Elektrische scooters

[Card Nox]

m4in schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 07:37:
Ik heb een motorrijbewijs

Super Soco tc max en CPX zijn opties inderdaad.

Wellicht nog even wachten op de Metacycle?

Er zijn verschillende electro motors te koop, maar "you get what you pay for"

[bob-w-1993]

Ik heb laatst van mijn E-Max de Kelly KLS7245N vervangen door een far Driver ND84530. Rijdt erg soepel. de motor is nog iets stiller geworden. de controller heeft een de mogelijkheid tot Field Weakening. (Hogere topsnelheid met zelfde accu spanning) Wel gaat de efficiente omlaag als je boven de max accu snelheid gaat

[Dreamvoid]

greg-a schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 09:34:
Als je toch al een moter rijbewijs hebt kan je er, zoals je aangeeft, voor kiezen om een e-motorscooter te kopen. De NIU en Super Soco's zijn dan prima opties. Hangt er natuurlijk van af welke eisen je hebt en wat je het mooist vindt.

Idd, als je toch al een motor rijbewijs hebt, waarom als een overjarige scholier brommertjes gaan lopen opvoeren?

Die Ola S1 zou ik bij weg blijven, dit was ooit een Nederlandse crowdfunding - totale flop en toen verkocht.

Ola is toch Indiaas? Maar idd, plastic rommel, zelfs de Indiers klagen erover: https://www.bgr.in/electr...n-electric-dream-1031242/

[greg-a]

Dreamvoid schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 14:41:
Ola is toch Indiaas? Maar idd, plastic rommel, zelfs de Indiers klagen erover: https://www.bgr.in/electr...n-electric-dream-1031242/

Ola is idd Indiaas. Maar die e-scooters (incl die accu's met "aparte" vormgeving) zijn gekocht van Etergo. Wat een NLse start-up was.

[Dreamvoid]

greg-a schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 15:00:
[...]

Ola is idd Indiaas. Maar die e-scooters (incl die accu's met "aparte" vormgeving) zijn gekocht van Etergo. Wat een NLse start-up was.

De Etergo scooters waren 25/45 km/h scooters, die S1 Pro lijkt me gewoon het standaard motorscooter model uit India? Of vergis ik me nu...

[ Voor 3% gewijzigd door Dreamvoid op 15-03-2022 15:13 ]

[MrSplinter]

Ik heb bijna 5 jaar een Ebretti 518 en deze week de 11.000km aangetikt. Nog steeds redelijk tevreden, deze brengt mij netjes naar m'n werk (20km per dag).

De grootste irritatie is dat de scooter eigenlijk niet lekker meekan met het autoverkeer. Het is een 45km model, de heenweg geeft deze 52 aan (gps 45km), op de terugweg haal ik 45 (gps 39km).

Is dit tegenwoordig nog steeds een issue met 45km e-scooters? Na 5 jaar wil ik weer wat investeren, maar twijfel of ik voor een betere controller moet gaan, een nieuwer model scooter, of (helemaal anders) een speed pedelec.

[!null]

@MrSplinter Kan zijn dat je een andere controller nodig hebt omdat hij er een limiet heeft staan. Maar topsnelheid is vaak ook een functie van het totale voltage.

Ik heb zelf een goedkope Chinese scooter (Benda, een Vespa kopie) voorzien van nieuwe accu's, en die rijdt met originele controller en alles 57km/u op GPS onder ideale omstandigheden.

@greg-a @Dreamvoid Ik wist tot verkort niet dat dat hele Etergo verhaal zo was "afgelopen". Ziet er niet echt fraai uit. Ik kwam het toevallig laatst tegen omdat ze nu een nieuwe startup zijn begonnen.

[ Voor 22% gewijzigd door !null op 15-03-2022 18:08 ]

[gastje01]

bob-w-1993 schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 12:27:
Ik heb laatst van mijn E-Max de Kelly KLS7245N vervangen door een far Driver ND84530. Rijdt erg soepel. de motor is nog iets stiller geworden. de controller heeft een de mogelijkheid tot Field Weakening. (Hogere topsnelheid met zelfde accu spanning) Wel gaat de efficiente omlaag als je boven de max accu snelheid gaat

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Was dat ook meteen de reden voor vervanging, of was je om een andere reden niet tevreden over de Kelly?

[bob-w-1993]

gastje01 schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 20:10:
[...]

Was dat ook meteen de reden voor vervanging, of was je om een andere reden niet tevreden over de Kelly?

De kelly is verders wel goed. ik ben gewoon altijd nieuwsgierig naar iets nieuws. Ook vind ik de cruise control (3~5 Sec gas op zelfde positie) van de kelly niet fijn. Met de Far Driver kan het met een knop. Ook is het fijn dat je per snelheid(High, mid, slow) het koppel kan instellen

[4-legged-bird]

Goedemorgen allemaal, ik weet niet of ik het hier mag vragen, maar ik heb een probleem met mijn Lifan E3. Ik heb hem vorig jaar tweedehands gekocht. Hij heeft nog geen 900 km gereden. Vandaag wilde ik voor het eerst na de winter gaan rijden, maar als ik het contact aan heb gezet gaat alleen het rode lampje P branden. Als ik op de startknop druk komt het groene READY nooit in beeld en kan ik dus niet rijden. De accu is 100 procent in orde en 100 procent opgeladen. Ik heb helemaal geen verstand van scooters. Iemand hier misschien een tip?

[bob-w-1993]

4-legged-bird schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 10:47:
Goedemorgen allemaal, ik weet niet of ik het hier mag vragen, maar ik heb een probleem met mijn Lifan E3. Ik heb hem vorig jaar tweedehands gekocht. Hij heeft nog geen 900 km gereden. Vandaag wilde ik voor het eerst na de winter gaan rijden, maar als ik het contact aan heb gezet gaat alleen het rode lampje P branden. Als ik op de startknop druk komt het groene READY nooit in beeld en kan ik dus niet rijden. De accu is 100 procent in orde en 100 procent opgeladen. Ik heb helemaal geen verstand van scooters. Iemand hier misschien een tip?

Miss blijft er een Remschakelaar hangen ? ik weet niet of die daarop checkt. Of je gashendel geeft iets van signaal af.

[Engie]

4-legged-bird schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 10:47:
Goedemorgen allemaal, ik weet niet of ik het hier mag vragen, maar ik heb een probleem met mijn Lifan E3. Ik heb hem vorig jaar tweedehands gekocht. Hij heeft nog geen 900 km gereden. Vandaag wilde ik voor het eerst na de winter gaan rijden, maar als ik het contact aan heb gezet gaat alleen het rode lampje P branden. Als ik op de startknop druk komt het groene READY nooit in beeld en kan ik dus niet rijden. De accu is 100 procent in orde en 100 procent opgeladen. Ik heb helemaal geen verstand van scooters. Iemand hier misschien een tip?

Handleiding zegt er alleen dit over:

2. Zorg tijdens het gebruik van het voertuig dat de OL-beveiligingsschakelaar op ON staat, zet dan
de contactschakelaar aan en zet de rijschakelaar op ON. Wanneer de P-indicator overschakelt naar
de READY-indicator, draai dan langzaam aan de gashendel om de motor te activeren, waardoor de
snelheid van het voertuig omhoog gaat. Draai niet snel of bruusk aan de gashendel

Wellicht goed om te checken of de beveiligingschakelaar aan staat. Moet haast wel want ik kan me niet voorstellen dat hij anders wel de display aan gooit.

Verder staat er in de handleiding alleen dat je naar de dealer moet. Lekker nutteloos.

Wat bij mijn IVA S5 wel moet is dat de scooter helemaal stil staat als je hem uit parkeerstand haalt. Als ik hem net te vroeg van de bok afhaal, dan wil hij er ook niet uit. Dus scooter op de standaard. Remmen indrukken zodat je niet kan bewegen en dan de start knop een tijdje ingedrukt houden!

[Dreamvoid]

!null schreef op dinsdag 15 maart 2022 @ 16:58:
@greg-a @Dreamvoid Ik wist tot verkort niet dat dat hele Etergo verhaal zo was "afgelopen". Ziet er niet echt fraai uit. Ik kwam het toevallig laatst tegen omdat ze nu een nieuwe startup zijn begonnen.

Ja het is wel een pijnlijk verhaal met Etergo. Investeerders hebben er 30m euro ingestoken, en uiteindelijk is een vrijwel uitontwikkeld produkt verkocht voor slechts 3.5m aan Ola, die er geen gras over hebben laten groeien en het ontwerp direct in India op de markt aan het duwen zijn. Al zijn de kinderziektes er blijkbaar nog niet uit: YouTube: Ola S1 Pro vs Ather 450X - India's most desirable electric scooters ...

[kieskes]

Weet iemand toevallig waar ik een nieuwe achterremklauw kan vinden voor m'n emax scooter? Zijn lastig onderdelen voor te vinden, of m'n google skills zijn onder de maat

[!null]

Dreamvoid schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 18:09:
[...]

Ja het is wel een pijnlijk verhaal met Etergo. Investeerders hebben er 30m euro ingestoken, en uiteindelijk is een vrijwel uitontwikkeld produkt verkocht voor slechts 3.5m aan Ola, die er geen gras over hebben laten groeien en het ontwerp direct in India op de markt aan het duwen zijn. Al zijn de kinderziektes er blijkbaar nog niet uit: YouTube: Ola S1 Pro vs Ather 450X - India's most desirable electric scooters ...

Dus daar is feitelijk even 26 miljoen euro afgeschreven...

Daarnaast was me de meerwaarde niet helemaal duidelijk. Ja een app, leuk, maar niet zoals VanMoof o.i.d.
En verder moet gewoon iemand op staan en daadwerkelijk serie productie scooters gaan bouwen met 10kWh of hoger, zodat je die grote beloftes waar kan maken.

[Merwede]

4-legged-bird schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 10:47:
Goedemorgen allemaal, ik weet niet of ik het hier mag vragen, maar ik heb een probleem met mijn Lifan E3. Ik heb hem vorig jaar tweedehands gekocht. Hij heeft nog geen 900 km gereden. Vandaag wilde ik voor het eerst na de winter gaan rijden, maar als ik het contact aan heb gezet gaat alleen het rode lampje P branden. Als ik op de startknop druk komt het groene READY nooit in beeld en kan ik dus niet rijden. De accu is 100 procent in orde en 100 procent opgeladen. Ik heb helemaal geen verstand van scooters. Iemand hier misschien een tip?

Staat hij nog op de zijstandaard?

[Tweaker626]

TL;DR
Tips gezocht voor e-vervoer woon-werk 17km enkele reis

Mijn vriendin zoekt als vervanging voor haar auto iets goedkopers/duurzamers.
Zij heeft zonnepanelen, dus kan gratis laden; een e-scooter of e-bike zou dan de voorkeur hebben.

Zelf heb ik jaren geleden een 2e hands e-bike met LiFePO4 accu gekocht; beste aankoop ooit.
Nog steeds een bereik van 100km/25kmh, of 50km/30kmh.
Helaas heeft mijn vriendin astma, en hebben haar longen 's ochtends 'opstartproblemen'. Ze is wel sportief en fietst 's middags makkelijk 17km op een mountainbike of gewone fiets, maar juist 's ochtends is voor haar longen lastig.
Een standaard e-bike is daarom wellicht niet de beste keus (factor tijd speelt uiteraard op een rol), een e-scooter wellicht wel.

Zelf ben ik een n00b op het gebied van (2ehands) e-scooters; wie heeft tips?
Ik lees hier veel goede ervaringen met Govecs. Ik heb gezocht, maar zie erg weinig 2e hands aanbod; zijn er vergelijkbare merken? De insider tips, of verborgen pareltjes?
Andere opties (of ervaringen van mensen met astma) waar wij nog niet aan gedacht hebben zijn ook welkom. Speed pedelec met extra krachtige ondersteuning?
Of misschien is er een Tweaker in de regio Zutphen-Deventer-Apeldoorn-Arnhem waar ze een keer mag proefzitten/-rijden?

Mijn vriendin is technisch handig, en zelf sleutelen of dingen aanpassen is voor haar geen probleem.


Dank voor het meedenken!

[ Voor 5% gewijzigd door Tweaker626 op 18-03-2022 10:31 ]

[Dreamvoid]

!null schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 19:09:
Daarnaast was me de meerwaarde niet helemaal duidelijk. Ja een app, leuk, maar niet zoals VanMoof o.i.d.

De meerwaarde is idd niet duidelijk - net als met auto's, je kan leuke touchscreens in het dashboard inbouwen of kleurtjes in het interieur en daar vallen misschien een handjevol klanten voor, maar als je niet competitief bent op prijs, bouwkwaliteit en accucapaciteit, dan is het snel gedaan. Je ziet het ook aan benzinescooters, wie zijn daar de succesvolle fabrikanten? Geen boetiek-startups uit Nederland iig.

En verder moet gewoon iemand op staan en daadwerkelijk serie productie scooters gaan bouwen met 10kWh of hoger, zodat je die grote beloftes waar kan maken.

Je kan ze wel maken, maar dat krikt de prijs boven wat de scooterkopers kunnen betalen. Voor een massaprodukt zal je het voor zo'n €2000-3000 incl BTW moeten doen, binnen zo'n budget heb je geen 10 kWh accupakket. De BMW CE04 komt in de buurt, die heeft 8.9 kWh, maar ja,,,die is €13.000.

Verder zit je met het gewicht - 10 kWh schuif je niet zomaar in een klein licht snorscootertje. Voor een long-range lichte scooter zal je naar waterstof/brandstofcel scooters moeten, maar goed dan zit je weer met de vraag: waar ga je dat tanken, en kan je een lichte bandstofcel wel enigszins goedkoop produceren? Of accutechnologie moet een doorbraak hebben zodat je een 10 kWh pakket hetzelfde gewicht/grootte kan maken als een 4 kWh pakket nu.

[ Voor 20% gewijzigd door Dreamvoid op 18-03-2022 12:30 ]

[!null]

Het is vrij lastig om 10kWh te realiseren in een degelijke scooter en dat dan voor 2 tot 3000 euro, dat gaat hek inderdaad niet worden. Maar voor 13K hoeft natuurlijk ook niet.
Wellicht lukt het voor 5K wel.

Echter, voor veel mensen is het niet nuttig, kunnen gewoon dagelijks laden.

[Dreamvoid]

!null schreef op vrijdag 18 maart 2022 @ 12:29:
Het is vrij lastig om 10kWh te realiseren in een degelijke scooter en dat dan voor 2 tot 3000 euro, dat gaat hek inderdaad niet worden. Maar voor 13K hoeft natuurlijk ook niet.
Wellicht lukt het voor 5K wel.

Echter, voor veel mensen is het niet nuttig, kunnen gewoon dagelijks laden.

Inderdaad, een stads-scooter is voor maar weinig mensen (buiten maaltijdbezorgers) een ding waar je 100 km per dag mee rijdt. 4 kWh is denk ik de ideale capaciteit voor een 45 km/u scooter (dat zit bv in de Vespa Elettrica), en dan idd 8-9 kWh voor een 125cc-klasse scooter zoals die BMW CE04. Dat geeft je zelfs op een koude winterdag met een zware rijder nog een bereik van circa 70 km, dat is te doen.

Maar 1.5 kWh zoals er in de meeste goedkope plastic baksels zitten is toch wel erg beperkend.

[ Voor 9% gewijzigd door Dreamvoid op 18-03-2022 13:43 ]

[Gethijsem]

Tweaker626 schreef op vrijdag 18 maart 2022 @ 09:53:
TL;DR
Tips gezocht voor e-vervoer woon-werk 17km enkele reis

Mijn vriendin zoekt als vervanging voor haar auto iets goedkopers/duurzamers.
Zij heeft zonnepanelen, dus kan gratis laden; een e-scooter of e-bike zou dan de voorkeur hebben.

Zelf heb ik jaren geleden een 2e hands e-bike met LiFePO4 accu gekocht; beste aankoop ooit.
Nog steeds een bereik van 100km/25kmh, of 50km/30kmh.
Helaas heeft mijn vriendin astma, en hebben haar longen 's ochtends 'opstartproblemen'. Ze is wel sportief en fietst 's middags makkelijk 17km op een mountainbike of gewone fiets, maar juist 's ochtends is voor haar longen lastig.
Een standaard e-bike is daarom wellicht niet de beste keus (factor tijd speelt uiteraard op een rol), een e-scooter wellicht wel.

Zelf ben ik een n00b op het gebied van (2ehands) e-scooters; wie heeft tips?
Ik lees hier veel goede ervaringen met Govecs. Ik heb gezocht, maar zie erg weinig 2e hands aanbod; zijn er vergelijkbare merken? De insider tips, of verborgen pareltjes?
Andere opties (of ervaringen van mensen met astma) waar wij nog niet aan gedacht hebben zijn ook welkom. Speed pedelec met extra krachtige ondersteuning?
Of misschien is er een Tweaker in de regio Zutphen-Deventer-Apeldoorn-Arnhem waar ze een keer mag proefzitten/-rijden?

Mijn vriendin is technisch handig, en zelf sleutelen of dingen aanpassen is voor haar geen probleem.


Dank voor het meedenken!

Tweedehands betaalbare elektrische scooters zijn er nog nauwelijks, of je moet meteen willen investeren in nieuwe accu’s. Een nieuwe kost al gauw tegen de 4000,- .als je niet dagelijks wilt laden en zelf een normale Hollandse bouw hebt (niet piepklein bent).
Zelf heb ik mijn escooter-wens daarom even in de koelkast gezet en vond voor 1200,00 een zo goed als nieuwe Piaggio Liberty. Die is met 1 op 50 - 60 erg zuinig, vrij stil en ruik je nauwelijks. Wat mij betreft duurzaam genoeg want kan nog tienduizenden kilometers mee. Mss is zoiets een (tijdelijke) optie?

Hier in de stad rijden veel jongeren nu op e-bikes met van die overdreven dikke banden. Ik zie ze vaak niet trappen maar wel met een flinke vaart voorbij stuiven. Er zijn gaspookjes voor te krijgen om de trapsensor te omzeilen en exemplaren met een > 250 W motor. Niet legaal in ons landje helaas maar wellicht zijn er exemplaren die ‘om te keuren’ zijn als brommer.
Stuk betaalbaarder dan een elektrische scooter ziet er wel ‘fun’ uit en als iets waar je zelf ook lekker aan kunt sleutelen.

(ik zou zoiets alleen niet in weer en wind buiten op straat stallen dus was hier helaas geen optie)

[ Voor 9% gewijzigd door Gethijsem op 19-03-2022 13:25 ]

[koevlaas2]

!null schreef op vrijdag 18 maart 2022 @ 12:29:
Het is vrij lastig om 10kWh te realiseren in een degelijke scooter en dat dan voor 2 tot 3000 euro, dat gaat hek inderdaad niet worden. Maar voor 13K hoeft natuurlijk ook niet.
Wellicht lukt het voor 5K wel.

Echter, voor veel mensen is het niet nuttig, kunnen gewoon dagelijks laden.

Aanhanger met accu erachter.

[flippy]

!null schreef op vrijdag 18 maart 2022 @ 12:29:
Het is vrij lastig om 10kWh te realiseren in een degelijke scooter en dat dan voor 2 tot 3000 euro, dat gaat hek inderdaad niet worden. Maar voor 13K hoeft natuurlijk ook niet.
Wellicht lukt het voor 5K wel.

Echter, voor veel mensen is het niet nuttig, kunnen gewoon dagelijks laden.

leg mij eens uit wat het nut is van een scooter met een accu van 10kwh.

met een beetje zuinige scooter hobbel je daarmee 250~500 km mee weg zonder opladen. werkelijk niemand in nederland (of daarbuiten) zit 5~10 uur lang aan 1 ruk op een scooter.

[koevlaas2]

flippy schreef op zaterdag 19 maart 2022 @ 21:05:
[...]


leg mij eens uit wat het nut is van een scooter met een accu van 10kwh.

met een beetje zuinige scooter hobbel je daarmee 250~500 km mee weg zonder opladen. werkelijk niemand in nederland (of daarbuiten) zit 5~10 uur lang aan 1 ruk op een scooter.

Deze halve gare reed weleens naar Friesland vanuit ilpendam, een rit van zo'n 100km. bij aankomst val je zowat om dan moet je echt even de benen strekken.
Maar wil als ik de loterij win een wereldreis maken met mijn scooter en dan moet er wel een aanhanger achter.

[flippy]

koevlaas2 schreef op zaterdag 19 maart 2022 @ 21:18:
[...]


Deze halve gare reed weleens naar Friesland vanuit ilpendam, een rit van zo'n 100km. bij aankomst val je zowat om dan moet je echt even de benen strekken.
Maar wil als ik de loterij win een wereldreis maken met mijn scooter en dan moet er wel een aanhanger achter.

ik ga er eentje maken met ~15kWh maar dat is omdat ik het kan tegen kostprijs en er gewoon niet meer accu fysiek in de scooter past en gevalletje "omdat het kan". ik zal die capaciteit natuurlijk nooit gebruiken maar is meer een showcase voor "wat nu al kan". ik wil nog wel eens een keertje een trip maken door europa ermee maar dan komt er letterlijk ook een aanhangert achter met een lader en meer accu. maar niemand die gezond bij zijn verstand is zou ook maar een kwart van die capaciteit gebruiken op dagelijkese basis.

[koevlaas2]

flippy schreef op zaterdag 19 maart 2022 @ 21:23:
[...]


ik ga er eentje maken met ~15kWh maar dat is omdat ik het kan tegen kostprijs en er gewoon niet meer accu fysiek in de scooter past en gevalletje "omdat het kan". ik zal die capaciteit natuurlijk nooit gebruiken maar is meer een showcase voor "wat nu al kan". ik wil nog wel eens een keertje een trip maken door europa ermee maar dan komt er letterlijk ook een aanhangert achter met een lader en meer accu. maar niemand die gezond bij zijn verstand is zou ook maar een kwart van die capaciteit gebruiken op dagelijkese basis.

Ik heb er nu 51.2V 40AH Lifepo4 in, die geeft 70 km gegarandeerde actieradius en regelmatig dat ik even moet opletten of ik het nog wel haal.
Vooral op mooie zaterdagen als ik van hot naar her rij.

[flippy]

koevlaas2 schreef op zaterdag 19 maart 2022 @ 21:29:
[...]


Ik heb er nu 51.2V 40AH Lifepo4 in, die geeft 70 km gegarandeerde actieradius en regelmatig dat ik even moet opletten of ik het nog wel haal.
Vooral op mooie zaterdagen als ik van hot naar her rij.

daarom gebruik je ook regulier lithium, past er veel meer in. 2kWh is ook niet super veel. al is verbruik wel netjes.

met een 15kWh accu zou je rustig 500km doen met dat rijgedrag....
vraag is alleen of je dat wilt alsje na 50km al een houten kont hebt...

[ Voor 6% gewijzigd door flippy op 19-03-2022 21:34 ]

[!null]

@flippy 10kwh en hoger is inderdaad ook niet zo nuttig voor de meesten, behalve die in een appartement wonen en niet altijd kunnen laden.

Maar ik doelde eigenlijk meer op scooters zoals de Etergo, groot rijbereik beloven etc. Dan denk ik, doen dan ook niet zo zuinig en stop er dan echt wat kWh in.
Ja meer accu maakt een scooter zeker duurder. Maar de basisprijs van kWh is zo duur nou ook weer niet. Dus als je dan de naam "Tesla van scooterland" etc wil waarmaken, stop er dan wat in. Wellicht 5 kWh o.i.d.

Ik zei overigens 10kWh omdat je dan tegen de 50 kilo zit, en dat vaak wel de max zal zijn schat ik zo in. Maar dat hoeft helemaal niet, zoals je al zei.

Ik fantaseer ook wel eens over zulke trips met de scooter, maar de realiteit is dat ik eigenlijk net even te groot ben voor de scooter en dat ga je op lange ritten echt merken.

[RobIII]

RobIII schreef op donderdag 9 december 2021 @ 23:47:
Ik weet niet anders dan dat 't ervoor ook al zo was...

Verder heb ik contact gehad met Segway m.b.t. de 'snelheidsupdate':
[...]
M.a.w. amper bereikbaar c.q. vindbaar (ik moest via 't contactformulier eerst bij iemand terecht komen die 't vertikte mijn mail even intern naar de juiste persoon door te zetten - #notmyjob) en als je dan iemand te pakken hebt die niet over steppen gaat dan moet je doorvragen en er 6 mails aan wijden voordat je een (nog steeds ontwijkend en niets zeggend) "antwoord" hebt. Want COVID. Juist.

En ruim 3 maanden later:

Hallo,

We zijn inmiddels een dikke 3 maanden verder. Is er inmiddels al zicht op wanneer deze update beschikbaar wordt?

Bedankt voor uw mail.

Helaas hebben wij nog geen verdere updates hierover.

Onze excuses voor het ongemak.


Met vriendelijke groet,

████, Klantenservice
Segway NL

Dit valt me echt heel erg zwaar tegen van Segway / Ninebot. Niet eens en "we verwachten dan-en-dan" of iets. gewoon "Geen idee, doei!".

[ Voor 3% gewijzigd door RobIII op 21-03-2022 11:56 ]

[flippy]

RobIII schreef op maandag 21 maart 2022 @ 11:56:
[...]


En ruim 3 maanden later:

Dit valt me echt heel erg zwaar tegen van Segway / Ninebot. Niet eens en "we verwachten dan-en-dan" of iets. gewoon "Geen idee, doei!".

Hoe vervelend ook klinkt zal je nooit een ander antwoord krijgen

[RobIII]

flippy schreef op maandag 21 maart 2022 @ 12:00:
Hoe vervelend ook klinkt zal je nooit een ander antwoord krijgen

Wat is jouw probleem precies? Omdat het Segway is?
Je helpt je eigen topic écht om zeep met je negatieve houding. Ik ben er weer weg van; ik heb 't een tweede kans gegeven maar de sfeer is hier nog steeds ruk. Tabee

[flippy]

RobIII schreef op maandag 21 maart 2022 @ 12:09:
[...]

Wat is jouw probleem precies? Omdat het Segway is?
Je helpt je eigen topic écht om zeep met je negatieve houding. Ik ben er weer weg van; ik heb 't een tweede kans gegeven maar de sfeer is hier nog steeds ruk. Tabee

Helemaal niet. Dat is bij alle fabrikanten zo ongeacht het merk. Niet meer drama erachter zoeken. Tenzij je er naar op zoek bent natuurlijk.

Je moet met zulke communicatie naar bedrijven wel rieeel blijven, die zullen nooit schriftelijk toegeven of meewerken dat hun product opgevoerd kan worden. Daarvoor moet je buiten de formele kanalen gaan want van een fabrikant zal ie het nooit krijgen.

[RobIII]

flippy schreef op maandag 21 maart 2022 @ 12:11:
Je moet met zulke communicatie naar bedrijven wel rieeel blijven, die zullen nooit schriftelijk toegeven of meewerken dat hun product opgevoerd kan worden. Daarvoor moet je buiten de formele kanalen gaan want van een fabrikant zal ie het nooit krijgen.

** Knip **. Ik heb regelmatig contact met diverse fabrikanten van verschillende merken en totaal uiteenlopende producten. Van e-scooters tot harde schijven, van airconditioning tot (financiële)banken en keukenappliances. En ik krijg met de regelmaat van de klok prima, zinnige en realistische ("rieeel" is geen woord, reëel wel) antwoorden. En als je de juiste contactpersoon weet te vinden krijg je soms nog wel iets meer los dan ze officieel mogen loslaten. I know what I'm doing.

** Knip **

[ Voor 7% gewijzigd door Taro op 21-03-2022 22:39 ]

[flippy]

** Onnodig. **

[ Voor 89% gewijzigd door Taro op 21-03-2022 22:05 ]

[JeroenE]

RobIII schreef op maandag 21 maart 2022 @ 12:16:
En als je de juiste contactpersoon weet te vinden krijg je soms nog wel iets meer los dan ze officieel mogen loslaten. I know what I'm doing.

Al krijg je wel het juiste antwoord dan mag je het hier weer niet posten omdat opvoeren van je voertuig niet is toegestaan in Nederland en daarom ook niet wordt toegestaan op het forum.

[greg-a]

RobIII schreef op maandag 21 maart 2022 @ 11:56:
[...]


En ruim 3 maanden later:


[...]


[...]


Dit valt me echt heel erg zwaar tegen van Segway / Ninebot. Niet eens en "we verwachten dan-en-dan" of iets. gewoon "Geen idee, doei!".

Dit kan je beter bij je dealer navragen (tenzij je direct bij Segway hebt gekocht). Dit valt onder after-sales en zij hebben waarschijnlijk betere contacten binnen Segway en kunnen meer druk uitoefenen dan jij.

[RobIII]

greg-a schreef op maandag 21 maart 2022 @ 16:29:
Dit kan je beter bij je dealer navragen (tenzij je direct bij Segway hebt gekocht). Dit valt onder after-sales en zij hebben waarschijnlijk betere contacten binnen Segway en kunnen meer druk uitoefenen dan jij.

Via mijn dealer word ik óók op de hoogte gehouden, maar die krijgt ook niet meer dan dit te horen (en die heb ik niet zwart-op-wit want dat gaat mondeling dus da's wat lastig quoten )

[Vliegvlug]

flippy schreef op zaterdag 19 maart 2022 @ 21:23:
[...]


ik ga er eentje maken met ~15kWh maar dat is omdat ik het kan tegen kostprijs en er gewoon niet meer accu fysiek in de scooter past en gevalletje "omdat het kan". ik zal die capaciteit natuurlijk nooit gebruiken maar is meer een showcase voor "wat nu al kan".

Dat klinkt niet verkeerd! Welke scooter ga je daarvoor als basis gebruiken?
En hoezo ga je die capaciteit nooit gebruiken
Ik weet daar wel raad mee hoor; ludicrous mode op je scooter
Van 0 tot 50 binnen twee tellen.
Kan je een extreme fun scooter mee maken.
Range is enkel een noodzaak geen plezier.

ik wil nog wel eens een keertje een trip maken door europa ermee maar dan komt er letterlijk ook een aanhangert achter met een lader en meer accu.

Zo’n tripje lijkt me ook leuk maar dan minus het sleurhutje erachter.
Dan maar minder range, als ik op vakantie ben doe ik lekker rustig aan, gewoon veel stoppen en van de omgeving en terrasjes genieten en in de tussentijd laden, zoals je zegt wil je toch geen uren achter elkaar op de scooter zitten.

maar niemand die gezond bij zijn verstand is zou ook maar een kwart van die capaciteit gebruiken op dagelijkese basis.

Een kwart van 15 KWh is 3,75 en aangezien mijn Novox C50 nu 3,5 kWh heeft en ik daar met een ruime 40Km bereik, of tewel een uurtje rijden, regelmatig tegen de beperkingen van de range op loop lijkt me dat een boude bewering!

Ik zou graag minimaal 5 kWh in mijn volgende scooter met hub motor hebben.

Mijn Govecs heeft 70Ah bij 75V, 5,25kW en haalt daarmee ongeveer 75Km, dat vind ik toch wel de minimale range voor een beetje allround te gebruiken scooter eigenlijk.

En dan heb ik het wel over een gele plaat scooter met een beetje acceleratie maar wel binnen de wettelijke normen en niet over een blauwe plaat die met moeite de 27km/u haalt en optrekt als een dweil. Dan geloof ik best dat 3,75 kWh volstaat.

[flippy]

Vliegvlug schreef op maandag 21 maart 2022 @ 16:43:
[...]

Dat klinkt niet verkeerd! Welke scooter ga je daarvoor als basis gebruiken?
En hoezo ga je die capaciteit nooit gebruiken
Ik weet daar wel raad mee hoor; ludicrous mode op je scooter
Van 0 tot 50 binnen twee tellen.
Kan je een extreme fun scooter mee maken.

een emax.

en scooters die hard kunnen accelereren doe je anders. kleine accu met veel amperes en licht chinees frame met een verlendge achterbrug en een 13" 8kW QS motor achterin.
naar de wc en een keto dieetje is optioneel.
je enigste beperking is dan tractie.

[ Voor 3% gewijzigd door flippy op 21-03-2022 21:01 ]

[Taro]

RobIII schreef op maandag 21 maart 2022 @ 12:16:
[...]
Ik heb regelmatig contact met diverse fabrikanten van verschillende merken en totaal uiteenlopende producten. Van e-scooters tot harde schijven, van airconditioning tot (financiële)banken en keukenappliances.

Ik kan mij wel voorstellen dat het opvoeren (of "versnellen") van een product boven een bepaalde grens iets anders is om zwart op wit over te communiceren dan bijv. een update of aanpassing voor een ander product waarmee bijv. een bug wordt gefixed of functionaliteit wordt toegevoegd.

Edit: Ah, het ging alleen om de datum, niet OF de functionaliteit zou komen. Helder.

[ Voor 6% gewijzigd door Taro op 21-03-2022 22:20 ]

[Vliegvlug]

flippy schreef op maandag 21 maart 2022 @ 20:34:
[...]


een emax.

en scooters die hard kunnen accelereren doe je anders. kleine accu met veel amperes en licht chinees frame met een verlendge achterbrug en een 13" 8kW QS motor achterin.
naar de wc en een keto dieetje is optioneel.
je enigste beperking is dan tractie.

Zou me er niet om gaan om een wereldrecord neer te zetten of een dragrace te winnen maar juist dat een verder dood normale scooter waar je het niet van zou verwachten opeens optrekt als een beest!
Dat is voor mij de fun samen met het gevoel van acceleratie natuurlijk.

[nagynl]

Vandaag mijn benzine scooter ingeruild voor een IVA Ego S4 en de eerste rit naar huis beviel goed. Zou voor het gemak mogelijk wel interesse in een 2e lader hebben maar origineel zijn die best prijzig, Iemand bekend met de type benaming van de stekker die deze voeding heeft en/of al een betrouwbare alternatieve lader gevonden?

[nagynl]

nagynl schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 23:32:
Vandaag mijn benzine scooter ingeruild voor een IVA Ego S4 en de eerste rit naar huis beviel goed. Zou voor het gemak mogelijk wel interesse in een 2e lader hebben maar origineel zijn die best prijzig, Iemand bekend met de type benaming van de stekker die deze voeding heeft en/of al een betrouwbare alternatieve lader gevonden?

Hmmm dat gaat nog niet helemaal naar wens, succesvol naar huis gereden gisteren en succesvol naar het werk gereden vanochtend, maar na een praktijktest van het alarm wil de scooter niet meer starten. Beeldscherm en verlichting blijft uit.

Wel super ondersteuning van de dealer, zijn ter plekke komen kijken, helaas nog niet opgelost maar scooter mee in de bus naar de zaak voor nader onderzoek. Hopelijk simpel op te lossen zodat ik vanavond wel vervoer naar huis heb ...

[Exxus]

nagynl schreef op donderdag 24 maart 2022 @ 23:32:
Vandaag mijn benzine scooter ingeruild voor een IVA Ego S4 en de eerste rit naar huis beviel goed. Zou voor het gemak mogelijk wel interesse in een 2e lader hebben maar origineel zijn die best prijzig, Iemand bekend met de type benaming van de stekker die deze voeding heeft en/of al een betrouwbare alternatieve lader gevonden?

Voor wat betreft een extra lader, kijk ook even op marktplaats oid.
Mijn S5 was total loss en ondanks dat ik de scooter kwijt ben, heb ik de lader kunnen houden. (Overigens na aankoop van een Segway aan een vriend gegeven die zijn IVA nog wel had)

[nagynl]

Exxus schreef op vrijdag 25 maart 2022 @ 12:09:
[...]

Voor wat betreft een extra lader, kijk ook even op marktplaats oid.
Mijn S5 was total loss en ondanks dat ik de scooter kwijt ben, heb ik de lader kunnen houden. (Overigens na aankoop van een Segway aan een vriend gegeven die zijn IVA nog wel had)

Goed idee, dat ga ik nog controleren, tot nu toe nova scooters in Duitsland met een model voor 99,- en geen verzendkosten het voordeligste wat ik nieuw heb kunnen vinden.

Probleem met niet starten is door de dealer zeer netjes en adequaat opgepakt, bleek uiteindelijk niet meer dan een stekkertje te zijn die blijkbaar los had kunnen schieten. (Ergens onder het bodywork). Even een paar dagen aankijken of het opgelost blijft maar heb in elk geval zonder problemen naar huis kunnen rijden. :-)

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op maandag 21 maart 2022 @ 16:43:


Mijn Govecs heeft 70Ah bij 75V, 5,25kW en haalt daarmee ongeveer 75Km, dat vind ik toch wel de minimale range voor een beetje allround te gebruiken scooter eigenlijk.

Stevig verbruik, met dat aantal wh haal ik ongeveer +120km en ik heb nog wel 2 motoren.

[Vliegvlug]

koevlaas2 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 09:32:
[...]

Stevig verbruik, met dat aantal wh haal ik ongeveer +120km en ik heb nog wel 2 motoren.

Is dat op een blauwe plaat?
En ben wel benieuwd welke scooter jij hebt dat die 2 motoren heeft, is dat één voor en één achter?

Een Govecs is sowieso minder zuinig heb ik me laten vertellen vanwege de riem aandrijving.

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 21:34:
[...]

Is dat op een blauwe plaat?
En ben wel benieuwd welke scooter jij hebt dat die 2 motoren heeft, is dat één voor en één achter?

Een Govecs is sowieso minder zuinig heb ik me laten vertellen vanwege de riem aandrijving.

Ik heb een Emco Novette Twin bromscooter (45 km/h).
Dan is die riem wel erg killing voor het rendement.

[flippy]

koevlaas2 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 23:40:
[...]


Ik heb een Emco Novette Twin bromscooter (45 km/h).
Dan is die riem wel erg killing voor het rendement.

jouw emco weegt ongeveer de helft wat een govecs doet en ditto qua luchtweerstand.

durf je eens de gps erbij te pakken wat je snelheid echt is?

[ Voor 9% gewijzigd door flippy op 29-03-2022 23:43 ]

[Vliegvlug]

koevlaas2 schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 23:40:
[...]


Ik heb een Emco Novette Twin bromscooter (45 km/h).

Wist niet dat er commercieel verkrijgbare scooters waren met 2 motoren.
Maar niet elke Twin heeft 2 motoren, ondanks de naam zo te zien.

Wat is het voordeel eigenlijk van twee motoren, lijkt me lastig dat op elkaar af te stellen en duurder en complexer, één zwaardere is vast makkelijker

Dan is die riem wel erg killing voor het rendement.

Denk dat die scooter van jou ook extreem zuinig is.
Rij je heel rustig of trekt ie gewoon nauwelijks op met een lage top?
Dat scheelt natuurlijk enorm

[Vliegvlug]

flippy schreef op dinsdag 29 maart 2022 @ 23:42:
[...]


jouw emco weegt ongeveer de helft wat een govecs doet en ditto qua luchtweerstand.

Is dat echt zo?
in dit specs overzicht van de Emco Novette twin zie ik twee versies, een van 93Kg en een van 126 Kg.
Misschien het verschil tussen 1 of 2 motoren of een zwaardere accu.

Mijn Govecs geeft 102 Kg massa rijklaar volgens mijn kentekenbewijs.
Dus afhankelijk van de Emco die @koevlaas2 heeft zou die zelfs zwaarder kunnen zijn.

En is Cw waarde bij een scooter echt relevant?
De bestuurder zal bij beiden het mist aerodynamische element zijn.

durf je eens de gps erbij te pakken wat je snelheid echt is?

Daar zou ik het eerder zoeken inderdaad. Of het accelereren.
Die 75 Km bereik bij mij was toen er nog een 13z tandwiel voor op zat en met het standaard niet-eco programma van Govecs erin waarmee ik ~48 Km/u op de teller ging wat bij Govecs aardig op de gps snelheid zou moeten lijken.

Met het 16z tandwiel kom ik op de teller met veel moeite op 46 Km/u, dan moet ik een volle accu hebben en geen wind tegen of omhoog rijden
Als je dat omrekent met de factor 1,23 die de wissel van 13z naar 16z pulley heeft gebracht gaat die nu max rond de 56 Km/u, maar onder normale omstandigheden eerder 54.
Zal de range ook wel omlaag gebracht hebben, evenals het feit dat de motor harder moet werken bij een 16z en dus minder efficiënt is maar ik ben er nog niet aan toe gekomen dat echt te testen door ‘m bijna leeg te rijden.

Er moet sowieso nog een ander programma in de Sevcon om de kilometerteller weer goed te laten werken, de top te begrenzen en het optrekken te verbeteren.
Van dat laatste hoop ik niet dat dit tot oververhitting van de motor leidt zoals ik van anderen hoorde die ook een 16z erop hebben gezet.

[ Voor 9% gewijzigd door Vliegvlug op 30-03-2022 14:22 ]

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 14:17:
[...]

Is dat echt zo?
in dit specs overzicht van de Emco Novette twin zie ik twee versies, een van 93Kg en een van 126 Kg.
Misschien het verschil tussen 1 of 2 motoren of een zwaardere accu.

Mijn Govecs geeft 102 Kg massa rijklaar volgens mijn kentekenbewijs.
Dus afhankelijk van de Emco die @koevlaas2 heeft zou die zelfs zwaarder kunnen zijn.

En is Cw waarde bij een scooter echt relevant?
De bestuurder zal bij beiden het mist aerodynamische element zijn.

[...]

Daar zou ik het eerder zoeken inderdaad. Of het accelereren.
Die 75 Km bereik bij mij was toen er nog een 13z tandwiel voor op zat en met het standaard niet-eco programma van Govecs erin waarmee ik ~48 Km/u op de teller ging wat bij Govecs aardig op de gps snelheid zou moeten lijken.

Met het 16z tandwiel kom ik op de teller met veel moeite op 46 Km/u, dan moet ik een volle accu hebben en geen wind tegen of omhoog rijden
Als je dat omrekent met de factor 1,23 die de wissel van 13z naar 16z pulley heeft gebracht gaat die nu max rond de 56 Km/u, maar onder normale omstandigheden eerder 54.
Zal de range ook wel omlaag gebracht hebben, evenals het feit dat de motor harder moet werken bij een 16z en dus minder efficiënt is maar ik ben er nog niet aan toe gekomen dat echt te testen door ‘m bijna leeg te rijden.

Er moet sowieso nog een ander programma in de Sevcon om de kilometerteller weer goed te laten werken, de top te begrenzen en het optrekken te verbeteren.
Van dat laatste hoop ik niet dat dit tot oververhitting van de motor leidt zoals ik van anderen hoorde die ook een 16z erop hebben gezet.

126kg weegt ie officieel en ik voeg daar nog zo'n 95kg aan toe. Trek ook elk stoplicht volgas op.
Levert je accu nog wel genoeg vermogen, je kan het (laten) nameten ?

[Nico95]

iemand wellicht nog een motor liggen van een novox C50? het lager is kapot, maar krijg de zijkant er met geen mogelijkheid af..

[Vliegvlug]

koevlaas2 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 13:43:
[...]

126kg weegt ie officieel en ik voeg daar nog zo'n 95kg aan toe.

Dan is zowel jouw scooter als jij zelf een stuk zwaarder, scheelt in totaal ongeveer 45Kg.
Dus dat is duidelijk geen verklaring voor het mindere verbruik van jou of het hogere verbruik van mij.

Trek ook elk stoplicht volgas op.

Dat doe ik ook
Maar het hangt er natuurlijk helemaal vanaf hoe de scooter is ingesteld
Met mijn Novox C50 rijd ik mijn Govecs er compleet uit terwijl ik bij allebei vol gas geef.
Wat is jouw topsnelheid?
bij mij was dat 48Km/u

Levert je accu nog wel genoeg vermogen, je kan het (laten) nameten ?

Geen idee eigenlijk hoe ik dat zou kunnen meten.
Is dat niet gewoon in het BMS te zien?
Degene van wie ik de scooter heb gekocht heeft ze erin gezet en getest dus ik heb geen reden om aan te nemen dat het niet klopt.

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 19:36:
[...]

Dan is zowel jouw scooter als jij zelf een stuk zwaarder, scheelt in totaal ongeveer 45Kg.
Dus dat is duidelijk geen verklaring voor het mindere verbruik van jou of het hogere verbruik van mij.

[...]

Dat doe ik ook
Maar het hangt er natuurlijk helemaal vanaf hoe de scooter is ingesteld
Met mijn Novox C50 rijd ik mijn Govecs er compleet uit terwijl ik bij allebei vol gas geef.
Wat is jouw topsnelheid?
bij mij was dat 48Km/u

[...]

Geen idee eigenlijk hoe ik dat zou kunnen meten.
Is dat niet gewoon in het BMS te zien?
Degene van wie ik de scooter heb gekocht heeft ze erin gezet en getest dus ik heb geen reden om aan te nemen dat het niet klopt.

Ik denk dat het de accu is, maar weet het natuurlijk niet zeker.
Wel is het zo dat als je een electrische scooter 2e hands koopt de accu bijna altijd een probleem heeft.
Verwonder mij er zelfs weleens over dat je scooters kan kopen met <1000 km op de teller en dan is bijna altijd de accu naar de haaien. Mishandeld / niet opgeladen bij leeg enzo.

Mijn topsnelheid is ook ongeveer 48 (op de teller).

[Vliegvlug]

Nico95 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 15:36:
iemand wellicht nog een motor liggen van een novox C50?

Nee, helaas niet, ben ook hard op zoek want ik heb ook een C50 motor nodig ter vervanging van mijn defecte.

Is ook erg lastig aan te komen itt wat ik vaak hoor.
Heb al maanden een zoekopdracht op Marktplaats lopen maar zonder succes.
Een losse motor ben ik nog niet tegen gekomen, wel hele scooters.
Maar dat je gelijk een hele scooter erbij moet kopen en dat maakt het voor mij lastig want ik heb geen auto met trekhaak meer dus ben eigenlijk afhankelijk van loopafstand wat niet helpt natuurlijk.
En dan moet je de rest van de scooter weer gaan afvoeren.

De zoekopdracht op Marktplaats is trouwens wel voor onbeperkte afstand maar dan kom ik alsnog weinig geschikte scooters tegen. Veel vragen voor weinig scooter helaas.

het lager is kapot, maar krijg de zijkant er met geen mogelijkheid af..

Precies dat probleem had ik ook! Zie: Vliegvlug in "Elektrische scooters"
Ik heb me nog niet verdiept in lagers vervangen maar daarvoor moet het deksel er dus af?
Goed om te weten.

Ik heb inmiddels wel een flink piepend voorwiel, is van het ene op het andere moment begonnen toen ik mijn scooter wat had afgeborsteld om los zand op en in de spatborden weg te halen.
Toen is er misschien wat in de lagers gekomen.
Ik moet het voorwiel nog eruit halen om goed te kunnen kijken.

[Vliegvlug]

koevlaas2 schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 19:40:
[...]


Ik denk dat het de accu is, maar weet het natuurlijk niet zeker.
Wel is het zo dat als je een electrische scooter 2e hands koopt de accu bijna altijd een probleem heeft.
Verwonder mij er zelfs weleens over dat je scooters kan kopen met <1000 km op de teller en dan is bijna altijd de accu naar de haaien. Mishandeld / niet opgeladen bij leeg enzo.

Vooral leeg wegzetten of leeg laten lopen en niet meer naar kijken voor maanden sloopt een accu wel ja.

De Govecs die ik heb gekocht had ook maar 1800Km gelopen maar de accu was ook dood want jaren stil gestaan en niet opgeladen tussendoor.
Daarom zijn er ook twee nieuwe accublokken in gezet:

Die staande met oranje bovenkant en daarvoor kan je nog een deel zien van eenzelfde liggend.
De blokken zijn afkomstig uit een Polestar heb ik met laten vertellen.

Ook zijn er twee nieuwe laders in gezet, die zie je boven het voorste blok.

Mijn topsnelheid is ook ongeveer 48 (op de teller).

Dat is dan ook precies gelijk.
En aangezien mijn Govecs nou niet bepaald een snelheidsmonster is qua optrekken is er geen duidelijke verklaring voor het grote verschil in verbruik.
Er apart, die scooter van jouw klinkt me trouwens wel heel zuinig in de oren, en die van mij niet super zuinig. Maar waar het verschil nu in zit
Ik vermoed dat gemiddeld gebruikt van een e-scooter er ergens tussenin ligt.

[koevlaas2]

Vliegvlug schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 20:08:
[...]

Vooral leeg wegzetten of leeg laten lopen en niet meer naar kijken voor maanden sloopt een accu wel ja.

De Govecs die ik heb gekocht had ook maar 1800Km gelopen maar de accu was ook dood want jaren stil gestaan en niet opgeladen tussendoor.
Daarom zijn er ook twee nieuwe accublokken in gezet:
[Afbeelding]
Die staande met oranje bovenkant en daarvoor kan je nog een deel zien van eenzelfde liggend.
De blokken zijn afkomstig uit een Polestar heb ik met laten vertellen.

Ook zijn er twee nieuwe laders in gezet, die zie je boven het voorste blok.

[...]

Dat is dan ook precies gelijk.
En aangezien mijn Govecs nou niet bepaald een snelheidsmonster is qua optrekken is er geen duidelijke verklaring voor het grote verschil in verbruik.
Er apart, die scooter van jouw klinkt me trouwens wel heel zuinig in de oren, en die van mij niet super zuinig. Maar waar het verschil nu in zit
Ik vermoed dat gemiddeld gebruikt van een e-scooter er ergens tussenin ligt.

99% DOD en dan wegzetten voor maanden
Mijn scooter had iets van 1700 Km gedraaid en ik heb eerst gereden met 3 LIPO accu's die ik van een BVA auction had gekocht en toen die minder werden na een paar jaar intensief gebruik heb ik er een LIFEPO4 accu ingezet (van Aliexpress).

Mijn scooter kan trouwens nog zuiniger rijden, onder de gashendel zit een knop waarmee je de voorste motor kan uitschakelen, maar dan heeft ie nog maar 800W en trekt nog geen frikandel door de mayo.
Dan kom je ongeveer 20% verder op je accu.

[4-legged-bird]

Merwede schreef op woensdag 16 maart 2022 @ 23:54:
[...]

Staat hij nog op de zijstandaard?

Excuses voor degenen die advies gaven over mijn Lifan E3 die niet wilde starten en op wier reacties ik niet antwoordde. Ik kreeg geen meldingen dat er reacties waren. Het probleem bleek uiteindelijk de stekker aan de zijstandaard te zijn. Daar komt blijkbaar nogal makkelijk vocht in en geeft dan aan het systeem het teken dat de zijstandaard is uitgeklapt. Door de stekker los te halen, in te spuiten en weer aan te sluiten is het in 10 seconden opgelost. Maar als je niks van scooters weet (net als ik) kost het 3 dagen en een hoop chagrijn.

[Nico95]

Vliegvlug schreef op donderdag 31 maart 2022 @ 19:53:
[...]

Nee, helaas niet, ben ook hard op zoek want ik heb ook een C50 motor nodig ter vervanging van mijn defecte.

Is ook erg lastig aan te komen itt wat ik vaak hoor.
Heb al maanden een zoekopdracht op Marktplaats lopen maar zonder succes.
Een losse motor ben ik nog niet tegen gekomen, wel hele scooters.
Maar dat je gelijk een hele scooter erbij moet kopen en dat maakt het voor mij lastig want ik heb geen auto met trekhaak meer dus ben eigenlijk afhankelijk van loopafstand wat niet helpt natuurlijk.
En dan moet je de rest van de scooter weer gaan afvoeren.

De zoekopdracht op Marktplaats is trouwens wel voor onbeperkte afstand maar dan kom ik alsnog weinig geschikte scooters tegen. Veel vragen voor weinig scooter helaas.


[...]

Precies dat probleem had ik ook! Zie: Vliegvlug in "Elektrische scooters"
Ik heb me nog niet verdiept in lagers vervangen maar daarvoor moet het deksel er dus af?
Goed om te weten.

Ik heb inmiddels wel een flink piepend voorwiel, is van het ene op het andere moment begonnen toen ik mijn scooter wat had afgeborsteld om los zand op en in de spatborden weg te halen.
Toen is er misschien wat in de lagers gekomen.
Ik moet het voorwiel nog eruit halen om goed te kunnen kijken.

de zijde die jij op je foto probeert te verwijderen gaat lastig, wordt ook vastgehouden door de magneet. de andere had ik relatief makkelijk af, daar zit aan de binnenzijde een lager (6204RZ) om bij het lager te kunnen in de zijde van de kabel, moet echter de deksel ook nog van de stator af, die lukt momenteel niet. en laat nou net die lager defect zijn.

mocht je motoren vinden omgeving groningen, laat het me weten! de scooter heeft mij zodanig weinig gekost, dat het al gauw duur wordt..

[koevlaas2]

Nico95 schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 08:16:
[...]
de scooter heeft mij zodanig weinig gekost, dat het al gauw duur wordt..

Zo moet je het niet zien, hoeveel verdiend die scooter voor je ?

[Chrispy]

Sind twee weken in bezit van de B110s, erg blij mee, meer heb je niet nodig.
Ik heb de 45km uitvoering, gezien je volgend jaar toch een helm op moet.
Gemiddelde range 60km, dus hard rijden, zacht rijden, regelmatig hard optrekken.
De trekkracht is met de 850w motor ruim voldoende.
Het rijgedrag is licht en speels, perfect voor in de stad, maar je kan er ook makkelijk lange ritten mee maken.
De cruise control gebruik ik constant.
45km/h dus, maar dat hoeft natuurlijk niet, bij elektrisch rijden heb je geen behoefte om volgas te rijden.
Lekker half gas en cruisen maar en genieten.
Geen bagage ruimte, nee maar ik heb op Alie een topkoffertje besteld, waar eventueel ook de lader in kan.
Ik heb bewust voor de B110s gekozen, omdat hij lekker licht is en speels weggedrag.
Zoals ik begon,, meer heb je niet nodig, ook naar de toekomst is 1 accu vervangen al duur genoeg, laat staan als je er 2 moet vervangen, dat is je dure scooter total loss.
Ik denk dat het bereik nog wel omhoog kan bij hogere temperaturen en constante lage snelheden.
Voorals nog ben ik er super blij mee, geen nadelen.

[koevlaas2]

4-legged-bird schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 07:32:
[...]
wier

Top en ook top dat je 'wiens' goed schrijft.

[4-legged-bird]

koevlaas2 schreef op maandag 4 april 2022 @ 11:53:
[...]


Top en ook top dat je 'wiens' goed schrijft.

Dank voor je compliment! Ik ben oud (1961). Toen leerde je dat soort dingen nog😉

[Vliegvlug]

Nico95 schreef op vrijdag 1 april 2022 @ 08:16:
[...]

de zijde die jij op je foto probeert te verwijderen gaat lastig, wordt ook vastgehouden door de magneet.

Is dat echt zo?
Ik kreeg destijds juist te horen dat het een losse deksel is die er makkelijk af zou moeten kunnen: Stef87 in "Elektrische scooters"

de andere had ik relatief makkelijk af,

Welke ‘andere’ bedoel je?
Mijn Novox C50 motor heeft aan de andere zijde helemaal geen deksel of iets wat eraf kan, is zover ik het kan zien een doorlopend stuk aluminium.

daar zit aan de binnenzijde een lager (6204RZ) om bij het lager te kunnen in de zijde van de kabel, moet echter de deksel ook nog van de stator af, die lukt momenteel niet. en laat nou net die lager defect zijn.

Zou je niet beide lagers vervangen als je toch bezig bent?

mocht je motoren vinden omgeving groningen, laat het me weten! de scooter heeft mij zodanig weinig gekost, dat het al gauw duur wordt..

Wanneer ik wat tegenkom in die buurt laat ik het weten!


Over lagers gesproken, heb jij ook ervaring met het vervangen van de lagers van het voorwiel van de C50?

Ik heb gisteren mijn voorwiel gedemonteerd om te kijken of ik wat aan het piepen kon doen maar het lijkt erop dat de lagers versleten zijn vooral die aan de kant van de remschijf.
Er zijn nu twee nieuwe SKF 6201 2Z lagers onderweg maar hoe lastig/moeilijk is het om die te vervangen? Nog tips? Is er specifiek gereedschap voor nodig?

[Nico95]

Vliegvlug schreef op maandag 4 april 2022 @ 21:48:
[...]

Is dat echt zo?
Ik kreeg destijds juist te horen dat het een losse deksel is die er makkelijk af zou moeten kunnen: Stef87 in "Elektrische scooters"

[...]

Welke ‘andere’ bedoel je?
Mijn Novox C50 motor heeft aan de andere zijde helemaal geen deksel of iets wat eraf kan, is zover ik het kan zien een doorlopend stuk aluminium.


[...]

Zou je niet beide lagers vervangen als je toch bezig bent?

[...]

Wanneer ik wat tegenkom in die buurt laat ik het weten!


Over lagers gesproken, heb jij ook ervaring met het vervangen van de lagers van het voorwiel van de C50?

Ik heb gisteren mijn voorwiel gedemonteerd om te kijken of ik wat aan het piepen kon doen maar het lijkt erop dat de lagers versleten zijn vooral die aan de kant van de remschijf.
Er zijn nu twee nieuwe SKF 6201 2Z lagers onderweg maar hoe lastig/moeilijk is het om die te vervangen? Nog tips? Is er specifiek gereedschap voor nodig?

bij mij kunnen beide zijdes eraf, de kant waar de kabel niet zit ging makkelijk. de andere zijde, inderdaad ook een losse deksel, maar de lager zat zo vast op de as dat het hele binnenwerk los kwam.

ik heb inmiddels de lagers eruit, ging niet van harte, het lager is ook gesneuveld. de zijde van de kabel zat muurvast, eerst geprobeerd met een poelietrekker op de deksel, maar daar was de deksel niet sterk genoeg voor.

v.w.b. het vervangen van voorwiellagers. geen ervaring mee. maar is wel speciaalgereedschap voor. heb de 'makkelijke' lager van het achterwiel geprobeerd met een interne lagertrekker, zat hij alleen te vast voor. maar is wel het geschikte gereedschap. voor de mooi een werkplaatspers om hem terug te plaatsen.

[dimdam]

Iemand al ervaring met de Nipponia e-viball?
En dan vooral met de app en GPS.

[Vliegvlug]

Nico95 schreef op woensdag 6 april 2022 @ 08:36:
[...]


bij mij kunnen beide zijdes eraf, de kant waar de kabel niet zit ging makkelijk. de andere zijde, inderdaad ook een losse deksel, maar de lager zat zo vast op de as dat het hele binnenwerk los kwam.

Dat zal bij mij dan ook wel het geval zijn geweest aan de kant waar de kabel uit de as komt. Er was gewoon geen beweging in te krijgen, enige wat ik zou bereiken was dat de deksel kapot zou gaan wanneer ik verder zou buigen, ter hoogte van de as gaf de deksel geen krimp.

Ik vind het wel apart dat jouw Novox C50 motor aan beide kanten over een deksel beschikt en die van mij enkel een deksel heeft aan de kabel kant.

Heb jij nog de originele Novox motor erin zitten?
En zo ja, is dat een 3 of 6 fase versie?

De mijne is een 6 fase model maar ik ben nu op zoek naar een 3 fasen versie.

Mocht jij een originele 3 fase Novox motor hebben kan jij dan een foto van beide zijden van de motor hier posten?

Ik zoek namelijk nog een manier om de 3 en 6 fase motor op het zicht uit elkaar te kunnen houden.
Dan kan ik hopelijk op marktplaats bij de aangeboden Novoxen aan de foto’s zien welke het betreft.

Want ik heb het wel eens gevraagd aan iemand die een C50 in de buurt aanbood maar die had geen idee waar ik het over had. Ik zou toen bij hem langsgaan en had al een afspraak staan om te kijken maar dat zegde hij de avond van tevoren af helaas omdat hij zei dat hij de scooter toch niet wilde verkopen.
De volgende dag zag ik op de RDW site dat de scooter was overgeschreven
Denk dat hij gewoon geen zin had in gedoe en er blijkbaar iemand was die ‘m zonder vragen wel mee wilde nemen.

Vandaar dat ik het aan de foto’s wil kunnen zien, voel er zelf ook weinig voor ergens heen te gaan om er daar pas achter te komen dat het de verkeerde motor is, zeker als het wat verder is.

ik heb inmiddels de lagers eruit, ging niet van harte, het lager is ook gesneuveld. de zijde van de kabel zat muurvast, eerst geprobeerd met een poelietrekker op de deksel, maar daar was de deksel niet sterk genoeg voor.

Hoe heb je het deksel er dan uiteindelijk af gekregen?

v.w.b. het vervangen van voorwiellagers. geen ervaring mee. maar is wel speciaalgereedschap voor.

Dan voor de tip, ik wist niet dat die dingen bestonden.
Ik heb inmiddels een lagertrekker gekocht van Nexus.de, de 51-1A1:

Geschikt voor lagers van 12-15mm binnendiameter.
Die zou vandaag binnen moeten komen maar heb helaas vandaag geen tijd om aan de scooter te werken.

heb de 'makkelijke' lager van het achterwiel geprobeerd met een interne lagertrekker, zat hij alleen te vast voor. maar is wel het geschikte gereedschap.

Ik hoop dat het bij mij wat soepeler gaat.
Had al wel gelezen dat het handig kan zijn om het wiel rond de lagerkast op te warmen zodat het wat uitzet en de lager minder vast komt te zitten.

Weet alleen nog niet waarmee ik dat dan het beste kan doen, denk een föhne.
Ik heb wel een gasbrander liggen maar die wordt veel te heet.

Waar ik me nog wel zorgen over maak is of die randen op de kop van de lagertrekker wel achter het lager kunnen komen.

In de technische tekening zit er tussen de lagers (no. 194) nog een bus (no. 193) geklemd.
Als die strak aansluiten is er geen ruimte voor die randen en ik vraag me af of de zijwaartse kracht van de lagertrekker wel voldoende is om het lager iets omhoog te duwen om er tussen te komen.
Zeker als het lager erg vast zit.

Hoe heb jij het lager er uiteindelijk zonder lagertrekker uit gekregen?

Dan heb ik tenminste nog een backupplan mocht het bij mij ook te vast zitten.
Dat de oude lager daarbij kapot gaat is niet erg, ik heb de nieuwe al liggen.

voor de mooi een werkplaatspers om hem terug te plaatsen.

Zo’n apparaat heb ik niet dus hoop maar dat het terug plaatsen soepel gaat.
Lager een tijdje in de vriezer en het wiel opwarmen zal hopelijk volstaan en anders probeer ik ‘m er wel in te kloppen met een klein plankje en een hamer.

[flippy]

gewoon gasbrander pakken. en 10~15cm vanaf blijven. egaal opwarmen. zet een dop van een doppenset op/over de lager om te voorkomen dat die warm word.

[Nico95]

ga hem vanavond waarschijnlijk weer monteren, zal dan even wat foto's maken.

ik heb de deksel eraf gekregen door net naast het lager twee gaten te boren en draad in te tappen. plaatje met een gat die over de as valt en plek voor twee boutjes in die tapgaten. daar dan een poelietrekker op, dan trek je hem in het midden ipv aan de zijdes.

daarna poelietrekker op de lager, die is helemaal uit elkaar geklapt. binnenste ring doorgeslepen.

de andere zijde is bij mij dus een deksel (3 fase motor) dat wilde niet met de inwendige lagertrekker, maar omdat het deksel eraf was vanaf de achterkant eruit getikt.

bij mij waren het links en rechts verschillende lagers trouwens! even rekening mee houden (6204 2RZ en 6205 2RS, RZ vervangen voor ook een RS).

warmstoken zal helpen denk ik, maar vond ik wat spannend in de buurt van de kabel.

[trekker22]

Sinds kort nieuwe baan op kantoor en de auto wordt toch wel prijzig met enkele reis 26 km. Krijg 0,19 euro vergoedt tot 25km enkele reis.

Voor de "goede maanden" wil ik kijken of ik 125-150 dagen met een elektrische scooter kan gaan. Als ik tel op 40 cent voor auto all in en scooter een 5 cent? Dan kom ik op een besparing van rond de 2500 per jaar, toch de moeite.

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)
- is een kostprijs van 5 cent per km reeel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.
- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?
- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.
- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)
- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.

[KamriAvine]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 14:27:

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)
> Juridisch is het een probleem welke je een WOK op kan leveren, buiten dat is het mogelijk.

- is een kostprijs van 5 cent per km reëel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.
> Wiskunde:
| 8000km = 4 onderhoudsbeurten bij meeste scooters á EUR 80, dus EUR 360.
| 8000km a 35Wh/km = ~280Kwh á EUR 0,40/KWh =~EUR 110
| wss 1 bandje a EUR 150
| Verzekering á EUR 30/maand
| EUR 880/8000 = ~EUR 0,11/km

- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?
> Kledingafhankelijk. 25 is nog te doen als je niet lang moet. hangt af van zon.

- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.
> Deel afstand door ~38-45kmph.

- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)
> Hangt af van type scooter, ik ben lang (1,90m) en vind een Segway vrij ideaal, maar die heeft dan ook een vrij lange wielbasis. YMMV

- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?
> Pak aangegeven kilometers en deel door 2, of ga uit van accu inhoud en deel deze door ~30-40Wh/km voor realistisch beeld van kilometers per accu.

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.
> Reviews zijn variabel aan ervaring van persoon.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.
> Segway, Niu, IVA, Govecs, SuperSoco

Mijn kijk op antwoorden in de quote opgenomen. Hoop dat je er iets aan hebt

[trekker22]

KamriAvine schreef op maandag 11 april 2022 @ 16:53:
[...]


Mijn kijk op antwoorden in de quote opgenomen. Hoop dat je er iets aan hebt

Bedankt voor de antwoorden. Wat mij vragen:

- Onderhoud om de 2000 km? Dan moet je al om de 2-3 maanden gaan? Lijkt me nogal een arbeidsintensief proces.. Om dat ding al daar te krijgen en weer op te halen.
- Verzekering kom ik op een max van 15 euro per maand zoiets? Bij all-risk en ongevallen dekking.

- temperatuur, wat is vooral ook de ondergrens qua temperatuur. In april zijn de ochtenden de wel fris, maar middag lekker. Wat is te koud?

Rest allemaal duidelijk, thank!

[KamriAvine]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 17:04:
[...]

Bedankt voor de antwoorden. Wat mij vragen:

- Onderhoud om de 2000 km? Dan moet je al om de 2-3 maanden gaan? Lijkt me nogal een arbeidsintensief proces.. Om dat ding al daar te krijgen en weer op te halen.
> Advies onderhoud/garantie behoud dingen, juridisch discutabel maar iets om rekening mee te moeten houden. Ik ga zelf iedere 2500km (ergo, iedere 2-3 maanden onderweg terug van werk langs bij de dealer en er een kop koffie of 2 drinken)
- Verzekering kom ik op een max van 15 euro per maand zoiets? Bij all-risk en ongevallen dekking.
> afhankelijk van woonplaats. Mijn prijsopgave ging uit van regio rotterdam bij iemand met 0 schadevrije jaren.
- temperatuur, wat is vooral ook de ondergrens qua temperatuur. In april zijn de ochtenden de wel fris, maar middag lekker. Wat is te koud?
> Met windscherm/beenkleed is ~5c voor mij goed te doen, zonder zou ik 8-10c zeggen.

Rest allemaal duidelijk, thank!

Nogmaals, de antwoorden in de quote geschreven

[greg-a]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 17:04:
[...]

Bedankt voor de antwoorden. Wat mij vragen:

- Onderhoud om de 2000 km? Dan moet je al om de 2-3 maanden gaan? Lijkt me nogal een arbeidsintensief proces.. Om dat ding al daar te krijgen en weer op te halen.
- Verzekering kom ik op een max van 15 euro per maand zoiets? Bij all-risk en ongevallen dekking.

- temperatuur, wat is vooral ook de ondergrens qua temperatuur. In april zijn de ochtenden de wel fris, maar middag lekker. Wat is te koud?

Rest allemaal duidelijk, thank!

onderhoud kan je ook even met je dealer bespreken. Volgens het boekje is het om de 2k km. Maar mijn dealer gaf bij de 1k km controle aan dat hij me weer wilde zien bij de 5k km! Ik ga dit nog even navragen en zal het ook hier laten weten. In mijn geval betreft het een segway e125s.

temperatuur hangt natuurlijk erg af van hoeveel je kan hebben en wat je aan hebt. Een windscherm, beenkleed en handmoffen helpen natuurlijk een heleboel. Ik heb zelfs nog dunne handschoenen aan in de handmoffen als het koud is. Qua temperatuur vind ik het lastig te zeggen, de wind is meestal killing. Maar bij goede kleding, evt een goede winddichte broek en een goede jas kan je best koud gaan. We hebben dit jaar nou niet echt een straffe winter gehad, dus ik kan alleen zeggen dat ik in de afgelopen maanden de temperatuur geen reden vond om niet de scooter te gebruiken. Veel neerslag en wind droegen hier meer aan bij.

[Vliegvlug]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 14:27:
Sinds kort nieuwe baan op kantoor en de auto wordt toch wel prijzig met enkele reis 26 km. Krijg 0,19 euro vergoedt tot 25km enkele reis.

Voor de "goede maanden" wil ik kijken of ik 125-150 dagen met een elektrische scooter kan gaan. Als ik tel op 40 cent voor auto all in en scooter een 5 cent? Dan kom ik op een besparing van rond de 2500 per jaar, toch de moeite.

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)

Het verhogen van de snelheid is met moderne elektrische scooters vaak iets wat enkel de dealer of fabrikant kan en het is maar de vraag of ze dat willen ivm de regelgeving, meestal niet.

Als je wel zelf de snelheid kan aanpassen heb je te maken met de regelgeving en is er een marge voor je een bekeuring/wok(=wacht op keuren) status krijgt bij een controle.
Mijn vorige scooter was een benzine die ik nieuw bij de dealer heb gekocht die daar de varioring uit had gehaald en bij controle op de rollerbank 54Km/u aangaf.
De agent gaf destijds aan dat dat net op het randje was maar ik mocht dus gewoon doorrijden. Ook bij latere rollerbankcontroles geen problemen gehad.

- is een kostprijs van 5 cent per km reeel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.

Dat weet ik niet maar ik ben wel van plan een KWh meter op mijn laadstopcontact te zetten omdat ik eigenlijk wel benieuwd ben hoeveel stroom het me kost.
Hangt natuurlijk ook af hoe jij die 5 cent/km rekent, enkele de stroom of ook aanschaf, afschrijving, onderhoud, verzekering.

- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?

Ik rijd echt het hele jaar door; regen, sneeuw, wind, code geel of oranje. Laat ik me allemaal niet door tegenhouden.
En daar heb ik ook helemaal geen geavanceerde kleding of iets voor, gewoon een spijkerbroek en een jas met daar overheen een simpele regenbroek van de Perry van €25 en een simpel oud regenjasje wat ik ooit eens heb gehad als promotie materiaal.
Is primair tegen de wind want zonder wordt het al snel koud dus ook als het niet regent doe ik die aan.
De jas pas ik gewoon aan aan het seizoen maar de spijkerbroek met regenbroek erover volstaat ook prima in de winter bij vrieskou als mijn jas maar warm genoeg is. Mijn benen zitten toch uit de rijwind.

Ik heb ook geen windscherm omdat ik dat heel irritant vind voornamelijk met mist of motregen, dan zie je er echt bijna niets door, zeker met koplampen van tegemoetkomend verkeer.

De enige twee dingen die ik wel eens mis op de scooter zijn verwarmde handschoenen en een echt waterdichte regenbroek.
De handschoenen wanneer het vriest want dan heb ik wel eens gevoelloze duimen gehad, die steken teveel uit en koelen daardoor te veel af.
Ik had op mijn benzine scooter handvatverwarming maar dat viel echt tegen en deed weinig voor mijn duimen.
Mogelijk dat van die moffen aan je stuur wel goed genoeg zijn maar dat vind ik er niet uit zien vandaar dat ik ze niet heb
Hetzelfde geldt voor een beenkleed trouwens.
Hoewel ik best geloof dat wanneer je ze beiden hebt je er best warmpjes bij zit.

De betere regenbroek verlang ik wel naar bij de echt zware regenbuien, aangezien je als je zit een kuil maakt in het zadel vormt zich daar dan een plasje en mijn regenbroek is niet waterdicht genoeg op de naden waardoor ik dan met een natte kont aankom.
Gelukkig gebeurt dat niet al te vaak.

- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.

Ik heb het een tijdje bijgehouden op een gevarieerde route met stukken zowel in als buiten de stad en gedeeltelijk tussen de auto’s, gedeeltelijk op het fietspad en ook een klein deel 30Km zones.
Daarbij kom ik dan op -40Km/u gemiddeld uit en mijn scooter heeft als top -54Km/u

Zaken als stoplichten, voorrangswegen waar je niet voorbij de rij auto’s kan die staan te wachten en door de (binnen)stad rijden houden stiekem toch best veel op.

En met die 40Km/u bedoel ik ook echt zuivere rijtijd.
Waar je ook nog rekening mee moet houden is dat het wegrijden en aankomen met een scooter meer tijd in beslag neemt dan een auto.
Die laatste is instappen en wegrijden, aankomen en uitstappen.
De scooter moet je eerst van de lader afhalen en uit je schuur of tuin rijden of van het slot halen, je moet je regenkleding nog aandoen wanneer het slecht weer is, je helm en handschoenen aan. bij aankomst scooter op slot zetten (en eventueel aan de lader), kleding weer uit. Het lijkt niet veel maar op kortere ritten telt dat toch ook best aan.

- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)

Ik ben 75 bij 180 en het hangt van de scooter af dus ga vooral proefrijden met meerdere modellen.
Ik heb een Novox C50 (chinese vespa kloon, is er ook als benzine variant, bijv. AGM Vx50, BTC Riva, etc) en een Govecs Go 2.4.
De eerste zit bij mij verassend genoeg beter dan de Govecs ondanks dat het een kleinere scooter is. De afstand tussen zadel en treeplank is namelijk groter bij de Novox dan bij de Govecs waardoor ik bij de eerste wel met een haakse hoek tussen bovenbenen en romp kan zitten en bij laatste niet en dat zit niet echt prettig.

Het rijgedrag van beide scooters is ook heel anders, de Novox heeft 10 inch wielen en is daardoor heel wendbaar en handig in de stad maar ook een stuk nerveuzer om mee te rijden.
De Govecs heeft 13 inch wielen en rijdt daarmee stabieler maar wel minder wendbaar.

Ook is de gewichtsverdeling anders want de Novox heeft de accu onder de buddybak en de Govecs aan de voorkant en onder de treeplank.

Qua comfort vind ik het prima rijden maar is natuurlijk niet te vergelijken met in een verwarmde auto zitten met een vast binnenklimaat onafhankelijk van het weer buiten.
Voor mij zit het comfort me voornamelijk in het stressloze rijden op een scooter, wanneer ik vertrek weet ik bijna op de minuut wanneer ik ga aankomen.
Met de auto is dat maar afwachten of je file hebt of niet, hoewel dat met slechter weer eigenlijk wel een garantie is want dan stapt iedereen in de auto.

En met de scooter weet je dat je bij het stoplicht ook echt kan gaan rijden, bij de auto is het vaak genoeg weer rood tegen de tijd dat je er daadwerkelijk bent vanwege de drukte.
Dat vind ik het meest vervelende van autorijden eigenlijk dat je niet kan doorrijden maar altijd wel ergens staat te wachten; stoplichten, files, voorrangswegen.

- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?

Aangezien de accu uitneembaar is kan je dan niet toch ergens laden op je werk?
Je hebt alleen een stopcontact nodig en een paar uur.

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.

Je zou ook naar een tweedehands kunnen kijken, mijn Govecs was onder dat bedrag, is instelbaar qua snelheid en heeft een vrij grote accu.
Riemaandrijving ben ik zelfs niet zo’n fan van maar dat heeft voornamelijk te maken met het feit dat je er niet zo rap mee kan optrekken.
Voor gewoon kilometers maken is het een prima ding en ze zijn ook best degelijk dus als je er een koopt met weinig kilometers heb je er met een beetje geluk weinig onderhoud aan.

Als je het zelf geen probleem vind om onderhoud te doen en je bent een beetje handig kan je ook voor een andere escooter gaan. Dan kan het nog wel goedkoper.
Liefst een met een custom accu gemaakt door iemand die weet wat hij doet.
De accu is echt het allerbelangrijkste, als die goed is met een wat hoger voltage (60V) kan je de rest er omheen wel upgraden of vervangen wanneer nodig.
Zo heeft mijn Novox naast een custom accu nu al een derde controller erop en ook een vervangende motor.

[Vliegvlug]

Nico95 schreef op maandag 11 april 2022 @ 11:42:
ga hem vanavond waarschijnlijk weer monteren, zal dan even wat foto's maken.

Fijn, bedankt alvast!

ik heb de deksel eraf gekregen door net naast het lager twee gaten te boren en draad in te tappen. plaatje met een gat die over de as valt en plek voor twee boutjes in die tapgaten. daar dan een poelietrekker op, dan trek je hem in het midden ipv aan de zijdes.

Slim, ga ik ook eens met mijn oude 6 fase motor doen, ben wel benieuwd wat ik erin aantreft aangezien hij metalige aanloop geluiden maakt wanneer je er spanning op zet, maar vreemd genoeg niet als er geen spanning op staat.

daarna poelietrekker op de lager, die is helemaal uit elkaar geklapt. binnenste ring doorgeslepen.

Ai, dat zat flink vast zo te horen. Hoop niet dat het voorwiel bij mij zo gaat zijn.
En dit is ook geen oplossing voor het voorwiel want daar kan ik er niet van buitenaf bij en gaat een poelietrekker dus niet helpen.

de andere zijde is bij mij dus een deksel (3 fase motor) dat wilde niet met de inwendige lagertrekker, maar omdat het deksel eraf was vanaf de achterkant eruit getikt.

bij mij waren het links en rechts verschillende lagers trouwens! even rekening mee houden (6204 2RZ en 6205 2RS, RZ vervangen voor ook een RS).

Handig om te weten wanneer ik het achterwiel moet doen, alhoewel ik deze MPI motor voor die tijd eigenlijk wel vervangen wil hebben.

Waarom ben je voor RS gegaan ipv RZ?

Op deze pagina: Wat betekenen de codes op een lager? lees ik dat RZ voor “ wrijvingsarme afdichting” staat dat klinkt op zich niet verkeerd.

Bij mijn voorwiel zit er 2Z in, dus heb ik gewoon dezelfde weer gekocht maar zag later dat de scooter toko’s voor dat voorwiel juist weer RS verkopen.

R staat voor rubber afdichting en Z voor metalen afdichting, waarbij de laatste minder wrijving heeft maar minder goede afdichting.
Dan klinkt RZ me juist in de oren als de beste middenweg.

warmstoken zal helpen denk ik, maar vond ik wat spannend in de buurt van de kabel.

Dat zou ik ook hebben ja, als die kabel smelt heb je echt een probleem.

[Vliegvlug]

flippy schreef op zondag 10 april 2022 @ 12:03:
gewoon gasbrander pakken. en 10~15cm vanaf blijven. egaal opwarmen. zet een dop van een doppenset op/over de lager om te voorkomen dat die warm word.

Goeie tip van die dop!
Maar die gasbrander vind ik nog steeds te heftig, lijkt wel of dat ding van mij enkel standje snijbrander heeft met zo’n hele spitse blauwe vlam.
Had die een wat bredere gele vlam gehad dan had ik het nog wel aangedurfd.

[flippy]

Vliegvlug schreef op maandag 11 april 2022 @ 21:43:
[...]

Goeie tip van die dop!
Maar die gasbrander vind ik nog steeds te heftig, lijkt wel of dat ding van mij enkel standje snijbrander heeft met zo’n hele spitse blauwe vlam.
Had die een wat bredere gele vlam gehad dan had ik het nog wel aangedurfd.

je moet hem in de buurt houden, niet ertegenaan.

RZ lagers lopen wat makkelijker. maar ze laten ook sneller rommel binnen dan de RS versie.

[ Voor 10% gewijzigd door flippy op 11-04-2022 21:44 ]

[koevlaas2]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 14:27:
Sinds kort nieuwe baan op kantoor en de auto wordt toch wel prijzig met enkele reis 26 km. Krijg 0,19 euro vergoedt tot 25km enkele reis.

Voor de "goede maanden" wil ik kijken of ik 125-150 dagen met een elektrische scooter kan gaan. Als ik tel op 40 cent voor auto all in en scooter een 5 cent? Dan kom ik op een besparing van rond de 2500 per jaar, toch de moeite.

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)
- is een kostprijs van 5 cent per km reeel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.
- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?
- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.
- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)
- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.

Ik reed het hele jaar naar mijn werk, was 30 minuten incl. de pont (y-veer), vooral in de winter staat het verkeer hier muurvast en zijn de fietspaden juist leeg en kan je lekker doorrijden.
Met sneeuw moet je dan wat langzamer maar dan nog legt de auto het ertegen af.
Kreeg overigens een busabonnement vergoed dus verdiende €120 per maand ermee destijds.
Onderhoud van mijn marktplaats scooter was minimaal, remblokken, nieuwe band en remolie verversen en dat op 18dkm.
Verzekering alleen WA is voor mij is momenteel ongeveer € 4,20 per maand.

[Vliegvlug]

flippy schreef op maandag 11 april 2022 @ 21:43:
[...]

je moet hem in de buurt houden, niet ertegenaan.

Dan zal het wel een gebrek aan ervaring mijnerzijds zijn maar ik zie het me niet doen met zo'n blauwe vlam. Veel te tricky.

Mocht het nodig zijn om het wiel op te warmen dan pak ik eerst wel de föhn erbij, die wordt flink heet als je 'm er direct tegenaan houdt.
En desnoods schaf ik zo'n temperatuur instelbare verfbrander aan.

RZ lagers lopen wat makkelijker. maar ze laten ook sneller rommel binnen dan de RS versie.

Dan zullen de 2Z versies die ik net gekocht heb nog wel sneller troep binnen laten, maar ach ze zitten gelukkig aardig afgeschermd.
Aan de kant van de schijfrem zit er nog een bus tegenaan die door een rubber ring loopt en aan de andere kant zit er een kunststof dop tegenaan dus de lagers zijn niet direct aan de elementen blootgesteld.

[Nico95]

@Vliegvlug foto's volgen, motor zit weer in elkaar, op keerring na, die komt vandaag.

keuze voor lager was vrij simpel, deze had ik

[OlafBso]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 14:27:
Sinds kort nieuwe baan op kantoor en de auto wordt toch wel prijzig met enkele reis 26 km. Krijg 0,19 euro vergoedt tot 25km enkele reis.

Voor de "goede maanden" wil ik kijken of ik 125-150 dagen met een elektrische scooter kan gaan. Als ik tel op 40 cent voor auto all in en scooter een 5 cent? Dan kom ik op een besparing van rond de 2500 per jaar, toch de moeite.

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)
- is een kostprijs van 5 cent per km reeel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.
- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?
- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.
- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)
- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.

Haha, die onderhoudscontracten..ik moet er wel om lachen.
De slijtende delen hebben onderhoud nodig, zoals banden, (schijf) remmen, evt. een lampje vervangen.
Maar dat kan je prima zelf hoor.
Beetje olie en WD4 in de draaiende delen zo nu en dan.
Ik kan zelf mijn schijfremmen op druk zetten, remschoentjes vervangen.
Dat zorgt er voor dat ik zo'n 25 euro aan onderhoud kwijt ben per jaar.
En dan reken ik ruim.
Een elektrische scooter is bijna onderhoudsloos.

Tip: als je dan toch de Iva e-go S5 koopt, leg er dan meteen goede banden onder.
En dan een maatje groter.
Ik heb onder mijn Novox C50 Heidenau K62 banden 130-70-10 gelegd waardoor de 10 inch wieltjes ineens super lekker aanvoelen.
Dat zal vast ook op die 12 inch wielen van de IVA kunnen.

Als ik optrek zit ik van 0 op 60 km p.u. in een seconde of 5 a 6.
Daarna zakt hij terug tot exact 53 km p.u.
Bij het stoplicht ben ik altijd als eerste weg, en zeker tussen/voor de auto's is het ideaal.
Dus de grote van de banden doen er dan niet zoveel toe.

Overigens heb ik ook geïnformeerd bij een dealer in de buurt voor de IVA E-GO S5, en die zet de dealer gratis op 54 km p.u. als ik dat had gewild.
Maar goed, mijn accu gaat nog minimaal 10 jaar mee, en mijn Kelly Kontroller is dan vast ook nog niet kaduuk.
Het is wachten tot mijn frame uit elkaar valt, maar laat dat tot nu toe ook nog enorm meevallen.
0 roest nog.
(Scooter is uit 2014)
Al met al nog lang niet toe aan iets nieuws.
En het blijft leuk om ook die NIU's voorbij te gaan met dat ding van mij.
En de Segways.

[ Voor 31% gewijzigd door OlafBso op 14-04-2022 09:31 ]

[Vliegvlug]

Zag in het segway topic dat de ANWB een budget elektrische scooter test heeft gedaan: e-scooter test 2022

Enkel 25Km/u modellen maar dat zal wel met de prijsrange tot ongeveer €2000 te maken hebben.

Wat ik opvallend vond was de volgende tekst:
Verwacht je je scooter veel te gebruiken (en bijna dagelijks te moeten opladen), informeer dan naar de prijs van een vervangende accu. Deze varieert tussen de € 600 en € 1000. Op den duur moet elke lithiumaccu vervangen worden: laad je 5 keer per week op, dan kan dat al na zo’n 3 jaar zijn.

Alsof het normaal is dat je na 3 jaar al 30 - 50% van de aankoopprijs van je scooter moet ophoesten om er daarna nog mee te kunnen rijden.
Door dat soort zaken snap ik wel dat mensen huiverig zijn een elektrische scooter te kopen en dat is gewoon jammer.

[Vliegvlug]

Nico95 schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 08:30:
@Vliegvlug foto's volgen, motor zit weer in elkaar, op keerring na, die komt vandaag.

keuze voor lager was vrij simpel, deze had ik

Is die keerring van het achterwiel net zoiets als onderdeel 192 uit de technische tekening van het voorwiel?

Zo ja, waar kan ik zo’n ding halen?
Die kan ik namelijk nergens vinden dus ik hoop maar dat die er heel uit komt bij het vervangen van mijn lagers.

[flippy]

die keerringen zijn standaard en kan je bij elke lagershop krijgen. binnen en buitendiameter opschrijven en de juiste maat opsnorren in de shop.

en ja, die MOET je meevervangen als je de boel openmaakt.

[ Voor 17% gewijzigd door flippy op 15-04-2022 22:02 ]

[Vliegvlug]

OlafBso schreef op dinsdag 12 april 2022 @ 18:41:
[...]


Haha, die onderhoudscontracten..ik moet er wel om lachen.
De slijtende delen hebben onderhoud nodig, zoals banden, (schijf) remmen, evt. een lampje vervangen.
Maar dat kan je prima zelf hoor.
Beetje olie en WD4 in de draaiende delen zo nu en dan.
Ik kan zelf mijn schijfremmen op druk zetten, remschoentjes vervangen.
Dat zorgt er voor dat ik zo'n 25 euro aan onderhoud kwijt ben per jaar.
En dan reken ik ruim.
Een elektrische scooter is bijna onderhoudsloos.

Dan moet je ook wel geluk hebben hoor.
Mijn Novox C50 is bijna 10 jaar oud en de gebreken zijn echt wel merkbaar.
Zo is de motor al stuk gegaan, zijn de kappen inmiddels zo broos dat er steeds meer stukken vanaf vallen, de handvaten helemaal gedesintegreerd, voorwiellagers versleten, beide schokdempers vervangen, is de veer van de middenstandaard uitgewoond, de buddyslothouder vervangen en nog wat kleine dingetjes.
Nu zijn dat op de kappen na gelukkig allemaal geen hele grote uitgaven maar het kost je wel veel tijd om de boel te repareren en je vrije tijd heeft ook veel waarde zeker als het repareren van scooters niet je hobby is.

Als ik optrek zit ik van 0 op 60 km p.u. in een seconde of 5 a 6.
Daarna zakt hij terug tot exact 53 km p.u.
Bij het stoplicht ben ik altijd als eerste weg, en zeker tussen/voor de auto's is het ideaal.

Wat zijn jouw instellingen van je Kelly?
Bij mij merk ik juist dat de eerste 2 meter bij het stoplicht de benzine scooters en fietsers sneller weg zijn. Alsof er een kleine vertraging zit tussen gas open en daadwerkelijk vooruit komen. Heb altijd gedacht dat het een veiligheidsfeature was of zoiets.
Iemand hier had daar al eerder over geklaagd, die had eerst een andere controller en daarna een Kelly en die merkte die vertraging bij optrekken ook, kan het alleen niet terugvinden.

En dat doorschieten qua snelheid had ik met mijn oude 6-fase motor en 2x Kelly KLS7212S ook maar sinds ik de 3 fase motor heb icm de Kelly KLS7245N heb ik dat helemaal niet meer.
Vraag me af of dat dan een instelling is of het verschil in controllers.
Welke Kelly heb jij?

En het blijft leuk om ook die NIU's voorbij te gaan met dat ding van mij.
En de Segways.

Dat is inderdaad erg leuk!

[Vliegvlug]

flippy schreef op vrijdag 15 april 2022 @ 22:01:
die keerringen zijn standaard en kan je bij elke lagershop krijgen. binnen en buitendiameter opschrijven en de juiste maat opsnorren in de shop.

en ja, die MOET je meevervangen als je de boel openmaakt.

Hmm, jammer dat ik dat nu pas weet, de lagers heb ik inmiddels al thuis liggen en de verzendkosten waren bijna gelijk aan de kosten voor de lagers zelf dus om nu nog zo’n losse keerring te moeten bestellen
Waarom MOET je ze vervangen, zijn ze er niet heel uit te halen?

Zie dat ze die dingen bij lagerboer waar ik de lagers vandaan heb trouwens ‘oliekeerringen’ noemen:

Welke olie houden ze dan tegen?
Ik dacht dat het om het buitenhouden van stof en water ging.

[flippy]

je moet je vervangen omdat ze helemaal zijn weggesleten en niks meer doen. en verwijderen lukt je niet zonder ze nog verder te slopen. en ze zorgen ervoor dat de rommel en regen buiten blijft zodat je lagers langer meegaan. zonder deze dingen zijn je lagers binnen enkele maanden al weer gaar. ask me how i know....

ga ook even netjes met een beetje scots brite over de plek waar de keerring overheen glijd zodat die mooi schoon en glad is. bonuspunten als je de binnenkant van de keerring insmeert met beetje olie voor je de as erin schuift en goed op let op de buitenste "lip" die naar buiten gevouwen is dat die goed zit. dat icm met een natte vinger met olie erin zorgt dat die weer een goede poos meekan.

[C6DL]

Zijn er ook mensen met ervaringen met de (china) elektrische scooters? van bv een La Souris ?.
Ik kom daar al jaren en de service is horror. De scooters zelf zijn opzich best prima.

[Vliegvlug]

@C6DL Nee geen ervaring mee aangezien mijn beide scooters tweedehands zijn en ik het onderhoud zo veel mogelijk zelf doe.

Maar jij hebt al jaren ervaring dus ik ben benieuwd wat die horror service precies inhoudt.
La Souris klinkt zo niet als een toko waar ik snel een (elektrische) scooter zou kopen

[ Voor 17% gewijzigd door Vliegvlug op 16-04-2022 10:47 ]

[Joris 407]

trekker22 schreef op maandag 11 april 2022 @ 14:27:
Sinds kort nieuwe baan op kantoor en de auto wordt toch wel prijzig met enkele reis 26 km. Krijg 0,19 euro vergoedt tot 25km enkele reis.

Voor de "goede maanden" wil ik kijken of ik 125-150 dagen met een elektrische scooter kan gaan. Als ik tel op 40 cent voor auto all in en scooter een 5 cent? Dan kom ik op een besparing van rond de 2500 per jaar, toch de moeite.

Wat overwegingen vooraf:
- Ik wil een 45km scooter die liefst toch iets sneller gaat (55). Dat opvoeren is een software matig iets en kan je toch weinig problemen opleveren? (ik weet niet hoe streng ze zijn)
- is een kostprijs van 5 cent per km reeel? Gebaseerd op 6000 - 8000 km per jaar.
- tot welke temperaturen ga je zelf meestal met de scooter?
- Hoe verhoudt de reistijd zich tot autorit die ik in 27 minuten afleg (allemaal 30 / 50 / 80km weg met 2 stoplichten). Wat haal je gemiddeld op de scooter? Als ik dan op 35-38 minuten uitkom is het geen probleem.
- ben zelf 170 cm bij een gewicht van 70kilo. Dat is comfortabeler dan als je echt langer bent, maar hoe bevalt met om structureel met de scooter te gaan? Te weinig comfort? Auto rijden vind ik nu wel relaxed met Spotify aan :-)
- Uitneembare accu en genoeg range kom ik uit op de IVA E-Go S5. Ga ik dat redden met alleen thuis laden, bij maximaal snel rijden?

Op FastFurious en Bol.com wordt hij vrij positief beschreven ten opzicht van de prijs en functionaliteiten.

Zijn er meer aanraders? De 2500 euro is wel redelijk de max wat ik kan uitgeven.

Over de kosten heb ik wat in de openingspost geschreven. Dat staat nu helemaal onderaan.
Over de reistijd: dat is natuurlijk erg afhankelijk van het traject. Op mijn huidige traject is er nauwelijks verschil en smiddags ben ik zelfs in het voordeel tov de auto.
Over de kou: ik heb een dikke broek, goede winterjas en evt nog een wind/regenjas je en verwarmde handschoenen. Daarmee kom ik tot op heden (7 jaar) alle winters door.
Moffen heb ik geprobeerd, maar ik vond die nog steeds koud.

[gvbgek]

Hallo Leden,

Ik rij al ruim 1,5 jaar met alle plezier op mijn S5
Hij doet het prima enkel heb ik toch wel 1 klein dingetje,

Hebben meer leden gehad dat het achter remlicht ineens heel dim is geworden?
het lijkt wel als of niet alle LEDs meer stroom krijgen van het achterlicht?

iemand een makkelijk oplossing hoe ik weer kan zorgen dat mijn REM licht gewoon weer werkt?
mijn Richting aanwijzers die doen het wel 100% Goed

[Vliegvlug]

@gvbgek Je hebt 'm niet nieuw gekocht ga ik vanuit anders zou je nog garantie hebben.

De connector naar het achterlicht nalopen, misschien een slecht contact?
Kabelbreuk?

[gvbgek]

@Vliegvlug ik heb hem toen nieuw gekocht via een site:) dat valt dus onder garantie? ga ik maar eens contact met ze opnemen.

[Vliegvlug]

@gvbgek Dan heb je 2 jaar garantie vanuit de verkoper en moet je daar aankloppen.
En laat je niet afschepen met dat je het maar met de fabrikant moet oplossen want zij zijn jouw aanspreekpunt.

Of het moet zijn dat de webshop failliet is en de verantwoordelijkheden door niemand zijn overgenomen dan zou je het uit nood bij de fabrikant kunnen proberen.

[gvbgek]

@Vliegvlug de site waar ik heb hem gekocht is nog in de lucht, dus zal ze wel bellen,
voor de rest ben ik zeer tevreden over mijn S5 op dat rem licht na dan

[Engie]

Vliegvlug schreef op vrijdag 15 april 2022 @ 21:45:
Alsof het normaal is dat je na 3 jaar al 30 - 50% van de aankoopprijs van je scooter moet ophoesten om er daarna nog mee te kunnen rijden.
Door dat soort zaken snap ik wel dat mensen huiverig zijn een elektrische scooter te kopen en dat is gewoon jammer.

Ik snap het wel, maar daar staat wel tegenover dat hij in gebruik een stuk minder kost dan een benzine scooter (zeker met de huidige benzine prijzen).
Als je hem 5 keer per week oplaad en je hem na 3 jaar moet vervangen dat zit je op 52 * 5 * 3 = 780 keer opladen. Gemiddeld doe je iets van 30km op een accu voordat je hem oplaad? (dus niet helemaal leeg, maar gewoon als je oncomfortabel begint te worden met hoe vol hij zit).
Dat is 23.400km. Als je het vergelijkt met een leuke 4takt zoals de kymco agility. Die geven op dat je 1:45 rijdt (zal in de praktijk, net zoals met de range van elektrische een stuk minder zijn).
In die 3 jaar laad je dus of 780 keer op (met als aanname mijn S5 accu) voor ongeveer 1kWh (=50 cent tegenwoordig) = 390 euro.
Of je gooit er benzine in en tankt dan 23.400/45 = 520 liter. United consumers zegt dat een liter 95 momenteel 2.20 euro is. 2.2 * 520 = 1.144 euro.

Verschil van in totaal: 1144-390=754 euro. Daar kan je prima een accu van kopen!
In de vergelijking heb ik ook nog wel wat extra voordeel gegeven aan de benzine scooter.
Als ik met wat aannames nog eens reken kom ik op iets meer dan 1k uit!

Enige nadeel is dat je bij elektrische brommers in vergelijking met benzine een investering doet in de brommer die je terug verdient met kilometers maken.

[supersoco80]

Govecs-vraagje: Zijn die kuipen (S1.4) nog nieuw te krijgen zo ja: waar en aan wat voor kosten moet je denken?

[Joris 407]

supersoco80 schreef op dinsdag 19 april 2022 @ 16:16:
Govecs-vraagje: Zijn die kuipen (S1.4) nog nieuw te krijgen zo ja: waar en aan wat voor kosten moet je denken?

Dan zou je moeten vragen bij e-motive of rechtstreeks in Duitsland. Ik zie ze wel 2e hands voorbij komen op marktplaats