Elektrische scooters

[Vliegvlug]

@twkr18526 Dat lijkt me niet echt fijn nee, dat al je ritten onder het account van de nieuwe eigenaar nog zichtbaar zijn.

Heb je al gekeken bij de supportpagina van de app of je voor overdracht misschien iets moet doen om deze data te wissen of te voorkomen dat deze meekomt met een nieuwe account?

Ik heb hier geen ervaring mee, ken alleen de Niu app maar daarvan nooit de app overgezet naar een nieuwe account.

Welke merk scooter gaat dit om?

[tajigox]

Vandaag voor het eerste moeten lopen... Had de afstand van mijn rit behoorlijk onderschat en kwam op 500m van mijn huis tot stilstand. Scooter is 2,5 jaar oud en dit is de eerste keer dat die echt helemaal leeg was. Gelukkig staat de accu inmiddels weer aan de lader en laadt die nog netjes.

[Dreamvoid]

Marzman schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:24:
[...]
Ik vind dat wel een beetje raar, in Belgie zijn ze nog wel te koop en in Nederland hebben ze net een step aangekondigd.

De steps gaan ongetwijfeld door, dat is Ninebot’s core business, maar dat zijn ook niet echt dingen waar je een dealer netwerk of veel aftersales voor nodig hebt, je voert simpelweg een paar containers in, gooit ze via Bol/Amazon/Action de markt op, en je hoort er nooit meer wat van. De scooters/motorfietsen markt is een langjarige commitment, waar je een goed netwerk voor onderhoud moet opzetten, reserveonderdelen moet distribueren/monteren, een merkreputatie opbouwen waardoor Honda of Vespa rijders durven over te stappen, etc. Als dat niet lukt, wil je ook niet te lang aan een dood paard trekken.

[twkr18526]

Vliegvlug schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 20:10:
@twkr18526 Dat lijkt me niet echt fijn nee, dat al je ritten onder het account van de nieuwe eigenaar nog zichtbaar zijn.

Heb je al gekeken bij de supportpagina van de app of je voor overdracht misschien iets moet doen om deze data te wissen of te voorkomen dat deze meekomt met een nieuwe account?

Ik heb hier geen ervaring mee, ken alleen de Niu app maar daarvan nooit de app overgezet naar een nieuwe account.

Welke merk scooter gaat dit om?

Het gaat ook om Niu in dit geval. Volgens de Niu support komt dat, omdat de historie gekoppeld is aan de scooter en niet aan een account. Dus de nieuwe eigenaar kan de exacte locatie gegevens en tijdens zien waar de scooter is geweest. Als je dat niet wilt, moet de nieuwe eigenaar een bericht sturen naar Niu support met het verzoek dit te verwijderen.

[Dreamvoid]

twkr18526 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 11:36:
[...]

Het gaat ook om Niu in dit geval. Volgens de Niu support komt dat, omdat de historie gekoppeld is aan de scooter en niet aan een account. Dus de nieuwe eigenaar kan de exacte locatie gegevens en tijdens zien waar de scooter is geweest. Als je dat niet wilt, moet de nieuwe eigenaar een bericht sturen naar Niu support met het verzoek dit te verwijderen.

Hmm dat lijkt me niet helemaal GDPR conform? Dat soort data moet op verzoek toch gewist worden?

[418O2]

Marzman schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:24:
[...]
Ik vind dat wel een beetje raar, in Belgie zijn ze nog wel te koop en in Nederland hebben ze net een step aangekondigd.

[...]

De gevestigde merken hebben ook werk aan de winkel, misschien dat bij hun de afwerking en kwaliteit hoger is, maar technologisch lopen ze gewoon een of twee generaties achter op de Chinezen en voor electrisch maakt dat nog veel verschil.

Segway heeft daarom besloten zich te richten op andere productgroepen en markten

[twkr18526]

Dreamvoid schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 21:24:
[...]

Hmm dat lijkt me niet helemaal GDPR conform? Dat soort data moet op verzoek toch gewist worden?

Helemaal met je eens. Heb ik Niu support ook erop gewezen. Ofwel die snappen het niet of ze draaien eromheen.

Ze vragen oa of ik de nieuwe eigenaar kan vragen de scooter te unbinden, zodat ik de scooter weer kan koppelen aan mijn Niu app, en dan screenshots stuur naar Niu, zodat de locatiegegevens gewist kunnen worden vanaf mijn account. En dan alweer het omgekeerde.

Enfin, misschien goed voor anderen hier om daar op te letten als je ooit je Niu verkoopt. Een app met historische rit gegevens heeft blijkbaar ook nadelen.

[Aidix]

Is dit niet gewoon elke keer dat de scooter van eigenaar verwisselt een 'datalek'? Ik zou dit melden bij de autoriteit persoonsgegevens.

[tajigox]

Marzman schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:24:
[...]
Ik vind dat wel een beetje raar, in Belgie zijn ze nog wel te koop en in Nederland hebben ze net een step aangekondigd.

[...]

De gevestigde merken hebben ook werk aan de winkel, misschien dat bij hun de afwerking en kwaliteit hoger is, maar technologisch lopen ze gewoon een of twee generaties achter op de Chinezen en voor electrisch maakt dat nog veel verschil.

Er is wel een beetje een mismatch tussen hoe Europa naar scooters kijkt en hoe dat in China gebeurt. Zelf heb ik een IVA S5. Hoewel er een importeur is vraag ik me stiekem wel af hoe ik deze over een jaar of drie nog moet onderhouden. Je merkt nu al dat bepaalde onderdelen lastig verkrijgbaar zijn.

Ik heb daarom maar besloten het een beetje te doen zoals ze dat in China doen: gewoon rijden, alleen het hoognodige onderhoud (alleen voor veiligheid) uitvoeren en als hij op is, naar de sloop.

[Marzman]

tajigox schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 12:55:
[...]

Er is wel een beetje een mismatch tussen hoe Europa naar scooters kijkt en hoe dat in China gebeurt. Zelf heb ik een IVA S5. Hoewel er een importeur is vraag ik me stiekem wel af hoe ik deze over een jaar of drie nog moet onderhouden. Je merkt nu al dat bepaalde onderdelen lastig verkrijgbaar zijn.

Ik heb daarom maar besloten het een beetje te doen zoals ze dat in China doen: gewoon rijden, alleen het hoognodige onderhoud (alleen voor veiligheid) uitvoeren en als hij op is, naar de sloop.

Ja, die conclusie heb ik ook getrokken. De Chinese overheid stimuleerd dat ook, volgens mij hebben ze zelfs een keer alle auto's ouder dan 5 of 7 jaar vernietigd. Tja, dan hoef je ook geen auto's te maken die 15 jaar mee gaan. Hetzelfde met scooters.

In Belgie is wel de garantie anders, 2 jaar, in Nederland heb je dan comformiteit en dan wordt het vergeleken met Vespa en de Japanse scooters voor de levensduur, wat de Chinezen niet leuk zullen vinden.

Ik hoop dat we er een jaar of vijf op kunnen rijden en dan zie ik wel.

[ Voor 3% gewijzigd door Marzman op 27-08-2026 13:20 ]

[Aidix]

In China zijn niet 'alle auto's ouder dan x jaar vernietigd'. Wel is het zo dat steden milieuzones kunnen hebben en dat er slooppremies zijn wanneer je op een schone auto overstapt.
Het eerste slachtoffer van zulke milieuzones waren trouwens de benzine brommers/scooters. Het is net Nederland, alleen zijn ze daar 10 jaar verder

[tajigox]

Ik hoop er ook een jaar of 5 op te kunnen rijden. Hoewel hij dan stiekem toch best prijzig is om te rijden. Ik rij 2500km per jaar dus na 5 jaar 12500km dus de afschrijving is dan 20 cent per km, dat zit al aardig in de richting van een afschrijving van mijn auto.

Hoewel voor mij de grote besparing zit in parkeergeld en soms ook tijd. De helft van mijn ritjes zijn in de stad dus elke keer als ik ergens heen ga bespaar ik een paar euro aan parkeren. Dat is zo 750 euro per jaar.

[Dreamvoid]

tajigox schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 12:55:
[...]

Er is wel een beetje een mismatch tussen hoe Europa naar scooters kijkt en hoe dat in China gebeurt. Zelf heb ik een IVA S5. Hoewel er een importeur is vraag ik me stiekem wel af hoe ik deze over een jaar of drie nog moet onderhouden. Je merkt nu al dat bepaalde onderdelen lastig verkrijgbaar zijn.

Lastige met een “merk” als IVA of La Souris is dat dit niet de echte fabrikant is, dat is doorgaans een van de grote “whitelabel” fabrieken (Luyuan, Tailg, Sunra, Horwin, Longshen) en dan moet je gaan uitvogelen wat het equivalente model is in andere landen, en voor je het weet zit je dagenlang op Aliexpress te puzzelen. Met Niu, Vmoto of Yadea weet je iig de echte fabrikant, al is dat ook geen 100% garantie dat ze niet ineens uit Europa vertrekken (zie Segway-Ninebot).

[tajigox]

Thanks, heb eens de moeite genomen om te zoeken wat het oorspronkelijke model is. Heb inmiddels een onderdelenlijst met soort van een exploded view gevonden in het Frans met alle onderdelennummers dat maakt een zoektocht wel een heel stuk makkelijker.

[twkr18526]

Aidix schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 09:08:
Is dit niet gewoon elke keer dat de scooter van eigenaar verwisselt een 'datalek'? Ik zou dit melden bij de autoriteit persoonsgegevens.

Ik weet niet of ik die moeite wil doen. Er is nu ook geen bewijs die ik kan aanleveren. De gegevens zijn niet meer zichtbaar voor mij. Daarvoor moet ik de nieuwe eigenaar weer benaderen en zijn medewerking krijgen. Waarschijnlijk zijn mijn locatiegegevens in zijn app niet gekoppeld aan mijn gegevens, behalve dat hij weet dat ik van mij moet zijn als 1ste eigenaar. En er zal met mijn melding niets gedaan worden, als ik de enige ben die zoiets meldt.

Ik kan me niet meer herinneren of ik alle locatie gegevens in 1x kon verwijderen uit de Niu app. Ik maak me geen zorgen, maar vond het wel even apart. En toevallig zag ik het, omdat de nieuwe eigenaar hulp nodig had met koppelen van de scooter aan zijn app.

[twkr18526]

Voor nu dacht ik, ik deel het even hier, zodat anderen die dit belangrijk vinden erop kunnen letten als ze hun scooter gaan verkopen.

[toro]

Ik wou verleden jaar een elektrische scooter kopen.

Ik liep tegen twee problemen aan. De grote. Allemaal te klein voor mij. En de range. Ik wou een scooter voor toeren voor de fun erbij hebben. Als ik ga toeren kan het maar zo zijn dat ik meer dan 130 km afstand ga rijden. De accu’s zijn niet gemaakt voor lange afstanden maar meer woon werk verkeer.

Dus het werd een grote 4 takt scooter. Wel jammer, want ik wou de scooter opladen d.m.v. mijn zonnepanelen.

[revolution-nl]

Marzman schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 16:37:
Dat is meer dan ik dacht, ik heb dit jaar een Segway E300SE gekocht, maar ik zie maar sporadisch andere electrische motorscooters. Ik heb er denk ik hooguit twee gezien deze zomer Als ik een andere Segway tegen kom is het altijd een bromfiets, een keer een motor-niui tegen gekomen nog en een keer een Edrive Torino op motorkenteken (wat een bromfiets lijkt die ze ontgrenst hebben als ik de specs bekijk).

Het meeste wat je ziet in de zomer zijn klasieke motorfietsen. Het is ook een beetje lastig toeren met een electrische motorscooter.

Ik denk echt een gevalletje onbekend maakt onbemind? Ik vind het zelf onbegrijpelijk. Ik heb een BMW C Evolution en dat is zo fijn apparaat, qua rijplezier maar ook qua comfort.

Het aanbod nieuw in de markt is praktisch nul. Ik vind dat echt heel bijzonder, met de huidige accu technologie is er zoveel mogelijk van entry 7kWh tot een maxi scooter met 20kWh en CCS.

Why

[Marzman]

revolution-nl schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 19:40:
[...]

Ik denk echt een gevalletje onbekend maakt onbemind? Ik vind het zelf onbegrijpelijk. Ik heb een BMW C Evolution en dat is zo fijn apparaat, qua rijplezier maar ook qua comfort.

Het aanbod nieuw in de markt is praktisch nul. Ik vind dat echt heel bijzonder, met de huidige accu technologie is er zoveel mogelijk van entry 7kWh tot een maxi scooter met 20kWh en CCS.

Why

Het meest jammere vind ik dat ik geen langere ritten kan maken. Ik kom 85 km/90km ver, maar je wilt het niet te spannend maken en nog terug dus verder dan 40!km ga ik niet van huis. Ik zou anders ook wel door willen rijden naar Brussel, of naar zee, of de ardennen. Ik kan nog wel een accu bijkopen en dan wordt brussel (ik werk daar een keer per maand) haalbaar.

In Parijs zag ik een leuke bmw die geen geluid maakte en het was niet die futuristische maar een normaal model. Zag hem niet op de website van bmw, maar waarschijnlijk is dat die evolution. Waarom maken ze die niet meer?

[ Voor 5% gewijzigd door Marzman op 30-08-2026 13:11 ]

[4x2]

Ik zit ondertussen voorzichtig te kijken wat er mogelijk is qua controller en accu voor de NQiX500, kan natuurlijk wel een 2e hands Zero ergens vandaan plukken om woon-werk mee te doen, maar als de Niu voor 2-2,5K verbeund kan worden, waarom niet?
Eigenlijk wil ik idealiter 100/110/120 bereiken (100km range bij 110km/u kruissnelheid met een top van 120)
Oplaadtijd boeit daarbij wat minder, 8-12u aan een stopcontact om van 0-100% te gaan is prima.

[revolution-nl]

Marzman schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 13:10:
[...]

Het meest jammere vind ik dat ik geen langere ritten kan maken. Ik kom 85 km/90km ver, maar je wilt het niet te spannend maken en nog terug dus verder dan 40!km ga ik niet van huis. Ik zou anders ook wel door willen rijden naar Brussel, of naar zee, of de ardennen. Ik kan nog wel een accu bijkopen en dan wordt brussel (ik werk daar een keer per maand) haalbaar.

In Parijs zag ik een leuke bmw die geen geluid maakte en het was niet die futuristische maar een normaal model. Zag hem niet op de website van bmw, maar waarschijnlijk is dat die evolution. Waarom maken ze die niet meer?

Ik herken dat, vooral het gemis aan een snellaadmogelijkheid beperkt de inzetbaarheid behoorlijk. Dan is 120km range vaak wel de beperkende factor, hoewel je met tussendoor even Type2 laden omdat je toch ergens verblijft soms toch nog wel meer km's kan maken dan je denkt, maar dan moet je wel zeker zijn van een laadmogelijkheid op locatie. De laadsnelheid van 30km/h is relatief dan nog wel enigszins okish.

Comfortabel is anders, en een flinke tourrit zit er niet in.

In Parijs zie je de C-Evolution best veel inderdaad. Jammer dat ze hem uit productie hebben gehaald de C04 is toch weer een heel ander concept.

Een 20kWh met 200-275km bereik, +/- 50kW vermogen en CCS zou echt subliem zijn

[ Voor 6% gewijzigd door revolution-nl op 30-08-2026 14:37 ]

[Walrave]

revolution-nl schreef op zondag 30 augustus 2026 @ 14:30:
[...]


Een 20kWh met 200-275km bereik, +/- 50kW vermogen en CCS zou echt subliem zijn

Mee eens, ik moet vanaf komende jaar maart in Amsterdam werken, een rit van 120km voor mij. Gelukkig maar een keer heen en weer per week en een paar nachten daar. Ik had het graag op een elektrische motor of motor scooter gedaan, maar dat blijkt dus alleen te kunnen op veel te dure motors. Het is echt triest hoe slecht de bereik van electrische motors is. Ik had gehoopt dat de BMW Vision CE wat zou worden, maar waarschijnlijk maken ze daar een speelgoed van met een bereik van 100km (bij een snelheid van 50km/h). Een rollcage op de snelweg naar werk lijkt me fijn, zeker in de winter.

[Vliegvlug]

Niu heeft een beperkte oplage met groen gestylde FQiX 150 & 300 Razer editie uitgebracht: http://anniversary.niu.com/pages/razer

[ Voor 37% gewijzigd door Vliegvlug op 02-09-2026 18:55 ]

[Teknix1982]

Vliegvlug schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:20:
Niu heeft een beperkte oplage met groen gestylde FQiX 150 & 300 Razer editie uitgebracht: http://anniversary.niu.com/pages/razer

Nice, wij hebben hier de oranje en de zwarte. Fijne scooter, range ook goed te doen. De eerste 500km nu gereden en we halen standaard wel de 70km range op 1 accu. De tweede accu is nog in bestelling. Alleen die navigatie, die is waardeloos…

[Vliegvlug]

Teknix1982 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:34:
[..]

Nice, wij hebben hier de oranje en de zwarte. Fijne scooter, range ook goed te doen.

Ik wist eigenlijk niet dat die FQIX al leverbaar was, ik heb ook nog over de getwijfeld want ziet er goed uit maar uiteindelijk eind juni de NQiX150 besteld toen de scooterwinkel aangaf dat daar wel ABS op zit en op de FQiX niet.

Bovendien kwam die wat eerder binnen. Uiteindelijk heb ik de scooter nu nog steeds niet trouwens, hoewel deze al wel binnen was gekomen bij de winkel, omdat de speed update ervoor nog steeds niet beschikbaar is.
Die zou eerst ergens in augustus beschikbaar komen maar kreeg 1,5 week geleden te horen het nu pas eind oktober/begin november gaat worden. Ik hoop niet dat het nog later gaat worden.

De eerste 500km nu gereden en we halen standaard wel de 70km range op 1 accu. De tweede accu is nog in bestelling.

70Km range is niet verkeerd!

Heb je dat ook echt getest of is dat op basis van het verwachte bereik dat de scooter zelf aangeeft?

De NQi GTS die we al thuis hebben geeft wel netjes de range aan, dit ook prina klopt met ongeveer 1% per kilometer tot je bij de laatste 20 a 25 Km bereik komt, dan zie je de procenten echt opeens veel harder naar beneden gaan en bij 15Km range over gaat hij in de eco modus wat voor een gele plaat tergend langzaam is.
Dus de laatste 20% van het bereik haal ik er sowieso vanaf want is niet normaal meer te rijden.

Ik heb mijn NQiX150 daarom gelijk al met twee accu’s besteld, zou ik toch 120Km echte range uit moeten kunnen halen in de zomer hoop ik en minimaal 100 in de winter.

Alleen die navigatie, die is waardeloos…

Ik had toen ik destijds een proefrit op de NQiX 150 deed te horen gekregen dat de navigatie niet eens werkte
Maar zelfs als het wel werkt is het dus slecht, goed om te weten. Nu navigeer ik eigenlijk altijd zelf op de scooter omdat je toch in de omgeving blijft en als ik eens wat verder gebruik ik een telefoonhouder en navigeer ik middels mijn mobiel.

[Marzman]

Teknix1982 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 15:34:
[...]

Nice, wij hebben hier de oranje en de zwarte. Fijne scooter, range ook goed te doen. De eerste 500km nu gereden en we halen standaard wel de 70km range op 1 accu. De tweede accu is nog in bestelling. Alleen die navigatie, die is waardeloos…

Hoe werkt die navigatie dan? Alleen een pijl denk ik, zoals ik in de auto boven mijn km teller heb? (dus niet zoals op het infotaintment scherm).

Wel een mooie scooter, ziet er al een stuk beter uit. Veel van die electrische scooters vind ik toch minder mooi, mijn Segway vind ik ook niet super, maar beter dan de vorige Niui (NQi en dergelijke). Goede prijs ook voor de 300. Ik ben wel benieuwd hoe snel 4000 Watt is vergeleken met de 10000 Watt van mijn Segway. Jammer dat dit niet instelbaar is (je hebt wel 1, 2, 3 maar lijkt me handiger dat die standen gewoon een ander wattage en dan range die je haalt hebben).

[ Voor 39% gewijzigd door Marzman op 03-09-2026 07:59 ]

[Vliegvlug]

@Marzman Op basis van die FQiX Razer link is het prijsverschil met 2e accu €500 maar dat zou ook een package deal kunnen zijn.

Toen ik mijn NQiX 150 eind juni bestelde gaf de winkel aan dat een losse accu normaal €1000 kost maar dat het (tijdelijk?) bij het gelijk bijbestellen bij een nieuwe scooter €600 kostte.

[Marzman]

Vliegvlug schreef op donderdag 3 september 2026 @ 07:59:
@Marzman Op basis van die FQiX Razer link is het prijsverschil met 2e accu €500 maar dat zou ook een package deal kunnen zijn.

Toen ik mijn NQiX 150 eind juni bestelde gaf de winkel aan dat een losse accu normaal €1000 kost maar dat het (tijdelijk?) bij het gelijk bijbestellen bij een nieuwe scooter €600 kostte.

Dat zijn wel betere prijzen dan bij Segway. Dat is het dubbel als package deal en los 1500 euro.

[Teknix1982]

Vliegvlug schreef op donderdag 3 september 2026 @ 07:43:
[...]

Ik wist eigenlijk niet dat die FQIX al leverbaar was, ik heb ook nog over de getwijfeld want ziet er goed uit maar uiteindelijk eind juni de NQiX150 besteld toen de scooterwinkel aangaf dat daar wel ABS op zit en op de FQiX niet.

Bovendien kwam die wat eerder binnen. Uiteindelijk heb ik de scooter nu nog steeds niet trouwens, hoewel deze al wel binnen was gekomen bij de winkel, omdat de speed update ervoor nog steeds niet beschikbaar is.
Die zou eerst ergens in augustus beschikbaar komen maar kreeg 1,5 week geleden te horen het nu pas eind oktober/begin november gaat worden. Ik hoop niet dat het nog later gaat worden.

Ja hij is sinds augustus leverbaar, in ieder geval hier in Groningen. Ik had in juni online een Segway e150s besteld bij Scootercenter Reeuwijjk. Die was op voorraad echter ze hadden het druk. Na 2 maand en een hoop irritatie later die maar weer gecanceld want had nog geen leverdatum. Toen naar de scooter winkel in Groningen gegaan en die hadden net 3 FQIX binnen. Alle kleuren eentje, toen hebben we direct de zwarte en oranje gekocht. Week erop geleverd gekregen. Dat er geen ABS op zat wist ik maar vond de looks mooier en ABS niet perse noodzakelijk. Ja het is veiliger maar bij max 49 op de teller is CBS ook prima te doen.

Vliegvlug schreef op donderdag 3 september 2026 @ 07:43:

70Km range is niet verkeerd!

Heb je dat ook echt getest of is dat op basis van het verwachte bereik dat de scooter zelf aangeeft?

De NQi GTS die we al thuis hebben geeft wel netjes de range aan, dit ook prina klopt met ongeveer 1% per kilometer tot je bij de laatste 20 a 25 Km bereik komt, dan zie je de procenten echt opeens veel harder naar beneden gaan en bij 15Km range over gaat hij in de eco modus wat voor een gele plaat tergend langzaam is.
Dus de laatste 20% van het bereik haal ik er sowieso vanaf want is niet normaal meer te rijden.

Ik heb mijn NQiX150 daarom gelijk al met twee accu’s besteld, zou ik toch 120Km echte range uit moeten kunnen halen in de zomer hoop ik en minimaal 100 in de winter.

Ja zelf getest, mijn gemiddelde zit op 1,3% per kilometer. Die van mijn vriendin op 1.1%. Dit is natuurlijk nog wel de ideale omstandigheden qua weer. De range wordt de eerste 300km bij 100% standaard op 50km gerekend. Pas na 300km gaat de scooter, mits je de instelling Range display op dynamic zet, rekening houden met jouw rijgedrag en verbruik van voorgaande ritten. Precies na 300km sprong dus de range flink omhoog. Nu wachten we zelf nog op de 2e accu voor beide scooters, die waren nog niet leverbaar. Hij verwacht ze deze maand ergens.

Vliegvlug schreef op donderdag 3 september 2026 @ 07:43:
Ik had toen ik destijds een proefrit op de NQiX 150 deed te horen gekregen dat de navigatie niet eens werkte
Maar zelfs als het wel werkt is het dus slecht, goed om te weten. Nu navigeer ik eigenlijk altijd zelf om de scooter omdat je toch in de omgeving blijft en als ik eens wat verder gebruik ik een telefoonhouder en navigeer ik middels mijn mobiel.

Ik heb inmiddels ook de telefoonhouder gekocht en op de scooter gemonteerd. De maps doet het telkens even goed en dan verliest hij de connectie met de telefoon of zoiets en dan is de maps weer weg. Dan moet je weer in de app de navigatie starten en doet hij het weer even. Ik snap niet waarom dit zo moeilijk moet zijn maargoed, het is toch niet echt noodzakelijk. Het is niet dat je door heel nederland gaat met dat ding.

[Vliegvlug]

Marzman schreef op donderdag 3 september 2026 @ 07:46:
[...]

Jammer dat dit niet instelbaar is (je hebt wel 1, 2, 3 maar lijkt me handiger dat die standen gewoon een ander wattage en dan range die je haalt hebben).

Wat doen die standen bij jouw Segway dan nu?
Ik dacht dat die al een max wattage beperking waren namelijk.

Of bedoel je dat je zelf een waarde zou willen instellen per stand?

Bij de Niu vind ik het super irritant dat die standen niet alleen het vermogen maar gelijk ook de topsnelheid naar beneden halen waardoor je er niets aan hebt en ik bijna nooit wat anders gebruik dan de hoogste stand.

Ik begreep dat dit vroeger bij Segway ook zo was maar daar zijn ze toen vanaf gestapt. Ik snap echt niet waarom Niu daar aan vast houdt.

[Vliegvlug]

Marzman schreef op donderdag 3 september 2026 @ 08:06:
[...]

Dat zijn wel betere prijzen dan bij Segway. Dat is het dubbel als package deal en los 1500 euro.

Dat is wel erg duur ja!

Hopelijk krijg je daar dan wel veel meer capaciteit voor terug… toch?

[Marzman]

Vliegvlug schreef op donderdag 3 september 2026 @ 08:10:
[...]

Wat doen die standen bij jouw Segway dan nu?
Ik dacht dat die al een max wattage beperking waren namelijk.

Stand 1 is eco, dan trekt hij heel langzaam op vanuit stilstand (gevaarlijk om een drukke weg over te steken, maar verder ok om mee te rijden tussen auto's)
Stand 2 is cruise, dan is hij snel genoeg heb je geen regeneratief remmen.
Stand 3 is sport, dan heb je het volle vermogen en regeneratief remmen.

Ik zou stand 1 iets sneller willen (bijvoorbeeld die 4000 Watt van de Niui en zonder vertraging bij het wegrijden) en stand 2 met regeneratief remmen. Ik snap op zich dat ze het in een stand weg laten, omdat je er mee moet leren rijden, maar ze hadden het ook een instelling in de app kunnen maken. Dan had ik het in het begin uitgelaten, maar nu aangezet. Alle drie de standen halen voldoende topsnelheid. De topsnelheid kan ik ook verlagen in de app, maar ik vind de snelheden niet heel logisch 25/45/50/60 ofzo. Ik snap de denkwijze, maar het is niet dat het een bromfiets wordt als ik hem in de app anders in kan stellen en ik had wel graag 70, 80, 90 kunnen instellen (of dat je gewoon een getal typed )

Net de Niui aan mijn vrouw laten zien, die vind onze Segway mooier De mooiste e-motorscooter vinden we wel allebei de Honda Cuv e, maar ja de accu is daarvan een stuk minder. Misschien tegen de tijd dat de Segway kuren krijgt dat het anders is

[ Voor 34% gewijzigd door Marzman op 03-09-2026 13:15 ]

[Marzman]

Ik zag op een Franse facebookgroep van Segway iemand de Zeeho AE8 S+ noemen als opvolger. Ook een mooi ding, nog sneller dan de e300 en hij laad ook twee keer zo snel wat wel handig is als je onderweg wilt laden. Hij wordt gemaakt door CFMOTO.

Ze zoeken wel echt de limieten op lijkt het van wat mag in de A1 categorie (12 KW piekvermogen).

[ Voor 3% gewijzigd door Marzman op 06-09-2026 08:47 ]

[Walrave]

De Zeeho AE8 S+ ziet er inderdaad interessant uit, ben benieuwd wat de real world range is bij 100km/h.

[Dreamvoid]

Heeft die Zeeho werkelijk maar 2x 2.1 kWh accu? Dat is wel heel erg beperkt qua bereik. Als je een maxiscooter met 100+ km/u verkoopt, dan moet je toch wel minimaal 8 kWh erin duwen.

[pannekoek]

Dreamvoid schreef op donderdag 10 september 2026 @ 00:07:
Heeft die Zeeho werkelijk maar 2x 2.1 kWh accu? Dat is wel heel erg beperkt qua bereik. Als je een maxiscooter met 100+ km/u verkoopt, dan moet je toch wel minimaal 8 kWh erin duwen.

ik zou willen dat ik in mijn IVA NCE Pro (45kmh) ook een 8kWh kon retrofitten. Zou zo chill zijn om niet na te hoeven denken en steeds nét niet uit te komen voor 2 woonwerk ritten haha. Scheelt weer een laadcyclus

[UpshiftNL]

Mijn Segway E150S is ondertussen bijna een jaar oud, staat nu bijna 8000 kilometer op.

Vond het hoog tijd om een video te maken over de daadwerkelijke kosten per gereden kilometer.

YouTube: Wat kost een elektrische scooter écht per kilometer?

Liggen de (geschatte) kosten per kilometer bij jullie gelijk of hoger/lager?

[revolution-nl]

Walrave schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:48:
De Zeeho AE8 S+ ziet er inderdaad interessant uit, ben benieuwd wat de real world range is bij 100km/h.

Leuk voor in de stad, reken op de snelweg bij 100km/h op een range van 35-50km.

Met 3.7kWh is de pret snel afgelopen op de snelweg waar je op deze snelheid al 7.5 - 10kW gebruikt.

Een max-scooter moet imo echt minimaal 10kWh capaciteit hebben om een beetje bruikbaar te zijn.

Ik heb afgelopen weekend nog een leuke toerrit gehad met de C-Evolution.
Toch 180km op een dag mee weten te rijden (mijn record) uiteraard met meerdere keren tussendoor laden.

[ Voor 16% gewijzigd door revolution-nl op 11-09-2026 17:07 ]

[revolution-nl]

UpshiftNL schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:08:
Mijn Segway E150S is ondertussen bijna een jaar oud, staat nu bijna 8000 kilometer op.

Vond het hoog tijd om een video te maken over de daadwerkelijke kosten per gereden kilometer.

YouTube: Wat kost een elektrische scooter écht per kilometer?

Liggen de (geschatte) kosten per kilometer bij jullie gelijk of hoger/lager?

Heel leuk! Ik ga even kijken en zal mijn kosten ook eens uitrekenen

[koevlaas2]

tajigox schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:34:
Vandaag voor het eerste moeten lopen... Had de afstand van mijn rit behoorlijk onderschat en kwam op 500m van mijn huis tot stilstand. Scooter is 2,5 jaar oud en dit is de eerste keer dat die echt helemaal leeg was. Gelukkig staat de accu inmiddels weer aan de lader en laadt die nog netjes.

Ik heb tegenwoordig een ccs2 -> chuko verloop bij me en een lader, kan ik bij een laadpaal even laden als het nodig is.

[bbn_ldp]

Iemand al een speakerset met motor geluid ingebouwd bij een NIU fqix150? Merk namelijk bij het door de stad rijden dat mensen schrikken, omdat ze je niet horen. Heb hem nu een paar weken en ben erg tevreden over wegligging en gedrag.

[Vliegvlug]

bbn_ldp schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 21:25:
Iemand al een speakerset met motor geluid ingebouwd bij een NIU fqix150? Merk namelijk bij het door de stad rijden dat mensen schrikken, omdat ze je niet horen.

Dan moet je er minder hard en dicht langs rijden.

Maar zonder gekheid, ik rijd nu al een paar jaar een elektrische scooter en in het begin had ik dat effect ook maar is steeds minder geworden. Zal enerzijds mijn manier van passeren zijn maar tegelijkertijd denk ik ook dat men het meer gewend is met de hoeveelheid elektrische fietsen en vooral fatbikes tegenwoordig die met een noodgang voorbij komen. Ik toeter soms kort voordat ik een fietser inhaal als het bijv krap is of ik de indruk krijg dat de fietser me niet verwacht.

[raarvogeltje1]

Hoi, ik heb recentelijk de FQiX 150 aangeschaft en ik wou ergens mijn bevindingen delen, dus doe ik dat hier.

Mijn reden om de FQiX in plaats van de NQiX te kopen was de been/knie ruimte. Ik ben 1,95m, ik heb de NQiX 150 geprobeerd en daarbij zat ik met mijn knieën tegen de voorkant aan, met de FQiX heb ik zo'n 3 centimeter ruimte tussen mijn knieën en de voorkant.

De toeter/claxon weet ik om een of andere reden met elk ritje wel per ongeluk in te drukken. Ik druk hem soms per ongeluk in tijdens het richting aangeven. Maar ook soms met mijn jas als ik over mijn scooter hang om de lader aan te sluiten of bij het afstappen met mijn knie. (Misschien ben ik gewoon lomp, maar ik zou liever de claxon kunnen uitschakelen omdat ik tot nu toe alleen maar per ongeluk onnodig claxonneer.)

De richtingaanwijzer vind ik soms laat of niet reageren, bij het aanzetten van de richting merk ik soms een seconde vertraging op. Bij het uitschakelen van de richting soms twee seconde vertraging of hij gaat niet uit, waardoor ik meermaals moet drukken. De knipperlichten hadden wellicht ook wat sterker gekund? Ik merk in ieder geval met daglicht dat mensen vaak niet zien dat ik richting aangeef, heeft wellicht ook met het formaat van de lampen te maken.

Ik vind de spiegels erg ver uitsteken, en merk dat tegenligger vaak ook niet doorhebben hoe breed je bent. Ik overweeg om er kleinere spiegels op te zetten, of de spiegels op een manier naar binnen draaien, als dat kan.

Door het achterwiel past geen ketting. Ik begrijp dat het veiliger is als je een slot door het achterwiel kan halen, omdat het voorwiel losgeschroefd kan worden.

De radar vind ik eigenlijk nutteloos en alleen maar afleidend. Ik kan prima de spiegels gebruiken en over mijn schouder kijken. De radar heb ik dan ook uitgeschakeld.

Het wat prettig geweest als ik het scherm net wat feller/helderder kan zetten, als ik met zonnebril op rijd kan ik het display amper zien/lezen.

Het automatisch activeren van de remmen bij het stilstaan wordt geactiveerd na 2 seconde volgens de app, ook als voelt dat soms als 5. Vind dit best wel irritant bij stoplichten en merk dat ik het best vaak nodig heb. Had wat mij betreft wel 1 seconde mogen zijn, of een systeem die gewoon achteruit gaan op slot gooit. Edit: ik heb geteld, het duurt 5 seconden.

De TCS lijkt een standaard een soort van 2 seconde timeout te hebben. Heb hier ook soms last van, als ik bijvoorbeeld een fietser inhaal en net over een hobbel op het wegdek rijdt, waarna ik moet wachten tot die weer 'gas' geeft. Niet echt handig als er een tegenligger komt. Overweeg om dit uit te schakelen, kan hem helaas niet minder 'streng' instellen.

Regeneratief remmen heb ik op strong gezet, had wat mij betreft nog wel extra strong gemogen.

Via de app kan je handig je laad limiet instellen en de snelheid. 's Nachts laad ik hem op de langzaamste stand op (250 watt).
Heb een keer gehad de app geen verbinding meer had, toen wou ik even tussendoor snel laden, maar ik kon de snelheid niet meer aanpassen, dus moest ik langzaam laden.

Ik vind de kabel van de lader te kort, dus het gedeelte van de adapter naar de aansluiting op de scooter. Hierdoor moet ik de lader op de voetenplank plaatsen. Ik zou de lader liever op de grond plaatsen, daarvoor is de kabel net te kort. De ventilator van lader blijft draaien als die klaar is met laden.

Snelheid is 48km/u op de display, 44km/u op de GPS. Ik wacht nog op de snelheid update, zou natuurlijk het liefst met de snelheid van auto's kunnen meegaan. Nu gaan auto's soms bumperkleven of rare inhaal acties uitvoeren. Ik zou het als automobilist ook irritant vinden om achter een scooter te rijden die 44 gaat terwijl je zelf net iets over de 50km/u wilt rijden. Zag dat je via de app ook een firmware update kan installeren, vraag me af op dit hetzelfde is als de dealers uitvoeren. Sommige vragen er 120 euro voor.

De loop en reverse assist vind ik niet makkelijk te activeren/gebruiken. De cruise-control is wel makkelijk te activeren/gebruiken.

Bandenspanning: Ik het boekje staat 2,5bar, op de banden staat 2,25 bar, wat is het nou?

Een hele opsomming van dingen, maar ben uiteindelijk wel tevreden over de scooter.

[Marzman]

bbn_ldp schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 21:25:
Iemand al een speakerset met motor geluid ingebouwd bij een NIU fqix150? Merk namelijk bij het door de stad rijden dat mensen schrikken, omdat ze je niet horen. Heb hem nu een paar weken en ben erg tevreden over wegligging en gedrag.

Je kan er een fietsbel op zetten Ik ben ook al wel aans gaan toeteren (korte vriendelijke toetjes) naar een groep wielrenners die me tegemoet kwam in een bocht.

Soms heb ik mijn telefoon in het vakje met een muziekje. Daar zou ook een kleine bluetooth speaker in kunnen.

[ Voor 10% gewijzigd door Marzman op 15-09-2026 07:42 ]

[Marzman]

raarvogeltje1 schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:23:

Snelheid is 48km/u op de display, 44km/u op de GPS. Ik wacht nog op de snelheid update, zou natuurlijk het liefst met de snelheid van auto's kunnen meegaan. Nu gaan auto's soms bumperkleven of rare inhaal acties uitvoeren. Ik zou het als automobilist ook irritant vinden om achter een scooter te rijden die 44 gaat terwijl je zelf net iets over de 50km/u wilt rijden. Zag dat je via de app ook een firmware update kan installeren, vraag me af op dit hetzelfde is als de dealers uitvoeren. Sommige vragen er 120 euro voor.

Ik denk dat dit ook psychologisch is. Ik heb de Segway e300 en reed ook altijd behoorlijk door omdat er auto's achter me zaten (hij is eigenlijk veel sneller dan een auto op N wegen), maar ik heb dezelfde route eens met de auto gereden en dan rijdt ik veel lagere snelheden. Er zal misschien een local aan die weg vinden dat het harder kan maar voor de rest. Sindsdien rijdt ik daar met die scooter ook wat langzamer.

[Vliegvlug]

Marzman schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 07:57:
[...]

Ik denk dat dit ook psychologisch is.

Dat denk ik juist helemaal niet!

Je vergelijkt het hieronder met een motorscooter maar het gaat over een bromscooter en dat is een groot verschil.

Als je als auto achter zo'n trage brommer zit is dat gewoon erg irritant en als ik degene ben die op die brommer zit wordt je vaker dan je lief is geconfronteerd met automobilisten die achter je zitten te drukken of op onveilige plaatsen gaat inhalen. Had er van het weekend ook weer een , wel typisch ook weer, een afgeragde golf, die vol gas om me heen ging over een doorgetrokken streep omdat ik iets langzamer reed omdat ik iemand achterop had. Het ging om een stukje van 200m van stoplicht naar stoplicht en inhalen was om me heen hoeken.

Ik heb de Segway e300 en reed ook altijd behoorlijk door omdat er auto's achter me zaten (hij is eigenlijk veel sneller dan een auto op N wegen), maar ik heb dezelfde route eens met de auto gereden en dan rijdt ik veel lagere snelheden. Er zal misschien een local aan die weg vinden dat het harder kan maar voor de rest. Sindsdien rijdt ik daar met die scooter ook wat langzamer.

Jouw motorscooter is zelfs sneller dan auto's geef je aan, dat is dan toch geen enkele vergelijking met een bromscooter die veel trager is dan een auto.

[supersoco80]

Ik heb het tegenovergestelde, mijn CPX is op de weg in de BBK eigenlijk altijd net sneller (49,9 op de rollerbank van de politie) dan auto's rijden en de gashendel is mega gevoelig, alles onder volgas is dus horten en stoten en het is dus echt irritant om achter trage autos te rijden.

[Vliegvlug]

supersoco80 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:12:
Ik heb het tegenovergestelde, mijn CPX is op de weg in de BBK eigenlijk altijd net sneller (49,9 op de rollerbank van de politie) dan auto's rijden en de gashendel is mega gevoelig, alles onder volgas is dus horten en stoten en het is dus echt irritant om achter trage autos te rijden.

Het is sowieso irritant om als scooter achter tragere auto’s vast te zitten!

Maar dat jouw CPX enkel lekker vol gas kan rijden is natuurlijk niet goed en mag hopen dat dat geen standaard iets is van dat model maar een probleem specifiek met die van jou.

Ik zou daar niet mee willen rijden want hoe doe je dat op het fietspad dan?

[supersoco80]

Vliegvlug schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:25:
[...]

Het is sowieso irritant om als scooter achter tragere auto’s vast te zitten!

Maar dat jouw CPX enkel lekker vol gas kan rijden is natuurlijk niet goed en mag hopen dat dat geen standaard iets is van dat model maar een probleem specifiek met die van jou.

Ik zou daar niet mee willen rijden want hoe doe je dat op het fietspad dan?

Dat is redelijk standaard en 1 van de weinige nadelen van de CPX. Op het fietspad zet ik hem eventueel een standje lager. Dan is de top lager, maar ook de gasreactie minder fel.


25.000 km op de teller onmgeveer nu en nog steeds erg tevreden en geen merkbare achteruitgang van de accu.

[Marzman]

Vliegvlug schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:01:
[...]

Dat denk ik juist helemaal niet!

Je vergelijkt het hieronder met een motorscooter maar het gaat over een bromscooter en dat is een groot verschil.

Als je als auto achter zo'n trage brommer zit is dat gewoon erg irritant en als ik degene ben die op die brommer zit wordt je vaker dan je lief is geconfronteerd met automobilisten die achter je zitten te drukken of op onveilige plaatsen gaat inhalen. Had er van het weekend ook weer een , wel typisch ook weer, een afgeragde golf, die vol gas om me heen ging over een doorgetrokken streep omdat ik iets langzamer reed omdat ik iemand achterop had. Het ging om een stukje van 200m van stoplicht naar stoplicht en inhalen was om me heen hoeken.

Jouw motorscooter is zelfs sneller dan auto's geef je aan, dat is dan toch geen enkele vergelijking met een bromscooter die veel trager is dan een auto.

Het ziet er hetzelfde uit heh, alleen het kenteken is anders (voor de automobilist) en ik rijd dan snelheden die een bromfiets ook kan halen.

Het zijn wel de afgeragede golfjes en bmw's die gaan kleven en gevaarlijk inhalen. Ik kijk dan altijd een keer boos om en dat helpt redelijk vaak (niet altijd ). Ze hebben het zelf vaak niet in de gaten denk ik.

[ Voor 9% gewijzigd door Marzman op 15-09-2026 10:01 ]

[Vliegvlug]

raarvogeltje1 schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:23:
Hoi, ik heb recentelijk de FQiX 150 aangeschaft en ik wou ergens mijn bevindingen delen, dus doe ik dat hier.

Mijn reden om de FQiX in plaats van de NQiX te kopen was de been/knie ruimte. Ik ben 1,95m, ik heb de NQiX 150 geprobeerd en daarbij zat ik met mijn knieën tegen de voorkant aan, met de FQiX heb ik zo'n 3 centimeter ruimte tussen mijn knieën en de voorkant.

Interessant om te weten. Ik heb nooit op een FQiX gezeten, alleen op de NQiX want toen ik proefritjes deed was de FQiX nog niet uit en heb daar uiteindelijk ook niet op gewacht toen ik hoorde dat de NQiX wel ABS heeft en de FQiX niet terwijl die wel op mijn shortlist stond.

Verbaas me er wel over dat er zoveel meer ruimte bij de FQiX is, de medewerker bij mijn scooterwinkel gaf aan dat ze beiden hetzelfde frame zouden hebben. Dan moet het verschil in de kappen zitten of het frame is op die plek toch wat langer.

De toeter/claxon weet ik om een of andere reden met elk ritje wel per ongeluk in te drukken. Ik druk hem soms per ongeluk in tijdens het richting aangeven. Maar ook soms met mijn jas als ik over mijn scooter hang om de lader aan te sluiten of bij het afstappen met mijn knie. (Misschien ben ik gewoon lomp, maar ik zou liever de claxon kunnen uitschakelen omdat ik tot nu toe alleen maar per ongeluk onnodig claxonneer.)

Apart, daar heb ik bij normaal gebruik van een NQi GTS helemaal geen last van en volgens mij zit de toeter daar op hetzelfde plek. Uitschakelen van de claxon is zover ik weet niet mogelijk anders dan fysiek afkoppelen.

De richtingaanwijzer vind ik soms laat of niet reageren, bij het aanzetten van de richting merk ik soms een seconde vertraging op. Bij het uitschakelen van de richting soms twee seconde vertraging of hij gaat niet uit, waardoor ik meermaals moet drukken. De knipperlichten hadden wellicht ook wat sterker gekund? Ik merk in ieder geval met daglicht dat mensen vaak niet zien dat ik richting aangeef, heeft wellicht ook met het formaat van de lampen te maken.

Van laat aangaan van de richtaanwijzers heb ik geen last, geen idee of ze binnen een seconde aan gaan of niet en zou ook niet uit moeten maken aangezien je vooraf richting moet aangeven en niet pas als je de bocht al inzet.

Uitgaan heeft wel iets vertraging inderdaad maar niet zodanig dat ik er last van heb.

Wat wel irritant is is het automatische systeem voor het uitzetten de richtingaanwijzer op de GTS, weet niet of de FQiX dat ook heeft, maar dat werkt erg slecht. Vooral het niet uitzetten wat vaak gebeurt maar soms ook dat het wel uitgaat wanneer ik dat niet wil. Geen idee eigenlijk of dat systeem uit te zetten is maar ik doe het nu gewoon handmatig.

Ik vind de spiegels erg ver uitsteken, en merk dat tegenligger vaak ook niet doorhebben hoe breed je bent. Ik overweeg om er kleinere spiegels op te zetten, of de spiegels op een manier naar binnen draaien, als dat kan.

Je kan de staafjes waarop de spiegels zitten natuurlijk iets verder naar voren of achteren zetten dan steken de spiegels zelf minder uit.

Door het achterwiel past geen ketting. Ik begrijp dat het veiliger is als je een slot door het achterwiel kan halen, omdat het voorwiel losgeschroefd kan worden.

Als ze echt per sé je scooter willen hebben nemen ze wel een betonschaar of haakse slijper mee om het slot te slopen. Voorwiel kan je er inderdaad uit draaien maar dan, gaan ze er met je scooter zonder voorwiel vandoor?

Belangrijker is om je scooter met het slot aan iets vast te zetten want ik acht het risico groter dat ze een scooter die wel een slot om het achterwiel heeft maar niet vastzit stelen groter dan een die met het voorwiel aan een hek vast zit. Die til je namelijk niet zo even een busje in met twee personen.

De radar vind ik eigenlijk nutteloos en alleen maar afleidend. Ik kan prima de spiegels gebruiken en over mijn schouder kijken. De radar heb ik dan ook uitgeschakeld.

Het leek me wel een leuke gimmick maar als dat ding piept en verder niets bijdraagt wordt het wel irritant ja.

Het wat prettig geweest als ik het scherm net wat feller/helderder kan zetten, als ik met zonnebril op rijd kan ik het display amper zien/lezen.

Hmm, geen last van op de GTS.

Het automatisch activeren van de remmen bij het stilstaan wordt geactiveerd na 2 seconde volgens de app, ook als voelt dat soms als 5. Vind dit best wel irritant bij stoplichten en merk dat ik het best vaak nodig heb. Had wat mij betreft wel 1 seconde mogen zijn, of een systeem die gewoon achteruit gaan op slot gooit. Edit: ik heb geteld, het duurt 5 seconden.

Kende die feature niet, ik houd nog gewoon mijn rem vast als het geen vlakke weg is. Misschien automatisme opbouwen om na stoppen 5 seconden de rem vast te houden en dan pas los te laten?
Ik zou me eerder zorgen maken om het weer ontkoppelen van de rem bij gas geven, hopelijk is dat wel instantaan want lijkt me super irritant als je daardoor vertraging krijgt met het wegrijden. Dan zou ik het zelf direct uitzetten.

De TCS lijkt een standaard een soort van 2 seconde timeout te hebben. Heb hier ook soms last van, als ik bijvoorbeeld een fietser inhaal en net over een hobbel op het wegdek rijdt, waarna ik moet wachten tot die weer 'gas' geeft. Niet echt handig als er een tegenligger komt. Overweeg om dit uit te schakelen, kan hem helaas niet minder 'streng' instellen.

Dat had ik met de proefrit op de NQiX 150 ook al gemerkt ja. Ben benieuwd of ik er in de praktijk last van houd en anders maar uitzetten inderdaad.

Regeneratief remmen heb ik op strong gezet, had wat mij betreft nog wel extra strong gemogen.

Super fijn dat daar een instelling voor is! Dat mis ik echt op de GTS, zelfs nog bij de winkel gevraagd of zij het niet sterker kunnen instellen maar dat kon helaas niet.

Remt de FQiX 150 ook daadwerkelijk regeneratief bij gas los laten of moet je echt de remhendel intrekken? Ik hoop het eerste maar ben bang van niet.

Via de app kan je handig je laad limiet instellen en de snelheid. 's Nachts laad ik hem op de langzaamste stand op (250 watt).
Heb een keer gehad de app geen verbinding meer had, toen wou ik even tussendoor snel laden, maar ik kon de snelheid niet meer aanpassen, dus moest ik langzaam laden.

Onhandig dat dat enkel via de app kan zeg, een instelling in het menu op de scooter zelf moet er toch ook haast wel zijn.. Als je na 2 jaar niet meer betaald voor de remote verbinding zou je dat niet meer kunnen aanpassen, is wel erg slecht als dat zo is.

Ik vind de kabel van de lader te kort, dus het gedeelte van de adapter naar de aansluiting op de scooter. Hierdoor moet ik de lader op de voetenplank plaatsen. Ik zou de lader liever op de grond plaatsen, daarvoor is de kabel net te kort. De ventilator van lader blijft draaien als die klaar is met laden.

Die korte kabel zit ook op de snellader van de GTS, net jammer inderdaad. Voordeel is wel dat je de lader niet tot nauwelijks hoort. Er zit wel een fan ook maar die gaat enkel aan als de buitentemperatuur hoog is, anders niet.

Is die fan van de FQiX lader luid?

Snelheid is 48km/u op de display, 44km/u op de GPS. Ik wacht nog op de snelheid update, zou natuurlijk het liefst met de snelheid van auto's kunnen meegaan. Nu gaan auto's soms bumperkleven of rare inhaal acties uitvoeren. Ik zou het als automobilist ook irritant vinden om achter een scooter te rijden die 44 gaat terwijl je zelf net iets over de 50km/u wilt rijden.

Die lage standaard snelheid is echt heel irritant ja. Ik heb mijn NQiX om die reden ook nog niet opgehaald ook alstaat deze al klaar bij de dealer. Zou eind oktober/begin november er pas zijn helaas.

Zag dat je via de app ook een firmware update kan installeren, vraag me af op dit hetzelfde is als de dealers uitvoeren. Sommige vragen er 120 euro voor.

Een firmware update is wat anders dan een speed update, dat laatste kan alleen via de dealer omdat er een actieve verbinding met de Niu servers moet zijn via het dealer systeem voor de speed update.
Dealers betalen Niu ook gewoon voor deze update, geen 120 euro maar wel iets van 60 á 80 euro meen ik.

De loop en reverse assist vind ik niet makkelijk te activeren/gebruiken. De cruise-control is wel makkelijk te activeren/gebruiken.

Dat achteruitrijden kreeg ik met mijn proefrit op de NQiX ook lastig geactiveerd. Denk ook niet dat ik het ooit ga gebruiken. De scooter met de hand naar achter duwen is makkelijk zat.

Bandenspanning: Ik het boekje staat 2,5bar, op de banden staat 2,25 bar, wat is het nou?

Ik doe altijd 2,5 bar. Minder rolweerstand ook dus wat meer range.

Een hele opsomming van dingen, maar ben uiteindelijk wel tevreden over de scooter.

Fijn! Ik ben erg benieuwd hoe mijn NQiX 150 gaat bevallen.

[raarvogeltje1]

Vliegvlug schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 10:30:
Wat wel irritant is is het automatische systeem voor het uitzetten de richtingaanwijzer op de GTS, weet niet of de FQiX dat ook heeft, maar dat werkt erg slecht. Vooral het niet uitzetten wat vaak gebeurt maar soms ook dat het wel uitgaat wanneer ik dat niet wil. Geen idee eigenlijk of dat systeem uit te zetten is maar ik doe het nu gewoon handmatig.

Ja het automatisch uitschakelen van de richtingaanwijzer werkt bij mij ook erg wispelturig.

Je kan de staafjes waarop de spiegels zitten natuurlijk iets verder naar voren of achteren zetten dan steken de spiegels zelf minder uit.


[...]

Als ze echt per sé je scooter willen hebben nemen ze wel een betonschaar of haakse slijper mee om het slot te slopen. Voorwiel kan je er inderdaad uit draaien maar dan, gaan ze er met je scooter zonder voorwiel vandoor?

Belangrijker is om je scooter met het slot aan iets vast te zetten want ik acht het risico groter dat ze een scooter die wel een slot om het achterwiel heeft maar niet vastzit stelen groter dan een die met het voorwiel aan een hek vast zit. Die til je namelijk niet zo even een busje in met twee personen.

Bedankt, goede tips

Kende die feature niet, ik houd nog gewoon mijn rem vast als het geen vlakke weg is. Misschien automatisme opbouwen om na stoppen 5 seconden de rem vast te houden en dan pas los te laten?
Ik zou me eerder zorgen maken om het weer ontkoppelen van de rem bij gas geven, hopelijk is dat wel instantaan want lijkt me super irritant als je daardoor vertraging krijgt met het wegrijden. Dan zou ik het zelf direct uitzetten.

Gelukkig geen vertraging bij het wegrijden, gewoon zo als normaal. Ook op helling zak je niet naar achteren bij het wegrijden.

Remt de FQiX 150 ook daadwerkelijk regeneratief bij gas los laten of moet je echt de remhendel intrekken? Ik hoop het eerste maar ben bang van niet.

Zodra je gas loslaat begint die duidelijk af te remmen, zonder dat ik de rem gebruik. Ik probeer het zo te timen, dat ik gas los laat en precies bij het stoplicht tot stilstand komt. Ik vrij mij wel af of en in hoeverre het regeneratief remmen de motor belast? Ik bespaar mijn remschijven, maar ik wil natuurlijk niet de motor extra belasten/slijten.

Onhandig dat dat enkel via de app kan zeg, een instelling in het menu op de scooter zelf moet er toch ook haast wel zijn.. Als je na 2 jaar niet meer betaald voor de remote verbinding zou je dat niet meer kunnen aanpassen, is wel erg slecht als dat zo is.

Goed punt wat je aanhaalt, via het scooter menu zie ik geen optie om het in te stellen.

Die korte kabel zit ook op de snellader van de GTS, net jammer inderdaad. Voordeel is wel dat je de lader niet tot nauwelijks hoort. Er zit wel een fan ook maar die gaat enkel aan als de buitentemperatuur hoog is, anders niet.

Is die fan van de FQiX lader luid?

Ik vind het niet luid, maar wel hoorbaar. Misschien heeft die een minimum RPM, batterij is nu 23 graden bij 250 watt laden. Ongeveer even warm als de buitentemperatuur.

Een firmware update is wat anders dan een speed update, dat laatste kan alleen via de dealer omdat er een actieve verbinding met de Niu servers moet zijn via het dealer systeem voor de speed update.
Dealers betalen Niu ook gewoon voor deze update, geen 120 euro maar wel iets van 60 á 80 euro meen ik.

Ah, dat verklaart de vraagprijs van sommige dealers.

Dat achteruitrijden kreeg ik met mijn proefrit op de NQiX ook lastig geactiveerd. Denk ook niet dat ik het ooit ga gebruiken. De scooter met de hand naar achter duwen is makkelijk zat.

Inderdaad, prima te doen. De FQIX heeft wel een grote draaicircel vind ik, of misschien hebben alle scooters dat, zou ik niet weten.

Ik doe altijd 2,5 bar. Minder rolweerstand ook dus wat meer range.

Top, ga ik ook doen

Oh ja, bij een accu percentage van 10% en lager ga je automatisch op snorfiets snelheid (was bij andere modellen vanaf 15% meende ik ergens te hebben gelezen). 25 op de teller, dus zo'n 21km/u op GPS. Wel irritant als je de laatste 3 kilometer naar huis op die snelheid moet. Ik zou dit liever kunnen uitschakelen als ik toch weet dat ik met 10% genoeg heb om thuis te komen.

[Vliegvlug]

Marzman schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 09:57:
[...]

Het ziet er hetzelfde uit heh, alleen het kenteken is anders (voor de automobilist) en ik rijd dan snelheden die een bromfiets ook kan halen.

Is wel een groot verschil of je 44 echte kilometers rijdt op een 50 weg vs 50 echte kilometers op dezelfde weg. De meeste automobilisten willen minimaal 50 rijden en liefst nog wat harder. Maar als je onder de 50 gaat en zeker met 6 kilometer per uur langzamer worden ze ongeduldig en gaan sommigen drukken of gevaarlijke inhaalacties doen.

[Vliegvlug]

raarvogeltje1 schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 14:07:
[...]

Gelukkig geen vertraging bij het wegrijden, gewoon zo als normaal. Ook op helling zak je niet naar achteren bij het wegrijden.

Dat klinkt goed. Waarschijnlijk zal dat op de NQiX dan ook wel zitten.

[...]

Zodra je gas loslaat begint die duidelijk af te remmen, zonder dat ik de rem gebruik.

Mooi, dat dat nu wel zo werkt!

Zie je dan ook zo'n regeratie icoon op je display?

Ik probeer het zo te timen, dat ik gas los laat en precies bij het stoplicht tot stilstand komt. Ik vrij mij wel af of en in hoeverre het regeneratief remmen de motor belast? Ik bespaar mijn remschijven, maar ik wil natuurlijk niet de motor extra belasten/slijten.

Dat is geen enkel probleem voor de motor, dan werkt die gewoon als dynamo.

[...]

Ik vind het niet luid, maar wel hoorbaar. Misschien heeft die een minimum RPM, batterij is nu 23 graden bij 250 watt laden. Ongeveer even warm als de buitentemperatuur.

Inderdaad, prima te doen. De FQIX heeft wel een grote draaicircel vind ik, of misschien hebben alle scooters dat, zou ik niet weten.

Geen idee hoe de draaicirkel van de FQiX is maar vind die van de GTS ook niet echt klein. Een Zip is veel wendbaarder bijv.

[...]

Oh ja, bij een accu percentage van 10% en lager ga je automatisch op snorfiets snelheid (was bij andere modellen vanaf 15% meende ik ergens te hebben gelezen). 25 op de teller, dus zo'n 21km/u op GPS.

Bij de GTS is dit inderdaad bij 15% resterend, maar in de praktijk is het eigenlijk bij 20% al want dan begint het batterij icoon al rood te knipperen en nog geen 1,5Km zit die op de 15% en is het verplicht op Eco modus rijden met inderdaad 25Km op de teller max.

Wel goed te horen dat het het nu pas bij 10% gebeurt, dat is al een stuk beter!

Wel irritant als je de laatste 3 kilometer naar huis op die snelheid moet. Ik zou dit liever kunnen uitschakelen als ik toch weet dat ik met 10% genoeg heb om thuis te komen.

Ik vind het ook heel irritant en zou het graag uitschakelen. Hoeveel je daadwerkelijk nog kan rijden op 10% met 50Km/u vraag ik me af. Zou me niet verbazen als je de 3Km niet eens haalt.

Die laatste 20% gaat zo rap namelijk. Als de GTS volledige opgeladen is heeft die een range van 98Km geeft die aan maar er kan echt niet 19 Km worden gereden met die laatste 20%

Sowieso is het verbruik niet lineair met het accu percentage. Was laatst nog vertrokken met iets boven de 45% lading maar haalde slechts iets 16 Km voordat ik in eco modus kwam en toen gaf de scooter aan dat ik nog maar 13 km kon rijden was de voorspelling, maar dat is dan wel op maar 25 Km/u

[raarvogeltje1]

Vliegvlug schreef op dinsdag 15 september 2026 @ 15:44:
[...]
Zie je dan ook zo'n regeratie icoon op je display?

Jazeker

Dat is geen enkel probleem voor de motor, dan werkt die gewoon als dynamo.

Toppie

[Vliegvlug]

raarvogeltje1 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 16:23:
[...]

Jazeker

Goed te weten dat de FQiX regeneratie doet zonder te remmen want dan ga ik er vanuit dat dit ook bij de NQiX 150 het geval zal zijn!
Ik heb er bij de proefrit eigenlijk niet op gelet en het is me ook niet opgevallen maar zou natuurlijk ook kunnen zijn dat regeneratie standaard uit staat of in zo’n lage stand dat ik het niet gemerkt heb.

[FerHiTech_tamer]

Specificaties & Kenmerken
Merk: NIU elektrische scooter
Model: NQiX 150 (Model jaar 2026)
Bijzonderheden: O.a. uitgerust met Safety Radar (BSD/RCW), ABS, TCS en vernieuwde NIU-app functionaliteiten.
Verbruik: In de praktijk erg zuinig (ondanks of dankzij een groot windscherm) en uitgerust met dubbele accu's van 72 Volt en 28 Ah (ca. 0,7% verbruik per km (of 33 Wh/km) = ongeveer 1,4 km per 1% accu-afname bij een gemiddelde buitentemperatuur van 18 graden). Totale geschatte actieradius is 115 km bij twee maal 100% accu lading.



Met de introductie van de NIU NQiX 150 (model jaar 2026) zijn er een hoop nieuwe functionaliteiten en veiligheidssystemen beschikbaar gekomen. Hieronder een overzicht van de mogelijkheden en hoe je de functies activeert in de NIU-app:

Radar (BSD/RCW) instellen: Onder 'Safety Radar' in de app vink je BSD aan. Hiermee activeer je de werking van de radar. Je kunt daar vervolgens ook RCW  instellen, de grootte van het bereik van de radar en de lichtsterkte van de waarschuwingslampjes in de spiegels. Dit werkt uitstekend!!

Geluid aan/uit zetten: In de NIU app kun je dit regelen dan wel helemaal uitzetten onder 'Voertuiginstellingen'.

Cruise control knop dubbele werking: De knop heeft twee functies. De eerste functie is duidelijk. In de NIU-app heb je verder de mogelijkheid om de cruise control ook automatisch in werking te laten treden. Dit doe je onder 'Voertuiginstellingen', Experimental site'. Vink 'Auto cruise' aan. Super handig! Tevens kun je met de +/- knoppen, de knop waarmee je ook de rijmodus selecteert, de snelheid aanpassen wanneer de cruise control is ingeschakeld. Wanneer je een aantal seconden lang dezelfde snelheid rijdt, schakelt de cruise control in. Je hoort een 'blieb' en in het display verschijnt het cruise control symbool. Je kunt de gashendel dan loslaten. Zodra je de gashendel weer iets beweegt of de remmen bediend, schakelt de cruise uit.
De andere functie, het mannetje symbool onder het cruise control symbool, staat voor 'Reverse' (achteruit rijden). Je moet hiervoor stil staan en de modus moet op 'Ready' zijn geselecteerd. Je mag niet de handrem aantrekken want dan functioneert het niet. Druk kort op de 'Cruise control knop'. In het display verschijnt 'Reverse'. Met de gashendel kun je nu achteruit rijden. Erg handig en werkt goed.

Batterij instellingen: Het advies is om in de app onder 'Charging power', 'Balanced' in te stellen en de 'Battery Charge Limit' op 95% te zetten voor een langere levensduur van de accu's nadat je ze eerst zo'n 4 tot 5 maal - vooral belangrijk bij een gloednieuwe scooter/accupakket - hebt geladen naar 100%. Zet eens in de maand of zo deze instelling eenmalig terug naar 100% om het 'BMS' te herijken en dan weer terug naar 95%. Vergeet ook niet om de eerste paar keer na nieuwstaat de lader nog een uurtje de tijd te geven om de accu's echt tot 100% te laden. Dit verlengt de levensduur van de accu's en geeft het BMS de tijd de accu's goed en volledig te gebalanceren waardoor de actieradius schatting nog nauwkeurig wordt.
LET OP: Rijd de accu's nooit leger dan zo'n 17%! Vanaf 15 - 10% acculading schakelt het BMS de scooter in E-save modus om de accu's te beschermen. De scooter rijdt dan niet meer harder dan 25 - 30 km/h! Zijn de accu's 0 graden of kouder dan wordt het laden geblokkeerd om de accucellen te beschermen. Je kunt met voldoende lading nog wel rijden.





Bediening: Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de onhandig grote meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoongesprekken of muziek afspelen wilt gebruiken). Deze functies zijn overbodig en onhandig (in Nederland). Gebruik gewoon de meegeleverde sleutel om het stuurslot te vergrendelen/ontgrendelen, de treeplank naar de accu's te ontgrendelen, de zitting te openen en om de scooter op 'contact/aan' te zetten. Daarna steek je de sleutel gewoon in je zak en kun je door de handrem links of rechts aan te trekken, de scooter in 'Ready' zetten met de groene knop (eenmaal drukken tot het klikje). Staat de scooter in 'Ready' dan kun je de zitting ook nog steeds met de 'Ready/start knop' ontgrendelen door deze kort twee maal in te drukken (druk door tot je de klikjes voelt/hoort!). Dit werkt soms intermittent wel of niet en schijnt een bekende hapering te zijn waar NIU mee bekend is.

Boost-knop (launche control): Deze knop zit rechts achter de 'Ready-knop' (een heveltje net zoals links voor de bediening van grootlicht). Deze functie werkt alleen in de 'Sport' modus en geeft kortstondig - 10 seconden - vol vermogen zodra je gas geeft. In het display zie je een Formule 1-vlaggetje verschijnen dat tevens de aftelling laat zien. Vooral handig bij een snelle inhaal actie.

LET OP: Je moet deze functie, net zoals van het radarsysteem, eerst aanvinken in de app; Voertuiginstellingen - Pas Je Rit Aan - scroll helemaal omlaag en vink UltraBoost aan. Je ziet in de 'Pas Je Rit Aan' nog veel meer functies!

[ Voor 17% gewijzigd door FerHiTech_tamer op 18-09-2026 12:49 ]

[-tom-562]

Waar gaat dit over? Een auto? Fiets? Brommer? Motor? Step?
Wat is het doel van dit topic?

[FerHiTech_tamer]

Het gaat over de nieuwste elektrische scooter van NIU en uitleg en instelling van functies. Dat lijkt mij meer dan duidelijk. Zeker voor degene die deze scooter in hun bezit hebben.

[kx22]

Toevallig, ik heb volgens mij dit model gekocht voor mijn schoonmoeder in CN. Kostte mij omgerekend iets van 800-900 euro op JD.com. Kan ook zijn dat dat een ouder model was, maar hij lijkt er precies op.
Wel prijzig in NL met 3k...

[4x2]

-tom-562 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 18:24:
Waar gaat dit over? Een auto? Fiets? Brommer? Motor? Step?
Wat is het doel van dit topic?

Brommer, te langzaam dus, motor moet je ook een helm op en is veel stoerder

(Heb zelf een NQiX 500, ideaal boodschappenapparaat wat ook nog ff snel 30km verderop kan komen en technisch gezien de snelweg op mag)

[RonaldMcDonald]

Voor de accu knutselaars hier;

Ik heb een 60V accu voor mijn IVA NCF die defect is. Geprobeerd te laten repareren bij KWS Seuren. Die geven aan dat het cellenpakket in orde is, enkel de BMS is defect en die is blijkbaar niet te krijgen.

Is het voldoende als ik een universele BMS gebruik? Ik heb hier al eens eerder gelezen dat je in principe enkel de dikke + en - nodig hebt, de rest is voor zaken als laadniveau weergave etc.

Zijn er hier eventueel mensen (bij voorkeur omgeving Rotterdam) die me kunnen helpen de BMS om te bouwen?

[FerHiTech_tamer]

kx22 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:09:
Toevallig, ik heb volgens mij dit model gekocht voor mijn schoonmoeder in CN. Kostte mij omgerekend iets van 800-900 euro op JD.com. Kan ook zijn dat dat een ouder model was, maar hij lijkt er precies op.
Wel prijzig in NL met 3k...

Het 2026 model is een hele grote upgrade tov het 2025 model dat jij waarschijnlijk voor haar hebt aangeschaft en misschien daardoor minder duur. Ze zijn feitelijk niet met elkaar te vergelijken en dus totaal anders op alle mogelijke vlakken; nu wel een tweede accu plaatsen mogelijk, frame en toebehoren van de motor variant NQ iX500, display anders en verbeterd (en wel afleesbaar met een gepolariseerde zonnebril), toegevoegde veiligheidssystemen (ABS, TCS, dodehoek detectie), grotere inchmaat wielen, etc.

[ Voor 8% gewijzigd door FerHiTech_tamer op 17-09-2026 22:53 ]

[FerHiTech_tamer]

4x2 schreef op donderdag 17 september 2026 @ 13:42:
[...]

Brommer, te langzaam dus, motor moet je ook een helm op en is veel stoerder

(Heb zelf een NQiX 500, ideaal boodschappenapparaat wat ook nog ff snel 30km verderop kan komen en technisch gezien de snelweg op mag)

Ik heb geen motorrijbewijs en vind 'stoer zijn' volstrekt onbelangrijk! Sowieso zou een motor in de stad niet handig zijn voor mij. Ik heb een hele fijne 'stoere' auto voor lange(re) afstanden. Overigens is deze scooter afgeleid van de 500. Alles is nagenoeg hetzelfde behalve de maximale snelheid...

[Vliegvlug]

Uitgebreide review, nice!

Ik heb zelf ook een NQiX 150 besteld maar ‘m nog niet opgehaald omdat er nog geen speed update voor uit is. Die komt eind oktober, begin november hopelijk.

FerHiTech_tamer schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:38:
Specificaties & Kenmerken
Merk: NIU elektrische scooter
Model: NQiX 150 (Model 2026)
Bijzonderheden: O.a. uitgerust met Safety Radar (BSD/RCW), ABS, TCS en vernieuwde NIU-app functionaliteiten.
Verbruik: In de praktijk erg zuinig (ondanks of dankzij een groot windscherm) en uitgerust met dubbele accu's van 72 Volt en 28 Ah (ca. 0,7% verbruik per km (of 33 Wh/km) = ongeveer 1,4 km per 1% accu-afname bij een gemiddelde buitentemperatuur van 18 graden). Totale geschatte actieradius is 115 km bij twee maal 100% accu lading.

Haal je die 115Km bereik zelf ook daadwerkelijk?

Cruise control knop dubbele werking: De knop heeft twee functies. De eerste functie is duidelijk. In de NIU-app heb je verder de mogelijkheid om de cruise control ook automatisch in werking te laten treden.

Hoe werkt die automatische cruise control?
Als je x tijd een vaste snelheid rijdt wordt de cruise control dan automatisch geactiveerd?

Tevens kun je met de +/- knoppen, de knop waarmee je ook de rijmodus selecteert, de snelheid aanpassen wanneer de cruise control is ingeschakeld. 

Dat klinkt super handig. Heb nu een NQi GTS maar daarbij kan dat volgende mij niet.

De andere functie, het mannetje symbool onder het cruise control symbool, staat voor 'Reverse' (achteruit rijden). Je moet hiervoor stil staan en de modus moet op 'Ready' zijn geselecteerd. Je mag niet de handrem aantrekken want dan functioneert het niet. Druk kort op de 'Cruise control knop'. In het display verschijnt 'Reverse'. Met de gashendel kun je nu achteruit rijden. Erg handig en werkt goed.

Ik heb het tijdens mijn proeftijd van de NQIX geprobeerd maar vond het niets. Vond het lastig te activeren (maar dat zou kunnen zijn omdat ik misschien de rem aanraakte) en vond het ook niet fijn om achteruit te rijden. Er naast staan om achteruit te gaan geeft veel meer controle.

Bediening: Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoon of muziek afspelen wilt gebruiken).

In vind het echt een slechte keuze van Niu om er geen afstandsbediening met knop meer bij te leveren waarmee je de scooter op afstand op het alarm kan zetten en er weer afhalen. Dat was juist super handig!

Dacht dat je dat nu moest doen met dat NFC kaartje, maar kan dat dan niet?
En wat heeft “navigatie, telefoon of muziek afspelen” met dat kaartje te maken dan?

Dat is kaartje is sowieso een super onhandig formaat, te groot , een druppel is handiger.

Deze functies zijn overbodig en onhandig (in Nederland). Gebruik gewoon de meegeleverde sleutel om het stuurslot te bedienen, de treeplank naar de accu's te ontgrendelen, de zitting te openen en om de scooter in 'Ready' te zetten.

Met de sleutel op ‘ready’ zetten, dat is onhandig zeg , daar gebruik ik altijd de groene knop voor. Waarom zou je daar de sleutel voor gebruiken?
Die sleutel gebruik ik nu enkel af en toe voor het stuurslot of als ik bij de accu’s moet zijn maar verder nergens anders voor.

En heb begrepen dat je bij de NQiX de knop kan gebruiken om de scooter op het stuurslot te zetten wat zou betekenen dat ik die sleutel eigenlijk nooit meer dagelijks nodig heb hooguit als ik bij de accu’s moet komen.

Maar dan moet aan en op alarm zetten van de scooter hopelijk wel kunnen met die NFC card. 🤞

dan kun je de zitting ook nog steeds met de 'Ready/start knop' ontgrendelen door deze kort twee maal in te drukken (druk door tot je de klikjes voelt/hoort!). Dit werkt soms intermittent wel of niet en schijnt een bekende hapering te zijn waar NIU mee bekend is.

Met de GTS echt totaal geen last van, werkt altijd goed.

Boost-knop: Deze knop zit rechts achter de 'Ready-knop' (een heveltje net zoals links voor de bediening van grootlicht). Deze functie werkt alleen in de 'Sport' modus en geeft kortstondig - 10 seconden - vol vermogen zodra je gas geeft. In het display zie je een Formule 1-vlaggetje verschijnen dat tevens de aftelling laat zien.

Interessante feature, maar wat bedoel je precies?
Dat je bij wegrijden niet meer zelf het gas vol open moet draaien om snel weg te komen maar dat het een soort launch control stand is?
Of dat de hoeveel kW die je uit de accu kan trekken tijdelijk meer is zodat je harder kan optrekken?
Of dat je als je al op topsnelheid rijdt nog een paar kilometer per uur harder kan rijden voor 10s.

Ken je trouwens het Elektrische scooters topic?
Naar mijn idee had je het beter daar kunnen posten dan in een los topic voor één specifiek model elektrische scooter.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op donderdag 17 september 2026 @ 21:21:
Uitgebreide review, nice!

Thanks man, daar doe ik het voor!

Ik heb zelf ook een NQiX 150 besteld maar ‘m nog niet opgehaald omdat er nog geen speed update voor uit is. Die komt eind oktober, begin november hopelijk.

Ik adviseer je met klém niks aan de snelheid te veranderen. NIU heeft alles strak dichtgetimmerd bij deze versie ivm strenger geworden wetgeving Europa breed. De ECU-code is ook zichtbaar in de app en staat in contact met de cloud. Ze zien direct wanneer je er een ander moederbord/ECU ingezet hebt. Je verliest daarmee ook direct je garantie!

Haal je die 115Km bereik zelf ook daadwerkelijk?

Absoluut anders zou ik het niet opschrijven! Maaaarrr... dat is natuurlijk een theoretische afstand als het mogelijk zou zijn de accu's tot 0% leeg te rijden. Ik heb tussen de eerste en tweede volledige lading naar 100%, een kleine 80 km gereden (van 100% naar 26%).

Hoe werkt die automatische cruise control?
Als je x tijd een vaste snelheid rijdt wordt de cruise control dan automatisch geactiveerd?

Dat stel je in op de app. Zoals beschreven in mijn tekst uitleg maar goed, hier nog een keertje: Voertuiginstellingen - Experimental site - Auto Cruise aan vinken. En ja, als je een paar seconden lang dezelfde snelheid rijdt, schakelt de cruise control in en kun je de gashendel loslaten. Als het inschakelt, hoor je ook een blieb en verschijnt het symbooltje op het display.

[...]

Dat klinkt super handig. Heb nu een NQi GTS maar daarbij kan dat volgende mij niet.


[...]

Ik heb het tijdens mijn proeftijd van de NQIX geprobeerd maar vond het niets. Vond het lastig te activeren (maar dat zou kunnen zijn omdat ik misschien de rem aanraakte) en vond het ook niet fijn om achteruit te rijden. Er naast staan om achteruit te gaan geeft veel meer controle.

Gelukkig zijn we allemaal anders. Ik blijf gewoon zitten en kijk in mijn spiegels. Net zoals in de auto...

[...]

In vind het echt een slechte keuze van Niu om er geen afstandsbediening met knop meer bij te leveren waarmee je de scooter op afstand op het alarm kan zetten en er weer afhalen. Dat was juist super handig!

Ik kom van een Yamaha Neo's 4T. Heb geen ervaring met AB's. Ik vind de sleutel handig en werkt prima voor mij zonder grote verandering.

Dacht dat je dat nu moest doen met dat NFC kaartje, maar kan dat dan niet?
En wat heeft “navigatie, telefoon of muziek afspelen” met dat kaartje te maken dan?

Je kunt de kaart 'weggooien'. Het is pure marketing. Met alleen de sleutel bedien je alles.

Je hebt Bluetooth nodig om via de app de navigatie op het display van je scooter te projecteren, muziek van je telefoon af te kunnen spelen en telefoon gespreken voeren.

Dat is kaartje is sowieso een super onhandig formaat, te groot , een druppel is handiger.


[...]

Met de sleutel op ‘ready’ zetten, dat is onhandig zeg , daar gebruik ik altijd de groene knop voor. Waarom zou je daar de sleutel voor gebruiken?
Die sleutel gebruik ik nu enkel af en toe voor het stuurslot of als ik bij de accu’s moet zijn maar verder nergens anders voor.

Met de sleutel zet je de scooter op contact en haal je het stuurslot er vanaf. Daarna kun je met de groene knop de scooter in Ready zetten. Geen NFC-kaart voor nodig. De sleutel kun je in je zak steken waar toch al de sleutel van je kettingslot aanhangt.

En heb begrepen dat je bij de NQiX de knop kan gebruiken om de scooter op het stuurslot te zetten wat zou betekenen dat ik die sleutel eigenlijk nooit meer dagelijks nodig heb hooguit als ik bij de accu’s moet komen.

Nee, dat kan helaas niet. Er zit geen motortje oid in het stuurslot om het stuurslot te locken. Dat kan alleen met de sleutel erin. Daarom is die kaart zo nutteloos of Bluetooth/NFC.

Maar dan moet aan en op alarm zetten van de scooter hopelijk wel kunnen met die NFC card. 🤞

Zodra je met de sleutel naar het stuurslot hebt omgedraaid/gelocked, wordt het alarm ook meteen geactiveerd. Eea kun je in de app instellen onder Voertuiginstellingen - Beveiliging.

[...]

Met de GTS echt totaal geen last van, werkt altijd goed.


[...]

Interessante feature, maar wat bedoel je precies?
Dat je bij wegrijden niet meer zelf het gas vol open moet draaien om snel weg te komen maar dat het een soort launch control stand is?
Of dat de hoeveel kW die je uit de accu kan trekken tijdelijk meer is zodat je harder kan optrekken?
Of dat je als je al op topsnelheid rijdt nog een paar kilometer per uur harder kan rijden voor 10s.

Goed lezen wat ik heb geschreven. Alles staat duidelijk uitgelegd. Het is een korte boost van 10 sec als je bijvoorbeeld snel iemand wil inhalen. De beperking blijft natuurlijk de 45 km/h.

Ken je trouwens het Elektrische scooters topic?
Naar mijn idee had je het beter daar kunnen posten dan in een los topic voor één specifiek model elektrische scooter.

Ik ben een volstrekte leek in de topic wereld dus nee, ik ken dat niet.

Bij deze merged

[ Voor 1% gewijzigd door Notna op 18-09-2026 07:26 ]

[raarvogeltje1]

FerHiTech_tamer schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:38:
Bediening: Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de onhandig grote meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoongesprekken of muziek afspelen wilt gebruiken). Deze functies zijn overbodig en onhandig (in Nederland). Gebruik gewoon de meegeleverde sleutel om het stuurslot te vergrendelen/ontgrendelen, de treeplank naar de accu's te ontgrendelen, de zitting te openen en om de scooter op 'contact/aan' te zetten. Daarna steek je de sleutel gewoon in je zak en kun je door de handrem links of rechts aan te trekken, de scooter in 'Ready' zetten met de groene knop (eenmaal drukken tot het klikje). Staat de scooter in 'Ready' dan kun je de zitting ook nog steeds met de 'Ready/start knop' ontgrendelen door deze kort twee maal in te drukken (druk door tot je de klikjes voelt/hoort!). Dit werkt soms intermittent wel of niet en schijnt een bekende hapering te zijn waar NIU mee bekend is.

Boost-knop (launche control): Deze knop zit rechts achter de 'Ready-knop' (een heveltje net zoals links voor de bediening van grootlicht). Deze functie werkt alleen in de 'Sport' modus en geeft kortstondig - 10 seconden - vol vermogen zodra je gas geeft. In het display zie je een Formule 1-vlaggetje verschijnen dat tevens de aftelling laat zien. Vooral handig bij een snelle inhaal actie.

Heb je dit beide in de praktijk geconstateerd?
Om het stuurslot te ontgrendelen en voor het starten van de FQiX zal ik toch de NFC key moeten swipen (tenzij je Bluetooth Unlock hebt aanstaan). Misschien is dit dan bij de NQiX en FQiX anders. Ik start overigens het voertuig eerst, alvorens ik de zitting open, omdat anders de app een melding geeft dat die het openen heeft gedetecteerd.

Ook de boost werkt bij mij niet. In de manual staat dan ook bij boost: NQiX 500 and higher model: If Boost function is turned off, this button functions as the Multi-function Knob.
NQiX 150/300: Functions as the Multi-function Knob.

[Aidix]

Ik heb de Horwin SK1 inmiddels 3 jaar en 15.500km in gebruik. De accu is in die tijd ongeveer 240x volledig opgeladen (omgerekend naar 0>100% 'equivalent full charge cycles') dus tijd voor een degradatietest.

Volgens de review in ScooterXpress zou je 65km ver komen op een volle accu. En volgens ScooterCentrum.com 65km bij 70kg belasting en 55km bij 90kg belasting.

Hoeveel is daar nog van over? Ik heb in totaal 60km gereden waarvan 40km met mijn vrouw achterop. Zowel het 40 als 20km segment was heen en weer, dus wind mee speelt geen rol. De route is 50/50 stad en buitenwegen en er wordt flink doorgereden.

Na afloop van de test zit er nog 12% in de accu en de afname is over de hele rit stabiel. Met deze lage accu stand haalt de scooter nog steeds 45km/h en accelereert zeer acceptabel. We kunnen dus concluderen dat je er makkelijk 65-70km mee haalt als je hem inderdaad leeg rijdt. Degradatie is voor mij dus nog niet merkbaar. Goede score!

[ Voor 5% gewijzigd door Aidix op 18-09-2026 11:17 ]

[FerHiTech_tamer]

raarvogeltje1 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 10:50:
[...]

Heb je dit beide in de praktijk geconstateerd?
Om het stuurslot te ontgrendelen en voor het starten van de FQiX zal ik toch de NFC key moeten swipen (tenzij je Bluetooth Unlock hebt aanstaan). Misschien is dit dan bij de NQiX en FQiX anders. Ik start overigens het voertuig eerst, alvorens ik de zitting open, omdat anders de app een melding geeft dat die het openen heeft gedetecteerd.

Ook de boost werkt bij mij niet. In de manual staat dan ook bij boost: NQiX 500 and higher model: If Boost function is turned off, this button functions as the Multi-function Knob.
NQiX 150/300: Functions as the Multi-function Knob.

Ik schrijf alleen zaken op die ikzelf heb geconstateerd en dus gebruiken kan. Op mijn scooter werkt de boost functie zoals beschreven.

Aanvulling: je moet deze functie, net zoals van het radarsysteem, aanvinken in de app; Voertuiginstellingen - Pas Je Rit Aan - scroll helemaal omlaag en vink UltraBoost aan. Je ziet in de 'Pas Je Rit Aan' nog veel meer functies!

Om de scooter op contact en ready te zetten, heb ik alleen de sleutel nodig. Verder niks anders. Ik zet inderdaad ook eerst de scooter op contact, trek dan de sleutel uit het(stuur)slot en kan dan het kettingslot verwijder en/of de zitting openen zonder meldingen over trillingen of activering van het alarm. Daarna zet ik de scooter op ready zonder kaart of andere dingen om te gaan rijden.

[ Voor 11% gewijzigd door FerHiTech_tamer op 18-09-2026 12:44 ]

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:24:
[...]

Thanks man, daar doe ik het voor!

[...]

Ik adviseer je met klém niks aan de snelheid te veranderen. NIU heeft alles strak dichtgetimmerd bij deze versie ivm strenger geworden wetgeving Europa breed. De ECU-code is ook zichtbaar in de app en staat in contact met de cloud. Ze zien direct wanneer je er een ander moederbord/ECU ingezet hebt. Je verliest daarmee ook direct je garantie!

Ik vermoed dat je dan niet weet dat Niu zelf de speed update uitbrengt waar ik het over heb.

Vraag er eens naar bij je dealer zou ik zeggen. Standaard gaat de scooter ~47 Km/u op de teller en na de update ~53 Km/u. Zonder die snelheidsverhoging vind ik het zelf echt niet fijn om met de scooter tussen de auto’s te rijden vandaar ook dat ik mijn NQiX nog niet heb opgehaald.

[...]


Absoluut anders zou ik het niet opschrijven! Maaaarrr... dat is natuurlijk een theoretische afstand als het mogelijk zou zijn de accu's tot 0% leeg te rijden. Ik heb tussen de eerste en tweede volledige lading naar 100%, een kleine 80 km gereden (van 100% naar 26%).

Ik realiseer me nu ook dat deze range dus is bij de maximale top van ~47 Km/u dus zal nog wat minder zijn bij een top van 53.

[...]

Dat stel je in op de app. Zoals beschreven in mijn tekst uitleg maar goed, hier nog een keertje: Voertuiginstellingen - Experimental site - Auto Cruise aan vinken. En ja, als je een paar seconden lang dezelfde snelheid rijdt, schakelt de cruise control in en kun je de gashendel loslaten. Als het inschakelt, hoor je ook een blieb en verschijnt het symbooltje op het display.

Het eerste had je weg kunnen laten want dat was mijn vraag niet, maar het vetgedrukte beantwoord het wel

[...]

Gelukkig zijn we allemaal anders. Ik blijf gewoon zitten en kijk in mijn spiegels. Net zoals in de auto...

Alleen valt mijn auto niet om als ik heel langzaam rijd

[...]

Ik kom van een Yamaha Neo's 4T. Heb geen ervaring met AB's. Ik vind de sleutel handig en werkt prima voor mij zonder grote verandering.

Ik had daarvoor ook alleen maar scooters met sleutel, en dat waren zowel de benzine als elektrische varianten. De Niu GTS was de eerste scooter die ik had met een afstandsbediening en vind het ideaal! Niet voor niets ook dat het standaard is bij auto’s. Ik zou het erg vreemd vinden als er nu nog een auto wordt uitgeleverd zonder AB, daarom vind ik het ook ze vreemd dat Niu al weer van de AB is afgestapt.

[...]

Je kunt de kaart 'weggooien'. Het is pure marketing. Met alleen de sleutel bedien je alles.

Maar dat laatste wil ik dus juist niet, vind dat maar onhandig. Hoop juist dat het met die kaart kan en niet met de sleutel hoeft.

Je hebt Bluetooth nodig om via de app de navigatie op het display van je scooter te projecteren, muziek van je telefoon af te kunnen spelen en telefoon gespreken voeren.

Ja dat snap ik wel maar is niet wat ik vroeg. Jij schreef “Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoon of muziek afspelen wilt gebruiken).” Mijn vraag is: wat heeft die NFC kaart met het de navigatie, telefoon of muziek afspelen te maken? Want je geeft aan dat je dan die kaart wel nodig hebt schijnbaar.

[...]
Nee, dat kan helaas niet. Er zit geen motortje oid in het stuurslot om het stuurslot te locken. Dat kan alleen met de sleutel erin.

Waarom is daar een motortje voor nodig? Ik bedoel de knop om de scooter op het stuurslot te zetten.

Dat is mogelijk aldus Tomvanschayk in "Elektrische scooters": “Om het stuurslot te gebruiken heb je de sleutel niet nodig, kan ook als de scooter aanstaat door de knop in te drukken.”

Daarom is die kaart zo nutteloos of Bluetooth/NFC.

Zou voor mij ook alleen om het ontgrendelen en op het alarm zetten gaan. De rest kan met de fysieke knoppen op de scooter zelf.

Maar ben bang dat als dat niet kan ik er toch aan moet geloven de scooter met mijn telefoon te gaan ontgrendelen, want Bluetooth nabijheidsdetectie wil ik al helemaal niet gebruiken. Bij de GTS heeft dat namelijk tot veel gedoe geleid met een steeds op willekeurige momenten bliepende scooter wat na weken van frustratie bleek te liggen aan het feit dat Niu nabijheidsdetectie had toegevoegd aan de scooter via een update waardoor deze automatisch ontgrendeld wanneer de AB of telefoon met Niu app in de buurt was en daarbij ook een ‘welkoms bliep’ geeft. Dus elke keer als de scooter het signaal van de telefoon of AB die ergens in huis lagen oppikt gaf hij weer een bliep. Toen ik daar achter kwam het ik die feature gelijk gedeactiveerd!

[...]

Zodra je met de sleutel naar het stuurslot hebt omgedraaid/gelocked, wordt het alarm ook meteen geactiveerd. Eea kun je in de app instellen onder Voertuiginstellingen - Beveiliging.

Zal daar eens kijken als ik scooter eenmaal heb, hopelijk zitten daar nog opties tussen die geen sleutel vragen maar wel prettig werken.

[...]

Goed lezen wat ik heb geschreven. Alles staat duidelijk uitgelegd. Het is een korte boost van 10 sec als je bijvoorbeeld snel iemand wil inhalen.

De toevoeging “Vooral handig bij een snelle inhaal actie.” heb je pas later toegevoegd anders had ik het niet gevraagd!

De beperking blijft natuurlijk de 45 km/h.

Ehh, wat heb je dan aan die boost? Als ik al de topsnelheid rijdt werkt het dus niet zeg je en als ik niet de topsnelheid rijd is het toch gewoon een kwestie van de gashendel wat verder open draaien?

En gaat jouw scooter echt maar 45Km/u op de teller? Dat is echt opvallend laag namelijk.

[4x2]

Ik heb bij m'n 500 de actieve slaapstand (of hoe dat ook heet) uitgeschakeld, nu moet je de ready knop 1-2sec induwen, dan de NFC sleutel onder het display houden en dan schakelt ie in, kan het stuurslot dr af, buddy open enzo.

[raarvogeltje1]

Ik heb uit dit Duitstalige filmpje vernomen dat de Ultraboost beschikbaar is wanneer je 2 accu's gebruikt YouTube: NIU FQIX 150 Doppelte Power mit zwei Akkus?! + Einbau-Anleitung für ... .

Vliegvlug schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:20:
[...]




[...]

Ik vermoed dat je dan niet weet dat Niu zelf de speed update uitbrengt waar ik het over heb.

Vraag er eens naar bij je dealer zou ik zeggen. Standaard gaat de scooter ~47 Km/u op de teller en na de update ~53 Km/u. Zonder die snelheidsverhoging vind ik het zelf echt niet fijn om met de scooter tussen de auto’s te rijden vandaar ook dat ik mijn NQiX nog niet heb opgehaald.


[...]

Ik realiseer me nu ook dat deze range dus is bij de maximale top van ~47 Km/u dus zal nog wat minder zijn bij een top van 53.


[...]

Het eerste had je weg kunnen laten want dat was mijn vraag niet, maar het vetgedrukte beantwoord het wel


[...]

Alleen valt mijn auto niet om als ik heel langzaam rijd


[...]

Ik had daarvoor ook alleen maar scooters met sleutel, en dat waren zowel de benzine als elektrische varianten. De Niu GTS was de eerste scooter die ik had met een afstandsbediening en vind het ideaal! Niet voor niets ook dat het standaard is bij auto’s. Ik zou het erg vreemd vinden als er nu nog een auto wordt uitgeleverd zonder AB, daarom vind ik het ook ze vreemd dat Niu al weer van de AB is afgestapt.


[...]

Maar dat laatste wil ik dus juist niet, vind dat maar onhandig. Hoop juist dat het met die kaart kan en niet met de sleutel hoeft.


[...]

Ja dat snap ik wel maar is niet wat ik vroeg. Jij schreef “Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoon of muziek afspelen wilt gebruiken).” Mijn vraag is: wat heeft die NFC kaart met het de navigatie, telefoon of muziek afspelen te maken? Want je geeft aan dat je dan die kaart wel nodig hebt schijnbaar.


[...]

Waarom is daar een motortje voor nodig? Ik bedoel de knop om de scooter op het stuurslot te zetten.

Dat is mogelijk aldus Tomvanschayk in "Elektrische scooters": “Om het stuurslot te gebruiken heb je de sleutel niet nodig, kan ook als de scooter aanstaat door de knop in te drukken.”

[...]

Zou voor mij ook alleen om het ontgrendelen en op het alarm zetten gaan. De rest kan met de fysieke knoppen op de scooter zelf.

Maar ben bang dat als dat niet kan ik er toch aan moet geloven de scooter met mijn telefoon te gaan ontgrendelen, want Bluetooth nabijheidsdetectie wil ik al helemaal niet gebruiken. Bij de GTS heeft dat namelijk tot veel gedoe geleid met een steeds op willekeurige momenten bliepende scooter wat na weken van frustratie bleek te liggen aan het feit dat Niu nabijheidsdetectie had toegevoegd aan de scooter via een update waardoor deze automatisch ontgrendeld wanneer de AB of telefoon met Niu app in de buurt was en daarbij ook een ‘welkoms bliep’ geeft. Dus elke keer als de scooter het signaal van de telefoon of AB die ergens in huis lagen oppikt gaf hij weer een bliep. Toen ik daar achter kwam het ik die feature gelijk gedeactiveerd!


[...]

Zal daar eens kijken als ik scooter eenmaal heb, hopelijk zitten daar nog opties tussen die geen sleutel vragen maar wel prettig werken.


[...]

De toevoeging “Vooral handig bij een snelle inhaal actie.” heb je pas later toegevoegd anders had ik het niet gevraagd!


[...]

Ehh, wat heb je dan aan die boost? Als ik al de topsnelheid rijdt werkt het dus niet zeg je en als ik niet de topsnelheid rijd is het toch gewoon een kwestie van de gashendel wat verder open draaien?

En gaat jouw scooter echt maar 45Km/u op de teller? Dat is echt opvallend laag namelijk.

Met de NFC-kaart kan je bijna alles, scooter starten/ontgrendelen (inclusief stuurslot), en zitting openen kan door binnen 10 seconde twee keer de startknop in te drukken.
Kan allemaal ook met de app, zonder bluetooth. Zit wel een +-3 seconde vertraging in omdat het via het internet gaat. Dit werkt uiteraard alleen zolang je telefoon en scooter internet hebben en de NIU servers geen storing hebben.

[FerHiTech_tamer]

4x2 schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 22:59:
Ik heb bij m'n 500 de actieve slaapstand (of hoe dat ook heet) uitgeschakeld, nu moet je de ready knop 1-2sec induwen, dan de NFC sleutel onder het display houden en dan schakelt ie in, kan het stuurslot dr af, buddy open enzo

De sleep modus is niet bedoelt om te gebruiken als je de scooter normaal/regelmatig/vaak gebruikt. Als je de sleepmodus inschakelt, schakel je alles uit. Dus óók het alarm én de GPS! Gebruik sleepmodus alleen als je de scooter weken of maanden lang stalt en niet gebruikt.

Zonder sleutel kun je het stuurslot niet omdraaien. Daarvoor heb je altijd de sleutel nodig en zet je bij het omdraaien de scooter dus ook direct op contact. Die NFC-kaart is daarom wat mij betreft echt volstrekt overbodig.

[Vliegvlug]

raarvogeltje1 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:09:
Ik heb uit dit Duitstalige filmpje vernomen dat de Ultraboost beschikbaar is wanneer je 2 accu's gebruikt YouTube: NIU FQIX 150 Doppelte Power mit zwei Akkus?! + Einbau-Anleitung für ... .

Interessant filmpje, wist niet dat het maximale vermogen hoger werd met 2 accu’s, dacht dat dat hetzelfde zou zijn. Maar hij geeft aan dat de FQiX met één accu max 3300W geeft bij maximaal optrekken en met twee accu’s boven de 6000W, dat is een enorme verschil! Ben blij dat ik mijn NQiX met dubbele accu heb besteld. Ging me puur om het bereik maar als ik dat niet nodig had gehad zou ik enorm teleurgesteld zijn met het trage optrekken zonder te weten dat het aan de enkel accu ligt.
De Niu NQi GTS met twee accu’s geeft maximaal ongeveer 5,4kW.

Wat die boost modus nu eigenlijk doet is me vanuit het filmje nog steeds niet duidelijk eerlijk gezegd. Ik ga het wel merken als ik mijn NQiX150 eenmaal heb. Komt vooralsnog als een gimmick op me over.

[...]

Met de NFC-kaart kan je bijna alles, scooter starten/ontgrendelen (inclusief stuurslot),

En de scooter op het alarm zetten, kan dat ook met de NFC?

en zitting openen kan door binnen 10 seconde twee keer de startknop in te drukken.

Dat gebruik ik nu ook al altijd, erg handig!

Kan allemaal ook met de app, zonder bluetooth. Zit wel een +-3 seconde vertraging in omdat het via het internet gaat. Dit werkt uiteraard alleen zolang je telefoon en scooter internet hebben en de NIU servers geen storing hebben.

Die app gebruik ik eigenlijk nooit, vind het onhandig om steeds mijn telefoon erbij te moeten pakken. Enige waar ik het wel voor gebruik is als laatste redmiddel voor wanneer als ik mijn sleutels met AB in de buddybak heb laten liggen en die ik het slot heb gedrukt. Dan kan ik met de app gelukkig nog de buddybak open.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 21:20:
[...]




[...]

Ik vermoed dat je dan niet weet dat Niu zelf de speed update uitbrengt waar ik het over heb.

Dit is echt een fabeltje! NIU brengt géén speed updates meer uit! Dat was misschien nog voor het 2025 model maar bij het 2026 model heeft de regelgeving NIU verplicht én gedwongen dit niet meer te doen. 45km/h MOET 45 km/h zijn.
De 45 km/h op het display is nu ook de echte GPS snelheid en voelt niet langzaam aan. En geloof mij, mijn Yamaha reed een WOK overschrijdende echte snelheid van 61 km/h maar die mis ik niet echt met mijn nieuwe NIU.
Ook op de weg tussen de auto's voelt het niet onveilig aan, zoals eerst, en ik haal andere 45 km/h scooters gewoon in!

Vraag er eens naar bij je dealer zou ik zeggen. Standaard gaat de scooter ~47 Km/u op de teller en na de update ~53 Km/u. Zonder die snelheidsverhoging vind ik het zelf echt niet fijn om met de scooter tussen de auto’s te rijden vandaar ook dat ik mijn NQiX nog niet heb opgehaald.


[...]

Ik realiseer me nu ook dat deze range dus is bij de maximale top van ~47 Km/u dus zal nog wat minder zijn bij een top van 53.

Hoe harder je gaat, hoe sneller je de accu's inderdaad leeg trekt.

[...]

Het eerste had je weg kunnen laten want dat was mijn vraag niet, maar het vetgedrukte beantwoord het wel

Klopt, ik vond mijn uitleg duidelijk maar je vraag deed mij inzien dat het toch niet volledig genoeg was.

[...]

Alleen valt mijn auto niet om als ik heel langzaam rijd


[...]

Ik had daarvoor ook alleen maar scooters met sleutel, en dat waren zowel de benzine als elektrische varianten. De Niu GTS was de eerste scooter die ik had met een afstandsbediening en vind het ideaal! Niet voor niets ook dat het standaard is bij auto’s. Ik zou het erg vreemd vinden als er nu nog een auto wordt uitgeleverd zonder AB, daarom vind ik het ook ze vreemd dat Niu al weer van de AB is afgestapt.

Er worden in 2026 nog steeds auto's afgeleverd die alleen een sleutel hebben (oké alleen heel goedkope modellen).

[...]

Maar dat laatste wil ik dus juist niet, vind dat maar onhandig. Hoop juist dat het met die kaart kan en niet met de sleutel hoeft.

Om het stuur te vergrendelen, het stuurslot dus, heb je altijd de sleutel nodig! Zonder sleutel, kun je de knop NIET omdraaien. Niet om het op stuurslot te zetten en niet om de voetenplank te openen. Ook de zitting is zonder de sleutel erin niet te openen als de scooter niet op contact staat tenzij je de app gebruikt en op het icoontje rechtsboven klikt.

[...]

Ja dat snap ik wel maar is niet wat ik vroeg. Jij schreef “Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoon of muziek afspelen wilt gebruiken).” Mijn vraag is: wat heeft die NFC kaart met het de navigatie, telefoon of muziek afspelen te maken? Want je geeft aan dat je dan die kaart wel nodig hebt schijnbaar.

De NFC-kaart is wat anders dan het NFC van je telefoon gebruiken. De NFC (kaart of de telefoon NFC) heeft niks met navigatie e.d. te maken en zo heb ik het ook niet geschreven. Je hebt Bluetooth nodig voor de genoemde zaken.

[...]

Waarom is daar een motortje voor nodig? Ik bedoel de knop om de scooter op het stuurslot te zetten.

Dat is mogelijk aldus Tomvanschayk in "Elektrische scooters": “Om het stuurslot te gebruiken heb je de sleutel niet nodig, kan ook als de scooter aanstaat door de knop in te drukken.”

Bij mijn scooter, die vandaag precies 7 dagen geleden geleverd is, moet ik de sleutel gebruiken. Ik kan de knop wel in induwen maar niet verdraaien. Om het op stuurslot te zetten dan wel het openen van de accubak, moet ik er de sleutel insteken. Of de scooter nu aan staat of niet. Vandaar dat ik steeds zeg dat ik dat hele draadloze gedoe onzin vind.

[...]

Zou voor mij ook alleen om het ontgrendelen en op het alarm zetten gaan. De rest kan met de fysieke knoppen op de scooter zelf.

Voor zo'n 80 à 90% van alle mogelijke instellingsmogelijkheden, heb je de app nodig. Het display doet alleen waar een display voor is; weergeven. Na de 3 jaar gratis gebruik van de app met alle mogelijkheden/instellingen, moet je een abo nemen om alles op afstand via de ingebouwde sim-kaart te kunnen blijven gebruiken/inzien. Wil je dat niet, dan moet je naar de scooter lopen en kun je met de Bluetooth nog wel alle instellingen etc inzien en veranderen. Dus niet meer vanuit je luie stoel. Ook verlies je instant meldingen zoals bewegingen aan je scooter of diefstal meldingen. GPS kun zonder abo dus niet meer volgen.

Maar ben bang dat als dat niet kan ik er toch aan moet geloven de scooter met mijn telefoon te gaan ontgrendelen, want Bluetooth nabijheidsdetectie wil ik al helemaal niet gebruiken. Bij de GTS heeft dat namelijk tot veel gedoe geleid met een steeds op willekeurige momenten bliepende scooter wat na weken van frustratie bleek te liggen aan het feit dat Niu nabijheidsdetectie had toegevoegd aan de scooter via een update waardoor deze automatisch ontgrendeld wanneer de AB of telefoon met Niu app in de buurt was en daarbij ook een ‘welkoms bliep’ geeft. Dus elke keer als de scooter het signaal van de telefoon of AB die ergens in huis lagen oppikt gaf hij weer een bliep. Toen ik daar achter kwam het ik die feature gelijk gedeactiveerd!

Bluetooth koppelen was inderdaad een gedoe maar heeft met Android beveiligingen te maken. Er even vanuit gaand dat je Android gebruikt (overigens kun je in de NIU-app die nabijheidsafstand instellen van heel dichtbij naar heel ver). Je moet de NIU-app alle rechten op je telefoon verlenen om agressieve batterij besparingen te omzeilen en om Bluetooth vlekkeloos te laten verbinden/koppelen en navigatie e.d. te kunnen gebruiken. En nogmaals, met Bluetooth alleen, de NFC-kaart of NFC met je telefoon, kun je niet het stuurslot vergrendelen.
En wat NFC betreft, ook hier moet je e.e.a. in je telefoon instellingen instellen om het te kunnen laten werken. Wat mij betreft allemaal veel teveel gedoe en veel teveel onnodige handleingen als ik alles ook gewoon heel simpel en makkelijk met 1 sleutel kan doen.

[...]

Zal daar eens kijken als ik scooter eenmaal heb, hopelijk zitten daar nog opties tussen die geen sleutel vragen maar wel prettig werken.

Nee, dus. Ik heb denk ik alles inmiddels wel uitgelegd en bij mijn scooter uitgeprobeerd.

[...]

De toevoeging “Vooral handig bij een snelle inhaal actie.” heb je pas later toegevoegd anders had ik het niet gevraagd!


[...]

Ehh, wat heb je dan aan die boost? Als ik al de topsnelheid rijdt werkt het dus niet zeg je en als ik niet de topsnelheid rijd is het toch gewoon een kwestie van de gashendel wat verder open draaien?

Tja, het woord launch control zegt het al niet? Het is bedoeld om vanuit stilstand snel op te trekken of om iemand voor je die langzamer rijdt, snel in te kunnen halen. Het is niet bedoeld om zo hard als mogelijk te kunnen rijden. Waar ik ook veel verkeerde aannames en info over voorbij zie komen is het motor vermogen van de NQiX150. Het nieuwe 2026 model vanaf august dit jaar, heeft een elektromotor van 3500 Watt en de boost functie geeft kortstondig 3800 Watt vrij. De accu's hebben ongeveer 2 kWh (2016 Wh). Twee accu's verdubbelt de capaciteit dus naar 4 kWh (4032 Wh).
En ja, die 45 km/h is een irritante belemmering maar is nu eenmaal helaas niet anders. Bovendien, rollerbank is tegenwoordig strak afgesteld op 54 km/h en dat betekent ook direct een WOK status!!!

En gaat jouw scooter echt maar 45Km/u op de teller? Dat is echt opvallend laag namelijk.

Ja, lees mijn eerdere antwoord hierop en je kunt dit ook allemaal terugvinden op internet. Ik heb daardoor bevestigd gekregen wat mijn trouwe scooterdealer, waar ik al 20 jaar kom, mij al allemaal had verteld.

Dus voer niks op want zoals de moderator ook al hier heeft toegevoegd, naast het verliezen van je garantie, ben je helemaal niet verzekerd en zelfs strafbaar!! En hou er ook rekening mee dat in de NIU-app letterlijk alles afleesbaar en terug te zien is. Daar kunnen handhavers dus ook in terugzien wat je hoogst gereden snelheid is, waar én wanneer... Ik vind dat ook allemaal meer dan *** en nog meer ****** maar dit is het huidige digitale tijdperk. Je hebt nergens meer privacy.

[ Voor 3% gewijzigd door FerHiTech_tamer op 19-09-2026 15:42 ]

[FerHiTech_tamer]

FerHiTech_tamer schreef op woensdag 16 september 2026 @ 17:38:
Specificaties & Kenmerken
Merk: NIU elektrische scooter
Model: NQiX 150 (Model jaar 2026)
Bijzonderheden: O.a. uitgerust met Safety Radar (BSD/RCW), ABS, TCS en vernieuwde NIU-app functionaliteiten.
Verbruik: In de praktijk erg zuinig (ondanks of dankzij een groot windscherm) en uitgerust met dubbele accu's van 72 Volt en 28 Ah (ca. 0,7% verbruik per km (of 33 Wh/km) = ongeveer 1,4 km per 1% accu-afname bij een gemiddelde buitentemperatuur van 18 graden). Totale geschatte actieradius is 115 km bij twee maal 100% accu lading.
Een accu heeft ongeveer 2 kWh (2016 Wh). Twee accu's verdubbelen de capaciteit dus naar 4 kWh (4032 Wh).

EXTRA TIP: pomp je achterband op naar 2,55 - 2,60 bar en je voorband naar 2,5 bar. Dit scheelt je flink in extra verbruik en geeft dus iets meer actieradius.

[Afbeelding]

Met de introductie van de NIU NQiX 150 (model jaar 2026) zijn er een hoop nieuwe functionaliteiten en veiligheidssystemen beschikbaar gekomen. Hieronder een overzicht van de mogelijkheden en hoe je de functies activeert in de NIU-app:

Radar (BSD/RCW) instellen: Onder 'Safety Radar' in de app vink je BSD aan. Hiermee activeer je de werking van de radar. Je kunt daar vervolgens ook RCW  instellen, de grootte van het bereik van de radar en de lichtsterkte van de waarschuwingslampjes in de spiegels. Dit werkt uitstekend!!

Geluid aan/uit zetten: In de NIU app kun je dit regelen dan wel helemaal uitzetten onder 'Voertuiginstellingen'.

Cruise control knop dubbele werking: De knop heeft twee functies. De eerste functie is duidelijk. In de NIU-app heb je verder de mogelijkheid om de cruise control ook automatisch in werking te laten treden. Dit doe je onder 'Voertuiginstellingen', Experimental site'. Vink 'Auto cruise' aan. Super handig! Tevens kun je met de +/- knoppen, de knop waarmee je ook de rijmodus selecteert, de snelheid aanpassen wanneer de cruise control is ingeschakeld. Wanneer je een aantal seconden lang dezelfde snelheid rijdt, schakelt de cruise control in. Je hoort een 'blieb' en in het display verschijnt het cruise control symbool. Je kunt de gashendel dan loslaten. Zodra je de gashendel weer iets beweegt of de remmen bediend, schakelt de cruise uit.
De andere functie, het mannetje symbool onder het cruise control symbool, staat voor 'Reverse' (achteruit rijden). Je moet hiervoor stil staan en de modus moet op 'Ready' zijn geselecteerd. Je mag niet de handrem aantrekken want dan functioneert het niet. Druk kort op de 'Cruise control knop'. In het display verschijnt 'Reverse'. Met de gashendel kun je nu achteruit rijden. Erg handig en werkt goed.

Batterij instellingen: Het advies is om in de app onder 'Charging power', 'Balanced' in te stellen en de 'Battery Charge Limit' op 95% te zetten voor een langere levensduur van de accu's nadat je ze eerst zo'n 4 tot 5 maal - vooral belangrijk bij een gloednieuwe scooter/accupakket - hebt geladen naar 100%. Zet eens in de maand of zo deze instelling eenmalig terug naar 100% om het 'BMS' te herijken en dan weer terug naar 95%. Vergeet ook niet om de eerste paar keer na nieuwstaat de lader nog een uurtje de tijd te geven om de accu's echt tot 100% te laden. Dit verlengt de levensduur van de accu's en geeft het BMS de tijd de accu's goed en volledig te gebalanceren waardoor de actieradius schatting nog nauwkeurig wordt.
LET OP: Rijd de accu's nooit leger dan zo'n 17%! Vanaf 15 - 10% acculading schakelt het BMS de scooter in E-save modus om de accu's te beschermen. De scooter rijdt dan niet meer harder dan 25 - 30 km/h! Zijn de accu's 0 graden of kouder dan wordt het laden geblokkeerd om de accucellen te beschermen. Je kunt met voldoende lading nog wel rijden.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bediening: Vergeet de bediening met Bluetooth/NFC of de onhandig grote meegeleverde NFC-kaart om de scooter op te starten (tenzij je natuurlijk de navigatie, telefoongesprekken of muziek afspelen wilt gebruiken). Deze functies zijn overbodig en onhandig (in Nederland). Gebruik gewoon de meegeleverde sleutel om het stuurslot te vergrendelen/ontgrendelen, de treeplank naar de accu's te ontgrendelen, de zitting te openen en om de scooter op 'contact/aan' te zetten. Daarna steek je de sleutel gewoon in je zak en kun je door de handrem links of rechts aan te trekken, de scooter in 'Ready' zetten met de groene knop (eenmaal drukken tot het klikje). Staat de scooter in 'Ready' dan kun je de zitting ook nog steeds met de 'Ready/start knop' ontgrendelen door deze kort twee maal in te drukken (druk door tot je de klikjes voelt/hoort!). Dit werkt soms intermittent wel of niet en schijnt een bekende hapering te zijn waar NIU mee bekend is.

Boost-knop (launche control): Deze knop zit rechts achter de 'Ready-knop' (een heveltje net zoals links voor de bediening van grootlicht). Deze functie werkt alleen in de 'Sport' modus en geeft kortstondig - 10 seconden - vol vermogen zodra je gas geeft. In het display zie je een Formule 1-vlaggetje verschijnen dat tevens de aftelling laat zien. Vooral handig bij een snelle inhaal actie.

LET OP: Je moet deze functie, net zoals van het radarsysteem, eerst aanvinken in de app; Voertuiginstellingen - Pas Je Rit Aan - scroll helemaal omlaag en vink UltraBoost aan. Je ziet in de 'Pas Je Rit Aan' nog veel meer functies!

[FerHiTech_tamer]

raarvogeltje1 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 12:09:
Ik heb uit dit Duitstalige filmpje vernomen dat de Ultraboost beschikbaar is wanneer je 2 accu's gebruikt YouTube: NIU FQIX 150 Doppelte Power mit zwei Akkus?! + Einbau-Anleitung für ... .


[...]

Met de NFC-kaart kan je bijna alles, scooter starten/ontgrendelen (inclusief stuurslot), en zitting openen kan door binnen 10 seconde twee keer de startknop in te drukken.
Kan allemaal ook met de app, zonder bluetooth. Zit wel een +-3 seconde vertraging in omdat het via het internet gaat. Dit werkt uiteraard alleen zolang je telefoon en scooter internet hebben en de NIU servers geen storing hebben.

Ik heb het filmpje bekeken. Helaas moet ik je teleurstellen. Ze behandelen daar de NIU NQiX500 (luister goed naar wat ze zeggen, lees de ondertiteling goed en bekijk goed de snelheid op het display; 55 km/h). Ze behandelen de motor variant (equivalent van een125cc motor)! En bij mijn weten werkt de boost functie bij en NQiX150 ook bij 1 accu. Maar wat niemand lijkt te weten is dat je die boost functie dus wel eerst in de NIU-app moet aanvinken.

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 14:13:
[...]

Dit is echt een fabeltje! NIU brengt géén speed updates meer uit! Dat was misschien nog voor het 2025 model maar bij het 2026 model heeft de regelgeving NIU verplicht én gedwongen dit niet meer te doen. 45km/h MOET 45 km/h zijn.

Vind dit toch wel een heel apart verhaal, waar heb jij deze informatie vandaan? Aangezien mijn scooterwinkel contact heeft met Niu die aangeeft dat de speed update voor de NQiX 2026 nog in de maak is en eind oktober, begin november naar verwachting uit gaat komen.

En over welke regelgeving heb jij het precies? Dat een nieuwe scooter een constructiesnelheid van max 45Km/u moet hebben is al jaren het geval maar dat de varioring er bij benzinescooters na aankoop massaal uitgehaald wordt ook.

Gaat de overheid hier nu opeens meer op controleren ofzo? Bovendien als je op de weg rijdt en je scooter gaat niet harder dan 54Km/u op de rollerbank is er sowieso niets aan de hand.

De 45 km/h op het display is nu ook de echte GPS snelheid en voelt niet langzaam aan. En geloof mij, mijn Yamaha reed een WOK overschrijdende echte snelheid van 61 km/h maar die mis ik niet echt met mijn nieuwe NIU.
Ook op de weg tussen de auto's voelt het niet onveilig aan, zoals eerst, en ik haal andere 45 km/h scooters gewoon in!

Fijn dat jij blij wordt van met 45Km/u tussen de auto’s te rijden maar dat geldt niet voor mij!

Ik blijf erbij dat het een enorme miskleun is dat de overheid de constructiesnelheid niet verhoogd heeft naar 50Km/u toe ze de brommer de autoweg op gestuurd heeft.
Dat zou voor zowel automobilisten als brommerrijders zo veel beter zijn geweest.

Zal wel teveel gedoe zijn geweest want daar hangen natuurlijk ook de typekeuringen vanaf en waarschijnlijk nog wel meer.

Om het stuur te vergrendelen, het stuurslot dus, heb je altijd de sleutel nodig!
Zonder sleutel, kun je de knop NIET omdraaien.

Apart dat iemand anders met een NQiX dan weer zegt dat het wel kan, maar ik ga het wel zien als ik ‘m eenmaal heb. Kan er toch weinig aan veranderen, het is wat het is.

[...]

De NFC-kaart is wat anders dan het NFC van je telefoon gebruiken. De NFC (kaart of de telefoon NFC) heeft niks met navigatie e.d. te maken en zo heb ik het ook niet geschreven. Je hebt Bluetooth nodig voor de genoemde zaken.

Oke, je hebt het gewoon verkeerd opgeschreven dan, kan gebeuren.

[...]

Bij mijn scooter, die vandaag precies 7 dagen geleden geleverd is, moet ik de sleutel gebruiken. Ik kan de knop wel in induwen maar niet verdraaien.

Aha, jammer, ik hoopte dat dat wel kon.

Om het op stuurslot te zetten dan wel het openen van de accubak, moet ik er de sleutel insteken. Of de scooter nu aan staat of niet.
Vandaar dat ik steeds zeg dat ik dat hele draadloze gedoe onzin vind.

Dat is bij de Niu NQi GTS inderdaad ook zo, maar dat maakt de draadloze bediening niet onzin! Ik gebruik bij die scooter meestal enkel de afstandsbediening en maar soms de sleutel. Het accucompartiment hoef ik eigenlijk nooit te openen en het stuurslot gebruik ik ook niet zoveel, enkel bij parkeren op de openbare weg en dan is het dus irritant dat ik daarvoor de sleutel moet pakken , maar dat moet ik dan toch al voor het kettingslot wat het weer wat minder erg maakt.

Wat ik wel stom vindt is dat het nu een NFC kaart is die je echt tegen de scooter aan moet houden en niet meer een AB die van afstand werkt.

[...]

Voor zo'n 80 à 90% van alle mogelijke instellingsmogelijkheden, heb je de app nodig. Het display doet alleen waar een display voor is; weergeven. Na de 3 jaar gratis gebruik van de app met alle mogelijkheden/instellingen, moet je een abo nemen om alles op afstand via de ingebouwde sim-kaart te kunnen blijven gebruiken/inzien. Wil je dat niet, dan moet je naar de scooter lopen en kun je met de Bluetooth nog wel alle instellingen etc inzien en veranderen. Dus niet meer vanuit je luie stoel. Ook verlies je instant meldingen zoals bewegingen aan je scooter of diefstal meldingen. GPS kun zonder abo dus niet meer volgen.

Het is ook natuurlijk ook een verdienmodel voor Niu, ik denk zelf dat ik niet verleng wanneer de gratis periode voorbij is. Instellingen stel ik meestal een keer in en dat hoeft niet vanuit mijn luie stoel. De ritten registratie kijk in eigenlijk nooit naar. De tracking en bewegingsalarm is mogelijk wel handig maar hangt er ook vanaf wat Niu er tegen die tijd voor vraagt.

[...]

Bluetooth koppelen was inderdaad een gedoe maar heeft met Android beveiligingen te maken. Er even vanuit gaand dat je Android gebruikt (overigens kun je in de NIU-app die nabijheidsafstand instellen van heel dichtbij naar heel ver). Je moet de NIU-app alle rechten op je telefoon verlenen om agressieve batterij besparingen te omzeilen en om Bluetooth vlekkeloos te laten verbinden/koppelen en navigatie e.d. te kunnen gebruiken.

Ik hoef die Bluetooth verbinding eigenlijk helemaal niet hebben, gaf alleen maar gedoe met de GTS. Hooguit dus voor instellingen aanpassen via Bluetooth mocht het abo verlopen zijn.
Wel goed om te horen dat ze bij de NQiX nabijheidsafstand hebben toegevoegd, dat is bij de GTS niet zo met irritant gebliep tot gevolg. Als dat echt pas vanaf zeg 0,5 á 1 meter activeert zou het wel nuttig kunnen zijn; naar je scooter kunnen lopen waarbij automatisch het alarm eraf gaat en je dan op de knop kan drukken om de scooter aan te zetten en weg te kunnen rijden. Dat zou echt ideaal zijn!

En wat NFC betreft, ook hier moet je e.e.a. in je telefoon instellingen instellen om het te kunnen laten werken. Wat mij betreft allemaal veel teveel gedoe en veel teveel onnodige handleingen als ik alles ook gewoon heel simpel en makkelijk met 1 sleutel kan doen.

NFC heb ik op mijn telefoon altijd uitstaan dus daar ben ik ook geen fan van. Maar even wat moeite nemen om de juiste instellingen te doen waarna het daarna allemaal automatisch werkt met Bluetooth vind ik minder moeite dan elke keer een sleutel fysiek in een slot te moeten steken. Maar ieder zijn ding, jij bent een groot fan van sleutelgebruik, ik niet.

[…]

Tja, het woord launch control zegt het al niet?

Ja zeg, zo kan ik het ook. Jij hebt die woorden helemaal niet gebruikt, was juist mijn vraag of het zoiets als launch control was. Maar dank voor de bevestiging!

Het is bedoeld om vanuit stilstand snel op te trekken of om iemand voor je die langzamer rijdt, snel in te kunnen halen. Het is niet bedoeld om zo hard als mogelijk te kunnen rijden. Waar ik ook veel verkeerde aannames en info over voorbij zie komen is het motor vermogen van de NQiX150. Het nieuwe 2026 model vanaf august dit jaar, heeft een elektromotor van 3500 Watt en de boost functie geeft kortstondig 3800 Watt vrij. De accu's hebben ongeveer 2 kWh (2016 Wh). Twee accu's verdubbelt de capaciteit dus naar 4 kWh (4032 Wh).

Het wattage van de motor zegt niet zo heel veel, dat is gewoon een spoel waar je electriciteit doorheen jaagt waardoor hij gaat draaien. De controller bepaalt de hoeveelheid, de motor verwerkt het enkel. Uiteraard kan hij wel doorbranden bij teveel.

Welke maximaal waarden worden er in jouw display weergegeven bij het wegrijden met de gashendel maximaal opengedraaid in sport stand? En wat is het verschil in wattage tussen met en zonder boost modus?
Daar ben ik echt benieuwd naar.

En ja, die 45 km/h is een irritante belemmering maar is nu eenmaal helaas niet anders. Bovendien, rollerbank is tegenwoordig strak afgesteld op 54 km/h en dat betekent ook direct een WOK status!!!

Dat is niet tegenwoordig maar altijd al geweest zover ik weet.
En een rollerbank wordt niet afgesteld op 54 maar geijkt op snelheid.

[...]

Dus voer niks op want zoals de moderator ook al hier heeft toegevoegd, naast het verliezen van je garantie, ben je helemaal niet verzekerd en zelfs strafbaar!!

Je laat jezelf veel te bang maken, we hebben het hier niet over opvoeren in de zin dat een scooter veel te hoge snelheden haalt maar over een officiële update vanuit Niu dat de scooter wat harder gaat binnen wettelijk grenzen en daarmee verlies je dus ook de garantie niet want het komt vanuit Niu zelf!
Afgezien daarvan is de garantie de eerste twee jaar vanuit de scooterwinkel dus als zij jou zo’n update verkopen is het hun verantwoordelijkheid om je garantie te blijven geven.

En hou er ook rekening mee dat in de NIU-app letterlijk alles afleesbaar en terug te zien is. Daar kunnen handhavers dus ook in terugzien wat je hoogst gereden snelheid is, waar én wanneer... Ik vind dat ook allemaal meer dan *** en nog meer ****** maar dit is het huidige digitale tijdperk. Je hebt nergens meer privacy.

Haha! ik zie het die handhavers al vragen, dan krijgen ze gewoon nee te horen. Ze mogen helemaal niet in jouw telefoon rondkijken, juist vanwege privacy! En als ze het echt willen halen ze maar de Politie erbij die dan eerst nog een bevel via de OvJ mag regelen, succes daarmee. Kortom, dat gaat niet gebeuren.

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 14:41:
[...]

Ik heb het filmpje bekeken. Helaas moet ik je teleurstellen. Ze behandelen daar de NIU NQiX500 (luister goed naar wat ze zeggen, lees de ondertiteling goed en bekijk goed de snelheid op het display; 55 km/h). Ze behandelen de motor variant (equivalent van een125cc motor)!

Weet niet of jij een ander filmpje gezien heb dan ik maar ze rijden op twee scooters. De Youtuber zit eerst op de FQiX150 terwijl voor hem de NQiX500 meerijdt. Later wisselen ze van scooter.

Is me trouwens ook niet duidelijk waarom je @raarvogeltje1 moet teleurstellen.
Hij heeft zelf een FQiX150 en hij geeft aan dat er op die scooter volgens het filmpje met twee accu’s die boost aanwezig is en dat zie je ook in dat filmpje, de geblokte vlag in het display wanneer de youtuber die functie gebruikt.

En bij mijn weten werkt de boost functie bij en NQiX150 ook bij 1 accu.

Is dit nog in relatie tot het fimpje? Mijn duits is niet super goed en heb er ook niet lang genoeg naar gekeken om te kunnen concluderen of daaruit ook blijkt of de boost wel of niet op een FQiX150 werkt waar maar één accu in zit. Daarbij zou het bij een NQiX150 ook wel anders kunnen zijn dan bij de FQiX.

Maar wat niemand lijkt te weten is dat je die boost functie dus wel eerst in de NIU-app moet aanvinken.

Dat zou goed kunnen, als het standaard uit staat en mensen hebben dat niet door dan denken ze al snel dat het er niet op zit.
Meeste mensen gebruiken spullen nu eenmaal met de standaard instellingen omdat ze het wel best vinden en geen zin hebben om alle instellingen door te lopen en te doorgronden.

Is net zoals met handleidingen, wie leest die eigenlijk!
Zo kwam ik er pas later bij toeval achter dat het openen van de buddybak bij de GTS middels een dubbelklik op de groen knop kon, ik had de handleiding hooguit even doorgebladerd namelijk.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 17:53:
[...]

Vind dit toch wel een heel apart verhaal, waar heb jij deze informatie vandaan? Aangezien mijn scooterwinkel contact heeft met Niu die aangeeft dat de speed update voor de NQiX 2026 nog in de maak is en eind oktober, begin november naar verwachting uit gaat komen.

En over welke regelgeving heb jij het precies? Dat een nieuwe scooter een constructiesnelheid van max 45Km/u moet hebben is al jaren het geval maar dat de varioring er bij benzinescooters na aankoop massaal uitgehaald wordt ook.

Gaat de overheid hier nu opeens meer op controleren ofzo? Bovendien als je op de weg rijdt en je scooter gaat niet harder dan 54Km/u op de rollerbank is er sowieso niets aan de hand.


[...]

Fijn dat jij blij wordt van met 45Km/u tussen de auto’s te rijden maar dat geldt niet voor mij!

Ik blijf erbij dat het een enorme miskleun is dat de overheid de constructiesnelheid niet verhoogd heeft naar 50Km/u toe ze de brommer de autoweg op gestuurd heeft.
Dat zou voor zowel automobilisten als brommerrijders zo veel beter zijn geweest.

Zal wel teveel gedoe zijn geweest want daar hangen natuurlijk ook de typekeuringen vanaf en waarschijnlijk nog wel meer.


[...]

Apart dat iemand anders met een NQiX dan weer zegt dat het wel kan, maar ik ga het wel zien als ik ‘m eenmaal heb. Kan er toch weinig aan veranderen, het is wat het is.


[...]

Oke, je hebt het gewoon verkeerd opgeschreven dan, kan gebeuren.


[...]

Aha, jammer, ik hoopte dat dat wel kon.


[...]

Dat is bij de Niu NQi GTS inderdaad ook zo, maar dat maakt de draadloze bediening niet onzin! Ik gebruik bij die scooter meestal enkel de afstandsbediening en maar soms de sleutel. Het accucompartiment hoef ik eigenlijk nooit te openen en het stuurslot gebruik ik ook niet zoveel, enkel bij parkeren op de openbare weg en dan is het dus irritant dat ik daarvoor de sleutel moet pakken , maar dat moet ik dan toch al voor het kettingslot wat het weer wat minder erg maakt.

Wat ik wel stom vindt is dat het nu een NFC kaart is die je echt tegen de scooter aan moet houden en niet meer een AB die van afstand werkt.


[...]

Het is ook natuurlijk ook een verdienmodel voor Niu, ik denk zelf dat ik niet verleng wanneer de gratis periode voorbij is. Instellingen stel ik meestal een keer in en dat hoeft niet vanuit mijn luie stoel. De ritten registratie kijk in eigenlijk nooit naar. De tracking en bewegingsalarm is mogelijk wel handig maar hangt er ook vanaf wat Niu er tegen die tijd voor vraagt.


[...]

Ik hoef die Bluetooth verbinding eigenlijk helemaal niet hebben, gaf alleen maar gedoe met de GTS. Hooguit dus voor instellingen aanpassen via Bluetooth mocht het abo verlopen zijn.
Wel goed om te horen dat ze bij de NQiX nabijheidsafstand hebben toegevoegd, dat is bij de GTS niet zo met irritant gebliep tot gevolg. Als dat echt pas vanaf zeg 0,5 á 1 meter activeert zou het wel nuttig kunnen zijn; naar je scooter kunnen lopen waarbij automatisch het alarm eraf gaat en je dan op de knop kan drukken om de scooter aan te zetten en weg te kunnen rijden. Dat zou echt ideaal zijn!


[...]

NFC heb ik op mijn telefoon altijd uitstaan dus daar ben ik ook geen fan van. Maar even wat moeite nemen om de juiste instellingen te doen waarna het daarna allemaal automatisch werkt met Bluetooth vind ik minder moeite dan elke keer een sleutel fysiek in een slot te moeten steken. Maar ieder zijn ding, jij bent een groot fan van sleutelgebruik, ik niet.


[...]

Ja zeg, zo kan ik het ook. Jij hebt die worden helemaal niet gebruik, was juist mijn vraag of het zoiets als launch control was. Maar dank voor de bevestiging!


[...]

Het wattage van de motor zegt niet zo heel veel, dat is gewoon een spoel waar je electriciteit doorheen jaagt waardoor hij gaat draaien. De controller bepaalt de hoeveelheid, de motor verwerkt het enkel. Uiteraard kan hij wel doorbranden bij teveel.

Welke maximaal waarden worden er in jouw display weergegeven bij het wegrijden met de gashendel maximaal opengedraaid in sport stand? En wat is het verschil in wattage tussen met en zonder boost modus?
Daar ben ik echt benieuwd naar.


[...]

Dat is niet tegenwoordig maar altijd al geweest zover ik weet.
En een rollerbank wordt niet afgesteld op 54 maar geijkt op snelheid.


[...]

Je laat jezelf veel te bang maken, we hebben het hier niet over opvoeren in de zin dat een scooter veel te hoge snelheden haalt maar over een officiële update vanuit Niu dat de scooter wat harder gaat binnen wettelijk grenzen en daarmee verlies je dus ook de garantie want het komt vanuit Niu zelf!
Afgezien daarvan is de garantie de eerste twee jaar vanuit de scooterwinkel dus als zij jou zo’n update verkopen is het hun verantwoordelijkheid om je garantie te blijven geven.


[...]

Haha! ik zie het die handhavers al vragen, dan krijgen ze gewoon nee te horen. Ze mogen helemaal niet in jouw telefoon rondkijken, juist vanwege privacy! En als ze het echt willen halen ze maar de Politie erbij die dan eerst nog een bevel via de OvJ mag regelen, succes daarmee. Kortom, dat gaat niet gebeuren.

Politie zijn (wets)handhavers (niet alleen Boa's 😉) en die mogen in je telefoon kijken. En dat doen ze zeer zeker na een ongeval!!

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:09:
[...]

Politie zijn (wets)handhavers (niet alleen Boa's 😉) en die mogen in je telefoon kijken. En dat doen ze zeer zeker na een ongeval!!

Prima dat jij dat denkt maar het is niet zo.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 18:21:
[...]

Weet niet of jij een ander filmpje gezien heb dan ik maar ze rijden op twee scooters. De Youtuber zit eerst op de FQiX150 terwijl voor hem de NQiX500 meerijdt. Later wisselen ze van scooter.

Is me trouwens ook niet duidelijk waarom je @raarvogeltje1 moet teleurstellen.
Hij heeft zelf een FQiX150 en hij geeft aan dat er op die scooter volgens het filmpje met twee accu’s die boost aanwezig is en dat zie je ook in dat filmpje, de geblokte vlag in het display wanneer de youtuber die functie gebruikt.


[...]

Is dit nog in relatie tot het fimpje? Mijn duits is niet super goed en heb er ook niet lang genoeg naar gekeken om te kunnen concluderen of daaruit ook blijkt of de boost wel of niet op een FQiX150 werkt waar maar één accu in zit. Daarbij zou het bij een NQiX150 ook wel anders kunnen zijn dan bij de FQiX.


[...]

Dat zou goed kunnen, als het standaard uit staat en mensen hebben dat niet door dan denken ze al snel dat het er niet op zit.
Meeste mensen gebruiken spullen nu eenmaal met de standaard instellingen omdat ze het wel best vinden en geen zin hebben om alle instellingen door te lopen en te doorgronden.

Is net zoals met handleidingen, wie leest die eigenlijk!
Zo kwam ik er pas later bij toeval achter dat het openen van de buddybak bij de GTS middels een dubbelklik op de groen knop kon, ik had de handleiding hooguit even doorgebladerd namelijk.

Ik lees mij volledig en diepgaand in nog vóór ik ook maar iets aankoop. En zodra ik het heb, pluis ik alles 'tot het gaatje' uit. En wat die boost functie en de meeste andere functies betreft, 'dat zou kunnen' zeg je = dat is 100% zoals de werkelijkheid is. Je moet het eerst aanvinken in de app vóór je het kunt gebruiken. Standaard staan de meeste functies uit! Het is dus niet handing om de winkel uit te rijden, het allemaal wel geloven, niks uit te zoeken en vervolgens allerlei vragen gaan stellen die men zelf ook had uit kunnen vinden door gewoon even door alle mogelijkheden van de app functies te akkeren. Voor mij waren er nagenoeg geen verrassingen met dit nieuwe apparaat.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:17:
[...]

Prima dat jij dat denkt maar het is niet zo.

Ik denk het niet, ik weet het zeker. Mijn vader heeft bij de politie gewerkt net als een vriendin. Ik waarschuw alleen. Jij neemt de risico's en hopelijk maak je nooit een ongeluk want je neemt in jouw ellende ook altijd iemand anders mee...

[FerHiTech_tamer]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:09:
[...]

Politie zijn (wets)handhavers (niet alleen Boa's 😉) en die mogen in je telefoon kijken. En dat doen ze zeer zeker na een ongeval!!

En over welke regelgeving heb jij het precies? Dat een nieuwe scooter een constructiesnelheid van max 45Km/u moet hebben is al jaren het geval maar dat de varioring er bij benzinescooters na aankoop massaal uitgehaald wordt ook.

[De EU wetgeving sinds dit jaar voor dit type voertuig categorie L1e-B. En varioringen worden al sinds de EU type4 goedkeuring vanaf 2018 niet meer toegepast. Alles is electronisch.]

[ Voor 4% gewijzigd door FerHiTech_tamer op 19-09-2026 21:36 ]

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:23:
[...]

Ik lees mij volledig en diepgaand in nog vóór ik ook maar iets aankoop. En zodra ik het heb, pluis ik alles 'tot het gaatje' uit. En wat die boost functie en de meeste andere functies betreft, 'dat zou kunnen' zeg je = dat is 100% zoals de werkelijkheid is. Je moet het eerst aanvinken in de app vóór je het kunt gebruiken. Standaard staan de meeste functies uit!

Je leest mijn tekst verkeerd, “dat zou kunnen” slaat op jouw opmerking “wat niemand lijkt te weten”, niet op het feit dat je het eerst moet aanzetten in de app.

Het is dus niet handing om de winkel uit te rijden, het allemaal wel geloven, niks uit te zoeken en vervolgens allerlei vragen gaan stellen die men zelf ook had uit kunnen vinden door gewoon even door alle mogelijkheden van de app functies te akkeren. Voor mij waren er nagenoeg geen verrassingen met dit nieuwe apparaat.

Heel goed dat jij dat doet maar de grote meerderheid van de mensen doet dat niet, simpelweg omdat ze het niet boeit en als dat voor hun goed genoeg werkt is dat ook prima.

Vroeger was ik ook meer zoals jij en zocht ik alles diepgravend uit maar ben daar uiteindelijk mee gestopt omdat het me meer tijd kostte dan het opleverde.

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:26:
[...]

Ik denk het niet, ik weet het zeker. Mijn vader heeft bij de politie gewerkt net als een vriendin. Ik waarschuw alleen. Jij neemt de risico's en hopelijk maak je nooit een ongeluk want je neemt in jouw ellende ook altijd iemand anders mee...

offtopic:
Verdiep je eens in het proportionaliteitsbeginsel zou ik zeggen. En verder houd ik hier over op want heb het idee dat je het toch niet wilt horen.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 17:53:
[...]

Vind dit toch wel een heel apart verhaal, waar heb jij deze informatie vandaan? Aangezien mijn scooterwinkel contact heeft met Niu die aangeeft dat de speed update voor de NQiX 2026 nog in de maak is en eind oktober, begin november naar verwachting uit gaat komen.

En over welke regelgeving heb jij het precies? Dat een nieuwe scooter een constructiesnelheid van max 45Km/u moet hebben is al jaren het geval maar dat de varioring er bij benzinescooters na aankoop massaal uitgehaald wordt ook.

Gaat de overheid hier nu opeens meer op controleren ofzo? Bovendien als je op de weg rijdt en je scooter gaat niet harder dan 54Km/u op de rollerbank is er sowieso niets aan de hand.


[...]

Fijn dat jij blij wordt van met 45Km/u tussen de auto’s te rijden maar dat geldt niet voor mij!

Ik blijf erbij dat het een enorme miskleun is dat de overheid de constructiesnelheid niet verhoogd heeft naar 50Km/u toe ze de brommer de autoweg op gestuurd heeft.
Dat zou voor zowel automobilisten als brommerrijders zo veel beter zijn geweest.

Zal wel teveel gedoe zijn geweest want daar hangen natuurlijk ook de typekeuringen vanaf en waarschijnlijk nog wel meer.


[...]

Apart dat iemand anders met een NQiX dan weer zegt dat het wel kan, maar ik ga het wel zien als ik ‘m eenmaal heb. Kan er toch weinig aan veranderen, het is wat het is.


[...]

Oke, je hebt het gewoon verkeerd opgeschreven dan, kan gebeuren.


[...]

Aha, jammer, ik hoopte dat dat wel kon.


[...]

Dat is bij de Niu NQi GTS inderdaad ook zo, maar dat maakt de draadloze bediening niet onzin! Ik gebruik bij die scooter meestal enkel de afstandsbediening en maar soms de sleutel. Het accucompartiment hoef ik eigenlijk nooit te openen en het stuurslot gebruik ik ook niet zoveel, enkel bij parkeren op de openbare weg en dan is het dus irritant dat ik daarvoor de sleutel moet pakken , maar dat moet ik dan toch al voor het kettingslot wat het weer wat minder erg maakt.

Wat ik wel stom vindt is dat het nu een NFC kaart is die je echt tegen de scooter aan moet houden en niet meer een AB die van afstand werkt.


[...]

Het is ook natuurlijk ook een verdienmodel voor Niu, ik denk zelf dat ik niet verleng wanneer de gratis periode voorbij is. Instellingen stel ik meestal een keer in en dat hoeft niet vanuit mijn luie stoel. De ritten registratie kijk in eigenlijk nooit naar. De tracking en bewegingsalarm is mogelijk wel handig maar hangt er ook vanaf wat Niu er tegen die tijd voor vraagt.


[...]

Ik hoef die Bluetooth verbinding eigenlijk helemaal niet hebben, gaf alleen maar gedoe met de GTS. Hooguit dus voor instellingen aanpassen via Bluetooth mocht het abo verlopen zijn.
Wel goed om te horen dat ze bij de NQiX nabijheidsafstand hebben toegevoegd, dat is bij de GTS niet zo met irritant gebliep tot gevolg. Als dat echt pas vanaf zeg 0,5 á 1 meter activeert zou het wel nuttig kunnen zijn; naar je scooter kunnen lopen waarbij automatisch het alarm eraf gaat en je dan op de knop kan drukken om de scooter aan te zetten en weg te kunnen rijden. Dat zou echt ideaal zijn!


[...]

NFC heb ik op mijn telefoon altijd uitstaan dus daar ben ik ook geen fan van. Maar even wat moeite nemen om de juiste instellingen te doen waarna het daarna allemaal automatisch werkt met Bluetooth vind ik minder moeite dan elke keer een sleutel fysiek in een slot te moeten steken. Maar ieder zijn ding, jij bent een groot fan van sleutelgebruik, ik niet.


[...]

Ja zeg, zo kan ik het ook. Jij hebt die worden helemaal niet gebruik, was juist mijn vraag of het zoiets als launch control was. Maar dank voor de bevestiging!


[...]

Het wattage van de motor zegt niet zo heel veel, dat is gewoon een spoel waar je electriciteit doorheen jaagt waardoor hij gaat draaien. De controller bepaalt de hoeveelheid, de motor verwerkt het enkel. Uiteraard kan hij wel doorbranden bij teveel.

Welke maximaal waarden worden er in jouw display weergegeven bij het wegrijden met de gashendel maximaal opengedraaid in sport stand? En wat is het verschil in wattage tussen met en zonder boost modus?
Daar ben ik echt benieuwd naar.


[...]

Dat is niet tegenwoordig maar altijd al geweest zover ik weet.
En een rollerbank wordt niet afgesteld op 54 maar geijkt op snelheid.


[...]

Je laat jezelf veel te bang maken, we hebben het hier niet over opvoeren in de zin dat een scooter veel te hoge snelheden haalt maar over een officiële update vanuit Niu dat de scooter wat harder gaat binnen wettelijk grenzen en daarmee verlies je dus ook de garantie want het komt vanuit Niu zelf!
Afgezien daarvan is de garantie de eerste twee jaar vanuit de scooterwinkel dus als zij jou zo’n update verkopen is het hun verantwoordelijkheid om je garantie te blijven geven.


[...]

Haha! ik zie het die handhavers al vragen, dan krijgen ze gewoon nee te horen. Ze mogen helemaal niet in jouw telefoon rondkijken, juist vanwege privacy! En als ze het echt willen halen ze maar de Politie erbij die dan eerst nog een bevel via de OvJ mag regelen, succes daarmee. Kortom, dat gaat niet gebeuren.

Ik ben het 100% met je eens wat die snelheid betreft en is ook volstrekt onlogisch vind ik. Ik heb altijd al mijn scooters om die reden opgevoerd maar inmiddels zijn ze zo streng geworden ook met handhaven dat ik het niet meer doe. Ik weet niet waar jij normaal rijdt maar in Amsterdam is het maffia wat controles betreft.

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:37:
[...]

Je leest mijn tekst verkeerd, “dat zou kunnen” slaat op jouw opmerking “wat niemand lijkt te weten”, niet op het feit dat je het eerst moet aanzetten in de app.


[...]

Heel goed dat jij dat doet maar de grote meerderheid van de mensen doet dat niet, simpelweg omdat ze het niet boeit en als dat voor hun goed genoeg werkt is dat ook prima.

Vroeger was ik ook meer zoals jij en zocht ik alles diepgravend uit maar ben daar uiteindelijk mee gestopt omdat het me meer tijd kostte dan het opleverde.

Ik ben 56 jaar en zal het altijd blijven doen hoor. Want het levert mij doorgaans wel meer op dan niet en vind het ook leuk. 🤓 Daarnaast heb ik ook nog eens zeeën van tijd. 😛

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:41:
[...]

Ik ben het 100% met je eens wat die snelheid betreft en is ook volstrekt onlogisch vind ik. Ik heb altijd al mijn scooters om die reden opgevoerd maar inmiddels zijn ze zo streng geworden ook met handhaven dat ik het niet meer doe. Ik weet niet waar jij normaal rijdt maar in Amsterdam is het maffie wat controles betreft.

Want in Amsterdam wordt je scooter in beslag genomen en vernietigd als hij 46Km/u klokt op de rollerbank?
Dan hebben ze daar blijkbaar tegenwoordig eigen regelgeving want het is 51 Km/u en dan komt er nog een correctie voor de meetapparatuur bovenop.

Maar serieus; wat bedoel je eigenlijk?

[FerHiTech_tamer]

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:51:
[...]

Want in Amsterdam wordt je scooter in beslag genomen en vernietigd als hij 46Km/u klokt op de rollerbank?
Dan hebben ze daar blijkbaar tegenwoordig eigen regelgeving want het is 51 Km/u en dan komt er nog een correctie voor de meetapparatuur bovenop.

Maar serieus; wat bedoel je eigenlijk?

Goed lezen! Ik schreef dat je een WOK krijgt bij 54 km/h precies gemeten op de rollenbank. De teller van de NQIX 150 wijkt niet meer af. Daar schreef ik ook eerder over; 45 is ook echt 45 km/h. Wat de snelheidsupdate betreft, mijn dealer is al 60 jaar in het en vak en een officiële NIU dealer en zij zeggen van niks te weten. Sterker, zij waren het die mij waarschuwde om niet meer op te voeren ivm alles wat ik daar al over heb geschreven

[Vliegvlug]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:58:
[...]

Wat de snelheidsupdate betreft, mijn dealer is al 60 jaar in het en vak en een officiële NIU dealer en zij zeggen van niks te weten.

Ho, wacht even! Eerst zei je heel stellig dat Niu gestopt is met speed updates en nu schrijf je dat jouw dealer van niets weet. Wat is jouw bron van het nieuws dat Niu hiermee gestopt is dan?

Mijn scooterwinkel is namelijk ook een officiële Niu dealer en die geven dus aan dat de speed update er nog aan komt. Vind het wel vreemd dat ze mij dan aan het lijntje houden, lijkt me heel onwaarschijnlijk, dus dat zou dan betekenen dat Niu hun nog niet heeft ingelicht en dat vind ik ook weer vreemd.

Sterker, zij waren het die mij waarschuwde om niet meer op te voeren ivm alles wat ik daar al over heb geschreven

Ja dat snap ik wel, als die opvoerkastjes je scooter ontregelen of slopen zou ik als leverancier ook mijn klanten hier vooraf voor waarschuwen.
Want anders heb je altijd wel die ene klant terug in je winkel die zo’n kastje gekocht heeft waarna zijn scooter het niet meer doet en vervolgens eist dat je het onder garantie oplost.

[scorched]

Ik heb hier een NQiX 150 MY25 staan, maar daar kan ik gewoon zonder sleutel het contactslot bedienen als de scooter aan staat. Dus wanneer hij ontgrendeld is met de app/nfc is het slot ontgrendeld en kan ik hem zonder sleutel van stuurslot halen. Zou me erg verbazen als dit bij de MY26 modellen niet meer zou zijn.

Daarnaast was mijn scooter oorspronkelijk een snor en is deze omgekeurd naar een brom bij de RDW en ondank dat deze op de teller 49km/h aangaf reed hij daar op de rollerbank exact 45km/h. Met de speedupdate die hij daarna heeft gekregen rijdt hij nu 54km/h op de teller en zal hij rond de 50 echte km's halen.

Binnenkort komt er een NQiX150 MY26 bij, welke een originele brom is en zodra ik daar ervaringen over heb opgedaan zal ik deze hier ook delen . Wat ik van de dealer begreep rijdt de MY26 exact 45 op de teller en schijnt dat in het echt ook 45km/h te zijn en met de update rijdt hij 48/49 km/h. Afgaande op een voorgaand bericht en wat de dealer mij heeft verteld lijkt het er dus op dat de afwijking op het nieuwe model dus minder is dan op het oude model, waardoor het dus lijkt alsof hij langzamer is met de speedupdate.

[bbn_ldp]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:58:
[...]

Goed lezen! Ik schreef dat je een WOK krijgt bij 54 km/h precies gemeten op de rollenbank. De teller van de NQIX 150 wijkt niet meer af. Daar schreef ik ook eerder over; 45 is ook echt 45 km/h. Wat de snelheidsupdate betreft, mijn dealer is al 60 jaar in het en vak en een officiële NIU dealer en zij zeggen van niks te weten. Sterker, zij waren het die mij waarschuwde om niet meer op te voeren ivm alles wat ik daar al over heb geschreven

Mijn teller van de fqix150 wijkt wel degelijk af. Geeft 48/49 op dashboard, maar gps geeft maar 44. Ook mijn leverancier wacht op de soft/hardware van NIU om hem hoger te kunnen zetten.

[4x2]

Je kunt natuurlijk altijd een YOLO doen, de controller vervangen en dr 50KW doorheen joekeren, gaat geheid ff goed

Overweeg het overigens wel voor de 500, misschien een keer de seriele snuffeler her en der tussen hangen en eens kijken hoe de accu/controller etc communiceren.
Als ik alleen al de accu's met 20A p/s vol kan duwen is ie een stuk praktischer..

[pannekoek]

FerHiTech_tamer schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:09:
[...]

Politie zijn (wets)handhavers (niet alleen Boa's 😉) en die mogen in je telefoon kijken. En dat doen ze zeer zeker na een ongeval!!

Vliegvlug schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 21:17:
[...]

Prima dat jij dat denkt maar het is niet zo.

Het helpt als je ook nog even uitlegt waarom het niet zo is @Vliegvlug , ook voor de rest die meeleest.

@FerHiTech_tamer je hoeft in Nederland niet mee te werken aan je eigen veroordeling. Dus daarom is het niet gebruikelijk dat je telefoon geopend wordt door politie of boa's als jij niet dood naast je brommer ligt, en zelfs dan zullen ze eerst het laatst gedraaide nummer bellen en niet in je scooterapp gaan kijken of je netjed 45 of 53 reed. Ik ben het wat dat betreft met Vliegvlug eens dat het niet aannemelijk is dat het niet aannemelijk is dat boa's in je telefoon gaan kijken.

[pannekoek]

4x2 schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:55:
Je kunt natuurlijk altijd een YOLO doen, de controller vervangen en dr 50KW doorheen joekeren, gaat geheid ff goed

Overweeg het overigens wel voor de 500, misschien een keer de seriele snuffeler her en der tussen hangen en eens kijken hoe de accu/controller etc communiceren.
Als ik alleen al de accu's met 20A p/s vol kan duwen is ie een stuk praktischer..

Maak ik hieruit op dat je een ding hebt waarmee je parameters kunt aanpassen in je controller? Zo ja, dan ben ik echt enoooooooooooorm benieuwd of dat ook voor mijn (IVA NCE Pro) scooter kan want ik hoop enorm dat Regen enabled = true op Y gezet kan worden bij xD.

Tevens inderdaad bepaalde snelheid/kw/laad parameters aanpassen zou echt goud zijn. Standje 1 is thuiskomst, standje 2 en 3 zijn even snel maar met wel of geen max vermogen aangezet (ofwel range extender..) Ik heb het voor mijn model nog niet kunnen vinden helaas, er lijkt niet veel te tweaken:(

[Teknix1982]

Zojuist 2 accu’s voor onze FQIX 150 binnen gekregen. Nu hebben beide scooters 2 accu’s. Ik zie in de app nu een “UltraBoost” mode. Wat een hell was het om die accu in te bouwen. Bij de ene scooter kreeg ik de tweede kabel amper achter de ander weg en bij de andere scooter kreeg ik het voetenplankje niet meer erin. Chinese kwaliteit zullen we dan maar zeggen. Ga morgen wel een proefrit maken, nu geen zin meer in. Wel valt me tegen dat de range bij 100% aangegeven wordt als 92km bij de dynamic range display. Maar met maar 570km pas gereden zal het algoritme denk ik nog iets meer moeten leren.

[Vliegvlug]

Teknix1982 schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:51:
Zojuist 2 accu’s voor onze FQIX 150 binnen gekregen. Nu hebben beide scooters 2 accu’s. Ik zie in de app nu een “UltraBoost” mode. Wat een hell was het om die accu in te bouwen. Bij de ene scooter kreeg ik de tweede kabel amper achter de ander weg en bij de andere scooter kreeg ik het voetenplankje niet meer erin. Chinese kwaliteit zullen we dan maar zeggen.

In het Duitse fimpje wat hierboven gedeeld is, zie raarvogeltje1 in "Elektrische scooters", ziet het inbouwen van zo’n extra accu in de FQiX150 er niet zo moeilijk uit eerlijk gezegd. Maar misschien heeft die gast het wel al veel vaker gedaan.

Dat de voetenplank er niet meer in ging zal waarschijnlijk gelegen hebben aan het feit dat de accu’s niet ver genoeg naar achter waren geschoven, dan blokkeert dat schot aan de voetplank wat de accu’s tegenhoudt waarschijnlijk.

Ga morgen wel een proefrit maken, nu geen zin meer in. Wel valt me tegen dat de range bij 100% aangegeven wordt als 92km bij de dynamic range display. Maar met maar 570km pas gereden zal het algoritme denk ik nog iets meer moeten leren.

Ik weet niet welke accu’s erin de FQiX 150 gaan maar bij de NQi GTS staat de adaptive range op 98Km bij 2 stuks helemaal volgeladen accu’s van 60V/26Ah.
Niet dat je dat ook daadwerkelijk haalt zoals ik eerder al schreef, omdat het percentage veel sneller afneemt bij lage acculading en de eco mode al bij 15% actief wordt waardoor je aan de laatste 20% acculading nauwelijks iets hebt helaas.

[revengeyo]

Denilles schreef op dinsdag 7 maart 2023 @ 18:43:
[Afbeelding]

Terugkomend op de dagteller reset van de iva e go s8.
Vandaag even naar de dealer gebeld
Het knopje zit achter/onder het display.
😅die had ik nooit gevonden zonder hulp

ik vroeg me al bijna 4 jaar af waar dat knopje zat Dankjewel

[Teknix1982]

Vliegvlug schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:08:
[...]

In het Duitse fimpje wat hierboven gedeeld is, zie raarvogeltje1 in "Elektrische scooters", ziet het inbouwen van zo’n extra accu in de FQiX150 er niet zo moeilijk uit eerlijk gezegd. Maar misschien heeft die gast het wel al veel vaker gedaan.

Dat de voetenplank er niet meer in ging zal waarschijnlijk gelegen hebben aan het feit dat de accu’s niet ver genoeg naar achter waren geschoven, dan blokkeert dat schot aan de voetplank wat de accu’s tegenhoudt waarschijnlijk.

Aiaiai, geheel tweaker onwaardig heb ik een fout gemaakt na dit filmpje gezien te hebben. Ik heb die tweede accu die voorin komt anders gepositioneerd waardoor die oranje kabel deels in de weg zat. Daar heb ik flink wat druk werk op moeten toepassen om het passend te krijgen. Nu ik dit zie was het in een paar minuten geregeld...... Lekker gewerkt zal ik maar zeggen. Had ik deze maar eerder gezien, heb het nu goed erin zitten.

@Vliegvlug heb jij jouw accu al binnen en jouw NQIX?