:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Bedankt voor je antwoorden. Vandaag even de riem 'aangeslagen', dit is de tweede riem die ik erop heb gezet en hij geeft tussen de 82 en 85hz aan. Lijkt me prima!Vliegvlug schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 17:19:
[...]
Ik gebruik de Frequency Meter optie van de app, niet de Tension Meter.
Govecs geeft de frequentie waarop de riem goed staat dus meer heb ik niet nodig.
Ik zet mijn telefoon op zo’n Gorillapod mini statief met de microfoon op 1-3 cm van het midden van de riem zoals in de help van de app staat en sla de riem dan aan met een steeksleutel.
[...]
Staat niet online op hun site inderdaad, je kan ze gewoon mailen op scooter-parts @govecs.com, zet daarin wat het VIN nummer van je scooter is en welke onderdelen je nodig hebt.
Zij kunnen dan zien welke onderdelen passen en zullen je een offerte sturen die je kan accepteren of niet.
Vraag wel eerst naar de verzendkosten, daar hebben ze geen vaste bedragen voor schijnbaar dus dat is een inschatting.
De eerste keer was dit goed maar de tweede keer bleek het achteraf uiteindelijk 2x zo duur als vooraf gezegd en dat vond ik teveel dus heb ik bezwaar gemaakt en voorgesteld het verschil te delen, ook omdat de onderdelen achteraf goedkoper bleken in de offerte dan dat ze vooraf hadden aangegeven dus kwam in totaal alsnog uit op het bedrag wat ik verwachtte.
:strip_icc():strip_exif()/u/1954964/crop6468da0bd31dd_cropped.jpg?f=community)
/u/747887/crop581a4b4491fc7_cropped.png?f=community)
Nou ik ben er vandaag aan toegekomen om de nieuwe 1096 riem te monteren.:
[...]
Slippen is nooit goed nee
Dat had ik dus ook bij de 1096 riem op het 13z tandwiel terwijl ik dat daarvoor met de oude 1080 helemaal niet had. Nu kan best zijn dat mijn 13z tandwiel niet meer helemaal goed was maar blijf het vreemd vinden dat het pas optrad met de nieuwe langere riem.
Mogelijk dat de juiste riemspanning daar nauwer luistert dan een 1080 riem.
Bijgaand ook de foto's van mijn 13z tandwiel; ziet er (voor zover ik dat als 'leek' kan zien) nog goed uit, zeker vergeleken met de andere fotos in dit topic (heb behoorlijk wat pagina's doorgenomen inmiddels
):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LNUKFp74Txim3BuY4MK5BwVx.jpg?f=user_large)
Wel viel mij op, dat de stelbout wel degelijk te kort is, zie foto:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QPUeyNUNKBCed1ieL5Pr2Hqo.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lSueER3CSaAWH7TPNN9Ojlse.jpg?f=user_large)
Als ik het volledig uitdraai, dan is er vrijwel geen grip meer in de schroefdraad vd vastgelaste moer, die de stelbout houdt. Dat lijkt mij niet handig, paar km's hobbelige wegen en die bout valt er door de trillingen uit.
Overigens, heb ik ook niet heel veel meer ruimte om het motorblok verder naar voren te duwen om extra aan te spannen. Zit redelijk aan mijn max.
Heb ook een testritje gedaan, trekt goed en snel op alleen bij (vrijwel) stilstand hard accelereren (wat je doet bij rotondes oid) hoorde ik helaas weer het bekende 'toink' geluid, ofwel hij slipt dus nog wel.
Met de app op standje Frequenty Meter meette ik 50hz, maar vraag mij af of dat klopt. Heb als een debiel die riem lopen aanslaan met een steeksleutel maar vraag mij af of dit de juiste waardes oplevert.
Zoals ik al zei, strakker kan ie niet want het blok gaat simpelweg niet verder naar voren... Dus ben benieuwd nu hoe het gaat, maar met slippen zal het dus niet lang duren eer ik de volgende riem kan kopen.
Overigens zit de riem wel goed uitgelijnd en mooi om beide tandwielen, vind ik.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jvFPIImRZlv1dKZ6lEHPIIqt.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KkkUHGHGMFrSY4wXxGXW03P7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/V0NmuobDAOsL9JFHdHWtePef.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
Ik ben ook geen expert maar zou ook zeggen dat het tandwiel er nog goed uitziet.:
[...]
Nou ik ben er vandaag aan toegekomen om de nieuwe 1096 riem te monteren.
Bijgaand ook de foto's van mijn 13z tandwiel; ziet er (voor zover ik dat als 'leek' kan zien) nog goed uit, zeker vergeleken met de andere fotos in dit topic (heb behoorlijk wat pagina's doorgenomen inmiddels
[Afbeelding]
edit:
Het valt me nu pas op dat jouw stelschroef er precies andersom in zit dan bij mij
En dat de aangelaste moer ook aan de andere kant lijkt vastgelast te zijn.
Heb jij wel zo’n contramoer erbij om de stelschroef te fixeren? Dat kan ik niet zien op de foto’s.
Apart dat hij andersom zit, misschien iemand die hem omgedraaid heeft omdat hij al eerder te kort bleek en diegene geen zin had een nieuwe bout te kopen.
Jouw motor lijkt ook anders te zijn, die ribbels heeft mijn motor niet namelijk.
/edit
Ik snap niet wat je hier bedoelt, denk dat je omgekeerd denkt
Het probleem met een te korte stelschroef en een 1096mm riem ipv een 1080mm kan zijn dat hij niet ver genoeg in kan draaien en de motor niet ver genoeg naar voren kan duwen.
Die 1096mm riem is langer waardoor voor en achterpulley verder uit elkaar moeten komen om de juiste riemspanning te krijgen.
Bij mij was dat overigens geen probleem en heb ik de stelschroef niet hoeven vervangen.
Dus die stelschroef moet je er helemaal niet zover uit draaien dat hij eruit kan vallen, hij zal ook altijd minimaal volledig in die vastgelaste moer zitten omdat hij tegen de motor aan moet drukken en die kan niet verder dan, in het uiterste geval naar achter, helemaal tegen de moer aan.
Bij mij ziet de stelmoer er nu zo uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/p8N3qtWKA2IYWmcdBOAxO5RU.jpg?f=user_large "Govecs Go 2.4 stelschroef")
Dat is met een 1096mm riem en 16z voor pulley en 84z achterpulley.
(Dat ik zo makkelijk een foto van de stelschroef kan maken komt doordat mijn achter spatbord is afgebroken
En al voor de tweede keer 
)Als je motor al zo ver naar voren zit waarom draai je de stelschroef dan uit ipv verder in?
Aangezien je nog dezelfde tandwielverhoudingen hebt zal het optrekken ook niet anders moeten zijn enkel doordat je nu een langere riem hebt.
Als je naar een 16z voorpulley gaat zal je wel merken dat het optrekken echt een stuk trager is.
Je moet juist één beheerste tik geven op de riem, niet als een debiel lopen meppen.
Dit waren mijn eerste ervaringen met de Easy Tension app uit een eerdere post:
Merkte dat het bij het aanslaan van de snaar voor het meten van de frequentie met de app erg uitmaakt waar je dat doet. Je kan eerst 80Hz en direct daarna 19Hz meten. Ik heb echter wel de indruk dat die 83Hz klopt want de app geef ook een kwaliteit in procenten aan, en wanneer hij echt zeker is schiet hij gelijk door naar het resultaat en stopt met meten.
50Hz lijkt me wat aan de lage kant trouwens, wat ook wel blijkt door dat slippen van de riem.
Als je motor al helemaal naar voren zit kan je ‘m ook niet stakker zetten inderdaad wat wel apart is want ik kon toen ik heel kort de 13z icm een 1096mm riem op mijn scooter had de spanning tot zeker 100Hz krijgen en toen zat de motor nog niet eens helemaal naar voren.
Vraag me af wat er aan jouw scooter anders is?
Welk model heb je en welke motor?
Met de uitlijning is niets mis nee.
[ Voor 4% gewijzigd door Vliegvlug op 22-05-2023 20:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/722398/crop5dd93e37d38be_cropped.jpeg?f=community)
Gaat om een Go S 1.2. wel gemodificeerd, maar zou enkel de accu + BMS moeten zijn (zit schijnbaar een accu in uit de automotive industrie. Heb een bereik van ~100 km op 1 lading, snelheid op teller is max rond 57 km/h.
Mbt die stelbout en uitdraaien/indraaien; hier hebben we het denk ik over hetzelfde, maar mijn stelbout zit andersom. Oftwel als ik het heb over uitdraaien, dan wordt het motorblok dus meer naar voren gedrukt, terwijl als jij indraait, hetzelfde gebeurd
Heb idd ook gewoon de borg/contramoer bij de bout zitten. Zal anders eens omdraaien, dan is het ook niet zo een klote klus om die bout te stellen haha.
Maar zoals ik al zei, ik heb verder geen speling meer om het motorblok meer naar voren te druk (dus richting voorwiel) om zo extra spanning op de riem te zetten. Zag ook niet zo snel iets wat het zou belemmeren, behalve dus de 'schroefgaten' waar de 4 bouten van het blok aan vastzitten. Overigens heb ik i.t.t. jouw blok een wat meer vierkant-ish motorblok, op jouw foto zie ik een wat meer rond blok.
Ik dacht al dat het een ander model zou zijn, viel me al op dat jouw achterwiel een trommelrem heeft waar die van mij een schijfrem heeft.
Dat had ik al gezien en in mijn edit toegevoegdMbt die stelbout en uitdraaien/indraaien; hier hebben we het denk ik over hetzelfde, maar mijn stelbout zit andersom. Oftwel als ik het heb over uitdraaien, dan wordt het motorblok dus meer naar voren gedrukt, terwijl als jij indraait, hetzelfde gebeurd
Ik zou ook zeggen dat hij andersom hoort te zitten juist omdat hij voor het afstellen nu zo slecht bereikbaar is.
Je stelbout moet dan wel langer zijn om dezelfde afstand te kunnen halen.
Dus jouw bouten kunnen niet verder naar voren omdat de sleuven daar ophouden?
Dat ligt dan aan de sleuven of de motor die jij hebt want bij mij is dat geen enkele belemmering, zie onderstaande foto’s:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T1kA1MmzqiAM9Mm3Dj51kzxr.jpg?f=user_large "Govecs Go 2.4 16z pulley voor")
Dit zijn foto’s na het plaatsen van mijn 16z tandwiel waarbij de motor op de foto rechtsboven nog op de stand staat waar hij in stond toen er nog een 13z tandwiel met 1096mm riem op zat.
Zoals je ziet kan de motor nog een flink stuk naar voren worden gezet.
De foto rechtsonder is na het afstellen van de juiste riemspanning voor een 16z pulley en 1096mm riem.
Daarbij staat de motor meer naar achteren.
Die van mij is voornamelijk rond inderdaad en betreft een Letrika 72V 3,3kW motor.
Eventueel zou de IVA S5 ook nog in aanmerking komen met twee accu's. Enige nadeel is dat je ze volgens mij niet tegelijkertijd kan verbinden en dus wellicht moet wisselen onderweg, én dat je zo goed als geen buddy ruimte meer over houd.
Echter scheelt dat dan weer wat geld (wat minder een bezwaar was in jouw post, maar toch altijd leuk
)
Belangrijkste is comfort in rijden, ik rij zelf +- 38 km per dag (op en neer) en als je een scooter hebt die niet comfortabel is dan is dat een groot obstakel om hem te pakken.
Als je hem als vervanging van de auto gaat gebruiken dan zal je waarschijnlijk ook rijden in koude en natte omstandigheden, check in ieder geval de banden (of ze ook een beetje grip hebben als het wegdek nat is) en schaf alvast spullen aan voor als het kouder wordt (een beenkleed, windscherm, handmoffen ect ect).
Verder, als je met 2 accu's gaat rijden heb je wellicht ook 2 opladers nodig
Succes!
Echter scheelt dat dan weer wat geld (wat minder een bezwaar was in jouw post, maar toch altijd leuk
)Belangrijkste is comfort in rijden, ik rij zelf +- 38 km per dag (op en neer) en als je een scooter hebt die niet comfortabel is dan is dat een groot obstakel om hem te pakken.
Als je hem als vervanging van de auto gaat gebruiken dan zal je waarschijnlijk ook rijden in koude en natte omstandigheden, check in ieder geval de banden (of ze ook een beetje grip hebben als het wegdek nat is) en schaf alvast spullen aan voor als het kouder wordt (een beenkleed, windscherm, handmoffen ect ect).
Verder, als je met 2 accu's gaat rijden heb je wellicht ook 2 opladers nodig
Succes!
De S5 heb ik inderdaad ook gezien. De NCE pro heeft (spec-wise) mijn voorkeur omdat die grotere wielen heeft en een iets langer model is. En als ik de IVA website goed begrijp kan bij de NCE Pro 2 accu's wel echt naast elkaar gebruikt worden.:
Eventueel zou de IVA S5 ook nog in aanmerking komen met twee accu's. Enige nadeel is dat je ze volgens mij niet tegelijkertijd kan verbinden en dus wellicht moet wisselen onderweg, én dat je zo goed als geen buddy ruimte meer over houd.
Echter scheelt dat dan weer wat geld (wat minder een bezwaar was in jouw post, maar toch altijd leuk
Belangrijkste is comfort in rijden, ik rij zelf +- 38 km per dag (op en neer) en als je een scooter hebt die niet comfortabel is dan is dat een groot obstakel om hem te pakken.
Als je hem als vervanging van de auto gaat gebruiken dan zal je waarschijnlijk ook rijden in koude en natte omstandigheden, check in ieder geval de banden (of ze ook een beetje grip hebben als het wegdek nat is) en schaf alvast spullen aan voor als het kouder wordt (een beenkleed, windscherm, handmoffen ect ect).
Verder, als je met 2 accu's gaat rijden heb je wellicht ook 2 opladers nodig
Succes!
Banden heb ik op mijn lijstje staan op na te vragen. In echt natte / gevaarlijke omstandigheden pas ik mijn thuiswerk schema aan.
[ Voor 5% gewijzigd door Patrick4 op 26-05-2023 13:02 ]
Je moet niet voor de Horwin SK1 gaan, maar voor de Horwin EK1
Daar haal je op 1 batterij 80-90km , er kunnen er eventueel 2 in waardoor je 160-180km als range zou hebben.Zitcomfort prima want breed zadel en hoge wielen.
Voor scherpe bochten, niet de meest ideale, voor lange rechte stukken wel de meest ideale
:strip_exif()/u/525317/crop60aca2eed8393_cropped.gif?f=community)
Accu's zijn gelijk, motor van de SK1 is iets sterker, kan evt iets effect hebben op de range..:
[...]
Je moet niet voor de Horwin SK1 gaan, maar voor de Horwin EK1
Zitcomfort prima want breed zadel en hoge wielen.
Voor scherpe bochten, niet de meest ideale, voor lange rechte stukken wel de meest ideale
Met het huidige prijsverschil door de Horwin actie zou ik voor de SK1 gaan, voor die 900 euro kun je nog best veel leuke dingen doen.
In de nieuwe Scooterexpress van juni komt overigens een multitest waar er verschillende worden getest. https://scooterxpress.nl/e-scooter-multitest-2023/
[ Voor 13% gewijzigd door TR1969 op 26-05-2023 20:28 ]
:strip_exif()/u/17555/psyghokijkt60x60.gif?f=community)
Mess with the best,DIE Like The Rest !
Als je in de poep gaat roeren, gaat het stinken!
In je broek poepen is hetzelfde als verliefdheid, iedereen weet het, alleen jij hebt het speciale gevoel!
I Ignore Fools, who Ignore Rules.
:strip_icc():strip_exif()/u/967859/crop647748f372472_cropped.jpg?f=community)
Ik heb nu een paar maanden de Horwin EK1, teruggezet in de originele staat softwarematig. Deze zaterdag van m'n woonplaats naar Valkenburg gereden, dus ook over de Cauberg etc. De hele weg gewoon voluit gereden (hij kan 54km/u). 99% vertrekken en op met 40% over aankomen, 49km. Dus met andere woorden, 59% verbruikt op 49km. Dus 80km op een volle lading en gewoon voluit rijden is indd mogelijk. En ik vind em zoooo heerlijk rijden!
De beste actieradius
Nou, hij heeft 3 standjes.
Tot 27 km pu.
Tot 39 km pu.
Tot 48 km pu.
Hij staat dus altijd in standje 3.
Hij trekt op tot 51 km pu, waarnaar hij dus naar 48 terugzakt, tenzij ik snel de cruise control in druk, en dat doe ik dus altijd op lange ritten. Dan blijft hij op 51 km pu staan en rijd ik 46 echte kilometers per uur.
Hij trekt ontzettend goed op ja, niet voor niets wordt dat ook benoemd in de nog uit te komen grote test van de 5 beste elektrische scooters momenteel verkrijgbaar, in de Scooter&BikeXpress.
IVA NCE PROlaf
Moet zeggen dat er een flink verschil zit tussen waar de teller op staat vs de echte kilometers als dit 5Km/u scheelt!:
[...]
Nou, hij heeft 3 standjes.
Tot 27 km pu.
Tot 39 km pu.
Tot 48 km pu.
Hij staat dus altijd in standje 3.
Hij trekt op tot 51 km pu, waarnaar hij dus naar 48 terugzakt, tenzij ik snel de cruise control in druk, en dat doe ik dus altijd op lange ritten. Dan blijft hij op 51 km pu staan en rijd ik 46 echte kilometers per uur.
Dus zonder die cruise control truuk staat er 48Km/u op te teller terwijl je feitelijk dus maar 43Km/u gaat, dat is echt niet prettig als je tussen de auto’s moet rijden.
Dat scheelt maar liefs 10Km/u met de maximale snelheid die je op een scooter mag rijden!
Bied IVA nog een officiële manier om de maximumsnelheid wel op het het wettelijk maximum van 53Km/u in te stellen?
Of is er dan tenminste nog een niet door IVA ondersteunde manier dat je weet?
Jawel hoor, de dealer waar ik hem kocht heeft de software en kabel al gevraagd, omdat hij verwacht dat er wel meer mensen zullen zijn die er iets meer uit willen halen dan wat er nu uit komt.:
[...]
Moet zeggen dat er een flink verschil zit tussen waar de teller op staat vs de echte kilometers als dit 5Km/u scheelt!
Dus zonder die cruise control truuk staat er 48Km/u op te teller terwijl je feitelijk dus maar 43Km/u gaat, dat is echt niet prettig als je tussen de auto’s moet rijden.
Dat scheelt maar liefs 10Km/u met de maximale snelheid die je op een scooter mag rijden!
Bied IVA nog een officiële manier om de maximumsnelheid wel op het het wettelijk maximum van 53Km/u in te stellen?
Of is er dan tenminste nog een niet door IVA ondersteunde manier dat je weet?
Dus bij de eerstvolgende onderhoudsbeurt ga ik er vanuit dat er wat aan gedaan kan worden.
IVA NCE PROlaf
Het laatste maar ik noem het voor het gemak maar even zo omdat je dan nog geen gedoe met de wet krijgt
Check, maar het is natuurlijk wel technisch niet legaal.:
[...]
Het laatste maar ik noem het voor het gemak maar even zo omdat je dan nog geen gedoe met de wet krijgt
Ergo, zal IVA dus geen tools uitbrengen om dit specifiek te doen. Maar waarschijnlijk wel tools uitbrengen om "parameters in de motor controller" aan te kunnen passen.
Stukje aansprakelijkheid
Klopt, heb het wel altijd onzinnig gevonden dat ze de snelheid niet omhoog gebracht hebben toen ze besloten de gele platen op 50Km wegen tussen de auto's te laten rijden.
Zorg dan ook dat de brommers mee kunnen met de auto's anders levert dat frustratie op bij de automobilisten en gevaarlijke situaties voor de brommerrijder.
Hoe vaak ik niet op allerhande manieren ben ingehaald door auto's die er perse langs wilden of het nu kon of niet toen mijn benzine scooter nog de officiële snelheid van 45Km/u reed. En dan reed ik zelfs nog bewust op het midden van de rijstrook om het inhalen te ontmoedigen.
Ben toen snel naar de dealer terug gegaan om de varioring eruit te laten halen zodat ik teminste met het autoverkeer mee kon en toen liep die precies 53Km/u op de rollerbank.
Geen boetes en veiliger rijden; win-win.
Vandaar dat dat voor mij gewoon de maximumsnelheid voor een brommer is.Alleen heeft die officiële grens van 45 dus helaas wel tot gevolg dat fabrikanten scooters verkopen die maar zo hard kunnen en itt benzine scooters niet makkelijk mechanisch op 53 te zetten zijn maar je afhankelijk bent van (dure) speed updates of vage hacks waarbij je dan alsnog maar moet hopen dat je de 50 überhaupt aantikt
Geen idee hoe dat juridisch precies zit maar in de praktijk krijg je geen boete en of dat nu gedoogd wordt of er daadwerkelijk geen sanctie op zit maakt me weinig uit eigenlijk.
Hoe kunnen andere fabrikanten zoals Segway dan wel officiële speed updates uitbrengen?Ergo, zal IVA dus geen tools uitbrengen om dit specifiek te doen. Maar waarschijnlijk wel tools uitbrengen om "parameters in de motor controller" aan te kunnen passen.
Stukje aansprakelijkheid
Zijn die illegaal bezig?
En kwam ook al scooters zaken tegen die doodleuk adverteren met speed updates die duidelijk alle grenzen over gaan (65Km/u
) en er ook nog specifiek bij vermelden dat je er een AB bij krijgt om problemen bij rollerbank controles te ontlopen.Als daar al niet op gehandhaafd wordt dan kan ik me niet voorstellen dat een fabrikant geen speed update mag uitbrengen.
Ik weet niet precies hoe dat zit, heeft Segway speed updates die adverteren dat ze boven de de 45 gaan?:
[...]
Hoe kunnen andere fabrikanten zoals Segway dan wel officiële speed updates uitbrengen?
Zijn die illegaal bezig?
En kwam ook al scooters zaken tegen die doodleuk adverteren met speed updates die duidelijk alle grenzen over gaan (65Km/u
Als daar al niet op gehandhaafd wordt dan kan ik me niet voorstellen dat een fabrikant geen speed update mag uitbrengen.
Scooter zaken doen het inderdaad ook, vaak genoeg is het een optie. Maar officieel is het niet legaal, aangezien het een modificatie is die de scooter tot boven de toegestane constructie snelheid brengt.
Ik denk alleen dat er niet op gehandhaaft wordt, of het excuus eigen terrein wordt gebruikt (hiermee verkoopt mediamarkt ook van die e-steps).
Ik had vroeger een scooter en die had een CDI, als je daar een kabeltje van los trok dan ging hij opeens een stuk harder. "toevallig".
Afijn.
Dit gebeurt mij helaas nog steeds dagelijks. Auto's die op extreem aggressieve wijze inhalen of zelfs beginnen te bumperkleven/toeteren.
Ik snap het ook niet, vaak na zo'n rare inhaal actie sta ik achter ze voor een stoplicht te wachten. Wat ben je er dan precies mee opgeschoten?
Zelf vanwege dit ook overwogen om mn S5 te laten "updaten", maar dan moet ik hoogstwaarschijnlijk een extra accu erbij gooien omdat ik dan wat range verlies.
Ik denk dat ik gewoon lekker blijf doorrijden zo en als ik een mooie nieuwe scooter wil ik een keertje heel hart ga remmen terwijl er zo'n auto bumperkleeft. Verzekering betaalt toch? (/s mocht dat niet duidelijk zijn)
/u/158668/crop58906ae431c22_cropped.png?f=community)
Geen idee, maar het is wel een officiële speed update vanuit Segway en hun dealers bieden die gewoon aan en adverteren ermee, en voor flink hoge prijzen ook moet ik zeggen voor enkel het uploaden van wat firmware. Dus het is ook nog eens een lekker verdienmodel. vraag me af of de fabrikant ook nog kosten rekent aan de dealer.
Die varioring uit mijn benzine scooter werd destijds gewoon kosteloos eruit gehaald toen ik aangaf dat ik de scooter te langzaam vond gaan.
De eerste dealer die ik vind bij zoeken naar speed update durft gewoon te beweren dat het legaal is:
Is het opvoeren van de snelheid legaal?
Ja, omdat de snelheidsaanpassing ruim binnen de wettelijke marge blijft is het opvoeren 100% legaal. U kunt geen bekeuring krijgen voor de iets verhoogde snelheid.
Bij wet is bepaald dan een snorscooter op de rollerbank maximaal 34 km/h mag rijden en een bromscooters maximaal 54 km/h. Met deze snelheidsaanpassing wordt dit dus niet overschreden.
Of dat nu echt klopt weet ik niet maar als niemand van fabrikant, naar dealer, tot berijder ook maar enige strobreed in de weg wordt gelegd is het defacto dus blijkbaar toegestaan.
Mij hoor je er niet over klagen, ben al blij dat het kan maar het blijft natuurlijk krom dat die scooters niet standaard met een hogere snelheid verkocht mogen worden enkel en alleen omdat de wetgever de staande praktijk niet door wil trekken naar de overduidelijk achterhaald wetgeving.
Hoe hard rijdt jouw scooter dan momenteel, ik gok rond de 45?
Hoewel ik het er totaal niet achter sta dat dergelijke gevaarlijk inhaalacties gedaan worden kan ik me wel erg inleven in de automobilist die er achter moet rijden.
Zit niet vaak in de auto maar als ik zelf achter zo’n retetrage scooter rijdt irriteer ik me daar ook dood aan en ben ik blij als ik er veilig voorbij kan of diegene afslaat.
Juist omdat ik weet hoe irritant het is voor de automobilist zit ik zelf ook heel gespannen op zo’n trage scooter als ik daarmee tussen de auto’s moet rijden. Voel me dan geen volwaardige en gelijkwaardige verkeersdeelnemer.
Luistert die range voor jou zo nauw dat je niet een beetje kan verliezen?
Dan had je er sowieso gelijk een met grotere accu moeten kopen!
Het is legaal omdat je er geen boete voor krijgt. Dat is defacto de uitkomst, maar niet hoe het werkt.
Als de overheid eens besluit dat ze onderzoek gaan doen naar toko's die scooters opvoeren dan krijgen die toko's zeer zeker een boete. Meestal worden de gebruikers ontzien. Tenminste zo zie ik het.
Kans dat de overheid dat gaat doen is natuurlijk 0.
Hij gaat inderdaad +- 45, alleen bij het optrekken tikt hij de 50 aan (en daarna valt hij terug).:
[...]
Hoe hard rijdt jouw scooter dan momenteel, ik gok rond de 45?
Hoewel ik het er totaal niet achter sta dat dergelijke gevaarlijk inhaalacties gedaan worden kan ik me wel erg inleven in de automobilist die er achter moet rijden.
Zit niet vaak in de auto maar als ik zelf achter zo’n retetrage scooter rijdt irriteer ik me daar ook dood aan en ben ik blij als ik er veilig voorbij kan of diegene afslaat.
Juist omdat ik weet hoe irritant het is voor de automobilist zit ik zelf ook heel gespannen op zo’n trage scooter als ik daarmee tussen de auto’s moet rijden. Voel me dan geen volwaardige en gelijkwaardige verkeersdeelnemer.
Ik snap het ook zeker wel, het is langzamer dan mag en ik maak ook altijd plaats voor auto's als dat lukt en inhalen toegestaan is.
Echter zie ik vaak genoeg rare inhaal manouvres over een dubbele doorgetrokken streep of iets waarbij ik wordt afgesneden terwijl er uiteindelijk geen tijdswinst voor de automobilist is. Ik heb een paar keer acties meegemaakt dat ik er van opkeek dat er geen ongeluk gebeurt was.
Het is scheef dat 45km scooters op een 50km weg moeten. Maar dit soort gedrag is gewoon gevaarlijk, en wordt overigens ook niet opgelost door alle scooters 50 te laten rijden. Toen ik nog een benzine brommer had die 52 ging had ik vergelijkbare problemen...
Mijn dealer vertelde mij dat ik 15% op mijn accu inlever gemiddeld, sinds ik een nieuwe baan heb kan ik heen en weer met nog 25% op de accu naar mijn werk. -15% zit je al in de gevarenzone, en dat is niet de slijtage van de accu meegenomen. Dus dat is nét iets te tricky.:
[...]
Luistert die range voor jou zo nauw dat je niet een beetje kan verliezen?
Dan had je er sowieso gelijk een met grotere accu moeten kopen!
Zit er nog wel over te denken om een tweede accu erbij te gooien en een koffertje achterop, maar ik denk er aan de andere kant ook over om een motor rijbewijs te halen en iets van een NIU NQi GTS te halen, dat zou mij op mijn woon-werk zo 20 minuten schelen (ik rij het meeste van de tijd langs een snelweg).
En als ik dat doe dan gaat mijn S5 of eruit, of naar mijn vriendin, of als stadsscooter gebruikt worden.
Dus nog even wachten en nadenken
/u/1565894/crop632972752b684_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109467/avatarkap.jpg?f=community){kind=avatar}
Waarschijnlijk zit er vuil op je remblokjes of de remcilinders waardoor ze niet goed terug gaan.
of je rijd door en het slijt vanzelf weg, of je maakt het schoon.
Nadeel van die stille scooters he?
Bij een ouderwetse scooter hoor je het niet en rijd je gewoon door, ik doe ook mijn best om alle piepjes en kraakjes die ik hoor te negeren.
of je rijd door en het slijt vanzelf weg, of je maakt het schoon.
Nadeel van die stille scooters he?
Bij een ouderwetse scooter hoor je het niet en rijd je gewoon door, ik doe ook mijn best om alle piepjes en kraakjes die ik hoor te negeren.
/u/1795096/crop64a1c3b04d4df_cropped.png?f=community)
Gisteren een pechje met de Govecs. Hij at ineens de tandjes van de riem op.
:strip_exif()/f/image/1bsPfN59cLzRryNgJA1qvALv.jpg?f=fotoalbum_large)
Dat terwijl de riem er maar 1500km opzat.
Ik begin te twijfelen aan mogelijk teveel slijtage aan het achtertandwiel, de tandjes van de riem vullen niet meer de gaatjes van het achtertandwiel:
:strip_exif()/f/image/Jc6VU7umLHxpTosCoZNkzkW0.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/1ZLd2yFmd8ISVA9TbekEuYSz.jpg?f=fotoalbum_large)
Het voortandwiel (17 tanden) lijkt nog wel ok
@flippy en @Vliegvlug hoe denken jullie hiervan?
(tevens ben ik nog op zoek naar een voordelig adres voor nieuwe riemen. Ik betaal nu 40 euro voor een riem)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1bsPfN59cLzRryNgJA1qvALv.jpg?f=user_large)
Dat terwijl de riem er maar 1500km opzat.
Ik begin te twijfelen aan mogelijk teveel slijtage aan het achtertandwiel, de tandjes van de riem vullen niet meer de gaatjes van het achtertandwiel:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Jc6VU7umLHxpTosCoZNkzkW0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1ZLd2yFmd8ISVA9TbekEuYSz.jpg?f=user_large)
Het voortandwiel (17 tanden) lijkt nog wel ok
@flippy en @Vliegvlug hoe denken jullie hiervan?
(tevens ben ik nog op zoek naar een voordelig adres voor nieuwe riemen. Ik betaal nu 40 euro voor een riem)
[ Voor 20% gewijzigd door wmeester op 23-06-2023 13:31 ]
Dat ziet er niet best uit!
Er zijn hele rijen tanden af.
Dit gebeurde ineens of had je daarvoor al wel een slippende riem gemerkt?
En hoe oud is die riem? Misschien dat hij vergaan is?
Die tanden lijken inderdaad totaal niet in die achter pulley te passen.
Heb je wel een juiste riem voor bij het tandwiel?
Er zijn namelijk HTD en STD profielen.
Mijn Go 2.4 heeft STD pulleys en een STD riem.
Dat ziet er zo uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nqSpBJaLVCz3hsJbwLPLMNrz.jpg?f=user_large "Govecs 84z achter pulley met STD 1096mm riem")
Betreft een Govecs 84z achter pulley met STD 1096mm riem.
Ik heb even een foto met en zonder flits gemaakt omdat het bij die flits foto anders net lijkt dat de riem buiten het tandwiel uitsteekt maar dat is dus niet het geval.
Je ziet bij mij dat de tanden van de riem mooi aansluiten op de inkepingen in de pulley.
Dus of jouw riem is teveel versleten of niet het juiste profiel of de pulley is versleten. Ik heb wel het idee dat er bij jou meer tussenruimte tussen de tanden zit dan bij mij.
Hoeveel km heb je gereden met jouw scooter?
Ik nu ongeveer 10K
Welke Govecs variant heb jij eigenlijk?
Ik denk dat jij dan een 16z tandwiel hebt, geen 17.
Gezien het rijtje tanden dat van de riem af is zou ik toch denken dat hij op het voortandwiel geslipt is waardoor je dit effect krijgt.
Achter zit de riem over zoveel tanden dat hij naar mijn idee daar niet genoeg kan verschuiven om die tandjes van de riem er helemaal af te kunnen scheuren.
Ik heb mijn riemen de laatste 2x bij Govecs zelf besteld voor €19,71 ex. btw. Verzendkosten zijn wel hoog dus de riemen kwamen mee met een bestelling met andere onderdelen.
Daarvoor, ruim 2 jaar geleden, bij Helmstadt, voor €19,95 p/s (zonder btw) met €10,75 verzendkosten.
Heb er daarom toen 2 gekocht om de verzendkosten te kunnen verdelen over 2 riemen en was toen €59 euro kwijt. Geen idee hoe de prijzen nu zijn, bel of mail ze even, staat niet op hun site die losse riemen.
Verder worden dergelijke riemen ook voor industriële machines gebruikt dus daar zou je ook naar kunnen zoeken, mogelijk is het daar goedkoper. Let wel op het juiste profiel, de breedte en de lengte.
Iemand hier haalde ze bij zo’n bedrijf maar dat kan ik niet zo snel terug vinden.
De riem was net 3 maanden oud ofzo. Er was inderdaad eerst sprake van af en toe een slippend tandje. Ik rijd er niet alleen op en de andere berijder zei inderdaad dat het snel meer ging slippen, ook bij langzaam optrekken.
Ik heb een s1. 4. En nu iets meer dan 19k km. De riem heeft wel altijd aan 1 kant van de achterpully gezeten. Je ziet duidelijk slijtage.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fqN0eW6kP374YZZzwpDmmDuJ.jpg?f=user_large)
De riem lijkt ook beter te passen op de kant waar de riem niet heeft gezeten;
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ptdwCr0zB7gMljEiKqqOAUcI.jpg?f=user_large)
Ik heb hier de riem met de hand aan de niet-gesleten kant verschoven.
Voortandwiel ziet er zo uit;
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jqz7SS1wUP87LpIbAXnJwRtx.jpg?f=user_large)
Met deze voor-pully is ongeveer 10k km gereden.
Bedankt voor de adressen, ik ga mij eens verdiepen.
Er zit nu inderdaad een nieuwe riem op.
Voor zit echt een 16z pulley. Ik heb net even geteld :-)
Het lijkt inderdaad sterk dat ie op het grote achter pulley begonnen is met slippen. Dat moet haast wel van de voor pulley begonnen zijn. Maar goed mogelijk dat die ook na 10k km versleten zijn. Ik heb daar geen idee van.
In mijn zoektocht naar 'goedkope' adresjes voor een nieuwe riem ben ik deze tegengekomen;
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GyfQfS2Dq4oBS80Ij7HP6Rts.jpg?f=user_large)
Ook even op Ali gekeken;
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OMeK1UI1ccVxi74fFaPTocky.jpg?f=user_large)
Deze heeft het STD profiel.
Het ergste wat met een goedkope riem kan gebeuren is dat ie sneller slijt. Hahaha.
Hierboven heb ik de verkeerde geselecteer. Er moet een 25mm riem op.
@Vliegvlug Ik denk dat ik maar een nieuw achter en voor (16Z) pulley ga bestellen bij Govecs. Had jij nog ervaring met het lostrekken van de oude pulley? Ik las dat je met een trek-set van de toolstation een eind was gekomen, klopt dat?
[ Voor 5% gewijzigd door wmeester op 26-06-2023 14:24 ]
Waarom zouden ze niet parallel kunnen, ik heb dit met een la souris accu ook gedaan en dat werkt prima.:
Eventueel zou de IVA S5 ook nog in aanmerking komen met twee accu's. Enige nadeel is dat je ze volgens mij niet tegelijkertijd kan verbinden en dus wellicht moet wisselen onderweg, én dat je zo goed als geen buddy ruimte meer over houd.
Echter scheelt dat dan weer wat geld (wat minder een bezwaar was in jouw post, maar toch altijd leuk
Belangrijkste is comfort in rijden, ik rij zelf +- 38 km per dag (op en neer) en als je een scooter hebt die niet comfortabel is dan is dat een groot obstakel om hem te pakken.
Als je hem als vervanging van de auto gaat gebruiken dan zal je waarschijnlijk ook rijden in koude en natte omstandigheden, check in ieder geval de banden (of ze ook een beetje grip hebben als het wegdek nat is) en schaf alvast spullen aan voor als het kouder wordt (een beenkleed, windscherm, handmoffen ect ect).
Verder, als je met 2 accu's gaat rijden heb je wellicht ook 2 opladers nodig
Succes!
Als accu's van hetzelfde voltage zijn en liefst ook Amperage zie ik geen probleem.
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
:strip_icc():strip_exif()/u/1165392/crop5c351279bd15d_cropped.jpeg?f=community)
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
Als ze er staan ga je erop, leeftijd doet er niet zoveel toe.:
[...]
Ben met mn 32 denk ik iets te oud voor m'n brommer jeugd herleven door de rollerbank te bedoezelen.⁸
Maar jij hebt dan een joker
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).