Een echte klassieker:
*knip*
- keertje de jiffy niet uigeklapt
*knip*
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik heb het andersom gehad, niet snappen waarom dat pokke ding steeds bleef afslaan als ik hem in de een wilde zetten. 
Had ik de jiffy nog uitstaan. 
Had ik de jiffy nog uitstaan.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Inderdaad:
[...]
Een echte klassieker
Pure vermoeidheid was het bij mij. Had net 700 kilometer afgelegd waarvan 250 door de stromende regen. Zet m'n motor bij een tankstation neer om te tanken, stap af en wil de motor neerzetten. Denk nog: die gaat wel heel ver op z'n zij.En zo zat ik vervolgens klem tussen m'n motor en de pomp
Had het koud en helemaal geen kracht meer... Dus ik "help" roepen naar een voorbijganger, die kijkt me ff raar aan 
Stapt daarna rustig in z'n auto en rijdt weg 
Verder was er niemand....Gelukkig komt er een paar minuten later een zeer vriendelijke allochtoon aan die samen met mij de motor weer rechtop zet
2 sleutels? 1 van je contact en de ander van je ketting mag ik hopen?:
Net een belletje van ZLM gehad, alleen bij dure motoren (dus boven een x bedrag nieuwwaarde) moet je hem verankeren. Bij die van mij hoef je alleen maar 2 sleutels te kunnen overleggen en dan minimaal een ART4 slot dus. Verder geen moeilijke zaken of iets. Bon of iets is altijd makkelijk om te bewaren.
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Haha ja dat klopt, 1 set van de motor (originele en reserve) en van je kettingslot of iets.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Ik heb tijdens mijn lessen 1 keer gehad dat de motor afsloeg tijdens de langzame slalom, kon hem toen nog wel rechtop houden omdat ik snel reageerde.
Maar heb tijdens het lessen meermalen meegemaakt dat andere leerlingen de motor hebben laten omdonderen, bij 'vak uitrijden' , langzame slalom halve draai etc maar gek genoeg geen 1 keer bij noodstop of andere remoefeningen maar dat zal vast voorkomen
Over sloten: Hij staat thuis in de schuur en op het werk in het magazijn en als ie ergens buiten staat doe ik er een fietsslot omheen
maarja wie steelt er nou een 22 jaar oude motorfiets denk ik dan maar. Heb wel zo'n enorm ART gekeurd slot en die gaat mee als ik bv een dag naar mijn ma ofzo ga waar ie de hele dag buiten moet staan maar die vind ik véél te zwaar en lomp om overal mee naartoe te slepen in mijn rugzak.
Bij mij scooter kon ik hem tenminste gewoon onder het zadel kwijt, bij mijn motor kan ik nog niet eens een stapel boterhammen kwijt onder zadel
Dat deed mijn instructeur ook. Ik op mijn verzoek zelfs een hele les uitsluitend die oefening gedaan toen omdat ik hem niet goed kon. Na die les ging het wel goed maar de les erop op een ander terrein ging het weer voor geen meter. Op het examen ging hij wel alleen schopte ik met mijn laars net een pion om en de 2e keer ging hij weer niet door de zenuwen. De andere oefeningen gingen daarentegen weer feilloos op het examen.:
[...]
Langzame slalom zeker?
Dag voor het examen: "ik zet de pylonen wel iets verder uit elkaar. Ik had ze bewust iets korter op elkaar gezet."
Halfuur voor het examen (oefening ging voor geen meter): "Laat ik de pylonen nu maar op de CBR-afstand van elkaar plaatsen. ;)"
Examen begint: *&^@(#&^$, de pylonen staan nóg verder van elkaar.
Ik kan de langzame slalom volgens mij nog niet
Halve draai vond ik ook nog moeilijk toen en die oefen ik nu nog steeds met enige regelmaat. Rechtsom gaat moeilijker dan linksom maar ik kan hem in elk geval nog
nu bijna 3000km gereden na mijn lessen op mijn eigen motor en merk aan mezelf dat er steeds meer verbetering in komt. Bochten gaan steeds soepeler, het afschuinen doe ik steeds meer zonder er over na te denken, met regen rijden wordt steeds minder eng en ik zit gewoon veel minder gespannen op de motor, dat scheelt echt een bak qua bochten maken e.d.
Langzame slalom en stapvoets rijden moesten met slippende koppeling en achterrem, halve draai en achtje alleen met achterrem.
Die moesten wij met alleen gas dicht doen. Bij het poortje gas eraf, niet aan de koppeling komen, uitwijken, terug komen en dan pas koppeling in en remmen.:
* Hooglander1 moest bij de uitwijk verplicht ontkoppelen. Staan we bij het AVB te wachten op iemand die voor ons is, roepen we in koor: FOUT! omdat we iemand niet zagen ontkoppelen.
Mag dat dus gewoon, maar de rijschool vind dat je het ook ontkoppeld moet kunnen
[ Voor 51% gewijzigd door Metro2002 op 24-08-2015 18:55 ]
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Sorry, maar dan heb je de juiste techniek nog niet onder de knie. Ook de schuld van de instructeur trouwens, maar hij hoort het je zo te leren dat de afstand (mits niet te kort natuurlijk) irrelevant is.:
[...]
Examen begint: *&^@(#&^$, de pylonen staan nóg verder van elkaar.
Ik leerde bv afgelopen weekend nog de korte draai op de endurobaan in het terrein met een heel andere techniek als voor je rijlessen (doordat het in het terrein is en je staat op de motor). De kijktechniek, waarbij we het oefenden met pylonen, paste ik later ook toe op de bospaden waar we krap moesten draaien. Zonder pylonen. Op zich heel begrijpelijk dat je als beginner je min of meer blind staart op die dingen, maar je instructeur hoort je dat goed bij te brengen. En ik weet ook uit ervaring dat een veradering van de oefening vlak voor je examen ook niet heel erg handig is. Blijft staat dat ie je dat truukje beter had moeten leren.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Onzin!
Er zijn inderdaad 2 soorten motorrijders:
1)Prutsers die vallen
2)Bikkels die erop blijven zitten
Iets met mindset enzo... Ik vertik het om op die motor te gaan zitten met het idee dat ik er ooit vanaf ga flikkeren. Ja, met offroad rijden ben ik wel eens gevallen, maar dan zoek je het op. Op de openbare weg hoor je je zo te gedragen dat je voldoende marge overhoudt. Maar ik zie er genoeg rondrijden en hoor genoeg uitspraken hier en daar waardoor ik denk 'ja, inderdaad, jij gaat een keer op je bek'.
Ik wil niet zeggen dat ik onkwetsbaar ben en het zou zomaar kunnen dat een malloot me volgende week voor mijn sokken rijdt, maar ik ga er niet van uit. Dat weiger ik.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik ga er ook niet vanuit dat ik ga vallen omdat het 'hoort' ofzo:
[...]
Onzin!
Er zijn inderdaad 2 soorten motorrijders:
1)Prutsers die vallen
2)Bikkels die erop blijven zitten
Iets met mindset enzo... Ik vertik het om op die motor te gaan zitten met het idee dat ik er ooit vanaf ga flikkeren. Ja, met offroad rijden ben ik wel eens gevallen, maar dan zoek je het op. Op de openbare weg hoor je je zo te gedragen dat je voldoende marge overhoudt. Maar ik zie er genoeg rondrijden en hoor genoeg uitspraken hier en daar waardoor ik denk 'ja, inderdaad, jij gaat een keer op je bek'.
Ik wil niet zeggen dat ik onkwetsbaar ben en het zou zomaar kunnen dat een malloot me volgende week voor mijn sokken rijdt, maar ik ga er niet van uit. Dat weiger ik.
Niet dat het nooit kan gebeuren maar ik ga er maar niet vanuit. Net als ik er in de auto niet vanuit ga dat ik over de kop sla of te water raak. Het kan gebeuren maar ik ga er maar niet vanuit. Rijdt een stuk relaxter
Dan had ik er ook niet vanuit moeten gaan dat ik zou kunnen vallen omdat ik over een met diesel bezeken bocht onderuit ben gegaan.
Door eigen handelen is een ander verhaal.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Lees dit nog eens terug, en probeer jezelf niet uit te lachen:
[...]
Onzin!
Er zijn inderdaad 2 soorten motorrijders:
1)Prutsers die vallen
2)Bikkels die erop blijven zitten
Iets met mindset enzo... Ik vertik het om op die motor te gaan zitten met het idee dat ik er ooit vanaf ga flikkeren. Ja, met offroad rijden ben ik wel eens gevallen, maar dan zoek je het op. Op de openbare weg hoor je je zo te gedragen dat je voldoende marge overhoudt. Maar ik zie er genoeg rondrijden en hoor genoeg uitspraken hier en daar waardoor ik denk 'ja, inderdaad, jij gaat een keer op je bek'.
Ik wil niet zeggen dat ik onkwetsbaar ben en het zou zomaar kunnen dat een malloot me volgende week voor mijn sokken rijdt, maar ik ga er niet van uit. Dat weiger ik.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ik weet niet wat jij je voorstelt bij een compressor, maar het is dit mini-dingetje:
En ik heb op die trekken sowieso meer dan genoeg ruimte om dingen mee te nemen. De vorige eigenaar was zo lief om een klein kluis-achtig dingetje te monteren aan het rechter kofferrek. Daar pas mijn dynaplug, de compressor, bandenspanningmeter en nog een klein reis-ehbo kitje heel mooi in. Ik heb die rommel dus altijd bij me. Ideaal. Maar op een naked kun je nét jezelf meenemen, dus ik snap dat dat dan niet gaat. Dan moet je maar de ANWB bellen zoals XBR (en een uur wachten). Ik kan tenminste vrij snel weer doorrijden
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik zou niet weten waarom:
[...]
Lees dit nog eens terug, en probeer jezelf niet uit te lachen
En al die anderen die reageren met valpartijen waar ze niets aan kunnen doen...volgens mij zeg ik ook zoiets. Of moet ik er altijd maar weer een disclaimer bij plaatsen onder welke omstandigheden wel en wanneer het niet geldt? We zijn toch allemaal een beetje slim, of niet?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik snap je wel hoor. Ik weet dat t vroeg of laat ook wel weer zal gebeuren, maar ik ben er niet al te veel mee bezig.:
[...]
Ik zou niet weten waarom
En al die anderen die reageren met valpartijen waar ze niets aan kunnen doen...volgens mij zeg ik ook zoiets. Of moet ik er altijd maar weer een disclaimer bij plaatsen onder welke omstandigheden wel en wanneer het niet geldt? We zijn toch allemaal een beetje slim, of niet?
/u/578229/smile.png?f=community)
Ik dacht altijd dat er deze twee types waren:
1. Die wegrijden bij het aanspringen van het groene licht;
2. Die wegrijden bij het doven van het rode licht.
1. Die wegrijden bij het aanspringen van het groene licht;
2. Die wegrijden bij het doven van het rode licht.
It's funny. But not ha-ha funny.
Je snapt 'em niet... Op het examen ging die oefening juist heel makkelijk. Ik vond het een naaistreek van hem dat ie het me tijdens de lessen en zelfs vlak voor het examen zo moeilijk heeft gemaakt.
Paar uur geleden de weg op geweest. Mooie kans om aan mijn angst voor dé rotonde te werken. De rotonde waar ik vorige maand onderuit ben gegaan... Ik durf op die rotonde nog steeds niet met normale snelheid te rijden.
Ook andere rotondes heb ik moeite mee.
Haha! Nr.2! Dan ben je inderdaad een fractie eerder:
Ik dacht altijd dat er deze twee types waren:
1. Die wegrijden bij het aanspringen van het groene licht;
2. Die wegrijden bij het doven van het rode licht.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ook bijj verkeerslichten met led-verlichting?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Ik ben geloof ik voor mijn 1e AVB-examen een keer gaan liggen bij het achtje, waardoor ik het examen met een halve koppelingshendel & boze instructeur moest doen. Was niet gelukt
Mooiste was echter wel na mijn AVD examen. Samen met mijn medelesser geslaagd, waarna we zelf naar de garagebox van de rijschool mochten rijden zodat de instructeur vast de volgende leerling op kon gaan halen. Ging allemaal mooi en prima, tot na aankomst mijn medelesser zijn motor op de grond laat donderen... Deze instructeur (ik was inmiddels van rijschool gewisseld) kon er wel om lachen toen hij eenmaal aankwam
Mooiste was echter wel na mijn AVD examen. Samen met mijn medelesser geslaagd, waarna we zelf naar de garagebox van de rijschool mochten rijden zodat de instructeur vast de volgende leerling op kon gaan halen. Ging allemaal mooi en prima, tot na aankomst mijn medelesser zijn motor op de grond laat donderen... Deze instructeur (ik was inmiddels van rijschool gewisseld) kon er wel om lachen toen hij eenmaal aankwam
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Gister weer een leuk momentje, was met de motor naar het werk geweest.
Op de terugweg filter ik zoals altijd mooi naar voren bij het stoplicht en zet de motor schuin voor een oud dametje. Deze was hier blijkbaar niet zo van gediend, aangezien ze de auto ook naar voren drukt (en mij daarmee bijna omver rijd). Stoplicht springt op groen en ik prober zo snel mogelijk weg te komen daar.
Eindje verderop (omatje zit nogsteeds achter mij) rijden we een 30 zone in waar ik 40 ga rijden (ga niet precies vmax rijden wanneer ik naar voren ben gekropen bij het stoplicht om ergernissen te voorkomen), en gaat ze gewoon op een meter afstand van mijn achterwiel rijden
. Echt, op zulke momenten heb ik moeite met het inhouden van verkeersrage
Op de terugweg filter ik zoals altijd mooi naar voren bij het stoplicht en zet de motor schuin voor een oud dametje. Deze was hier blijkbaar niet zo van gediend, aangezien ze de auto ook naar voren drukt (en mij daarmee bijna omver rijd). Stoplicht springt op groen en ik prober zo snel mogelijk weg te komen daar.
Eindje verderop (omatje zit nogsteeds achter mij) rijden we een 30 zone in waar ik 40 ga rijden (ga niet precies vmax rijden wanneer ik naar voren ben gekropen bij het stoplicht om ergernissen te voorkomen), en gaat ze gewoon op een meter afstand van mijn achterwiel rijden
. Echt, op zulke momenten heb ik moeite met het inhouden van verkeersrage
Known as dlm | PSN ID = Rickz1989
:strip_icc():strip_exif()/u/150290/csi.jpg?f=community)
Vandaag maar eens even terug naar Motoport... ZUCHT.
Het begon 3 weken terug met een vreemd kriebeltje aan de linkerkant op mijn vizier. Ik moest toch olie en een filter hebben dus gelijk de helm maar even meegenomen. Dacht zelf aan misschien een fabricagefout waarbij er een laag loslaat oid. Nee, het zou hier gaan om condens wat opgedroogd was tussen de pinlock en het vizier. Prima, geen probleem. (Blijkbaar) eigen schuld. Biedt ze aan om het weg te poetsen en loopt gelijk weg met het vizier. Komt ze terug, heeft ze de linkerkant van het vizier vernaggeld. Ze is zo aan het poetsen geweest dat er een matte streep in het vizier is gekomen. Ze bood mij nog een nieuw vizier aan met 20% korting, maar aangezien ik op tijd stond en net onderdelen had gekocht liet ik het er eerst bij zitten.
Afgelopen zaterdag besloten om er toch weer mee heen te gaan. Het bleef mij knagen. Ik trof dit keer een ander persoon aan. Verhaal uitgelegd, kreeg te horen "Niet te geloven, levensgevaarlijk. Jij krijgt van mij een nieuw vizier, GEEN DISCUSSIE". Prima, redelijk het antwoord waar ik op zat te wachten.
Rij ik gisteravond snel de motor naar de stalling i.v.m. het slechte weer, is er weer wat water achter het vizier gekomen. Dus ik pak het vizier eraf, pinlock eruit (om te voorkomen dat het weer op het vizier slaat), zie ik dat ze mijn pinlock ook nog maar even vernaggeld hebben. Ik vond het al lang duren voordat ze de vorige keer klaar waren met het nieuwe vizier (Immers, pinlock erin zitten en vizier erop klikken is 2 min werk, hij was bijna 10 min. bezig), maar had geen argwaan. Wat blijkt: 1 van de pinlock pinnetjes zat niet goed. Deze zijn niet rond, maar "off-centrisch". Doordat 1 pennetje niet goed zat (gedraaid) was er te weinig ruimte. Wat doe je dan? Je gaat niet onderzoeken waardoor de pinlock niet past, nee, dan pak je een vijl en ga je lekker een pinlock lopen vijlen totdat deze wel weer past .
Had goeie hoop over Motoport, maar dat is op deze manier snel verdwenen...
Het begon 3 weken terug met een vreemd kriebeltje aan de linkerkant op mijn vizier. Ik moest toch olie en een filter hebben dus gelijk de helm maar even meegenomen. Dacht zelf aan misschien een fabricagefout waarbij er een laag loslaat oid. Nee, het zou hier gaan om condens wat opgedroogd was tussen de pinlock en het vizier. Prima, geen probleem. (Blijkbaar) eigen schuld. Biedt ze aan om het weg te poetsen en loopt gelijk weg met het vizier. Komt ze terug, heeft ze de linkerkant van het vizier vernaggeld. Ze is zo aan het poetsen geweest dat er een matte streep in het vizier is gekomen. Ze bood mij nog een nieuw vizier aan met 20% korting, maar aangezien ik op tijd stond en net onderdelen had gekocht liet ik het er eerst bij zitten.
Afgelopen zaterdag besloten om er toch weer mee heen te gaan. Het bleef mij knagen. Ik trof dit keer een ander persoon aan. Verhaal uitgelegd, kreeg te horen "Niet te geloven, levensgevaarlijk. Jij krijgt van mij een nieuw vizier, GEEN DISCUSSIE". Prima, redelijk het antwoord waar ik op zat te wachten
. Rij ik gisteravond snel de motor naar de stalling i.v.m. het slechte weer, is er weer wat water achter het vizier gekomen. Dus ik pak het vizier eraf, pinlock eruit (om te voorkomen dat het weer op het vizier slaat), zie ik dat ze mijn pinlock ook nog maar even vernaggeld hebben. Ik vond het al lang duren voordat ze de vorige keer klaar waren met het nieuwe vizier (Immers, pinlock erin zitten en vizier erop klikken is 2 min werk, hij was bijna 10 min. bezig), maar had geen argwaan. Wat blijkt: 1 van de pinlock pinnetjes zat niet goed. Deze zijn niet rond, maar "off-centrisch". Doordat 1 pennetje niet goed zat (gedraaid) was er te weinig ruimte. Wat doe je dan? Je gaat niet onderzoeken waardoor de pinlock niet past, nee, dan pak je een vijl en ga je lekker een pinlock lopen vijlen totdat deze wel weer past
.Had goeie hoop over Motoport, maar dat is op deze manier snel verdwenen...
"We don't make mistakes; we just have happy accidents" - Bob Ross
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Vraagje voor de mensen met navigatie hiero Welke app op mijn (Android) telefoon kan ik het beste gebruiken om een route te tracken? Ga zaterdag een toerrit rijden, en wil de route graag bewaren, zodat ik 'm later nog kan gebruiken op een Garmin o.i.d.
Welke app op mijn (Android) telefoon kan ik het beste gebruiken om een route te tracken? Ga zaterdag een toerrit rijden, en wil de route graag bewaren, zodat ik 'm later nog kan gebruiken op een Garmin o.i.d.
Vaak bu'j te bang!
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Dat is wel lekker lomp eigenlijk. Zelf heb ik totaal geen klagen over de Motoport waar ik kom, maar degene hier in de buurt (Veldhoven) daar durf ik niet eens naartoe te gaan met alle verhalen.
In Echt hoor ik dan ook wel eens wat, maar daar herken ik mij ook totaal niet in. Scheelt misschien dat ik mijn motor daar ook heb gekocht, een stoffen pak heb gekocht, etc.
Bij de volgende beurt naast nieuwe remblokken ook maar eens kijken voor een nieuwe set bandjes:
En dat met 'gewoon' straatverkeer.
Zelf heb ik totaal geen klagen over de Motoport waar ik kom, maar degene hier in de buurt (Veldhoven) daar durf ik niet eens naartoe te gaan met alle verhalen. In Echt hoor ik dan ook wel eens wat, maar daar herken ik mij ook totaal niet in. Scheelt misschien dat ik mijn motor daar ook heb gekocht, een stoffen pak heb gekocht, etc.
Bij de volgende beurt naast nieuwe remblokken ook maar eens kijken voor een nieuwe set bandjes:
En dat met 'gewoon' straatverkeer.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Ik weet niet welke formaten je Garmin kan importeren, maar ik gebruik GeoTracker om routes te loggen; en daarmee kan je je routes exporteren in GPX en KML formaat.:
Vraagje voor de mensen met navigatie hiero
Google Play: GeoTracker - GPS tracker
[ Voor 10% gewijzigd door Dryhte op 25-08-2015 09:36 ]
https://play.google.com/s...?id=com.mendhak.gpslogger:
Vraagje voor de mensen met navigatie hiero
https://play.google.com/s...sogeti.android.gpstracker
De 1e heeft de meeste opties. Mogelijkheid tot het direct opslaan van meedere formaten.
2e werkt ook perfect.
Dit hoor ik vaker en heb ik een aantal jaar geleden zelf ook meegemaakt. Ergens vind ik het niet bepaald eerlijk. Er is wat voor te zeggen dat als je de oefening kunt met de pionnen net wat dichterbij dat het examen een makkie is en je techniek beter wordt. Maar wil je dit eerlijk doen moet je ook compenseren voor het soort motor en lichaam van de berijder. Waarschijnlijk kunnen deze meeste lezers van dit topic deze oefening niet op hun eigen motor maar hebben ze in de praktijk dat ding prima onder controle.:
[...]
Je snapt 'em niet... Op het examen ging die oefening juist heel makkelijk. Ik vond het een naaistreek van hem dat ie het me tijdens de lessen en zelfs vlak voor het examen zo moeilijk heeft gemaakt.
Paar uur geleden de weg op geweest. Mooie kans om aan mijn angst voor dé rotonde te werken. De rotonde waar ik vorige maand onderuit ben gegaan... Ik durf op die rotonde nog steeds niet met normale snelheid te rijden.
Gevolg van deze "naaistreek" is dat mensen meer tijd en geld spenderen aan hun AVB terwijl het ze geen betere rijder maakt. Het maakt mensen onzeker terwijl de toegevoegde waarde van deze specifieke oefening eigenlijk maar beperkt is. Een halve draai of uitrijden uit een parkeervak zijn veel nuttiger. Eigenlijk ben ik van mening dat instructeurs een realistische weergave moeten geven en moeten stoppen met het gelul dat het je beter maakt. Goed is goed genoeg en de examens in Nederland zijn op een prima niveau. Maargoed, het is wel te begrijpen, meer lessen -> meer inkomsten en hoger slagingspercentage.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik lees verschillende dingen over de X-grip. En met name dat je wel echt een failsafe wilt met de x-grip, want je telefoon kán er nog wel eens uitfloepen. Het gebeurt niet snel, maar als het gebeurt baal je wel enorm natuurlijk.
Ik zou ook eens kijken naar:
http://snelbalie.gps.nl/p...:RAM+houders:RAM-HOL-UN4U
of
http://snelbalie.gps.nl/p...:RAM+houders:RAM-HOL-UN4U
Daar zit je telefoon écht klem in en weet je zeker dat hij er niet uit valt.
Zodra ik mijn Varadero eindelijk eens een keer heb rijd ik ff langs de winkel om te kijken welke het beste past met mijn Nexus 6
[ Voor 6% gewijzigd door Hooglander1 op 25-08-2015 09:55 ]
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Wat is daar mee dan? Ik zie het profiel nog!:
En dat met 'gewoon' straatverkeer.
Gaat de voorband trouwens even hard als de achterband?
[ Voor 12% gewijzigd door Olaf van der Spek op 25-08-2015 10:02 ]
Voorband scheelt niet veel geloof ik, alleen iets minder naar de randjes toe, maar goed die is ook 70 hoog.
En profiel zit er nog wel op, begon te cuppen (nu minder met andere bandenspanning = lager) en te rullen en te doen. Plus ik merk dat de band een soort van zweet, en met flink ankeren bij sportief rijden dat de kont dan wat snel gaat zwabberen.
En profiel zit er nog wel op, begon te cuppen (nu minder met andere bandenspanning = lager) en te rullen en te doen. Plus ik merk dat de band een soort van zweet, en met flink ankeren bij sportief rijden dat de kont dan wat snel gaat zwabberen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ik heb inderdaad stuk of 2-3 youtube filmpjes gevonden waarin de telefoon op de snelweg beland maar viel me wel op dat zij de telefoon aan het stuur hebben gemonteerd en niet op de balhoofd.:
[...]
Ik lees verschillende dingen over de X-grip. En met name dat je wel echt een failsafe wilt met de x-grip, want je telefoon kán er nog wel eens uitfloepen. Het gebeurt niet snel, maar als het gebeurt baal je wel enorm natuurlijk.
Ik zou ook eens kijken naar:
Daar zit je telefoon écht klem in en weet je zeker dat hij er niet uit valt.
Zodra ik mijn Varadero eindelijk eens een keer heb rijd ik ff langs de winkel om te kijken welke het beste past met mijn Nexus 6
Verschil is dat hij op het balhoofd een stuk minder wind vangt natuurlijk, hij ligt immers redelijk plat en achter je kuip. De filmpjes op het stuur hebben hem met de rug vol in de wind buiten de kuip
Dat zag ik ook... Maar gok jij het erop?:
[...]
Ik heb inderdaad stuk of 2-3 youtube filmpjes gevonden waarin de telefoon op de snelweg beland maar viel me wel op dat zij de telefoon aan het stuur hebben gemonteerd en niet op de balhoofd.
Verschil is dat hij op het balhoofd een stuk minder wind vangt natuurlijk, hij ligt immers redelijk plat en achter je kuip. De filmpjes op het stuur hebben hem met de rug vol in de wind buiten de kuip
Ik zou dan minimaal een failsafe touwtje eraan vast maken. Die mogelijkheid heb ik niet bij mijn telefoon dus die X-grip komt er hier niet
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
Ik kwam er dit weekend achter dat mijn TomTom dan wel waterdicht is, maar dat iedere regendruppel die het scherm raakt als toetsaanslag wordt gezien.
Even ingepakt in een tankhandschoen en we konden weer verder.
Even ingepakt in een tankhandschoen en we konden weer verder.
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/63649/IMG_8734.jpg?f=community)
In Noorwegen heel wat regen gehad en inderdaad ziet ie dat een enkele keer als toetsaanslag, maar lang niet bij iedere druppel. Schermpje iets meer verticaal zetten helpt ook.:
Ik kwam er dit weekend achter dat mijn TomTom dan wel waterdicht is, maar dat iedere regendruppel die het scherm raakt als toetsaanslag wordt gezien.
Even ingepakt in een tankhandschoen en we konden weer verder.
📸Canon EOS 5D IV 🚁DJI Mavic Pro 🏍️Zero SR ⚡Tesla M3 LR 🌡️Daikin US 3.5kW ☀️8815Wp 🔋Marstek Venus-E 5,12 kWh Tweakers PVOutput lijst
Verwijderd
De examinator is een ambtenaar, en die zet zijn stempeltjes ook wel, zelfs als het examen een mager zesje is. Iedereen die dat niet weet, moet dat eigenlijk wel weten. Pakketten rijlessen worden nooit aangeboden in de orde van grootte van 30 lessen.
Je mag foutjes maken. Dat weet de ambtenaar, dat weet je rijinstructeur ook. Zou goed zijn als lijdende voorwerpen dat ook weten
(lijdend ja, ik had er ook veel moeite mee).Perfectionisten en mensen met te weinig zelfvertrouwen tegemoetkomen met meerdere lessen waardoor ze zelfvertrouwen krijgen en/of een oefening kunnen perfectioneren? Ja inderdaad, hoe durven ze
Als je 50 euro betaalt voor een les, dan ben ik of heel oud en heb ik wat inflatie gemist, of je betaald teveel.
En dat jou instructeur jou op een bepaalde manier les geeft, en waardoor je geslaagd ben, ja dat kunnen we hem wel heel kwalijk nemen, ben ik met je eens.
We zijn natuurlijk allemaal stoere mannen en vrouwen die geen last hebben van faalangst, examenvrees of zenuwen. /s
Het is voor zo'n instructeur de afweging om jou voor je examen te laten opgaan. Als je bij hen op het terrein consequent nèt een zesje scoort, maak je nu eenmaal veel kans om met de extra druk van het examen daar gewoon voor te zakken. Een beetje marge kan geen kwaad.
Als je het gevoel hebt opgelicht te worden, neem je toch gewoon geen extra lessen? De examendatum staat toch al vast. Als je instructeur weigert mee te werken met een examen te plannen, zoek je een andere rijschool...
Het is voor zo'n instructeur de afweging om jou voor je examen te laten opgaan. Als je bij hen op het terrein consequent nèt een zesje scoort, maak je nu eenmaal veel kans om met de extra druk van het examen daar gewoon voor te zakken. Een beetje marge kan geen kwaad.
Als je het gevoel hebt opgelicht te worden, neem je toch gewoon geen extra lessen? De examendatum staat toch al vast. Als je instructeur weigert mee te werken met een examen te plannen, zoek je een andere rijschool...
Het ging dan ook erg hard.
[ Voor 21% gewijzigd door CodeCaster op 25-08-2015 11:04 ]
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
Dit gaat vast een interessante film worden:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=4cDT4SRDws4]
Ben benieuwd
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=4cDT4SRDws4]
Ben benieuwd
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Als we het over films/docu's hebben: vond zelf Diarios de motocicleta en The World's Fastest Indian wel mooie films.
Qua docu's vond ik zelf TT3D: Closer to the Edge erg vermakelijk. En van wie van crossen, offroad en dirt track racen houdt is On Any Sunday gaaf om te zien
Heb trouwens net het boek "Man in het zadel" van Paul van Hooff uit. Aanrader voor wie van reisverhalen houdt
Qua docu's vond ik zelf TT3D: Closer to the Edge erg vermakelijk. En van wie van crossen, offroad en dirt track racen houdt is On Any Sunday gaaf om te zien
Heb trouwens net het boek "Man in het zadel" van Paul van Hooff uit. Aanrader voor wie van reisverhalen houdt
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
On any Sunday (uitsluitend deel 1, geen 2 en al helemaal niet die laatste reb bull reclame )
)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Heerlijke die Britse humor.
'we valued his advice very much.. but ultimately.. ignored him.'
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Gelukkig. Niet een productiefoutje in mijn eigen dus. Maar, wel herkenbaar.:
Ik kwam er dit weekend achter dat mijn TomTom dan wel waterdicht is, maar dat iedere regendruppel die het scherm raakt als toetsaanslag wordt gezien.
Even ingepakt in een tankhandschoen en we konden weer verder.
Die van mij gaat ook te pas en te onpas z'n eigen leventje leiden in de regen.
Tot op het aanpassen van de taal aan toe. Leuk om weer goed in te stellen dan..
Zal het - als het weer eens regent - proberen met meer verticaal zetten.
Ik heb de x-grip, heerlijk ding. Houdt het ook bij 240km/h.
Je hebt instructeurs die je leren te slagen voor een examen, en je hebt instructeurs die je leren motorrijden zoals mijn instructeur altijd zei (en nog steeds zegt). Het laatste zorgt er als het goed is ook voor dat je slaagt voor je examen.
Welke montageset heb jij erbij? (en waarvandaan?) En op wat voor type motor:
[...]
Ik heb de x-grip, heerlijk ding. Houdt het ook bij 240km/h.
[...]
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Dat is ook precies de reden waarom veel examinatoren de "verplichte oefeningen" niet hanteren. Zo is de langzame slalom "verplicht" en zijn er veel rijscholen die dan héél sterk focussen op de verplichte nummers en de rest er een beetje bij doen. Dergelijke scholen vallen dan door de mand als een leerling ineens het achtje en bij falen het wegrijden uit een vak moet doen.:
[...]
Je hebt instructeurs die je leren te slagen voor een examen, en je hebt instructeurs die je leren motorrijden zoals mijn instructeur altijd zei (en nog steeds zegt). Het laatste zorgt er als het goed is ook voor dat je slaagt voor je examen.
Zo, weer-vooruitzicht ziet er prima uit voor van dit weekend. Zaterdag op naar Oostenrijk, Dion nog bedankt voor de tips!
Als het weer in de week zich een beetje goed houdt zit deze trip er misschien ook nog wel in,
http://www.gpstracks.nl/g...route=Motorroutes%20Tirol
Super veel zin in, benieuwd hoe zoiets met een machine gaat die er echt voor gemaakt is.
Heerlijk dat tupperware, kan je een hoop in bewaren.
Als het weer in de week zich een beetje goed houdt zit deze trip er misschien ook nog wel in,
http://www.gpstracks.nl/g...route=Motorroutes%20Tirol
Super veel zin in, benieuwd hoe zoiets met een machine gaat die er echt voor gemaakt is.
Heerlijk dat tupperware, kan je een hoop in bewaren.
[ Voor 10% gewijzigd door _Apache_ op 25-08-2015 15:13 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Je hebt ook instructeurs die zeggen: je mag twee oefeningen verprutsen (mits verschillende clusters), dus het is geen ramp als je deze ene oefening niet beheerst...
Op mijn Thundercat zat geloof ik een RAM-B-272U (vast aan koppelingshendel). Ik heb daar een lange arm (RAM-B-201U-C) aan vastgezet. Na het ongeluk met m'n Thundercat waarbij de RAM-B-272U wat krasjes heeft opgelopen heb ik het hele setje overgezet op mijn nieuwe motor: een R6.:
[...]
Welke montageset heb jij erbij? (en waarvandaan?) En op wat voor type motor
Mondo Enduro
Uit de tijd vóór mobiele telefoons, Facebook en Wikipedia. En dan zo low budget rond de wereld Heb hem een hele tijd geleden in één ruk uitgekeken
Ik heb ook alweer een jaartje de RAM X-Grip, werkt super!
Op mijn Yamaha fz6-s (2004) blijft alles op zijn plek, ook bij langdurige tochten over de snelweg. Heb hem op mijn stuur gemonteerd en nooit het idee gehad dat mijn telefoon eruit ging vallen. Mijn fz6 heeft wel een kort ruitje waarachter mijn telefoon zit, dus het geheel zit totaal uit de wind. Van de week nog even gereden zonder ruit, maar ook toen had ik niet het idee dat mijn telefoon eraf zou vallen. De telefoon zit echt muurvast. Had het hier vandaan gehaald:
http://skyfoxhalter.de/
en dan de volgende artikelen:
RAM MOUNT Base with U-Bolt for 3/4 - 1.25 inches Diameter (RAM-B-231ZU)
art nummer: 410015
RAM MOUNT Double Socket Arm for B-Balls, short (2.38") - RAM-B-201U-A
art nummer: 410040
RAM MOUNT Universal X-Grip Unit Cradle for Cell Phones, incl. 1" B-Ball (RAM-HOL-UN7BU)
art nummer: 410292
Verwijderd
Serieus ik vraag me af hoelang dat goed gaat. Als ik de 10 motoren die op mijn werk staan bekijk dan hebben ze allemaal schaamranden en 7 van die 10 rijders rijden elke dag.:
En dat met 'gewoon' straatverkeer.
Dat kleine beetje rand? Valt reuze mee imho.
Als ik de meeste kijk die hebben echt een vierkante band.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/195118/crop6910ffb546e2c.jpg?f=community)
Nog mensen ervaring met 3M Dual Lock hier?
Ik lees er op internet wel goede verhalen over maar in NL weinig. Is ook verdomd lastig te krijgen maar heb een reep aan kunnen schaffen. Net op helm en Camhouder bevestigd. Moet 24 uur drogen -doen we dan maar- en dan maar hopen dat het blijft zitten
Ik lees er op internet wel goede verhalen over maar in NL weinig. Is ook verdomd lastig te krijgen maar heb een reep aan kunnen schaffen. Net op helm en Camhouder bevestigd. Moet 24 uur drogen -doen we dan maar- en dan maar hopen dat het blijft zitten
For sale | "Goodbyes are only for those who love with their eyes. Because for those who love with heart and soul there is no such thing as separation" Rumi
Ik heb zoiets onder de naam van een automerk, verdommes sterk.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Klinkt hoopvol
Zou toch jammer zijn als je dure camera op straat valt met tig km/u.
Zou toch jammer zijn als je dure camera op straat valt met tig km/u.
Deze?
[ Voor 122% gewijzigd door MrMarcie op 25-08-2015 18:21 . Reden: Plaatje + quaote ]
For sale | "Goodbyes are only for those who love with their eyes. Because for those who love with heart and soul there is no such thing as separation" Rumi
Geen idee welke. Gewoon van de gamma. Moet er hard aan trekken om het los te krijgen:
Klinkt hoopvol
Zou toch jammer zijn als je dure camera op straat valt met tig km/u.
[...]
Deze?
[afbeelding]
Ik gebruik het om m'n navigatie-koelkast op m'n motor te houden:
Nog mensen ervaring met 3M Dual Lock hier?
Ik lees er op internet wel goede verhalen over maar in NL weinig. Is ook verdomd lastig te krijgen maar heb een reep aan kunnen schaffen. Net op helm en Camhouder bevestigd. Moet 24 uur drogen -doen we dan maar- en dan maar hopen dat het blijft zitten
[afbeelding]
Moet wel zeggen dat het wat minder begint te worden qua plakken, laatst hing ie aan de voedingskabel te bungelen
(Heb dat nog op beeld staan ook zelfs)Maar goed, het zit er dan ook al sinds... 2010(?) op, met best veel lostrekacties.
Binnenkort maar eens vervangen.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ach, in die tijd had je niet veel meer wat het zware terrein aankon. En met een GS weet ik niet of ik een RTW aandurf. Ik bedoel, het zijn wel hele fijne motoren, dat is het probleem niet. Maar zodra je West Europa uit bent, is een reparatie een groot probleem. Vooral de nieuwe is 1 bonk electronica. Als je electronische gashendel stuk is, kun je niets meer. Ik kan er desnoods nog een touwtje aan vastmaken ofzo.
Dus in die zin is een DR350 nog steeds een aardige keuze. Alleen is het voor op de hele lange stukken een drama natuurlijk. Want in die adventure films zien we voornamelijk de moeilijke en spectaculaire stukken, maar ik denk dat zeker 75% van zo'n reis uit lange saaie stukken bestaat. Al dan niet over asfalt. Maar de hele dag steenpiste rechtuit is ook geen hol aan. Of 800km steppe.
Als advies wordt gegeven om zo'n reis te doen op een motor waarmee je 80% comfortabel en veilig af kunt leggen. Die 20% modder je jezelf dan best wel doorheen. Kijk maar naar Sjaak op zijn R1
Ik vind het alleen soms zo jammer dat mensen heel dogmatisch gaan doen over de primitiviteit van zo'n tocht. Naar mijn idee zit de lol van zo'n tocht niet zozeer in het voertuig, maar in de mensen die je ontmoet, de landschappen en de belevenissen. Tuurlijk, als je motor stuk gaat, is dat ook erg, maar kán ook weer tot avontuur leiden. Een Duitser is met een (oudere) BMW boxer op pad gegaan en uitgerekend in Pakistan ging zijn kardan stuk. Kon het hele land door reizen naar Islamabad geloof ik om het te laten maken. En hij wilde zo snel mogelijk door Pakistan heen ivm de veiligheid. Hij heeft de tijd van zijn leven gehad daar...
Op een oude BMW airhead (R100 PD ofzo) of dat ding wat Bert Duursma gebouwd heeft zou ik het wel willen doen:
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Veel plezier! Volgend jaar wil ik ook een leuke rondreis op de motor gaan maken. Voorlopig heb ik 'm vandaag eerst maar eens gepoetst:
Zo, weer-vooruitzicht ziet er prima uit voor van dit weekend. Zaterdag op naar Oostenrijk, Dion nog bedankt voor de tips!
Als het weer in de week zich een beetje goed houdt zit deze trip er misschien ook nog wel in,
http://www.gpstracks.nl/g...route=Motorroutes%20Tirol
Super veel zin in, benieuwd hoe zoiets met een machine gaat die er echt voor gemaakt is.
Heerlijk dat tupperware, kan je een hoop in bewaren.
XXXVI
Klittenband.... Jullie brengen mij op een idee. Ik ga de key fob van de parkeerkelder met klittenband bevestigen aan de motor (onder het stuur, uit het zicht dus). Hoeft ie niet meer aan de sleutelhanger te hangen..
... :strip_icc():strip_exif()/u/27371/crop5e5e6158f2939_cropped.jpeg?f=community)
Wel aardige bike idd. Zou ik ook wel willen hebben!
Oh wacht, mijnes
Taartschep is inmiddels vervangen voor minimalistisch model.
Oh wacht, mijnes
Taartschep is inmiddels vervangen voor minimalistisch model.
[ Voor 54% gewijzigd door FireFoz op 25-08-2015 21:23 ]
Leef lekker in het nu, er is niks anders
Bij stalling in de garage wel oppassen dat ze hem dan niet een keer van de motor jatten. Of onverlaten die 1 keer naar binnen sluipen op die manier altijd naar binnen kunnen.:
Klittenband.... Jullie brengen mij op een idee. Ik ga de key fob van de parkeerkelder met klittenband bevestigen aan de motor (onder het stuur, uit het zicht dus). Hoeft ie niet meer aan de sleutelhanger te hangen..
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Hmm, nu je het zegt... Ik moet er even over nadenken.
Jatten heeft niet veel zin. Zodra ik erachter kom laat ik de key fob gewoon blokkeren.
Wordt wel een duur geintje, want vervanging kost iets van 150 euro meen ik me te herinneren (stond in een brief van de verhuurder).
Bij mij kost de afstandsbediening €60, maar moeten de codes in alle andere afstandsbedieningen worden aangepast. Niet zo'n heel intelligent systeem hier:
[...]
Hmm, nu je het zegt... Ik moet er even over nadenken.
Jatten heeft niet veel zin. Zodra ik erachter kom laat ik de key fob gewoon blokkeren.
(Overigens kun je ze in China soms al voor veel minder krijgen, in mijn geval €5)
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
De afstandsbediening zelf is niet zo duur. In Nederland kan ik em al voor een paar tientjes halen... Helaas kan ik em niet zelf koppelen.:
[...]
Bij mij kost de afstandsbediening €60, maar moeten de codes in alle andere afstandsbedieningen worden aangepast. Niet zo'n heel intelligent systeem hier
(Overigens kun je ze in China soms al voor veel minder krijgen, in mijn geval €5)
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Op een ander forum had een lid zijn garageafstandsbediening gekoppeld aan zijn groot licht knop en verstopt ergens onder de benzine tank zodat dieven het sowieso niet kunnen zien en het ook heel lastig maakt om het te jatten.:
[...]
De afstandsbediening zelf is niet zo duur. In Nederland kan ik em al voor een paar tientjes halen... Helaas kan ik em niet zelf koppelen.
Het desbetreffende filmpje gevonden:
YouTube: Remote entry from High Beam Toggle - CBR600RR
[ Voor 13% gewijzigd door cyntax op 25-08-2015 23:35 ]
Zo, de GSX-R heeft weer een vers setje Sportsmart²'s en ook meteen een nieuw laaflager in het kettingwiel gekregen. Deze keer weer eens bij AFS in Purmerend geweest, blijft een fijne took dat. Binnenkort nog even koelsap bijvullen en dan is hij klaar voor de vakantie 
Waarom regent het eigenlijk *altijd* als ik nieuwe banden haal? Ik kan me niet herinneren wanneer de laatste keer was dat ik met droog weer naar huis gereden ben op een vers setje banden... Een paar maanden terug met de F650GS ook al.
Waarom regent het eigenlijk *altijd* als ik nieuwe banden haal? Ik kan me niet herinneren wanneer de laatste keer was dat ik met droog weer naar huis gereden ben op een vers setje banden... Een paar maanden terug met de F650GS ook al.
[ Voor 8% gewijzigd door Chakotay op 26-08-2015 11:28 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ahja, bij mijn garagehek is het gewoon een printje met dipswitches waarin je een code programmeerd. Beveiliging van niks natuurlijk, maar wel makkelijk te kopieren naar een Chineze afstandsbediening van 5 euro.:
[...]
De afstandsbediening zelf is niet zo duur. In Nederland kan ik em al voor een paar tientjes halen... Helaas kan ik em niet zelf koppelen.
Had ook al bedacht een stukje klittenband te maken waarop ik de remote kan vastplakken tijdens een ritje. Of ik mik hem gewoon in mijn "handschoenenvakje". Even kijken hoe praktisch dat is.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/389879/crop5822ce41455bb_cropped.jpeg?f=community)
Interessant. Maar dan moet ik het grootlicht niet te vaak gebruiken wanneer ik van huis ben, want de kans bestaat dat de garagedeur dan niet meer open gaat. De afstandsbediening werkt met rolling codes, en afhankelijk van de limiet kan het zijn dat mijn afstandsbediening dan 'te ver' is.
Maar ik zou ook gewoon een extra schakelaar kunnen inbouwen/plakken onder het stuur die ik rechtstreeks op de afstandsbediening aansluit (onder de buddy seat).
Ik heb steeds een flinke sleutelbos (huis, motor, motor schijfremslot, kensington en brievenbus ) mee los van de key fob, best irritant.
Ook een amulet (2x). 
[ Voor 5% gewijzigd door Mawlana op 26-08-2015 12:42 ]
Hang je die hele bos aan het contactslot? Oppassen daarmee, dat gewicht wat eraan loopt te slingeren kan er soms voor zorgen dat de boel uitlubbert.:
[...]
Ik heb steeds een flinke sleutelbos (huis, motor, motor schijfremslot, kensington en brievenbus ) mee los van de key fob, best irritant.
[afbeelding]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Is dat zo? Ik heb persoonlijk een dubbel zo grote sleutelbos... wegens maar 1 huissleutel over voor mij. Misschien moet ik toch eens een huissleutel laten bijmaken voor aan de motorsleutels dan
(al kan het zijn dat je met een 125cc gewoon de snelheden niet haalt waarbij je er problemen mee zou kunnen krijgen?)
Het gaat niet zozeer om de snelheid, meer om de trillingen & klappen van drempels e.d.. Ik heb zelf heel kort een langwerpig plastic Aprilia-logo aan de sleutel van mijn RSV gehad, maar die wapperde door de turbulentie zo hard rond dat het de sleutel zowat uit het contact rukte. Snel weer eraf gehaald dus:
[...]
Is dat zo? Ik heb persoonlijk een dubbel zo grote sleutelbos... wegens maar 1 huissleutel over voor mij. Misschien moet ik toch eens een huissleutel laten bijmaken voor aan de motorsleutels dan
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dat zal dan van motor tot motor afhangen hoeveel turbulentie je hebt op die plek . Aan 105km/h beweegt mijn sleutelbos alvast nauwelijks:
[...]
Het gaat niet zozeer om de snelheid, meer om de trillingen & klappen van drempels e.d.. Ik heb zelf heel kort een langwerpig plastic Aprilia-logo aan de sleutel van mijn RSV gehad, maar die wapperde door de turbulentie zo hard rond dat het de sleutel zowat uit het contact rukte. Snel weer eraf gehaald dus
Is hij te zwaar voor
:strip_icc():strip_exif()/u/116425/crop55c9c9fb49402_cropped.jpeg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
/u/5091/crop61ea61f79e935_cropped.png?f=community)
ik reed ook altijd over de openbare weg naar het oefenterrein, zoals ook naar het examen terrein.
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......