/u/42648/crop635863345e4c0.png?f=community)
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_icc():strip_exif()/u/515744/crop678c291d91580.jpg?f=community)
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
@flippy.nl
Dit is de mijne:
Aantal kW = 1.37. Dat zal het vermogen zijn wat de motor continu kan leveren, zonder te warm te worden. Wel raar dat er dan in de handleiding 3kW staat..
Dit is de mijne:
Aantal kW = 1.37. Dat zal het vermogen zijn wat de motor continu kan leveren, zonder te warm te worden. Wel raar dat er dan in de handleiding 3kW staat..
[ Voor 138% gewijzigd door Joris 407 op 29-01-2018 20:18 ]
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
ik heb dezelfde, ik heb alleen nummer 162 
max vermogen is gewoon waar de controller op af is gesteld. in dit geval 40A. dat kan met een herprogrammering of een andere controller makkelijk naar de 60~80A.
max vermogen is gewoon waar de controller op af is gesteld. in dit geval 40A. dat kan met een herprogrammering of een andere controller makkelijk naar de 60~80A.
[ Voor 7% gewijzigd door flippy op 29-01-2018 22:47 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
Hoi,
m’n scooter (novox c20) is opengemaakt, ik heb de gashendel gemeten (er kwam signaal toen ik aan het handvat draaide), hoeveel weerstand moet ik meten (als deze goed werkt).
Zoals aangegeven doet de verlichting het.
Het is me niet duidelijk hoe ik kan meten of het signaal vanaf het handvat bij de confroller aankomt,
En wat ik kan meten om te controleren of het signaal van de controller naar de motor gaat.
Ik heb begrepen dat een controller vervangen ook voordelen kan hebben, aangezien ik op (korte) termijn de accu’s wil vervangen. Met dit koude weer red ik het net niet tot aan m’n werk. (+/- 26 km)
Hopelijk is het nog de moeite waard om de scooter te repareren.
Ik heb er foto’s van gemaakt maar weet niet of ik deze geüpload krijg.
m’n scooter (novox c20) is opengemaakt, ik heb de gashendel gemeten (er kwam signaal toen ik aan het handvat draaide), hoeveel weerstand moet ik meten (als deze goed werkt).
Zoals aangegeven doet de verlichting het.
Het is me niet duidelijk hoe ik kan meten of het signaal vanaf het handvat bij de confroller aankomt,
En wat ik kan meten om te controleren of het signaal van de controller naar de motor gaat.
Ik heb begrepen dat een controller vervangen ook voordelen kan hebben, aangezien ik op (korte) termijn de accu’s wil vervangen. Met dit koude weer red ik het net niet tot aan m’n werk. (+/- 26 km)
Hopelijk is het nog de moeite waard om de scooter te repareren.
Ik heb er foto’s van gemaakt maar weet niet of ik deze geüpload krijg.
[ Voor 16% gewijzigd door Sweet653 op 31-01-2018 15:47 . Reden: kleiner formaat plaatje ]
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
Op de zwarte/rode 5V zetten en dan moet je op de witte een retour meten.
Een nieuwe controller + accu's kan, zie mijn project: https://blog.widodh.nl/20...-for-my-electric-scooter/
Dat gaat je echter rond de 1000 euro kosten en heel veel tijd
Zoals ik aan gaf, als je controller kapot is mag je mijn oude (25km/h) controller hebben, ligt in mijn schuur stof te happen.
@Snow_King,
helaas is het me niet duidelijk welke draden je bedoelt, misschien kun je het me duidelijk maken aan de hand van deze plaatjes, bedankt voor de moeite,
Om eerlijk te zijn wil ik graag gebruik maken van je aanbod en de controller van je overnemen.
helaas is het me niet duidelijk welke draden je bedoelt, misschien kun je het me duidelijk maken aan de hand van deze plaatjes, bedankt voor de moeite,
Om eerlijk te zijn wil ik graag gebruik maken van je aanbod en de controller van je overnemen.
[ Voor 9% gewijzigd door Sweet653 op 31-01-2018 18:23 ]
@FireSheep
wat bedoel je met absurd lange laadtijd?
ik heb ernstig het vermoeden van deze scooter dat het er aan de buitenkant en qua marketing erg leuk uitziet maar qua electronica (en dan met name de cellen) vrij "chinees" is zullen we maar zeggen.
snelladen van de meeste accus levert een behoorlijke inlevering van de levenduur op.
je kan natuurlijk een 2e accu bijplaatsen, dat zal de levensduur grofweg 3~5x zo groot maken dus dat zou ik als eerste doen en indien nodig kan je er wel een zwaardere lader inbouwen die beide accus in de brommer kan opladen (dus geen gezeul meer). er zijn laders die de accu wel in een uur of minder op kan laden maar dan heb je de accus binnen de 2 jaar compleet naar de vaantjes geholpen.
als je weet welke cellen er precies inzitten kan je de specificaties opzoeken en daarin staat hoe de cellen opgeladen mogen worden.
2e mogelijkheid is de bestaande accu goed bekijken en de cellen vervangen door deftiger spul wat meer misbruik aankan en eventueel meer vermogen kan opnemen.
wat is het probleem exact dat je zoveel sneller op moet laden? wat is je doel met sneller laden? kanje niet al je ritten doen op 1 lading of erger je gewoon dat het 5 uur duurt voordat het lampje groen word?
ik heb trouwens ernstige twijfels over wat die toko je precies verkoopt. als je kijkt naar de specs zie ik dit:
dit geeft mij in elk geval al aan dat ze gewoon alleem maar een strak marketingverhaal hebben en verder totaal niks weten van wat ze eigenlijk verkopen.
als je naar hun vacatures kijkt hebben ze alleen maar verkopers en marketingmensen in dienst. ze kopen dus gewoon chinese meuk, doen er een flink zwarte sticker erover dat het er leuk uitziet en verkopen het weer door.
als ik het zo zie is dit gewoon de standaard chinese scooterframe die qwic, novox en al die andere toko's verkopen maar dan met een strakke internetsite en bijbehorend marketingverhaal. het achterlicht en dergelijke is exact dezelfde die qwic en novox verkoopt als voorbeeld.
wat bedoel je met absurd lange laadtijd?
ik heb ernstig het vermoeden van deze scooter dat het er aan de buitenkant en qua marketing erg leuk uitziet maar qua electronica (en dan met name de cellen) vrij "chinees" is zullen we maar zeggen.
snelladen van de meeste accus levert een behoorlijke inlevering van de levenduur op.
je kan natuurlijk een 2e accu bijplaatsen, dat zal de levensduur grofweg 3~5x zo groot maken dus dat zou ik als eerste doen en indien nodig kan je er wel een zwaardere lader inbouwen die beide accus in de brommer kan opladen (dus geen gezeul meer). er zijn laders die de accu wel in een uur of minder op kan laden maar dan heb je de accus binnen de 2 jaar compleet naar de vaantjes geholpen.
als je weet welke cellen er precies inzitten kan je de specificaties opzoeken en daarin staat hoe de cellen opgeladen mogen worden.
2e mogelijkheid is de bestaande accu goed bekijken en de cellen vervangen door deftiger spul wat meer misbruik aankan en eventueel meer vermogen kan opnemen.
wat is het probleem exact dat je zoveel sneller op moet laden? wat is je doel met sneller laden? kanje niet al je ritten doen op 1 lading of erger je gewoon dat het 5 uur duurt voordat het lampje groen word?
ik heb trouwens ernstige twijfels over wat die toko je precies verkoopt. als je kijkt naar de specs zie ik dit:
sinds waneer is een aluminium doos een "beveiliging"?
dit geeft mij in elk geval al aan dat ze gewoon alleem maar een strak marketingverhaal hebben en verder totaal niks weten van wat ze eigenlijk verkopen.
als je naar hun vacatures kijkt hebben ze alleen maar verkopers en marketingmensen in dienst. ze kopen dus gewoon chinese meuk, doen er een flink zwarte sticker erover dat het er leuk uitziet en verkopen het weer door.
als ik het zo zie is dit gewoon de standaard chinese scooterframe die qwic, novox en al die andere toko's verkopen maar dan met een strakke internetsite en bijbehorend marketingverhaal. het achterlicht en dergelijke is exact dezelfde die qwic en novox verkoopt als voorbeeld.
[ Voor 5% gewijzigd door flippy op 01-02-2018 08:41 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
:strip_icc():strip_exif()/u/967859/crop647748f372472_cropped.jpg?f=community)
/u/350050/crop5ec3c29b35bba_cropped.png?f=community)
yup, standaard chinees frame die novox en qwic en zo ook gebruikt. ik heb er hier nog 2 van staan.
je kan het ook zien aan de printplaat die ze laten zien. dat is een BMS die ik paar maanden geleden nog op aliexpress heb gezien toen ik aan het zoeken was naar andere programeerbare bmsén. hij is wel programeerbaar. knullige is wel de aansluitingen. redelijke dikke kabels maar de printbanen naar de soldeerpunten zijn gewoon niet versterkt en opgewaardeerd. dat geeft dus lekker veel weerstand.
cellen zijn zijn overduidelijk "LG paars" (model MG1) in een 14S10P opstelling. lekker goedkoop maar onderbemeten als je een 3kW motor/controller hebt. 2 accus is eigenlijk verplicht in deze opstelling als je nog enigsinds levensduur wilt hebben. tenzij je een 25km/u model hebt met de kleine motor.
de motor is ook overduidelijk van QS en niet van bosch zelf. denk dat alleen de controller van bosch is en dat is waarschijnlijk een opgewaardeerde fietscontroller aangezien ze die al jaren verkopen en bedrijven geen zin hebben om het wiel opnieuw uit te vinden.
bedrijf kan goed verhullen war ze je eigenlijk aansmeren maar even goed opletten prik je er zo doorheen. daarom vinden de meeste van die bedrijven mij ook niet aardig.
dat gezegd hebben: ze hebben beter onderdelen gebruikt dan de meeste scootertoko's maar het was compleet overbodig om je complete bagageruimte op te offeren voor die stomme uitneembare accupacks. fun fact: er zit voor nog geen 250 euro aan cellen in die packs. beetje zure pil als ze die dan voor 700+ aan je verkopen.
hert maximum wat je deze accu (1.4kWh) mag laden is ~700W. dus als je 2 accus hebt kan je er een 1.4kW lader achter zetten om hem vol te pompen en heb je hem in minder dan 2 uur vol. maar ik denk dat zoiets een beetje over de top is.
[ Voor 7% gewijzigd door flippy op 01-02-2018 19:40 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
de uitneembare batterij was wel handig aangezien ik op werk geen laadpunt buiten heb.:
[...]
yup, standaard chinees frame die novox en qwic en zo ook gebruikt. ik heb er hier nog 2 van staan.
je kan het ook zien aan de printplaat die ze laten zien. dat is een BMS die ik paar maanden geleden nog op aliexpress heb gezien toen ik aan het zoeken was naar andere programeerbare bmsén. hij is wel programeerbaar. knullige is wel de aansluitingen. redelijke dikke kabels maar de printbanen naar de soldeerpunten zijn gewoon niet versterkt en opgewaardeerd. dat geeft dus lekker veel weerstand.
cellen zijn zijn overduidelijk "LG paars" (model MG1) in een 14S10P opstelling. lekker goedkoop maar onderbemeten als je een 3kW motor/controller hebt. 2 accus is eigenlijk verplicht in deze opstelling als je nog enigsinds levensduur wilt hebben. tenzij je een 25km/u model hebt met de kleine motor.
de motor is ook overduidelijk van QS en niet van bosch zelf. denk dat alleen de controller van bosch is en dat is waarschijnlijk een opgewaardeerde fietscontroller aangezien ze die al jaren verkopen en bedrijven geen zin hebben om het wiel opnieuw uit te vinden.
bedrijf kan goed verhullen war ze je eigenlijk aansmeren maar even goed opletten prik je er zo doorheen. daarom vinden de meeste van die bedrijven mij ook niet aardig.
dat gezegd hebben: ze hebben beter onderdelen gebruikt dan de meeste scootertoko's maar het was compleet overbodig om je complete bagageruimte op te offeren voor die stomme uitneembare accupacks. fun fact: er zit voor nog geen 250 euro aan cellen in die packs. beetje zure pil als ze die dan voor 700+ aan je verkopen.
hert maximum wat je deze accu (1.4kWh) mag laden is ~700W. dus als je 2 accus hebt kan je er een 1.4kW lader achter zetten om hem vol te pompen en heb je hem in minder dan 2 uur vol. maar ik denk dat zoiets een beetje over de top is.
250 euro aan cellen maakt nog geen pakket , ben bij verschillende batterij''specialisten geweest en die rekenen ook zo een paar honderd om een pakket te maken en dat gaat dan in een plastic batterijpakket.
2 accu's heeft niks met 1 te maken je moet hem altijd lospluggen en zijn afzonderlijk van elkaar. bij 1 accu heb je nog een halve buddyseat.
en 690 exclusief 55 verpakking/verzendkosten valt nog mee. aangezien niu voor zijn 1.5kwh pack 1499 euro vraagt.
[ Voor 16% gewijzigd door FireSheep op 01-02-2018 20:11 ]
klopt, de bms is ~50 euro en de celhouders en nikkel (hun gebruiken het goedkopere staal) is totaal ~10 euro en dan nog een kek aluminum behuizing van 3 tientjes.
reken daar nog aan paar tientjes voor de fabrikage in een orientaals land en met wat bulk inkoop komt dat op 350 euro uit.
ik gebruik ook plastic (lexaan) bij de accus die ik maak, isoleert een stuk beter dan metaal en zo als er iets gebeurt. verschil is dat ik de accu dusdanig maak dat deze onder de bagagebak blijft en je geen enorm gat hoeft te zagen en al je bagageruimte op moet geven.
metaal maakt het nog geen betere accu, het ziet er alleen leuker uit. uiteindelijk gaat het om de specificaties van de cellen (die zijn redelijk, maar licht onderbemeten) en de instellingen van de bms die men gebruikt. persoonlijk stel ik een bms altijd in op 4.05 of 4.1v maximaal om de levenduur met factor 10 te vergroten. een bedrijf zal natuurlijk hun accus niet downgraden want je komt minder ver (slecht voor de marketing waar men alleen naar bereik kijkt en niet naar levenduur) en ze zouden nooit meer komen voor een nieuwe accu elke 2~3 jaar met veel rijden. dat is slecht voor de verkoop van reserveonderelen. als ik een accu maak doe ik dat voor de levenduur van het hele aparaat. dus 10 jaar, dan flikkert het frame waarschijnlijk uit elkaar voordat de accu kapot is.
je meot juist beide accus tegelijk aansluiten en gebruiken. dan pas heb je voordeel ervan. en natuurlijk beide tegelijk opladen.
en je hebt al een 1.4kW pakket. waarom is een 1.5kW pakket dan zo duur? in dezelfde behuizing kan ik makkelijk 1.8kW kwijt.
reken daar nog aan paar tientjes voor de fabrikage in een orientaals land en met wat bulk inkoop komt dat op 350 euro uit.
ik gebruik ook plastic (lexaan) bij de accus die ik maak, isoleert een stuk beter dan metaal en zo als er iets gebeurt. verschil is dat ik de accu dusdanig maak dat deze onder de bagagebak blijft en je geen enorm gat hoeft te zagen en al je bagageruimte op moet geven.
metaal maakt het nog geen betere accu, het ziet er alleen leuker uit. uiteindelijk gaat het om de specificaties van de cellen (die zijn redelijk, maar licht onderbemeten) en de instellingen van de bms die men gebruikt. persoonlijk stel ik een bms altijd in op 4.05 of 4.1v maximaal om de levenduur met factor 10 te vergroten. een bedrijf zal natuurlijk hun accus niet downgraden want je komt minder ver (slecht voor de marketing waar men alleen naar bereik kijkt en niet naar levenduur) en ze zouden nooit meer komen voor een nieuwe accu elke 2~3 jaar met veel rijden. dat is slecht voor de verkoop van reserveonderelen. als ik een accu maak doe ik dat voor de levenduur van het hele aparaat. dus 10 jaar, dan flikkert het frame waarschijnlijk uit elkaar voordat de accu kapot is.
je meot juist beide accus tegelijk aansluiten en gebruiken. dan pas heb je voordeel ervan. en natuurlijk beide tegelijk opladen.
en je hebt al een 1.4kW pakket. waarom is een 1.5kW pakket dan zo duur? in dezelfde behuizing kan ik makkelijk 1.8kW kwijt.
[ Voor 8% gewijzigd door flippy op 01-02-2018 20:15 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
ik snap je argwaan maar het probleem is, dat wachten geen optie was en dit de beste keuze voornamelijk de reserve accu en de korte track record 4-5 jaar in duitsland ook passen ze veel dingen continu aan zoals een verbeterde lader die dus bij v2 zat. ik zat te overwegen een govecs te kopen maar aangezien die een belt heeft die vaak failt en veel onderhoud nodig heeft en de batterij niet te dragen is was die unumotor de enige optie onder de 3.5k die er ook nog aardig uit zag. en je hebt gelijk dit blijft een chinees ding heb veel piaggio brommers gehad en daar was de kwaliteit van de remmerij en brug al vele malen beter.:
klopt, de bms is ~50 euro en de celhouders en nikkel (hun gebruiken het goedkopere staal) is totaal ~10 euro en dan nog een kek aluminum behuizing van 3 tientjes.
reken daar nog aan paar tientjes voor de fabrikage in een orientaals land en met wat bulk inkoop komt dat op 350 euro uit.
ik gebruik ook plastic (lexaan) bij de accus die ik maak, isoleert een stuk beter dan metaal en zo als er iets gebeurt. verschil is dat ik de accu dusdanig maak dat deze onder de bagagebak blijft en je geen enorm gat hoeft te zagen en al je bagageruimte op moet geven.
metaal maakt het nog geen betere accu, het ziet er alleen leuker uit. uiteindelijk gaat het om de specificaties van de cellen (die zijn redelijk, maar licht onderbemeten) en de instellingen van de bms die men gebruikt. persoonlijk stel ik een bms altijd in op 4.05 of 4.1v maximaal om de levenduur met factor 10 te vergroten. een bedrijf zal natuurlijk hun accus niet downgraden want je komt minder ver (slecht voor de marketing waar men alleen naar bereik kijkt en niet naar levenduur) en ze zouden nooit meer komen voor een nieuwe accu elke 2~3 jaar met veel rijden. dat is slecht voor de verkoop van reserveonderelen. als ik een accu maak doe ik dat voor de levenduur van het hele aparaat. dus 10 jaar, dan flikkert het frame waarschijnlijk uit elkaar voordat de accu kapot is.
je meot juist beide accus tegelijk aansluiten en gebruiken. dan pas heb je voordeel ervan. en natuurlijk beide tegelijk opladen.
en je hebt al een 1.4kW pakket. waarom is een 1.5kW pakket dan zo duur? in dezelfde ruimte kan ik makkelijk 1.8kW kwijt.
[ Voor 3% gewijzigd door FireSheep op 01-02-2018 20:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
![[afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/46NqTvZRPTn4Z67GljuCUZre/full.jpg){kind=link}
Geen idee? Ook in Eindhoven :-)? Evt ff per DM?
Tevens is vandaag na vertraging mijn defecte tiny BMS aangekomen bij Energus. Even duimen en op garantie hopen 😬.
Kan echt niet wachten om eindelijk te gaan rijden
En @FireSheep flippy heeft al diverse mooie accupakketen gemaakt
bij ons is dat een 16S18P panasonic PF 18650cellen accu die uit drie delen bestaat en ongeveer de helft van de ruimte onder de buddyseat in neemt.
[ Voor 20% gewijzigd door Stef87 op 02-02-2018 17:52 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Als ik straks via Bluetooth kan checken hoe het met mijn accu gesteld is, kan ik dan ook zien hoeveel % de accu geladen is?
Dat ik bij 90% naar de schuur kan hollen om de stekker er uit te trekken?
IVA NCE PROlaf
Dat hoeft niet. Word allemaal geregeld door de bms.
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
Fijn dat je een bleutooth ding kan gebruiken. Helaas is dat met iOS nog niet mogelijk :-)!:
[...]
Als ik straks via Bluetooth kan checken hoe het met mijn accu gesteld is, kan ik dan ook zien hoeveel % de accu geladen is?
Dat ik bij 90% naar de schuur kan hollen om de stekker er uit te trekken?
Ik heb ook goed nieuws! Mijn defect geraakte TinyBMS is gerepareerd!
Hij was volgens energus beschadigd door niet een galvanisch gescheiden usb adapter te gebruiken. (Kost niet heel veel uit china, 10-15euro)
Achteraf toch erg blij dat die gerepareerd kon worden ipv dat ik een nieuwe moest kopen.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Doet de bms in de Govecs dat ook?:
Dat hoeft niet. Word allemaal geregeld door de bms.
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
nee, alleen een programmeerbare bms kan goed omgaan met onvolledige lading.
probleem is dat een standaard bms niet balanceert totdat een celgroep 4.25v haalt. dan pas word er gebalanceerd en alleen die celgroep. dus als je maar op wilt laden tot 90% zal de balanceerfunctie compleet niet werken totdat er een idioot grote onbalans in de accu is. perfect recept om je accu in no time om zeep te helpen.
de oplossing is een programmeerbare bms die direct begint met balanceren zodra er energie de accu instroomt en ten alle tijden probeert de cellen op gelijk nivo te houden. hiermee blijven alle cellen dus gelijk en zelfs onder het rijden als je aan het regeneren bent zal de balancering aanspringen.
in dat geval is laden tot 90% geen probleem en zal daadwerkelijk je levenduur enorm verlengen mits je natuurlijk het verlies in capaciteit kan hebben.
bijkomend ding is ook dat je de lader moet bijstellen. anders klapt de bms de accu uit elke keer als het voltage te hoog word dan is ingesteld en dan doet je brommer het niet smorgens totdat het voltage is gezakt.
probleem is dat een standaard bms niet balanceert totdat een celgroep 4.25v haalt. dan pas word er gebalanceerd en alleen die celgroep. dus als je maar op wilt laden tot 90% zal de balanceerfunctie compleet niet werken totdat er een idioot grote onbalans in de accu is. perfect recept om je accu in no time om zeep te helpen.
de oplossing is een programmeerbare bms die direct begint met balanceren zodra er energie de accu instroomt en ten alle tijden probeert de cellen op gelijk nivo te houden. hiermee blijven alle cellen dus gelijk en zelfs onder het rijden als je aan het regeneren bent zal de balancering aanspringen.
in dat geval is laden tot 90% geen probleem en zal daadwerkelijk je levenduur enorm verlengen mits je natuurlijk het verlies in capaciteit kan hebben.
bijkomend ding is ook dat je de lader moet bijstellen. anders klapt de bms de accu uit elke keer als het voltage te hoog word dan is ingesteld en dan doet je brommer het niet smorgens totdat het voltage is gezakt.
[ Voor 11% gewijzigd door flippy op 13-02-2018 11:25 ]
wat een geheim agent toch allemaal niet moet doen om incognito op zijn werk te verschijnen
Ik heb hetzelfde met de Kelly controller in de stadstuffer C10 van m'n vriendin. Maar nooit de moeite en tijd genomen om het uit te zoeken. Er valt mee te rijden maar het is niet echt een smooth ervaring. Ben benieuwd of je het opgelost krijgt Snow_King
Al weer wat dagen aan het testen met het "koude" weer om te kijken hoe de accu zich gedraagt. De loodaccu's zijn er uit en totaal nu een Lithium pakket van 60V 48Ah er in. De totale capaciteit bedraagt 56Ah maar ik hou een ondergrens aan van 48Ah om het pakket niet tot het uiterste te belasten.
De draadloze capaciteitsmeter doet zijn werk uitstekend, als ik een vergelijking maak met de uitgelezen onttrokken energie uit de accu en het terug laden dan zit daar een verschil in van 200Wh wat de lader meer in de accu terug stopt.
Wat ik ook wel leuk vind is dat je nu via de meter bij het optrekken gemiddeld 60A trekt en tijdens de kruissnelheid van rond de 40Km/u tussen de 20 a 23A trekt. Aangezien ik de scooter alleen gebruik voor toermomenten in de zomer en ik niet weet wat de totale afstand gaat worden, is het wel fijn om te weten wanneer je richting huis aan moet gaan om niet stil te komen staan. Het verbruik van de scooter met het koude weer ligt nu op 1003Wh op een afstand van 30Km.
De draadloze display voed ik dmv een kleine Li-ion cel aangesloten aan een klein printje gesloopt uit een telefoonlader. Zodoende kan ik deze via usb opladen en schakelt zichzelf uit wanneer de cel leeg is. Het display vraagt niet veel vermogen en houd het makkelijk enkele uren uit. Het display heb ik met een stukje klittenband bevestigd.
De draadloze capaciteitsmeter doet zijn werk uitstekend, als ik een vergelijking maak met de uitgelezen onttrokken energie uit de accu en het terug laden dan zit daar een verschil in van 200Wh wat de lader meer in de accu terug stopt.
Wat ik ook wel leuk vind is dat je nu via de meter bij het optrekken gemiddeld 60A trekt en tijdens de kruissnelheid van rond de 40Km/u tussen de 20 a 23A trekt. Aangezien ik de scooter alleen gebruik voor toermomenten in de zomer en ik niet weet wat de totale afstand gaat worden, is het wel fijn om te weten wanneer je richting huis aan moet gaan om niet stil te komen staan. Het verbruik van de scooter met het koude weer ligt nu op 1003Wh op een afstand van 30Km.
De draadloze display voed ik dmv een kleine Li-ion cel aangesloten aan een klein printje gesloopt uit een telefoonlader. Zodoende kan ik deze via usb opladen en schakelt zichzelf uit wanneer de cel leeg is. Het display vraagt niet veel vermogen en houd het makkelijk enkele uren uit. Het display heb ik met een stukje klittenband bevestigd.
Hier nog een foto van de vaste unit die de stroom meet van de controller. Ik spuit alle verbindingen,connectors en evt. de electronica in met plastspray. Dit is een spray die een klein laagje kunstof over je verbinding,connector of print legt. Zodoende is het goed beschermd tegen vocht.
Hier een link waar je dit evt. kan kopen https://www.allekabels.nl.../spray-plastic-spray.html
Hier een link waar je dit evt. kan kopen https://www.allekabels.nl.../spray-plastic-spray.html
[ Voor 31% gewijzigd door deepbass909 op 19-02-2018 19:17 . Reden: Referral uit de link verwijderd ]
Ik zou Flippy vragen om een C20 of C50 om te bouwen, zoals hij die van mij nu ombouwt.
Krijg jij meteen wel een goed accupakket er in.
Kelly controller en tiny BMS er in..en zie daar...een scooter die het nog jarenlang doet en heerlijk rijdt.
Mits Flippy er voor in is natuurlijk.
IVA NCE PROlaf
:
[...]
Ik zou Flippy vragen om een C20 of C50 om te bouwen, zoals hij die van mij nu ombouwt.
Krijg jij meteen wel een goed accupakket er in.
Kelly controller en tiny BMS er in..en zie daar...een scooter die het nog jarenlang doet en heerlijk rijdt.
Mits Flippy er voor in is natuurlijk.
Thnaks, heren! Ik ga eens kijken op MP voor een C20/50 of Govacs
Bedankt voor de tips! Puur op uiterlijk afgaand gaat mijn voorkeur uit naar Govecs. Wielen lijken ook een maatje groter dan C20/C50. Het aanbod op MP voor zowel de Novoxxen, als de Govecs vallen flink tegen. Het lijkt er op dat electrische scooters veel minder populair zijn dan electrische fietsen (en 2T/4T scooters), helaas
.
https://www.marktplaats.n...abe740c1b&previousPage=lr:
[...]
Bedankt voor de tips! Puur op uiterlijk afgaand gaat mijn voorkeur uit naar Govecs. Wielen lijken ook een maatje groter dan C20/C50. Het aanbod op MP voor zowel de Novoxxen, als de Govecs vallen flink tegen. Het lijkt er op dat electrische scooters veel minder populair zijn dan electrische fietsen (en 2T/4T scooters), helaas
Heeft nog een 3.500 watt motor ook..da's 1000 meer dan die van mij!
Biedt de helft!!
Ik heb die van mij in 2016 voor 1000 op Marktplaats gezet, 2014 bouwjaar, en raakte hem aan de straatstenen niet kwijt.
Deze persoon dus ook niet.
IVA NCE PROlaf
Helpt die spray ook met inspuiten van metalen deeltjes in en om je scooter?
En als ik mijn GPS speedometer er in ga proberen te krijgen?
Dat ik wat over die GPS ontvanger heen spuit, zodat die mooi waterdicht blijft.
Want ja..dit land..
Mijn Novox Chinese boutjes roesten aardig, en dan staat hij al 2 maanden binnen zowat..
Anti roest spraybussen gaan er hier aardig doorheen.
[ Voor 12% gewijzigd door OlafBso op 23-02-2018 16:04 ]
IVA NCE PROlaf
Geen idee, ik denk als je meerdere laagjes over elkaar legt dat het best zou kunnen werken. Het is een dun kunstof laagje wat je over het deel heen legt.:
[...]
Helpt die spray ook met inspuiten van metalen deeltjes in en om je scooter?
En als ik mijn GPS speedometer er in ga proberen te krijgen?
Dat ik wat over die GPS ontvanger heen spuit, zodat die mooi waterdicht blijft.
Want ja..dit land..
Mijn Novox Chinese boutjes roesten aardig, en dan staat hij al 2 maanden binnen zowat..
Anti roest spraybussen gaan er hier aardig doorheen.
Hier is een accupakket gemaakt en solderen van lader etc voor een c50, bestaand uit drie delen. (Makkelijk los te nemen indien nodig) @flippy.nl heeft het accupakket gemaakt 16S(erie)18P(arralel) en dit komt op net iets meer dan 3kWh. (Bruto, Netto laad die op tot ongeveer 85-88 wat 4.05v per cel is%):
[...]
Ik zou Flippy vragen om een C20 of C50 om te bouwen, zoals hij die van mij nu ombouwt.
Krijg jij meteen wel een goed accupakket er in.
Kelly controller en tiny BMS er in..en zie daar...een scooter die het nog jarenlang doet en heerlijk rijdt.
Mits Flippy er voor in is natuurlijk.
Zelf heb ik het accupakket vast gezet, ingebouwd, ingepakt en de bedrading netjes weg gestopt en de BMS afgedekt om vervolgens de scooter weer in elkaar te zetten.
Werk prima en er past zonder moeite nog een groot blok accu's bij, wil je veel moeite doen had er op de plek van de originele accu's zelfs wel zo'n 5.5kWh gepast zonder dat je moet slijpen in het frame o.i.d.
Kan iemand mij vertellen wat de bandenmaat is (behalve 10inch) van de c50?
Er staat op de band enkel 3.50 - 10 (S1 michelin, tubeless, but use tube if rim requires it)
(3.5 = inch? dus 88.9mm breed? Hoogte = dan ?)
Ik ben bekend met bijvoorbeeld 225/20/ZR17 van de autowereld maar ik zoek nu de breedte/hoogte maten. Mijn achterband is ''matig'' en loopt langzaam leeg. Ik moet een band+ventiel hebben samen met een vandaag afgebroken knipperlicht-schakelaar-knop.
Momenteel kijk ik hier:
https://www.scooteronderd...den/10-inch-buitenbanden/
Ik heb daar namelijk ook een knipperlicht schakelaar in het mandje voor 1.40euro
Tevens zoek ik een band die ook geschikt is bij koud+nat weer. @flippy.nl nog tips? Ik meen mij te herinneren dat je mij toen een tip had gegeven om een andere band te kopen die dat beter kan.
(Een DM over andere zaken wacht ik nog even af! Kunnen wij dat zsm regelen en normaal bedanken!)
**EDIT**
@spattex Dat display ziet er netjes uit. Erg handig voor als je geen android telefoon hebt ook. In de praktijk is 3kWh genoeg voor dagelijkse ritten, maar toch leuk om zo'n display te hebben!
@OlafBso Zo'n 3500w motor is (denk ik) een 6-fase motor. Onze c50 is een 3500w model en die heeft dus twee controllers nodig (die je dan hetzelfde in moet stellen)
To do:
Overigens doet onze scooter het nu prima. Moet enkel de knipperlicht schakelaar vervangen, remlichtschakelaar vervangen (soldeersetje besteld, heb al een nieuwe remschakelaar) een nieuwe achterband+ventiel en als laatst de remmen voor controleren (trillend/schokkend bij remmen, misschien zit er iets een beetje vast, geen idee nog, of een kromme schijf mocht dat mogelijk zijn)
[ Voor 30% gewijzigd door Stef87 op 24-02-2018 19:58 ]
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Gasloos, Panasonic mono 7J; 11 x Jinko 420 Wp op ZZW + 12 x Jinko 420Wp NNO op Solis 8k; E-max lithium 45km/u scooter ; Douche wtw; waterontharder
Hi all,
Weet iemand:
- Geeft een Novox C50 een storingsmelding ergens anders dan op de controller?
- Kun je ergens iets inprikken en storingen uitlezen?
Op mijn pas gekochte C50 met loodaccu's werkte alles behalve de motor. Op het dashboard geen melding van een storing. Na openschroeven van de controller en aanschakelen knipperde het ledje op het board een paar keer. Een tweede controller gaf dezelfde led-melding.
De C50 had lang buiten gestaan. Vandaag, na een week binnen, werkt de motor wel De led knippert nu 1x en de motor draait, ook met de andere controller. Waarschijnlijk ergens een connector of sensor met vochtprobleem (gashendel, zijstandaard, Hall, nog meer?)
Nu is het best onhandig om niet te weten of en wat voor storing er is. Ik kan me niet voorstellen dat een Novox monteur eerst de hele controller moet openschroeven om te zien hoe vaak het ledje knippert. Als tenminste het ledje werkt zoals bv een bios error op een moederbord.
Er is 1 3-polige connector die nergens op aangesloten is, maar die ook niet direct naar de controller loopt. Er is maar 1 enkele draad uit de controller die nergens op aangesloten is. Een service manual oid van de TSBC-2000 controller heb ik nog niet gevonden.
tnx
Weet iemand:
- Geeft een Novox C50 een storingsmelding ergens anders dan op de controller?
- Kun je ergens iets inprikken en storingen uitlezen?
Op mijn pas gekochte C50 met loodaccu's werkte alles behalve de motor. Op het dashboard geen melding van een storing. Na openschroeven van de controller en aanschakelen knipperde het ledje op het board een paar keer. Een tweede controller gaf dezelfde led-melding.
De C50 had lang buiten gestaan. Vandaag, na een week binnen, werkt de motor wel
De led knippert nu 1x en de motor draait, ook met de andere controller. Waarschijnlijk ergens een connector of sensor met vochtprobleem (gashendel, zijstandaard, Hall, nog meer?)Nu is het best onhandig om niet te weten of en wat voor storing er is. Ik kan me niet voorstellen dat een Novox monteur eerst de hele controller moet openschroeven om te zien hoe vaak het ledje knippert. Als tenminste het ledje werkt zoals bv een bios error op een moederbord.
Er is 1 3-polige connector die nergens op aangesloten is, maar die ook niet direct naar de controller loopt. Er is maar 1 enkele draad uit de controller die nergens op aangesloten is. Een service manual oid van de TSBC-2000 controller heb ik nog niet gevonden.
tnx