Wij
van WC eend ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
:strip_icc():strip_exif()/u/967859/crop647748f372472_cropped.jpg?f=community)
Ik werk er niet.:
[...]
Wij
Sterker nog, ik heb geen IVA E-GO.
Maar hij is wel betrouwbaar en legt dingen duidelijk uit.
Wat is het probleem dan?
IVA NCE PROlaf
Gevonden op een andere duitstalige elektroroller forum voor Nova Motors S5 (zelfde scooter als de IVA S5).:
[...]
Mag ik vragen hoe je dit weet? Ik heb het niet gezien in mijn handleiding
Had nog niemand op gereageerd. Weet iemand hier al meer over? Auto’s trekken altijd gelijk met je op en als ie dan ineens snelheid mindert zitten ze bij je achterop.
Met die vraag zit ik ook, heb de kabel ook zien staan op de site.:
[...]
Had nog niemand op gereageerd. Weet iemand hier al meer over? Auto’s trekken altijd gelijk met je op en als ie dan ineens snelheid mindert zitten ze bij je achterop.
Morgen moet ik voor de eerste beurt van mn S5 naar de dealer, ik ga het hun eens vragen hoe dat zit met die kabel. 5 km/pu extra zou fijn zijn, ookal gaat dat ten koste van de actieradius.
ik zal zsm het antwoord van de dealer hier delen.
/u/148534/shab4_512_mini.PNG?f=community)
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
13,1 kWp, Ecodan R32 7,5 , WTW ventilatie, Daikin FTXM35M(R) (5x), Doorstroomverwarmer, Douche WTW, Emco Novette Twin met LFP accu 51.2V 40Ah, Opel Vivaro DC L3H1 75kW (12-2022).
:strip_icc():strip_exif()/u/566804/crop57c00df5ab6b2_cropped.jpeg?f=community)
Dag mensen,
Ik merk dat mijn koplamp van mijn IVA E-GO S5 waarschijnlijk niet goed aangesloten zit maar ik krijg het voorkapje er niet af. Ik weet dat er onder het stuur twee schroeven zitten, die heb ik losgehaald en nu zit er wat speling in het voorkapje maar ik heb geen idee hoe ik het verder los krijg, iemand die deze amateur kort kan uitleggen hoe dat zit/moet?
nvm got it, moest gewoon goed naar beneden drukken
Ik merk dat mijn koplamp van mijn IVA E-GO S5 waarschijnlijk niet goed aangesloten zit maar ik krijg het voorkapje er niet af. Ik weet dat er onder het stuur twee schroeven zitten, die heb ik losgehaald en nu zit er wat speling in het voorkapje maar ik heb geen idee hoe ik het verder los krijg, iemand die deze amateur kort kan uitleggen hoe dat zit/moet?
nvm got it, moest gewoon goed naar beneden drukken
[ Voor 7% gewijzigd door BarttraB op 23-09-2022 15:05 ]
/u/93590/crop67ea71d56a5e4_cropped.png?f=community)
Ik vind het raar dat Scooter&BikeXpress lyrisch was over deze scooter, maar hem vervolgens niet meeneemt in de test van scooters in hun blad.:
[...]
Ik vind dat er echt heel weinig reviews / bevindingen te vinden zijn voor de FD F3.
Er is zelfs 2x een test gedaan.
De nieuwe type vinden ze net zo goed, alleen is het dashboard minder fijn, zo geven ze aan.
De oude kun je trouwens nog overal krijgen.
Ik vind hem er ook beter uit zien trouwens..
En is ook nog 400 euro goedkoper dan het nieuwe type.
Maar ik denk dat ze een mooie som geld van Segway hebben gekregen.
Want dat hun ES110 als winnaar uit de bus komt (met mijns inziens niet de sterkste accu) met als reden onder meer "de enige met een 3000 watt motor", wat niet waar is want de E-GO S5 heeft die ook, lijkt mij doorgestoken kaart.
IVA NCE PROlaf
Ik kan je vertellen dat dit niet klopt. Mijn Eva S5 (Chinese rebrand) heeft bijna 10k km erop zitten in ongeveer 2 jaar, en hij loopt nog als een zonnetje. Garantie is voorbij en ik heb mee km gemaakt dan de gemiddelde rijder
:strip_icc():strip_exif()/u/478274/avatar-movie-poster-60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Daar heb je zeker een punt, dat is mijn grootste obstakel bij een Govecs. Je bent dus overgeleverd aan tweedehands spul voor de plastic body onderdelen. Mocht er een Govecs komen leg ik daar wel een voorraadje van aan.
Qua (mechanisch) ontwerp vind ik de Govecs er uit springen, mede door de motor- en acculocatie. In mijn geval moet er toch een accu upgrade gebeuren, wat ook gelijk het duurste onderdeel is, dus dan kan ik net zo goed met een opknapper beginnen. Al valt het bij een Govecs wel mee, ze zijn regelmatig in mooie staat te vinden voor niet teveel geld.
Je argument dat bij een Chinese alles te upgraden valt zodat de bouwduurzaamheid net zo hoog wordt als bijv. een Govecs, wat ik enigszins betwijfel, vind ik niet zo sterk. Ik doe liever een koop waarbij het nieuwe spul op voorhand gemaakt is om lang mee te gaan, of tegen een stoot moet kunnen. Dat is een duurzaamheidsprincipe voor mij.
En minder gedoe door nieuw te kopen, natuurlijk. Als er een nieuwe 'Govecs' te koop zou zijn met +4kWh accu, zou ik ook zeker interesse hebben.
Tot slot maakt een tweedehands e-brommer het hele verhaal natuurlijk nog duurzamer dan alleen elektrisch rijden
[ Voor 4% gewijzigd door gravit0n_ op 28-09-2022 16:51 ]
You will understand energy and you will be happy.
Met je laatste zin heb je zeker gelijk.:
[...]
Daar heb je zeker een punt, dat is mijn grootste obstakel bij een Govecs. Je bent dus overgeleverd aan tweedehands spul voor de plastic body onderdelen. Mocht er een Govecs komen leg ik daar wel een voorraadje van aan.
Qua (mechanisch) ontwerp vind ik de Govecs er uit springen, mede door de motor- en acculocatie. In mijn geval moet er toch een accu upgrade gebeuren, wat ook gelijk het duurste onderdeel is, dus dan kan ik net zo goed met een opknapper beginnen. Al valt het bij een Govecs wel mee, ze zijn regelmatig in mooie staat te vinden voor niet teveel geld.
Je argument dat bij een Chinese alles te upgraden valt zodat de bouwduurzaamheid net zo hoog wordt als bijv. een Govecs, wat ik enigszins betwijfel, vind ik niet zo sterk. Ik doe liever een koop waarbij het nieuwe spul op voorhand gemaakt is om lang mee te gaan, of tegen een stoot moet kunnen. Dat is een duurzaamheidsprincipe voor mij.
En minder gedoe door nieuw te kopen, natuurlijk. Als er een nieuwe 'Govecs' te koop zou zijn met +4kWh accu, zou ik ook zeker interesse hebben.
Tot slot maakt een tweedehands e-brommer het hele verhaal natuurlijk nog duurzamer dan alleen elektrisch rijden
Ik ben ooit het proces van de aankoop van een ge-upgrade Govecs begonnen en uiteindelijk ook gestopt. Voor hetzelfde bereik kwam de prijs niet ver af van de jong gebruikte (er stond 1000 km op de teller) CPX bij een motordealer. De geadverteerde prijs van de Govecs was veel lager.
Nogmaals ieder z'n/haar ding en je lijkt er kritisch naar te kijken, dus dat is altijd goed.
@Trigger84 Ik heb met geen enkele scooter ervaring, maar ik ben een tijdje geleden ook eens bezig geweest met het zoeken naar >45km/u scooters (de gebruikelijke 125cc/250cc klasse zeg maar), en ik heb dit overzicht gemaakt:
Amos_x in "Elektrische scooters"
Misschien kan het je helpen als aanknopingspunt? Misschien staan er een aantal merken in die je nog niet hebt gevonden?
Mijn grootste moeilijkheid was het zoeken naar 'electric scooters', want in de Engelse taal is het woord 'scooters' volledig gecoöpteerd voor step scooters (uit de kluiten gewassen speelgoed voor kinderen). Op een of andere wijze heb ik dan toch scooters kunnen vinden, maar ik kan me niet herinneren welke zoekterm ik dan hanteerde. Steptrough scooters misschien? Ofwel op de zoekterm voor het rijbewijs, als ik me goed herinner is dat L3e.
Hoe dan ook, de keuze wordt steeds breder, en de traditionele merken (kymco, yamaha, suzuki, honda, ...) geven na 5-10 jaar nog steeds niet thuis. En vind de laatste creatie van bmw ook maar twijfelachtig (super duur, edgy design)
Ik heb zelf ook een motor-rijbewijs, en indien de nood zich stelt (voorlopig kan ik nog uit met een e-bike) zou ik ook enkel een scooter overwegen die dus meer dan 45km/u doet.
De silence scooters heb ik wel al enkele malen van dichtbij grondig bekeken, en zie ze ook regelmatig rijden. Mijn keuze zou op die scooters vallen. Het ingenieuze systeem om de batterij er uit te kunnen halen is gewoon prachtig . Niet zozeer om 'm binnen te kunnen laden (beeld je een lithium brand in door een slechte batterij van dat formaat in een appartement
) maar om de simpele reden dat je zo'n kubus over tien jaar gemakkelijk kan retrofitten/refubishen met nieuwe cellen, en zo die scooter bijna eindeloos op de weg kan houden.
Andere keuze waarschijnlijk een CPX. Maar op voorwaarde dat 'ie gemakkelijk 80km/u haalt (met m'n lengte/gewicht)
Amos_x in "Elektrische scooters"
Misschien kan het je helpen als aanknopingspunt? Misschien staan er een aantal merken in die je nog niet hebt gevonden?
Mijn grootste moeilijkheid was het zoeken naar 'electric scooters', want in de Engelse taal is het woord 'scooters' volledig gecoöpteerd voor step scooters (uit de kluiten gewassen speelgoed voor kinderen). Op een of andere wijze heb ik dan toch scooters kunnen vinden, maar ik kan me niet herinneren welke zoekterm ik dan hanteerde. Steptrough scooters misschien? Ofwel op de zoekterm voor het rijbewijs, als ik me goed herinner is dat L3e.
Hoe dan ook, de keuze wordt steeds breder, en de traditionele merken (kymco, yamaha, suzuki, honda, ...) geven na 5-10 jaar nog steeds niet thuis. En vind de laatste creatie van bmw ook maar twijfelachtig (super duur, edgy design)
Ik heb zelf ook een motor-rijbewijs, en indien de nood zich stelt (voorlopig kan ik nog uit met een e-bike) zou ik ook enkel een scooter overwegen die dus meer dan 45km/u doet.
De silence scooters heb ik wel al enkele malen van dichtbij grondig bekeken, en zie ze ook regelmatig rijden. Mijn keuze zou op die scooters vallen. Het ingenieuze systeem om de batterij er uit te kunnen halen is gewoon prachtig . Niet zozeer om 'm binnen te kunnen laden (beeld je een lithium brand in door een slechte batterij van dat formaat in een appartement
) maar om de simpele reden dat je zo'n kubus over tien jaar gemakkelijk kan retrofitten/refubishen met nieuwe cellen, en zo die scooter bijna eindeloos op de weg kan houden.Andere keuze waarschijnlijk een CPX. Maar op voorwaarde dat 'ie gemakkelijk 80km/u haalt (met m'n lengte/gewicht)
/u/71741/crop60fe9f2c347d5_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
@Likkebeesie Je kan helaas niet zomaar een benzine scooter ombouwen en dan gaan rijden want die moet de RDW eerst keuren en daar zitten best wat eisen en vooral kosten aan.
Lees even vanaf hier pmiddeld in "Elektrische scooters" naar beneden.
En deze: flippy in "Elektrische scooters"
En: AlexanderB in "Elektrische scooters"
Is al wat oudere informatie maar is waarschijnlijk niet veranderd.
Dus verdiep je eerst in wat er allemaal bij komt kijken naast het sleutelen voordat je enthousiast aan het sleutelen slaat.
Lees even vanaf hier pmiddeld in "Elektrische scooters" naar beneden.
En deze: flippy in "Elektrische scooters"
En: AlexanderB in "Elektrische scooters"
Is al wat oudere informatie maar is waarschijnlijk niet veranderd.
Dus verdiep je eerst in wat er allemaal bij komt kijken naast het sleutelen voordat je enthousiast aan het sleutelen slaat.
Dank je, ik was inderdaad wel heel enthousiast begonnen. Snap nu ook waarom een 'offcieel' pakket rond de 4K kost (want alle onderdelen gecertificeerd) en een pakket zelfbouw een paar 100 euro. Ga wat research doen om te zien of dit het waard is..:
@Likkebeesie Je kan helaas niet zomaar een benzine scooter ombouwen en dan gaan rijden want die moet de RDW eerst keuren en daar zitten best wat eisen en vooral kosten aan.
Lees even vanaf hier pmiddeld in "Elektrische scooters" naar beneden.
En deze: flippy in "Elektrische scooters"
En: AlexanderB in "Elektrische scooters"
Is al wat oudere informatie maar is waarschijnlijk niet veranderd.
Dus verdiep je eerst in wat er allemaal bij komt kijken naast het sleutelen voordat je enthousiast aan het sleutelen slaat.
never say no to yourself
Ik was af en toe in Parijs, en daar zag ik ze vaak genoeg rondrijden. Heel opvallend met die grote oplichtende cirkel op de battery box. Daar is ook een verdeler. Als je ooit eens richting Dusseldorf gaat, daar zitten ook een paar verdelers. Inderdaad misschien niet handig om een voertuig te kopen waar je enkel relatief ver weg terecht kan voor service en herstellingen. Ook al zijn dat soort scooters (in theorie) "buy it and ride it". Meer 'witgoed' dan een e-scooter kan het nauwelijks worden.
Ik blijf het vreemd vinden, ergens is er iets wat de populariteit van dit soort grotere, snellere scooters tegenhoudt. Ergens in Europe ligt er een Noord/Zuid grens (ergens rond Parijs dus
) waarboven het aantal scooters gewoon van een klif valt. Waarschijnlijk heeft het rijbewijs er iets mee te maken. Dit vereist in feite een volwaardig motorrijbewijs dacht ik? Dus meerdere uren les en vaak erg duur, zeker bij ons. Na zo'n investering ga je gewoon over op een echte motor. Maar als je mannelijkheid en zelfrespect het aan kan
... dan gaat er echt niets boven dit soort scooters. Comfortabel, gemakkelijk in gebruik. En elektrisch zijn ze niet lawaaiering of stinken ze niet uren in de wind. Helm gewoon opbergen IN de scooter. Probeer dat maar op een motor zonder top-box (ook lelijk). En zuiniger dan motoren, en vragen ook minder onderhoud.
Als je voorbij het imago kan kijken, ben ik er van overtuigd dat dit soort tweewielers voor zoveel forenzen een top oplossing zijn. Zeker in grote steden met grote suburbs. (misschien minder het geval in de benelux)
Zeker als je het vergelijkt met speed pedelecs. Speed pedelecs zijn het net niet. Het snelheidsverschil op gewone fietspaden is te groot, dus gevaarlijk, en het snelheidsverschil op de weg met voertuigen is ook veel te groot, dus ook gevaarlijk. Plus dat ze vaak duurder zijn dan dit scooters, fragieler, meer onderhoud vereisen, ... Met L3e scooters kan je gewoon met 80-85km/u gemakkelijk meekomen met het verkeer, kan je een volwaardige helm en volwaardige boots/jas dragen, wat bij een speed pedelec ook moeilijker is.
Ga eens proberen een testritje vast te leggen op zo'n Silence. En anders wel een van de andere.
50cc (klasse, L1??) scooters zijn voor het mij echt niet. Als volwassene wil je (ik) daar niet op gezien worden. Typisch iets voor scholieren, hangjongeren en deliveroo verdelers... Vaak ook de grootste rommel (die op benzine dan)
[ Voor 4% gewijzigd door Amos_x op 08-10-2022 17:42 ]
Het is voornamelijk het weer - in Zuid-Europa kan een 125cc/L3e motor vrij makkelijk het hele jaar door je primaire woon/werk vervoer zijn, in Noord-Europa zijn motoren vanwege de kou en gladheid toch grotendeels zomerartikelen. Behalve in de stad, maar daar heb je dan weer aan 50cc/L1e-B genoeg.:
Ik blijf het vreemd vinden, ergens is er iets wat de populariteit van dit soort grotere, snellere scooters tegenhoudt. Ergens in Europe ligt er een Noord/Zuid grens (ergens rond Parijs dus
Een L1e kan dan misschien wel genoeg zijn, daar wil ik nog niet dood op gevonden worden (zie boven). Er is een verschil tussen 'onder de streep' genoeg, banaal A naar B transport, en een voertuig met iets meer overschot, luxe en comfort.
Plus dat die 50cc ondingen na een jaar gebruik uit een AliExpress shop lijken te komen. Die hangen dan gewoon nog met plakband aan elkaar, met een naar verbrande olie ruikende dampende compleet 'opgereden' snertmotortje.
Nu hoeft dat elektrisch natuurlijk niet op te gaan, maar ook daar zal de kwaliteit afnemen naarmate de scooters kleiner en trager worden. Tot je niet veel meer overhoudt dan een veredelde e-bike (naafmotor, wat plastic bodywerk en je bent er wel)
Nee, L3e of niets
En dan loop je weer tegen het rijbewijs aan. Meteo kan maar voor een deel verantwoordelijk zijn. Het is in Parijs bvb ook niet een Madrid of Athene, en daar rijden ze wel heel het jaar door in regen en wind. Enkel met echte harde winterpieken (en ijsvorming op de weg) wordt het echt gevaarlijk.
En daarvoor heb je dan de driewielers van piaggio (MP3 en zo). Gewoon raggen zonder dat nare gedrag op twee wielen
Het zou erg fijn zijn als ze van die driewielers een goede elektrische versie weten te maken!! Heb daar lang naar gezocht, maar er bestaat echt niets (op wat oma voertuigen na).:
[...]
En daarvoor heb je dan de driewielers van piaggio (MP3 en zo). Gewoon raggen zonder dat nare gedrag op twee wielen
Beste Tweakers,
Hopelijk kan iemand ons helpen met een (tot onbruikbaar niveau) gedegradeerde accu van onze elektrische step. Omdat mijn vrouw slecht ter been is hebben wij twee jaar geleden een Veeley V5 aangeschaft. Een van de weinige elektrische steps die formeel toegelaten zijn op de openbare weg (dus inclusief kenteken). Ze gebruikte deze vooral om in de omgeving van ons huis net wat meer bewegingsvrijheid te hebben. In die twee jaar is er nauwelijks 100KM mee gereden. Inmiddels heeft de fabrikant de stekker uit dit product getrokken en is er dus niet aan een andere accu te komen.
Ik heb de step open gemaakt en de accu heeft de volgende specificaties:
Model: 10S4P
Nominaal Voltage: 36.5V
Rated Capacity: 10.4Ah
Watt-hour Capacity: 379.6Wh
Battery Cell: LG1860
Aansluitingen om de accu in de step aan te sluiten zijn een XT60U – Female en XT-30. Aan de zijde van de step worden overigens twee “gewone” ronde pinnen in de XT60 aansluiting gestoken (dus geen XT60U Male stekker aan step zijde).
Ik heb zelf natuurlijk al gegoogled maar kom nergens een accu tegen met de juiste aansluitingen en de juiste “vorm”. Mijn vraag is wat hier de beste aanpak is? Ook om te voorkomen dat de accu over 100KM weer defect is? Ik vermoed dat er een slecht BMS in zit maar heb helemaal geen verstand van deze materie. Alle advies is welkom 😊
Hopelijk kan iemand ons helpen met een (tot onbruikbaar niveau) gedegradeerde accu van onze elektrische step. Omdat mijn vrouw slecht ter been is hebben wij twee jaar geleden een Veeley V5 aangeschaft. Een van de weinige elektrische steps die formeel toegelaten zijn op de openbare weg (dus inclusief kenteken). Ze gebruikte deze vooral om in de omgeving van ons huis net wat meer bewegingsvrijheid te hebben. In die twee jaar is er nauwelijks 100KM mee gereden. Inmiddels heeft de fabrikant de stekker uit dit product getrokken en is er dus niet aan een andere accu te komen.
Ik heb de step open gemaakt en de accu heeft de volgende specificaties:
Model: 10S4P
Nominaal Voltage: 36.5V
Rated Capacity: 10.4Ah
Watt-hour Capacity: 379.6Wh
Battery Cell: LG1860
Aansluitingen om de accu in de step aan te sluiten zijn een XT60U – Female en XT-30. Aan de zijde van de step worden overigens twee “gewone” ronde pinnen in de XT60 aansluiting gestoken (dus geen XT60U Male stekker aan step zijde).
Ik heb zelf natuurlijk al gegoogled maar kom nergens een accu tegen met de juiste aansluitingen en de juiste “vorm”. Mijn vraag is wat hier de beste aanpak is? Ook om te voorkomen dat de accu over 100KM weer defect is? Ik vermoed dat er een slecht BMS in zit maar heb helemaal geen verstand van deze materie. Alle advies is welkom 😊
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5UT3teKaDp6wS9W1u9ZLmuRG.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VYsLd2EYRlW2xG4NYDXLkHSv.jpg?f=user_large) |
:strip_icc():strip_exif()/u/80660/crop5f6211e92ac13_cropped.jpeg?f=community)
10s4p is zo te zien de configuratie van de accu, 10 cellen serie (maakt 42 volt max.), en dan per die10 cellen in serie, 4 van die packs parellel. Ik denk ook dat het standaard 18650 cellen zijn, want dat staat ook in het typeplaatje.
Wellicht kun je zo'n 10s4p batterypack vinden. Dan weet ik nog niet of het past natuurlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/269436/crop5cbcf23b9b788_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/383207/crop5b62bc2a53f9b_cropped.jpeg?f=community)
Ik begrijp dat je het licht gezien hebt:
[...]
Yeah that'll do the trick
Vooral sinaasappels zijn bang voor persvrijheid.
Jazeker, echter niet helemaal de tip waar ik naar op zoek was 🙄:
[...]
Ik begrijp dat je het licht gezien hebt
:strip_icc():strip_exif()/u/94137/NightRaiderkleincust.jpg?f=community)
Goedemorgen Tweakers,
Ik zit hier met een La Souris E-Sourini Bosch edition.
Deze had een terugroepactie volgens de monteur omdat er geen hoofdschakelaar tussen de accu zat, wat resulteerde in vonken bij het aansluiten en uiteindelijk is de accu kapot gegaan.
Ze hebben er een Hoofdschakelaar ingezet, en nu vraag ik me af of ik in een aflevering van Bananasplit ben beland of dat dit common practice is voor e -scooters...
Zie fotos.
:strip_exif()/f/image/xN719iDMWZFcsgm1GUG3ZIZ3.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/kYeOdsHtYx4O8HKN27A17B4C.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/F4wRdrRus2gPiTucctoWcaxB.jpg?f=fotoalbum_large)
Wat ik zo even zie:
Kabels te lang afgestript, koper ligt bloot
Geen Adereindhulsjes
Een Meterkast Automaat als Hoofdschakelaar??
Ligt los in de scooter, wordt alleen vastgehouden doordat hij door de kap steekt. En ligt dus los op het frame.
Dit is volgens mij vragen om een afgefikte scooter, en ik heb ook grote vraagtekens bij de gebruikte automaat...
Overdrijf ik hier en is dat redelijk normaal, of heb ik zojuist de meest bizarre monteur van het bedrijf getroffen?
Dank!
Ik zit hier met een La Souris E-Sourini Bosch edition.
Deze had een terugroepactie volgens de monteur omdat er geen hoofdschakelaar tussen de accu zat, wat resulteerde in vonken bij het aansluiten en uiteindelijk is de accu kapot gegaan.
Ze hebben er een Hoofdschakelaar ingezet, en nu vraag ik me af of ik in een aflevering van Bananasplit ben beland of dat dit common practice is voor e -scooters...
Zie fotos.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xN719iDMWZFcsgm1GUG3ZIZ3.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kYeOdsHtYx4O8HKN27A17B4C.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F4wRdrRus2gPiTucctoWcaxB.jpg?f=user_large)
Wat ik zo even zie:
Kabels te lang afgestript, koper ligt bloot
Geen Adereindhulsjes
Een Meterkast Automaat als Hoofdschakelaar??
Ligt los in de scooter, wordt alleen vastgehouden doordat hij door de kap steekt. En ligt dus los op het frame.
Dit is volgens mij vragen om een afgefikte scooter, en ik heb ook grote vraagtekens bij de gebruikte automaat...
Overdrijf ik hier en is dat redelijk normaal, of heb ik zojuist de meest bizarre monteur van het bedrijf getroffen?
Dank!
Met Vriendelijke Groet,
Je hebt gelijk!, ging teveel uit van mijn aanname, had niet op de foto ingezoomd.
Dat scheelt dan weer, hoeft hij alleen terug om de boel fatsoenlijk aangesloten te krijgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/43939/slotje.jpg?f=community)
Hahahaha, ik nu ook.:
[...]
Brrr... ik zag een ketting...
Komt omdat het eigenlijk een motor is, maar ze hebben besloten om hem ook in een 45 km/p.u. variant te brengen. Op zich zou dat moeten betekenen dat de bouwkwaliteit wel goed moet zijn.
Maar inderdaad..dan is de overbrenging zoals de FD F3 bijvoorbeeld fijner en beter.
IVA NCE PROlaf
:strip_exif()/u/72144/radioheadavatar.gif?f=community){kind=avatar}
The love that lasts the longest, is the love that is never returned. If you can play, it doesn't matter what guitar you play. If you can't play, it doesn't matter what guitar you play.