Het grote motortopic deel 16

[dion_b]

Welkom erbij

Mooi + practisch ding iig.

[Cyberpope]

Mag ik vragen wat een mooi prijsje is? Particulier of van de dealer?

[Marc Rademaker]

Cyberpope schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 08:42:
Mag ik vragen wat een mooi prijsje is? Particulier of van de dealer?

+1 Ik ben ook nieuwsgierig...

[frankivo]

Die uitlaatbocht ziet er niet zo fris uit, of ligt dat aan de foto

[Wootlock]

frankivo schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 09:53:
Die uitlaatbocht ziet er niet zo fris uit, of ligt dat aan de foto

Precies wat ik zag idd,
Voor de rest ziet het er wel uit als een nette fiets

[Martinusz]

Iemand interesse in een Haynes service and repair manual voor suzuki gsx r 600/750 jaartal '01-'03 r 1000 jaartal '01-'02?

Graag per dm!

[MikeyMan]

Iemand enig idee hoe het ipod-control gedeelte werkt van de Garmin LM590?
Kan er in de handleiding niet veel over vinden.

Als ik de plaatjes bekijk, werkt dit via bluetooth (en zodoende alleen op de nano 7g en grotere broers).
Klopt dit?

[Chakotay]

frankivo schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 09:53:
Die uitlaatbocht ziet er niet zo fris uit, of ligt dat aan de foto

Valt wel mee toch? Het ding hangt helemaal open in weer en wind, als het geen RVS is voorkom je niet echt dat het mooi bruin word.

martinusz schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 10:19:
Iemand interesse in een Haynes service and repair manual voor suzuki gsx r 600/750 jaartal '01-'03 r 1000 jaartal '01-'02?

Graag per dm!

Maybe, u heeft DM!

Speaking of GSX-R K1, die van mij doet het weer & zit weer in elkaar Stom los boutje van de selectordrum in de versnellingsbak was alles...

[EgMaf]

Geweldig! Zo een heb ik ook gehad, en vele plezier mee beleefd!
Gefelicidinges!!

[frankivo]

Chakotay schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 12:00:
[...]


Valt wel mee toch? Het ding hangt helemaal open in weer en wind, als het geen RVS is voorkom je niet echt dat het mooi bruin word.


[...]

True, maar op mijn (veel oudere) GSX was dat wel precies de plek waar het spul lek ging.

[Chakotay]

frankivo schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 13:23:
[...]


True, maar op mijn (veel oudere) GSX was dat wel precies de plek waar het spul lek ging.

Bij mijn oude Kawa ZZR600 ook inderdaad Maar ik gok/hoop toch dat het bij een allroad als de VStrom waar dat helemaal open hangt ipv achter een bak plastic wat duurzamer gemaakt is.

[Ghostrider]

Bij mijn gixxer is dat netjes titanium.

[Chakotay]

Ik kwam er bij mijn GSX-R overigens achter dat de stukken foam die de verbinding tussen de ram-air buizen & de airbox afsluiten verdwenen zijn. Heeft iemand anders met een GSX-R of andere motor met ram-air intake toevallig een idee of dat veel kwaad kan ivm drukverlies?

[Mythling]

Cyberpope schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 08:42:
Mag ik vragen wat een mooi prijsje is? Particulier of van de dealer?

Dat mag zeker, particulier voor 4400 euro!

frankivo schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 09:53:
Die uitlaatbocht ziet er niet zo fris uit, of ligt dat aan de foto

Lijkt erger dan het is. Het is wel een beetje bruin verkleurd, maar het is zeker geen roest.

[Joopieboy]

Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

[Chakotay]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:25:
Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

Ik draai mijn voet meestal een beetje over het stepje om deze boven/onder het schakelpookje te krijgen. Morgen zal ik eens lette op de precieze houding & bewegingen, ik heb mijn voeten in ieder geval altijd erg naar binnen en rijdt nooit mijn tenen aan de grond daardoor

[Joopieboy]

Als je dat zou willen doen. Ik heb ze ook altijd zover mogelijk naar binnen gedrukt, maar toch met een snelle rotonde of iets komt de neus toch aan de grond.

[Verwijderd]

Chakotay schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 21:43:
[...]


Ik draai mijn voet meestal een beetje over het stepje om deze boven/onder het schakelpookje te krijgen. Morgen zal ik eens lette op de precieze houding & bewegingen, ik heb mijn voeten in ieder geval altijd erg naar binnen en rijdt nooit mijn tenen aan de grond daardoor

Zo doe ik het ook

Verder gebruik ik mijn voetsteunen nogal intensief om beter te kunnen sturen. Hier een mooie uitleg:

http://www.sportrider.com...g-and-steering-techniques

[XBL]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:25:
Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

Ik heb er net even extra op gelet. Mijn stepjes hebben alleen geen rubber, dus helemaal fair is het niet... Hoe dan ook, ik til m'n voet lichtjes op (raakt het stepje nog wel) en schuif ik zo naar voren en naar beneden.

Wss heb je geen reet aan dit antwoord, maar goed.

[418O2]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:25:
Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

Ik zit daar met lessen ook mee te kloten. Maat 48, 1.96 en een cb600 helpen er niet echt bij. Mijn rechtervoet moet ik 5cm optillen voor ik de rem kan gebruiken op die fiets.

[DrivinUCrazy]

Joopie, misschien loont het de moeite om het schakelpookje wat anders af te stellen?

Ik weet niet of ik vanmorgen mensen liet schrikken. Ik kwam aanrijden bij het verkeerslicht van Leenderheide, en er stond al een motorrijder vooraan. Ik rol tussen de auto's door, maar terwijl ik tussen de 2 voorste auto's zit wordt het groen. Toen het begon te rollen werd het daar wat krap en zag ik als makkelijkste uitweg om er volgas vandoor te gaan. Mogelijk is een van die auto's of de motorrijder daarvan geschrokken (als deze me niet zag komen; weet ik niet).

Hij ging er daarna bij de HTC van af. Herken je jezelf hierin, nou ja, sorry.

[Chakotay]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 21:47:
Als je dat zou willen doen. Ik heb ze ook altijd zover mogelijk naar binnen gedrukt, maar toch met een snelle rotonde of iets komt de neus toch aan de grond.

Net een beetje op gelet, bij gewoon rechtdoor rijden (snelweg e.d.) staat mijn voet net voor de hak op het stepje, zoveel mogelijk naar de motor toe met mijn enkel tegen de schetsplaat, ik kan dan vrij schakelen e.d.. Als er bochten aankomen verschuift de binnenste voet een stukje naar achteren, waardoor ik meer met de bal van mijn voet op het stepje sta, redelijk richting het uiteinde. Mijn hiel/enkel zit dan nog steeds tegen de schetsplaat. De buitenste voet blijft met het midden van de voet recht op de steppie staan om druk te geven Schakelen gaat niet in die houding in linkerbochten, maar dat moet je ook voor/na de bocht doen

[_Apache_]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 08:48:
Joopie, misschien loont het de moeite om het schakelpookje wat anders af te stellen?

Ik weet niet of ik vanmorgen mensen liet schrikken. Ik kwam aanrijden bij het verkeerslicht van Leenderheide, en er stond al een motorrijder vooraan. Ik rol tussen de auto's door, maar terwijl ik tussen de 2 voorste auto's zit wordt het groen. Toen het begon te rollen werd het daar wat krap en zag ik als makkelijkste uitweg om er volgas vandoor te gaan. Mogelijk is een van die auto's of de motorrijder daarvan geschrokken (als deze me niet zag komen; weet ik niet).

Hij ging er daarna bij de HTC van af. Herken je jezelf hierin, nou ja, sorry.

Yups, herkenbaar. Zelf rol ik pas tussen de auto's door - bij stoplichten - als ik het stoplichtritme een beetje ken. Als het te krap is, of ik weet niet of het nog even op rood staat, dan sluit ik maar aan.

[DrivinUCrazy]

Die stoplichten ken ik ook, dat is het probleem niet. De motorrijder die daar stond reageerde alleen wat trager op het groen dan ik verwachtte, waardoor de auto's ook de kans kregen om al in beweging te komen. Daarnaast had ik natuurlijk het voordeel van een rollende start.

Ik wilde juist voorkomen om er tussendoor te stuiven, maar uiteindelijk leek dat voor mij wel de veiligste oplossing. Maar mogelijk kwam het over als een onbesuisde actie.

[Tylen]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:25:
Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

Stel eerst je stepjes en pookjes goed af. Ik sta eigenlijk altijd met het stukje waar mijn tenen aansluiten op mijn voet (snappie ) op de stepjes. En schuif ik dus zo in 1 keer onder mijn versnellings pook. Achterrem gebruik ik nooit dus dat zou ik niet weten. Als ik weer terug van de versnellings stand naar "relax" stand wil dan beweeg ik vaak mijn voet van links naar rechts om zo naar achteren te schuiven.

[_Apache_]

Lastig is het vooral bij stoplichten als het wat krapjes word, en er al een motorrijder wat onhandig in het midden blijft staan bij een twee-baans stoplicht.

Meestal is de Clarkson oplossing prima... POWAAAAHHHHH

[ Voor 16% gewijzigd door _Apache_ op 22-05-2015 09:29 ]

[Bommes]

Joopieboy schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 20:25:
Even weer een vraagje aan de meer ervaren rijders hier. Ik ben nu al een tijdje aan het proberen qua houding van de voeten, dus met de bal van je voet op de stepjes ipv erop 'staan', scheelt maat 46 aan de grond. Rechts met het rempedaaltje is het niet zo een probleem, maar links om dan op te moeten schakelen... Lijkt wel alsof het rubber te stroef is en ik daarmee mijn voet niet goed kan verzetten.

Is er een trucje voor/handigheid/ervaringstip?

Ben wel benieuwd eigenlijk.

Ik rijd een 1200, dat is dus optrekken, door tikken naar zijn 5 en maar blijven rollen, ding pakt toch wel op ongeacht het toerental.

En de vespa.. dat is een automaat..
Dus sorry heb geen antwoord voor je..

YAMAHA JONHUG (caps ftw)


Remie op de brug:

[ Voor 6% gewijzigd door Bommes op 22-05-2015 09:34 ]

[Metro2002]

Vanochtend wil ik mijn motor starten, startmotor draait rond maar nie terg enthousiast en motor slaat niet aan, 2e keer startknop in: nog minder enthousiast, 3e keer alleen nog maar een klik. Accu leeg dus.

Uiteindelijk gejumpstart met mijn auto en naar werk gereden, daar start hij wel weer gewoon goed dus hij laadt in elk geval bij. Had voor de zekerheid de startkabels ook maar meegenomen

Vanavond accu maar even uitbouwen en kijken of ie misschien moet worden bijgevuld of dat er een nieuwe accu in moet
Altijd prettig.

Zou een acculader nog zinvol zijn? Motor rijdt meestal minimaal 1 keer per week en eigenlijk staat ie nooit langer stil dan 2 weken of is het dan niet echt nodig als de accu gewoon goed is ?

[ Voor 14% gewijzigd door Metro2002 op 22-05-2015 10:33 ]

[Bommes]

Lijkt me niet nodig als de accu goed is, mijn Yamaha en mijn Vespa staan soms wel een paar maanden stil, beide niet aan de lader en die starten ook beide meteen en goed.
Accu's hebben wel altijd wat zelf ontlading maar een paar weken moet zeker geen probleem zijn.
En met een goede accu en geen lekstroom kan dus een paar maanden ook probleem loos.

Daarom zou ik wel even controleren of er niet ergens een lek stroom in zit.
Kabel van de min pool afhalen, ampere meter tussen die kabel en de min pool houden en dat zou echt 0 amp of toch maximaal 0,1Amp of 0,2Amp moeten zijn.
Meer is teveel en trekt je accu zo leeg, liefste dus 0 ampere.

[ Voor 8% gewijzigd door Bommes op 22-05-2015 10:46 ]

[DECOY88]

Metro2002 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:31:
Vanochtend wil ik mijn motor starten, startmotor draait rond maar nie terg enthousiast en motor slaat niet aan, 2e keer startknop in: nog minder enthousiast, 3e keer alleen nog maar een klik. Accu leeg dus.

Uiteindelijk gejumpstart met mijn auto en naar werk gereden, daar start hij wel weer gewoon goed dus hij laadt in elk geval bij. Had voor de zekerheid de startkabels ook maar meegenomen

Vanavond accu maar even uitbouwen en kijken of ie misschien moet worden bijgevuld of dat er een nieuwe accu in moet
Altijd prettig.

Zou een acculader nog zinvol zijn? Motor rijdt meestal minimaal 1 keer per week en eigenlijk staat ie nooit langer stil dan 2 weken of is het dan niet echt nodig als de accu gewoon goed is ?

gewoon gaan meten.

[Jolke]

Metro2002 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:31:
[...]

Zou een acculader nog zinvol zijn? Motor rijdt meestal minimaal 1 keer per week en eigenlijk staat ie nooit langer stil dan 2 weken of is het dan niet echt nodig als de accu gewoon goed is ?

Als je de motor met die regelmaat pakt, dan zou de accu niet significant leeg moeten lopen - tenzij je alarm erop hebt dat stroom vreet. Lijkt me dan ook dat de accu rot is.
Je kan nog proberen de accu bij te vullen, maar ik denk dat je accu aan vervaning toe is.

[aveenhuysen]

Metro2002 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 10:31:
Vanochtend wil ik mijn motor starten, startmotor draait rond maar nie terg enthousiast en motor slaat niet aan, 2e keer startknop in: nog minder enthousiast, 3e keer alleen nog maar een klik. Accu leeg dus.

Uiteindelijk gejumpstart met mijn auto en naar werk gereden, daar start hij wel weer gewoon goed dus hij laadt in elk geval bij. Had voor de zekerheid de startkabels ook maar meegenomen

Vanavond accu maar even uitbouwen en kijken of ie misschien moet worden bijgevuld of dat er een nieuwe accu in moet
Altijd prettig.

Zou een acculader nog zinvol zijn? Motor rijdt meestal minimaal 1 keer per week en eigenlijk staat ie nooit langer stil dan 2 weken of is het dan niet echt nodig als de accu gewoon goed is ?

Haal lekker een nieuwe voor 5 tientjes.

[Verwijderd]

yardbuilt project werpt weer eens vruchten af.

http://www.bikeexif.com/xjr1300

de tering wat een porno apparaat

[turbomartini]

Ik ben 2dehands websites eens aan het afschuimen opzoek naar een <35kw motor en via de 35kw.nl site had ik wel wat modellen gevonden. Raden jullie beginners aan om een goedkopere motorfiets zoals een Suzuki GS500 te kopen of eerder voor een met ABS uitgeruste recente motorfiets te gaan (zoals de Honda CBR/X500)? Op het internet staan er wel enkele suzuki GS500's te koop voor wat mij een schappelijke prijs lijkt (900/1500 euro), zijn er nog modellen in die prijsklasse die ik kan overwegen?

[DECOY88]

gs500 topfietsjes

[Will_M]

turbomartini schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 18:29:
Ik ben 2dehands websites eens aan het afschuimen opzoek naar een <35kw motor en via de 35kw.nl site had ik wel wat modellen gevonden. Raden jullie beginners aan om een goedkopere motorfiets zoals een Suzuki GS500 te kopen of eerder voor een met ABS uitgeruste recente motorfiets te gaan (zoals de Honda CBR/X500)? Op het internet staan er wel enkele suzuki GS500's te koop voor wat mij een schappelijke prijs lijkt (900/1500 euro), zijn er nog modellen in die prijsklasse die ik kan overwegen?

Ik zou, indien financieel mogelijk, eerst eens gaan kijken naar een 35 KW fiets welke je eventueel ook graag rijd zónder te weten dat 't een 35 KW fiets is.

Een Suzuki GS 500 is bést leuk maar.... Het ding wordt al ruim 10 jaar niet meer nieuw geleverd en spreekt daarmee ook steeds minder mensen aan (als je 'm ooit in gaat ruilen).

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 19:32:
[...]
Een Suzuki GS 500 is bést leuk maar.... Het ding wordt al ruim 10 jaar niet meer nieuw geleverd en spreekt daarmee ook steeds minder mensen aan (als je 'm ooit in gaat ruilen).

Ik denk dat een GS500 vrij weinig kost, dus ben je niet helemaal lekker als je dat gaat proberen in te ruilen. De extra korting die je kunt bedingen zonder inruil is denk ik grote dan de dagwaarde van een GS500. Gewoon tweedehands verkopen als pekelfietsje oid.

[Jolke]

Zojuist een paar afleveringen MotoMe gekeken. Moet zeggen dat ik het toch wel leuk vind. Ze laten nu wat diversere dingen zien (deze aflvering was met fotoshoot en motoren) en het is niet alleen maar dat suffe gel*l tussen de twee presentatoren.

[turbomartini]

wimmel_1 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 19:32:
[...]


Ik zou, indien financieel mogelijk, eerst eens gaan kijken naar een 35 KW fiets welke je eventueel ook graag rijd zónder te weten dat 't een 35 KW fiets is.

Een Suzuki GS 500 is bést leuk maar.... Het ding wordt al ruim 10 jaar niet meer nieuw geleverd en spreekt daarmee ook steeds minder mensen aan (als je 'm ooit in gaat ruilen).

Omdat ik ook nog een volledige set motokledij moet kopen gaat mijn budget voor de motorfiets zelf niet meer dan 2000 zijn. Moest geld geen probleem zijn kocht ik een 35kw begrensde KTM Duke of een CBR500R, maarja best wat geld overhouden voor onderhoud en onverwachte kosten. Een setje tandwielen en een ketting zijn al behoorlijk duur.

mphilipp schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:26:
[...]

Ik denk dat een GS500 vrij weinig kost, dus ben je niet helemaal lekker als je dat gaat proberen in te ruilen. De extra korting die je kunt bedingen zonder inruil is denk ik grote dan de dagwaarde van een GS500. Gewoon tweedehands verkopen als pekelfietsje oid.

Moest ik een GS500 kopen weet ik dat ik er amper iets voor terug ga krijgen. Maarja een motorfiets van 1000 euro gratis weggeven is goedkoper dan een 2dehands CBR kopen en 2 jaar later verkopen denk ik.

[DECOY88]

turbomartini schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:34:
[...]


Omdat ik ook nog een volledige set motokledij moet kopen gaat mijn budget voor de motorfiets zelf niet meer dan 2000 zijn. Moest geld geen probleem zijn kocht ik een 35kw begrensde KTM Duke of een CBR500R, maarja best wat geld overhouden voor onderhoud en onverwachte kosten. Een setje tandwielen en een ketting zijn al behoorlijk duur.


[...]


Moest ik een GS500 kopen weet ik dat ik er amper iets voor terug ga krijgen. Maarja een motorfiets van 1000 euro gratis weggeven is goedkoper dan een 2dehands CBR kopen en 2 jaar later verkopen denk ik.

er zijn veel gsjes in omloop en de onderdelen voorraad is groot. prijs maakt niet veel uit. maar de status wel. sommigen kopen een pekelfietsje voor 300 euro en rijden er tijden op rond. en andere kopen hem voor 1500 en hebben allerlei problemen. de meeste problemen zijn in kaart en makkelijk en goedkoop op te lossen.

mocht je er eentje in noord holland kopen wil ik wel met je meekijken

[ Voor 3% gewijzigd door DECOY88 op 22-05-2015 20:41 ]

[dion_b]

Klinkt idd als verstandig idee. Nee, je gaat niet rijk worden bij evt inruil straks, maar mits je het heel en onderhouden houdt gaat het ook nauwelijks afschrijven. Iig zijn er zodanig veel van dat onderdelen etc geen probleen gaat zijn en iedere willekeurige monteur weet er ook wel raad mee.

Perspectief: ik rij op een motor van 25 jaar oud (en ook niet meer geleverd de laatste 23 jaar ofzo) en heb daar 0,0 problemen mee.

[kaasaanfiets]

zo'n gs500 leek me ook wel een leuk goedkoop beginnersfietsje maar ik ga voor m'n A rijbewijs dus dat zou dan zonde zijn toch?
Ik heb al een lijstje gemaakt:
YZF 600
FZR 600
ZXR 750 (meh was er vroeger verliefd op maar begint wat minder te worden)
ZZR 600
CBR 600
GSX 600
GSF
sv650

Een beetje een sport/tour model lijkt me leuk of zoiets als een bandit of xj600

[turbomartini]

DECOY88 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:40:
[...]

er zijn veel gsjes in omloop en de onderdelen voorraad is groot. prijs maakt niet veel uit. maar de status wel. sommigen kopen een pekelfietsje voor 300 euro en rijden er tijden op rond. en andere kopen hem voor 1500 en hebben allerlei problemen. de meeste problemen zijn in kaart en makkelijk en goedkoop op te lossen.

mocht je er eentje in noord holland kopen wil ik wel met je meekijken

Dan denk ik dat ik mijn beslissing heb genomen. Bedankt!! Noord Holland is nogal ver, zelf woon ik in Noord Belgie

dion_b schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:51:
Klinkt idd als verstandig idee. Nee, je gaat niet rijk worden bij evt inruil straks, maar mits je het heel en onderhouden houdt gaat het ook nauwelijks afschrijven. Iig zijn er zodanig veel van dat onderdelen etc geen probleen gaat zijn en iedere willekeurige monteur weet er ook wel raad mee.

Perspectief: ik rij op een motor van 25 jaar oud (en ook niet meer geleverd de laatste 23 jaar ofzo) en heb daar 0,0 problemen mee.

Dan heb ik mijn keuze gemaakt, bedankt!

[DECOY88]

turbomartini schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:58:
[...]


Dan denk ik dat ik mijn beslissing heb genomen. Bedankt!! Noord Holland is nogal ver, zelf woon ik in Noord Belgie


[...]


Dan heb ik mijn keuze gemaakt, bedankt!

dat is aardig uit de richting

[dion_b]

kaasaanfiets schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 20:54:
zo'n gs500 leek me ook wel een leuk goedkoop beginnersfietsje maar ik ga voor m'n A rijbewijs dus dat zou dan zonde zijn toch?
Ik heb al een lijstje gemaakt:
YZF 600
FZR 600
ZXR 750 (meh was er vroeger verliefd op maar begint wat minder te worden)
ZZR 600
CBR 600
GSX 600
GSF
sv650

Een beetje een sport/tour model lijkt me leuk of zoiets als een bandit of xj600

Tja, moet je verplicht 35kW of niet?

Zo ja zou ik vrijwel hele bovenstaande lijstje schrappen want als het al terug te schroeven valt voelt het continu alsof je je halve motorblok mist (en dat is ook zo...).

Zo nee heb je een totaal andere situatie.dan turbomartini, en bovenal meer keuzes

[steveman]

Brr, net op de Lekdijk even de nasleep van een 1-0 tussen een koekblik en een wielrennerd gezien. Zonder z'n helmpie had ie het niet kunnen navertellen denk ik.

[DinX]

En zo stabiel is zo'n allroad met semi-actieve vering

[YouTube: https://youtu.be/7YWtdvfRb4E]

De vering krijgt flink op z'n flikker en het beeld van de weg en omgeving blijft gewoon lekker stabiel.
Je ziet ook goed dat hij even veel werk heeft aan ons Belgisch asfalt als aan het stuk onverhard

[kaasaanfiets]

dion_b schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 21:16:
[...]

Tja, moet je verplicht 35kW of niet?

Zo ja zou ik vrijwel hele bovenstaande lijstje schrappen want als het al terug te schroeven valt voelt het continu alsof je je halve motorblok mist (en dat is ook zo...).

Zo nee heb je een totaal andere situatie.dan turbomartini, en bovenal meer keuzes

Nee volledig.

[noes]

DinX schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 00:01:
En zo stabiel is zo'n allroad met semi-actieve vering

Wow, lijkt eerder het resultaat van een goed videobewerkingsprogramma om t beeld te stabiliseren

[J-P]

Hi all,

Ivm met een nieuwe baan zal ik meer file KM's gaan maken, daarom ben ik aan het kijken om een motor voor woon-werk verkeer (190km dag) te gebruiken (ik ben nu een goed weer rijder voor de lol op een oude tour/race fiets).

Nu heb ik van een maat een goed aanbod gekregen om zijn BMW R1200GS uit 2005 (incl ABS, handvatverwarming en topkoffer, met 47k km) over te nemen voor €7000,-
Stock foto

Op zich een nette prijs, vooral als ik kijk naar de aanbiedingen op autotrader etc. Maar: Ik zou voor minder geld (rond de €5000,-) ook een fiets als Kawasaki KLE 650 Versys ABS oid kunnen kopen uit 2011 of nieuwer.

Stock foto

Mijn vraag is eigenlijk of de BMW het extra geld waard is in jullie ogen, of dat ik toch voor de goedkopere en nieuwere motoren zou moeten gaan?

[Will_M]

Een R1200GS (vanaf 2004, dus ná de R1150GS) welke maar 47K aan Kilometers gereden heeft gedurende 10 jaar? = Zeldzaam

47K doen die fietsen normaliter meestal in een jaar tijd, zonder problemen.

[ Voor 41% gewijzigd door Will_M op 23-05-2015 02:30 ]

[mottert]

190Km woon werk? 1200GS lijkt mij dan een nobrainer.

[tellavist]

mottert schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 09:05:
190Km woon werk? 1200GS lijkt mij dan een nobrainer.

Hier sluit ik mij bij aan.
190km/h 5 dagen in de week, moet je wel een beetje comfortabel rijdend afleggen natuurlijk!

[MikeyMan]

Waarom zou je met die kilometrages een gs aanraden? Natuurlijk kan het prima, maar zou zelf liever op een tourapparaat stappen, zoals een RT.

_{Liever nog iets anders, rijden er al zoveel van rond}

[ Voor 24% gewijzigd door MikeyMan op 23-05-2015 10:10 ]

[_eLMo_]

﴾͡๏̯͡๏﴿

[ Voor 99% gewijzigd door _eLMo_ op 14-02-2018 11:27 ]

[dion_b]

In hoeverre is het kostenplaatje relevant? Maw betaal je voor je eigen verbruik?

Zo ja zou je allicht beter kunnen kijken naar een BMW F800ST of een Honda NC700X. Dat zijn prima comfortabele toer/forensmotoren die bovendien erg zuinig zijn.

R1200GS doet gemiddeld iets van 1:18, een F800ST doet makkelijk 1:22 en een NC700X 1:27
_{Verbruikscijfers volgens Spritmonitor, dus 'echt'}

Met 190km/dag heb je het over zo'n 38k km/jaar (nog zonder vakanties of ritten in je vrije tijd). Dat gaat je iets van EUR 3.5k kosten aan benzine op de R1200GS, EUR 2850 op de ST of EUR 2300 op de NC700X - dat kan dus meer dan EUR 1000/j schelen. Komt bij dat met dergelijke kms je meerdere keren per jaar beurten gaat moeten doen en dat kost op de R1200GS ook meer.

Neemt niet weg dat zo'n R1200GS heerijk rijdt op lange afstanden, maar je betaalt er wel voor. Sterker nog, de RT die hierboven genoemd werd en nog een stapje luxer is, is zowaar stukje zuiniger (want aerodynamischer). En met het hele jaar door lange afstanden rijden ongeacht weer en wind is wat meer kuip dan de GS je kan bieden allicht prettig.

[-tom-562]

FJR1300? Volgens mij kun je niet veel comfortabeler reizen op 2 wielen

[DrivinUCrazy]

Met een Goldwing of K1600GT kan dat wel, maar dan kun je net zo goed cabrio gaan rijden.

Ik zou persoonlijk ook kijken voor een motor uit de NC700/NC750 serie, met automatisch kettingsmeersysteem erop. Eens in de zoveel tijd ketting spannen, en klaar.
Ik weet ook niet of er een eventueel ombouwsetje is voor de tankopening, want dat schijnt nog wel een puntje van ergernis te zijn als je ook nog een topkoffer zou willen.

[steveman]

DinX schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 00:01:
En zo stabiel is zo'n allroad met semi-actieve vering

[video]

De vering krijgt flink op z'n flikker en het beeld van de weg en omgeving blijft gewoon lekker stabiel.
Je ziet ook goed dat hij even veel werk heeft aan ons Belgisch asfalt als aan het stuk onverhard

Semi-actief, toen m'n teamleider me zo noemde had dat een behoorlijk negatieve ondertoon...

[tellavist]

steveman schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 13:10:
[...]


Semi-actief, toen m'n teamleider me zo noemde had dat een behoorlijk negatieve ondertoon...

als ze het woordje "stabiel" ook nog eens achterwege liet, mag je van ontevredenheid spreken denk ik

[DinX]

-tom-562 schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 12:34:
FJR1300? Volgens mij kun je niet veel comfortabeler reizen op 2 wielen

M'n, vorige XT1200Z en huidige KTM 1290SA rijden behoorlijk comfortabeler dan m'n oude FJR1300A.

[J-P]

Bedankt voor de reacties!
Zoals ik het van jullie begrijp is de R1200GS in ieder geval prima geschikt om hiervoor te gebruiken.

_eLMo_ schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 10:10:
Afhankelijk van hoe erge motor-fanaat je bent (en hoe lang je bent) moet je inderdaad misschien een motor met meer kuipwerk kiezen (vooral voor snelweg werk). Persoonlijk heb ik 2 jaar lang op een 800GS gereden met 20.000km / jaar, en dat ging prima, dus hangt van jezelf af.

Ik ben 1.80m, heb zelf in een ver verleden al een jaar woon/werk verkeer gereden op een ZZR600 (wel een kleinere afstand), dat ging me ook prima af.

1200GS'en uit de begintijd hadden wel een aantal kwaaltjes (misschien even googlen om te checken), belangrijkste is dat er geen speling in het achterwiel / kardan zit. Het nieuwe kardan van BMW had nogal wat problemen in die tijd, en kost minstens 800 euro om te vervangen. Liefst wil je eigenlijk een 2007+ model, waarbij er geen servo ABS meer op zit.

Dank je, daar ga ik op letten. Tja, nieuwer is bijna altijd beter he, maar je ziet de prijzen (vooral bij deze modellen) wel flink hoger liggen.

dion_b schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 11:27:
In hoeverre is het kostenplaatje relevant? Maw betaal je voor je eigen verbruik?

Zo ja zou je allicht beter kunnen kijken naar een BMW F800ST of een Honda NC700X. Dat zijn prima comfortabele toer/forensmotoren die bovendien erg zuinig zijn.

Goede argumenten, ga ik inderdaad meenemen in de keuze. Ik ben wel een beetje bang dat een 700 of 800cc net wat minder relaxed rijd, vooral ook bij files. En een RT vind ik weer net te lomp voor mij, maar dat is persoonlijk.

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 12:42:
Met een Goldwing of K1600GT kan dat wel, maar dan kun je net zo goed cabrio gaan rijden.

Ik zou persoonlijk ook kijken voor een motor uit de NC700/NC750 serie, met automatisch kettingsmeersysteem erop. Eens in de zoveel tijd ketting spannen, en klaar.
Ik weet ook niet of er een eventueel ombouwsetje is voor de tankopening, want dat schijnt nog wel een puntje van ergernis te zijn als je ook nog een topkoffer zou willen.

Handig qua onderhoud inderdaad, maar hoe verhoudt een Honda zich tov een BMW tov rijgedrag, comfort en rijgedrag?

[418O2]

Vandaag een Bering fizio jas en Bering textiel broek gekocht bij ten Kate. De grote maten van alpine zijn te breed voor mij helaas. Het dainese leren pak dat ik eigenlijk wou past uiteraard niet bij mijn lijf (korte benen, lange rug). Een losse leren combi komt later wel.

Daarna bij barbier motorsport nog op wat motoren gezeten. Cbr600f past erg goed, zxr750 en de srad's kunnen ook nog. Fireblade zat niet goed, mijn knieën komen te hoog uit.

[Erasmo]

J-P schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 13:29:
Bedankt voor de reacties!
Zoals ik het van jullie begrijp is de R1200GS in ieder geval prima geschikt om hiervoor te gebruiken.


[...]


Ik ben 1.80m, heb zelf in een ver verleden al een jaar woon/werk verkeer gereden op een ZZR600 (wel een kleinere afstand), dat ging me ook prima af.


[...]


Dank je, daar ga ik op letten. Tja, nieuwer is bijna altijd beter he, maar je ziet de prijzen (vooral bij deze modellen) wel flink hoger liggen.


[...]


Goede argumenten, ga ik inderdaad meenemen in de keuze. Ik ben wel een beetje bang dat een 700 of 800cc net wat minder relaxed rijd, vooral ook bij files. En een RT vind ik weer net te lomp voor mij, maar dat is persoonlijk.


[...]


Handig qua onderhoud inderdaad, maar hoe verhoudt een Honda zich tov een BMW tov rijgedrag, comfort en rijgedrag?

Ik rij woonwerkverkeer op mijn K75RT en moet me dan regelmatig door een file heenwerken en niks geen problemen met 750cc, kan zonder problemen in de eerste versnelling door de file banjeren.

[dion_b]

J-P schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 13:29:
[...]


Goede argumenten, ga ik inderdaad meenemen in de keuze. Ik ben wel een beetje bang dat een 700 of 800cc net wat minder relaxed rijd, vooral ook bij files. En een RT vind ik weer net te lomp voor mij, maar dat is persoonlijk.

Een RT is te lomp maar een GS is dat niet

De GS is een paar kg lichter, maar draagt dat gewicht veel hoger. 'Lompheid' komt niet van hoeveel iets weegt maar van de moment van de kracht ervan. Als je je zorgen maakt dat de RT te lomp is moet je absoluut geen GS rijden.

Bovendien spreek je jezelf hier tegen. Je bent bang dat een 700cc/800cc minder relaxed rijdt. Relaxed rijden op lange afstanden is puur kwestie van gewicht. Meer gewicht is relaxter. Daarom dat Goldwings en K1600s enzo zo idioot zwaar zijn. Als je de RT te lomp vindt (en met 229kg is de R1200RT stukken lichter dan de meeste andere BMW RT's, de K75RT die genoemd wordt is al 257kg) wil je dus *juist* iets lichters nemen.

Voor in de file is het vrij simpel trouwens:
- gewicht zo laag mogelijk
- zithouding juist zo hoog mogelijk (en ja, deze twee spreken elkaar redelijk tegen)
- spiegels liefst niet op zelfde hoogte als meeste auto's
- genoeg koppel onderin je toeren

Alle genoemede motoren voldoen prima aan deze eisen.

[...]

Handig qua onderhoud inderdaad, maar hoe verhoudt een Honda zich tov een BMW tov rijgedrag, comfort en rijgedrag?

Je weet hopelijk hoeveel verschillende motoren beide merken hebben. Het verschil tussen de legio Honda's onderling is groter dan tussen vergelijkbare Honda <-> BMW modellen.

De Honda NC700-series is erg goed met de BMW F800 series te vergelijken. Honda heeft geen directe tegenhanger van de R1200GS, maar je kunt de R1200RT goed met de ST1300 Pan European vergelijken. Allemaal kwaliteitsfietsen, allemaal comfortabel genoeg. Enige die ik voor dit soort afstanden zou afraden is de oude Honda Transalp of Africa Twin. Technisch mooie fietsen, maar smalle, harde zadel is minder ideaal.

Op detailniveau zijn er wel verschillen. De NC700 is de enige met een ketting. Dat kun je als minpunt zien (ik wel iig), de F800 heeft een riemaandrijving, de rest allemaal cardan.

De NC700 is veruit zuinigste maar heeft ook kleinste tank waardoor het verschil in hoe vaak je moet tanken klein is. Uitschieter daar is trouwens de ST1300 - dat ding is niet bijzonder zuinig maar heeft wel een monster van een tank.

Tenslotte heb ik het vermoeden dat Honda in het algemeen ontwerpt rond een wat kleinere bestuurder dan BMW. Met m'n 1m86 had ik het idee dat m'n K75RT redelijk als gegoten zat en m'n huidige R80 ook. M'n Honda PC800 was een prima fiets, maar ik had altijd het idee dat ik beetje door m'n rug moest om te sturen en kon m'n knieen net niet kwijt.

Zo heb je allemaal kleine dingetjes die voor het grootste deel neerkomen op persoonlijke voorkeur. In ieder geval zou ik op modelniveau kijken en niet op merkniveau, dat heeft echt weinig zin.

[mphilipp]

MikeyMan schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 10:05:
Waarom zou je met die kilometrages een gs aanraden? Natuurlijk kan het prima, maar zou zelf liever op een tourapparaat stappen, zoals een RT.

_{Liever nog iets anders, rijden er al zoveel van rond}

De GS(A) is in vergelijking met de RT volgens velen de betere toermachine. Qua bescherming door de kuip is de RT in het voordeel, maar het scheelt niet heel veel.

En hoeveel mensen er op een bepaald model rijden is toch niet belangrijk? Zolang jij het maar een fijne/mooie machine vindt, toch? Ik vind het iig niet heel erg boeiend. Ik zit er niet voor de sier op.

[kazzzdafke]

Ik vloek mss in de kerk, maar.. Ik vind net een 2cyl (bv 850cc) heel wat zenuwachtiger rijden.
Als je op een hobbelige weg rijdt, moet al zien dat elke Mm aan het gas verandering in snelheid meebrengt. Kleine schokjes als het ware.
Dat heb ik niet met een 4cyl. Niet zoveel koppel in lage toeren, maar dat gebruik ik net om vrij constante snelheid te rijden (file...) en als ik sportief wil de toeren in..!

[Foelie]

dion_b schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 17:18:

Op detailniveau zijn er wel verschillen. De NC700 is de enige met een ketting. Dat kun je als minpunt zien (ik wel iig), de F800 heeft een riemaandrijving, de rest allemaal cardan.

De F800GS en F800R zijn ook met een ketting. Alleen de F800GT heeft nog een riem.

[Jolke]

DinX schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 00:01:
En zo stabiel is zo'n allroad met semi-actieve vering

[video]

De vering krijgt flink op z'n flikker en het beeld van de weg en omgeving blijft gewoon lekker stabiel.
Je ziet ook goed dat hij even veel werk heeft aan ons Belgisch asfalt als aan het stuk onverhard

Goede impressie indeed! Lekker vlot tempo heb je er in.
Naast de vele putten in het afvalt, herkenbaar als je de grens vanaf Duitsland/Nederland België in rijdt.
Daarnaast ook heel veel putdeksels, vooral in de bocht; het is moeilijk om er niet over 1 te rijden lijkt het.

[Chakotay]

Zo, de GSX-R is weer thuis, zonder problemen ~110km gereden incl goed opentrekken, mooi

Wel weer flink wennen, het is ruim een half jaar geleden dat ik voor het laatst op een supersport gereden heb, en meer dan 1.5 jaar geleden voor een 4cylinder... Ik was op zoek naar mijn vermogen onderin

[DinX]

Jolke schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 21:05:
[...]


Goede impressie indeed! Lekker vlot tempo heb je er in.
Naast de vele putten in het afvalt, herkenbaar als je de grens vanaf Duitsland/Nederland België in rijdt.
Daarnaast ook heel veel putdeksels, vooral in de bocht; het is moeilijk om er niet over 1 te rijden lijkt het.

Zie je een snelheidsmeter dan ?

[Jolke]

DinX schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 23:02:
[...]

Zie je een snelheidsmeter dan ?

Neuh, ik doelde ook niet op te snel, maar gewoon een lekker tempo: vlotjes op trekken, goed de bochten door.

[DinX]

Jolke schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 23:15:
[...]


Neuh, ik doelde ook niet op te snel, maar gewoon een lekker tempo: vlotjes op trekken, goed de bochten door.

[mphilipp]

kazzzdafke schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 19:24:
Ik vloek mss in de kerk, maar.. Ik vind net een 2cyl (bv 850cc) heel wat zenuwachtiger rijden.
Als je op een hobbelige weg rijdt, moet al zien dat elke Mm aan het gas verandering in snelheid meebrengt. Kleine schokjes als het ware.
Dat heb ik niet met een 4cyl. Niet zoveel koppel in lage toeren, maar dat gebruik ik net om vrij constante snelheid te rijden (file...) en als ik sportief wil de toeren in..!

Moet je eens een proefrit komen maken op mijn oude RT 850. Nix zenuwachtig. Het effect dat jij omschrijft ligt denk ik meer aan de motor, of aan jou...als je het gashendel te krampachtig vasthoudt ofzo. Ik kan me anders geen verschil wat dat betreft voorstellen tussen 2, 4 of 6 cylinders.

[cyntax]

kazzzdafke schreef op zaterdag 23 mei 2015 @ 19:24:
Ik vloek mss in de kerk, maar.. Ik vind net een 2cyl (bv 850cc) heel wat zenuwachtiger rijden.
Als je op een hobbelige weg rijdt, moet al zien dat elke Mm aan het gas verandering in snelheid meebrengt. Kleine schokjes als het ware.
Dat heb ik niet met een 4cyl. Niet zoveel koppel in lage toeren, maar dat gebruik ik net om vrij constante snelheid te rijden (file...) en als ik sportief wil de toeren in..!

Mijn 650CC 1 cilinder Husqvarna 'schokt' totaal niet vergeleken met mijn CBR600RR 600CC 4 cilinder. Dat schokken komt vooral door je eigen gas response en de totale draai weg van je gas.

[kazzzdafke]

Ik heb dit met de Tdm850 en de duc monster gehad.
Met de Z750 of FZ6 geen last. Rechterhandje werkt hetzelfde?

[418O2]

Dragen jullie een textielbroek over of in de laarzen?

[worldfastest]

Als je natte voeten wilt bij regen in de laarzen. Anders over de laarzen..

418O2 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 10:21:
Dragen jullie een textielbroek over of in de laarzen?

[XBL]

418O2 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 10:21:
Dragen jullie een textielbroek over of in de laarzen?

Over.

[Erasmo]

Over, m'n jeans wel vaak erin als het frisjes is.

[418O2]

Oké helder

[mphilipp]

Een jeans is ook vaak het enige dat past in de laarzen. Een strakke leren overal ook, maar het leren pak dat ik eerst had zou ik ook niet comfortabel in de laarzen krijgen. Dus het is vaker een kwestie van wat past/kan. En inderdaad: als het regent, ben je de sigaar als je iets in je laarzen hebt ipv er overheen.

[Rody]

Gisteren m'n denim broek (Rev'it! Lombard ) naar de kleermaker gebracht om de knie compartimenten te verhogen met ongeveer 4 cm.

Het waren meer scheenbeschermers, toch lastig kleding kopen met m'n 1m70....

Ben benieuwd of het gaat lukken en stevig wordt

[Chakotay]

418O2 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 10:21:
Dragen jullie een textielbroek over of in de laarzen?

Textiel erover, leer erin

[Beavbusi]

Ik heb een K1100LT en hij is technisch prima op orde. Alleen hij is een paar keer bij mij voor neer getrapt (lang leve wonen midden in de stad) en nu wil ik hem graag spuiten. Ding is vrij weinig waard en wil hem dus zelf gaan spuiten. Is dit een beetje te doen en welke kleur zie je het minst dat ie zelf is gespoten? Heb wel een collega van mij die me wilt helpen. Daarnaast: hoe krijg ik de kappen er zelf af ik heb geen idee hoe zoiets werkt.

[cyntax]

Beavbusi schreef op zondag 24 mei 2015 @ 13:08:
Ik heb een K1100LT en hij is technisch prima op orde. Alleen hij is een paar keer bij mij voor neer getrapt (lang leven wonen midden in de stad) en nu wil ik hem graag spuiten. Ding is vrij weinig waard en wil hem dus zelf gaan spuiten. Is dit een beetje te doen en welke kleur zie je het minst dat ie zelf is gespoten? Heb wel een collega van mij die me wilt helpen. Daarnaast: hoe krijg ik de kappen er zelf af ik heb geen idee hoe zoiets werkt.

Zelf spuiten is altijd lastig, vooral als je wilt dat het lijkt alsof het professioneel gedaan is. Heb je al eens overwegen om plastidip te gebruiken? Dat is een stuk goedkoper, makkelijker en kan je zo weer verwijderen als het is mislukt. Als je toch voor het spuiten gaat met echt verf dan zou ik voor zwart kiezen aangezien dat lekker dekt en vervolgens een glanslaag eroverheen.

Hierrrrrrr, een handige guide om het kuipwerk van je K1100LT te demonteren.

[Beavbusi]

Naja het ziet er nu echt niet uit en er zit ook wat schade op. Ik wilde hem eigenlijk gewoon zo mooi mogelijk maken met filler en zwarte goede verf. Maar ik weet dus niet of dit enig kans van slagen heeft.

[Erasmo]

Het is te doen, als je maar lekker rustig en gecontroleerd werkt.

[Verwijderd]

418O2 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 10:21:
Dragen jullie een textielbroek over of in de laarzen?

Over mijn laarzen.

[Will_M]

Verwijderd schreef op zondag 24 mei 2015 @ 17:20:
[...]


Over mijn laarzen.

Voordeel van textiel is (vaak) dat 't waterafstotend of zelfs waterdicht is. Beetje "dom" om het spul dan vervolgens "in" je laarzen te proppen

[418O2]

wimmel_1 schreef op zondag 24 mei 2015 @ 17:49:
[...]


Voordeel van textiel is (vaak) dat 't waterafstotend of zelfs waterdicht is. Beetje "dom" om het spul dan vervolgens "in" je laarzen te proppen

Wappert t dan niet? Heb ze totnogtoe altijd in mijn laarzen gehad.

[Jolke]

In je laarzen? Dan stroomt het water langs je broek je laarzen in.

[Hooglander1]

Volgens mij past de broek niet eens meer in mijn laarzen

Dus ja, hier ook erover, geen last van wapperen, daarvoor sluit het gewoon goed aan

[Joopieboy]

Dank voor alle antwoorden, tips en trucs mensen.

Vandaag weer een hele tourrit gehad en dat ging erg lekker, best goed op tempo kunnen rijden ook over dijkweggetjes richting Nijmegen, echt top!

XBL schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 23:26:
[...]

Ik heb er net even extra op gelet. Mijn stepjes hebben alleen geen rubber, dus helemaal fair is het niet... Hoe dan ook, ik til m'n voet lichtjes op (raakt het stepje nog wel) en schuif ik zo naar voren en naar beneden.

Wss heb je geen reet aan dit antwoord, maar goed.

Haha maakt toch niks uit, iig bedankt. Dat optillen heb ik vandaag ook wat meer geprobeerd en dat gaat al heel wat beter. Maar ik moet ze idd even goed afstellen heb ik het idee, eens in verdiepen.

418O2 schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 07:48:
[...]

Ik zit daar met lessen ook mee te kloten. Maat 48, 1.96 en een cb600 helpen er niet echt bij. Mijn rechtervoet moet ik 5cm optillen voor ik de rem kan gebruiken op die fiets.

Haha zo erg is het hier gelukkig nog niet, maar ik snap je punt.

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 08:48:
Joopie, misschien loont het de moeite om het schakelpookje wat anders af te stellen?

Daar moet ik mij eens in gaan verdiepen ja. Optillen wilt prima alleen ik kom wat ruimte te kort/het in ongemakkelijk.

Chakotay schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 08:54:
[...]


Net een beetje op gelet, bij gewoon rechtdoor rijden (snelweg e.d.) staat mijn voet net voor de hak op het stepje, zoveel mogelijk naar de motor toe met mijn enkel tegen de schetsplaat, ik kan dan vrij schakelen e.d.. Als er bochten aankomen verschuift de binnenste voet een stukje naar achteren, waardoor ik meer met de bal van mijn voet op het stepje sta, redelijk richting het uiteinde. Mijn hiel/enkel zit dan nog steeds tegen de schetsplaat. De buitenste voet blijft met het midden van de voet recht op de steppie staan om druk te geven Schakelen gaat niet in die houding in linkerbochten, maar dat moet je ook voor/na de bocht doen

Duidelijk, dankjewel. En idd voor de bochten klaar zijn, die opmerking ken ik, met leuke slalombochtjes zet ik hem ook van te voren in de juiste versnelling en ga ik ook met de bal van de voeten ook op de stepjes en dan heb je een stevige zit waarmee je ook goed kan verzitten.

Tylen schreef op vrijdag 22 mei 2015 @ 09:14:
[...]


Stel eerst je stepjes en pookjes goed af. Ik sta eigenlijk altijd met het stukje waar mijn tenen aansluiten op mijn voet (snappie ) op de stepjes. En schuif ik dus zo in 1 keer onder mijn versnellings pook. Achterrem gebruik ik nooit dus dat zou ik niet weten. Als ik weer terug van de versnellings stand naar "relax" stand wil dan beweeg ik vaak mijn voet van links naar rechts om zo naar achteren te schuiven.

Idd, stellen zodat ze omhoog kunnen, ik kan er nu net niet lekker onderdoor idd.

[Ghostrider]

Vandaag even lekker gereden in de buurt van groningen, echt een toproute.

Hier een stukje van de route, helaas niet alles kunnen filmen.

Paar keer de knie aan de grond kunnen rijden, nieuwe banden zijn nu echt ingereden

[ Voor 18% gewijzigd door Ghostrider op 24-05-2015 20:41 ]

[SimonBenson]

Morgen 2de Pinksterdag en wilde gaan kijken bij De Jong in Alphen a/d Rijn voor oudere BMW's (K75 op verlanglijst staan). Maar zijn ze open? Is voor mij een uur rijden en wil dat eigenlijk niet onverrichterzake doen. Weet iemand toevallig of ze open zijn?

[mphilipp]

Chakotay schreef op zondag 24 mei 2015 @ 11:52:
[...]
Textiel erover, leer erin

Een strak leren pak wel. Maar een beetje ruime leren broek prop je er niet in...

[Chakotay]

mphilipp schreef op zondag 24 mei 2015 @ 22:07:
[...]

Een strak leren pak wel. Maar een beetje ruime leren broek prop je er niet in...

Verschilt per soort pak inderdaad. Dit is een strakke combi met harde versteviging tussen de knie & enkel, die past niet eens over mijn laars juist

[Ghostrider]

Textiel = over de laars, Leder in de laars imho.

Ruime lederen broek hoort imho niet op de motor, die gebruik je maar elders

[Chakotay]

Heb vandaag met de Suzuki ook meteen weer bij de 1e poging een kneedown voor elkaar, ondanks dat de vering nog aangepakt moet worden. Fijn dat het nog lukt na zo lang niet meer op een sportfiets gereden te hebben