de kabel op twee knoopcellen maar dat was snel over. Maar ook zonder werkt het wel deels, de auto moet vaak wel even wakker worden eerst. In de nieuwe variant wil ik er wat betere stroomvoorziening voor realiseren.

Ik weet overigens niet beter, nog nooit met een andere kabel geladen.

  • jpiscaer
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 17:35
Beekforel schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 23:03:
[...]

Voor 50 euro een Gen2 wall connector op MP gescoord (dik 7 meter kabel), ondertussen bezig met m'n tweede build en ook weer gelukt. Wel tijdje naar gezocht, ze worden ook voor veel meer geld aangeboden.

Ik had de kabel op twee knoopcellen maar dat was snel over. Maar ook zonder werkt het wel deels, de auto moet vaak wel even wakker worden eerst. In de nieuwe variant wil ik er wat betere stroomvoorziening voor realiseren.

Ik weet overigens niet beter, nog nooit met een andere kabel geladen.
Ga de marktplaats-route voor een Gen2 Wall Connector maar 's bewandelen. Hier in de buurt eentje voor €100. Nog 's uitvogelen wat voor stroom die knop nodig heeft dan, zal vast te regelen zijn..

  • 10us10
  • Registratie: Augustus 2016
  • Laatst online: 08:31
Het is nogal een verhaal geworden maar daar gaan we...

Ik was begonnen met aansturen van mijn smarEvse via EVCC maar heb liever dat de Evse zelf de solar en smart mode doet. Sneller en direct contact met mijn slimmelezer. Maar hoe dit te regelen via Home Assistant?

Het doel is om een modus te hebben waarbij
- de auto 's-ochtends om 06:00 vol is
- zo veel mogelijk zonnestroom wordt gebruikt
- eventueel tekort na zon wordt aangevuld op de goedkoopste uren
- aansturing zo veel mogelijk via de Evse
- laadplan wordt berekend door de EV smart charge integratie
- solar en smart mode blijven behouden als optie

Nu ik er uit ben neem ik jullie even mee in mijn oplossing. Misschien heeft iemand er wat aan.

Stap 1. Zorg dat de smartEvse scrollt tussen 3 modi.
voor de nieuwe modus wordt de off mode gebruikt omdat deze niet meteen gaat laden. met de volgende code gaat de Evse met de meegeleverde knop tussen 3 modi scrollen:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
alias: "SmartEVSE: Schakelen + Kleuren"
description: Schakelen tussen 3 modi (Off, Smart, Solar) met dynamische kleur aanpassing
triggers:
  - entity_id: select.smartevse_custombutton_2
    trigger: state
actions:
  - variables:
      next_mode: >
        {% set current = states('select.smartevse_mode_2') %} {% if current ==
        'Off' %}
          Smart
        {% elif current == 'Smart' %}
          Solar
        {% else %}
          Off
        {% endif %}
      target_color: |
        {% if next_mode == 'Smart' %}
          {{ states('text.smartevse_ledcolorsmart_2') }}
        {% elif next_mode == 'Solar' %}
          {{ states('text.smartevse_ledcolorsolar_2') }}
        {% else %}
          {# Gebruik de kleur van 'Normal' als indicator voor 'Off' of stel een eigen kleur in #}
          {{ states('text.smartevse_ledcolornormal_2') }}
        {% endif %}
  - target:
      entity_id: select.smartevse_mode_2
    data:
      option: "{{ next_mode }}"
    action: select.select_option
  - target:
      entity_id: text.smartevse_ledcolorcustom_2
    data:
      value: "{{ target_color }}"
    action: text.set_value
mode: restart
stap 2 Bereken hoeveel solar beschikbaar is.
solar forecast geeft in HA aan hoe veel zonnestroom er nog wordt verwacht vandaag. Een deel daarvan wordt door het huis gebruikt dus niet alles is beschikbaar voor de auto. Op basis van de afgelopen twee weken wordt uitgerekend welk percentage naar verwachting de auto in kan:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
{% set opwek = states('sensor.opwek_14_dagen_totaal') | float(0) %}
{% set terug = states('sensor.gecorrigeerde_teruglevering_14_dagen_totaal') | float(0) %}

{% if opwek > 10 %}
  {# Wat we NIET hebben teruggeleverd is ons eigen verbruik #}
  {{ (((opwek - terug) / opwek) * 100) | round(0) }}
{% else %}
  {# Fallback voor winter/nacht #}
  80
{% endif %}
3. bereken hoeveel kWh er nog in de auto moet
Op basis van de accucapaciteit, huidige SOC (state of charge) en de gewenste SOC wordt uitgerekend hoe veel kWh er nog in de auto moet.
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
{% set capaciteit = 64 %}
{% set efficiëntie_factor = 1.15 %} {# Voegt 15% extra toe voor laadverliezen #}
{% set soc = states('sensor.kona_ev_battery_level') | float(0) %}
{% set limit = states('number.kona_ac_charging_limit') | float(100) %}

{% set resterend_percentage = limit - soc %}

{# Berekening: (Capaciteit * percentage) * 1.15 voor laadverlies #}
{% if resterend_percentage > 0 %}
  {{ (capaciteit * (resterend_percentage / 100) * efficiëntie_factor) | round(2) }}
{% else %}
  0
{% endif %}
4. maak een laadplan met EV smart charging
Op basis de beschikbare zonnestroom en hoeveel kWh nog in de auto moet kunnen we uitrekenen hoe veel er nog moet worgen bijgeladen uit het net. De volgende helper rekent op basis daarvan een Dynamic Target SOC uit voor ev smart charger. Een doel voor de integratie om tot een laadplan te komen. Is er meer zonnestroom dan laadbehoefte, dan is het doel gelijk aan de laadstatus van de auto. Is er geen zonnestroom dan is het doel gelijk aan de gewenste SOC bij vertrek. Alles tussenin wordt berekend.
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
{% set echt_doel = states('number.kona_ac_charging_limit') | float(100) %}
{% set capaciteit = 64 %}
{% set solar_kwh = states('sensor.energy_production_today_remaining') | float(0) %}

{# 1. Haal je schuifbalk op (bijv. 100 voor 'alles naar huis') #}
{% set eigen_verbruik_input = states('input_number.eigen_verbruik_solar') | float(0) %}

{# 2. Bereken wat er OVERBLIJFT voor de auto (bij 100% huis blijft er 0% over) #}
{% set factor_voor_auto = (100 - eigen_verbruik_input) / 100 %}

{# 3. Reken uit hoeveel % de auto nog van de zon krijgt #}
{% set shadow_soc_solar = ((solar_kwh * factor_voor_auto) / capaciteit) * 100 %}

{# 4. Het doel voor de stekker #}
{% set berekening = echt_doel - shadow_soc_solar %}

{# 5. Output: pakt de laagste waarde tussen de berekening en de limiet, afgerond #}
{{ ([berekening, echt_doel] | min) | round(0) }}
Omdat niet kan worden gerekend met de prijzen van morgen als die nog niet beschikbaar zijn wordt de doeltijd met een automation aangepast naar 00:00 uur. Zodra prijzen beschikbaar zijn wordt de doeltijd aangepast aan 6:00 uur.
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
alias: "smartEVSE: Tijdstip vol (Check morgen)"
description: "Zet doeltijd op 06:00 zodra prijzen voor MORGEN binnen zijn, anders 00:00"
triggers:
  - entity_id: sensor.zonneplan_current_electricity_tariff
    trigger: state
  - entity_id: sensor.smartevse_evplugstate_2
    to: Connected
    trigger: state
  - at: "06:00:00" # Reset moment naar de dag-modus
    trigger: time
actions:
  - action: select.select_option
    target:
      entity_id: select.ev_smart_charging_charge_completion_time
    data:
      option: >
        {% set forecast = state_attr('sensor.zonneplan_current_electricity_tariff', 'forecast') %}
        {% set morgen = (now() + timedelta(days=1)).strftime('%Y-%m-%d') %}
        
        {# Check of de forecast bestaat en of er prijzen in staan voor de datum van morgen #}
        {% if forecast is not none and forecast | selectattr('datetime', 'search', morgen) | list | length > 0 %}
          06:00
        {% else %}
          00:00
        {% endif %}
mode: restart
het laadplan wordt vervolgens met de tijden weergegeven in een grafiek:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
type: custom:apexcharts-card
header:
  show: false
  title: Laadplan solar+
  show_states: false
graph_span: 24h
span:
  start: hour
  offset: "-2h"
now:
  show: true
  label: Nu
apex_config:
  chart:
    height: 215px
  legend:
    show: false
  tooltip:
    shared: true
    marker:
      show: false
    x:
      show: false
    "y":
      formatter: |
        EVAL:function (val) {
          return val.toFixed(2);
        }
      title:
        formatter: |
          EVAL:function() { return ''; }
  yaxis:
    labels:
      formatter: |
        EVAL:function (val) {
          return val.toFixed(2);
        }
  xaxis:
    tooltip:
      enabled: false
    labels:
      datetimeFormatter:
        hour: HH:mm
        day: HH:mm
        month: HH:mm
        year: HH:mm
series:
  - entity: sensor.zonneplan_current_electricity_tariff
    name: Stroomprijs
    type: area
    curve: stepline
    opacity: 0.3
    unit: " €/kWh"
    stroke_width: 2
    data_generator: |
      return entity.attributes.forecast.map((entry) => {
        return [new Date(entry.datetime).getTime(), entry.electricity_price / 10000000];
      });
  - entity: sensor.ev_smart_charging_charging
    name: Solar+
    type: area
    color: var(--primary-color)
    curve: stepline
    stroke_width: 2
    opacity: 0.4
    data_generator: |
      return entity.attributes.charging_schedule.map((entry) => {
        return [new Date(entry.start).getTime(), entry.value > 0 ? 0.3 : 0];
      });
    show:
      in_header: false
5. gebruik het laadplan
Ok, maar hoe nu het laadplan in te zetten terwijll de smartEvse in off staat? Ik gebruik 4 automatiseringen en een boolean. input_boolean.smartevse_departure_mode houdt bij of is ingeplugd in de "departure mode"

dus, Evse in off en de stekker gaat er in: boolean aan, kijk naar het laadplan en zet de evse op solar of smart.
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
alias: "SmartEVSE: Start Automatische Sessie"
description: ""
triggers:
  - entity_id: sensor.smartevse_evplugstate_2
    to: Connected
    trigger: state
conditions:
  - condition: state
    entity_id: select.smartevse_mode_2
    state: "Off"
actions:
  - target:
      entity_id: input_boolean.smartevse_departure_mode
    action: input_boolean.turn_on
  - target:
      entity_id: select.smartevse_mode_2
    data:
      option: |
        {% if states('sensor.ev_smart_charging_status') == 'charging' %}
          Smart
        {% else %}
          Solar
        {% endif %}
    action: select.select_option
We zijn begonnen. maar geeft het laadplan aan dat er gewisseld moet worden van modus dan moet de evse worden aangestuurd.
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
alias: "SmartEVSE: Volg Laadplan (met vertraging)"
description: "Schakelt tussen Smart en Solar op basis van laadplan, met 1 minuut stabilisatie"
triggers:
  - entity_id: sensor.ev_smart_charging_status
    trigger: state
    # De status moet minimaal 1 minuut ongewijzigd blijven voordat we de EVSE echt omschakelen
    for:
      minutes: 1
conditions:
  - condition: state
    entity_id: input_boolean.smartevse_departure_mode
    state: "on"
actions:
  - target:
      entity_id: select.smartevse_mode_2
    data:
      option: |
        {% if states('sensor.ev_smart_charging_status') == 'charging' %}
          Smart
        {% else %}
          Solar
        {% endif %}
    action: select.select_option
mode: restart
waneer we klaar zijn met laden en de stekker gaat er uit, dan wordt alles gereset:
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
alias: "SmartEVSE: Reset bij ontkoppelen"
description: ""
triggers:
  - entity_id: sensor.smartevse_evplugstate_2
    from: Connected
    trigger: state
actions:
  - target:
      entity_id: input_boolean.smartevse_departure_mode
    action: input_boolean.turn_off
En als ik handmatig iets wijzig moet er ook worden gereset
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
alias: "SmartEVSE: Handmatige Override Detectie"
description: ""
triggers:
  - entity_id: select.smartevse_mode_2
    trigger: state
conditions:
  - condition: state
    entity_id: input_boolean.smartevse_departure_mode
    state: "on"
actions:
  - if:
      - condition: template
        value_template: >
          {% set plan_mode = 'Smart' if
          states('sensor.ev_smart_charging_status') == 'charging' else 'Solar'
          %} {{ trigger.to_state.state != plan_mode }}
    then:
      - target:
          entity_id: input_boolean.smartevse_departure_mode
        action: input_boolean.turn_off
6. Laden maar.
De afgelopen twee dagen getest en werkt als een zonnetje :)

  • Beekforel
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 17:17

Beekforel

Is eigenlijk geen vis

jpiscaer schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 23:28:
[...]


Ga de marktplaats-route voor een Gen2 Wall Connector maar 's bewandelen. Hier in de buurt eentje voor €100. Nog 's uitvogelen wat voor stroom die knop nodig heeft dan, zal vast te regelen zijn..
3,3 volt op 1 van de draden, ik denk de oranje maar ik weet het niet zeker. :X

  • Thepawn
  • Registratie: Augustus 2019
  • Laatst online: 28-04 21:37
10us10 schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 08:21:

Nu ik er uit ben neem ik jullie even mee in mijn oplossing.
Waarom zo ingewikkeld? Om 8 uur 's ochtends zet je de lader in de zonnemodus en wordt de EV Smart-integratie uitgeschakeld. Om middernacht zet je de lader in de "pauze"-modus en schakel je EV Smart in. Dit zorgt ervoor dat de lader op het juiste moment in de nacht overschakelt naar de smart modus, op basis van de huidige SOC en de gewenste SOC.
Dit zou betekenen dat Home Assistant slechts twee wijzigingen per dag doorvoert en hetzelfde resultaat behaalt. Zie ik iets over het hoofd?

6kWp PV, 15kWh Deye thuisaccu, EV, smartEVSE, Zonneplan, HA


  • 10us10
  • Registratie: Augustus 2016
  • Laatst online: 08:31
Thepawn schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 11:26:
[...] Zie ik iets over het hoofd?
De goedkoopste uren zitten in de middag dus wil je het zo organiseren dat hij overdag vol gaat laden in plaats van in de nacht.

  • niek1230
  • Registratie: September 2007
  • Laatst online: 29-04 22:39
Mooi stukje code! Alleen zou je eigenlijk een minimum accu niveau willen instellen voor dagelijks gebruik om x uur. En daarnaast een tweede accu niveau waarop je het laden stopt waar naar wordt doorgeladen als er zonneopwek over is of wanneer de energieprijzen over x ct. zijn.

  • 10us10
  • Registratie: Augustus 2016
  • Laatst online: 08:31
Die eerste hoeft voor mij niet maar die tweede is wel slim. Ga ik eens naar kijken

  • Bontje Blauw
  • Registratie: Februari 2003
  • Laatst online: 15:39
Wij gaan een EV aanschaffen en moeten dus een laadpaal aanleggen.
Nu heb ik:
- 3 x 25A netaansluiting
- Eaton groepenkast met overspannings beveiliging, krachtstroom aardlek, Homewizard Kwh meter etc.
- Uitbreiding kan nog midden rechts en onder rechts. Een krachtgroep staat niet op de foto, maar er zit nog een kook krachtgroep in de middelste rij.
- Slimme meter met P1 poort
- Homewizard spul en Home Assistant
- 4800WP PV panelen 1 fase Solaredge

Als ik het goed vertaal vanuit dit topic heb ik nodig:
1. SmartEVSE
2. 4P relais
3. Krachtgroep automaat
4. Type 2 contra stekker
5. MID Kwh meter, Homewizard?

Situatie is: meterkast zit aan onze oprit.
Wellicht kan alles wel in mijn groepenkast geplaatst worden?
1. Kan smartevse + relais + krachtgroep + kwh meter in mijn kast?
2. Is dat verstandig of beter een aparte kast binnen of buiten?
3. Heb ik nog andere componenten nodig?

Onze kijkrichting is nu een Renault Zoe 2019+ model.

Advies is welkom.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/_vurVqPpmo8MTChXsbxxn5H_74Y=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/WI0lbMRSMEzw61NvJwvw8a5Z.jpg?f=fotoalbum_large

COTE!


  • Daantjezoveel
  • Registratie: Oktober 2025
  • Laatst online: 29-04 21:50
Bontje Blauw schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:55:
Wij gaan een EV aanschaffen en moeten dus een laadpaal aanleggen.
Nu heb ik:
- 3 x 25A netaansluiting
- Eaton groepenkast met overspannings beveiliging, krachtstroom aardlek, Homewizard Kwh meter etc.
- Uitbreiding kan nog midden rechts en onder rechts. Een krachtgroep staat niet op de foto, maar er zit nog een kook krachtgroep in de middelste rij.
- Slimme meter met P1 poort
- Homewizard spul en Home Assistant
- 4800WP PV panelen 1 fase Solaredge

Als ik het goed vertaal vanuit dit topic heb ik nodig:
1. SmartEVSE
2. 4P relais
3. Krachtgroep automaat
4. Type 2 contra stekker
5. MID Kwh meter, Homewizard?

Situatie is: meterkast zit aan onze oprit.
Wellicht kan alles wel in mijn groepenkast geplaatst worden?
1. Kan smartevse + relais + krachtgroep + kwh meter in mijn kast?
2. Is dat verstandig of beter een aparte kast binnen of buiten?
3. Heb ik nog andere componenten nodig?

Onze kijkrichting is nu een Renault Zoe 2019+ model.

Advies is welkom.

[Afbeelding]
Ik zeg doen, als je het kan maken dan kan je het altijd aanpassen.
het enige wat de vraag is of dat de ERE, indien je hier aan mee gaat doen problemen gaat geven met deze opstelling omdat het niet in een aparte kast zit.

Kona EV 2025 V-moto CPx 2025


  • Bontje Blauw
  • Registratie: Februari 2003
  • Laatst online: 15:39
ERE-regeling wilde ik wel iets mee doen. Dan is aparte kast wel handiger.

Verder een krachtstroom aardlekautomaat wellicht handiger dan achter een aardlek met de WP?

COTE!


  • Daantjezoveel
  • Registratie: Oktober 2025
  • Laatst online: 29-04 21:50
Bontje Blauw schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 18:59:
ERE-regeling wilde ik wel iets mee doen. Dan is aparte kast wel handiger.

Verder een krachtstroom aardlekautomaat wellicht handiger dan achter een aardlek met de WP?
Ligt er aan, ga je voor een dure aardlek of koop je bij Stege ook een DC beveiliging?
Van de week had ik er nog een gesprek over met een inspecteur over laadpalen.
Mijn standpunt was een normale aardlek met losse automaat en een losse dc bebeviliging is totaal hetzelfde als een veel te dure aardlekschakelaar welke alles kan in 1 behuizing.
En goede spullen weg gooien om een duur enkel apparaat terug te plaatsen is naar mijn beleving zonde.
De inspecteur was het met mij eens, met als kanttekening dat alle beveiligingen aanwezig moeten zijn en moeten worden gerespecteerd, het is en blijft spanning en stroom.

Terugkomen op de ere regeling, deze schrijft voor dat het in 1 behuizing moet zitten.
Nu wringt daar al de schoen bij mij en de regels, als je alleen een stopcontact (type2) buiten zou monteren en met een vaste kabel naar binnen gaat, dan valt dit niet meer in het boekje van de NEa (ERE).
als je alleen een laadkabel met contrastekker naar buiten zou brengen en deze vast aansluit op de Smart-evse met een MID-KWH meter dan is deze wel correct.
Het goed lezen van deze regels, (nog niet gepubliceerd in de staatscourant naar mijn weten) is veel werk.

In het grote regeltjesboek staat heel kort dat alles in 1 behuizing moet zitten.(persoonlijk moeilijk puntje)
Corrigeer me als ik er naast zit. ik weet wel dat er nu veel gedoogd gaat worden zolang de gemeten KWH's correct zijn.

Kona EV 2025 V-moto CPx 2025


  • RonJ
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 17:07
jpiscaer schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 21:09:
Zijn er hier ervaringen met kabels met de 'Tesla knop', zoals https://www.evchargeking....32a-22kw-115#attr=196,404? Ik wil graag de auto laten stoppen met laden en de laadpoort laten ontgrendelen met zo'n knop, maar vermoed dat er alsnog beperkingen aan deze kabel zitten, dus zoek wat real-world ervaringen.. Kan evt. ook op zoek naar een goedkoper tesla wall connector met kabel, wellicht goedkoper..
Deze kabel heb ik nu sinds oktober 2024 in gebruik en ben er zeer tevreden over. De knop werkt zoals bij Tesla en de stekker is van zeer goede kwaliteit.

All-electric.


  • RonJ
  • Registratie: December 2009
  • Laatst online: 17:07
Bontje Blauw schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:55:

Als ik het goed vertaal vanuit dit topic heb ik nodig:
1. SmartEVSE
2. 4P relais
Doe er ook nog maar een 2P relais bij. Dat maakt de solarladen functie echt veel bruikbaarder in jouw situatie met 4,8kWp opwek. Anders heb je minimaal 3,2kW teruglevering nodig om op 3x6A te kunnen laden.
3. Krachtgroep automaat
Ik zou een alamat nemen, vrijwel net zo duur. En icm de type-B beveiliging van Stegen. Zeker bij een Zoe, die autoladers van renault zijn niet galvanisch gescheiden en daarom zo ongeveer de reden dat je die type-B bescherming nodig hebt.
4. Type 2 contra stekker
5. MID Kwh meter, Homewizard?
Kies een Eastron SDM630M, dan heb je die gewoon direct via modbus op de SmartEVSE en dan weer via MQTT richting HA evt. Geeft geen gezeur met de ERE en OCPP.

All-electric.


  • Frankyy
  • Registratie: September 2009
  • Niet online
Vandaag de EtherLCD aangesloten, het is zo makkelijk als de handleiding.
- Bodemplaat er af
- PCB loshalen van de flat cable naar LCD
- Nieuwe LCD flatkabel aansluiten en PCB in behuizing
- Bodemplaat er op

Merkte zelf wel op dat de OCPP een seconde of 15 duurde (Tap) voordat die weer connected was, maar dat gebeurde enkel bij een reboot. Prima dus en blij mee.

Op de MQTT komt de WiFI RSSI 0dbm door waar eerder een echte waarde stond, voor mij voldoende indicatie om via MQTT te kunnen pollen of die op de kabel of WiFi zit.

  • Stefannn
  • Registratie: Januari 2023
  • Laatst online: 07:27
Hola… dat is cool.
Dan heb je dus opeens een wired internet? Of zie ik dat verkeerd?
Dat betekent dus dat de ethernet poort altijd al op de print zat?
Dat is wel een vrij serieuze “robuustheid upgrade”.
Alleen een beetje sneu dat mij 10-poort ethernet switch al helemaal vol zit. :?

compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV


  • Hmmbob
  • Registratie: September 2001
  • Laatst online: 17:23
Ik dacht ook al "oh, mooi, er ligt al UTP naar de laadpaal". Maar dat was voor de modbus van de kWh meter :+

Los daarvan, ik heb 0 problemen gehad met de SmartEVSE via WiFi.

Sometimes you need to plan for coincidence


  • Andrehj
  • Registratie: Juni 2002
  • Niet online
Leuke upgrade, maar als ik de installatiehandleiding op Github bekijk snap ik er weinig van. Daar zie je namelijk nergens dat er een ethernetaansluiting wordt toegevoegd.
Wordt nou de hele behuizing inclusief de display uitgewisseld en wordt dus enkel het main board hergebruikt? En hangt die ethernetaansluiting dus aan de display?
Dan is de prijs van 29 euro zeker niet te hoog.

WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.


  • Andrehj
  • Registratie: Juni 2002
  • Niet online
offtopic:
[quote]humulus schreef op donderdag 23 april 2026 @ 11:39:
Net een access point opgehangen in m'n garage :S
[/quote]
Die is sowieso handig. Hier heb ik in mijn garage juist het probleem dat er nauwelijks wifi is, wat erg onhandig is als je daar met een laptop zit of snel iets op je telefoon op wilt zoeken (4/5G werkt hier binnen nauwelijks).

WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.


  • m.eddy
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 16:48
Andrehj schreef op zondag 26 april 2026 @ 11:09:
[...]

Leuke upgrade, maar als ik de installatiehandleiding op Github bekijk snap ik er weinig van. Daar zie je namelijk nergens dat er een ethernetaansluiting wordt toegevoegd.
Wordt nou de hele behuizing inclusief de display uitgewisseld en wordt dus enkel het main board hergebruikt? En hangt die ethernetaansluiting dus aan de display?
Dan is de prijs van 29 euro zeker niet te hoog.
Idd krijg je een compleet nieuwe behuizing. Main board overzetten uit oude behuizing.

  • Frankyy
  • Registratie: September 2009
  • Niet online
Andrehj schreef op zondag 26 april 2026 @ 11:09:
[...]

Leuke upgrade, maar als ik de installatiehandleiding op Github bekijk snap ik er weinig van. Daar zie je namelijk nergens dat er een ethernetaansluiting wordt toegevoegd.
Wordt nou de hele behuizing inclusief de display uitgewisseld en wordt dus enkel het main board hergebruikt? En hangt die ethernetaansluiting dus aan de display?
Dan is de prijs van 29 euro zeker niet te hoog.
Ja!

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
maarten_NL schreef op donderdag 23 april 2026 @ 21:34:
[...]
Is er een lokale optie (via MQTT?) of is dat iets wat de OCPP provider in zijn backend aan moet zetten om zo een standaard "pasje" in te stellen en de SmartEVSE kan starten?
[...]
Is het dus iets wat in de OCPP backend aangezet moet worden?
De optie om een RFID door te geven via MQTT is een mooie nieuwe optie in v3.10.3, Dat is iets wat ik zeker nog eens een keer ga testen, want de ingestelde Auto-Authorize RFID op het SmartEVSE dashboard komt bij mij niet door in TAP. Daar zie ik in de Berichten log "...000" als RFID binnenkomen. Ik heb in TAP OCPP backend in de configuratie van mijn laadpaal, in het beheer van de Toegang daarvan, die '0' RFID (14 nullen) ingesteld onder Keys voor gratis gebruik. Niet helemaal veilig, maar het werkt wel. Beter lijkt mij dus die nieuwe MQTT optie. Ik zet mijn laadpaal aan via domotica, dus anderen kunnen niet zomaar mijn laadpaal gebruiken. Sterker nog: de laadpaal zal de laadkabel automatisch locken in de laadpaal en niet meer loslaten totdat ik het commando geef.

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • Stefannn
  • Registratie: Januari 2023
  • Laatst online: 07:27
Hmmbob schreef op zondag 26 april 2026 @ 09:15:
Ik dacht ook al "oh, mooi, er ligt al UTP naar de laadpaal". Maar dat was voor de modbus van de kWh meter :+

Los daarvan, ik heb 0 problemen gehad met de SmartEVSE via WiFi.
Ethernet gebruikt maar 2 paren. Als je de kabel uitsplitst kan de modbus op de andere 2 paren.

compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Grondgebonden schreef op zondag 26 april 2026 @ 12:45:
[...]

De optie om een RFID door te geven via MQTT is een mooie nieuwe optie in v3.10.3, Dat is iets wat ik zeker nog eens een keer ga testen, want de ingestelde Auto-Authorize RFID op het SmartEVSE dashboard komt bij mij niet door in TAP. Daar zie ik in de Berichten log "...000" als RFID binnenkomen. Ik heb in TAP OCPP backend in de configuratie van mijn laadpaal, in het beheer van de Toegang daarvan, die '0' RFID (14 nullen) ingesteld onder Keys voor gratis gebruik. Niet helemaal veilig, maar het werkt wel. Beter lijkt mij dus die nieuwe MQTT optie. Ik zet mijn laadpaal aan via domotica, dus anderen kunnen niet zomaar mijn laadpaal gebruiken. Sterker nog: de laadpaal zal de laadkabel automatisch locken in de laadpaal en niet meer loslaten totdat ik het commando geef.
Probeer eens of het werkt als je je RFID UID zonder trailing nullen invult....

  • benthouse
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 29-04 21:21
Stefannn schreef op zondag 26 april 2026 @ 16:27:
[...]

Ethernet gebruikt maar 2 paren. Als je de kabel uitsplitst kan de modbus op de andere 2 paren.
Idd ik heb daarvoor een splitter printje geplaatst aan beide zijden. Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/sEZMIYj9mOkZf_QJIPAoqtgv5qM=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/VKE6sG9w54WWc7TROeMM7Sxp.jpg?f=fotoalbum_large

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:02:
[...]

Probeer eens of het werkt als je je RFID UID zonder trailing nullen invult....
Bedoel je in het Auto-authorize veld? Daar staat nu mijn Shell laadpas RFID UID in. Die heeft geen trailing nullen. Dat nummer komt helaas niet door bij TAP.

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Ook niet als je bij Tap, bij je lader naar ongeautoriseerde tags gaat (vlak nadat je een poging hebt gedaan), en dan aanklikt dat je die wil autoriseren?

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op zondag 26 april 2026 @ 19:41:
Ook niet als je bij Tap, bij je lader naar ongeautoriseerde tags gaat (vlak nadat je een poging hebt gedaan), en dan aanklikt dat je die wil autoriseren?
Het kan misschien aan mijn configuratie van de laadpaal liggen in TAP, maar ik krijg in TAP geen ongeautoriseerde tags die lijken op mijn Shell pas te zien, maar eerder dus wel "...000". Die heb ik dus toen geautoriseerd. Mijn Shell pas heb ik uiteraard ook geautoriseerd in TAP, maar die RFID UID zie ik dus NIET (en "...000" WEL) terug in de Start Transaction OCPP message.
Misschien dat het probleem met de doorgifte van die Auto-authorize key ontstaat, omdat ik geen RFID lezer heb (en de nieuwe MQTT optie voor RFID nog niet gebruik) icm de SmartEVSE setting "RFID EnableAll".

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Hoeveel bytes is de UID van de Shell tag? En wat is de eerste byte?

  • Kaspers
  • Registratie: Juni 2004
  • Laatst online: 29-04 22:20
Hmmbob schreef op zondag 26 april 2026 @ 09:15:
Ik dacht ook al "oh, mooi, er ligt al UTP naar de laadpaal". Maar dat was voor de modbus van de kWh meter :+

Los daarvan, ik heb 0 problemen gehad met de SmartEVSE via WiFi.
Nog een optie, mijns inziens simpeler dan de UTP splitten: Verbind de
smartevse met ethernet en verbind de kWh meter via modbus met smartevse. Vervolgens kun de kWh meter uitlezen via mqtt.

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:06:
Hoeveel bytes is de UID van de Shell tag? En wat is de eerste byte?
14 cijfers dus ik neem aan 7 bytes? Start met "04".

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Als die "14 cijfers" 14 hexadecimale digits zijn, zou dat zonder problemen moeten gaan...

  • adjego
  • Registratie: December 2004
  • Laatst online: 15:37
Grondgebonden schreef op zondag 26 april 2026 @ 19:59:
[...]

Het kan misschien aan mijn configuratie van de laadpaal liggen in TAP, maar ik krijg in TAP geen ongeautoriseerde tags die lijken op mijn Shell pas te zien, maar eerder dus wel "...000". Die heb ik dus toen geautoriseerd. Mijn Shell pas heb ik uiteraard ook geautoriseerd in TAP, maar die RFID UID zie ik dus NIET (en "...000" WEL) terug in de Start Transaction OCPP message.
Misschien dat het probleem met de doorgifte van die Auto-authorize key ontstaat, omdat ik geen RFID lezer heb (en de nieuwe MQTT optie voor RFID nog niet gebruik) icm de SmartEVSE setting "RFID EnableAll".
Moet je niet om het bij TAP te laten werken gebruik maken van de setting "rmt/OCPP" bij RFID?
martijn_van_eck schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 10:03:
[...]

Hoe heb je de RFID instelling staan in de SmartEVSE?

Volgens mij moet die op Rmt/OCPP staan.
"Rmt/OCPP: Authorize remotely over OCPP and bypass the SmartEVSE's local RFID storage"
RC Stuntpiloot schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:10:
[...]

Dat was het probleem :) . Hartelijk dank voor het meedenken. Jammer dat deze info niet in de documentatie van Smart EVSE te vinden is.

[ Voor 26% gewijzigd door adjego op 26-04-2026 20:36 ]

Home Assistant |🔋Marstek Venus E V3.0 | ☀️ 2900 Wp | 🚗 Tesla Model 3 RWD 2024 - FSD(S)


  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:18:
Als die "14 cijfers" 14 hexadecimale digits zijn, zou dat zonder problemen moeten gaan...
De UID is hexdecimaal ja en zo ingevuld in het Auto-authorize veld.

Wat ik in MQTT zie is dit: SmartEVSE-xxxx/RFIDLastRead 00000000000000. Dat komt dus overeen met wat er in TAP aankomt.

Ik heb net eens via MQTT mijn Shell tag doorgegeven aan SmartEVSE via de rubriek "SmartEVSE-xxxx/Set/RFID". Dan wordt meteen rubriek "SmartEVSE-xxxx/RFIDLastRead" netjes gevuld met mijn Shell tag, en zie ik in TAP ook meteen die Shell tag binnenkomen in een OCPP message, waarin ook staat dat die idTagInfo de Status Accepted heeft (want deze is pre-authorized door mij).

Zou het misschien een oplossing zijn dat de Auto-Authorize waarde naar hetzelfde register van de SmartEVSE moet worden geschreven als dat van "SmartEVSE-xxxx/RFIDLastRead", totdat er een ander RFID is gelezen of ingevuld in Auto-authorize?

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Ik zou die tag nog maar eens in Auto Authorize invullen, en de RFID reader op Rmt/OCPP zetten.

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
adjego schreef op zondag 26 april 2026 @ 20:34:
[...]
Moet je niet om het bij TAP te laten werken gebruik maken van de setting "rmt/OCPP" bij RFID?
[...]
Ik wil niet via TAP mijn laadsessie starten. Ik stuur de SmartEVSE middels MQTT aan via mijn domotica systeem. TAP is puur voor de registratie van mijn laadsessies. Of begrijp ik die setting verkeerd?

[ Voor 4% gewijzigd door Grondgebonden op 26-04-2026 21:01 ]

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Tap stuurt dat niet aan (althans bij mij niet), registreert alleen.

  • edwin2021
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 11:47
benthouse schreef op zondag 26 april 2026 @ 18:33:
[...]

Idd ik heb daarvoor een splitter printje geplaatst aan beide zijden. [Afbeelding]
Daar zijn ook kant en klare splitter voor die je aan beide zijden van de kabel plaatst 😉

  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
benthouse schreef op zondag 26 april 2026 @ 18:33:
[...]

Idd ik heb daarvoor een splitter printje geplaatst aan beide zijden. [Afbeelding]
Welk kastje is dat?

  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op zondag 26 april 2026 @ 21:15:
Tap stuurt dat niet aan (althans bij mij niet), registreert alleen.
Ik heb nog eens de setting "rmt/OCPP" geprobeerd. In januari was mij al opgevallen dat dit fout ging. De SmartEVSE schiet dan meteen naar OFF als je probeert te laden. @maarten_NL was dit ook al opgevallen.

Net heb ik de RFID setting weer teruggezet naar RFID/EnableAll. Echter nu gaat er iets grondig mis. Ik krijg in v3.10.3 OCPP niet meer Connected met TAP. Heb ook versie v3.10.1 en v3.10.2 nog eens geprobeerd, maar OCPP blijft Disconnected. Als ik switch naar v3.8.5, dan is de OCPP meteen Connected. Daarna nog eens naar v3.10.3 gegaan, maar wederom Disconnected. Daarna weer naar v3.8.5 en meteen weer Connected. :'(

Iets zit er nu niet meer lekker in v3.10.x, maar wat? Enig idee wat ik kan doen? :?

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • maarten_NL
  • Registratie: Mei 2013
  • Laatst online: 12:57
Foudje..

[ Voor 99% gewijzigd door maarten_NL op 27-04-2026 13:26 ]

Vaillant AroTHERM+ WP - 15kWp O-Z-W PV - 14kWh ESS - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!


  • Frankyy
  • Registratie: September 2009
  • Niet online
Grondgebonden schreef op zondag 26 april 2026 @ 23:15:
[...]

Ik heb nog eens de setting "rmt/OCPP" geprobeerd. In januari was mij al opgevallen dat dit fout ging. De SmartEVSE schiet dan meteen naar OFF als je probeert te laden. @maarten_NL was dit ook al opgevallen.

Net heb ik de RFID setting weer teruggezet naar RFID/EnableAll. Echter nu gaat er iets grondig mis. Ik krijg in v3.10.3 OCPP niet meer Connected met TAP. Heb ook versie v3.10.1 en v3.10.2 nog eens geprobeerd, maar OCPP blijft Disconnected. Als ik switch naar v3.8.5, dan is de OCPP meteen Connected. Daarna nog eens naar v3.10.3 gegaan, maar wederom Disconnected. Daarna weer naar v3.8.5 en meteen weer Connected. :'(

Iets zit er nu niet meer lekker in v3.10.x, maar wat? Enig idee wat ik kan doen? :?
Tap heeft volgensmij problemen, als je op de websocket een willekeurig request doet is alles 404.

EDIT:
Zie https://github.com/dingo35/SmartEVSE-3.5/issues/363

[ Voor 3% gewijzigd door Frankyy op 27-04-2026 06:38 ]


  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
@Grondgebonden Gebruik je een ws of een wss connectie met Tap?

  • thalx
  • Registratie: Januari 2003
  • Laatst online: 08:41
Ik heb sinds 26/04/2026 rond 01:00 ook problemen met Tap, aangezien ik al langer draai met de nieuwste firmware op mijn SmartEVSE lijkt het iets bij Tap te zijn. wss:// veranderen in ws:// helpt in iedergeval voor nu.

[ Voor 4% gewijzigd door thalx op 27-04-2026 08:28 ]

Blbaa


  • THM0
  • Registratie: Juli 2006
  • Laatst online: 17:04
thalx schreef op maandag 27 april 2026 @ 08:28:
Ik heb sinds 26/04/2026 rond 01:00 ook problemen met Tap, aangezien ik al langer draai met de nieuwste firmware op mijn SmartEVSE lijkt het iets bij Tap te zijn. wss:// veranderen in ws:// helpt in iedergeval voor nu.
Ik heb met firmware v3.10.2 geen problemen, gebruik een wss connectie.

  • manusjevanalles
  • Registratie: Januari 2009
  • Laatst online: 17:01
edwin2021 schreef op zondag 26 april 2026 @ 21:56:
[...]

Daar zijn ook kant en klare splitter voor die je aan beide zijden van de kabel plaatst 😉
Welke bedoel je? Zou je een link kunnen delen?

☀️ 6440 Wp zuid | 🌡️ Stiebel Eltron WPL 15 ACS, HM Trend | Home Assistant


  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
dingo35 schreef op maandag 27 april 2026 @ 07:03:
@Grondgebonden Gebruik je een ws of een wss connectie met Tap?
Ik gebruik wss.

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • rvdgaag
  • Registratie: December 2015
  • Laatst online: 11:14
Ik heb/had hetzelfde issue, nu de URL op ws gezet en het werkt weer, ligt aan TAP.

Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump


  • Grondgebonden
  • Registratie: September 2020
  • Laatst online: 27-04 23:19
rvdgaag schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:50:
[...]


Ik heb/had hetzelfde issue, nu de URL op ws gezet en het werkt weer, ligt aan TAP.
Maar waarom werkt wss dan wel onder v3.8.5 en niet over v3.10.3?

Dimplex warmtepomp met gesloten bodemsysteem met 2 boorputten (110m diep), 50PV panelen Z (11,04kW), SmartEVSE gebaseerde zelfbouw laadpaal


  • rvdgaag
  • Registratie: December 2015
  • Laatst online: 11:14
Grondgebonden schreef op maandag 27 april 2026 @ 12:55:
[...]

Maar waarom werkt wss dan wel onder v3.8.5 en niet over v3.10.3?
Beats me geen idee, volgens andere gebruikers doet wss het met v3.10.3 wel bij andere providers

Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump


  • edwin2021
  • Registratie: Oktober 2020
  • Laatst online: 11:47
manusjevanalles schreef op maandag 27 april 2026 @ 10:33:
[...]


Welke bedoel je? Zou je een link kunnen delen?
Even zoeken op ethernet splitter en je krijgt bv deze https://amzn.eu/d/014eDFGQ
Is niets meer als een fysieke splitsing van de 4 aderparen in 2x2 aderparen. Netwerksnelheid zakt dus ook naar max 100mb maar dat is voor dit soort toepassingen geen punt.
Maar als je nog kabel moet leggen, leg er dan altijd wat meer als dat je nodig hebt. Stel 1 kabel nodig, leg er 2. En rond altijd af op een even getal (2,4,6 enz) aangezien de wand / opbouw afwerking meestal per 2 kan.

  • niek1230
  • Registratie: September 2007
  • Laatst online: 29-04 22:39
De ethernet interface is beschikbaar om te bestellen op de Smart EVSE laadpaal.
https://www.stegen.com/nl...lcd-ethernet-upgrade.html

  • niek1230
  • Registratie: September 2007
  • Laatst online: 29-04 22:39
Ik heb sinds vorige week de smart evse laadpaal aan plugchoice gekoppeld, welke vervolgens aan laadloon is gekoppeld zodat de ERE subsidie automatisch wordt verwerkt.

  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
niek1230 schreef op maandag 27 april 2026 @ 14:34:
Ik heb sinds vorige week de smart evse laadpaal aan plugchoice gekoppeld, welke vervolgens aan laadloon is gekoppeld zodat de ERE subsidie automatisch wordt verwerkt.
Ik lees in het ere topic dat je laadpaal een conformiteitsverklaring zou moeten hebben.
Welke laadpaal heb je dan gekozen bij Plugchoice?

  • Beekforel
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 17:17

Beekforel

Is eigenlijk geen vis

Wolly schreef op maandag 27 april 2026 @ 15:09:
[...]


Ik lees in het ere topic dat je laadpaal een conformiteitsverklaring zou moeten hebben.
Welke laadpaal heb je dan gekozen bij Plugchoice?
De MID-meter moet die verklaring hebben, niet de laadpaal? Toch?

https://www.emissieautoriteit.nl/vraag-en-antwoord/faq-he/hoe-toon-ik-aan-dat-mijn-meter-mid-gecertificeerd-is

  • Daantjezoveel
  • Registratie: Oktober 2025
  • Laatst online: 29-04 21:50
Wolly schreef op maandag 27 april 2026 @ 15:09:
[...]


Ik lees in het ere topic dat je laadpaal een conformiteitsverklaring zou moeten hebben.
Welke laadpaal heb je dan gekozen bij Plugchoice?
Zover ik heb gelezen is dat niet waar, Nergens in de regels van de NEa staat dat de laadpaal een CE moet hebben.
De MIDmeter zelf moet wel een MID nummer hebben en een CE.
DIY dan wel zelfsamenstellingen hoeven hier niet aan te voldoen zolang het niet verkocht wordt.

Kona EV 2025 V-moto CPx 2025


  • Bontje Blauw
  • Registratie: Februari 2003
  • Laatst online: 15:39
Zou je voor ERE-registratie een Alfen EVE single pro kunnen plaatsen en achteraf ombouwen met Smart EVSE?
Dan hoef ik geen opties er bij te nemen en dan kost deze € 599,- + de Smart EVSE.
Al denk ik dat ik de meerkosten voor een MID geregistreerde laadpaal de eerste 4 jaar er niet uit haal met mijn te verwachten thuisladen.

COTE!


  • benthouse
  • Registratie: November 2009
  • Laatst online: 29-04 21:21
edwin2021 schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:25:
[...]

Even zoeken op ethernet splitter en je krijgt bv deze https://amzn.eu/d/014eDFGQ
Is niets meer als een fysieke splitsing van de 4 aderparen in 2x2 aderparen. Netwerksnelheid zakt dus ook naar max 100mb maar dat is voor dit soort toepassingen geen punt.
Maar als je nog kabel moet leggen, leg er dan altijd wat meer als dat je nodig hebt. Stel 1 kabel nodig, leg er 2. En rond altijd af op een even getal (2,4,6 enz) aangezien de wand / opbouw afwerking meestal per 2 kan.
Ik heb specifiek voor het model op de foto gekozen ivm DIN rail bevestiging en schroefverbindingen naar de MODbus klemmen op de EVSE.
Afbeeldingslocatie: https://a.aliexpress.com/_EvC2xIe
https://a.aliexpress.com/_EvC2xIe

  • Netraam
  • Registratie: Augustus 2000
  • Laatst online: 16:31
dingo35 schreef op maandag 27 april 2026 @ 07:03:
@Grondgebonden Gebruik je een ws of een wss connectie met Tap?
Bij mij werkte het tot vandaag 23:07 nog met wss (al maanden zonder problemen) maar nu ineens alleen nog maar met ws connectie.

  • Adze
  • Registratie: Juli 2001
  • Laatst online: 17:18

Adze

CCNP !

Er zijn meer problemen met Tap, want ik krijg vanochtend push berichten van sessies die al langer geleden zijn gestopt. Ik heb ondertussen 14 berichten, sommige van meerdere dagen geleden. Dus de wss: connectie kan zomaar eens een Tap only issue zijn....

  • ben144
  • Registratie: April 2017
  • Laatst online: 08:10
Hier werkt tap gewoon met wss maar zit nog op oudere firmware (aug 2025).
Kijk eens of de datum/tijd goed automatisch opgehaald is in smartevse ?

  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
Sinds middernacht staat mijn OCPP (Tap Electric) op Websocket Disconnected. Internetverbinding is prima in orde. Iemand anders ook last van? (firmware 3.10.3)

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
Netraam schreef op maandag 27 april 2026 @ 23:53:
[...]

Bij mij werkte het tot vandaag 23:07 nog met wss (al maanden zonder problemen) maar nu ineens alleen nog maar met ws connectie.
Hier ook op exact 23:07 uitgevallen. Omzetten naar ws ipv wss was inderdaad de oplossing.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • Smz
  • Registratie: Juli 2010
  • Laatst online: 08:58

Smz

Tassadar32 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:24:
Sinds middernacht staat mijn OCPP (Tap Electric) op Websocket Disconnected. Internetverbinding is prima in orde. Iemand anders ook last van? (firmware 3.10.3)
Ja, ook op Disconnected...

PVOutput: Almere 16800WP 22 Oost-West 18 zuid


  • Ferrox1
  • Registratie: Augustus 2008
  • Laatst online: 17:12
Hier ligt tap er ook uit. Heeft goed gewerkt met versie 3.10.3. Daar staat hij al even op.
Tijd staat ook goed.

Maar ik ben geen fan om zomaar de ssl verbinding er af te halen. Doe je dit als je hem aanpas van wss naar ws?

  • Frankyy
  • Registratie: September 2009
  • Niet online
Ferrox1 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:55:
Hier ligt tap er ook uit. Heeft goed gewerkt met versie 3.10.3. Daar staat hij al even op.
Tijd staat ook goed.

Maar ik ben geen fan om zomaar de ssl verbinding er af te halen. Doe je dit als je hem aanpas van wss naar ws?
Ja, klopt. Is ook een afweging aan de hand wat je er over heen stuurt.
In mijn geval kan/doe ik zakelijke verrekening die ik dan niet meer heb als ik het niet aanpas, dan maar liever niet-secure maar wel geld blijven vangen.

  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Michael Stegen heeft t probleem al op de korrel https://github.com/dingo3...3#issuecomment-4330657400

  • Dreadnought
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 15:24
Ik heb nog een vraagje over mijn SmartEVSE + EVCC: ik laad hiermee mijn EX40 (2025-model) op. Zodra ik de auto uittrek dan gaat de SmartEVSE op pauze. Plug ik de auto weer in dan komt de EVSE nooit uit pauze; ik moet handmatig de EVSE in Normal mode zetten om de auto aan het laden te krijgen. Daarna neemt EVCC het weer over en werkt alles, totdat ik de auto uittrek... is dit een bekend issue en is er een fix? EVSE is geconfigureerd op een vaste kabel (want dat heb ik).

  • jpiscaer
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 17:35
Dreadnought schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 13:47:
Ik heb nog een vraagje over mijn SmartEVSE + EVCC: ik laad hiermee mijn EX40 (2025-model) op. Zodra ik de auto uittrek dan gaat de SmartEVSE op pauze. Plug ik de auto weer in dan komt de EVSE nooit uit pauze; ik moet handmatig de EVSE in Normal mode zetten om de auto aan het laden te krijgen. Daarna neemt EVCC het weer over en werkt alles, totdat ik de auto uittrek... is dit een bekend issue en is er een fix? EVSE is geconfigureerd op een vaste kabel (want dat heb ik).
Ik heb iets vergelijkbaars met een Dacia Spring en Tesla Model Y. Kan de vinger niet helemaal achter 't exacte gedrag krijgen, maar moet vaak ook even naar 'off'

  • FutureCow
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 13:03

FutureCow

(C) FutureCow

Yep hier zelfde probleem met EVCC, weet niet of dit aan SmartEVSE ligt of de nieuwe koppeling die net gemaakt is met EVCC?

  • dingo35
  • Registratie: Februari 2008
  • Laatst online: 15:31
Ik weet niet wat de bedoeling van EVCC is, maar de functie Pause is om tijdelijk te pauzeren met laden zodanig dat een OCPP sessie actief blijft.

Het normale gedrag is dat bij uitpluggen van je EV je in de mode blijft waarin je was, tenzij je een RFID reader enabled hebt, dan gaat hij naar OFF.

Dus het lijkt mij dat dit gedrag door de EVCC interface veroorzaakt wordt.
Lijkt me handig dat een EVCC gebruiker dit even meldt c.q. om verduidelijking vraagt bij de auteurs op github.

  • PimDoos
  • Registratie: Augustus 2022
  • Laatst online: 28-04 22:41
Ik zie net dat mijn omgebouwde EVBox naar SmartEVSE is goedgekeurd voor ERE (bij Tap Electric). :)
Mocht er nog twijfel over zijn: Een zelfbouw laadpaal kan dus prima in aanmerking komen. Ook meteen alle kWh's van het hele jaar worden meegenomen.
Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/Phrb5GiILJ8xK8cmurKkCkF6IpM=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/tST1dNV4LsHIpwnBWURsUYZR.png?f=user_large

  • superyupkent
  • Registratie: Juni 2001
  • Laatst online: 16:01
Ferrox1 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:55:
Hier ligt tap er ook uit. Heeft goed gewerkt met versie 3.10.3. Daar staat hij al even op.
Tijd staat ook goed.

Maar ik ben geen fan om zomaar de ssl verbinding er af te halen. Doe je dit als je hem aanpas van wss naar ws?
Ik zat te denken, waarom heb ik daar nou geen last van. Hier geen enkele disconnect naar TAP. Maar als je de Joulo ocpp proxy er tussen hebt, dan loopt het kennelijk wel goed.

  • Dreadnought
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 15:24
dingo35 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 19:03:
Ik weet niet wat de bedoeling van EVCC is, maar de functie Pause is om tijdelijk te pauzeren met laden zodanig dat een OCPP sessie actief blijft.

Het normale gedrag is dat bij uitpluggen van je EV je in de mode blijft waarin je was, tenzij je een RFID reader enabled hebt, dan gaat hij naar OFF.

Dus het lijkt mij dat dit gedrag door de EVCC interface veroorzaakt wordt.
Lijkt me handig dat een EVCC gebruiker dit even meldt c.q. om verduidelijking vraagt bij de auteurs op github.
Ik moet nog wat meer testen, maar ik denk te merken dat bij het uitpluggen van mijn auto de SmartEVSE in de Normal mode blijft, maar na enige tijd automatisch wisselt naar Pauze. Kan dat door EVCC komen, bijv. doordat EVCC de lader in de pauze stand zet omdat er volgens EVCC geen sprake van "optimaal laden" is?

  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
PimDoos schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:20:
Ik zie net dat mijn omgebouwde EVBox naar SmartEVSE is goedgekeurd voor ERE (bij Tap Electric). :)
Mocht er nog twijfel over zijn: Een zelfbouw laadpaal kan dus prima in aanmerking komen. Ook meteen alle kWh's van het hele jaar worden meegenomen.
[Afbeelding]
Yes, hier is mijn zelfbouw SmartEVSE laadpaal ook goedgekeurd en al ruim 2MWh op de teller voor ERE credits (gaat snel met twee EVs). Is al mooi ~200 Euro zonder er iets voor te hoeven doen!

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • Stefannn
  • Registratie: Januari 2023
  • Laatst online: 07:27
Tassadar32 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:20:
[...]


Yes, hier is mijn zelfbouw SmartEVSE laadpaal ook goedgekeurd en al ruim 2mWh op de teller voor ERE credits (gaat snel met twee EVs). Is al mooi ~200 Euro zonder er iets voor te hoeven doen!
niek1230 schreef op maandag 27 april 2026 @ 14:34:
Ik heb sinds vorige week de smart evse laadpaal aan plugchoice gekoppeld, welke vervolgens aan laadloon is gekoppeld zodat de ERE subsidie automatisch wordt verwerkt.
Hoe is hij ingebouwd? In een hergebruikte behuizing of anders?

[ Voor 27% gewijzigd door Stefannn op 29-04-2026 07:32 ]

compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV


  • THM0
  • Registratie: Juli 2006
  • Laatst online: 17:04
Tassadar32 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:20:
[...]


Yes, hier is mijn zelfbouw SmartEVSE laadpaal ook goedgekeurd en al ruim 2mWh op de teller voor ERE credits (gaat snel met twee EVs). Is al mooi ~200 Euro zonder er iets voor te hoeven doen!
Is je gehele bestaande meterstand overgenomen? Dat is bij mijn twee palen niet gedaan door Tap…

Hier zijn de wss connecties op verschillende momenten inmiddels ook offline gegaan overigens.

[ Voor 10% gewijzigd door THM0 op 29-04-2026 07:38 ]


  • Geim
  • Registratie: Mei 2004
  • Laatst online: 12:41
Ik meen dat ik het al eens had gelezen, maar kan het niet weer terugvinden. Als ik gebruik maak van OCPP (Tap of Plugchoice) functioneert dan de Solar- en Smart mode uit mijn SmartEVSE niet meer? Met andere woorden er wordt geladen op maximaal vermogen zonder met de P1 waarde rekening te houden?

  • bart155
  • Registratie: Februari 2005
  • Laatst online: 13:30
PimDoos schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:20:
Ik zie net dat mijn omgebouwde EVBox naar SmartEVSE is goedgekeurd voor ERE (bij Tap Electric). :)
Mocht er nog twijfel over zijn: Een zelfbouw laadpaal kan dus prima in aanmerking komen. Ook meteen alle kWh's van het hele jaar worden meegenomen.
[Afbeelding]
Welke MID-meter hebben jullie (@Tassadar32) ingebouwd in dit geval?

  • Allewijn
  • Registratie: December 2005
  • Niet online
PimDoos schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:20:
Ik zie net dat mijn omgebouwde EVBox naar SmartEVSE is goedgekeurd voor ERE (bij Tap Electric). :)
Mocht er nog twijfel over zijn: Een zelfbouw laadpaal kan dus prima in aanmerking komen. Ook meteen alle kWh's van het hele jaar worden meegenomen.
[Afbeelding]
Welk type EVBox en welke (serie)nummers heb je gebruikt voor correcte aanmelding?
Ben ook benieuwd of dit ná 2027 nog wordt geaccepteerd... (zelfbouw met mid)

  • DanTm
  • Registratie: Juni 2002
  • Niet online
Mijn EVBox naar SmartEVSE ombouw was ook goedgekeurd door Tap, alleen sinds een paar weken worden er geen ERE credits meer geregistreerd (terwijl er wel laadsessies waren). Dus heb maar een mailtje naar Tap gestuurd, hoop dat ze reageren.

  • Andrehj
  • Registratie: Juni 2002
  • Niet online
Tassadar32 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:20:
al ruim 2mWh op de teller voor ERE credits (gaat snel met twee EVs).
mWh (milliWatt-uur) is wel héél weinig :X
Je bedoelt vast MWh (megaWatt-uur). Scheelt een factor 10^9, dus best de moeite.

WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.


  • Stufipower
  • Registratie: December 2015
  • Niet online
Ook al valt het misschien onder het ERE topic, specifiek voor smartevse / zelfbouw ben ik best benieuwd welke inboekdienstverleners “ja” zeggen tegen zelfbouw.

Een (ietwat gevestigde) partij die kwartaallijks uitbetaalt lijkt me persoonlijk de voorkeur te hebben. Ik zie het best gebeuren dat sommige BV’s gaan ploffen net voor de (jaarlijkse) uitbetaaldatum en daarbovenop je gegevens op straat komen te liggen.

  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
Stefannn schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:30:
[...]


[...]


Hoe is hij ingebouwd? In een hergebruikte behuizing of anders?
Standaard waterdichte DIN rails behuizing.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
bart155 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 08:40:
[...]


Welke MID-meter hebben jullie (@Tassadar32) ingebouwd in dit geval?
Eastron SDM72D-M V2 (driefase).

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • Wolly
  • Registratie: Januari 2001
  • Niet online
Tassadar32 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 07:20:
[...]


Yes, hier is mijn zelfbouw SmartEVSE laadpaal ook goedgekeurd en al ruim 2mWh op de teller voor ERE credits (gaat snel met twee EVs). Is al mooi ~200 Euro zonder er iets voor te hoeven doen!
Bij wie? En je moet toch bij inschrijving een fabrikant selecteren (en een serienr)? Hoe heb je dat gedaan?

  • Tassadar32
  • Registratie: September 2006
  • Laatst online: 08:46
Wolly schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:01:
[...]


Bij wie? En je moet toch bij inschrijving een fabrikant selecteren (en een serienr)? Hoe heb je dat gedaan?
Tap Electric. Die ondersteunen ook merk "anders" en met een paar foto's erbij was het prima.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition


  • captnemo
  • Registratie: Augustus 2006
  • Laatst online: 09:43
Ik lees hier over ERE. Natuurlijk fijn dat je geld kan vangen, maar het zorgt dat een ander kan vervuilen op jouw naam toch?

  • Stefannn
  • Registratie: Januari 2023
  • Laatst online: 07:27
captnemo schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:48:
Ik lees hier over ERE. Natuurlijk fijn dat je geld kan vangen, maar het zorgt dat een ander kan vervuilen op jouw naam toch?
Niet echt.
Vervuilen kon hij sowieso al.
Het wordt alleen duurder.
Daarmee is de incentive om er mee op te houden groter.

compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV


  • Rimco
  • Registratie: Maart 2007
  • Laatst online: 15:46

Rimco

Lekker duurzaam, denk ik

Jazsie schreef op maandag 30 januari 2023 @ 10:14:
[...]
Volgens de NEN moet ieder laadpaal zijn eigen Aardlek hebben, deze mag je dus niet delen met je PV ;).
[...]
Weet je toevallig hier de details van en hoe dat werkt als je 2 "laadpunten" hebt op 1 "laadpaal"? Ik heb dan 2x SmartEVSE enz. in 1 behuizing, maar vraag mij af of ik dan 1 aardlek icm. 2 automaten zou kunnen doen.

PV: 49 kWp | ZB: 8kWp | WPs: 3x Pana 7J + Pana 5J + Nibe Savent + Vaillant aroSTOR + Samsung DVM S (L/L) | ESS: 90kWh/24kW + 30kWh/12kW


  • Beekforel
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 17:17

Beekforel

Is eigenlijk geen vis

Oeps, verkeerde topic.

[ Voor 92% gewijzigd door Beekforel op 29-04-2026 21:35 ]


  • Daantjezoveel
  • Registratie: Oktober 2025
  • Laatst online: 29-04 21:50
Rimco schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:14:
[...]


Weet je toevallig hier de details van en hoe dat werkt als je 2 "laadpunten" hebt op 1 "laadpaal"? Ik heb dan 2x SmartEVSE enz. in 1 behuizing, maar vraag mij af of ik dan 1 aardlek icm. 2 automaten zou kunnen doen.
Ben erg benieuwd waar dit staat in de norm.
Er is wel een advies gegeven dat het verstandig is, maar niet dat het niet mag. (Nederlandse Praktijk Richtlijn NPR)
De beveiligingen van de voeding voor de laadpaal moeten een type B zijn dus detectie 30mA ac lekstroom en 6mA DC lekstroom uitschakelen.
Maar de norm zegt ook dat een Type A ook mag, dat houd in dat alleen de 30mA beveiligd moet zijn door de aardlek, maar dan moet ook de laadpaal (smart-evse) ook voorzien zijn van een DC beveiliging welke de lader stopt bij 6mA DC lekspanning.
Dus een combibeveiliging is oke, maar 1+1 is ook oke.

Waar het advies ook over is geschreven is dat als er meerdere laadpalen of een PV op staat is dat de foutstromen aanzienlijk toenemen welke ongewenste uitschakelingen over 1 aardlek kunnen veroorzaken.

Voorbeeld: 4 groepen op 1 aardlek is 4 keer een foutje kan resulteren in een totale lekstroom welke de uitschakeling veroorzaakt.
met een aardlekautomaat is het 1 groep met 1 aardlek dus hoeft de lekstroombeveiliging niet te delen wat dus resulteerd in minder ongewenste uitschakelingen..

En uiteraard de maximale stromen door de aardlek respecteren ongeacht het type waar deze voor geschikt is.
Nogmaals ben benieuwd waar dit staat in de norm dat het niet mag.

[ Voor 4% gewijzigd door Daantjezoveel op 29-04-2026 21:47 ]

Kona EV 2025 V-moto CPx 2025


  • captnemo
  • Registratie: Augustus 2006
  • Laatst online: 09:43
Stefannn schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:09:
[...]

Niet echt.
Vervuilen kon hij sowieso al.
Het wordt alleen duurder.
Daarmee is de incentive om er mee op te houden groter.
De koper moet compenseren, dus door jou geld te geven hoeven ze niets meer te doen. Door ERE certificaten te verkopen ben je dus de CO2 compensatie aan het verminderen...

  • Jazsie
  • Registratie: Juni 2006
  • Laatst online: 13:55
Rimco schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:14:
[...]
Weet je toevallig hier de details van en hoe dat werkt als je 2 "laadpunten" hebt op 1 "laadpaal"? Ik heb dan 2x SmartEVSE enz. in 1 behuizing, maar vraag mij af of ik dan 1 aardlek icm. 2 automaten zou kunnen doen.
Als je aan NEN1010 wilt voldoen moet ieder laadpaal achter een eigen aardlekschakelaar.
722.531.2.6 Met uitzondering van stroomketens die gebruik maken van elektrische scheiding als beschermingsmaatregel, moet elk aansluitpunt worden beschermd door zijn eigen toestel voor aardlekbeveiliging van ten minste type A, met een aanspreekstroom van ten hoogste 30 mA.
Verder zoals @Daantjezoveel zegt is het een norm, het moet niet ;).

Als jij ermee kan leven dat bij een aardlek fout beiden laadpalen eruit liggen dan is er technisch geen probleem.

2x Alamats gebruikt minder ruimte dan 1x ALS en 2x automaten... Dus tja ik zou persoonlijk gewoon voor 2x alamats gaan.

Woonachtig in België | 6200 Wp | eGolf 32kWh


  • Dreadnought
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 15:24
Dreadnought schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 22:27:
[...]


Ik moet nog wat meer testen, maar ik denk te merken dat bij het uitpluggen van mijn auto de SmartEVSE in de Normal mode blijft, maar na enige tijd automatisch wisselt naar Pauze. Kan dat door EVCC komen, bijv. doordat EVCC de lader in de pauze stand zet omdat er volgens EVCC geen sprake van "optimaal laden" is?
Inmiddels heb ik wat tests gedaan:

Indien ik EVCC inschakel (ik bedoel de app / container in totaliteit, niet een modus in EVCC) dan gaat de SmartEVSE na het uittrekken van de auto binnen enkele minuten op Pause. Deze stand blijft'ie in staan, totdat ik via SmartEVSE (unit of webapp) de status wissel, bijv. naar Normal. Het inprikken van mijn auto (EX40) heeft geen effect.

Met EVCC uitgeschakeld wisselt de SmartEVSE na het laden niet van modus en staat er ook op het display Ready to Charge. Zodra ik mijn EX40 inprik gaat de SmartEVSE braaf laden.

Bij wie ligt hier nou de schuld? Is het EVCC wie abusievelijk de SmartEVSE in Pause zet of is het SmartEVSE wie niet goed uit de Pause stand komt?

  • jpiscaer
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 17:35
Dreadnought schreef op donderdag 30 april 2026 @ 09:47:
[...]


Inmiddels heb ik wat tests gedaan:

Indien ik EVCC inschakel (ik bedoel de app / container in totaliteit, niet een modus in EVCC) dan gaat de SmartEVSE na het uittrekken van de auto binnen enkele minuten op Pause. Deze stand blijft'ie in staan, totdat ik via SmartEVSE (unit of webapp) de status wissel, bijv. naar Normal. Het inprikken van mijn auto (EX40) heeft geen effect.

Met EVCC uitgeschakeld wisselt de SmartEVSE na het laden niet van modus en staat er ook op het display Ready to Charge. Zodra ik mijn EX40 inprik gaat de SmartEVSE braaf laden.

Bij wie ligt hier nou de schuld? Is het EVCC wie abusievelijk de SmartEVSE in Pause zet of is het SmartEVSE wie niet goed uit de Pause stand komt?
Vrij zeker dat de EVCC code voor de smartevse 'm in PAUSE zet

  • Dreadnought
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 15:24
jpiscaer schreef op donderdag 30 april 2026 @ 10:49:
[...]

Vrij zeker dat de EVCC code voor de smartevse 'm in PAUSE zet
OK, vanuit de geachte van EVCC vind ik dat overigens niet geheel onlogisch, je wilt immers met EVCC laden wanneer het opportuun is (en als je wilt laden wil je de laadstroom modereren; dit laatste werkt overigens prima). Is het dan ook niet aan EVCC om de SmartEVSE uit Pause te halen of zie ik dat fout?

  • FutureCow
  • Registratie: December 2000
  • Laatst online: 13:03

FutureCow

(C) FutureCow

Dreadnought schreef op donderdag 30 april 2026 @ 11:48:
[...]


OK, vanuit de geachte van EVCC vind ik dat overigens niet geheel onlogisch, je wilt immers met EVCC laden wanneer het opportuun is (en als je wilt laden wil je de laadstroom modereren; dit laatste werkt overigens prima). Is het dan ook niet aan EVCC om de SmartEVSE uit Pause te halen of zie ik dat fout?
Er is al een issue en fix als het goed is:
https://github.com/evcc-io/evcc/issues/29445

Dus even wachten tot nieuwe evcc release.

  • Dreadnought
  • Registratie: Mei 2012
  • Laatst online: 15:24
FutureCow schreef op donderdag 30 april 2026 @ 12:06:
[...]


Er is al een issue en fix als het goed is:
https://github.com/evcc-io/evcc/issues/29445

Dus even wachten tot nieuwe evcc release.
Oh wow, ja, inderdaad, grote kans. Ik ga even wachten. Doorlooptijden bij EVCC lijken over het algemeen kort te zijn, dus dat moet wel goedkomen :)

  • Bontje Blauw
  • Registratie: Februari 2003
  • Laatst online: 15:39
Even een en ander voor mijzelf uitgewerkt.

Onderdelen noodig voor zelfbouw laadstation:
1. Smart EVSE €149
2. 4P + 2P actuator €44,50
3. Eastron SDM630M MID meter €114,-
4. DC current sensor €49,-
5. Krachtgroep, EATON 3P+N B16 €40,- of Alamat €95
6. Donor laadpaal €50 á €100 euro
7. Laadkabel €100,-
Totaal: € 550 á €600

Even een check.
Mijn meterkast zit aan de buitengevel.
1. Het lijkt mij dat een laadpaal aan muur mét de MID meter en dan de Smart EVSE in mijn groepenkast mogelijk is?
Zeg maar ca. 1 meter bekabeling tussen EVSE en fysieke laadpaal en dan de signaal kabels verlengen.
2. Smart EVSE + Homewizard P1 meter kunnen met elkaar communiceren, dus een sensorbox zou ik achterwege kunnen laten?
3. Hoe werkt OCPP en meterstanden uitwisselen met een inboekdienstverlener? Dat is mijn niet helemaal duidelijk.
Kan dat via een docker container met een bepaalde service?
4. Zijn er meerdere inboekdienstverleners die "zelfbouw" of een MID meter retrofit accepteren of zijn dat er maar een paar?

Alternatief kan voor mij zijn:
Zaptec Go 2 + sense box €850,-
Met MID meter, loadbalancing, solar functie, RFID voorbereid op bidirectioneel laden, geen risico op afwijzen ERE-regeling.

Graag jullie zienswijze en het beantwoorden van mijn vragen.

[ Voor 5% gewijzigd door Bontje Blauw op 30-04-2026 15:39 ]

COTE!

Pagina: 1 ... 102 103 Laatste