Het grote motortopic deel 16

[Ghostrider]

Verwijderd schreef op vrijdag 13 februari 2015 @ 00:04:
Een maatje van CagerOnTwoWheels. Laat iedereen even een staaltje rijden zien met de nieuwe Yamaha Tracer. Vanaf 24:07 minuten

[video]

Valt wel mee, maar er zitten een aantal dingen in die hem nog wel eens flink kunnen opbrekenn

-Met 70+ een rotonde oprijden, mocht iemand direct naar de binenbaan komen is het boem.
-Rotonde afrijden vervolgens 2 rijstroken kruizen zonder te spiegelen, ik bedoel er zou maar een GSX-R je aan de buitenkant komen inhalen.
-Plakken/tripleren...

Als je al zo vlot gaat rijden, blijf dan in ieder geval netjes op je rijstrook ipv ze allemaal te gebruiken. Op het circuit kan je prima van binnen naar buiten op de openbare weg op 3 rijstroken zo rijden tsja.

Oh, KTM is weer gefixt

[mphilipp]

Viagro?

[DinX]

tellavist schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 15:30:
[...]


Nou precies, dat vind ik er dan echt niet uit zien haha!
Vergeleken met die andere dan.

Al zou ik me absoluut niet schamen op die motoren.

Beter

FJR

[_Apache_]

Hmm.. De avonturen van Pazzi ga ik volgen. Mijn spaarvarken is bezig voor een FJR1300, de FZS600 zal het met 35k/jaar ook niet eeuwig volhouden.

Mijn shortlist was vergelijkbaar, liefste ook cardan, maar dan werd de lijst wel heel snel heel klein. Ik heb eventueel nog zitten kijken naar een Tiger800

[Joopieboy]

Zoals ik al eerder aangaf was ik al aan het kijken voor een ander pak, niet echt kunnen slagen en ook niet heel actief geweest. Motorrijden bevalt steeds beter en wil ook in het voor en naseizoen lekker kunnen rijden. Vandaag naar Motoport Echt geweest (dealer waar de motor vandaan komt en in onderhoud is), gezellig op de koffie geweest en bijgeklets, en een pak gekocht.

Ik ben gegaan voor een Difi Misano jack en de Harrison broek (omdat die in lengtematen was, maat 106 net zoals mijn broek van mijn IXS leren pak), met Aerotex zodat die wind/waterdicht is maar ook ademend. Lekker met een goeie binnenvoering, ideaal.



Erg blij mee. En voor de mensen die mij kennen, ik ben 1.97m en was altijd 67 kilo. Dit jack heb ik in XXL moeten nemen.

O en de uitlaat is ook net besteld, een Mivv Oval Inox:

[ Voor 5% gewijzigd door Joopieboy op 14-02-2015 20:37 ]

[Verwijderd]

Het yamaha yard build heeft weer een nieuw concept gekregen

http://www.bikeexif.com/yamaha-vmax-custom

ziet er veel beter uit dan het origineel!

[XBL]

Ghostrider schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 15:50:
[...]


Valt wel mee, maar er zitten een aantal dingen in die hem nog wel eens flink kunnen opbrekenn

-Met 70+ een rotonde oprijden, mocht iemand direct naar de binenbaan komen is het boem.
-Rotonde afrijden vervolgens 2 rijstroken kruizen zonder te spiegelen, ik bedoel er zou maar een GSX-R je aan de buitenkant komen inhalen.
-Plakken/tripleren...

Als je al zo vlot gaat rijden, blijf dan in ieder geval netjes op je rijstrook ipv ze allemaal te gebruiken. Op het circuit kan je prima van binnen naar buiten op de openbare weg op 3 rijstroken zo rijden tsja.

Oh, KTM is weer gefixt

Het snelheidsverschil is vooral een issue. Mensen verwachten niet zo'n snel voertuig, dus is het helemaal niet ontdenkbaar dat iemand naar links komt als je daar net aan komt scheuren op de motor. Zulke snelheidsverschillen kun je eigenlijk alleen maar veilig(ish) hebben op plekken waar mensen het verwachten, zoals de Duitse autobahn.

[j0rDy]

Vandaag de eerste stap gezet naar het gebruik van mn naked voor woonwerk en een setje gerbing verwarmde handschoenen opgehaald bij termaat, eens kijken of dit werkt goed werkt tegen de kou als je vol in de wind hangt. Volgende week laat ik het weten!

[Tomatoman]

j0rDy schreef op zondag 15 februari 2015 @ 09:09:
Vandaag de eerste stap gezet naar het gebruik van mn naked voor woonwerk en een setje gerbing verwarmde handschoenen opgehaald bij termaat, eens kijken of dit werkt goed werkt tegen de kou als je vol in de wind hangt. Volgende week laat ik het weten!

Handschoenen zijn nergens voor nodig, een knopje is genoeg


[edit]
Neem me niet kwalijk, ik dacht dat ik in het grote autotopic zat.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomatoman op 15-02-2015 09:34 ]

[Verwijderd]

KOEKBLIK SPOTTED

[Erasmo]

Ik heb ook zo'n knopje maar de linker kant doet het niet

[DinX]

Tomatoman schreef op zondag 15 februari 2015 @ 09:29:
[...]

Handschoenen zijn nergens voor nodig, een knopje is genoeg
[afbeelding]

[edit]
Neem me niet kwalijk, ik dacht dat ik in het grote autotopic zat.

M'n nieuwe heeft ook zo'n knopje. Handvatverwarming, zadelverwarming en dan nog verwarmde handschoenen

[GBTW]

Ik heb mijn handvat verwarming dit jaar nog niet hoeven gebruiken, en ik rij met zomer handschoenen Stuur moffen werken beter!

[Joopieboy]

Verwijderd schreef op zondag 15 februari 2015 @ 10:05:
KOEKBLIK SPOTTED

[_Apache_]

GBTW schreef op zondag 15 februari 2015 @ 11:05:
Ik heb mijn handvat verwarming dit jaar nog niet hoeven gebruiken, en ik rij met zomer handschoenen Stuur moffen werken beter!

Echt koud is het ook nog niet echt geweest..

[j0rDy]

Nou, ik zal dan wel een koukleum zijn maar als ik sochtends wegrij is het soms -3, met de handvatverwarming vol open gaat het net, maar merkte ook gelijk de nadelen hiervan, de binnenkant van mijn hand is gloeiend heet, maar de buitenkant vriest er zowat af. Daarbij moet de warmte nog een keer de winterhandschoenen door voordat het je hand bereikt. Verwarmde handschoenen verwarmen je handen aan beide kanten. Hoe dan ook ik ben zeer benieuwd, als het bevalt gaat de diversion in de verkoop...

[GBTW]

_Apache_ schreef op zondag 15 februari 2015 @ 11:42:
[...]

Echt koud is het ook nog niet echt geweest..

Klopt!

j0rDy schreef op zondag 15 februari 2015 @ 11:50:
Nou, ik zal dan wel een koukleum zijn maar als ik sochtends wegrij is het soms -3, met de handvatverwarming vol open gaat het net, maar merkte ook gelijk de nadelen hiervan, de binnenkant van mijn hand is gloeiend heet, maar de buitenkant vriest er zowat af. Daarbij moet de warmte nog een keer de winterhandschoenen door voordat het je hand bereikt. Verwarmde handschoenen verwarmen je handen aan beide kanten. Hoe dan ook ik ben zeer benieuwd, als het bevalt gaat de diversion in de verkoop...

Moffen?

[j0rDy]

GBTW schreef op zondag 15 februari 2015 @ 12:03:
[...]


Klopt!


[...]


Moffen?

Mocht dit niet werken ga ik kijken voor moffen, ondanks dat ik geen handvatverwarming op de duc wil hebben omdat ik het lelijk vind

[_Apache_]

j0rDy schreef op zondag 15 februari 2015 @ 11:50:
Nou, ik zal dan wel een koukleum zijn maar als ik sochtends wegrij is het soms -3, met de handvatverwarming vol open gaat het net, maar merkte ook gelijk de nadelen hiervan, de binnenkant van mijn hand is gloeiend heet, maar de buitenkant vriest er zowat af. Daarbij moet de warmte nog een keer de winterhandschoenen door voordat het je hand bereikt. Verwarmde handschoenen verwarmen je handen aan beide kanten. Hoe dan ook ik ben zeer benieuwd, als het bevalt gaat de diversion in de verkoop...

Wat ik zelf merk is dat het niet zozeer de absolute temperatuur is wat echt koud voelt, maar de gevoelstemperatuur. Mocht het dan tijdens het rijden echt koud worden, ga dan eens wat rustiger rijden. Even naar de rechterbaan, en ik voel mijn verwarming er weer doorheen komen (oxford hotgrips)

My rule of thumb
Gevoelstemp = Absolute temperatuur - (1 graad x elke 10kmh rijwind)

j0rDy schreef op zondag 15 februari 2015 @ 12:13:
[...]


Mocht dit niet werken ga ik kijken voor moffen, ondanks dat ik geen handvatverwarming op de duc wil hebben omdat ik het lelijk vind

Moffen zijn subtieler weg te werken dan handvatverwarming..

[ Voor 14% gewijzigd door _Apache_ op 15-02-2015 12:30 ]

[j0rDy]

Naja moffen kijk je een paar weken misschien enkele maanden tegenaan, handvatverwarming zit er altijd. Ik zit me wat te verdiepen in de moffen, is dit wat?

http://www.easyparts.nl/S...o%20Urbano)-p6085432.html

[Pazzi]

Bedankt voor de replies!

tellavist schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 13:23:
[...]


Je zegt het toch zelf al?!:

Ga lekker voor die droom motor!

Tsja, ergens heb je gelijk en hij staat niet zomaar als eerste in de lijst Maar ik wil wel wat te vergelijken hebben.

Verwijderd schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 14:01:
BMW maakt meer dan boxers alleen, kijk ook naar de K 1200 of 1300 GT.
luxer dan de boxers, voor de nieuwe 1600GT is wel beetje toppunt toermotor segment (prijs is er ook naar, dus de 2de hands prijzen zullen ook wel hoger zijn dan de boxers)

Goede tip, ik ga de 1200GT meenemen op de lijst!

Zijn er ervaringen met Moto Guzzi?

[Ricepuppet]

tellavist schreef op zaterdag 14 februari 2015 @ 15:45:
Ik zit net de TS eens door te lezen...
Wat is er mis met een virago?!
Super lachen brommerke hoor!

Please.

Was m'n eerste motor. Heb ik na een paar maanden gelukkig weg kunnen doen en toen over gestapt op een Fazer 600.

Laat ik het zo zeggen; ze ogen goedkoop, je krijgt goedkoop.

[Joopieboy]

Pesten we een collega altijd mee met zijn Viagra.

[XBL]

70 jaar geleden waren moffen niet tof en dat zijn ze nu nog steeds niet. Lelijke gevallen.

Een collega van mij had wel een aardig idee: handschoenen met koper erin verwerkt die de warmte van de handvatverwarming geleiden naar de bovenkant van je hand.

[mphilipp]

j0rDy schreef op zondag 15 februari 2015 @ 11:50:
Nou, ik zal dan wel een koukleum zijn maar als ik sochtends wegrij is het soms -3, met de handvatverwarming vol open gaat het net, maar merkte ook gelijk de nadelen hiervan, de binnenkant van mijn hand is gloeiend heet, maar de buitenkant vriest er zowat af. Daarbij moet de warmte nog een keer de winterhandschoenen door voordat het je hand bereikt. Verwarmde handschoenen verwarmen je handen aan beide kanten. Hoe dan ook ik ben zeer benieuwd, als het bevalt gaat de diversion in de verkoop...

Er zijn handschoenen die rekening houden met handvatverwarming. Ik geloof van BMW (wie anders?). Die hebben een relatief dunne laag op de handpalmen. Het warme zit dan aan de buitenkant, daar waar het hoort op de motor eigenlijk.

[mphilipp]

Net even wat viagra aan de GSA toegevoegd. Eigenlijk dezelfde behandeling die ik de RT ook heb gegeven: K&N luchtfilter, dikkere bochten en betere uitlaat. De laatste 2 in de vorm van een volledig Akrapovic systeem dat ik voor een prikkie van iemand kon overnemen. De demper is eigenlijk het ding dat BMW ook als optie levert op de GS. De bochten niet (natuurlijk) want de catalysator is weg en ook de O2 sensoren zitten er niet op. Qua gewicht scheelt dit 50%. De originele lijkt wel van Krupp Stahl, en de Akra is van titanium (bochten RVS, maar veeeeeel lichter dan de originele).
Op de RT had dit ook al hetzelfde effect: hij gaat er niet zozeer harder van lopen, en ook de PK winst is minimaal, maar hij loopt veel fijner, soepeler, pakt beter op. Het lijkt wel op de motor 'loskomt'.

Diezelfde meneer had ook nog een Rapid Bike te koop. Ook weer voor een prikkie, dus ik moet binnenkort even een afspraakje maken op een dyno om dat ding goed in te regelen. Hij staat nu afgesteld op een 2009 GSA en die van mij is eigenlijk een heel ander blok (DOHC) dus lijkt me niet handig om 'm zo erop te zetten. Die RB moet dan de boel verder versoepelen en optimalisteren. Ook dat is niet iets dat je moet doen om er harder mee te rijden, maar meer om dat millieugeneuzel teniet te doen waardoor die motor constant een beetje wordt tegengewerkt.

[GBTW]

XBL schreef op zondag 15 februari 2015 @ 14:49:
70 jaar geleden waren moffen niet tof en dat zijn ze nu nog steeds niet. Lelijke gevallen.

Een collega van mij had wel een aardig idee: handschoenen met koper erin verwerkt die de warmte van de handvatverwarming geleiden naar de bovenkant van je hand.

Kan dan beter met carbon tape zoals hierzo:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=928036

[Bommes]

mphilipp schreef op zondag 15 februari 2015 @ 16:34:
Ook dat is niet iets dat je moet doen om er harder mee te rijden, maar meer om dat millieugeneuzel teniet te doen waardoor die motor constant een beetje wordt tegengewerkt.

Zo een ding moet ik ook voor mijn Vespa hebben eigenlijk, dat was in deze uitvoering ook een van de eerste uitvoeringen met een of andere Euro norm. Gevolg: ding loopt wel eens waar 1 op 30 maar dit komt omdat het zo arm afgesteld staat dat het nog net blijft lopen..
Natuurlijk kan het ding niet veel harder lopen, althans niet veilig met die kleine 12 inch wieltjes maar dit schrale lopen doet meer schade dan dat het goed doet voor de techniek.

[Marc Rademaker]

mphilipp schreef op zondag 15 februari 2015 @ 16:27:
[...]

Er zijn handschoenen die rekening houden met handvatverwarming. Ik geloof van BMW (wie anders?). Die hebben een relatief dunne laag op de handpalmen. Het warme zit dan aan de buitenkant, daar waar het hoort op de motor eigenlijk.

Revit heeft ze ook. Fusion GTX, uit mijn hoofd.

Mijn motor staat weer voor de deur. 500 euro verder, maar balhoofdlagers moeten over een tijdje ook eraan geloven en mogelijk loopt de 3e cylinder niet lekker. Kan bougie zijn, kan ook meer aan de hand zijn.

Nja, dat is dan voor mijn broertje als hij de motor krijgt. Zo zie je maar weer, motoren zijn _niet_ goedkoper in onderhoud dan auto's.

[dion_b]

Pazzi schreef op zondag 15 februari 2015 @ 12:36:
Bedankt voor de replies!


[...]

Zijn er ervaringen met Moto Guzzi?

Niet met het nieuwere spul, oudere heeft erg veel weg van een iets kleinere, lichtere versie van de BMW R airhead. Geen enorm vermogen, wel veel koppel (duh, V-twin ), verder nogal idiosyncratisch. Bakken met karakter dat je ofwel ligt danwel niet. Ik vond het net iets te klein en de achterste cylinder zat in de weg van m'n voet, maar ik ben dan ook een stijve hark met relatief lange benen voor m'n 1m86.

[Daffie]

Kan iemand mij vertellen wat er nu zo enorm spectaculair is aan 'K&N luchtfilters'? Ik zie het bij héééél veel advertenties erbij staan, tussen alle andere 'pluspunten' van de advertentie. Daarnaast schijnt het helemaal bijzonder te zijn als je er zo-een hebt, maar ik snap niet waarom? Het verhoogt de prestaties van je motor, denk ik? Maar, so what? Die dingen zijn wat, tussen de €30-€50? Ik snap niet dat dat zo noemenswaardig is dat het altijd in een lijstje gezet wordt.

Don't get me wrong, tis geen oordeel maar ik vraag het me zo af

[XBL]

Het zou idd je prestaties ietsiepietsie verbeteren, verbruik (soms) verlagen, etc. Grootste voordeel is dat je em schoon kan maken en dan weer terug plaatsen, al moet je volgens mij richting 100k KM rijden om daar financieel van te profiteren.

[ferdw]

Grootste nadeel is dat ze een grotere doorlaat hebben dan een papierfilter, kwetsbaar zijn met schoonmaken en dicht slibben als je veel in het stof rijd.

[Maegrim]

Daffie schreef op maandag 16 februari 2015 @ 01:55:
Kan iemand mij vertellen wat er nu zo enorm spectaculair is aan 'K&N luchtfilters'? Ik zie het bij héééél veel advertenties erbij staan, tussen alle andere 'pluspunten' van de advertentie. Daarnaast schijnt het helemaal bijzonder te zijn als je er zo-een hebt, maar ik snap niet waarom? Het verhoogt de prestaties van je motor, denk ik? Maar, so what? Die dingen zijn wat, tussen de €30-€50? Ik snap niet dat dat zo noemenswaardig is dat het altijd in een lijstje gezet wordt.

Don't get me wrong, tis geen oordeel maar ik vraag het me zo af

Als je em schoonmaakt kan je er een miljoen kilometer mee doen volgens hun
In combinatie met een Akrapovic einddemper, het weghalen van de klep en airbox bij het luchtfilter en plaatsen van zo'n filter ben ik wel de kleine koppeldip rond de 4000 toeren kwijt

[Ghostrider]

Vaak smeert jan met de pet er juist te veel luchtfilterolie op, gevolg: minder flow.

Verder geeft het natuurlijk een kicken geluid

Zelf rijdt ik ook met een K&N.

[Verwijderd]

Daffie schreef op maandag 16 februari 2015 @ 01:55:
Kan iemand mij vertellen wat er nu zo enorm spectaculair is aan 'K&N luchtfilters'? Ik zie het bij héééél veel advertenties erbij staan, tussen alle andere 'pluspunten' van de advertentie. Daarnaast schijnt het helemaal bijzonder te zijn als je er zo-een hebt, maar ik snap niet waarom? Het verhoogt de prestaties van je motor, denk ik? Maar, so what? Die dingen zijn wat, tussen de €30-€50? Ik snap niet dat dat zo noemenswaardig is dat het altijd in een lijstje gezet wordt.

Don't get me wrong, tis geen oordeel maar ik vraag het me zo af

De K&N mythe ontkracht:

http://www.motoravonturis...ien/kn-de-naakte-cijfers/

[Maegrim]

2500 kilometer maar?

[Bergie]

Ghostrider schreef op maandag 16 februari 2015 @ 07:36:
Vaak smeert jan met de pet er juist te veel luchtfilterolie op, gevolg: minder flow.

Wat is teveel?

Ik doe het ook maar op gevoel dus heb eigenlijk geen idee of ik te veel of te weinig olie gebruik

[Marc Rademaker]

Verwijderd schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:38:
[...]


De K&N mythe ontkracht:

http://www.motoravonturis...ien/kn-de-naakte-cijfers/

2500km en tegelijkertijd met een grote beurt. Weinig wetenschappelijks aan. Doe het eens met 10 motoren, waarbij je NIETS verandert, op het luchtfilter na.

[Verwijderd]

Marc Rademaker schreef op maandag 16 februari 2015 @ 10:16:
[...]

2500km en tegelijkertijd met een grote beurt. Weinig wetenschappelijks aan. Doe het eens met 10 motoren, waarbij je NIETS verandert, op het luchtfilter na.

Dit is maar 1 voorbeeld, echt het internet staat vol met dit soort verhalen. K&N maakt erg goede luchtfilters maar een K&N filter is niet per definitie de "Holy Grail" terwijl dat wel heel erg snel wordt geroepen.

[BlackLabel01]

Daarnaast koop je die K&N filters op ebay voor véél minder dan die 75,95 euro die hij ervoor betaald heeft.

[Joopieboy]

Ach het kan best wel wat bieden maar ik laat liever bij iedere beurt het filter vervangen als dat ik iedere keer zit schoon te maken en te doen.

[Verwijderd]

mijn speed heeft er sinds de 30 of 40k ook een KN in zitten

merkte niets aan vermogen of verbruik, inlaat geluid geloof ik wel iets...

[Verwijderd]

Nog twee interessante artikelen, beslist niet om K&N te bashen maar wellicht wel het lezen waard:

http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest3.htm

http://forums.nicoclub.co...em-is-better-t180100.html

[DinX]

Het grappige is ook dat veel mensen het na het plaatsen van zo'n ding hebben over "ik voel dat..." en "ik heb de indruk dat..." en "mijn verbruik is veranderd",...

Als het op performantie aan komt telt imho enkel wat de testbank zegt, niet "ik voel", "ik denk", "ik heb de indruk", of "als het volle maan is, het 15° is en niet regent is mijn verbruik hoger".

Bij veel van die dingen zit er een hele hoop tussen de oren en kan dat zelfs in de praktijk een andere rijstijl opleveren, en dus ook dingen als andere verbruikscijfers. In de praktijk gaat het vaak namelijk maar om enkele pk's winst bij zelfs het vervangen van heel het in- en uitlaattraject (luchtfilter + uitlaatbochten + uitlaat + PowerCommander + ...).

En dan spreek je over dingen als 5 pk op 120pk totaal. Dat is enkele percenten verschil.
Ik spreek nu niet over kleine dipjes en gasrespons enzo.

Enkel je stock filter vervangen door zo'n K&N en voor de rest niks wijzigen gaat imho voor 90% tussen de oren zitten en 10% daadwerkelijk meetbare cijfers.

[ Voor 48% gewijzigd door DinX op 16-02-2015 13:36 ]

[Vrijdag]

Balen. Afgelopen zaterdag luchtfilter verangen, carbs schoongemaakt en alles weer in elkaar geschroeft. Starten maar nog steeds niet stationair kunnen lopen. Bleek dat er ook een bougie wat vuil was. Die dus schoongemaakt.
Probleem bleef. Beetje uit de reserve laten lopen. Blijkt dat er roest in mijn tank zit. Dus eigenlijk moeten de carbs wéér schoon voor de zekerheid. En dan de tank schoonmaken. Dus dat betekent dat ik de benzine daarna moet filteren want tien liter weggooien vind ik toch zonde en slecht voor het milieu.

Maar dan dus de tank, ik lees daar verschillende verhalen over. Van zoutzuur en cola tot bukskogeltjes en dan in de betonmolen voor een uurtje. Wat is nou handig? Ik dacht schoonmaak azijn en dan laten weken en flink schudden en zonodig herhalen. Of moet ik met een Kärcher aan de gang of zandstralen?

Het gaat dus om de binnenkant van de tank hè

[DinX]

Vrijdag schreef op maandag 16 februari 2015 @ 13:37:
Balen. Afgelopen zaterdag luchtfilter verangen, carbs schoongemaakt en alles weer in elkaar geschroeft. Starten maar nog steeds niet stationair kunnen lopen. Bleek dat er ook een bougie wat vuil was. Die dus schoongemaakt.
Probleem bleef. Beetje uit de reserve laten lopen. Blijkt dat er roest in mijn tank zit. Dus eigenlijk moeten de carbs wéér schoon voor de zekerheid. En dan de tank schoonmaken. Dus dat betekent dat ik de benzine daarna moet filteren want tien liter weggooien vind ik toch zonde en slecht voor het milieu.

Maar dan dus de tank, ik lees daar verschillende verhalen over. Van zoutzuur en cola tot bukskogeltjes en dan in de betonmolen voor een uurtje. Wat is nou handig? Ik dacht schoonmaak azijn en dan laten weken en flink schudden en zonodig herhalen. Of moet ik met een Kärcher aan de gang of zandstralen?

Het gaat dus om de binnenkant van de tank hè

http://www.instructables....From-A-Motorcycle-Gas-Ta/

[Verwijderd]

Vrijdag schreef op maandag 16 februari 2015 @ 13:37:
Wat is nou handig?

Dit: http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/328033

[Will_M]

Beetje "Ali Chemicalië" doet dat middels elektrolyse

[Vrijdag]

Dinx, Stacheldraht en wimmel_1: Bedankt! Ik ga eens even door de links spitten. Elektrolyse klinkt wel erg "des tweakers". Eens kijken of ik dat ook voor elkaar kan krijgen. Lijkt me wel een leuk project

[DinX]

Vrijdag schreef op maandag 16 februari 2015 @ 13:48:
Dinx, Stacheldraht en wimmel_1: Bedankt! Ik ga eens even door de links spitten. Elektrolyse klinkt wel erg "des tweakers". Eens kijken of ik dat ook voor elkaar kan krijgen. Lijkt me wel een leuk project

Het kan ook met gedestilleerd water, fijn zand en een hele tijd schudden. Maar dat lijkt me zo'n bende geven + een hoop gedoe. Met elektrolyse is het gewoon wat sodawater erin mikken, stuk metaal verbonden met de acculader in de tank steken en een nachtje laten staan. Eventueel het stuk metaal vervangen na een tijd en nog een sessie doen.

[mphilipp]

Daffie schreef op maandag 16 februari 2015 @ 01:55:
Kan iemand mij vertellen wat er nu zo enorm spectaculair is aan 'K&N luchtfilters'? Ik zie het bij héééél veel advertenties erbij staan, tussen alle andere 'pluspunten' van de advertentie. Daarnaast schijnt het helemaal bijzonder te zijn als je er zo-een hebt, maar ik snap niet waarom? Het verhoogt de prestaties van je motor, denk ik? Maar, so what? Die dingen zijn wat, tussen de €30-€50? Ik snap niet dat dat zo noemenswaardig is dat het altijd in een lijstje gezet wordt.

Don't get me wrong, tis geen oordeel maar ik vraag het me zo af

Zo'n filter alleen doet niet heul veul. Ja, hij laat meer lucht door, maar je moet het zien als onderdeel van een pakket. Elk afzonderlijk doen die dingen vrijwel niets. De seat-of-the-pants-dyno zegt je vaak wel dat het lekkerder loopt, maar dat is vaak omdat je het verwacht. Je moet het feitelijk meten op een dyno. Maar als je ook het uitlaattraject pakt, dus dikkere bochten, geen kat meer, en ook een passende einddemper, ga je wel degelijk wat merken. Dat Akra systeem doet wel degelijk wat. In een of andere test die ik laatst ergens las, kwam de Akra (en daar hadden ze zelfs alleen de einddemper getest) er als een van de weinigen uit met een daadwerkelijke vermogenswinst. Niet heel veel, maar dat is ook mijn doel niet. Als je echt wat wil, moet je het blok laten aanpassen; andere kop enzo.
Doel is dat die millieuonzin eruit getuned wordt. En daar rijdt ie werkelijk een heel stuk fijner door. Ik ga niet voor de sier dat geld uitgeven natuurlijk...

En de hele K&N discussie ga ik niet aan. Ik heb er ook een op de RT gehad en ik vond het een verbetering, maar dan vooral in combinatie met de andere zaken. Hoewel ik ook wel iets dacht te merken toen alleen dat K&N filter erop zat. Punt is alleen met dergelijke discussies op internet dat je altijd meerdere kampen hebt. Wie heeft gelijk? Geen idee. Zo heb je de voorstanders van WD40 en absolute tegenstanders. Wie heeft gelijk? Iedereen of niemand? Zeg het maar. Ik ben er tevreden over, en dat is, voor zover het mijn motor aangaat, het enige dat telt

[mphilipp]

ferdw schreef op maandag 16 februari 2015 @ 05:34:
Grootste nadeel is dat ze een grotere doorlaat hebben dan een papierfilter, kwetsbaar zijn met schoonmaken en dicht slibben als je veel in het stof rijd.

Kwetsbaar met schoonmaken? Nooit iets van gemerkt. Hoe bedoel je dat? Het schoonmaken van het filter zelf? Dat is onzin. Ik heb 50.000km met zo'n ding in de RT rondgereden en als je dat ding stuk weet te maken ben je en enorme lomperik.
En kwetsbaar bij schoonmaken van de motor zal misschien afhankelijk zijn van de motor, maar op de RT en de GS weet ik niet hoe ik 'm zo zou moeten beschadigen.

En waarom is het hebben van een grotere doorlaat een nadeel?

Kijk, en dan moet je mijn vorige post eigenlijk even meenemen: je moet een K&N nooit als enige aanpassing in het systeem zien. Om er volop van te profiteren moet je meer doen. Nou heb ik bv, naast het uitlaatsysteem ook nog een Rapid Bike op de kop getikt, en als je dat ding laat inregelen op de dyno, krijg je een heel andere motor. Helemaal afgestemd op de componenten.

Dus ja...geen idee wie allemaal vind dat het onzin is. Als je alle internetwijsheid optelt, heb je je eigen werkelijkheid. Ik kan ook een paar tuners optrommelen die een K&N geen onzin vinden. En dat zijn mensen die er dagelijks mee werken. Wie moet ik nou geloven?

[mphilipp]

Verwijderd schreef op maandag 16 februari 2015 @ 09:38:
[...]
De K&N mythe ontkracht:

http://www.motoravonturis...ien/kn-de-naakte-cijfers/

Hmmm...als je dat ontkrachten noemt, mag je toch eens een cursus begrijpend lezen volgen

Conclusie? Er is wel een kleine verandering in het verbruik te bekennen. Rij je een groot pak kilometers per jaar (20-25k) dan zal je uiteindelijk wel met een K&N goedkoper uitvallen. Voor de meeste motorrijders zal de terugverdientijd echter veel te lang worden, en is het misschien beter om bij de wegwerpfilters te blijven.

Er wordt trouwens op de Nederlandse manier gereviewd: K&N filters worden als goedkoper alternatief van een wegwerpfilter beschouwd. Check voor de gein eens de K&N website. Zij focussen veel meer op de performanceaspecten. Het wordt niet aangeprijsd als 'cheap airfilter alternative'

Modbreak:

Zullen we de volgende keer de EDIT knop weer eens gebruiken?

[ Voor 3% gewijzigd door PWM op 18-02-2015 15:05 ]

[DinX]

https://www.facebook.com/video.php?v=785625658151682

Damn Die sprongetjes

[Phreak]

Zo moet je aankomen op je AVB

[-tom-562]

Een origineel (Suzuki) papieren filter voor mijn GSX-R kost volgens mij 15 euro ofzo. Ik geloof niet dat een K&N uiteindelijk goedkoper is , en al helemaal niet als ik ook nog de uren mee ga tellen (en de rommel die het oplevert) wat het kost om het ding schoon te maken

[Verwijderd]

mphilipp schreef op maandag 16 februari 2015 @ 18:40:
[...]

Hmmm...als je dat ontkrachten noemt, mag je toch eens een cursus begrijpend lezen volgen

*zucht* ...

[underrated]

Iemand hier trouwens ervaring met Loobman? http://www.loobman.co.uk.

[Verwijderd]

underrated schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 09:36:
Iemand hier trouwens ervaring met Loobman? http://www.loobman.co.uk.

Ik heb er sinds 2 maanden eentje gemonteerd. Zo'n 3k km mee gemaakt nu.

Toen het pakje aankwam had ik mijn twijfels, het is behoorlijk houtje touwtje. Daarentegen kost het ook maar 2 tientjes.

Montage is behoorlijk priegelen, maar dat komt omdat er bij mijn cbr een uitlaat in de weg zit.

Nu na 2 maanden ben ik er zeer tevreden mee. Gebruik is supersimpel, en het is extreem low-tech. Geen geklooi met stekkertjes of bedrading.
De manier van smeren is zowel supersimpel als geniaal.
(direct op beide zijden van het achtertandwiel, zodat het meteen op de o-ringen geslingerd word, waar het nodig is)

Er gaat gewoon 10w40 in, 3x per week het knopje 10s indrukken en klaar. Bijvullen moet eens per 2000km (maar ik hou wel van vette ketting met al dat zout, dus kan zuiniger). Plaatsing van het reservoir kan lastig zijn en zit wel in het zicht.

overall dus heel tevreden mee. Het ziet er niet zo gelikt uit als een automatische elektrische scottoiler oid.

Plus:
De prijs/kwaliteit is imho zeer goed.
Goede smering.
Simpel, low tech, kan weinig aan kapot
Lekt geen olie.
Goed doseerbaar
10w40, geen dure scottoil
voor 20€ op je deurmat

Min
installatie is priegel
olie reservoir zit in het zicht
niet automatisch.

conclusie:
ben je een praktische motormuis en wil je goedkoop zeer goede smering, zeker doen.

Ben je heel erg bezig met de looks van je motor en ben.je bereid 200€ neer te leggen voor een Scott, dan niet doen.

[DinX]

Zo, ik heb ineens weer andere motorplannen uit de kast getoverd. Letterlijk dan, ik had nog boekjes liggen van enkele jaren geleden (maar toen heb ik besloten een appartement te kopen ).

http://ridewithgps.com/routes/7014714

Tadaa

1.100 km rijden van thuis tot Sète en voor 230 euro ben je heen en terug met de ferry naar Tangier.
Ter lekke kost alles geen drol (benzine 0,90 euro, een kamer met bed voor 10-30 euro,...).

Misschien dus een dag of 12 gaan rondtouren in Marokko in oktober-november

[j0rDy]

Vandaag met de handschoenverwarming naar het werk gereden, wat heerlijk zeg! nu was het niet echt koud, maar genoeg om kouwe klauwen te krijgen zonder enige verwarming.

De handschoenverwarming verwarmd je hele hand aan de bovenkant, dus geen koude wind meer en op vol vermogen precies goed om de kou er af te halen zonder dat het heet/zweterig wordt. bij handvatverwarming moet ie vol aan waardoor hij bijna niet meer vast te houden is, maar je nog steeds koude vingers hebt (mijn handschoenen zijn zelfs iets verbrand aan de binnenkant!).

Installatie is een eitje, kabeltje op je accu aansluiten en onder je zadel uit laten komen. Daarna leidt je de kabels met regelaar door je mouwen en stop je het kastje in je binnenzak, klaar!

Het is wat geklooi met de aantrekken, als in je moet alles aansluiten, maar dat zal vast gewoon even wennen zijn. Ik ben om! geen handvatverwarming meer voor mij!

[ToolkiT]

^$@^$& kut ijzel...
rij ik bij me weg, begint achterwiel uit het niets ineens alle kanten op aan het gaan.
1e twee keren hield ik het, dus heel voorzichtig verder en ineens bam daar lag ik

Gelukkig geen ernstige schade, de crash bungs hebben hun werk goed gedaan, maar wel een paar krasjes op achterkuipje..
zelf alleen een blauwe plek / kneuzing op mijn been en een gekneusd ego.. ik twijvelde verdikkeme nog of ik met een omweg via grotere weg zou gaan... maar aangezien mijn straat (waar nooit gestrooid word) niet glad was had ik dit niet verwacht... zeker omdat het niet koud was vanochtend.. sterker nog het was zonnig..

[EgMaf]

Als het zonnig is, lijkt het meestal warmer dan het echt is...
Sterkte met de schade(s).

[_Apache_]

Sterkte man! Jij zit in de UK toch?

@Prevt, heb je bij dat systeem nog veel last van fling-off? Smeermiddel dat op de velg / grond / kleding terecht komt?

[ Voor 63% gewijzigd door _Apache_ op 17-02-2015 11:42 ]

[ToolkiT]

EgMaf schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:17:
Als het zonnig is, lijkt het meestal warmer dan het echt is...
Sterkte met de schade(s).

klopt, maar het was ook boven nul volgens mij maar snachts wel gevroren en ik denk dat de zon juist een dun laagje smeltwater veroorzaakte ofzo wat het extra glad maakte..

_Apache_ schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:37:
Sterkte man! Jij zit in de UK toch?

dank je

yup ik woon in de UK.
Hier begon de ellende:
https://www.google.co.uk/...i-aQKzYXppz7wCNTaGOQg!2e0

En hier lande ik met voorwiel in de berm..
https://www.google.co.uk/...V1U0ld9ipSnlvFKnhmraA!2e0

[ Voor 27% gewijzigd door ToolkiT op 17-02-2015 12:18 ]

[DinX]

_Apache_ schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:37:
Sterkte man! Jij zit in de UK toch?

@Prevt, heb je bij dat systeem nog veel last van fling-off? Smeermiddel dat op de velg / grond / kleding terecht komt?

Bij de meeste kettingsmeerders komt het gewoon op de velg terecht. Ik neem aan dat het bij deze niet veel anders is. Maar doordat het maar gewoon wat motorolie of kettingzaagolie is veeg je dat er makkelijk weer af. Niet te vergelijken met kettingspray.

[Verwijderd]

_Apache_ schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 11:37:

@Prevt, heb je bij dat systeem nog veel last van fling-off? Smeermiddel dat op de velg / grond / kleding terecht komt?

Eigenlijk nauwelijks last van. Het is niet zo dat je velg mooi schoon blijft, maar vergeleken met een spuitbus kettingvet is dit echt 10x beter (en zoals hierboven al gezegd, is beetje motorolie veel makkelijk schoon te maken dan dat plakkerige spuitvet).
Daarnaast zie ik het maar als een beschermlaagje tegen zout en/of water

Smeermiddel op de grond of kleding heb ik eigenlijk nog nooit meegemaakt (dus ook niet toen ik nog met spuitbus smeerde).
Groot voordeel van de Loobman (of andere oiler) is ook dat je niet per ongeluk vet op de band/remschijf krijgt, dat gebeurde met spuitbus ook wel eens.

[SOEFuture]

Wat zijn de ervaringen hier zoal met het merk REV'IT? De motorkleding winkel hier in de buurt hangt er vol mee, maar vraag me af of iemand hier er ervaringen mee heeft. Hoe vergelijkt het zich met bijvoorbeeld Dainese of Alpinestars?

[underrated]

Thanks Prevt! Ik las juist dat je bij teveel smeren de olie op je band krijgt; mooi om te lezen dat dat niet zo is.

Ik kan er drie gebruiken; iemand hier (in de buurt van Utrecht) nog interesse? Dan bestel ik er vier voor de prijs van drie.

[Ricepuppet]

SOEFuture schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:58:
Wat zijn de ervaringen hier zoal met het merk REV'IT? De motorkleding winkel hier in de buurt hangt er vol mee, maar vraag me af of iemand hier er ervaringen mee heeft. Hoe vergelijkt het zich met bijvoorbeeld Dainese of Alpinestars?

Niks mis mee.

Ik prefereer Rev'it zelfs boven de merken die jij noemt. Ik associeer Alpinestars met R1/R6 rijders en dat is niet mijn volk, zelfde geld voor Dainese.

In mijn optiek is Rev'it wat ingetogener en ook qua design een stuk minder schreeuwerig - zonder al die stomme oogjes en plasticen space stukken op jassen en broeken -

Misschien heeft het ook met leeftijd te maken, denk ik. Ik heb in elk geval genoeg Rev'it spullen aan gehad om te zeggen dat het kwaliteit is.

[ Voor 5% gewijzigd door Ricepuppet op 17-02-2015 13:13 ]

[Jelte]

SOEFuture schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:58:
Wat zijn de ervaringen hier zoal met het merk REV'IT? De motorkleding winkel hier in de buurt hangt er vol mee, maar vraag me af of iemand hier er ervaringen mee heeft. Hoe vergelijkt het zich met bijvoorbeeld Dainese of Alpinestars?

Prima. Heb nu alweer een tijdje een Goretex jas. En is gewoon een fijn ding met genoeg mogelijkheden en kwaliteit.

Hiervoor had ik een alpine star goretex jas (niet gelamineerd) en die heeft het prima 6 jaar volgehouden. Vertoont zeker tekenen van slijtage, maar grootste reden om hem te vervangen was dat de buitenlaag erg veel vocht opnam en erg traag opdroogde. Gevolg? Stinkende jas

Hoe verhoud het zich? De Revit is fijner, maar ook van een hogere prijsklasse. Dus tja? En ik vind het fijn om lokale bedrijven te steunen en dat is revit

[ Voor 32% gewijzigd door Jelte op 17-02-2015 13:29 ]

[tellavist]

Ricepuppet schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 13:12:
[...]


Niks mis mee.

Ik prefereer Rev'it zelfs boven de merken die jij noemt. Ik associeer Alpinestars met R1/R6 rijders en dat is niet mijn volk, zelfde geld voor Dainese.

In mijn optiek is Rev'it wat ingetogener en ook qua design een stuk minder schreeuwerig - zonder al die stomme oogjes en plasticen space stukken op jassen en broeken -

Misschien heeft het ook met leeftijd te maken, denk ik. Ik heb in elk geval genoeg Rev'it spullen aan gehad om te zeggen dat het kwaliteit is.

Ik heb zelf van alle 3 de merken met meerdere modellen racepakken gereden.
Het gaat er om wat lekker zit, want kwalitatief zijn ze nagenoeg gelijk.
(hoe goed ze beschermen bij een val heb ik niet getest )

[DinX]

Een pak is imho te persoonlijk om gewoon even te zeggen "Rev'it is goed" of "het is slecht".

Wat voor materiaal van pak (textiel, leer, combinatie), wat voor technologie (gore-tex vs andere membranen), 3-seizoenen/4-seizoenen, design, gebruik waar het bestemd voor is, budget, hoe het zit (pasvorm),...
Gewoon passen en helemaal binnenstebuiten keren in de winkel

[ Voor 3% gewijzigd door DinX op 17-02-2015 14:50 ]

[ToolkiT]

DinX schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 14:50:
Een pak is imho te persoonlijk om gewoon even te zeggen "Rev'it is goed" of "het is slecht".

Wat voor materiaal van pak (textiel, leer, combinatie), wat voor technologie (gore-tex vs andere membranen), 3-seizoenen/4-seizoenen, design, gebruik waar het bestemd voor is, budget, hoe het zit (pasvorm),...
Gewoon passen en helemaal binnenstebuiten keren in de winkel

+1

[XBL]

ToolkiT schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 10:39:
^$@^$& kut ijzel...
rij ik bij me weg, begint achterwiel uit het niets ineens alle kanten op aan het gaan.
1e twee keren hield ik het, dus heel voorzichtig verder en ineens bam daar lag ik

Gelukkig geen ernstige schade, de crash bungs hebben hun werk goed gedaan, maar wel een paar krasjes op achterkuipje..
zelf alleen een blauwe plek / kneuzing op mijn been en een gekneusd ego.. ik twijvelde verdikkeme nog of ik met een omweg via grotere weg zou gaan... maar aangezien mijn straat (waar nooit gestrooid word) niet glad was had ik dit niet verwacht... zeker omdat het niet koud was vanochtend.. sterker nog het was zonnig..

Zuur man...

Als het zonnig is, dan is het vaak helder geweest 's nachts en dus erg koud. Grote kans dat je dan nog stukjes ijs hebt, zeker op plekken waar de zon niet (of nog niet zo lang) heeft geschenen.

[ToolkiT]

XBL schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 15:14:
[...]

Zuur man...

Als het zonnig is, dan is het vaak helder geweest 's nachts en dus erg koud. Grote kans dat je dan nog stukjes ijs hebt, zeker op plekken waar de zon niet (of nog niet zo lang) heeft geschenen.

klopt helemaal.. wat extra zuur is, is dat ik nog zat te twijvelen om de andere (langere maar normaliter beter gestrooide) route te nemen.
Ik doe altijd bij mij in de straat een gladheidscheck (vol op achterrem om te kijken of ABS aanslaat) en dat was vanochtend prima... maar ja microclimate in de schaduw he..

[Proqzor]

SOEFuture schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:58:
Wat zijn de ervaringen hier zoal met het merk REV'IT? De motorkleding winkel hier in de buurt hangt er vol mee, maar vraag me af of iemand hier er ervaringen mee heeft. Hoe vergelijkt het zich met bijvoorbeeld Dainese of Alpinestars?

Ik kan over alle andere merken niks zeggen.

Ik heb echter 1,5 jaar geleden een Revit tweedelig pak gekocht. REVÍT Warrior was de benaming op de kassabon.

Kan alleen maar zeggen dat het me tot nu toe echt prima bevalt. Het is een zomerpak. Leer met van die doorwaai stukken. Ik de zomer is het een heerlijk pak. Met regen ben je doorweekt, maar dat weet je als je hem koopt. Al met al een heel compleet pak met protectors, uitneembare binnenvoering, veel te openen ventilatiestukken enz. Het was daarnaast zo'n pak wat je aan elkaar kan ritsen. Maar dat hebben de meeste wel geloof ik. Ik ben zelf 1,95m maar het pak zit me als gegoten. Heb er toen wel ca. € 700,- voor neergeteld.

Voor dat geld heb je wel een heel stevig, niet super opvallend lekker zittend pak. Ik zou je pak overigens wel in een motorzaak kopen en niet via internet. Ze hebben bij Motoport mij goed geholpen met het kiezen van de juiste maat en hebben er nog een extra rits opgezet om de delen aan elkaar te zetten i.v.m. lengte.

Ik heb tot op heden nog nergens een plekje zitten wat is gaan scheuren of wat dan ook.

[cyntax]

Iedereen heeft het altijd over Alpinestars, Dainese en Rev'it maar mijn volgende jas wordt een Macna of Rukka. Er zijn genoeg andere (minder bekende) merken die veel meer kwaliteit bieden voor wat je betaald.

[tellavist]

cyntax schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 15:28:
Iedereen heeft het altijd over Alpinestars, Dainese en Rev'it maar mijn volgende jas wordt een Macna of Rukka. Er zijn genoeg andere (minder bekende) merken die veel meer kwaliteit bieden voor wat je betaald.

Helaas zijn er een stuk minder plekken waar je die merken kan passen /voelen/ testen.
Mooi materiaal inderdaad!

[Ultraman]

Hier ook nog steeds schik met de Rev'It Horizon, zowel jas als broek.

[ROFLASTC]

Toolkit, sterkte met evt afwikkeling. Hoe gaat dat in de UK als er niet gestrooid wordt bij gladheid?

[underrated]

Volgens mij rijden de instructeurs van Bruinsma (Utrecht) met Rev'it pakken. Zal wel goed zijn dan

Zelf heel tevreden met mn Damen pak. Heb een waterdicht textielpak (broek en jas) en sinds kort een leren four seasons broek met losse leren jas. Bevalt me enorm goed, maar heb weinig vergelijkingsmateriaal.

[DinX]

Oeh, een Nederlander op ADV

Originally Posted by Blokkie

Dealer just called, there was a shortage in parts at the factory, bike has left the factory today instead of last Friday. He's not shore if he manages to deliver Friday. Told him to work nights

But I am afraid its going to be Monday/Thursday, Let's say sometimes you have to expect the unexpected.

Met wat geluk zitten die Nederlandse motoren op dezelfde truck als de Belgische ofzo
De spanning

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 16:21:
Toolkit, sterkte met evt afwikkeling. Hoe gaat dat in de UK als er niet gestrooid wordt bij gladheid?

Geen idee, ik ga het nog uitzoeken.. ik heb iig een vermelding gemaakt bij de gemeente..

[JanPedaal]

underrated schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 13:00:
Thanks Prevt! Ik las juist dat je bij teveel smeren de olie op je band krijgt; mooi om te lezen dat dat niet zo is.

Ik kan er drie gebruiken; iemand hier (in de buurt van Utrecht) nog interesse? Dan bestel ik er vier voor de prijs van drie.

Voor die prijs wil ik 'm ook wel proberen
Loop nu iedere twee dagen met de spuitbus te klooien. Heb geen middenbok dus kan steeds maar een klein stukje invetten (zonder er meteen een project van te maken).

XBL

[ Voor 1% gewijzigd door JanPedaal op 17-02-2015 17:37 . Reden: just in the nick of time ]

[XBL]

underrated schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 13:00:
Thanks Prevt! Ik las juist dat je bij teveel smeren de olie op je band krijgt; mooi om te lezen dat dat niet zo is.

Ik kan er drie gebruiken; iemand hier (in de buurt van Utrecht) nog interesse? Dan bestel ik er vier voor de prijs van drie.

Ik wil ook wel meedoen!

[DECOY88]

SOEFuture schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 12:58:
Wat zijn de ervaringen hier zoal met het merk REV'IT? De motorkleding winkel hier in de buurt hangt er vol mee, maar vraag me af of iemand hier er ervaringen mee heeft. Hoe vergelijkt het zich met bijvoorbeeld Dainese of Alpinestars?

revit is voor mensen met bierpensen of iemand die zijn boodschappentas meewilt. a-star sloot wel rondom aan. dus die is het uiteindelijk geworden. excursion gtx jas en newland gtx broek
beide goretex. en doordat het nu wel aansluit is onderkleding genoeg om rond het vriespunt te rijden blijf zodanig warm dat zogauw ik weer 100 rijd mijn handen en gezicht weer ontdooien. (zomerhandschoenen en helm open.

[Jelte]

DECOY88 schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 18:12:
[...]

revit is voor mensen met bierpensen of iemand die zijn boodschappentas meewilt.
[..]

zo dat is een statement, doorspekt met onderbouwing...

[Bommes]

Check de Vespa kon achter in de camper, maar kan nu ook vast.
Voorwiel beugel gemaakt:

Ja dit zit gewoon op een plankje geschroefd maar het hoeft ook niets anders dan de Vespa recht op te houden als ik het ding er in rijd/duw.
De spanbanden houden de Vespa op zijn plaats als we rijden, nog wel even een setje kleine/korte spanbandjes regelen om om kantelen van de Vespa te voorkomen bij een noodstop.

Stukje tapijt tegen een dwarsbalkje aan de boven zijde, helaas pas nadat ik er al een aantal keer tegen aan was gestoten met de kilometerteller/koplamp met wat krassen als gevolg.


Next:

Die er in...
Voor wat betreft de hoogte:
Beide spiegels er af en 4 inbus los om het kuip ruitje er af te halen en de FJ is ruim lager dan de Vespa.
lengte zou ook goed moeten komen, en gewicht....tja de FJ weegt 250 kg dat is 100 kg zwaarder dan de Vespa.
De "garage" ruimte in de camper heeft 500kg laad vermogen dus dat komt wel goed, alleen voldoe ik dan zeker niet meer aan de max 3500kg die de camper op het kenteken mag wegen
Maar toch ga ik het wel proberen/testen..

[ Voor 3% gewijzigd door Bommes op 17-02-2015 19:36 ]

[Will_M]

ROFLASTC schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 16:21:
Toolkit, sterkte met evt afwikkeling. Hoe gaat dat in de UK als er niet gestrooid wordt bij gladheid?

Waarschijnlijk het zelfde als hier in NL. De gemeente is verantwoordelijk voor de gladheidbestrijding op de lokale wegen, de provincie voor de provinciale wegen en het rijk (RWS) voor de Rijkswegen.

Er kan niet overal gelijktijdig gestrooid worden door géén van die partijen en sommige wegen worden bij voorbaat niet eens gestrooid door de gemeenten en/of provincies (kosten/tijd/baten). De rijkswegen worden wél allemaal mee genomen in het gladheidbestrijdingsplan maar ook daar geldt..... Niet allemaal gelijktijdig.

[Erasmo]

Bommes hoeveel ga je er over heen?

[Joopieboy]

underrated schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 16:42:
Volgens mij rijden de instructeurs van Bruinsma (Utrecht) met Rev'it pakken. Zal wel goed zijn dan

Zelf heel tevreden met mn Damen pak. Heb een waterdicht textielpak (broek en jas) en sinds kort een leren four seasons broek met losse leren jas. Bevalt me enorm goed, maar heb weinig vergelijkingsmateriaal.

Zag er idd erg mooi uit, maar ik vond ze ook wel heel erg aan de prijs.

Ik ben uiteindelijk voor een nieuwe set van Motoport gegaan, Difi jas en broek met een Aerotex membraam en thermovoering. Goed te verstellen en alles en zat prima. Alleen de maten zijn een beetje maf, ik ben dan wel 1.97m maar met 84kg niet echt absurd zwaar. Jas moest ik een XXL nemen.


Waar ik altijd tegenaan liep bij veel stoffen pakken is dat ze vaak niet echt een 'model' hebben en snel erg slonzig staan, ik ben best wel smal gebouwd en lang dus dat is echt drama. En veel jassen hebben standaard al een ruimte voor een bierpens.

[ Voor 24% gewijzigd door Joopieboy op 17-02-2015 20:26 ]

[Bommes]

Erasmo schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:16:
Bommes hoeveel ga je er over heen?

Nog niet gewogen maar denk dat de camper met Vespa er in en alle meuk die we mee slepen een 100 kg over de 3500 zal gaan.
Het is een camper op basis van een Ducato Maxi die mag technisch 4250 wegen.
Als het binnen kort eens mee zit financieel dan ga ik mijn C1 rijbewijs halen en de camper om laten keuren/kenteken aan laten passen. Of eens kijken of ik mijn baas zo gek kan krijgen dat hij mij een C1 laat halen als beroeps opleiding.

[Tankiej]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:24:
[...]

Zag er idd erg mooi uit, maar ik vond ze ook wel heel erg aan de prijs.

Ik ben uiteindelijk voor een nieuwe set van Motoport gegaan, Difi jas en broek met een Aerotex membraam en thermovoering. Goed te verstellen en alles en zat prima. Alleen de maten zijn een beetje maf, ik ben dan wel 1.97m maar met 84kg niet echt absurd zwaar. Jas moest ik een XXL nemen.
[afbeelding]
[afbeelding]
Waar ik altijd tegenaan liep bij veel stoffen pakken is dat ze vaak niet echt een 'model' hebben en snel erg slonzig staan, ik ben best wel smal gebouwd en lang dus dat is echt drama. En veel jassen hebben standaard al een ruimte voor een bierpens.

Ik heb dezelfde broek, maar met een andere jas er boven. Prima spul, nog steeds goed na 3,5 jaar en 30.000 km

[Joopieboy]

Kijk dat klinkt goed, had er al meer goeie verhalen over gehoord idd, kreeg nog een leuke korting dus niks te klagen. Deze jas heb ik dan weer gekozen omdat ie er wat sportiever uitziet, maar die heb ik ook even vast gehad.

[Bommes]

kent iemand deze al:
http://www.dangerousroads.org/
Beetje web 1.0 site maar wel een leuke om mee te nemen in de vakantie planning, eens zoveel mogelijk af gaan vinken van de vermelde wegen op die site..

eigen map van gemaakt met alleen de europa vermeldingen:
https://www.google.com/ma...zUZ-wTG4afEg.kJb1mBFrT2sE
en die al weer om gezet naar een garmin poi bestand, nu alleen nog naar een Osmand poi bestand zodat ik het ook op de motor navi bij heb

[ Voor 40% gewijzigd door Bommes op 17-02-2015 20:46 ]

[Joopieboy]

Ik mis een enorme hoeveelheid aan routes die ik alleen al ken, heuvelland, eiffel, ardennen...

[Erasmo]

Bommes schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:24:
[...]

Nog niet gewogen maar denk dat de camper met Vespa er in en alle meuk die we mee slepen een 100 kg over de 3500 zal gaan.
Het is een camper op basis van een Ducato Maxi die mag technisch 4250 wegen.
Als het binnen kort eens mee zit financieel dan ga ik mijn C1 rijbewijs halen en de camper om laten keuren/kenteken aan laten passen. Of eens kijken of ik mijn baas zo gek kan krijgen dat hij mij een C1 laat halen als beroeps opleiding.

Ik zou zeggen trap de motor er eens in(of het gelijkgewicht aan aardappels ) en ga eens wegen, kost meestal maar een knaak ofzo.

[Tankiej]

Joopieboy schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:39:
Kijk dat klinkt goed, had er al meer goeie verhalen over gehoord idd, kreeg nog een leuke korting dus niks te klagen. Deze jas heb ik dan weer gekozen omdat ie er wat sportiever uitziet, maar die heb ik ook even vast gehad.

Ik gaf toen niet zoveel om sportiviteit, ik had ook nog geen motor. Achteraf gezien ziet het er eigenlijk niet uit op een SV, volgens sommige mensen. Ik geef daar niet zoveel om, als ik maar lekker kan rijden en de kleding veilig is.
Ik ben nu opzoek naar een andere motor, modellen waar ik naar kijk past de set die ik nu heb wel beter bij

Bommes schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:44:
kent iemand deze al:
http://www.dangerousroads.org/
Beetje web 1.0 site maar wel een leuke om mee te nemen in de vakantie planning, eens zoveel mogelijk af gaan vinken van de vermelde wegen op die site..

eigen map van gemaakt met alleen de europa vermeldingen:
https://www.google.com/ma...zUZ-wTG4afEg.kJb1mBFrT2sE
en die al weer om gezet naar een garmin poi bestand, nu alleen nog naar een Osmand poi bestand zodat ik het ook op de motor navi bij heb

Dit is ook een mooi lijstje: http://www.fhm.nl/redacti...e-ooit-moet-berijden.aspx