Het grote motortopic deel 16

[Jolke]

Ghostrider schreef op maandag 01 juni 2015 @ 18:11:
[...]


MPP3 is binnen no-time weg, had de mijne echt in een recordtempo versleten. Paar keer snelweg en het ding is vierkant. De vorm klopt ook niet het lijkt wel een soort grote bel van een klok

karkas te zacht, compound word veelste warm op circuit... Beter kies je de Sportsmart2 of roadsmart2. Die hebben veel meer soorten compound in een band.

[...]

Daar zeg je ook wat, op het circuit; daar ben ik nooit. En ook al haalt de band maar 10k, dat is voor mij 4-5 jaar en dan is het sowieso een goed moment om te vernieuwen.

[kazzzdafke]

Ghostrider schreef op maandag 01 juni 2015 @ 18:11:
[...]


MPP3 is binnen no-time weg, had de mijne echt in een recordtempo versleten. Paar keer snelweg en het ding is vierkant. De vorm klopt ook niet het lijkt wel een soort grote bel van een klok

karkas te zacht, compound word veelste warm op circuit... Beter kies je de Sportsmart2 of roadsmart2. Die hebben veel meer soorten compound in een band.

Ik ben dus ook meer overtuigd van de MPR3. Deze lijken voor mij (woon-werk, zelden overdreven regen, sportieve rijstijl in het weekend) de beste keuze. De MPP3 zouden op autostrade idd heel snel in het midden vlak worden, wat de MPR3's niet hebben. De MPR4 zijn dan weer niet mijn type band, want deze zijn meer specifiek voor zwaar beladen tourbikes..

Wat denken jullie, MPR3 voor op de FZ6N?

[_Apache_]

Ja, gewoon doen. Goede grip en gaat degelijk lang mee. Niet meer lullen maar rijdennnnnn

[bakvis]

Iemand dit al gezien? Vent heeft gruwelijk geluk gehad volgens mij!

http://www.autojunk.nl/20...op-slagboom-bij-coenplein

[steveman]

bakvis schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:54:
Iemand dit al gezien? Vent heeft gruwelijk geluk gehad volgens mij!

http://www.autojunk.nl/20...op-slagboom-bij-coenplein

De automobilist die gelijk stopt

[XBL]

bakvis schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:54:
Iemand dit al gezien? Vent heeft gruwelijk geluk gehad volgens mij!

http://www.autojunk.nl/20...op-slagboom-bij-coenplein

Hoeveel geluk-ie heeft weten we niet... hij is zwaargewond en buiten bewustzijn naar het ziekenhuis gebracht. Dat kan duiden op hersenschade.

[Bommes]

wd200 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:11:
vast zittende / geroeste bouten bij de uitlaatbochten ( op de cilinderkop) waar kan ik die het beste mee inspuiten zodat later (volgende week ofzo) beter los gaan zonder dat ik de straat blankzet omdat er ook altijd een beetje op de uitlaatbohcten komt ?

wd40 of beter kruipolie ?

Kruip olie natuurlijk.
WD 40 is Amerikaanse rommel wat eigenlijk niets goed doet behalve vocht verdringen.
Het smeert niet goed en als kruipolie is het ook waardeloos.
Dit is mijn inziens de beste:
http://www.formido.nl/cfs...imal-300-ml-00495190.html

[Marc Rademaker]

Hehe Bommes, we wisten dat je 'speciaal' was, maar WD40 rommel noemen Mooie van WD40 is dat het door te sproeien ook op plekken komt waar je met kruipolie niet komt. En het is 'harmless'. Ik zou zeggen, lekker met de WD40 aan de slag, even in laten werken, en opnieuw proberen.

Overigens is WD40 ook niet echt bedoeld als smeermiddel, misschien voor een slot of zo, maar verder dan dat is de viscositeit veel te laag om echt bruikbaar te zijn als smeermiddel.

[ Voor 24% gewijzigd door Marc Rademaker op 01-06-2015 21:44 ]

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:13:
Gixxer klinkt leuker. Maar idd, stiekem een bandit uitgedost als een gsx.

Hier een niet al te beste foto van mijn naakte GSX op een bijzonder plekje in Brabant

[Chakotay]

Joopieboy schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:13:
Gixxer klinkt leuker. Maar idd, stiekem een bandit uitgedost als een gsx.

Ik heb na 35k op een GSXF em ingeruild op een 'echte' GSX-R, het is niet eens vergelijkbaar qua zithouding en rijgedrag

[DECOY88]

Marc Rademaker schreef op maandag 01 juni 2015 @ 21:43:
Hehe Bommes, we wisten dat je 'speciaal' was, maar WD40 rommel noemen Mooie van WD40 is dat het door te sproeien ook op plekken komt waar je met kruipolie niet komt. En het is 'harmless'. Ik zou zeggen, lekker met de WD40 aan de slag, even in laten werken, en opnieuw proberen.

Overigens is WD40 ook niet echt bedoeld als smeermiddel, misschien voor een slot of zo, maar verder dan dat is de viscositeit veel te laag om echt bruikbaar te zijn als smeermiddel.

je kan ook lopend de wereld over. maar met de motor gaat het een stuk makkelijker

[tdw]

Met motor de wereld rond lopen zou me juist een stuk moeilijker lijken maar wat weet ik ervan

[steveman]

Marc Rademaker schreef op maandag 01 juni 2015 @ 21:43:
Hehe Bommes, we wisten dat je 'speciaal' was, maar WD40 rommel noemen Mooie van WD40 is dat het door te sproeien ook op plekken komt waar je met kruipolie niet komt. En het is 'harmless'. Ik zou zeggen, lekker met de WD40 aan de slag, even in laten werken, en opnieuw proberen.

Overigens is WD40 ook niet echt bedoeld als smeermiddel, misschien voor een slot of zo, maar verder dan dat is de viscositeit veel te laag om echt bruikbaar te zijn als smeermiddel.

Terzijde: Pas op met WD40 en sloten, spuit het vooral niet in bv je contactslot. Dat wordt me toch een zooi!

Sloten maak je soepel met een speciale spray, dat werkt veel beter.

[418O2]

Wd40 trekt ook rommel aan toch?

[mphilipp]

Veel monteurs zeggen gewoon: kruipolie erop en een nachtje laten staan. WD40 is bij veel monteurs zeer inpopulair. Aan de andere kant zijn er weer volksstammen die er hun tanden mee poetsen. Wie het weet, mag het zeggen...

[teacher]

Bij gebrek aan beter/gespecialiseerder spul is er niks mis met wd40.

Beter: caramba super plus (dat blijft echt kruipen) of caramba rasant, imal, en motip heeft ook technische sprays en de kruipolie werkt goed. Ze hebben ook "shock oil" in het assortiment' waarbij je bevriest en kruipolie spuit, net als caramba rasant, maar dan makkelijker te krijgen.

[ Voor 13% gewijzigd door teacher op 02-06-2015 00:02 ]

[teacher]

Wat eerste klusjes gedaan aan de pan:

Alarm weer in werking gesteld (zat een spyball op die uitgeschakeld was)
Ctek indicator eyelet aan de accu geknoopt
Geschakelde voeding voor de zumo opgezocht (de vorige eigenaar had hem rechtstreeks op de accu, en dat betekende dus lege accus, vanwege de omvormer die blijft verbruiken).
Mega dik slot opgescharreld: http://www.abus.com/nl/Ve...lack-Loop/(variant)/52286
Wat een loodzwaar kreng is dat....

Op de todo list:
Tas voor de blackloop, want die rammelt in de koffer
Cruisecontrol
Quartet cable voor accesoires
Versnellingsindicator (zit er niet op.... Zelfs mijn bmw uit 85 heeft dat)
Misschien iets van running lights.

[Bommes]

Marc Rademaker schreef op maandag 01 juni 2015 @ 21:43:
Hehe Bommes, we wisten dat je 'speciaal' was, maar WD40 rommel noemen Mooie van WD40 is dat het door te sproeien ook op plekken komt waar je met kruipolie niet komt. En het is 'harmless'. Ik zou zeggen, lekker met de WD40 aan de slag, even in laten werken, en opnieuw proberen.

Overigens is WD40 ook niet echt bedoeld als smeermiddel, misschien voor een slot of zo, maar verder dan dat is de viscositeit veel te laag om echt bruikbaar te zijn als smeermiddel.

Ik ben echt niet uitzondelijk met mijn mening over WD40.
Dat het "zo lekker sprayed" wil niet zeggen dat het ook penetreert.

teacher schreef op maandag 01 juni 2015 @ 23:59:
Bij gebrek aan beter/gespecialiseerder spul is er niks mis met wd40.

Beter: caramba super plus (dat blijft echt kruipen) of caramba rasant, imal, en motip heeft ook technische sprays en de kruipolie werkt goed. Ze hebben ook "shock oil" in het assortiment' waarbij je bevriest en kruipolie spuit, net als caramba rasant, maar dan makkelijker te krijgen.

Nou ja dat dus..
Iedereen die er professioneel mee werkt gebruikt gespecialiseerd spul.
Van al deze merken is Imal zelfs bij de bouwmarkt te krijgen.

[MailMan]

Punt is denk ik dat voor alles waar mensen WD40 gebruiken er eigenlijk betere middellen op de markt zijn.

Maar als je maar 1 busje mee mag nemen op je motorreis dan zal dat voor veel mensen WD40 zijn

[Verwijderd]

Gisteren een leuk conflict met mijn schoonvader gehad waar ik nu toch niet zo goed mee op kan schieten. Mijn motor staat in de garage hij is met een oude fiets bezig om daaraan te sleutelen. Wil hij die fiets zo tegen mijn motor aan zetten om daaraan verder te sleutelen. Dat er iets aan mijn motor zou kunnen beschadigen snapte hij echt niet want het is toch maar een motor. Aso

[Jelte]

bakvis schreef op maandag 01 juni 2015 @ 20:54:
Iemand dit al gezien? Vent heeft gruwelijk geluk gehad volgens mij!

http://www.autojunk.nl/20...op-slagboom-bij-coenplein

De eerste automobilist is goed bezig. Maar die linksonder in beeld en al die andere die later stoppen blokkeren volledig onnodig de weg en denken niet aan hun eigen veiligheid. Ze rennen gewoon over de snelweg, terwijl deze nog niet is afgesloten. Regel één bij EHBO, breng jezelf in veiligheid.

Daarnaast is het natuurlijk nogal dom van de motorrijder om tegen die slagboom aan te rijden. En slecht zicht door de regen is natuurlijk geen excuus.
Ik hoop dat hij de mogelijkheid krijgt om van deze fout te leren.

[Verwijderd]

Jelte schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:26:
[...]
Daarnaast is het natuurlijk nogal dom van de motorrijder om tegen die slagboom aan te rijden. En slecht zicht door de regen is natuurlijk geen excuus.
Ik hoop dat hij de mogelijkheid krijgt om van deze fout te leren.

Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

[Marc Rademaker]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:38:
[...]


Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

Feit blijft dat de motorrijder meerdere rode kruizen heeft genegeerd / over het hoofd heeft gezien. Het is op zijn minst opvallend te noemen. Ik weet niet wat hij aan het doen was, of dat hij misschien ergens last van had, maar ik denk niet dat alle aandacht op het rijden was gericht.

[Jelte]

Volledig eens met de vorige post

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:38:
[...]


Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

Omdat het ooit een keer een motoragent is overkomen is het kort door de bocht? Die agent was ook onhandig bezig. En kon helaas niet leren van zijn fout.

[mphilipp]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:38:
[...]
Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

Als je verblindt wordt door de zon en je ziet niets meer, moet je stoppen. Simpel. Ik hoor dat excuus wel vaker. Ja, ik werd verblind, dus reed ik maar blind de kruising over... (dat laatste zeggen ze natuurlijk niet, maar dat bedoelen ze wel). Gewoon dom.

[steveman]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:38:
[...]


Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

Verkeerssituatie in de jaren '80 is niet te vergelijken met de situatie nu. Er is zoooveel meer onderzoek gedaan naar ergonomie in het verkeer vergeleken met toen. Nu moet je wel erg veel signalen negeren wil je zo'n paal gaan koppen.

[SOEFuture]

Het was vanochtend lekker druk op de weg. Ik moet vaak de A2 hebben van Breukelen naar Den Bosch, maar vandaag was het toch wel uitzonderlijk druk. Kon bijna het gehele traject beschutting tegen de wind tussen de auto's zoeken.

Ook fijn, gebruik ik zo'n mooie Kriega US-20 tas, doe ik hem op mijn werk open: alles nat! Blijkt dat mijn mandarijn was lek gestoken door de oplader van mijn laptop..

[ephymerous]

Vanochtend eventjes de theorie gehaald. Toch nog 5 onbenullige foutjes maar evengoed gehaald

Wel voortgang zeg bij het CBR. 12 jaar geleden heb ik mijn autotheorie gehaald en toen werd het klassikaal afgenomen. Iedere vraag werd voorgelezen en het duurde voor je gevoel uren. Nu meldt je je bij de balie, na controle van je ID ga je een computerruimte in en kan je binnen 20 minuten weer buiten staan

[XBL]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 09:38:
[...]


Dit is wel heel erg kort door de bocht ik weet dat een motoragent zich in de jaren 80 op de A1 bij Muiden zich tegen de dichte slagbomen aan heeft doodgereden omdat hij verblind werd door de zon.

Die motorrijder kon alleen niet verblind worden door de zon, want hij reed in de avond richting het oosten. Hij zou juist beter moeten zien, met de zon in z'n rug.

Wat ik denk dat er gebeurd is, is dat die motorrijder gewoon heeft zitten suffen. Hij is op automatische piloot gaan rijden en is helemaal niet meer op de borden gaan letten. Dat kan daar goed fout gaan, omdat de linker baan richting A10-west (waar hij naartoe wilde) direct door gaat naar de wisselstrook. Als de wisselbaan gesloten is moet je dus een baantje naar rechts opschuiven om de juiste weg te volgen.

Het gaat overigens al sinds het begin bij die slagboom [veel vaker dan "normaal" fout](http://www.parool.nl/paro...slagboom-Coentunnel.dhtml).

[418O2]

ephymerous schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:45:
Vanochtend eventjes de theorie gehaald. Toch nog 5 onbenullige foutjes maar evengoed gehaald

Wel voortgang zeg bij het CBR. 12 jaar geleden heb ik mijn autotheorie gehaald en toen werd het klassikaal afgenomen. Iedere vraag werd voorgelezen en het duurde voor je gevoel uren. Nu meldt je je bij de balie, na controle van je ID ga je een computerruimte in en kan je binnen 20 minuten weer buiten staan

Gefeliciteerd Je was wel lang bezig dan Ik stond echt in vier minuten buiten. Maar ik had de avond er voor ook iets van 15 proefexamens gedaan dus zat nog in het tempo.

[ephymerous]

418O2 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:46:
[...]

Gefeliciteerd Je was wel lang bezig dan Ik stond echt in vier minuten buiten. Maar ik had de avond er voor ook iets van 15 proefexamens gedaan dus zat nog in het tempo.

Thanks, ik denk dat ik iets sneller was maar wilde het niet overdrijven. Daarnaast merkte ik dat ik tijdens de proefexamens door de snelheid wat foutjes maakte, dus daarom nu extra de tijd genomen

[418O2]

ephymerous schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:48:
[...]


Thanks, ik denk dat ik iets sneller was maar wilde het niet overdrijven. Daarnaast merkte ik dat ik tijdens de proefexamens door de snelheid wat foutjes maakte, dus daarom nu extra de tijd genomen

Ik had het idee dat ik het wel kon. En ik merkte bij de proefexamens dat correcties meestal verkeerd waren. Maargoed; lekker boeiend, als je hem maar hebt.

Nog 2 weekjes en dan ben ik er helemaal af hoop ik.

[Hooglander1]

* Hooglander1 mocht vorig jaar nog de klassikale variant doorlopen. De procedure was in 2014 echt exact gelijk aan die van 2006. Bijna beangstigend...

Maar zo te horen is er veel voortuitgang geboekt, nu nog die idiote wachtlijsten wegwerken en je kan er gewoon naar toe om een examen te doen als je zin hebt. Bijna net zoals vroeger, waar er altijd wel mensen waren die niet op kwamen dagen en je dus 's ochtends vroeg jezelf als eerste op de wachtlijst liet plaatsen

[ Voor 50% gewijzigd door Hooglander1 op 02-06-2015 10:50 ]

[kazzzdafke]

Ze hebben me aangeraden om toch voor de MPR2 te gaan. Beter dan de 3, minder slijtage dan de MPP3.

[ephymerous]

418O2 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:49:
[...]

Ik had het idee dat ik het wel kon. En ik merkte bij de proefexamens dat correcties meestal verkeerd waren. Maargoed; lekker boeiend, als je hem maar hebt.

Nog 2 weekjes en dan ben ik er helemaal af hoop ik.

Dat is inderdaad het belangrijkste, net AVD ingepland op 29 juni

[mphilipp]

kazzzdafke schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 11:56:
Ze hebben me aangeraden om toch voor de MPR2 te gaan. Beter dan de 3, minder slijtage dan de MPP3.

Tuurlijk. Prima band en als je aan de grenzen van de grip van die band komt, moet je op een circuit gaan rijden. Die 'sportbanden' voor een fiets die alleen op de openbare weg rijdt zijn een beetje overkill. Kost je alleen meer omdat dat zachte rubber zo hard slijt. Koop dan een circuitfiets en ga daarmee aan de rol.

[Marc Rademaker]

mphilipp schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:22:
[...]

Tuurlijk. Prima band en als je aan de grenzen van de grip van die band komt, moet je op een circuit gaan rijden. Die 'sportbanden' voor een fiets die alleen op de openbare weg rijdt zijn een beetje overkill. Kost je alleen meer omdat dat zachte rubber zo hard slijt. Koop dan een circuitfiets en ga daarmee aan de rol.

Ik heb altijd met veel plezier op MPR2's rondgereden. Maar, Kazz rijdt bijzonder weinig. In zijn situatie is het prima dat de band snel slijt, want na 4-5 jaar wil je hem toch vervangen, in verband met uitdroging. En dan is elk beetje extra mooi meegenomen. In zijn geval zou ik het wel weten. Zachtste rubber eronder dat er is ^^

[_Apache_]

Hmm.. ik sta op het punt op mijn eerste motor te gaan verkopen. Het gaat om een FZS600 uit '02, eens even kijken wat een redelijke prijs is.
Ik zie veel vergelijkbare fietsen voor 1600-2.000 euro op de bekende sites, maar die hebben dan allemaal weer een standaard uitlaat en weinig over het onderhoud bekend.
Terwijl mijn fiets een nieuwe naks, ketting + tw, volledig RVS uitlaat en een topkoffer heeft. Even verder puzzelen, ergens een prijs rond 1750 en 2.000 lijkt haalbaar.

[kazzzdafke]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:25:
[...]

Ik heb altijd met veel plezier op MPR2's rondgereden. Maar, Kazz rijdt bijzonder weinig. In zijn situatie is het prima dat de band snel slijt, want na 4-5 jaar wil je hem toch vervangen, in verband met uitdroging. En dan is elk beetje extra mooi meegenomen. In zijn geval zou ik het wel weten. Zachtste rubber eronder dat er is ^^

Weinig rijden is relatief.. Ik rij ongeveer met goed weer 5 dagen er week 120km. Dus 600km per week.
Laten we zeggen dat ik dat ongeveer 5 maanden op een jaar doe, dus 20 X 600 = 12000km op een jaar.

Dat is niet echt weinig me dunkt?

Als ik dan deze kerel zijn test lees (http://www.motorshopper.n...lot-Road-4-GT/DucBMW.html) vraag ik me af of die 30€ meer niet gewoon de moeite is, enkel en alleen al in levensduur en eventuele veiligheid?

[Marc Rademaker]

Oh wacht, ik verwar je met iemand anders die aangaf maar 5k per jaar te rijden.

Nee, met 12k per jaar zou ik inderdaad een mpr2 eronder leggen. Zolang het maar nieuwe productie is (en dus niet al 2 jaar ergens uit licht te harden).

[mphilipp]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:25:
[...]
Ik heb altijd met veel plezier op MPR2's rondgereden. Maar, Kazz rijdt bijzonder weinig. In zijn situatie is het prima dat de band snel slijt, want na 4-5 jaar wil je hem toch vervangen, in verband met uitdroging. En dan is elk beetje extra mooi meegenomen. In zijn geval zou ik het wel weten. Zachtste rubber eronder dat er is ^^

Ik heb ook ooit een band uitgesteld gebruikt. Voor een vakantie preventief vervangen, maar hij was nog lang niet op, dus bewaard. Blijken die banden gruwelijk lang mee te gaan, dus het duurt even voor die wissel plaatsvindt. En de band was toen ik 'm kocht natuurlijk ook niet net van de lopende band gerold. Maar zolang de band er nog goed uitziet hoef je je geen zorgen te maken. Die tijden die genoemd worden zijn ruim genomen en geheel afhankelijk van de opslag enzo. Zolang je geen droogtescheurtjes ziet, is er niets aan de hand.

Ik zou gewoon voor goed rubber gaan. MPR2/3/4 is gewoon prima spul. Ik denk niet dat zo'n sportband wat toevoegt voor dagelijks gebruik. Als je het echt 'nodig' hebt, rij je iets te sportief voor de openbare weg is mijn mening. Maar ja...ik denk dat ik een moraalridder ben

[kazzzdafke]

Ja de keuze is dus tussen de MPR2 en de MPR4.
Is de 4 zijn 30€ meer waard (voor achterband) dan de 2, en gaat de 4 langer mee dan de 2?

Bijkomende: de voorband is nog goed. En BT016. Heeft dit invloed op een MPR achteraan?

[steveman]

Hmm ik zou Bridgestone niet mengen met Michelin.

Sterker nog, ik meng ze helemaal niet meer, per set wisselen rijdt zoveel lekkerder in mijn ervaring.

[_Apache_]

neem dan een setje MPR2, en zie die tientjes minder als ~30-40% korting op je voorband

[ Voor 3% gewijzigd door _Apache_ op 02-06-2015 13:05 ]

[tellavist]

Ik ben echt benieuwd naar mijn eerste bandenwissel.
Als ik jullie zo nu en dan over banden hoor praten, ben ik echt benieuwd of het echt zo veel uit maakt tijdens het rijden. En of ik merkbaar verschil voel.

[Marc Rademaker]

tellavist schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 13:15:
Ik ben echt benieuwd naar mijn eerste bandenwissel.
Als ik jullie zo nu en dan over banden hoor praten, ben ik echt benieuwd of het echt zo veel uit maakt tijdens het rijden. En of ik merkbaar verschil voel.

Ik ging van de BT's die onder mijn Hornet lagen, naar MPR2's. Die BT's slipten al heel snel weg in de regen, gewoon bij optrekken, maar ook stapjes opzij in de bocht.

De MPR2's, die bekend staan als één van de beste regenbanden, zo niet de beste, gaven geen kick. In de regen kon ik bijna vol optrekken en in de bocht nooit last gehad. Op 1 fataal moment dan, haha, maar dat zal aan de olie op het wegdek gelegen hebben...

[frankivo]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 13:55:
[...]

Ik ging van de BT's die onder mijn Hornet lagen, naar MPR2's. Die BT's slipten al heel snel weg in de regen, gewoon bij optrekken, maar ook stapjes opzij in de bocht.

De MPR2's, die bekend staan als één van de beste regenbanden, zo niet de beste, gaven geen kick. In de regen kon ik bijna vol optrekken en in de bocht nooit last gehad. Op 1 fataal moment dan, haha, maar dat zal aan de olie op het wegdek gelegen hebben...

Helemaal mee eens, wat een verschil

[Metro2002]

ephymerous schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:45:
Vanochtend eventjes de theorie gehaald. Toch nog 5 onbenullige foutjes maar evengoed gehaald

Wel voortgang zeg bij het CBR. 12 jaar geleden heb ik mijn autotheorie gehaald en toen werd het klassikaal afgenomen. Iedere vraag werd voorgelezen en het duurde voor je gevoel uren. Nu meldt je je bij de balie, na controle van je ID ga je een computerruimte in en kan je binnen 20 minuten weer buiten staan

Ik heb mijn autorijbewijs 12 jaar geleden gehaald en toen werd het net als bij mijn motorrijbewijs (die ik vorig jaar gehaald heb) gewoon met een computer afgenomen. Misschien dat het per CBR verschilde ofzo?

[418O2]

Metro2002 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 14:07:
[...]


Ik heb mijn autorijbewijs 12 jaar geleden gehaald en toen werd het net als bij mijn motorrijbewijs (die ik vorig jaar gehaald heb) gewoon met een computer afgenomen. Misschien dat het per CBR verschilde ofzo?

Wel in een klas met vragen die werden voorgelezen toch?

[Jolke]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 12:42:
Oh wacht, ik verwar je met iemand anders die aangaf maar 5k per jaar te rijden.

Nee, met 12k per jaar zou ik inderdaad een mpr2 eronder leggen. Zolang het maar nieuwe productie is (en dus niet al 2 jaar ergens uit licht te harden).

Dat was ik. Precies om de reden die je noemde, heb ik voor MPP3 gekozen.

[ToolkiT]

XBL schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 10:45:
[...]

Die motorrijder kon alleen niet verblind worden door de zon, want hij reed in de avond richting het oosten. Hij zou juist beter moeten zien, met de zon in z'n rug.

Wat ik denk dat er gebeurd is, is dat die motorrijder gewoon heeft zitten suffen. Hij is op automatische piloot gaan rijden en is helemaal niet meer op de borden gaan letten. Dat kan daar goed fout gaan, omdat de linker baan richting A10-west (waar hij naartoe wilde) direct door gaat naar de wisselstrook. Als de wisselbaan gesloten is moet je dus een baantje naar rechts opschuiven om de juiste weg te volgen.

Het gaat overigens al sinds het begin bij die slagboom [veel vaker dan "normaal" fout](http://www.parool.nl/paro...slagboom-Coentunnel.dhtml).

de kans dat het user error was is idd groot.. ook regende het zo te zien dus mogelijk had hij de slagboom niet gezien vanwege druppels op zijn vizier..

[Metro2002]

418O2 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 14:09:
[...]

Wel in een klas met vragen die werden voorgelezen toch?

Nee, vanaf schermen. Net zoals nu.

edit: O je bedoelt dat het vanaf een bandje oid voorgelezen werd. Ja, dat was zelfs vorig jaar dus nog. Klassikaal.

[ Voor 21% gewijzigd door Metro2002 op 02-06-2015 14:25 ]

[kazzzdafke]

Ondertussen belist: voorlopig de voorband vervangen door een PR4, en op termijn als de tijd rijp is (of de band ) ook de voorband naar een PR4.
Nu bestellen! (iemand goed linkje?)

[XBL]

Metro2002 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 14:07:
[...]


Ik heb mijn autorijbewijs 12 jaar geleden gehaald en toen werd het net als bij mijn motorrijbewijs (die ik vorig jaar gehaald heb) gewoon met een computer afgenomen. Misschien dat het per CBR verschilde ofzo?

Die veranderingen zijn idd allemaal zeer recent. Het is naar aanleiding van de fraude die gepleegd werd en de afgelopen paar jaar af en toe in het nieuws kwam.

Ik moest bijvoorbeeld bij m'n theorie voor het motorrijbewijs (2 jaar terug) al m'n spullen (sleutels, telefoon, etc) in een kluisje leggen en ging ik vervolgens door een metaaldetector. Dat was toen ik m'n autorijbewijs ging halen (jaar of 7, 8 geleden) nog niet zo. De rest was wel hetzelfde.

[418O2]

Ja moest ik ook inderdaad, maar de kluisjes waren wel goed geregeld

[Verwijderd]

Ik heb ook weer wat geks, wanneer m'n motor (gpz 500s) goed warm is en ik hem opnieuw wil starten doet hij dit niet met koppeling in. Alleen wanneer de motor in z'n neutraal staat zonder koppeling in wil hij starten.
Nu heb ik even op internet gekeken wat dit kan zijn, maar daar kom ik alleen het tegenovergestelde tegen (niet willen starten zonder koppeling in).

Iemand een idee? Verder rijdt hij daarna goed, en werkt de koppeling ook gewoon normaal (naar mijn idee). Bij een koude motor werkt alleen de koppeling in ook om hem te starten, dus in versnelling.

[tellavist]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 15:03:
Ik heb ook weer wat geks, wanneer m'n motor (gpz 500s) goed warm is en ik hem opnieuw wil starten doet hij dit niet met koppeling in. Alleen wanneer de motor in z'n neutraal staat zonder koppeling in wil hij starten.
Nu heb ik even op internet gekeken wat dit kan zijn, maar daar kom ik alleen het tegenovergestelde tegen (niet willen starten zonder koppeling in).

Iemand een idee? Verder rijdt hij daarna goed, en werkt de koppeling ook gewoon normaal (naar mijn idee). Bij een koude motor werkt alleen de koppeling in ook om hem te starten, dus in versnelling.

En in neutraal met koppeling in?

[Verwijderd]

dan ook niet

[talin]

draait de startmotor wel rond?
draait de startmotor wel rond in neutraal met koppeling in?
of draait de startmotor alleen als ie in neutraal staat zonder koppeling?

als ie koud is kan je hem dan wel in versnelling met koppeling starten?

[Verwijderd]

Nee er gebeurd dan helemaal niks, althans ik hoor niks, ook geen klik.
Ook in neutraal met koppeling in hetzelfde als hierboven, dat maakt niet uit.
De start motor draait alleen in neutraal zonder koppeling

Dit hierboven dus alleen wanneer hij warm/heet is, zeg na een uur rijden.
Als hij koud is start hij ook zonder problemen in de versnelling met koppeling in.

En het is dus een redelijk oude motor, 1992 uit mn hoofd, zonder teveel elektronica

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 02-06-2015 15:23 ]

[talin]

hmm, ik weet niet hoe je Duits is maar hier is aardig wat te vinden.
http://gpz.info/index.php

ik zat aan de accu te denken maar als ie et wel doet in 1 bepaalde stand is dat ook weer raar.
anders, er zit toch op zo'n ding een standaard schakelaar? ( als de standaard uit staat kan je hem niet starten? )
maar dat is weer raar met alleen als ie warm is.

zal toch iets zijn met bedrading en de neutraal schakelaar, ergens een draadje wat bij warme iets raakt o.i.d.

[Verwijderd]

De 'Standaard' schakelaar zorgt er bij mij voor dat hij wel kan starten, maar wanneer ik weg wil rijden hij afslaat.
Dat klinkt dan ook niet logisch dat dat het is.

[tellavist]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 15:21:


En het is dus een redelijk oude motor, 1992 uit mn hoofd, zonder teveel elektronica

Al een klap op de startmotor gegeven met een rubberen hamer?

[ Voor 40% gewijzigd door tellavist op 02-06-2015 15:33 ]

[Verwijderd]

tellavist schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 15:33:
[...]


Al een klap op de startmotor gegeven met een rubberen hamer?

Haha, dat zie ik meer als laatste redmiddel Op dit moment werkt de startmotor goed, alleen krijgt hij niet altijd spanning als ik het wil
En meestal sta je toch stil als je hem wilt starten, moet ik hem alleen even in de neutraal zetten.
Maar wellicht heeft nog iemand de gouden tip.

[talin]

tellavist schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 15:33:
[...]


Al een klap op de startmotor gegeven met een rubberen hamer?

dan zou je het relais moeten kunnen horen klapperen.

[tellavist]

Verwijderd schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 15:37:
[...]

Haha, dat zie ik meer als laatste redmiddel Op dit moment werkt de startmotor goed, alleen krijgt hij niet altijd spanning als ik het wil
En meestal sta je toch stil als je hem wilt starten, moet ik hem alleen even in de neutraal zetten.
Maar wellicht heeft nog iemand de gouden tip.

Kijk je stekkertjes even na of er geen coroderende aansluitingen tussen zitten.
Kan nog wel eens zijn dat deze heel iets roesten, en dan vooral hun spanning langzaam niet meer overgeven wanneer de motor warm wordt.
Ik heb namelijk een probleem gehad wanneer mijn motor een uurtje liep, dat de accu op een gegeven moment niet meer bij ging laden. was uit eindelijk corosie op het stekkertje van de dynamo naar de accu toe
Zou wellicht daar in kunnen zitten

Even voor de duidelijkheid:
*Tellavist heeft de ballen verstand van de techniek en spreekt puur uit ervaring

[Bommes]

Bij mijn FJ zit er wel en schakelaartje in de koppelingshandel (net als bij de remhandel).
Wat er met de input uit die schakelaar gebeurd weet ik niet??
Ook zit er een schakelaar in de zijstandaard.
Denk dat die samen er voor zorgen dat mijn FJ afslaat als ik met lopende motor en de zijstandaard uitgeklapt de koppeling inknijp.
Hij slaat dan dus al af bij inknijpen van de koppeling.
Grote kans dat bij jou de schakeling het zelfde is en dat er iets haperd aan een van beide schakelaartjes wat bij warme motor opspeelt.

[Beavbusi]

Weet iemand ongeveer de onderhoudkosten van bijvoorbeeld een KTM duke 390.. Ik heb nu een k1100 en zou graag willen weten of dit ongeveer gelijk is, of minder wordt. Er zit wel en stuk minder kappen op, dus in principe zouden ze sneller klaar moeten zijn met een beurt. Daarnaast zou de KTM dan nieuw zijn, wat ook wel scheelt in de kosten lijkt me.

[Dryhte]

Beavbusi schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 16:15:
Weet iemand ongeveer de onderhoudkosten van bijvoorbeeld een KTM duke 390.. Ik heb nu een k1100 en zou graag willen weten of dit ongeveer gelijk is, of minder wordt. Er zit wel en stuk minder kappen op, dus in principe zouden ze sneller klaar moeten zijn met een beurt. Daarnaast zou de KTM dan nieuw zijn, wat ook wel scheelt in de kosten lijkt me.

Ik weet het niet, maar ben wel erg benieuwd hoe die Duke 390 bevalt... heb je er al op gereden?

[Beavbusi]

Nee, ik ga wel binnenkort een testrit maken... het klinkt allemaal heel positief die reviews maar heb nog niemand in het echt gesproken die hem had. Hij ziet er wel heel mooi uit, maar dat is persoonlijk natuurljik.

[Reloader]

Heuuuuuh AVB gehaald vandaag, theorie was al binnen dus nu nog ff door en dan op naar AVD.

heb een leuk aanbod gekregen voor een GSX F 600 halverwege jaren 90, ziet er als nieuw uit en heeft niet veel kilometers. staat al wel 1,5 jaar stil maar start zeer vlot. Vraagprijs 1200

wat denken jullie van zo'n motor ?

[steveman]

Beavbusi schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 16:15:
Weet iemand ongeveer de onderhoudkosten van bijvoorbeeld een KTM duke 390.. Ik heb nu een k1100 en zou graag willen weten of dit ongeveer gelijk is, of minder wordt. Er zit wel en stuk minder kappen op, dus in principe zouden ze sneller klaar moeten zijn met een beurt. Daarnaast zou de KTM dan nieuw zijn, wat ook wel scheelt in de kosten lijkt me.

Hmm, het onderhoudsinterval van KTMs is aan de korte kant met 7500km, dat maakt de kosten ook weer hoger lijkt me. (Mijn Hornet heeft een interval van 12kkm bijvoorbeeld).

[Joopieboy]

Chakotay schreef op maandag 01 juni 2015 @ 22:08:
[...]


Ik heb na 35k op een GSXF em ingeruild op een 'echte' GSX-R, het is niet eens vergelijkbaar qua zithouding en rijgedrag

Klopt, heb al eerder proefgereden op een R maar de houding en ruimte bij de kuipen met de knieën is toch een heel stuk beter. Iets fijner te rijden onderin de toeren. Alleen de vering is standaard echt drama...
Niet voor niets een cuppende achterband.

[Chakotay]

Voor comfort moet je geen sportfiets gaan rijden idd. Al doe ik zelf lange stukken snelweg liever op de GSX-R (of nog liever de RSV, betere stroomlijn) dan op de BMW F650GS

[Joopieboy]

Ik zit helaas met mijn onderrug, dus korte stukken gaat wel maar al snel gaat het bij mij vervelend worden met de lengte. Plus ik merk het nu al over klinkerwegen edg dat ik sneller last heb.

Hoewel als je een sportmotor zou hebben die wat 'groter' zou zijn, zou het ook al veel schelen. Een R is voor mij net een minibike met mijn 1.97m, iig zo voelt het. Niet dat wat ik nu heb super groot is maar het scheelt al.

[Chakotay]

Klinkerwegen of vooral kinderkopjes op de GSX-R zijn weel heel erg irritant inderdaad.

[Fuelke]

Mijn collega is op haar motor geflitst in Duitsland aan 80 km/h ... in een zone 30. Ze heeft enkel de brief met de overtreding gekregen, nog geen boete.

[DinX]

Links of rechts ?

[Joopieboy]

Rechts is wel heel erg 'standaard' zwart... Links dus.

[Hooglander1]

Fuelke schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 19:40:
Mijn collega is op haar motor geflitst in Duitsland aan 80 km/h ... in een zone 30. Ze heeft enkel de brief met de overtreding gekregen, nog geen boete.

Geflitst van achteren in Duitsland? Mmz, dat zie je niet heel vaak. Zeker dat ze niet is ge-lasert of zo?

[MikeyMan]

DinX schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 20:27:
[afbeelding]

Links of rechts ?

Maak het dan KTM-Orange

[Joopieboy]

Daarnet het nieuwe smoked led achterlicht geplaatst. Eerst slopen, daar ben ik goed in.


Die mag wieberen. :W

En dan zit je met dit gat:

Tijd voor een mooie passende reflector.

Achterlicht wisselen:

Kabeltje vastgezet met de fabrieksbinder:

En gemonteerd!


Foto als ie uitstaat:

En aan.

Erg blij mee!

Edit: en een foto van in het donker.

[ Voor 5% gewijzigd door Joopieboy op 02-06-2015 21:33 ]

[bakvis]

DinX schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 20:27:
[afbeelding]

Links of rechts ?

Rechts, zeer zeker. De valbeugel valt minder op en de fiets is een stuk stoerder!

[Fuelke]

Hooglander1 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 20:29:
[...]

Geflitst van achteren in Duitsland? Mmz, dat zie je niet heel vaak. Zeker dat ze niet is ge-lasert of zo?

Ze heeft denk ik wel een foto gekregen van haar in vooraanzicht ... maar ze is het niet zeker hoe ze geflitst hebben, ze waren met z'n tweeën achterop geraakt van de groep en hangen er dus beiden aan.

[steveman]

Ik ben eens van voren geflitst in .de door een mobiele flitser, niks van weer gehoord gelukkig. (De knakker zat dan ook lekker een boekje te lezen in het busje XD)

[DinX]

Zo, DHL is ook gepasseerd vandaag. Ik weet weer wat doen zaterdag

[Joopieboy]

steveman schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 21:36:
Ik ben eens van voren geflitst in .de door een mobiele flitser, niks van weer gehoord gelukkig. (De knakker zat dan ook lekker een boekje te lezen in het busje XD)

Ja ik ook, ik schrok zelf meer dan dat je echt risico loopt dan.

[Tankiej]

Hooglander1 schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 20:29:
[...]

Geflitst van achteren in Duitsland? Mmz, dat zie je niet heel vaak. Zeker dat ze niet is ge-lasert of zo?

Zijn in Duitsland steeds meer plekken waar er twee flitspalen een aantal meter uit elkaar staan en dan tegelijk een foto maken. Dus dan heb je altijd voor- en achterkant op de foto. Meerdere keren gezien afgelopen week in Duitsland.

Maar ik dacht dat in Duitsland het gezicht van de bestuurder zichtbaar moet zijn bij een flitsfoto? Dat is toch helemaal niet mogelijk als je een helm op hebt? Tenzij je met systeemhelm met de klep omhoog rijdt misschien..

[t0mmiiiii]

Dryhte schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 16:54:
[...]

Ik weet het niet, maar ben wel erg benieuwd hoe die Duke 390 bevalt... heb je er al op gereden?

Ik heb er een keer op proefgereden en hoewel het een licht, redelijk vlug en zuinig ding is, is het geen motor voor iedereen. Omdat het een ééncilinder is trilt hij behoorlijk, op alle snelheden. Uiteindelijk is dit voor mij te irritant, maar dit is ook persoonlijke voorkeur. Maar voor de rest is het een leuk ding. Je kunt ook kijken naar de rc390, die kleurstelling is fantastisch! De onderhoudskosten zullen denk ik gemiddeld zijn. KTM is niet het meest betrouwbare merk en de kleine dukes worden in India gebouwd geloof ik. Maar alsnog zijn het prima motoren waar je vast een hoop lol mee kunt beleven.

[ Voor 0% gewijzigd door t0mmiiiii op 02-06-2015 22:09 . Reden: tikfout (geen ipv een) ]

[DinX]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=btRvVLA0KzM]

[Ghostrider]

t0mmiiiii schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 22:08:
[...]


Ik heb er een keer op proefgereden en hoewel het een licht, redelijk vlug en zuinig ding is, is het geen motor voor iedereen. Omdat het een ééncilinder is trilt hij behoorlijk, op alle snelheden. Uiteindelijk is dit voor mij te irritant, maar dit is ook persoonlijke voorkeur. Maar voor de rest is het een leuk ding. Je kunt ook kijken naar de rc390, die kleurstelling is fantastisch! De onderhoudskosten zullen denk ik gemiddeld zijn. KTM is niet het meest betrouwbare merk en de kleine dukes worden in India gebouwd geloof ik. Maar alsnog zijn het prima motoren waar je vast een hoop lol mee kunt beleven.

Die nieuwe KTM's zijn echt wel zo goed als trillingsloos hoor.

Zijn totaal niet te vergelijken met de oudere 1 cilinders, zoals de KTM 620/640 etc.

[t0mmiiiii]

Ghostrider schreef op woensdag 03 juni 2015 @ 07:37:
[...]

Die nieuwe KTM's zijn echt wel zo goed als trillingsloos hoor.

Zijn totaal niet te vergelijken met de oudere 1 cilinders, zoals de KTM 620/640 etc.

Vorig jaar heb ik op een KTM duke 390 gereden, en de trillingen waren veel duidelijker dan bij een tweecilinder (Honda CB500 uit 1995) of driecilinder (triumph street triple of Yamaha mt-09). Trillingsloos lijkt me niet het juiste woord, al zal het vast beter zijn dan vroeger.

[bakvis]

DinX schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 23:40:
[video]

Holy fuck, wat hij op zijn f800GS doet doe ik nog niet eens op m'n fiets met trappers!

[Marc Rademaker]

bakvis schreef op woensdag 03 juni 2015 @ 09:20:
[...]


Holy fuck, wat hij op zijn f800GS doet doe ik nog niet eens op m'n fiets met trappers!

Haha, ik dacht dus juist, holy shit, wat ik (ongeveer) doe op de mountainbike, doet deze gast lachend op een motorfiets Lijkt me wel heerlijk, om gewoon op een motor te kunnen raggen, grenzen opzoeken, en boeien als je valt / motor in puin rijdt.

[bakvis]

http://ww3.autoscout24.de/classified/271921169?asrc=st

Lijkt me wel erg goedkoop of niet deze fiets? Vergelijkbare fietsen gaan in duitsland voor ± 1500-2000 meer en in nederland voor 2000-2500 meer... (zie ook hier: http://ww3.autoscout24.nl...35685587540000000&asrc=st).

't is een eind van huis, zo'n 300 km. Maar misschien de moeite om toch te gaan kijken?

[ Voor 5% gewijzigd door bakvis op 03-06-2015 09:57 ]

[kazzzdafke]

Ik geef je 1 raad: neem iemand mee die echt ALLES of toch bijna alles kent van moto's en verkoopsstrategiën.

Mijn schoonbroer is daar een held in. Wat ik allemaal ben tegengekomen in mijn zoektocht.. Moto's waarvan ik dacht dat ze in orde waren, maar waar hij zag dat x of y er was aan geklooid, stuur miniem krom, poten minuscuul geroest boven aan de ringen (kan duiden op impact), koppelingsplaten niet goed, ...
Altijd oppassen met mensen die hun motor kuisen met WD40! Die hebben iets te verbergen heb ik geleerd in mijn zoektocht.

Ik had zeker 2 moto's gekocht waarvan ik overtuigd was dat ze goed waren, maar daar zou ik echt nog serieus wat kosten aan gehad hebben.
Kijk btw ook naar de kabels vooraan. Daar mag geen enkele met toile rond zijn, want dat komt nooit origineel van fabriek. Enkel moet krimpkous (tenzij der een LED ingezet is, dan kan dat).

[418O2]

Ik heb een buurman die onwijs technisch onderlegt is en ook al een hele tijd motor rijdt, die wil ik inderdaad wel mee. Ik kan schade zien, hoor of een motor goed loopt of niet, maar daar houdt het wel mee op denk ik.

[kazzzdafke]

Dat kan iedereen
Dat is net wat ik bedoel.

En nee, er is nooit mee gevallen, nooit circuit mee gereden, nooit...... tot je daar komt. Deukje in tank is in heel veel gevallen krom stuur. Moeilijk zo te zien maar even rijden zonder handen en je merkt dat direct.

[Jolke]

Tankiej schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 22:06:
[...]

Zijn in Duitsland steeds meer plekken waar er twee flitspalen een aantal meter uit elkaar staan en dan tegelijk een foto maken. Dus dan heb je altijd voor- en achterkant op de foto. Meerdere keren gezien afgelopen week in Duitsland.

Maar ik dacht dat in Duitsland het gezicht van de bestuurder zichtbaar moet zijn bij een flitsfoto? Dat is toch helemaal niet mogelijk als je een helm op hebt? Tenzij je met systeemhelm met de klep omhoog rijdt misschien..

Ik ben ze hier in de buurt nog niet tegengekomen.
Vooralsnog weet ik niet waarom het in Duitsland zo nodig is dat je gezicht te zien moet zijn. Kentekenplaat is voldoende, zorg voor de eigenaar wie er gereden heeft.

kazzzdafke schreef op dinsdag 02 juni 2015 @ 14:39:
Ondertussen belist: voorlopig de voorband vervangen door een PR4, en op termijn als de tijd rijp is (of de band ) ook de voorband naar een PR4.
Nu bestellen! (iemand goed linkje?)

Sabra.

[tellavist]

Omdat het een motor rijder is die filmt:
http://www.dumpert.nl/mediabase/6658970/5a36ace7/get_well_soon_.html